Maaari mong tanungin ang tanong, ano ito? Ang pinakasimpleng disenyo na lumilipad sa isang thread sa hangin? Ang may kulay na tatsulok na papel kung saan nakalapag si Merry Poppins sa ulo ng kanyang mga lalaki? Ngunit ang isang ordinaryong laruan para sa amin, tulad ng isang saranggola, ay hindi gaanong kasimple ng maaaring tila sa unang tingin.

Ang kasaysayan ng mga saranggola ay nagsimula pa noong mga araw ng sinaunang Tsina. Tinawag siyang isang ahas, dahil sa piyesta opisyal ng Dragon, na naganap noong Setyembre 9, ang malalaking katawan ng papel, na may ulo ng isang ahas sa dulo, ay inilunsad sa langit. Mula noong ikalawang siglo, ang tradisyong ito ay hindi nakakalimutan ngayon.

Sa mga sinaunang salaysay ng mga Slav at Byzantine, mayroong iba't ibang mga sanggunian sa pagkakatulad ng mga kite. Tanging ito ang mas maraming kagamitan sa militar kaysa sa mga laruan. Upang malito ang kaaway o takutin lamang siya, ginamit ni Prinsipe Oleg ang "mga kabayo at mga tao ay papel, armado at ginintuan." At nang kunin ang Inglatera, si William the Conqueror noong 1066 ay gumamit ng mga kite para sa mga espesyal na signal ng militar.

Sa puntong ito ng oras, ang kasaysayan ay tumahimik at ang mga ahas ay naging libangan lamang, na malayo sa agham. Gayunpaman, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay hindi pa nakalilipad na itinayo nang walang batas ng aerodynamics. At ang laruang ito ang tumulong upang mabuksan ang naturang batas.

Dati, ilang uri lamang ng mga kite ang kilala - ito ay mga solong-eroplano, iyon ay, na may isang buntot, at pinaghalo, na konektado sa isang nababaluktot na sistema. Sinabi ng bantog na dalub-agbilang na si L. Euler noong 1756 na ang ahas ay isang laruan ng mga bata na minamaliit ng mga siyentista, ngunit pinapag-isipan mong seryoso ang tungkol sa sarili nito. Ang mga nagawa nina Icarus at Daedalus ay sinubukan ulitin 140 taon pagkaraan ng Aleman na inhinyero na si Lilienthal at ng Austrian Hargrave. Inilunsad ni Hargrave ang isang lalaki sa hangin sa kauna-unahang pagkakataon gamit ang aparatong ito at hindi tumigil doon. Ang resulta ay isang box kite na hindi nangangailangan ng isang buntot para sa katatagan sa panahon ng paglipad. Ang nasabing mga lumilipad na kahon, na naimbento ni Hargrave, ay nagtulak sa konsepto ng aerodynamics at tumulong sa paglikha ng unang sasakyang panghimpapawid, at naging ika-3 posibleng disenyo - multi-eroplano.

Si Mikhail Vasilyevich, ang tagapag-alaga ng aming agham, ay hindi dumaan sa gilid ng saranggola. Naglalaro din siya ng laruan. Pinag-aralan ni Lomonosov ang likas na katangian ng kidlat at sa itaas na mga layer ng himpapawid sa tulong nito. Ginamit ni Mikhail Vasilyevich ang isang saranggola bilang isang gabay noong Hunyo 26 noong 1753, inilunsad ito sa isang string habang may bagyo. Ang eksperimentong ito lamang ang halos kumitil sa kanyang buhay, ngunit naging matagumpay, dahil ang syentista ay nakatanggap ng paglabas ng static na elektrisidad.

Ang mga box kite ay patuloy na binago ng militar at mga inhinyero, kasama ang pagsabog ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng pagsulong sa teknolohikal, ang imbensyong ito ay hindi lamang naghahatid ng mapayapang layunin. Ginamit ang mga ahas sa panahon ng operasyon ng militar para sa proteksyon. Ang mga maliliit na lobo, pati na rin ang mga kite, ay itinaas lalo na ang mga mahahalagang bagay ng militar na mga 3000 metro upang ang kanilang lubid na kawad ay maaaring bumaril ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Ang imbensyon na ito ay mayroon ding sariling bakasyon na tinatawag na "Araw ng saranggola."

Ang mga saranggola ay kabilang sa mga pinakaluma na lumilipad na makina. Natagpuan namin ang isang malaking bilang ng mga maaasahang katotohanan sa kasaysayan, mga kagiliw-giliw na mga teorya at alamat, na sumasalamin sa kasaysayan ng kapanganakan, pag-unlad at kapaki-pakinabang na paggamit ng mga kite ng mga tao. Ang mga unang dokumento tungkol sa mga ito ay matatagpuan maraming siglo bago magsimula ang bagong kronolohiya. Ang pinagmulan ng mga kite ay makikita sa mga sinaunang alamat at alamat, at ang mga bakas na ito ay unti-unting nawala sa kadiliman ng mga siglo. Mayroong isang teorya na ang mga sinaunang taga-Egypt ay gumamit ng mga kite upang mabuo ang sikat na pyramid complex sa Giza. Ang mga arkeologo ay matagal nang nalilito kung paano nagawang ilipat ng mga Egypt ang malalaking malalaking bato. Ngayon ang mga siyentipiko ay bumubuo ng isang teorya ayon sa kung saan ginamit nila ang lakas ng hangin upang maiangat ang malalaking bato mula sa kanilang lugar. Pinag-aralan ng programmer ng California na si Maureen Clemmons ang mga sinaunang hieroglyph ng Egypt, at ang kanyang pansin ay nakuha sa imahe ng isang tao na may mga lubid na nakadirekta paitaas, at sa tuktok, ang mga lubid na ito ay nakakabit sa isang kakaibang bagay na dating nauugnay sa kahulugan ng "ibon." Napunta sa programmer na hindi talaga ito isang ibon, ngunit isang ordinaryong saranggola. Nagpasya si G. Clemmons na subukan ang kanyang teorya sa pagsasanay at nagtayo ng isang malaking saranggola, kung saan siya ay nakakabit ng isang bloke ng semento na may bigat na 180 kilo. Sa labis na sorpresa ng programmer, ang kanyang eksperimento ay nakoronahan ng tagumpay, at ang bukol ay nagawang umangat sa hangin. Matapos ang pagtuklas na ito, ibinahagi ni Maureen Clemmons ang kanyang pananaw sa propesor ng Unibersidad ng California, ang Egyptologist na si Morteza Garib. Sama-sama nilang inulit ang karanasan sa pag-angat ng timbang sa isang saranggola, ngunit sa oras na ito isang obelisk na tumitimbang ng 3.5 tonelada ang bumaba sa lupa. Ang syentista at programmer ay nagulat ng kadalian ng pag-angat ng mabibigat na obelisk sa lupa. Ang pagtuklas na ito ay naging batayan para sa isang bagong teorya, ayon sa kung saan ang mga sinaunang taga-Egypt ay gumamit ng mga kite upang mabuo ang mga piramide sa Giza. Hindi ibinubukod ng mga siyentista na ang Stonehenge at iba pang mga monumental na gusali sa UK ay itinayo din gamit ang mga kite. Gayunpaman, naniniwala ang mga istoryador na ang saranggola ay naroroon sa mundo nang hindi bababa sa 2 hanggang 3 libong taon. At ngayon, tulad ng sa mga araw ng malayong panahon, ang mga saranggola, o sa madaling salita ay mga saranggola, tayo pa rin ang nakakaakit.

Marahil ang mga kite ay unang lumitaw sa Micronesia, Polynesia at Melanesia. Doon, ang mga kite na gawa sa mga dahon ay ginagamit pa rin ayon sa kaugalian para sa pangingisda. Ang isang mangingisda sa isang kanue na nagmumula ng kanyang sarili palayo sa baybayin na may isang saranggola na lumilipad sa itaas ng tubig. Mula sa saranggola mayroong isang lubid na may isang pang-akit na gawa sa cobwebs na hila sa tubig. Ang anino ng saranggola ay katulad ng isang malaking ibong nagpapakain, at ang pain ay isang maliit na lumilipad na isda. Nakakaakit ito ng maliit na maliit na bibig (ngunit masarap) na karayom ​​na umaatake sa pain at nahilo sa mga cobwebs. Inaalis ng mangingisda ang lubid, tinatanggal ang mga isda, at inilunsad muli ang saranggola. Ang isang mabuting mangingisda ay maaaring mahuli ng maraming isda na may isang saranggola at pain.

Ang mga Polynesian ay may mitolohiya tungkol sa dalawang magkakapatid - mga diyos, na nagbukas ng isang saranggola sa mga tao, habang nagsimula silang isang tunggalian sa kite sa bawat isa. Itinaas ng nagwaging kapatid ang kanyang saranggola kaysa sa kanyang kapatid. Hanggang ngayon, ang mga kumpetisyon ay gaganapin sa mga isla ng Polynesia, kung saan ang pinakamataas na paglipad na saranggola ay nakatuon sa mga diyos.

Ang eksaktong petsa ng hitsura o pinagmulan ng saranggola ay hindi alam, subalit, pinaniniwalaan na ang mga kite ay lumipad sa ibabaw ng Tsina higit sa 3 libong taon na ang nakakaraan, na kinumpirma ng mga arkeologo na natagpuan ang labi ng isang sinaunang "lumilipad" na artifact! Ang mga materyales kung saan sila ginawa ay natagpuan: isang frame ng kawayan at sutla para sa isang layag, mga lubid. Ngunit malamang na ang mga naunang modelo ay ginawa mula sa papel!

Ayon sa mga tsismis sa kasaysayan ng Europa, sa Europa ang pag-imbento ng mga kite ay maiugnay sa siyentipikong Griyego, ang pilosopo na si Archytas, na, noong 400 BC, ay nagtayo ng isang kahoy na ibon batay sa mga pag-aaral ng paglipad ng ibon. Tinawag itong "mechanical pigeon".

Noong 200 BC. Ang heneral ng Tsina na si Han Qin ng Han Dynasty ay naglunsad ng isang saranggola sa mga pader ng lungsod na kinubkob upang tantyahin kung hanggang saan ang paghuhukay ng isang lagusan upang lumampas sa mga antas ng nagtatanggol, batay sa reaksyon ng huli. Natanggap ang impormasyong ito, matagumpay niyang natupad ang kanyang plano, na sorpresa ang paghuli sa kaaway.

