Qanday qilib va nimadan haqiqiy asfaltni o'zingiz qilishingiz mumkin. Yuqori sifatli asfalt tayyorlash uchun o'z qo'llaringiz bilan texnologiyalar va retseptlar

16 /04/2016

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish uchun siz ish paytida jarohatlardan qochishga yordam beradigan bir nechta tafsilotlarni bilishingiz kerak. Asfalt uchun asosiy materiallar ezilgan tosh, qatron va qumdir. Bundan tashqari, sirt yotqizilgan polimer materiallarga ehtiyoj bor. Bir qarashda, o'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish unchalik qiyin emas, lekin boshlashdan oldin siz ushbu jarayonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Avval siz barcha ingredientlar aralashtiriladigan idishni topishingiz kerak. Bundan tashqari, kamida 8 soat yonishi kerak bo'lgan kichik olov kerak. Suspenziyani sovutish uchun siz taxminan 100 litr suv tayyorlashingiz kerak. Barcha materiallar bir-biriga yopishishi uchun siz qatron yoki bitum shaklida pastadan foydalanishingiz kerak.

Sovuq asfalt
Bugungi kunda asfaltning yana bir turi mavjud - sovuq, ya'ni polimer. Asosiy afzallik shundaki, u har qanday haroratda o'rnatilishi mumkin. Sinovlar natijasida bu asfaltning yopishqoqligi hatto -15 da saqlanib qolishi aniqlandi. Aynan mana shu asfalt turiga katta afzalliklarni beradi, chunki u har qanday vaqtda va ob-havo sharoitida yo'llarni ta'mirlashga imkon beradi. Bunday yotqizish uchun maxsus jihozlar, shu jumladan bitta barabanli rolikni ijaraga olish kabi xizmat qo'llaniladi.

Issiq asfalt
1. Idishning tayyorlanishi.
Avvalo, siz beton aralashtirgichning ishini bajaradigan ma'lum bir ob'ektni qilishingiz kerak. Buning uchun siz temir barreldan foydalanishingiz mumkin. Buning ustiga siz uni qopqoq bilan yopishingiz kerak, pastki qismida esa eng markazda matkap bilan teshik ochishingiz kerak. Keyin barrel oqmasligi uchun ingichka trubka yoki novda tishlab, uni payvandlash bilan payvandlashingiz kerak. Quvurning chetlaridan biriga siz L shaklidagi tayoqni payvand qilishingiz kerak va siz tupurasiz.
2. 2: 1 printsipi bo'yicha uy qurilishi beton aralashtirgichga maydalangan tosh va qumni to'kib tashlang va hamma narsani yaxshilab aralashtiring. Nam aralashmalardan foydalanmang, chunki ular juda tez quriydi va ularni tanlash qiyin.
3. Bitum boshqa idishda qizdirilishi kerak. Buning uchun chelak eng yaxshisidir. Qaynatishgacha qizdiring, polimerlarni qo'shing. Bitumni elastik qilish uchun siz ozgina shampun qo'shishingiz kerak. Qaynatish tufayli u yonib ketadi va aralashmani aralashtirish ancha osonlashadi.
4. Qum va ezilgan tosh allaqachon qizdirilgan barrelga issiq bitum qo'shilishi kerak. Hech qanday holatda bitumni sovuq barrelga quyish kerak emas, chunki u tezda qattiqlashadi.
5. Asfalt quyishdan oldin chuqurlarni yaxshilab tozalash kerak. Bundan tashqari, barcha keraksiz qoldiqlarni kompressor yordamida puflash mumkin. Issiq aralashmani chuqurlarga to'kib tashlaganingizdan so'ng, materialni rulon yordamida siqib qo'yishingiz kerak. Asbob bitumga yopishib qolmasligi uchun uni suv bilan namlash kerak.

Bog 'yo'llari nafaqat chiroyli, balki ishonchli bo'lishi kerak. Ularni yotqizish uchun turli xil materiallar mavjud, ammo ularning ko'pchiligi qimmat. Eng iqtisodiy variant, ehtimol, yo'llarni asfaltlash bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizishni tushunish uchun siz ushbu jarayonning xususiyatlari bilan tanishishingiz kerak.

Asfalt turlari

Asfalt olish usuliga ko'ra ajratiladi:

Tabiiy. Og'ir neft fraktsiyalarining gipergenezi va oksidlanishi natijasida hosil bo'ladi.
Sun'iy. Zavodda mineral kukunlar, maydalangan tosh, qum va bitum aralashgandan keyin olinadi.

Asfalt mahsulotlari mashhurdir, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar o'zlarining tarkibi va ishlab chiqarish usullarini yaxshilaydilar. Buning yordamida sun'iy xom ashyoning yangi navlari paydo bo'ladi.

Issiq asfaltning tarkibi va qo'llanilishi

Shag'al, mineral kukun, yopishqoq bitum va qumdan iborat. Ishlab chiqarish jarayonida komponentlar yuqori harorat ta'sirida aralashtiriladi va bir hil qora massa olinadi.

Uni ishlab chiqarishdan bir necha daqiqa o'tgach yotqizish kerak, chunki u soviganida, sirtga yopishish darajasi yomonlashadi va sifatsiz qoplama olinadi.

Sovuq asfaltning xususiyatlari

U boshqa turlardan farq qiladi, chunki u yopishqoq emas, balki suyuq bitumdan foydalanadi. Qatronlar massasini ishlab chiqarishda bitumning qattiqlashishini sekinlashtiradigan komponentlar qo'shiladi.

Quyma yo'l qoplamasi

Tarkibi issiq asfalt bilan bir xil komponentlarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, gips tarkibida ikki barobar ko'p mineral kukun va bitum mavjud. Qoplamaning o'ziga xos xususiyatlari kichik qalinligi va relyefidir. Operatsion xususiyatlar boshqa turlarga qaraganda 2-3 baravar yuqori.

Rangli asfalt

Uni sovuq va issiq asfalt deb tasniflash mumkin, chunki u xuddi shu tarzda ishlab chiqariladi. Tarkibi rangli bo'yoqlar va ezilgan toshni o'z ichiga oladi, undan qatronli massa o'z nomini oldi.

Asfalt parchasi

Ikkita usulda yasash mumkin: eski asfalt qatlamlarini maydalash va maydalash. Kırıntının sifati to'sarga va qayta ishlangan aralashmaning tarkibiga bog'liq.

Asfaltni qanday yotqizish kerak

Asfaltning afzalliklari va kamchiliklari

Material yozgi uylarni yaratish uchun faol ishlatiladi, chunki u juda ko'p foydali fazilatlarga ega:

chidamlilik;
haroratning keskin o'zgarishiga chidamlilik;
zich qoplama;
deformatsiyaga qarshilik;
suv o'tkazmasligi.

Yozgi yozgi uyda asfaltdan foydalanishda yuzaga keladigan kamchiliklar ham mavjud:

yozning issiq kunlarida u bug'lanadi va zararli moddalar inson tanasiga kiradi;
qoplama hududni bezash uchun mos emas, chunki u bog 'uslublariga yaxshi mos kelmaydi;
agar uslublar noto'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda qattiq sovuq paytida u tezda qulashni boshlaydi.

Styling uchun tayyorgarlik

Asfalt qoplamasi tayyorgarlikdan boshlanadi. U bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

Rejalashtirish

Birinchidan, belgilar qo'yiladi va asfalt ezilgan tosh yostig'ining qalinligi aniqlanadi.

Qanday qalinlikni yotqizish kerakligini aniq tushunish kerak

Hovli qopqog'ini yangilashda 10-20 sm qumni to'kib tashlash va 5-7 sm asfalt qatlamini yotqizish kifoya.Xususiy uyning kirish yo'lini yotqizishda yanada bardoshli sirt amalga oshiriladi. Ezilgan tosh yostig'ining qalinligi 40 sm dan kam bo'lmasligi kerak.Asfalt umumiy qalinligi 15-20 sm bo'lgan ikki qatlamda yotqizilishi kerak.

Tuproq ishlari

Tuproq ishlarini bajarishdan oldin hududda katta ildizli o'simliklar mavjudligi tekshiriladi, ularni yo'q qilish kerak.

