1964 yilda aksay shahridagi don daryosi orqali ko'prik ishga tushirildi. Aksay shahrining shahar atrofidagi Rostov-Donning yaqinida, Donning tik o'ng bankaida, Donai shodligining belgisi bo'lgan joyda joylashgan (1-rasm).

Ko'prik o'tish KM 1061 + 570 avtomobil yo'llarida 1 ta "Moskva - Voronej - Rostov - Novorossiysk" Donu-Krasnosk.

Ko'prik 1958 yildan 1964 yilgacha Suzzomproektning Tbilisi tomonidan H - 18 va NK - 80 yoshgacha bo'lgan davrda qurilgan. Asosiy hujjat dizayni "Temir-beton, metalni loyihalash uchun qoidalar va guvohlik" yo'ldagi beton va tosh konstruktsiyalar "1948 g nashr.

Aksarr loyihaning loyihasi "Loyihalashtirish stalkoplari" institut tomonidan ishlab chiqilgan. Ko'prik ko'prikni o'rnatish loyihasini birinchi ko'prikni yaratish uchun Prottlefhode instituti tomonidan ishlab chiqilgan. Moskva.

Ko'prik o'tish diagrammada 65,59 +,0 + 147.0 + 126.0 + 126.0 + 65.0 + 65.0 + 65.0 + 65,59m. Tuzilishning to'liq uzunligi 545,83 m ni tashkil qiladi (2-rasm). Partiyalar orasidagi ko'prikning kengligi 10,02 m ni tashkil qiladi. Asosiy nurlar murvatlardagi bo'g'inlar bilan payvandlanadi.

1-2 parvozi elektrlashtirilgan temir yo'l va bir dastakning ikkita asosiy yo'llari joylashgan. (3-rasm).

Ko'prikning qisqarishi 3-4 transport intensiv harakati bilan. Bridge hududida kema urishi "Taganrog" dengiz portiga taalluqlidir.

Remis boshi tomonidan 13,5 metrlikdan 19,8 - 21,5 m gacha bo'lgan podadagi tashish konvert.

Ish paytida qayta-qayta anketalar va test sinovlari o'tkazildi. Qayta tiklash bosqichidagi so'nggi imtihon 2007 yilda IGUPS (Miit) tomonidan amalga oshirildi, bu avvalgi tadqiqotlarning asosiy natijalari, qurilish va ta'mirlash tadbirlari faoliyatining asosiy tavsifini beradi operatsiya paytida amalga oshiriladi.

Tuzilma elementlarida ishlash paytida sezilarli kamchiliklarning paydo bo'lishi ikki holat bilan bog'liq: O'rnatish veb-saytining keraksiz qatlamlaridan doimiy yuklash bilan. Don daryosining o'ng qirg'og'ining yonbag'ridagi ko'chki hodisasi bo'lgan 1-sonli harakatli qo'llab-quvvatlash.

1958 yildan 1964 yilgacha ko'prik qurilishi davomida ish ko'prikning texnik holatini va keskin murakkab baholash va keskin murakkab baholarni amalga oshirdi. Yakuniy dizayn bosqichida M-7.0 dan G-8.0 gacha bo'lgan yo'l konverti asosiy metall konstruktsiyalarning dizayn echimlarini o'zgartirmasdan oshirildi. Uzunlik profilini yaxshilash uchun 147 metr, shuningdek ekstremal chiptalarda, shuningdek, ekstremal tepalarda beton o'zgaruvchan qalinlikdagi qalinligi yotqizilgan. Qurilish davrida asosiy nurlar va yo'l plitalarining uzunligi va plitalarining uzunligi, beton va asfalt-betonning qo'shimcha qatlamining "etishmovchiligi" joylarida yo'l taxtasiga yotqizilgan. Shu maqsadda, 1-2, 3-4, 4-5 parvozlarda umumiy qiymati 170 m3 ga teng o'zgaruvchan qalinlik qo'shildi.

Tirik nurlarning turg'un bo'lgan holatlarning ko'p qismini o'lchash va yuqori nurlarning yuqori qismida joylashgan seksiyalarda 3, 4 va 5 kuchlanish hisobidan oshib ketdi. Ovqatlanish miqdori, me'yoriy jihatdan, 15 - 20% ga etadi (VISI, TSNis, IES Paton instituti)).

2010 yilda RTF "asosiy-10" kuchlari ko'prik o'tishiga qarshi favqulodda vaziyatni yo'q qilish bo'yicha amalga oshirildi, bu ish quyidagicha edi:

- ko'chaning uchastkalarining metall konstruktsiyalarining uchlarini kesish, ularning uchlari kabinet devoriga mast edi;

- 1-bandni qo'llab-quvvatlash bo'yicha moslama qismlarining holatini sozlash bilan tebranishni olib tashlash;

- Qo'llab-quvvatlaydigan inshootlarni o'z-o'zidan qulashi uchun ko'prikning yuk tashish qismida etkazib berish. Qo'llab-quvvatlaydigan konsolni yopishqoq bloklar dissertatsiyalarda bo'lgan, bloklar va bir-birining to'xtash joyi tufayli bloklar saqlangan.

IGUPS (Miit) hisobotiga asoslanib, ko'prik o'tishini demontaj qilish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Span tarkibi o'g'irlangan beton nuriminkasinatinadir. Qopqoqli qismida, aksariyati balandlikning balandligi to'rtta asosiy nurlaridan iborat. Asosiy nurlar orasidagi masofa 2,4 + 3.0 + 2.4.

Asosiy nurlar va jaurny nurlari 10g2sd, aloqa va boshqa elementlar Kambag'al po'latdan elementlarni payvandlash mashinada ishlab chiqarildi, metemetri 23 mm po'lat 2, 26 mm po'lat NL-1 diametri bilan qilingan.

Asosiy nurlar bir-biri bilan yo'lning kollitsiyali temir-beton plyonkasi, uzunlamasına (1i2, 3i4) va aloqa partiklari bilan birlashtirilgan. Ekstremal qo'llab-quvvatlovchilarning oxiridagi asosiy nurlar 2,5 m balandlikda joylashgan. Qolgan choklarning balandligi asta-sekin o'sib, 4,6 m gacha keladi. Uchta asosiy changning o'rta qismida, Nurlarning balandligi 2,5 m. O'rta qisman, nurlarning balandligi 6,549 m. (4-rasm).

