Ushbu materialning asosiy komponentlari ezilgan tosh, oddiy daryo qumi, bitumli qatronlar, shuningdek, sirtga yotqizish uchun polimer materiallardir. Oxirgi komponent har doim ham qo'llanilmaydi, chunki u qimmat, u asosan avtomobil yo'llari va avtomobil yo'llarini qurishda qo'llaniladi. Barcha tarkibiy qismlarni shiyponda topish mumkinligiga qaramay, mamlakatda yo'l qoplamasini yaratish biroz qiyin bo'ladi. Ushbu jarayonga jiddiy tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.

Bizga "ingredientlarni" aralashtirish uchun idish, doimiy ravishda 6-8 soat davomida olov o'chog'i (olovni yoqishingiz mumkin), suspenziyani sovutish uchun taxminan 100 litr suv, shuningdek, hamma narsani ushlab turish uchun pastalardan biri kerak. bir uyum. Uning rolini qatron yoki bitum (afzal) o'ynashi mumkin. Keling, ishlab chiqarish ko'rsatmalarini bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik.

1-qadam Biz konteyner tayyorlaymiz.

Birinchi qadam - beton aralashtirgichning prototipini yaratish, chunki qimmat va foydali buyumni "o'ldirish" mantiqiy emas. Bizning maqsadlarimiz uchun markali mahsulot sotiladigan neft yoki dizel yoqilg'isidan tayyorlangan metall barrel mos keladi. Agar sizda yo'q bo'lsa, istalgan fermerdan yoki kompaniyaning o'zidan bir tiyinga sotib olishingiz (yoki qarz olishingiz) mumkin, bu esa chakana savdo idishlariga yog'ni to'kadi. Ular ko'pincha chiqindi mahsulot sifatida metallolomga tashlanadi. Qopqoqni yopamiz, pastki qismdan markazda teshik ochamiz. Biz metall rodni (quvur, burchak, kvadrat va boshqalar) o'tkazamiz va uni inverterli payvandlash bilan payvandlaymiz, shunda hech qanday joyda oqish yo'q. Biz qirralarning biriga L shaklidagi novdani payvandlaymiz, "tupurish" olinadi.

2-qadam Komponentlarni aralashtiramiz.

Biz maydalangan toshni "beton aralashtirgichimizga" quyamiz, u erda bir oz qum qo'shamiz (2: 1), hamma narsani yaxshilab aralashtiramiz. Siz ho'l qurilish materiallarini olmaysiz - ular darhol bir-biriga yopishadi va ularni metall devorlardan olib tashlash juda qiyin bo'ladi.

3-qadam Biz bitum va polimer qo'shimchalarini isitamiz.

Alohida idishda (15 litrli chelakni olish yaxshidir), biz bitumni qaynatishga qizdirishimiz kerak, yaxshi elastiklik uchun unga shampun qo'shishingiz mumkin. Keyin u yonib ketadi, lekin aralashish ancha qulayroq bo'ladi. U erda biz polimerlar va plastifikatorlarni ham qo'shamiz.

4-qadam Biz hamma narsani aralashtiramiz.

Bu erda sizga ko'p tasavvur kerak emas, biz shunchaki qaynab turgan bitumni olib, moloz va qum bilan oldindan qizdirilgan barrelga qo'shamiz. Muhim: agar barrel va barcha komponentlar isitilmasa, siz aralashtira olmaysiz - bitum tezda soviydi va aralashtirish haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Qulaylik uchun siz suv barreliga 50 litrni oldindan qo'shishingiz va qaynatishga olib kelishingiz mumkin. Shundan so'ng, bitumni to'kib tashlang va suv bug'lanib ketguncha aralashtiring.

Suvning qaynash nuqtasi 100 daraja, biz uni suyuq va yopishqoq qilish uchun bitumga kerak bo'lgan darajada. Ushbu materialni haddan tashqari qizdirmaslik kerakligini unutmang - u 170 daraja haroratda yonadi, shuning uchun suvga ehtiyot bo'ling. Endigina - to'kib tashlang!

5-qadam Teshiklarni to'ldiring.

Asfalt to'kiladigan joy yaxshilab tozalanishi kerak, yaxshisi kompressor bilan puflangan bo'lishi kerak. Issiq aralashmani to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz rulonni yoki boshqa asbobni (rammer) olishingiz va materialni ixchamlashingiz kerak. Asbobning metallini suv bilan namlashni unutmang, shunda u to'qnashuv paytida bitumga yopishmaydi.

Agar siz ko'rsatmalarga rioya qilsangiz, uyda asfalt qilish xavfsiz, tez va hatto juda qiziqarli bo'ladi!

Sovuq asfalt nima va uning o'ziga xos xususiyati nimada

Yaqinda Rossiya hududiga juda qiziq mahsulot polimer asfalt kirdi. Uning o'ziga xosligi shundaki, uni mutlaqo har qanday haroratda yotqizish mumkin. Sinovlar -20C da ham mukammal yopishqoqlik va yopishqoqlikni ko'rsatdi, bu esa qishda ham yo'llarni ta'mirlash yoki qishloq uyiga kirish imkonini beradi.

Uning tarkibida yuqori yopishqoqlikka ega bo'lgan SG yoki MG 70/130 markali oquvchan bitum mavjud. Shuningdek, u "sovuq payvandlash" ga o'xshash ishlaydigan maxsus plastifikatorlar va modifikatorlarni o'z ichiga oladi. Shu tufayli siz salbiy haroratlarda ham ajoyib natija olishingiz mumkin. Treklarning chidamliligi oshadi va odatdagi asfaltga qaraganda ancha uzoq davom etadi. Texnologiya Rossiyada 5 yildan ortiq vaqtdan beri joriy etilgan va endi har bir kishi bunday materialni sotib olishi mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish usulini izlashning ma'nosi yo'q, chunki sovuq texnologiya bosim ostida yuqori texnologiyali ishlab chiqarish jarayonini nazarda tutadi va uyda mavjud emas. Uning narxi oddiy yo'l qoplamasidan ancha yuqori, shuning uchun u sanoatda kam qo'llaniladi. Ammo har bir yozgi yashovchi bog'da yo'llar yoki mashina uchun kichik kirish uchun kerakli miqdorni sotib olishi mumkin. Siz uni oddiy do'konda sotib olishingiz mumkin. O'rnatish hech qanday maxsus bilimni talab qilmaydi: aralashmani kerakli joyga to'kib tashlang va har qanday qulay usulda, hatto avtomobil shinalari bilan ham ixchamlang.

