Ավտոտնակի հատակը լցնելը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով. Բետոնե հատակը գրավում է իր ամրությամբ, համեմատական ​​էժանությամբ և ձեռքով պատրաստելու հնարավորությամբ։ Շատ մեքենաների սիրահարների համար ավտոտնակը դառնում է երկրորդ տուն, և, հետևաբար, այս սենյակի կազմակերպման հարցը լրջորեն է վերաբերվում:

Ավտոտնակի հատակը ենթակա է հատուկ պայմանների, որոնք այն տարբերում են այլ տարածքների նմանատիպ հատակներից: Բացի ցանկացած հատակի ծածկույթի ստանդարտ պահանջներից (ուժ, խոնավության դիմադրություն, ամրություն, շրջակա միջավայրի բարեկեցություն, հրդեհային անվտանգություն), ավտոտնակի հատակը ենթարկվում է հատուկ ազդեցությունների.

1. Տրանսպորտային միջոցի զանգվածից առաջացած զգալի մեխանիկական ծանրաբեռնվածությունն ունի և՛ ստատիկ (երբ մեքենան կանգնած է), և՛ դինամիկ (երբ մեքենան շարժվում է):
2. Տեղական մեխանիկական բեռներ, երբ տեղադրվում են վարդակ և այլ մեխանիզմներ:
3. Մեխանիկական ցնցում, որը առաջանում է ծանր առարկաների և գործիքների ցած գցելու հետևանքով, հաճախ սուր եզրերով և անկյուններով:
4. Քիմիական ազդեցությունները առաջանում են, երբ այնպիսի բավականին ագրեսիվ նյութեր, ինչպիսիք են բենզինը, դիզելային վառելիքը, շարժիչի յուղը, հովացուցիչ նյութը, լուծիչները և այլն, հաճախ թափվում են հատակին, ինչպես նաև արտանետվող գազերի ազդեցությունը:

Որպես կանոն, ավտոտնակի հատակների համար դիզայնի բարձր պահանջներ չեն առաջադրվում, սակայն հուսալիության պարամետրերը պետք է լինեն առավելագույնը: Ավտոտնակի հատակը բետոնե է, ընդհանուր առմամբ, բավարարում է հիմնական պահանջները, հետևաբար հայտնի է ավտոտնակի շինարարության մեջ։

Խնդիրներ կան, որոնք դեռևս առաջանում են բետոնե ծածկի շահագործման ընթացքում։ Մեքենայի շարժման ժամանակ դինամիկ ծանրաբեռնվածության արդյունքում առաջանում է զգալի փոշու պարունակություն, որն առաջանում է երեսից բետոնե բաղադրիչների մասնիկների մշտական ​​կլեպից: Բետոնի մակերեսի վրա նավթի և բենզինի հետքերը բծեր են առաջացնում, որոնք ոչ միայն փչացնում են հատակի տեսքը, այլև խախտում են հրդեհային անվտանգության չափանիշները: Բացի այդ, այս նյութերը, երբ ներծծվում են բետոնի մեջ, քայքայում են այն և առաջացնում տհաճ ու վնասակար գոլորշիներ, հատկապես բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Այս խնդիրները պահանջում են հատկապես զգույշ մոտեցում լցնելու և անհրաժեշտ հավելումների և պաշտպանիչ ծածկույթների օգտագործման նկատմամբ:

Ավտոտնակի բետոնե հատակները պատրաստված են ավազ-ցեմենտի խառնուրդի հիման վրա: Կոմպոզիցիայի ամենատարածված բաղադրատոմսը. ցեմենտի դասարան M400-ից ոչ ցածր (1 մաս), գետի ավազ (3 մաս) և մանրացված մանրացված քար (3 մաս): Այս ամենը մանրակրկիտ խառնում ենք ջրի հետ, մինչև դառնա թանձր թթվասեր։ Բետոնե հատակի սալիկը ապահովում է ամենակարևոր պահանջների կատարումը, սակայն ավտոտնակի իսկապես դիմացկուն և հուսալի հատակ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ապահովել ջրամեկուսացում ներքևից (պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերից և տեղումներից) և պաշտպանիչ ծածկույթ վերևից (կլեպից, փոշիացում և ներծծում քիմիապես ակտիվ հեղուկներով):

