Paano at mula sa kung ano ang maaari kang gumawa ng tunay na aspalto sa iyong sarili. Mga teknolohiya at recipe ng DIY para sa paggawa ng mataas na kalidad na aspalto

16 /04/2016

Upang makagawa ng aspalto sa iyong sarili, kailangan mong malaman ang ilang mga detalye na makakatulong upang maiwasan ang pinsala sa panahon ng trabaho. Ang mga pangunahing materyales para sa aspalto ay durog na bato, dagta at buhangin. Bilang karagdagan, kinakailangan ang mga polymeric na materyales kung saan inilalagay ang ibabaw. Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong makahanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay paghaluin. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat magsunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng mga 100 litro ng tubig. Upang ang lahat ng mga materyales ay magkadikit, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o bitumen.

Malamig na aspalto
Ngayon ay may isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay maaari itong mai-install sa anumang temperatura. Sa pamamagitan ng pagsubok, nalaman na ang lagkit ng aspaltong ito ay pinananatili kahit na sa -15. Ang katotohanang ito ay nagbibigay ng malaking pakinabang sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan ka nitong ayusin ang mga kalsada anumang oras at panahon. Para sa naturang pagtula, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, kabilang ang isang serbisyo tulad ng pagrenta ng isang solong drum roller.

Mainit na aspalto
1. Paghahanda ng lalagyan.
Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng isang tiyak na bagay na magsasagawa ng gawain ng isang kongkretong panghalo. Para dito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Sa tuktok nito kailangan mong takpan ito ng isang takip, at sa ilalim sa pinakasentro kailangan mong mag-drill ng isang butas na may isang drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at hinangin ito ng hinang upang ang bariles ay hindi tumagas. Sa isa sa mga gilid ng tubo, kailangan mong magwelding ng isang hugis-L na baras at makakakuha ka ng dumura.
2. Ibuhos ang durog na bato at buhangin sa isang homemade concrete mixer ayon sa prinsipyo ng 2: 1 at ihalo ang lahat ng mabuti. Huwag gumamit ng mga basang pinaghalong, dahil mabilis silang natuyo at mahirap piliin.
3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang lalagyan. Ang isang balde ay pinakamainam para dito. Pag-init hanggang kumukulo, magdagdag ng mga polimer. Upang gawing nababanat ang bitumen, kailangan mong magdagdag ng kaunting shampoo. Dahil sa kumukulo, masusunog ito, at magiging mas madaling pukawin ang pinaghalong.
4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at durog na bato ay pinainit na. Sa anumang kaso ay hindi dapat ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong tumigas.
5. Bago magbuhos ng aspalto, ang mga hukay ay dapat na malinis na mabuti. Bilang karagdagan, ang lahat ng hindi kinakailangang mga labi ay maaaring masabugan sa tulong ng isang tagapiga. Ang pagbuhos ng mainit na timpla sa mga hukay, kailangan mong i-tamp ang materyal sa tulong ng isang roller. Upang ang tool ay hindi dumikit sa bitumen, dapat itong basa-basa ng tubig.

Ang mga landas sa hardin ay dapat hindi lamang maganda, ngunit maaasahan din. Mayroong iba't ibang mga materyales para sa paglalagay ng mga ito, ngunit marami sa kanila ay mahal. Ang pinaka-matipid na opsyon, siguro, ay ang pag-aspalto ng mga landas.

Upang maunawaan kung paano maglagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maging pamilyar sa mga tampok ng prosesong ito.

Mga uri ng aspalto

Ang aspalto ay inilalaan ayon sa paraan ng pagkuha:

Natural. Nabuo bilang isang resulta ng hypergenesis at oksihenasyon ng mga mabibigat na fraction ng petrolyo.
Artipisyal. Ito ay nakuha sa pabrika pagkatapos ng paghahalo ng mga mineral powder, durog na bato, buhangin at bitumen.

Ang mga produkto ng aspalto ay sikat, kaya pinapabuti ng mga tagagawa ang kanilang komposisyon at mga pamamaraan ng pagmamanupaktura. Salamat dito, lumilitaw ang mga bagong uri ng artipisyal na hilaw na materyales.

Komposisyon at aplikasyon ng mainit na aspalto

Binubuo ng graba, mineral powder, malapot na bitumen at buhangin. Sa panahon ng paggawa, ang mga sangkap ay halo-halong sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, at isang homogenous na itim na masa ay nakuha.

Dapat itong ilagay ng ilang minuto pagkatapos ng pagmamanupaktura, dahil kapag lumalamig ito, ang antas ng pagdirikit sa ibabaw ay lumalala at ang isang hindi magandang kalidad na patong ay nakuha.

Mga tampok ng malamig na aspalto

Naiiba ito sa iba pang uri dahil gumagamit ito ng likidong bitumen, at hindi malapot. Sa paggawa ng isang resinous mass, idinagdag ang mga sangkap na nagpapabagal sa pagtigas ng bitumen.

I-cast ang ibabaw ng kalsada

Ang komposisyon ay naglalaman ng parehong mga bahagi tulad ng sa mainit na aspalto. Gayunpaman, ang cast ay naglalaman ng dalawang beses na mas maraming mineral na pulbos at bitumen. Ang mga natatanging tampok ng patong ay maliit na kapal at kaluwagan. Ang mga katangian ng pagpapatakbo ay 2-3 beses na mas mataas kaysa sa iba pang mga uri.

May kulay na aspalto

Maaari itong maiuri bilang malamig at mainit na aspalto, dahil ginawa ito sa parehong paraan. Kasama sa komposisyon ang mga kulay na tina at durog na bato, kung saan nakuha ng resinous mass ang pangalan nito.

Mumo ng aspalto

Mayroong dalawang paraan upang gawin ito: pagdurog at paggiling ng mga lumang layer ng aspalto. Ang kalidad ng mumo ay nakasalalay sa pamutol at sa komposisyon ng naprosesong timpla.

Paano maglagay ng aspalto

Mga kalamangan at kawalan ng aspalto

Ang materyal ay aktibong ginagamit upang lumikha ng mga cottage ng tag-init, dahil mayroon itong maraming mga kapaki-pakinabang na katangian:

tibay;
tolerance sa biglaang pagbabago ng temperatura;
siksik na patong;
paglaban sa pagpapapangit;
hindi tinatablan ng tubig.

Mayroon ding mga disadvantages na lumilitaw sa panahon ng paggamit ng aspalto sa isang cottage ng tag-init:

sa mainit na araw ng tag-araw, ito ay sumingaw, at ang mga nakakapinsalang sangkap ay pumapasok sa katawan ng tao;
ang patong ay hindi angkop para sa dekorasyon ng teritoryo, dahil hindi ito angkop sa mga estilo ng hardin;
kung ang pag-istilo ay ginawa nang hindi tama, pagkatapos ay sa panahon ng matinding frosts ito ay magsisimulang mabilis na bumagsak.

Paghahanda para sa pag-istilo

Ang paglalagay ng aspalto ay nagsisimula sa paghahanda. Ito ay ginaganap sa maraming yugto.

Pagpaplano

Una, ang mga marka ay ginawa at ang kapal ng aspalto na durog na bato na unan ay tinutukoy.

