Найдовший і найглибший тунель у світі, який пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, в цій статті ми розглянемо найдовші ЖД тунелі в світі.

Отже, поїхали!

10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл - займає десяте місце в списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Потопаючий в горах тунель з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджін в Пусані.

Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.

Будівництво тунелю, який був завершений в 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки були відкриті в 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон і Хвамеонг-дон, був завершений в лютому 2009 року.

9. Тунель Ушаолінський тунель, Китай - 21,05 км

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолінський тунель - залізничний тунель в провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільш протяжним тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-синьцзянських залізниці, що перетинає гори Ушаолінський тунель. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу і Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двухпутной.

Тунель є дві паралельні нитки, прокладені на відстані 40 метрів один від одного. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю був використаний новий австрійський метод прокладки тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км / ч. Східна нитка тунелю Ушаолінський тунель була запущена в експлуатацію в березні 2006 року, західна - в серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва склала 7,8 млрд юанів.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тунель Дайсмізу, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Залізничний тунель на високошвидкісної лінії Дзьоецу-Сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніїгата.

У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзьоецу-Сінкансен, будівництво якої має був бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва в тунелі спалахнула пожежа, в результаті якого утворилося дуже сильне задимлення - 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тунель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніїгата і Токіо приблизно до однієї години і сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися по звичайній лінії Дзьоецу.

Крім того, під час будівництва тунелю була виявлена \u200b\u200bпитна природна мінеральна вода, яка до цього дня продається в пляшках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Вінервальдскій тунель, Австрія. Фото: Linie29 / Wikimedia Commons

Залізничний тунель довжиною в 13,35 кілометрів поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Вінервальд між Габлиць і Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем і Санкт-Пельтен, є частиною австрійської Західної залізниці.

Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристоронньої і найбільшого залізничного коридору в Вестбане, отримав два нових високошвидкісних рукава, далеко йдуть на північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова - це тунель, який перетинає гори Вінервальд.

У 11 км від західного порталу Вінервальдского тунелю побудований двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а інша частина - двухпутная однотрубна секція. Зведення однотрубною секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт і буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботи були завершені в лютому 2010 року, будівництво доріг почалося влітку 2010 року.

Вінервальдскій тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходом в тунель довжиною в 2,2 км з двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже знаходиться в експлуатації з грудня 2008 року) і тунелем Лайнцер (Lainzer Tunnel - однотрубний двоколійний тунель довжиною 11,73 км, який відкрився в 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцер розгалужується на два портали. В цілому 24 км Вінервальдского і тунелю Лайнцер дозволяють мандрівникам по Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Даний тунель є найдовшим тунелем в Австрії.

6. Тунель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-Сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття в 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але в червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лёчберг.

Тунель розташований в 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-Сінкансен, на півдорозі між Моріока і Хачінохе. Попередні роботи по будівництву тунелю почалися в 1988 році. У 1991 році почалося будівництво. Тунель почав функціонувати в момент відкриття залізниці в 2002 році. Максимальна глибина близько 200 м.

Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакамі і Оу. Річки Мабучі і Кітакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.

Івате-Ітінохе - це однотрубна двухпутная конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (висота). Тунель височить з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. При його будівництві застосовувався новий метод австрійського тонелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Тунель Хаккода, Японія. Фото: Wikimedia Commons

Залізничний тунель загальною протяжністю в 26,445 кілометра (16,432 миль), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккёда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-Сінкансен і розташований між станціями Шічіно-Будава і Шин Аоморі. Попередні роботи по створенню тунелю почалися в серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-Сінкансен, і став найдовшим в світі наземним тунелем. Через всього лише два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лёчберг, який позбувся цього звання завдяки відкрився в 2016 році Готардський базовий тунель. Однак тунель Лёчберг в більшій своїй мірі одноколійний, а Готардський базовий тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.

Тунель почав функціонувати в 2010 році.

