Երկաթուղային անցումները անվանում են երկաթուղիներ ունեցող ճանապարհների խաչմերուկը նույն մակարդակի վրա: Տեղափոխվելը համարվում է մեծ վտանգի առարկաներ:, Տեղափոխման շարժման անվտանգության ապահովման հիմնական պայմանը պայման է. Երկաթուղային տրանսպորտը առավելություն ունի շարժման մեջ տրանսպորտի բոլոր այլ ռեժիմների առջեւ:

Շարժվել, կախված երկաթուղու եւ ճանապարհային տրանսպորտի շարժման ինտենսիվությունից, ինչպես նաեւ կախված ճանապարհների կատեգորիայի, բաժանվում է Չորս կատեգորիաներ, Երթեւեկության ամենամեծ ինտենսիվությամբ տեղափոխվելը նշանակվում է 1-ին կատեգորիա: Բացի այդ, 1-ին կատեգորիան ներառում է բոլոր շարժվող տարածքներ, որոնք ունեն գնացքի արագություններ ավելի քան 140 կմ / ժամ:

Շարժվելը Կարգավորելի մի քանազոր Չկարգավորված, Կարգավորելի ներառում է շարժվող, հագեցած հեռավոր ազդանշանային սարքերով, որոնք հաստատում են տրանսպորտային միջոցների վարորդներին `տեղափոխվող եւ (կամ) սպասարկվող աշխատակիցների մոտեցման մոտեցման մասին: Չկարգավորվող շարժումով անվտանգ ճանապարհորդելու ունակությունը որոշվում է մեքենայի վարորդի կողմից ինքնուրույն `համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոններին:

Աշխատողի կողմից սպասարկվող տեղափոխման ցուցակը տրվում է Ռուսաստանի պատգամավորների երկաթուղային շարժումների շահագործման գործառնական ցուցումներին: Նախկինում այդպիսի շարժումը հակիրճ կոչվեց. «Պաշտպանված շարժում»; Ըստ նոր հրահանգների եւ այս հոդվածում, «հերթապահությամբ տեղափոխվելով» կամ «սպասարկվող շարժումը»:

Տրանսցենդենտ համակարգը կարելի է բաժանել ոչ ավտոմատ, կիսամյակային ավտոմատ եւ ավտոմատ: Ամեն դեպքում, տրանսցենդենտալ ազդանշանով հագեցած տեղափոխվող տեղափոխումը պաշտպանված է լուսացույցների լուսացույցների տեղափոխմամբ, իսկ հերթապահ սպաների հետ շարժումը լրացուցիչ հագեցած է ավտոմատ, էլեկտրական, մեխանիզմով կամ ձեռքով (հորիզոնական-պտտվող) խոչընդոտներով: Տեղափոխման լուսացույցների վերաբերյալՀիանալի կրակի երկու լամպեր, որոնք փոխարինում են այլ կերպ այրվել: Թարգմանված լուսացույցների ընդգրկման հետ զուգահեռ ներառված են ձայնային ազդանշաններ: Առանց պարտականությունների առանձին շարժումների ժամանակակից պահանջներին համապատասխան, փոխանցումների կարմիր լույսերը լրացվում են: Սպիտակ լուսնի կրակ, Բաց խաչաձեւությամբ սպիտակ-լուսնային կրակը ing րամեկուսացման ռեժիմում է, նշելով սարքերի առողջությունը. Երբ փակ է, այն չի այրվում: Երկարացված սպիտակ լուսնի կրակով եւ ոչ այրվող կարմիր լույսերով տրանսպորտային միջոցների վարորդները անձամբ պետք է համոզվեն, որ մոտենում են գնացքները:

Ռուսաստանի երկաթուղիների վրա կիրառվում են հետեւյալը Տեղափոխման ազդանշանի տեսակները :

1. Լուսացույցի ազդանշան, Այն տեղադրված է մուտքի եւ այլ ուղիների քայլերի վրա, որտեղ մոտարկման բաժինները չեն կարող հագեցվել երկաթուղային ցանցերով: Նախադրյալը տրամաբանական կախվածության ներմուծումն է թարգմանված լուսացույցների եւ մանեւրերի կամ հատուկ տեղադրված լուսացույցների միջեւ `կարմիր եւ լուսնային սպիտակ լույսերով, որոնք կատարում են երկաթուղային շարժակազմի պատնեշի գործառույթները:

Պարտականությամբ տեղափոխվելու մասին, թարգմանված լուսացույցները ներառված են, երբ սեղմում եք տրանսցենդենտ տագնապի վահանի կոճակը: Դրանից հետո, մանեւրերի լուսացույցի վրա, կարմիր կրակը դուրս է գալիս եւ շրջվում է լուսնային սպիտակ գույնի վրա, թույլ տալով երկաթուղային շարժական միավորի տեղաշարժը: Բացի այդ, օգտագործվում են էլեկտրական, մեխանիկական կամ ձեռքով խոչընդոտներ:

Սպասարկման անվճար հատման դեպքում լուսացույցների փոխանցումները լրացվում են սպիտակ լուսնի վառվող կրակով: Տեղափոխումը փակելը կազմող կամ լոկոմոտիվային բրիգադի աշխատակիցներ են օգտագործում մանեւրերի լուսացույցի վասարանի վրա տեղադրված սյունը կամ ավտոմատ կերպով օգտագործելով ճանապարհորդական ցուցիչներ:

2. Ավտոմատ լուսավոր ազդանշանային ազդանշան.