Kinakailangang maunawaan nang eksakto kung anong kapal ang kailangang ilagay

Kapag nire-renew ang takip ng bakuran, sapat na upang ibuhos ang 10-20 cm ng buhangin at maglagay ng 5-7 cm na layer ng aspalto. Kapag nag-aspalto ng access road ng isang pribadong bahay, isang mas matibay na ibabaw ang ginawa. Ang kapal ng durog na unan ng bato ay hindi dapat mas mababa sa 40 cm. Ang aspalto ay dapat na ilagay sa dalawang layer na may kabuuang kapal na 15-20 cm.

Mga gawaing lupa

Bago magsagawa ng mga gawaing lupa, ang teritoryo ay sinuri para sa pagkakaroon ng mga halaman na may malalaking ugat, na dapat na itapon.

Sa lugar kung saan ilalagay ang aspalto, ang tuktok na layer ng lupa ay aalisin gamit ang isang pala. Kapag nagsasagawa ng mas malalaking gawain, hindi posible na makayanan nang manu-mano at kakailanganing gumamit ng mga espesyal na kagamitan. Ang labis na lupa ay inilalabas upang sa panahon ng pag-ulan ay hindi ito maghugas sa daanan. Sa pagtatapos ng proseso, ang inihandang lupain ay siksik sa isang roller.

Paghahanda ng base

Matapos makumpleto ang gawaing lupa, ang durog na bato ay ibinubuhos sa ilang mga layer sa siksik na plot ng lupa. Una kailangan mong ibuhos ang mas malalaking bato, at pagkatapos ay ilagay ang mga maliliit. Ang bawat layer ng durog na bato ay may sariling layunin:

ang maliit na bato ay tumutulong upang pantay na ipamahagi ang layer ng aspalto;
ang daluyan ay nag-aambag sa isang pantay na pamamahagi ng pagkarga;
malaki ang nagsisilbing drainage.

Ang magaspang na durog na bato ay kinakailangan para sa aspalto na paving

Sa panahon ng pagtula ng durog na bato para sa paagusan ng tubig, ang isang bahagyang slope ay ginawa patungo sa lupa o mga reservoir ng tubig.

Ang base na inilatag na may durog na bato ay siksik sa isang roller. Dapat siyang sumakay sa ibabaw ng halos limang beses. Kapag naglalagay ng isang malaking bakuran, inirerekumenda na gumamit ng isang roller na may mass na mga 3-4 tonelada at isang built-in na vibration function. Ito ay magpapahintulot sa ibabaw na mabisang selyado. Minsan hindi maabot ng mga espesyal na kagamitan ang ilang lugar at sa halip ay gumagamit sila ng vibrating plate.

Pag-aspalto

Pagkatapos lumikha ng durog na base ng bato, maaari mong simulan ang pagtula. Para dito, ginagamit ang materyal ng iba't ibang laki ng butil. Mahirap maghanda ng mataas na kalidad na resinous mixture sa bahay, kaya mas mahusay na bilhin ito. Ang mga bentahe ng paggamit ng pinaghalong pinagmamay-ari ay kinabibilangan ng:

makatipid ng oras sa paggawa;
paggamit ng kalidad na materyal.

Upang maglagay ng aspalto sa bakuran, kailangan mong gumamit ng pinong butil na materyal. Ito ay umaangkop sa isang layer na 5-7 cm ang kapal.

Kapag lumilikha ng isang access road, ang materyal ay inilalagay sa ilang mga layer. Ang maliit na aspalto ay inilalagay sa ibaba, at malaking aspalto sa itaas. Ang patong ay siksik sa isang roller at ibinuhos ng bitumen upang mas mahusay na pagbubuklod ang mga layer.

Nakahiga sa lumang sahig

Upang malaman kung paano maayos na maglagay ng aspalto sa lumang ibabaw, kailangan mong maging pamilyar sa ilan sa mga nuances.

Ang proseso ng paghahanda ng lupain ay bahagyang nagbabago kung ang gawain ay isinasagawa sa ibabaw ng aspalto. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na magsagawa ng gawaing lupa at sapat na upang ayusin ang lumang patong. Ito ay ganap na nalinis ng mga labi at dumi, pagkatapos kung saan ang pinsala sa ibabaw ay puno ng bitumen, at isang bagong layer ng aspalto ay inilatag.

Pag-aayos ng patong

Sa paglipas ng panahon, ang mga sementadong landas ay nawasak. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba:

frozen na tubig sa mga bitak;
pagpapapangit ng ibabaw sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura;
mabibigat na kargada sa aspalto.

Maaari ka ring gumamit ng kongkretong screed o paving slab sa halip na aspalto.

Ang paglalagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang madaling trabaho, na mahirap makayanan nang walang paghahanda. Sa panahon ng aspalto ng aspalto, ang lahat ng mga teknolohikal na nuances ay dapat sundin, kung saan nakasalalay ang lakas at tibay ng simento.

Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bituminous resin, pati na rin ang mga materyales ng polimer para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay mahal, ito ay pangunahing ginagamit sa pagtatayo ng mga highway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ito ay magiging isang maliit na mahirap na gumawa ng ibabaw ng kalsada sa bansa. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apuyan ng apoy (maaari kang magkaroon ng apoy) para sa 6-8 na oras na tuloy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang mapanatili ang lahat. isang bunton. Ang papel nito ay maaaring gampanan ng dagta o bitumen (ginustong). Tingnan natin ang mga tagubilin sa paggawa nang sunud-sunod.

Hakbang 1 Inihahanda namin ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil magiging hindi makatwiran ang "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na bagay. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel na gawa sa langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop. Kung wala ka nito, maaari kang bumili (o humiram) para sa isang sentimos mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya, na nagtatapon ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang isang basura. Isinasara namin ang takip, mag-drill ng mga butas sa gitna mula sa ibaba. Nagpapasa kami ng isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.) At hinangin ito ng inverter welding upang walang pagtagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, ang isang "dura" ay nakuha.

Hakbang 2 Hinahalo namin ang mga sangkap.

Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin doon (2: 1), ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka makakapulot ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Pinainit namin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamahusay na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen hanggang sa pigsa; para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Pagkatapos ay nasusunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Pinaghalo namin ang lahat.

Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumukuha lang kami at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang pre-heated barrel na may mga durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at ang lahat ng mga sangkap ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lalamig at ito ay hindi makatotohanang pukawin. Para sa kaginhawahan, maaari kang magdagdag ng 50 litro sa bariles ng tubig at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, eksaktong kasing dami ng kailangan natin para sa bitumen para maging tuluy-tuloy at malagkit ito. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya mag-ingat sa tubig. Lampas lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Punan ang mga butas.

Ang lugar kung saan ka magbubuhos ng aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mainam na i-blow out gamit ang isang compressor. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (rammer) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng pagrampa.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang kakaiba nito

Medyo isang kawili-wiling produkto, polymer asphalt, ay pumasok kamakailan sa teritoryo ng Russia. Ang kakaiba nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na lagkit at lagkit kahit na sa -20C, na ginagawang posible na ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa bahay ng bansa kahit na sa taglamig.