4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай - 32,645 км

(New Guanjiao Tunnel)

Новий тунель Гуань Цзяо, Китай. Фото: Wikimedia Commons

Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії Цинхай-Тибетської залізниці в горах ГуаньЦзяо, провінція Цинхай. Загальна довжина тунелю становить 32,645 км (20,285 миль), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.

За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль в годину). Загальна тривалість будівництва склала 5 років. Тунель був прокладений в складних геологічних умовах і на великій висоті, перевищивши 3,300 метрів (10,800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва почалися в 2007 і були закінчені в квітні 2014 року. Тунель був відкритий 28 грудня 2014 року.

Північно-східний портал тунелю (37.1834 ° N 99.1778 ° E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094 ° N 98.8805 ° E) знаходиться в окрузі Улан.

3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км

(Channel Tunnel)

Євротунель, Великобританія-Франція. Фото: 4plebs.org

Поєднавши Великобританію з континентальною Європою (портали в Фолкстон, Кент і Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовший у світі підводний ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).

Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної епохи, ідея по його будівництву належить французькому інженеру Альберту Матьє, який в 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, на якому могли б зупинятися для технічного обслуговування кінні екіпажі.

«Це - мегапроект. Він кардинальним чином змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницю як життєздатну альтернативу польотів на короткі відстані », - заявив Метт Сайкс, експерт по тунелях і директор інженерної компанії Arup.

Цікавий факт: Незважаючи на те, що до роботи зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші виконали більше роботи.

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Тунель Сейкан, Японія. Фото: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Унікальною особливістю японського тунелю Сейкан є те, що його ділянку протяжністю в 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був самий довгим і найглибшим залізничним тунелем у світі.

Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем почалася в 1964 році і була завершена в 1988 році.

Цікавий факт: В 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, в результаті чого в тунель хлинула вода зі швидкістю 80 тонн на хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Готардський базовий тунель, Швейцарія. Фото: Matthieu Gafsou / www.time.com

Європейські лідери, в тому числі канцлер Німеччини Ангела Меркель і колишній президент Франції Франсуа Олланд, в червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди - Готардського базисного тунелю, в ході якої були продемонстровані барвисті сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танцюристів, піснями і феєрверком.

Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією і Міланом.

57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі і Бодио на півдні. Згідно Swiss Travel System, поїзди, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль / год), проходять його за 20 хвилин.

Комерційна експлуатація тунелю почалася 11 грудня. У цей день перший регулярний пасажирський поїзд покинув Цюріх в 6:09 за місцевим часом і прибув в Лугано о 08:17.

Готардський базовий тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю в світі і відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією і Францією.

Цікавий факт: При будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого б вистачило від Мадрида до Москви.

Сучасні тунелі допомагають долати різні природні перешкоди, скорочують час у дорозі і дозволяють значно заощадити на бензині. Багато з них вражають не тільки технічним оснащенням і системами безпеки, а й своїми розмірами. Найдовший автодорожній тунель Москви - Лефортовський. Його протяжність - 3,24 км. Тунель пролягає під однойменною парком і Яузою. У Росії найбільшим вважається Гімрінскій тунель в Дагестані. Підземна магістраль довжиною 4,3 км пов'язує гірські села з центром республіки і дозволяє заощадити 20 хвилин.

І все ж російським тунелях поки далеко до світових рекордів. На планеті є багато набагато більш довгих споруд, які до того ж мають свою родзинку. Наприклад, в Норвегії підземне освітлення імітує захід і схід, а в Китаї - хмари і сонячні промені. У Лердальском тунелі для водіїв обладнані «печери відпочинку», а в Сен-Готардском - «зали очікування» для великовантажних машин. Сьогодні провідні інженери будують цілі мережі підземних магістралей: «спіральні», суміщені, з круговим рухом, перехрестями, транспортними розв'язками в скелі, печерами та панорамним видом на обриви. Autonews розповідає про вісім рекордно довгих автодорожніх тунелях світу.