Asfalt yotqiziladigan joyda erning yuqori qatlami belkurak bilan chiqariladi. Katta hajmdagi ishlarni bajarishda qo'lda ishlashning iloji bo'lmaydi va maxsus jihozlardan foydalanishga to'g'ri keladi. Yomg'ir paytida u yo'lni yuvib ketmasligi uchun ortiqcha tuproq chiqariladi. Jarayon oxirida tayyorlangan er uchastkasi rulon bilan siqiladi.

Baza tayyorlash

Er ishlari tugagandan so'ng, siqilgan er uchastkasida ezilgan tosh bir necha qatlamlarga quyiladi. Avval siz kattaroq toshlarni to'kib tashlashingiz kerak, keyin esa kichiklarni qo'yishingiz kerak. Har bir moloz qatlami o'z maqsadiga ega:

kichik tosh asfalt qatlamini teng ravishda taqsimlashga yordam beradi;
vosita yukning teng taqsimlanishiga yordam beradi;
katta drenaj vazifasini bajaradi.

Asfalt qoplamasi uchun qo'pol ezilgan tosh talab qilinadi

Suvni drenajlash uchun ezilgan toshni yotqizish paytida erga yoki suv havzalariga nisbatan engil nishab qilinadi.

Ezilgan tosh bilan yotqizilgan taglik rulon bilan siqiladi. U sirt ustida taxminan besh marta minishi kerak. Katta hovlini yotqizayotganda, taxminan 3-4 tonna massali va o'rnatilgan tebranish funksiyasi bo'lgan rulonni ishlatish tavsiya etiladi. Bu sirtni samarali tarzda yopish imkonini beradi. Ba'zida maxsus jihozlar ba'zi joylarga etib bormaydi va buning o'rniga ular tebranish plitasidan foydalanadilar.

Asfaltlash

Ezilgan tosh asosini yaratgandan so'ng, siz yotqizishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun turli xil o'lchamdagi material ishlatiladi. Uyda yuqori sifatli qatron aralashmasini tayyorlash qiyin, shuning uchun uni sotib olish yaxshiroqdir. Xususiy aralashmani ishlatishning afzalliklari quyidagilardan iborat:

ishlab chiqarishda vaqtni tejash;
sifatli materialdan foydalanish.

Hovlida asfalt yotqizish uchun siz nozik taneli materialdan foydalanishingiz kerak. U 5-7 sm qalinlikdagi bir qatlamga mos keladi.

Kirish yo'lini yaratishda material bir necha qatlamlarga yotqiziladi. Pastda kichik asfalt, tepasida esa katta asfalt yotqizilgan. Qoplama rulon bilan siqiladi va qatlamlarni yaxshiroq yopishtirish uchun bitum bilan quyiladi.

Qadimgi polga yotqizish

Qadimgi yuzaga asfaltni qanday qilib to'g'ri yotqizishni tushunish uchun siz ba'zi nuanslar bilan tanishishingiz kerak.

Agar ish asfalt yuzasida amalga oshirilsa, erni tayyorlash jarayoni biroz o'zgaradi. Bunday holda, tuproq ishlarini bajarish shart emas va eski qoplamani ta'mirlash kifoya. U axlat va axloqsizlikdan butunlay tozalanadi, shundan so'ng sirtdagi zarar bitum bilan to'ldiriladi va yangi asfalt qatlami yotqiziladi.

Qoplamani ta'mirlash

Vaqt o'tishi bilan asfaltlangan yo'llar buziladi. Buning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin:

yoriqlarda muzlatilgan suv;
yuqori harorat ta'sirida sirtning deformatsiyasi;
asfalt ustidagi og'ir yuklar.

Bundan tashqari, asfalt o'rniga beton parda yoki yulka plitalaridan foydalanishingiz mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish - bu oson ish emas, tayyorgarliksiz engish qiyin. Asfalt qoplamasi paytida, qoplamaning mustahkamligi va mustahkamligi bog'liq bo'lgan barcha texnologik nuanslarga rioya qilish kerak.

Ushbu materialning asosiy komponentlari ezilgan tosh, oddiy daryo qumi, bitumli qatronlar, shuningdek, sirtga yotqizish uchun polimer materiallardir. Oxirgi komponent har doim ham qo'llanilmaydi, chunki u qimmat, u asosan avtomobil yo'llari va avtomobil yo'llarini qurishda qo'llaniladi. Barcha tarkibiy qismlarni shiyponda topish mumkinligiga qaramay, mamlakatda yo'l qoplamasini yaratish biroz qiyin bo'ladi. Ushbu jarayonga jiddiy tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.

Bizga "ingredientlarni" aralashtirish uchun idish, doimiy ravishda 6-8 soat davomida olov o'chog'i (olovni yoqishingiz mumkin), suspenziyani sovutish uchun taxminan 100 litr suv, shuningdek, hamma narsani ushlab turish uchun pastalardan biri kerak. bir uyum. Uning rolini qatron yoki bitum (afzal) o'ynashi mumkin. Keling, ishlab chiqarish ko'rsatmalarini bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik.

1-qadam Biz konteyner tayyorlaymiz.

Birinchi qadam - beton aralashtirgichning prototipini yaratish, chunki qimmat va foydali buyumni "o'ldirish" mantiqiy emas. Bizning maqsadlarimiz uchun markali mahsulot sotiladigan neft yoki dizel yoqilg'isidan tayyorlangan metall barrel mos keladi. Agar sizda yo'q bo'lsa, istalgan fermerdan yoki kompaniyaning o'zidan bir tiyinga sotib olishingiz (yoki qarz olishingiz) mumkin, bu esa chakana savdo idishlariga yog'ni to'kadi. Ular ko'pincha chiqindi mahsulot sifatida metallolomga tashlanadi. Qopqoqni yopamiz, pastki qismdan markazda teshik ochamiz. Biz metall rodni (quvur, burchak, kvadrat va boshqalar) o'tkazamiz va uni inverterli payvandlash bilan payvandlaymiz, shunda hech qanday joyda oqish yo'q. Biz qirralarning biriga L shaklidagi novdani payvandlaymiz, "tupurish" olinadi.

2-qadam Komponentlarni aralashtiramiz.

Biz maydalangan toshni "beton aralashtirgichimizga" quyamiz, u erda bir oz qum qo'shamiz (2: 1), hamma narsani yaxshilab aralashtiramiz. Siz ho'l qurilish materiallarini olmaysiz - ular darhol bir-biriga yopishadi va ularni metall devorlardan olib tashlash juda qiyin bo'ladi.

3-qadam Biz bitum va polimer qo'shimchalarini isitamiz.

Alohida idishda (15 litrli chelakni olish yaxshidir), biz bitumni qaynatishga qizdirishimiz kerak, yaxshi elastiklik uchun unga shampun qo'shishingiz mumkin. Keyin u yonib ketadi, lekin aralashish ancha qulayroq bo'ladi. U erda biz polimerlar va plastifikatorlarni ham qo'shamiz.

4-qadam Biz hamma narsani aralashtiramiz.

Bu erda sizga ko'p tasavvur kerak emas, biz shunchaki qaynab turgan bitumni olib, moloz va qum bilan oldindan qizdirilgan barrelga qo'shamiz. Muhim: agar barrel va barcha komponentlar isitilmasa, siz aralashtira olmaysiz - bitum tezda soviydi va aralashtirish haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Qulaylik uchun siz suv barreliga 50 litrni oldindan qo'shishingiz va qaynatishga olib kelishingiz mumkin. Shundan so'ng, bitumni to'kib tashlang va suv bug'lanib ketguncha aralashtiring.

Suvning qaynash nuqtasi 100 daraja, biz uni suyuq va yopishqoq qilish uchun bitumga kerak bo'lgan darajada. Ushbu materialni haddan tashqari qizdirmaslik kerakligini unutmang - u 170 daraja haroratda yonadi, shuning uchun suvga ehtiyot bo'ling. Endigina - to'kib tashlang!

5-qadam Teshiklarni to'ldiring.

