Kirish

Men ushbu maqolani velosipedda o'z chiroqlarini yasashga vaqti va istagi bor, ammo amaliy tajribaga ega bo'lmaganlarga yordam berish uchun yozyapman. Dizaynni takrorlashni yoki o'zini o'zi yasashni xohlaydiganlar elektrchilar bilan ishlashda minimal mahoratga va sanitariya-tesisatda biroz ko'proq ma'lumotga muhtoj bo'ladi. Muammoning nazariyasini www.realbiker.ru va zid.nm.ru saytlarida ham ko'rish mumkin (men u erda juda ko'p foydali ma'lumotlarni topdim). Qolganini quyida o'qing :)

Bularning barchasi nima uchun kerak edi?

Birinchidan, faralarni, o'lchamlarni sotib olish va ularni do'konda velosipedga o'rnatish o'rniga, velosiped uchun o'zingizning yoritish tizimini yaratish g'oyasi qaerdan paydo bo'lganligi haqida gapiraylik.

• Birinchidan, pul cheklovlari mavjud edi va xarajatlarni minimallashtirish kerak edi. Shunday qilib, bir juft kuchli markali halogen velosiped chiroqlarini, ular uchun nikel-metall gidridli batareyalarni, shuningdek, hamyoniga hech qanday zarar etkazmasdan bir necha ming rublga yaxshi zaryadlovchini sotib olish imkoniga ega bo'lgan odamlar keyingi o'qimasligi mumkin - tezda saqlang, ular sizni u erda kutishmoqda; -).
• Ikkinchidan, "Yo'lda xavfsizlik birinchi o'rinda!", lekin menda yorqin velosiped kiyimlari yo'q edi va ularni xuddi shu moliyaviy sabablarga ko'ra 2006 yil velosport mavsumida sotib olish rejalashtirilmagan. Shunga ko'ra, fara va bo'shliq meni yo'lda e'tiborga olishi kerak edi. Kechki va tungi sayohatlar haqida hamma narsa allaqachon aniq - tunda magistral yo'lda oddiy yoritish moslamalarining yo'qligi sizning hayotingizni osongina yo'qotishi mumkin.
• Uchinchidan, men nafaqat fara va orqa chiroqqa, balki maqsadga qarab yarim soat davomida eng kuchli yorug'likni yoki kuchsiz yorug'likni qabul qilib, uning individual qismlarini o'zboshimchalik bilan almashtirishga imkon beradigan modulli tizimga ega bo'lishni xohlardim. bir necha kun davomida.
• To'rtinchidan, men dizayn qilishni yaxshi ko'raman - nega mavsumdan tashqari foydali ish qilmaslik kerak?

Nazariya - nimaga intilish kerak?

Faylni olib, terminallarni qisishdan oldin, oxirida nimani olishni xohlayotganimiz haqida tasavvurga ega bo'lsak yaxshi bo'lardi. Shuning uchun men qismlarni sotib olish va tizimni yig'ishda eslash kerak bo'lgan ba'zi fikrlarni aytib o'taman (sabrsizlar to'g'ridan-to'g'ri amaliy qismga o'tishlari mumkin).

asosiy maqsad

Minimal pul, vaqt va mehnat sarfi bilan universal (muayyan velosiped dizayniga e'tibor bermang!), portativ va engil (qurilish maydonchasidan tank batareyalari va yorug'lik chiroqlarini ishlatmasdan!) yoritish tizimini oling. , ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun arzon, ishonchli, tejamkor va yo'lda kuchli va/yoki uzoq muddatli yoritishni ta'minlashga qodir.

Tizimni qurish tamoyillari

1. Moliyaviy maqsadga muvofiqligi. Tizimning narxi 1000 rubldan oshmasligi kerak. (zaryadlovchisiz) yoki 1500 rub. (zaryadlovchi bilan). Agar u qimmatroq bo'lib chiqsa, oqilona savol tug'iladi: "Tayyor narsani sotib olish arzonroq emasmi?"
2. Maksimal birlashtirish. Noyob va nostandart qismlardan foydalanmaslik kerak. Ideal holda, barcha yoritish moslamalari (faralar, o'lchamlar), terminallar, simlar, lampalar, rozetkalar, diodlar va mahkamlagichlar mahalliy avtomobillarda (12 volt) ishlatilishi kerak. Nostandart qismlar va qurilmalar - faqat ulardan foydalanishdan qochishning iloji bo'lmasa.
3. Massani minimallashtirish. Qanchalik engilroq bo'lsa, shuncha yaxshi. (Bu, ayniqsa, batareyalar uchun amal qiladi, lekin ayni paytda ular ham arzon bo'lishi kerak - murosaga erishish kerak.) Tizimning umumiy massasi 2 kilogrammdan oshmaydi va bu juda ko'p.
4. Maksimal quvvat. Lehimlangan bo'g'inlar, mo'rt plastik yoki shisha yo'q! Ishlayotgan velosiped muqarrar ravishda zarbalar, qo'shimcha ravishda tebranish, faralarga urilgan novdalar va boshqa zavqlarni oladi. Elektr aloqalari - faqat terminallar, uskunalar va uning mahkamlagichlari - metall yoki bardoshli plastmassa. Bundan tashqari, chiqib ketadigan qismlardan va osilgan simlardan qochishingiz kerak - chiqib ketadigan yoki osilgan har qanday narsa bir kun kelib sinadi yoki yirtilib ketadi.
5. Saqlash qobiliyati. Misol uchun, terminaldan yirtilgan simlarni uning ostiga surish va qisish mumkin - hamma narsa ishlaydi. Yonib ketgan chiroqni avtomobil rozetkasiga o'xshash yangisiga almashtirish 5 rublni tashkil qiladi va ular har qanday avtomobil do'konida sotiladi. Menimcha, gap aniq.
6. Axloqsizlik va namlikka chidamlilik. Yoritgichlar yo'ldan kir va suvdan himoyalangan bo'lishi kerak. Farlarga suv sachramasligi kerak - lampalar portlashi va kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Barcha elektr aloqalari ham himoyalangan bo'lishi kerak - aks holda ular oksidlanadi va kuchli yomg'irda ular qisqarishi mumkin.
7. Iqtisodiy. Qaerda lampalar o'rniga diodlardan foydalanishingiz mumkin - biz qilamiz. To'g'ri, yorug'likning yorqinligi sezilarli darajada pasayadi - lekin bu erda siz nima muhimroq ekanligini hal qilishingiz kerak - quvvat yoki ish vaqti.
8. Modulli dizayn. Yorug'lik elementi va quvvat manbai monoblok bo'lmagani ma'qul - kunduzi yurish uchun og'ir batareyani olmaslik va faralarni demontaj qilmaslik mumkin bo'ladi.

