DIY repair ng mga bitak sa mga plastic bumper - mga pamamaraan at teknolohiya. Do-it-yourself car bumper repair Sinasara namin ang crack gamit ang liquid polymer

Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng isang butas sa bumper mula sa isang tunay na master para sa site ng site.

Ang pagkakaroon ng pagkasira ng isang plastic bumper sa isang VAZ na kotse, ang may-ari ay maaaring medyo murang bumili at mag-install ng bago, pininturahan sa isang angkop na kulay. Ang mga nagmamay-ari ng mga dayuhang kotse ay hindi masyadong mapalad, ang mga plastic body kit para sa kanilang mga kotse ay mas mahal. Ang paraan ay ang pag-aayos ng nasirang bahagi sa pamamagitan ng pag-aayos ng bitak gamit ang iyong sariling mga kamay upang makatipid ng pera. Kapaki-pakinabang na malaman ang tungkol sa mga paraan ng pagpapanumbalik ng sirang plastik sa mga may-ari ng mga sasakyang Ruso, hindi upang bumili ng bagong elemento dahil sa maliliit na bitak.

Depende sa dami ng pinsala at uri ng plastik, ang mga sumusunod na pamamaraan ng mga basag na bumper ay isinasagawa:

cosmetic bonding na may acetone at donor plastic;
gluing na may modernong mga compound ng kemikal;
i-mount sa epoxy resin gamit ang fiberglass reinforcing mesh;
tinatakan ang crack gamit ang isang panghinang na pinalakas ng isang metal mesh;
hinang gamit ang isang hot air gun at isang plastic rod.

Sanggunian. Mayroong isang simpleng paraan na ginagamit ng mga mahilig sa kotse na hindi masyadong nag-aalala tungkol sa hitsura ng kotse. Ito ang koneksyon ng mga gilid ng crack na may wire o staples mula sa isang stapler. Ito ay isang simpleng bagay, na nangangahulugan na walang punto sa pagsasaalang-alang sa teknolohiyang ito, ang lahat ay malinaw.

Ang paggamit ng acetone para sa pagbubuklod, na maaaring matunaw ang maraming uri ng plastik, ay isang pansamantalang panukat na ginagamit para sa maliliit na bitak na lumitaw sa gitna ng body kit. Ang kakanyahan nito ay ang mga sumusunod:

Ang mga piraso ng plastik, na katulad ng komposisyon sa materyal na bumper, ay pinili at natunaw sa acetone sa isang makapal na pagkakapare-pareho.
Sa likod ng bumper, ang crack ay degreased at ginagamot din ng acetone upang mapahina ang ibabaw.
Ang liquefied plastic ay inilapat sa pinsala mula sa reverse side, at pagkatapos ay tumigas ng ilang oras. Sa labas, ang depekto ay maaaring makulayan ng isang corrector tube.

Anumang solong bitak sa karamihan ng mga plastik ay maaaring selyuhan gamit ang makapal na dalawang bahagi na compound na ibinebenta sa dalawang tubo. Ang pagbubukod ay mga fiberglass body kit, ang mga ito ay nakadikit kasama ng epoxy resin, at sa kaso ng malubhang pinsala, ang reinforcement na may fiberglass mesh ay ginagamit.

Sa maraming malalaking bitak, putol at butas sa bumper, nagiging hindi epektibo ang mga paraan ng pagbubuklod. Sa ganitong mga kaso, ang paghihinang o hinang gamit ang isang hot air gun gamit ang isang donor polymer material ay isinasagawa. Pagkatapos ng naturang pag-aayos, ang lugar ng depekto ay lubusang nalinis at pininturahan sa kulay ng kotse. Sa wakas, ang isang buong bumper polish ay dapat gawin upang ang pininturahan na lugar ay hindi tumayo laban sa background ng lumang patong.

Payo. Kung naaksidente ka o nabangga sa isang nakapirming balakid at nasira ang body kit, subukang kolektahin ang lahat maliban sa pinakamaliit na piraso na lumipad. Papayagan ka nitong gumamit ng "katutubong" plastic para sa pag-aayos at hindi maghanap ng katulad na bagay.

Ang proseso ng paghahanda ay naiiba nang kaunti para sa iba't ibang paraan ng gluing at welding polymer parts, kaya dapat itong isaalang-alang nang hiwalay. Ang unang tanong ay kung kailangan ba talagang tanggalin ang bumper para makapag-ayos. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagbuwag ay kailangang-kailangan, dahil ang plastik ay dapat na selyadong sa magkabilang panig. Ang exception ay sirang body kit, basag sa maraming lugar. Dapat muna silang tahiin at pagkatapos ay alisin. Kung hindi man, pagkatapos ng pagkumpuni, ang bahagi ay maaaring mawala ang hugis nito, na ang dahilan kung bakit ang mga attachment point ay hindi magtatagpo, at ang mga puwang na may mga katabing elemento ay tataas.

Sanggunian. Kadalasan, ang katawan ng bumper ay lumalabas sa mga attachment point at ang maliliit na piraso ng plastik ay nananatili sa mga turnilyo. Bago i-dismantling, ang nasabing bahagi ay ligtas na hinangin sa napunit na bundok at pagkatapos ay tinanggal.

Upang maghanda ng nasirang body kit para sa pagkukumpuni, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at materyales:

isang hanay ng mga susi at mga screwdriver para sa pag-alis ng elemento;
electric grinder;
papel de liha ng iba't ibang laki ng butil - mula P180 hanggang P320;
degreasing liquid - organic solvent o puting espiritu;
basahan.

Tandaan. Sa tulong ng isang grinding machine, maaari kang magsagawa ng paglilinis nang mas mahusay at mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng kamay. Ito at ang iba pang mga power tool na kailangan para sa pagpipinta at pagpapakintab ay maaaring rentahan ng 2-3 araw.

Hindi alintana kung ang trabaho ay isinasagawa nang direkta sa kotse o tinanggal ang bumper, dapat itong lubusan na hugasan at tuyo. Pagkatapos, gamit ang isang magaspang na papel de liha, kailangan mong alisan ng balat ang pintura na may indentation na 3-5 cm mula sa bitak sa bawat direksyon at buhangin ang lugar na may pinong papel de liha. Alinmang paraan ng pag-aayos ang pipiliin mo, ang pintura ay dapat alisin sa base, kung hindi, ito ay makagambala sa pagdirikit ng malagkit o ang pagsasanib ng mga polimer sa panahon ng hinang. Sa dulo, ang lugar ay dapat na degreased.

Payo. Ang kalidad ng pag-aayos ng body kit ay depende sa mga kondisyon kung saan ito ginawa. Ito ay mas maginhawa upang ayusin ang pinsala sa isang garahe na nilagyan ng viewing ditch para sa madaling pag-alis ng isang bahagi at paghihinang ng maluwag na mga fastener sa lugar.

Upang ipatupad ang paraang ito, kailangan mong bilhin ang sumusunod na bumper repair kit mula sa 3M brand:

2 mga bahagi ng FPRM para sa paghahanda ng likidong polimer sa mga tubo na 150 ML (presyo - mga 2500 rubles);
espesyal na hard tape;
self-adhesive reinforcing mesh na gawa sa fiberglass (kung hindi man - glass canvas) 48 mm ang lapad;
isang adhesion initiator sa isang aerosol can;
2 spatula - malawak at makitid;
kutsilyo ng stationery;
guwantes, salaming de kolor.

Sanggunian. Ang mga katulad na kit ay inaalok ng iba pang mga tagagawa, ngunit ang tatak ng 3M ay ang pinakasikat at napatunayan sa pagsasanay.

Ang pagbubuklod ng dagta ng likido ay angkop para sa karamihan ng mga plastik at maaaring gawin kapag naalis ang body kit o sa sasakyan. Totoo, ang pangalawang pagpipilian ay medyo hindi maginhawa, at kakailanganin mo ng mahusay na pag-iilaw sa hukay ng inspeksyon. Upang i-cut ang crack, kakailanganin mo ng isang electric drill (hindi isang gilingan!) Na may isang mandrel para sa nakasasakit na mga gulong. Ang pag-aayos ay binubuo ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

Mahalaga! Pagkatapos ng paghahalo ng mga sangkap, ang komposisyon ay dapat gamitin sa loob ng 6 na minuto, na sapat na para sa pag-aaplay sa pinsala sa isang panig. Ang oras ng paggamot na 30 minuto ay tama para sa temperatura ng silid na 21-23 ° C, samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa isang malamig na silid, kinakailangan na ayusin ang lokal na pagpainit ng bumper (halimbawa, na may infrared heater).

Kung ang mga iregularidad ay kapansin-pansin sa harap na bahagi ng elemento, pagkatapos bago magpinta, mag-apply ng isang maliit na masilya na inilaan para sa plastik sa mga patak. Pagkatapos matuyo, linisin ito ng P1500 na papel de liha, degrease at pintura gamit ang spray gun, pagkatapos maglagay ng layer ng primer. Pagkatapos ng 1 araw, polish ang ibabaw ng body kit.

Ang teknolohiya ay ginagamit upang ayusin ang pinsala sa mga body kit na gawa sa fiberglass, dahil ang nakaraang pamamaraan ay hindi gagana sa kasong ito. Ano ang kinakailangan para sa trabaho:

fiberglass para sa pagkumpuni ng bumper;
polyester (epoxy) resin na kumpleto sa hardener;
malambot na brush;
utility na kutsilyo o gunting;
guwantes na goma.

Payo. Kung ang isang umbok o isang depresyon ay nabuo sa lugar ng epekto, pagkatapos ay kaagad pagkatapos ng pagtatalop, i-level ito gamit ang isang construction hair dryer upang mapainit ito.

Dahil ang mga patch ng fiberglass ay kailangang ilapat sa magkabilang panig ng nasirang lugar, mas mahusay na lansagin ang bumper mula sa kotse. Matapos makumpleto ang lahat ng gawaing paghahanda, kabilang ang pagtanggal ng pintura at degreasing, magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Gamit ang isang sander na may magaspang na papel de liha (P80-P120), gumawa ng isang depression sa bumper body mula sa harap na bahagi, na sumasakop sa isang radius na 3-5 cm mula sa crack. Ito ay kinakailangan upang ang fiberglass overlay ay hindi tuluyang nakausli lampas sa eroplano ng bahagi.
Sa likod, buhangin na may magaspang na papel de liha, ngunit walang depresyon. Degrease ang lugar at hayaang matuyo.
Gupitin ang mga patch ng fiberglass. Sa harap na bahagi, kailangan mong gumawa ng isang maayos na patch, paulit-ulit ang hugis ng recess, at mula sa likuran maaari mong kola ang isang hugis-parihaba na overlay.
Paghaluin ang resin at hardener sa mga sukat na nakasaad sa pakete. Ilapat ang komposisyon gamit ang isang brush sa ibabaw, mag-apply ng isang patch (maaari mo sa ilang mga layer) at ibabad ito ng dagta.
Tumpak na obserbahan ang oras na tinukoy para sa paggamot ng epoxy compound (nakasulat sa lalagyan na may dagta), pagkatapos ay maingat na linisin ang lugar ng pag-aayos gamit ang isang pinong papel de liha. Ang gawain ay i-level ang ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng mga protrusions.

Tandaan. Sa una, ang magaspang na papel de liha ay ginagamit upang lumikha ng isang pagkamagaspang sa ibabaw ng plastic, na nag-aambag sa mas mahusay na pagdirikit ng polyester adhesive.

Nakumpleto nito ang trabaho sa pag-aayos ng plastic mismo, pagkatapos ay ang paglilinis, pag-priming at pagpipinta ay isinasagawa gamit ang karaniwang teknolohiya. Ang huling operasyon ay bumper buli, ito ay kinakailangan upang bigyan ang elemento ng isang pare-parehong shine.