Ang maagang mga kite ng Tsino ay malayo sa mga laruan, sila ay mga saranggola para sa hangaring militar. Ipinapakita ng mga talaan ng kasaysayan na sila ay malaki ang sukat. Ang ilan sa kanila ay nakapag-angat ng mga tao sa hangin upang obserbahan ang mga paggalaw ng kaaway, habang ang iba ay ginamit upang ikalat ang mga polyeto ng propaganda sa mga linya ng kaaway. Ayon sa Chronicle of Strange Events, nang si Emperor Xiao Yan ng Lian Dynasty ay napapalibutan ng mga rebelde na pinamunuan ni Hou Jing malapit sa Taicheng City, nakapagpadala siya ng isang senyas gamit ang saranggola para sa tulong.

Mayroong isang alamat na noong 202 BC, si Heneral Huang Teng at ang kanyang hukbo ay napalibutan ng mga kalaban, at nanganganib sila ng ganap na pagkawasak. Sinasabing ang isang hindi sinasadyang pag-agos ng hangin ay sumabog ng sumbrero ng heneral, at pagkatapos ay nakaisip siya ng ideya na lumikha ng isang malaking bilang ng mga kite na nilagyan ng mga tunog na aparato. Ang mga kite ay gawa sa kawayan, papel, at seda. Sa madilim na gabi, ang mga saranggola na ito ay lumipad sa ulo mismo ng hukbo ng kaaway, na, naririnig ang misteryosong mga alulong sa kalangitan, kinilabutan ng galit ng mga "diyos" ay tumakas mula sa larangan ng digmaan!

Sa panahon ng Tan dinastya, ang mga piraso ng kawayan ay nakakabit sa mga saranggola. Sa paglipad, nagsimula silang mag-vibrate at mag-ring tulad ng isang may kuwerdas na instrumento (sa Intsik na "Zhen"). Simula noon, ang mga saranggola sa Tsina ay tinawag na "Fen Zhen", iyon ay, "mga string ng hangin". Ngayon, sa ilang bahagi ng bansa, ang mga string ng sutla o goma strip ay nakakabit sa mga saranggola, na nagpapalabas ng isang tugtog na kaaya-aya sa tainga sa ilalim ng impluwensiya ng hangin.

Sa sinaunang salaysay ng Intsik, mayroong isang tala tungkol sa taong mahilig sa rocket ahas, ang tangerine na Wang Gu. Nagtayo siya ng dalawang malalaking kite na may 47 rocket at isang upuan sa pagitan nila. Nakaupo ito, inutusan niya ang mga tagapaglingkod na sunugin ang mga misil at ... lumipad sa hangin. Ngunit hindi sa diwa na tumagal ito, na lumipad ito, ngunit sumabog ito. Ang tangerine ay walang ingat, ngunit siya ay maganda sa kanyang kawalang-ingat, sa kanyang walang pasensya na pagnanais na umakyat sa langit, kahit na sa isang saranggola. At hindi nakalimutan ng mga tao si Wang Gu. Ang isang bunganga ay pinangalanang sa kanya, na nakita ng awtomatikong istasyon ng Soviet na "Zond-3" sa dulong bahagi ng buwan. Nakahiga ito halos sa gitna ng lunar disk na hindi nakikita sa atin.

Ang kultura ng mga lumilipad na saranggola, sa tulong ng mga mangangalakal, ay kumalat sa kalapit na Japan, Korea at India, kung saan nakuha ang tiyak at kulturang katangian nito. Sa paligid ng 600, sa panahon ng paghahari ng Dinastiyang Silla ng Korea, nagbigay ng utos si Heneral Jim Yoo Sin sa kanyang mga sundalo na sugpuin ang paghihimagsik. Gayunpaman, tumanggi silang gampanan ito, dahil hindi pa matagal bago sila nakakita ng isang kometa sa kalangitan, at kinuha ito bilang isang hindi magandang tanda. Upang maibalik ang kontrol ng hukbo, ang pangkalahatang gumamit ng sumusunod na lansihin: naglunsad siya ng isang incendiary nucleus sa saranggola, na ginagaya ang "pagbabalik" ng kometa. Ang mga sundalo, nang makita ito, ay sumugod sa labanan at talunin ang mga rebelde.

Ang mga saranggola ay dinala sa Japan ng mga monghe ng Budismo. Ginamit nila ang mga ito upang takutin ang mga masasamang espiritu at akitin ang mga mayamang pananim. Sa panahon ng dinastiyang Edo, ang mga lumilipad na saranggola ay naging tanyag sa Japan. Sa kauna-unahang pagkakataon, pinapayagan ang mga Japanese na nasa ibaba ng klase ng samurai na lumipad ng mga kite. Ang pamahalaang lungsod ng Edo (kasalukuyang Tokyo) ay hindi nagtagumpay na subukang ilayo ang populasyon mula sa "pangkalahatang, nakakasamang magtrabaho" na libangan. Kahit sa modernong Japanese, mayroong isang bagay tulad ng "kite freak" o "kite maniac". Ang sumusunod na kwento ay ikinuwento rin. Mga 300 taon na ang nakalilipas, isang adventurer ang nagtangkang lumipad kasama ang isang malaking ahas papunta sa bubong ng Nagoya Castle at magnakaw ng isang ginintuang rebulto mula rito. Nabigo siyang nakawin ito, ngunit tinanggal niya rito ang maraming mga gintong kaliskis. Sa halip na manahimik, walang pagod niyang ipinagyabang ang kanyang matapang na trick. Kung saan, sa huli, siya ay dinakip at malubhang pinarusahan. Siya at ang kanyang pamilya ay luto ng langis.

Sa kabila ng katotohanang maraming nahiram ang mga Hapon mula sa kulturang Tsino, ibang-iba ang kanilang disenyo ng saranggola at tradisyon ng kite. Kaya, mula sa pinakamaagang panahon gumagamit sila ng mga saranggola para sa pulos praktikal na hangarin. Halimbawa, sa pagtatayo ng mga libingan at templo, ginamit ang malalaking kite upang iangat ang mga tile at iba pang mga materyales sa bubong.

Sa Japan, ang "ginintuang panahon" ng mga kite ay totoong isinasaalang-alang ang Heian period (1603-1868). Hanggang sa oras na iyon, ang mga presyo ng papel ay napakataas na ang pang-itaas na klase lamang ang kayang maglaro ng mga kite. Pinaniniwalaan din na ang mga ahas ay maaaring magtaboy sa mga masasamang espiritu. Upang magawa ito, inilalarawan nila ang mga demonyo, na ang mga mukha ay madalas na pinalamutian ng mahabang nakausli na dila.

Ang unang pagbanggit ng saranggola ng Russia ay lumitaw sa mga salaysay, na naglarawan sa isang kaganapan mula sa kasaysayan ng Russia. Noong 906, sa panahon ng pagkubkob sa Constantinople, ginamit ni Prince Oleg ng Kiev ang "mga kabayong papel at mga tao, armado at gilded," na itinaas sa hangin upang takutin ang kaaway. kulot na kite.

Noong 105 A.D. ang mga Romano ay nagpalipad ng pinalamutian na tela ng van ng panahon bilang mga watawat ng militar (tinatawag ngayon na medyas ng hangin). Kadalasan ang mga ito ay hugis tulad ng pinahabang mga hayop na may malawak na bukang bibig at tumaas sa mga poste, pinapayagan itong makita ng saranggola sa mga alon ng hangin. Ang nahuhulog na silindro na buntot ng gayong saranggol na tela, na umiikot na tulad ng katawan ng ahas, ay nagbigay ng kumpiyansa sa mga sumakay sa ahas at ginawang mas nakakatakot sila, na nakapagdala ng takot sa kaaway. Bilang karagdagan, ipinahiwatig ng mga saranggol na ito ang direksyon at lakas ng hangin sa mga mamamana. Ang mga nagtataka na tala sa sinaunang mga manuskrito ng Byzantine ay nagsasabi tungkol sa praktikal na paggamit ng mga saranggola para sa hangaring militar. Kaya, ang isa sa kanila ay nagsabi na noong IX siglo. ang Byzantines ay nagtaas umano ng isang mandirigma sa isang saranggola, na nagtapon ng mga sangkap na nagsusunog mula sa taas patungo sa kampo ng kaaway. Sa aklat ni Voltaire Melime na Nobilitatibus, (1346), may mga ilustrasyong naglalarawan ng iba`t ibang mga "windbags" (medyas) para sa bombing nuclei upang takutin ang kaaway. Tulad ng nakikita natin mula sa isa pang libro - "Rocuelle de Machines", 1430, ni Konrad Kisser - sa huli, bilang isang resulta ng ebolusyon, nagsimulang maging katulad ng isang mahabang patag na saranggola ang mga kite. Ang lumilipad na dragon na ito ay kumalat sa buong Europa.

Ang pinakamaagang katibayan ng paglipad ng saranggola ng India ay matatagpuan sa mga pininturang mga miniature mula pa noong panahon ng Mughal noong 1500. Ang kanilang paboritong tema ay ang isang binata na may husay na pagmamay-ari ng pagpipiloto ng saranggola upang magpadala ng mga mensahe sa kanyang minamahal, na nasa ilalim ng mahigpit na pag-aresto sa bahay.