Asfalt to'kiladigan joy yaxshilab tozalanishi kerak, yaxshisi kompressor bilan puflangan bo'lishi kerak. Issiq aralashmani to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz rulonni yoki boshqa asbobni (rammer) olishingiz va materialni ixchamlashingiz kerak. Asbobning metallini suv bilan namlashni unutmang, shunda u to'qnashuv paytida bitumga yopishmaydi.

Agar siz ko'rsatmalarga rioya qilsangiz, uyda asfalt qilish xavfsiz, tez va hatto juda qiziqarli bo'ladi!

Sovuq asfalt nima va uning o'ziga xos xususiyati nimada

Yaqinda Rossiya hududiga juda qiziq mahsulot polimer asfalt kirdi. Uning o'ziga xosligi shundaki, uni mutlaqo har qanday haroratda yotqizish mumkin. Sinovlar -20C da ham mukammal yopishqoqlik va yopishqoqlikni ko'rsatdi, bu esa qishda ham yo'llarni ta'mirlash yoki qishloq uyiga kirish imkonini beradi.

Uning tarkibida yuqori yopishqoqlikka ega bo'lgan SG yoki MG 70/130 markali oquvchan bitum mavjud. Shuningdek, u "sovuq payvandlash" ga o'xshash ishlaydigan maxsus plastifikatorlar va modifikatorlarni o'z ichiga oladi. Shu tufayli siz salbiy haroratlarda ham ajoyib natija olishingiz mumkin. Treklarning chidamliligi oshadi va odatdagi asfaltga qaraganda ancha uzoq davom etadi. Texnologiya Rossiyada 5 yildan ortiq vaqtdan beri joriy etilgan va endi har bir kishi bunday materialni sotib olishi mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish usulini izlashning ma'nosi yo'q, chunki sovuq texnologiya bosim ostida yuqori texnologiyali ishlab chiqarish jarayonini nazarda tutadi va uyda mavjud emas. Uning narxi oddiy yo'l qoplamasidan ancha yuqori, shuning uchun u sanoatda kam qo'llaniladi. Ammo har bir yozgi yashovchi bog'da yo'llar yoki mashina uchun kichik kirish uchun kerakli miqdorni sotib olishi mumkin. Siz uni oddiy do'konda sotib olishingiz mumkin. O'rnatish hech qanday maxsus bilimni talab qilmaydi: aralashmani kerakli joyga to'kib tashlang va har qanday qulay usulda, hatto avtomobil shinalari bilan ham ixchamlang.

Eski qoplamadan yangi asfaltni qanday qilish kerak

Ko'p investitsiyalarsiz saytni yaxshilashning yana bir mashhur usuli - eski yo'l sirtini yangisini ishlab chiqarish uchun asosiy xom ashyo sifatida ishlatish. Buning uchun bizga avtomobil yo'llarini ta'mirlash vaqtida tashlanadigan taxminan 100 kg eski qoplama, yangi bitum, elastiklik uchun 10 kg qatron va beton uchun sertleştirici kerak bo'ladi. Keling, nima qilish kerakligini bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik.

biz maqolaning birinchi qismida ta'riflanganidek, moy uchun barrel va novda yordamida beton aralashtirgichni qilamiz.

2-qadam Komponentlarni maydalang.

Eski yo'ldan qolgan barcha katta bo'laklarni bolg'a bilan sindirish kerak. Barcha komponentlarning ulushi 40 mm gacha yaxshi ekanligini tekshiring. U erda bir oz qum qo'shing, hamma narsani aralashtiring. Biz barrelni eski asfalt va unga qo'yilgan qum bilan isitishni boshlaymiz, 60-70 litr suv quyamiz, uni qaynatamiz va "sho'rva pishiramiz".

3-qadam Qo'shish uchun eritma tayyorlang.

Endi suyuqlik muddati haqida g'amxo'rlik qilish vaqti keldi. Qadimgi yo'l yuzasi allaqachon ozgina bitumni o'z ichiga olganligi sababli, bizga 50% kamroq kerak bo'ladi. Ya'ni, biz 100 kg material uchun taxminan 10 kg bitum va 10 kg qatron olamiz, uni qaynatishga qizdiramiz. Keyin bularning barchasini boshqa komponentlar bilan isitiladigan barrelga quyamiz, metall tayoq bilan yaxshilab aralashtiramiz.

Erkin komponentlardan uy qurilishi asfalt tayyor. Endi uni oldindan tozalangan chuqurlarga yoki yotqizish uchun tayyorlangan maydonchaga quyish qoladi. Bunday material sizga bir yildan ortiq xizmat qiladi va "markali" materialdan yomonroq bo'lmaydi.

Asfalt parchalari ezilgan materiallardan iborat. Ko'pincha material yo'l sanoati bilan bog'liq turli sohalarda qo'llaniladi. Zamonaviy davrda, texnologiyaning rivojlanishi tufayli, xususan, "yostiq" asosiga zarar bermasdan, ko'p yillik qoplama qatlamlarini olib tashlashga qodir bo'lgan maxsus birlik joriy etilgandan keyin eng keng tarqalgan. Ushbu maqolada biz o'z qo'llarimiz bilan asfalt parchalarini qanday yotqizishni batafsil tasvirlab beramiz.

Asfalt parchasi bitum va qayta ishlangan qurilish shag'allarini o'z ichiga oladi. Tasnifga qarab, fraksiya bir necha sm dan oshmaydi.Shuningdek, ezilgan tosh, qum, bitum va beton tarkibidan hosil bo'lgan ko'p komponentli maydalagich ham mavjud. Tajriba shuni ko'rsatadiki, bizning sharoitimizda eng maqbul bo'lgan ko'p komponentli maydalagichdir.

Tayyor mahsulotga aylanguncha maydalangan ma'lum bir tayyorgarlik tsiklidan o'tadi. Tsikl bir vaqtning o'zida bir necha bosqichlarni tashkil qiladi:

eski qoplamani olib tashlash;
zavodga eksport qilish;
bo'linish;
saralash va jo'natish.

Ushbu material qayerda ishlatiladi?

Asfalt sindirish ilovalarini ko'plab sohalarda topish mumkin. Ko'proq, u quyidagi hollarda sodir bo'ladi:

Yo'llar, avtomobil yo'llari qurilishi;
Qishloq uylari yaqinidagi kichik maydonlarni qurish;
Bog'larda va ochiq ko'ngilochar markazlarda stadionlar va o'yin maydonchalarini sepganda.

Ko'rib turganingizdek, uni ko'plab sohalarda qo'llash mumkin, velosipedlar va piyodalar yo'laklari o'ralgan bog'larning o'rmonli joylarida maydalagichni topish odatiy hol emas. Yangi avtomagistrallarni qurish jarayonida panduslar va yo'l chetlari asfalt chiplari bilan mustahkamlanib, yangi yo'lni deformatsiya va tebranishlardan himoya qiladi. So'nggi yillardagi qiziqarli xususiyat shundaki, ko'plab qurilish kompaniyalari tugatish zaminini yotqizishdan oldin taglikning yuqori qatlamini to'ldirish uchun chiplardan foydalanadilar. Bu nam poydevordan qo'shimcha izolyatsiya sifatida xizmat qiladi.

Bugungi kunda maydalagich nisbatan arzonligi tufayli yozgi aholi orasida mashhur bo'ldi. Zamonaviy qishloq yo'llari shag'al bilan jihozlangan. Haqiqatan ham, foydalanishga o'xshash shag'al yoki beton yo'llar bilan solishtirganda, u sezilarli farqlarga ega:

Namlikka va turli ob-havo sharoitlariga yuqori qarshilikka ega;
Bardoshli;
Suv toshqini bilan yuvilmagan;
Kam ishlab chiqarish xarajatlarini hisobga olgan holda, tannarxning sezilarli darajada pastligi.

Asfalt parchalarini yotqizish texnologiyasi

Yo'l qurilishida ushbu texnologiya nisbatan yaqinda qo'llanila boshlandi, ammo qisqa vaqt ichida u o'zining afzalligini to'liq tasdiqladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, asfalt parchalanishi ikkinchi darajali mahsulot, aniqrog'i eski yo'l sirtini ko'p qatlamli olib tashlash, keyin esa maydalash natijasidir. Ishlab chiqarishning arzonligiga qaramay, material o'zining og'irligi va qayta ishlashga yaroqliligi bilan ajralib turadi.