Maraming mga bitak, mga break at napunit na mga elemento ng bumper ay naayos gamit ang mga thermal na pamamaraan, sa partikular, paghihinang. Ang maingat na gawaing ito ay nangangailangan ng isang maliit na hanay ng mga tool at materyales:

isang panghinang na bakal na may kapangyarihan na hindi bababa sa 100 W na may malawak na kagat at isang kahoy na hawakan;
manipis na metal mesh na espesyal na idinisenyo para sa thermal bonding ng mga plastic na bahagi;
kutsilyo, nippers para sa pagproseso ng mga sirang segment;
salansan ng tornilyo;
pino at magaspang na papel de liha para sa paglilinis ng mga tahi.

Tandaan. Ang paghihinang ng mga seryosong depekto ay maaaring tumagal ng ilang oras. Sa panahong ito, ang plastik na hawakan ng panghinang na bakal ay magpapainit nang labis na magiging mahirap na hawakan ang tool gamit ang iyong kamay.

Sa proseso ng paghahanda para sa paghihinang, ang pintura ay dapat alisin sa base hindi lamang mula sa mga bitak, kundi pati na rin mula sa mga punit na piraso ng bumper. Bukod dito, sa kasong ito, ang body kit mula sa kotse ay hindi naalis hanggang ang lahat ng mga puwang ay na-fasten at naayos sa pamamagitan ng paghihinang, kung hindi man ang elemento ay mawawala ang eksaktong hugis nito.

Ang teknolohiya ng paghihinang ay ipinatupad sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Mahalaga! Kapag ang paghihinang sa mga gilid ng plastik, kailangan mong hawakan ito nang hindi gumagalaw at bigyan ng oras upang patigasin. Kung pinakawalan mo ang bahagi nang maaga, ang tahi ay maghiwalay.

Sa dulo ng pamamaraan ng paghihinang, buhangin ang ibabaw ng elemento, pagkatapos ay degrease at pintura sa nais na kulay. Sa panahon ng karagdagang operasyon, maging mas maingat, dahil mula sa isang malakas na epekto, ang bumper ay maaaring lumipad sa mga piraso, na masira sa parehong mga lugar. Upang hawakan ito nang mas matatag, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng isa pang paraan - hinang gamit ang donor plastic.

Ito ay isang mas mahusay na paraan ng pagsali sa mga bahagi ng polimer, na ginagamit hindi lamang para sa pag-aayos ng mga bumper, kundi pati na rin para sa pagpapanumbalik ng iba't ibang mga produktong plastik. Pinapayagan ka nitong mas mapagkakatiwalaan na i-fasten ang mga elemento, gumugugol ng mas kaunting oras sa trabaho kaysa sa paghihinang. Upang magamit ang teknolohiyang ito, kailangan mong ihanda ang parehong mga tool na may mga materyales tulad ng para sa paghihinang, hindi kasama ang metal mesh. Bilang karagdagan, para sa pag-aayos kakailanganin mo:

hot air gun na may lakas na 1600 W na may kakayahang ayusin ang temperatura ng ibinibigay na hangin mula 100 hanggang 700 ° C;
unibersal na welding rods na katugma sa karamihan ng mga plastik.

Payo. Kung bibili ka o umarkila ng hot air gun, tiyaking mayroon itong overheating na proteksyon na may awtomatikong pagsara.

Ang teknolohiya ng hinang ng isang sirang bumper ay halos kapareho sa paghihinang at naiiba lamang sa huling yugto:

Matapos makumpleto ang yugto ng paghahanda, ihanay ang mga gilid ng mga bitak, i-secure ang mga ito gamit ang mga clamp at kunin ang mga ito gamit ang isang panghinang na bakal, tulad ng inilarawan sa nakaraang seksyon. Palitan ang mga sirang piraso sa parehong paraan.
Gamit ang isang panghinang na bakal, gupitin ang bitak sa buong haba nito, na ginagawang isang depresyon kung saan magkakasya ang welding rod.
Kumuha ng hair dryer na pinainit hanggang 400-600 ° C (depende sa uri ng plastic) sa isang kamay, at isang welding rod sa kabilang banda. Ikabit ang dulo nito sa simula ng cut crack at init gamit ang isang hair dryer nang sabay-sabay sa ibabaw ng bumper, hawak ang tool sa isang anggulo.
Kapag ang bar ay nagsimulang lumambot, simulan ang pagtula nito sa uka nang hindi tumitigil sa pag-init. Punan ang uka hanggang sa dulo.
Para sa pagiging maaasahan, gumawa ng ilang transverse seams, na direktang inilapat ang pinalambot na bar sa panloob na ibabaw ng body kit.

Tandaan. Upang maputol ang isang bitak, sa halip na isang panghinang, maaari kang gumamit ng isang pagputol o nakasasakit na gulong na naka-mount sa isang electric drill. Ngunit ang ganitong gawain ay nangangailangan ng pangangalaga upang ang mga potholder ay hindi lumipad.

Kung maaari, gumamit ng mga espesyal na welding nozzle para sa isang hair dryer, kung saan ang isang plastic bar ay agad na ipinasok, upang hindi mo kailangang hawakan ito ng iyong mga kamay. Sa pagtatapos ng trabaho, ang naayos na bumper ay dapat na muling pininturahan at pinakintab.

Payo. Kung hindi ka nakakuha ng hot air gun, maaari kang gumamit ng espesyal na hot glue gun na hinang ang plastic gamit ang mas manipis na mga baras.

Ang pag-aayos ng mga bitak sa isang plastic bumper ay isang maingat na gawain na nangangailangan ng seryosong diskarte. Kung magpasya kang gawin ang lahat gamit ang iyong sariling mga kamay, nang walang naaangkop na karanasan, asahan na gumugol ng 1-2 araw (depende sa pinsala). Kung matagumpay ang kinalabasan, makatipid ka ng malaking halaga, at kung sakaling mabigo ay palagi kang magkakaroon ng oras upang bumili ng bagong body kit o pumunta sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse, kaya wala kang mawawala.

Mensahe gloc1»01 Peb 2013 15:13

Mensahe NIK87»01 Peb 2013 16:04

Mensahe ag94»01 Peb 2013 16:11

Mensahe sachek»01 Peb 2013 16:23

Mensahe Valiko»01 Peb 2013 16:42

Mensahe griandrej»01 Peb 2013 17:02

Mensahe NIK87»01 Peb 2013 17:05

Mensahe griandrej»01 Peb 2013 17:52

Mensahe F_Suhov»01 Peb 2013 18:17

Ang bumper ay isang elemento ng kaligtasan ng sasakyan na mayroon ding mga aesthetic function, na nagpapaganda ng hitsura. Sa mga aksidente, sa mga banggaan, ang bahagi ay tumatagal sa lakas ng epekto, na nagpoprotekta sa katawan at mga pasahero. Ang pinsala ay nangyayari din sa ibang mga sitwasyon - kapag paradahan, nagmamaniobra.

Ang halaga ng kasunod na pagpapanumbalik ay tinutukoy ng antas ng pinsala. Ngunit alam kung paano ayusin ang isang plastic bumper sa iyong sarili, madaling bawasan ang mga gastos at hindi iwanan ang kotse sa serbisyo.

Ang trabaho ay nagsisimula sa isang inspeksyon ng nasira bumper, pagtatasa ng mga depekto at ang pagiging posible ng pagpapanumbalik. Kung ang pinsala ay sinamahan ng pagkawala ng mga piraso, ang pamamaraan ay nagiging mas kumplikado - kailangan mong piliin ang parehong materyal upang ayusin ang butas o mag-order ng isang bagong bumper.

Ang teknolohiya ng pag-aayos ay tinutukoy ng mga umiiral na mga depekto:

Ang mga gasgas, mga chips na hindi nahawakan ang plastik ay tinanggal sa pamamagitan ng sanding, masilya at kasunod na pagpipinta.
Ang mga pagpapapangit ay karaniwang pinsala, kadalasang sinasamahan ng mga bitak. Upang maibalik ang geometry, ang bahagi ay pinainit ng isang hairdryer; gagawin ng isang burner. Ang pag-init ng plastic ay ginagawa itong malambot at nababaluktot. Kung gayon hindi mahirap bigyan ang elemento ng nais na hugis. Ang resulta ay naitala hanggang sa ganap itong lumamig. Huwag painitin nang labis ang fragment. Ito ay sinamahan ng thermal deformation.
Ang mga bitak ay karaniwang pinsala na nangangailangan ng paghihinang. Depende sa laki ng crack, ang lokasyon nito, reinforcement, reinforcement, contraction ay maaaring kailanganin upang maiwasan ang karagdagang divergence.
Ang mga butas ay mga depekto na nangyayari kapag natamaan mo ang isang balakid o bilang resulta ng isang banggaan sa likod ng isa pang sasakyan. Bumangon ang mga ito bilang resulta ng epekto ng muffler. Ang pag-aayos sa sarili ay nagsasangkot ng paghihinang, reinforcement. Posible ang pamamaraan kung may nawawalang elemento. Kung kinakailangan ang pagpili ng materyal, ang mga marka sa loob ng bumper ay paunang sinusuri.

Gamit ang tamang diskarte, madaling alisin ang pinsala, ang pangunahing bagay ay sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga yugto, teknolohiya, at maghanda ng isang lugar para sa trabaho.

Mga opsyon sa paghihinang ng plastic bumper

Ang paghihinang ay isang epektibong paraan ng pag-aayos ng mga bitak at butas sa isang plastic bumper. Kapag nag-iisip tungkol sa kung paano maghinang ang bumper sa iyong sarili, mas mahusay na magsagawa ng mga manipulasyon mula sa harap na bahagi. Mahalagang maghinang sa tamang lalim. Paggawa mula sa loob, madaling magkamali. Pagkatapos putty, pintura layer ay pumutok sa lalong madaling panahon.

Mga hakbang sa paghahanda:

Ang bumper ay binabaklas o ang mga hindi nasirang elemento ng sasakyan ay pinoprotektahan.
Ang isang mesa at isang lugar ng trabaho ay inihahanda. Kung ang bahagi ay lumiliko sa harap na bahagi, ang ibabaw ay natatakpan ng malambot na tela.
Sa layo na 1 cm mula sa mga gilid ng depekto, ang pintura ay tinanggal.

Mga pagpipilian sa paghihinang ng bumper:

Ang panghinang na bakal ay umiinit, pagkatapos kung saan ang mga bingaw ay ginawa mula sa bawat gilid ng bitak. Ang tool ay pinalalim ng kalahati ng kapal ng elemento, na hawak sa isang 45 degree na anggulo. Ang isang suklay ay nakuha sa mga gilid. Dagdag pa, ang isang panghinang na dulo ng bakal ay isinasagawa kasama ang crack, pinapakinis ito. Ang mga gilid ay ligtas na konektado.
Ang paggamit ng mga staple mula sa isang stapler ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang maaasahang koneksyon kung ang materyal ay manipis. Ang mga staple, sa mga hakbang na 3-5 mm, ay pinagsama sa plastik, ang mga dulo ay baluktot mula sa loob. Hindi sila dapat dumikit.
Ang tanso at ordinaryong kawad, bilang panghinang, ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na hawakan ang mga elemento nang magkasama. Ang mga kasanayan at karanasan ay kinakailangan dito. Maliit na butas ang kailangan para sa pag-thread ng wire. Ang karagdagang pamamaraan ng trabaho ay hindi naiiba sa paggamit ng mga staple. Para sa maliit na pinsala, hindi ginawa ang mga butas.
Nakakatulong ang plastic solder na lumikha ng solidong ibabaw. Ito ay dapat na maibalik sa pamamagitan ng pagdaragdag ng plastic sa lugar ng pinsala. Mahalagang mahanap ang tamang panghinang.

Pagpapalakas ng istraktura

Ang pagpapatigas ay ang pinaka-epektibong paraan. Ngunit upang ang bitak ay hindi muling lumitaw, ang lugar ng pinsala ay pinalakas. Ang karagdagang pagproseso ay gumagamit ng fiberglass, epoxy, rubber glue. Sa paglipas ng panahon, lumilipat ang mga materyales nang hindi lumalabag sa integridad ng istraktura. Samakatuwid, ang mga ito ay inilapat mula sa loob.