Dinala ni Marco Polo ang mga kuwentong kite sa Europa noong huling bahagi ng ika-13 na siglo. Noong ika-15 siglo, nag-eksperimento si Leonardo Da Vinci ng mga kite bilang bahagi ng pag-aaral ng mga sasakyang lumilipad. Bumuo siya ng isang sistema ng pagkonekta ng dalawang mga bangin ng bangin sa tulong ng isang saranggola, na kalaunan ay isinagawa ilang siglo pa ang lumipas sa pagbuo ng tulay sa Niagara Falls. Noong 1756 ang bantog na dalub-agbilang na si L. Euler ay sumulat ng mga sumusunod na linya: "Ang saranggola, laruan na ito para sa mga bata, na kinamumuhian ng mga siyentista, ay maaaring, subalit mag-isip ka ng malalim tungkol sa kanyang sarili." Noong ika-18 at ika-19 na siglo, ginamit ang mga saranggola bilang sasakyan at praktikal na kasangkapan sa pagsasaliksik sa agham. Ang mga taong tulad nina Benjamin Franklin at Alexander Wilson ay gumamit ng kanilang kaalaman sa mga kite upang mapag-aralan ang hangin at panahon. Sina George Keighley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell, at ang magkakapatid na Wright ay lahat ay nag-eksperimento sa mga kite at nag-ambag sa pag-unlad ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang US Weather Service ay naglunsad ng mga kite na dinisenyo nina William Eddy at Lawrence Hargrave upang maiangat ang mga instrumentong pang-meteorolohiko at kagamitan sa potograpiya sa hangin. Si Mikhail Lomonosov ay nagtayo din ng mga kite upang mapag-aralan ang elektrisidad sa kapaligiran. Ang kanyang tagasunod na si Georg Wilhelm Richmann, sa naturang eksperimento noong Hulyo 26, 1753, ay pinatay ng isang paglabas ng elektrisidad sa atmospera. Gayunpaman, si Lomonosov, kahit na pagkatapos nito ay naglakas-loob na ipagpatuloy ang kanyang mga eksperimento. Ang mga ahas sa oras na iyon ay patag, hindi masyadong matatag, bagaman ang mga ito ay ginawa para sa mga layuning pang-agham na may kalakhang sukat, na may sukat na maraming metro kuwadradong.

Ang isa sa mga kakaibang gamit ng towing kites ay dinisenyo ng guro ng paaralan na si George Pocock. Noong 1822, gumamit siya ng isang pares ng mga saranggola upang hilahin ang isang sidecar sa bilis ng pagkakasunud-sunod ng 20 mph. Ang ilan sa kanyang mga paglalakbay sa kite ay naitala na higit sa 100 milya. At dahil ang mga toll ng kalsada sa oras na iyon ay kinuha batay sa bilang ng mga kabayo bawat cart, hindi siya nagbayad ng anuman. Noong 1844 ang Swiss Perrier Adoor, na nag-eeksperimento sa mga saranggola, ay nakabuo ng sumusunod na sistema: isang saranggola (kawayan at canvas), 300 m ng lubid at isang awtomatikong sistema ng basket ng shuttle. Ang mga basket ay puno ng mga prutas at bulaklak, hinila kasama ang lubid sa mga saranggola, at bago maabot ang 2-3 m sa kanila, sila ay pinagsama at dahan-dahang ibinaba sa lupa sa tulong ng isang parasyut sa hardin ng isa sa kanyang mga kaibigan . Medyo isang orihinal na paraan upang magpadala ng mga regalo sa iyong mga kaibigan. Ang kanyang pinsan at sikat na doktor ng panahong iyon, si Jean Colladon, na nahawahan ng kamangha-manghang mga eksperimento ng isang kamag-anak, ay nagdala ng kanyang sariling praktikal na biro: pag-angat ng isang manekin na nakaupo sa isang upuan sa hangin sa tulong ng isang saranggola. Isang manekin sa taas ng tao, pinalamanan ng eider down at tumimbang ng 6 kg. Walang hangganan ang pagkamangha ng mga naninirahan sa Geneva.

Noong 1847, nagpasya ang mga residente ng lugar na malapit sa Niagara Falls na magtayo ng isang tulay na kumokonekta sa baybayin ng Canada at Amerikano. Nagmamay-ari sila ng teknolohiya ng pagbuo ng isang tulay, ngunit hindi mawari kung paano itapon ang pinakauna, ngunit napakahalagang koneksyon ng lubid sa pagitan ng mga bangko. Matarik na mga bangin, malakas na gumagalaw, malamig na hangin ng vortex at pag-anod ng yelo ay imposibleng lumipat sa karaniwang pamamaraan ng pagtula ng isang lubid na lubid. Sa huli, naisip nila ang ideya ni Leonardo Da Vinci na gumamit ng saranggola para sa hangaring ito. Maraming pagtatangka ang nagawa, ngunit isang tao lamang ang nagtagumpay - isang 10 taong gulang na batang lalaki, si Homan Walsh. Una, ang batang Homan ay kailangang tumawid sa ilog pababa sa pamamagitan ng lantsa upang makarating sa panig ng Canada, mula sa kung saan nananaig ang hangin. Ipinakita sa kanya ng engineer ang kinakailangang bangin, mula kung saan inilunsad ng lalaki ang kanyang saranggola at nagsimulang dahan-dahang alisin ang tali sa likuran niya. Mukhang ang lahat ay napakasimple. Ipinagmamalaki ng saranggola sa kalangitan, sa paglubog ng araw ang hangin ay humupa at ang saranggola ay bababa sa lupa. Ngunit ang unang pagtatangka ay nabigo: ang hangin ay hindi humina ng gabi, tulad ng dapat, at dahil dito, ang saranggola ay hindi lumapag, at nang sa wakas ay umupo siya sa kalagitnaan ng gabi, ang lubid, na nagawang bumagsak, napunasan yata ng yelo. Sa pangkalahatan, ang lalaki ay kailangang bumalik sa kabilang panig at ayusin ang kanyang saranggola, ngunit pagkatapos lamang ng 8 araw, dahil sa kahila-hilakbot na pag-anod ng yelo. Ang kanyang mga magulang, syempre, ay labis na nasisiyahan sa katotohanang ang bata ay nawala sa walang alam kung saan. Ngunit ang pangalawang pagtatangka ay isang matunog na tagumpay. Matapos maitakda ang taling ng saranggola sa kabilang panig, mas makapal at mas makapal na mga lubid ang nagsimulang pakainin kasama nito, hanggang sa makarating ito sa isang bakal na kable, na kinakailangan para sa pagtatayo ng tulay. Para sa lahat ng kanyang pagsisikap, ang lalaki ay iginawad ng isang gantimpalang cash na $ 10. Sa oras na iyon - maraming pera.

Mula noong 1850, ang iba't ibang mga sistema ng kite cable at basket ay binuo upang iligtas ang mga tao mula sa mga barko na may pagkabalisa sa kalapit na lugar ng baybayin. Narito at ang saranggola na "transporter" sa linya ng pag-ugat ni Captain Brock (1851), at ang saranggola ni Tenyente George Nare (1861), at ang 4-linya na saranggola na Esterno (1883). Ang mga kagiliw-giliw na eksperimento ay isinagawa malapit sa New York noong 1892. Ang kanilang layunin ay upang patunayan na ang mga kite ay maaaring maipadala mula sa isang barko sa pagkabalisa hanggang sa 1200 metro mula sa baybayin upang lumikha ng isang linya ng pagliligtas. Ang may-akda ng proyekto, si Woodbridge Davis, ay nagtalo na ang kailangan lamang ay magtipun-tipon ng isang natitiklop na saranggola sa board ng mga espesyal na sanay na mandaragat. Bumuo siya ng isang espesyal na mapigil, sa anyo ng isang hexagonal na bituin, isang nalulunod na saranggola para sa paghahatid ng isang lubid sa buhay sa pampang.

Ang pagtatrabaho sa mga ahas ay lalong aktibo sa Russia. Ang mga ito ay dinisenyo ng maraming mananaliksik, at una sa lahat ng may talento na imbentor na S.S. Nezhdanovsky. Nagtayo siya ng malalaking kite na kamangha-manghang matatag at may mahusay na kakayahan sa pag-aangat. Ang isang mag-aaral ng sikat na siyentipikong Ruso na si Nikolai Yegorovich Zhukovsky, Propesor S.A. Si Chaplygin, na nagugunita sa mga kite ng Nezhdanovsky, sa simula ng siglo na ito ay nagsulat na sila ay ganap na magkatulad sa hugis ng kanilang mga pakpak sa mga walang kapalaran na eroplano at glider ngayon, ngunit mayroong higit pang mga patayong eroplano. Tama ang Academician Euler: ang saranggola ay hindi laruan. O sa halip, hindi lamang laruan. Sa tulong nito, posible na makakuha ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa istraktura ng himpapawid, at tungkol sa paggalaw ng mga katawan sa hangin. Noong 1898, ang Russian aeronaut na S.A. Nagmungkahi si Ulyanin ng isang kagiliw-giliw na proyekto ng isang "tren ng ahas" upang maiangat ang mga nagmamasid at kagamitang pang-agham sa hangin. Naisip niya ang ideya ng paggamit para sa mga layuning ito hindi isang malaking ahas, ngunit isang buong grupo ng mga ito. Sama-sama na inilunsad, sa parehong cable, hindi lamang nila nilikha ang kinakailangang lakas ng pag-angat, ngunit tiniyak din nila ang higit na kaligtasan. Kung ang isa o kahit na dalawang ahas sa ilang kadahilanan ay nabigo, ang natitira - at maaaring may hanggang pitong o higit pa sa kanila sa "tren" - na pinayagan ang mga tagamasid at kagamitan na pang-agham na ligtas na mapababa sa lupa, tulad ng parachute. Ang isang espesyal na "koponan ng ahas" ay nabuo pa: Si Ulyanin at maraming iba pang mga tagamasid nang higit sa isang beses ay umakyat sa taas na higit sa dalawang daang metro. Ginamit din ang mga tren ng ahas sa mga barkong pang-agham at militar, ginamit para sa mga pagmamasid at pagsasaliksik sa mga karagatan at sa Arctic. Itinaas nila ang mga instrumentong pang-agham sa taas na 4-5 na kilometro. May naitakda pa ring isang uri ng record para sa taas ng mga saranggola - 9740 metro!

Ang mga bakas ng fiction ng saranggola ay natagpuan din sa panitikan ng Russia: basahin ang "Kasaysayan ng nayon ng Goryukhin" o "The Captain's Daughter" ni A. Pushkin at mahahanap mo ang mga linya tungkol sa mga saranggola doon.

