Jin ursin internet yomon.
Bizning aziz Nina, albatta, PKFning o'zi, u hamma narsani tushunadi va nima kerakligini va qanday bo'lishi kerakligini o'zi ko'rsatadi va uni qo'riqlash postiga uzatadi (signal "nosozlik" yoki "Avariya" deb ko'rsatiladi, yo'q. Siz uni qanday chaqirsangiz ham, va

5 va 6-sonli quruq kontaktlarning oddiy ochilishi bilan signal beriladi). Pasportdan PKFga, men u faqat ikkita quvvat kiritishini (ya'ni, asosiy va zaxira) boshqarishi mumkin degan xulosaga keldim va agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa,

Nasosi quvvat manbaini bir kirishdan ikkinchisiga o'tkazing (ATS). Umuman olganda, SP.513130.2009 moddasi
12.3.5 "... Qisqa ovozli signalni yuborish tavsiya etiladi: ..., 0 .... o'rnatishning asosiy va kutish quvvat manbai kirishlarida kuchlanishning yo'qolishi ..." Bajarildi.
Ammo menga (va siz ham bo'lishingiz kerak) hamma narsa tayyor degan vaziyatdan qochish uchun elektr shkafi boshqaruvi avtomatik rejimda ekanligi haqida signal kerak edi, faqat bu erda bortda "qo'lda" ishlash rejimi mavjud yoki

Odatda "0" (o'chirilgan). Yoki ularning qalqonlarida bunday kalit yo'qmi? :)

Siz signal berasiz va meni (sizni) sariyog 'bilan urasiz, quvvat qalqoni ishlamaydi. Biz qichqiramiz, qasam ichamiz, bu nima, lekin qanday qilib, hamma narsa allaqachon yoqilgan, APS signal berdi, men allaqachon 100 marta boshladim! SUV qayerda? Men talvasalarda qichqiraman

:). Albatta, vakolatli o'rnatuvchilar bunga yo'l qo'ymaydi va uni nazorat qiladi, lekin bu allaqachon loyihalarda klassik, bu signalni qalqondan olib tashlash.

Men Plazma-T ga qo'ng'iroq qildim. Menga PKF buni nazorat qilishini aytishdi (men bunga ishonmayman, diagrammalardan u buni qanday amalga oshirayotganini ko'rmayapman). Aytaylik, u nazorat ostida. Tasavvur qilaylik, biz postda o'tiribmiz va keyin umumiy signal keladi

"MUVOFIQLIK". Va bu nima ekanligi aniq emas, ya'ni. dekodlashsiz. Umuman olganda, siz o'tirasiz, CPI bo'yicha "Nosozlik" ni ko'rasiz. Va u erda nimadir qilayotgan Fedr amaki edi va o'rnatishni qo'lda rejimga o'tkazdi va uni qayta o'tkazishni unutdi.

Sizga xizmat ko'rsatadigan xizmatga qo'ng'iroq qilasiz, ular hozir sizning oldingizga kelishadi, shoshilinch, sizni kesib tashlamang, balki ikkita. Men faqat borib, kalitni burishim kerak edi. Buning zaif tomoni borligini tan oldim

Mening tizimim. Va ular meni (o'zim tushuntirishni qaerdan topsam bo'ladi, ular pasportga yozadilar, siz yoritib berasiz) u haqiqatan ham nazorat qilishiga ishontirmaguncha, men kelajakda ularning jihozlaridan foydalanishdan saqlanaman.

Ehtimol, ular menga noto'g'ri javob berishgan, lekin men muallif deb taxmin qilishim mumkin. rejim PKF tomonidan emas, balki ishga tushirish sxemasining o'zi (PU X4.1 terminallari va boshqalar) tomonidan boshqariladi. Agar zanjir uzilmagan bo'lsa, unda hamma narsa normal va shuning uchun "tahrir.

Rejim ". Ammo keyin signal keladi yoki" AUT EMAS. REJIM "yoki" LINE BREAK ", yana yigirma besh. Bilmayman, endi buni tushunishga vaqt yo'q, loyiha bir muddat muzlatib qo'yganda (shoshilinchroq bo'lsa, uni quvib chiqardi). Keyin men. ehtimol qo'ng'iroq

Va men Plazma-Tni kemiraman. Va shuning uchun oddiy uskunalar.

Va kimdir SHAK o't o'chirish qalqonlarini ko'rganmi, ular shartni bajaradilar

Iqtibos SP5.13130.2009 12.3.6
12.3.6 Nasos stantsiyasining binolarida yorug'lik signalizatsiyasi o'rnatilishi kerak:
...
b) yong'inga qarshi nasoslarni, o'lchash nasoslarini, drenajni avtomatik ishga tushirishni o'chirish bo'yicha
nasos;
... Plazma yordam berdimi?

--Iqtibosni yakunlash ------
Qilish uchun loyiha yo'q. Ular buni qilishadi, keyinroq javob berishadi :).
Hujjatlarni o'qib chiqqandan so'ng, men ularga qo'ng'iroq qildim va qiynoqlar bilan so'roq qildim :) (qiynoqlar haqida shunchaki hazillashdi) ularning jihozlarining imkoniyatlari haqida, umuman, men so'radim, bu shunday bo'lishi mumkinmi? qilsinmi? va h.k. faqat ularning jihozlari uchun.

Menga ularning pasportlari yoqmaydi, u erda yozilganidek, hamma narsa ko'rinadi, lekin qandaydir noqulay. siz uni o'qib chiqishingiz uchun jilo qilishingiz kerak va u darhol aniq bo'ladi. U tufayli ular uchun savollar bor edi.

13.12.2011 18:56:31 da Nina so'zlaridan iqtibos keltiring

--Iqtibosni yakunlash ------
Lekin APS sartaroshxonani qilsin, men sholg'omni qirib tashlayman :).

Andorra1 unchalik oddiy emas.
Sensorning sozlash diapazoni 0,7-3,0 MPa. Qaytish zonalariga (Maks va min qiymatlar) kirmasangiz, sensorni 0,7-3,0 MPa oralig'ida ishlash uchun sozlash (ya'ni o'rnatish) mumkin, ya'ni. sizning 0,3 va 0,6MPa bu erda nimadir noto'g'ri. ruberoids kayaklar ketmaydi, yoki men ahmoqman. Bu qandaydir tarzda operatsion aniqlik oralig'ini o'rnatadigan Min va maksimal qaytish zonalari. Ular sozlashni o'rnatganga o'xshaydi, lekin 2,3MPA, keyin bosim ko'tarilganda, qurilma aniq 2,3 MPa emas, balki 2,24 dan 2,5 gacha kafolatlangan ma'lum diapazonda ishlaydi. Umuman olganda, do'zax biladi.

Santrifüj yong'in pompasi vakuum tizimi ochiq suv manbasidan (suv omboridan) suv olinganda assimilyatsiya liniyasi va nasosni suv bilan oldindan to'ldirish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, vakuum tizimidan foydalangan holda, yong'inga qarshi nasosning mahkamligini tekshirish uchun markazdan qochma yong'in nasosining korpusida vakuum (vakuum) yaratilishi mumkin.

Hozirgi vaqtda mahalliy o't o'chirish mashinalarida ikki turdagi vakuum tizimlari qo'llaniladi. Birinchi turdagi vakuum tizimi asoslanadi gaz oqimi vakuum apparati(GVA) jet tipidagi nasos bilan va ikkinchi turdagi bazasida - qanotli vakuum pompasi(hajmli turi).

Savol bo'yicha xulosa: o't o'chirish mashinalarining zamonaviy markalari turli vakuum tizimlaridan foydalanadi.

Gaz jetli vakuum tizimlari

Ushbu vakuum tizimi quyidagi asosiy elementlardan iborat: yong'inga qarshi nasosning manifoltiga o'rnatilgan vakuum klapan (yopiq), o't o'chiruvchi dvigatelning egzoz traktiga o'rnatilgan gaz-reaktiv vakuum apparati, susturucu oldida, HVA. boshqaruv mexanizmi, uning boshqaruv dastagi nasos bo'linmasida joylashgan va gaz-jet vakuum apparati va vakuum klapanini (yopiq) bog'laydigan quvur liniyasi. Vakuum tizimining sxematik diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 1.

Guruch. 1 Santrifüj yong'inga qarshi nasosning vakuum tizimining diagrammasi

1 - gaz-jetli vakuum apparati korpusi; 2 - damper; 3 - reaktiv nasos; 4 - quvur liniyasi; 5 - yong'inga qarshi nasosning bo'shlig'iga ochilish; 6 - bahor; 7 - valf; 8 - eksantrik; 9 - eksantrik eksa; 10 - eksantrik tutqich; 11 - vakuumli vana tanasi; 12 - teshik; 13 - chiqish trubkasi, 14 - valf o'rindig'i.

Gaz-reaktiv vakuum apparati 1 korpusida klapan 2 mavjud bo'lib, u o't o'chirish mashinasining chiqindi gazlarining harakat yo'nalishini yoki reaktiv nasos 3 ga yoki chiqarish trubkasi 13 ga o'zgaradi. quvur liniyasi 4 vakuum klapaniga 11. Vakuum klapan nasosga o'rnatiladi va u bilan teshik orqali aloqa qiladi 5. Vakuum klapanining tanasi ichida, o'rindiqlarga 14 qarama-qarshi buloqlar 6 ikkita klapanga bosiladi 7. Tutqich 10 bo'lganda eksa 9 bilan harakatlansa, eksantrik 8 klapanlarni 7 o'rindiqlardan uzoqlashtiradi. Tizim quyidagicha ishlaydi.

Tashish holatida (1-rasm "A" ga qarang) deklanşör 2 gorizontal holatda. Valflar 7 o'rindiqlarga prujinalar 6 tomonidan bosiladi. Dvigatelning chiqindi gazlari korpus 1, egzoz trubkasi 13 orqali o'tadi va susturucu orqali atmosferaga chiqariladi.

Ochiq suv manbasidan suv olishda (1-rasm "B" ga qarang) assimilyatsiya liniyasini nasosga ulagandan so'ng, pastki vanani vakuum klapanining tutqichi bilan pastga bosing. Bunday holda, vakuum klapanining bo'shlig'i va quvur liniyasi 4 orqali nasosning bo'shlig'i reaktiv nasosning bo'shlig'iga ulanadi. Flap 2 vertikal holatga o'tkaziladi. Egzoz gazlari reaktiv nasosga yo'naltiriladi. Nasosning assimilyatsiya bo'shlig'ida vakuum hosil bo'ladi va nasos atmosfera bosimida suv bilan to'ldiriladi.

Nasosni suv bilan to'ldirgandan so'ng vakuum tizimi o'chiriladi (1-rasm "B" ga qarang). Tutqichni siljitish, yuqori valf o'rindiqdan siqib chiqariladi. Bu pastki valfni o'rindiqqa qarshi itaradi. Nasosning assimilyatsiya bo'shlig'i atmosferadan ajratilgan. Ammo endi quvur liniyasi 4 atmosferaga 12-teshik orqali ulanadi va reaktiv nasos suvni vakuum klapanidan va ulash quvurlaridan olib tashlaydi. Bu, ayniqsa, quvurlardagi suvning muzlashini oldini olish uchun qish davri uchun zarurdir. Keyin tutqich 10 va panjur 2 dastlabki holatiga joylashtiriladi.

Guruch. 2 vakuumli vana

(2-rasmga qarang) ochiq suv omborlaridan suv olish va nasosni to'ldirgandan so'ng quvurlardan suv olishda nasosning assimilyatsiya bo'shlig'ini gaz-jet vakuum apparati bilan ulash uchun mo'ljallangan. Quyma temir yoki alyuminiy qotishmasidan yasalgan valf korpusida 6, ikkita valf 8 va 13 mavjud.. Ular o'rindiqlarga buloqlar 14 tomonidan bosiladi. Tutqich 9 "sizdan uzoqda" bo'lganda, rolikdagi 11 eksantrik yuqori valfni o'rindiqdan uzoqlashtiradi. Bu holatda nasos jet nasosidan uziladi. Tutqichni "siz tomon" siljitib, biz pastki valfni 13 o'rindiqdan siqib chiqaramiz va nasosning assimilyatsiya bo'shlig'i reaktiv pompaga ulanadi. Tutqich tik holatda, ikkala valf ham o'rindiqlariga bosiladi.

Tananing o'rta qismida birlashtiruvchi quvur liniyasining gardishini ulash uchun teshikka ega bo'lgan plastinka 2 mavjud. Pastki qismida organik shishadan yasalgan ko'zlar 1 bilan qoplangan ikkita teshik mavjud. Lampochkaning korpusi 4 ulardan biriga biriktirilgan. Nasosni suv bilan to'ldirish teshik orqali boshqariladi.

Yong'in nasoslarining vakuum tizimlaridagi zamonaviy o't o'chirish mashinalarida vakuum klapan (panjur) o'rniga, ko'pincha yong'inga qarshi nasosning assimilyatsiya bo'shlig'ini oddiy dizayndagi mantarli suv kranlari bo'lgan reaktiv nasosga ulash (ajratish) kerak bo'ladi.

Vakuumli panjur

Gaz jetli vakuum apparati ochiq suv manbasidan suv bilan oldindan to'ldirilganda yong'inga qarshi nasos va assimilyatsiya liniyasining bo'shlig'ida vakuum yaratish uchun mo'ljallangan. Benzinli dvigatellari bo'lgan o't o'chirish mashinalarida bir bosqichli gaz-jet vakuum apparatlari o'rnatilgan, ulardan birining dizayni rasmda ko'rsatilgan. 3

Uy-joy 5 (tarqatish kamerasi) chiqindi gazlar oqimini taqsimlash uchun mo'ljallangan va kulrang quyma temirdan qilingan. Tarqatish kamerasining ichida kelebek klapanning o'rindiqlari uchun ishlov beriladigan boncuklar mavjud 14. Korpusda dvigatelning egzoz traktiga biriktirish va vakuumli reaktiv nasosni ulash uchun gardishlar mavjud. Damper 14 issiqqa chidamli qotishma po'latdan yoki sferik temirdan yasalgan bo'lib, o'q 12 ga dastagi 13 orqali o'rnatiladi. Damper o'qi 12 grafit moyi ustiga yig'iladi.

Tutqich 7 yordamida o'q 12 aylantirilib, korpusning 5 ochilishini yoki reaktiv nasosning bo'shlig'ini amortizator 14 bilan yopadi. ​​Reaktiv vakuum nasosi quyma temir yoki po'lat diffuzordan 1 va po'lat nozuldan iborat. 3. Reaktiv vakuum nasosida quvur liniyasini 9 ulash uchun gardish mavjud bo'lib, u vakuum kamerasini vakuum klapan orqali yong'in pompasi bo'shlig'i bilan reaktiv nasos bilan bog'laydi. Damper 14 ning vertikal holatida, egzoz gazlari rasmdagi o'qda ko'rsatilganidek, reaktiv nasosga o'tadi. 3.25. Quvur 9 orqali vakuum kamerasidagi 2 vakuum tufayli vakuum klapan ochiq bo'lganda, havo o't o'chirish pompasidan so'riladi. Bundan tashqari, chiqindi gazlarning ko'krak 3 orqali o'tish tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, vakuum kamerasi 2, quvur liniyasi 9, yong'in pompasi va nasosga ulangan bo'lsa, assimilyatsiya liniyasida shunchalik ko'p vakuum hosil bo'ladi.

