Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bituminous resin, pati na rin ang mga materyales ng polimer para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay mahal, ito ay pangunahing ginagamit sa pagtatayo ng mga highway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ito ay magiging isang maliit na mahirap na gumawa ng ibabaw ng kalsada sa bansa. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apuyan ng apoy (maaari kang magkaroon ng apoy) para sa 6-8 na oras na tuloy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang mapanatili ang lahat. isang bunton. Ang papel nito ay maaaring gampanan ng dagta o bitumen (ginustong). Tingnan natin ang mga tagubilin sa paggawa nang sunud-sunod.

Hakbang 1 Inihahanda namin ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil magiging hindi makatwiran ang "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na bagay. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel na gawa sa langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop. Kung wala ka nito, maaari kang bumili (o humiram) para sa isang sentimos mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya, na nagtatapon ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang isang basura. Isinasara namin ang takip, mag-drill ng mga butas sa gitna mula sa ibaba. Nagpapasa kami ng isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.) At hinangin ito ng inverter welding upang walang pagtagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, ang isang "dura" ay nakuha.

Hakbang 2 Hinahalo namin ang mga sangkap.

Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin doon (2: 1), ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka makakapulot ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Pinainit namin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamahusay na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen hanggang sa pigsa; para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Pagkatapos ay nasusunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Pinaghalo namin ang lahat.

Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumukuha lang kami at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang pre-heated barrel na may mga durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at ang lahat ng mga sangkap ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lalamig at ito ay hindi makatotohanang pukawin. Para sa kaginhawahan, maaari kang magdagdag ng 50 litro sa bariles ng tubig at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, eksaktong kasing dami ng kailangan natin para sa bitumen para maging tuluy-tuloy at malagkit ito. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya mag-ingat sa tubig. Lampas lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Punan ang mga butas.

Ang lugar kung saan ka magbubuhos ng aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mainam na i-blow out gamit ang isang compressor. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (rammer) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng pagrampa.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang kakaiba nito

Medyo isang kawili-wiling produkto, polymer asphalt, ay pumasok kamakailan sa teritoryo ng Russia. Ang kakaiba nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na lagkit at lagkit kahit na sa -20C, na ginagawang posible na ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa bahay ng bansa kahit na sa taglamig.

Naglalaman ito ng flowable bitumen ng SG o MG 70/130 brand, na may mataas na lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos katulad ng "cold welding". Dahil dito, maaari kang makakuha ng isang mahusay na resulta kahit na sa mga negatibong temperatura. Ang mga track ay magkakaroon ng mas mataas na tibay at tatagal ng mas matagal kaysa sa karaniwang aspalto. Ang teknolohiya ay ipinakilala nang higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon ang lahat ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang saysay na maghanap ng paraan kung paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagpapahiwatig ng isang high-tech na proseso ng pagmamanupaktura sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa normal na ibabaw ng kalsada, samakatuwid ito ay bihirang ginagamit sa industriya. Ngunit ang bawat residente ng tag-araw ay maaaring bumili ng tamang halaga para sa paggawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na pasukan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang timpla sa tamang lugar at i-compact sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa lumang simento

Ang isa pang napaka-tanyag na paraan upang mapabuti ang site nang walang labis na pamumuhunan ay ang paggamit ng lumang ibabaw ng kalsada bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng humigit-kumulang 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang hardener para sa kongkreto. Isaalang-alang natin ang hakbang-hakbang kung ano ang kailangang gawin.

gumawa kami ng isang kongkretong panghalo gamit ang isang bariles para sa langis at isang sanga tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Kinakailangang basagin gamit ang martilyo ang lahat ng malalaking piraso na natitira sa lumang kalsada. Suriin na ang bahagi ng lahat ng mga bahagi ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng kaunting buhangin doon, ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles na may lumang aspalto at buhangin na inilagay dito, ibuhos ang 60-70 litro ng tubig, dalhin ito sa isang pigsa at "iluto ang sopas".

Hakbang 3 Maghanda ng solusyon para sa pagdaragdag.

Ngayon na ang oras upang alagaan ang likidong termino. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman na ng kaunting bitumen, kakailanganin natin ng 50% na mas mababa nito. Iyon ay, kumukuha kami ng humigit-kumulang 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, pinainit ito sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos namin ang lahat ng ito sa isang pinainit na bariles na may iba pang mga sangkap, ihalo nang lubusan sa isang metal rod.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong ibuhos sa mga naunang nalinis na mga hukay o sa site na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo nang higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

Upang makatipid, ngayon ay madalas nilang ginagamit ang pagpapanumbalik ng ginamit na aspalto. Tingnan natin kung paano gamitin ang lumang aspalto at kung ano ang kailangan para dito.

Ang pag-recycle ng aspalto ay posible lamang pagkatapos na mabawi ito sa planta. Ngunit ang prosesong ito ay simple at lubos na nagpapahintulot sa iyo na isagawa ang lahat ng gawain sa iyong sarili.

Ang pagkakaroon ng maingat na pag-tamped sa lupa sa lugar ng hinaharap na pagtatakda ng aspalto, nilagyan namin ang isang unan ng buhangin at durog na bato, dinidiligan ito at muling pagsiksik ng layer. Nakumpleto nito ang paghahanda ng base - ngayon ay kailangan mong kunin ang panimulang materyal na nananatili sa iyo pagkatapos i-dismantling ang lumang simento, o bumili lamang ng lumang aspalto. Kakailanganin mo rin ang ilang kilo ng bitumen (mas mahusay na numero 3, ngunit maaari mo ring numero 4) at pisikal na lakas.

Upang matunaw ang lumang aspalto, inilalagay namin ito sa isang lalagyang metal kasama ng biniling bitumen at pinainit ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ang lalagyan sa ibabaw ng apoy. Patuloy naming hinahalo ang komposisyon hanggang sa matunaw ito sa isang homogenous na masa, pagkatapos nito ay nagdaragdag kami ng kaunti pang durog na bato at buhangin upang ang halo ay may isang gumuhong pagkakapare-pareho. Ang recycled na aspalto ay maaaring ilagay sa ibabaw ng dating nabuong substrate. Upang maiwasan ang pagdirikit ng compound sa ibabaw ng paver, maaari mong gamutin ang sealing surface ng fixture na may lumang oil treatment.

Dito, sa katunayan, ang kailangan mo lang malaman tungkol sa kung paano gamitin ang lumang aspalto sa bahay.