Noong 1902, sa Lieutenant Ilyin cruiser, isinagawa ang matagumpay na mga eksperimento upang itaas ang tagamasid sa taas na 300 m gamit ang isang tren ng saranggola. Sa Russia, noong Enero 7, 1904, sa Kronstadt Naval Assembly, gumawa ng ulat si Lieutenant N. N. Shreiber na "Sa paggamit ng mga saranggola para sa pag-angat ng mga tagamasid mula sa mga barko ng fleet." Tinapos ng tenyente ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod: "... ang paggamit ng mga saranggola sa mga barko ng kalipunan ay hindi lamang kanais-nais, ngunit kinakailangan pa rin." Ang karamihan sa mga naroon ay sumang-ayon sa nagsasalita. Ang ulat na ito ay dinaluhan ng kumander ng port ng Kronstadt na si Bise-Admiral S.O. Makarov. At noong Marso 20, iniulat ng magasin na "Aeronautical": "Ang kilalang dalubhasa sa mga saranggola, si Tenyente Schreiber, na kumukuha ng kurso sa klase ng opisyal ng pagsasanay na aeronautical park ngayong taon, sa kahilingan ni Vice Admiral Makarov, ay ipinadala sa Port Arthur para sa paggawa ng mga lift ng saranggola mula sa mga barko ng fleet. ... Sa magandang panahon, ang saranggol ay makikita sa dagat 30-40 na mga dalubhasa. Ito ang unang paggamit ng mga saranggola para sa hangaring militar. " Sa kasamaang palad, para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ni Lieutenant Schreiber, hindi posible na gumamit ng mga ahas para sa muling pagsisiyasat. Sa isang liham kay Lieutenant Colonel V.A na ang mga tao ay dapat umatras. Walang sinuman, na ligtas, ay hindi nasugatan, at ang mga ahas ay lumipad at masigasig na binaril sa loob ng isang oras at kalahati. Sa gayon, inilipat nila ang apoy mula sa iba pang mga punto, at ginawa ang kanilang trabaho ., lalo na't wala ako roon.) "Gayundin, ang planong pag-deploy ng isang aeronautical park sa Port Arthur, ang pag-aari na, kasama ang transportasyon ng Manchurian, ay nahulog sa kamay ng mga Hapon, ay hindi natupad. Ang marine aeronautical park sa Vladivostok ay naayos lamang noong pagtatapos ng 1904.

Ang mga opisyal ng mabilis ay interesado sa aeronautics at lahat ng mga pinakabagong tagumpay sa lugar na ito. Ito ay pinaka-malinaw na inilalarawan ng kaso ng tagawasak ng Bravyi. Noong Mayo 14, 1905, ang barko ay lumabas mula sa labanan na may isang sira na sasakyan at dalawang boiler, bilang isang resulta kung saan hindi ito makagalaw ng higit sa 11 mga buhol. Ang kumander ng "Bravoy" ay nagpasya na pumunta sa Vladivostok. Noong Mayo 17, na naubos ang buong suplay ng karbon, ang maninira ay naging ilang libu-libong mga milya mula sa Vladivostok. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa, ngunit ang mga marino ay tinulungan ng telegrapo, na ang saklaw ay nadagdagan sa tulong ng isang saranggola na itinaas sa itaas ng barko. Ang isang tagapagawasak ay ipinadala upang matugunan ang "Bravom", na nagdala sa kanya sa mga minefield sa daungan. Ang kumander ng "Bravoy" ay may kamalayan sa mga eksperimento na isinagawa sa cruiser na "Posadnik" ng mga mandaragat ng Baltic Fleet noong Hunyo 1903. Ang layunin ng mga eksperimentong ito ay upang matukoy ang posibilidad ng pagtaas ng saklaw ng radiotelegraph. Sa tulong ng mga saranggola, posible na makipag-usap sa layo na hanggang 63 milya, na isang magandang resulta para sa mga aparato ng sistemang Popov, na ginawa sa mga workshops ng naval.

Sa panahon ng World War I, ang mga hukbo ng British, French, Italian, Russian lahat ay gumagamit ng mga kite para sa pagsubaybay at pagbibigay ng senyas ng mga kaaway. Ang mga marino ay nakamit ang ilang tagumpay sa paggamit ng mga saranggola para sa muling pagsisiyasat sa dagat.

Sa Unyong Sobyet, ang libangan para sa mga saranggola ay nagsimula halos sabay-sabay sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid noong 1926. Noong 1937, ang kumpetisyon ng I All-Union ng mga kite na hugis kahon ay naayos sa Zvenigorod. Noong 1938, sa nayon ng Shcherbinka (ngayon ay lungsod ng rehiyon ng Moscow), gaganapin ang II All-Union na kumpetisyon ng mga kite na hugis kahon, kung saan ipinakita ang mga disenyo ng pambihirang interes. Sa mga kumpetisyon ng III All-Union ng mga kite na hugis kahon, na naganap noong 1939 sa Serpukhov, naitakda ang mga tala ng mga lumilipad na kite hanggang sa taas. Ang isang solong saranggola, na dinisenyo ng tagadisenyo ng modelo ng sasakyang panghimpapawid ng Kiev (kaya't sinimulan nilang tawagan ang mga tagalikha ng mga saranggola) na Gromov, ay itinaas sa taas na 1550 m. Ang tren, na binubuo ng mga box kite na dinisenyo ng Saratov modelong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Grigorenko , itinaas sa taas na 1800 m. Sa panahon ng Great Patriotic War (1943).) Ang A. Grigorenko ay iginawad para sa paggamit ng labanan ng mga box kite. Sa IV All-Union Competitions, malinaw na tinukoy ang mga kinakailangang panteknikal para sa disenyo ng mga saranggola.

Gayunpaman, sa pag-usbong ng mga unang eroplano, ang paggamit ng mga kite ay mabilis na naging hindi praktikal. Ang German Navy ay nagpatuloy na gumamit ng mga box kite sa mga submarino upang maiangat ang isang tao na sumuri sa abot-tanaw habang nasa ibabaw ang bangka. Sa panahon ng World War II, nakakita ang US Navy ng maraming gamit para sa mga kite. Ang nagtatanggol na saranggola ni Harry Saul ay pinigilan ang paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mababang mga target. Ang mga piloto na binaril sa dagat ay itinaas ang Gibson Girl box kite sa hangin para sa mabilis na pagtuklas. Ang mga kite ay matagumpay na ginamit ng US Navy sa panahon ng World War II. Noong 1942, si Tenyente Paul Garber ay itinalaga sa Espesyal. Ang pondo ng US Navy para sa pagpapaunlad ng mga modelo na tulad ng sasakyang panghimpapawid at nagsilbi sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Block Island. Bago ito, nakilala siya bilang isang mahusay na mahilig sa kiting. Kaya noong 1931 nagsulat siya ng manu-manong manu-manong paglipad para sa Boy Scouts. Una, gumawa siya ng isang modelo ng isang saranggola at inalok ang machine gun crew na kunan ito. Bago ito, ang pagsasanay sa pagbaril ay isinasagawa sa mga ulap, para sa mas mabuti. Galit na galit ang mga machine-gunner, dahil sa kabila ng maraming pagsabog na pinaputok nila, hindi nila siya maaapi sa anumang paraan. Ngunit ang kapitan ng barko ay labis na nasisiyahan sa demonstrasyon at nag-order ng mas maraming mga target ng saranggola para kay Garber. Habang pinagbuti ng machine gunners ang kanilang katumpakan sa pagbaril, binago ni Garber ang kanyang saranggola. Ngayon ay maaari na siyang maglakad mula sa isang gilid patungo sa gilid, gumawa ng isang loop, pagsisid, umakyat at sumulat ng walo. Ang 5-talampakang hugis na saranggol na ito ay pinatnubayan gamit ang isang control bar at isang espesyal na kambal na rol. Ang silweta ng isang kaaway na sasakyang panghimpapawid ng Hapon o Aleman ay inilapat sa saranggola. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga kahoy na racks ng mga aluminyo, tinitiyak ni Garber na ang saranggola ay nakalubog pagkatapos na matumba.

Ang nasabing isang target na saranggola ay kredito sa pag-save ng isang sasakyang panghimpapawid carrier. Isang umaga, nang ang mga machine-gunner ay nakatira na sa kanilang mga lugar para sa pagsasanay sa pagpapaputok, isang Japanese torpedo na bomba ang hindi inaasahang lumabas mula sa mga ulap. Kung hindi pa sila handa na magpaputok, ang eroplano ay maaaring seryosong makapinsala sa barko. At sa gayon ay matagumpay siyang nabaril.

Daan-daang libu-libong mga kite na ito ang ginamit upang sanayin ang mga machine gunner, na nagreresulta sa malaking pagtipid para sa gobyerno ng Amerika sa parehong mapagkukunan ng pera at pantao.

Gumamit din si Garber ng mga triangular box kite upang ilipat ang mahahalagang dokumento mula sa barko patungo sa eroplano. Ang isang pakete ay nakabitin sa isang cable na nakaunat sa pagitan ng 2 kites. Ang lumilipad na eroplano ay isabit ang cable at pagkatapos ihatid ang pakete sa patutunguhan nito.

Tulad ng pag-aviation ay naging mas at mas matatag, ang saranggola ay naging mas mababa at mas mababa ginagamit para sa militar at pang-agham na layunin. Lumipat siya sa kategorya ng mga item ng pang-kultura at libangan na libangan. Ngunit ang huling 50 taon ay nagpakita ng isang nai-bagong interes sa kiting. Ang paggamit ng mga bagong uri ng materyales tulad ng reinforced nylon, fiberglass, carbon ay nagresulta sa mga kite na mas malakas, magaan, mas mayaman ang kulay, at mas matibay.

Ang pag-imbento ng kakayahang umangkop na pakpak noong 1949 ni Francis Rogallo at ang parafoil kite noong 1964 ni Domina Jalbert ay nag-ambag sa pagpapaunlad ng mga modernong sasakyang panghimpapawid tulad ng paraglider at sport parachute.

Noong 1964. ang unang asosasyon ng kiting ay nakarehistro: ang American Manned Kite Association. At noong 1969. sa USA, isang bagong tala para sa taas ng paglulunsad ng isang saranggola ang nakarehistro, na 10 830 m sa itaas ng lupa.

Sa hitsura ng merkado ng 2-line play na aerobatic kite ni Peter Powell noong 1972, nagsimula ang mga tao na maglunsad ng mga saranggola hindi lamang para sa libangan, kundi pati na rin para sa layunin ng pag-piloto ng isport. Sinimulan ng mga mahilig sa pag-eksperimento sa hugis, disenyo, na humantong sa paglitaw ng mga kite na may kakayahang lumipad nang mas mabilis at gumaganap ng mas tumpak na maniobra at masalimuot na trick. Ang mga kumpetisyon ay naging tanyag, kung saan nakikipagkumpitensya ang mga kalahok sa musika.