Ko'p odamlar bunday materialning asosiy afzalliklaridan birini qoplamadagi barcha bo'shliqlar va yoriqlarni zich to'ldirish imkoniyati deb atashadi. Vaqt o'tishi bilan va mashinalar yordamida asta-sekin tamping, bunday qoplama faqat kuchliroq va kuchliroq bo'ladi. Zich asfaltlanganligi sababli yo'l amalda eroziyaga uchramaydi.

Bunday material bilan ishlash juda oson, asosiysi asosiy tsiklni va bir necha ketma-ket bosqichlarni o'z ichiga olgan yotqizish texnologiyasini bilishdir:

Birinchi narsa, devor maydonini iloji boricha samarali tozalash va keyin "yostiq" deb ataladigan joyni yotqizishdir. Har bir aniq holatda, kelajakdagi yo'lning spetsifikatsiyasiga qarab farq qilishi mumkin. Misol uchun, siz moloz, beton yoki singan g'ishtdan foydalanishingiz mumkin. Ba'zi hollarda, sanab o'tilgan materiallarning bir necha qatlamlarini to'plash oqlanadi.
Shundan so'ng, sirtni maxsus yo'l texnologiyasidan foydalangan holda ehtiyotkorlik bilan tekislash kerak.
Keyinchalik, kelajakdagi qoplamaning materialini to'kib tashlang va uni butun tekislik bo'ylab tekislang.
Oxirgi bosqich roliklar bilan siqishni o'z ichiga oladi. Ushbu qadamlarning barchasidan so'ng, yo'l foydalanishga tayyor.

Eslatma: bu erda shuni ta'kidlash kerakki, bunday qoplamalar uchun 10 tonnadan ortiq og'irlikdagi roliklardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Va agar siz tuvalni bitum bilan oldindan to'ldirsangiz, qoplamaning mustahkamligi va o'tkazmasligiga erishishingiz mumkin.

Bunday materialning arzonligi kabi asosiy afzalligini hisobga olgan holda, tobora ko'proq odamlar o'z saytlaridagi yo'llarni maydalanganlardan to'ldirishmoqda. Bundan tashqari, u asta-sekin o'yin maydonchalari va park maydonlarini jihozlash uchun ishlatiladigan yulka plitalari va yulka toshlari kabi klassik materiallarni almashtirmoqda.

O'z-o'zidan qo'l bilan yotqizishda ijobiy natijaga erishish uchun ishning texnologiyasi va bosqichlarini xuddi shunday saqlashingiz kerak.

Eslatma: kommunikatsiyalarni yotqizishga alohida e'tibor bering. Ertami-kechmi siz quvurlarni va shunga o'xshash narsalarni o'zgartirishingiz kerakligini hisobga oling, bu esa shunga mos ravishda tuvalning yo'q qilinishiga olib keladi.

Er uchastkasining o'lchami aniqlangach, 100 kvadrat uchun taxminan 10-12 tonna asfalt chiplari buyurtma qilamiz. Ish hajmini hisobga oling. Agar maydon haqiqatan ham katta bo'lsa, kichik muz maydonini ijaraga olish yaxshiroqdir. Qoidaga ko'ra, material sotadigan zavod o'z uskunasini foydalanish uchun mamnuniyat bilan qarzga beradi, albatta, qo'shimcha haq evaziga.

Materialga buyurtma berilganda, siz saytni tayyorlashni boshlashingiz mumkin, ya'ni tuproqning yuqori qatlamini olib tashlash. Shuni yodda tutingki, siz kamida 20 smni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.Natijada xarakterli xandaq hosil bo'ladi. Agar so'ralsa, pastki qismida geotekstil qatlami qo'yilishi mumkin, bu tuproqning cho'kishidan qochadi.

Geotekstil yoki erning ustiga moloz va qum tepaligi (yostiq) yotqizilgan. Har bir qatlam kamida 3-5 sm.Asosan, agar saytda yuqori bosim rejalashtirilmagan bo'lsa, siz ushbu materiallarsiz qilishingiz mumkin.

Eslatma: tuproq hajmi katta, shuning uchun tuproqni oldindan olib tashlash haqida g'amxo'rlik qiling.

Barcha tayyorgarlik ishlaridan so'ng, siz maydalanganlarni tashlashga ishonch bilan kirishingiz mumkin, bu ketma-ket bajarilishi kerak. Qulaylik uchun siz bir nechta yordamchini olishingiz kerak, chunki bunday hajmdagi ishlarni yolg'iz engish qiyin bo'ladi. Bo'shliqlar paydo bo'lishining oldini olish uchun maydalangan mayda "to'plamlar" bilan quyiladi. Agar maydon katta bo'lsa, rulonni ishlatish yaxshiroqdir. Uni boshqarishda hech qanday qiyin narsa yo'q, lekin ayni paytda siz ko'p vaqt va kuchingizni tejaysiz. Qoplamaning mustahkamligiga erishish uchun avval bitum emulsiyasini qo'llash kerak. Bitum tufayli u faqat kuchliroq bo'ladi, shuningdek, sovuq davrda harorat o'zgarishiga chidamli bo'ladi.

Yo'l chetlari va chiqish joylariga asfalt qo'yish texnologiyasi bir xil va bir xil naqshga amal qiladi. Material ezilgan tosh va qum uchun eng yaxshi alternativ hisoblanadi, ammo klassik qoplama bilan taqqoslaganda, u kuchga ega emas, axir, maydalangan strukturada bo'sh.

Muhim nuqtalar

Asfalt parchalari bilan ishlash juda oddiy, ammo e'tiborga olish kerak bo'lgan ba'zi fikrlar mavjud. Asfalt chiplari bir necha qatlamlarga yotqizilishi kerak - bu katta yo'llar uchun majburiy talabdir. Birinchi qatlam kamida 7 sm, tampingdan keyin yaxshi cho'kishi kerak. Shundan so'ng, faqat ikkinchi "pirojnoe" quyiladi, shuningdek, kamida 7 sm.. Agar material parklarda yoki mahalliy joylarda, masalan, uy yoki garajga kirish joylariga joylashtirilsa, unda bir qatlamdan foydalanish joizdir, lekin emas. 10 sm dan kam.

Tarixchilarning ta'kidlashicha, asfalt-betonga o'xshash narsa haqida birinchi eslatmalar miloddan avvalgi 6-asrda Bobilda paydo bo'lgan. Ammo o'sha davrlarning texnologiyalari ishonchli emas, ortiqcha qimmat emas edi, natijada bunday yo'llar XX asrga qadar unutilgan edi. Rossiyada asfalt-beton qoplamalar qurilishi 1928 yilda boshlangan va bugungi kungacha u ustunlik qilmoqda.

Mamlakat yo'lini yotqizish fotosurati.

Bu nima

Ushbu kompozitsiya hamma joyda qo'llaniladi, federal magistrallarni yotqizishdan tortib, xususiy qurilishda shahar maydonlari va bog 'yo'llarini tartibga solishgacha.

GOST va SNiPga ko'ra, asfalt-beton qoplamani tartibga solish boshqacha bo'lishi mumkin.

Ammo aralashmaning umumiy tarkibi 100 yildan ko'proq vaqt davomida o'zgarishsiz qoldi:

Avvalo, bitum birlashtiruvchi sifatida kiritilgan..
Qum va katta mineral plomba moddalari ma'lum darajada mavjud bo'lishi kerak..
Turli mineral yoki sintetik qo'shimchalar ro'yxatni yakunlaydi..

Kompozitsiya ishlab chiqilayotgan vaqtda tabiiy bitum ishlatilgan, ammo tabiatda uning miqdori kam bo'lganligi sababli, neftni qayta ishlash mahsulotlari asosida sun'iy analog sintez qilingan, bu butun dunyo bo'ylab yo'lchilar tomonidan hali ham muvaffaqiyatli qo'llaniladi.