Sa lugar ng pinsala:

- ang pintura ay nalinis;
- ang eroplano ay degreased;
- inilapat ang pandikit;
- mesh, inilapat ang kawad;
- alternating isang layer ng fiberglass at pandikit, na siyang magiging pangwakas.

Anuman ang pagpili ng paraan ng paghihinang at reinforcement, ang proseso ay nagtatapos sa paggiling sa pinalamig na ibabaw, masilya hanggang sa makuha ang isang patag na eroplano.

Mga mahahalagang punto sa paghahanda para sa pagpipinta

Ang pag-aalis ng mga depekto ay bahagi lamang ng trabaho. Para sa isang kumpletong pagpapanumbalik, kailangan mong malaman kung paano magpinta ng bumper ng kotse nang tama. Ang proseso ay nagsisimula sa paghahanda. Kung ang bahagi ay soldered, ang lugar ng trabaho ay dapat na maingat na buhangin, na parang may mga gasgas.

Ang putty ay isinasagawa sa maraming yugto:

ang isang espesyal na masilya ay inilapat upang gumana sa isang plastik na eroplano;
ang gayong taas ay nakuha upang ang masilya ay nakausli ng kaunti;
ang lugar ay buhangin hanggang sa maalis ang lahat ng mga iregularidad, na sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot;

Ang mga pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa makuha ang isang perpektong eroplano. Kapag inihahanda ang iyong sarili, mas mahusay na pumili ng pinong papel de liha. Ang susunod na hakbang ay degreasing. Ilapat ang panimulang aklat ng dalawang beses, tiyaking natutuyo ang bawat layer.

Ang sandali ng paghahanda ay nagpapahiwatig hindi lamang ang ibabaw na paggamot ng elemento.

ang lugar kung saan isasagawa ang trabaho ay dapat na malinis, basang malinis, alisin ang alikabok;
nililinis ang mga dingding, kisame, pantakip sa sahig.

mas mahusay na lansagin ang bumper, na titiyakin ang isang mataas na kalidad na aplikasyon ng pintura at barnisan na layer;
kung ang pagbuwag ay hindi kasama, ang kotse ay hinihigpitan ng pelikula.

Pagpili ng pintura:

ang pinakamagandang opsyon ay sa pamamagitan ng VIN-code, kung gayon ang tugma ng kulay ay garantisadong;
Ang pagpili ng computer ay epektibo rin, ngunit ang ilang mga pagkakaiba ay hindi maaaring iwanan.

Paglalapat ng pintura, paghahanda ng mga materyales:

ang halaga ng pintura, ang komposisyon nito, ang paraan ng aplikasyon ay tumutukoy sa kalidad ng pangkulay, ang pangwakas na lilim, pagkonsumo;
ang spray gun ay dapat na maayos na nababagay, siguraduhin na ang supply ng pigment ay normal (kung ang isang aerosol ay hindi ginagamit).

Mga lihim ng teknolohiya ng pagpipinta

Ang tamang pagpipinta ng isang bumper ay isang simpleng pamamaraan, kung ito ay maayos na inihanda. Sa trabaho kailangan mong gumamit ng maskara. Ang dami ng mga materyales at ang oras na kinakailangan para sa pagpipinta ay tinutukoy ng dami ng trabaho.

Mga uri ng pagpipinta:

Ang lokal na pagpipinta ay angkop para sa mga lugar na hindi mahalata, mas mababang mga elemento, kapag ang pinsala ay maliit o mga gasgas sa bumper ay kailangang lagyan ng kulay. Ito ay dapat na mag-aplay ng pintura sa isang tiyak na lugar.
Ang full bumper painting ay ginagamit para sa pinsala sa mga kapansin-pansing lugar.

Kasama sa proseso ng pagpipinta ang mga sumusunod na yugto:

Pagbuga, degreasing.
Pagsubok ng pintura sa mga bahagi, paglalapat ng isang maliit na halaga.
Ang unang layer ay ginawang manipis - ito ang base. Dries 5 - 10 minuto.
Maglagay ng 2 patong ng pintura na may pagitan ng pagpapatuyo ng 15-20 minuto.
Kung ang alikabok ay nakakakuha sa bahagi sa pagitan ng mga layer, ang mga espesyal na interlayer na wipe ay ginagamit upang alisin ang dumi.
Ang huling yugto ay ang aplikasyon ng 2 layer ng barnis na may pagpapatayo.

Sa hindi nagmamadaling paghahanda, ang maingat na aplikasyon ng pigment at barnis, mga iregularidad at mga guhit ay hindi nangyayari. Ngunit kung lumitaw ang mga depekto, kailangan mong maghintay hanggang ang elemento ay ganap na tuyo, at pagkatapos ay gilingin at polish ang mga lugar na ito.

Kadalasan sa daloy ng trapiko maaari kang makahanap ng isang kotse na may basag o deformed buffer. Ano ang maaari mong gawin, walang ligtas mula sa hindi matagumpay na paradahan o isang maliit na aksidente. Gayunpaman, hindi ito isang dahilan upang ipagpatuloy ang pagmamaneho ng isang kotse na nawala ang "makintab" na hitsura - mayroong isang praktikal na karanasan sa pagpapanumbalik ng orihinal na estado ng elementong ito.

Ang mga panlabas na bahagi ng plastik ay pangunahing gawa sa mga thermoplastic na plastik. Ang teknolohiya para sa pagpapanumbalik ng mga naturang produkto ay batay sa hinang, ito ang teknolohiyang ito na nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa sa pamamagitan ng mga bitak at kahit na muling likhain ang mga sirang fastener. Sa totoo lang, ang pamamaraan ay hindi mas kumplikado kaysa sa paghahanda at spray ng pintura nasira na bahagi ng katawan ng kotse.

Tinitiyak sa amin ng ilang mahilig sa kotse na kinukumpuni namin ang bumper gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang mga metal bracket. Ngunit alam ng may karanasan na may-ari ng kotse na tulad nito ay ginagamot, iyon ay, ang pag-aayos ng mga plastic rod ay ginagamit para sa paghihinang. Ang kanilang komposisyon, kulay at profile ay iba, ang kinakailangang core ay pinili ayon sa pagmamarka sa buffer.

Ang paggawa ng tamang pagpili ay nangangahulugan ng paggarantiya ng isang mataas na kalidad na pag-aayos, dahil ang hindi pagkakatugma ng mga materyales ay makabuluhang bawasan ang buhay ng elemento ng automotive. Upang malaman kung ano ang ginawa ng basag na bumper, sapat na upang maingat na suriin ang loob ng bahagi. Depende sa pagmamarka, ang mga sumusunod na konklusyon ay iginuhit:

PP - base ng polypropylene.
Ang ABS (GF, PAG 6) ay matigas na plastik.
PUR - polyurethane.

Ang plastic welding ay nangangailangan ng mataas na temperatura, halimbawa, 400-450 ° C ay angkop para sa propylene, at 500 ° C ay kinakailangan upang maibalik ang isang istraktura ng ABS. Maraming mga may-ari ng kotse ang matututo kung paano ayusin ang isang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay sa isang video kung saan ang mga manggagawa ay gumagamit ng isang ordinaryong 100 W na panghinang na bakal.

Maaari mo ring ibalik ang isang nasirang bahagi gamit ang mga piraso mula sa isang bumper na may katulad na pagmamarka. Ang mga ito ay pinutol sa mga piraso na 8 mm ang lapad para sa PUR, at 4-5 mm para sa polypropylene.

Halos anumang mga pagkasira ay ginagamot sa pamamagitan ng hinang, kahit na ang mga sirang bahagi ay na-reanimated. Gayunpaman, walang kinansela ang pagiging posible sa ekonomiya ng naturang gawain, dahil ang pagpapanumbalik ng maraming mga depekto ay halos hindi matatawag na makatwiran. Ang halaga ng isang kumpletong pagpapanumbalik at paglamlam ay magiging mas mahal kaysa sa isang bagong buffer.

Ang ilang mga tool ay kinakailangan upang makumpleto ang pag-aayos. Ang mga ito ay maaaring parehong ordinaryong gamit sa bahay at mga propesyonal na kasangkapan. Kasama sa perpektong kit ang mga sumusunod na item:

Orbital sander o sanding block.
Paggiling ng mga gulong na may iba't ibang laki ng butil.
Mini drill tulad ng Dremel o drill.
Mga clamp at rubber spatula.
Paghihinang na bakal at hair dryer.
Metalikong tape.

Sa mga materyales para sa pagpapanumbalik ng basag na buffer, maaaring kailanganin mo ang:

Putty at primer.
Brass mesh para sa crack reinforcement.
Isang lata ng pintura o isang lata ng pintura.
Mga plastic repair rod ng kinakailangang pagsasaayos at komposisyon.

Ang nasira na bahagi ay dapat na lansagin upang maalis, una, ang labis na diin sa lugar ng crack. Ang mga nakagawa na ng ganoong gawain ay sasabihin na ngayon ay nililinis namin ang bumper at pagkatapos ay ayusin ito gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang mga basag na bahagi ay magkatugma. Para sa pagiging maaasahan, ang mga ito ay naayos na may metal tape mula sa labas ng bahagi. Kung ang mga break ay medyo makabuluhan, pagkatapos ay kakailanganin ang mga clamp upang i-clamp ang mga gilid ng mga bitak. Ang kanilang bilang ay depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos.

Kapag nagpapanumbalik ng mga bahagi na nakabatay sa PP, hindi ginagamit ang reinforcing mesh. Ang proseso ay nagsisimula sa katotohanan na ang isang nozzle na may nozzle na may diameter na 5-7 mm ay naka-install sa hair dryer. Sa hinaharap, ang trabaho ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na puntos:

Sa loob ng buffer sa kahabaan ng crack joint, gumamit ng Dremel mini-drill upang makagawa ng uka para sa plastic rod.
Gamit ang hair dryer, tunawin at ilagay ang repair rod sa inihandang uka.
Linisin ang harap na bahagi ng bumper gamit ang isang orbital sander na may attachment na P240 at ulitin ang pamamaraan ng hinang katulad ng operasyon sa loob.
Gilingin ang pinalamig na tahi mula sa labas gamit ang isang nozzle na may parehong grit na P240, pagkatapos ay alisin ang alikabok sa ibabaw.

Kahit na ang mga iregularidad na may espesyal na masilya para sa plastik, subukang panatilihing maliit ang layer hangga't maaari.
Dilute ang primer na may solvent 3: 1 at ilapat ang dalawang coats sa degreased surface. Ang oras ng pagpapatayo para sa unang layer ay 15 minuto.
Maglagay ng umuunlad na layer sa isang contrasting na kulay, na sinusundan ng sanding gamit ang disc o papel de liha na may grit na P800 at P1000.
Tanggalin ang mga nakitang depekto gamit ang isang nitro putty na sinundan ng sanding na may P1000 na papel de liha.
Alisin ang alikabok gamit ang isang mamasa-masa na tela at degrease ang bahagi, pagkatapos pintura ng plastik pandekorasyon na pintura na may magkakapatong na mga hangganan 50-100 mm. Ilapat ang pintura sa 3-4 na patong na may mga intermediate drying cycle.

Ang sinumang interesado sa kung paano maayos na ayusin ang isang bumper sa isang video gamit ang kanilang sariling mga kamay ay dapat isaalang-alang ang isang mahalagang detalye. 30-40 minuto pagkatapos ilapat ang huling layer ng pintura, ang bahagi ay dapat na barnisan. Kaya, nakakakuha kami ng isang walang kamali-mali na hitsura ng naayos na bahagi. Huwag kalimutang sundin ang ilang mga simpleng patakaran:

Dapat mong subukang mag-aplay ng isang minimum na layer ng masilya.
Kumuha ng pansamantalang paghinto para sa kumpletong pagtigas ng masilya layer.
Upang iproseso ang lugar ng masilya gamit ang isang grinding wheel o papel de liha na may grit P800, at pagkatapos ay - P1000.
Ito ay kanais-nais na mag-aplay ng pagbuo ng layer ng panimulang aklat.