Noong dekada 70, maraming mga taong British ang gumamit ng mga bilog na parachute upang likhain ang kinakailangang tulak sa water skiing. Noong 1977 ang Dutch na si Gisbertus Panhuis ay nakatanggap ng isang patent. Ang atleta ay tumayo sa isang board na itinulak ng isang parachute. Ang Swiss, si Ren Kugn, ay naglayag noong kalagitnaan ng 1980s sa isang tulad ng istraktura ng wakeboard at gumamit ng isang paraglider upang lumikha ng tulak. Marahil siya ang unang atleta na gumawa ng isang mataas na paglukso sa magaan na hangin.

At sa wakas, noong 1984, ang French windsurfing at surfing Dominique at Bruno Leganu ay nakatanggap ng isang patent para sa isang "wing ng dagat" na madaling mai-restart mula sa ibabaw ng tubig. Ang mga kapatid na lalaki ng Leganu ay buong buhay na inilaan ang kanilang sarili sa pagpapaunlad ng kitesurfing mula pa noong unang bahagi ng 1980s. Ang tampok na disenyo ng kanilang saranggola ay ang harap na inflatable na lobo, na ginagawang madali ang pagtaas ng saranggola kung sakaling mahulog ito sa tubig. Pagkatapos ng 1995, nang ipinakita ng mga kapatid na lalaki ng Leganu ang mga kakayahan ng kanilang saranggola sa Italya, ito ay naging isa pang makabuluhang petsa sa kitesurfing, dahil ang disenyo ng karamihan ng mga kite ay ginagamit ngayon ay batay sa prinsipyo ng mga kapatid ng Leganu, ibig sabihin. inflatable front lobo.

Noong 80s, ang nagtatag ng kitebuggy sport, na si Peter Lynn mula sa New Zealand, ay lumikha ng isang hindi kinakalawang na asero na konstruksyon ng buggy. Ang Kite buggy ay isang espesyal na cart ng tatlong gulong para sa pagsakay sa isang saranggola o saranggola.

Ang mga pionir ng kitesurfing ng Estados Unidos na si Bill Rosler, isang inhinyerong aerodynamics sa Boeing, at ang kanyang anak na si Corey, isang inhenyero at first-class na jet ski, ay nag-eksperimento sa mga yate sa kitesurfing sa tubig at mga buggies sa matitigas na ibabaw sa loob ng maraming taon. Ang kanilang tagumpay ay dumating nang makatanggap sila ng isang patent para sa sistemang "Kiteski" (Kite Ski). Ang sistemang ito ay isang water ski, na hinimok ng tulak ng isang two-line delta kite, na kinokontrol ng isang bar kung saan naka-install ang isang espesyal na maliit na winch. Mula noong 1994, sa ilalim ng tatak ng Kiteski, nagsimula silang gumawa ng mga kagamitan sa kitesurfing. Ang paglulunsad ng saranggola mula sa tubig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alog sa mga linya hanggang sa sandaling posible na maabot ang saranggola gamit ang isang kamay at bigyan ito ng salpok upang mailunsad sa hangin, pagkatapos na ang mga linya ay hindi nakabukas at ang saranggola kinuha, nilikha ang kinakailangang tulak para sa paghila ng isang tao. Ang disenyo na ito ay nagtrabaho sapat na mapagkakatiwalaan, ngunit dahil sa ang katunayan na ang saranggola ay ginamit sa pagtatayo ng mga mahigpit na slats, ang saranggola ay madalas na masira kapag bumagsak! Hindi rin maginhawa na ang paglunsad ay nangangailangan ng paggamit ng isang espesyal na bar na may isang winch, na kung saan ay medyo mahirap. Hindi ito nakuha sa merkado ng kitesurfing at tuluyang nahalili ng magaan na inflatable kites ng mga kapatid na Leganu mula sa France!

Pagkatapos ng 1995, lumitaw ang mga komersyal na kumpanya upang magdisenyo at gumawa ng mga espesyal na kagamitan sa pagsakay sa saranggola.

Noong 1997, nilikha ni Vladimir Bobylev ang kauna-unahang kite club na "Snake's Lair" sa Russia at CIS. Ganito lumitaw ang kiting at kitesurfing sa Russia at Ukraine. Ang lugar ng kapanganakan ng kitesurfing sa Russia ay Strogino, at sa Ukraine Koktebel.

Mula noong 1998, matapos ang unang World Kitesurfing Championship sa Hawaii ay gaganapin at lumitaw ang mga unang video tungkol sa bagong uri ng "paglalayag" na ito, ang kitesurfing ay makikita bilang isang itinatag na isport.

Noong 1999, ang isa sa mga ekspedisyon ay gumamit ng saranggola upang ihila ang isang sled sa North Pole.

Pinapayagan ng mga modernong teknolohiya at materyales ang isang bagong pagtingin sa mga kite.

Ang mga kite ng bagong panahon ay naging mas makulay kaysa sa kanilang mga hinalinhan, isang klase ng mga sport kite para sa matinding isport ay lumitaw. At sa huling dekada, nagkaroon ng pagtaas ng interes sa mga play kite, na sa wakas ay umabot sa Russia. Ngunit ang mga kite ay hindi lamang aliwan, libangan, aktibong libangan, ang mga ito ay kahanga-hangang isport din - kitesurfing.

Edad: 13 taong gulang

Lugar ng pag-aaral: MBOU "School-gymnasium №10" na pinangalanang pagkatapos E. K. Pokrovsky Simferopol, Republic of Crimea, Russian Federation

Pinuno: Roman Vitalievich Krivoshchekov, Metodista ng Kagawaran ng Physics at Matematika, PDO SBEE DO Republic of Crimea MAN "Seeker", Simferopol

Gumagawa ang makasaysayang pananaliksik sa paksa:

Mga Kite: Masaya ang Mga Bata o Praktikal na Aeronautics?

Plano

1. Panimula

2 Kasaysayan ng pinagmulan at paggamit ng mga kite

3 Bakit at paano lumilipad ang isang saranggola?

4 na uri ng kite

6 Listahan ng ginamit na panitikan

Panimula

Maraming mga magulang, ang pagbili ng saranggola para sa kanilang mga anak, ay hindi man napagtanto na ang paggawa at paglipad ng mga saranggola, sa isang banda, ay isang dula ng bata na umaakit sa mga tao ng lahat ng edad, sa kabilang banda, isang libangan na nagbibigay ng kontribusyon sa pag-unlad , talino sa paglikha at pagkamalikhain. At sa unang tingin, ang isang simple at karaniwang laruan para sa amin ay hindi gaanong kasimple sa hitsura nito.

layunin ng trabaho- upang pag-aralan ang saranggola bilang isang sasakyang panghimpapawid, upang matukoy ang mga lugar ng aplikasyon, upang idisenyo at ilunsad ang saranggola.

Mga Gawain:- upang pag-aralan ang kasaysayan ng paglitaw ng mga kite;

Alamin ang mga uri at lugar ng kanilang aplikasyon;

Alamin kung bakit at paano lumilipad ang saranggola;

Bumuo ng isang saranggola at subukan ito.

Ang kasaysayan ng paglitaw at paggamit ng mga kite

Ang kasaysayan ng mga sarang ay nagsimula pa noong panahon ng sinaunang Tsina at hindi bababa sa 2000 taong gulang. Ang kasaysayan ng pinagmulan ng saranggola ay batay, una sa lahat, sa mga alamat at alamat, sapagkat ang mga materyales na kung saan ginawa ang mga saranggola (kahoy, papel, tela, dahon at sanga ng mga puno) ay mabilis na gumuho. Ang pinakalumang arkeolohiko na natagpuan ay halos 200 taong gulang.

Ang mga ahas ay itinayo sa anyo ng mga butterflies, ibon, isda, beetle, na ipininta sa maliliwanag na kulay. Ang pinakakaraniwan ay isang dragon ahas, katulad ng isang kalahating-buwaya - isang kalahating ahas.

Sa paglaon, nagsimulang itayo ang mga kite sa anyo ng mga flat frame na natatakpan ng papel o tela. Hindi na sila kahawig ng isang kamangha-manghang ahas, ngunit ang pangalan ay nakaligtas hanggang sa ngayon.

Mula sa simula ng pagkakaroon nito, ang saranggola ay ginamit sa tatlong pangunahing direksyon - pagpapatakbo ng militar, ritwal at pang-araw-araw na buhay. Ang paggamit ng saranggola para sa mga hangaring militar ay binawasan pangunahin sa pagsukat ng distansya sa mga bagay ng kaaway at pananakot sa mga kaaway. Sa kasaysayan ng Russia, may mga pagbanggit din ng mga saranggola: noong 906, sa panahon ng pag-aresto sa Constantinople, iniutos ni Prinsipe Oleg na gumawa ng maraming mga saranggola sa anyo ng mga mangangabayo at mga sundalong naglalakad upang makapagbigay ng takot sa mga tagapagtanggol ng lungsod: sila biglang nakita na isang bagay na hindi mabilang ang bumababa mula sa kalangitan.ng hukbo ng Russia.

Ginamit din ang mga kite sa mga ritwal. Pinaniniwalaan na ang pagkuha ng isang maliit na malapit sa kalangitan kung saan naninirahan ang mga diyos at, akit ang kanilang pansin sa maliwanag na hitsura nito, mayroong isang mas mahusay na pagkakataon na iguhit ang pansin ng mga diyos sa mga panalangin ng mga tao. Kaya, halimbawa, paglulunsad ng isang ahas, natakot nila ang mga masasamang espiritu at protektado mula sa mga masasamang puwersa, mga sakit, humiling ng isang masaganang ani.

Gayundin, ginamit ang mga saranggola sa Asya para sa pangingisda, tinatakot ang mga ibon mula sa mga pananim, para sa pag-angat ng mga materyales sa gusali hanggang sa tuktok ng mga gusali, at syempre, bilang mga laruan.

Sinilip din ng mga siyentista ang laruan ng mga bata. Ang bantog na pisisista, dalub-agbilang at astronomong si Leonard Euler ay nagsulat: "Ang saranggola, laruan ng mga bata, pinabayaan ng mga may sapat na gulang, ay magiging paksa ng malalim na pagsasaliksik." At hindi siya nagkamali. Bumalik noong 1749, ang Scottish astronomer na si A. Wilson ay nagtataas ng isang thermometer sa isang ahas upang masukat ang temperatura ng hangin sa altitude. Ang bantog na Amerikanong siyentista na si B. Franklin ay nagsagawa ng mga pag-aaral ng atmospheric na kuryente sa tulong ng mga saranggola at pinatunayan na ang kidlat sa panahon ng isang bagyo ay hindi hihigit sa isang paglabas ng kuryente ng napakalaking lakas. Natuklasan bilang isang resulta ng mga pag-aaral na ito ng likas na elektrikal ng kidlat, naimbento ni Franklin ang isang tungkod ng kidlat.