Մակերեւույթի պաշտպանությունը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով. Հաճախ օգտագործվում են նման միջոցներ՝ պոլիուրեթանային կամ էպոքսիդային բաղադրություն, բետոնի համար հատուկ ներկ։ Նման ծածկույթը չպետք է սահող ազդեցություն տա մարդկանց և ավտոմեքենայի անիվների համար, ինչը ապահովված է մակերեսի պահանջվող կոշտությամբ:

Ժամանակակից նյութերը կօգնեն ապահովել անհրաժեշտ պաշտպանությունը։ Հանրաճանաչ տարբերակներից մեկը վերալիցքավորման համակարգն է: Այս չոր խառնուրդը պարունակում է ցեմենտ, պլաստիկացնողներ, գունանյութեր և ագրեգատներ, որոնք ապահովում են մեխանիկական և քիմիական ուժեղացված հատկություններ: Այս խառնուրդից պատրաստված շաղախը կիրառվում է բետոնե շերտի վրա, մինչև այն ամբողջովին կարծրանա: Այս կարծրացնող ծածկույթը հուսալիորեն կպչում է բետոնե լցոնմանը և ստեղծում հուսալի պաշտպանիչ շերտ: Կարևոր է 4-5 ժամ ազդեցությունից հետո շերտի վերջնական փաթաթումը կատարել հատուկ թիավարման գործիքի միջոցով:

Պահանջվող գործիք

Ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստելիս պատրաստեք հետևյալ գործիքը.

• սրճաղաց՝ ամրացման կտրման համար;
• շինարարական խառնիչ;
• վիբրատոր կամ բայոնետ թիակ;
• թիակ թիակ;
• Վարպետ OK;
• ծեփամածիկ դանակ;
• կանոն;
• մուրճ;
• hacksaw;
• տափակաբերան աքցան;
• ռուլետկա;
• շինարարության մակարդակ;
• մետաղական քանոն;
• լուծույթի պատրաստման տարա;
• չափիչ դույլ.

Բետոնե հատակի լցնում

Ավտոտնակի հատակը բետոնով պատշաճ կերպով լցնելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել մի քանի պարտադիր միջոցառումներ ջրամեկուսացման և ցամաքեցնելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք մտածել հատակի մեկուսացման մասին:

Ինչպես ավտոտնակի հատակը լցնել բետոնով, ավտոտնակում բետոնե հատակի դասավորությունը կատարվում է հետևյալ կերպ.