Eski qoplamadan yangi asfaltni qanday qilish kerak

Ko'p investitsiyalarsiz saytni yaxshilashning yana bir mashhur usuli - eski yo'l sirtini yangisini ishlab chiqarish uchun asosiy xom ashyo sifatida ishlatish. Buning uchun bizga avtomobil yo'llarini ta'mirlash vaqtida tashlanadigan taxminan 100 kg eski qoplama, yangi bitum, elastiklik uchun 10 kg qatron va beton uchun sertleştirici kerak bo'ladi. Keling, nima qilish kerakligini bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik.

biz maqolaning birinchi qismida ta'riflanganidek, moy uchun barrel va novda yordamida beton aralashtirgichni qilamiz.

2-qadam Komponentlarni maydalang.

Eski yo'ldan qolgan barcha katta bo'laklarni bolg'a bilan sindirish kerak. Barcha komponentlarning ulushi 40 mm gacha yaxshi ekanligini tekshiring. U erda bir oz qum qo'shing, hamma narsani aralashtiring. Biz barrelni eski asfalt va unga qo'yilgan qum bilan isitishni boshlaymiz, 60-70 litr suv quyamiz, uni qaynatamiz va "sho'rva pishiramiz".

3-qadam Qo'shish uchun eritma tayyorlang.

Endi suyuqlik muddati haqida g'amxo'rlik qilish vaqti keldi. Qadimgi yo'l yuzasi allaqachon ozgina bitumni o'z ichiga olganligi sababli, bizga 50% kamroq kerak bo'ladi. Ya'ni, biz 100 kg material uchun taxminan 10 kg bitum va 10 kg qatron olamiz, uni qaynatishga qizdiramiz. Keyin bularning barchasini boshqa komponentlar bilan isitiladigan barrelga quyamiz, metall tayoq bilan yaxshilab aralashtiramiz.

Erkin komponentlardan uy qurilishi asfalt tayyor. Endi uni oldindan tozalangan chuqurlarga yoki yotqizish uchun tayyorlangan maydonchaga quyish qoladi. Bunday material sizga bir yildan ortiq xizmat qiladi va "markali" materialdan yomonroq bo'lmaydi.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni tiklashga murojaat qilishadi. Keling, eski asfaltdan qanday foydalanishni va buning uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Asfaltni qayta ishlash zavodda uni qayta ishlashdan keyingina mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va sizga barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakdagi asfalt yotqizish joyida tuproqni ehtiyotkorlik bilan siqib, biz qum va maydalangan tosh yostig'ini jihozlaymiz, uni sug'oramiz va qatlamni yana siqamiz. Bu bazani tayyorlashni yakunlaydi - endi siz eski qoplamani demontaj qilganingizdan keyin sizda qoladigan boshlang'ich materialni olishingiz yoki oddiygina eski asfalt sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum kerak bo'ladi (yaxshiroq 3-raqam, lekin siz 4-raqamni ham olishingiz mumkin) va jismoniy kuch.

Eski asfaltni eritish uchun sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va qizdiramiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan hosil bo'lgan substrat yuzasiga yotqizilishi mumkin. Murakkabning qoplama yuzasiga yopishib qolmasligi uchun siz armaturaning muhrlangan yuzasini eski yog 'bilan ishlov berishingiz mumkin.

Bu erda, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, meliorativ usulda amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, ba'zida standart bitumdan tashqari, unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash eng yaxshi maydalangandan keyin amalga oshiriladi. Bundan tashqari, bu usul partiya retseptining aniqlik darajasini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, asfalt materialining maydalagichlarning ishchi elementlariga yopishishi bilan qo'shimcha ravishda shug'ullanish kerak. Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday birliklarda, maydalash paytida, material 80 ° S ga qadar isitiladi. Ammo bu chet elda va eski asfaltni qayta tiklash uchun mahalliy ishlab chiqarishda standart versiyada ular bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy qurilmalardan foydalanadilar. Shuningdek, asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun uskunalar bilan jihozlangan qo'shimcha qurilmalar qo'llaniladi.

Bugun biz o'z qo'llarimiz bilan uyda yuqori sifatli asfaltni qanday qilish yoki qilish haqida gaplashamiz.

Shuningdek, biz bitum, qum, shag'al va eski asfaltdan mustaqil asfalt ishlab chiqarish usullari, nisbati va texnologiyalarini ko'rib chiqamiz. Shaxsiy uchastkada uy qurilishi asfaltini qanday qilib to'g'ri yotqizishni bilib olamiz

Avvalo, klassik sanoat asfalt nimadan yasalganini ko'rib chiqaylik?
Asfalt-beton shag'al, qum (maydalangan tosh to'ldira olmaydigan kichik teshiklarni yaxshiroq to'ldirish uchun), mineral plomba (yaxshiroq o'rash uchun qumtosh, ohaktosh va boshqalar ishlatiladi) va bitumdan (bir turdagi bog'lovchi material, "elim") ishlab chiqariladi. ). Bundan tashqari, shag'al retseptga kiritilishi mumkin. Asfalt-beton ishlab chiqarishdagi har bir komponent asfalt qoplamasini yaxshiroq siqish uchun kerak.

Asfalt turlari

Asfalt-beton, tarkibiy qismlariga qarab, qumli (qum + bitum), shag'al (shag'al + qum + bitum + mineral kukun) va shag'al (shag'al + shag'al + bitum + mineral kukun). Faqatgina ushbu komponentlarning to'g'ri nisbati sifatli asfaltga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, asfalt qoplamasi issiq va issiq. Ammo darajalardagi farq unchalik katta emas. Issiq qoplama bilan asfalt aralashmasining harorati 130 dan 170 ° C gacha, sovuq qoplama bilan esa 80 ° C dan past bo'lmasligi kerak. Mahalliy (yamoq) ta'mirlash uchun asfalt-betonning sovuq qoplamasi qo'llaniladi

Asfalt ishlab chiqarish zavodi

Asfalt-beton ishlab chiqarish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchidan, boshlang'ich materialning (maydalangan tosh, bitum va mineral qo'shimchalar) sifatini nazorat qilish amalga oshiriladi. Shundan so'ng, inert materiallarni qayta ishlash jarayoni boshlanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, standart asfalt aralashmasini ishlab chiqarish ezilgan tosh, qum, mineral material va bitumdan amalga oshiriladi.