Sa kaso ng isang polyurethane buffer, ang yugto ng paghahanda sa anyo ng grooving work ay hindi kasama. Ang isang brass reinforcing mesh ay inilapat sa crack; ang bakal ay hindi inirerekomenda para sa paggamit, dahil ito ay madaling kapitan ng kaagnasan. Bilang kahalili, ang stapling staples ay maaaring gamitin tuwing 10-20 mm. Ang mga ito ay recessed sa katawan ng bahagi sa kabila ng tahi, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang bracket ay hindi dumaan sa bahagi.

Dagdag pa, ang teknolohiya ng pag-aayos ay hindi naiiba sa pagpapanumbalik ng isang bahagi ng polypropylene. Ang wire mesh o stapler ay dapat ibabad sa plastic. Pagkatapos lamang nito, ang tahi ay puno ng pagkumpuni ng plastic at soldered mula sa kabaligtaran. Ang ilang mahahalagang punto ng teknolohiya ay dapat isaalang-alang:

Kinakailangang maingat na maghinang ang mesh o staples upang hindi ma-overheat ang plastic, kung hindi, maaari itong mag-deform mula sa kabaligtaran.
Para sa isang kumpletong DIY repair ng isang polyurethane bumper, ang lapad ng reinforcing mesh ay dapat na 15-20 mm.
Mas mainam na pindutin ang mesh o staple na may patag na bagay.
Kung ang mga binti ng staples ay tumusok sa plastik sa pamamagitan at sa pamamagitan ng, pagkatapos ay dapat itong paikliin gamit ang mga side cutter.
Para sa kaginhawaan ng pagtatrabaho sa mga elemento ng metal, maaari mong gamitin ang mga sipit.
Upang maiwasan ang pagbabalat ng bagong enamel, kinakailangan na gilingin ang pintura sa buong eroplano ng bahagi.

Ang paglalagay at pagpipinta ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas - ayon sa tradisyonal na pamamaraan. Ang pag-aayos ng trabaho sa pagpapanumbalik ng buffer ay maaaring isama sa pagpipinta ng sasakyan , kaya ang pagkonsumo ng mga materyales ay magiging mas makatwiran. Mahalagang matukoy nang maaga ang pagiging posible ng pagsasagawa ng gawaing pagpapanumbalik. Kung may mga makabuluhang gastos sa hinaharap, mas mahusay na bumili ng bagong bahagi.

Ayon sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan sa kaligtasan, ang bawat sasakyan ay hindi dapat nilagyan ng mga metal na bumper, ngunit sa kanilang mga plastik na katapat. Kapag tumama sa isang pedestrian, ang plastic na bumper ay pinapagaan ang lakas ng epekto sa isang malaking lawak.

Salamat dito, ang pedestrian ay may pagkakataon na manatiling buhay at hindi makakuha ng mga mapanganib na pinsala (siyempre, sa kondisyon na ang bilis ng kotse ay hindi masyadong mataas).

Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga plastic bumper ay makabuluhang binabawasan ang kabuuang bigat ng sasakyan, na may positibong epekto sa pangkalahatang liksi at dynamics. Gayunpaman, ang pangunahing kawalan ng isang plastic bumper ay itinuturing na mahina nitong shock resistance.

Sa lahat ng nasa itaas, maaari naming idagdag ang katotohanan na ang ilang mga tagagawa ng kotse ay basura lamang kapag gumagawa ng mga bumper. Ginagawa nila ang mga ito mula sa napakanipis na plastik. Samakatuwid, kahit na ang isang mahinang suntok ay naghihikayat sa hitsura ng lahat ng uri ng mga bitak at mga butas.

Bilang resulta, kailangang gawin ng may-ari ng kotse ang pag-aayos nang mas madalas kaysa sa gusto niya. Ang lahat ng mga nakatagpo na ng kaguluhan na ito ay lubos na nakakaalam na ang mga naturang pag-aayos sa anumang serbisyo ng kotse ay hindi mura. Sa ilang mga kaso, mas madaling bumili ng bagong bahagi, ngunit may mga amateur na mas gustong gawin ang lahat gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang artikulong ito ay isinulat para sa mga nagsisimulang Kulibins.

Sa katunayan, ang lahat ng mga aksyon upang maibalik ang isang problema bumper ay hindi mahirap sa lahat, sa kondisyon na ang mga kamay ay lumalaki ayon sa nararapat :). Samakatuwid, tingnan natin kung paano gawin ang lahat nang walang tulong sa labas.

Una, sabihin natin na ayon sa mga istatistika, ang mga may-ari ng kotse ay mas malamang na ibalik ang bumper sa harap ng kanilang mga sasakyan kaysa sa likuran. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang front bumper ay mas madalas na napapailalim sa mekanikal na pinsala: banggaan sa gilid ng bangketa; mga suntok sa kaso ng mga aksidente; pinsala na nangyayari kapag tumama ang mga bato o iba pang bagay.

Una sa lahat, dapat sabihin na mayroong maraming mga paraan upang ayusin ang isang bumper. Una sa lahat, ang mga uri ng pag-aayos ay nahahati ayon sa likas na katangian ng pinsala:

mga chips, dents, mga gasgas nang walang pinsala
mga bitak
pagkawala ng isang bumper fragment

Kung napanatili ng bumper ang integridad nito, isaalang-alang ang iyong sarili na masuwerte. Ang pag-aayos ng mga chips at mga gasgas ay ang pinakasimpleng uri ng pag-aayos, na bumubuhos sa paglilinis ng lugar ng chip gamit ang papel de liha, pagpuno sa nasirang lugar, pag-sanding at pagpipinta.

Ano ang dapat mong bigyang pansin kapag nagsasagawa ng mga operasyong ito, isasaalang-alang namin ang higit pa kapag naglalarawan ng iba pang mga uri ng pag-aayos, dahil ang lahat ng mga operasyong ito ay makikita sa halos lahat ng mga uri ng pag-aayos ng bumper.

Para sa kapakanan ng pagiging patas, dapat tandaan na maraming mga motorista ang hindi man lang nag-aayos ng mga chips at mga gasgas, ngunit nagmamaneho nang may mga pinsalang ito hanggang sa magpasya silang ibenta ang kotse.

Ngunit ang mga bitak ay hindi na maaaring balewalain ...

Ang mga bitak ay ang pinakakaraniwang problema sa mga plastic bumper. Ang isang napapanahong untreated crack ay maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkasira ng bumper. Samakatuwid, subukang ayusin agad ang mga bitak, at huwag maghintay para sa tamang sandali.

Una sa lahat, dapat tandaan na ngayon ay may ilang mga paraan upang ayusin ang mga bitak sa bumper. Ang mga espesyal na repair kit ay ibinebenta at ang paraan upang pumili ay depende sa iba't ibang mga kadahilanan: sa uri ng plastic kung saan ginawa ang bumper; mula sa mga tool na nasa kamay; mula sa husay ng isang motorista sa pagkumpuni; mula sa oras na inilaan para sa pag-aayos.

Kaya, halimbawa, sa mga kondisyon kung saan walang oras para sa pag-aayos, at kailangan mong makabuo ng isang bagay nang napakabilis, pagkatapos ay maaari mo ring i-fasten ang crack gamit ang mga plastic clamp.

Para sa pag-aayos sa kasong ito, kakailanganin mo ang isang drill, isang set ng plastic, makitid na clamp, isang drill.

Upang magsimula sa, ang mga gilid ng bitak ay drilled upang maiwasan ang karagdagang pagkalat nito. At pagkatapos, sa magkabilang panig ng crack, ang mga nakapares na butas ay binubutasan kung saan ang isang plastic clamp ay hinihila at hinihigpitan mula sa loob ng bumper.

Ang ganitong mga screed ay dapat gawin kasama ang buong haba ng crack sa layo na 1.5 cm mula sa bawat isa.

Siyempre, ang naturang pag-aayos ay hindi mukhang napaka-aesthetically kasiya-siya at maaaring magamit bilang isang pansamantalang paraan sa labas ng sitwasyon bago palitan ang bumper.

Siyempre, posible ring ma-overhaul ang bumper, pagkatapos kung saan ang naayos na bahagi ay magiging hindi makilala mula sa bago.

Mayroon ding ilang mga pagpipilian para sa pag-aayos na ito, ngunit lahat ng mga ito ay pinagsama ng isang prinsipyo: una, ang crack ay tinanggal na may sabay-sabay na reinforcement, at pagkatapos ay ang mga seams ay buhangin at pininturahan.

Maaaring sarado ang crack sa pamamagitan ng paghihinang, gluing, screed na may construction staples, mga espesyal na electrodes, metal mesh, atbp. Posible rin ang kumbinasyon ng iba't ibang pamamaraan.

Dito ay isasaalang-alang namin ang isa sa mga pagpipilian para sa pag-aayos ng isang basag na plastic bumper ...

Una, kinakailangan na lansagin ang nasirang bumper mula sa kotse. Karaniwan, ang bumper ay naka-secure na may isang bolt sa kanan at kaliwang gilid sa panloob na seksyon ng arko ng gulong (kung saan kumokonekta ang bumper sa fender), at apat na bolts sa gitna (sa tuktok at ibabang gilid ng bumper) .

Susunod, sinisimulan namin ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng bumper. Una, kailangan mong maingat na i-drill ang mga hangganan ng crack na may isang maliit na drill upang hindi ito kumalat pa. Pagkatapos, upang mapataas ang integridad at lakas ng istraktura, ang isang maliit na metal mesh ay ibinebenta sa panloob na ibabaw ng bumper (sa mismong seksyon ng crack). Sa panahon ng prosesong ito, kinakailangan na maghinang ito nang malalim hangga't maaari sa plastik, ngunit sa parehong oras ay hindi maghinang sa pamamagitan ng bumper mismo. Ang pamamaraang ito ay maaaring gawin sa isang 60W na panghinang na bakal.

Sa panlabas na bahagi ng bumper, nililinis namin ang nasirang lugar mula sa pintura, naghinang din kami ng crack, ngunit walang mesh. Ginagawa namin ito nang maingat. Pagkatapos ay nililinis namin ang tahi. Inaalis namin ang alikabok sa ibabaw. Sa isang hairdryer ng konstruksiyon, sinusunog namin ang villi, na malamang na lilitaw sa plastic pagkatapos ng paglilinis, at pagkatapos ay mag-apply ng isang manipis na layer ng masilya. Kami ay naghihintay para sa masilya upang matuyo, at pagkatapos ay maingat na linisin ito.

Susunod, pininturahan namin ang bumper. Ang bumper ay dapat ipinta sa manipis na mga layer na may sapilitan na pagpapatayo ng bawat layer sa loob ng 30 minuto.

Kinakailangan ang hindi bababa sa limang patong ng pintura. Pagkatapos ang pininturahan na lugar ay dapat na pinakintab upang makuha nito ang nais na ningning, at ang lilim nito ay magiging magkapareho sa kulay ng buong bumper. Pinapayuhan ka naming polish muna ang lugar na naayos, at pagkatapos lamang ang buong bumper. Iyon lang, maaari tayong maglagay ng bumper sa kotse.

Kung lumilitaw ang mga butas sa bumper o mga piraso ng plastik ay nahulog, pagkatapos ay maglaan ng oras upang bumili ng bago. Ang mga pinsalang ito ay madaling maayos. Bilang karagdagan, ang lahat ng ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Tulad ng sa nakaraang kaso, alisin ang nasira bumper. Susunod, dapat mong linisin ang nasirang lugar mula sa mga labi ng pintura. Pagkatapos, sa loob ng bumper, kailangan mong i-glue ang karton, na papalitan ang likurang dingding at pigilan ang pag-aayos ng timpla mula sa pagkalat (kapag gagawin namin ang "build-up" ng bumper).

Susunod, gamit ang epoxy, punan ang nasirang lugar dito at hayaang matuyo nang mabuti ang pinaghalong. Pagkatapos nito, maingat naming gilingin at naghahanda para sa aplikasyon ng masilya. Pagkatapos ay dahan-dahan at maingat na alisin ang karton at ilagay ang lugar ng problema mula sa loob.