Італія, Монбланскій тунель - 11,61 км

Фото: Harald Wenzel-Orf / Globallookpress

Монбланскій тунель пролягає під горою Монблан - найвищої альпійської вершиною. Він з'єднує гірськолижний курорт Шамоні у Франції з італійським містом Курмайор, тому на обох в'їздах є митні пости. До пожежі навесні 1999 року через підземну магістраль встигли проїхати тисячі автомобілів. Причиною події стало загоряння двигуна вантажівки, який перевозив борошно і маргарин. На відновлення Монбланского тунелю було потрібно близько € 400 млн і три роки. За цей час його обладнали 120 камерами відеоспостереження, безліччю теплових датчиків, евакуаційними виходами і станцією першої допомоги. Сьогодні тут діє швидкісне обмеження від 50 до 70 км / ч. Його порушення загрожує великим штрафом або позбавленням водійських ліцензії. За день через тунель проїжджають близько 5 тис. Машин.Вартість проїзду для легкових автомобілів варіюється від € 45,6 на французькій стороні до € 46,4 з боку Італії.

Франція, тунель Фрежюс - 12,87 км

Альтернативний маршрут для автомобільного руху між Францією і Італією - високогірний тунель Фрежюс. Його будівництво розпочалося в 1974 році, а запуск був намічений на 12 липня 1980 року. За перші два десятиліття Фрежюс прийняв понад 20 млн автомобілів. Після пожежі в Монбланском тунелі його оснастили новітніми детекторами диму, системою відеокамер, пожежними гідрантами і температурними датчиками. Додаткову модернізацію магістралі провели в 2005 році. За € 10 млн її обладнали 11 притулками і автоматизованою системою з виявлення аварій і загорянь. Сьогодні через Фрежюс проходить 80% всіх торгових перевезень між країнами. Цікаво, що в середині тунелю знаходиться французька підземна лабораторія Модан. На глибині 1,7 км тут проводяться міжнародні експерименти в галузі ядерної фізики, мікроелектроніки і біології.

Тайвань, тунель Сюешань - 12,91 км

Назва тайванського тунелю перекладається як «Снігова гора». Підземна магістраль за $ 3 млрд з'єднує столицю острова Тайбей і північно-східну провінцію Ілан. Вона проходить через центральний гірський хребет Тайваню. Майже 15 років провідні інженери будували тунель в умовах складних геологічних перешкод. Через десятків зсувів, повеней та обвалів роботи часто доводилося переривати. Тому деякі експерти були впевнені, що проект ніколи не буде завершено. Однак влітку 2006 року тунель відкрили. Завдяки цьому час у дорозі між містами скоротилося з двох годин до 30 хвилин, а в околицях Сюешань з'явилося багато нових готелів. Кілька років поспіль максимальна швидкість на магістралі становила 70 км / год. Щоб збільшити пропускну здатність в пікові години, в 2012 році її підвищили до 90 км / ч. Сьогодні тут працюють дві службові радіостанції. Вони оперативно інформують водіїв про ситуацію на різних ділянках магістралі, транслюють останні новини і музику.

Австрія, тунель Арльберг - 13,97 км

Арльберг проходить через однойменний гірський масив в Східних Альпах. Автомобільні смуги і залізничні колії в ньому прокладені паралельно один одному і об'єднані спеціальними переходами. Спочатку для поїздів працювала тільки одна колія, але її не вистачало. Тому вже через півроку після запуску тунелю відкрили другу колію. Основна відмінність тунелю - висококласне технічне оснащення. Одних тільки камер відеоспостереження тут встановлено більше 40 штук, а через кожні 200 м знаходяться телефони екстреної допомоги. Крім того, Арльберг обладнаний системою туманообразования високого тиску і сучасним тепловим сканером. Останній обчислює вантажівки і автобуси з перегрітими двигунами до в'їзду в тунель. У будівництво додаткових евакуаційних маршрутів і реконструкцію магістралі владивклали € 136 млн. Тепер через Арльберг щодня проїжджають близько 8 тис. автомобілів. За одну поїздку водіям потрібно заплатити € 10.