Qum karerdan olinadi, qo'pol plomba uchun, keyin beton uchun har xil turdagi ezilgan toshlar bilan bir qatorda maydalangan jinslar va ba'zi kristallangan cüruflar keng qo'llaniladi.

Tabiiy mineral yoki sintetik qo'shimchalar qoplamaning ma'lum foydali xususiyatlarini oshirish uchun ishlatiladi. Xususan, sovuqqa chidamliligi, yo'lni ushlab turish darajasi, yopishqoqlik indeksi va boshqalar ortadi.

Bitumli qatron.

Qanday formulalar ishlab chiqariladi

Taqdim etilgan turlarning assortimenti juda keng bo'lib, tarkibiy qismlarning foiziga, shuningdek qanday qo'shimchalar ishlatilganiga qarab, mutaxassislar asfaltni quyidagi navlarga ajratadilar.

Yupqa taneli asfalt.

Piyodalar, bog 'yo'llari yoki shahar hovlilarining ichki makonini tartibga solish uchun qum kompozitsiyalari qo'llaniladi.
Yupqa taneli kompozitsiyalar shahar ko'chalarini o'rta va yuqori tirbandlik bilan qamrab oladi.
Dag'al asfalt ko'p qatlamli qoplama texnologiyasida taglik sifatida ishlatiladi.
Polimer-bitum qoplamalari ko'priklar, katta to'xtash joylari yoki yo'l kesishmalarini o'rnatish uchun ishlatiladi. Ular kuch va chidamlilikni oshirdi.
Shag'al-mastikli asfalt turlari eng kuchli hisoblanadi, ular federal magistrallarni va yuqori tezlikda harakatlanadigan avtobanlarni yotqizish uchun ishlatiladi.
Stadionlar, yugurish yoki velosiped yo'llari, shuningdek, boshqa sport inshootlari uchun kauchuk-bitum qoplamasi mavjud.

Qoplamani kesish.

Uyda asfalt yasash

Yo'l qoplamalarini ishlab chiqarish qiyin va erishib bo'lmaydigan hisoblanadi. Ammo, shunga qaramay, tajriba o'tkazishga tayyor ishqibozlar bor. Albatta, bunday poezdlar federal avtomagistral uchun mo'ljallanmagan, ammo dachada bunday asfaltni o'z qo'llaringiz bilan tayyorlash juda mumkin.

Maslahat: tajribadan shuni aytishimiz mumkinki, uy qurilishi usulida tayyorlangan aralash, albatta, bog 'beton yo'lini tashkil qilish uchun mos keladi, lekin ko'pincha u allaqachon tugagan sirtdagi teshiklarni ta'mirlash uchun ishlatiladi.

Kompozitsiyani yotqizish harorati.

Klassik retsept

Ovqat pishirish uchun bizga oddiy daryo yoki karer qumi, bitum qatroni yoki bitum va nozik ezilgan tosh kerak. Uskunaga metall barrel va chelak kerak bo'ladi.

Asfaltni olovda pishirish yaxshidir, chunki gazdan foydalanish xavfli va qimmat.

Dastlab, biz ezilgan toshni 2: 1 nisbatda qum bilan to'ldiramiz va yaxshilab aralashtiramiz. Bularning barchasini suv bilan to'ldirish va olovga osib qo'yish kerak.
Shu bilan birga, biz bitum bazasini tayyorlaymiz. Buning uchun biz metall chelakni olamiz va undagi bitumni qaynatishga qizdiramiz, sintetik polimerlar plastifikator sifatida qo'shilishi mumkin, ammo shampun yoki har qanday yuvish vositasidan foydalanish arzonroq.
Qatronlar qizib ketganda va maydalangan tosh barreldagi suv ham qaynatilganda, ularni birlashtirish kerak. Qum bilan maydalangan tosh 100 ° C dan yuqori qizib ketmasligi uchun suv kerak. Keyin, bu bulyon barcha suv qaynab ketguncha qaynab turgan holda aralashtirilishi kerak. Eritma issiq bo'lsa-da, uni quyish mumkin.

Qo'l bilan yotqizish.

Muhim: ehtiyot bo'ling, bitum 80 ºS da eriydi va 100 - 120 ºS da qaynaydi, lekin allaqachon 170 ºS da bitum alangalanishi mumkin.

Aslida, bunday yong'inning oldini olish uchun biz suvdan foydalanamiz.

Eski yulkadan foydalanish

Asfalt qoplamalari va tagliklarini buzish yangi asfalt qilish uchun yaxshi material bo'lishi mumkin.

Texnologiya avvalgi versiyaga biroz o'xshaydi, lekin ba'zi tuzatishlar bilan.

Asfalt-beton qoplamani demontaj qilish eski uslubda, balyoz va boshqa zarba asboblari yordamida amalga oshiriladi. Bitum bilan bog'langan asfaltning faqat yuqori qatlami ishlatiladi, yo'l yostig'iga teginish kerak emas.
Qadimgi yo'l yuzasi 40 mm dan ortiq bo'lmagan qismlarga bo'linadi. 100 kg eski asfalt uchun 10 kg bitum olinadi.
Shundan so'ng, ezilgan moddani suv bilan to'kib tashlash va eritmaguncha barrelda qaynatish kerak. Bundan tashqari, texnologiya yuqorida tavsiflangan variantni takrorlaydi. Isitilgan bitum eritilgan asfalt bilan birlashtiriladi va suv bug'lanadi.

Sovuq asfalt

Sovuq asfalt.

Yuqorida tavsiflangan ikkita usul hovlida yoki hovli yaqinida buzilgan asfaltni iqtisodiy ta'mirlash uchun juda mos keladi. Agar siz maydonni katta kvadrat bilan qoplashingiz kerak bo'lsa, unda sovuq asfaltdan foydalanishni tavsiya etamiz.

Ushbu qoplama mamlakatimiz bozorida taxminan 5 yil oldin paydo bo'lgan. Bu erda ishlash printsipi taniqli sovuq payvandlashga o'xshaydi. Bog'lash uchun modifikatsiyalangan bitum ishlatiladi, shuning uchun uni hatto noldan past haroratlarda ham qo'yish mumkin. Ko'rsatmalar qadoqda.

Qo'lda tebranish rammer.

Ushbu materialning yagona kamchiliklari uning sezilarli narxidir. Lekin, siz bilganingizdek, zavoddan asfalt issiq chiqariladi va issiq ham o'rnatilishi kerak. Shuning uchun, uzoq joylar uchun sovuq polimer asfalt yagona muqobildir.

Muhim: yo'l sirtini ta'mirlashda muammo asfalt-beton yuzasida yuqori sifatli qo'shma tikuvlarni joylashtirishdir.
Sovuq polimer asosidagi asfalt bu muammoni to'liq hal qiladi, chunki u bitumga asoslangan har qanday kompozitsiyaga ishonchli yopishadi.

Sovuq asfalt kesilgan.

Qoplamalarni yotqizish qoidalari

Asfalt-beton qoplamalarini qurish mas'uliyatli ish bo'lib, uni o'zingiz yotqizasizmi yoki mutaxassislarni yollaysizmi, unchalik muhim emas. Asfalt-beton qoplamani yotqizish va qabul qilish SNiP 2.07.01-89 ga muvofiq, shuningdek, bir qator GOSTlarga muvofiq amalga oshiriladi.

Ushbu hujjatlarni faqat mutaxassis tushunishi mumkin, shuning uchun biz ushbu qoidalar va qoidalarning asosiy qoidalarini tushunarliroq tilda bayon qildik.

O'rta darajadagi yo'l qoplamasi sxemasi.

Tayyorgarlik bosqichi

Har qanday ish belgilash bilan boshlanadi. Asfalt qaerga yotqizilishi aniq bo'lishi kerak. Bordyur qaerga o'rnatiladi va u nima bo'ladi. Bundan tashqari, drenaj, drenaj tizimini to'liq yig'ish va drenaj tizimlarini o'rnatishni oldindan tekshirish juda muhimdir.