2, 3, 4 va 5 qo'llab-quvvatlanadigan po'latdan yasalgan asosiy nurlar yuqori quvvatli sim to'plamlari bilan yuqori oqish darajasida paydo bo'ladi. Zenvalning kuchoti r \u003d 17000 kgf / sm2. Yuqori quvvatli simlar simlari 0,5 mm va 0,5 mm bo'lgan uchta alohida svasentning uchta ipini kabel shaklida amalga oshiriladi. Yorliqlarning tarqalishi ikki tomonlama harakatning tarqalishi bir-biridan, shundan keyin bog'lamlar anchor to'xtash joylari va prokladkalar uchun maxsus bekatlar uchun payvandlanganlar yordamida yopishadi.

2 va 5 qo'llab-quvvatlaydigan homiladorlik zonasining uzunligi 51,5 m va undan yuqori 803,4 m.

To'plamlar yo'lning plitasini aniqlab olishganda qoplangan.

Rahbarning plitasi uchta temir beton plitalardan iborat. Plitaning qalinligi 15 sm ga teng. Asosiy nurlardan iborat bo'lgan 15 sm ga teng. Plitalar to'xtash uchun asosiy nurlar to'xtash uchun temir beton plitalar bilan birlashtirilgan. Bekatlar po'lat po'latdan yasalgan.

Yuqori tipdagi yo'laklar aspiring bloklarida joylashtirilgan. To'plangan plitalardagi va yo'l possovkasining chetidagi chiqindilarning orqasida asfaltiya bloklarining mahkamlanishi olib borilmoqda.

"P" bosqichida taklif qilingan ko'prikning asosiy ketma-ketligi quyidagicha edi (5-rasm):

- 1-2 reysda bir uchastka tuzilishi zh.d ni tushunadi. Temir yo'l transporti harakatining "derazasi" ning "derazasi" qismida, 2-3 va 3-4 gacha bo'lgan avtoulovdan iborat bo'lgan avtoulovdan 4-5 va 5-6 gacha bo'lgan kran demontaj qilindi . Transport vositalarini olib tashlash bilan kran yordamida tashqi yoritish, to'siq va vaqti-vaqti bilan panjara panjaralarini demontaj qilish;

- belkuraklarning o'rtasidan tortib tayanchilarga qadar yo'lning asfalt-bezali qoplamasini olib tashlash;

- himoya qatlamini va gidroizolıkni qazib olish, ularni qo'llab-quvvatlash uchun.

- yozgi davrda yozgi davrda kran bilan 3 * 3 m o'lchamdagi kesish bilan, ulardan keyin jihozlarning harakati uchun bardan yog'ochdan yog'och taxtalarni yotqizish bilan qismlarga ajratish. O'lchovlar bir vaqtning o'zida 3, 4 va 5-bandlardan 4-5, 4-5, 4-5-sonli parvozlar bilan bir vaqtda amalga oshiriladi.

- 1-2 va 5-6-sonli vaqtinchalik yordamlarni o'rnatish;

- Sllab yo'l qismining qolgan qismini ajratish. Yoriqlarning demontaji bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida bir qismini demontaj qilish bilan bir vaqtda amalga oshiriladi.

- vaqtincha qo'llab-quvvatlash yordamini yaratish 3 va 4-sonli MDC 63-1100 mdmni demontaj qilish, 3-4-yil 3-4-qismida qulflash qismini ochish bilan bog'liq.

1-2 parvozni demontaj qilish - 1000, vaqtincha qo'llab-quvvatlash, "Windows" da turli yo'llar bo'ylab kranning kengayishi bilan vaqtincha qo'llab-quvvatlash. Ekstremal birlik yondashuvdan avtomobil kranlari tomonidan demontaj qilingan.

"P" bosqichida ko'prik terma tuzilmalarini demontaj qilishning asosiy sabablari:

- ishning ishi bo'yicha loyiha institutining zaif o'rganish, "P" bosqichida yo'qlik va qarorning to'g'riligini tasdiqlovchi aholi punktlarini taqdim etmaslik;

- "P" bosqichida ko'prik ko'prigi tuzilmasining umumiy stressli holatini hisobga olmadi;

- dengiz porti suvlari ichidagi kemalarning harakatlanishining intensivligining intensivligining intensivligida kesish qiyin bo'lgan ariza;

- 1-2 J.D ni ajratib oling. Moskva - Don-adlerning muhim ishi, shuningdek, saraton kasalligi paytida Rossiya temir yo'llari aloqalarini qayta tashkil etish xarajatlari, shuningdek, saraton kasalligi paytida.

5-rasm. Ko'prikni "P" bosqichida demontaj qilishning umumiy ketma-ketligi.

"P" bosqichidagi Span tuzilmalarini demontaj qilish uchun asosiy sxema quyidagicha (6-rasm):

- 4-6 reyslarda demontajlar miltiqning kesilgan zonalarida qorin tarkibini qo'llab-quvvatlash uchun vaqtincha qo'llab-quvvatlash uchun vaqtincha qo'llab-quvvatlash uchun vaqtincha qo'llab-quvvatlovchi kran bilan amalga oshiriladi. Tabiiy bazani vaqtincha qo'llab-quvvatlash MIC - C va MIC - P.

- 2-4 reyslarda demontajlar 2-4 (Myunning o'rtasi) 2 va 4 ta kranda joylashgan 2 va 4 ta kran shaklida 2 va 4 ta kran shaklida ham, Vents bilan bog'lanishda harakatlanmoqda 1 va 4. parchalanishining yuqori kamarlaridan 1 va 4. demontaj dizaynlari plastmassada tushiriladi va yuk tushirish uchun murabboga o'tadi.

- 1-2 parvoz parvozida donadan ajratilgan bo'lib, Qulfning qulflash qismida, 221 kranining 221 kranidan va qo'llab-quvvatlash bo'limidan foydalanish uchun blokirovkada o'rnatilgan. . 1 yo'lda Lybhers LTM1100 barglari o'rnatilgan. 1-2 va 2-3-ni 1-2 hisobida bir-biridan ajratish uchun vaqtincha qo'llab-quvvatlovchilar 1-2 va 2-3-ni mikro-s dizaynidan vaqtincha qo'llab-quvvatlaydi. Qo'llab-quvvatlash uchun ekstremal blok yondashuvdan avtomobil kranlari bilan demontaj qilinadi.