Shuning uchun, amalda, vakuumli reaktiv nasos ishlayotganda (yong'in nasosiga suv olish yoki uni qochqinlarni tekshirishda) o't o'chirish mashinasining maksimal dvigatel tezligi o'rnatiladi. Agar qopqoq 14 vakuumli reaktiv nasosdagi teshikni yopsa, chiqindi gazlar gaz reaktiv vakuum apparati korpusi 5 orqali susturucuga, keyin esa atmosferaga o'tadi.

Dizel dvigatelli o't o'chirish mashinalarida ikki bosqichli gaz-jetli vakuum qurilmalari vakuum tizimlariga o'rnatiladi, ular tuzilishi va ishlash printsipi bo'yicha bir bosqichlilarga o'xshaydi. Ushbu qurilmalarning dizayni dizel dvigatelining egzoz traktida orqa bosim bo'lgan taqdirda qisqa muddatli ishlashini ta'minlashga qodir. Ikki bosqichli gaz-jet vakuum apparati rasmda ko'rsatilgan. 4. Asbobning vakuumli reaktiv nasosi taqsimlash kamerasining korpusiga 1 gardishli bo‘lib, ulangan shtutser 8, oraliq shtutser 3, qabul qiluvchi nay 4, diffuzor 2, oraliq kamera 5, vakuum kamerasi 7 dan iborat. atmosferaga nozul 8 orqali va oraliq nozul orqali - qabul qiluvchi nozul va diffuzor bilan. Vakuum kamerasi 7da markazdan qochma yong'in pompasining bo'shlig'iga ulash uchun teshik 9 mavjud.

GVAni yoqish uchun elektr pnevmatik haydovchining ishlash sxemasi

1 - gaz-jetli vakuum apparati; 2 - GVA haydovchisining pnevmatik tsilindri; 3 - haydovchi tutqichi; 4 - GVAni yoqish uchun EPK; 5 - GVAni o'chirish uchun EPK; 6 - qabul qiluvchi; 7 - bosim cheklovchi valf; 8 - almashtirish tugmasi; 9 - atmosfera chiqishi.

Vakuumli reaktiv nasosni yoqish uchun tarqatish kamerasidagi qopqoqni 1 dan 90 0 gacha burish kerak. Bunday holda, amortizator dizel chiqindi gazlarining susturucu orqali atmosferaga chiqishini to'sib qo'yadi. Egzoz gazlari oraliq kameraga 5 kiradi va qabul qiluvchi shtutserdan 4 o'tib, oraliq shtutserda 3 vakuum hosil qiladi. Oraliq shtutserda 3 vakuum ta'sirida atmosfera havosi soplo 8 orqali o'tadi va ichidagi vakuumni oshiradi. vakuum kamerasi 7. Gaz-jetli vakuum apparatining bunday dizayni chiqindi gaz oqimining past bosimida (tezligida) ham reaktiv nasosni samarali ishlatish imkonini beradi.

Ko'pgina zamonaviy o't o'chirish mashinalari GVA elektropnevmatik haydovchi tizimidan foydalanadi, ularning tarkibi, dizayni, ishlash printsipi va ishlash xususiyatlari bobda tasvirlangan.

Guruch. 4 Ikki bosqichli gaz-jetli vakuum apparati

HVA asosidagi vakuum tizimi bilan ishlash tartibi 63B (137A) rusumli yuk mashinalari misolida ko'rsatilgan. Yong'in pompasini ochiq suv manbasidan suv bilan to'ldirish yoki yong'in pompasini oqish uchun tekshirish uchun siz:

• yong'inga qarshi nasos mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling (yong'in pompasining barcha musluklari, vanalari va klapanlari yopiqligini tekshiring);
• vakuum muhrining pastki valfini oching (vakuum klapanining tutqichini "o'zingizga" aylantiring);
• gaz-jet vakuum apparatini yoqing (tarqatish kamerasidagi amortizator yordamida tegishli boshqaruv dastagi bilan, chiqindi gazlarni susturucu orqali atmosferaga chiqarishni yoping);
• dvigatelning bo'sh ish tezligini maksimal darajaga oshirish;
• vakuum klapanining ko'rish oynasida suv ko'rinishini yoki yong'in pompasidagi bosim o'lchagichning ko'rsatkichini kuzating;
• vakuum klapanining ko'rish oynasida suv paydo bo'lganda yoki nasosdagi vakuum bosim o'lchagichi kamida 73 kPa (0,73 kgf / sm 2) bo'lsa, vakuum muhrining pastki vanasini yoping (vakuum klapanining tutqichini o'rnating). vertikal holatga o'ting yoki "sizdan uzoqlashing"), dvigatel tezligini minimal bo'sh ish tezligiga kamaytiring va gaz oqimi vakuum moslamasini o'chiring (mos keladigan boshqaruv dastagidan foydalanib, chiqindi gazlar oqimini reaktiv nasosga o'chiring. tarqatish xonasi).

7 m geometrik assimilyatsiya balandligida yong'in pompasini suv bilan to'ldirish vaqti 35 sekunddan oshmasligi kerak. 73 ... 76 kPa ichida vakuum (yong'in nasosining mahkamligini tekshirishda) 20 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida amalga oshirilishi kerak.

Gaz-jet vakuum apparatining boshqaruv tizimi qo'lda yoki elektro-pnevmatik haydovchiga ham ega bo'lishi mumkin.

Qo'lda yoqish (damperni aylantirish) nasos bo'linmasidan 10 va 12 novdalar tizimi orqali gaz oqimi vakuumining amortizator o'qi tutqichi bilan bog'langan dastagi 8 (5-rasmga qarang) orqali amalga oshiriladi. apparat. O't o'chirish mashinasining ishlashi paytida damperning gaz-jetli vakuum apparati tarqatish kamerasi o'rindiqlariga mahkam o'rnatilishini ta'minlash uchun tegishli sozlash moslamalari yordamida novdalarning uzunligini vaqti-vaqti bilan sozlash kerak. Amortizatorning vertikal holatidagi mahkamligi (gaz-jet vakuum apparati yoqilganda) atmosferaga susturucu orqali o'tadigan chiqindi gazlarning yo'qligi bilan baholanadi (damperning o'zi yaxlitligi va haydovchining xizmat ko'rsatish qobiliyati bilan). ).

Savol bo'yicha xulosa:

Elektr toymasin qanotli vakuum nasosi

Hozirgi vaqtda santrifüj yong'inga qarshi nasoslarning vakuum tizimlarida texnik va ekspluatatsion xususiyatlarni yaxshilash uchun qanotli vakuum nasoslari o'rnatilgan. AVS-01E va AVS-02E.

Tarkibi va funktsional xususiyatlariga ko'ra, AVS-01E vakuum nasosi markazdan qochma yong'in pompasini suv bilan to'ldirish uchun avtonom vakuum tizimidir. AVS-01E quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi: vakuum bloki 9, boshqaruv bloki (paneli) elektr kabellari bilan 1, vakuum klapan 4, vakuum klapanini boshqarish kabeli 2, to'ldirish sensori 6, ikkita moslashuvchan havo liniyasi 3 va 10.

Guruch. 4 Vakuum tizimi to'plami AVS-01E

Vakuum birligi (4-rasmga qarang) yong'inga qarshi nasosning bo'shlig'ida va assimilyatsiya shlanglarida suvni to'ldirish uchun zarur bo'lgan vakuumni yaratish uchun mo'ljallangan. Bu qanotli tipdagi vakuum nasosi 3 bo'lib, elektr haydovchi 10. Vakuum nasosining o'zi gilza 24 bo'lgan korpus 16 tomonidan tashkil etilgan korpus qismidan iborat va 1 va 15 ni qoplaydi, ikkita sharga o'rnatilgan to'rtta pichoqli 22 rotor 23 rulmanlar 18, soqol tizimi (shu jumladan yog 'idishi 26, trubka 25 va ko'krak 2) va havo kanallarini ulash uchun ikkita nozul 20 va 21.

Vakuum pompasi qanday ishlaydi

Vakuum nasosi quyidagicha ishlaydi. Rotor 23 aylanganda, markazdan qochma kuchlar ta'sirida pichoqlar 22 gilzaga 24 bosiladi va shu bilan yopiq ishchi bo'shliqlar hosil qiladi. Rotorning soat miliga teskari aylanishi tufayli ishchi bo'shliqlar kirish 20 bilan bog'langan assimilyatsiya oynasidan chiqish oynasi 21 bilan bog'langan chiqish oynasiga o'tadi. havoning bir qismi va uni egzozga o'tkazadi, bu orqali havo havo kanali orqali atmosferaga chiqariladi. Havoning assimilyatsiya bo'shlig'idan ishchi bo'shliqlarga va ishchi bo'shliqlardan egzoz portiga harakatlanishi rotor va gilza o'rtasida eksantriklik mavjudligi sababli hosil bo'lgan bosimning pasayishi tufayli yuzaga keladi, bu esa siqish (kengaytirish) ga olib keladi. ishlaydigan bo'shliqlar hajmi.

Vakuum nasosining ishqalanish yuzalari dvigatel moyi bilan yog'langan bo'lib, u vakuum nasosining o'zi tomonidan kirish trubkasida 20 hosil bo'lgan vakuum tufayli moy idishidan 26 uning assimilyatsiya bo'shlig'iga etkazib beriladi. Belgilangan moy oqimi tezligi ko'krakdagi kalibrlangan teshik 2. Vakuum nasosining elektr haydovchisi elektr motor 10 va tortish o'rni 7. Elektr dvigatel 10, 12 V doimiy kuchlanish uchun mo'ljallangan. Elektr dvigatelining rotori 11 bir uchi gilzada 9, ikkinchi uchi esa markazlashtiruvchi gilza 12 orqali vakuum pompasi rotorining chiqadigan miliga o'rnatiladi. Shuning uchun, elektr motorini vakuum nasosidan ajratgandan so'ng yoqishga yo'l qo'yilmaydi.

Dvigateldan vakuum nasosining rotoriga aylanish momenti pin 13 va rotorning oxiridagi yiv orqali uzatiladi. 7 tortish rölesi elektr dvigatel yoqilganda "+12 V" quvvat zanjirining kontaktlarini almashtirishni ta'minlaydi, shuningdek, vakuum klapanining 4 ochilishiga olib keladigan kabelning 2 yadrosini harakatga keltiradi, bu tizimlarda vakuum klapanining ochilishiga olib keladi. taqdim etiladi. G'ilof 5 elektr motorining ochiq kontaktlarini tasodifiy qisqa tutashuvdan va ish paytida ularga suv tushishidan himoya qiladi.

Vakuum klapan suvni to'ldirish jarayonining oxirida vakuum birligidan yong'in nasosining bo'shlig'ini avtomatik ravishda o'chirish uchun mo'ljallangan va vakuum muhriga qo'shimcha ravishda o'rnatiladi 5. 2, novda 7 ga mahkamlangan kabelga ulangan. vakuum blokining tortish relesidan yadro. Bunday holda, simi qobig'i kabelni o'rnatish uchun uzunlamasına yivga ega bo'lgan 4-gachasi vtulka bilan o'rnatiladi. Tortish relesi yoqilganda, simi yadrosi novda 6 ni kishan 2 bilan tortadi va vakuum klapanining oqim bo'shlig'i ochiladi. Traktsion o'rni o'chirilganda (ya'ni, vakuum bloki o'chirilganda), novda 6, bahor 9 ta'sirida, dastlabki (yopiq) holatiga qaytadi. Rodning bu holatida vakuum klapanining oqim bo'shlig'i yopiq qoladi va markazdan qochma yong'in pompasi va qanotli nasosning bo'shliqlari uzilib qoladi. Valfning ishqalanish yuzalarini moylash uchun moylash halqasi 8 ta'minlanadi, unga vakuum tizimining ishlashi paytida "A" teshigi orqali moy qo'shilishi kerak.

To'ldirish sensori suvni to'ldirish jarayoni tugaganligi to'g'risida boshqaruv blokiga signallarni yuborish uchun mo'ljallangan. Sensor - markazdan qochma yong'in pompasining ichki bo'shlig'ining yuqori nuqtasida izolyatorga o'rnatilgan elektrod. Sensor suv bilan to'ldirilganda, elektrod va korpus ("tuproq") o'rtasidagi elektr qarshiligi o'zgaradi. Sensorning qarshiligining o'zgarishi boshqaruv bloki tomonidan qayd etiladi, unda vakuum blokining elektr motorini o'chirish uchun signal hosil bo'ladi. Shu bilan birga, boshqaruv panelidagi (blokdagi) "Nasos to'la" indikatori yonadi.

Boshqaruv bloki (paneli) vakuum tizimining qo'lda va avtomatik rejimlarda ishlashini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

1-o'tish tugmasi "Quvvat" vakuum blokining boshqaruv sxemalarini quvvat bilan ta'minlash va vakuum tizimining holati haqida yorug'lik ko'rsatkichlarini faollashtirish uchun xizmat qiladi. O'tish tugmasi 2 "Rejim" tizimning ish rejimini o'zgartirish uchun mo'ljallangan - avtomatik ("Avtomatik") yoki qo'lda ("Qo'lda"). 8-tugma "Ishga tushirish" vakuum blokining motorini yoqish uchun ishlatiladi. 6-tugmacha "To'xtatish" vakuum blokining dvigatelini o'chirish va "Not normal" indikatori yoqilgandan keyin qulfni ochish uchun ishlatiladi. Kabellar 4 va 5 mos ravishda boshqaruv blokini vakuum blokining motoriga va to'ldirish sensoriga ulash uchun mo'ljallangan. Boshqaruv panelida vakuum tizimining holatini vizual kuzatish uchun xizmat qiluvchi quyidagi yorug'lik ko'rsatkichlari 7 mavjud:

1. “Quvvat” indikatori 1-sonli “Quvvat” tugmachasini yoqqaningizda yonadi;

2. Evakuatsiya - 8 "Boshlash" tugmachasini bosib vakuum nasosining faollashtirilganligi haqida signal beradi;

1. Nasos to'la - to'ldirish sensori ishga tushirilganda, yong'in pompasi to'liq suv bilan to'ldirilganda yonadi;
2. Oddiy emas - vakuum tizimining quyidagi nosozliklarini tuzatadi:
   • vakuum nasosining uzluksiz ishlashining maksimal vaqti (45 ... 55 soniya) assimilyatsiya liniyasi yoki yong'inga qarshi nasosning etarli darajada mahkamlanmaganligi sababli oshib ketgan;
   • o'rni kontaktlari yoki singan simlarning yonishi tufayli vakuum blokining tortish rölesi pallasida zaif yoki yo'qolgan kontakt;
   • vakuum pompasi vosita tiqilib qolgan qanotli vakuum pompasi yoki boshqa sabablar tufayli haddan tashqari yuklangan.

AVS-02E modelida va eng yangi AVS-01E modellarida vakuum klapan (3.28-rasmdagi 4-band) o'rnatilmagan.

AVS-02E vakuum nasosi vakuum tizimining ishlashini faqat qo'lda rejimda ta'minlaydi.