Ang pag-recycle ng aspalto sa planta, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pagbawi. Sa kasong ito, habang hinahalo ang tinunaw na komposisyon ng lumang aspalto, kung minsan ang mga bagong mineral filler at plasticizer ay idinagdag dito, bilang karagdagan sa karaniwang bitumen.

Ang pag-recycle ng aspalto upang mapabuti ang kahusayan ng mga halaman sa pagbawi ay pinakamahusay na gawin pagkatapos ng pagdurog. Gayundin, ang pamamaraang ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng katumpakan ng recipe ng batch. Ngunit, sa kasong ito, kinakailangan na dagdagan ang pakikitungo sa pagdirikit ng materyal na aspalto sa mga gumaganang elemento ng mga pandurog. Ang solusyon sa problemang ito ay thermal crushing sa mga planta ng singaw. Sa ganitong mga yunit, sa panahon ng pagdurog, ang materyal ay pinainit hanggang sa 80 ° C. Ngunit ito ay nasa ibang bansa, at sa domestic production para sa pagbabagong-buhay ng lumang aspalto, sa karaniwang bersyon, gumagamit sila ng mga maginoo na pag-install para sa paghahalo ng mga naturang komposisyon. Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ng mga pag-install na may kagamitan para sa imbakan, transportasyon at dosis ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay ginagamit.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano gumawa o gumawa ng mataas na kalidad na aspalto sa bahay gamit ang aming sariling mga kamay.

Isasaalang-alang din natin ang mga pamamaraan, proporsyon at teknolohiya para sa independiyenteng paggawa ng aspalto mula sa bitumen, buhangin, durog na bato at lumang aspalto. Malalaman natin kung paano maayos na maglagay ng homemade aspalto sa isang personal na balangkas

Una sa lahat, isaalang-alang natin kung ano ang gawa sa klasikong pang-industriya na aspalto?
Ang konkretong aspalto ay ginawa mula sa durog na bato, buhangin (para sa mas mahusay na pagpuno ng mga maliliit na butas na hindi mapupunan ng durog na bato), tagapuno ng mineral (para sa mas mahusay na pagbalot, ginagamit ang sandstone, limestone at iba pa) at bitumen (isang uri ng materyal na nagbubuklod, "glue" ). Gayundin, maaaring isama ang graba sa recipe. Ang bawat bahagi sa paggawa ng konkretong aspalto ay kailangan upang mas mahusay na i-compact ang aspalto na simento.

Mga uri ng aspalto

Ang konkretong aspalto, depende sa mga bahagi nito, ay buhangin (buhangin + bitumen), durog na bato (durog na bato + buhangin + bitumen + mineral powder) at graba (graba + durog na bato + bitumen + mineral powder). Tanging ang tamang proporsyon ng mga sangkap na ito ay maaaring magresulta sa kalidad ng aspalto.

Gayundin, ang asphalt paving ay mainit at mainit. Ngunit ang pagkakaiba sa mga degree ay hindi ganoon kalaki. Sa mainit na paving, ang temperatura ng pinaghalong aspalto ay mula 130 hanggang 170 ° C, na may malamig na paving, hindi ito dapat mas mababa sa 80 ° C. Ang malamig na paving ng asphalt concrete ay ginagamit para sa lokal (patching) repair

Pabrika ng produksyon ng aspalto

Ang paggawa ng konkretong aspalto ay nagaganap sa maraming yugto. Una, ang kontrol sa kalidad ng panimulang materyal (durog na bato, bitumen at mineral additives) ay isinasagawa. Pagkatapos nito, magsisimula ang proseso ng pagproseso ng mga inert na materyales. Tulad ng nabanggit na, ang paggawa ng isang karaniwang pinaghalong aspalto ay isinasagawa mula sa durog na bato, buhangin, mineral na materyal at bitumen.

Upang magsimula, ang buhangin ay sinala, at ang durog na bato ay nahahati sa iba't ibang laki ng mga fraction (mula 5 hanggang 20 mm) sa tulong ng isang screen. Dagdag pa, alinsunod sa recipe, nagpasok sila ng isang espesyal na drum para sa pagpapatayo. Ang isang mataas na temperatura ay pinananatili sa loob ng drum upang ganap na maalis ang tubig mula sa pinaghalong sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, dahil pinalala nito ang lakas ng hinaharap na konkretong aspalto. Bilang karagdagan sa katotohanan na sa bunker na buhangin at durog na bato (posibleng magdagdag ng mga screening) ay tuyo sa temperatura na humigit-kumulang isang daan at animnapung degree, sila ay halo-halong sa bawat isa. Kasabay ng pagpapatayo ng mga solidong materyales, ang bitumen sa mga tangke ay pinainit hanggang sa parehong isang daan at animnapung degree. Sa panahon ng proseso ng pag-init, napakahalaga na mapanatili ang nais na temperatura, imposible para sa materyal ng binder na maging masyadong likido o masyadong matigas.

Sa susunod na yugto ng produksyon pagkatapos ng pag-init, ang lahat ng mga bahagi ng aspalto kongkreto (durog na bato, buhangin, mineral additives at bitumen) ay halo-halong. Ang materyal ay halo-halong may mga espesyal na paddle sa isang hiwalay na hopper.

Ang paghahalo ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagbalot, pagdirikit ng bitumen sa mga butil ng durog na bato at buhangin, ang mga additives ng mineral ay nagpapabuti din sa kalidad ng aspalto na kongkreto (pagpupuno ng mga hindi kinakailangang voids kung saan ang tubig ay maaaring makuha at sirain ang kalsada). Sa ilang mga pabrika, ang pinaghalong aspalto ay dumaan sa isang serye ng mga sieves sa panahon ng paghahalo, upang ang aspalto ay nahahati sa kinakailangang bilang ng mga bahagi na may pantay na pamamahagi ng mga bahagi ng konkretong aspalto.

Para sa aspalto, napakahalaga na obserbahan ang proporsyon sa panahon ng paggawa, dahil ang kalidad ng hinaharap na kalsada ay nakasalalay dito. Sa katunayan, sa tag-araw, ang aspalto ay maaaring matunaw, at sa taglamig maaari itong pumutok dahil sa maling pagpili ng mga bahagi at ang temperatura ng pagtula.

Pagkatapos ng masusing paghahalo, ang mainit na aspalto ay pumapasok sa storage bin (na nagpapanatili din ng mataas na temperatura).