Barcha bosqichlarda demontaj qilish quyidagi ketma-ketlikda o'tkaziladi, ikkita ekstremal nurlar birinchi demontaj qilingan, keyin ikkita vosita. Ekstremal va o'rta nurlarni demontaj qilish tartibi, QPRda kranning qulayligi va suv bosganidan keyin tayinlanadi.

Ilgari, blokning uzunligida uzunlamasın va ko'ndalang aloqalarni demontaj qilish, barcha nurlarning yuqori kamarlarini ochish, barcha ranglarni kesish uchun barcha yoritgichlarni ochish va kesish uchun ishdan bo'shatishlar amalga oshiriladi.

6-rasm 6. "P" bosqichida ko'prik o'tishini demontaj qilishning qabul qilingan sxemasi.

"Gimotransas" OAJ bilan shartnoma bo'yicha "Gimotrsas" OAJ bilan shartnoma bo'yicha "IMIDIS" ilmiy-loyihalash instituti "Imidis" ilmiy-loyihalash instituti "ilmiy-loyihalash instituti" ning qurilishi to'g'risida yakuniy qaror qabul qilish , stresssiz tuzilmalar bilan nazorat qilinadi.

Ishning asosiy bosqichlari:

- po'latdan yasalgan metall konstruktsiyalaridagi dastlabki stressni aniqlash;

- statik testlarni o'tkazish;

- monitoring tizimini o'rnatish va nol raqamini olib tashlash;

- ma'lumotlar bazasiga ma'lumotlar yozuvlari bilan monitoring o'tkazish.

Monitoring hisoboti "IMIDIS" Kis-boshqaruv dasturi orqali doimiy rejimda mavjud.

Loyiha institutining ko'prik elementlarini demontaj qilish uchun "Mo-10" RTF "Mo-10" kompaniyasining muhandisi, "Mo-10" RTF "Mo-10" muhandisida ishlamoqda. Loyiha instituti yo'l ishlab chiqarish va natijalarni taqqoslashni amalga oshirdi, bunda yo'l va Wobbi, I.E., I.E. Disklash boshlangan mk boshlanishining boshida bir-birining boshida joylashgan doimiy yukni sozlash Shpalik tuzilishi va keyingi bosqichlari.

To'plam va ko'prik tuvallari asosan may bosqichidan farq qilmaydi. Birinchi bosqichda asfalt-beton qoplamasi 20 metr masofada defftatsiyalanadi, so'ngra ko'prikning butun uzunligi davomida to'siq panjara defektsiya qilinadi. Keyin, asfalt-beton qoplamaning qolgan qismini kesish 35 tonnadan ortiq 2 metr masofada, 2 m masofada joylashgan gidroizolyatsiya, tekislash qatlamini kesib tashlang. Spanda (7-rasm).

7-rasm. P-sahnada yo'l va ko'prik aravachasini ajratish.

Yo'laklarni demontaj qilish, bir vaqtning o'zida minish va pastki tomondan ikkala yo'nalishda uchraydigan 3-4 ta qismdan iborat edi. Yuk tashish teatrida portlashlar harakati natijasida portlashlar natijasida, shuningdek, kontakt tarmog'ida kuchlanish olib tashlangan holda tomirlar harakati va kar "derazasida 1-2 reyslarida ishlab chiqarildi. Qo'llab-transport vositasi bilan jihozlangan pristavkalarning favqulodda holatlari tufayli, uni ishlab chiqarish muddati tugagan holda, iskala - IPRS individual metal va elementlaridan qilingan ( 8-rasm).

8-rasm. Yo'lboshchilarni ajratish. Pirovargon bloklarini qismlarga ajratish uchun SMS.

Demontajning sessiyasi quyidagicha edi: dispozitiv konstruktsiyalar bilan ta'minlangan, shundan keyingina pristavkalarni kesib o'tish, parvarishlash teshiklari paytida parda kesishgan Blok, ipotekadan segmentni blokirovka qilish, blokirovka yuklash va vaqtinchalik panjara o'rnatish bilan blokirovka qilish va vaqtincha panjara o'rnatish. Keyingi, qiyma va hk.

"Giotransport" OAJ ketma-ketligining ajralib turuvchisi, "Giotransport" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan, birinchi navbatda ko'prige ko'prigining stromkasmiy deformatsiyalangan holatini hisobga olgan holda, shuningdek, belkuraklarni demontaj qilish usuli (9-rasm).

Raqam 9. yo'lning plitasini qismlarga ajratish. Gidravlik devorni kesish mashinasining bo'ylama kesish qismining ishini bajarish.

Plitaning yuqori qismida o'rnatilgan shlyuzlarni kesish va demontaj qilish bo'yicha ishlarni bajarish uchun amalga oshirildi va qo'llaniladi.

Ishning ustuvorligi, plitalarni o'chirish:

- qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarni o'rnatish uchun burg'ulash teshiklari;

- qo'llab-quvvatlovchi inshootlarni o'rnatish;

- jun jun bo'yidagi jun bo'yida, tokchalar bilan, tikuvdan-mish-monolit plitaning tikuvigacha 2.62 m. - kran plitalarini demontaj qilish; - demontaj qilingan plastinka o'rniga asboblar taxtalari. Ish bir vaqtning o'zida bir necha ochkonlar va tepalarda amalga oshirildi.

Va'naning demontaji, jackhaft kablerlari, LDC, Constera va shunga o'xshash narsalarning portlashi bo'lmagan aralashmasi tomonidan qilingan.

Tayyorlangan kanallar va parvozda konveyer-orqa assambleyasi usuli bilan 1-2 uchish usuli bilan taqqoslaganda, 1-2-uchish usullari bilan taqqoslaganda eng kichik murakkab va tayyorgarlik ishlarining eng kichik hajmini hisobga olish 6-banddan boshlab 6-banddan, birinchi navbatda, 5-6 va 4-5 ni tanazzulga uchratadi. Disklling Rift kranlari tomonidan 1130 g / n 130 gektarni tashkil qildi. Disqli va to'qilgan to'qilgan to'qilgan to'qilgan to'qilgan nurlar tekisligida demontaj qilindi. Tayyorgarlik ishlari uzoq vaqt davomida va o'zaro bog'lanishni, kesish moslamalarini o'rnatish va nurlarning vaqtincha taqsimlanishi joylashtirilgan. Disqorlik to'rtinchisiga nurni demontaj qilish tartibiga alohida e'tibor berish kerak edi. Uchinchi va to'rtinchisini demontaj qilish uchun nurni demontaj qilish tartibi eng kichik tanaffus va prognoz va to'g'ridan-to'g'ri kashfiyotni doimiy boshqarish bilan rejalashtirilgan edi.