Ehtimol, biz yana bir nechta tamoyillarni eslatib o'tishimiz mumkin, ammo bular asosiylari va ularning umumiy tushunchasi juda aniq. Keling, amaliyotga o'tamiz.

Uskunani tanlaymiz va sotib olamiz

Yengil elementlar

Biz avtomobil yoki mototsikl lampalaridan (sovet yengil mototsikllarining faralari, VAZ-2110 uchun kichik dumaloq tyuning halogen tuman chiroqlari va boshqalar) yoki avtomobil lampalari uchun velosiped lampalaridan foydalanamiz yoki o'zimiz biror narsa qilamiz.

2005 yilning kuzida men Turistda faralar to'plamini - orqa chiroqlar - dinamikani (Ukrainada ishlab chiqarilgan, 180 rubl) sotib oldim. Barcha jihozlar to'liq galvanizli/xromlangan temirdan qilingan; farada markaziy tayanch standart avtomobil, yon taglik esa sovet tishli lampochka uchun. Farda "past nur - uzoq nur - past va uzoq nur" kabi rejim tugmasi mavjud. Orqa marker sovet tishli lampochka uchun ham mos keladi. Telni mahkamlash - bahor qisqichlari. Farlar va markerlarni velosipedga mahkamlash bosh trubkasi va o'rindiq ustunidagi yomon ko'rinadigan qisqichlar bilan amalga oshiriladi. To'plamga simlar va lampalar kiritilgan: avtomobil rozetkasi uchun 2 ta baland nurlar (12 volt), past nur uchun 2 ta tishli (12 volt), orqa marker uchun 1 ta tishli (2,5 volt).

Bundan tashqari, avtomobil rozetkalarida 2 ta LED sotib olindi: oq (50 rubl) va qizil (20 rubl). Agar siz bir necha kun davomida zaif yorug'likka emas, balki kuchga e'tibor qaratsangiz, ularni sotib olishingiz shart emas. Foydalanish mumkin bo'lgan lampalar va diodlar uchun turli xil variantlar fotosuratda keltirilgan.

Joriy manba

Mana eng qiziq narsa. Agar siz 12 volt kuchlanishga qaror qilsangiz (aks holda bu mumkin emas - keng tanlov, arzonligi va avtomobil lampalari va diodlarining mavjudligi bilan xayrlashing), unda tanlov asosan shunday bo'ladi: dinamik generator, mototsikl batareyasi, muhrlangan qo'rg'oshin batareyasi. uzluksiz quvvat manbai, nikel-kuchlanish bloki.kadmiy (nikel metall gidrid) batareyalari (10 dona X 1,2 volt = 12 volt).

10 nikel batareyasi bilan variant darhol yo'qoladi - narx taqiqlangan. Misol uchun, 2,8 amper-soat uchun AA shakl faktorli NH batareyasi (AAA yoki undan kam olish mantiqiy emas) taxminan 100 rublni tashkil qiladi. 10 dona - 1000 rub. Bundan tashqari - yaxshi zaryadlash uchun 500-800 rubl (va yomon batareyalarni tezda buzadi, ular zaryadlash rejimiga juda sezgir). Bu juda qimmat va noqulay bo'lib chiqdi - batareyalar 2-3 o'tishda zaryadlanishi kerak.

Men 12 voltli dinamik generatordan foydalanishga harakat qildim (rasmga qarang) - uning avtonomligi juda jozibali (xayriyatki, uni sotib olishim shart emas edi - u fara bilan keldi). Va u hatto u bilan 2005 yil oktyabr oyida Salyutda dengiz sinovlariga bordi. Va qaytib kelganimda, men uni abadiy velosipeddan olib tashladim. Kamchiliklari - pedallar uchun zarur bo'lgan qo'shimcha kuch, shovqin, og'irlik, svetoforda to'xtashda yorug'likning etishmasligi - uning yagona afzalligi, xuddi shu avtonomiyadan ustun keldi.

Generatordan foydalanishni oqlaydigan yagona variant - bu cho'lga ikki hafta davomida avtonom velosiped sayohati. Bunday holda, velosipedda mototsikl bilan solishtirish mumkin bo'lgan kuchli elektr tizimini yaratish mantiqan to'g'ri keladi - dinamik doimiy ravishda yoqiladi va bort batareyasini diod birikmasi (biz oqimni to'g'irlaymiz), chiroq () orqali zaryad qiladi. biz oqimni cheklaymiz) va kuchlanish regulyatori (biz kuchlanishni cheklaymiz) va energiya allaqachon batareya iste'molchilaridan iste'mol qilinadi. Tizim oddiy ish sharoitida murakkab, og'ir va mutlaqo keraksizdir. Shunday qilib, biz dinamikani unutamiz.

Natijada, biz qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar bilan qoldik. Og'ir bo'lsa-da, arzon va zaryadlash rejimi uchun tanqidiy emas. Mototsiklni ishlatmaslik yaxshiroqdir - u ag'darishga sezgir (elektrolit oqishi mumkin), ammo barchamiz velosipedni egar va rulga qo'yishni yaxshi ko'ramiz! Bu shuni anglatadiki, biz uzluksiz quvvat manbaidan muhrlangan batareyani sotib olamiz. Men uni 2006 yil bahorida CHIPiDIP (Iqtisodiyot akademiyasi hududidagi Sovet Armiyasi ko'chasi) da 300 rublga sotib oldim. (taxminan) 12 volt, 2,3 amper-soat va og'irligi 1,5 kilogramm. Terminallar avtomobil, erkak turi.

Simlar va izolyatsiya

Biz oddiy mis simlarni sotib olamiz, 0,5-0,75 mm kesimli, moslashuvchan, qora rangda (yoki sizning ramkangizning rangiga mos keladigan) izolyatsiya. 2-3 metr etarli, u 10-20 rublni tashkil qiladi. Siz uni avtomobil do'konida yoki Qushlar bozorida xarid qilishingiz mumkin.