"Quvvat" va "Rejim" o'tish tugmalarining joylashishiga qarab, vakuum tizimi to'rtta mumkin bo'lgan holatda bo'lishi mumkin:

1. Xizmatdan tashqari"Quvvat" o'tish tugmasi "O'chirish" holatida bo'lishi kerak va "Rejim" o'tish tugmasi "Avtomatik" holatida bo'lishi kerak. O'zgartirish tugmachalarining bu pozitsiyasi yagona bo'lib, unda "Ishga tushirish" tugmasini bosish vakuum blokining elektr motorini yoqmaydi. Ko'rsatkich o'chirilgan.
2. Avtomatik rejimda(asosiy rejim) "Quvvat" o'tish tugmasi "On" holatida bo'lishi kerak va "Rejim" o'tish tugmasi "Avto" holatida bo'lishi kerak. Bunday holda, elektr motor "Ishga tushirish" tugmachasini qisqa muddatli bosish orqali yoqiladi. O'chirish avtomatik ravishda (to'ldirish sensori yoki elektr haydovchini himoya qilish turlaridan biri ishga tushirilganda) yoki majburiy ravishda - "To'xtatish" tugmasini bosish orqali amalga oshiriladi. Ko'rsatkich yoqilgan va vakuum tizimining holatini aks ettiradi.
3. Qo'l rejimida"Quvvat" o'tish tugmasi "On" holatida bo'lishi kerak va "Rejim" o'tish tugmasi "Manual" holatida bo'lishi kerak. Dvigatel "Ishga tushirish" tugmasini bosish orqali yoqiladi va "Ishga tushirish" tugmasi bosilganda ishlaydi. Ushbu rejimda haydovchining elektron himoyasi o'chiriladi va yorug'lik ko'rsatkichlarining o'qishlari faqat suvni to'ldirish jarayonini vizual ravishda aks ettiradi. Qo'lda ishlash rejimi avtomatlashtirish tizimidagi nosozliklar, blokirovkalarning noto'g'ri signallari holatida ishlashga mo'ljallangan. Suvni to'ldirish jarayonining tugashini nazorat qilish va vakuum nasosining motorini qo'lda rejimda o'chirish "Nasos to'la" indikatori bilan vizual tarzda amalga oshiriladi.
4. U yerda favqulodda rejim, bunda "Quvvat" o'tish tugmasi o'chirilgan bo'lishi kerak va "Rejim" o'tish tugmasi "Manual" holatiga o'rnatilishi kerak. Ushbu rejimda elektr motori xuddi qo'lda rejimda bo'lgani kabi boshqariladi, lekin ko'rsatkich o'chiriladi va suvni to'ldirish jarayonining tugashini nazorat qilish va vakuum pompasi motorini o'chirish egzoz trubkasidan suvning ko'rinishi. Ushbu rejimda tizimli ish qabul qilinishi mumkin emas, chunki vakuum tizimining elementlariga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, yong'in bo'limiga qaytib kelgandan so'ng, boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashining sababini aniqlash va yo'q qilish kerak.

3 va 10-sonli havo kanallari (3.28-rasmga qarang) mos ravishda markazdan qochma yong'in pompasining bo'shlig'ini vakuum bloki bilan ulash va egzozni vakuum blokidan yo'naltirish uchun mo'ljallangan.

Qavatli nasosli vakuum tizimining ishlashi

Vakuum tizimining ishlash tartibi:

1. Yong'in pompasini qochqinlarni tekshirish ("quruq vakuum"):

a) yong'inga qarshi nasosni sinovga tayyorlang: assimilyatsiya trubasiga vilka o'rnating, barcha musluklar va vanalarni yoping;

b) vakuum muhrini ochish;

c) boshqaruv blokida (panelda) "Quvvat" o'tish tugmachasini yoqing;

d) vakuum nasosini ishga tushiring: avtomatik rejimda "Ishga tushirish" tugmasini qisqa bosish orqali ishga tushiriladi, qo'lda rejimda - "Ishga tushirish" tugmasini bosib ushlab turish kerak;

e) yong'inga qarshi nasosni 0,8 kgf / sm 2 vakuum darajasiga evakuatsiya qiling (vakuum nasosi, yong'inga qarshi nasos va uning aloqalari normal holatida, bu operatsiya 10 soniyadan ko'proq vaqtni oladi);

f) vakuum nasosini to'xtatish: avtomatik rejimda "To'xtatish" tugmasini bosib to'xtatishga majbur bo'ladi, qo'lda rejimda - "Ishga tushirish" tugmasini qo'yib yuboring;

g) vakuum muhrini yoping va sekundomer yordamida yong'in pompasi bo'shlig'ida vakuum tushish tezligini tekshiring;

h) boshqaruv blokidagi (konsol) “Quvvat” tugmachasini o‘chiring va “Rejim” tugmachasini “Avtomatik” holatiga o‘rnating.

1. Avtomatik rejimda suv olish:

b) vakuum muhrini ochish;

c) "Rejim" o'tish tugmachasini "Avto" holatiga o'rnating va "Quvvat" tugmachasini yoqing;

d) vakuum nasosini ishga tushiring - "Ishga tushirish" tugmasini bosing va qo'yib yuboring: bu holda vakuum blokining haydovchisi ishga tushishi bilan bir vaqtda "Vakuumlash" indikatori yonadi;

e) suvni to'ldirish tugagandan so'ng, vakuum qurilmasining drayveri avtomatik ravishda o'chadi: "Nasos to'ldi" indikatori yonadi va "Vakuum" indikatori o'chadi. Yong'in nasosining oqishi bo'lsa, 45 ... 55 soniyadan so'ng, vakuum nasosi haydovchisi avtomatik ravishda o'chirilishi kerak va "Normal emas" indikatori yonadi, shundan so'ng "To'xtatish" tugmasini bosish kerak;

g) boshqaruv blokidagi (paneli) "Quvvat" o'tish tugmachasini o'chiring.

To'ldirish sensori ishlamay qolishi natijasida (bu, masalan, sim uzilganida sodir bo'lishi mumkin) vakuum nasosining avtomatik o'chirilishi ishlamaydi va "Nasos to'la" indikatori yonmaydi. Bu holat juda muhim, chunki yong'inga qarshi nasosni to'ldirgandan so'ng, vakuum pompasi o'chmaydi va suv bilan "bo'g'ilish" boshlanadi. Ushbu rejim egzoz trubkasidan suvning chiqishi natijasida paydo bo'lgan xarakterli tovush bilan darhol aniqlanadi. Bunday holda, himoyaning ishlashini kutmasdan, vakuum muhrini yopish va vakuum nasosini majburan o'chirish ("To'xtatish" tugmasi yordamida) va ish oxirida nosozlikni aniqlash va bartaraf etish tavsiya etiladi. .

1. Qo'lda suv olish:

a) yong'inga qarshi nasosni suv olish uchun tayyorlang: yong'inga qarshi nasosning barcha klapanlari va kranlarini va uning kommunikatsiyalarini yoping, assimilyatsiya shlanglarini to'r bilan ulang va assimilyatsiya liniyasining uchini rezervuarga botiring;

b) vakuum muhrini ochish;

c) "Rejim" o'tish tugmachasini "Manuel" holatiga o'rnating va "Quvvat" almashtirish tugmachasini yoqing;

d) vakuum nasosini ishga tushiring - "Ishga tushirish" tugmasini bosing va "Nasos to'la" indikatori yonmaguncha ushlab turing;

e) suvni to'ldirish tugagandan so'ng ("Nasos to'ldi" indikatori yonishi bilanoq) vakuum nasosini to'xtating - "Ishga tushirish" tugmasini qo'yib yuboring;

f) vakuum muhrini yoping va uning ishlashi bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq yong'in pompasi bilan ishlashni boshlang;

g) boshqaruv blokidagi (konsol) “Quvvat” tugmachasini o‘chiring va “Rejim” tugmachasini “Avtomatik” holatiga o‘rnating.

Bosim yo'qolgan taqdirda, yong'in pompasini to'xtatish va "c" - "e" operatsiyalarini takrorlash kerak.

1. Qishda ishlashning xususiyatlari:

a) Nasos moslamasidan har foydalanishdan keyin, hatto yong'inga qarshi nasos tank yoki gidrantdan suv bilan ta'minlangan bo'lsa ham, vakuum nasosining havo liniyalari orqali puflash kerak (masalan, suv vakuum nasosiga kirishi mumkin). , bo'shashgan yoki noto'g'ri vakuumli muhr orqali). Tozalash qisqa muddatli (3 ÷ 5 soniya davomida) vakuum nasosini yoqish orqali amalga oshirilishi kerak. Bunday holda, yong'inga qarshi nasosning assimilyatsiya trubkasidan vilkasini olib tashlash va vakuum muhrini ochish kerak.

b) Ishga kirishishdan oldin vakuum klapanining harakatlanuvchi qismi muzlab qolganligini tekshiring. Tekshirish uchun simi yadrosi biriktirilgan kishan 2 (3.30-rasmga qarang) ni tortib, uning tayog'ining harakatchanligiga ishonch hosil qilish kerak. Muzlatish bo'lmasa, kishan vakuum klapanining tayog'i va tirik kabel bilan birgalikda taxminan 3 ÷ 5 kgf kuchdan harakatlanishi kerak.

c) Vakuum nasosining moy idishini to'ldirish uchun dvigatel moylarining qish markalaridan foydalaning (past yopishqoqlik bilan).

Savol bo'yicha xulosa: qanotli vakuum nasoslari texnik va ekspluatatsion xususiyatlarni yaxshilash uchun markazdan qochma yong'inga qarshi nasoslarning vakuum tizimlariga o'rnatiladi.

Texnik xizmat

Da Yong'in nasosining mahkamligini tekshirish bilan bir vaqtda gaz-jetli vakuum apparati, vakuum klapanining ishlashi tekshiriladi va (agar kerak bo'lsa) gazli vakuum apparatining qo'zg'aysan novdalarini sozlash amalga oshiriladi.

TO-1 kundalik parvarishlash operatsiyalarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, demontaj qilish, to'liq demontaj qilish, moylash, eskirgan qismlarni almashtirish va gaz-jet vakuum apparati va vakuum klapanini o'rnatish amalga oshiriladi. Grafit moyi gaz-jet vakuum apparatining taqsimlash kamerasida damper o'qini moylash uchun ishlatiladi.

Da TO-2, TO-1 operatsiyalariga qo'shimcha ravishda, vakuum tizimining ishlashi texnik diagnostika stantsiyasining (postning) maxsus stendlarida tekshiriladi.

Vakuum tizimining doimiy texnik tayyorgarligini ta'minlash uchun quyidagi turlar taqdim etiladi Xizmat: kundalik parvarishlash (ETO) va birinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-1). Ishlarning ro'yxati va belgilangan texnik xizmat turlarini bajarish uchun texnik talablar jadvalda keltirilgan.

Ta'mirlash vaqtidagi ishlar ro'yxati vakuum tizimi AVS-01E.

Ko'rinish Xizmat	Ishning mazmuni	Texnik talablar (metodologiya)
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish (ETO)	1. Yog 'idishida yog' borligini tekshirish.	1. Rezervuardagi moy darajasini uning hajmining kamida 1/3 qismida saqlang.
	2. Vakuum nasosining ishlashi va qanotli nasosning moylash tizimining ishlashini tekshirish.	2. Yong'in pompasining sinov rejimida sızdırmazlık ("quruq vakuum") uchun tekshirishni o'tkazing. Vakuum nasosi yoqilganda, yog 'ta'minot trubkasi ko'krakka qadar to'liq moy bilan to'ldirilgan bo'lishi kerak.
Birinchi parvarishlash	1. Mahkamlagichlarning mahkamlanishini tekshirish.	1. Vakuum tizimining tarkibiy qismlarining mahkamlagichlarining mahkamligini tekshiring.
	2. Vakuum klapanining novda va boshqaruv kabelini moylash.	2. Vakuum klapan korpusining A teshigiga bir necha tomchi dvigatel moyini soling. Kabelni vakuum klapanidan ajratib oling va kabelga bir necha tomchi dvigatel moyini tomizing.
	3. Vakuum klapanining boshqaruv kabelining g'ilofining eksenel o'yinini vakuum nasosining elektr haydovchisining tortish rölesi bilan ulash joyida tekshirish.	3. 0,5 mm dan ortiq bo'lmagan eksenel o'ynashga ruxsat beriladi. Bolal qobig'ini oldinga va orqaga siljitish orqali o'yinni aniqlang. Agar nomuvofiqlik bo'lsa, teskari munosabatni istisno qiling.
	4. Vakuum klapanining kishanining 2 to'g'ri holatini tekshirish.	4. Bo'shliqlarni tekshiring: - "B" bo'shlig'i - elektr haydovchi ishlamayotganda; - "B" bo'shlig'i - elektr haydovchi ishlayotganda. "B" va "C" bo'shliqlarining o'lchamlari kamida 1 mm bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, bo'shliqlarni sozlash kerak. Sozlash uchun kabelni vakuum klapanidan ajratib oling, qulf somunini bo'shating va kerakli kishan holatini o'rnating; Qulf somunini torting.
	5. Yog 'sarfini tekshirish.	5. 30 sek sikl uchun o'rtacha neft iste'moli. kamida 2 ml bo'lishi kerak.
	6. To'ldirish sensorining ishchi yuzalarini tozalash.	6. Datchikni korpusdan chiqarib oling, elektrodni va tana yuzasining ko'rinadigan qismini asosiy metallga tozalang.

Savol bo'yicha xulosa: vakuum tizimlarini ish holatida saqlash uchun texnik xizmat ko'rsatish zarur.

Vakuum tizimlarining noto'g'ri ishlashi

Vakuum tizimini nasos agregatining bir qismi sifatida ishlatganda, vakuum tizimining quyidagi noto'g'ri ishlashi eng tipik hisoblanadi: vakuum tizimi yoqilganda nasos suv bilan to'ldirilmaydi (yoki kerakli vakuum yaratilmaydi). Xizmatga yaroqli o't o'chirish dvigateli bilan bunday nosozlik quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

1. Egzoz gazining susturucu orqali atmosferaga chiqishi amortizator tomonidan to'liq bloklanmagan. Buning sabablari amortizatorda va HVA korpusida uglerod konlarining mavjudligi, uni boshqarishning tortish moslamasini sozlashning buzilishi, damper o'qining aşınması bo'lishi mumkin.
2. Vakuumli reaktiv nasosning diffuzeri yoki ko'krak qafasi tiqilib qolgan.
3. Vakuum klapan va yong'inga qarshi nasos o'rtasidagi ulanishlarda qochqinlar, vakuum tizimining quvurlari yoki undagi yoriqlar mavjud.
4. HVA tanasida deformatsiyalar yoki yoriqlar mavjud.
5. Yong'in dvigatelining egzoz traktida qochqinlar mavjud (odatda egzoz quvurlarining yonishi tufayli yuzaga keladi).
6. Vakuum tizimining tiqilib qolgan quvurlari yoki undagi suvning muzlashi.