Recipe para sa paggawa ng aspalto sa bahay:

Kunin ang lumang siksik na aspalto, durugin ito sa mga piraso na 5x5x5cm ang laki. Magdagdag ng bitumen na dinurog sa parehong 5x5x5cm na piraso. Mga Proporsyon 3: 1.

Maglagay ng bariles o malalim na labangan sa apoy, ibuhos muna ang bitumen dito, pagkatapos ay i-aspalto at lutuin upang magkaroon ng mas maraming apoy mula sa apoy, hindi karbon. Maaari ka ring magdagdag ng basurang langis doon, o lumang materyales sa bubong.

At lutuin, pukawin pana-panahon gamit ang isang kahoy na patpat hanggang ang buong masa ay maging likido. Bukod dito, mas mahusay na huwag alisin ang stick, dapat mong patuloy na panatilihin ang isang dulo sa bariles. Ang natapos na aspalto ay nagiging likido at naghihiwalay sa isang mas likidong bahagi, na lumulutang paitaas, at ang lahat ng mga pebbles ay nahuhulog pababa.

Kinakailangan na ibuhos ang aspalto mula sa bariles sa balde tulad ng sumusunod: ikiling ito, ang itaas na gilid ay nakasalalay sa pinalit na balde, at simulan ang pag-scoop ng mga nilalaman, pag-raking ng mga mabibigat na fraction mula sa ibaba gamit ang isang pala.
Upang ibuhos ang aspalto sa susunod na balde, dapat mo munang ihalo ang buong masa sa bariles, kung hindi, ang lahat ng liwanag na bahagi ay unang ibubuhos. At naglalaman lamang ito ng maraming bitumen, ngunit kakaunti ang mga additives ng mineral dito.
Isaalang-alang ito kapag pinupunan, kung hindi, hindi mo makakamit ang ninanais na epekto.

Habang nagbubuhos ka, panatilihin ang bariles ng aspalto sa apoy sa lahat ng oras, mas mainam na ilagay ito sa ilalim ng mga uling upang ang masa ay napakainit sa lahat ng oras. Habang ang aspalto ay ibinuhos sa balde, siguraduhing basahin ang tinunaw na aspalto mula sa mga dingding ng bariles, pagkatapos ay hindi ito lalamig at maipon sa dingding.

Mangyaring tandaan na ang lumang aspalto ay mababawasan ng higit sa 2 beses. At kung mayroon kang isang karaniwang 200 litro na bariles, pagkatapos ay kailangan mong punan ito sa kalahati, at pagkatapos ay ang pagpapakilos at pagkiling ay hindi magiging napakahirap. Kahit na ang gayong bariles ay kukuha ng 4-6 na oras upang maluto. Kakailanganin nito ang 15 balde: 12 - aspalto, 3 - bitumen.

Kapag nagbuhos ka ng aspalto, pantayan ito ng kahoy na tabla at agad na itapon ang pinong graba sa ibabaw bago pa lumapot ang lahat. Kung may natitirang aspalto sa balde, maaari mo itong ilagay sa apoy sa tabi ng bariles at tunawin ito sa susunod.
At pagkatapos magluto, siguraduhing linisin ang ilalim ng bariles mula sa slag, na sumunog sa mga dingding at sa ilalim.

Ang isa pang paraan upang gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay:

Para sa 12 balde ng lumang siksik na aspalto, na durog na pira-piraso mula sa 5x5x5cm hanggang 10x10x5cm, magdagdag ng 3 timba ng bitumen, dinurog sa mga piraso na hindi hihigit sa 5x5x5cm.

Una, ibuhos ang bitumen sa bariles, pagkatapos ay aspalto. Lutuin upang magkaroon ng mas maraming apoy mula sa apoy, at hindi uling, maaari mong gamitin ang basurang langis, lumang materyales sa bubong mula sa bubong, lalo na kung ang bulok na kahoy ay ginagamit bilang panggatong.
Kapag ito ay naging mas marami o mas kaunting likido, panaka-nakang haluin gamit ang isang kahoy na patpat para sa pare-parehong pag-init, ilagay ang stick na may dulo nito sa bariles kung saan niluluto ang aspalto nang hindi ito inaalis.
Maginhawang magluto sa isang slope, paglalagay ng mga brick sa ilalim ng bariles, isang brick mula sa gilid ng burol, at dalawang suporta, dalawang brick sa ibabaw ng bawat isa, mula sa gilid ng slope.
Kapag niluto, ang tunaw na aspalto ay nagiging likido, madaling makagambala sa isang kahoy na patpat o isang pala, na naghihiwalay sa isang mas likidong bahagi sa itaas at may mga bato sa ibaba.
Upang ibuhos ang aspalto sa balde, ang isang pares ng mga brick ay inalis mula sa gilid ng slope at inilagay sa dalawang hanay sa mga gilid ng nilalayon na slope ng bariles upang ang bariles ay hindi gumulong sa mga gilid.
Pagkatapos ang bariles ay ikiling at inilagay sa kahabaan ng slope, na nagpapahinga sa itaas na gilid sa balde na pinalitan, at ang mga nilalaman ay ibinuhos sa balde, tumulong sa isang pala, na sinasaklaw ang mas mabibigat na mga praksyon mula sa ibaba kasama nito.

Bago ibuhos, ang aspalto sa bariles ay hinahalo sa bawat oras. Gayunpaman, ang mas magaan na bahagi ay ibinubuhos muna, na naglalaman ng mas maraming bitumen at mas kaunting mga additives ng mineral, na dapat isaalang-alang kapag nagbubuhos.
Pagkatapos mapuno ang balde, hawakan ito upang hindi ito tumama sa slope, at ibalik ang bariles sa isang patayong posisyon upang ito ay mahiga sa mga uling mula sa apoy at ang mga nilalaman ay patuloy na uminit habang ang proseso ng pagbuhos ay nagaganap. Pagkatapos ng pagbabalik ng bariles
sa isang tuwid na posisyon, kailangan mong linisin ang tinunaw na aspalto mula sa dingding hanggang sa ibaba gamit ang isang tabla na gawa sa kahoy upang hindi ito lumamig sa dingding.
Maaari kang maghukay ng isang butas para sa balde at punan ito ng mga brick, sa kasong ito, sa simula ng pagbuhos, ang balde ay inilalagay sa mga brick sa parehong antas ng lupa, at sa kasunod na pagpuno, ang mga brick ay unti-unting tinanggal. mula sa butas upang ang balde ay lumubog nang mas malalim
at ang bariles, na nakasandal sa gilid ng balde, ay bumababa sa bawat oras hanggang sa ang balde ay lumalim sa buong taas nito at ang bariles ay ganap na nakahiga sa lupa.
Kung mula sa simula ng pagluluto ay naglalagay ka ng isang balde sa apoy na puno ng aspalto at bitumen sa tabi ng bariles, pagkatapos ay maaari ka pang magwelding ng dalawa pang balde ng aspaltong aspalto habang ang aspalto ay niluluto sa bariles.