1. Հողի հեռացում ամբողջ հատակի տարածքից մինչև 40 սմ խորություն Մակերեւույթը լավ սեղմված է:
2. Լարային բարձի ձևավորում: Այդ նպատակով լցնում են 15-20 սմ հաստությամբ մանր մանրախիճի շերտ և 10-15 սմ հաստությամբ ավազի շերտ, եթե ցանկություն կա հատակը մեկուսացնել ավտոտնակում, ապա մանրախիճի փոխարեն կարելի է օգտագործել ընդլայնված: կավ կամ խարամ:
3. Ջրամեկուսացման տեղադրում: Բարձի վերևում դրվում է տանիքի նյութ կամ բարձր հաստությամբ պոլիէթիլենային թաղանթ: Նյութը դրված է առնվազն 20 սմ համընկնմամբ:
4. Ամրապնդող շերտի տեղադրում. Ջրամեկուսիչ շերտի վրա անհրաժեշտ է փռել 12-16 մմ տրամագծով պողպատե ամրացման ցանցի տեսքով ամրացնող շերտ։ Եթե ​​ավտոտնակն ունի մեծ տարածք կամ նախատեսված է ծանր մեքենայի համար, ապա ամրացումն իրականացվում է 2 շերտով։ Խաչմերուկում ամրացնող ձողերը միմյանց հետ կապված են պողպատե մետաղալարով:
5. Եզրափակիչ կաղապարի տեղադրում: Պահանջվող լայնության տախտակի տեսքով սահմանափակիչը տեղադրվում է ավտոտնակի պարագծի շուրջ, ինչպես նաև սահմանափակում է ստուգման փոսը:
6. Փարոսների տեղադրում. Ավտոտնակի հատակը հարթ հատակով լցնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել փարոսներ, որոնց գագաթները կազմում են բետոնե շերտի մակերեսը։ Նման փարոսները կարող են պատրաստվել փայտից կամ մետաղից և ամրացվում են խիստ ուղղահայաց ամբողջ հատակի տարածքում 50-60 սմ-ով: Փարոսի գագաթների երկայնքով երևակայական մակերեսը ստուգվում է շենքի մակարդակով: Մակերեւույթը կարող է լինել խիստ հորիզոնական կամ որոշակի թեթև թեքությամբ։
7. Բետոնի լուծույթի պատրաստում և խառնում. Կարևոր է ապահովել, որ բաղադրիչները հավասարապես խառնվեն, և, հետևաբար, խորհուրդ է տրվում օգտագործել շինարարական խառնիչ, եթե լցնելը կատարվում է ձեռքով, առանց բետոնախառնիչ օգտագործելու:
8. Կոպիտ բետոնե հատակի լցնում: Շաղախը բահով հավասարաչափ բաշխվում է ամբողջ հատակի վրա, սեղմվում, ապա հարթեցնում մետաղական կանոնով: Մակերեւույթի հարթեցումը կատարվում է փարոսների գագաթների երկայնքով: Բետոնի շերտի հաստությունը մոտ 12-20 սմ է, զանգվածի խտացումն իրականացվում է վիբրատորի միջոցով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ սվինե թիակի միջոցով։ Ամբողջ տարածքը 1 անցումով լցնելը շատ դժվար է՝ լուծույթի զգալի ծավալի պատճառով։ Առաջադրանքը պարզեցնելու համար բետոնը լցվում է հատվածներով, որոնք սահմանափակվում են պահանջվող լայնության տախտակից ժամանակավոր շարժական կաղապարով: Լցված ենթահարկը 10 օր քամվում է, որպեսզի չորանա և բուժվի:
9. Լրացնելով հարդարման շերտը: Նախկին երկաթբետոնե շերտը համարվում է ենթահարկ: Դրա վերևում լցվում է ավարտական ​​ցեմենտի շերտ: Այն բարելավում է տեսքը և վերաբաշխում բեռը: Ցեմենտի և ավազի խառնուրդից 1:3 հարաբերակցությամբ 4-6 սմ հաստությամբ պատվածք է պատրաստում, որպես վերջնական ծածկույթ կարող է օգտագործվել վերը նկարագրված ամրացնող գագաթային համակարգը:
10. Պաշտպանիչ ծածկույթի ձևավորում: Եթե ​​ցանկանում եք բարձրացնել ավտոտնակի հատակի հուսալիությունը, կարող եք բետոնե շերտի վրա լցնել էպոքսիդային կամ պոլիուրեթանային բաղադրության պաշտպանիչ շերտ: Նման պաշտպանության արտադրությունը խստորեն իրականացվում է նյութի հրահանգներին համապատասխան:

Ավտոտնակի բետոնե հատակը տարածված է ավտոսիրողների շրջանում։ բավականին լավ է բավարարում բոլոր պահանջներին։ Այն կարող է ծածկվել պաշտպանիչ շերտերով, որպեսզի բարձրացնեն դրա հուսալիությունը: Ցանկացած մարդ կարող է նման հատակ պատրաստել, սակայն պետք է պահպանել որոշակի կանոններ։

Ինչպես ավտոտնակի հատակը բետոնով լցնել ավտոտնակումԹարմացվել է 2016 թվականի նոյեմբերի 15-ին հեղինակի կողմից. Արտյոմ

Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի շենքում մաքուր հատակները բետոնով լցնել, հայտնի է պրոֆեսիոնալ շինարարներին, մեծատառով վարպետներին: Բայց նրանք չեն շտապում գաղտնիքներ բացահայտել, դրանք հրապարակել։ Մինչդեռ դրանում առանձնապես դժվարություններ չկան, միայն տեխնոլոգիային մանրակրկիտ հավատարմություն է պահանջվում, բարձրորակ նյութերի օգտագործում և նվազագույն գործիքներ:

Ավտոտնակի բետոնե հատակը պլանավորող մեքենաների սիրահարները ցանկանում են հասկանալ, թե որոնք են դրա առավելություններն ու թերությունները, ի տարբերություն լատեքսի կամ փայտի: Նման ծածկույթը կազմակերպվում է բաց տարածքներում, թեքահարթակներում, հարմար է ավտոկայանատեղիների և փակ մեկուսացված տուփերի համար։

Բետոնե հատակի առավելությունները հետևյալն են.