Men simlarni sotib olmadim - 1999 yilda men Sok karer boshqarmasidagi tashlandiq telefon liniyasidan 20 metr qora simni tortib oldim - bu ajoyib narsa bo'lib chiqdi (6 mis sim, markazda esa sim bor. po'latdan, asosan, sindirish mumkin emas, ular biroz qattiqroq). Men ulardan foydalandim.

Yana 25 rubl uchun siz qora rulonni sotib olishingiz kerak (yoki - sizning ramkangizning rangiga mos keladigan) import qilingan elektr lenta - simlarni izolyatsiya qiling va simlarni ramkaga burang. Mahalliyni olmang - u tez-tez chiqib ketadi va juda qalin.

Elektr mahsulotlari

Sizga faralarni yoqish / o'chirish mumkin bo'lgan qurilma kerak bo'ladi. Men temir o'zgartirish tugmasidan foydalandim (narxi 25 rubl, men uni Turistda sotib oldim), u 30 ampergacha bo'lgan oqimga bardosh bera oladi. Men uni tuproqli kalit sxemasiga muvofiq uladim (ya'ni, u bir vaqtning o'zida barcha kontaktlarning zanglashiga olib keladi), chunki old chiroqni boshqarish uchun farada kalit mavjud. Rulda mototsikl kalitlarini qidirishingiz mumkin, ammo qo'shimcha simlar bo'ladi.

Sigortani o'rnatish yaxshi fikr. Optimal - bu maxsus rozetkada 5 amper uchun bir martalik pichoqli avtomobil sug'urtasi (rasmga qarang) (rozetka taxminan 25 rublni tashkil qiladi, uni Stavropolskaya ko'chasi va 22-Partiya Kongressi ko'chasi chorrahasida Autofastenerda sotib olishingiz mumkin). Bunday sigortalar "o'nlab", yangi "Volgas" da topiladi, ular juda ishonchli va ularning narxi har qanday avtomobil bozorida tiyinlardir)

Elektr ulash elementlari

Variantlar yo'q - standart avtomobil terminallari (rasmga qarang). Avtomobil do'konidagi narx - 50 tiyin. har bir bo'lak uchun sizga 10 dona kerak bo'ladi (ular har xil, "onam va dad" tamoyiliga ko'ra, siz bittadan 5 tasini, ikkinchisidan 5 tasini sotib olasiz). U erda siz terminallar uchun silikon himoya qopqoqlarini ham sotib olishingiz mumkin (har biri 1 rubldan), lekin ularsiz ham qilishingiz mumkin - ularni elektr lenta bilan o'rash kifoya.

Boshqa uskunalar

Xo'sh, batareyani biror joyga qo'yish kerak - shunga ko'ra, sizga zambil sumkasi kerak. Biroq, men Salyutda amalga oshirgan variant bor - massa o'tkazgichli batareya ramkaning egilgan trubasiga bir juft qisqich bilan biriktirilgan. Biroq, bu variant eng yaxshisi emas - estetika buziladi, chang, axloqsizlik va suv ichkariga kiradi va qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin va siz batareyani velosipeddan olib tashlamasdan zaryadlashingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, uni sumkangizga qo'yish yaxshidir, ya'ni. 200 rubl tayyorlang.Fa sovg'a parfyumeriya to'plamidagi sumkadan sumkani o'zim yasadim - biroz pul tejadim.

Keyin batareyani vaqti-vaqti bilan zaryad qilish kerak. Bu avtomobil akkumulyatori uchun ixcham zaryadlovchiga ega bo'lganlar uchun yaxshi - siz zaryadlash oqimini rezistor bilan cheklash va zaryadlash vaqtini qat'iy rioya qilish orqali foydalanishingiz mumkin. Men velosipedni balkonda uyda saqlayman, zaryadlovchi esa 30 kg. Mening garajimda devorga osilgan - men muqobil izlashim kerak edi.

Shu bilan bir qatorda sozlanishi kuchlanishli eski Xitoy quvvat manbai (rasmga qarang). "12 volt" rejimida "sifat" tufayli, u aslida 13-15 ni beradi, bu bizga kerak bo'lgan (0,1 amper oqimida).

Biz kuchli germaniy diodini "ijobiy" terminalga ulaymiz (bu zaryadlovchida kuchlanish tushganda oqim teskari yo'nalishda, ya'ni batareyadan oqmasligini kafolatlaydi), keyin LED (bu zaryad ko'rsatkichi) , keyin chiroq (u LEDni himoya qiladi, zaryadlash oqimini taxminan cheklaydi), keyin qarshilik (oqimni 0,02 ampergacha aniq cheklash uchun kerak). 0,02 amperlik oqim bilan batareya juda uzoq vaqt davomida zaryadlanadi (2,3 amper-soat quvvati bilan - 115 soat yoki 5 kun), lekin uni hech qachon o'chirib bo'lmaydi - ortiqcha zaryad bo'lmaydi. Juda past batareyani tezda zaryad qilish uchun "diod-LED-chiroq-rezistor" sxemasini chetlab o'tib, unga zaryadlovchini ulash mumkin, ammo bu erda siz vaqtni kuzatib borishingiz va zaryadlash vaqtida normal zaryadlash rejimiga o'tishingiz kerak. to'g'ri vaqt. Quyida diagramma keltirilgan.

Men hali ham eng arzon avtomobil zaryadlovchini sotib olishni maslahat beraman - buni o'zingiz qilishdan ko'ra osonroq va hamma ham uyda diodlar, rezistorlar va eski quvvat manbalariga ega emas. Bu, ehtimol, 500 rublga tushadi. Men bir tiyin ham sarflamadim, lekin omadim keldi - menda barcha kerakli jihozlar bor edi.

Yig'ish, o'rnatish va ulash

Asboblar

Tizimni yig'ishni boshlaganingizda, sizda ba'zi vositalar bo'lishi kerak. Men o'zim foydalangan narsalarni sanab o'taman. Agar ba'zilaridan voz kechish mumkin bo'lsa, bu ko'rsatiladi. Agar ularni biror narsa bilan almashtirish mumkin bo'lsa, bu nima (va oqibatlari) bilan ko'rsatiladi.