Ang lumang aspalto ay higit sa kalahati. Punan ang isang 200-litro na bariles na hindi hihigit sa kalahati (15 anim na litro na balde - 12 aspalto at 3 bitumen), kung hindi man ay mahirap ihalo at i-on ang isang buong bariles. Ang nasabing bariles ay niluto ng 4 hanggang 6 na oras.
Kapag nagbubuhos, ang aspalto ay pinapantayan ng isang kahoy na patpat o tabla, at ang pinong graba ay agad na ibinubuhos sa napunong lugar, habang ang aspalto ay likido pa rin. Ang aspalto, na lumapot sa balde at nanatili sa loob nito, ay naiwan para sa susunod na pagluluto, upang ilagay sa parehong balde sa tabi ng bariles sa apoy at matunaw.
Ang cast asphalt ay mas madaling matunaw kaysa sa compressed asphalt. Sa bawat oras pagkatapos ng pagluluto, ang bariles at balde ay dapat linisin sa pamamagitan ng paghampas ng slag na sumusunog sa mga dingding at ilalim, kung hindi, ang oras ng pagluluto sa susunod na pagkakataon ay tataas nang malaki. Sa pagsasalita tungkol sa aspalto, nais kong agad na sabihin na ang materyal na gusali na ito ay may higit na mga disadvantages kaysa sa mga pakinabang na may kaugnayan sa cottage ng tag-init. Ang asphalt pavement ay may iilan lamang na pangunahing bentahe - mababang gastos, mataas na lakas, simpleng teknolohiya ng paglikha at versatility. Ang aspalto ay kadalasang pinipili lamang dahil ito ay may pinakamababang presyo kumpara sa mga materyales para sa paglalagay ng mga landas sa hardin tulad ng mga paving slab, mga paving stone, decking, natural na bato, atbp.

Ang mga disadvantages ng aspalto ay napaka makabuluhang mga kadahilanan na nakakaapekto hindi lamang sa disenyo ng landscape ng hardin. Kabilang sa mga pinaka makabuluhang disadvantages ay:

1. Sa mainit na panahon, ang aspalto ay sumingaw at inilalantad ang katawan ng tao sa impluwensya ng mga nakakapinsalang sangkap. Bilang karagdagan, ang hindi kanais-nais na amoy mismo ay hindi magpapahintulot sa iyo na malalim na makapagpahinga sa hardin, na kung ano ang kailangan namin.

2. Ang asphalt pavement ay halos walang pandekorasyon na kakayahan, samakatuwid, ito ay hindi lamang magiging hindi angkop para sa dekorasyon ng isang balangkas, ngunit din, sa kabaligtaran, ay magpapalala sa sitwasyon. Ang mga sementadong landas ay halos hindi magkasya sa mga istilo ng hardin, na napakasama rin. Ang tanging pagbubukod ay may kulay na aspalto, kung saan idinagdag ang iba't ibang mga pigment, dahil sa kung saan ang patong ay maaaring hindi lamang ang karaniwang kulay-abo na kulay, kundi pati na rin berde, rosas, asul, atbp.

3. Sa kaso ng mahinang kalidad na paving, ang aspalto ay mabilis na bumagsak sa taglamig: ang tubig ay nagiging bitak, nagyeyelo, at kapag ito ay nagyelo, sinisira nito ang simento.

4. Sa panahon ng init, ang aspalto ay natutunaw.

Tulad ng nakikita mo, ang mga disadvantages ng asphalt pavement ay mas makabuluhan kaysa sa mga pakinabang, ngunit, sa kabila nito, inirerekomenda na bumuo ng mga landas ng aspalto sa mga functional unit ng hardin: halimbawa, sa pagitan ng garahe at ng utility block. Mahigpit na ipinagbabawal na magtayo ng mga landas ng aspalto malapit sa mga lugar ng libangan, dahil sa pinsala ng aspalto.
Paano maglagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay?

Upang maglatag ng aspalto sa bansa gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maingat na ihanda ang lugar, alamin ang teknolohiya ng paglalagay ng aspalto at magkaroon ng hindi bababa sa isang homemade manual roller para sa aspalto ng aspalto.

Dapat mong agad na iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na napakahirap gumawa ng aspalto sa iyong sarili, dahil kinakailangang magpainit ng bitumen, ihalo ito sa durog na bato at mga additives at alamin ang tamang sukat. Dahil hindi mahal ang aspalto, pinakamahusay na mag-order ng ready-mix mula sa isang kumpanya ng pag-aayos ng kalsada. Sa kasong ito, hindi ka mawawalan ng maraming pera, dahil ang aspalto ay dadalhin sa iyo nang direkta sa lugar ng pagtula sa isang mainit na estado, ang natitira lamang ay upang mabilis na i-level ito, tamp at i-roll ito.

Inihahanda ang lugar para sa aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Una sa lahat, minarkahan namin ang mga hangganan ng hinaharap na asphalt track. Sa lugar na ito, kinakailangan upang alisin ang isang layer ng lupa (hindi bababa sa 30 cm, ang lahat ay nakasalalay sa layunin ng landas) at siguraduhin na ang mga ugat ng puno ay hindi dumaan malapit sa hinaharap na landas, kung hindi man ay magsisimula silang sirain. ang aspalto. Kung may mga ugat, pagkatapos ay pinutol namin ang mga ito gamit ang isang palakol. Pagkatapos nito, kasama ang buong perimeter ng landas, nag-i-install kami ng mga curbs, na magiging mga hangganan.

Ang papel ng mga curbs ay hindi lamang upang maiwasan ang pagkalat ng aspalto, kundi pati na rin bilang isang pandekorasyon na function. Upang i-install ang mga curbs, naghuhukay kami ng isang maliit na pantay na kanal at inilalagay ang mga ito sa isang mortar ng semento sa trench na ito. Upang lumikha ng isang pantay na gilid ng bangketa, hinihila namin ang lubid mula sa simula hanggang sa dulo ng mga gilid ng landas at i-orient ang ating sarili sa lubid na ito. Bilang isang gilid ng bangketa, maaari mong gamitin ang mga brick na inilatag hindi lamang sa mga gilid ng gilid, kundi pati na rin ang mga brick.