Швейцарія, Сен-Готардский тунель - 16,94 км

Тунель під перевалом Сен-Готард був введений в дію в 1980 році. Якщо не перевищувати дозволену швидкість в 80 км / год, перетнути його можна абсолютно безкоштовно. На будівництво 17-кілометрової двосмугової магістралі пішло десять років. Сьогодні тут фіксується близько 17 тис. Автомобілів в день, з яких 15% - важкі вантажівки. Трафік сильно залежить від сезону: іноді вінперевалює за позначку в 34 тис. машин. Щоб забезпечити безпечну відстань між вантажівками, їх в'їзд контролюють світлофори. В день вони пропускають не більш 3,5 тис. Великовантажних транспортних засобів, тому з обох сторін тунелю є спеціальні «зали очікування». У найближчі роки швейцарські власті планують провести капітальний ремонт магістралі. А саме оновити підвісна стеля, тоннельную вентиляцію і дренажні системи. Однак на кілька років закрити одну з найважливіших в Європі транспортних артерій неможливо. Для цього спочатку побудують сучасну «другу трубу» паралельно старому тунелю.

Китай, Чжуннаньшаньскій тунель - 18,02 км

Чжуннаньшаньскій тунель побудували за рекордні п'ять років і запустили в 2007 році. Проект обійшовся в € 330 млн. Двотрубна конструкція скорочує шлях від стародавнього міста Сіань в повіт Цзошуй з третьої години до 40 хвилин. Вона проходить під гірським масивом Цінлін в провінції Шеньсі на глибині до 1,64 км. Тут є три вентиляційні шахти, сучасні системи безпеки і моніторингу. Рух в тунелі організовано по двох смугах в кожну сторону, а максимальна дозволена швидкість дорівнює 80 км / год. Відмітна особливість китайської підземної магістралі - незвичайне оформлення, яке робить її улюбленою розвагою туристів. Система освітлення проектує на стіни різнокольорові візерунки і імітує затягнуте хмарами небо, а узбіччя прикрашають композиції з штучних дерев, квітів і газону. Це не тільки виглядає ефектно, але і дозволяє водіям зберігати концентрацію на всьому шляху проходження. Крім того, такий дизайн значно знижує навантаження на очі.

Японія, тунель Ямате - 18,2 км

Глибокий підземний тунель Ямате проходить в центрі Токіо і включає в себе по дві смуги в кожному напрямку. Він обладнаний світлодіодним освітленням, інфрачервоними датчиками, вогнегасниками, ескалаторами, системамитуманообразования і пиловловлення. Телефони екстреного зв'язку і камери розташовані тут з інтервалами в 100 м, через кожні 350 м знаходяться запасні виходи, а через кожні 50 м - спринклерні зрошувачі. Будівництво тунелю розтягнулося з 1992 по 2015 рік. Сьогодні він є ключовим ділянкою Центрального кільцевого маршруту і допомагає розвантажити інтенсивний рух на вулицях японської столиці. Після відкриття тунелю кількість заторів у місті скоротилося приблизно на 40%, а ось в самому Ямате іноді трапляються колапси. У січні 2018 року через сильний снігопад всередині утворилася 10-кілометрова пробка: на одному з виїздів автомобілі не могли піднятися в гору. В результаті сотні машин виявилися заблоковані в тунелі майже на десяту годину. Вибратися на поверхню людям допомогли аварійні сходи.

Норвегія, Лердальський тунель - 24,51 км

У Норвегії побудовані тисячі різноманітних тунелів, серед яких чимало підводних споруд. В умовах складної гірській місцевості і суворого клімату вони полегшують пересування по країні. Найдовшим не тільки в Скандинавії, але і у всьому світі вважається тунель Лердаль. Це частина автодороги, що зв'язує Берген з норвезької столицею. Щодня по ньому проходить тисяча автомобілів, а весь шлях займає близько 20 хвилин. Цікава особливість Лердаля - три штучних грота, де водії можуть зупинитися і перепочити. Крім того, тунель за € 113 млн обладнаний новітньою системою очищення повітря з використанням припливної вентиляції і кольоровою підсвіткою. Сама дорога осяяна білим світлом, а зони відпочинку - синьо-жовтим, що імітує захід. Для залучення уваги водіїв на протязі всього маршруту встановлені спеціальні шумові смуги. А ось аварійних виходів в тунелі немає. Замість них - телефони екстреного зв'язку, вогнегасники, відеоспостереження та мобільний зв'язок.