Bu vaqtga qadar er osti kommunikatsiyalarini o'rnatish bo'yicha barcha ishlar to'liq yakunlanishi kerak. Agar siz avtoturargohni yoki ofisga kirish yo'llarini jihozlayotgan bo'lsangiz, shahar kommunikatsiyalari qayerdan o'tishini oldindan bilib olish yaxshiroqdir, chunki agar kerak bo'lsa, kommunal xizmatlar sizning qamrovingizni buzadi va hatto jarima ham solishi mumkin.

Yuqorida mavjud asfalt turlarining turlari va maqsadlari haqida aytib o'tilgan. Shunday qilib, tayyorgarlik bosqichida siz qanday materialni yotqizishni tanlashingiz kerak.

Vibratsiyali plastinka bilan ishlang.

Muhim: asfalt-beton qoplamani jihozlash smetasi nafaqat materialning narxi va ish hajmi to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak.
Unga transport xarajatlarini kiritish, shuningdek, tegishli mansabdor shaxs yoki xizmatdan ishlash uchun ruxsatnoma kabi kutilmagan xarajatlar uchun ustun qoldirish foydali bo'ladi.

Agar piyodalar yo'li yoki vaqti-vaqti bilan avtomobillar o'tadigan joy yotqizilgan bo'lsa, unda shag'al va shag'al yostig'i qalinligi 15 sm gacha bo'lishi mumkin. Asfalt-beton qoplamasining qalinligi 4 - 5 sm oralig'ida bo'ladi.

Agar siz yoqilg'i quyish shoxobchasini yoki har qanday kirish yo'llarini jihozlasangiz, ular bo'ylab yuqori ehtimollik bilan og'ir uskunalar vaqti-vaqti bilan o'tib ketadi, u holda shag'al yostig'ining qalinligi taxminan 25 - 35 sm ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, asfaltning o'zi yotqiziladi. kamida 2 qatlam.

Og'ir rolik.

Belgilangandan so'ng, yo'l uchun chuqur yoki poydevor chuqurini tartibga solish boshlanadi. Shahar joylarida yoki xususiy qurilishda, qoida tariqasida, yo'llar va saytlar taxminan bir xil darajada amalga oshiriladi, shuning uchun tuproq "yo'l pirogi" ning butun qalinligi uchun to'liq tanlanishi kerak. Federal avtomagistrallar biroz boshqacha texnologiya yordamida jihozlanmoqda, ammo biz bu haqda to'xtalmaymiz.

Tuproq tanlangan bo'lsa, butun sayt yaxshi siqilgan bo'lishi kerak, bu rulon yoki tebranish plitasi bilan amalga oshiriladi. Yaqin atrofdagi daraxtlarning mavjudligiga e'tibor bering, ildizlar vaqt o'tishi bilan asfaltni buzishi mumkin, shuning uchun iloji bo'lsa, ularni darhol olib tashlash yaxshiroqdir. Ishning narxi biroz oshirilsa-da, o'simliklar qoplamadan o'tib ketmasligi uchun tuproqni geotekstil bilan qoplashni tavsiya etamiz.

Asfaltni termal profillash uchun mobil zavod.

Muhim: bu bosqichda bordürlar o'rnatiladi, ular "yo'l pirogi" uchun o'ziga xos qolip rolini o'ynaydi.

Shu munosabat bilan, darhol suvni drenajlash uchun drenajlarni rejalashtirish kerak.

Endi siz ezilgan tosh yostiqni to'ldirishni boshlashingiz mumkin. Yostiqsimon qalinligi 10 - 15 sm bo'lgan piyoda yo'llari uchun 30 - 40 mm gacha bo'lgan ezilgan toshning 1 qatlami etarli. Yana kuchli tayanchlar bir necha qatlamlarda to'planadi.

Pastki qatlam er osti suvlari ko'tarilgan taqdirda drenajlash uchun ishlatiladi, u 40 - 70 mm gacha bo'lgan katta maydalangan tosh bilan to'ldiriladi. 20 - 40 mm gacha bo'lgan keyingi qatlam yukni yo'l bazasida teng taqsimlash uchun javobgar bo'ladi.

Yo'lni polimer mash bilan mustahkamlash.

Yakuniy to'ldirish qatlami 5 - 20 mm donali mayda shag'aldan yasalgan. U yukni taqsimlash uchun ham javobgar bo'ladi, lekin qo'shimcha ravishda u yostiqni zich, monolitik tuzilishga aylantiradi.

Barcha yotqizilgan qatlamlar mahkam yopishtirilgan bo'lishi kerak. Jiddiy sirtlar uchun og'irligi 2 dan 10 tonnagacha bo'lgan yo'l rulolari ishlatiladi. Har bir damping to'pi alohida siqiladi, rolikda kamida 5 marta yurish kerak, shuningdek, zamonaviy yo'l roliklarida vibropress funksiyasi mavjud bo'lib, bu samaradorlikni bir necha bor oshiradi. Tamping jarayonida sirt muntazam ravishda suv bilan sug'orilishi kerak.

Maslahat: tamping jarayonida siz darhol yo'lning moyillik burchagini hisobga olishingiz kerak, o'rtacha hisobda 1 metrga taxminan 1º.
Buning uchun vaqti-vaqti bilan belgilar yoki daraja ma'lumotlarini tekshiring.

Federal avtomagistralni yotqizish.

Asfalt yotqizish

Yostiqni siqishni tugatgandan so'ng, siz to'g'ridan-to'g'ri asfalt yotqizishga o'tishingiz mumkin. Avval aytib o'tganimizdek, trotuarlar va qo'shni hududlar uchun 50 mm gacha bo'lgan qatlam bilan nozik taneli kompozitsiyani yotqizish kifoya. Og'ir yo'l tsilindrni ham talab qilinmaydi, siz engil rulo yoki tebranish plitasi bilan borishingiz mumkin.

Eslatma!
SNiP bo'yicha ushbu turdagi qoplamani dam olish joylariga qo'yish tavsiya etilmaydi.

Yana jiddiyroq narsalar 2 qatlamda maskalanadi. Bunday holda, pastki qatlam 40 - 50 mm darajasida qo'pol taneli asfalt bilan yotqiziladi. Unga deyarli darhol nozik taneli kompozitsiya qo'yiladi, bu ko'p hollarda tugatish hisoblanadi.

Hozirgi vaqtda texnologiyalar ishlab chiqilgan bo'lib, unga ko'ra issiq asfalt qatlamlari orasiga polimer materiallardan mustahkamlovchi mash yotqizilishi kerak. Natijada, bunday yo'lning chidamliligi va mustahkamligi sezilarli darajada oshadi. Ushbu texnologiya federal avtomagistrallarni va yuqori tirbandlikdagi yo'llarni yotqizishda qo'llaniladi.

Murakkab yo'l yotqizish.

Muhim: mamlakatimizda asfalt-beton qoplamalarini tiklash ko'pincha faqat issiq bitum yordamida amalga oshiriladi, garchi asfalt-beton qoplamalarining termal profilini GOSTga muvofiq bajarish kerak.

Ushbu protsedura yo'lni 2 - 5 sm chuqurlikka oldindan isitishni ta'minlaydi.

Aralashmani ob'ektga issiq holda etkazib berish kerak, qoida tariqasida, yuk ko'tarish quvvati 7 - 20 tonna bo'lgan samosvallarda keltiriladi. Shundan so'ng, asfalt qo'lda yoki mashinada yo'l tekisligi bo'ylab bir tekis taqsimlanadi, qiyalikni kuzatish. O'rtacha 10 m² yo'l to'shagiga qalinligi 40 mm bo'lgan 1 tonna asfalt sarflanadi.

Asfalt-beton qoplamalarini qurish meteorologik jarayondir. Sovuq mavsumda, ya'ni +5 ºS dan past haroratlarda, odatda, ishlarni bajarish tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, yomg'ir yog'ganda yoki nam havoda, uslublar sifati sezilarli darajada kamayadi, chunki kompozitsiya namlanadi va tezroq soviydi.

Eski qoplamani olib tashlash uchun birlik.

Chiqish

Biz sifatli asfalt qoplamasining umumiy asosiy tamoyillarini belgilab berdik, ammo ilm-fan to'xtamaydi va texnologiyalar to'ldirilmoqda va takomillashtirilmoqda. Ushbu maqoladagi videoda siz asfalt yotqizish jarayonini batafsilroq ko'rishingiz mumkin.