• ամրություն;
• ցածր գին;
• բազմակողմանիություն;
• արտադրության հեշտությունը.

Դուք կարող եք ապահով կերպով տեղադրել մոտոցիկլետը կամ մեքենան ամբողջովին սառեցված հատակի վրա, որը ուժ է ստացել. այն կդիմանա քաշին, չի քանդվի կամ փչանա:

Պահանջվող գործիքներ և նյութեր

Բետոնե հատակ պատրաստելու համար անհրաժեշտ են պարզ, սովորական գործիքներ: Խառնուրդը պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է բետոնախառնիչ՝ հատուկ տեղադրում էլեկտրական շարժիչով: Խորհուրդ չի տրվում ձեռքի աշխատանք կիրառել 2 պատճառով. ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի, և զգալի ջանքեր կպահանջվեն խառնուրդի մեջ բաղադրիչները հավասարաչափ բաշխելու համար, բացի այդ, աշխատանքի ամբողջ ծավալը պետք է բաժանվի փոքր մասերի, որոնք հավասար են. խմբաքանակի հզորությունը.

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև մալա - սա հատուկ սարք է բետոնե խառնուրդի հարթեցման համար; մակարդակը, ինչպես նաև մի քանի թիակ: Նյութերը, որոնք անհրաժեշտ են հատակի արտադրության համար, հեշտ է գնել շինարարական խանութում` ցեմենտ, մանրացված քար և ավազ: Ավելի մեծ ամրության համար չի խանգարում օգտագործել ամրացում՝ ցանցեր կամ պատրաստի շրջանակներ:

Բետոնե ծածկի ընտրություն

Ապագա կոնկրետ ծածկույթի ընտրության կարևոր չափանիշը բրենդն է: Հատակի ամրությունը, ամրությունը և բաղադրիչների համամասնությունները կախված կլինեն դրանից: Խառնուրդի բաղադրության ճիշտ ընտրությունը՝ հաշվի առնելով արտադրվող տախտակի պահանջները, հաջողության կեսն է։

Բուն հիմքի հետ կապված է մի կարևոր կետ՝ հատակը կդասավորվի գետնին կամ գոյություն ունեցող «հին» ծածկույթի վրա։ Հավանաբար, անհրաժեշտ կլինի փորել հողի վերին շերտը (առաջին դեպքում) և մանրացված քարի պատրաստման պարտադիր սարքը։

Սկսելու համար ձեզ հարկավոր է նշագծում. ո՞րն է լինելու հատակի հաստությունը, որտեղ կիրառել գծեր պատերին, որոնք ցույց են տալիս ապագա ծածկույթի վերին եզրը: Բետոնե հատակին անմիջապես նախորդող «տորթի» բաղադրությունը հետևյալն է՝ ավազի շերտ՝ առանց կավե հավելումների, ոչ գետի (մինչև 5 սանտիմետր), վերևում՝ կոպիճ (մոտ 10 սանտիմետր)։ Եվ արդեն վերջում, առնվազն 10 սանտիմետր հաստությամբ մոնոլիտ սալաքար է ընկած:

Ուղևոր

Փոքր մեքենայի, փոքր մեքենայի համար որոշիչ գործոնը մանրացված քարի և բետոնի հաստությունն է՝ յուրաքանչյուրը մոտ 100 միլիմետր։ Վատ չէ, եթե պատրաստի ծածկույթի վերին եզրը դարպասի ետևում գտնվող հողի մակարդակին հավասար է, որպեսզի շեմք չառաջանա. ավելի հարմար է օգտագործել ավտոտնակը, քշել և դուրս գալ:

Որպես ամրացում հարմար են 5-6 միլիմետր տրամագծով մետաղական ցանցերը, դա կբարձրացնի կառուցվածքի ամրությունը:

Բեռնափոխադրումներ

Միկրոավտոբուսի, բեռնատարի համար հիմքի պահանջներն ավելի կոշտ են՝ մանրացված քարի և սալերի հաստությունը կրկնապատկվում է, իսկ որպես շրջանակ օգտագործվում են 1-12 միլիմետր տրամագծով գլանվածքից պատրաստված ամրացնող ձողեր կամ եռակցված ցանց։ Համապատասխանաբար, ցեմենտի դասը պետք է օգտագործվի առնվազն M400:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Նախապատրաստումը ներառում է հին հատակի փորում կամ հեռացում (հողեղեն, փայտ): Այս փուլում հիմնական ուղեցույցները լինելու են հետևյալ պահանջները. զգույշ աշխատեք, լցոնման/հատակի շերտերի նախապես որոշված ​​հաստություններին համապատասխան, համոզվեք, որ օգտագործեք մակարդակ:

Խիստ անցանկալի է «բլեֆ» անելը. սկզբնական փուլում կատարված թերությունները կպահանջեն շտկել հետագա թերությունները։ Օրինակ՝ ծածկույթի հաշվարկման սխալը, անզգույշ փորումը կառաջացնի բետոնի գերսպառում, պատրաստի հատակի մակարդակը հարթեցնելու անհրաժեշտություն՝ ավելացնելով խառնուրդի քանակը:

Մակարդակի նշում

Այն ներառում է պատերի գծերի հեռացում, աշխատանքը հեշտացնող բարձրահարկ փարոսների տեղադրում։ Իդեալական տարբերակն այն է, որ նշեք մակարդակով, բայց որպես փոխզիջում, օգտագործել մակարդակը `լազերային կամ ջրի մակարդակը, նույնպես հարմար է: Խնդիրը պղպջակը ճիշտ մեջտեղում հավասարակշռելն է, ինչը նշանակում է, որ պլանավորված մակերեսը (գիծը) հորիզոնական է:

Ձեզ համար ավելի հեշտ դարձնելու համար ռիսկերը կատարվում են վառ մարկերով, որը նկատելի կլինի պատի ֆոնին։ Թույլատրելի է բարակ լարը (օրինակ՝ սպիտակ) քաշել մուրճված մեխերի վրայով։

Հողի պատրաստում

Այն բաղկացած է աղտոտիչներից (նավթի արտահոսք, բեկորներ) մաքրումից, հողի վերին շերտի հեռացումից և անհրաժեշտ, կանխորոշված ​​մակարդակի խորացումից: Հեռացվում են նաև բույսերի, ծառերի, խոտերի արմատները, ցանկացած օտար ներդիր։ Նրանք կմնան ծածկույթի տակ, կարող են սկսել քայքայվել և թույլ չտալ, որ աշխատանքը կատարվի լավ որակով:

Գույների արմատային համակարգը ունակ է ներթափանցելու խիտ կառույցներ, ինչպիսիք են բետոնը և ասֆալտը, ուստի շատ կարևոր է ամբողջությամբ վերացնել դրանց առկայությունը:

Ավազի և խճաքարի բարձի լցոնում

Իրականում, մանրախիճի և ավազի շերտերը չեն խառնվում, ինչպես ճաշ պատրաստելու բաղադրիչները, այլ հերթափոխով դրվում են գետնին: Խորհուրդ է տրվում հարթեցնել մինի-փոսի «հատակը»՝ բարձի բաղադրամասերը ճիշտ և ճշգրիտ բաշխելու համար: Երբեմն խորհուրդ է տրվում թրջել և սեղմել ավազը՝ շերտի խտությունը մեծացնելու, փոսի հատակի բոլոր բացերը լրացնելու համար։

Մանրացված քարի հետ կապված. մասնագետները նախընտրում են օգտագործել ոչ թե մեկ կոտորակ, այլ խառը` միջինի մինչև 2/3-ը, մնացածը փոքր է: Նման համամասնությունները կապահովեն շերտի պահանջվող կոշտությունը, որպեսզի այն «չխաղա», և առանձին մասնիկները սերտորեն տեղավորվեն միմյանց: Մանրացված քարը նույնպես խփվում է ձեռքով կամ մեքենայացված խարխլմամբ: Դրա վրա տեղադրվում է ջրամեկուսացում։

Ջրամեկուսացում

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս օգտագործել էժան և արդյունավետ մեթոդներ ապագա ծածկույթի ջրամեկուսացումն ապահովելու համար՝ բացառելով դրա շփումը հողի և ջրատար հորիզոնների հետ։ Օրինակ, սովորական պլաստիկ թիթեղներ, որոնք օգտագործվում են ջերմոցներում և ջերմոցներում: Կան նաև ավելի «լուրջ» կոմպոզիցիաներ՝ պոլիմերային և բիտումի հիման վրա։ Նրանք պետք է քսել պատրաստի պատրաստմանը, սպասել չորացմանը, այնուհետև անցնել հաջորդ փուլին` ամրացնող վանդակը դնելով:

Ամրապնդում

Կարծիքները տարբերվում են պողպատե ձողերով կամ ցանցով բետոնի ամրացման անհրաժեշտության վերաբերյալ. մի կողմից՝ նման քայլը մեծացնում է սալիկի ամրությունը, մյուս կողմից՝ բարձրացնում աշխատանքի արժեքը։ Բետոնն ինքնին հանդուրժում է լավ բաշխված և կետային սեղմման բեռները, բայց ճնշման կտրուկ անկման դեպքում այն ​​կարող է պայթել:

Սալերի մարմնի ամրացումն ընկալում է արտաքին ազդեցությունները և թույլ է տալիս դրանք ցրվել կառուցվածքի ամբողջ հարթության վրա: Ցանցն ու շրջանակներն օգտագործվում են հատակն ամրացնելու, դրա ամրությունն ու հուսալիությունը բարձրացնելու համար։ Այս դեպքում մետաղը դրվում է փոքր բացվածքով (ոչ փակ), այնպես որ ձևավորվում է բետոնի պաշտպանիչ շերտ (սովորաբար 2-3 սանտիմետր):

Բետոնի լցնում

Բաղադրիչները գնված են, ամեն ինչ պատրաստ է բետոնապատման և հատակի ծածկման համար։ Մնում է որոշել իրականացման մեթոդները՝ լուծույթը ձեռքով խառնել տիղմը՝ օգտագործելով բետոնախառնիչ։ Վերջին տարբերակը կբարելավի բետոնի որակը և կբարձրացնի աշխատանքի արտադրողականությունը։ Դրա համար ամենևին էլ պարտադիր չէ նոր բլոկ գնել, այն կարելի է վարձակալել։

Մի մոռացեք կոնկրետ բաղադրիչների հարաբերակցության մասին՝ մանրացված քար, ավազ և ցեմենտ, ինչպես նաև ավելացված ջրի քանակի մասին։

Հեղուկ խառնուրդը ավելի լավ է տեղավորվում, բայց դրա ապրանքանիշը ավելի ցածր կլինի, ավելի կոշտ է աշխատելը, բայց ափսեը դուրս կգա ամուր և հուսալի: Որպես փոխզիջում, հնարավոր է գնել պատրաստի խառնուրդ բետոնե խառնիչ գործարանում. այն կարտադրվի և կառաքվի անմիջապես հաստատություն, անհրաժեշտ քանակությամբ և պահանջվող որակով: Խիստ նպատակահարմար է օգտագործել վիբրատոր կամ թրթռացող ցողուն՝ դատարկությունները լավ լրացնելու համար:

Շերտի հաստության հաշվարկ

Շերտերի հաստությունը, ցեմենտի ապրանքանիշի ընտրությունը և խառնուրդի բաղադրիչների հաշվարկը կախված են ապագա հիմքի բեռից: Սովորական ավտոտնակի համար, որում կլինի հեծանիվ կամ մոտոցիկլետ, դա մեկն է, մեքենայի համար՝ մյուսը, բեռնատարի համար՝ երրորդ։ Մոտավորապես, փոքր մեքենայի համար սալիկի հաստությունը ընտրվում է 100 միլիմետրի սահմաններում, ավելի մեծ քաշ ունեցող մեքենայի համար՝ 2 անգամ ավելի հաստ: Մանրացված քարի շերտը մոտավորապես հավասար է այս արժեքին, ավազը՝ մոտ 5 սանտիմետր։

Փարոսների տեղադրում

Փարոսներն անհրաժեշտ են ոչ միայն ծովում, այլև շինարարության մեջ. դրանք որոշում են երեսպատվող բետոնե շերտի նշաններն ու սահմանները: Մարկերները տեղադրվում են բարձրության վրա՝ նշելով ապագա սալիկի վերին եզրը, ինչպես նաև եզրերի երկայնքով, եթե լցոնումը կատարվում է մի քանի փուլով։ Դրանց գույնը և նյութը ընտրված են այնպես, որ դրանք հստակ երևան ցեմենտի մոխրագույն ֆոնի վրա։

Լցոնման լցոնումը

Թերթը պատրաստված է ցեմենտ-ավազե շաղախից և պատկանում է լրացուցիչ աշխատանքների։ Ամենից հաճախ դա արվում է մեկուսիչ շերտի մակերեսը կամ սարքի դիմաց հարթեցնելու համար։

Հաճախ հանդիպող խնդիրներ

Կան մի շարք հարցեր, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնեն սկսնակները՝ սխալներից խուսափելու համար.