Naglalaman ito ng flowable bitumen ng SG o MG 70/130 brand, na may mataas na lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos katulad ng "cold welding". Dahil dito, maaari kang makakuha ng isang mahusay na resulta kahit na sa mga negatibong temperatura. Ang mga track ay magkakaroon ng mas mataas na tibay at tatagal ng mas matagal kaysa sa karaniwang aspalto. Ang teknolohiya ay ipinakilala nang higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon ang lahat ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang saysay na maghanap ng paraan kung paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagpapahiwatig ng isang high-tech na proseso ng pagmamanupaktura sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa normal na ibabaw ng kalsada, samakatuwid ito ay bihirang ginagamit sa industriya. Ngunit ang bawat residente ng tag-araw ay maaaring bumili ng tamang halaga para sa paggawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na pasukan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang timpla sa tamang lugar at i-compact sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa lumang simento

Ang isa pang napaka-tanyag na paraan upang mapabuti ang site nang walang labis na pamumuhunan ay ang paggamit ng lumang ibabaw ng kalsada bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng humigit-kumulang 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang hardener para sa kongkreto. Isaalang-alang natin ang hakbang-hakbang kung ano ang kailangang gawin.

gumawa kami ng isang kongkretong panghalo gamit ang isang bariles para sa langis at isang sanga tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Kinakailangang basagin gamit ang martilyo ang lahat ng malalaking piraso na natitira sa lumang kalsada. Suriin na ang bahagi ng lahat ng mga bahagi ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng kaunting buhangin doon, ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles na may lumang aspalto at buhangin na inilagay dito, ibuhos ang 60-70 litro ng tubig, dalhin ito sa isang pigsa at "iluto ang sopas".

Hakbang 3 Maghanda ng solusyon para sa pagdaragdag.

Ngayon na ang oras upang alagaan ang likidong termino. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman na ng kaunting bitumen, kakailanganin natin ng 50% na mas mababa nito. Iyon ay, kumukuha kami ng humigit-kumulang 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, pinainit ito sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos namin ang lahat ng ito sa isang pinainit na bariles na may iba pang mga sangkap, ihalo nang lubusan sa isang metal rod.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong ibuhos sa mga naunang nalinis na mga hukay o sa site na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo nang higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

Ang asphalt crumb ay binubuo ng mga durog na materyales. Kadalasan ang materyal ay ginagamit sa iba't ibang lugar na may kaugnayan sa industriya ng kalsada. Ito ay pinaka-kalat na kalat sa modernong panahon, salamat sa pagsulong ng teknolohiya, lalo na pagkatapos ng pagpapakilala ng isang espesyal na yunit na maaaring mag-alis ng mga layer ng pangmatagalang patong nang hindi napinsala ang base ng "unan". Sa artikulong ito, ilalarawan namin nang detalyado kung paano maglatag ng mumo ng aspalto gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang asphalt crumb ay naglalaman ng bitumen at recycled construction na durog na bato. Depende sa klasipikasyon, ang fraction ay hindi lalampas sa ilang cm. Mayroon ding multicomponent crumb na nabuo mula sa komposisyon ng durog na bato, buhangin, bitumen, at kongkreto. Ipinapakita ng karanasan na ito ang multicomponent crumb na pinakamainam na kumikilos sa aming mga kondisyon.

Ang mumo ay dumadaan sa isang tiyak na siklo ng paghahanda bago ito maging isang tapos na produkto. Ang cycle ay bumubuo ng ilang mga yugto nang sabay-sabay:

pag-alis ng lumang patong;
i-export sa planta;
paghihiwalay;
pag-uuri at pagpapadala.

Saan ginagamit ang materyal na ito?

Ang mga aplikasyon ng asphalt crumb ay matatagpuan sa maraming lugar. Sa mas malaking lawak, ito ay nangyayari kapag:

Konstruksyon ng mga kalsada, highway;
Pagtatayo ng maliliit na lugar malapit sa mga bahay ng bansa;
Kapag nagwiwisik ng mga istadyum at mga lugar ng paglalaro sa mga parke at panlabas na entertainment center.

Tulad ng nakikita mo, maaari itong gamitin sa maraming lugar; karaniwan na ang isang mumo ay matatagpuan sa mga kagubatan na lugar ng mga parke, kung saan nagkalat ang mga bisikleta at daanan ng mga tao. Sa panahon ng pagtatayo ng mga bagong highway, ang mga rampa at tabing kalsada ay pinalalakas ng mga aspalto na chips, na nagpoprotekta sa bagong daanan mula sa deformation at vibrations. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng mga nakaraang taon ay ang maraming mga kumpanya ng konstruksiyon ay gumagamit ng mga chips upang punan ang tuktok na layer ng base bago ilagay ang pagtatapos ng sahig. Ito ay nagsisilbing karagdagang pagkakabukod mula sa mamasa-masa na pundasyon.

Ngayon, ang mumo ay naging popular sa mga residente ng tag-init dahil sa medyo mababang halaga nito. Ang mga modernong kalsada sa nayon ay nilagyan ng mga mumo. Sa katunayan, kung ihahambing sa mga durog na bato o mga kongkretong kalsada na katulad ng paggamit, mayroon itong mga makabuluhang pagkakaiba:

Nagtataglay ng mataas na pagtutol sa kahalumigmigan at iba't ibang mga kondisyon ng panahon;
Matibay;
Hindi inanod ng baha;
Makabuluhang mas mababa sa gastos, dahil sa mababang gastos sa produksyon.

Teknolohiya ng pagtula ng mumo ng aspalto

Sa pagtatayo ng kalsada, ang teknolohiyang ito ay nagsimulang magamit kamakailan, ngunit sa maikling panahon ay ganap na nakumpirma nito ang kalamangan nito. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang asphalt crumb ay isang pangalawang produkto, o sa halip ay bunga ng multilayer na pag-alis ng lumang ibabaw ng kalsada, na sinusundan ng pagdurog. Sa kabila ng mababang halaga ng produksyon, ang materyal ay namumukod-tangi para sa mabigat na lakas nito at pumapayag sa pagproseso.

Maraming mga tao ang tumatawag sa isa sa mga pangunahing bentahe ng naturang materyal ang posibilidad ng siksik na pagpuno ng lahat ng mga voids at mga bitak sa patong. Kahit na may oras at unti-unting pag-tamping sa tulong ng mga kotse, ang gayong patong ay nagiging mas malakas at mas malakas. Dahil sa siksik na sementa, ang kalsada ay halos hindi napapailalim sa pagguho.

Napakadaling magtrabaho sa naturang materyal, ang pangunahing bagay ay malaman ang pangunahing cycle at ang teknolohiya ng pagtula, na kinabibilangan ng ilang sunud-sunod na yugto:

Ang unang bagay na dapat gawin ay i-clear ang lugar ng pagmamason nang mahusay hangga't maaari, at pagkatapos ay ilatag ang tinatawag na "unan". Sa bawat partikular na kaso, maaaring mag-iba ito depende sa detalye ng kalsada sa hinaharap. Halimbawa, maaari kang gumamit ng mga durog na bato, kongkreto, o mga sirang brick. Sa ilang mga kaso, makatwirang mag-stack ng ilang mga layer ng mga nakalistang materyales.
Pagkatapos nito, ang ibabaw ay dapat na maingat na leveled gamit ang espesyal na teknolohiya ng kalsada.
Susunod, ibuhos ang materyal ng hinaharap na patong mismo at i-level ito sa buong eroplano.
Kasama sa huling yugto ang compaction sa mga roller. Matapos ang lahat ng mga hakbang na ito, ang kalsada ay handa na para sa paggamit.

