Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Федеральне державне автономне

освітній заклад

вищої професійної освіти

«Сибірський федеральний університет»

з дисципліни «Транспорт нафти і газу»

Тема: «Аварійні розливи нафти: кошти локалізації та методи ліквідації»

студент 23.10.2014

Третьяков О.М.

Красноярськ 2014

Вступ

3. Аварійні розливи нафти

3.2 Методи ліквідації аварій

висновок

Список літератури

Вступ

Наша країна - батьківщина першого промислового способу переробки нафти. Вже в 1823 році в Моздоку був побудований перший в світі нафтоперегінний завод. У 1885-1886 роках винайшли перші машини на тязі двигуна внутрішнього згоряння. З цього моменту людство потрапило в жорстку залежність від енергоносіїв. Впровадження ДВС в усі сфери людського життя - від промислового виробництва до персонального транспорту і домашніх електрогенераторів - з кожним роком підвищує потреба в паливі.

Незважаючи на постійне посилення норм безпеки, перевезення нафтопродуктів залишається згубною для навколишнього середовища. Представники міжнародних еколого-охоронних організацій вважають, що заходів, прийнятих на сьогоднішній день для охорони природи від нафтових забруднень, недостатньо. Особливо небезпечні морські та річкові танкери. Тому необхідні такі заходи як висновок з експлуатації застарілих і однокорпусних судів, вироблення чіткого плану з ліквідації нафтових забруднень.

Високі вимоги до безпеки змушують підприємства-нефтеперевозчіков модернізувати матеріально-технічну базу. Введення нових сучасних зразків цистерн, контейнерів, ємностей, обладнаних системами контролю тиску, температури, вологості та інших параметрів вимагає великих матеріальних вкладень. Саме тому в умовах ринку конкурентоспроможними виявляються великі компанії, що працюють, як правило, по повному циклу. Це означає, що підприємство саме видобуває, переробляє, зберігає і транспортує нафтопродукти.

Нафто-газова галузь швидко стає вкрай високотехнологічним виробництвом. І хоча виділяється ціла група країн, про дотримання екологічних норм в яких часто забувають, в цілому виробництво і транспортування нафтопродуктів стають безпечніше. Темпи зростання обсягів споживання, відкриття нових родовищ нафти і газу безпосередньо ведуть до вдосконалення наявних і створення нових видів транспорту.

Транзит нафти і таких нафтопродуктів як мазут, дизельне паливо і бензин в сучасному світі є складною комплексною системою, формування якої відбувалося і відбувається під впливом багатьох факторів. Серед них найбільш значними слід визнати геополітичні, економічні та екологічні. Конкретизація цих чинників призведе нас до таких понять як енергетична безпека країни, політичні та економічні відносини з країнами транзиту, оптимізація маршрутів і стратегія внутрішнього розвитку країни, а також соціо-екологічні обмеження. Всі вони в тій чи іншій мірі формували тенденції змін умов транзиту нафтопродуктів. Зараз можна виділити наступні способи транспортування нафти і нафтопродуктів: трубопровід, танкери, залізничний та автотранспорт. У Росії основні перевезення нафти припадають на частку трубопровідного транспорту, а нафтопродуктів - на частку залізничного. За межі Росії нафтопродукти потрапляють через найбільшу в світі систему трубопроводів, а також через морські порти.

До загальних умов транзиту відносяться напрямок і дальність транзитних маршрутів, метод транспортування і цінова політика учасників транзиту. Метод транзиту оцінюється при порівнянні рентабельності, і тут першість утримують системи трубопроводів, так як ціна перевезення нафтопродуктів по залізниці становить понад 30% від кінцевої ціни, в той час як вартість транспортування по трубопроводу - 10-15%. Однак розгалуженість залізничних магістралей на тлі жорсткої прив'язки системи нафтопродуктопроводів до нафтопереробних заводів (НПЗ) забезпечує домінуюче становище залізничного транспорту на ринку внутрішніх транзитних послуг. Безсумнівно, що деякі країни, через територію яких проходять транзитні маршрути, вміло користуються своїм географічним положенням при узгодженні транзитних цін. Тому формування цін, а тим більше несанкціонований забір нафтопродуктів, як це було нещодавно у випадку з Білоруссю, серйозно позначаються на умовах і, перш за все, інтенсивності транзиту. Напрямки транзитних маршрутів уособлюють собою суміш економічної рентабельності і політичної стратегії. На даний момент традиційним є центрально-європейський напрямок: нафтопродукти транспортуються за двома маршрутами: північним - в Польщу і Німеччину, і південному - на нафтопереробні заводи Чехії, Словаччини, Угорщини, Хорватії та Югославії. Також активно використовуються чорноморські порти: Туапсе і Новоросійськ. До цього напрямку (Каспійсько-Чорноморсько-середземноморському) відноситься і транзит нафтопродуктів вже через територію Росії з Азербайджану, Туркменії і Казахстану. Північний напрямок нафтопроводу "Дружба" виходить на країни Балтії і розглядається як сфера спільного використання Росією - для транспортування своїх нафтопродуктів, країнами СНД - для можливого збільшення транзиту через територію Росії.

1. Підготовка нафти до транспортування

На початковому етапі розробки нафтових родовищ, як правило, видобуток нафти відбувається з фонтануючих свердловин практично без домішки води. Однак на кожному родовищі наступає такий період, коли з пласта разом з нафтою надходить вода спочатку в малих, а потім все в більших кількостях. Приблизно дві третини всієї нафти добувається в обводненому стані. Пластові води, що надходять зі свердловин різних родовищ, можуть значно відрізнятися за хімічним та бактеріологічним складом. Під час вилучення суміші нафти з пластової водою утворюється емульсія, яку слід розглядати як механічну суміш двох нерозчинних рідин, одна з яких розподіляється в об'ємі іншої у вигляді крапель різних розмірів. Наявність води в нафти призводить до подорожчання транспорту в зв'язку зі зростаючими обсягами рідини, що транспортується і збільшенням її в'язкості.

Присутність агресивних водних розчинів мінеральних солей призводить до швидкого зносу як нафтоперекачувальної, так і нафтопереробного устаткування. Наявність у нафті навіть 0,1% води призводить до інтенсивного вспениванию її в ректифікаційних колонах нафтопереробних заводів, що порушує технологічні режими переробки і, крім того, забруднює конденсаційну апаратуру.

Легкі фракції нафти (вуглеводневі гази від етану до пентану) є цінною сировиною хімічної промисловості, з якого виходять такі продукти, як розчинники, рідкі моторні палива, спирти, синтетичний каучук, добрива, штучне волокно та інші продукти органічного синтезу, широко застосовуються в промисловості. Тому необхідно прагнути до зниження втрат легких фракцій з нафти і до збереження всіх вуглеводнів, видобутих з нафтоносного горизонту для подальшої їх переробки.

Сучасні комплексні нафтохімічні комбінати випускають як різні високоякісні масла і палива, так і нові види хімічної продукції. Якість вироблюваної продукції багато в чому залежить від якості вихідної сировини, т. Е. Нафти. Якщо в минулому на технологічні установки нафтопереробних заводів йшла нафту з вмістом мінеральних солей 100--500 мг / л, то в даний час потрібно нафту з більш глибоким обессоливанием, а часто перед переробкою нафти доводиться повністю видаляти з неї солі.

Наявність у нафті механічних домішок (породи пласта) викликає абразивний знос трубопроводів, нафтоперекачувальної обладнання, ускладнює переробку нафти, утворює відкладення в холодильниках, печах і теплообмінниках, що призводить до зменшення коефіцієнта теплопередачі і швидкого виходу їх з ладу. Механічні домішки сприяють утворенню трудноразделімих емульсій.

Присутність мінеральних солей у вигляді кристалів в нафти і розчину в воді призводить до посиленої корозії металу обладнання та трубопроводів, збільшує стійкість емульсії, ускладнює переробку нафти. Кількість мінеральних солей, розчинених у воді, віднесене до одиниці її обсягу, називається загальною мінералізацією.

При відповідних умовах частина хлористого магнію (MgCl) і хлористого кальцію (CaCl), що знаходяться в пластовій воді, гідролізується з утворенням соляної кислоти. В результаті розкладання сірчистих сполук при переробці нафти утворюється сірководень, який в присутності води викликає посилену корозію металу. Хлористий водень в розчині води також роз'їдає метал. Особливо інтенсивно йде корозія при наявності у воді сірководню і соляної кислоти. Вимоги до якості нафти в деяких випадках досить жорсткі: вміст солей не більше 40 мг / л при наявності води до 0,1%.

Ці та інші причини вказують на необхідність підготовки нафти до транспорту. Власне підготовка нафти включає: зневоднення і знесолення нафти і повне або часткове її розгазування.