1. Matkapli matkap, metall uchun arra yoki maydalagich, igna fayllari, elektr o'tkirlashtirgich - bu sizga metalldan faralar/yon markerlar uchun uy qurilishi qavslarini yasashda kerak bo'ladi. Agar siz tayyor mahkamlagichlarni topsangiz, ularsiz qilishingiz mumkin.
2. Stripper (rasmga qarang, yashil tutqichli asbob). Yaxshi tel kesgichlarni (simlarni kesish uchun) va kalibrlangan teshiklarni (simlardan izolyatsiyani olib tashlash uchun) birlashtirgan kombinatsiyalangan asbob. Simlarni kesish uchun uni tel kesgichlar, qaychi, pichoq, bolta - umuman, har qanday kesish vositasi bilan muvaffaqiyatli almashtirish mumkin. Yalang'ochlash uchun pichoq, himoya pichoq yoki qaychi juda mos keladi (agar ularga qarshi bo'lmasangiz, uni tishlaringiz bilan sinab ko'rishingiz mumkin).
3. Siqish (rasmga qarang, qizil tutqichli asbob). Avtomobil terminallarini siqish uchun maxsus vosita. Juda qimmat (300 rubldan) va noyob vosita (avtoelektrik do'stlaringizdan so'rang - ehtimol ular sizga beradilar). Men buni "Castorama" da arzonroq ko'rdim, lekin "chapda" - bu bir yoki ikki marta bo'lishi mumkin. Men uni 300 rublga sotib oldim. eng arzoni normal, chunki UAZ dagi asboblar panelini o'z-o'zidan almashtirish masochizmga aylanadi. Pense bilan almashtirilishi mumkin, ammo siqish sifati sezilarli darajada kamayadi. Umuman olganda, o'zingiz o'ylab ko'ring :)
4. Qaychi - kesilgan elektr lenta. Albatta, har bir kishi bor, shuning uchun undan foydalaning. Elektr tasmasini qo'llaringiz bilan yirtib tashlashni tavsiya etmayman - u sinishdan oldin cho'zilib, oq rangga aylanadi - estetik jihatdan yoqimli ko'rinmaydi.

Mexanik ish

Biz chiroqni o'rnatishdan boshlaymiz. Men Salyutda ikkita va Meridada ikkita o'rnatish variantini sinab ko'rdim.

Salyutda fara dastlab reflektor uchun qavsga o'rnatildi (rasmga qarang).

Standart fara braketi shunchaki velosipedga mos kelmadi. Men burishib, tashqi tomondan plastik qisqichni (Merida-ning orqa standart reflektoridan) va uning ustiga, rulning tepasida, fara (rasmga qarang) qo'yishim kerak edi.

Mahkamlagichlar estetik jihatdan juda yoqimli bo'lmasa ham, juda ishonchli. Ha, fara teskari burish kerak edi, lekin xayriyatki, u yumaloq va bu yorug'likning tarqalishiga ta'sir qilmadi.

Orqa markerni o'rnatishning ikkita varianti bor edi - ikkalasi ham juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Salyutda orqa marker orqa magistral rodda burg'ulangan teshikka biriktirilgan (rasmga qarang).

Kelepçe plastmassadan tayyorlanganligi sababli, ramkaning eng yaqin vintidan ramka korpusiga qo'shimcha "salbiy" simni o'tkazishimiz kerak edi.

Batareya dastlab tuproqli kalit bilan o'ralgan va qisqichlar yordamida Salyut ramkasining eğimli trubkasidagi rezina qistirma orqali o'rnatilgan (rasmga qarang).

Aslida, batareyaning shakli bunga katta hissa qo'shgan. Biroq, ushbu o'rnatish variantining kamchiliklari allaqachon aytib o'tilgan. Shuning uchun, Merida-da batareya allaqachon pastki ramka sumkasiga joylashtirilgan va tarmoq kaliti va sug'urta simlardagi batareyaning yonida bir xil sumkada osilgan edi. Ushbu sxema juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va hech qanday shikoyat qilmadi.

Elektr o'rnatish ishlari

Mening ulanish sxemam rasmda ko'rsatilgan va to'rt qismdan iborat (faralar va marker korpuslarini ramkaga ulaydigan ikkita tuproqli simlarni hisobga olmagan holda), ular raqamlangan:

1. Salbiy batareya terminali - Tarmoq kaliti - Velosiped ramkasi
2. Batareya musbat terminali - Sug'urta rozetkasi - Tarqatish terminali
3. Tarqatish terminali - Orqa chiroq
4. Tarqatish terminali - Far

Asos sifatida, bu sxema talab qilinadigan minimaldir va u qo'shimcha iste'molchilarni ulash uchun og'riqsiz o'zgartirilishi mumkin. Asosiysi, tarmoq kalitini va sug'urtani chetlab o'tadigan narsalarni ulash emas.

Diagramma bo'yicha qaror qabul qilib, biz fara, bo'shliq va batareyaning ramkaga joylashishini taxmin qilamiz va simni tegishli uzunlikka kesib tashlaymiz. Kerakli sim bo'laklarini kesib, biz kontaktlarni fara va fara ichiga joylashtiramiz - ularning dizayniga qarab siz uchlarini echib olishingiz va ularni kamon qisqichi ostiga qo'yishingiz yoki vint bilan qisishingiz yoki siqish kerak bo'ladi. mos keladigan terminalni o'rnating va uni fara / faradagi ulash qismiga qo'ying.

Keyin, avtomobil terminallari va siqish yordamida biz simlarning qolgan shoxlarini hosil qilamiz.

Oxirgi bosqich - simlarni o'rindiq sumkasidan ramka bo'ylab fara va markerga to'sqinlik qilmasliklari va ko'rinmas bo'lishi uchun ehtiyotkorlik bilan tortib olish va ularni ikki yoki uch burilishda elektr lenta bilan mahkamlash. Biz barcha aloqa juftlarini bog'laymiz (polaritni chalkashtirmang - diodlar qayta yoqilganda osongina yo'q qilinishi mumkin), kerak bo'lganda biz ularni ajratamiz.

Keyin biz operatsiyani tekshiramiz: yorug'likni yoqing va o'chiring, rejimlarni o'zgartiring. Shuningdek, biz barcha elementlar va simlarni mahkamlashning ishonchliligini tekshiramiz. Siz shunchaki qo'llaringiz bilan chayqashingiz mumkin, lekin sinovdan o'tganingiz ma'qul (albatta, kunduzi) va faralar va to'xtash chiroqlarini butun yo'lda ushlab turish tavsiya etiladi va eng notekis axloqsizlik bo'ylab marshrutni tanlang. yo'llar. Qaytgandan so'ng, qayd etilgan kamchiliklarni tuzatish kerak bo'ladi.