Тунелі є справжнє диво архітектури, яке бере свій початок з досить давніх часів. Як правило, раніше люди користувалися підземними тунелями для укриття від ворогів і таємних переходів з одного місця в інше. На сьогоднішній день тунелі будують в зовсім інших цілях - вони дозволяють скоротити шлях прямування поїзда або автомобіля, а також з'єднують між собою різні країни. Причому є такі підземні споруди, які мають чималими розмірами. Так які ж існують найдовші в світі тунелі, і де вони розташовані?

Залізничний тунель Сейкан

Цей тунель, розташований в Японії і з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо, в наш час є найдовшим у світі - за своєю протяжністю він дорівнює 53900 метрам. Навіть складно уявити, скільки буде потрібно часу, щоб зробити пішу подорож від початку і до кінця тунелю Сейкан. Причому наідліннейшім він вважається не тільки серед залізничних, але і серед підводних тунелів. Свою роботу найдовший в світі тунель почав в 1988 році. На його будівництво було витрачено приблизно 3600000000 доларів.

У наш час цей тунель використовується за призначенням не настільки часто, як це було раніше. Причиною тому велика популярність авіаліній, які до того ж ще й дозволяють людям економити час і кошти. Але можна впевнено сказати, що будівництво даної споруди призвело до того, що Японія і по теперішній час є сильною і єдиною країною. Варто відзначити, що Сейкан є в світі найдовшим до тих пір, поки в експлуатацію не буде запущений Готардский тунель, будівництво якого йде в Швейцарії.

Залізничний Готардский тунель

Ця споруда буде являти собою найдовший в світі тунель, оскільки довжина його становитиме 57000 метрів. Будівництво даного споруди ведеться вже 14 років і планується, що поїзди по ньому почнуть своє пересування з 2017 року. Прокладання його здійснювалося під гірським перевалом Сен-Готард, звідки власне і пішла назва тунелю. Його основним призначенням є повідомлення через Альпи за допомогою залізничного транспорту.

Готардский тунель спроектований таким чином, щоб поїзди по ньому рухалися в зустрічному напрямку. Передбачається, що рух швидкісних поїздів з даного тунелю буде проходити зі швидкістю 250 км / год, а вантажні поїзди рухатимуться зі швидкістю не менше 160 км / год. Ну а поки цей тунель ще тільки готується стати найдовшим у світі, розглянемо ще тунелі, які вражають своєю протяжністю.

Довжина цього тунелю, розташованого під Ла-Маншем і з'єднує між собою Великобританію (Фолкстоун) і Францію (Кале), становить 50500 метрів. Його будівництво було розпочато ще в далекому 1802 р проте був зупинений через політичну ситуацію і коливань з британської сторони. Але в 1988 році будівництво споруди було відновлено, а в 1994 році залізничний тунель почав діяти. По тунелі пересувається найбільший в світі поїзд, який перевозить автомобілі і називається «Eurotunnel Shuttle».

Незважаючи на те, що Євротунель поступається найдовшому в світі тунелю Сейкан за загальною протяжністю, він має набагато більший підводний ділянку - приблизно 39000 метрів, що на 14700 метрів довше, ніж підводний ділянку Сейкан. Євротунель хоч і володіє особливою роллю при створенні повідомлення Британії і материка, але з економічної точки зору вважається невигідним.