2. Способи транспортування нафти

З ростом видобутку збільшувалися обсяги транспортування нафтопродуктів, удосконалювалися способи доставки. Довгий час це робилося дуже примітивно, караванним способом. Дерев'яні барила і бурдюки наповнювалися нафтою або гасом, вантажилися на вози і таким чином доставлялися до місця. Або ж по воді - в дубових, а пізніше сталевих бочках. Такий спосіб транспортування був дуже дорогий, вартість нафтопродуктів була занадто висока. У підсумку, першою почавши виробництво гасу, Росія виявилася не в змозі поставляти його за прийнятними цінами навіть на внутрішній ринок: гас закуповувався в Америці. У 1863 році цією проблемою зацікавився Д.І. Менделєєв. Як вихід він запропонував перевозити нафтопродукти не в бочках, а в спеціально обладнаних трюмах суден методом наливу. Цей метод перевезення отримав назву "російський спосіб". Через десять років, коли ідея була реалізована братами Артем'єва і повністю себе виправдала, спосіб, запропонований великим російським вченим, став застосовуватися повсюдно.

Ще одним зручним способом транспортування нафтопродуктів став залізничний транспорт. У 1878 році, з метою задоволення стрімко зростаючого попиту на нафтопродукти, був виданий указ про створення залізничної гілки Баку - Сурахани - Сабунчи довжиною 20 км. Її будівництво було закінчено 20 січня 1880 року. Нафта вперше стали перевозити в спеціальних цистернах. Географія залізничних нафтоперевезень від місць видобутку на нафтопереробні заводи, у сховища або споживачам, прив'язана до так званих нафтогазовим басейнах. Деякі залізничні напрями - такі як Уральське, Нафто-Камський, Східно-Сибірське, Бакинське, практично повністю завантажені рухомими складами з вантажами нафти і ПММ. Обсяги таких перевезень надзвичайно великі: на даний час тільки по Азербайджанської залізниці перевозять щорічно до 14 млн. Тонн нафти і нафтопродуктів. Більш того, спостерігається зростання обсягів перевезень. Так в 2005 році ВАТ "РЖД" доставило в Китай 9,3 млн тонн нафтопродуктів, в 2006 - 10,2 млн тонн. Пропускна здатність кордону дозволяє РЖД поставити в 2007 році 15 млн тонн нафти і ПММ в Китай. Загальносвітовий обсяг залізничних нафтоперевезень зростає щороку на 3-4%, а в Росії цей показник досягає 6%.

Незважаючи на зручність залізничного способу перевезення нафтопродуктів на великі відстані, нафтопродукти - такі як бензин, ДТ, або скраплений газ - на невеликі відстані до місця реалізації оптимально доставляти автоцистернами. Перевезення палива таким способом помітно підвищує його споживчу вартість. Рентабельність автоперевезень обмежується відстанню в 300-400 кілометрів, що визначає їх локальний характер - від нафтобази до заправної станції і назад. У кожного виду транспортування є свої плюси і мінуси. Найбільш швидкий повітряний спосіб дуже дорогий, вимагає особливих заходів безпеки, тому цим способом доставки користуються рідко - у випадках екстреної необхідності або неможливості доставити ПММ іншим шляхом. Наприклад, у військових цілях або в випадках фактичної недоступності місцевості для інших, крім повітряного, видів транспорту.

Більшість нафтопромислів знаходиться далеко від місць переробки або збуту нафти, тому швидка і економічна доставка «чорного золота» життєво важлива для процвітання галузі.

Найдешевшим і екологічно безпечним способом транспортування нафти є нафтопроводи. Нафта в них рухається зі швидкістю до 3 м / сек під впливом різниці в тиску, що створюється насосними станціями. Їх встановлюють з інтервалом в 70-150 кілометрів в залежності від рельєфу траси. На відстані в 10-30 кілометрів на трубопроводах розміщують засувки, які дозволяють перекрити окремі ділянки на підводному човні. Внутрішній діаметр труб, як правило, становить від 100 до 1400 міліметрів. Їх роблять з високопластичних сталей, здатних витримати температурні, механічні та хімічні впливи. Поступово все більшої популярності набувають трубопроводи з армованого пластику. Вони не схильні до корозії і мають практично необмеженим терміном експлуатації.

Нафтопроводи бувають підземними та наземними. У обох типів є свої переваги. Наземні нафтопроводи легше будувати і експлуатувати. У разі аварії значно легше виявити і усунути пошкодження на трубі, проведеної над землею. У той же час підземні нафтопроводи менш схильні до впливу змін погодних умов, що особливо важливо для Росії, де різниця зимових і літніх температур в деяких регіонах не має аналогів в світі. Труби можна проводити і по дну моря, але оскільки це складно технічно і вимагає великих витрат, великі простори нафту перетинає за допомогою танкерів, а підводні трубопроводи частіше використовують для транспортування нафти в межах одного нафтовидобувного комплексу.

Розрізняють три види нафтопроводів. Промислові, як зрозуміло з назви, з'єднують свердловини з різними об'єктами на промислах. Міжпромислові ведуть від одного родовища до іншого, магістральним нафтопроводом або просто відносно віддаленого промисловому об'єкту, що знаходиться за межами вихідного нафтовидобувного комплексу. Магістральні нафтопроводи прокладають для доставки нафти від родовищ до місць перевалки і споживання, до яких, в тому числі, відносяться нафтобази, нафтоналивні термінали, нафтопереробні заводи.

Теоретичні і практичні основи будівництва нафтопроводів розробив знаменитий інженер В.Г. Шухов, автор проекту телевізійної вежі на Шаболовці. Під його керівництвом в 1879 році на Апшеронському півострові створили перший в Російській імперії промисловий нафтопровід для доставки нафти з Балаханского родовища на нафтопереробні заводи Баку. Його довжина склала 12 кілометрів. А в 1907 році також за проектом В.Г. Шухова побудували перший магістральний нафтопровід довжиною 813 кілометрів, який з'єднав Баку і Батумі. Він експлуатується донині. Сьогодні загальна протяжність магістральних нафтопроводів в нашій країні становить близько 50 тисяч кілометрів. Окремі нафтопроводи часто об'єднуються у великі системи. Найбільш протяжна з них - «Дружба», побудована в 1960-і роки для доставки нафти зі Східного Сибіру в Східну Європу (8 900 км). У Книгу рекордів Гіннеса внесений найдовший на сьогодні трубопровід в світі, довжина якого становить 3 787,2 кілометра. Він належить компанії Інтерпровіншл Пайплайн Інкорпорейтед (Interprovincial Pipe Line Inc.) і простягається через весь Північноамериканський континент від Едмонтона в канадській провінції Альберта до Чикаго і далі до Монреаля. Однак цей результат недовго буде зберігати лідерські позиції. Довжина будується в даний час нафтопроводу «Східний Сибір - Тихий Океан» (ССТО) складе 4 770 кілометрів. Проект був розроблений і реалізується корпорацією «Транснефть». Нафтопровід пройде поблизу від родовищ Східного Сибіру і Далекого Сходу, що дасть стимул для більш ефективної роботи нафтовидобувних комплексів, розвитку інфраструктури та створення нових робочих місць. Нафта найбільших російських компаній, таких як «Роснефть», «Сургутнефтегаз», «ТНК-ВР» і «Газпром нафта», буде доставлятися до споживачів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, де економіка розвивається найбільш динамічно і постійно ростуть потреби в енергоресурсах. За масштабами і значенням для розвитку економіки країни ССТО зіставимо з Байкало-Амурської залізничної магістраллю.

Оскільки застосування трубопроводів економічно вигідно, а працюють вони в будь-яку погоду і в будь-який час року, це засіб транспортування нафти дійсно незамінне - особливо для Росії, з її величезними територіями і сезонними обмеженнями на використання водного транспорту. Проте, основний обсяг міжнародних перевезень нафти здійснюють танкери.

Зручним транспортом для перевезення нафти і палива є морські і річкові танкери. Річкові нефтеперевозкі, в порівнянні з залізничними, знижують витрати на 10-15%, і на 40% в порівнянні з автомобільними. нафту транспортування розлив аварія

Розвитку галузі сприяє модернізація спеціалізованої інфраструктури. У Ленінградській області по річці Неві транспортується близько 5 млн тонн нафтопродуктів на рік. Будівництво нових нафтоналивних і портових комплексів в 2007-2008 роках збільшить ці обсяги в двоє, а загальний обсяг перевезень по Фінській затоці з 30-40 млн тонн збільшиться до 100 млн тонн на рік.

Малотоннажні танкери використовуються для спеціальних цілей - в тому числі для перевезень бітумів; танкери загального призначення, що володіють дедвейтом (загальною вагою вантажів, які приймає судно) в 16 500-24 999 тонн, застосовуються для перевезення нафтопродуктів; середньотонажні танкери (25 000-44 999 тонн) - для доставки як нафтопродуктів, так і нафти. Великотоннажними вважаються танкери дедвейтом понад 45 000 тон, і на них припадає основне навантаження з транспортування нафти морським шляхом. Для транспортування нафти по річковим артеріях використовують баржі дедвейтом 2 000 - 5 000 тонн. Перший в світі танкер, «наливний пароплав» під ім'ям «Зороастр», був побудований в 1877 році на замовлення «Товариства братів Нобель» на верфях шведського міста Мотала. Пароплав вантажопідйомністю 15 тисяч пудів (близько 250 тонн) використовувався для доставки гасу наливом з Баку в Царицин (нині Волгоград) і Астрахань. Сучасні танкери - це гігантські суду. Вражаючі розміри пояснюються економічним «ефектом масштабу». Вартість перевезення одного бареля нафти на морських судах обернено пропорційна їх розмірами. Крім того, число членів екіпажу великого і середнього танкера приблизно однаково. Тому кораблі-гіганти значно скорочують витрати компаній на транспортування. Однак не всі морські порти в змозі прийняти у себе супер-танкер. Для таких гігантів потрібні глибоководні порти. Так, наприклад, більшість російських портів через обмеження по фарватеру не здатна приймати танкери з дедвейтом понад 130-150 тисяч тонн.