Operatsion tajribasi, duch kelgan muammolar va modernizatsiya istiqbollari

Ekspluatatsiya

Tizim 2006 yil mavsumi davomida - apreldan sentyabrgacha ishladi. Magistral yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, faralar va to'xtash chiroqlari kunning qaysi vaqtidan qat'i nazar, yoqilgan (yorqin quyoshli kunlardan tashqari) - avtoulovchilarga sezilarli bo'lib qolishi va mashina urib ketmasligi uchun. Faqat bitta tungi sayohat bor edi. Qorong'ida faralar juda yorqin, sarg'ish rangga ega (chunki lampalar oddiy - kripton/galogen emas), bir xil oval nuqta oldinga cho'zilgan.

Dastlab, faralar "yuqori nur - diod, past nur - chiroq" kombinatsiyasidan foydalangan va diod kun davomida deyarli foydasiz bo'lgan va shuning uchun odatda yoqilmagan. Yorug'likning yorqinligini fotosuratdan baholash mumkin.

Orqa marker diodli va chiroqli versiyalarda ishlatilgan. Chiroqning yorqinligi juda zo'r, diodning yorqinligi juda yuqori (qorong'ida, ammo bu juda yaxshi bo'ladi). Fotosuratdan siz yorug'likni chiroq bilan baholashingiz mumkin - yomg'irli kunda olingan.

Na faradagi, na yon belgidagi lampalar yonmadi - aftidan, bu batareya tomonidan ta'minlangan barqaror kuchlanish bilan bog'liq.

Men haydash paytida batareyani hech qachon nolga tushira olmadim. O'rtacha, maksimal rejimda faraning ishlash vaqti bir yarim soatni tashkil etdi (masalan, shahar Kengashiga fara bilan magistral bo'ylab 45 daqiqa, keyin farasiz o'rmon bo'ylab, fara bilan yana 45 daqiqa). orqaga yo'l). Men batareyadagi energiya zaxirasini maksimal yorug'lik quvvatida bir yarim soatdan ikki soatgacha baholagan bo'lardim.

Muammolar

Ish paytida yuzaga kelgan muammolarning aksariyati tizimni yig'ishda foydalanilgan nomukammal texnik echimlar bilan bog'liq edi. Oddiy qilib aytganda, ba'zi "shoals" vaqti-vaqti bilan paydo bo'lib, ish paytida yo'q qilindi.

Asosiy qiyinchiliklar faralarning past sifati bilan bog'liq edi. Yoritgichlarning kamonli kontaktlari ba'zan bo'shashib qoldi (va lampalar o'chdi). Far oynasini ushlab turgan zaif mandal tufayli u haydash paytida bir necha marta ochildi. Tartibni almashtirish dastlab aniq ishlamadi.

Farlarni vaqti-vaqti bilan qayta qurish orqali muammolar hal qilindi. Kontaktlar pense bilan tortildi, mandal murvat va yong'oqli plastinka bilan almashtirildi va rejimni o'zgartirgichdagi izolyatsion qistirma almashtirildi. Shundan so'ng, faralar ko'proq yoki kamroq ishonchli ishlay boshladi.

To'liq bartaraf etilmagan yagona muammo shundaki, ba'zida faradagi "tuproq" yo'qoladi. Tanaga zarba berish bilan davolanadi. Darhol va sayohat oxirigacha yordam beradi.

Bundan tashqari, terminallar qisilgan joylarda (sumkaga urilganda keskin silkinishlar tufayli) simlarning uzilishi holatlari ham bo'lgan - bu singan uchini terminal qisqichi ostiga kiritish orqali darhol bartaraf etildi.

Faqat bitta qisqa tutashuv bor edi - bu mening aybim edi, men mahkamlagichlarni mahkamlashda faraning korpusga ijobiy kontaktini tornavida bilan yopdim. Sug'urta simlarni himoya qildi, lekin, albatta, u yonib ketdi - men uni o'zgartirishga majbur bo'ldim, chunki u tez va arzon edi.

Modernizatsiya

Yozish paytida men umuman tizimdan mamnunman. Biroq, "eng yaxshisi yaxshilikning dushmani", shuning uchun men amalga oshirilishi mumkin bo'lgan (yoki hatto kerak bo'lgan) bir qator yaxshilanishlar va o'zgartirishlarni sanab o'taman.

Velosiped tormoz chirog'i uchun standart LED chirog'li generator sxemasidan foydalanish eng oqilona hisoblanadi. Ishlaydigan qismlardan foydalanish sharti bilan u sozlashni talab qilmaydi. Deyarli har qanday yangi radio havaskor uni ikki g'ildirakli do'sti uchun o'z qo'llari bilan yig'ishi mumkin.

Uyda ishlab chiqarilgan velosiped aksessuari uchun bizga faqat quyida keltirilgan bir nechta arzon radio komponentlar kerak bo'ladi:

. Tormoz chirog'ini ishlatish uchun bizga kamida ikki dona yorqin LEDlar kerak, har qanday rangdagi, uch voltli ish kuchlanishiga mo'ljallangan. E'tibor bering, har bir LED ikkita terminalga ega. Qanchalik uzunroq bo'lsa, odatda "ortiqcha" (anod), qisqaroq - "minus" (katod).

. Bundan tashqari, har birining qarshiligi 2,2 K va quvvati 0,125 yoki undan yuqori bo'lgan bir nechtasi kerak bo'ladi.

Elektrolitik kondansatör. Velosiped miltillovchi sxemasi 470 mkF va 16 V quvvatga ega kamida ikkita bunday komponentni o'z ichiga oladi. Kattaroq sig'imli kondansatkichlardan foydalanish mumkin, chunki bu faqat LEDning miltillash chastotasiga ta'sir qiladi. Maqolada bizda polarit tafsilotlari ham bor.