AVS-01E vakuum tizimining mumkin bo'lgan nosozliklariva ularni bartaraf etish usullari

Rad etish nomi, uning tashqi belgilari	Mumkin sabab	Yo'q qilish usuli
"Quvvat" o'tish tugmachasini yoqsangiz, "Quvvat" indikatori yonmaydi.	Boshqaruv qutisi sug'urtasi yonib ketgan.	Sigortani almashtiring.
	Tekshirish blokining quvvat manbai pallasida oching.	Tanaffusni yo'q qiling.
Avtomatik rejimda ishlaganda, suv olishdan keyin vakuum pompasi avtomatik ravishda o'chmaydi.	Elektroddan yoki to'ldirish sensori korpusidan ochiq elektron.	Ochiq zanjirni ta'mirlang.
	Tananing sirtining o'tkazuvchanligini va to'ldirish sensori elektrodini kamaytirish	To'ldirish sensorini olib tashlang va elektrodni va uning tanasining yuzasini ifloslanishdan tozalang.
	Tekshirish blokida etarli kuchlanish kuchlanishi.	Elektr aloqalaridagi kontaktlarning ishonchliligini tekshiring; boshqaruv blokining besleme zo'riqishida kamida 10 V bo'lishini ta'minlang.
Avtomatik rejimda vakuum pompasi ishga tushadi, lekin 1-2 soniyadan keyin. to'xtashlar; "Vakuumlash" indikatori o'chadi va "Not normal" indikatori yonadi. Manuel rejimda nasos an'anaviy tarzda ishlaydi.	Boshqarish bloki va vakuum nasosining elektr haydovchisi o'rtasidagi ulanish kabellarida bo'sh aloqa.	Elektr aloqalaridagi kontaktlarning ishonchliligini tekshiring.
	Traktsion rölesinin aloqa murvatlaridagi simlarning uchlari oksidlanadi yoki ularni mahkamlashning yong'oqlari bo'shatiladi.	Maslahatlarni tozalang va yong'oqlarni torting.
	Elektr dvigateli ishlayotgan paytda tortish o'rni aloqa murvatlari orasidagi katta (0,5 V dan ortiq) kuchlanish pasayishi.	Traktsion o'rni olib tashlang, armatura harakatlanish qulayligini tekshiring. Agar armatura erkin harakatlansa, u holda o'rni kontaktlarini tozalang yoki uni almashtiring.
Vakuum nasosi avtomatik yoki qo'lda ishga tushmaydi. 1-2 soniyadan keyin. "Ishga tushirish" tugmasini bosgandan so'ng, "Vakuumlash" indikatori o'chadi va "Oddiy emas" indikatori yonadi.	Vakuum klapanining boshqaruv kabelining yadrosini harakatlantirish qiyin.	Kabel yadrosining harakatlanish qulayligini tekshiring, agar kerak bo'lsa, kabelning kuchli burilishini yo'q qiling yoki uning yadrosini dvigatel moyi bilan yog'lang.
	Vakuum klapan poyasining harakatlanishi qiyin.	Vanani A teshigidan moylash. Qishda vakuum klapanining qismlari muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun choralar ko'ring.
	Elektr ta'minoti sxemasining uzilishi	Ochiq zanjirni ta'mirlang.
	Vakuum klapanining kishanining holati buzilgan.	Sirg'aning o'rnini sozlang.
	Elektr uzilishi boshqaruv blokini vakuum blokining elektr drayveri bilan bog'laydigan kabeldagi sxemalar.	Ochiq zanjirni ta'mirlang.
	Traktsion o'rni kontaktlari yonib ketgan.	Kontaktlarni tozalang yoki tortish rölesini almashtiring.
	Elektr dvigateli haddan tashqari yuklangan (qanadli nasos muzlatilgan suv yoki begona narsalar bilan inhibe qilinadi).	Kanatli nasosning holatini tekshiring. Qishda, qanotli nasos qismlarini o'zaro muzlatishning oldini olish choralarini ko'ring.
Vakuum nasosi ishlayotganda, yog 'iste'moli juda past ekanligi qayd etiladi (bir tsiklda o'rtacha 1 ml dan kam)	Moylash moyi noto'g'ri yoki juda yopishqoq.	GOST 10541 ga muvofiq ko'p darajali dvigatel moyi bilan almashtiring.
	Yog 'liniyasidagi soplo 2 ning o'lchash teshigi tiqilib qolgan.	Yog 'liniyasining o'lchash teshigini tozalang.
	Yog 'chiziqlari bo'g'inlari orqali havo oqib chiqmoqda.	Yog 'chimining qisqichlarini torting.
Vakuum nasosi ishlayotganda, kerakli vakuum ta'minlanmaydi	Havo assimilyatsiya shlanglarida, yopilmagan vanalar, drenaj kranlari, shikastlangan havo kanallari orqali oqadi.	Vakuum hajmining mahkamligini ta'minlang.
	Yog 'idishi orqali havo oqib chiqadi (yog'i umuman yo'q).	Yog 'idishni to'ldiring.
	Vakuum blokining elektr haydovchisining besleme kuchlanishining etarli emasligi.	Elektr kabellari, batareya terminallarining chiziqli kontaktlari; ularni neft jeli bilan yog'lang va mahkam torting. Batareyani zaryadlang
	Kanatli nasosning etarli darajada moylanmaganligi.	Yog 'iste'molini tekshiring.

Savol bo'yicha xulosa: Qurilmani va vakuum tizimlarining mumkin bo'lgan nosozliklarini bilib, haydovchi nosozlikni tezda topib, bartaraf etishi mumkin.

Dars xulosasi: Santrifüj yong'inga qarshi nasosning vakuum tizimi ochiq suv manbasidan (suv omboridan) suv olinganda assimilyatsiya chizig'ini va nasosni suv bilan oldindan to'ldirish uchun mo'ljallangan, bundan tashqari vakuum tizimi yordamida vakuum (vakuum) yaratilishi mumkin. yong'inga qarshi nasosning mahkamligini tekshirish uchun markazdan qochma yong'in pompasining tanasida.

12-bob - Statsionar favqulodda yong'inga qarshi nasoslar

1 Ilova

Ushbu bob Konventsiyaning II-2-bobida talab qilinadigan favqulodda yong'in nasoslari uchun texnik xususiyatlarni belgilaydi. Ushbu bob 1000 yalpi tonnaj va undan yuqori bo'lgan yo'lovchi kemalariga taalluqli emas. Bunday kemalarga qo'yiladigan talablar uchun Konventsiyaning II-2 / 10.2.2.3.1.1 qoidalariga qarang.

2 Texnik spetsifikatsiyalar

2.1 Umumiy

Favqulodda yong'inga qarshi nasos mustaqil haydovchiga ega statsionar nasos bo'lishi kerak.

2.2 Komponentlarga qo'yiladigan talablar

2.2.1 Favqulodda yong'inga qarshi nasoslar

2.2.1.1 Nasos oqimi

Nasos oqimi Konventsiyaning II-2 / 10.2.2.4.1 qoidalariga muvofiq talab qilinadigan yong'inga qarshi nasosning umumiy oqimining kamida 40% ni va har qanday holatda ham quyidagilardan kam bo'lmasligi kerak:

2.2.1.2 Valflardagi bosim

Agar nasos 2.2.1.1-bandda talab qilinadigan suv miqdorini etkazib bersa, har qanday krandagi bosim kamida Konventsiyaning II-2-bobida talab qilinadigan minimal bosim bo'lishi kerak.

2.2.1.3 So'rish balandligi

Ish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha tovon, qadam, rulo va qadam sharoitlari uchun nasosning umumiy assimilyatsiya ko'tarilishi va aniq musbat ko'tarilishi Konventsiya va nasos oqimi va valf bosimi uchun ushbu bobning talablarini hisobga olgan holda aniqlanadi. Quruq omborga kirish yoki chiqish paytida balastda bo'lgan kema xizmat ko'rsatgan deb hisoblanmasligi mumkin.

2.2.2 Dizel dvigatellari va yonilg'i baki

2.2.2.1 Dizel dvigatelni ishga tushirish

Nasosni oziqlantiradigan har qanday dizel quvvat manbai sovuq holatdan 0 ° C gacha bo'lgan haroratda qo'lda osongina ishga tushirilishi kerak. Agar buni amalga oshirish mumkin bo'lmasa yoki haroratning pasayishi kutilsa, ma'muriyat uchun maqbul bo'lgan tez ishga tushiriladigan isitish moslamalarini o'rnatish va ishlatish masalasini ko'rib chiqish kerak. Agar qo'lda ishga tushirishning iloji bo'lmasa, ma'muriyat ishga tushirishning boshqa vositalaridan foydalanishga ruxsat berishi mumkin. Bu vositalar shunday bo'lishi kerakki, dizel bilan ishlaydigan quvvat manbai 30 daqiqada kamida olti marta va dastlabki 10 daqiqada kamida ikki marta ishga tushirilishi mumkin.

2.2.2.2 Yoqilg'i bakining hajmi

Har qanday xizmat ko'rsatish yonilg'i idishida nasosni kamida 3 soat davomida to'liq yuk bilan ishlatish uchun etarli yoqilg'i bo'lishi kerak; A toifasidagi mashinalar maydonidan tashqarida nasosning qo'shimcha 15 soat davomida to'liq quvvatda ishlashini ta'minlash uchun etarli yoqilg'i bo'lishi kerak.

Kemalarda qanday qattiq yong'in o'chirish tizimlari qo'llaniladi?

Kemalarda yong'in o'chirish tizimlariga quyidagilar kiradi:

● suvli yong'inni o'chirish tizimlari;

● past va o'rta kengayishli ko'pikli söndürme tizimlari;

● volumetrik söndürme tizimlari;

● kukunli söndürme tizimlari;

● bug 'o'chirish tizimlari;

● aerozolli söndürme tizimlari;

Kema binolari, ularning maqsadi va yong'in xavfi darajasiga qarab, turli xil yong'in o'chirish tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Jadvalda binolarni yong'inga qarshi tizimlar bilan jihozlash uchun Rossiya Federatsiyasi reestri qoidalarining talablari ko'rsatilgan.

Statsionar suv yong'inga qarshi tizimlariga suvni asosiy o'chirish vositasi sifatida ishlatadigan tizimlar kiradi:

• yong'inga qarshi suv tizimi;
• suv purkash va sug'orish tizimlari;
• alohida xonalar uchun suv bosish tizimi;
• sprinkler tizimi;
• toshqin tizimi;
• suv tumanlari yoki suv tumanlari tizimi.

Statsionar hajmli söndürme tizimlari quyidagi tizimlarni o'z ichiga oladi:

• karbonat angidridni o'chirish tizimi;
• azotli söndürme tizimi;
• suyuqlik o'chirish tizimi (freonlarda);
• volumetrik ko'pikli söndürme tizimi;

Kemalarda yong'inni o'chirish tizimlaridan tashqari, yong'inni oldini olish tizimlari qo'llaniladi, bunday tizimlar inert gaz tizimini o'z ichiga oladi.

Suvli yong'inga qarshi tizimning dizayn xususiyatlari qanday?

Tizim barcha turdagi kemalarga o'rnatiladi va yong'inlarni o'chirish va boshqa yong'in o'chirish tizimlarining ishlashini ta'minlash uchun suv ta'minoti tizimi, umumiy kema tizimlari, yuvish tanklari, sisternalar, kemalar, langar zanjirlari va donalarni yuvish uchun asosiy hisoblanadi.

Tizimning asosiy afzalliklari:

Cheksiz dengiz suvi ta'minoti;

Söndürme vositasining arzonligi;

Suvning yuqori yong'in o'chirish qobiliyati;

Zamonaviy havo hujumidan mudofaa tizimlarining yuqori omon qolish qobiliyati.

Tizim quyidagi asosiy elementlarni o'z ichiga oladi:

1. Har qanday ish sharoitida suvni qabul qilish uchun kemaning suv osti qismida shoh toshlarini qabul qilish, shu jumladan. rulon, trim, dumalab va pitching.

2. Tizimning quvur liniyalari va nasoslarini axlat va boshqa chiqindilar bilan to'sib qo'yishdan himoya qilish uchun filtrlar (loy qutilari).

3. Vana qaytarilmaydi, bu yong'in nasoslari to'xtatilganda tizimning drenajlanishiga imkon bermaydi.

4. Yong'in gidrantlari, yong'in monitorlari va boshqa iste'molchilarga o't o'chirish magistraliga dengiz suvini etkazib berish uchun elektr yoki dizel haydovchilari bo'lgan asosiy yong'in nasoslari.

5. O'zining kingstoni, pichoqli klapan, xavfsizlik klapani va boshqaruv moslamasi bo'lgan asosiy yong'in nasoslari ishlamay qolganda dengiz suvini ta'minlash uchun mustaqil haydovchiga ega favqulodda yong'in pompasi.

6. Manometrlar va manovakuum o'lchagichlar.

7. Kema bo'ylab joylashgan yong'in gidrantlari (oxirgi valflar).

8. Yong'in tarmog'ining klapanlari (o'chirish, qaytarib bo'lmaydigan o'chirish, sekant, kesish).

9. Yong'in magistral quvurlari.

10. Texnik hujjatlar va ehtiyot qismlar.

Yong'in nasoslari 3 turga bo'linadi:

1. mashinalar bo'shliqlarida o'rnatilgan asosiy yong'in nasoslari;

2. mashina bo'shliqlaridan tashqarida joylashgan favqulodda yong'in pompasi;

3. yuk kemalarida yong'in nasoslari (sanitariya, balast, sintine, umumiy foydalanish, agar ular neftni quyish uchun ishlatilmasa) ruxsat etilgan nasoslar.

Favqulodda yong'in pompasi (APZHN), uning kingstoni, quvur liniyasining qabul qiluvchi tarmog'i, tushirish quvuri va o'chirish klapanlari mashina tashrifidan tashqarida joylashgan. Favqulodda yong'in pompasi energiya manbasidan mustaqil haydovchiga ega statsionar nasos bo'lishi kerak, ya'ni. uning elektr motori ham favqulodda dizel generatoridan quvvatlanishi kerak.

Yong'in nasoslarini nasoslardagi mahalliy stantsiyalardan ham, ko'prik va markaziy boshqaruv xonasidan masofadan turib ishga tushirish va to'xtatish mumkin.

Yong'in nasoslari uchun qanday talablar mavjud?

Kemalar mustaqil boshqariladigan yong'inga qarshi nasoslar bilan quyidagicha ta'minlanadi:

● Umumiy og'irligi 4000 va undan yuqori bo'lgan yo'lovchi kemalari kamida uchta, 4000 dan kam bo'lgan kamida ikkitasi bo'lishi kerak.

● 1000 yalpi tonnajli va undan ortiq yuk kemalari - kamida ikkita, 1000 dan kam - quvvat manbai tomonidan boshqariladigan kamida ikkita nasos, ulardan biri mustaqil ravishda boshqariladi.

Ikki o't o'chirish nasosi ishlaganda barcha yong'in gidrantlaridagi minimal suv bosimi quyidagicha bo'lishi kerak:

● yalpi tonnaji 4000 va 0,40 N / mm dan ortiq, 4000 dan kam - 0,30 N / mm bo'lgan yo'lovchi kemalari uchun;

● yalpi tonnajli 6000 va undan ortiq yuk kemalari uchun - 0,27 N / mm, 6000 dan kam - 0,25 N / mm.

Har bir yong'inga qarshi nasosning oqim tezligi kamida 25 m3 / soat bo'lishi kerak va yuk kemasida umumiy suv ta'minoti 180 m3 / soat dan oshmasligi kerak.

Nasoslar turli bo'limlarda joylashgan, agar buning iloji bo'lmasa, asosiy yong'in nasoslari joylashgan xonadan tashqarida o'z quvvat manbai va kingston bilan favqulodda yong'in pompasi ta'minlanishi kerak.

Favqulodda yong'in nasosining quvvati yong'in nasoslarining umumiy quvvatining kamida 40% bo'lishi kerak va har qanday holatda kamida quyida ko'rsatilgandek:

● sig'imi 1000 dan kam bo'lgan yo'lovchi kemalarida va 2000 va undan ortiq yuk kemalarida - 25 m3 / soat; va

● yalpi tonnaji 2000 dan kam bo'lgan yuk kemalarida - 15 m3 / soat.

Tankerdagi suv yong'in tizimining sxematik diagrammasi

1 - Kingston avtomagistrali; 2 - yong'inga qarshi nasos; 3 - filtr; 4 - kingston;

5 - qattiq ustki tuzilmada joylashgan yong'in gidrantlarini suv bilan ta'minlash uchun quvur liniyasi; 6 - ko'pikli yong'inga qarshi tizimga suv ta'minoti uchun quvur liniyasi;

7 - kakaning pastki qismida ikkita yong'inga qarshi gidrantlar; 8 - pastki yong'in magistral; 9 - yong'in magistralining shikastlangan qismini o'chirish uchun o'chirish valfi; 10 - tankning pastki qismida ikkita yong'inga qarshi gidrantlar; 11 - qaytarib bo'lmaydigan o'chirish valfi; 12 - manometr; 13 - favqulodda yong'inga qarshi nasos; 14 - pichoqli eshik valfi.