Вантажні приміщення танкера розділені декількома поперечними і однієї-трьома поздовжніми перегородками на резервуари - танки. Деякі з них служать тільки для прийому водного баласту. Доступ до танків можна отримати з палуби - через горловини невеликого розміру з щільними кришками. Для зниження ризику витоку нафти і нафтопродуктів в результаті аварій у 2003 році Міжнародна морська організація схвалила пропозиції Євросоюзу щодо прискорення виведення з експлуатації однокорпусних нафтових танкерів. Уже з квітня 2008 року заборонені перевезення всіх важких видів палива на судах, які не обладнані подвійним корпусом.

Нафта і нафтопродукти завантажують в танкери з берега, а розвантаження ведуть за допомогою корабельних насосів і трубопроводів, прокладених в танках і вздовж палуби. Однак супертанкери дедвейтом понад 250 тисяч тонн, як правило, просто не можуть зайти в порт, будучи повністю завантаженими. Їх заповнюють з морських платформ і розвантажують, перекачуючи рідкий вміст на танкери меншого розміру.

Сьогодні моря і океани світу борознять більше 4000 танкерів. Більшість з них належать незалежним судноплавним компаніям. Нафтові корпорації укладають з ними договори фрахтування, отримуючи право на використання судна.

Забезпечення технічної та екологічної безпеки в процесі транспортування нафти

Одним з найбільш перспективних шляхів огородження середовища від забруднення є створення комплексної автоматизації процесів видобутку, транспорту і зберігання нафти. У нашій країні така система вперше була створена в 70-х рр. і застосована в районах Західного Сибіру. Треба було створити нову уніфіковану технологію видобутку нафти. Раніше, наприклад, на промислах не вміли транспортувати нафту і попутний газ спільно по одній системі трубопроводів. З цією метою споруджувалися спеціальні нафтові і газові комунікації з великою кількістю об'єктів, розосереджених на великих територіях. Промисли складалися з сотень об'єктів, причому в кожному нафтовому районі їх будували по-своєму, це не дозволяло зв'язати їх єдиною системою телекерування. Природно, що при такій технології видобутку і транспорту багато продукту губилося за рахунок випаровування і витоку. Фахівцям вдалося, використовуючи енергію надр і глибинних насосів, забезпечити подачу нафти від свердловини до центральних нафтозбиральних пунктам без проміжних технологічних операцій. Число промислових об'єктів скоротилося в 12-15 разів.

По дорозі герметизації систем збору, транспорту і підготовки нафти йдуть і інші великі нафтовидобувні країни земної кулі. У США, наприклад, деякі промисли, розташовані в густонаселених районах, майстерно приховані в будинках. У прибережній зоні курортного містах Лонг-Біч (Каліфорнія) побудовано чотири штучних острови, де проводиться розробка морських площ. З материком ці своєрідні промисли пов'язані мережею трубопроводів довжиною понад 40 км і електрокабелем протяжністю 16,5 км. Площа кожного острова 40 тис.м 2, тут можна розмістити до 200 експлуатаційних свердловин з комплектом необхідного обладнання. Всі технологічні об'єкти декоровані - вони заховані в вежі з кольорового матеріалу, навколо яких розміщені штучні пальми, скелі і водоспади. Ввечері та вночі вся ця бутафорія підсвічується кольоровими прожекторами, що створює досить барвисте екзотичне видовище, що вражає уяву численних відпочиваючих і туристів.

Отже, можна сказати, що нафта - це друг, з яким треба тримати вухо гостро. Недбале поводження з "чорним золотом" може обернутися великою бідою. Ось ще один приклад того, як зайва любов до нього привела до неприємних наслідків. Йтиметься про вже згадуваному заводі з виробництва білково-вітамінного концентрату (БВК) у м Кіриші. Як з'ясувалося , виробництво цього продукту і його застосування може мати серйозні наслідки. Перші досліди були обнадійливими. Однак надалі виявилося, що у тварин при використанні БВК відбувається глибока патологія в крові і в деяких органах, у другому поколінні знижується плідність і імунологічна реакція. Шкідливі сполуки (паприн ) через м'ясо тварин потрапляють до людини і також надають на нього несприятливий вплив. Виробництво БВК пов'язане із забрудненням навколишнього середовища. зокрема в м Кіриші завод не був забезпечений необхідною очисною системою, що призвело до систематичного викиду в атмосферу білкових речовин, що викликають алергію і астму. З огляду на це, ряд зарубіжних країн (Італія, Фр Анція, Японія) призупинили у себе виробництво БВК.

Все це говорить про те, що використання нафти і нафтопродуктів має бути досить акуратним, продуманим і дозованим. Нафта вимагає до себе уважного ставлення. Це необхідно пам'ятати не тільки кожному нафтовикові, але і всім, хто має справу з продуктами нафтохімії.

3. Аварійні розливи нафти

Аварійні розливи нафти і нафтопродуктів, що мають місце на об'єктах нафтовидобувної і нафтопереробної промисловості, при транспорті цих продуктів завдають відчутної шкоди екосистемам, призводять до негативних економічних та соціальних наслідків.

У зв'язку зі збільшенням кількості надзвичайних ситуацій, яке обумовлено зростанням видобутку нафти, зносом основних виробничих фондів (зокрема, трубопровідного транспорту), а також диверсійними актами на об'єктах нафтової галузі, що почастішали останнім часом, негативний вплив розливів нафти на навколишнє середовище стає все більш істотним. Екологічні наслідки при цьому носять важко враховується характер, оскільки нафтове забруднення порушує багато природні процеси і взаємозв'язки, істотно змінює умови проживання всіх видів живих організмів і накопичується в біомасі.

Незважаючи на проведену останнім часом державою політику в галузі попередження і ліквідації наслідків аварійних розливів нафти і нафтопродуктів, дана проблема залишається актуальною і в цілях зниження можливих негативних наслідків вимагає особливої \u200b\u200bуваги до вивчення способів локалізації, ліквідації та до розробки комплексу необхідних заходів.

Локалізація і ліквідація аварійних розливів нафти і нафтопродуктів передбачає виконання багатофункціонального комплексу завдань, реалізацію різних методів і використання технічних засобів. Незалежно від характеру аварійного розливу нафти і нафтопродуктів (ННП) перші заходи по його ліквідації повинні бути спрямовані на локалізацію плям, щоб уникнути розповсюдження подальшого забруднення нових ділянок і зменшення площі забруднення.

3.1 Засоби локалізації аварій

бонові загородження

Основними засобами локалізації розливів ННП в акваторіях є бонові загородження. Їх призначенням є запобігання розтікання нафти на водній поверхні, зменшення концентрації нафти для полегшення процесу збирання, а також відведення (тралення) нафти від найбільш екологічно вразливих районів.

Залежно від застосування бони поділяються на три класи:

I клас - для захищених акваторій (річки і водойми);

II клас - для прибережної зони (для перекриття входів і виходів в гавані, порти, акваторії судноремонтних заводів);

III клас - для відкритих акваторій.

Бонові загородження бувають наступних типів:

самонадувной - для швидкого розгортання в акваторіях;

важкі надувні - для огорожі танкера біля терміналу;

відхиляють - для захисту берега, огорож ННП;

вогнетривкі - для спалювання ННП на воді;

сорбційні - для одночасного сорбирования ННП.

Всі типи бонових загороджень складаються з наступних основних елементів:

· Поплавка, що забезпечує плавучість бона;

· Надводної частини, яка перешкоджає перехлестиванію нафтової плівки через бони (поплавок і надводна частина іноді поєднані);

· Підводної частини (спідниці), яка перешкоджає віднесенню нафти під бони;

вантажу (баласту), що забезпечує вертикальне положення бонів щодо поверхні води;

· Елемента поздовжнього натягу (тягового троса), що дозволяє бонам при наявності вітру, хвиль і течії зберігати конфігурацію і здійснювати буксирування бонів на воді;

· Сполучних вузлів, які забезпечують складання бонів з окремих секцій; пристроїв для буксирування бонів і кріплення їх до якорів і буїв.

При розливах ННП в акваторіях річок, де локалізація бонами через значне течії утруднена або взагалі неможлива, рекомендується стримувати і змінювати напрямок руху нафтової плями судами-екранами, струменями води з пожежних стволів катерів, буксирів і стоять в порту суден.

Як локализующих коштів при розливі ННП на грунті застосовують цілий ряд різних типів дамб, а також спорудження земляних комор, загат або обваловок, траншей для відведення ННП. Використання певного виду споруд обумовлюється рядом факторів: розмірами розливу, розташуванням на місцевості, часом року і ін.