Гірський Тунель Лёчберг

Є найдовшим сухопутним тунелем, який в порівнянні з іншими подібними спорудами є досить молодим, оскільки був побудований в 2006 році, а використовуватися став в 2007 році. На його будівництво пішло всього два роки і все це завдяки інноваційним технологіям, які при цьому використовувалися.

Цей швейцарський тунель має протяжністю в 34700 метрів. По ньому роблять свій рух поїзда як пасажирські, так і вантажні. Цей тунель дозволяє туристам по найкоротшому шляху дістатися до валлійських термальних курортів - таким шляхом щотижня ці курорти відвідує понад 20000 жителів Швейцарії.

Автомобільний Лердальський тунель

Цей тунель, розташований в Норвегії, є найдовшим серед автомобільних. Протяжність його дорівнює 24500 метрам. Розроблявся даний тунель за сучасними стандартами. Складається він з чотирьох частин, кожна з яких висвітлюється по-особливому - забезпечується ефект природного освітлення (якщо на вулиці світанок, то в тунелі теж буде наслідування ранкового висвітлення, а якщо - захід, то і тут освітлення, подібне сутінкового світу). Позитивним моментом є також і те, що платити за проїзд по тунелю не треба - це абсолютно безкоштовно.

Як відомо, найкоротший шлях з точки А в точку Б - це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу по прямій через перегороджує шлях гори, річки або моря? Ця проблема часто вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжній виклик природі, їх складна конструкція є шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, обумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами підбірка найбільш вражаючих тунелів з усього світу.

10 ФОТО

Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua - екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, але і воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що застосовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.

Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що з'єднує європейську і азіатську частини Стамбула стартував в 2004 році і обійшовся державі в 3,5 млрд доларів. Загальна протяжність тунелю становить 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, які знаходяться на глибині 60 метрів нижче рівня моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва «Мармарай» походить від турецьких слів «Marmara», тобто Мармурове море і «ray» тобто рейок.

Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним з найвищих тунелів в світі. Його висота над рівнем моря становить 3,401 метра.

Залізничний тунель, який пролягає через Альпи і забезпечує вантажні перевезення з півночі на захід країни. На даний момент він є найдовшим залізничним тунелем у світі - його загальна довжина складає 57,1 км. Хоча роботи по будівництву вже завершені, відкриття тунелю планується тільки в червні поточного року.

Цей залізничний наземний тунель являє собою дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми, був створений не руками людини, а природним сплетінням дерев і кущів. Тунель кохання - популярне місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акійоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.

Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію і Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте на поїзді TGV по Євротунелю можна дістатися з Парижа в Лондон за все за 2 години 15 хвилин.

Цей тунель, який пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і з'єднує між собою райони Бунд і Пудун, вельми популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд являє собою не стільки спосіб переміщення, скільки захоплюючий атракціон для розваги. Використовувані в ньому оптичні технології в поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.

Тунель в скелі, пробитий при іудейському царя Єзекії для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гион в Сілоамская водойму. Сьогодні відвідування Сілоамская тунелю входить в програму більшості екскурсій по Єрусалиму. Сам тунель включений в комплекс археологічного парку «Місто Давида».

Цей тунель, пробитий в схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетчскій льодовик, розташований поруч з прекрасними вершинами гір Айгер, Монхе і Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу ж зможете милуватися запаморочливої \u200b\u200bпанорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.

Автодорожній тунель Гуолян - справжня пам'ятка Китаю. Тунель довжиною близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12-ю місцевими жителями. Цікава особливість тунелю в тому, що він частково відкритий - це було зроблено з метою висвітлення.

Найдовший автомобільний тунель у світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло і Бергеном. Загальна протяжність тунелю становить 24,5 км.

Тунелі завжди вважалися незамінними будівлями, необхідними для безпечного переходу або проїзду під землею. Але якщо раніше подібні архітектурні шедеври допомагали людям непомітно проникати на територію ворога, то сьогодні їх зведення пов'язане з іншими цілями. При цьому вони відрізняються між собою за будовою, місцем розташування і протяжності. Про те, якими бувають найдовші тунелі в світі, ми і вирішили вам розповісти сьогодні.