Tulad ng sa unang kaso, pagkatapos na takpan ng masilya, nagsasagawa kami ng mga pamamaraan ng pagpipinta at buli, at pagkatapos ay i-install namin ang bumper sa nararapat na lugar nito.

Isang video na nagpapakita kung paano ayusin ang isang plastic na bumper ng kotse nang mag-isa:

Pagbati! Ang pangalan ko ay Petr. Mula sa aking kabataan ay gustung-gusto kong mag-assemble ng mga modelo ng kotse at paraglider, nang maglaon ay lumago ang aking libangan sa isang bagay at nagtrabaho ako ng mahabang panahon bilang isang foreman sa kumpanya na "asawa ng isang oras". Para sa maraming mga taon ng karanasan, isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga scheme at pagpapatupad ng pag-aayos at pag-install ng do-it-yourself ng iba't ibang mga aparato ay lumabas sa aking alkansya. Hindi lahat ng "recipe" ay pag-aari ko, ngunit sa palagay ko ang ganitong kaalaman ay dapat nasa pampublikong domain. Ito ang dahilan upang likhain ang site na ito.

✔ ✉ Feedback I-rate ang artikulong ito:

Hindi lahat ay mapalad na magkaroon ng sariling garahe. Mas kakaunti pa ang mga naka-supply dito ng kuryente at nilagyan ito ng machine park. Samakatuwid, ang payo na matatagpuan sa Web, tungkol sa kung paano, halimbawa, upang ayusin ang isang bumper gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang panghinang na bakal o isang hair dryer, ay ganap na walang silbi. Sa katunayan, ang pag-aayos ng bahagi ng kotse na ito ay maaaring isagawa sa ilalim ng anumang canopy na walang kagamitan o kahit na wala ito, na nakakamit ng isang mahusay na resulta.

Kung susuriin mo ang iyong toolbox, marami sa nakalista sa ibaba ay nasa stock.

Distornilyador.
Pinipining attachment gamit ang felt wheel.
Mechanical riveter at rivet set.
Polyurethane foam, mas mabuti sa ilalim ng baril, at siya mismo.
Pandikit para sa mga daga.
Acetone, solvent 647, panlinis ng polyurethane foam.
Walang laman na disposable lighter.
Acrylic na may dalawang bahagi na masilya.
Makitid na spatula.
kutsilyo sa gamit.
papel de liha.
Nitro-pintura ng isang angkop na kulay. Mas mahusay sa mga lata ng aerosol.
Malamig na dalawang bahagi na hinang.

Ang pag-aayos ng bumper sa harap ay hindi naiiba, sa katunayan, mula sa teknolohiya ng pagpapanumbalik ng likurang bahagi. Gayunpaman, sa ilang mga modelo ay mas mahirap alisin. At sa ilang mga kaso, kakailanganin itong gawin. Bago simulan ang trabaho, ang bumper ay dapat hugasan at maghintay hanggang sa ganap itong matuyo.

Mga gasgas - maliit at malaki

Ang scratch ay nagiging nakikita dahil sa ang katunayan na ito ay nagbabago sa repraksyon ng mga sinag ng liwanag. Kung titingnan mo ito sa mataas na pag-magnify, maaari mong makita ang mga durog na hibla, na may gulo na matatagpuan na mga bulge ng hindi regular na hugis at mga depresyon. Upang gawing hindi nakikita ang gasgas, ang lahat ng kaluwagan na ito ay dapat na pakinisin.

Maliit na gasgas sa bumper

Ang isang maliit na gasgas ay pinsala na mas mababa kaysa sa kapal ng gawaing pintura. Karaniwan ito ay hindi hihigit sa 70 microns - 0.07 mm. Kung ang pangunahing substrate ay hindi nakikita sa ilalim ng scratch, pagkatapos ito ay sapat na upang polish ito gamit ang isang distornilyador na may nadama bilog nguso ng gripo.

Ang isang malalim na scratch ay nakakasira hindi lamang sa pintura, kundi pati na rin sa base na materyal. Ang pagpapakintab lamang ay hindi sapat. Ang pinsala ay ginagamot sa isang solvent. Napakaginhawang gumamit ng polyurethane foam cleaner sa isang aerosol can para dito. Pagkatapos nito, basagin ang disposable lighter at punan ang mga piraso ng plastic na may solvent 647. Magiging mahusay kung makakita ka ng lighter ng isang katulad na kulay.

Bilang isang resulta, dapat kang magkaroon ng isang medyo makapal na masa. Tinatawag itong enamel at ginagamit ng mga modeler ng sasakyang panghimpapawid para sa sealing, filling seams at impregnating sheathing. Pinupuno mo ang bitak ng enamel, gamit ang isang degreased na kutsara upang i-level ito. Pagkatapos ng kalahating oras, maaari mong simulan ang buli.

Mga bitak na may at walang chips

Maaari silang maging panloob lamang o magpatuloy sa panlabas na gilid. Upang pigilan ang paglaki ng crack, kailangan mong mag-drill ng isang butas sa lugar kung saan ito nagtatapos.

Kung ang nasira na ibabaw ay medyo patag, nang walang paninigas ng mga tadyang at iba pang kaluwagan, at ang tagal nito ay hindi hihigit sa 10 cm, kung gayon ang gluing ay maaaring ibigay. Upang gawin ito, gupitin ang ilang mga plastic na plato ng parehong kapal at pagkalastiko bilang pangunahing materyal ng bumper. Ang mga ito ay nakadikit mula sa loob, kaya hindi mo magagawa nang walang pagtatanggal ng trabaho.

Paghihinang ng crack gamit ang isang panghinang na bakal

Ang mouse glue ay ang pinakamagandang opsyon para sa trabahong ito. Siya ay may mahusay na hawak na kapangyarihan. Hindi ito nangangailangan ng espesyal na paggamot sa ibabaw at dumidikit sa anumang materyal. Ito ay halos hindi madaling matuyo, ang pelikula nito ay palaging nananatiling nababanat, nakatiis nang maayos sa mga pag-load ng vibration.

Sa kaganapan na ang crack ay pangmatagalan, ang mga gilid nito ay "lumakad" o nagtatapos sa panlabas na gilid, ito ay karagdagang naayos na may mga rivet. Ang isang mekanikal na riveter ay magpapahintulot sa iyo na gawin ito nang may mahusay na kalidad at lubos na gawing simple ang trabaho. Ang rivet mismo ay may isang uri ng mekanikal na aesthetics, kaya ang paggamit nito sa mga makatwirang halaga ay hindi masisira ang hitsura nang hindi bababa sa.

Ang mga plato na hahawak sa mga gilid ng bitak ay pinakamahusay na gupitin mula sa aluminyo o sheet metal na may kapal na 0.5 mm. Ang katotohanan ay ang ulo sa likod ng rivet ay magiging hindi masyadong malaki sa diameter. Ang lakas ng plastic ay maaaring hindi sapat upang hawakan ang rivet sa loob nito.

Ang mga butas para sa rivet ay dapat na bahagyang mas malawak kaysa sa rivet mismo, upang hindi ito makapinsala sa base na materyal sa panahon ng pagpapapangit. Sa labas, sila ay naka-countersink, ang lalim ng countersink ay dapat na hindi hihigit sa isang katlo ng kapal ng materyal na bumper.

Mas mabuti kung ang haba ng rivet ay higit sa isang katlo kaysa sa kabuuang kapal ng mga naka-fasten na materyales. Ang isang mahaba ay lilikha ng isang koneksyon na masyadong maluwag. Maikli - hindi sapat na malakas dahil sa maliit na diameter ng takip.

Magagamit din ang riveter kung sakaling kailanganin mong ibalik ang breakaway bumper mounts. Ang mga ito ay pinutol mula sa isang metal na plato at itinatakda sa isa o dalawang rivet.

Kapag naayos na ang mga gilid, ang bitak ay nagiging malalim na gasgas. Maaaring mayroon itong mga chips na nagpapataas sa lapad nito. Hindi sila matatakpan ng enamel. Gumamit ng two-component cold seal kit na may magandang pagkakadikit sa anumang materyal. Habang ito ay nasa isang nababanat na estado, maaari itong itulak sa pamamagitan ng malalaking butas. I-flat out ang labis mula sa loob, tinitiyak ang isang secure na two-way hook sa mga gilid ng crack. Pagkatapos ng solidification, ang malamig na hinang ay naproseso gamit ang papel de liha, pagkatapos ay ang ibabaw ay pinakintab at pininturahan.

Mga butas at napakalaking pagkawasak

Huwag magmadaling itapon ang bumper kung may mga butas dito at kahit ang ilan sa mga elemento ay nawawala. Siyempre, nagiging kumplikado ang mga pagsasaayos. Bilang karagdagan sa pag-aayos ng mga gasgas at bitak, kakailanganin din ang pagpapanumbalik ng hugis. Tutulungan ka nito ng polyurethane foam.

Ang bumper ay naaalis. Ang mga malalaking fragment, kung maaari, ay pinagtibay ng isang rivet. Ang mga bitak ay naayos upang hindi sila masira ng presyon ng lumalawak na polyurethane foam mass. Sa partikular na mahirap na mga kaso, maaari kang lumikha ng isang pagkakahawig ng isang frame mula sa mga metal plate na nananatili sa loob at sundin ang mga pangunahing contour ng bumper.

Paghihinang ng butas sa bumper

Dapat nating subukang i-hook ang masa ng foam sa mga panloob na ebbs, stiffeners at iba pang mga teknolohikal na elemento. Gumamit ng baril - mas kaunting pagkonsumo, higit na kontrol sa proseso. Pumili ng mababang expansion foam upang maiwasang masira ang bumper.

Ang polyurethane foam ay ibinubuhos sa inner cavity ng bumper sa mga layer na 2-3 sentimetro ang kapal na may mga stop para sa solidification. Ang iyong gawain ay bumuo ng isang volume na bahagyang mas malaki kaysa sa elementong ibinabalik.

Simulan ang pagbabawas ng labis na masa ng frozen foam isang araw pagkatapos ng pagbuhos. Subukang kopyahin ang mga contour ng naibalik na lugar nang tumpak hangga't maaari. Pakiramdam ko ay isang iskultor.

Ang orihinal na maliliit na fragment ay nakadikit sa polyurethane foam nang walang labis na kahirapan. Ang natitirang bahagi ng ibabaw ay natatakpan ng isang dalawang bahagi na acrylic masilya sa ilang mga yugto, na may masusing pagpapatayo ng bawat layer. Sa wakas, ang ibabaw ay nabuo gamit ang mga scraper at emery na tela ng iba't ibang antas ng pagkamagaspang, pagkatapos nito ay naproseso nang malinis at pininturahan.

Ang isang bumper na naayos gamit ang teknolohiyang ito ay maaaring hindi naiiba sa orihinal.

Mga tampok ng pagtatapos

Kung ang bumper ay may banayad na kaluwagan o marangal na pagkamagaspang, kung gayon ang sanding at buli ay ganap na palayawin ito. Ang mga naturang detalye ay maaari lamang ipinta.

Ang mga spot ng pagpipinta ay maaaring magmukhang banyaga, kahit na ang scheme ng kulay ay tumugma sa tono. Ang dahilan nito ay ang microrelief ng naayos na site, na may ibang refractive index ng liwanag. Sa kasong ito, makakatulong lamang ang multi-layer na tuluy-tuloy na pagpipinta ng buong bahagi.

Kung ang mga pagkakaiba sa tono ay sanhi lamang ng pagkasunog ng pangunahing elemento, maaari mong subukang sariwain ito sa pamamagitan ng pagpahid nito ng isang tela na nilublob sa acetone.

Ang bumper ay hindi partikular na nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng sasakyan. Ang kanyang kalagayan ay sumasalamin sa mas malaking lawak ng personalidad ng may-ari at ang kanyang pilosopiya sa buhay. Gayunpaman, ang pagkasira ng aerodynamics ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, at ang mga piraso ng plastik na lumilipad habang naglalakbay ay maaaring makapinsala sa mga nakapaligid na sasakyan. Samakatuwid, kahit na ang inveterate na "walang pakialam" ay dapat mag-isip tungkol sa pag-aayos ng elemento ng katawan na ito.