Tandaan: dito dapat tandaan na hindi inirerekomenda na gumamit ng mga roller na tumitimbang ng higit sa 10 tonelada para sa naturang mga coatings. At kung paunang punan mo ang canvas ng bitumen, makakamit mo ang mas mahusay na lakas at impermeability ng coating.

Isinasaalang-alang ang pangunahing bentahe ng naturang materyal bilang mababang halaga nito, parami nang parami ang mga tao na pinupuno ang mga kalsada sa kanilang mga site mula sa mga mumo. Bilang karagdagan, ito ay unti-unting pinapalitan ang mga klasikong materyales, tulad ng mga paving slab at mga paving stone, na ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga palaruan at mga lugar ng parke.

Kapag naglalagay ng sarili sa pamamagitan ng kamay, kailangan mong pangalagaan ang teknolohiya at mga yugto ng trabaho upang makamit ang isang positibong resulta.

Tandaan: bigyang-pansin ang paglalagay ng mga komunikasyon. Isaalang-alang ang katotohanan na sa lalong madaling panahon kailangan mong baguhin ang mga tubo at iba pa, na naaayon ay hahantong sa pagkawasak ng canvas.

Kapag natukoy na ang laki ng plot, nag-order kami ng mga 10-12 tonelada ng asphalt chips bawat 100 squares. Isaalang-alang ang dami ng trabaho. Kung talagang malaki ang lugar, mas mabuting magrenta ng maliit na ice rink. Bilang isang patakaran, ang isang planta na nagbebenta ng materyal ay malugod na ipahiram ang kagamitan nito para magamit, siyempre para sa karagdagang bayad.

Kapag ang materyal ay iniutos, maaari mong simulan ang paghahanda ng site, lalo na ang pag-alis ng tuktok na layer ng lupa. Tandaan na kailangan mong alisin ang hindi bababa sa 20 cm. Bilang resulta, nabuo ang isang katangian ng trench. Kung ninanais, ang isang layer ng geotextile ay maaaring ilagay sa ilalim, maiiwasan nito ang paghupa ng lupa.

Ang isang punso (unan) ng mga durog na bato at buhangin ay inilalagay sa ibabaw ng geotextile o lupa. Ang bawat layer ay hindi bababa sa 3-5 cm Sa prinsipyo, kung ang mataas na presyon ay hindi binalak sa site, magagawa mo nang wala ang mga materyales na ito.

Tandaan: ang dami ng lupa ay malaki, kaya alagaan ang pag-alis ng lupa nang maaga.

Matapos ang lahat ng gawaing paghahanda, maaari mong ligtas na magpatuloy sa paglalaglag ng mga mumo, dapat itong gawin nang sunud-sunod. Para sa kaginhawahan, dapat kang makakuha ng isang pares ng mga katulong, dahil magiging mahirap na makayanan ang ganoong dami ng trabaho nang mag-isa. Ang mumo ay ibinubuhos sa maliliit na "batch" upang maiwasan ang pagbuo ng mga voids. Kung malaki ang lugar, mas mainam na gumamit ng roller. Walang mahirap sa pamamahala nito, ngunit sa parehong oras ay makakatipid ka ng maraming oras at pagsisikap. Upang makamit ang lakas ng patong, ang isang bitumen emulsion ay dapat munang ilapat. Salamat sa bitumen, ito ay magiging mas malakas lamang, at magiging lumalaban din sa mga pagbabago sa temperatura sa panahon ng malamig.

Ang teknolohiya para sa paglalagay ng aspalto sa mga gilid ng kalsada at labasan ay magkapareho at sumusunod sa parehong pattern. Ang materyal ay itinuturing na pinakamahusay na alternatibo para sa durog na bato at buhangin, ngunit kung ihahambing sa klasikong patong, ito ay walang lakas, pagkatapos ng lahat, ang mumo ay maluwag sa istraktura.

Mga mahahalagang puntos

Ang pagtatrabaho sa mga mumo ng aspalto ay simple, ngunit may ilang mga punto na dapat malaman. Ang mga asphalt chips ay dapat na ilagay sa ilang mga layer - ito ay isang ipinag-uutos na kinakailangan para sa malalaking kalsada. Ang unang layer ay hindi bababa sa 7 cm. Dapat itong lumubog nang maayos pagkatapos ng tamping. Pagkatapos nito, ang pangalawang "cake" lamang ang ibinubuhos, hindi bababa sa 7 cm Kung ang materyal ay inilalagay sa mga parke o sa mga lokal na lugar, tulad ng mga pasukan sa isang bahay o garahe, kung gayon ito ay pinahihintulutang gumamit ng isang layer, ngunit hindi mas mababa sa 10 cm.

Sinasabi ng mga mananalaysay na ang unang pagbanggit ng isang bagay na katulad ng aspalto na kongkreto ay lumitaw noong ika-6 na siglo BC sa Babylon. Ngunit ang mga teknolohiya ng mga panahong iyon ay hindi maaasahan, kasama ang hindi kinakailangang mahal, bilang isang resulta, ang mga naturang kalsada ay nakalimutan hanggang sa ikadalawampu siglo. Ang pagtatayo ng mga aspalto na konkretong pavement sa Russia ay nagsimula noong 1928 at hanggang ngayon ito ay nangingibabaw.

Larawan ng paglalagay ng isang kalsada sa bansa.

Ano ito

Ang komposisyon na ito ay ginagamit sa lahat ng dako, mula sa pagtula ng mga pederal na highway at nagtatapos sa pag-aayos ng mga parisukat ng lungsod at mga landas sa hardin sa pribadong konstruksyon.

Ayon sa GOST at SNiP, ang pag-aayos ng asphalt concrete pavement ay maaaring iba.

Ngunit ang pangkalahatang komposisyon ng halo ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng higit sa 100 taon:

Una sa lahat, ang bitumen ay kasama bilang isang panali..
Ang buhangin at malalaking tagapuno ng mineral ay dapat na naroroon sa ilang lawak..
Iba't ibang mineral o synthetic additives ang bumubuo sa listahan..

Sa oras na binuo ang komposisyon, ginamit ang natural na bitumen, ngunit dahil kakaunti ito sa kalikasan, isang artipisyal na analogue ang na-synthesize batay sa mga produktong pino ng langis, na matagumpay pa ring ginagamit ng mga manggagawa sa kalsada sa buong mundo.

Ang buhangin ay kinuha mula sa quarry, tulad ng para sa coarse filler, pagkatapos kasama ang iba't ibang uri ng durog na bato para sa kongkreto, durog na bato at ilang crystallized slags ay malawakang ginagamit.

Ang mga natural na mineral o sintetikong additives ay ginagamit upang madagdagan ang ilang mga kapaki-pakinabang na katangian ng patong. Sa partikular, nadagdagan ang frost resistance, road grip level, viscosity index at marami pa.

bituminous na dagta.

Anong mga pormulasyon ang ginawa

Ang assortment ng mga ipinakita na uri ay medyo malawak, depende sa porsyento ng mga sangkap, pati na rin sa kung anong mga additives ang ginamit, hinati ng mga eksperto ang aspalto sa mga sumusunod na varieties.

pinong butil na aspalto.