Наідліннейшій японський тунель

Найбільш довгим на сьогоднішній день вважається залізничний тунель, розташований в Країні висхідного сонця. Його називають Сейканом, що в перекладі з японського означає «Величне видовище». Тунель має досить значні розміри і навіть має частину, приховану під водою. Так, його загальна протяжність дорівнює 53,85 км, а підводний фрагмент відповідає довжині 23,3 км. Саме тому, крім титулу одного з найбільших сухопутних будівель, Сейкан має і інше звання - найдовший підводний тунель у світі.

Сама конструкція, на будівництво якої витрачено не менше 40 років, була зведена в 1988 році. Вона містить дві станції. Однак, незважаючи на всю міць споруди, в даний час Сейкан не використовується так часто, як раніше. За словами аналітиків, це пов'язано зі збільшенням вартості проїзду на залізничному транспорті.

Сейкан - тунель, глибина якого складає 240 м. Це дивне творіння людини знаходиться під відомим За задумом проектувальників, тунель поєднує і Хоккайдо.

Мало хто знає, що своєрідним поштовхом, який привів до створення цього гіганта, став тайфун, в результаті якого зазнали краху 5 пасажирських поромів. В результаті цієї катастрофи на борту тільки одного з них загинуло понад 1150 туристів, включаючи членів екіпажу.

Найдовше і сухопутне сполучення в світі

Найдовші тунелі в світі умовно можна розділити на наступні види:

• надземні;
• підземні;
• автомобільні, або автодорожні;
• залізничні;
• підводні.

Одним з найдовших наземних тунелів вважається Ламберг, колись зведений в Швейцарії. Його довжина становить 34 км. По ньому можуть з легкістю пересуватися поїзда, іноді розганяються до швидкості 200 км / год. Примітно, що дана будова допомагає швейцарським мандрівникам за пару годин прибувати в один з найпопулярніших курортних районів країни - Валле. За словами бувалих туристів, саме тут знаходяться численні термальні джерела.

Цікаво, що, крім свого основного завдання, Ламберг, як і інші найдовші тунелі в світі, виконує і ряд інших. Зокрема, поблизу самого будови знаходяться теплі які допомагають обігрівати Tropenhaus Frutigen - недалеко розташовану оранжерею і тропічні культури, які ростуть на її території.

Один з найбільших автомобільних підземок

Найдовший автодорожній тунель в світі - Лердальскій. Ця будова протяжністю в 24,5 км є своєрідним з'єднувальним містком між муніципалітетами Ейрланн і Лердал, що знаходяться в західній частині Норвегії. Причому Лердальскій тунель вважається продовженням відомої траси Е16, яка розташована між Бергеном і Осло.

Початок будівництва знаменитого тунелю було покладено в середині 1995 року, а закінчилося воно ближче до 2000-го. З цього моменту будова було визнано одним з найдовших автомобільних підземок, залишивши позаду відомий Готардский тунель на цілих 8 км.

Цікаво, що споруда проходить крізь гори, висота яких становить вище 1600 м. Завдяки точному розрахунку архітекторів, експертам вдалося домогтися зниження навантаження з водіїв, які прямують по тунелю. А досягалося це за допомогою створення трьох додаткових гротів, рівновіддалених один від одного. При цьому дані штучні печери поділяють вільний простір під будовою на чотири довгі секції. Ось такий незвичайний і найдовший тунель у світі.

Третій за протяжністю залізничний тунель

Третім по протяжності серед інших підземок, що проходять через залізничні колії, вважається Євротунель. Дане будова проходить під Ла-Маншем і об'єднує Великобританію з частиною континентальної Європи. З його допомогою всі бажаючі можуть приїхати з Парижа в Лондон за все за пару годин. Усередині підземної труби залізничний склад в середньому залишається на 20-35 хвилин.