Boshlash uchun qum elakdan o'tkaziladi va ezilgan tosh ekran yordamida turli o'lchamdagi fraksiyalarga (5 dan 20 mm gacha) bo'linadi. Bundan tashqari, retsept bo'yicha ular quritish uchun maxsus tamburga kiradilar. Ishlab chiqarish jarayonida aralashmadan suvni butunlay olib tashlash uchun baraban ichida yuqori harorat saqlanadi, chunki u kelajakdagi asfalt-betonning mustahkamligini yomonlashtiradi. Bunkerda qum va ezilgan tosh (skrining qo'shilishi mumkin) taxminan bir yuz oltmish daraja haroratda quritilishiga qo'shimcha ravishda, ular bir-biri bilan aralashtiriladi. Qattiq materiallarni quritish bilan bir vaqtda, tanklardagi bitum bir xil yuz oltmish darajaga qadar isitiladi. Isitish jarayonida kerakli haroratni saqlab turish juda muhim, bog'lovchi material juda suyuq yoki juda qattiq bo'lishi mumkin emas.

Issiqlikdan keyin ishlab chiqarishning keyingi bosqichida asfalt-betonning barcha komponentlari (maydalangan tosh, qum, mineral qo'shimchalar va bitum) aralashtiriladi. Materiallar alohida hunida maxsus eshkaklar bilan aralashtiriladi.

Bitumning maydalangan tosh va qum donalariga yaxshi yopishishi, mineral qo'shimchalar ham asfalt-beton sifatini yaxshilash uchun aralashtirish kerak (suv kirishi va yo'lni buzishi mumkin bo'lgan keraksiz bo'shliqlarni to'ldirish). Ba'zi zavodlarda asfalt aralashmasi aralashtirish jarayonida bir qator elaklardan o'tkaziladi, shuning uchun asfalt asfalt-beton tarkibiy qismlarining teng taqsimlanishi bilan kerakli miqdordagi qismlarga bo'linadi.

Asfalt uchun ishlab chiqarish jarayonida nisbatni kuzatish juda muhim, chunki kelajakdagi yo'lning sifati bunga bog'liq. Darhaqiqat, yozda asfalt erishi mumkin, qishda esa komponentlarning noto'g'ri tanlanishi va yotqizish harorati tufayli yorilishi mumkin.

To'liq aralashtirilgandan so'ng, issiq asfalt saqlash qutisiga kiradi (u ham yuqori haroratni saqlaydi).

Uyda asfalt tayyorlash uchun retsept:

Qadimgi siqilgan asfaltni oling, uni 5x5x5 sm o'lchamdagi bo'laklarga maydalang. Xuddi shu 5x5x5 sm bo'laklarda ezilgan bitum qo'shing. Proportionlar 3: 1.

Olovga barrel yoki chuqur chuqurchani qo'ying, avval unga bitum, so'ngra asfalt quying va ko'mir emas, balki olovdan ko'proq olov bo'lishi uchun pishiring. U erda siz chiqindi yog'ni yoki eski tom yopish materialini ham qo'shishingiz mumkin.

Va pishiring, butun massa suyuq holga kelguncha vaqti-vaqti bilan yog'och tayoq bilan aralashtiring. Bundan tashqari, tayoqni olib tashlamaslik yaxshiroqdir, siz doimo bir uchini barrelda ushlab turishingiz kerak. Tayyor asfalt suyuq bo'lib, yuqoriga qarab suzuvchi ko'proq suyuq fraktsiyaga ajraladi va barcha toshlar pastga tushadi.

Bochkadan asfaltni chelakka quyidagicha quyish kerak: uni egib, ustki qirrasi almashtirilgan chelakka suyanadi va og'ir fraksiyalarni belkurak bilan pastdan tortib, tarkibini yig'ishni boshlang.
Keyingi chelakka asfalt quyish uchun avval barreldagi butun massani aralashtirishingiz kerak, aks holda barcha yorug'lik fraktsiyasi birinchi bo'lib quyiladi. Va u faqat juda ko'p bitumni o'z ichiga oladi, lekin unda bir nechta mineral qo'shimchalar mavjud.
To'ldirishda buni hisobga oling, aks holda siz kerakli effektga erisha olmaysiz.

Siz quyayotganingizda, asfalt barrelini doimo olovda ushlab turing, massa har doim juda issiq bo'lishi uchun uni ko'mirning pastki qismiga qo'yish yaxshidir. Asfalt chelakka quyilganligi sababli, barrel devorlaridan eritilgan asfaltni o'qishni unutmang, keyin u sovib ketmaydi va devorda to'planmaydi.

Eʼtibor bering, eski asfalt 2 barobardan koʻproqqa qisqaradi. Va agar sizda standart 200 litrlik barrel bo'lsa, uni yarmiga to'ldirishingiz kerak, keyin uni aralashtirish va egish unchalik qiyin bo'lmaydi. Hatto bunday barrelni pishirish uchun 4-6 soat kerak bo'ladi. Buning uchun 15 chelak kerak bo'ladi: 12 - asfalt, 3 - bitum.

Asfaltni to'kib tashlaganingizda, uni yog'och taxta bilan tekislang va hamma narsa qalinlashguncha darhol ustiga mayda shag'al tashlang. Agar chelakda bir oz asfalt qolsa, uni barrel yonidagi olovga qo'yib, keyingi safar eritib yuborishingiz mumkin.
Va pishirgandan so'ng, barrelning pastki qismini devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan cürufdan tozalashni unutmang.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilishning yana bir usuli:

5x5x5 sm dan 10x10x5 sm gacha bo'lgan bo'laklarga maydalangan 12 chelak eski siqilgan asfalt uchun 3 chelak bitum qo'shing, 5x5x5 sm dan oshmaydigan bo'laklarga maydalang.