Para sa pag-aayos ng mga bangketa, mga landas sa hardin o panloob na espasyo ng mga bakuran ng lungsod, ginagamit ang mga komposisyon ng buhangin.
Sinasaklaw ng mga fine-grained na komposisyon ang mga lansangan ng lungsod na may katamtaman at mataas na dami ng trapiko.
Ang magaspang na aspalto ay ginagamit bilang underlay sa multi-layer paving technology.
Ang polymer-bitumen coatings ay ginagamit para sa pag-install ng mga tulay, malalaking parking lot o mga junction ng kalsada. Nadagdagan ang lakas at tibay nila.
Ang mga durog na stone-mastic na uri ng aspalto ay itinuturing na pinakamalakas; ginagamit ang mga ito para sa paglalagay ng mga federal highway at high-speed autobahn na may tumaas na mga karga ng trapiko.
Para sa mga stadium, running o cycling path, pati na rin sa iba pang pasilidad ng sports, mayroong rubber-bitumen coating.

Pinutol na patong.

Paggawa ng aspalto sa bahay

Ang paggawa ng pavement ay itinuturing na mahirap at hindi naa-access. Ngunit, gayunpaman, may mga taong mahilig mag-eksperimento. Siyempre, ang mga naturang tren ay hindi idinisenyo para sa pederal na highway, ngunit sa dacha posible na ihanda ang naturang aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay.

Payo: mula sa karanasan, maaari nating sabihin na ang isang halo na inihanda sa isang gawang bahay na paraan, siyempre, ay angkop para sa pag-aayos ng isang kongkretong landas sa hardin, ngunit mas madalas na ginagamit ito upang ayusin ang mga potholes sa isang tapos na ibabaw.

Ang temperatura ng pagtula ng komposisyon.

Klasikong recipe

Para sa pagluluto, kailangan natin ng ordinaryong ilog o quarry sand, bitumen tar o bitumen at pinong durog na bato. Ang kagamitan ay mangangailangan ng isang metal na bariles at isang balde.

Mas mainam na magluto ng aspalto sa apoy, dahil hindi ligtas at mahal ang paggamit ng gas.

Sa una, pinupuno namin ang durog na bato na may buhangin sa isang ratio ng 2: 1 at ihalo nang mabuti. Ang lahat ng ito ay dapat na puno ng tubig at nakabitin sa apoy.
Kasabay nito, inihahanda namin ang base ng bitumen. Upang gawin ito, kumuha kami ng isang metal na balde at pinainit ang bitumen dito sa isang pigsa, ang mga sintetikong polimer ay maaaring idagdag bilang isang plasticizer, ngunit mas mura ang paggamit ng shampoo o anumang detergent.
Kapag ang dagta ay uminit, at ang tubig sa durog na bariles ng bato ay kumulo na rin, kailangan nilang pagsamahin. Kailangan ng tubig upang ang durog na bato na may buhangin ay hindi uminit sa itaas ng 100 ° C. Susunod, ang sabaw na ito ay dapat na hinalo, na pinapanatili ang isang pigsa hanggang ang lahat ng tubig ay kumulo. Habang ang solusyon ay mainit, maaari itong ibuhos.

Paglalagay ng kamay.

Mahalaga: mag-ingat, sa 80 ºС natutunaw ang bitumen, at sa 100 - 120 ºС ito kumukulo. Ngunit nasa 170 ºС na bitumen ay maaaring mag-apoy.

Sa totoo lang, para maiwasan ang ganitong sunog, gumagamit tayo ng tubig.

Gamit ang lumang pavement

Ang pagwawasak ng mga aspalto at substrate ay maaaring maging isang magandang materyal para sa paggawa ng bagong aspalto.

Ang teknolohiya ay medyo katulad sa nakaraang bersyon, ngunit may ilang mga susog.

Ang pinaka-dismantling ng aspalto kongkretong simento ay isinasagawa sa pamamagitan ng makalumang paraan, gamit ang isang sledgehammer at iba pang mga kasangkapan sa pagtambulin. Tanging ang tuktok na layer ng aspalto na nakatali sa bitumen ay ginagamit, ang unan sa kalsada ay hindi kailangang hawakan.
Ang lumang ibabaw ng kalsada ay putol-putol na may maliit na bahagi na hindi hihigit sa 40 mm. Para sa 100 kg ng lumang aspalto, 10 kg ng bitumen ang kinukuha.
Pagkatapos nito, ang durog na sangkap ay dapat ibuhos ng tubig at pakuluan sa isang bariles hanggang matunaw. Dagdag pa, inuulit ng teknolohiya ang opsyon na inilarawan sa itaas. Ang pinainit na bitumen ay pinagsama sa tinunaw na aspalto at ang tubig ay sumingaw.

Malamig na aspalto

Malamig na aspalto.

Ang dalawang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay angkop na angkop para sa matipid na pagkukumpuni ng nasirang aspalto sa bakuran o malapit sa bakuran. Kung kailangan mong takpan ang isang lugar na may malaking parisukat, pagkatapos ay inirerekumenda namin ang paggamit ng malamig na aspalto.

Ang patong na ito ay lumitaw sa merkado ng ating bansa mga 5 taon na ang nakalilipas. Ang prinsipyo ng operasyon dito ay katulad ng kilalang malamig na hinang. Para sa pagbubuklod, ginagamit ang binagong bitumen, upang mailagay ito kahit na sa mga sub-zero na temperatura. Ang mga tagubilin ay nasa packaging.

Manu-manong vibratory rammer.

Ang tanging disbentaha ng materyal na ito ay ang makabuluhang presyo nito. Ngunit, tulad ng alam mo, ang aspalto mula sa halaman ay inilabas nang mainit at dapat ding mai-install nang mainit. Samakatuwid, para sa mga malalayong lokasyon, ang malamig na polymer na aspalto ay ang tanging alternatibo.

Mahalaga: kapag nag-aayos ng ibabaw ng kalsada, ang problema ay isang de-kalidad na joint seam arrangement sa isang aspalto na kongkreto na ibabaw.
Ang malamig na polymer-based na aspalto ay ganap na nalulutas ang problemang ito, dahil ito ay mapagkakatiwalaan na sumusunod sa anumang komposisyon na nakabatay sa bitumen.

Malamig na hiwa ng aspalto.

Mga panuntunan sa paglalagay ng patong

Ang pagtatayo ng mga semento ng aspalto ay isang responsableng negosyo at hindi gaanong mahalaga kung ikaw mismo ang maglalagay nito o kukuha ng mga propesyonal. Ang pagtula at pagtanggap ng asphalt concrete pavement ay isinasagawa alinsunod sa SNiP 2.07.01-89, pati na rin alinsunod sa isang bilang ng mga GOST.

Isang espesyalista lamang ang makakaunawa sa mga dokumentong ito, samakatuwid ay itinakda namin ang mga pangunahing probisyon ng mga tuntunin at regulasyong ito sa isang mas nauunawaang wika.

Medium-duty na pamamaraan ng sementadong kalsada.

Yugto ng paghahanda

Ang anumang gawain ay nagsisimula sa markup. Kailangan mong maging malinaw kung saan ilalagay ang aspalto. Kung saan ilalagay ang gilid ng bangketa, at kung ano ito. Napakahalaga rin na tiyakin nang maaga na ang drainage, drainage system ay ganap na naka-assemble at naka-install ang drainage system.

Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga komunikasyon sa ilalim ng lupa sa oras na ito ay dapat na ganap na natapos. Kung ikaw ay naglalagay ng paradahan o mga daan patungo sa isang opisina, mas mabuting alamin nang maaga kung saan dumadaan ang mga komunikasyon sa lungsod, dahil, kung kinakailangan, ang mga serbisyo ng munisipyo ay aalisin ang iyong saklaw at maaaring magpataw ng multa.

Sa itaas, nabanggit ang tungkol sa mga uri at layunin ng mga umiiral na uri ng aspalto. Kaya, sa yugto ng paghahanda, kailangan mong piliin kung anong uri ng materyal ang iyong ilalagay.

Magtrabaho gamit ang isang vibrating plate.

Mahalaga: ang pagtatantya para sa aparato ng isang aspalto na simento ay dapat maglaman ng hindi lamang data sa gastos ng materyal at ang dami ng trabaho.
Magiging kapaki-pakinabang na isama ang mga gastos sa transportasyon dito, pati na rin mag-iwan ng column para sa mga hindi inaasahang gastos, tulad ng permit para sa trabaho mula sa nauugnay na opisyal o serbisyo.

Kung ang isang daanan o isang site na may paminsan-minsang pagdaan ng mga sasakyan ay inilatag, pagkatapos ay ang durog na bato at graba na unan ay maaaring gawin hanggang sa 15 cm ang kapal. Ang kapal ng aspalto na simento ay nasa loob ng 4 - 5 cm.

Kung magbibigay ka ng kagamitan sa isang istasyon ng gas o anumang mga daan na daan kung saan, na may mataas na antas ng posibilidad, ang mabibigat na kagamitan ay pana-panahong lilipas, kung gayon sa kasong ito ang kapal ng graba na unan ay magiging mga 25 - 35 cm. Dagdag pa, ang aspalto mismo ay inilatag sa hindi bababa sa 2 layer.

Mabigat na pison.

Pagkatapos ng pagmamarka, magsisimula ang pag-aayos ng tinatawag na trough o foundation pit para sa kalsada. Sa mga lunsod o bayan o sa pribadong konstruksyon, bilang panuntunan, ang mga kalsada at mga site ay ginawa sa humigit-kumulang sa parehong antas, kaya ang lupa ay dapat na ganap na mapili para sa buong kapal ng "road pie". Ang mga pederal na highway ay nilagyan gamit ang isang bahagyang naiibang teknolohiya, ngunit hindi namin ito pag-uusapan.

Kapag napili ang lupa, ang buong site ay dapat na maayos na siksik, ito ay ginagawa gamit ang isang roller o vibrating plate. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga puno sa malapit, ang mga ugat ay maaaring masira ang aspalto sa paglipas ng panahon, kaya, kung maaari, mas mahusay na alisin ang mga ito kaagad. Bagama't ang halaga ng trabaho ay tataas nang bahagya, inirerekumenda namin na takpan ang lupa ng mga geotextile upang hindi masira ng mga halaman ang patong.

Mobile plant para sa thermal profiling ng aspalto.

Mahalaga: sa yugtong ito, naka-install ang mga curbs, ginagampanan nila ang papel ng isang uri ng formwork para sa "road pie."

Sa pagsasaalang-alang na ito, kinakailangan na agad na planuhin ang mga drains para sa paagusan ng tubig.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpuno ng durog na unan na bato. Para sa mga footpath na may kapal ng cushion na 10 - 15 cm, sapat na ang 1 layer ng durog na bato na may fraction na 30 - 40 mm. Ang mas makapangyarihang mga base ay nakasalansan sa ilang mga layer.

Ang ilalim na layer ay ginagamit para sa paagusan kung sakaling tumaas ang tubig sa lupa, ito ay puno ng malaking durog na bato na may isang bahagi ng 40 - 70 mm. Ang susunod na layer na may maliit na bahagi ng 20 - 40 mm ay magiging responsable para sa pantay na pamamahagi ng load sa base ng kalsada.

Reinforcement ng kalsada na may polymer mesh.

Ang huling backfill layer ay gawa sa pinong graba na may sukat na butil na 5 - 20 mm. Siya rin ang mananagot para sa pamamahagi ng load, ngunit bilang karagdagan ay ibahin niya ang unan sa isang siksik, monolitik na istraktura.

Ang lahat ng inilatag na mga layer ay dapat na tamped nang mahigpit. Para sa mga seryosong ibabaw, ginagamit ang mga road roller na tumitimbang ng 2 hanggang 10 tonelada. Ang bawat bola ng paglalaglag ay pinagsama nang hiwalay, ang roller ay dapat na lumakad dito ng hindi bababa sa 5 beses, kasama ang mga modernong road roller ay may vibropress function, na nagpapataas ng kahusayan nang maraming beses. Sa panahon ng proseso ng tamping, ang ibabaw ay dapat na regular na natubigan ng tubig.

Payo: sa proseso ng tamping, dapat mong agad na isaalang-alang ang anggulo ng pagkahilig ng kalsada, sa karaniwan, ito ay halos 1º bawat 1 tumatakbo na metro.
Upang gawin ito, pana-panahong suriin ang mga marka o data ng antas.

Paglalagay ng federal highway.

Paglalagay ng aspalto

Pagkatapos tapusin ang compaction ng cushion, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagtula ng aspalto. Tulad ng nabanggit kanina, para sa mga bangketa at katabing lugar, sapat na upang ilatag ang pinong butil na komposisyon na may isang layer na hanggang 50 mm. Hindi rin kailangan ang mabibigat na road roller, maaari kang makadaan gamit ang isang light roller o vibrating plate.

Tandaan!
Ang ganitong uri ng patong ayon sa SNiP ay hindi inirerekomenda na ilagay sa mga pahingahang lugar.

Mas seryosong bagay ang nakamaskara sa 2 layer. Sa kasong ito, ang mas mababang layer ay inilatag na may coarse-grained na aspalto sa antas na 40 - 50 mm. Ang isang pinong-butil na komposisyon ay halos agad na pinatong dito, na sa karamihan ng mga kaso ay ang pagtatapos.

Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya ay binuo, ayon sa kung saan ang isang reinforcing mesh na gawa sa mga materyales ng polimer ay dapat ilagay sa pagitan ng mga layer ng mainit na aspalto. Bilang resulta, ang tibay at lakas ng naturang kalsada ay tumataas nang malaki. Ginagamit ang teknolohiyang ito kapag naglalagay ng mga federal highway at high-traffic na kalsada.

Kumplikadong paglalagay ng kalsada.

Mahalaga: ang pagpapanumbalik ng mga simento ng aspalto ng aspalto sa ating bansa ay kadalasang ginagawa lamang sa tulong ng mainit na bitumen, bagaman alinsunod sa GOST thermal profiling ng mga aspalto na simento ay dapat isagawa.

Ang pamamaraang ito ay nagbibigay para sa paunang pag-init ng daanan sa lalim na 2 - 5 cm.

Ang halo ay dapat maihatid sa site na mainit, bilang isang panuntunan, dinadala ito ng mga dump truck na may kapasidad na nagdadala ng 7 - 20 tonelada. Pagkatapos nito, ang aspalto ay pantay na ibinahagi sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng makina sa kahabaan ng eroplano ng kalsada, pagmamasid sa dalisdis. Sa karaniwan, 1 tonelada ng aspalto na may kapal na 40 mm ang ginagamit sa bawat 10m² ng roadbed.