Tizim dizayni chiziqli bo'lib, MOda joylashgan ikkita asosiy yong'in nasoslari (2) va tankdagi favqulodda yong'in pompasi (13) APZhN bilan ishlaydi. Yong'in nasoslariga kiraverishda kingston (4), chiziqli filtr (loy qutisi) (3) va klinker klapan (14) o'rnatilgan. Nasos to'xtatilganda suvning chiziqdan oqib chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun nasos orqasida qaytib kelmaydigan o'chirish valfi o'rnatiladi. Har bir nasosning orqasida yong'inga qarshi klapan o'rnatilgan.

Klinket klapanlari orqali asosiy yo'nalishdan ustki tuzilishgacha bo'lgan novdalar (5 va 6) mavjud bo'lib, ulardan yong'in gidrantlari va boshqa dengiz suvi iste'molchilari quvvatlanadi.

Yong'in magistral yuk kemasiga yotqizilgan, har 20 metrda ikkita yong'in gidrantlari (7) uchun shoxlari mavjud. Magistral quvur liniyasida har 30-40 m oralig'ida kesishgan yong'in quvurlari o'rnatiladi.

Dengiz reestrining qoidalariga ko'ra, purkash diametri 13 mm bo'lgan portativ yong'inga qarshi nozullar asosan ichki qismga, 16 yoki 19 mm ochiq maydonchalarga o'rnatiladi. Shuning uchun yong'in hidratlari (gidratlar) mos ravishda 50 va 71 mm da D bilan o'rnatiladi.

Tankning pastki qismida va g'ildirak uyining oldidagi kakada ikki tomonlama yong'inga qarshi gidrantlar (10 va 7) o'rnatilgan.

Kema portga qo'yilganda, yong'inga qarshi suv tizimi yong'inga qarshi shlanglar yordamida xalqaro qirg'oq aloqasidan quvvatlanishi mumkin.

Suv purkash va sug'orish tizimlari qanday ishlaydi?

Maxsus toifadagi xonalarda, shuningdek, boshqa kemalar va nasos xonalarining A toifasidagi mashina xonalarida suv purkash tizimi suvdan tizimdagi bosim tushganda avtomatik ravishda yoqiladigan mustaqil nasos bilan quvvatlanishi kerak. asosiy yong'in.

Boshqa qo'riqlanadigan hududlarda tizim faqat suv-yong'in tarmog'idan quvvatlanishi mumkin.

Maxsus toifadagi xonalarda, shuningdek, boshqa kemalar va nasos xonalarining A toifali mashinasozlik xonalarida suv purkagich tizimi doimiy ravishda suv bilan to'ldirilgan bo'lishi va quvurlardagi nazorat klapanlarigacha bosim ostida bo'lishi kerak.

Tizim va nozullarning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun tizimni ta'minlaydigan nasosning qabul qilish trubkasi va suv o't o'chirish tarmog'i bilan birlashtiruvchi quvur liniyasiga filtrlar o'rnatilishi kerak.

Nazorat klapanlari himoyalangan hududdan tashqarida oson kirish mumkin bo'lgan joylarda joylashgan bo'lishi kerak.

Odamlar doimiy bo'lgan himoyalangan hududlarda ushbu hududlardan boshqaruv klapanlarini masofadan boshqarishni ta'minlash kerak.

Mashina-qozonxonada suv purkash tizimi

1 - rolikli qo'zg'alish vtulkasi; 2 - harakatlantiruvchi rulo; 3 - drenaj impulsli quvur liniyasining valfi; 4 - yuqori suvni purkash uchun quvur liniyasi; 5 - impulsli quvur liniyasi; 6 - yuqori tezlikda ishlaydigan valf; 7 - asosiy yong'in; 8 - pastki suv purkash uchun quvur liniyasi; 9 - purkagichli nozul; 10 - drenaj valfi.

Himoyalangan hududlarda purkagichlar quyidagi joylarda joylashtirilishi kerak:

1.xona shifti ostida;

2. A toifali mashinasozlik maydonchalari konlarida;

3. ishi suyuq yoqilg'i yoki boshqa yonuvchan suyuqliklardan foydalanish bilan bog'liq bo'lgan asbob-uskunalar va mexanizmlar ustidan;

4. suyuq yoqilg'i yoki yonuvchi suyuqliklar tarqalishi mumkin bo'lgan yuzalar ustida;

5. baliq go'shtidan tayyorlangan sumkalar ustida.

Himoyalangan hududdagi nozullar shunday joylashtirilishi kerakki, har qanday nozulning ta'sir qilish maydoni qo'shni nozullarning qoplanish maydoniga to'g'ri keladi.

Nasosni himoyalangan xonadagi yong'in unga havo etkazib berishga ta'sir qilmasligi uchun joylashgan mustaqil ichki yonish dvigateli tomonidan boshqarilishi mumkin.

Ushbu tizim slanets ostidagi shahar tumanidagi yong'inni pastki suv purkagichlari yoki bir vaqtning o'zida yuqori suv purkagichlari bilan o'chirishga imkon beradi.

Sprinkler tizimi qanday ishlaydi?

Yo'lovchi kemalari va yuk kemalari 68 0 dan 79 0 S gacha bo'lgan harorat oralig'ida himoyalangan binolarda, quritgichlarda maksimal haroratdan yuqori haroratda yong'in va avtomatik yong'inni o'chirish signalizatsiyasi uchun IIC himoya usuliga muvofiq bunday tizimlar bilan jihozlangan. Podvoloka maydoni 30 0 C dan oshmaydi va saunalarda 140 0 C gacha.

Tizim avtomatik ishlaydi: himoyalangan binolarda maksimal haroratga erishilganda, yong'in maydoniga qarab, bir yoki bir nechta purkagichlar (suv purkagich) avtomatik ravishda ochiladi, uni o'chirish uchun toza suv u orqali etkazib beriladi. tugadi, yong'in dengiz suvi bilan kema ekipajining aralashuvisiz o'chiriladi.

Sprinkler tizimining umumiy diagrammasi

1 - purkagichlar; 2 - suv quvuri; 3 - tarqatish stantsiyasi;

4 - purkagich nasosi; 5 - pnevmatik tank.

Sprinkler tizimining sxematik diagrammasi

Tizim quyidagi elementlardan iborat:

Sprinklerlar har biri 200 tadan ko'p bo'lmagan alohida bo'limlarga guruhlangan;

Asosiy va uchastkali boshqaruv va signalizatsiya qurilmalari (KSU);

Toza suv bloki;

Dengiz suvi bloki;

Sprinklerlarning ishlashi haqida vizual va ovozli signallar uchun panellar;

Sprinklerlar - bu yopiq turdagi purkagichlar, ularning ichida joylashgan:

1) sezgir element - oson bug'lanadigan suyuqlik (efir, spirt, gallon) yoki yog'och qotishmasidan yasalgan past eriydigan qulfli shisha kolba (qo'shimcha);

2) suv ta'minoti uchun purkagichdagi teshikni yopuvchi valf va diafragma;

3) suv mash'alini yaratish uchun rozetka (bo'linuvchi).

Sprinklerlar quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

Harorat belgilangan qiymatlarga ko'tarilganda ishga tushiriladi;

Dengiz havosiga ta'sir qilganda korroziyaga chidamli;

Xonaning yuqori qismiga o'rnatilgan va nominal maydonni daqiqada kamida 5 l / m2 intensivlikdagi suv bilan ta'minlash uchun joylashtirilgan.

Turar-joy va ofis xonalaridagi purkagichlar 68 - 79 ° S harorat oralig'ida ishlashi kerak, quritish va oshxona xonalaridagi purkagichlar bundan mustasno, bu erda javob harorati shiftdagi haroratdan 30 dan oshmaydigan darajaga ko'tarilishi mumkin. ° S.

Boshqarish va signalizatsiya qurilmalari (KSU ) himoyalangan binolardan tashqarida har bir sprinkler uchastkasining ta'minot quvuriga o'rnatiladi va quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

1) sprinklerlar ochilganda signal beriladi;

2) suv ta'minoti manbalaridan ishlaydigan purkagichlargacha ochiq suv ta'minoti yo'llari;

3) sinov (drenaj) valfi va nazorat bosim o'lchagichlari yordamida tizimdagi bosimni va uning ishlashini tekshirish imkoniyatini ta'minlash.

Toza suv bloki purkagichlar yopilganda kutish rejimida bosimli rezervuardan sprinklerlargacha bo'lgan qismda tizimdagi bosimni ushlab turadi, shuningdek, dengiz suvi blokining purkagich nasosini ishga tushirish davrida purkagichlarga toza suv etkazib beradi.

Blok quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1) bir vaqtning o'zida maydonni sug'orish uchun 1 minut davomida dengiz suvi blokining purkagich nasosining ikkita quvvatiga teng bo'lgan ikkita suv zaxirasi uchun sig'imga ega, suv o'lchagichli oynali bosimli pnevmatik gidravlik tank (NPHTs). daqiqada kamida 5 l / m 2 intensivlikda kamida 280 m 2.

2) Dengiz suvining tankga kirishini oldini olish uchun vositalar.

3) NPHC ni siqilgan havo bilan ta'minlash va undagi havo bosimini ushlab turish uchun vositalar, bu idishdagi doimiy toza suv iste'mol qilingandan so'ng, purkagichning ish bosimidan (0,15) past bo'lmagan bosimni ta'minlaydi. MPa) plyus suv ustunining bosimi pastki tanklardan tizimning eng yuqori joylashgan purkagichiga (kompressor, bosimni pasaytiruvchi valf, siqilgan havo tsilindri, xavfsizlik valfi va boshqalar) o'lchanadi.

4) toza suv ta'minotini to'ldirish uchun purkagich nasosi, tizimdagi bosim pasayganda, bosimli idishdagi doimiy toza suv to'liq tugashidan oldin avtomatik ravishda yoqiladi.

5) Himoyalangan binolarning shift ostida joylashgan galvanizli po'lat quvurlardan yasalgan quvurlar.

Dengiz suvi bloki sezgir elementlarni ishga tushirgandan so'ng ochiq havoga dengiz suvini etkazib beradi, purkagich bilan binolarni sug'orish va yong'inni o'chirish uchun purkagichlar.

Blok quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1) Sprinklerlarga dengiz suvini uzluksiz avtomatik etkazib berish uchun bosim o'lchagich va quvurlarga ega mustaqil purkagich nasosi.

2) Nasosning tushirish tomonidagi sinov klapan, qisqa chiqish trubkasi, suvning nasos quvvatida oqishini ta'minlash uchun ochiq uchi va NPHC pastki qismidan eng yuqori purkagichgacha o'lchangan suv ustuni bosimi.

3) Mustaqil nasos uchun Kingston.

4) Nasos oldidagi dengiz suvini axlat va boshqa narsalardan tozalash uchun filtr.

5) bosim o'tkazgich.

6) Sprinkler quvvat tizimidagi bosim NPHC dagi doimiy toza suv to'liq iste'mol qilinmaguncha pasayganda nasosni avtomatik ravishda ishga tushiradigan nasosni ishga tushirish rölesi.

Vizual va audio panellar sprinklerlar navigatsiya ko'prigida yoki doimiy soat bilan markaziy boshqaruv xonasida o'rnatiladi va bundan tashqari, ekipaj yong'in signalini darhol qabul qilishini ta'minlash uchun paneldan vizual va audio signallar boshqa joyga chiqariladi.

Tizim suv bilan to'ldirilishi kerak, ammo sovuq haroratda zaruriy chora bo'lsa, kichik tashqi maydonlar suv bilan to'ldirilmasligi mumkin.

Har qanday bunday tizim har doim darhol faollashtirishga tayyor bo'lishi va ekipajning aralashuvisiz faollashtirilishi kerak.

To'fon tizimi qanday ishlaydi?

Katta maydonlarni yong'indan himoya qilish uchun ishlatiladi.

RO-RO kemasidagi toshqin tizimining diagrammasi

1 - buzadigan amallar boshi (drencherlar); 2 - avtomobil yo'li; 3 - tarqatish stantsiyasi; 4 - yong'in pompasi yoki toshqin pompasi.

Tizim avtomatik emas, u jamoaning xohishiga ko'ra bir vaqtning o'zida drencherlardan suv bilan katta maydonlarni sug'oradi, o'chirish uchun tashqi suvdan foydalanadi, shuning uchun u bo'sh holatda. Drencherlar (suv purkagichlari) sprinklerlarga o'xshash dizaynga ega, ammo sezgir elementsiz. Yong'in nasosidan yoki alohida suv nasosidan suv bilan quvvatlanadi.

Ko'pikni o'chirish tizimi qanday ishlaydi?

Havo-mexanik ko'pikli birinchi yong'inni o'chirish tizimi 1952 yilda Kopengagenda qurilgan dedveyti 13,2 ming tonna bo'lgan "Absheron" Sovet tankeriga o'rnatildi. Ochiq kemada, har bir himoyalangan bo'linma uchun past kengayishli statsionar havo - ko'pikli barrel (ko'pikli monitor yoki yong'in monitori), ko'pikli eritmani etkazib berish uchun pastki chiziq (quvur) o'rnatilgan. Masofadan boshqariladigan valf bilan jihozlangan filial pastki chiziqning har bir magistraliga ulangan. Ko'pikli vositaning eritmasi 2 ta old va orqa ko'pikli söndürme stantsiyalarida tayyorlangan va pastki chiziqqa oziqlangan. Ochiq maydonchada PO eritmasini ko'pikli shlanglar orqali portativ havoga - ko'pikli barrellarga yoki ko'pik generatorlariga etkazib berish uchun o't o'chirish gidrantlari o'rnatildi.

ko'pikli stantsiyalar

Ko'pikli o'chirish tizimi

1 - kingston; 2 - yong'inga qarshi nasos; 3 - yong'in nazorati; 4 - ko'pikli generatorlar, ko'pikli barrellar; 5 - avtomobil yo'li; 6 - favqulodda yong'inga qarshi nasos.

3.9.7.1. Ko'pikli söndürme tizimlariga qo'yiladigan asosiy talablar... Har bir yong'in monitorining ishlashi tizimning dizayn ko'rsatkichlarining kamida 50% bo'lishi kerak. Ko'pikli reaktivning uzunligi kamida 40 m bo'lishi kerak.Tanker bo'ylab o'rnatilgan qo'shni yong'in kuzatuvchilari orasidagi masofa shamol bo'lmaganda barreldan ko'pikli reaktivning parvoz masofasining 75% dan oshmasligi kerak. Egizak yong'inga qarshi gidrantlar kema bo'ylab bir-biridan 20 m dan ortiq bo'lmagan masofada teng ravishda o'rnatiladi. Har bir yong'in monitorining oldida o'chirish valfi o'rnatilishi kerak.

Tizimning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun magistral quvur liniyasiga har 30-40 metrda sekant klapanlar o'rnatiladi, ular yordamida siz shikastlangan qismni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Yuk zonasida yong'in sodir bo'lgan taqdirda tankerning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun orqa paluba yoki ustki inshootning birinchi qavatining pastki qismida yon tomonga ikkita yong'inga qarshi monitor va portativ ko'pikni eritma bilan ta'minlash uchun ikkita yong'inga qarshi gidrantlar o'rnatilgan. generatorlar yoki shaftalar.