Birinchidan, barrelga bitum, keyin asfalt tushiring. Olovdan ko'proq olov bo'lishi uchun pishiring, ko'mir emas, siz chiqindi yog'dan, tomdan eski tom yopish materialidan foydalanishingiz mumkin, ayniqsa chirigan yog'och o'tin sifatida ishlatilsa.
U ko'proq yoki kamroq suyuqlikka aylanganda, vaqti-vaqti bilan bir xil isitish uchun yog'och tayoq bilan aralashtirib turing, tayoqni uchi bilan asfalt pishirilgan bochkada olib tashlamasdan saqlang.
Barrel ostida g'isht qo'yib, tepalik tomondan bir g'isht va yonbag'ir tomondan ikkita tayanch, bir-birining ustiga ikkita g'isht qo'yib, yonbag'irda pishirish qulay.
Pishirganda erigan asfalt suyuq bo'ladi, yog'och tayoq yoki belkurak bilan osongina aralashadi, yuqorida va pastki qismida toshlar bilan ko'proq suyuq fraktsiyaga ajraladi.
Paqirga asfalt quyish uchun qiyalik tomondan bir juft g'isht olib tashlanadi va barrel yon tomonlarga aylanmasligi uchun barrelning mo'ljallangan yonbag'irining yon tomonlariga ikki qatorga joylashtiriladi.
Keyin barrel egilib, nishab bo'ylab joylashtiriladi, ustki chetini almashtirilgan chelakka suyanadi va tarkibi chelakka quyiladi, belkurak bilan yordam beradi, pastki qismdan og'irroq fraktsiyalarni yig'adi.

To'kishdan oldin, barreldagi asfalt har safar aralashtiriladi. Yaxshiyamki, engilroq fraktsiya birinchi navbatda quyiladi, unda ko'proq bitum va kamroq mineral qo'shimchalar mavjud bo'lib, uni quyishda hisobga olish kerak.
Chelakni to'ldirgandan so'ng, uni qiyalikdan ag'darib ketmasligi uchun ushlab turing va barrelni tik holatiga qaytaring, shunda u olovdan ko'mir ustiga yotadi va quyish jarayoni sodir bo'lganda tarkibi qizib ketaveradi. Barrel qaytib kelganidan keyin
tik holatidadir, devorga sovib ketmasligi uchun eritilgan asfaltni devordan pastga yog'och taxta bilan tozalash kerak.
Siz chelak uchun teshik qazishingiz va uni g'isht bilan to'ldirishingiz mumkin, bu holda, quyish boshida, chelak zamin bilan bir xil darajada g'ishtlarga joylashtiriladi va keyingi plomba bilan g'ishtlar asta-sekin olib tashlanadi. chelak chuqurroq cho'kib ketishi uchun teshik
va barrel, chelakning chetiga suyanib, chelak to'liq balandlikka qadar chuqurlashguncha va barrel butunlay erga yotguncha har safar pastga va pastga egilib turardi.
Agar pishirish boshidanoq siz barrel yonidagi asfalt va bitum bilan to'ldirilgan olovga chelak qo'ysangiz, unda asfalt bochkada pishirilayotganda qo'shimcha ravishda yana ikki chelak asfalt asfaltni payvand qilishingiz mumkin.

Qadimgi asfalt ikki barobardan ko'proq qisqartirilgan. 200 litrli barrelni yarmidan ko'p bo'lmagan holda to'ldiring (15 olti litrli chelak - 12 asfalt va 3 bitum), aks holda to'liq barrelni aralashtirish va aylantirish qiyin. Bunday barrel 4 dan 6 soatgacha pishiriladi.
To'kish paytida asfalt yog'och tayoq yoki taxta bilan tekislanadi va to'ldirilgan maydonga darhol mayda shag'al quyiladi, asfalt hali ham suyuq bo'ladi. Chelakda qalinlashgan va uning ichida qolgan asfalt, xuddi shu chelakda bochka yonidagi olovga qo'yish va eritish uchun keyingi pishirish uchun qoldiriladi.
Quyma asfalt siqilgan asfaltga qaraganda ancha oson eriydi. Har safar pishirgandan so'ng, barrel va chelakni devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan cürufni urib tozalash kerak, aks holda keyingi safar pishirish vaqti juda sezilarli darajada oshadi. Asfalt haqida gapirganda, men darhol aytmoqchimanki, bu qurilish materiali yozgi uyga nisbatan afzalliklarga qaraganda ko'proq kamchiliklarga ega. Asfalt qoplamasi faqat bir nechta asosiy afzalliklarga ega - arzon narx, yuqori quvvat, yaratishning oddiy texnologiyasi va ko'p qirrali. Asfalt ko'pincha bog 'yo'llarini yotqizish uchun yulka plitalari, yulka toshlari, taxta, tabiiy tosh va boshqalar kabi materiallarga nisbatan eng past narxga ega bo'lgani uchun tanlanadi.

Asfaltning kamchiliklari nafaqat bog'ning landshaft dizayniga ta'sir qiladigan juda muhim omillardir. Eng muhim kamchiliklar orasida:

1. Issiq havoda asfalt bug'lanadi va inson tanasini zararli moddalar ta'siriga olib keladi. Bundan tashqari, yoqimsiz hidning o'zi bog'da chuqur dam olishga imkon bermaydi, bu bizga kerak.

2. Asfalt qoplamasi deyarli dekorativ qobiliyatga ega emas, shuning uchun u nafaqat uchastkani bezash uchun yaroqsiz bo'ladi, balki, aksincha, vaziyatni yomonlashtiradi. Asfaltlangan yo'llar bog 'uslublariga deyarli mos kelmaydi, bu ham juda yomon. Istisno faqat rangli asfalt bo'lib, unga turli xil pigmentlar qo'shiladi, buning natijasida qoplama nafaqat oddiy kul rang, balki yashil, pushti, ko'k va boshqalar bo'lishi mumkin.

3. Sifatsiz qoplamali asfalt qishda tezda qulab tushadi: suv yoriqlarga kiradi, muzlaydi, muzlaganda esa yo'l qoplamasini buzadi.

4. Issiqlik paytida asfalt eriydi.

Ko'rib turganingizdek, asfalt qoplamasining kamchiliklari afzalliklarga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, ammo shunga qaramay, bog'ning funktsional birliklarida asfalt yo'llarni qurish tavsiya etiladi: masalan, garaj va kommunal blok o'rtasida. Dam olish maskanlari yaqinida asfalt yo‘laklar qurish qat’iyan man etiladi, chunki asfalt zararli hisoblanadi.
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?

Mamlakatda o'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish uchun siz hududni diqqat bilan tayyorlashingiz, asfalt yotqizish texnologiyasini bilishingiz va asfalt qoplamasi uchun kamida uy qurilishi qo'lda ruloga ega bo'lishingiz kerak.