Թորման եւ կայանների վրա տեղակայված պահպանման աշխատանքների վրա, փոխանցումների վերահսկումն իրականացվում է ինքնաբերաբար անցնող գնացքի գործողությամբ: Հեռավորության վրա տեղակայված տեղափոխությունների որոշակի պայմաններում շարժվող լուսացույցները լրացնում են սպիտակ լուսնի վառվող կրակով:

Եթե \u200b\u200bմոտարկման բաժինը պարունակում է կայանի լուսացույցներ, դրանց բացումը տեղի է ունենում քայլը փակելուց հետո `ժամանակի հետաձգմամբ, որն ապահովում է ցանկալի ծանուցման ժամանակը:

3. Ավտոմատ երթեւեկության լուսավորության ազդանշան `կիսամյակային ավտոմատ արգելքներով, Այն օգտագործվում է սպասարկվող կինոնկարներում կայարաններում: Տեղափոխումը փակելը տեղի է ունենում ինքնաբերաբար, երբ գնացքը մոտենում է, երբ կայարանում երթուղին եք տեղադրում, եթե համապատասխան լուսացույցը ներառված է մոտարկման կայքում, կամ փակված է հերթափոխի փակումը: Խոչընդոտների բարձրացնող բարերը եւ շարժման բացումը հերթապահում են տեղափոխվելու համար:

4. Ավտոմատ երթեւեկության լուսավորության ազդանշան ավտոմատ խոչընդոտներով, Այն օգտագործվում է թորումի վրա սպասարկվող շարժման վրա: Փոխանցումների եւ խոչընդոտների կառավարումը ինքնաբերաբար տեղի է ունենում:

Թվարկված սարքերից բացի, պահեստային համակարգերը կիրառվում են կայաններում: Համար Գործադիր տագնապ Պարտականության վրա շարժվելը ստանում է օպտիկական կամ ձայնային ազդանշան, մոտենալով գնացքի եւ շրջադարձը տեղափոխելու տեխնիկական միջոցների վրա: Գնացքը նախանձելուց հետո պարտականությունը բացում է քայլը:

Երկաթուղային անցումները խաչմերուկի տեղեր են երկաթուղիների մեկ մակարդակում ճանապարհներով (տրամվայ, տրոլեյբուս գծերով) եւ, կախված աշխատանքային պայմաններից, հագեցած են հետեւյալ սարքերից մեկը. Ավտոմատ երթեւեկության լուսավորության ազդանշան ավտոմատ խոչընդոտներով. Ավտոմատ փոխանցող տագնապը ոչ ավտոմատ խոչընդոտներով:
Ավտոմատ լուսավորության ազդանշանային ազդանշանային ազդանշանային ազդանշանով մեքենայից տեղափոխվելը սուսերամարտում է երկու շարժվող լուսացույցներով, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի երկու ազդանշանային գլուխ, կարմիր թեթեւ ֆիլտրերով եւ էլեկտրական զանգով: Երբ քայլը բաց է, ազդանշանները չեն մատուցվում. Երբ փակ է, լուսավոր (երկու այլ կերպ ing րամեկուսացման կարմիր հրդեհներ) եւ ձայնային ձայնի կոչում (SPT-12 կամ SPT-24) ազդանշաններ:
Շարժվող լուսացույցների վրա կարող եք նաեւ սահմանել երրորդ գլուխը, որը ստորագրում է լուսնային կրակը քայլի բաց վիճակի մասին:
Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշանային ազդանշանային ազդանշանային ազդանշանայինով ավտոմատ խոչընդոտներով, ճանապարհից տեղափոխվելը հագեցած է լրացուցիչ պատնեշի արգելքի բարով: Երբ տեղափոխումը բաց է, պատնեշի բարը գտնվում է ուղղահայաց դիրքում, երբ փակ է `հորիզոնական (վերահսկողություն):
Պատնեշի բարը ներկված է կարմիր եւ սպիտակ շերտերով եւ հագեցած է երեք էլեկտրական լամպերով կարմիր ակնոցներով, որոնք տեղադրված են վերջում, մեջտեղում, բարի հիմքում եւ ուղղված ճանապարհին: Վերջացրեք լամպի երկկողմանի, ինչպես նաեւ ունի անգույն ապակի:
Բաց թողնված պատնեշը փայլում է երեք կարմիր լույս դեպի մայրուղու եւ երկաթուղու նկատմամբ սպիտակ կրակը: Միեւնույն ժամանակ, վերջնական լապտերը այրվում են շարունակական կրակով, մյուսը, երկու անգամ, այլասերում է:
Տեղաշարժը փակելիս արգելքի բարը իջեցվում է ահազանգի մեկնարկից հետո 4-10 վ-ից հետո: Բարի հորիզոնական դիրքով շարունակեք կրակ վառել շարժվող լուսացույցի եւ բարի վրա, եւ էլեկտրական զանգը անջատվում է:
Ավտոմատ խոչընդոտները հագեցած են նաեւ ոչ ավտոմատ կառավարման սարքերով, ներառյալ կառավարման վահանակի վրա տեղադրված կոճակները:
Ավտոմատ կառավարման համակարգին վնաս պատճառելու դեպքում խոչընդոտները գնում են միավորի դիրքի: Տեղափոխվելուն, փոխանցող ազդանշանային, էլեկտրական կամ մեխանիկական խոչընդոտներով հագեցած շարժվելիս, որոնք կառավարվում են հերթապահության շարժման միջոցով, օգտագործվում են որպես ցանկապատի միջոց: Պաշտպանված շարժումը հագեցած է նաեւ պատնեշի լուսացույցներով, որոնք օգտագործվում են շարժվող արտակարգ իրավիճակների դեպքում դադարեցնելու ազդանշանը կերակրելու համար:
Կախված խաչմերուկի կատեգորիայի, գնացքների եւ տրանսպորտային միջոցների ինտենսիվության արագությունը օգտագործում է հետեւյալ պրոցեսները. Աննկատված ավտոմատ լուսացույցով. Պաշտպանված է ավտոմատ լուսավորության ազդանշանային ազդանշանային եւ ավտոմատ խոչընդոտներով. Պաշտպանված է ազդանշանային եւ ոչ ավտոմատ արգելքներ թարգմանելով (էլեկտրական կամ մեխանիզացված): Վերջին երկու տեսակի քայլերը օգտագործվում են նաեւ արգելափակում ազդանշաններ:

Ավտոմատ խոչընդոտներ

Այս արգելքը նախատեսված է ավտոմատ կերպով շարժվող շարժումը համընկնելու համար, երբ գնացքը մոտենում է:
Ավտոկլագրիկությունները պատրաստված են փայտե (կամ ալյումինե) բարով `4 մ կամ փայտե ծալովի սանդղակի երկարությամբ, 6 մ երկարությամբ եւ տեղադրված է բնորոշ թեթեւ բետոնե բազայի վրա: Խոչընդոտը (Նկար 1) բաղկացած է հետեւյալ հիմնական հանգույցներից. Էլեկտրական շարժիչների մեխանիզմ 1 եւ մեխանիզմի ծածկը 5, բար 2-ի հատվածի, 6-րդ բետոնե բազա 6:
ՆկՂ 1. Ավտոմատ արգելք

Ավտոմատ արգելքի տեխնիկական բնութագիր
DC շարժիչի տեսակը SL-571K
Օգտակար ուժ, KW 0,095
Լարման 24-ին
Պտտման հաճախականությունը, RPM 2200
Բարձրացնելով ժամանակը կամ փայտանյութը իջեցնելը, 4-9 հոսանք `էլեկտրական շարժիչի միացումով, եւ, ոչ ավելին.
Բար բարձրանալիս 2.5
»Friction աշխատանքներ 8.4
Ուղղահայաց հարթությունում փայտանյութի ռոտացիայի անկյունը, կարկուտը պատնեշի 90 չափսի, մմ, հավաքվում է բարի երկարությամբ, մ.
4 4845xp05x2750
6 6845x1105x 2750.
Պատնեշի, կգ քաշային կարգի զանգված (առանց հիմնադրամի) բարի երկարությամբ, մ.
4 512
6 542
Մեխանիզմի տեղադրում, MM 300x300
Նվազեցված փայտանյութի խափանումները վերացնելու համար պատահական ճանապարհի ընթացքում կա հատուկ սարք, որը թույլ է տալիս փայտանյութը իր առանցքը տեղափոխել 45 ° անկյուն: Նախնական դիրքում փայտանյութը վերադարձվում է ձեռքով:
Էլեկտրաէներգիայի բացակայության դեպքում փայտանյութը փակ դիրքից վերածվում է բաց ձեռքի, ձեռքով, կողպեքի նախնական ելքով `կողպեքի ռոտացիայի միջոցով:
Արգելքի ավտոմատ շա. Barrbum Shake- ը նախատեսված է շարժվող շարժումը համընկնելու համար, երբ գնացքը մոտենում է: Կախված բարի երկարությունից, կան տարբերակներ Ավտոմատ ցնցումների փուչիկների կատարման համար - SHA-8, SHA-6, Sha-4:
Տեխնիկական բնութագրերը Car Power School Sha-8
DC Motor MSP-0.25, 160 V Solenoid Electromnet ES-20 / 13-1.5
Ժամանակի ժամանակ էլեկտրական շարժիչով եւ ժամանակով փայտանյութի տակ իջեցնելու ժամանակ, 8-10-ից
Էլեկտրական շարժիչի միացումում ընթացիկ եւ ոչ ավելին. 3.8-ի բարից բարձրանալիս 4,6-5
Լարման սոլենոիդ արգելակային էլեկտրամագնիս Coil- ի վրա `ուղղահայաց դիրքում գտնվող բարը պահպանելու համար, 18 + 1-ում
Աշխատանքային կոնտակտային մղիչ, մմ 8 + 1 ցրված բարի երկարությունը պտտման առանցքից, մմ 8000 + 5
Մալուխի ներդրման անցքի տրամագիծ, մմ 30 ± 0.5 Տեղադրման մեխանիզմի չափսեր, մմ 300x300
Ինքնաթիռում բարի ռոտացիայի անկյունը, կարկուտ.
Ուղղահայաց 90:
Հորիզոնական, ոչ ավելի, քան 0 ± 90
Հիմնադրամի վերեւում գտնվող բարի առանցքի բարձրությունը, մմ 950 չափսերը փակ դիրքում, մմ.
Երկարությունը 8875 ± 35
Լայնությունը 735 ± 5
Բարձրությունը (հիմնադրման վերեւում) 1245 ± 5
Զանգված, կգ, ավելի քան 610 ± 5
«Counterweight, KG 120 ± 5
SHA-6- ի, SHA-4- ի խոչընդոտները `բարով (6000 ± 5) երկարությամբ (4000 + 5) մմ երկարություն (6760 ± 5) եւ (4760 ± 5) մմ, զանգված (492 ± 5) եւ (472 ± 5) կգ: Բեռների Bugs SHA-8, SHA-6 եւ SHA-4- ի մնացած բնութագրերը նույնն են:
Ավտոմեքենաները ուղղահայաց պտտվում են եւ բաղկացած են հետեւյալ հիմնական հանգույցներից. Էլեկտրական շարժիչի մեխանիզմ, պատնեշի բար, մագնիսական արգելակ, ամրացնող սարք եւ ցնցող կլանիչ:
Ավտոմեքենաների կոտրվածքի ամրագրման սարքը վերացնում է բարի կողային շրջադարձի հնարավորությունը բարի վերջում կցված, ոչ պակաս, քան 295 ժամ `SHA-8, 157 N- ի համար - SHA-4- ի համար: Այս ուժը կարգավորվում է գերբեռնվածությամբ:
Shock նցող կլանիչը ապահովում է ծեծի մեղմացում, երբ կլաստերի մոտեցումը ծայրահեղ դիրքերին, երբ իջնում \u200b\u200bէ, ինչպես նաեւ արգելափակում է բարափերային էլեկտրամագնիսը: Բարի ավարտի դրույթները չպետք է գերազանցեն 280 մմ-ը Sha-8- ի համար. 210 մմ - SHA-6- ի համար; 140 մմ-ի համար `SHA-4- ի համար:
Ուղղահայաց դիրքում ժմչփի հուսալի պահելը ապահովում է էլեկտրամագնիս, սոլենոիդ արգելակի վրա: Կարող է փակ դիրքից տեղափոխել բար, ձեռքով բացելու համար (բռնակ օգտագործելը), եւ փակագծի ամրագրումը բարով, հորիզոնական դիրքերում եւ 70 ° անկյան տակ:
Փայտանյութը իջեցնելու ժամանակը կարգավորվում է էլեկտրական շարժիչի խարիսխի շրջանային դիմադրությամբ:

Լուսացույցներ շարժվում են

Լուսացույցների գծով մատուցվում են կարմիր ing րամեկուսացման, լուսնային եւ սպիտակ եւ ձայնային ազդանշաններ մատակարարելու, նախազգուշական տրանսպորտային միջոցների եւ հետիոտների մասին գնացքի մասին մոտենում է շարժմանը: Կիրառելով լուսացույցներ երկու եւ երեք ազդանշանային գլուխներով, խաչաձեւ եւ կիսափոր եւ սցենարի նման ցուցիչներով, արտացոլող անգույն ոսպնյակներով, էլեկտրական CPT-24 կամ SPT-12 DC:
Լույսի գլուխների ամրացումը թույլ է տալիս փոխել լույսի ճառագայթների ուղղությունը հորիզոնական հարթությունում, 60 ° անկյան տակ, ուղղահայաց `10 ° անկյունով:
Լուսացույցների մեջ օգտագործվում են գաճաճի ոսպնյակների լուսացույցների Lenzovy հավաքածուները (լամպերով zhs12-15), որի լույսը լույսի լույսը առնվազն 500 կմ է, առանց դիֆուզերի: Կարմիր ing րամեկուսացման ազդանշանի տեսանելիությունը լուսացույցի օպտիկական առանցքի երկայնքով արեւոտ օրը պետք է լինի առնվազն 215 մ, օպտիկական առանցքի 7 ° անկյան տակ `առնվազն 330 մ: Ազդանշանի տեսանելիության անկյունը Հորիզոնական ինքնաթիռը 70 ° է:
Կան հետեւյալ լուսացույցների հետեւյալ տեսակները. II-69 - մեկ մասի բաժինների համար, երկու ազդանշանային գլուխ, խաչաձեւ տեսքով. 111-69 - մեկ մասի բաժինների համար, երեք ազդանշանային գլուխ, խաչաձեւ ցուցիչ; II-73 - Ուղու երկու կամ ավելի ուղիների համար, երկու ազդանշանային գլուխ, խաչաձեւ եւ կիսամյակային խտանյութի ցուցիչներով. 111-73 - երկու կամ ավելի ուղիների համար, երեք ազդանշանային գլուխներով, խաչաձեւ եւ կիսամյակային խտանյութերով:
Փոխանցումների չափերը. II-69, 111-69 - 680x1250x2525 մմ; 11-73, 111-73 - 680x1250x2872 մմ; Լուսացույցների զանգված. II-69 - 110 կգ; 111-69 - 130 կգ; II-73 եւ 111-73 - 138 կգ:

1. SHSPS վահան վահան

Անցումային ազդանշանի վահանը նախատեսված է շարժումներում տեղադրված էլեկտրական եւ ավտոմատ բողբոջում: Կառուցվածքային, վահանը պատրաստված է վահանակի տեսքով, որի վրա տեղադրվում են յոթ կոճակ եւ 16 լամպ (Աղյուսակ 13.1): Վահանը հարմարեցված է առանձին դարակաշարով բացօթյա տեղադրման համար, ռելեի կաբինետի կողային պատի կամ սենյակի սպասավորի արտաքին պատի, շարժվելով: Վահանի շրջանակում մթնոլորտային տեղանքներից պաշտպանելու համար վահանակի շրջանակը, տրամադրվում է:
536x380 մմ վահանի չափսեր; Զանգված, առանց ամրացման տարրերի 20,2 կգ, ամրացնող տարրերով `29.4 կգ:
Աղյուսակ 1. Կոճակների եւ վահանակի լամպերի նպատակը

Ձայնի լսող ազդանշանային սարքեր

Զանգեր Electric SPT-12U1, SPT-24U1, SPT-80U1:
ՆկՂ 2. SPT-12U1, SPT-24U1 (A) եւ SPT-80U1 (B) (B) (B) (B) էլեկտրական սխեմաներ
1 թույլատրելի շեղում ± 15%:

Զանգերն են էլեկտրական ZPT (աղյուսակ 2) նախատեսված են երկաթուղային կինոնկարների եւ տարբեր ստացիոնար երկաթուղային տարբեր սարքերում ձայնային ազդանշանի համար: Զանգերն ունեն փակ ձեւավորում, որում գտնվում է էլեկտրամագնիսական համակարգը (Նկար 2): Զանգերը տրամադրում են հստակ ձայն, որը լսվում է զանգից առնվազն 80 մ հեռավորության վրա:
Աղյուսակ 2. CPT զանգերի էլեկտրական բնութագրերը

Զանգերի գործունեության ընթացքում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը պետք է լինի -40-ից մինչեւ 55 ° C: Չափերը 171x130x115 մմ; Զանգված, 0,97 կգ:
DC զանգեր:DC զանգերը նախատեսված են ապահովիչների, սլաքների վերահսկման եւ SCB սարքերի եւ կապի այլ նպատակների ձայնային ազդանշանների համար:
Զանգերի էլեկտրական բնութագրերը ներկայացված են ստորեւ.