Transistor. Sxemaning normal ishlashi uchun deyarli har qanday mos keladi, masalan, KT3107 yoki uning xorijiy analogi BC557

Devrenning ishlash printsipi shundaki, bipolyar tranzistorlar VT1 va VT2 navbat bilan ochiladi. Ochiq holatda tranzistorlarning ulanish joylari elektr tokidan o'tadi. Transistorlarning kollektor davrlarida LEDlar mavjud bo'lganligi sababli, ular orqali oqim o'tganda ular navbat bilan porlashni boshlaydilar.

Strukturani sirt o'rnatish yordamida yig'ish mumkin, ammo ixcham bosilgan elektron platani qilish yaxshiroqdir.

Agar butun tormoz nuri sxemasi to'g'ri yig'ilgan bo'lsa, ketma-ket ulangan ikkita AA batareyasidan kuchlanish qo'llanilganda, flesh-generator darhol ishlay boshlaydi. Dizaynni sinab ko'rgandan so'ng, u velosiped yoki skuterga o'rnatilishi mumkin.

Men sizning e'tiboringizga velosiped ramkasi uchun o'zingizning yoritishingizni qanday qilish bo'yicha batafsil ko'rsatmalarni keltiraman. Ko'rsatmalar men tomonidan tuzilgan (Rostislav PoZiTiB4ek). Nusxa olayotganda asl manba va mualliflikka havolani taqdim eting.

Velosipedingizni LED yoritgich bilan jihozlash uchun bizga quyidagi qismlar kerak bo'ladi:

1. Velosiped, masalan, bu

2) Kron tipidagi batareyalar. 9v

Qancha LED chiziqlar? Juda ko'p batareyalar


3) 12V LED tasmasi

Turli xil ranglar bor, qaysi rangni yoqtirsangiz, uni oling.
Velosipedim uchun 3 m etarli edi. Hatto taxminan 0,5 m qoldi.



3) ikki yadroli sim. Masalan, audio sim. Xo'sh, umuman olganda, nima xohlasangiz, asosiysi 2 yadro. Men kompyuterdan eski quvvat manbaidan simlarni oldim. Toj uchun simlar.
4) tugma yoki almashtirish tugmasi
5) bog'lamlar (plastik qisqichlar) va elektr tasmasi.
6) moment super elim, lehimli temir, qalay

Boshlaylik!

Taxminiy ulanish diagrammasi:

1. Orqa yorug'lik uchun quvvat manbai sifatida biz 9V Krona batareyalaridan foydalanamiz. Yorug'lik maksimal yorqinlikda bo'lmaydi, lekin biz bunga muhtoj emasmiz.
Nega ular? Chunki ular arzon va ancha bardoshli. Batareyaning narxi 30 rubl.
2. LED tasmasi, bitta rangli (ko'k), izolyatsiyalangan, o'z-o'zidan yopishqoq.
Biz ramkaga qarab qaysi o'lchamdagi bo'lakka kerak bo'lishini o'lchaymiz. Siz uni o'lchadingizmi? - Kesilgan chiziq bo'ylab kesib oling.
Boshqa tomondan, xuddi shunday.
Shuningdek, biz vilkaning pastki qismini o'lchaymiz va uni kesib tashlaymiz. Boshqa tomondan, xuddi shunday.

3. Biz tugmachani olamiz va uni qaerga qo'yishimiz haqida o'ylaymiz. Bu rulda eng qulay. Bu menda bor:

Keyinchalik men uni biroz boshqacha joyga ko'chirdim.

4. Endi biz batareyalarni qaerga qo'yishimiz haqida o'ylaymiz. Menda ularni o'rindiq ostida, lenta va lenta bilan biriktirilgan.

5. Simlarni oling va uzunligini o'lchang:
5.1 LED chizig'idan tugmachaga
5.2 LED chizig'idan batareyaga
5.3 Tugmachadan batareyaga.

6. Agar kerak bo'lsa, simlarni lehimlang.
7. LED chizig'iga simlarni lehimlang.
8. LED chiziqlaridagi tugmachaga o'tadigan barcha simlarni lehimlang (+ simlar)
9. Batareyalardan tugmachaga o'tadigan barcha simlarni lehimlang. (- simlar)
10. Tugmachaga va batareyalarga ulang.

12. Biz barcha lehim nuqtalarini elektr lenta bilan yopishtiramiz.

13. Endi biz LED tasmasini ramkaga yopishtiramiz. Sirtni yog'sizlantirishni UNUTMANG! (masalan, oq ruh)
14. Tugmani rulga ulang.
15. Batareyalarga ulang.
16. Biz simlarni simi bog'ichlari bilan bog'laymiz. Biz ularni ramkaga ham biriktiramiz.
17. Bajarildi!

Kechasi ko'rish:

Narxi:

3 m LED tasmasi. - 780r
Batareyalar (4 dona) - 120 RUR
Tugma: 30r
Elektr lentasi: 15r
Toj uchun simlar (4 dona) - 40 RUR
Flagella: 40 rub.
Qalay - kim biladi qancha
Do'stingizga yordam uchun bir shisha pivo: ~ 50 rubl.
Va boshqalar. xarajatlar: 100 r
U erda bo'lgan narsadan: elim, lenta. simlar, qaychi, oq ruh.
Jami: ~ 1200 rubl.

O'rnatish taxminan 7 soat davom etdi.
Biz simlarni tartibga solish uchun uzoq vaqt talab qildik. Ular uzoq vaqt lehimlashdi. Biz birinchi marta ko'p narsalarni qildik, shuning uchun bu shunday bo'ldi.

Sayohatingiz xayrli kechsin!

Katta rahmat: Vlad Guselnikovga hamma narsani, hamma narsani lehimlash va biriktirishdagi beqiyos yordami uchun. Bir shisha pivo uning oldiga boradi. Andrey Levitskiy bir oz yordam uchun. Va barcha do'stlarimga kichik yordam uchun.

Ikki g'ildirakli otda qulay haydash uchun xavfsizlik zarur shartdir. Yo'llarda velosiped haydashda o'zingizni himoya qilish uchun siz nafaqat avtomobil haydovchilariga ko'rinadigan bo'lishingiz, to'satdan harakatlarsiz velosipedni ehtiyotkorlik bilan boshqarishingiz, balki osongina oldindan aytib bo'lishingiz kerak. Yo'l-transport hodisasiga tushib qolishning minimal ehtimoliga qanday erishish mumkin?

Velosiped tormoz chirog'i va burilish signallari sizning xavfsizligingiz kalitidir!