Ang pagtatayo ng mga semento ng aspalto ay isang prosesong meteorolohiko. Sa malamig na panahon, iyon ay, sa mga temperatura sa ibaba +5 ºС, sa pangkalahatan ay hindi inirerekomenda na magsagawa ng trabaho. Dagdag pa, kapag umuulan o sa mamasa-masa na panahon, ang kalidad ng estilo ay makabuluhang nabawasan, dahil ang komposisyon ay basa-basa at mas mabilis na lumalamig.

Ang yunit para sa pag-alis ng lumang patong.

Output

Binalangkas namin ang pangkalahatang mga pangunahing prinsipyo ng de-kalidad na aspalto na paving, ngunit ang agham ay hindi tumitigil at ang mga teknolohiya ay dinadagdagan at pinagbubuti. Sa video sa artikulong ito, makikita mo ang proseso ng paglalagay ng aspalto nang mas detalyado.

Pinagmulan: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Mga tip mula sa mga nakaranasang tagabuo kung paano gumawa ng kalidad na aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay. DIY aspalto komposisyon

https: //www..com/watch? v = ppC4e1V4uUk

Hakbang 1 Ihanda ang lalagyan.

Kung wala ka nito, maaari kang bumili (o humiram) para sa isang sentimos mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya, na nagtatapon ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang isang basura. Isinasara namin ang takip, mag-drill ng mga butas sa gitna mula sa ibaba gamit ang isang electric drill. Nagpapasa kami ng isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.

) at hinangin ito ng inverter welding para walang pagtagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, ang isang "dura" ay nakuha.

Hakbang 2 Paghaluin ang mga sangkap.

Hakbang 3 Pinainit namin ang bitumen at polymer additives.

Hakbang 4 Paghaluin ang lahat.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, eksaktong kasing dami ng kailangan natin para sa bitumen para maging tuluy-tuloy at malagkit ito. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya mag-ingat sa tubig. Lampas lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Punan ang mga butas.

Ang lugar kung saan ka magbubuhos ng aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mainam na i-blow out gamit ang isang compressor. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (rammer) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng pagrampa.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang kakaiba nito

Ngunit ang bawat residente ng tag-araw ay maaaring bumili ng tamang halaga para sa paggawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na pasukan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang timpla sa tamang lugar at i-compact sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa lumang simento

gumagawa kami ng isang kongkretong panghalo gamit ang isang electric drill, isang bariles ng langis at isang sanga tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Hakbang 3 Ihanda ang solusyon sa karagdagan.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong ibuhos sa mga naunang nalinis na mga hukay o sa site na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo nang higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

Pinagmulan: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Paano gumawa ng aspalto sa iyong sarili sa bahay

Forum - pagkukumpuni ng apartment

Hindi ka naka-login. Mangyaring mag-login o magparehistro.

1 Paksa mula sa Nababagot 2013-04-14 20:23:06

Nababagot
kalahok
Hindi aktibo

Nakarehistro: 2013-02-06
Mga post: 86

Paksa: DIY paggawa ng aspalto

Mga ginoo, pamilyar ba sa inyo ang proseso at pamamaraan ng paggawa ng aspalto sa bahay? Sa partikular, hinihiling ko sa iyo na ganap na ibunyag ang paksa: kung ano ang dapat na komposisyon, ang paraan ng paghahanda at kung anong mga tool ang kakailanganin. Salamat!

2 Sagot mula kay Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

Artem Gudkov
kalahok
Hindi aktibo

Nakarehistro: 2012-11-20
Mga post: 110

Re: Paggawa ng aspalto gamit ang sarili mong mga kamay

Ngayon ka na lang bumili ng aspalto, may oras lang magbayad ng pera, mainit ang dadalhin nila, may oras ka lang na i-level ito sa iyong sarili. Kahit na ito ay mahal, hindi ito kumukuha ng marami. At upang lutuin ang iyong sarili - masira lamang ang iyong sariling kalusugan.

3 Sagot mula kay Master 2013-04-14 20:38:46

Master
kalahok
Hindi aktibo

Nakarehistro: 2012-11-10
Mga post: 182

Kapaki-pakinabang

Ang pagkopya ng mga materyal sa site ay pinapayagan, napapailalim sa pagsunod

Paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong makahanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay paghaluin. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat magsunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng mga 100 litro ng tubig.

Upang ang lahat ng mga materyales ay magkadikit, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o bitumen.

Ngayon ay may isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay maaari itong mai-install sa anumang temperatura. Sa pamamagitan ng pagsubok, nalaman na ang lagkit ng aspaltong ito ay pinananatili kahit na sa -15. Ang katotohanang ito ay nagbibigay ng malaking pakinabang sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan ka nitong ayusin ang mga kalsada anumang oras at panahon. Para sa naturang pagtula, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, kabilang ang isang serbisyo tulad ng pagrenta ng isang solong drum roller.

1. Paghahanda ng lalagyan.

Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng isang tiyak na bagay na magsasagawa ng gawain ng isang kongkretong panghalo. Para dito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Sa tuktok nito kailangan mong takpan ito ng isang takip, at sa ilalim sa pinakasentro kailangan mong mag-drill ng isang butas na may isang drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at hinangin ito ng hinang upang ang bariles ay hindi tumagas. Sa isa sa mga gilid ng tubo, kailangan mong magwelding ng isang hugis-L na baras at makakakuha ka ng dumura.

2. Ibuhos ang durog na bato at buhangin sa isang homemade concrete mixer ayon sa prinsipyo ng 2: 1 at ihalo ang lahat ng mabuti. Huwag gumamit ng mga basang pinaghalong, dahil mabilis silang natuyo at mahirap piliin.

3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang lalagyan. Ang isang balde ay pinakamainam para dito. Pag-init hanggang kumukulo, magdagdag ng mga polimer. Upang gawing nababanat ang bitumen, kailangan mong magdagdag ng kaunting shampoo. Dahil sa kumukulo, masusunog ito, at magiging mas madaling pukawin ang pinaghalong.

4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at durog na bato ay pinainit na. Sa anumang kaso ay hindi dapat ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong tumigas.

5. Bago magbuhos ng aspalto, ang mga hukay ay dapat na malinis na mabuti. Bilang karagdagan, ang lahat ng hindi kinakailangang mga labi ay maaaring masabugan sa tulong ng isang tagapiga. Ang pagbuhos ng mainit na timpla sa mga hukay, kailangan mong i-tamp ang materyal sa tulong ng isang roller. Upang ang tool ay hindi dumikit sa bitumen, dapat itong basa-basa ng tubig.

Mga tampok ng pagbabarena ng brilyante

Sa larangan ng konstruksiyon, isang numero ang nakahanap ng aplikasyon. Magbasa pa"

Paano magdisenyo ng bahay sa iyong sarili?

Ang pagtatayo ng bahay ay kinabibilangan ng ilan. Magbasa pa"

Ang mga istrukturang metal ay itinuturing na mahalaga.

Ang nasabing sahig ay nailalarawan sa pagkakaroon ng isang hilera.

Ang puno ay isa sa pinakakaraniwan.

Ang kumpanya ng Weller ay isang nangungunang kinatawan sa.

Sa larangan ng konstruksiyon, isang numero ang nakahanap ng aplikasyon.

Napakasarap magpahinga pagkatapos ng isang mahirap na araw.

Ginagamit upang makakuha ng mainit na daloy ng hangin.