Для стримування розливів відомі наступні типи дамб: сифонная і стримуюча дамби, бетонна дамба донного стоку, переливна Дамби Греблі, крижана дамба. Після того як нафту, що розлилася вдається локалізувати і сконцентрувати, наступним етапом є її ліквідація.

3.2 Методи ліквідації аварії

Існує кілька методів ліквідації розливу ННП: механічний, термічний, фізико-хімічний і біологічний.

Одним з головних методів ліквідації розливу ННП є механічний збір нафти. Найбільша ефективність його досягається в перші години після розливу. Це пов'язано з тим, що товщина шару нафти залишається ще досить великий. (При малій товщині нафтового шару, великої площі його поширення та постійному русі поверхневого шару під впливом вітру і течії процес відділення нафти від води досить утруднений.) Крім цього ускладнення можуть виникати при очищенні від ННП акваторій портів і верфей, які часто забруднені всіляких сміттям, тріскою, дошками та іншими предметами, що плавають на поверхні води.

Термічний метод, заснований на випалюванні шару нафти, застосовується при достатній товщині шару і безпосередньо після забруднення, до утворення емульсій з водою. Цей метод, як правило, застосовується в поєднанні з іншими методами ліквідації розливу.

Фізико-хімічний метод з використанням диспергент і сорбентів розглядається як ефективний в тих випадках, коли механічний збір ННП неможливий, наприклад при малій товщині плівки або коли розлилися ННП представляють реальну загрозу найбільш екологічно вразливих районів.

Біологічний метод використовується після застосування механічного та фізико-хімічного методів при товщині плівки не менше 0,1 мм.

При виборі методу ліквідації розливу ННП потрібно виходити з таких принципів:

всі роботи повинні бути проведені в найкоротші терміни;

oпроведеніе операції по ліквідації розливу ННП не повинно завдати більшої екологічної шкоди, ніж сам аварійний розлив.

Скиммери

Для очищення акваторій і ліквідації розливів нафти використовуються нефтесборщики, сміттєзбирачі і нафтосміттязбірники з різними комбінаціями пристроїв для збору нафти і сміття.

Нафтозбірні пристрою, або скімери, призначені для збору нафти безпосередньо з поверхні води. Залежно від типу і кількості нафтопродуктів, що розлилися, погодних умов застосовуються різні типи скімерів як за конструктивним виконанням, так і за принципом дії.

За способом пересування або кріплення нафтозбірні пристрої підрозділяються на самохідні; встановлюються стаціонарно; буксируються переносні на різних плавальних засобах. За принципом дії - на порогові, олеофільние, вакуумні і гідродинамічні.

Порогові скімери відрізняються простотою і експлуатаційною надійністю, засновані на явищі протікання поверхневого шару рідини через перешкоду (поріг) в ємність з більш низьким рівнем. Більш низький рівень до порога досягається відкачуванням різними способами рідини з ємності.

Олеофільние скімери відрізняються незначною кількістю збирається спільно з нафтою води, малої чутливістю до сорту нафти і можливістю збору нафти на мілководді, в затонах, ставках при наявності густих водоростей і т.п. Принцип дії даних скімерів заснований на здатності деяких матеріалів піддавати нафту і нафтопродукти налипання.

Вакуумні скімери відрізняються малою масою і порівняно малими габаритами, завдяки чому легко транспортуються в віддалені райони. Однак вони не мають в своєму складі відкачують насосів і вимагають для роботи берегових або суднових вакуумируют засобів.

Більшість цих скімерів за принципом дії є також граничними. Гідродинамічні скімери засновані на використанні відцентрових сил для поділу рідини різної щільності - води і нафти. До цієї групи скімерів також умовно можна віднести пристрій, що використовує в якості приводу окремих вузлів робочу воду, що подається під тиском гідротурбін, що обертає нефтеоткачівающіе насоси і насоси зниження рівня за порогом, або гідроежекторам, що здійснює ва-куумірованіе окремих порожнин. Як правило, в цих нафтозбиральних пристроях також використовуються вузли порогового типу.

У реальних умовах у міру зменшення товщини плівки, пов'язаної з природною трансформацією під дією зовнішніх умов і в міру збору ННП, різко знижується продуктивність ліквідації розливу нафти. Також на продуктивність впливають несприятливі зовнішні умови. Тому для реальних умов ведення ліквідації аврійно розливу продуктивність, наприклад, порогового скиммера потрібно приймати рівною 10-15% продуктивності насоса.

нафтозбірні системи

Нафтозбірні системи призначені для збору нафти з поверхні моря під час руху нафтозбиральних судів, тобто на ходу. Ці системи являють собою комбінацію різних бонових загороджень і нафтозбиральних пристроїв, які застосовуються також і в стаціонарних умовах (на якорях) при ліквідації локальних аварійних розливів з морських бурових або зазнали лиха танкерів.

За конструктивним виконанням нафтозбірні системи діляться на буксируються навісні.

Буксирувані нафтозбірні системи для роботи в складі ордера вимагають залучення таких судів, як:

буксири з хорошою керованістю при малих швидкостях;

допоміжні судна для забезпечення роботи нафтозбиральних пристроїв (доставка, розгортання, подача необхідних видів енергії);

суду для прийому і накопичення зібраної нафти і її доставки.

Навісні нафтозбірні системи навішуються на один або два борти судна. При цьому до судна ставляться такі вимоги, необхідні для роботи з буксируваними системами:

гарне маневрування і керованість на швидкості 0,3-1,0 м / с;

розгортання і енергозабезпечення елементів нафтозбиральних навісної системи в процесі роботи;

накопичення інформації, що збирається нафти в значних кількостях.

спеціалізовані судна

До спеціалізованим судам для ліквідації аварійних розливів ННП відносяться суду, призначені для проведення окремих етапів або всього комплексу заходів по ліквідації розливу нафти на водоймах. За функціональним призначенням їх можна розділити на наступні типи:

нефтесборщики - самохідні судна, які здійснюють самостійний збір нафти в акваторії;

бонопостачальники - швидкісні самохідні судна, що забезпечують доставку в район розливу нафти бонових загороджень і їх установку;

універсальні - самохідні судна, здатні забезпечити більшу частину етапів ліквідації аварійних розливів ННП самостійно, без додаткових плавтехзасобів.

Диспергент і сорбенти

Як говорилося вище, в основі фізико-хімічного методу ліквідації розливів ННП лежить використання диспергент і сорбентів.

Диспергент представляють собою спеціальні хімічні речовини і застосовуються для активізації природного розсіювання нафти з метою полегшити її видалення з поверхні води раніше, ніж розлив досягне більш екологічно уразливого району.

Для локалізації розливів ННП обгрунтовано застосування і різних порошкоподібних, тканинних або бонових сорбирующих матеріалів. Сорбенти при взаємодії з водною поверхнею починають негайно вбирати ННП, максимальне насичення досягається в період перших десяти секунд (якщо нафтопродукти мають середню щільність), після чого утворюються грудки матеріалу, насиченого нафтою.

Біоремедітація

Біоремедітація - це технологія очищення нафтозабруднених грунту і води, в основі якої лежить використання спеціальних, углеводородоокісляющіх мікроорганізмів або біохімічних препаратів.

Число мікроорганізмів, здатних асимілювати нафтові вуглеводні, відносно невелика. В першу чергу це бактерії, в основному представники роду Pseudomonas, а також певні види грибків і дріжджів. У більшості випадків всі ці мікроорганізми є строгими аеробами.

Існують два основні підходи в очищенні забруднених територій за допомогою біоремедітаціі:

стимуляція локального ґрунтового біоценозу;

використання спеціально відібраних мікроорганізмів.

Стимуляція локального ґрунтового біоценозу заснована на здатності молекул мікроорганізмів до зміни видового складу під впливом зовнішніх умов, в першу чергу субстратів харчування.

Найбільш ефективно розкладання ННП відбувається в перший день їх взаємодії з мікроорганізмами. При температурі води 15-25 ° С і достатньої насиченості киснем мікроорганізми можуть окисляти ННП зі швидкістю до 2 г / м2 водної поверхні в день. Однак при низьких температурах бактеріальне окислення відбувається повільно, і нафтопродукти можуть залишатися в водоймах тривалий час - до 50 років.

На закінчення необхідно відзначити, що кожна надзвичайна ситуація, обумовлена \u200b\u200bаварійним розливом нафти і нафтопродуктів, відрізняється певною специфікою. Многофакторность системи "нефть-навколишнє середовище" часто ускладнює прийняття оптимального рішення щодо ліквідації аварійного розливу. Проте, аналізуючи способи боротьби з наслідками розливів і їх результативність стосовно до конкретних умов, можна створити ефективну систему заходів, що дозволяє в найкоротші терміни ліквідувати наслідки аварійних розливів ННП і звести до мінімуму екологічні збитки.

висновок

Нафта і нафтопродукти є найбільш поширеними забруднюючими речовинами в навколишньому середовищі. Основними джерелами забруднення нафтою є: регламентні роботи при звичайних транспортних перевезеннях нафти, аварії при транспортуванні і видобутку нафти, промислові і побутові стоки.