Ko'pikli o'chirish tizimi, yuk kemasi bo'ylab yotqizilgan magistral quvur liniyasiga qo'shimcha ravishda, ustki tuzilishga va MOga shoxlarga ega bo'lib, ular yong'inga qarshi ko'pikli klapanlar (ko'pikli gidrantlar) bilan tugaydi, ulardan portativ havo ko'pikli bochkalar yoki undan samaraliroq portativ muhit mavjud. kengaytiruvchi ko'pikli generatorlardan foydalanish mumkin.

Deyarli barcha yuk kemalari yuk zonasida ikkita suv yong'inga qarshi tizimini va ko'pikli yong'inga qarshi quvur liniyasini birlashtiradi, bu ikkita quvur liniyasini parallel ravishda yotqizadi va ulardan birlashtirilgan ko'pikli va suv monitorlariga shoxlanadi. Bu butun kemaning omon qolish qobiliyatini va yong'in sinfiga qarab eng samarali o'chirish vositalaridan foydalanish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.

Asosiy iste'molchilar bilan statsionar ko'pikli söndürme tizimi

1 - yong'in monitori (havo olish joyida); 2 - ko'pikli boshlar (ichki xonada); 3 - o'rta kengayish ko'pikli generator (havo bo'shlig'ida va bino ichida);

4 - qo'lda ko'pikli barrel; 5 - mikser

Ko'pikli o'chirish stantsiyasi ko'pikli söndürme tizimining ajralmas qismidir. Stansiyaning maqsadi: ko'pikli konsentratni (PO) saqlash va saqlash; zahiralarni to'ldirish va dasturiy ta'minotni tushirish, ko'pikli vosita eritmasini tayyorlash; tizimni suv bilan yuvish.

Ko'pikni o'chirish stantsiyasining tarkibiga quyidagilar kiradi: dasturiy ta'minot bilan ta'minlangan tank, tashqi ta'minot quvuri (juda kamdan-kam hollarda toza suv), dasturiy ta'minotning aylanma quvur liniyasi (dasturiy ta'minotni tankga aralashtirish), dasturiy yechim uchun quvur liniyasi, armatura, asboblar, dozalash moslamasi. Doimiy foiz stavkasini saqlab qolish juda muhimdir.

nisbati PO - suv, chunki ko'pikning sifati va miqdori unga bog'liq.

Qalam stantsiyasidan foydalanish uchun qanday qadamlar mavjud?

KO'PIK SHAKLIYATNI ISHLATISH 1. “B” klapanini oching 2. YONG'IN POMPASINI ISHLATISH 3. “D” va “E” klapanlarini oching. ("C" klapanining yopilganligini tekshirishdan oldin) 5. KO‘PIK MONITOR (yoki yong‘in gidranti) uchun valfni oching. VA O'CHIRISHNI BOSHLASH YONG'IN.

YONISH MOG'I SO'NIRISh 1. Hech qachon ko'pikni to'g'ridan-to'g'ri yog'ni yoqishga qaratmang. yonayotgan yog'ning sachrashiga va olov tarqalishiga olib kelishi mumkin 2. Ko'pikli oqimni yo'naltirish kerak, shunda ko'pik aralashmasi yonayotgan yog 'qatlamiga qatlam bo'ylab "suv bosadi" va yonayotgan sirtni qoplaydi. Buni shamolning ustunlik yo'nalishi yoki iloji bo'lsa, kemaning egilishi yordamida amalga oshirish mumkin. 3. Siz bitta monitor va / yoki ikkita ko'pikli barreldan foydalanishingiz kerak

Ko'pikli yong'in monitoringi stantsiyasi

Statsionar hajmli ko'pikli o'chirish tizimlari munitsipalitetlarda va boshqa maxsus jihozlangan binolarda yong'inlarni yuqori va o'rta kengayishli ko'pik bilan ta'minlash orqali o'chirish uchun mo'ljallangan.

O'rta ko'pikli söndürme tizimining dizayn xususiyatlari qanday?

O'rta hajmli ko'pikli söndürme xonaning yuqori qismida doimiy ravishda o'rnatilgan bir nechta o'rta kengaytiruvchi ko'pikli generatorlardan foydalanadi. Ko'pikli generatorlar asosiy yong'in manbalari ustida, ko'pincha HW ning turli darajalarida, imkon qadar ko'proq o'chirish maydonini qoplash uchun o'rnatiladi. Barcha ko'pik generatorlari yoki ularning guruhlari ko'pikli konsentrat eritmasi quvurlari orqali himoyalangan binolardan tashqarida joylashgan ko'pikli söndürme stantsiyasiga ulanadi. Ko'pikli söndürme stantsiyasining ishlash printsipi va tuzilishi avvalroq ko'rib chiqilgan an'anaviy ko'pikli söndürme stantsiyasiga o'xshaydi.

Bo'yoq tizimining kamchiliklari:

Havo-mexanik ko'pikning nisbatan past kengayish tezligi, ya'ni. yuqori kengayish ko'pikiga nisbatan kamroq yong'in o'chirish ta'siri;

Ko'pikli vositani ko'proq iste'mol qilish; yuqori kengayish ko'pik bilan solishtirganda;

Tizimdan foydalangandan keyin elektr jihozlari va avtomatlashtirish elementlarining ishdan chiqishi, chunki ko'pikli vosita eritmasi dengiz suvida tayyorlanadi (ko'pik elektr o'tkazuvchan bo'ladi);

Ko'pik generatori issiq yonish mahsulotlarini chiqarib yuborganda ko'pik tezligining keskin pasayishi (gaz harorati ≈130 0 S da, ko'pik tezligi 2 baravar, 200 0 S da - 6 baravar kamayadi).

Ijobiy ko'rsatkichlar:

Qurilishning soddaligi; kam metall iste'moli;

Yuk kemasidagi yong'inlarni o'chirish uchun mo'ljallangan ko'pikli stantsiyadan foydalanish.

Ushbu tizim mexanizmlarda, dvigatellarda, taxta va tagida to'kilgan yoqilg'i va moylarda yong'inlarni ishonchli tarzda o'chiradi, lekin to'siqlarning yuqori qismlari va shiftidagi yong'inlar va yonishlarni, quvurlarni issiqlik izolatsiyasini va elektr iste'molchilarining yonish izolatsiyasini deyarli o'chirmaydi. nisbatan kichik ko'pik qatlamiga.

O'rtacha hajmli ko'pikli söndürme tizimining diagrammasi

Yuqori kengayishli ko'pikli volumetrik yong'inga qarshi tizimning dizayn xususiyatlari qanday?

Ushbu yong'inni o'chirish tizimi avvalgi o'rta chastotali o'chirish tizimiga qaraganda ancha kuchli va samaraliroqdir, chunki sezilarli darajada yong'in o'chirish ta'siriga ega bo'lgan yanada samarali yuqori kengayish ko'pikidan foydalanadi, xonani ko'pik bilan to'ldiradi, gazlar, tutun, havo va yonuvchi materiallarning bug'larini maxsus ochilgan skylight yoki ventilyatsiya yopilishlari orqali chiqaradi.

Ko'pikli vosita eritmasini tayyorlash uchun stantsiya yangi yoki tuzsizlangan suvdan foydalanadi, bu ko'pikni sezilarli darajada yaxshilaydi va uni o'tkazmaydigan qiladi. Yuqori kengayishli ko'pikni olish uchun boshqa tizimlarga qaraganda ko'proq konsentrlangan PO eritmasi taxminan 2 marta ishlatiladi. Yuqori kengayishli ko'pikni olish uchun statsionar yuqori kengayishli ko'pik generatorlari ishlatiladi. Ko'pik xonaga to'g'ridan-to'g'ri generatorning chiqishidan yoki maxsus kanallar orqali etkazib beriladi. Kanallar va ta'minot qopqog'ining chiqishi po'latdan yasalgan bo'lib, yong'in o'chirish stantsiyasiga yong'in tushmasligi uchun ular germetik tarzda yopiq bo'lishi kerak. Qopqoqlar ko'pikni tarqatish bilan bir vaqtda avtomatik yoki qo'lda ochiladi. Ko'pik MO ga ko'pikning tarqalishi uchun hech qanday to'siq bo'lmagan platforma darajasida etkazib beriladi. Agar MO ichida devor bilan o'ralgan ustaxonalar va omborxonalar mavjud bo'lsa, unda ularning to'siqlari ularga ko'pik kiradigan tarzda ishlab chiqilishi yoki ularga alohida klapanlar berilishi kerak.

Ming marta ko'pikni olishning sxematik diagrammasi

Yuqori kengayishli ko'pikli hajmli yong'inni o'chirishning sxematik diagrammasi

1 - toza suv uchun idish; 2 - nasos; 3 - ko'pikli vosita bilan tank;

4 - elektr fan; 5 - almashtirish moslamasi; 6 - osmon yoritgichi; 7 - ko'pikli ta'minotning pardalari; 8 - ko'pikni kemaga chiqarish uchun kanalning yuqoridan yopilishi; 9 - gaz kelebeği yuvish moslamalari;

10 - yuqori kengayishli ko'pik generatorining ko'pikli tarmoqlari

Agar xonaning maydoni 400 m 2 dan oshsa, xonaning qarama-qarshi qismlarida joylashgan kamida 2 joyda ko'pikni AOK qilish tavsiya etiladi.

Tizimni ishlayotganligini tekshirish uchun kanalning yuqori qismiga kommutatsiya moslamasi (8) o'rnatilgan bo'lib, u ko'pikni xonadan tashqariga kemaga yo'naltiradi. Tizimlarni almashtirish uchun ko'pikli agentning zaxirasi eng katta xonada yong'inni o'chirish uchun besh marta bo'lishi kerak. Ko'pik generatorlarining ishlashi shunday bo'lishi kerakki, u xonani 15 daqiqada ko'pik bilan to'ldirishi mumkin.

Yuqori kengayishli ko'pik ko'pik hosil qiluvchi panjaraga majburiy havo etkazib beradigan, ko'pikli vosita eritmasi bilan namlangan generatorlarda olinadi. Havoni etkazib berish uchun eksenel fan ishlatiladi. Ko'pikli vosita eritmasini panjaraga qo'llash uchun burama kamerali santrifüj atomizatorlar o'rnatiladi. Bunday purkagichlar dizayni sodda va ishlashda ishonchli, ularda harakatlanuvchi qismlar yo'q. GVPV-100 va GVGV-160 generatorlari bitta purkagich bilan jihozlangan, boshqa generatorlarda har birida 4 ta purkagich mavjud bo'lib, ular piramidal ko'pikli panjaralarning tepalari oldida o'rnatiladi.

Karbonat angidridni o'chirish tizimlarining maqsadi, qurilmasi va turlari?

Volumetrik usul sifatida karbonat angidridli yong'inni o'chirish o'tgan asrning 50-yillarida qo'llanila boshlandi. Shu vaqtgacha bug 'o'chirish juda keng qo'llanilgan, chunki kemalarning aksariyati bug 'turbinali elektr stantsiyalari bilan edi. Karbonat angidridli yong'inni o'chirish o'rnatishni boshqarish uchun har qanday kema kuchiga muhtoj emas, ya'ni. u butunlay avtonomdir.

Ushbu yong'inni o'chirish tizimi maxsus jihozlangan yong'inlarni o'chirish uchun mo'ljallangan, ya'ni. qo'riqlanadigan binolar (MO, nasos xonalari, bo'yoq omborlari, yonuvchan materiallar bilan jihozlangan omborxonalar, asosan quruq yuk kemalaridagi yuk xonalari, RO-RO kemalarida yuk palubalari). Bu joylar muhrlangan bo'lishi va suyuq karbonat angidridni etkazib berish uchun purkagichlar yoki nozullar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu xonalarda ovoz (qarang, qo'ng'iroq) va yorug'lik ("Ket! Gaz!") Yong'inni o'chirishning volumetrik tizimining faollashishi haqida ogohlantiruvchi signalizatsiya o'rnatilgan.

Tizim tarkibi:

Karbonat angidrid zahiralari saqlanadigan karbonat angidridli yong'in o'chirish stantsiyasi;

Yong'in o'chirish stantsiyasini masofadan faollashtirish uchun kamida ikkita ishga tushirish stantsiyasi, ya'ni. suyuq karbonat angidridni ma'lum bir xonaga chiqarish uchun;

Himoyalangan hududning shift ostida (ba'zan turli darajalarda) nozullari bo'lgan halqali quvur liniyasi;

Ovozli va yorug'lik signalizatsiyasi, ekipajni tizimning faollashishi haqida ogohlantirish;

Ushbu xonada ventilyatsiyani o'chiradigan va ishlaydigan asosiy va yordamchi mexanizmlarni masofadan turib to'xtatish uchun yoqilg'i bilan ta'minlash uchun tez yopiladigan valflarni o'chiradigan avtomatlashtirish tizimining elementlari (faqat MO uchun).

Karbonat angidridli yong'inni o'chirish tizimlarining ikkita asosiy turi mavjud:

Yuqori bosimli tizim - suyultirilgan SO 2 ni saqlash silindrlarda 125 kg / sm 2 (uglerod dioksidi bilan to'ldirish 0,675 kg / l silindr hajmi) va 150 kg / sm 2 (0,75 kg to'ldirish) dizayn (to'ldirish) bosimida amalga oshiriladi. / l);

Past bosimli tizim - suyultirilgan CO 2 ning taxminiy miqdori taxminan 20 kg / sm 2 ish bosimida tankda saqlanadi, bu CO 2 haroratini taxminan minus 15 0 C da saqlash bilan ta'minlanadi. Tankga ikki kishi xizmat ko'rsatadi. tankdagi salbiy CO 2 haroratini saqlab turish uchun avtonom sovutish moslamalari.

Yuqori bosimli karbonat angidridni o'chirish tizimining dizayn xususiyatlari qanday?

CO 2 o'chirish stantsiyasi - himoyalangan hududdan tashqarida joylashgan kuchli majburiy shamollatish bilan alohida issiqlik izolyatsiyalangan xona. 67,5 litr hajmli ikki qatorli silindrlar maxsus stendlarga o'rnatiladi. Shilinglar 45 ± 0,5 kg miqdorida suyuq karbonat angidrid bilan to'ldiriladi.

Silindr kallaklari tez ochiladigan valflarga (to'liq oqim klapanlari) ega va moslashuvchan shlanglar orqali manifoldga ulanadi. Tsilindrlar bitta kollektor bilan silindrli banklarga guruhlangan. Silindrlarning bu soni ma'lum hajmda o'chirish uchun etarli bo'lishi kerak (hisob-kitoblarga ko'ra). CO 2 o'chirish stantsiyasida bir nechta xonalarda yong'inlarni o'chirish uchun silindrlarning bir nechta guruhini guruhlash mumkin. Silindr klapan ochilganda CO 2 ning gazsimon fazasi suyuq karbonat angidridni sifon trubkasi orqali kollektorga siqib chiqaradi. Stansiyadan tashqarida maksimal CO 2 bosimi oshib ketganda karbonat angidridni chiqarish uchun manifoldga xavfsizlik klapan o'rnatilgan. Kollektorning oxirida karbonat angidridni himoyalangan hududga etkazib berish uchun o'chirish valfi o'rnatilgan. Ushbu valf ham qo'lda, ham siqilgan havo (yoki CO2 yoki azot) bilan boshlang'ich silindrdan masofadan (asosiy boshqaruv usuli) ochiladi. Tizimga CO2 tsilindrlarining klapanlari ochiladi:

Qo'lda, mexanik haydovchi yordamida bir qator silindrlarning boshlarining klapanlari ochiladi (eskirgan dizayn);

Ko'p sonli silindrlarni ochishga qodir bo'lgan servo vosita yordamida;

CO 2 ni bitta silindrdan silindrlar guruhining ishga tushirish tizimiga qo'lda chiqarish orqali;

Masofadan karbonat angidrid yoki boshlang'ich silindrdan siqilgan havo yordamida.