Ang kasaganaan ng mga air conditioner na ipinakita sa.

Ang mga studio apartment ay minamaliit din ng maraming tao.

Ngayon sa pagtatayo ng mga bahay at cottage.

Ang wallpaper ay isang paraan upang palamutihan ang kisame, na may malaki.

Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa aming site, kinakailangan ang isang aktibong hyperlink

DIY aspalto: pagmamanupaktura at pagtula

Maraming mga may-ari ng suburban real estate ang umamin sa ideya ng paggawa ng aspalto gamit ang kanilang sariling mga kamay. Gayunpaman, upang makakuha ng maaasahang ibabaw ng kalsada, napakahalaga na isaalang-alang ang mga katangian ng pagpapatakbo ng site, pati na rin ang pagsunod sa lahat ng mga kinakailangan ng proseso ng teknolohikal upang makakuha ng mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada.

Ano ang aspalto

Ang aspalto, o mas tiyak na asphalt concrete, ay isang multi-component na materyal na kinabibilangan ng mga sumusunod na sangkap:

buhangin. Ito ay kinakailangan bilang isang panali, at sa ilang mga kaso (kasama ang pagdaragdag ng semento) maaari itong dagdagan ang mekanikal na lakas ng daanan.
Durog na bato. Ito ay isang reinforcing component at hindi pinapayagan ang mga natapos na seams na pumutok sa ilalim ng impluwensya ng mga makabuluhang load.
bituminous na dagta. Nagsisilbing isang paste para sa pagkonekta sa lahat ng mga bahagi, at nagbibigay din ng karagdagang waterproofing ng canvas.

Minsan ang mga polymer additives ay ipinakilala sa aspalto na kongkreto na maaaring matiyak ang mataas na pagganap nito, gayunpaman, dahil sa kanilang mataas na gastos, ang mga ito ay bihirang ginagamit.

Upang ang do-it-yourself na aspalto ay ganap na matupad ang mga pag-andar na itinalaga dito, napakahalaga na obserbahan ang teknolohiya para sa paggawa ng materyal at sumunod sa mga rekomendasyon para sa pagtula. Ang unang hakbang sa direksyon na ito, siyempre, ay paghahanda.

Kaya, ang kailangan natin ay ihanda ang lahat ng kinakailangang sangkap (buhangin, durog na bato, bitumen pitch); upang magbigay ng posibilidad ng "pagluluto" ng komposisyon: kakailanganin mo ng isang malaking lalagyan ng metal at isang mapagkukunan ng init (karaniwang apoy ang ginagamit). At mag-stock din ng malaking dami ng tubig bilang paraan ng proteksyon (upang limitahan ang pagkasunog).

Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Ang unang bagay na dapat alagaan ay ang paggawa ng isang lalagyan para sa paghahalo ng mga bahagi, dahil sumasang-ayon na gumamit ng tradisyonal na kongkreto na panghalo para sa produksyon ng aspalto ay isang hindi makatarungang luho.

Bilang isang lalagyan, medyo makatwiran na gumamit ng isang metal barrel (150-200 liters), sa ilalim kung saan kinakailangan upang magwelding ng isang hugis-L na hawakan at tiyakin na ang aparato ay maaaring paikutin sa paligid ng sarili nitong axis. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong basahin ang tungkol sa kung paano gumawa ng isang kongkreto na panghalo sa iyong sarili dito.

Kaayon nito, ang bitumen ng konstruksiyon ay dapat matunaw sa isang hiwalay na lalagyan (karaniwang isang malaking balde ang ginagamit). Kapag nagsasagawa ng gawaing ito, kailangan mong maging maingat at isaalang-alang ang posibilidad ng pag-aapoy ng dagta (dapat na malapit ang buhangin at tubig kung kinakailangan ang pagpatay).

Ang susunod na hakbang ay paghahalo ng bitumen na may buhangin at durog na bato, kung saan ang pinainit na dagta ay ibinubuhos lamang sa isang bariles na may mga bulk substance at lubusan na pinaghalo (sa pamamagitan ng pag-ikot). Gayunpaman, kapag isinasagawa ang bahaging ito ng trabaho, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang bariles at ang mga sangkap sa loob nito ay dapat na mahusay na pinainit. Pagkatapos ng lahat, kung hindi man ay mabilis na lumalamig ang materyal, at hindi posible na magsagawa ng mataas na kalidad na paghahalo.

Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig ng kahandaan ng solusyon ay tubig. Pagkatapos ng lahat, kung ibubuhos mo ang mainit na tubig sa isang bariles na may bitumen, buhangin at durog na bato, at pagkatapos ay painitin ang buong sangkap, makakamit mo ang mahusay na pagganap. Well, ang kahandaan ng aspalto ay ipahiwatig ng kumpletong pagsingaw ng likido mula sa bariles.

Proseso ng pagtula ng materyal

Siyempre, ang pagbuhos ng aspalto na kongkreto na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang hindi nakahanda na base ay hindi makatwiran. Dahil dito, bago ilagay ang materyal, ipinapayong linisin ang lugar ng trabaho mula sa mga labi, alikabok, o kahit na hipan ito ng hangin.

Pagkatapos nito, ang pinainit na aspalto ay ibinubuhos sa kinakailangang lugar at siksikin gamit ang isang hand roller o rammer. Dapat pansinin na upang mabawasan ang pagdirikit ng materyal sa tool, ipinapayong basa-basa ang huli sa tubig.

Pagkatapos ng hardening, magagamit ang aspalto.

Mga tampok ng malamig na asphalt paving

Kamakailan, mas at mas madalas, ang mga may-ari ng suburban real estate ay gumagamit ng malamig na uri ng aspalto para sa pag-aayos ng mga katabing teritoryo.

Ang produktong ito ay ibinebenta sa isang ready-to-use form at ito ay pinaghalong flowable bitumen, polymer fillers at modifiers (ibigay ang hardening process).

Bukod dito, ito ay isang produkto na madaling mailagay sa mababang temperatura, na hindi maaaring gawin sa tradisyonal na materyal. Samantalang ang mga parameter ng pagganap at presyo ng materyal na ito ay napakataas kaysa sa mga karaniwang aspalto.

Ang paraan ng paglalagay ng malamig na aspalto ay halos hindi naiiba sa inilarawan sa itaas na opsyon at bumulusok sa katotohanan na ang natapos na materyal ay ibinuhos sa kinakailangang lugar at na-rammed sa tulong ng mga rammer o sa mga gulong ng isang kotse.

Kamakailan, mas at mas madalas, pagkatapos ng pag-aayos ng ibabaw ng kalsada, ang lumang (cut) na kongkreto ng aspalto ay nananatili sa pamamagitan ng mga dalubhasang serbisyo. Lumalabas sa tulong nito maaari ka ring gumawa ng mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada.

At ang kailangan lang para dito ay basagin ang mga piraso ng lumang aspalto sa maliliit na praksyon at ilagay ang mga ito sa kinakailangang lugar na may isang layer na mga 10 cm Sa dulo, ang mabato na base ay dapat na pinagsama sa isang roller ng kalsada.

Dapat pansinin na ang mga gawaing ito ay dapat isagawa sa mainit-init na panahon upang ang dagta sa pinutol na aspalto ay matunaw ng kaunti at punan ang lahat ng mga voids.

At sa panghuling nag-aalok kami ng kaukulang video.