Manba: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

O'z qo'llaringiz bilan sifatli asfalt qilish bo'yicha tajribali quruvchilarning maslahatlari. DIY asfalt kompozitsiyasi

https: //www..com/watch? v = ppC4e1V4uUk

1-qadam Idishni tayyorlang.

Agar sizda yo'q bo'lsa, istalgan fermerdan yoki kompaniyaning o'zidan bir tiyinga sotib olishingiz (yoki qarz olishingiz) mumkin, bu esa chakana savdo idishlariga yog'ni to'kadi. Ular ko'pincha chiqindi mahsulot sifatida metallolomga tashlanadi. Qopqoqni yopamiz, o'rtada pastdan elektr matkap bilan teshik ochamiz. Biz metall novda (quvur, burchak, kvadrat va boshqalar) o'tamiz.

) va uni inverterli payvandlash bilan payvandlang, shunda hech qanday joyda oqish bo'lmaydi. Biz qirralarning biriga L shaklidagi novdani payvandlaymiz, "tupurish" olinadi.

2-qadam Komponentlarni aralashtiring.

3-qadam Biz bitum va polimer qo'shimchalarini isitamiz.

4-qadam Hamma narsani aralashtiring.

Suvning qaynash nuqtasi 100 daraja, biz uni suyuq va yopishqoq qilish uchun bitumga kerak bo'lgan darajada. Ushbu materialni haddan tashqari qizdirmaslik kerakligini unutmang - u 170 daraja haroratda yonadi, shuning uchun suvga ehtiyot bo'ling. Endigina - to'kib tashlang!

5-qadam Teshiklarni to'ldiring.

Asfalt to'kiladigan joy yaxshilab tozalanishi kerak, yaxshisi kompressor bilan puflangan bo'lishi kerak. Issiq aralashmani to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz rulonni yoki boshqa asbobni (rammer) olishingiz va materialni ixchamlashingiz kerak. Asbobning metallini suv bilan namlashni unutmang, shunda u to'qnashuv paytida bitumga yopishmaydi.

Agar siz ko'rsatmalarga rioya qilsangiz, uyda asfalt qilish xavfsiz, tez va hatto juda qiziqarli bo'ladi!

Sovuq asfalt nima va uning o'ziga xos xususiyati nimada

Ammo har bir yozgi yashovchi bog'da yo'llar yoki mashina uchun kichik kirish uchun kerakli miqdorni sotib olishi mumkin. Siz uni oddiy do'konda sotib olishingiz mumkin. O'rnatish hech qanday maxsus bilimni talab qilmaydi: aralashmani kerakli joyga to'kib tashlang va har qanday qulay usulda, hatto avtomobil shinalari bilan ham ixchamlang.

Eski qoplamadan yangi asfaltni qanday qilish kerak

biz maqolaning birinchi qismida tasvirlangan elektr matkap, yog 'barrel va novda yordamida beton aralashtirgichni qilamiz.

2-qadam Komponentlarni maydalang.

3-qadam Qo'shimcha eritmani tayyorlang.

Erkin komponentlardan uy qurilishi asfalt tayyor. Endi uni oldindan tozalangan chuqurlarga yoki yotqizish uchun tayyorlangan maydonchaga quyish qoladi. Bunday material sizga bir yildan ortiq xizmat qiladi va "markali" materialdan yomonroq bo'lmaydi.

Manba: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Uyda asfaltni qanday qilish kerak

Forum - kvartirani ta'mirlash

Siz tizimga kirmagansiz. Iltimos, tizimga kiring yoki ro'yxatdan o'ting.

1 ta mavzu Zerikkan 2013-04-14 20:23:06

Zerikkan
Ishtirokchi
Faol emas

Ro'yxatga olingan: 2013-02-06
Xabarlar: 86

Mavzu: O'z qo'llaringiz bilan asfalt yasash

Janoblar, sizlardan birortangiz uyda asfalt yasash jarayoni va texnikasi bilan tanishmi? Xususan, mavzuni to'liq ochib berishingizni so'rayman: kompozitsiya qanday bo'lishi kerak, tayyorlash usuli va qanday vositalar kerak bo'ladi. rahmat!

2 Kimdan javob Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

Artem Gudkov
Ishtirokchi
Faol emas

Ro'yxatga olingan: 2012-11-20
Xabarlar: 110

Re: O'z qo'llaringiz bilan asfalt yasash

Endi siz shunchaki asfalt sotib olishingiz mumkin, faqat pul to'lashga vaqtingiz bor, ular uni issiq olib kelishadi, siz uni o'zingiz tekislashga vaqtingiz bor. Bu qimmat bo'lsa-da, ko'p narsani talab qilmaydi. Va o'zingizni pishirish uchun - faqat o'z sog'lig'ingizni buzing.

3 Kimdan javob Ustoz 2013-04-14 20:38:46

Ustoz
Ishtirokchi
Faol emas

Ro'yxatga olingan: 2012-11-10
Xabarlar: 182

Foydali

Muvofiqlik sharti bilan sayt materiallaridan nusxa ko'chirishga ruxsat beriladi

O'z qo'lingiz bilan asfaltni qanday qilish kerak

Bir qarashda, o'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish unchalik qiyin emas, lekin boshlashdan oldin siz ushbu jarayonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Avval siz barcha ingredientlar aralashtiriladigan idishni topishingiz kerak. Bundan tashqari, kamida 8 soat yonishi kerak bo'lgan kichik olov kerak. Suspenziyani sovutish uchun siz taxminan 100 litr suv tayyorlashingiz kerak.

Barcha materiallar bir-biriga yopishishi uchun siz qatron yoki bitum shaklida pastadan foydalanishingiz kerak.

Bugungi kunda asfaltning yana bir turi mavjud - sovuq, ya'ni polimer. Asosiy afzallik shundaki, u har qanday haroratda o'rnatilishi mumkin. Sinovlar natijasida bu asfaltning yopishqoqligi hatto -15 da saqlanib qolishi aniqlandi. Aynan mana shu asfalt turiga katta afzalliklarni beradi, chunki u har qanday vaqtda va ob-havo sharoitida yo'llarni ta'mirlashga imkon beradi. Bunday yotqizish uchun maxsus jihozlar, shu jumladan bitta barabanli rolikni ijaraga olish kabi xizmat qo'llaniladi.

1. Idishning tayyorlanishi.

Avvalo, siz beton aralashtirgichning ishini bajaradigan ma'lum bir ob'ektni qilishingiz kerak. Buning uchun siz temir barreldan foydalanishingiz mumkin. Buning ustiga siz uni qopqoq bilan yopishingiz kerak, pastki qismida esa eng markazda matkap bilan teshik ochishingiz kerak. Keyin barrel oqmasligi uchun ingichka trubka yoki novda tishlab, uni payvandlash bilan payvandlashingiz kerak. Quvurning chetlaridan biriga siz L shaklidagi tayoqni payvand qilishingiz kerak va siz tupurasiz.

2. 2: 1 printsipi bo'yicha uy qurilishi beton aralashtirgichga maydalangan tosh va qumni to'kib tashlang va hamma narsani yaxshilab aralashtiring. Nam aralashmalardan foydalanmang, chunki ular juda tez quriydi va ularni tanlash qiyin.

3. Bitum boshqa idishda qizdirilishi kerak. Buning uchun chelak eng yaxshisidir. Qaynatishgacha qizdiring, polimerlarni qo'shing. Bitumni elastik qilish uchun siz ozgina shampun qo'shishingiz kerak. Qaynatish tufayli u yonib ketadi va aralashmani aralashtirish ancha osonlashadi.

4. Qum va ezilgan tosh allaqachon qizdirilgan barrelga issiq bitum qo'shilishi kerak. Hech qanday holatda bitumni sovuq barrelga quyish kerak emas, chunki u tezda qattiqlashadi.

5. Asfalt quyishdan oldin chuqurlarni yaxshilab tozalash kerak. Bundan tashqari, barcha keraksiz qoldiqlarni kompressor yordamida puflash mumkin. Issiq aralashmani chuqurlarga to'kib tashlaganingizdan so'ng, materialni rulon yordamida siqib qo'yishingiz kerak. Asbob bitumga yopishib qolmasligi uchun uni suv bilan namlash kerak.