4-5-parvozni 4-5 parvoz rejasi oxirgi marta demontaj qilindi, chunki demontaji paytida bir parchalanib ketdi, Span 3-4-sonli ko'chaning bir qismini ochdi Shuningdek, to'xtash joyi uchun ishlatilgan (oxirgi blokni demontaj qilishda), UMK kranlarini harakatlantiring va kesib tashlang.

Kanallarning zarbasi, Umk - 2-sonli boshliq nurlarining yuqori kamarining yuqori kamariga o'rnatilgan 2-sonli o'rnatilgan. Kran parking asosan demontaj elementining og'irligini va kranni mahkamlash uchun bir demontaj elementining og'irligini va vertikal arpizni hisoblashda tanlandi. 3-4-ning markaziy qismini demontaj qilishdan oldin, O'rnatish ikki vaqtinchalik va vaqtincha tayanchlarni o'rnatishda, politsiya va ikki vaqtinchalik tayanchlar qatnovi tabiiy bazada 4-5 tagacha. Vaqtinchalik qo'llab-quvvatlash MICD inventarizatsiya tuzilmalari MICK - C va MIC - PIN-quvvatlash №1-ni qo'llab-quvvatlash №1-ni qo'llab-quvvatlash darajasida va 3-ni qo'llab-quvvatlash bilan bog'liq. 3.

Qal'a qismini kesish boshlanishidan oldin, avvalgi barcha bosqichlarda ish ishlab chiqarishning umumiy ketma-ketligiga muvofiq amalga oshirildi:

- yo'lni va aspiring bloklarini qismlarga ajratish;

2-3 va 3-4-sonli vaqtincha qo'llab-quvvatlovchilarning teshigi;

75 m masofada demontaj. 3-4-sonli yo'l plitalari;

- 3-4 samolyotda 40 m bo'lgan.

- Ikkita kranni almashtirish - 2 - 2 va ularni 3 va 4 qo'llab-quvvatlaydi;

- 3-band bo'yicha harakatlanadigan ma'lumotnomaning aylanishi.

Ish ishlab chiqarishdan oldin darhol:

- kesish uchun beshikni ko'tarish bilan o'rnatish.

- kesilgan joyda uzunlamasığı va ko'nmasırtik rishtalarni demontaj qilish;

- Securatsiyani belgilash.

Spark tuzilmalarini kesish bo'yicha ishlarni ishlab chiqarish uchun fasad liklarini sotib oldi. Facave Liftni tanlashning asosiy mezoni - bu vertikal nurlarning vertikal devorining 2,5 dan 7 metrgacha o'zgaruvchan o'zgaradi. Umumiy ramkada o'rnatilgan to'rtta fasad ko'targichlar CRAN CRAN CRAN (10-rasm) ga minish yo'llari bo'ylab harakat qildi.

10-rasm. Fasad ko'tarilishidan foydalanib, qorin tarkibini kesish.

Aksariyat qismining qulflash korpusining kesishishi dizayn instituti tomonidan chiqarilgan sxema bo'yicha bir vaqtning o'zida to'rtta nur bilan bir vaqtda amalga oshirildi. Dizaynerlarning hisob-kitoblariga ko'ra, boshlang'ich tarkibi mavjud pozitsiyaga yaqin bo'lib qolishi yoki IMIDISIS institutining monitoringiga muvofiq tasdiqlangan kichik ahamiyatga ega bo'lish kerak.

Qal'a qismini ijro etgandan so'ng, u tomirlarning harakatlanishining tanaffusida AMCning ikkita kranlari bilan 3-4 kranlari bilan demontaj qilindi. Bitta kran men 3-sonli qo'llab-quvvatlash va 2-ni qo'llab-quvvatlash uchun № 2-ni qo'llab-quvvatlashga qaratilgan. "Windows" ning davomiyligini kamaytirish uchun tayyorgarlik ishi juda katta miqdorda amalga oshirildi:

- Umk kranlarini o'rnatish va bog'lash; - uzunlamasığı va ko'ndalang aloqalarni ajratish; - frada ko'targichlar bilan o'rnatish yoki harakatlanadigan ramka;

- barcha nurlardagi chiziqlar uchun bo'laklarni o'rnatish;

- barcha nurlarda iqtisodiyotni soxtalashtirishni o'rnatish;

- Xavfsizlikning dastagini o'rnatish va qorin tarkibining nurlarini kesish.

"Windows" jarayonida nurlar to'g'ridan-to'g'ri amalga oshirildi, xavfsizlik astarlarini ajratib turardi va devordan demontajni barjasini tushirish.

Kesish uchun ishlatiladigan uskunalar: nord-C turidagi nord-c teşlıkığı va OHPR2001 plazma mash'alasi, plazma mash'alasi bilan, Plasma mash'alalari bilan.

Institut tomonidan taklif etilgan qisqarish tartibi quyidagicha: uzunligi 100 mm dan yuqori masofada uzunlamasına kesma yaratish, keyin yuqori kamarning ochilishi bilan pastki qismdan kesma kesish.

Ishlab chiqarishdan oldin va ishlov berish paytida, texnologiyalar tufayli o'zgarishlar, bir tomonda (deraza kesilishi) va vertikal devorning zonasidagi vertikal devorning hajmini pasaytirdi (Windows vertikalini kesish hajmining pasayishi devor). 5-7 sm kengligi va devorning pastki qismidagi yakuniy ochilish moslamasi (11-rasm).

Anjir. 11. Qal'a kesilgan oxirgi uchastkasi.

12-rasm. 3-4 kanalda Aerrik kranlari markaziy "qasr" bloklarini ajratish

1-2 ni ochish usuli bo'yicha qaror qabul qilishda turli xil variantlar (CSCC CHCM, G / N 130-200 tonnadan foydalanish 2 va hk. .). Amalga oshirilgan variantni turli yo'nalishlarda qasr qismidan ikkita kran bilan ajratishni ta'minlaydi (13-rasm, 14-rasm). Ish ishlarining asosiy bosqichlari quyidagicha edi:

- uchta vaqtinchalik yordamni o'rnatish;

- vaqtinchalik qo'llab-quvvatlash 2-bandiga kiruvchi 2-sonli boshqaruvni boshqarishni amalga oshirish;

- Vaqtinchalik qo'llab-quvvatlash uchun qarshi kurashish 3

; - 1-2 parvozda qasr bo'limini ochish; - 2-4 reyslar bilan taqqoslashning ishlarini bajarish bilan nurlarni qismlarga ajratish.