1. Հատակների տարածքների նստեցում: Ամենայն հավանականությամբ, պատրաստման մեջ առաջացել են դատարկություններ կամ բուն պատրաստումը բավականաչափ մանրակրկիտ չի կատարվել։
2. Ճեղքեր (ցանցի մակերեսային կամ խորը): Տեխնոլոգիան խախտված է՝ ջուր-ցեմենտի հարաբերակցության ընտրությունը սխալ է, բեռը կիրառվել է մինչև խառնուրդի ամրացումը (28 օր), աշխատանքն իրականացվել է բացասական ջերմաստիճաններում։

3 / 5 ( 2 ձայներ)

Բազմահարկ շենքում կամ առանձնատանը ապրող ցանկացած փոխադրամիջոցի սեփականատիրոջ երազանքը սեփական ավտոտնակ ունենալն է, որը կարող եք գնել կամ ինքներդ կառուցել հատուկ նախագծով։ Երբ մտածում եք սեփական մեքենայի համար տարածք կառուցելու մասին, ապահովեք անհրաժեշտ որակյալ ավտոտնակի հատակը:

Դուք, իհարկե, կարող եք փորձել ձեռք բերել երկաթբետոնե սալաքար և տեղադրել այն բեռնատար կռունկի միջոցով: Այս պատրաստի արտադրանքը կարող է օգտագործվել ավտոտնակի հատակի համար: Այնուամենայնիվ, սա ծախսատար ձեռնարկ է: Խորհուրդ ենք տալիս ինքներդ բետոն լցնել ավտոտնակի հատակին՝ հետևելով հոդվածում տրված առաջարկություններին:

Տարբեր նշանակության տարածքներում կան բետոնե հատակներ՝ ավտոտնակից մինչև կոմերցիոն և արտադրական օբյեկտներ

Բետոնի հիմքի առավելությունները

Բետոնը լավագույն նյութն է ավտոտնակի հիմքը լցնելու համար։ Այն շատ առումներով գերազանցում է փայտի սալահատակին, սեղմված հողին, սեղմված մանրախիճին և ունի հետևյալ դրական հատկանիշները.

• զգալի ուժ;
• դիմադրություն ագրեսիվ միացությունների, բենզինի, նավթի, քիմիական նյութերի նկատմամբ;
• երկարաձգված գործառնական ժամանակաշրջան;
• մաքրության պահպանման հեշտությունը;
• դիմադրություն քայքայումի գործոններին;
• դիմադրություն խոնավությանը.

Իմանալով, թե որ ապրանքանիշի բետոնն է հատակը լցնել մեքենայի պահեստում, դուք կարող եք շենքում ստեղծել բարձրորակ բազա ձեր մեքենան կայանելու համար:

Բետոնի ընտրություն

Բետոնը բազմակողմանի միացություն է, որը նախատեսված է. Որոշելիս, թե կոնկրետ որ դասակարգն է լավագույնս համապատասխանում այդ նպատակներին, առաջնորդվեք ամրության ցուցիչով, որը որոշիչ է անկախ բետոնի դասակարգից և դասակարգումից:

Բետոնը համարվում է ամենաբազմակողմանի նյութը շինարարության մեջ:

Հատակը լցնելու լավագույն տարբերակը M100, M150 կամ M200 մակնշված բետոնների օգտագործումն է, որոնք ունեն անհրաժեշտ ամրություն:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք տարբեր ապրանքանիշերի կոնկրետ կոմպոզիցիաներ.