Ang dakilang siyentipikong Ruso na si Mikhail Lomonosov ay nagtayo din ng mga kite upang mapag-aralan ang elektrisidad sa himpapawid. Noong Hunyo 26, 1753, si Lomonosov "sa tulong ng isang ahas ay naglabas ng kidlat mula sa mga ulap." Naglunsad siya ng isang saranggola sa isang bagyo at kumuha ng isang paglabas ng static na kuryente kasama ang string na ginamit bilang isang konduktor. Ang mga eksperimentong ito ay halos namamatay sa kanya, ngunit ang kanyang tagasunod na si Academician na si Richman ay pinatay ng isang naglalabas ng kuryente.

Noong ika-19 na siglo, malawak na ginamit din ang mga kite para sa mga obserbasyong meteorolohiko. Noong unang bahagi ng ika-20 siglo, nag-ambag ang mga kite sa paglikha ng radyo. A.S. Gumamit si Popov ng mga ahas upang itaas ang mga antena sa isang mataas na taas. Mahalagang tandaan ang paggamit ng mga kite sa pagbuo ng unang sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, ang A.F. Si Mozhaisky, bago simulan ang pagtatayo ng kanyang sasakyang panghimpapawid, ay nagsagawa ng isang serye ng mga pagsubok sa mga kite. Batay sa mga resulta ng mga pagsubok na ito, napili ang mga sukat ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay ibibigay ito ng sapat na pag-angat.

Ang mga praktikal na kakayahan ng saranggola ay nakakuha ng pansin ng militar. Noong 1848 K.I. Ang Konstantinov ay bumuo ng isang sistema para sa pagligtas ng mga barko sa pagkabalisa malapit sa baybayin gamit ang mga kite. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga tropa ng iba't ibang mga bansa ay gumamit ng mga ahas upang itaas ang mga tagamasid - mga spotters ng artilerya apoy, muling pagsisiyasat ng mga posisyon ng kaaway sa isang taas. Ginamit din ang mga kite sa harap ng Great Patriotic War. Halimbawa, sa tulong nila, nakakalat ng mga polyeto ang aming mga sundalo.

Sa mga taon pagkatapos ng giyera, ang mga saranggola ay naging isang nakagaganyak na libangan para sa mga mag-aaral. Ngunit kasama nito, madalas pa rin silang ginagamit sa larangan ng meteorolohiya para sa pagsasaliksik at pagmamasid sa mas mababang kapaligiran. Nakataas ng mga kit ng kahon ang mga instrumento na nagtatala ng temperatura, presyon, kahalumigmigan at direksyon ng hangin sa taas. Sa malayong Antarctica, malawak na ginamit ng aming mga siyentista ang mga ahas upang pag-aralan ang himpapawid hanggang sa taas na mga 1000 m.

Sa kasalukuyan, ang mga kite ay hindi sila nakalimutan, nabubuhay sila ng buong, aktibong buhay. Tinutulungan ng mga kite ang mga meteorologist na mapag-aralan ang itaas na kapaligiran. Sa ahas, maaari mong ayusin hindi lamang ang isang barometer at isang thermometer, kundi pati na rin ang kagamitan sa larawan at video, na kasunod na gumagamit ng nakuha na data para sa mga topograpikong mapa. Ang paggamit ng saranggola para sa gayong mga layunin ay higit na kumikita, mas simple at mas mura kaysa sa akit ng mabibigat na kagamitan sa paglipad. Gayundin, mga radio amateurs, pati na rin 100 taon na ang nakakalipas, at ngayon ay gumagamit ng isang saranggola upang makakuha ng isang matatag na signal.

Ang saranggola ay mayroon ding sariling holiday. Taon-taon sa ikalawang Linggo ng Oktubre, ang World Kite Day ay ipinagdiriwang sa buong mundo.

Bakit at paano lumilipad ang isang saranggola?

Ang saranggola ay kabilang sa sasakyang panghimpapawid na mas mabigat kaysa sa hangin. Bakit tumataas ang ahas at ano ang pinapanatili nito sa tuktok? Ang pangunahing kondisyon para dito ay ang paggalaw ng hangin na may kaugnayan sa saranggola. Ang bilis at direksyon ng hangin ay patuloy na nagbabago. Hindi lamang ang mga bundok, kundi pati na rin ang mga bahay, tulay, gusali, mga puno ay nagpapalayo ng hangin malapit sa ibabaw ng lupa mula sa pahalang na direksyon nito. Kaya paano mag-aalis ang saranggola? Ang isang pinasimple na pagguhit ay makakatulong upang sagutin ang katanungang ito. Hayaan ang linya na AB na kumatawan sa seksyon ng flat kite, at ang anggulo sa paparating na daloy ng hangin. Isaalang-alang natin kung anong mga puwersa ang kumikilos sa saranggola sa paglipad. Sa paglapag, ang isang siksik na masa ng hangin ay pumipigil sa paggalaw ng saranggola, iyon ay, binibigyan nito ng kaunting presyon. Tukuyin natin ang lakas ng presyon F1. Ngayon ay magtayo tayo ng isang parallelogram ng mga puwersa at mabulok ang puwersa F1 sa dalawang bahagi - F2 at F3. Pinipilit ng Force F2 ang saranggola patungo sa amin, na nangangahulugang kapag tumataas ito, binabawasan nito ang paunang pahalang na bilis. Samakatuwid, ito ay ang lakas ng paglaban. Ang isa pang puwersa na F3 ay hinihila ang saranggola paitaas ay angat.

Sa pamamagitan ng pag-angat ng saranggola sa hangin, artipisyal na nadagdagan natin ang lakas ng presyur F1 sa ibabaw ng saranggola. Ngunit ang lakas ng F1, tulad ng alam na natin, ay nabubulok sa dalawang bahagi: F2 at F3. Ang masa ng modelo ay pare-pareho, at ang pagkilos ng puwersang F2 ay hadlangan ng handrail. Nangangahulugan ito na tumataas ang puwersa ng pag-angat - mag-alis ang saranggola. Alam na ang bilis ng hangin ay tumataas sa taas, sapagkat mas mataas ito mula sa lupa, mas kaunti ang mga bagay na makakahadlang sa paggalaw nito. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag naglulunsad, sinubukan nilang itaas ang saranggola sa isang taas kung saan masusuportahan ito ng hangin.

Mga uri ng kite

Ang lahat ng mga kite ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing mga grupo: walang gabay at kontrolado.

Ang hindi mapigil na mga kite ay pamilyar sa lahat, kung saan, naitaas sa kalangitan, naroroon sa humigit-kumulang sa parehong punto, at ang epekto sa paggalaw na maaari lamang ipataw ng paparating na daloy ng hangin.

Ang pinakasimpleng hindi mapigil na mga ahas ay patag. Ang mga ninuno ng lahat ng mga saranggola, mayroon silang isang patag na frame. Ang pagpapatibay ay nakamit dahil sa hugis ng saranggola, mga alon ng hangin sa layag, mga buntot. Bilang isang halimbawa, maaari nating banggitin ang ahas na Ruso, ang ahas na India, ang "bituin" na ahas, ang ahas na may isang pakpak ng delta.

Ang mga hubog na kite ay may isang lateral na liko sa disenyo na nagpapahintulot sa kanila na maging mas matatag kaysa sa mga flat kites, inaalis ang pangangailangan na gumamit ng isang buntot para sa pagpapatatag, at samakatuwid ay nagpapabuti sa saklaw ng hangin ng saranggola. Ang baluktot sa istraktura ay nakakamit alinman sa isang espesyal na hubog na elemento ng pagkonekta, o sa pamamagitan ng paghila ng mga nakahalang elemento ng frame tulad ng isang bow.

Matapos pamilyar sa mga disenyo ng mga flat kite, nalaman namin na ang haba o lapad ng karamihan sa mga flat kite ay hindi hihigit sa 1 m. Bakit ito? Upang sagutin ang katanungang ito, dapat isaalang-alang ang dalawang mahahalagang parameter: ang pag-angat at ang lakas ng saranggola. Ang isang patag na saranggola na may isang malaking wingpan ay mahirap gawin nang hindi makabuluhang pagtaas ng lakas ng mga elemento nito. Ngunit ang isang pagtaas sa lakas ay humahantong sa isang pagtaas sa lapad at kapal ng mga elemento ng istruktura ng frame, na nakakaapekto sa dami ng saranggola. Imposibleng dagdagan ang masa nang walang hanggan - darating ang isang sandali kapag ang lakas ng pag-aangat ay hindi sapat para sa pag-alis ng saranggola. Sinubukan ng mga imbentor na makamit ang kontradiksyon na ito. Ganito lumitaw ang mga kite ng kahon, ang lakas na kung saan ay mas mataas kaysa sa lakas ng mga flat kite.

Mga ahas sa kahon. Ang mga saranggola ng pangkat na ito ay may isang spatial frame, ang mga ito ay tunay na tatlong-dimensional, dahil din sa frame, ang pagtaas ng katatagan ay higit pa, at ang isang pagtaas sa mga eroplano na nagtatrabaho ay nangangailangan ng pagtaas ng lakas ng pag-aangat. Alam ng lahat na ang mga tulad na saranggola, na pinangalanang ayon sa kanilang mga tagadisenyo, bilang Haragrava kite, saranggola ni Potter.

Hindi matigas na ahas. Ito ay isang hybrid na pangkat ng mga saranggola, ang pangunahing pagkakaiba-iba nito ay ang hugis na kinuha dahil sa papasok na daloy ng hangin. Sa parehong oras, ang magkahiwalay na matibay at semi-matibay na mga elemento ng frame ay ginagamit pa rin sa disenyo.

Mga walang ahas na ahas. Ang hugis, kinuha dahil sa hangin na tumagos sa loob ng ahas, at ang kumpletong kawalan ng frame na tulad nito ay ang mga palatandaan ng pangkat na ito. Ang pangunahing bentahe ay kumpletong kalayaan sa laki at hugis ng saranggola, magaan na timbang.

Ang mga kinokontrol na saranggola ay may kasamang mga kite, na ang flight na maaaring makontrol ng pagkakaroon ng dalawa o higit pang mga linya.