Olmosli burg'ulashning xususiyatlari

Qurilish sohasida bir qator ilovalar topildi. Ko'proq o'qish "

Qanday qilib uyni o'zingiz loyihalashtirasiz?

Uy qurish bir nechta narsalarni o'z ichiga oladi. Ko'proq o'qish "

Metall konstruktsiyalar muhim deb hisoblanadi.

Bunday zamin qatorning mavjudligi bilan tavsiflanadi.

Daraxt eng keng tarqalganlardan biridir.

Weller kompaniyasi yetakchi vakili hisoblanadi.

Qurilish sohasida bir qator ilovalar topildi.

Og'ir kundan keyin dam olish qanchalik yoqimli.

Issiq havo oqimini olish uchun ishlatiladi.

da taqdim etilgan konditsionerlarning ko'pligi.

Studiya kvartiralari ham ko'pchilik tomonidan kam baholanadi.

Bugungi kunda uylar va kottejlar qurilishida.

Fon rasmi - bu katta shiftga ega bo'lgan shiftni bezash usuli.

Saytimiz materiallaridan foydalanganda faol giperhavola talab qilinadi

DIY asfalt: ishlab chiqarish va yotqizish

Ko'pgina shahar atrofi ko'chmas mulk egalari o'z qo'llari bilan asfalt qilish g'oyasini tan olishadi. Biroq, ishonchli yo'l qoplamasini olish uchun saytning ekspluatatsion xususiyatlarini hisobga olish, shuningdek, yuqori sifatli yo'l qoplamasini olish uchun texnologik jarayonning barcha talablariga rioya qilish juda muhimdir.

Asfalt nima

Asfalt yoki aniqrog'i asfalt-beton ko'p komponentli material bo'lib, quyidagi ingredientlarni o'z ichiga oladi:

Qum. U bog'lovchi sifatida talab qilinadi va ba'zi hollarda (tsement qo'shilishi bilan) yo'lning mexanik kuchini oshirishi mumkin.
Ezilgan tosh. Bu mustahkamlovchi komponent bo'lib, muhim yuklarning ta'siri ostida tayyor tikuvlarning yorilishiga yo'l qo'ymaydi.
Bitumli qatron. Barcha komponentlarni ulash uchun pasta vazifasini bajaradi, shuningdek, tuvalning qo'shimcha gidroizolyatsiyasini ta'minlaydi.

Ba'zida polimer qo'shimchalari asfalt-betonga kiritiladi, bu uning yuqori ishlashini ta'minlaydi, ammo ularning yuqori narxi tufayli ular juda kam qo'llaniladi.

O'z-o'zidan yasalgan asfalt unga yuklangan funktsiyalarni to'liq bajarishi uchun materialni ishlab chiqarish texnologiyasiga rioya qilish va yotqizish bo'yicha tavsiyalarga rioya qilish juda muhimdir. Bu yo'nalishdagi birinchi qadam, albatta, tayyorgarlikdir.

Shunday qilib, bizga kerak bo'lgan narsa barcha kerakli komponentlarni (qum, ezilgan tosh, bitum pitch) tayyorlashdir; kompozitsiyani "pishirish" imkoniyatini ta'minlash uchun: sizga katta metall idish va issiqlik manbai kerak bo'ladi (odatda olov ishlatiladi). Shuningdek, himoya vositasi sifatida katta hajmdagi suvni to'plang (yonishni cheklash uchun).

Endi hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

G'amxo'rlik qilish kerak bo'lgan birinchi narsa - komponentlarni aralashtirish uchun idishni tayyorlashdir, chunki asfalt ishlab chiqarish uchun an'anaviy beton aralashtirgichdan foydalanishga rozi bo'lish asossiz hashamatdir.

Idish sifatida metall barreldan (150-200 litr) foydalanish juda oqlanadi, uning pastki qismiga L shaklidagi tutqichni payvand qilish va qurilma o'z o'qi atrofida aylanishini ta'minlash kerak. Aytgancha, beton aralashtirgichni o'zingiz qanday qilish haqida bu erda o'qishingiz mumkin.

Bunga parallel ravishda qurilish bitumini alohida idishda eritish kerak (odatda katta chelak ishlatiladi). Ushbu ishni bajarishda siz juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz va qatronning yonish ehtimolini hisobga olishingiz kerak (agar o'chirish kerak bo'lsa, qum va suv yaqin bo'lishi kerak).

Keyingi qadam bitumni qum va maydalangan tosh bilan aralashtirishdir, buning uchun qizdirilgan qatron oddiygina quyma moddalar bilan barrelga quyiladi va yaxshilab aralashtiriladi (aylantirish orqali). Biroq, ishning ushbu qismini bajarayotganda, barrel va undagi komponentlar yaxshi isitilishi kerakligini hisobga olish kerak. Axir, aks holda material tezda soviydi va yuqori sifatli aralashtirishni amalga oshirish mumkin bo'lmaydi.

Eritmaning tayyorligining yaxshi ko'rsatkichi suvdir. Axir, agar siz bitum, qum va maydalangan tosh bilan barrelga issiq suv quyib, keyin butun moddani qizdirsangiz, yaxshi ishlashga erishishingiz mumkin. Xo'sh, asfaltning tayyorligi suyuqlikning barreldan to'liq bug'lanishi bilan ko'rsatiladi.

Materialni yotqizish jarayoni

Albatta, o'z qo'llaringiz bilan qilingan asfalt-betonni tayyorlanmagan poydevorga quyish oqlanmaydi. Shuni hisobga olib, materialni yotqizishdan oldin, ish joyini axlatdan, changdan tozalash yoki hatto havo bilan puflash tavsiya etiladi.

Shundan so'ng, isitiladigan asfalt kerakli maydonga quyiladi va qo'l rulosi yoki rammer yordamida siqiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, materialning asbobga yopishishini minimallashtirish uchun ikkinchisini suv bilan namlash tavsiya etiladi.

Qattiqlashgandan so'ng, asfalt foydalanishga yaroqlidir.

Sovuq asfalt qoplamasining xususiyatlari

So'nggi paytlarda ko'pincha shahar atrofidagi ko'chmas mulk egalari qo'shni hududlarni tartibga solish uchun sovuq turdagi asfaltdan foydalanmoqdalar.

Ushbu mahsulot foydalanishga tayyor shaklda sotiladi va oqimli bitum, polimer plomba moddalari va modifikatorlarning aralashmasi (qattiqlashuv jarayonini ta'minlaydi).

Bundan tashqari, bu an'anaviy material bilan amalga oshirib bo'lmaydigan past haroratlarda osongina yotqizilishi mumkin bo'lgan mahsulotdir. Holbuki, ushbu materialning ishlash va narx parametrlari an'anaviy asfaltga qaraganda ancha yuqori.

Sovuq asfaltni yotqizish usuli amalda yuqorida tavsiflangan variantdan farq qilmaydi va tayyor materialning kerakli joyga quyilishi va to'qmoqlar yoki avtomobil g'ildiraklari yordamida to'kilganligi bilan bog'liq.

So'nggi paytlarda, ko'proq va tez-tez, yo'l sirtini ta'mirlashdan so'ng, eski (kesilgan) asfalt-beton ixtisoslashtirilgan xizmatlar tomonidan qolmoqda. Ma'lum bo'lishicha, uning yordami bilan siz yuqori sifatli yo'l qoplamasini ham qilishingiz mumkin.

Va buning uchun zarur bo'lgan barcha narsa eski asfaltning bo'laklarini kichik fraktsiyalarga ajratish va ularni taxminan 10 sm qatlam bilan kerakli joyga yotqizishdir.Oxir-oqibat, toshli taglik yo'l rulosi bilan o'ralishi kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, kesilgan asfaltdagi qatronlar biroz erishi va barcha bo'shliqlarni to'ldirishi uchun bu ishlar issiq havoda amalga oshirilishi kerak.

Va finalda biz mos keladigan videoni taklif qilamiz.