Ishni bajarishning asosiy murakkabligi ZH.D harakatida "Windows" ni ta'minlash edi. Transport, muddati 45 dan 90 minutgacha, shu jumladan ECC ishi va agar bo'lsa.

Qulflash bo'limini kesish 3-4-ni ZH.D mavjudligi bilan bog'liq bo'lgan loblar dizaynidagi o'zgarishlar bundan mustasno bilan taqqoslash. va o'tish davrida o'tishning taxmin qilingan harakati bilan bog'liq bo'lgan tartibning tartibi.

13-rasm. Temir yo'lning olib tashlash chizig'ida, ko'prik o'tishini taqsimlash, temir yo'lning olib tashlash tasvirida.

14-rasm. Limbhers Ltm-1100, 1-2 kranda ko'prik ko'prigidan mahrum qilish.

Qisqa vaqt ichida, RTF "Mintaqaviy muhandislar, ishchilarning yaxshi muvofiqligi sababli, eng ko'p aniqlik bilan ish olib borishning turli usullari yordamida ko'prik o'tishini demontaj qilish va ish faoliyati. --10 ", shuningdek, Gimotransport Gimotransport Gimotransport," IMIDIS "instituti mutaxassislari.

Beton binolar bo'laklarini silliqlash, ko'tarish va tashish.

Texnik binolarni uchta usulda demontalaydi:

• Klassik buzish va monolitik temir-betonni demontaj qilish. Beton binolar to'pni urish orqali yo'q qilinadi va.
• Oldindan yo'q qilish, beton va demontaj qilingan temir-beton pollari, devorlar.
• Elementlarni demontaj qilish, demontaj qilish va olib tashlash, uskunalarni qismlarga ajratish. Beton binolarda ko'pincha ko'p mahsulotlar mavjud yoki qayta ishlanishi mumkin.

Binoning er osti tomirining er osti qismini demontaj qilish, yo'q qilish, yo'q qilish va demontaj qilish, landshaftni qayta tiklash, yangi qurilishga tayyorlash mumkin.

LB dizaynini buzish va demontaj qilish

Ish turi
Temir-beton konstruktsiyalarini demontaj qilish
Temir-beton panjarasini demontaj qilish
Beton bloklardan ajralib turadi
Devorni demontaj qilish
W / W devorlarini demontaj qilish
Temir-beton tayanchlarini demontaj qilish
Beton, temir-beton quvurlar
Ko'prik tuzilmalarini demontaj qilish
Ko'prikni demontaj qilish
Monolit beton konstruktsiyalari (zich kuchaytirish) Ko'prikni qo'llab-quvvatlash, Minora kranlarining poydevori

Temir-beton inshootlarini demontaj qilish: Narx va uskunalar demontaj qilish uchun uskunalar

Temirlangan beton binolar va beton konstruktsiyalarni demontaj qilish bo'yicha kompleks va ko'lamli, "Progressistosstroy" kompaniyasining har qanday uskunalaridan foydalanishga bog'liq. Biz qurolni buzish va demontaj qiluvchi maxsus uskunalar, demilizni buzadigan va demontaj qiluvchi asboblarni, buzg'unchilik uchun ishlatiladigan uskunalar, yiqilish uchun er osti uskunalari va platformani tiklash uchun.

Draglin betonidan zardobni to'plash, ustunlarni qo'llab-quvvatlash, ustunlar va inshootlarni qismlash ("Baba")

Yuk tashish og'irligi uch tonnagacha yuqori temir beton binolarini demontaj qilish, pompalangan tayanchlar va ustunlarni demontaj qilish, devorlarni vayron qilish, devorlarni yo'q qiladi. Bunday demontaj qilingan beton binoning ichiga kuchli metall ramka mavjud emas, ya'ni bo'laklar parchalanishiga va saytning imkoniyatlari demontaj qilish uchun maxsus uskunalardan foydalanishi mumkin.

Beton binolarni demontaj qilish uchun qo'lda quvvat vositalar

ZBB dizaynlarini qo'lda o'chirish bo'yicha, narx odatda uskunalardan foydalangandan yuqori, ammo temir-beton mahsulotlarini demontaj qilishda xavfli halokatsiz amalga oshirishga yordam beradi. Plazma kesitlari va maydalagichlar keyingi buzish uchun beton konstruktsiyalarni tayyorlamoqdalar, instanterlar harakati - demontaj qilish, kuchaytirishni kesib tashlaydi, mashinalarning ishlashiga xalaqit beradigan tashuvchilarni ajratadi.

Maxsus uskunalar (gidret, gidravlik bolg'a) asosida vositalar bilan demontaj qilish

Kuchli demontaj vositalari sindirish va maydalangan qurilish qismlari. Uskunalar balandlikda demontaj qilish uchun mos keladi, har qanday turdagi temir-beton konstruktsiyalarga demontaj qilish xizmatini ijro etish. Ko'pincha gidravlik bolg'a, gidravlar va chelaklar barg'ashning bazasini ochish uchun ishlatiladi - bu temir-beton dizaynni buzish va demontaj qilish uchun ishlatiladi, temir-beton dizayni osonlashishi oson.

Ushlash, ushlaydi, kranlar va armatura: Betonni demontaj qilish va yuklash

Uskunalar demontaj qilish, keskin beton dizayni parchalarini demontaj qilish va yuklash uchun ishlatiladi. Texnik demontaj qilish jarayonini tugatadi: temir-beton va katta qurilish qismlarini ko'taradi, ularni demontaj zonasidan chiqarib, qurilish chiqindilarini yuklash yoki yig'ish zonasiga olib boradi.

Buldozer yoki oldingi yuklovchining: Disqirish va chiqindilarni yig'ish

Mashina kichik binolarni demontaj qilish bilan shug'ullanadi (masalan, Moskvadagi temir-beton garovlarini buzish odatda buldozerlar tomonidan, hududni yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklab olinadigan yirik loyihalarda ham buldozerlar, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklash, yuklanayotgan yirik loyihalarda. Ba'zida texnik vositasi ko'z yoshlari yoki beton qurilish elementlarini tashlab yuborish uchun ishlatiladi - bunday demontajlar tezroq va boshqa usullar.