Յուրաքանչյուր զանգը ունի կոնյակի կոնդենսատոր, որն ընդգրկված է զուգահեռ անխափան կապի մեջ:
3 V աշխատանքային լարման զանգը սկսում է զանգահարել 1.5 Վ.-ի լարման միջոցով DC զանգերի կողմից ստեղծված ձայնի ուժը 60 դԲ-ից պակաս չէ: Զանգերը պետք է գործարկվեն օդի ջերմաստիճանում 1-ից 40 ° C: Զանգահարեք տրամագիծը 80 մմ; Բարձրություն 50 մմ; 0.26 կգ զանգված:

Անցումային ազդանշանի եւ ավտոմեքենաների բողբոջման սպասարկման տեխնոլոգիա

Տեխնոլոգիական գործընթացներ իրականացնել, անցումային տագնապի եւ ավտոմեքենաների մատակարարման սարքավորումների սպասարկում, անհրաժեշտ է ունենալ AMPERVOLTMEST C4380, տարբեր տեսակի գործիքներ եւ նյութեր: Ավտոմատացման սարքերի գործողությունը պետք է ստուգվի ինչպես ժամանակ գնացքը անցնի քայլի միջով եւ կառավարման վահանակը միացնելիս: Գնացքի շարժումների մեծ ընդմիջում ունեցող տարածքներում ավտոմատացման սարքերը կարող են ներառվել գնացքի բացակայության ընթացքում մոտարկման երկաթուղային տարածքի ռոտացիայի միջոցով:
Տեղափոխման ավտոմատացման սարքերի ակցիան ստուգում է էլեկտրամեխանիկան եւ էլեկտրիկը երկու շաբաթվա ընթացքում: Միեւնույն ժամանակ ստուգում. Կոլեկտորային կոնտակտների վիճակը եւ ճշգրտումը եւ էլեկտրական շարժիչի խոզանակները. Էլեկտրական շարժիչ հոսանք, երբ աշխատում է շփման համար; էլեկտրական սկավառակի մասերի փոխազդեցությունը պատնեշը բացելիս եւ փակելիս. Էլեկտրական սկավառակների մասերի քսուկի քսուկի առկայություն. Ձայնի ազդանշանների սպասարկում. տրանսֆերտների եւ լամպերի լույսերի տեսանելիություն բարերի վրա. Լուսացույցների լուսավորող լույսերի շողալույքի հաճախականությունը. Կառավարման վահանակով փակման եւ բացման խոչընդոտներ. Կապվեք գարնանային կարգավիճակի եւ քշելու տեղադրմանը:
Էլեկտրական սկավառակով նրանք ստուգում են փոխանցումատուփը, ավտոմատ շրջանառությունը, կոնտակտային բլոկը, տեղադրումը, շփումը եւ ամորտիզացիայի ճարմանդը: Մաքրման եւ քսուկի էլեկտրական սկավառակի ներքին փորձությունը պետք է արվի փակ խոչընդոտներով: Բրյուսի վերելակը բացառելու համար խորհուրդ է տրվում փորձարկման ժամանակ աշխատանքային կոնտակտների միջեւ, որի միջոցով էլեկտրական շարժիչը միացված է, դրեք բարակ մեկուսիչ ափսե:
Ձայնային ազդանշանները ստուգվում են անցումային տագնապի շահագործման ընթացքում: Ավտոմատ եւ էլեկտրարքսկբահբաջաներով, շարժվող լուսացույցների վերամբարձի կոչերը պետք է սկսեն միաժամանակ զանգահարել թեթեւ տագնապի ներառմամբ եւ անջատվել, երբ պատնեշը ընկնում է զանգի շղթայում ներառված էլեկտրական սկավառակի վրա: Առանց խոչընդոտների լուսացույցի ազդանշանային ազդանշանայինությամբ զանգերը պետք է զանգեն մինչեւ հետքը ամբողջությամբ թողարկվի գնացքի կողմից: Եթե \u200b\u200bիմպուլսային ռեժիմը զանգերը պետք է գործեն րոպեում (40 ± 2) ներառվածքով:
Էլեկտրամեխանիկը պետք է ստուգի վահանակի վրա տեղադրված բոլոր կոճակների գործողությունը, բացառությամբ «Բարին միացնել» կոճակին: Քննության ընթացքում հատման մեջ գտնվող հերթապահությունը եւ քաշում է կոճակները, եւ էլեկտրամեխանիկան հետեւում է սարքերի գործողությանը, առանձնահատուկ ուշադրություն դարձնելով այն կոճակների վրա, որոնք նորմալ պայմաններում չեն օգտագործում:
«Փակումը» կոճակը փորձարկվում է մոտարկման վայրում գնացքների բացակայության դեպքում: «Փակել» կոճակը սեղմելուց, լուսացույցի եւ ձայնային ազդանշանային համակարգը պետք է միացվի եւ փակ պատնեշներ: «Փակել» կոճակը քաշելիս ահազանգը պետք է անջատվի, եւ խոչընդոտները բաց են:
Ձայնի եւ թեթեւ ահազանգերի գործիքների վիճակը, ինչպես նաեւ ամբողջովին ապամոնտաժողությամբ պատնեշի էլեկտրական սկավառակով անհատական \u200b\u200bհանգույցները ստուգում են էլեկտրամեխանիկան, տարին մեկ անգամ էլեկտրիկի հետ:
Էլեկտրական սկավառակից ապամոնտաժելուց հետո տանիքի ներքին մասը մաքրվում է մետաղական խոզանակով ժանգից. Առանձնապես ստուգեք էլեկտրական շարժիչի բոլոր բնութագրերը, եւ անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրական սկավառակին հանձնվում է հեռավոր սեմինարներին: Սարքերը եւ ձայնը մոնտաժելիս եւ թեթեւ ազդանշաններ ստուգելիս որոշեք զանգերի կարգավիճակը նրանց մուտքի բացմամբ: Կատարել շարժվող լուսացույցների ղեկավարների պետությունների ներքին եւ արտաքին ստուգում, խոչընդոտների արգելափակումների լապտերների լապտերներ:
Տարին մեկ անգամ էլեկտրամեխանիկայի էլեկտրամեխանիկայի հետ միասին էլեկտրամեխանիկայի հետ միասին ուշադիր ստուգեք շարժման վրա ավտոմատացման սարքերի գործողությունը եւ որոշեք անհատական \u200b\u200bհանգույցները փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Ավտոմոբիլային երկաթուղիների նույն մակարդակի խաչմերուկի տեղերը կոչվում են երկաթուղային անցումներ: Շարժվող ծառայությունը բարելավելու համար երթեւեկության անվտանգությունը եւ հագեցած պարսպապատ սարքերով հագեցած:

Կախված շարժման վրա գնացքների շարժման ինտենսիվությունից, պարիսպներն օգտագործվում են ավտոմատ լույսի ազդանշանի ձեւով, ավտոմատ վերափոխում ավտոմատ խոչընդոտներով: Երկաթուղային անցումները կարող են հագեցվել ավտոմատ լուսացույցի ավտոմատ սարքերով, կարող են պաշտպանվել (սպասարկվող հերթապահի կողմից) եւ աննկատելի (պահպանվում է հերթապահի կողմից): Այս դասընթացի նախագծում շարժումը պաշտպանված է, ավտոմատ խոչընդոտներով `6 մետր բարով երկարությամբ: Mercing լուսացույցները կիրառվում են II-69 տիպը: Շարժվող լուսացույցների վրա տեղադրված է zpt-24 տիպի էլեկտրական զանգ: Լուսացույցների տվյալները օգտագործվում են LED- ի ղեկավարներ, մատակարարման լարում `11.5 V:

Թվային կոդով մեկ բաժնի վրա անցումային հսկողության միացումը ավտոմոբիլային կոնտակտով ներառում է հետեւյալ ռելեներ. 1-ին: 2-րդ զարկերակային ճանապարհորդական ռելեներ օգտագործվում են զբաղվածության բլոկ-հատվածի ֆրենեսը շտկելու համար, եւ - զարկերակային ճանապարհորդական ռելեներ, DI լրացուցիչ զարկերակ, DI լրացուցիչ զարկերակ, IP1, 1IP, PIP REPLASE REPERORS, N - Ուղղության ռելեներ, 1H, 2N - Ուղղորդիչ ռելեներ կրկնողներ, ներառյալ ռելեներ, CT - Control Thermal Relays, 1t, 2pt- ի ռելեներ, F, Z - ազդանշանային ռելեներ, z1 - Repeller Repeater, 1C - ռելե հաշվիչ, Barking Relay, NPC - շարժման չբացահայտված ուղղությամբ:

Շրջանառության վիճակը համապատասխանում է շարժման տարօրինակ ուղղությանը, մոտարկման անվճար հատվածը եւ բաց շարժվելը:

Բլոկի մեջ - մի սյուժե, որի վրա տեղակայված է տեղափոխումը, երկու երկաթուղային ցանց 3P, 3P, որի տվյալ շարժման տարօրինակ ուղղությամբ, մատակարարումն ավարտվում է եւ - ռելե 2 հատ, ռելե 2 հատ, ռելեներ IL-HERB- ը մանրէ է: Բլոկի մի մասի ազատ վիճակով, երկաթուղային շղթան 3P լուսացույցից 4-ի միջոցով 4T- ի միջոցով կոդավորված է կոդով, լուսացույցի լուսավորումը որոշվում է ազդանշանային ընթերցմամբ 1. Մուտքային օրենսգրքի ռեժիմում հատման դեպքում ռելեներ 2 եւ, ինչպես նաեւ դրա կրկնողներ 1T, I. Ընդհանուր զարկերակի շփման միջոցով `ռելսերի (ռելե եւ), BS Decoder- ը միացված է, որի արդյունահանվում են ազդանշանային ռելեներ, Z, Z, Z1, կախված լուսացույցի առջեւից առաջ վկայությունից: Ռելեի, ZH1- ի ճակատային շփումների միջոցով ռելեի H- ի նորմալ շփումը հարուցում է ռելե 1 հատ (ուղղության ռելեի կրկնող): Relay 1t- ը աշխատելով զարկերակային ռեժիմով, իր կապը միացնում է ռելեի շղթայում 1-ը, որն իր հերթին հեռարձակման կոդեր եղեք երկաթուղային ցանցի 3P:

Երբ գնացքը ժամանում է հեռացման բաժին, վերափոխման ազդանշանը ներառված է մոտարկման երկու բաժիններում: Այս պահից երթեւեկի լույսերը 3 դե էներգիզմավորում են IP ռելեներ: Խարիսխի թողարկումը Այս ռելեը փոխում է հոսանքի բեւեռականությունը `շարժվող ռելայսերի ռելայսային միացման ուղիղ գծով: Հետաքրքիր հակադարձ բեւեռականություն գործում է, այս ռելեի անջատիչները բեւեռացված խարիսխը, վերամշակելով 1-ին ռելեի շարժումը: Ռելեի դե էներգիացումից հետո 1-ին շրջվում է PP1 ռելուցը: IP1- ը անջատում է ռելսերը, կա քայլի փակումը: Երբ գնացքը ժամանում է 3P հատվածում, լույս 2, ռելե 2-րդ զարկերակային գործառույթը դադարեցվում է, BS Decoder- ը անջատված է, այն վերածվում է իր կրկնող W1 դիլերների հերթին , Անցման վրա de-enerergize- ը ազդանշանային ռելե W1- ի պահուստների փոխանցման պիպ կոնտակտների ռելե միջոցով է, իսկ Pip Relay- ը դիլերների դիլերներ է: Միեւնույն ժամանակ, ռելեի հետեւի մասում գտնվող լույս 3-ում, OI ռելեները հարուցում են, ինչը հարուցվում է երկաթուղային շղթայի 3-ի օղակաձեւ միացումից, շարժական գնացքից հետո: Կոդի փոխանցում CZH Հետեւյալ շարժական գնացքը տեղի է ունենում երթեւեկության փոխանցման ամբողջական հասույթից ի վեր 3. Երբ գնացքը ժամանում է 3P կայքում, հաշվարկման սխեման ակտիվանում է հատում, 1C, B1ZH, B1Z, B1Z

Առաջինը գործում է Relay Counter 1C- ն, ըստ շղթաների, առջեւի կոնտակտներ Relay Nip, 1n, K, F, եւ հետեւի կոնտակտներ Relay 1Ip, Pip:

1C ռելուցի աշխատանքից հետո այն պատրաստում է Relay B1ZH- ի, B1Z- ի անջատիչ միացում, նրանք աշխատում են միայն մարզադաշտի մուտքը 3p: Երբ գնացքը ժամանում է 3P, զարկերակային ռելեի աշխատանքը դադարեցված է. 2-րդ, ընդհանուր կրկնվող եւ եւ հաղորդիչ ռելե 1T, վերծանափողը դադարում է: Decoder- ը անջատվում է ռելեացիներից, S- ն անջատվում է 1pt եւ k- ից 1-ը, Կոնտակտային ռելենը անջատված է Nip ռելուցը: 3P կայքի ամբողջական թողարկման պահից CZ ծածկագրերից դուրս գալու իմպուլսներից 3-րդ տեղաշարժի պահից 3-ը, ռելե 1-ը եւ Di- ն սկսում են աշխատել: Այն բարձրանում է ընթացիկ DP ռելեի ներքո, իսկ փոխանցում է Relay 1 IP- ի էլեկտրամատակարարման միացման առաջնագծի շփումը: 1-ին բարձրանում է հոսանքի տակ: Գնացքից հետո ամբողջությամբ թողարկում է հողամասի 3-ը, ռելեներ արգելափակման դիագրամը հարուցվում է: 1-ին բարձրանում է հոսանքի տակ, եւ դե-էներգիզմում է իր առջեւի էլեկտրամատակարարման ծրագիրը 1C ռելե:

Հանգիստ Counter 1C- ն անհետացման դանդաղում ունի, դրա շնորհիվ, BK2 կոնդենսատորների եւ BK3 լիցքավորման միացում, ինչպես նաեւ B1B ռելեի սխեմայի հուզիչ շղթա:

Դրանից հետո B1zh ռելենը բարձրանում է հոսանքի տակ: 1C ռելեի վաճառասեղանի դե էներգիայից հետո BK2 կոնդենսատորների լիցքավորումը կոտրված է, BK3: B1B ռելեի եւ հետեւի առանցքի միջով փակագծային շփումը փակում է հողամիտ ցանցը B եւ BK1 կոնդենսատորի մեղադրանքը: Relay B- ն բացում է էլեկտրամատակարարման սխեման B1zh: Ոմանք դանդաղեցնելուց հետո B1B ռելեները կվերականգնվեն եւ անջատեն ռելե B. BK1 կոնդենսատորի լիցքաթափումից հետո, Relay B- ն թողարկում է խարիսխը եւ կրկին փակում է ռելեի B1Zh- ի հուզմունքները:

B1- ների եւ B- ի արգելափակումների աշխատանքը սկսվում է 3P կայքի ամբողջական թողարկումից հետո, այդ պահից հետո այդ պահից երթեւեկության լույսը 4-ին երկաթուղային ցանցի 3P, սկսվում է CZ կոդը, սկսվում է աշխատել KZ կոդ ռեժիմում, Ընդհանուր repller- ը ավելի է աշխատում, այնուհետեւ վերծանիչը միացված է, ներկայիս ռելեի W, Z1, 1 հատ փոխանցում: BK4 հզորության լիցքավորման միացում, BK3, անցնելով առաջնագծի z1, հետեւի եւ առաջնագծի 1 հատ, DP, B1Z, աշխատանքային ռելեներ եւ B.