Dalawang-linya. Ang hangin, tinaguriang palakasan o aerobatic, ang mga kite ay karaniwang tatsulok (hugis ng delta) na may dalawang linya, isa sa bawat kamay. Dahil sa mga linya, posible na makontrol ang direksyon ng paglipad ng saranggol na ito. Bilang karagdagan, dahil sa disenyo, ang saranggola ay may kakayahang maneuvering hindi lamang sa dalawang eroplano na may kaugnayan sa piloto, kundi pati na rin sa pangatlong eroplano.

Apat na linya. Ang apat na linya na nakakabit sa dalawang humahawak ay nagbibigay-daan sa ganap na kontrol ng anggulo ng pag-atake ng mga kites na ito. Sa ilalim ng kontrol ng piloto, ang saranggola ay nakakalipad sa anumang direksyon, paikutin at huminto sa anumang punto sa window ng hangin.

Walang balangkas Sa kategoryang ito ng mga natataguyod na kite ay ang mga kite ay dinisenyo para sa paghila, maaari silang dalawa at apat na linya. Ang layag ay hugis pareho dahil sa papasok na daloy at dahil sa frame na nabuo ng naka-compress na hangin. Ang pangunahing layunin ay upang hilahin ang isang tao.

Isinasaalang-alang namin ang mga pangunahing uri ng mga kite, ngunit may mga kite na naiiba sa kanila sa disenyo at materyales na ginamit. Tingnan natin ang ilan sa mga ito.

Mga ahas sa prinsipyo ng WUA... Alam na ang mga sasakyan ng air cushion (AHU) ay tumaas dahil sa pagkakaiba ng presyon: ang presyon sa ilalim ng ilalim ay palaging mas malaki kaysa sa tuktok. At ang katatagan ng aparato ay nilikha ng isang espesyal na aparato na pantay na namamahagi ng daloy ng gas sa paligid ng buong perimeter. Ang mga ahas ay maaaring lumipad alinsunod sa alituntuning ito.

Ang saranggola ay isang parasyut. Tumama ang daloy ng hangin sa bahagyang ikiling na canopy ng parachute at itinaas ito pataas. Upang patatagin ang flight, ang isang buntot ay nakakabit sa parachute ahas, at isang teleskopiko na tubo ay naayos sa gitna sa ilalim ng simboryo. Nagsisilbi itong parehong isang matibay na frame at isang regulator ng sentro ng gravity ng modelo.

Ahas disc. Ang hugis ng naturang saranggola ay nagbibigay ng mahusay na katatagan sa paglipad. Ang modelo ay halos kapareho sa dalawang mababang cone na nakasalansan nang magkasama. Ang disenyo ay dinagdagan ng isang keel, pati na rin ang isang maliit na timbang na lumilipat sa gitna ng gravity pababa at sa gayon ay nagdaragdag ng katatagan ng patakaran ng pamahalaan, at isang butas sa ibabang bahagi ng pambalot. Pinapayagan ng butas na ito ang paggamit ng mga patak ng presyon na nilikha ng malakas na pag-agos ng hangin.

Mga ahas - mga nakabukas. Ang mga turntable, na umiikot sa ilalim ng pagkilos ng papasok na daloy ng hangin, lumilikha hindi lamang isang ibabaw na gumaganap ng parehong papel tulad ng eroplano ng isang hugis-kahon o patag na saranggola, ngunit din dahil sa anggulo ng pag-atake sa kanilang tulong, isang karagdagang puwersang nakakataas ay nilikha. Pinapayagan nito, ang iba pang mga bagay na pantay, na gawing mas maliit ang mga kite.

Ang ahas ay isang helicopter. Sa lungsod, maaaring mahirap makahanap ng isang malaking bukas na lugar kung saan maaari kang tumakbo nang malaya sa isang saranggola. Ang isang kite-helikopter ay hindi nangangailangan ng maraming puwang para sa paglulunsad nito, at ang masamang panahon ay hindi hadlang dito.

Diffuser ahas... Napagpasyahan naming itayo at subukan ang ganitong uri ng ahas. Ang disenyo ng naturang ahas ay napaka-simple. Ang dalawang slats ay naka-crosswise na naka-fasten sa gitna at nakatali sa mga gilid na may isang malakas na thread. Ang pambalot ng ahas ay isang di-tinatangay na tela ng kapote, kung saan ang isang diffuser na gawa sa parehong tela ay nakakabit (larawan 1). Inilunsad namin ang aming saranggola sa istadyum ng paaralan. (larawan 2). Ang hangin na gumagalaw kasama ang diffuser sa isang patuloy na pagtaas ng bilis ay nagdaragdag ng bilis ng saranggola, at higit sa lahat, binibigyan ito ng karagdagang katatagan sa paglipad (larawan 3,4,5).

larawan 1
larawan 2

larawan 3
larawan 4
larawan 5

konklusyon

Batay sa aking pagsasaliksik, nakarating ako sa mga sumusunod na konklusyon:

1 Ang saranggola ay may mahabang kasaysayan. Ang mga ito ay binuo mula sa iba`t ibang mga materyales at hugis sa iba't ibang mga hugis.

2 Ang paggamit at paggamit ng saranggola ay magkakaiba-iba: sa pagpapatakbo ng militar, mga ritwal, pang-araw-araw na buhay, pati na rin para sa pag-aaral ng mga pisikal na phenomena. At syempre, palagi itong ginagamit bilang laruan ng bata.

3 Ngayon, ang mga saranggola ay hindi ginagamit para sa mga layunin ng pagtatanggol at ang kanilang papel sa pananaliksik na pang-agham ay hindi gaanong makabuluhan, ngunit para sa mga taong interesado sa aeronautics, nakakatulong itong maunawaan ang mga pangunahing prinsipyo ng paglipad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid.

Samakatuwid, maaari naming kumpiyansa na igiit na ang kagaya ng mga bata bilang isang saranggola ay, una sa lahat, isang halimbawa ng praktikal na aeronautics.

Listahan ng ginamit na panitikan

Ermakov A.M. Ang pinakasimpleng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid: Isang libro para sa mga mag-aaral sa mga marka 5-8. - M.: Edukasyon, 1984 .-- 160 p.: May sakit.

V.A. Zavorotov Mula sa Ideya hanggang sa Modelo: Isang Libro para sa Mga Mag-aaral sa Baitang 4-8.- M., Edukasyon, 1988.- 160 pp., Ill. - (Gawin mo mag-isa).

Perelman Ya.I. Nakakaaliw na pisika. Una sa Book.-M.: Nauka, 1976. - 224s .: Ill.

prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/

1. www.kite.ru/news/kitestaff/the-kite-story.php

Ang unang bagay na makikita mo sa anumang pagdiriwang ng saranggola ay mga higanteng inflatable kite. Siyempre ang mga ito ay kahanga-hanga, at hindi lamang dahil sa kanilang laki. Ang mga ahas na ito ay gawa sa mataas na katumpakan mula sa isang malaking bilang ng mga nylon o polyester panel, kadalasan sila ay mga nilalang ng dagat, sa ganitong paraan sila ay pinaka epektibo.

Ang mga kite na ito ay karaniwang napalaki mula sa harap gamit ang mga pag-inom ng hangin. Alin ang maingat na nagkubli bilang hitsura ng hayop.

Ito ay tumatagal ng isang napakahabang oras upang lumikha ng mga naturang kite, at samakatuwid ay hindi nakakagulat na sila ay maaaring maging masyadong mahal, ang mga presyo para sa mga nilikha ay umabot ng hanggang sa isang milyong rubles. Magkagayunman, ang mga tagapag-ayos ng mga pagdiriwang ay handa na ipakita ang gayong mga kite sa kanilang mga palabas, dahil gusto talaga sila ng mga bisita. Ang mga inflatable kite ay isang kailangang-kailangan na lumahok sa anumang pagdiriwang kapwa sa Europa at, syempre, sa Asya, kung saan sila ay halo-halong sa isang malaking bilang ng mga moderno at tradisyonal na kite.

Mga Parafoil

Ang pinakakaraniwan at payak ay ang "mga medyas ng hangin", ang tinaguriang tinatawag na pamumulaklak sa hangin, mga turbine at banner. Maaari mong makita ang mga saranggulo na ito kasama ng mga higante sa anumang palabas sa saranggola sa Russia, Europe o Asia.

Konstruksiyon Ang pagtatayo ng klasikong Parafoil ay binubuo ng maraming mga ibabaw, nahahati sa mga cell sa pamamagitan ng patayong mga tadyang. Ang mga kulungan ay may mga butas, kapag dumaloy ang daloy ng hangin, pinalalaki nito ang istraktura sa pamamagitan ng pagbibigay ng presyon sa mga selula ng ahas. Ang pinakamalaki sa mga kite na ito ay maaaring mag-angat ng mga mabibigat na bagay, camera, probe at kahit mga tao sa hangin.

Ang konstruksyon ng Parafoil ay binubuo ng maraming mga ibabaw, nahahati sa mga cell sa pamamagitan ng patayong mga tadyang. Ang mga kulungan ay may mga butas, kapag dumaloy ang daloy ng hangin, pinalalaki nito ang istraktura sa pamamagitan ng pagbibigay ng presyon sa mga selula ng ahas.

Minsan, upang patatagin ang saranggola na ito sa paglipad, isang malaking bilang ng mga keel, pagkahati at iba pang mga elemento ang kinakailangan; sa pamamagitan ng disenyo, ito ang isa sa mga pinaka kumplikadong kite. Ang dahilan para sa katanyagan ng ganitong uri ng saranggola ay maaari itong magamit upang maiangat ang mga mabibigat na bagay sa taas na mas madali kaysa sa anumang ibang saranggola na may ganitong laki.

Delta kite (Delta)

Ang susunod na pinaka-karaniwan ay syempre mga delta kite. Ang pinakasimpleng disenyo ng saranggola na ito ay isang simpleng tatsulok.