Mga paraan ng crack sealing

Depende sa dami ng pinsala at uri ng plastik, ang mga sumusunod na pamamaraan ng mga basag na bumper ay isinasagawa:

cosmetic bonding na may acetone at donor plastic;
gluing na may modernong mga compound ng kemikal;
i-mount sa epoxy resin gamit ang fiberglass reinforcing mesh;
tinatakan ang crack gamit ang isang panghinang na pinalakas ng isang metal mesh;
hinang gamit ang isang hot air gun at isang plastic rod.

Sanggunian. Mayroong isang simpleng paraan na ginagamit ng mga mahilig sa kotse na hindi masyadong nag-aalala tungkol sa hitsura ng kotse. Ito ang koneksyon ng mga gilid ng crack na may wire o staples mula sa isang stapler. Ito ay isang simpleng bagay, na nangangahulugan na walang punto sa pagsasaalang-alang sa teknolohiyang ito, ang lahat ay malinaw.

Ang mga piraso ng plastik, na katulad ng komposisyon sa materyal na bumper, ay pinili at natunaw sa acetone sa isang makapal na pagkakapare-pareho.
Sa likod ng bumper, ang crack ay degreased at ginagamot din ng acetone upang mapahina ang ibabaw.
Ang liquefied plastic ay inilapat sa pinsala mula sa reverse side, at pagkatapos ay tumigas ng ilang oras. Sa labas, ang depekto ay maaaring makulayan ng isang corrector tube.

Payo. Kung naaksidente ka o nabangga sa isang nakapirming balakid at nasira ang body kit, subukang kolektahin ang lahat maliban sa pinakamaliit na piraso na lumipad. Papayagan ka nitong gumamit ng "katutubong" plastic para sa pag-aayos at hindi maghanap ng katulad na bagay.

Sanggunian. Kadalasan, ang katawan ng bumper ay lumalabas sa mga attachment point at ang maliliit na piraso ng plastik ay nananatili sa mga turnilyo. Bago i-dismantling, ang nasabing bahagi ay ligtas na hinangin sa napunit na bundok at pagkatapos ay tinanggal.

Upang maghanda ng nasirang body kit para sa pagkukumpuni, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at materyales:

isang hanay ng mga susi at mga screwdriver para sa pag-alis ng elemento;
electric grinder;
papel de liha ng iba't ibang laki ng butil - mula P180 hanggang P320;
degreasing liquid - organic solvent o puting espiritu;
basahan.

Tandaan. Sa tulong ng isang grinding machine, maaari kang magsagawa ng paglilinis nang mas mahusay at mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng kamay. Ito at ang iba pang mga power tool na kailangan para sa pagpipinta at pagpapakintab ay maaaring rentahan ng 2-3 araw.

Payo. Ang kalidad ng pag-aayos ng body kit ay depende sa mga kondisyon kung saan ito ginawa. Ito ay mas maginhawa upang ayusin ang pinsala sa isang garahe na nilagyan ng viewing ditch para sa madaling pag-alis ng isang bahagi at paghihinang ng maluwag na mga fastener sa lugar.

Dalawang sangkap na pagbubuklod

Upang ipatupad ang paraang ito, kailangan mong bilhin ang sumusunod na bumper repair kit mula sa 3M brand:

2 mga bahagi ng FPRM para sa paghahanda ng likidong polimer sa mga tubo na 150 ML (presyo - mga 2500 rubles);
espesyal na hard tape;
self-adhesive reinforcing mesh na gawa sa fiberglass (kung hindi man - glass canvas) 48 mm ang lapad;
isang adhesion initiator sa isang aerosol can;
2 spatula - malawak at makitid;
kutsilyo ng stationery;
guwantes, salaming de kolor.

Sanggunian. Ang mga katulad na kit ay inaalok ng iba pang mga tagagawa, ngunit ang tatak ng 3M ay ang pinakasikat at napatunayan sa pagsasanay.

Gamit ang isang mababang bilis ng drill at isang nakasasakit na gulong, chamfer humigit-kumulang 30 ° sa paligid ng mga gilid ng crack sa magkabilang panig. Sa cross-section, ganito ang hitsura: "><».
I-degrease ang lugar at hayaang ganap na sumingaw ang solvent. Sa harap na bahagi ng bumper, kung saan ang pintura ay na-peel off sa yugto ng paghahanda, idikit ang malagkit na tape sa buong crack. Ito ay magsisilbing isang uri ng formwork kapag nagbubuhos ng dalawang bahagi na mortar.
Tratuhin ang nasirang bahagi sa likod ng body kit gamit ang isang initiator ng adhesion mula sa isang silindro, pagkatapos ay lagyan ng self-adhesive glass canopy ang split.
Paghaluin ang mga bahagi ng tubo sa isang 1: 1 ratio gamit ang isang spatula. Maglagay ng likidong dagta sa mesh sa ilang manipis na coats upang maiwasan ang mga air pocket. Isalansan ang pinaghalong hanggang sa ganap nitong maitago ang glass canopy.
Pagkatapos ilagay ang komposisyon, hayaan itong tumigas ng 30 minuto, pagkatapos ay alisin ang tape mula sa harap na bahagi at ulitin ang sealing operation (ngunit walang mesh).
Pagkatapos tumigas, gamutin ang lugar gamit ang gilingan, salit-salit na gumamit ng papel de liha P180, P240 at P400. Nakumpleto nito ang pag-aayos ng plastic at maaari kang magsimulang magpinta.

Mahalaga! Pagkatapos ng paghahalo ng mga sangkap, ang komposisyon ay dapat gamitin sa loob ng 6 na minuto, na sapat na para sa pag-aaplay sa pinsala sa isang panig. Ang oras ng paggamot na 30 minuto ay tama para sa temperatura ng silid na 21-23 ° C, samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa isang malamig na silid, kinakailangan na ayusin ang lokal na pagpainit ng bumper (halimbawa, na may infrared heater).

Tinatakpan ng likidong polimer - larawan

Pagkatapos ng pagputol, kinakailangan ang manu-manong paglilinis ng bitak Ang panloob na bahagi ng body kit ay kailangan ding buhangin Pagputol ng mga gilid ng bitak sa isang anggulo Ang adhesive tape ay nakadikit mula sa harap na bahagi Mula sa loob, isang glass canal ay nakadikit Mula sa sa dulo, makikita mo kung paano pinipigilan ng tape ang paglabas ng komposisyon palabas kapag nag-aaplay ng 2 bahagi, ito ay pinipiga sa spatula sa parehong halaga Paghahalo ng mga bahagi gamit ang isang spatula Ang komposisyon ay ipinahid sa puwang at ang mesh na may isang spatula Pagkatapos tumigas at tanggalin ang adhesive tape, nililinis ang selyadong joint Ganito ang hitsura ng sealed crack sa plastic.

Video pagtuturo sa paggamit ng 3M komposisyon

Pag-aayos ng fiberglass

Ang teknolohiya ay ginagamit upang ayusin ang pinsala sa mga body kit na gawa sa fiberglass, dahil ang nakaraang pamamaraan ay hindi gagana sa kasong ito. Ano ang kinakailangan para sa trabaho:

fiberglass para sa pagkumpuni ng bumper;
polyester (epoxy) resin na kumpleto sa hardener;
malambot na brush;
utility na kutsilyo o gunting;
guwantes na goma.

Payo. Kung ang isang umbok o isang depresyon ay nabuo sa lugar ng epekto, pagkatapos ay kaagad pagkatapos ng pagtatalop, i-level ito gamit ang isang construction hair dryer upang mapainit ito.

Gamit ang isang sander na may magaspang na papel de liha (P80-P120), gumawa ng isang depression sa bumper body mula sa harap na bahagi, na sumasakop sa isang radius na 3-5 cm mula sa crack. Ito ay kinakailangan upang ang fiberglass overlay ay hindi tuluyang nakausli lampas sa eroplano ng bahagi.
Sa likod, buhangin na may magaspang na papel de liha, ngunit walang depresyon. Degrease ang lugar at hayaang matuyo.
Gupitin ang mga patch ng fiberglass. Sa harap na bahagi, kailangan mong gumawa ng isang maayos na patch, paulit-ulit ang hugis ng recess, at mula sa likuran maaari mong kola ang isang hugis-parihaba na overlay.
Paghaluin ang resin at hardener sa mga sukat na nakasaad sa pakete. Ilapat ang komposisyon gamit ang isang brush sa ibabaw, mag-apply ng isang patch (maaari mo sa ilang mga layer) at ibabad ito ng dagta.
Tumpak na obserbahan ang oras na tinukoy para sa paggamot ng epoxy compound (nakasulat sa lalagyan na may dagta), pagkatapos ay maingat na linisin ang lugar ng pag-aayos gamit ang isang pinong papel de liha. Ang gawain ay i-level ang ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng mga protrusions.

Tandaan. Sa una, ang magaspang na papel de liha ay ginagamit upang lumikha ng isang pagkamagaspang sa ibabaw ng plastic, na nag-aambag sa mas mahusay na pagdirikit ng polyester adhesive.

Larawan sa pag-aayos ng fiberglass body kit

Video tungkol sa pagdikit ng mga depekto sa fiberglass

Paghihinang malaking pinsala sa bumper

isang panghinang na bakal na may kapangyarihan na hindi bababa sa 100 W na may malawak na kagat at isang kahoy na hawakan;
manipis na metal mesh na espesyal na idinisenyo para sa thermal bonding ng mga plastic na bahagi;
kutsilyo, nippers para sa pagproseso ng mga sirang segment;
salansan ng tornilyo;
pino at magaspang na papel de liha para sa paglilinis ng mga tahi.

Tandaan. Ang paghihinang ng mga seryosong depekto ay maaaring tumagal ng ilang oras. Sa panahong ito, ang plastik na hawakan ng panghinang na bakal ay magpapainit nang labis na magiging mahirap na hawakan ang tool gamit ang iyong kamay.

Ang teknolohiya ng paghihinang ay ipinatupad sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Pagkatapos ng paghuhubad, punasan ang lugar na may degreaser at hayaan itong sumingaw.
I-align ang mga gilid ng mga bitak at, kung kinakailangan, ayusin ang mga ito sa posisyon na ito gamit ang mga clamp.
Gamit ang isang heated soldering iron, gumawa ng mga tacks sa haba ng lahat ng mga bitak. Para sa mataas na kalidad na pag-init, ang kagat ay dapat na ilubog sa plastik sa lalim na katumbas ng kalahati ng kapal ng materyal, at pagkatapos ay i-level ang ibabaw ng tinunaw na plastik. Ang distansya sa pagitan ng mga tacks ay 1.5-2 cm.
Kapag ang mga potholder ay ginawa sa lahat ng mga bitak, ang sirang piraso ay dapat mapalitan. Subukan ito sa butas at gupitin kung kinakailangan upang magkasya ito sa butas na kapantay ng ibabaw.
Ihinang ang napunit na bahagi sa mga tacks, pagkatapos ay ulitin ang operasyon mula sa loob. Pagkatapos nito, ang bumper ay maaaring maingat na alisin mula sa kotse at magpatuloy na magtrabaho sa mas komportableng mga kondisyon, bagaman hindi kinakailangan na gawin ito, dahil ito ay maginhawa para sa sinuman.
Solder lahat ng joints sa magkabilang gilid ng body kit. Upang ang mga kalapit na tacks ay hindi magkakaiba mula sa pag-init, ang tahi ay dapat na soldered na may mga puwang. Iyon ay, una, ang unang seksyon sa pagitan ng mga tacks ay welded, pagkatapos ay ang pangatlo, ikalima, ikapitong at iba pa. Kapag tapos na, bumalik at maghinang ng anumang natitirang mga seksyon.
Gupitin ang mesh sa mga piraso na 2-4 cm ang haba. Kailangan nilang i-soldered sa buong tahi sa mga pinaka-nakababahalang lugar - kasama ang mga gilid ng mga bitak, sa gitna, sa kantong at malapit sa mga tadyang. Ang teknolohiya ay simple: ang isang bakal na mesh ay inilalagay sa tahi at, pinainit ng isang panghinang na bakal, ay inilubog sa polymer base ng bumper. Panghuli, pakinisin ang pinalambot na plastik sa ibabaw ng mesh.