Velosiped sotib olganingizdan so'ng sotib olishingiz mumkin bo'lgan juda foydali narsa - bu aylanish va to'xtash ko'rsatkich chiroqlari. Ular bilan siz hatto yoritilmagan yo'lda ham avtoulovchilarga ko'rinishingizga amin bo'lishingiz mumkin. Bunday ko'rsatkichlarning bir nechta turlari mavjud:

Simli

Ushbu turdagi indikator odatda old va orqa signal nuri va rulda qulay joyga o'rnatiladigan burilish signalini masofadan boshqarish pultidan iborat. Orqa chiroqlar chap va o'ngga burilish signallari va tormoz haqida ogohlantirish chiroqlarini o'z ichiga oladi.

Afzalliklari:

• past narx.

Kamchiliklari:

• simlar;
• qoida tariqasida, zaif LEDlar (kunduzi yorug'lik vaqtida ko'rinmaydi);
• umuman olganda zaif qurilish.

Simsiz

Agar qimmatroq velosiped chirog'ini sotib olish imkoniyati bo'lsa, u holda Spooklight WIP 1200 modeli sizning eng yaxshi tanlovingiz bo'ladi.Bu batareyada ishlaydigan yuqori sifatli, bardoshli tizimdir. Batareyaning zaryadlanishi 60 soatgacha davom etadi va batareyadan boshqa elektron qurilmalar (telefon, smartfon, planshet, kamera va boshqalar) uchun quvvat banki sifatida ham foydalanish mumkin. Tormoz chirog'i o'rnatilgan akselerometr tufayli ishlaydi.

Afzalliklari:

• ishonchli va bardoshli;
• simlar yo'q.

Kamchiliklari:

• yuqori narx.

Revolights - noyob yoritish tizimi

Revolights - bu velosipedni yoritishga mutlaqo yangi yondashuv. Ushbu turdagi signallarning lampalari nafaqat old va orqa, balki yon tomonlarda ham yonib, sizni yo'lda yanada ko'proq ko'rinadigan qiladi. Patentlangan texnologiya yorug'likni erga va yo'l belgilariga tarqatadi, lekin kelayotgan haydovchilarni ko'r qilmaydi. Orqa to'xtash akselerometr tufayli ishlaydi.

Afzalliklari:

• bunday chiroqlarni har tomondan ko'rish mumkin;
• yomg'ir, qor, axloqsizlikka qarshilik;
• kuchli LEDlar;
• dizayn.

Kamchiliklari:

• juda qimmat.

Velosiped uchun DIY tormoz chirog'i

Barcha savdolarning Jek - uy qurilishi to'xtashi!

Ko'p odamlar savol berishadi: "O'z qo'llaringiz bilan velosiped uchun tormoz chirog'ini qanday qilish kerak?" Buning uchun nima kerak:

• qizil diodli chiziqlar (yoki oq chiziqlarni qizil lenta bilan yoping);
• simlar;
• izolyatsiyalangan plastinka;
• 12 voltli batareya.

Taraqqiyot

Boshlashdan oldin biz qo'llarimizni to'g'rilaymiz, shunda bizning kelajakdagi signalimiz portlash bilan ishlaydi.

Biz diodli chiziqlarimizni velosipedning yuqori tayanchlariga elektr lenta bilan biriktiramiz.

Biz batareyani siz uchun qulay joyga joylashtiramiz va musbat qutbni LED chizig'iga ulaymiz. Suratda u yuqori patlar orasiga sharfga qo'yilgan.

Keyin biz kamonni tormoz kabeliga bog'laymiz (rasmga qarang) va lentadan simni unga ulaymiz.

Ya'ni, tormozni bosganingizda, sxema yopiladi va chiroq yonadi. Hammasi oddiy!

Biz sxemani yopamiz (tormoz qo'lini bosing).

Ko'rib turganingizdek, siz o'z qo'llaringiz bilan tormoz chiroqni yasashingiz mumkin va uning xususiyatlari sotib olingan chiroqlardan kam bo'lmaydi.

Ta'riflangan usulning afzalliklari:

• arzon;
• yorug'likni sizning didingizga qarab sozlash qobiliyati.

Kamchiliklari:

• yomg'ir, loy, qor va hokazolarda haydashning imkoni yo'q;
• Batareyalarni almashtirish noqulay.

Shunday qilib, biz velosiped uchun yoritish uskunalarining asosiy turlarini ko'rib chiqdik. Endi, ijobiy va salbiy xususiyatlarga asoslanib, siz o'zingizga kerakli narsani tanlashingiz mumkin! Yo'llarda o'zingizni ehtiyot qiling!

Velosiped yoritgichi nafaqat dekorativ element va jozibali detal, balki harakat xavfsizligi masalalarini hal qiladi. Kechasi velosipedning yorqin porlayotgan elementlari avtomobil haydovchilarining e'tiborini tortadi, bu esa harakatni tezda to'g'rilash va baxtsiz hodisaning oldini olish imkonini beradi. Shuning uchun, ko'plab velosipedchilar velosiped uchun orqa yorug'likni qanday qilish kerakligi bilan qiziqishadi. Bu, ayniqsa, velosipedni yosh bolalar va o'smirlar ishlatsa, to'g'ri keladi.

Velosipedni yoritish usullari va kerakli materiallar

Eng boy va dangasa uchun barcha yoritish elementlari do'konlarda sotiladi. Siz tayyor to'plamni sotib olishingiz, ramka va g'ildiraklarga lenta, nipelga yorug'lik qopqog'ini yopishtirishingiz, quvvat manbaiga ulashingiz va minishingiz mumkin. Ammo bu barcha atributlarning narxi aniq ko'tariladi, ayniqsa alohida elementlarning narxi bir tiyinga tushadi va ularni yoritish uchun umumiy ish sxemasiga yig'ish juda oson. LED tasmasini yoki boshqa yoritish elementlarini o'rnatishning bir necha yo'li mavjud:

• o'z-o'zidan yopishqoq LED tasmasini ishlating;
• individual LEDlarning gulchambarini yig'ing;
• yoritish uchun plastik neon naychalarni qo'ying.

Velosipedning g'ildiraklarini yoki ramkasini yoritishning eng oson yo'li o'z-o'zidan yopishqoq LED tasmasini ishlatishdir.