Sa kabila ng tila pagiging simple, upang makagawa ng gayong saranggola, kailangan mong magkaroon ng isang patas na karanasan. Ngunit kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ang paglunsad ng isang maayos na binuo istraktura. Samakatuwid, makabubuting bilhin ang unang saranggola ng partikular na form na ito. Madalas naming nilagyan ang mga ito ng isang karagdagang buntot, na nagpapatatag ng paglipad kapag ang hangin ay hindi pantay. Habang lumalaki ang iyong kahusayan, maaari mong alisin ang buntot para sa mabilis at mabisang paglipad

(mahahanap mo ang maraming mga pagpipilian ng Delta kite dito)

Rokakku

Sa mga tuntunin ng paglipad na katangian ng saranggola na ito, magbibigay ito ng malaking pagsisimula sa mga kite ng Delta kung ihinahambing mo ang mga ito sa parehong kategorya ng presyo, bilang karagdagan, mas matatag at maaasahan ang mga ito, lalo na kapag ang bilis ng hangin ay paparating sa kritikal na bilis para sa mga saranggola Tulad ng anumang disenteng saranggola ng Delta, ang mga kagandahang ito ay hindi nangangailangan ng mga buntot sapagkat ang pagkakaroon ng isang buntot ay ginagawang mas madaling maneuverable at mas maayos na lumipad.

Ang Rokkaku ay orihinal na lumitaw sa Japan at ginamit hindi lamang bilang isang dekorasyon ngunit din bilang isang sandata.

Ang lahat ng mga kahon ng kahon ay itinayo mula sa isang hanay ng mga tungkod at tela upang lumikha ng isang istraktura ng gata. Ang tradisyunal na pinakasimpleng korte-kahon na saranggola ay isang konstruksyon ng 2 saradong kahon-cell.

Karamihan sa mga tao ay maaaring isipin kung ano ang hitsura nito, ang mga imaheng ito ay ipinakita sa maraming mga libro at kilala sa amin. Maraming mga modernong kite ay batay sa lumang disenyo at mukhang kamangha-manghang. Ang ilang mga taga-disenyo ay nagsumikap upang makabuo ng mga kamangha-manghang, masalimuot na mga disenyo na gumagamit ng simpleng prinsipyo ng kahon sa paglipad ....

Paikot na saranggola

Medyo isang bihirang species ng mga saranggola at ang nag-iikot na saranggola sa paglipad. Samakatuwid, ang paglipad nito ay hindi katulad sa paglipad ng maginoo na mga istrakturang pang-aerial.

Ang paglipad ng isang saranggola ay batay sa epekto ng Mangus at kahit na ang mahina at hindi pantay na hangin ay sapat na para sa paglipad ng gayong disenyo.

Isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na uri ng mga kite. Gayunpaman, upang makayanan ang paglipad, kakailanganin mong gumawa ng ilang pagsisikap.

Ang saranggola ay walang isa ngunit karaniwang 2 o 4 na mga linya ng kontrol. Bagaman may posibilidad silang lumipad nang mas maikli kaysa sa kanilang mga katapat, tiyak na sila ay talagang kaakit-akit dahil sa kanilang patuloy na pagbabago ng direksyon ng paglalakbay, hindi pa banggitin ang kasalukuyang kalakaran patungo sa sobrang maliwanag na mga scheme ng kulay.

Ang isa pang uri ng stunt kite ay ang mga aerobatic kite. Pinangalanan sila kaya't dahil sila ay orihinal na naimbento para sa pagsasanay ng mga propesyonal na kiter at, sa katunayan, ay hindi isang malaking kopya sa kanila. Dahil sa ang katunayan na kapag nakatiklop mayroon silang isang ganap na maliit na timbang at sukat, pati na rin hindi sila natatakot sa pinsala kapag nahuhulog, napaka-tanyag nila

Ang saranggola ay pumupukaw ng maraming kasiya-siyang damdamin at alaala para sa bawat bata o matanda. Sinuman na kahit minsan ay naglunsad ng saranggola ay maaalala ang kaakit-akit na aktibidad na ito sa mahabang panahon. Imposibleng hindi maiinlove sa pakiramdam kapag naiisip mo na hindi ito isang saranggola, na inilunsad mo, na lumilipad, ngunit ikaw mismo.

Ang saranggola ay ang pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid na mas mabibigat kaysa sa hangin. Ang unang pagbanggit ng isang saranggola ay nagsimula noong ika-2 siglo BC, nang sa sinaunang Tsina ginawa sila mula sa mga dahon ng mga halaman na may isang frame na kawayan. Totoo, isang maliit na kalaunan, nang ang Intsik ay nag-imbento ng sutla, siya ang naging pangunahing materyal para sa kanilang paggawa.

Sa Tsina, mayroon pa ring alamat na minsan, isang ordinaryong magsasaka ang nagtatrabaho sa bukid. Biglang may humihip ng hangin, at isang sumbrero ng kawayan ang lumipad sa kanyang ulo, iniligtas siya mula sa nakapapaso na araw. Ngunit nagawa niya itong saluhin sa pamamagitan ng tirintas at nakita na ang sumbrero ay lumulutang pa rin sa hangin. Siya ang naging prototype ng saranggola.

Simula mula sa ika-2 siglo A.D. hanggang ngayon, ang mga Tsino bawat taon sa Setyembre ay nag-aayos ng Dragon Festival, kapag naglulunsad sila ng malalaking mga papel na katawan na may ulo ng isang ahas sa langit, sapagkat ang dragon sa bansang ito ang itinuturing na isang simbolo ng kapangyarihan at kasaganaan. Mula sa Tsina, ang saya na ito ay kumalat sa Asya, Europa, Amerika, at pagkatapos ay sa Australia. Sa Japan, naniniwala ang mga monghe na ang mga saranggola ay nagtaboy ng mga masasamang espiritu, nagdala ng kasaganaan at protektado mula sa kasawian.

Ang mga saranggola ay may iba't ibang mga hugis, sukat at disenyo - mga dragon, tigre, mga ibon, butterflies, may mga "musikal" na kite - kite na maaaring "kumanta" salamat sa isang guwang na stick ng kawayan.

Mga uri ng saranggola:

• Ang mga Parafoil (Parafoils) ay maraming mga ibabaw, nahahati sa mga cell sa pamamagitan ng mga patayong gilid. Ang pinakakaraniwan at payak ay ang "mga medyas ng hangin", ang tinaguriang tinatawag na pamumulaklak sa hangin, mga turbine at banner.
• Delta kite (Delta) - ang susunod na pinakakaraniwang mga kite. Ang pinakasimpleng pagtatayo ng saranggola na ito ay isang simpleng tatsulok. Kahit na ang isang bata ay maaaring makayanan ang paglunsad ng isang maayos na binuo istraktura, kaya mahusay na magkaroon ng unang saranggola ng partikular na hugis na ito.
• Ang Rokakku ay mas matatag at maaasahan, lalo na kapag ang bilis ng hangin ay paparating sa kritikal na bilis para sa mga kite. Ang saritang visa na ito ay hindi nangangailangan ng mga buntot sapagkat ang pagkakaroon ng isang buntot ay ginagawang mas kaunlaran at mas maayos na lumipad.

Napakadaling lumipad ng saranggola. Narito ang ilang magagandang hakbang na gagawin kung mayroon kang kasosyo:

• Alisin ang thread ng 15-30 metro (Ang karaniwang haba ng thread na kasama ng saranggola ay 30 metro);
• I-orient ang iyong sarili sa hangin (upang ang thread ay ulitin ang direksyon ng hangin);
• Hilahin ang thread at hilahin ito o tumakbo (Mayroon na sa taas na 10-15 metro, ang saranggola ay maaaring mahuli ang simoy. Kung ang saranggola ay nagsimulang makatakas mula sa iyong mga kamay, pagkatapos ay hayaan itong makakuha ng taas. Mahalagang mahuli ang sandali ng tensyon)

Ang saranggola ay isang kamangha-manghang laruan na masisiyahan ka sa paglipad sa isang mahangin na araw. Ang paglulunsad ng mga saranggola ay isang hanay ng mga mahusay na ehersisyo na walang pasubali na walang mga kontra para sa koordinasyon ng paggalaw, pagpapaunlad ng pansin at imahinasyon.

Ang ilang mga modelo ng mga kite ng bata ay maaaring mailunsad ng isang bata na kasing aga ng 3 taong gulang. Gayunpaman, ang mga pangunahing pag-iingat ay dapat sundin. Pumili ng isang ligtas na lugar upang ilunsad ang iyong saranggola, maaari itong maging isang parke o isang parisukat, ang pangunahing bagay ay dapat itong maging isang bukas na puwang nang walang mga puno, gusali, wire, highway at kalsada.

Ngayong mga araw na ito, muling nakuha ng mga kite ang kanilang katanyagan. Ang larong ito ay nagtataguyod ng pagbuo ng talino sa paglikha, pagmamasid, at kawastuhan ng mga paggalaw. Sa ikalawang Linggo ng Oktubre, ipinagdiriwang ang World Kite Day, kung saan ang lahat ng mga amateurs ay naglulunsad ng kanilang mga lumilipad na bagay, iba't ibang mga kumpetisyon at festival ay gaganapin na nakatuon sa mga maliwanag na lumilipad na numero.

Mayroong kahit isang isport na nauugnay sa mga kite - kiting. Ang nagtatag nito ay ang German Otto Lilienthal, na noong 1891 ay nakakaakyat sa isang saranggola ng kanyang sariling disenyo. Noon ipinanganak ang isport na ito, kung saan ang mga atleta ay lumilipat sa paligid ng teritoryo sa tulong ng mga kite.

Ang isa pang isport na nauugnay sa mga kite ay tinatawag na Kitesurfing. Nagsasalita ang pangalan para sa sarili: isang surfer na nakakakuha ng alon sa pamamagitan ng pagpindot sa isang saranggola ay naging isang kiting player. Ang saranggola dito ay gumaganap ng papel ng isang motor, na nagbibigay-daan sa atleta na makakuha ng napakabilis na bilis habang pananakop ang mga alon.

Napakadali na pumili ng isang saranggola ng sanggol, maraming kilalang tagagawa ng laruan, tulad ng "ABtoys", "Djeco", "Moulin Roty", "1TOY" at "Simba" ay nag-aalok ng mga magulang ng mga kuting ng iba't ibang kulay at sukat na may iba't ibang mga character. mula sa mga cartoon o engkanto.

Ang mga sarayang ito ay matatagpuan sa tindahan sa isang abot-kayang presyo, ngunit hindi sila angkop para sa propesyonal na paglipad at pagganap ng mga trick sa hangin. Sa kasong ito, kailangan mong pumili ng mga propesyonal na kite sa mga dalubhasang tindahan.