Mahalaga! Kapag ang paghihinang sa mga gilid ng plastik, kailangan mong hawakan ito nang hindi gumagalaw at bigyan ng oras upang patigasin. Kung pinakawalan mo ang bahagi nang maaga, ang tahi ay maghiwalay.

Mga tagubilin sa larawan para sa paghihinang bumper

Ang lahat ng mga joints ay lubusan na nililinis ng pintura Pag-fasten ng mga bitak na may mga tacks Ang break ay pinananatili na ngayon sa mga tacks Ang sirang piraso ay malinaw na nababagay sa pagbubukas Ang fragment ay naayos din na may mga tacks Ang lahat ng mga seams ay naayos sa ilang mga punto Ganap na soldered joints Ang lahat ng mga operasyon sa paghihinang ay paulit-ulit mula sa loob ng bumper

Paano maayos na maghinang ang front body kit - video

Welding ng hot air gun

Kung pinapatakbo mo ang iyong sasakyan halos araw-araw, sa isang paraan o iba pa ay kailangan mong magmaneho sa mga bumps at puddles, at tumayo sa walang katapusang mga jam ng trapiko na nabubuo dito at doon sa isang malaking lungsod. Sa pangkalahatan, anuman ang maaaring sabihin ng isa, ngunit patuloy na kailangang pumasok sa mga sitwasyon kung saan may mataas na panganib na masira ang plastic bumper. Sa pangkalahatan, ang bahaging ito ng kotse ay idinisenyo upang gawin ang unang suntok sa isang banggaan.

Gayundin, labis siyang naghihirap mula sa pagbagsak ng mga bato mula sa ilalim ng mga gulong ng mga kotse sa harap. Ibig sabihin, gaano man kaingat ang driver sa pagmamaneho, ang pag-aayos ng plastic bumper ay isang bagay na halos lahat ng may-ari ng sasakyan ay kailangang harapin.

1. Pinsala sa mga plastic na bumper, na kadalasang kailangang ayusin ng mga may-ari ng sasakyan

Tulad ng sinabi namin sa panimula, kadalasan ang aming mga sasakyan ay pinapatakbo sa mga kondisyon kung saan napakahirap protektahan ang plastic bumper mula sa pinsala. Siyempre, ang mga metal bumper ay mas matibay at hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos. Gayunpaman, ang mga ito ay mahal para sa mga tagagawa ng kotse, kaya naman pinapalitan nila ang mga ito ng mga plastik. Tungkol sa pinakakaraniwang pinsala sa bahaging ito ng makina, nilikha ng mga eksperto ang sumusunod na pag-uuri:

Normal na mga gasgas. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinsala sa ibabaw ng bahagi, na hindi dumaan at maaari lamang hawakan ang layer ng pintura, o tanging ang tuktok na layer ng bumper body. Ang una ay tinutukoy ng mga eksperto bilang mababaw, at ang huli ay malalim. Sa tingin namin ikaw mismo ang nahulaan na kung ang una ay nangyari, ang hitsura ng bumper ay maaari lamang magdusa, habang ang pangalawa ay maaaring maging sanhi ng mas malubhang pinsala - mga bitak.

Dents, cavities. Ang ganitong pinsala ay nangyayari bilang resulta ng mga banggaan o mga epekto. Gayunpaman, dahil sa kahinaan ng plastik at mababang mga punto ng pagkatunaw, ang mga dents sa naturang mga bahagi ay madalas na nangyayari sa ilalim ng impluwensya ng mga kemikal o mataas na temperatura.

Basag ang bumper na katawan. Ang ganitong uri ng pinsala ay tumutukoy sa pamamagitan ng pinsala, dahil ito ay humahantong sa paghahati ng bahagi sa mga bahagi. Ang mga bitak ay maaaring may iba't ibang laki at pagsasaayos. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang katotohanan ay kung hindi sila maalis sa oras, ang mga bitak ay maaaring lumago nang malaki sa ilalim ng impluwensya ng mga vibrations. Gayundin, sa pagkakaroon ng mga bitak, ang higpit at density ng bumper ng kotse ay makabuluhang nabawasan.

Mga break. Hindi sila madalas mangyari, ngunit mayroon silang pinaka hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan para sa proteksyon ng kotse. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga butas sa mga dingding ng bahagi, na humahantong sa pag-chipping ng buong bahagi mula dito. Bilang resulta, lumilitaw ang buong butas sa bumper.

Ngunit gaano man kalubha ang bawat isa sa mga pinsalang ito, lahat sila ay nangangailangan ng agarang pagsasaayos. Ang mga simpleng gasgas at dents ay maaaring alisin sa pamamagitan ng regular na sanding na sinusundan ng sanding, priming at pagpipinta. Gayunpaman, ang mas malubhang pinsala ay inalis sa pamamagitan ng medyo seryosong teknolohikal na pagmamanipula. Ngunit kahit na ano pa man, ang lahat ng ito ay nasa kapangyarihan ng sinumang motorista at hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo.

2. Paghahanda sa trabaho: pagproseso ng bumper at paghahanap ng mga kinakailangang materyales

Kung may pinsala sa plastic bumper, hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos nito at dapat mong simulan agad ang paghahanda para sa prosesong ito. Ito ay tungkol sa paghahanap ng mga kinakailangang materyales at paghahanda ng bumper mismo. Sa katunayan, kahit na sa patuloy na pagmamaneho sa isang medyo patag at ganap na aspalto na kalsada, maraming alikabok ang naipon dito, na makagambala sa pagpapatupad ng pagkumpuni. Gayunpaman, ang lahat ay hindi limitado sa ordinaryong paghuhugas, kaya sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa lahat nang mas detalyado.

Mga materyales at device para sa pagkumpuni ng isang plastic bumper

Upang maihanda ang bumper at ganap na maalis ang lahat ng pinsala, kakailanganin mong agad na maghanda at bumili ng ilang materyales at device. Ang mga ito ay pangkaraniwan at madalas na ginagamit, kaya posible na mahahanap mo lamang ang lahat ng ito sa iyong sariling garahe:

1. Makinang panggiling. Sa tulong nito, ang karamihan ng gawain ay isasagawa, parehong paunang at pangunahing. Maaari mong palitan ang makina na ito ng isang maginoo na electric drill, gayunpaman, kung mayroon kang isang hanay ng mga espesyal na attachment para sa pagsasagawa ng naturang gawain.

2. Huwag kalimutang bumili ng "sandwich" - isang espesyal na adaptor na gawa sa foam rubber. Ito ay ginagamit para sa nabanggit na makina at gumaganap bilang isang piraso ng pagkonekta sa pagitan ng nakasasakit na gulong at ang talampakan ng makina.

3. Papel ng liha, na maaaring kailanganin din para sa sanding. Pinakamainam na maghanda ng mga opsyon na may iba't ibang laki ng butil, dahil kailangan mong magtrabaho hindi lamang sa plastik, kundi pati na rin sa iba pang mga materyales kung saan mo itatama at ayusin ang pinsala.

4. Panghinang. Depende sa materyal kung saan ginawa ang bumper, at sa pagiging kumplikado ng pinsala, maaaring magamit ang parehong ordinaryong sambahayan at napakalakas. Sa ilang mga kaso, isang construction hairdryer ang ginagamit sa halip, kung saan kakailanganin mo ring bumili ng mga espesyal na electrodes.

5. Mas manipis para sa pag-alis ng lumang pintura.

6. Putty at panimulang aklat para sa pag-level ng mga naayos na lugar.

7. Spatula, mas mabuti ng iba't ibang laki (ito ay kinakailangan para sa kaginhawahan ng trabaho).

8. Kulayan at barnisan upang takpan ang bumper at bigyan ito ng bagong hitsura.

Sa panahon ng naturang trabaho, napakahalaga na huwag kalimutan ang tungkol sa iyong sariling kaligtasan. Samakatuwid, kahit na bago simulan ang trabaho, huwag maging masyadong tamad na bumili ng mga guwantes sa trabaho at mga baso sa kaligtasan sa isang espesyal na tindahan. Gayundin, kapag nagsa-sanding at nagpinta ng bumper, tiyak na kakailanganin mo ng respirator. Maging maingat kapag gumagamit ng isang panghinang na bakal.

Paglalarawan ng ipinag-uutos na paunang gawain

Malinaw na upang maisagawa ang isang ganap, at hindi pang-emergency, pag-aayos, kinakailangan na ganap na alisin ang bumper mula sa attachment point. Salamat dito, magagawa mong lapitan kahit ang mga lugar na sarado kapag na-install ang bahagi. Naalis na ang bumper, kinakailangan na isagawa ang gayong mga manipulasyon bilang kumpletong paglilinis ng bahagi mula sa lahat ng mga kontaminante at paghuhugas nito. Maglaan ng oras upang siyasatin ang bumper sa paghahanap ng karagdagang mga bitak at pinsala, na kakailanganin ding ayusin. Parehong mahalaga para sa pagsasagawa ng pagkukumpuni upang malaman kung anong uri ng materyal ang gawa sa iyong bumper. Maaari mong malaman sa pamamagitan ng kaukulang mga selyo sa loob ng bahagi:

- Ang polypropylene ay karaniwang minarkahan ng mga letrang Latin tulad ng PP o PPTV;

Ang mga polyurethane bumper ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga titik na PUR;

Ang mga matitigas na plastik, na may napakataas na punto ng pagkatunaw, ay minarkahan ng mga kumbinasyon ng mga titik at numero - ABS, GF15, GF30, PAG6;

Kahit na ang fiberglass ay minsan ginagamit para sa paggawa ng mga bumper, ngunit hindi ito minarkahan.

Matapos linawin ang gayong mga nuances, magpatuloy sa kumpletong pag-alis ng pintura mula sa lugar ng trabaho sa hinaharap. Mahalaga na kahit na sa loob ng mga hangganan ng 1-1.5 sentimetro, kahit na ang mga bakas ng pintura ay hindi nananatili, dahil maaari itong negatibong makaapekto sa kalidad ng gawaing isinagawa. Kung may mga bitak sa bumper, ang kanilang mga dulo ay dapat na drilled. Kung hindi, maaaring patuloy na tumubo ang mga bitak sa panahon ng pagkukumpuni.

Kahit na sa paunang yugto, mahalaga na iproseso ang mga pinagsamang ibabaw. Direkta sa crack mismo, gamit ang isang gilingan at papel de liha, ang mga maliliit na grooves ay ginawa sa hugis ng titik na "V". Nasa kanila sa hinaharap na kailangan mong maglagay ng mga composite sa pag-aayos, na ganap na mag-aalis ng crack at lumikha ng isang mahalagang ibabaw.

Tulad ng para sa karagdagang trabaho, ang lahat ay direktang nakasalalay sa materyal kung saan ginawa ang iyong bumper. Halimbawa, kung ito ay mga thermoactive na materyales, ang kanilang "pagtunaw" ay isinasagawa gamit ang isang hair dryer ng gusali at gamit ang mga espesyal na electrodes. Gayundin, maaari kang magtrabaho kasama ang mga katulad na materyales na may ordinaryong panghinang na bakal, ang kapangyarihan nito ay hindi lalampas sa 100W. Tulad ng para sa mga bumper, na gawa sa mga thermosetting na materyales, ang reinforcing material at kasunod na gluing ay kinakailangan upang maibalik ang mga ito.

3. Do-it-yourself plastic bumper repair: alamin ang mga posibleng opsyon para maalis ang pinsala

At sa gayon, nabanggit na namin sa itaas na ang mga plastic bumper ay maaaring gawin mula sa iba't ibang mga materyales, na, nang naaayon, ay nangangailangan ng isang espesyal na diskarte. Ito ay para sa kadahilanang ito na hindi namin isasaalang-alang ang pag-aayos ng bumper sa mga pangkalahatang tuntunin, ngunit kami ay magkakahiwalay na pamilyar sa iba't ibang mga pagpipilian para sa pagsasagawa ng naturang gawain.