Найбільші втрати нафти пов'язані з її транспортуванням з районів видобутку. Аварійні ситуації, слив в кишеню танкерами промивних і баластних вод, - все це обумовлює присутність постійних полів забруднення на трасах морських шляхів. Але витоку нафти можуть відбуватися і на поверхні, в результаті нафтове забруднення охоплює всі області життєдіяльності людини.

Забруднення впливає не тільки на наше довкілля, а й на наше здоров'я. З такими швидкими «руйнівними» темпами, незабаром все навколо нас, буде непридатне для використання: брудна вода буде сильною отрутою, повітря насичене важкими металами, а овочі і взагалі вся рослинність буде зникати через руйнування структури грунту. Саме таке майбутнє чекає нас за прогнозами вчених приблизно через сторіччя, але тоді буде пізно що-небудь робити.

Споруда очисних споруд, посилений контроль за транспортуванням і видобутком нафти, двигуни працюють за рахунок вилучення водню з води - це всього лише початок списку того, що можна застосувати для очищення навколишнього середовища. Ці винаходи доступні і можуть зіграти вирішальну роль світової та Російської екології.

Використана література

1. Вилкован А.І., Венцюліс Л.С, Зайцев В.М., Філатов В.Д. Сучасні методи і засоби боротьби з розливами нафти: Науково-практичний посібник. - СПб .: Центр-Техинформ, 2000..

2. Забела К.А., Красков В.А., Москвич В.М., Сощенко А.Є. Безпека перетинів трубопроводами водних перешкод. - М .: Недра-Бизнесцентр, 2001..

3. Матеріали сайту infotechflex.ru

Розміщено на Allbest.ru

подібні документи

Організація і проведення заходів щодо попередження та ліквідації розливів нафти і нафтопродуктів. Вимоги до планів ліквідації, їх структура. Рекомендації міжнародної асоціації представників нафтової промисловості з охорони навколишнього середовища.

контрольна робота, доданий 09.02.2016


Причини аварій і катастроф на нафтобазі. Вибухи на промислових підприємствах, що вражають чинники. Класифікація джерел аварійних ситуацій. Природні надзвичайні ситуації. Резервуар для зберігання нафти, виникнення пожеж. Методи оцінки ризику.

курсова робота, доданий 21.09.2012


Стан проблеми прогнозування та ліквідації надзвичайної ситуації, викликаної розливом нафти. Споруди магістральних нафтопроводів, їх пожежо-вибухонебезпечність і причини виникнення аварій. Матеріально-технічне забезпечення рятувальних робіт.

дипломна робота, доданий 08.08.2010


Роботи по ліквідації виробничих аварій і стихійних лих. Розвідка осередку ураження. Організація заходів по локалізації та ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій. Санітарна обробка людей. Організація першої медичної допомоги.

контрольна робота, доданий 23.02.2009


Загальна характеристика організації, відомості про місце розташування нафтозбиральних пункту. Аналіз причин виникнення і сценаріїв найбільш ймовірних аварій. Оцінка забезпечення промислової безпеки та достатності заходів щодо попередження аварій на об'єкті.

курсова робота, доданий 07.01.2013


Розрахунок чисельності особового складу формувань для деблокування потерпілих з-під завалів, локалізації та ліквідації аварій на КЕС, охорони громадського порядку. Визначення кількості сил розвідки, пожежогасіння, загонів першої медичної допомоги.

контрольна робота, доданий 28.10.2012


Причини техногенних аварій. Аварії на гідротехнічних спорудах, на транспорті. Коротка характеристика великих аварій і катастроф. Рятувальні і невідкладні аварійно-відновлювальні роботи при ліквідації великих аварій і катастроф.

реферат, доданий 05.10.2006


Основні завдання аварійно-рятувальних служб. Організація аварійно-рятувальних робіт з ліквідації наслідків транспортних аварій і катастроф. Особливості ліквідації наслідків аварій на повітряному транспорті. Причини аварійної розгерметизації.

контрольна робота, доданий 19.10.2013


Організаційні засади здійснення заходів щодо попередження та ліквідації наслідків аварій і катастроф природного та технічного характеру. Функціонально-організаційні структури пошуково-рятувальної служби у справах цивільної оборони.

звіт по практиці, доданий 03.02.2013


Узагальнення основних відомостей про ряд хімічно небезпечні речовини (їх фізико-токсикологічна характеристика, вплив на людський організм), про першу допомогу і засобах захисту від цих ХОВ. Методи запобігання і правила організації ліквідації аварій.

Засоби локалізації і гасіння пожеж.

Пожежна сигналізація повинна швидко і точно повідомляти про пожежу і вказувати місце його виникнення. Схемаелектріческой пожежної сигналізації. Надійність системи в тому, що вс е її елементи знаходяться під напругою і в зв'язку з цим, контроль за справністю установки постійний.

Найважливішим ланкою сигналізації є сповіщувачі , які перетворять фізичні параметри пожежі в електричні сигнали. сповіщувачі бувають ручніі автоматичні. Ручні сповіщувачі - це кнопки, покриті склом. У разі пожежі скло розбивається і кнопка натискається, сигнал надходить в пожежну частину.

Автоматичні сповіщувачі включаються при зміні параметрів в момент пожежі. Сповіщувачі бувають теплові, димові, світлові, комбіновані. Широке поширення отримали теплові. Димові реагують на дим. Димові бувають 2 типів: точкові - сигналізують про появу диму на місці їх установки, лин ейно-об'ємні - працюють на затінення світлового променя між приймачем і випромінювачем їм.

Світлові пожежні сповіщувачі засновані на фіксації складових частин спектра відкритого полум'я. Чутливі елементи таких датчиків реагують на ультрафіолетову або інфрачервону область спектра випромінювання.

Заходи, спрямовані на усунення причин пожежі називають пожаротушением. Для ліквідації горіння потрібно припинити подачу в зону горіння пального, або окислювача, або зменшити тепловий потік в зону реакції:

Сильне охолодження вогнища горіння за допомогою води (речовинами з великою теплоємністю),

Ізоляція вогнища горіння від атмосферного повітря, ᴛ.ᴇ. подача ін ертних компонентів,

Застосування хімічних речовин, що гальмують реакцію окислення,

Механічний зрив полум'я сильним струменем води або газу.

Засоби гасіння пожежі:

Вода, суцільна або розпилений струмінь.

Піна (хімічна або повітряно-механічна), що представляють собою бульбашки повітря або вуглекислого газу, оточені тонкою плівкою води.

Ін ертние газові розріджувачі (вуглекислий газ, азот, водяна пара, димові гази).

Гомогенні інгібітори - низкокипящие галогеноугльоводород.

Гетерогенні інгібітори - вогнегасні порошки.

Комбіновані склади.

Для пожежогасіння в приміщеннях використовують автоматичні огнегасительное пристрої, наприклад спринклерна і дренчерна головки. Спринклерная головка - це прилад, автоматично відкриває вихід води при підвищенні температури. дренчерні системи потрібні для утворення водяних завіс, для захисту будівлі від загоряння при пожежі в сос еднем спорудженні. Крім води в цих системах можна застосовувати піни. склад повітряно-механічною піни: 90% повітря, 9,6% води, 0,4% пенообразующего речовини Піна створює паронепроникний шар на палаючої поверхні.

Широко для гасіння пожеж застосовується вогнегасники. У них використовується піна наступного складу: 80% вуглекислого газу, 19,7% води, 0,3% пенообразующего речовини Піна збільшується в 5 разів, стійкість близько 1 години.

5. Виробничий травматизм і профзахворювання: причини і способи зниження

ГОСТ 12.0.002-80 "ССБТ терміни і розцінка ення» дає наступне определ ение нещасного випадку на виробництві.

Нещасний випадок на виробництві - ϶ᴛᴏ випадок впливу на працівника небезпечного виробничого фактора при виконанні працюючим трудових обов'язків або завдань керівника робіт.

Небезпечний виробничий фактор - ϶ᴛᴏ виробничий фактор, вплив якого на працюючого в определ енних умовах призводить до травми або іншого раптового погіршення здоров'я.

До небезпечних виробничих факторів належать рухомі машини і механізми: різні підйомно-транспортні пристрої і переміщувані вантажі; електричний струм, підвищена температура поверхонь обладнання і матеріалів, які обробляє і т.д.

професійне захворювання - ϶ᴛᴏ захворювання, викликане впливом шкідливих умов праці.

Професійні захворювання поділяються на гостре професійне захворювання (що виникло після однократного, протягом не більше однієї робочої зміни, впливу шкідливих виробничих факторів), і хронічне професійне захворювання (що виникло після багаторазового і тривалого впливу шкідливих виробничих факторів).

Всі нещасні випадки класифікуються:

За кількістю постраждалих - на одиночні (постраждала одна людина) і групові (постраждало одночасно два і більше людини);

По тяжкості - легкі (уколи, подряпини, садна), важкі (переломи кісток, струс мозку), з летальним результатом (потерпілий вмирає);

Залежно від обставин - пов'язані з виробництвом, не пов'язані з виробництвом, але пов'язані з роботою, і нещасні випадки в побуті.