Susunod, nagsisimula kaming lumikha ng isang unan para sa aspalto. Maingat naming tinamp ang ilalim ng trench para sa track, punan ito ng unang layer - durog na bato (10-15 cm makapal, malaking bahagi) at tamp muli. Sa layer na ito ay nagbubuhos kami ng isa pang layer ng durog na bato, ngunit lamang ng isang mas pinong bahagi, ang kapal ng layer ay hindi hihigit sa 10 cm.Well, ang huling layer ay mabuhangin, mga 5-10 cm. Sa sandaling ang unan ay nilikha, punuin ito ng tubig at, gamit ang isang roller, maingat kaming gumulong.

Upang maiwasan ang pag-iipon ng tubig sa landas ng aspalto, gumawa ng isang maliit na paagusan nang maaga: buuin ang landas sa isang hilig na 1-2 degrees at bilugan ito ng isang alisan ng tubig na nagdidirekta sa daloy ng tubig sa lupa.

Self-laying bagong aspalto

Tulad ng sinabi namin kanina, mas kapaki-pakinabang na mag-order ng aspalto mula sa pabrika. Matapos maihatid ang aspalto sa iyong site, dapat kang magpatuloy kaagad sa pagtula nito, dahil ang solusyon ay mabilis na tumigas.

Una sa lahat, ikinakalat namin ang aspalto gamit ang isang pala sa buong lugar ng track, na gumagawa ng pantay na pagpuno. Dagdag pa, gamit ang isang mop-engine, ni-level namin ang aspalto sa buong landas, habang itinatapon ang aspalto sa mga hukay, at pinapatag ang mga bumps. Mangyaring tandaan na ang pinakamababang kapal ng aspalto na simento ay dapat na hindi bababa sa 5 cm upang matiyak ang lakas ng landas sa hardin, samakatuwid ang kinakailangang ito ay dapat sundin.

Tulad ng nabanggit kanina, ang aspalto ay mabilis na tumigas, kaya mas mahusay na mag-imbita ng ilang mga katulong upang lumikha ng track, upang ang proseso ay natupad nang mas mabilis.

Sa sandaling maplano na ang bahagi ng landas, kukuha kami ng hand roller at sisimulan naming igulong ang seksyong ito, habang ang iba ay nagpaplano pa ng landas.

Mandatory na kinakailangan: bago i-roll ang track, lubricate ang roller ng diesel fuel upang ang aspalto ay hindi dumikit dito at ang track ay perpektong flat. Maaari mo ring lubricate ang mga pala ng diesel fuel para mas madaling ihagis ang aspalto sa track.

Kapag nagtatrabaho sa roller, kinakailangang gumalaw nang dahan-dahan sa parehong oras, na gumagawa lamang ng mga rectilinear na paggalaw (ipinagbabawal ang mga reverse na paggalaw). Sa panahon ng pag-roll, ang mga seam ay bubuo sa mga joints sa pagitan ng mga linya, upang maalis ang mga ito, kinakailangan upang i-roll ang mga ito sa mga seams.

Huwag kailanman iwanan ang roller sa track pagkatapos ng trabaho.

Para sa mataas na kalidad na rolling, ang roller ay dapat nakausli ng hindi bababa sa 10 cm lampas sa gilid ng track.

Kung ang bigat ng roller ay hindi sapat para sa isang mahusay na rolling ng track, pagkatapos ay maaari mong hilingin sa isa sa mga katulong na tumayo sa frame ng roller, pagkatapos ay ang timbang ay tataas.

Paglalagay ng aspalto sa isang lumang simento sa isang personal na plot

Kung magpasya kang maglagay ng aspalto hindi sa lupa, ngunit sa lumang ibabaw ng aspalto o kongkreto na mga screed, pagkatapos ay magbabago ang proseso ng paghahanda ng lugar. Sa halip na isang unan ng mga durog na bato at buhangin, kailangan mo lamang ayusin ang lumang patong. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang ibabaw ng dumi at iba't ibang mga labi, kung may mga maliliit na bitak, dapat silang palawakin nang manu-mano, upang sa hinaharap ay mahigpit silang barado ng aspalto.

Pagkatapos nito, kasama ang buong perimeter ng hinaharap na landas sa hardin, kinakailangan upang ibuhos ang tinunaw na bitumen at, gamit ang isang mop-engine, ikalat ang bitumen sa mga piraso ng 50 cm (hindi mas mababa). Kasama ang buong haba ng track, kinakailangan na gumawa ng mga transverse bituminous strip na may isang hakbang na kalahating metro at pagkatapos ay lumikha ng isang aspalto na track gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang teknolohiyang ipinahiwatig sa itaas.

Paano ayusin ang isang aspalto sa iyong sarili?

Kahit na inilatag mo ang aspalto na may mataas na kalidad gamit ang iyong sariling mga kamay, maaga o huli ay magsisimulang gumuho ang track. Ang pinakakaraniwang mapanirang kadahilanan ay:

Nagsimulang matunaw ang aspalto sa mainit na panahon

Ang tubig ay pumasok sa mga bitak sa taglamig at kapag ito ay natunaw - sinira ang patong

Ang mga mabibigat na kagamitan ay pumasok sa landas ng aspalto, kung saan ang landas na ito ay hindi idinisenyo

Upang ayusin ang aspalto na simento gamit ang iyong sariling mga kamay, inirerekumenda na gumamit ng malamig na aspalto, na pinapayagan na mailagay kahit na sa mababang temperatura (minus).

Kung ang landas ng aspalto ay ganap na gumuho at hindi angkop para sa pagkumpuni, kung gayon ang sitwasyong ito ay dapat na itama. Mayroong dalawang paraan upang ayusin ang sirang aspalto na track:

1. Alisin ang aspalto at muling ilagay

2. Maglagay ng mga paving slab sa ibabaw ng aspalto o magbuhos ng kongkretong screed

Tulad ng para sa unang paraan, ang lahat ng mga kumpanya ng konstruksiyon na kasangkot sa pag-aayos ng kalsada ay dapat alisin ang sirang aspalto, muling lumikha ng isang unan ng mga durog na bato at buhangin, at gumulong ng isang bagong ibabaw ng aspalto. Para sa isang hindi mahalata na landas sa hardin, ang prosesong ito ay magiging mahirap at hindi mabubuhay sa ekonomiya.