O'z-o'zidan asfalt qilish juda qiyin ekanligiga darhol e'tiboringizni qaratishingiz kerak, chunki bitumni isitish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va to'g'ri nisbatlarni bilish kerak. Asfalt qimmat emasligi sababli, yo'l ta'mirlash kompaniyasidan tayyor aralashmani buyurtma qilish yaxshidir. Bunday holda, siz ko'p pul yo'qotmaysiz, buning uchun asfalt to'g'ridan-to'g'ri issiq holatda yotqizilgan joyga keltiriladi, qolgan narsa uni tezda tekislash, siqish va o'rashdir.

O'z qo'llaringiz bilan asfaltlash uchun maydonni tayyorlash

Avvalo, biz kelajakdagi asfalt yo'lning chegaralarini belgilaymiz. Bu joyda tuproq qatlamini olib tashlash kerak (kamida 30 sm, barchasi yo'lning maqsadiga bog'liq) va daraxt ildizlari kelajakdagi yo'lga yaqin o'tmasligiga ishonch hosil qiling, aks holda ular tez orada yo'q qilishni boshlaydilar. asfalt. Agar ildizlar bo'lsa, biz ularni bolta bilan kesib tashlaymiz. Shundan so'ng, yo'lning butun perimetri bo'ylab biz chegaralarni o'rnatamiz, ular chegaralar bo'ladi.

Bordyurlarning roli nafaqat asfaltning tarqalishini oldini olish, balki dekorativ funktsiyadir. Bordyurlarni o'rnatish uchun biz kichik tekis xandaq qazamiz va ularni bu xandaqda tsement ohak ustiga qo'yamiz. Bir tekis chiziqni yaratish uchun biz arqonni yo'lning boshidan oxirigacha tortamiz va shu arqon bo'ylab o'zimizni yo'naltiramiz. Bordyur sifatida siz nafaqat yon qirralarga, balki g'ishtlarga ham yotqizilgan g'ishtlardan foydalanishingiz mumkin.

Keyinchalik, biz asfalt uchun yostiq yaratishni boshlaymiz. Biz trek uchun xandaqning pastki qismini ehtiyotkorlik bilan siqib qo'yamiz, uni birinchi qatlam bilan to'ldiramiz - ezilgan tosh (10-15 sm qalinlikdagi, katta fraktsiya) va uni yana siqib qo'yamiz. Bu qatlamda biz yana bir maydalangan tosh qatlamini to'ldiramiz, lekin faqat nozik bir fraktsiyadan, qatlam qalinligi 10 sm dan oshmaydi.Yaxshi, oxirgi qatlam qumli, taxminan 5-10 sm. Yostiq yaratilishi bilanoq , uni suv bilan to'ldiring va rulon yordamida ehtiyotkorlik bilan yuvarlanamiz.

Asfalt yo'lda suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan kichik drenaj qiling: yo'lni 1-2 daraja qiyalikda quring va uni suv oqimini tuproqqa yo'naltiradigan drenaj bilan aylantiring.

O'z-o'zidan yotqizilgan yangi asfalt

Yuqorida aytganimizdek, asfaltni zavoddan buyurtma qilish maqsadga muvofiqroq. Asfalt saytingizga etkazib berilgandan so'ng, siz darhol uni yotqizishga o'tishingiz kerak, chunki eritma tezda qattiqlashadi.

Birinchidan, biz asfaltni belkurak bilan yo'lning butun maydoniga yoyib, tekis plomba qilamiz. Bundan tashqari, mop-dvigatel yordamida biz asfaltni butun yo'l bo'ylab tekislaymiz, asfaltni chuqurlarga tashlab, bo'rtiqlarni tekislaymiz. Bog 'yo'lining mustahkamligini ta'minlash uchun asfalt qoplamasining minimal qalinligi kamida 5 sm bo'lishi kerakligini unutmang, shuning uchun bu talabga rioya qilish kerak.

Avval aytib o'tganimizdek, asfalt tezda qattiqlashadi, shuning uchun jarayon tezroq amalga oshirilishi uchun trekni yaratish uchun bir nechta yordamchilarni taklif qilish yaxshiroqdir.

Yo'lning bir qismi rejalashtirilishi bilanoq, biz qo'l rulosini olib, bu qismni aylantira boshlaymiz, qolganlari esa yo'lni yanada rejalashtirishadi.

Majburiy talab: yo'lni siljitishdan oldin, asfalt unga yopishib qolmasligi va yo'l mukammal tekis bo'lishi uchun rulonni dizel yoqilg'isi bilan yog'lang. Yo'lga asfalt tashlashni osonlashtirish uchun siz belkuraklarni dizel yoqilg'isi bilan ham moylashingiz mumkin.

Rolik bilan ishlashda bir vaqtning o'zida sekin harakat qilish kerak, faqat to'g'ri chiziqli harakatlar qilish kerak (teskari harakatlar taqiqlanadi). Prokat paytida chiziqlar orasidagi bo'g'inlarda tikuvlar paydo bo'ladi, ularni olib tashlash uchun ularni tikuvlar bo'ylab siljitish kerak.

Ishdan keyin rolikni hech qachon yo'lda qoldirmang.

Yuqori sifatli rulon uchun rulon yo'lning chetidan kamida 10 sm tashqariga chiqishi kerak.

Agar rulonning og'irligi yo'lning yaxshi dumalab ketishi uchun etarli bo'lmasa, unda siz yordamchilardan birini rolikning ramkasida turishini so'rashingiz mumkin, keyin og'irlik ortadi.

Shaxsiy uchastkada eski yulka ustiga asfalt yotqizish

Agar siz asfaltni erga emas, balki eski asfalt yuzasiga yoki beton qoplamalarga yotqizishga qaror qilsangiz, u holda maydonni tayyorlash jarayoni o'zgaradi. Moloz va qum yostig'i o'rniga faqat eski qoplamani ta'mirlash kerak. Buning uchun sirtni axloqsizlik va turli xil qoldiqlardan tozalash kerak, agar kichik yoriqlar bo'lsa, kelajakda ular asfalt bilan mahkam tiqilib qolishi uchun ularni qo'lda kengaytirish kerak.

Shundan so'ng, kelajakdagi bog 'yo'lining butun perimetri bo'ylab, eritilgan bitumni to'kib tashlash va mop-dvigatel yordamida bitumni 50 sm (kam bo'lmagan) chiziqlarga yoyish kerak. Yo'lning butun uzunligi bo'ylab yarim metrli ko'ndalang bitumli chiziqlar yasash kerak va keyin yuqorida ko'rsatilgan texnologiyadan foydalangan holda o'z qo'llarimiz bilan asfalt yo'lni yaratish kerak.