Ekskavatorlar: betonni demontaj qilish va yo'q qilish

Temirlangan beton konstruktsiyalarni demontaj qilishning iloji yo'q - uchun har bir kubning narxi keyingi beton yuklanishi bilan hisoblanadi. Ekskavatorlar binoni butunlay yo'q qilishga, shu jumladan er osti aloqalarining demontaji va yuklarini joylashtirishga yordam beradi.

Temir-beton konstruktsiyalarni ajratish: narxlar va tartib

"Progressiesroy" vakiliga murojaat qiling va temir-betonni demontaj qilish kerakligini ko'rsating: Sizning holatingizda qo'llab-quvvatlaydi: qo'llab-quvvatlaydi: qo'llab-quvvatlaydi: qo'llab-quvvatlaydi, ustunlar, ustunlar, plitalar va beton binolar (shuningdek, bo'limga qarang). To'liq ma'lumotlarni olish: Ob'ektlar (Moskva, Moskva viloyati), demontaj ishlarini amalga oshirish uchun muddatlar, temir-betonni olib tashlash. Shartnoma tuzishda muhandis ob'ektga muhandis keladi, aniq demontaj qilish sxemasini cheklaydi va yakuniy xarajatni hisoblaydi.

Ish haqi hujjatlarini PDF formatida yuklab olish mumkin (skanerlash)

Qurilish tarixi o'tkazish

Kapital qurilish inshootlarini buzish va demontaj qilish bo'yicha ishlarni tashkil etish (sarflash) bir martalik, I, I, I, 11 ta asosiy usullarni amalga oshirish bo'yicha ishlarni tashkil etish. Hisoblangan sxema 1x5,0 m ni tashkil qiladi, orqa tomonning umumiy uzunligi 7,73 m, teshik 4,0 m. 5.73 m.

Etestr 1861 yilda Moskva-Petushki liniyasini qurish paytida, Orabilovskiyning Kuchino qishlog'ida, transportni amalga oshirish uchun Kuchino qishlog'ida o'tishi paytida qurilgan.

1976 yilda IFR-7352 instituti tomonidan 1973 yilda "Zheldorprojekt" institutining "Zheldorprojekt" institutining "Zhelorproje" institutining "Zheldorproje" institutining almashish bilan almashish bilan o'tkazildi.

2002 yilda O'tkazib yuborish uchun ikkita yo'l tunnellari tezda televizion tog 'ustida harakatlanish joyida qurilgan.

Ayni paytda, yo'l harakati ostida transport vositalarining o'tish joyi yopiq, piyodalar passividir.

Qurilishni o'tkazish

Temir-beton, bitta tanaffus, ikki tomonlama.

Silent tuzilmalar - temir-beton, plitalar, ikki tomonlama, qorinadi - 5.0 m. To'liq uzunligi - 5.6 m. Faktura turidagi loyihaga nisbatan 1976 yilda tashkil etilgan C-14 yuki ostida hisoblab chiqilgan 557-son, har bir qorin tarkibidagi temir-beton - 10,25 m3

Qo'llab-quvvatlovchi qismlar - metall, payvandlangan, kvartira, brend P-1 inx. -№557

Jami tosh fondlari 1861 yilda qurilgan. Uzoq davomiyligi - 2,86 m. Kengligi - 10,73 m, poydevorli to'siqlar hajmi \u003d 369,87 m3 poydevorlari gipsekti.

1976 yilda kapital ta'mirlash boshqarmasi bilan elektr va kordon bloklarining kabineti devorlari qisman demontaj qilindi, II yo'lning bir qismida yangi kordon bloklari o'rnatildi.

Kilometrning o'ng tomonida joylashgan burchakda joylashgan burchakli qanotlar, chap tomonda qanotli variantlar III marshrutning asosiy devori bilan konjuebuce-ga ega.

Tabiiy asosda kichik joylash asoslari. 2.13 m asosining chuqurligi.

O'rnatish va temir-beton spalatlarda uyatsiz ravishda yondashish va yondashish. R-65 rels. Balistırıcı.

Ish boshlanishidan oldin quyidagi tashkiliy va texnik tadbirlarni amalga oshirish kerak:

Kelajakdagi ishlarni aniqlashtirish, xavfli joylarni aniqlash, xavfli joylarni aniqlash va odamlarning xavfsizligini ta'minlaydigan choralarni aniqlash uchun imkoniyatlarni har tomonlama o'rganish. Tadqiqot natijalariga ko'ra, quyidagi masalalar qarorlari aniqlanadi (demontajning elementi, ish, changlash o'lchovlari va boshqalar);

Buyurtma, bosqichlar, buzish navbatlari to'g'risida qaror qabul qiling:

Mavjud aloqalarni o'chirish: elektr;

Xavfsizlik Mesh Devence tomonidan ish joyini (qurilish joyi) himoya qilish;

Ruxsatsiz shaxslarning sayohati hududida taqiqlash uchun;

Chet el aholisi va hayvonlarning ob'ektga kirib ketishining oldini olish;

Yashil plantatsiyalarni lug'atlar ro'yxatiga muvofiq olib tashlang;

Diskleyatsiyani demontaj qilish uchun barcha binolarning demontaji loyihasi barcha tuzilmalar taklif etiladi;

Murakkab yordamchi vositalar va qurilmalar.

Ortiqbo'yi echib olish ustida ish olib boriladigan temir yo'l sharoitida amalga oshiriladi. Ushbu bo'limda yuqori tezlikdagi harakatlanuvchi zaxiralar mavjud.

Ishlar ishi paytida xavfsiz harakatni ta'minlash uchun loyiha barcha uchta usul uchun yuklarni tushirish paketlari ostida ochilishni ko'zda tutadi.

Taxminiy uzunlikdagi 18,2 mning yuqori qismini oqim bilan o'ralgan holda yog'och oromgohlarda sayr qilib, 2176/2000 modeliy loyihasi bo'yicha amalga oshiriladi.

Yuqori tezlikdagi poezdlar saytda davolanishlari sababli, loyiha vaqtincha paketni 630 mm bo'lgan metall quvurlarning diametri 630 mm va devor qalinligining qalinligidan iborat.