До нещасних випадків, пов'язаних з виробництвом, відносяться травми, отримані працюють на території або поза територією підприємства при організації та виконанні будь-якої роботи за завданням адміністрації (на робочому місці, в цеху, заводському подвір'ї: при навантаженні, розвантаженні і транспортуванні матеріалів і обладнання; при прямування до місця роботи і з роботи на транспорті, наданому організацією і в інших випадках).

До нещасних випадків, не пов'язаних з виробництвом, відносяться травми, отримані в результаті сп'яніння, при розкраданні матеріальних цінностей, виготовленні будь-яких предметів для особистих цілий їй і без дозволу адміністрації і в деяких інших випадках.

Види події, що призвів до нещасного випадку:

Дорожньо - транспортна пригода;

Падіння потерпілого з висоти;

Падіння, обрушення, обвали предметів, матеріалів, землі т.д .;

Вплив рухомих, розлітаються, обертаються предметів і деталей;

Ураження електричним струмом;

Вплив екстремальних температур;

Вплив шкідливих речовин;

Вплив іонізуючих випромінювань;

Фізичні навантаження;

Нервово - психологічні навантаження;

Пошкодження в результаті контакту з тваринами, комахами та плазунами;

утоплення;

вбивство;

Пошкодження при стихійних лихах.

Адміністрація несе відповідальність:

дисциплінарну;

матеріальну;

адміністративну;

Кримінальну.

Порушення посадовою особою правил по ВІД і ТБ, промислової санітарії чи інших правил по ВІД, якщо це порушення могло спричинити за собою нещасні випадки з людьми або інші тяжкі наслідки:

Караються позбавленням волі на строк до одного року або виправними роботами на той же строк, або штрафом, або звільненням з посади.

Ті ж порушення, що призвели до причин ення тел есних ушкоджень або втрату працездатності:

Караються позбавленням волі на строк до трьох років або виправними роботами на строк до двох років.

Порушення, зазначені в частині першій цієї статті, якщо вони спричинили смерть людини або причин ення тяжких тел есних ушкоджень кільком особам:

Караються позбавленням волі на строк до п'яти років.

Адміністрація несе відповідальність тільки за нещасні випадки, пов'язані з виробництвом. У разі якщо ж каліцтво або інше ушкодження здоров'я працівника стало наслідком не тільки не забезпечення підприємством безпечних умов праці, а й грубою необережністю самого працівника або порушенням ним правил внутрішнього розпорядку, то встановлюється змішана відповідальність. При змішаній відповідальності розмір матеріального відшкодування потерпілому залежить від ступеня вини адміністрації і потерпілого.

Нещасні випадки, не пов'язані з виробництвом, бувають віднесені до нещасних випадків, пов'язаних з роботою, якщо вони сталися під час виконання будь-яких дій в інтересах підприємства за його межами (в дорозі на роботу або з роботи), при виконанні державних або громадських обов'язків, при виконанні обов'язку громадянина РФ з порятунку людського життя і т.п. Обставини нещасних випадків, пов'язаних з роботою, а також побутових травм, з'ясовують страхові справ егати профгрупи і повідомляють комісії охорони праці профспілкового комітету.

Одним з найважливіших умов боротьби з виробничим травматизмом є систематичний аналіз причин його виникнення, які діляться на:

- технічні причини (Конструктивні недоліки машин, обладнання; несправність машин, обладнання; незадовільний технічний стан споруд, будівель; недосконалість технологічних процесів);

- організаційні причини(Порушення технологічних процесів; порушення правил дорожнього руху, а незастосування засобів індивідуального захисту: недоліки в навчанні і инструктировании працюючих; використання працюючих не за фахом; порушення трудової дисципліни.

Пожежна сигналізація повинна швидко і точно повідомляти про пожежу і вказувати місце його виникнення. Схемаелектріческой пожежної сигналізації. Надійність системи в тому, що всі її елементи знаходяться під напругою і тому, контроль за справністю установки постійний.

Найважливішим ланкою сигналізації є сповіщувачі , які перетворять фізичні параметри пожежі в електричні сигнали. сповіщувачі бувають ручніі автоматичні. Ручні сповіщувачі - це кнопки, покриті склом. У разі пожежі скло розбивається і кнопка натискається, сигнал надходить в пожежну частину.

Автоматичні сповіщувачі включаються при зміні параметрів в момент пожежі. Сповіщувачі бувають теплові, димові, світлові, комбіновані. Широке поширення отримали теплові. Димові реагують на дим. Димові бувають 2 типів: точкові - сигналізують про появу диму на місці їх установки, лінійно-об'ємні - працюють на затінення світлового променя між приймачем і випромінювачем.

Світлові пожежні сповіщувачі засновані на фіксації складових частин спектра відкритого полум'я. Чутливі елементи таких датчиків реагують на ультрафіолетову або інфрачервону область спектра випромінювання.

Заходи, спрямовані на усунення причин пожежі називають пожаротушением. Для ліквідації горіння потрібно припинити подачу в зону горіння пального, або окислювача, або зменшити тепловий потік в зону реакції:

Сильне охолодження вогнища горіння за допомогою води (речовинами з великою теплоємністю),

Ізоляція вогнища горіння від атмосферного повітря, тобто подача інертних компонентів,

Застосування хімічних речовин, що гальмують реакцію окислення,

Механічний зрив полум'я сильним струменем води або газу.

Засоби гасіння пожежі:

Вода, суцільна або розпилений струмінь.

Піна (хімічна або повітряно-механічна), що представляють собою бульбашки повітря або вуглекислого газу, оточені тонкою плівкою води.

Інертні газові розріджувачі (вуглекислий газ, азот, водяна пара, димові гази).

Гомогенні інгібітори - низкокипящие галогеноугльоводород.

Гетерогенні інгібітори - вогнегасні порошки.

Комбіновані склади.

Первинні засоби пожежогасіння.

До первинних засобів відносяться: внутрішні пожежні крани, пісок, повсть, кошма, азбестове полотно, різного типу ручні і пересувні вогнегасники. По виду застосовуваного вогнегасної речовини вогнегасники поділяють на:

Водні (ОВ);

Пінні: повітряно-пінні (ОВП), вогнегасники ОХП (зняті з виробництва);

Порошкові (ОП);

Газові: вуглекислотні (ОУ), хладонові (ОХ).

Первинні засоби пожежогасіння. До первинних засобів пожежогасіння відносяться ручний пожежний інструмент, найпростіші засоби пожежогасіння і переносні вогнегасники.

До ручним пожежним інструментам ставляться пожежні та теслярські сокири, ломи, багри, гаки, поздовжні і поперечні пилки, совкові і штикові лопати, набір для різання електричних проводів.

До простих засобів гасіння вогню відносяться ручні вогнегасники. Це технічні пристрої, призначені для гасіння пожеж в їх початковій стадії виникнення. Промисловість випускає вогнегасники, які класифікуються за видом вогнегасних засобів, обсягом корпусу, способу подачі вогнегасної речовини та виду пускових пристроїв. По виду вогнегасної кошти вогнегасники бувають рідинні, пінні, вуглекислотні, аерозольні, порошкові і комбіновані.

За обсягом корпусу умовно діляться на ручні малолітражні з об'ємом до 5 л, промислові ручні з об'ємом 5-10 л, стаціонарні та пересувні з об'ємом понад 10 л.

Вогнегасники рідинні (ОЖ - ОЖ-5, ОЖ-10) застосовуються головним чином при гасінні загорянь твердих матеріалів органічного походження (деревина, тканини, папір і т.п.). Як вогнегасна кошти в них використовують воду в чистому вигляді, воду з добавками поверхнево-активних речовин (ПАР), що підсилюють її огнетушащую здатністю. Використовуються ОЖ об'ємом 5 і 10 літрів. Дальність струменя 6-8 метрів і час викиду - 20 сек. Працює при температурі + 2ºС і вище. Ними не можна гасити легкозаймисті рідини і палаючу електропроводку.

б) Вогнегасники пінні (ВП - ОП-5, ОП-10) призначені для гасіння пожежі хімічної або повітряно-механічною піною.

в) Вогнегасники хімічні пінні (ОХП) мають широку сферу застосування, за винятком випадків, коли огнетушащий заряд сприяє горінню або є провідником електричного струму.

г) Вогнегасники хімічні пінні застосовуються при загорянні твердих матеріалів, а також різних горючих рідин на площі не більше 1 м², за винятком електроустановок, що знаходяться під напругою, а також лужних матеріалів. Вогнегасник рекомендується використовувати і зберігати при температурі від +5 до + 45ºС.

д) Вогнегасник повітряно-пінний призначений для гасіння різних речовин і матеріалів, за винятком лужних і лужноземельних елементів, а також електроустановок, що знаходяться під напругою. Вогнегасник забезпечує подачу високократної повітряно-механічної піни. Вогнегасна ефективність цих вогнегасників в 2,5 рази вище хімічних пінних вогнегасників однаковою ємності.