Ito ay magiging mas kapaki-pakinabang upang punan ang isang layer ng buhangin (hindi bababa sa 5 cm) sa ibabaw ng aspalto, punan ito ng tubig at simulan ang paglalagay ng mga paving slab.

Upang makatipid, ngayon ay madalas nilang ginagamit ang pagpapanumbalik ng ginamit na aspalto. Tingnan natin kung paano gamitin ang lumang aspalto at kung ano ang kailangan para dito.

Ang pag-recycle ng aspalto ay posible lamang pagkatapos na mabawi ito sa planta. Ngunit ang prosesong ito ay simple at lubos na nagpapahintulot sa iyo na isagawa ang lahat ng gawain sa iyong sarili.

Ang pagkakaroon ng maingat na pag-tamped sa lupa sa lugar ng hinaharap na pagtatakda ng aspalto, nilagyan namin ang isang unan ng buhangin at durog na bato, dinidiligan ito at muling pagsiksik ng layer. Nakumpleto nito ang paghahanda ng base - ngayon ay kailangan mong kunin ang panimulang materyal na nananatili sa iyo pagkatapos i-dismantling ang lumang simento, o bumili lamang ng lumang aspalto. Kakailanganin mo rin ang ilang kilo ng bitumen at pisikal na lakas.

Upang matunaw ang lumang aspalto, inilalagay namin ito sa isang lalagyang metal kasama ng biniling bitumen at pinainit ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ang lalagyan sa ibabaw ng apoy. Patuloy naming hinahalo ang komposisyon hanggang sa matunaw ito sa isang homogenous na masa, pagkatapos nito ay nagdaragdag kami ng kaunti pang durog na bato at buhangin upang ang halo ay may isang gumuhong pagkakapare-pareho. Ang recycled na aspalto ay maaaring ilagay sa ibabaw ng dating nabuong substrate. Upang maiwasan ang pagdirikit ng compound sa ibabaw ng paver, maaari mong gamutin ang sealing surface ng fixture na may lumang oil treatment.

Dito, sa katunayan, ang kailangan mo lang malaman tungkol sa kung paano gamitin ang lumang aspalto sa bahay.

Ang pag-recycle ng aspalto sa planta, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pagbawi. Sa kasong ito, habang hinahalo ang tinunaw na komposisyon ng lumang aspalto, kung minsan ang mga bagong mineral filler at plasticizer ay idinagdag dito, bilang karagdagan sa karaniwang bitumen.

Ang pag-recycle ng aspalto upang mapabuti ang kahusayan ng mga halaman sa pagbawi ay pinakamahusay na gawin pagkatapos ng pagdurog. Gayundin, ang pamamaraang ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng katumpakan ng recipe ng batch. Ngunit, sa kasong ito, kinakailangan na dagdagan ang pakikitungo sa pagdirikit ng materyal na aspalto sa mga gumaganang elemento ng mga pandurog.

Ang solusyon sa problemang ito ay thermal crushing sa mga planta ng singaw. Sa ganitong mga yunit, sa panahon ng pagdurog, ang materyal ay pinainit hanggang sa 80 ° C. Ngunit ito ay nasa ibang bansa, at sa domestic production para sa pagbabagong-buhay ng lumang aspalto, sa karaniwang bersyon, gumagamit sila ng mga maginoo na pag-install para sa paghahalo ng mga naturang komposisyon. Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ng mga pag-install na may kagamitan para sa imbakan, transportasyon at dosis ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay ginagamit.

Ang aspalto ay may mga natatanging katangian na nagpapahintulot na magamit ito bilang ibabaw ng kalsada. Ang pagpipiliang ito ay praktikal at epektibo, bilang karagdagan, ito ay angkop para sa lahat ng mga kalsada, anuman ang kanilang layunin. Bilang karagdagan sa mga GOST, ang teknolohiya ng asphalt paving ay dapat sumunod sa SNIP (SNiP 2.05.02-85 at SNiP 3.06.03-85), at iba pang mga dokumento ng regulasyon.

Pangkalahatang Impormasyon

Ang mga panuntunan sa paglalagay ng aspalto ay nagbibigay-daan sa iyo na malinaw na hatiin ang lahat ng trabaho sa maraming pinakamahalagang yugto:

• paghahanda ng lugar ng pagtatrabaho;
• ang pagbuo ng isang layer ng tindig (buhangin at durog na pinaghalong bato);
• aplikasyon ng isang patong na patong (coarse fractional asphalt KZ-7, o KZ-10);
• pagproseso gamit ang isang compacting roller.

Ang mga depekto sa panahon at kaagad pagkatapos ng paglalagay ng aspalto ay madalas na lumilitaw sa daanan. Upang mabilis na maalis ang mga ito, maaaring gamitin ang malamig na aspalto, na naiiba sa karaniwan sa isang binagong komposisyon, mataas na frost resistance at plasticity. Ito ay isang functional at wear-resistant na materyal na perpekto para sa pag-aayos ng mga lugar, pavement sa mga lugar na katabi ng mga riles, preventive road maintenance operations, atbp.

Mga kinakailangang kagamitan:

• Paghalo ng aparato;
• Mga tangke kung saan matatagpuan ang mga bituminous compound;
• Mga aparato sa pagkontrol ng temperatura;
• Mga mekanismo ng paghahalo para sa paghahanda ng asphalt mortar.

"Bago simulan ang paving, ang malamig na fine-grained na aspalto (0.5 cm) o mabuhangin (1-1.5 cm) na bahagi ay hinahalo sa bituminous thickeners."

Walang kinakailangang espesyal na paghahanda ng ibabaw para sa pagtula ng malamig na aspalto, kailangan mo lamang alisin ang labis na mga labi at alisin ang labis na kahalumigmigan. Takpan ang pagkasira sa daanan ng inihandang timpla at hayaang tumigas. Ito ay hindi partikular na kinakailangan upang i-compact ito, ito ay mangyayari sa pamamagitan ng kanyang sarili dahil sa natural na compaction sa site.

Mga uri ng stacker na ginamit

Ang teknolohiya ng paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto na may aspalto na paver ay nagsasangkot ng paggamit ng mga sumusunod na uri ng mga mekanismo:

• road milling cutter - mga device na nagbibigay-daan sa pag-alis ng tuktok na layer ng mga ibabaw ng kalsada;
• asphalt pavers - mga device na ginagamit sa pangunahing bahagi ng paving;
• roller - mga mekanismo na nagbibigay ng compaction at compaction ng lupa.