Paano magtagpi ng mga butas sa bumper gamit ang isang electric soldering iron?

Ang pamamaraang ito ng pag-aayos ng mga bitak at mga split sa bumper ay medyo epektibo. Gayunpaman, upang maisagawa ang trabaho, bilang karagdagan sa isang panghinang na bakal, kailangan mo rin ng mga staple mula sa isang ordinaryong stapler ng kasangkapan. Sa pagkakaroon ng lahat ng ito sa kamay, ginagawa niya ang sumusunod na gawain:

1. Ang mga lugar na iyon ng mga bitak at mga split, na aming na-enroll at pinutol ang V-shaped grooves sa mga ito, ay pinagsama sa isa't isa. Napakahalaga na ang plastik ay pinindot laban sa isa't isa nang mahigpit hangga't maaari, kung hindi, maaari kang magkaroon ng mga butas pagkatapos ng paghihinang. Upang maiwasan ito, mula sa gilid ng lyceum ng bahagi, ang crack ay maaaring maayos na may tape at pagkatapos lamang na simulan ang trabaho mula sa loob.

2. Nagsisimula kaming tunawin ang gilid ng tahi. Salamat dito, maaari kang magsanay gamit ang isang panghinang na bakal at pakiramdam kung paano tumutugon ang plastic sa temperatura nito. Kahit na ang isang bagay ay hindi gumagana para sa iyo, kung gayon mula sa labas ang iyong "mga butas" ay hindi mapapansin. Inirerekomenda ng mga nakaranasang eksperto na magsagawa ng napaka-makinis na paggalaw gamit ang isang panghinang na bakal upang pantay na kumilos sa polimer. Ang mga sobrang jerks ay maaaring magdulot ng karagdagang pinsala.

3. Paano sarado ang crack? Upang gawin ito, ang dulo ng panghinang na bakal ay dapat ilipat kasama ang crack mismo, na gumagawa ng mga transverse na paggalaw. Iyon ay, kailangan mong mag-apply ng isang tahi sa lamat, na dapat ay pantay.

4. Upang ang lugar kung saan ang bumper ay "magkadikit" ay hindi sumabog sa panahon ng karagdagang pagpapatakbo ng kotse, inirerekumenda na palakasin ito. Para dito kailangan namin ng staples mula sa isang construction stapler. Dapat silang ibenta sa buong crack, habang hawak ang bracket mismo gamit ang mga ordinaryong sipit. Karaniwan, ang mga bracket na ito ay may sapat na haba ng mga tip na maaari nilang "ilabas" mula sa harap ng bumper. Upang maiwasang mangyari ito, hindi lamang sila pinaikli sa tulong ng mga nippers. Pakitandaan na ang materyal kung saan ginawa ang mga staple ay medyo madaling kapitan ng kaagnasan. Upang maiwasang mangyari ito, dapat silang ganap na selyado sa plastik. Para dito, ang materyal mismo ay dapat na mahila mula sa mga lugar na katabi ng pinsala.

5. Pagkatapos mong magtagumpay sa matagumpay na pagkumpleto ng lahat ng gawain mula sa seamy side, maaari kang ligtas na pumunta sa harapan. Ang lahat ng parehong gawain ay ginagawa dito tulad ng sa loob. Kung ang crack ay hindi malaki, pagkatapos ay sa harap na bahagi ay maaaring hindi ito mapalakas.

6. Pagkatapos mong walang bakas ng bitak, maaari mong simulan ang pag-level sa ibabaw ng bumper. Inirerekomenda na isagawa ang naturang gawain gamit ang isang sira-sira na sander at isang nakasasakit na gulong P240. Napakahalaga dito na huwag lumampas sa paggiling, upang hindi manipis ang materyal. Samakatuwid, huwag subukang gawing perpekto ang ibabaw. Ang natitirang mga dimples ay maaaring ayusin gamit ang isang plastic filler.

Halos lahat iyon. Pagkatapos magtrabaho sa isang nakasasakit na gulong, ang mga polymer na buhok ay maaaring manatili sa ibabaw ng bumper, na maaaring itapon gamit ang isang regular na lighter. Dagdag pa, ang buong "repaired" na ibabaw ay kailangang degreased at masilya, at pagkatapos ay posible na magpinta.

Tinatakpan ang mga bitak gamit ang mga electrodes

Sa kabila ng pagiging epektibo ng mga gawain sa itaas, ngayon ang paraan ng pag-aayos ng mga plastic bumper gamit ang mga espesyal na flat electrodes ay nagiging mas at mas popular. Tulad ng nabanggit na natin, ang papel na ginagampanan ng welding machine sa kasong ito ay gagampanan ng isang construction hair dryer. Tandaan lamang namin na kapag nagtatrabaho sa mga electrodes, kailangan mo ng isang espesyal na nozzle, ang laki ng butas ng nozzle na kung saan ay 2.4x6.1mm. Ang ganitong maliit na nozzle ay kinakailangan upang makalikha ng pinakamataas na posibleng temperatura at makamit ang pinakamabisang pagtunaw ng mga electrodes. Tandaan din na hindi magiging mahirap na bumili ng flat electrode mula sa iyo, ang pangunahing bagay ay upang linawin sa nagbebenta ang layunin nito - para sa polypropylene o para sa polyurethane.

Pakitandaan na ang mga electrodes para sa iba't ibang mga materyales ay hindi mapapalitan at maaaring makabuluhang bawasan ang serbisyo ng bato ng naayos na lugar, dahil ginagawa nitong marupok ang koneksyon. Pagkatapos ng lahat, sa ilalim ng tinunaw na patch mula sa elektrod, ang parehong crack ay mananatili, at kung ang weasel na ito ay hindi magkasya nang mahigpit sa bumper, ito ay malapit nang tumigil sa pagsasagawa ng pagkonekta ng function. Kung mayroon kang mga flat electrodes na nakahiga sa iyong garahe, ngunit hindi mo alam kung anong materyal ang inilaan para sa mga ito, maaari itong matukoy sa pamamagitan ng simpleng pagsubok. I-weld ang kalahati ng strip papunta sa loob ng bumper, hayaan itong ganap na lumamig at subukang hilahin ito. Kung nabigo ka, at kung magtagumpay ka, pagkatapos ay may malaking kahirapan, kung gayon ang elektrod ay katugma sa materyal na kung saan ginawa ang bumper. Ngunit ang isang mas epektibong paraan upang i-seal ang mga bitak ay ang paggamit ng mga piraso ng plastik mula sa hindi kinakailangang bumper sa halip na mga electrodes. Ang pangunahing bagay ay ang lumang bumper na ito ay may eksaktong parehong mga marka tulad ng isa na iyong aayusin.

Tulad ng para sa trabaho mismo, mahalagang gumamit ng tulad ng isang thermo-gun (tulad ng tawag ng mga eksperto sa isang hairdryer ng konstruksiyon), na may function ng makinis na kontrol sa temperatura. Ang kahalagahan nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang iba't ibang mga polimer ay may iba't ibang mga punto ng pagkatunaw, at kung ang parehong temperatura ay maaaring hindi makakaapekto sa estado ng isa sa anumang paraan, pagkatapos ay ganap itong matunaw ang isa. Upang isara ang crack, kailangan mo lamang ilakip ang isang elektrod dito at unti-unting matunaw ito. Kapag natuyo ito, ang eksaktong parehong mga manipulasyon ay isinasagawa sa ibabaw ng bumper tulad ng pagkatapos ng paghihinang.

Mga tampok ng pag-aayos ng mga bumper na gawa sa mga refractory na materyales

Kadalasan, ang mga matitigas na plastik o fiberglass ay ginagamit para sa paggawa ng mga bumper. Ang mga butas sa naturang materyal ay maaaring sarado gamit ang paraan ng gluing. Gayunpaman, mayroong maraming mga tampok at mahahalagang punto na dapat isaalang-alang:

1. Ang paghuhugas at paglilinis ng buong ibabaw ng bumper mula sa dumi, kinakailangan ding iproseso ang mga gilid ng bitak. Ang katotohanan ay pagkatapos na lumitaw ang mga split sa fiberglass bumper, ang kanilang mga gilid ay naka-frame na may mga thread. Pipigilan ka ng mga thread na ito mula sa mahigpit na pagkonekta sa mga napunit na bahagi, kaya dapat itong alisin gamit ang isang unibersal na gilingan - "gilingan".

2. Pinindot namin ang mga fragment ng bumper nang magkasama at ayusin ang mga ito sa posisyon na ito mula sa harap na bahagi, gamit ang tape o espesyal na pandikit para dito.

3. Naghahanda kami ng epoxy para sa gluing. Sa halip, maaari kang gumamit ng isang mas modernong materyal - polyester resin, bagaman sa mga tuntunin ng lakas ay halos hindi sila naiiba sa bawat isa. Kapag nagtatrabaho sa mga resin, ganap na sundin ang mga direksyon sa packaging.

4. Lubricate ang crack sa seamy side na may preparatory compound. Gayundin, dapat itong ilapat sa buong lugar sa paligid ng split, na sumasaklaw sa isang lugar na 5 sentimetro.

5. Isawsaw ang isang manipis na fiberglass na banig sa pinaghalong nasa itaas at ilapat ito sa bitak.

6. Pagkatapos ng fiberglass, ang isang layer ng pandikit ay dapat ilapat, pagkatapos ay ilapat muli ang fiberglass, pandikit, atbp. Ang proseso ay nagpapatuloy hanggang ang kapal ng inilapat na patch ay umabot sa kapal ng bumper sa lugar kung saan ang depekto ay.

7. Bigyan ng oras ang fiberglass at pandikit na matuyo at lumipat sa harap na bahagi.

8. Sa harap na bahagi, gamit ang isang "gilingan", kinakailangan na gumawa ng isang V-groove, ang mga gilid na kung saan ay hindi totoo upang malumanay na lumapit sa patch sa seamy side.

9. Ang nagresultang uka ay napuno ng fiberglass, na dati ay pinapagbinhi ng dagta. Ang ibabaw ng bahagi ay dapat na patagin hanggang sa walang bakas na natitira sa tudling.

10. Pagkatapos ng trabaho, ang natitira lamang ay gilingin ang selyadong ibabaw at pintura ito.

4. Paano pininturahan ang plastic bumper?

Matapos ang lahat ng mga iregularidad ay buhangin at masilya, at ang ibabaw ng bumper ay ganap na degreased, maaari mong simulan ang pagpipinta nito. Gayunpaman, huwag kalimutan ang tungkol sa panimulang aklat. Inirerekomenda na gumamit ng dalawang bahagi na acrylic primer para dito. Hindi inirerekomenda na ilapat ito sa maraming dami dahil maaari itong tumagas. Maaaring ilapat ang maraming coats ng primer. Bago mag-apply, dapat itong matuyo nang hindi bababa sa isang araw. Maaaring paikliin ang panahong ito sa pamamagitan ng paggamit ng infrared heater. Ang panimulang aklat ay dapat ding buhangin upang panatilihing ganap na makinis at pantay ang ibabaw.

Ang pagpipinta mismo ay isinasagawa pagkatapos ng isa pang degreasing at pamumulaklak ng hangin sa mga ibabaw ng bumper. Una, ilapat ang pigment, mas mabuti na 2-3 layer, patuyuin ang bawat isa sa kanila sa loob ng 10-15 minuto. Pagkatapos ng pigment, kinakailangan ding mag-aplay ng dalawang layer ng barnisan, hindi nakakalimutang matuyo ang bawat isa sa kanila. Ito ay lalong mahalaga sa mga kaso kung saan ang kulay ng bumper ay nababagay sa kulay ng buong katawan, dahil ito ay ang barnis na pipigil sa pagkupas nito. Pagkatapos ng pagkumpuni at pagpipinta, ang bumper ay naka-install sa orihinal na lugar nito. Napakahalaga na iwasan ang napakataas na pressure na paghuhugas para sa susunod na dalawa o kahit tatlong linggo. Tangkilikin ang kagandahan ng na-update na bumper!