Asfalt yo'lni o'zingiz qanday ta'mirlashingiz mumkin?

O'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfalt qo'ygan bo'lsangiz ham, ertami-kechmi yo'l yiqila boshlaydi. Eng keng tarqalgan halokatli omillar:

Issiq havoda asfalt eriy boshladi

Qishda suv yoriqlarga tushdi va eriganida - qoplamani yo'q qildi

Asfalt yo'lga og'ir texnika kirib keldi, bu yo'l mo'ljallanmagan

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qoplamasini ta'mirlash uchun sovuq asfaltdan foydalanish tavsiya etiladi, bu hatto past haroratlarda ham (minus) yotqizilishi mumkin.

Agar asfalt yo'li butunlay yiqilib ketgan bo'lsa va ta'mirlash uchun mos bo'lmasa, bu holatni tuzatish kerak. Buzilgan asfalt yo'lini tuzatishning ikki yo'li mavjud:

1. Asfaltni olib tashlash va qayta yotqizish

2. Asfalt ustiga yulka plitalarini yotqizish yoki beton pardani quyish

Birinchi usulga kelsak, yo'llarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan barcha qurilish kompaniyalari singan asfaltni olib tashlashlari, vayronalar va qum yostig'ini qayta tiklashlari va yangi asfalt yuzasini o'rashlari kerak. Ko'zga ko'rinmas bog 'yo'li uchun bu jarayon qiyin va iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmaydi.

Asfalt ustiga qum qatlamini (kamida 5 sm) to'ldirish, uni suv bilan to'ldirish va yulka plitalarini yotqizishni boshlash maqsadga muvofiq bo'ladi.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni tiklashga murojaat qilishadi. Keling, eski asfaltdan qanday foydalanishni va buning uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Asfaltni qayta ishlash zavodda uni qayta ishlashdan keyingina mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va sizga barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakdagi asfalt yotqizish joyida tuproqni ehtiyotkorlik bilan siqib, biz qum va maydalangan tosh yostig'ini jihozlaymiz, uni sug'oramiz va qatlamni yana siqamiz. Bu bazani tayyorlashni yakunlaydi - endi siz eski qoplamani demontaj qilganingizdan keyin sizda qoladigan boshlang'ich materialni olishingiz yoki oddiygina eski asfalt sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum va jismoniy kuch kerak bo'ladi.

Eski asfaltni eritish uchun sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va qizdiramiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan hosil bo'lgan substrat yuzasiga yotqizilishi mumkin. Murakkabning qoplama yuzasiga yopishib qolmasligi uchun siz armaturaning muhrlangan yuzasini eski yog 'bilan ishlov berishingiz mumkin.

Bu erda, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, meliorativ usulda amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, ba'zida standart bitumdan tashqari, unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash eng yaxshi maydalangandan keyin amalga oshiriladi. Bundan tashqari, bu usul partiya retseptining aniqlik darajasini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, asfalt materialining maydalagichlarning ishchi elementlariga yopishishi bilan qo'shimcha ravishda shug'ullanish kerak.

Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday birliklarda, maydalash paytida, material 80 ° S ga qadar isitiladi. Ammo bu chet elda va eski asfaltni qayta tiklash uchun mahalliy ishlab chiqarishda standart versiyada ular bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy qurilmalardan foydalanadilar. Shuningdek, asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun uskunalar bilan jihozlangan qo'shimcha qurilmalar qo'llaniladi.

Asfalt yo'l qoplamasi sifatida foydalanishga imkon beruvchi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ushbu tanlov amaliy va samaralidir, bundan tashqari, u maqsadlaridan qat'i nazar, barcha yo'llarga mos keladi. GOSTlarga qo'shimcha ravishda, asfalt qoplama texnologiyasi SNIP (SNiP 2.05.02-85 va SNiP 3.06.03-85) va boshqa me'yoriy hujjatlarga mos kelishi kerak.

Umumiy ma'lumot

Asfalt yotqizish qoidalari barcha ishlarni bir necha muhim bosqichlarga aniq ajratish imkonini beradi:

• ish joyini tayyorlash;
• rulman qatlamining shakllanishi (qum va maydalangan tosh aralashmasi);
• qoplama qatlamini qo'llash (qo'pol fraksiyonel asfalt KZ-7 yoki KZ-10);
• siqilgan rolik bilan ishlov berish.

Asfalt yotqizish paytida va undan keyin darhol yo'l yo'lida nuqsonlar paydo bo'ladi. Ularni tezda yo'q qilish uchun sovuq asfaltdan foydalanish mumkin, bu odatdagidan o'zgartirilgan tarkibda, yuqori sovuqqa chidamliligi va plastisitivligi bilan farq qiladi. Bu funktsional va aşınmaya bardoshli material bo'lib, u joylarni ta'mirlash, temir yo'llarga tutash hududlarda yulka qoplamasi, profilaktik yo'llarni ta'mirlash ishlari va boshqalar uchun juda mos keladi.

Kerakli jihozlar:

• Aralashtirish moslamasi;
• Bitumli birikmalar joylashgan tanklar;
• Haroratni nazorat qilish moslamalari;
• Asfalt ohak tayyorlash uchun aralashtirish mexanizmlari.

"Yo'l qoplamasini boshlashdan oldin sovuq nozik taneli asfalt (0,5 sm) yoki qumli (1-1,5 sm) fraksiya bitumli quyuqlashtiruvchi moddalar bilan aralashtiriladi."

Sovuq asfalt yotqizish uchun sirtni maxsus tayyorlash talab qilinmaydi, faqat ortiqcha qoldiqlarni olib tashlash va ortiqcha namlikdan xalos bo'lish kerak. Tayyorlangan aralashma bilan yo'ldagi buzilishni yoping va qattiqlashguncha qoldiring. Uni ixchamlashtirish alohida ahamiyatga ega emas, bu saytdagi tabiiy siqilish tufayli o'z-o'zidan sodir bo'ladi.

Qo'llaniladigan stacker turlari

Asfalt qoplamali eski asfaltga asfalt qoplamasi texnologiyasi quyidagi mexanizmlardan foydalanishni o'z ichiga oladi:

• yo'l frezalari - yo'l sirtlarining yuqori qatlamini olib tashlash imkonini beruvchi qurilmalar;
• asfalt qoplamalar - asosiy qoplama bosqichida ishlatiladigan qurilmalar;
• rulolar - tuproqning siqilishi va siqilishini ta'minlaydigan mexanizmlar.