CO 2 o'chirish stantsiyasida silindrlarni tortish moslamasi yoki silindrdagi suyuqlik darajasini aniqlash uchun moslamalar bo'lishi kerak. CO 2 ning suyuq fazasi darajasidan va atrof-muhit haroratidan CO 2 ning og'irligini jadvallar yoki grafiklardan aniqlash mumkin.

Uchirish stantsiyasining maqsadi nima?

Ishga tushirish stantsiyalari binolardan tashqarida va CO 2 stantsiyasidan tashqarida o'rnatiladi. U ikkita boshlang'ich tsilindrdan, asbob-uskunalar, quvur liniyalari, armatura, chegara kalitlaridan iborat. Ishga tushirish stantsiyalari maxsus shkaflarga o'rnatiladi, kalit bilan qulflanadi, kalit maxsus holatda shkafning yonida joylashgan. Shkaf eshiklari ochilganda, himoyalangan xonada ventilyatsiyani o'chiradigan va pnevmatik aktuatorga (xonaga CO 2 etkazib berish valfini ochadigan mexanizm) va ovozli va yorug'lik signalizatsiyasiga quvvat beradigan chegara kalitlari ishga tushiriladi. Xonada doska yonadi “Chet! Gaz!" yoki ko'k miltillovchi chiroqlar yonadi va ovozli signal qichqiradi yoki qo'ng'iroqlarning baland ovozi bilan eshitiladi. To'g'ri boshlang'ich tsilindrning valfi ochilganda, pnevmatik klapanga siqilgan havo yoki karbonat angidrid beriladi va tegishli xonaga CO 2 etkazib beriladi.

Nasos uchun karbonat angidridli yong'inni o'chirish tizimini qanday yoqish kerakvogo va dvigatel xonalari.

2. HAMMA ODAMLAR NASOS QUVVATSINI CO2 TIZIMI BILAN HIMOYALANGAN CHEKLADINIGA ISHLAB CHIQING. 3. NASOS BO'LMASINI MUQLASHLASH. 6. FOYDALANISHDAGI TIZIM.

1. BOSHQARISH BOSHQARUV ShKABINI ESHIQINI OCHING. 2. BARCHA ODAMLAR MASHINA XONASINI CO2 TIZIMI BILAN HIMOYALANGAN CHEKLADI. 3. Dvigatel xonasini muhrlash. 4. ISHLAB CHIQISH TILINDRLARDAN BIRINASIDAGI KLAPNI OCHING. 5. OCH klapan №. 1 VA №. 2 6. FOYDALANISHDAGI TIZIM.

3.9.10.3. KEMA TIZIMINING TARKIBI.

Karbonat angidridni o'chirish tizimi

1 - yig'ish manifoltiga CO 2 etkazib berish uchun valf; 2 - shlang; 3 - blokirovka qiluvchi qurilma;

4 - qaytarilmaydigan valf; 5 - himoyalangan hududga CO 2 etkazib berish uchun valf

Alohida kichik xonaning CO 2 tizimining diagrammasi

Past bosimli karbonat angidridni o'chirish tizimining dizayn xususiyatlari qanday?

Past bosimli tizim - suyultirilgan CO 2 ning taxminiy miqdori taxminan 20 kg / sm 2 ish bosimida tankda saqlanadi, bu CO 2 haroratini taxminan minus 15 0 C da saqlash bilan ta'minlanadi. Tank ikki tomonidan xizmat qiladi. tankdagi salbiy CO 2 haroratini saqlab turish uchun avtonom sovutish moslamalari (sovutish tizimi).

Suyuq karbonat angidrid bilan to'ldirilgan rezervuar va unga ulangan quvur qismlari issiqlik izolatsiyasiga ega bo'lib, sovutish moslamasi atrof-muhit harorati 45 ° C da quvvatsizlangandan keyin 24 soat davomida bosimning xavfsizlik klapanlari o'rnatilgandan pastga ko'tarilishiga yo'l qo'ymaydi. ° C.

Suyuq karbonat angidridni saqlash uchun idish uzoqdan ishlaydigan suyuqlik darajasi sensori, suyuqlik darajasi 100% va hisoblangan to'ldirishning 95% uchun ikkita nazorat klapanlari bilan jihozlangan. Signal tizimi quyidagi hollarda markaziy boshqaruv xonasi va mexaniklar kabinalariga yorug'lik va ovozli signallarni yuboradi:

Tankdagi maksimal va minimal (18 kg / sm 2 dan kam bo'lmagan) bosimga erishilganda;

Tankdagi CO 2 darajasining minimal ruxsat etilgan 95% gacha pasayishi bilan;

Sovutgich qurilmalarida nosozlik yuz berganda;

CO 2 ni ishga tushirishda.

Tizim oldingi yuqori bosimli tizimga o'xshash karbonat angidrid tsilindrlaridan uzoq postlardan ishga tushiriladi. Pnevmatik klapanlar ochiladi va karbonat angidrid himoyalangan hududga etkazib beriladi.

Ommaviy kimyoviy söndürme tizimi qanday ishlaydi?

Ba'zi manbalarda bu tizimlar suyuq söndürme tizimlari (LFS) deb ataladi, chunki himoyalangan hududga yong'inga qarshi suyuq halon (freon yoki freon) etkazib berish bo'yicha ushbu tizimlarning ishlash printsipi. Bu suyuqliklar past haroratlarda bug'lanadi va gazga aylanadi, bu yonish reaktsiyasini inhibe qiladi, ya'ni. yonish inhibitörleridir.

Freon zaxirasi himoyalangan binolardan tashqarida joylashgan yong'in o'chirish stantsiyasining po'lat tanklarida. Shift ostidagi himoyalangan (qo'riqlanadigan) xonalarda tangensial nozullar bilan dumaloq quvur liniyasi mavjud. Püskürtücüler suyuq freonni purkaydi va u xonada 20 dan 54 ° C gacha bo'lgan nisbatan past haroratlar ta'sirida xonadagi gaz muhiti bilan osongina aralashadigan gazga aylanadi, xonaning eng chekka qismlariga kirib boradi, ya'ni. yonuvchan materiallarning yonishi bilan kurashishga qodir.

Freon o'chirish stantsiyasidan va himoyalangan hududdan tashqarida alohida tsilindrlarda saqlanadigan siqilgan havo yordamida tanklardan chiqariladi. Xonaga freonni etkazib berish uchun klapanlar ochilganda, ovozli va yorug'lik ogohlantirish signali ishga tushiriladi. Xona qoldirilishi kerak!

Statsionar kukunli yong'inni o'chirish tizimining umumiy tuzilishi va ishlash printsipi qanday?

Suyultirilgan gazlarni quyma holda tashish uchun mo'ljallangan kemalar yuk kemasini himoya qilish uchun quruq kimyoviy kukunli söndürme tizimlari, shuningdek, kemaning kamon va orqa qismidagi barcha yuklash joylari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Kamida ikkita monitor va / yoki qo'l qurollari va qurollari bilan yuk kemasining istalgan qismiga kukun etkazib berish imkoniyati bo'lishi kerak.

Tizim kukun ombori yaqinida joylashgan silindrlardan inert gaz, odatda azot bilan quvvatlanadi.

Kamida ikkita mustaqil, mustaqil chang o'chirish moslamalari bo'lishi kerak. Har bir blokda o'z boshqaruv elementlari, yuqori bosimli gaz, quvurlar, monitorlar va qo'l qurollari / shlanglari bo'lishi kerak. Imkoniyati 1000 r.t.dan kam bo'lgan kemalarda bitta bunday o'rnatish etarli.

Yuklash va tushirish kollektorlari atrofidagi hududlarni himoya qilish mahalliy va masofadan boshqariladigan monitor tomonidan ta'minlanishi kerak. Agar monitor butun himoyalangan hududni belgilangan joyidan qoplasa, masofadan nishonga olish talab qilinmaydi. Yuk tashish joyining orqa qismida kamida bitta qo'l qo'li, to'pponcha yoki monitor bo'lishi kerak. Barcha qo'llar va monitorlar g'altakda yoki monitorda ishga tushirilishi kerak.

Monitorning minimal ruxsat etilgan ozuqasi 10 kg / s, qo'l qo'li esa 3,5 kg / s ni tashkil qiladi.

Har bir idishda unga ulangan barcha monitorlar va qo'l qo'llari 45 soniya davomida yetkazib berishini ta'minlash uchun etarli miqdorda kukun bo'lishi kerak.

Ish printsipi nima bilanAerozol yong'inga qarshi tizimlari?

Aerozolli yong'inni o'chirish tizimi volumetrik yong'in o'chirish tizimlarini nazarda tutadi. Söndürme yonish reaktsiyasini kimyoviy inhibe qilish va yonuvchi muhitni changli aerozol bilan suyultirishga asoslangan. Aerozol (chang, tutunli tuman) havoda to'xtatilgan eng kichik zarralardan iborat bo'lib, yong'in o'chiruvchi aerozol generatorining maxsus zaryadini yoqish natijasida olinadi. Aerozol havoda taxminan 20 daqiqa davomida harakat qiladi va bu vaqt davomida yonish jarayoniga ta'sir qiladi. Bu odamlar uchun xavfli emas, xonadagi bosimni oshirmaydi (odam pnevmatik zarba olmaydi), kema uskunalari va quvvatlangan elektr mexanizmlariga zarar etkazmaydi.

Yong'in o'chirish aerozol generatorining ateşleyicisi (zaryadni ateşleyici bilan yoqish uchun) qo'lda yoki elektr signalini berish orqali faollashtirilishi mumkin. Zaryad yoqilganda, aerozol generatorning teshiklari yoki derazalari orqali chiqadi.

Ushbu yong'in o'chirish tizimlari "Kaskad" NPO (Rossiya) OAJ tomonidan ishlab chiqilgan, yangi, to'liq avtomatlashtirilgan, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun katta xarajatlarni talab qilmaydi, karbonat angidrid tizimlaridan 3 baravar engilroq.

Tizim tarkibi:

Yong'in o'chirish uchun aerozol generatorlari;

Tizim va signalni boshqarish paneli (SCHUS);

Himoyalangan hududda ovozli va yorug'lik signallari to'plami;

MO dvigatellarini shamollatish va yonilg'i bilan ta'minlash uchun boshqaruv bloki;

Kabel yo'nalishlari (ulanishlar).

Xonada yong'in belgilari aniqlanganda, avtomatik detektorlar SCHUSga signal yuboradi, u markaziy boshqaruv xonasiga, markaziy boshqaruv xonasiga (ko'prik) va himoyalangan xonaga ovoz va yorug'lik signalini beradi va keyin elektr energiyasini etkazib beradi: ventilyatsiyani to'xtatish, ularni to'xtatish va oxir-oqibat yong'inga qarshi aerozol generatorlarini ishlatish uchun mexanizmlarga yonilg'i ta'minotini blokirovka qilish. Har xil turdagi generatorlar qo'llaniladi: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Jeneratör turi xonaning kattaligiga va yonish materiallariga qarab tanlanadi. Eng kuchli SOT-1M 60 m 3 binolarni himoya qiladi. Generatorlar aerozolning tarqalishiga to'sqinlik qilmaydigan joylarga o'rnatiladi.

AGS-5M qo'lda boshqariladi va bino ichiga tashlanadi.

Omon qolish qobiliyatini oshirish uchun SCHUS turli quvvat manbalaridan va batareyalardan quvvatlanadi. SCHUS bitta kompyuter yong'in o'chirish tizimiga ulanishi mumkin. SCHUS ishlamay qolganda, harorat 250 0 S ga ko'tarilganda, generatorlar o'zlarini ishga tushiradilar.

Suv bug'ini o'chirish tizimi qanday ishlaydi?

Suv tomchilarining hajmini kamaytirish orqali suvning yong'inga qarshi xususiyatlarini yaxshilash mumkin .

"Suv bug'ini o'chirish tizimlari" deb ataladigan suv bug'ini o'chirish tizimlari kichikroq tomchilardan foydalanadi va kamroq suv talab qiladi. Standart sprinkler tizimlari bilan solishtirganda, suv tuman tizimlari quyidagi afzalliklarga ega:

● Kichik diametrli quvurlar, ularni yotqizishni osonlashtiradi, minimal og'irlik, arzonroq narx.

● Kamroq quvvatli nasoslar talab qilinadi.

● Suvdan foydalanish bilan bog'liq minimal ikkilamchi zarar.

● Kemaning barqarorligiga kamroq ta'sir qiladi.

Kichik tomchilar yordamida ishlaydigan suv tizimining yuqori samaradorligi suv tomchisining sirt maydonining uning massasiga nisbati bilan ta'minlanadi.

Bu nisbatning oshishi (ma'lum hajmdagi suv uchun) issiqlik almashinuvi sodir bo'lishi mumkin bo'lgan maydonning ko'payishini anglatadi. Oddiy qilib aytganda, kichik suv tomchilari issiqlikni katta tomchilarga qaraganda tezroq qabul qiladi va shuning uchun yong'in zonasida yuqori sovutish ta'siriga ega. Biroq, haddan tashqari kichik tomchilar o'z manziliga etib bormasligi mumkin, chunki ular olov natijasida hosil bo'lgan issiq havo oqimlarini engish uchun etarli massaga ega emas. Suv bug'ini o'chirish tizimlari havodagi kislorod miqdorini kamaytiradi va shuning uchun bo'g'uvchi ta'sirga ega. Ammo hatto yopiq xonalarda ham bunday harakat cheklangan muddati tufayli ham, ularning zonasining cheklangan maydoni tufayli ham cheklangan. Juda kichik tomchi hajmi va bug'ning sezilarli hajmlarining tez shakllanishiga olib keladigan olovning yuqori issiqlik miqdori bilan asfiksiya ta'siri yanada aniqroq bo'ladi. Amalda, suv bug'ini o'chirish tizimlari birinchi navbatda sovutish orqali o'chirishni ta'minlaydi.

Tumanni o'chirish tizimlari qo'riqlanadigan hududning bir xil qoplamini ta'minlash uchun ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilishi kerak va muayyan hududlarni himoya qilish uchun foydalanilganda, tegishli potentsial xavfli hududga iloji boricha yaqinroq joylashtirilishi kerak. Umuman olganda, bunday tizimlarning dizayni purkagich tizimlarining ("ho'l" quvurlari bilan) ilgari tasvirlangan dizayni bilan bir xil bo'ladi, bundan mustasno, suv bug'lari tizimlari yuqori ish bosimida, 40 bar tartibida ishlaydi va ular kerakli o'lchamdagi tomchilarni yaratadigan maxsus mo'ljallangan boshlar.

Suv bug'ini o'chirish tizimlarining yana bir afzalligi shundaki, ular odamlarni mukammal himoya qiladi, chunki nozik suv tomchilari issiqlik nurlanishini aks ettiradi va tutun gazlarini bog'laydi. Natijada, yong'inni o'chirish va evakuatsiyani ta'minlash bilan shug'ullanadigan xodimlar yong'in manbasiga yaqinlashishi mumkin.