Урочисте відкриття Євротунелю відбулося в травні 1994 року. Незважаючи на те, що на будівництво даного підземного коридору пішла маса грошей, світова спільнота визнала його нерукотворним шедевром. Тому будова було віднесено до одного з сучасних чудес світу. За попередніми оцінками цей найдовший тунель у світі перейде на самоокупність лише через 1000 років.

Найдовший тунель в Альпах

Ще одним неймовірним підземним коридором, що не здають свої позиції понад півстоліття, є Симплонский тунель. Саме він вважається найбільш вдалим сполучною ланкою між містом Домодоссола (Італія) і бриг (Швейцарія). Крім того, сама споруда має зручне географічне положення, так як перетинає відому трасу Східного експреса і зачіпає одну з ліній в напрямку Париж-Стамбул.

Неймовірно, але Симплонский тунель має свою історію. Ці стіни пам'ятають багато, наприклад, те, що в період Другої світової війни вхід і вихід з нього були заміновані. Однак несанкціонованого вибуху вдалося уникнути, завдяки допомозі місцевих партизанів. В даний час підземка складається з двох порталів довжиною 19803 і 19823 м. Тепер ви знаєте, де найдовший тунель у світі.

Недобудований «монстр» в Альпах

В Альпах є і недобудований який називають справжнім монстром сучасних архітектурних будівель. Даний титан, довжина якого становить близько 57 км, затишно розташувався в доброзичливій Швейцарії. За словами самих розробників проекту, головною метою тунелю є безпечна переправа вантажів і пасажирів через Альпи. Крім того, з його допомогою можна скоротити час тригодинного подорожі з Цюріха до Мілана до двох годин і п'ятдесят хвилин.

І хоча Готардский тунель в даний момент ще не закінчений, він вже зараз б'є рекорди за кількістю витрачених коштів. Як повідомляється в одному іноземному виданні, на сьогоднішній день будівництво підземного коридору обійшлося його власникам в 10,3 млрд. Доларів. Відкриття ж одного з найдовших залізничних тунелів планується провести вже до 2017 року.

Найдовші тунелі в світі: підводне з'єднання між Японією і Південною Кореєю

Південнокорейський уряд, спільно з японським, розробило план побудови тунелю, довжиною в 182 км. Таке рішення було прийнято з метою збільшення товарообігу та прискорення транспортного сполучення між двома країнами. Це проект, за словами фахівців, буде грандіозним. І хоча його зведення ще тільки починається, розробникам, інженерам і архітекторам вже довелося зіткнутися з масою проблем. Зокрема, поки не ясно, як буде працювати система порятунку, якщо раптом станеться випадкова аварія.

Найдовший і дорогий тунель у світі

Найдовший автомобільний тунель, де можна побачити відразу вісім смуг магістралі, вважається Великий бостонський. Однак його дивовижне будова і проектування, безперечно, блякнуть перед тією сумою, яку довелося заплатити замовникам даної споруди.

За попередніми даними, загальний бюджет, витрачений на будівництво тунелю, перевищив 14,6 млрд доларів. Але в цю суму підрядникам укластися не вдалося, тому додаткові щоденні витрати склали близько 3 млн доларів. При будівництві Великого бостонського тунелю працювало понад 150 сучасних кранів. Причому в самому процесі брало участь більше 5000 співробітників.

Найдовший тунель у всій Іспанії

Іспанія також може похвалитися Гуадарамой - довгим наземним тунелем, що об'єднує Вальядолід з Мадридом. Його довжина складає всього 28,37 км. Відкриття даного будови відбулося в недалекому 2007 році. Пізніше про Гуадараме заговорили як про наймасштабніший архітектурному творі в Іспанії.

Великий підземний тунель в Японії

Японія славиться своїми підземними та надземними будівлями, серед яких є і великий залізничний тунель Хаккода. Його загальна довжина складає близько 26,5 км. З моменту відкриття цієї споруди і до теперішнього часу пройшло багато років. Ось тільки він і зараз продовжує залишатися одним з найбільш унікальних просторих проходів, уздовж якого можуть проходити відразу два потяги.