е) Вогнегасник (ОУ - ОУ-2, ОУ-3, ОУ-5, ОУ-6, ОУ-8) призначений для гасіння загорянь в електроустановках, що знаходяться під напругою до 10000 вольт, електрифікованим залізничному і міському транспорті, а також загорянь в приміщеннях, що містять дорогу оргтехніку (комп'ютери, копіювальні апарати, системи управління і т.п.), музеях, картинних галереях і в побуті. Відмінною особливістю вуглекислотних вогнегасників є щадне вплив на об'єкти пожежогасіння.

Двоокис вуглецю, випаровуючись при виході в розтруб, частково перетворюється в вуглекислотний сніг (тверда фаза), який припиняє доступ кисню до вогнища і одночасно охолоджує вогнище загоряння до температури -80ºС.

Вуглекислотні вогнегасники незамінні при загорянні генераторів електричного струму, при гасінні пожеж в лабораторіях, архівах, сховищах творів мистецтв і інших подібних приміщеннях, де струмінь з пінного вогнегасника або пожежного крана може пошкодити документи, цінності. Вогнегасники є виробами багаторазового використання.

При пожежі треба взяти вогнегасник лівою рукою за ручку, піднести його якомога ближче до вогню, висмикнути чеку або зірвати пломбу, направити розтруб на осередок пожежі, відкрити вентиль або натиснути важіль пістолета (в разі пістолетного запірно-пускового пристрою). Розтруб не можна тримати голою рукою, так як він має дуже низьку температуру.

ж) Вогнегасник порошковий (ВП-2, ВП-2,5, ВП-5, ОП-8,5) і порошковий вогнегасник уніфікований (ОПУ-2, ОПУ-5, ОПУ-10) - призначені для гасіння загорянь легкозаймистих і горючих рідин, лаків, фарб, пластмас, електроустановок, що знаходяться під напругою 10000 В. Вогнегасник може застосовуватися в побуті, на підприємствах і на всіх видах транспорту в якості первинних засобів гасіння пожеж класів А (твердих речовин), в (рідких речовин), C ( газоподібних речовин). Відмінною особливістю ОПУ від ОП є висока ефективність, надійність, тривалий термін зберігання при експлуатації практично в будь-яких кліматичних умовах. Температурний діапазон зберігання від -35 до + 50ºС.

Робота порошкового вогнегасника з вбудованим газовим джерелом тиску заснована на витіснення вогнегасної речовини під дією надлишкового тиску, створюваного робочим газом (вуглекислий газ, азот).

При впливі на запірно-пусковий пристрій відбувається проколювання заглушки балона з робочим газом або займання газогенератора. Газ по трубі підведення робочого газу надходить в нижню частину корпусу вогнегасника і створює надлишковий тиск, в результаті чого порошок витісняється з сифонної в шланг до стовбура. Пристрій дозволяє випускати порошок порціями. Для цього необхідно періодично відпускати рукоятку, пружина якої закриває стовбур. Порошок, потрапляючи на палаюче речовина, ізолює його від кисню, що міститься в повітрі.

Вогнегасники ОП і ОПУ є виробами багаторазового використання.

3) Вогнегасники аерозольні ОАХ типу СОТ-1 призначені для гасіння вогнищ пожежі твердих і рідких легкозаймистих речовин (спирти, бензин і інші нафтопродукти, органічні розчинники і т.п.), тліючих твердих матеріалів (текстиль, ізоляційні матеріали, пластмаси тощо .), електроустаткування в закритих приміщеннях. Як вогнегасна засіб використовується хладон.

Принцип роботи заснований на сильному ингибирующем впливі пожаротушащего аерозольного складу з ультрадисперсних продуктів на реакції горіння речовин в кисні повітря.

Виділяється при спрацьовуванні вогнегасника аерозоль не робить шкідливого впливу на одяг і тіло людини, не викликає псування майна і легко видаляється протиранням, пилососом або змивається водою. Вогнегасники СОТ-1 є виробами одноразового використання.

Стаціонарні засоби пожежогасіння.

Стаціонарні засоби пожежогасіння - установки, в яких всі елементи змонтовані і знаходяться в постійній готовності. Такими установками оснащуються все будівлі, споруди, технологічні лінії, окреме технологічне обладнання. В основному, всі стаціонарні установки мають автоматичне, місцеве або дистанційне включення і одночасно виконують функції автоматичної пожежної сигналізації. Найбільшого поширення набули водні, спринклерні і дренчерні установки.

Системи пожежної сигналізації можуть бути автоматичного і неавтоматичного дії в залежності від їх схеми і застосовуваних датчиків - пожежних сповіщувачів. Автоматичні сповіщувачі можуть бути тепловими, димовими, світловими і комбінованими.

Процес гасіння пожеж підрозділяються на локалізацію та ліквідацію вогню. під локалізацією пожеж розуміють обмеження поширення вогню та створення умов для його ліквідації. під ліквідацією пожеж розуміють остаточне гасіння або повне припинення горіння і виключення можливості повторного виникнення вогню.

Успіх швидкої локалізації та ліквідації пожежі в його початковій стадії залежить від наявності засобів гасіння пожеж і вміння користуватися ними, коштів пожежного зв'язку та сигналізації для виклику пожежної команди і приведення в дію автоматичних вогнегасних установок. Основні огнегасительное кошти і речовини - це вода, пісок, інертні гази, сухі (тверді) огнегасительное речовини і ін.
Засоби гасіння пожеж
пожежогасіння - це комплекс заходів, спрямованих на ліквідацію пожеж. Для виникнення і розвитку процесу горіння необхідно одночасна присутність горючого матеріалу, окислювача і безперервного потоку тепла від вогню пожежі до пального матеріалу (джерела вогню), то для припинення горіння досить відсутність якого-небудь з цих компонентів.

Таким чином, припинення горіння можна домогтися зниженням вмісту пального компонента, зменшенням концентрації окислювача, зменшенням енергії активації реакції і, нарешті, зниженням температури процесу.

Відповідно до вищесказаного існують такі основні способи пожежогасіння:

Охолодження джерела вогню або горіння нижче певних температур;

Ізоляція джерела горіння від повітря;

Зниження концентрації кисню повітря шляхом розведення негорючими газами;

Гальмування (інгібування) швидкості реакції окислення;

Механічний зрив полум'я сильним струменем газу або води, вибухом;

Створення умов огнезагражденія, при яких вогонь розповсюджується через вузькі канали, діаметр яких менше діаметра гасіння;

Для досягнення цього застосовують різні вогнегасні матеріали і суміші (звані далі речовинами гасіння або способами гасіння).

Основними способами гасіння є:

Вода, яка може подаватися в вогонь пожежі цільними або розпорошеними струменями;

Піни (повітряно-механічні та хімічні різної кратності), які представляють собою колоїдні системи, що складаються з бульбашок повітря (в разі повітряно-механічної піни), оточених плівкою води;

Інертні газові розріджувачі (діоксид вуглецю, азот, аргон, водяна пара, димові гази);

Гомогенні інгібітори - галогеноугльоводород (хладони) з низькою температурою кипіння;

Гетерогенні інгібітори - порошки для гасіння вогню;

Комбіновані суміші.

Вибір способу гасіння і його подачі визначається класом пожежі та умовами його розвитку.

Вогнезахист Вогнестійкість будівельних конструкцій Основні визначення

Вогнестійкість конструкції - здатність будівельної конструкції чинити опір
вогневому впливу.

Межа вогнестійкості - час у хвилинах, протягом якого будівельна конструкція
зберігає свою вогнестійкість.

Граничний стан конструкції по вогнестійкості - стан конструкції, при
якому вона втрачає здатність зберігати одну зі своїх протипожежних функцій.

Розрізняють такі види граничних станів будівельних конструкцій по вогнестійкості:

Втрата несучої здатності (R) внаслідок обвалення конструкції або виникнення граничних деформацій;
втрата цілісності (Е) в результаті утворення в конструкціях наскрізних тріщин, через які на не обігрівається поверхню проникають продукти горіння або полум'я;
втрата теплоізолювальної здатності (I) вседствие підвищення температури на не обігрівається поверхностіконструкціі до граничних значень в середньому на 140оС або в будь-якій точці на 180оС. в порівнянні з температурою конструкції до випробування, або більш 220оС, незалежно від температури конструкції до випробування.

До основних видів техніки, призначеної для захисту різних об'єктів від пожеж, відносяться засоби сигналізації та пожежогасіння.

Пожежна сигналізаціяповинна швидко і точно повідомляти про пожежу із зазначенням місця його виникнення. Найбільш надійною системою пожежної сигналізації є електрична пожежна сигналізація. Найбільш досконалі види такої сигналізації додатково забезпечують автоматичне введення в дію передбачених на об'єкті засобів пожежогасіння. Принципова схема електричної системи сигналізації представлена \u200b\u200bна рис. 18.1. Вона включає пожежні сповіщувачі, встановлені в приміщеннях, які захищаються і включені в сигнальну лінію; приймально-контрольну станцію, джерело живлення, звукові і світлові засоби сигналізації, а також автоматичні установки пожежогасіння та димовидалення.