B1ZH- ը դե էներգիա է լինելու BK3, BK2- ի հզորությունը լիցքաթափման պատճառով: Արգելափակումների արգելափակման գործողությունը շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչեւ երկրորդ հեռացման բաժինը ամբողջությամբ ազատվի:

Երկրորդ հեռացման բաժնում գնահատված գնացքի ժամանակը խախտելու դեպքում NPC- ի կողմից անջատված է Relay B1ZH- ի, B1Z- ի B- ի գործառույթը, ԱԷԿ-ի ռելենը անջատում է PP1 ռելենը, տեղափոխումը մնում է փակ , շարժումը կբացվի միայն այն ժամանակ, երբ լուսացույցից գնացքը հանվի երկու բլոկի հողամասերի համար:

«... Ավտոմատ երթեւեկության լուսավորության ազդանշան - Զարթուցիչի թարգմանության համակարգ, որում տեղափոխման միջոցով տրանսպորտային միջոցների անցումը կարգավորվում է երկու կարմիր այլընտրանքային ազդանշաններով (լույսերով), երբ մոտենում է մոտակայքում, Տրանսպորտային միջոցների կողմից նախնական ազատման ապահովում եւ ինքնաբերաբար անջատվում է գնացքի որսից հետո ... »

Աղբյուրը,

«Ռուսաստանի պատգամավորների երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգներ» (պարագաներ: MPS RF 06/29/1998 N CP-566)

• - Ավտոմեքենաների սարքը `կանխելու համար մեքենայի առեւանգումը, չարտոնված շարժիչի սկիզբը, ինչպես նաեւ նախազգուշացման եւ ազդանշաններ տեղեկացնելու համար, երբ փորձում են թալանել եւ առեւանգել մեքենան ...

  Ունիվերսալ լրացուցիչ գործնական բառարան I. Mostitsky

• - 1) Կոնվենցիաների օգտագործումը `կապված գործակալների հետ կապի հետախուզության եւ հակահարվածի հետ կապված հետախուզության եւ հակահարվածի հետ ...

  Counterint pluescience բառարան

• - Ազդանշանային համակարգ, ինչպես նաեւ դրանք կերակրելու սարքեր եւ սարքեր ...

  Քաղաքացիական պաշտպանություն: Հայեցակարգային տերմինոլոգիական բառարան

• - Տեղեկատվության փոխանակում նույն տեսակների կամ մի քանի տեսակի քիմիական նյութերի կամ ազդանշանային հատուկ վարքի միջեւ ...

  Էկոլոգիական բառարան

• - Այն ծառայում է թույլտվությանը կամ արգելել ավտոմեքենաների եւ Manpiece T-T-T-T-T-TA- ի վարորդներին `ամսագիրը տեղափոխելու համար: ճանապարհ ԽՍՀՄ-ում եւ արտերկրում ամենամեծ բաշխումը օպտիկական ազդանշան ստացավ ing րամեկուսացման լույսերով ...
• - Աջակցություն թեթեւ գլխին, որը խողովակ է, որը փակված է չուգունի գլխարկի վերեւում եւ հագեցած չուգունի գավաթով բաժակ բաժակով կցված չորս խարիսխի պտուտակներ ...

  Տեխնիկական երկաթուղային բառարան

• - Zan- ի տեսակներից մեկը:-DOR: Ահազանգերը, C-Rom- ով, ազդանշանային ընթերցումները սնվում են լուսացույցներով: Կախված վերջինիս նշանակվելուց, այս ընթերցումները տարբեր իմաստներ ունեն ...

  Տեխնիկական երկաթուղային բառարան

• - վերահսկվող գործընթացի առաջընթացի կամ դիտարկման օբյեկտի կարգավիճակի վերաբերյալ տեղեկատվության վերափոխում, սովորաբար թեթեւ կամ ձայն; Ազդանշանի փոխանցման գործընթաց ...

  Բնական գիտություն. Հանրագիտարան բառարան

• - ցանկացած պահվածք, որի հետ մեկ կենդանին ազդում է մյուս կենդանու օրգանների վրա, այնպես, որ փոխի այս կենդանու պահվածքը ...

  Մեծ հոգեբանական հանրագիտարան

• - "..." Ավտոմատ լոկոմոտիվ ազդանշանային համակարգ "- Կառավարության կաբինետի տեղափոխման սարքերի մի շարք ճանապարհային լուսացույցների ազդանշաններ, որոնց վրա մոտենում է արագընթաց երկաթուղային շարժակազմը. .....

  Պաշտոնական տերմինաբանություն

• - «... Անընդհատ շարժվող լուսացույցի ազդանշանային ազդանշան - անընդհատ ներառված է ազդանշանային համակարգը, անկախ երկաթուղային կոմպոզիցիաների մոտեցումից շարժվելու համար ...« Աղբյուրը. «Սխալ 2.05.07-91 * ...

  Պաշտոնական տերմինաբանություն

• - "... - Կախվածության մի սարք թարգմանված ահազանգի եւ հատուկ լուսացույցների միջեւ, որն օգտագործվում է որպես խոչընդոտ ...

  Պաշտոնական տերմինաբանություն

• - "... Պլանավորող քայլի լուսավորության ազդանշանը լուսացույցի ազդանշան է, որն ընդգրկված է դիմադրության սահմանափակման գրավման մեջ, որի վրա տեղակայված է շարժումը ..." Snip 2.05.07-91 * ...

  Պաշտոնական տերմինաբանություն

• - վերահսկվող օբյեկտի վերահսկվող գործընթացի կամ պետության առաջընթացի մասին տեղեկատվություն փոխանցելը ազդանշան է, որը հարմար է անձի ընկալման համար ...

  Մեծ սովետական \u200b\u200bհանրագիտարան

• - Կաբ-ազդանշանային, ...

  Py. Բացի Հիպհենի միջոցով: Բառարան

• - ...

  Նեղագրական բառարան

«Ավտոմատ լուսային ազդանշան» գրքերում

Game Զարթուցիչ