Xavfsizlik qurilmalari aloqa va xavfsizlik burchaklari bilan ifodalanadi. "Piyoda yo'lakchalar" karton ekilgan taxta bilan metall konsasilar ", qorin tarkibining ikkala tomoniga joylashtirilgan. Span-№ 0 strata-da qor tarkibini joylashtirish imkoniyati uchun, yo'lakcha pristavkalari qisqartiriladi. Bir tomondan, bir tomondan, bir tomondan, bir tomondan, parvosiz to'siq bo'lmaydi. Tanlovlar metall shag'allar va tutqichlardan iborat davra suhbatlarining novdalari. Span tarkibining elementlari plastik brendning 15xst yoki 10xst elementlaridan qilingan, po'lat brendi elementlari, Wu1 stantsiyalariga qarshi. XaKning 2120PC-da, OAJ TREGNET tipidagi T2PL turini OAJ tipidagi Toll. F25MMning ochilishi tranzakaning pastki kamari va punktida joylashgan. Ma'lumot qismlarini mahkamlash uchun. Qo'llab-quvvatlovchi qismlarning joylashuvi. Vaqtinchalik saqlash to'xtash joylari bilan belgilanadi. № 0 'va № com, tranzit tarkibi tronona tomonidan ishlab chiqilgan 2120pc loyihasi bo'yicha T2H rentgen qismlariga tayanadi. Pastki kamarda va qorin tarkibi ma'lumotlari varaqasi, F25MMning teshiklari tayanch qismlarini murvat bilan mahkamlash uchun joylashtirilgan.

Samarqandning 3-chi yo'lidagi poydevorlar 2 qoziq pilos bazasida. P630X8 quvuridan piles 7,4 m po'lat o'rnating. 55b1-sonli dyabs sport inshootlarini qurish uchun pumboblar

Samarqandning 1 va 2-usuli bo'yicha poydevor, 4 qoziqning qoziq bazasida. P630X8 quvuridan piles 7,4 m po'lat o'rnating.

Vaqtinchalik parchalanishlar qirrali regelga asoslanadi, ular tashqi tomondan parki va uzunlikdagi regleel orasidagi oralig'ida joylashgan

Qurilish maydonchasini tashkil etish

Ortiqbo'yi, efirning endepeepal yon tomonlari orqali yo'l o'tkazgichning ikkala tomoni, texnologik irqlar uchun ajratilgan. Mebetretrics uskunalari uchun uskunalar kelishi uchun texnologik pollar faqat "deraza" davomida ishlatiladigan temir yo'l yo'llari orqali joylashtirilgan.

Azizlangan uskunalar bilan ekskavatorning ishlashi uchun ikkita texnologik holat mavjud. Batareya oralig'ida ekskursiya mashinasi, qo'shni yo'llarda qurilish yondashuvining aniq bajarilishi bilan amalga oshiriladi.

Xodimlar xizmati uchun kabinetlar, hojatxonalar va prob bilan bo'lgan platforma qoniqarli.

Ishning texnologik ketma-ketligi

Vaqtinchalik ko'priklar qurilmasida "Windows" dagi "Windows" da, ular ChPRda ishlab chiqilgan jadvalga muvofiq o'tkaziladi.

Vaqtinchalik ko'priklar qurilmasidagi barcha ishlar ikki bosqichga bo'linadi:

. 2-bosqich. Vaqt ko'priklar bazasining qurilmasi.

Shish ostida vaqtinchalik partiyaning tuzilishi (lar) ning qoshig'i, 2 dona miqdoridagi qoziq bazasiga yotadi. har ikki tomondan. Qoziqlar kutib olinadi. 3330 mm va uzunligi 8 mm qalinlikdagi quvurlar. Xursandchilikning asosiy "derazasi" dan oldin AVTOVRISning asosiy "derazasi" ni eslab, parvarishlash bilan olib boriladi tuzilishning yaqinlashishi.

"Oynaning" boshlanganidan so'ng, qoziqning tebranadigan kuchlari dizaynerga o'rnatilgan uskuna bilan o'rnatilgan uskuna bilan o'rnatilgan uskuna bilan o'rnatilgan ekskavator bilan o'rnatiladi. Uchish paytida aloqa tarmog'i demontaj qilinadi.

Shu tarzda qisqa yo'lning vaqtincha tebranish tuzilishi uchun qoziqlar bazasining qurilishi amalga oshiriladi. Ekscatatorning ishlashi davomida qo'shni yo'ldagi konvert buzilgan.

Payl tayanchining o'xshash texnologik ketma-ketligi va 1 va P-Tim yo'llarining vaqtinchalik paketini aniqlash.

. II bosqich. Qo'llab-quvvatlash va vaqtinchalik paketlarni o'rnatish moslamasini o'rnatish.

Asosiy "deraza" da ish boshlanishidan oldin, ishlab chiqarish joyiga, texnologik uskunalar, ko'maklar, bo'ylama va ko'ndalang tirnoqlarning tuzilishi. Har bir yo'l uchun inventarizatsiya relslari uchun 3x12,5 m, 3x12,5 m gacha o'stiriladigan to'qqizlikni kesish.

Asosiy "deraza" da UKB-25S-ning temir yo'l kranlari bo'ylab harakatlanish bilan harakatni yopish bilan, bu yo'lning yuqori tuzilishini, qoplamali maydonchaga havoning yuqori tuzilishini demontaj qiladi. Birinchi darajani demontaj qilgandan so'ng, ekskavator trubani kesish, boshlari va balistinglarining o'rnatilishi uchun dizayn belgisiga tuproqni qismlarga ajratishni boshlaydi.

Yo'lning yuqori tuzilishini demontaj qilgandan so'ng, kuzatuv kranlari 50 m masofaga ajratiladi. Shundan so'ng, ishchilarning brigadasi paqlastik tenderni boshlaydi.

Ushbu asarlar bilan parallel ravishda, qarama-qarshi tomondan qoziq bazalari olib borilmoqda.

Balast qobig'ini yirtgandan so'ng, kuzatuv kranlari etkazib beriladi va mavjud platformada mavjud bo'lgan mavjud bo'lgan uchastka tuzilishini ajratish va demontaj qilish amalga oshiriladi.

Uyatchining mavjud uchastkasini demontaj qilishdan so'ng, osti playererning xavfsiz masofaga, yo'lning yuqori tuzilishi va mavjud qorning tuzilishi bilan. Keyinchalik platforma kolbirnomasi yoki PMS asosida yuk tushirish joyiga yuk tashiladi.

Shundan so'ng, suv osti paketli yopiq platformaning ikkinchi to'plami kranga beriladi.