Ang mga pavers, sa turn, ay nahahati din sa ilang grupo.

Sa uri ng undercarriage, maaari silang:

• sinusubaybayan (pangunahin na ginagamit para sa pagtatayo at muling pagtatayo ng daanan);

• may gulong (mas angkop para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng paglalagay ng itaas na manipis na layer).

Mayroon ding dibisyon ng mga mekanismong ito ayon sa karaniwang sukat:

1. Paving width 1-3 m: ginagamit para sa pagproseso ng widening strips, footpaths, sidewalks;
2. Paving width 2-4.5 m: sumasaklaw sa isang lane ng kalsada;
3. Paving width 2.5-7.5 m: sumasaklaw sa dalawang lane ng kalsada nang sabay-sabay;
4. Lapad ng paving 3-9 m: ginagamit para sa trabaho sa mga kalsada ng ika-1 at ika-2 teknikal na kategorya na may dalawang-lane na carriageway.
5. Lapad ng paving 3-12 m: ginagamit para sa trabaho sa mga kalsada ng ika-1 at ika-2 teknikal na kategorya na may tatlong-lane na carriageway.

Ano ang pinakamababang layer na ilalagay sa lumang aspalto?

Ang pinakamababang layer ng aspalto sa panahon ng paving ay dapat na 80 mm o higit pa. Kailangan mong ilapat ito sa isang pare-parehong rate, nang walang tigil. Ang istraktura ng ibabaw ng kalsada ay maaaring magsama ng dalawang layer nang sabay-sabay, kung gayon ang bawat isa sa kanila ay maaaring hindi tumutugma sa tinukoy na halaga, ngunit ang kanilang kabuuang kapal ay dapat na hindi bababa sa 8 cm.

Ang teknolohiya ng paglalagay ng bagong aspalto sa luma

Ang teknolohiya para sa paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto ay mag-iiba depende sa likas na katangian ng pinsala at ang antas ng pagkasira ng nakaraang simento. Halimbawa, ang mga indibidwal na hukay ay maaaring ayusin gamit ang malamig na aspalto. Kung ang pinsala ay hindi lokal, posible na gumamit ng mainit o malamig na paggiling, na nag-aalis sa tuktok na layer ng lumang aspalto, nag-texture sa base at naglalagay ng bagong patong.

Sa wakas, maaaring ilapat ang isang paraan ng pagbawi ng aspalto. Sa kasong ito, kakailanganin mo:

• upang magsagawa ng isang pangunahing paglilinis ng lumang aspalto (ito ay mangangailangan ng isang watering machine);
• ilatag ang durog na layer ng bato (ang gawaing ito ay ginagawa ng isang grader);
• linisin ang mga gilid ng ibabaw ng kalsada at painitin ito;
• gamit ang mga roller upang ilapat ang isang layer ng nakuhang asphalt concrete.

Kapag nakumpleto ang pamamaraan, ang lahat ng mga tahi at lahat ng mga kasukasuan ay pinapagbinhi ng bitumen. Kung ang aspalto na kongkreto na kama ay nasira nang pantay-pantay at sa pangkalahatan ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong "built up". Ito ay sapat na upang mag-ipon sa ibabaw ng isang lubusang nalinis na lumang layer - isang bago.

Ang tamang teknolohiya para sa paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto (GOST R 54401-2011, 9128) ay nagpapahiwatig ng pagpapatupad ng anumang uri ng mga gawaing kalsada kapag tuyong panahon at katanggap-tanggap na temperatura.»

Ang isang layer ng aspalto na inilatag sa ulan ay maaaring ituring kaagad na may depekto.

Magkano ang gastos sa paglalagay ng bagong aspalto sa luma para sa 1 m2?

Upang tumpak na kalkulahin kung magkano ang gastos sa paglalagay ng aspalto na 1 m2, kailangan mong isaalang-alang ang mga gastos ng mga consumable at ang trabaho mismo. Maaaring mag-iba ang mga partikular na numero depende sa rehiyon o teknolohiyang pinili. Gayunpaman, ang average na gastos sa bawat metro kuwadrado ng aspalto na may mga saklaw ng pagtula mula 400 hanggang 1000 rubles.

Anong mga dokumento ang kinakailangan upang maisagawa ang pagkumpuni?

Tulad ng anumang iba pang uri ng aktibidad sa pagtatayo, ang pagkukumpuni ay sinamahan ng naaangkop na dokumentasyon.

Kontrata sa pag-install (sample):

Kasunduan sa pag-aspalto ng teritoryo (halimbawa):

Konklusyon

Hindi natin dapat kalimutan na ang anumang gawaing pagtatayo ay dapat magtapos sa isang kumpletong koleksyon ng basura. Gayundin, huwag mag-ipon nang labis sa konkretong aspalto, kung hindi, kakailanganin mong magsimulang magtrabaho muli. Ang pagsunod sa lahat ng mga kinakailangan sa teknolohiya ay magpapahaba sa buhay ng ibabaw ng kalsada hanggang 5-10 taon.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang recycled na materyales mula sa pag-recycle ay ang mga asphalt chips, na kilala rin bilang asphalt granulates, at ginagamit sa iba't ibang uri ng construction at refurbishment na trabaho.

Ang materyal na ito ay nakukuha sa pamamagitan ng pagdurog sa lumang aspalto na simento, na inalis sa panahon ng pagpapalit o pagkukumpuni ng daanan, sa pamamagitan ng malamig na paggiling. Kaya, ang asphalt crumb ay binubuo ng mga bitumen at pinong durog na bato mula tatlo hanggang limang milimetro ang lapad, bilang karagdagan, maaari itong maglaman ng mga bakas ng buhangin o iba pang mga elemento.

Paggamit ng asphalt crumb

Dahil sa murang presyo, kadalian ng paggamit, pati na rin ang katotohanan na ang mumo, bilang isang produkto na nakuha sa pamamagitan ng pagproseso, ay nagdudulot ng medyo hindi gaanong pinsala sa kapaligiran, ang saklaw ng aplikasyon nito ay napakalawak at kasama ang halos lahat ng mga larangan ng ekonomiya ng tao. aktibidad:

Dahil sa malawakang paggamit ng materyal na ito, pati na rin ang pagkakaroon ng maraming iba pang mga pagpipilian sa merkado, ang mga mamimili, sa isang pagtatangka upang mahanap ang pinaka-katanggap-tanggap na opsyon para sa kanilang sarili, ay madalas na nagtatanong kung magkano ang halaga ng isang cube ng asphalt chips. Nasa ibaba sa abstract na anyo ang mga pangunahing reference na katangian ng materyal na ito, kabilang ang mga sagot sa mga tanong tulad ng kung gaano kalaki ang 1 cubic meter ng asphalt crumb at kung gaano karaming mga cube ang kasya sa isang KAMAZ o dump truck.