Pervanellarda tezliklarning parallelogrammasi

Pichoqqa kirish va pichoqni tark etishda har bir suyuqlik zarrasi mos ravishda quyidagilarni oladi:

1. Periferik tezliklar U 1 va U 2, kirishga tangensial yo'naltirilgan va
pervanelning chiqish atrofi.

2. Pichoq profilining yuzasiga tangensial yo'naltirilgan nisbiy tezliklar W 1 va W 2.

3. U1 ning geometrik qo‘shilishi natijasida olingan C 1 va C 2 mutlaq tezliklar,

Nasos haydovchining mexanik energiyasini energiyaga (bosimga) aylantiradigan, g'ildirak pichoqlari orasidagi bo'shliqda suyuqlikning harakatini ta'minlaydigan mexanizm bo'lganligi sababli, nasosning ishlashi paytida olingan uning nazariy qiymati (bosim) bo'lishi mumkin. Eyler formulasi bilan aniqlanadi:

C 2 U 2 cos a 2 - C 1 U 1 cos a 1

H t ∞ = __________________________

Suyuqlik pichoqlarga kirganda markazdan qochma nasosning yo'naltiruvchi qanoti yo'qligini hisobga olib, suyuqlikning pichoqlarga zarbasidan katta gidravlik yo'qotishlarni oldini olish va bosim yo'qotishlarini kamaytirish uchun suyuqlikning kirish qismi g'ildirak radial qilingan (mutlaq tezlik S 1 yo'nalishi radialdir). Bunday holda, a 1 = 90, keyin cos 90 - 0, shuning uchun mahsulot C 1 U 1 cos a 1 = 0. Shunday qilib, markazdan qochma nasosning boshi uchun asosiy tenglama yoki Eyler tenglamasi shaklni oladi. :

N t ∞ = C 2 U 2 cos a 2 / g

Haqiqiy nasosda cheklangan miqdordagi pichoqlar mavjud va suyuqlik zarralari girdobidan kelib chiqadigan bosh yo'qotishlari ph (phi) koeffitsienti bilan, gidravlik qarshilik esa gidravlik samaradorlik bilan hisobga olinadi - ēg, keyin haqiqiy bosh bo'ladi. shaklni oling: Nd = Nt phēg

Barcha yo'qotishlarni hisobga olgan holda, markazdan qochma nasosning samaradorligi ēn 0,46-0,80 ni tashkil qiladi.

Ishlash sharoitida santrifüj nasosning boshi empirik formula bilan aniqlanadi va qo'zg'aysan dvigatelining aylanishlar soniga va pervanelning diametriga bog'liq:

Nn = k "* n 2 * D 2,

bu erda: k "- eksperimental o'lchovsiz koeffitsient

n - pervanelning aylanish tezligi, rpm.

D - g'ildirakning tashqi diametri, m.

Nasosi -1 ning oqim tezligi taxminan tushirish trubasining n diametri bilan belgilanadi:

Qn = k "d 2

bu erda: k "- 100 mm gacha bo'lgan filial trubkasi uchun - 13-48, 100 mm dan ortiq - 20-25

d - tushirish trubasining diametri dm.

2. Kemaning normal va xavfsiz ishlashini ta'minlash, shuningdek, unda odamlarning bo'lishi uchun tegishli sharoitlar yaratish uchun kema tizimlari qo'llaniladi.
Kema tizimi deganda kemada ma'lum funktsiyalarni bajaradigan mexanizmlar, apparatlar va asboblarga ega bo'lgan quvur liniyalari tarmog'i tushuniladi. Kema tizimlari yordamida quyidagilar amalga oshiriladi: balast suvini qabul qilish va olib tashlash, yong'inlarga qarshi kurashish, kema bo'linmalarini ularda to'plangan suvdan to'kish, yo'lovchilar va ekipajni ichimlik va yuvish suvi bilan ta'minlash, kanalizatsiya va ifloslangan suvni olib tashlash; binolarda havoning zarur parametrlarini (shartlarini) saqlash. Ba'zi kemalar, masalan, tankerlar, muzqaymoqlar, muzlatgichlar va boshqalar muayyan ish sharoitlari tufayli maxsus tizimlar bilan jihozlangan. Shunday qilib, tankerlar suyuq yuklarni qabul qilish va haydash, nasoslarni osonlashtirish uchun isitish, tanklarni yuvish va ularni neft qoldiqlaridan tozalash uchun mo'ljallangan tizimlar bilan jihozlangan. Kema tizimlari tomonidan bajariladigan funktsiyalarning ko'pligi ularning dizayn shakllari va ishlatiladigan mexanik jihozlarning xilma-xilligini aniqlaydi. Kema tizimlariga quyidagilar kiradi: tizimni va uning bo'limlarini yoqish yoki o'chirish, shuningdek, turli xil sozlash va almashtirish uchun ishlatiladigan o'zaro bog'langan alohida quvurlar va armatura (klapanlar, valflar, kranlar) dan iborat quvur liniyalari; mexanizmlar (nasoslar, fanatlar, kompressorlar) ular orqali oqadigan muhitga mexanik energiya beradi va ikkinchisining quvur liniyalari orqali harakatlanishini ta'minlaydi; ma'lum bir vositani saqlash uchun idishlar (tanklar, tsilindrlar va boshqalar); atrof-muhit holatini o'zgartirish uchun ishlatiladigan turli xil qurilmalar (isitgichlar, sovutgichlar, evaporatorlar va boshqalar); tizimni boshqarish va monitoring vositalari.
Har bir kema tizimida sanab o'tilgan mexanizmlar va qurilmalardan faqat bir nechtasi bo'lishi mumkin. Bu tizimning maqsadiga va u bajaradigan funktsiyalarning xususiyatiga bog'liq.
Umumiy kema tizimlaridan tashqari, kemada kema elektr stantsiyasiga xizmat qiluvchi tizimlar mavjud. Dizel kemalarida ushbu tizimlar asosiy va yordamchi dvigatellarni yoqilg'i, moy, sovutish suvi va siqilgan havo bilan ta'minlaydi. Ushbu o'simliklar bo'yicha kursda kema elektr stantsiyalari tizimlari muhokama qilinadi.

3. Zamonaviy dengiz kemalari ekipaj a'zolarining doimiy ish va yashash joyi va yo'lovchilarning uzoq muddatli bo'lish joyi hisoblanadi. Shu sababli, ushbu kemalarning turar-joy, ofis, yo'lovchi va jamoat joylarida har qanday navigatsiya zonalarida, yilning istalgan vaqtida va har qanday meteorologik sharoitda odamlar uchun qulay mikroiqlim, ya'ni tarkibi va parametrlarining kombinatsiyasi saqlanishi kerak. binolarning cheklangan joylarida havo holati, shuningdek termal nurlanish. Kema xonalaridagi mikroiqlim qulay konditsioner tizimlar va xonalarning tegishli izolyatsiyasi yordamida ta'minlanadi, ularning ichki yuzasi harorati bu xonalardagi havo haroratidan sezilarli darajada (2 ° C dan ortiq) farq qilmasligi kerak.

Dengiz sovutish moslamasi.
1 - kompressor; 2 - kondansatör; 3 - kengaytirish valfi; 4 - evaporatator; 5 - fan; o - muzlatgich kamerasi; 7 - bug'lanish moslamasining xonasi.

Konditsionerning qulay tizimlari binolarga etkazib beriladigan havoni tozalash va issiqlik va namlik bilan ishlov berish uchun mo'ljallangan. Bunday holda, xona ma'lum, oldindan belgilangan shartlar bilan ta'minlanishi kerak, ya'ni havoning tarkibi va holatining parametrlari: uning tozaligi, kislorod miqdorining etarli foizi, harorat, nisbiy namlik va harakatchanlik (harakat tezligi). . Ushbu oldindan o'rnatilgan havo sharoitlari odamlar uchun qulay sharoitlarni belgilaydi.

Yilning turli vaqtlarida kemalar navigatsiyasining turli sohalarida tashqi (atmosfera) havo harorati eng yuqori (40-45 ° C gacha) va eng past (-50 ° C gacha) qiymatlarga yetishi mumkin. Bunday holda, dengiz suvining harorati keng diapazonda o'zgarishi mumkin: + 35 ° C dan -2 ° C gacha va 1 kg havodagi namlik miqdori 24-26 dan 0,1-0,5 g gacha quyosh nurlanishining intensivligi. ham o'zgaradi. Kemalar yuqori issiqlik o'tkazuvchanlik koeffitsientiga ega bo'lgan yirik metall konstruktsiyalar ekanligini hisobga olsak, tashqi sharoitlarning kema binolarida mikroiqlimning shakllanishiga ta'siri qanchalik katta ekanligi ayon bo'ladi. Bundan tashqari, kemada issiqlik va namlikning juda ko'p ichki ob'ektlari mavjud.

Bularning barchasi kemaning konditsionerlik tizimidan katta moslashuvchanlikni (manevrlik) talab qiladi. Issiq joylarda (yoki yozda) binolardan mos keladigan ortiqcha issiqlik va namlikni olib tashlashni ta'minlashi kerak, sovuq joylarda (yoki qishda) - issiqlik yo'qotishlarini qoplash va asosan odamlar tomonidan chiqariladigan ortiqcha namlikni olib tashlash. shuningdek, ba'zi uskunalar ... Yozgi mavsumda tashqi havo odatda xonaga etkazib berishdan oldin sovutilishi va namlanishi kerak, qishda esa uni isitish va namlash kerak (garchi qishda tashqi havoning nisbiy namligi yuqori - 80-90% gacha). , u juda oz miqdorda namlikni o'z ichiga oladi, 1 kg havo uchun 1-3 g dan ko'p emas).

Havoni isitish va namlash qoida tariqasida, bug 'yoki suv bilan, uni sovutish va namlantirish - sovutgich mashinalari yordamida amalga oshiriladi. Shunday qilib, sovutish mashinalari dengiz konforining konditsioner tizimlarining ajralmas qismidir (bundan keyin biz qisqalik uchun "qulay" so'zini o'tkazib yuboramiz).

Bundan tashqari, sovutish mashinalari dengiz va daryo flotining deyarli barcha kemalarida oziq-ovqat zaxirasini saqlash uchun, shuningdek baliq ovlash, sanoat va transport sovutgichli kemalarida tez buziladigan mahsulotlarni qayta ishlash va saqlash uchun ishlatiladi (sovutish mashinalarining bu funktsiyasi odatda deyiladi). sovutish). So'nggi yillarda quruq yuk kemalari va neft tankerlarining sisternalarida havoni quritish uchun sovutgich mashinalari qo'llanila boshlandi. Bu gigroskopik yuklarning (un, g'alla, paxta, tamaki va boshqalar) shikastlanishining oldini oladi, bortda tashiladigan asbob-uskunalar va mexanizmlarning shikastlanishini oldini oladi va kema korpusining ichki metall qismlari va jihozlarining korroziyasini sezilarli darajada kamaytiradi. Tutqichlar va rezervuarlarda havoni qayta ishlash odatda texnik konditsioner deb ataladi.

Kemalarda "mashina" sovutishdan foydalanishning birinchi tajribasi o'tgan asrning 70-80-yillariga to'g'ri keladi, o'sha paytda bug 'kompressorli ammiak, karbonat angidrid va oltingugurt dioksidi, havo va assimilyatsiya sovutish mashinalari yaratilgan va deyarli bir vaqtning o'zida tarqala boshlagan. Misol uchun, 1876 yilda frantsuz muhandis-ixtirochi Sharl Tellier Buenos-Ayresdan Ruanga sovutilgan go'shtni tashish uchun Frigori-fiq paroxodida birinchi marta "mashina" sovuqdan muvaffaqiyatli foydalangan. 1877 yilda assimilyatsiya qiluvchi sovutgich bilan jihozlangan "Paragvay" paroxodi muzlatilgan go'shtni Janubiy Amerikadan Le Gavrga etkazib berdi va go'sht xuddi shu kemada maxsus kameralarda muzlatilgan. Shundan so'ng Avstraliyadan Angliyaga go'sht bilan muvaffaqiyatli parvozlar amalga oshirildi, xususan, havo muzlatgichi bilan jihozlangan "Strathleven" paroxodida. 1930 yilga kelib, jahon dengiz muzlatkichlari floti umumiy yuk tashish hajmi 1,5 million shartli tonna bo'lgan 1100 ta kemadan iborat edi.

Yong'in nasoslari

Ular suyultirilgan gazni tashuvchi tankerlarda, shuningdek, neft konlari hududlarida saqlash uchun aylantirilgan tankerlarda va ishlab chiqarish ob'ektlarida yong'in xavfsizligi qurilmalari sifatida ishlatiladi Ishlab chiqaruvchi Ellehammer

Qoida tariqasida, ular 3-4 ta favqulodda yong'inga qarshi nasoslar asosiy tizimning ishdan chiqishida suv bosimining pasayishiga yo'l qo'ymasa, halqali yong'in o'chirish tizimlarini takrorlaydigan zaxira tizimlar sifatida ishlatiladi.

Favqulodda yong'in nasoslari elektr yoki dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Bunday nasoslarning assortimenti juda katta: 120 ot kuchiga ega 4 silindrli dvigatelli nasoslardan soatiga 70 m3 quvvatga ega nasoslardan tortib, quvvati 38 litr bo'lgan 12 silindrli dvigatelli ulkan agregatlargacha. 1400 ot kuchi, ular 12 bar bosimda soatiga 2000 m3 dan ortiq suv chiqarishga qodir.

Yong'in nasoslari va ularning kingstonlari isitiladigan kemada joylashgan bo'lishi kerak

suv liniyasi ostidagi xonalar, nasoslar mustaqil haydovchilarga ega bo'lishi kerak va har bir statsionar nasosning oqimi kamida bo'lishi kerak 80 % umumiy oqim tizimdagi nasoslar soniga bo'linadi, lekin kam emas 25 m3 / soat. Yong'inga qarshi nasoslar neft mahsulotlari yoki boshqa yonuvchan suyuqliklarni o'z ichiga olgan bo'linmalarni to'kish uchun ishlatilmasligi kerak.

Statsionar yong'in pompasi kemada va boshqa maqsadlarda ishlatilishi mumkin, agar boshqa nasos yong'inni o'chirish bo'yicha zudlik bilan harakat qilish uchun doimo tayyor bo'lsa.
Statsionar nasoslarning umumiy oqimi Agar ular yong'inga qarshi tizim bilan bir vaqtda boshqa yong'in o'chirish tizimlariga xizmat qilsalar, oshirish kerak. Ushbu oqimni aniqlashda tizimlardagi bosimni hisobga olish kerak. Bog'langan tizimlardagi bosim yong'in tizimiga qaraganda yuqori bo'lsa, bosim ortib borayotgan yong'in nozullari orqali oqimning oshishi tufayli nasos oqimini oshirish kerak.
Statsionar favqulodda yong'inga qarshi nasos asosiy nasoslar ishlamay qolganda ishlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar (uning harakatlanishi uchun energiya manbalari, kingstonni qabul qilish) bilan ta'minlangan va kema tizimiga ulangan. Agar kerak bo'lsa, u o'z-o'zidan ishlaydigan qurilma bilan ta'minlanadi.

Favqulodda nasoslar alohida xonalarda joylashgan va favqulodda dizel nasoslari yoqilg'i bilan ta'minlangan 18 soat ish. Favqulodda nasosning ta'minoti ushbu idish uchun qabul qilingan va undan kam bo'lmagan eng katta ko'krak diametriga ega bo'lgan ikkita valning ishlashi uchun etarli bo'lishi kerak. 40% umumiy nasos oqimi, lekin kam emas 25 m3 / soat.