Ushbu asarlar bilan parallel ravishda, qoziqlar bazasini, shuningdek, kabinetning devorining yuqori qismini, shuningdek, kabinetning devorining yuqori qismini, shuningdek, ishlab chiqaruvchi gidrotexnika uskunasi bilan ekskursiya yuklashi bilan davom etmoqda. Takel dizayn pozitsiyasida interfeysi bilan ekskali o'q bilan o'rnatiladi.

Baxtli va plitkada ishlagandan so'ng, kabinetning yuqori qismi yo'lning o'qiidagi vaqtinchalik parranda uchastka tuzilishini kuzatib boradigan kranga etkazib beriladi.

Yakuniy bosqichda, qasosli sinuslarni to'ldirish, ko'prikni yig'ish, xavfsizlik moslamalari, aloqa tarmog'ini tiklash

I-Th-Tim (deraza) ostida vaqtinchalik ko'priklarni o'rnatish "deraza" da yo'llar bo'ylab harakatlanish bilan amalga oshiriladi. Sh - Shohdagi konvert buzilmaydi.

Qolgan ish bir xil ketma-ketlikda amalga oshiriladi.

Qurilishlar iloji boricha kuchli va ishonchli bo'lishi kerak, shuning uchun amal qilish muddati tugaganidan keyin ular kiyim darajasiga qarab rekonstruktsiya qilinadi yoki demontaj qilishadi. Aks holda, u avtohalokatlar, baxtsiz hodisalar, baxtsiz hodisalar bilan bog'liq. Ko'pgina omillar tabiatning ko'p meteorologik ta'siri ta'sir qiladi, bu og'ir transport vositalarining harakati intensivligi darajasi.

Kompaniya ko'priklarni buzish, Moskva va mintaqada olib boriladigan ko'priklarni buzish va o'tish joylarini ajratib turadi. Biz o'z maxsus jihozlarimiz va jihozlarimizdan foydalanamiz, buning uchun ishning umumiy qiymati pasayadi. Biz avtomobil qurilish kompaniyalari, yirik pudratchilar bilan hamkorlik qilamiz.

Tuzilmalarni buzish usullari

3 turdagi ishlar mavjud. Ularning tanlovi tuzilish hajmi, qurilish turi, yo'l yuzasining materiallari kabi omillarga asoslanadi. Ishda muhim rol deformatsiya xususiyatlari, deformatsiya xususiyatlari, aylanishning yo'llari mavjudligini anglatadi. Transportning harakatlanishi shartlari ham hisobga olinadi - qurilish qisman yoki bir-biriga zid bo'lganmi yoki yo'qmi. Majburiy holat - bu sayohat yo'lini taqdim etish.

1. Portlovchi - texnika faqat odamlarga va atrof-muhitga zarar etkazish uchun shart bo'lmagan hollarda qo'llaniladi. Masalan, agar dizayni shaharning markazida joylashgan bo'lsa, uni urish taqiqlanadi. Monolitrik ko'prik binolari uchun portlovchi usul qo'llaniladi.
2. Qo'llanma - usul qo'lda qismlarni ajratishni o'z ichiga oladi. Bu faqat tayyor tuzilmalar turlari bilan mumkin. Har bir element segmental qismlarga ajratadi. Buning uchun turli xil vositalar, lazer kesish va boshqa ixtisoslashtirilgan uskunalar qo'llaniladi.
3. Mexaniqlashtirilgan - ishlatilgan maxsus uskunalar (tizim va Jek, kranlar, barjalar).

Turli xil tuzilmalarda ishning o'ziga xos xususiyati

Turiga qarab demontaj qilishning turli usullariga qarab qo'llaniladi. Po'lat konstruktsiyalar qismlarga boy. Buning uchun lanchilik kranlari ishlatiladi, gidravlik jakka va shunga o'xshash texnikalar va qo'shimcha yordamlar o'rnatildi. Dastlab, mutaxassislar yuklarning idrok punktlarini tekshiradilar, shundan keyin ikkilamchi elementlar olib tashlanadi.

Temir-beton konstruktsiyalari konsol-nurli kran bilan yo'q qilinadi. Agar ular kichik o'lchamda bo'lsa va daryoning tepasida bo'lsa, unda kranlar 2 ta sohilning temirom tizimi oldindan o'rnatilgan lokomotiv bo'ylab harakatlanadi. Agar dizayni keng daryodan yiqitsa yoki chilchiroqning tubiga ega bo'lsa, barj ishlatiladi yoki ko'ndalang harakatlanadi. Disfanted Span ostida ko'tarilgan nurlar, yiqilib ketadigan minoralar, gidravlik kislotalardan foydalanishga ishonch hosil qiling. Beton jamg'armasi ekskavator, gidravlik qaychi va qaychi bilan zararsizlantiriladi.

Yog'ochni yig'ish yoki kabelli eshkak eshish bilan bog'liq. Agar siz vaqtinchalik binoni olib tashlashingiz kerak bo'lsa, u osonlikcha ishlab chiqarilishi mumkin, shuning uchun u osonlikcha demonstruktsiya qilish va yana yig'ilishi mumkin.

Raso ta'minotidan o'tadigan binolarga alohida e'tibor qaratilmoqda, chunki mutaxassislar qo'shimcha talablarga javob berishlari shart. Birinchidan, qurilish chiqindilarining suvga kirishi chiqarib tashlanadi. Buning uchun, temir-beton, beton va yaxlit tuzilmalarni buzish uchun tavsiya etilgan olmosni kesish ishlatiladi. Ulanish elementlari teskari usul bilan ajralib turadi. Ma'lumotlar ko'prik qurilmasidagi loyihani bildiradi. Fastenerlarni olib tashlashga ishonch hosil qiling. Beton aralashmani o'z ichiga olgan elementlarni demontaj qilishda va ko'prik ostidagi temir yo'l yoki daryo yo'li mavjud bo'lsa, transport vositalarining harakatlanishini qoplash zarur. Shu bilan birga, relslar va shpallar himoya qutilari bilan qoplangan.

Xizmatga xizmat ko'rsatish uchun kompaniyaning menejerlarini ko'rsatilgan telefonlar bo'yicha qo'ng'iroq qiling yoki dasturni saytga qoldiring. Biz oldindan demontaj qilish xarajatlarini hisoblashimiz, barcha hujjatlarni tayyorlang va savollaringizga javob berishimiz mumkin. Va bizning mutaxassislarimiz buyurtmani to'liq bajaradilar.