• Ang average na presyo ng mga asphalt chips sa Moscow ay $ 12-14, sa mga rehiyon na ito ay nagsisimula mula sa $ 10;
• 1 cube ng asphalt crumb ay maaaring tumimbang mula 1500 hanggang 1900 kilo, depende sa komposisyon nito;
• Alinsunod dito, mga 12 metro kubiko ang magkakasya sa katawan ng isang karaniwang KAMAZ;

Ang pagkonsumo ng mga mumo bawat m2 na may kapal ng layer na 20 sentimetro ay humigit-kumulang 400-600 kilo.

Teknolohiya ng pagtula

1. Una sa lahat, ang base para sa asphalt crumb ay inihanda. Ang lupain ay pinatag, ang malalaking labi ay tinanggal: mga cobblestone at scrap metal. Posibleng laktawan ang puntong ito kung ang kondisyon ng lupain ay katanggap-tanggap para sa layuning ito.
2. Opsyonal, ang ibabaw ay primed gamit ang isang bitumen emulsion ng asphalt crumbs para sa mas mahusay na pagdirikit sa hinaharap. Ang pagkonsumo nito ay halos isang litro kada metro kuwadrado;
3. Paglalagay ng mga mumo sa ibabaw, pag-compact ng inilatag na layer. Magagawa ito kapwa sa espesyal na kagamitan at nang nakapag-iisa. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang compaction coefficient ng asphalt crumb, depende sa komposisyon, ay umabot sa 2 yunit, na nangangahulugang sa panahon ng pag-roll, ang kapal ay maaaring mabawasan ng hanggang dalawang beses at kinakailangang isama ang kadahilanang ito sa mga kalkulasyon!
4. Impregnation ng bitumen emulsion ng asphalt crumb. Ito ay higit na magpapalakas nito at madaragdagan ang buhay ng serbisyo nito. Pagkonsumo ng halos 0.5 litro bawat m2.

Ang paglalagay ng mga asphalt chips gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi masyadong naiiba sa teknolohiyang inilarawan sa itaas. Ang pagkakaiba lamang ay kailangan mong ilatag ito sa iyong sarili sa tulong ng mga pala, at igulong ito sa mga kotse. Maaaring lumitaw ang mga paghihirap sa kung paano matunaw ang mumo ng aspalto: nang walang paggamit ng teknolohiya, ito ay hindi lamang matrabaho, ngunit nasusunog din. Maaari mong tunawin ang mumo sa isang bukas na apoy sa isang metal na lalagyan na may sapat na laki. Tiyaking may kasama kang fire extinguisher para maapula ang posibleng sunog!

Mga kalamangan at kahinaan ng paggamit ng mga asphalt chips

Upang magsimula, banggitin natin ang aspeto ng kapaligiran ng paggamit ng mumo ng aspalto. Maraming tao, mula sa mga magpapaganda sa cottage ng tag-init, pagkakaroon ng mga anak at hayop sa pamilya, ay interesado sa kung ang aspalto na mumo ay nakakapinsala. Sa kabila ng katotohanan na naglalaman ito ng bitumen, isang produkto ng pagdadalisay ng langis, na, nang naaayon, ay nagdudulot ng higit na pinsala sa kapaligiran kaysa sa mabuti, ang paggamit ng mga mumo sa sambahayan ay mas palakaibigan kaysa sa kaso ng aspalto ng parehong dami.

Ayon sa dokumentasyon, ang asphalt crumb ay may hazard class 4, na katumbas ng mga basura sa bahay tulad ng mga lumang damit at sapatos.

1. Isang malawak na hanay ng mga aplikasyon, na sumasaklaw sa karamihan ng mga saklaw ng aktibidad ng ekonomiya ng tao;
2. Ang abot-kayang presyo, na kanais-nais na nakikilala ang mumo ng aspalto laban sa background ng durog na bato o graba at, dahil sa mga katulad na katangian, ay nagrekomenda ng mumo bilang angkop na kapalit para sa kanila;
3. Mahabang buhay ng serbisyo kapag ginamit sa angkop na mga kondisyon para dito: mga pangalawang kalsada at maiikling landas at mga sports complex;
4. Dali ng pag-istilo. Para sa mga ito, hindi kinakailangan na ihanda ang ibabaw nang maaga, at ang pag-roll ng mga mumo ng aspalto ay hindi nagpapahiwatig ng sapilitan na pakikilahok ng mga espesyal na kagamitan, upang makatipid ng pera, maaari itong gawin sa tulong ng mga dumadaan na kotse;
5. Mataas na pagtutol sa masamang kondisyon ng panahon.

Ang mga disadvantages ng asphalt crumb, tulad ng anumang iba pang materyal, ay umiiral:

1. Higit na nakakapinsalang epekto sa kapaligiran kumpara sa graba o buhangin;
2. Ang pangangailangan para sa pana-panahong pag-update ng canvas.

Gayunpaman, ang lahat ng mga pagkukulang ay ganap na sakop ng maraming positibong katangian nito.

Mga alternatibong opsyon

Bilang karagdagan, madalas na tinatanong ng mga mamimili ang tanong: alin ang mas mahusay, mga mumo ng aspalto o durog na bato? Walang tiyak na sagot dito, dahil ang mga materyales na ito, kabilang ang buhangin at sirang mga brick at kongkreto, ay karaniwang gumaganap ng parehong mga function. Ngunit ang presyo ng mga mumo ay mas mababa, at ang durog na bato ay may hindi gaanong nakakapinsalang epekto dahil sa kawalan ng bitumen sa komposisyon. Kaya't ang pagpili ay dapat gawin batay sa mga pangyayari at personal na kagustuhan.

Summing up

Kaya, ang crumb asphalt ay isang perpektong opsyon para sa iyo kung pinahahalagahan mo ang pagiging simple at kadalian ng pag-install at mas gusto mong gumastos ng labis na pera para sa iyong sarili at sa iyong mga mahal sa buhay, kaysa sa mga materyales sa gusali. Para sa isang parking lot o driveway, palaruan o garahe floor, ang materyal na ito ay matugunan ang iyong bawat pangangailangan!