O'z navbatida pavers ham bir necha guruhlarga bo'linadi.

Yuk mashinasi turiga ko'ra ular quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kuzatilgan (asosan yo'lni qurish va rekonstruksiya qilish uchun ishlatiladi);

• g'ildirakli (yuqori yupqa qatlamni yotqizish orqali ta'mirlash uchun ko'proq mos keladi).

Ushbu mexanizmlarning standart o'lchamlari bo'yicha bo'linishi ham mavjud:

1. Yo'l qoplamasining kengligi 1-3 m: kengaytiruvchi chiziqlar, piyodalar, piyodalar yo'laklarini qayta ishlash uchun ishlatiladi;
2. Yo'l qoplamasining kengligi 2-4,5 m: yo'lning bir qatorini qoplaydi;
3. Yo'l qoplamasining kengligi 2,5-7,5 m: yo'lning ikkita chizig'ini bir vaqtning o'zida qoplaydi;
4. Yo'l qoplamasining kengligi 3-9 m: ikki qatorli qatnov qismi bo'lgan 1 va 2-texnik toifadagi yo'llarda ishlash uchun ishlatiladi.
5. Yo'l qoplamasining kengligi 3-12 m: uch qatorli qatnov qismi bo'lgan 1 va 2-texnik toifadagi yo'llarda ishlash uchun ishlatiladi.

Qadimgi asfaltga qanday minimal qatlam qo'yiladi?

Asfalt qoplamasi paytida minimal asfalt qatlami 80 mm yoki undan ko'p bo'lishi kerak. Uni bir xil tezlikda, to'xtamasdan qo'llash kerak. Yo'l sirtining tuzilishi bir vaqtning o'zida ikkita qatlamni o'z ichiga olishi mumkin, keyin ularning har biri alohida belgilangan qiymatga mos kelmasligi mumkin, ammo ularning umumiy qalinligi kamida 8 sm bo'lishi kerak.

Eskisiga yangi asfalt yotqizish texnologiyasi

Eski asfaltga asfalt yotqizish texnologiyasi shikastlanish xususiyatiga va oldingi qoplamaning eskirish darajasiga qarab farqlanadi. Misol uchun, alohida chuqurlarni sovuq asfalt bilan ta'mirlash mumkin. Agar zarar mahalliy bo'lmasa, eski asfaltning yuqori qatlamini olib tashlaydigan, bazani tekstura qiladigan va yangi qoplamani qo'llaydigan issiq yoki sovuq frezalashdan foydalanish mumkin.

Nihoyat, asfaltni qayta tiklash usuli qo'llanilishi mumkin. Bunday holda, sizga kerak bo'ladi:

• eski asfaltni katta tozalashni amalga oshirish (buning uchun sug'orish mashinasi kerak bo'ladi);
• ezilgan tosh qatlamini yotqizish (bu ish greyder tomonidan amalga oshiriladi);
• yo'l sirtining chetlarini tozalash va uni isitish;
• qayta tiklangan asfalt-beton qatlamini qo'llash uchun rulolar yordamida.

Jarayon tugagach, barcha tikuvlar va barcha bo'g'inlar bitum bilan singdiriladi. Agar asfalt-beton to'shak bir tekis eskirgan bo'lsa va umuman olganda yaxshi holatda bo'lsa, u holda uni "qurilishi" mumkin. Yaxshilab tozalangan eski qatlamning ustiga yotqizish kifoya - yangi.

Eski asfaltga asfalt yotqizishning to'g'ri texnologiyasi (GOST R 54401-2011, 9128) har qanday turdagi yo'l ishlarini faqat quyidagi hollarda amalga oshirishni nazarda tutadi. quruq ob-havo va maqbul harorat.»

Yomg'irda yotqizilgan asfalt qatlami darhol nuqsonli deb hisoblanishi mumkin.

1 m2 uchun eskisiga yangi asfalt o'rnatish qancha turadi?

1 m2 asfalt yotqizish qancha turadi, to'g'ri hisoblash uchun siz sarf materiallari va ishning o'zi xarajatlarini hisobga olishingiz kerak. Muayyan raqamlar tanlangan hudud yoki texnologiyaga qarab farq qilishi mumkin. Biroq, yotqizish bilan asfaltning kvadrat metri uchun o'rtacha xarajat 400 dan 1000 rublgacha.

Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun qanday hujjatlar talab qilinadi?

Har qanday boshqa turdagi qurilish faoliyati singari, ta'mirlash ishlari tegishli hujjatlar bilan birga keladi.

O'rnatish shartnomasi (namuna):

Hududiy asfaltlash shartnomasi (namuna):

Xulosa

Shuni unutmasligimiz kerakki, har qanday qurilish ishlari to'liq axlat yig'ish bilan yakunlanishi kerak. Bundan tashqari, asfalt-betonda juda ko'p tejamang, aks holda siz tez orada yana ishlashni boshlashingiz kerak bo'ladi. Barcha texnologik talablarga rioya qilish yo'l qoplamasining ishlash muddatini 5-10 yilgacha uzaytiradi.

Qayta ishlashdan eng keng tarqalgan qayta ishlangan materiallardan biri asfalt granulalari deb ham ataladigan asfalt chiplari bo'lib, turli xil qurilish va ta'mirlash ishlarida qo'llaniladi.

Ushbu material yo'l qismini almashtirish yoki ta'mirlash vaqtida olib tashlangan eski asfalt qoplamasini sovuq frezalash orqali maydalash orqali olinadi. Shunday qilib, asfalt maydalangan uchdan besh millimetr diametrli bitum va mayda maydalangan toshlardan iborat bo'lib, qo'shimcha ravishda u qum yoki boshqa elementlarning izlarini o'z ichiga olishi mumkin.