U osongina ramka yoki g'ildirak jantining yuzasiga yopishadi. Yelimlashdan oldin siz bir qator zarur amallarni bajarishingiz kerak:

• Sirtni yaxshilab artib oling va paxta momig'i va spirt bilan yog'lang.
• Himoya plyonkasini lentaning orqa qismidan 10 sm dan ortiq bo'lmagan holda olib tashlang va yopishib qolganda ko'proq olib tashlang. Ushbu ehtiyot chorasi lentaning chigallashishi, bir-biriga yopishib qolishi yoki qo'llaringizga va velosipedning turli qismlariga yopishib qolmasligi uchun kerak.
• Quvvat manbai (9V batareya) asboblar sumkasidagi ramka ostida joylashgan bo'lishi mumkin, tarmoqli kalit orqali simlar orqali ulanadi.

Esda tutingki, lenta rasmda ko'rsatilgan qat'iy belgilangan joylarda kesilgan (qaychi bilan ko'ndalang chiziq). Simlar "+" qizil, "-" ko'k yoki qora polariteni kuzatib, quvvat manbaiga va alohida bo'limlar orasiga ulanadi.

Simlar "+" va "-" lentalaridagi tegishli belgilarga lehimlanadi.

• Velosiped g'ildiraklarini o'z qo'llaringiz bilan yoritish xuddi shu tarzda amalga oshiriladi, lenta jantga xuddi shu tarzda yopishtirilgan. Ammo har bir g'ildirak uchun alohida quvvat manbai kerak bo'ladi. Batareyalar lenta yoki qisqich yordamida g'ildirak bilan aylanishi uchun o'qning o'qiga biriktirilishi kerak.

Agar siz o'z qo'lingiz bilan uzoq muddatli velosiped yoritgichi qilishni istasangiz, IP65 suv o'tkazmaydigan lentadan foydalaning. Ushbu usulning kamchiliklari 9 V batareyaning past quvvati bo'lib, u bir necha soat davom etadi. Ramkani yoritish uchun siz kichik 12 voltli batareyalardan foydalanishingiz mumkin, ammo bu yorqin yoritishda qimmat.

O'zingizning LED trubkangizni yasash

Ko'proq mehnat talab qiladigan, ammo arzonroq usul - yoritishni o'zingiz yig'ishdir. Buni amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• tibbiy shaffof naycha (kateter uchun);
• izolyatsiyalangan bir yadroli mis sim Ø 0,75 mm;
• Bir rangli yoki rangli yorug'likning LEDlari, lekin bir xil oqim va kuchlanish parametrlari bilan;
• bir nechta qarshilik, raqam va reytinglar quyida ko'rsatilgan usul yordamida hisoblanadi;
• Ulagich bilan 9 V batareya.

Sarf materiallari va asboblar odatiy: qaychi, lehim temir, qalay, rozin, shaffof yopishtiruvchi plomba va lenta.

Sxema elementlarining parametrlarini hisoblash

Agar sizda kerakli miqdordagi LED mavjud bo'lsa, lekin ularning texnik parametrlarini bilmasangiz, quyidagi jadvaldagi ma'lumotlardan foydalaning.

Ammo hisob-kitoblarning ishonchliligi uchun aniq ma'lum parametrlarga ega diodlarni sotib olish yaxshiroqdir. Matematik formulalar va usullarga kirmaslik uchun onlayn kalkulyator (http://cxem.net/calc/ledcalc.php) yordamida qarshilik parametrlarini hisoblaymiz. Kerakli rezistorlarning qiymatlariga qo'shimcha ravishda, u ulanish sxemasini taqdim etadi.

Har bir g'ildirakda 8 ta LED bilan velosiped g'ildiraklarining LED yoritilishi. Diodlarning ish kuchlanishi Un 2,1 V va oqim In 20 mA, 9 V akkumulyator bilan quvvatlanadi.Biz ushbu ma'lumotlarni kalkulyatorning hisoblash jadvaliga kiritamiz, "hisoblash" segmentini bosing, biz diagramma va diagrammani olamiz. Barcha parametrlarning qiymati:

1. Qarshilik qarshiligi: R1..R2: 30 Ohm (0,05 Vt);
2. rezistorlarda quvvat sarfi: R1..R2: 12 mVt;
3. LED quvvat sarfi: 336 mVt;
4. butun davr tomonidan iste'mol qilinadigan umumiy oqim: 40 mA;
5. butun sxema tomonidan iste'mol qilinadigan umumiy quvvat: 360 mVt.

Juda amaliy, siz diodlar sonini o'zingiz aniqlashingiz, uni kalkulyatorga ulashingiz va butun sxemaning parametrlarini hisoblashingiz mumkin.

Naycha yasash

• Biz trubkani g'ildirakning radiusi bo'ylab o'lchaymiz.
• Olingan diagrammani kalkulyator yordamida yig'amiz; diodlarning bir tekis taqsimlangan maydoni trubaning uzunligidan oshmasligi kerak. Batareyaga ulanish uchun uchini 50 sm dan oshmasligi kerak, keyin ortiqcha qismini kesib tashlang. Kontaktlardagi lehim bo'g'inlarini izolyatsiya qilish uchun issiqlik qisqaradigan quvurlardan foydalanish amaliydir.

• O'rnatilgan sxemani stol bo'ylab yotqiz, oyoqlarini egilib, ular simi simlariga mahkam yopishadi va boshlar quvvat manbai yo'nalishi bo'yicha buriladi. Bu simni quvurga o'tkazish tartibini soddalashtiradi.
• Quvurga elastik po'lat simni o'tkazing, simning uchini LEDlar bilan mahkamlang va uni ichkariga torting. Simni ajratib oling va uchini shaffof shlyapa bilan yoping.
• Polaritlarni kuzatib, simlarni batareyaga ulang; agar hamma narsa yaxshi ishlayotgan bo'lsa, ikkinchi uchini simli terminallar bilan plomba bilan to'ldiring.

Bunday LED trubkasi velosipedning g'ildiraklariga, spikerlar orasiga o'ralgan va shaffof lenta bilan ramkaga biriktirilishi mumkin. LED trubkasi uchun tejamkor variant LED tasmasiga qaraganda ancha arzon, u ishonchli ishlaydi, sizning xavfsizligingizni ta'minlaydi va chiroyli yoritilishi bilan o'tkinchilarni jalb qiladi.