Мал. 18.1. Принципова схема системи електричної пожежної сигналізації:

1 -Датчики-сповіщувачі; 2 приймальня станції; 3-блок резервного живлення;

4-блок - харчування від мережі; 5 система перемикання; 6 - проводка;

7-виконавчий механізм системи пожежогасіння

Надійність електричної системи сигналізації забезпечується тим, що всі її елементи і зв'язки між ними постійно перебувають під напругою. Цим забезпечується здійснення постійного контролю за справністю установки.

Найважливішим елементом системи сигналізації є пожежні сповіщувачі, які перетворять фізичні параметри, що характеризують пожежа, в електричні сигнали. За способом приведення в дію сповіщувачі підрозділяють на ручні і автоматичні. Ручні сповіщувачі видають в лінію зв'язку електричний сигнал певної форми в момент натискання кнопки.

Автоматичні пожежні сповіщувачі включаються при зміні параметрів навколишнього середовища в момент виникнення пожежі. Залежно від фактора, що викликає спрацьовування датчика, сповіщувачі поділяються на теплові, димові, світлові і комбіновані. Найбільшого поширення набули теплові сповіщувачі, чутливі елементи яких можуть бути біметалічними, термопарного, напівпровідниковими.

Димові пожежні сповіщувачі, що реагують на дим, мають в якості чутливого елемента фотоелемент або іонізаційні камери, а також диференціальне фотореле. Димові сповіщувачі бувають двох типів: точкові, які сигналізують про появу диму в місці їх установки, і лінійно-об'ємні, що працюють на принципі затінення світлового променя між приймачем і випромінювачем.

Світлові пожежні сповіщувачі засновані на фіксації різних | складових частин спектра відкритого полум'я. Чутливі елементи таких датчиків реагують на ультрафіолетову або інфрачервону область спектра оптичного випромінювання.

Інерційність первинних датчиків є важливою характеристикою. Найбільшою інерційністю мають теплові датчики, найменшою-світлові.

Комплекс заходів, спрямованих на усунення причин виникнення пожежі та створення умов, при яких продовження горіння буде неможливим, називається пожаротушением.

Для ліквідації процесу горіння необхідно припинити подачу в зону горіння або пального, або окислювача, або зменшити підвід теплового потоку в зону реакції. Це досягається:

Сильним охолодженням вогнища горіння або палаючого матеріалу за допомогою речовин (наприклад, води), що володіють великою теплоємністю;

Ізоляцією вогнища горіння від атмосферного повітря або зниженням концентрації кисню в повітрі шляхом подачі в зону горіння інертних компонентів;

Застосуванням спеціальних хімічних засобів, що гальмують швидкість реакції окислення;

Механічним зривом полум'я сильним струменем газу або води;

Створенням умов огнепрегражденія, при яких полум'я поширюється через вузькі канали, переріз яких менше гасячого діаметра.

Для досягнення вищевказаних ефектів в даний час в якості засобів гасіння використовують:

Воду, яка подається в осередок пожежі суцільного або розпиленого струменем;

Різні види пен (хімічна або повітряно-механічна), що представляють собою бульбашки повітря або вуглекислого газу, оточені тонкою плівкою води;

Інертні газові розріджувачі, в якості яких можуть використовуватися: вуглекислий газ, азот, аргон, водяна пара, димові гази і т. Д .;

Гомогенні інгібітори-низкокипящие галогеноугльоводород;

Гетерогенні інгібітори -огнетушащіе порошки;

Комбіновані склади.

Вода є найбільш широко застосовуваним засобом гасіння.

Забезпечення підприємств і регіонів необхідним обсягом води для пожежогасіння зазвичай проводиться із загальної (міський) мережі водопроводу або з пожежних водойм і ємностей. Вимоги до систем протипожежного водопостачання викладені в СНиП 2.04.02-84 «Водопостачання. Зовнішні мережі та споруди »і в СНиП 2.04.01-85« Внутрішній водопровід і каналізація будівель ».

Протипожежні водопроводи прийнято поділяти на водопроводи низького і середнього тиску. Вільний напір при пожежогасінні у водопровідній мережі низького тиску при розрахунковій витраті повинен бути не менше 10 м від рівня поверхні землі, а необхідний для пожежогасіння натиск води створюється пересувними насосами, що встановлюються на гідранти. У мережі високого тиску Повинна забезпечуватися висота компактного струменя не менше 10 м при повному розрахунковій витраті води і розташуванні стовбура на рівні найвищої точки найвищої будівлі. Системи високого тиску дорожчі внаслідок необхідності використовувати трубопроводи повьь щенной міцності, а також додаткові водонапірні баки на відповідній висоті або пристрою насосної водопровідної станції. Тому системи високого тиску передбачають на промислових підприємствах, віддалених від пожежних частин більш ніж на 2 км, а також в населених пунктах з кількістю жителів до 500 тис. Чоловік.

Р і с.1 8.2. Схема об'єднаного водопостачання:

1 - джерело води; 2-водоприймач; 3-станція першого підйому; 4-водоочисні споруди і станція другого підйому; 5-водонапірна вежа; 6-магістральні лінії; 7 - споживачі води; 8 - розподільні трубопроводи; 9-вводи в будівлі

Принципова схема пристрою системи об'єднаного водопостачання показана на рис. 18.2. Вода з природного джерела надходить в водоприймач і далі насосами станції першого підйому подається в спорудження на очистку, потім по водоводах в пожарорегулірующее спорудження (водонапірну вежу) і далі по магістральним водопровідних лініях до вводів в будівлі. Пристрій водонапірних споруд пов'язано з нерівномірністю споживання води по годинах доби. Як правило, мережу протипожежного водопроводу роблять кільцевої, що забезпечує дві лінії подачі води і тим самим високу надійність водозабезпечення.

Нормовані витрати води на пожежогасіння складається з витрат на зовнішнє і внутрішнє пожежогасіння. При нормуванні витрати води на зовнішнє пожежогасіння виходять з можливого числа одночасних пожеж в населеному пункті, що виникають в I протягом трьох суміжних годин, в залежності від чисельності жителів і поверховості будинків (СНиП 2.04.02-84). Норми витрати і напір води у внутрішніх водопроводах в громадських, житлових і допоміжних будівлях регламентуються СНиП 2.04.01-85в залежності від їх поверховості, довжини коридорів, обсягу, призначення.

Для пожежогасіння в приміщеннях використовують автоматичні огнегасительное пристрою. Найбільш широкого поширення набули установки, які в якості розподільних пристроїв використовують спринклерні (рис. 8.6) або дренчерні голівки.

Спринклерная головка це прилад »автоматично відкриває вихід води при підвищенні температури всередині приміщення, викликаної виникненням пожежі. Спринклерні установки включаються автоматично при підвищенні температури середовища всередині приміщення до заданої межі. Датчиком є \u200b\u200bсама спринклерна головка, забезпечена легкоплавким замком, який розплавляється при підвищенні температури і відкриває отвір в трубопроводі з водою над вогнищем пожежі. Спринклерная установка складається з мережі водопровідних поживних і зрошувальних труб, встановлених під перекриттям. У зрошувальні труби на певній відстані один від одного вкручені спринклерні головки. Один спринклер встановлюють на площі 6-9 м 2 приміщення в залежності від пожежної небезпеки виробництва. Якщо в захищається приміщень температура повітря може опускатися нижче + 4 е С, то такі об'єкти захищають повітряними спринклерними системами, відмінними від водяних тим, що такі системи заповнені водою тільки до контрольно-сигнального пристрою, розподільні трубопроводи, розташовані вище цього пристрою в неопалюваному приміщенні, заповнюються повітрям, що нагнітається спеціальним компресором.

дренчерноїустановки по влаштуванню близькі до спринклерним і відрізняються від останніх тим, що зрошувачі на розподільних трубопроводах не мають легкоплавкого замка і отвори постійно відкриті. Дренчерні системи призначені для освіти водяних завіс, для захисту будівлі від загоряння при пожежі в сусідньому спорудженні, для освіти водяних завіс в приміщенні з метою попередження поширення вогню і для I протипожежного захисту в умовах підвищеної пожежної небезпеки. Дренчерная система включається вручну або автоматично по I сигналу автоматичного сповіщувача про пожежу за допомогою контрольно-пускового вузла, що розміщується на магістральному трубопроводі.

В спринклерних і дренчерних системах можуть застосовуватися і повітряно-механічні піни. Основним вогнегасних властивістю піни є ізоляція зони горіння шляхом утворення на поверхні рідини, що горить паронепроникного шару певної структури і стійкості. Склад повітряно-механічної піни наступний: 90% повітря, 9,6% рідини (води) і 0,4% пенообразующего речовини. Характеристиками піни, що визначають її

вогнегасні властивості, є стійкість і кратність. Стійкість - це спосіб-ність піни зберігатися при високій температурі в часі; повітряно-механічна піна має стійкість 30-45 хв, кратність - відношення об'єму піни до об'єму рідини, з якої вона отримана, що досягає 8-12.

| Отримують піну в стаціонарних, пересувних, переносних пристроях і ручних вогнегасниках. Як пожаротушащего речовини I широкого поширення набула піна наступного складу: 80% вуглекислого газу, 19,7% рідини (води) і 0,3% пенообразующего речовини. Кратність хімічної піни зазвичай дорівнює 5, стійкість близько 1ч.