Asfalt parchalanishidan foydalanish

Arzon narxi, foydalanish qulayligi, shuningdek, qayta ishlash natijasida olingan mahsulot sifatida, maydalagich atrof-muhitga nisbatan kamroq zarar etkazishi tufayli, uni qo'llash doirasi juda keng va inson xo'jaligining deyarli barcha sohalarini o'z ichiga oladi. faoliyat:

Ushbu materialning keng qo'llanilishi, shuningdek, bozorda ko'plab boshqa variantlar mavjudligi sababli, iste'molchilar o'zlari uchun eng maqbul variantni topishga harakat qilib, ko'pincha bir kub asfalt chiplari qancha turadi degan savolni berishadi. Quyida mavhum shaklda ushbu materialning asosiy mos yozuvlar xarakteristikalari, jumladan, 1 kub metr asfalt chiplarining og'irligi va KAMAZ yoki samosvalga qancha kublar sig'ishi kabi savollarga javoblar keltirilgan.

• Moskvada asfalt chiplarining o'rtacha narxi 12-14 dollarni tashkil etadi, mintaqalarda u 10 dollardan boshlanadi;
• 1 kub asfalt parchasi uning tarkibiga qarab 1500 dan 1900 kilogrammgacha bo'lishi mumkin;
• Shunga ko'ra, taxminan 12 kubometr o'rtacha KAMAZ tanasiga to'g'ri keladi;

Qatlamning qalinligi 20 santimetr bo'lgan m2 uchun maydalangan iste'mol taxminan 400-600 kilogrammni tashkil qiladi.

O'rnatish texnologiyasi

1. Avvalo, asfalt sindirish uchun asos tayyorlanadi. Er tekislangan, katta qoldiqlar olib tashlanadi: toshbo'ronli toshlar va metallolom. Agar erning holati bu maqsad uchun maqbul bo'lsa, bu nuqtani o'tkazib yuborish juda mumkin.
2. Majburiy emas, sirt kelajakda yaxshiroq yopishish uchun asfalt maydalangan bitum emulsiyasi yordamida astarlanadi. Uning iste'moli kvadrat metrga taxminan bir litrni tashkil qiladi;
3. Yuzaga maydalanganlarni yotqizish, yotqizilgan qatlamni siqish. Buni ixtisoslashtirilgan uskunalar yordamida ham, mustaqil ravishda ham amalga oshirish mumkin. Shuni esda tutish kerakki, asfalt parchasining siqilish koeffitsienti tarkibiga qarab 2 birlikka etadi, ya'ni prokat paytida qalinligi ikki baravar kamayishi mumkin va bu omilni hisob-kitoblarga kiritish kerak!
4. Asfalt maydalangan bitum emulsiyasini singdirish. Bu uni yanada mustahkamlaydi va xizmat muddatini oshiradi. m2 uchun taxminan 0,5 litr iste'mol.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt chiplarini yotqizish yuqorida tavsiflangan texnologiyadan unchalik farq qilmaydi. Yagona farq shundaki, siz uni belkuraklar yordamida o'zingiz yotqizishingiz va mashinalar bilan o'rashingiz kerak bo'ladi. Asfalt parchalarini qanday eritish bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin: texnologiyadan foydalanmasdan, bu nafaqat mehnatkash, balki yonuvchan hamdir. Etarli o'lchamdagi metall idishda ochiq olovda maydalagichni eritishingiz mumkin. Mumkin bo'lgan yong'inni o'chirish uchun yoningizda o't o'chirgich bo'lishini unutmang!

Asfalt chiplaridan foydalanishning ijobiy va salbiy tomonlari

Boshlash uchun, keling, asfalt parchalanishidan foydalanishning ekologik jihatini eslatib o'tamiz. Yozgi uyni obodonlashtiradigan, oilada bolalari va hayvonlari bo'lganlar orasidan ko'pchilik asfalt parchalari zararli yoki yo'qligi bilan qiziqishadi. Uning tarkibida neftni qayta ishlash mahsuloti bo'lgan bitum bo'lishiga qaramay, atrof-muhitga yaxshilikdan ko'ra ko'proq zarar keltiradi, uy xo'jaligida maydalanganlardan foydalanish bir xil hajmdagi asfaltga qaraganda ekologik jihatdan qulayroqdir.

Hujjatlarga ko'ra, asfalt parchalari eski kiyim va poyabzal kabi maishiy chiqindilar bilan bir qatorda 4 xavfli sinfga ega.

1. Insonning iqtisodiy faoliyatining aksariyat sohalarini qamrab oluvchi keng ko'lamli ilovalar;
2. Asfalt parchalarini maydalangan tosh yoki shag'al fonida yaxshi ajratib turadigan va shunga o'xshash xususiyatlar tufayli ular uchun mos o'rinbosar sifatida sinib tavsiya etilgan arzon narx;
3. Buning uchun mos sharoitlarda foydalanilganda uzoq xizmat muddati: ikkinchi darajali yo'llar va qisqa yo'llar va sport majmualari;
4. Styling qulayligi. Buning uchun sirtni oldindan tayyorlash shart emas va asfalt parchalarini siljitish maxsus jihozlarning majburiy ishtirokini anglatmaydi, pulni tejash uchun uni o'tayotgan mashinalar yordamida amalga oshirish mumkin;
5. Noqulay ob-havo sharoitlariga yuqori qarshilik.

Har qanday boshqa materiallar singari, asfalt parchalanishining kamchiliklari mavjud:

1. Shag'al yoki qum bilan solishtirganda atrof-muhitga ko'proq zararli ta'sir;
2. Tuvalni davriy yangilash zarurati.

Biroq, barcha kamchiliklar uning ko'plab ijobiy fazilatlari bilan to'liq qoplanadi.

Muqobil variantlar

Bundan tashqari, iste'molchilar tez-tez savol berishadi: qaysi biri yaxshiroq, asfalt parchalari yoki ezilgan tosh? Bunga aniq javob yo'q, chunki bu materiallar, jumladan, qum va singan g'isht va beton, odatda bir xil funktsiyalarni bajaradi. Ammo maydalanganlarning narxi pastroq va ezilgan tosh tarkibida bitum yo'qligi sababli kamroq zararli ta'sir ko'rsatadi. Shuning uchun tanlov vaziyat va shaxsiy imtiyozlar asosida amalga oshirilishi kerak.

Xulosa qilish

Shunday qilib, agar siz o'rnatishning soddaligi va qulayligini qadrlasangiz va qurilish materiallariga emas, balki o'zingiz va yaqinlaringizga qo'shimcha pul sarflashni afzal ko'rsangiz, maydalangan asfalt siz uchun ideal variantdir. Avtoturargoh yoki avtomobil yo'li, o'yin maydonchasi yoki garaj uchun bu material sizning barcha ehtiyojlaringizni qondiradi!