• M100 խառնուրդն իրեն որպես լավ նախնական հիմք է դրել հիմքը տեղադրելու, ամրապնդման աշխատանքներ կատարելու համար: Օգտագործվում է նաև մեկուսացված ենթաշերտերը լցնելու, մայթերի մակերեսը ձևավորելու և եզրաքարեր դնելու համար։
• M150 բետոնը հարմար է ավտոկայանատեղի լցնելու համար և օգտագործվում է ցանկապատերի կառուցման համար։ Հավանգը հայտնի է, քանի որ այն ունի ցածր գին և թույլ է տալիս հիմքեր պատրաստել ավտոտնակներում, որտեղ պահվում են մարդատար մեքենաներ, որոնք զգալի բեռներ չեն ստեղծում հատակների վրա:
• M200-ը՝ միջին հզորության շաղախը, լավագույն տարբերակն է ավտոտնակի հատակները լցնելու համար։ Նման բազան առանձնանում է շահագործման երկար ժամանակով, որը կարող է դիմակայել տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի բեռներին:
• M250 ապրանքանիշի կազմն ունի բարձր դիմադրություն մթնոլորտային գործոնների նկատմամբ, չի ազդում տեղումների, մոտ տեղակայված ջրատար հորիզոնների վրա: Այն օգտագործվում է ծանր տրանսպորտային միջոցների համար տեղամասերի ձևավորման համար և ունակ է կլանել զգալի ուժեր։
• M300 լուծույթը, որը ենթակա չէ ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների և բարձր խոնավության, ունի բարելավված կատարողական բնութագրեր: Քայքայումի դիմադրությունը, զգալի բեռներ վերցնելու ունակությունը թույլ է տալիս այն օգտագործել ճանապարհները ծածկելու համար, իսկ ֆինանսական միջոցների առկայության դեպքում՝ ծանր տեխնիկայի համար ավտոկայանատեղիների կառուցման համար:

Բետոնե հատակը հիմքի այն տեսակն է, որը կարող է դիմակայել բարձր բեռների և օպտիմալ է ավտոտնակ կազմակերպելու համար

• Բետոնի խառնուրդներ M350, M400 տնտեսական տեսանկյունից, նպատակահարմար է օգտագործել ավտոտնակի հատակը ձևավորելիս: Նրանք ունեն ավելորդ ամրություն, որը մեծ տարբերությամբ գերազանցում է մեքենայի զանգվածը։

Պետք է որոշել, թե ինչ կոմպոզիցիա է անհրաժեշտ կոնկրետ աշխատանք կատարելու համար՝ հաշվի առնելով մեքենայի զանգվածը և սենյակում տեղադրվող լրացուցիչ սարքավորումների քաշը։

Փորձագետի կարծիք. Ավտոտնակի հատակի բետոն

Ամենից հաճախ M150 և M200 ապրանքանիշերը օգտագործվում են ավտոտնակում բետոն լցնելու համար: M200 դասի բետոնն ունի միջին ամրության արժեքներ: Եթե ​​ձեզ հարկավոր է հատակ ծանր տրանսպորտային միջոցների համար, ապա ավելի լավ է օգտագործել բետոնե M250 և M300: Ավելի բարձր կարգի բետոնն ունի ավելի լավ կատարողականություն, այնուամենայնիվ, անիմաստ է ավելի շատ գումար ծախսել հատակի համար M350 և M400 բետոնե բաղադրիչներ գնելու վրա:

Դմիտրի Օրլով

Լցնելու գործընթացը

Տեխնոլոգիական գործընթացը նախատեսում է աշխատանքի հետևյալ փուլերը.

• Նախապատրաստական ​​միջոցառումներ, որոնք հիմք են հանդիսանում ծածկույթի համար.
• ամրացման վանդակի հավաքում և տեղադրում;
• հատակի համար օգտագործվող խառնուրդի պատրաստում;
• փարոսների տեղադրում;
• հորդառատ կոնկրետ կազմը;
• հիմնադրամի պլանավորում;
• մակերեսի խնամք.

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք աշխատանքի բոլոր փուլերը, մենք կպարզենք, թե ինչպես լրացնել տրանսպորտային միջոցների պահպանման համար նախատեսված տարածքների բարձրորակ հիմքերը:

Նախքան ավտոտնակում հատակը բետոնով լցնելը, անհրաժեշտ է վերազինել բարձրորակ հիմք, որի համար կատարվում են մի շարք նախապատրաստական ​​աշխատանքներ.

Հիմքի պատրաստման աշխատանք

Լավ պատրաստված բազան ազդում է կոնկրետ աշխատանքի վերջնական արդյունքի վրա: Դրա պատրաստումը ենթադրում է հողի պատրաստման մի շարք գործողությունների կատարում։ Արտադրեք դրանք հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Հեռացրեք մնացած հատակի ծածկը:
• Հողի մեջ անցք անել մոտ 25-30 սանտիմետր՝ բահի սվին չափին համապատասխան։
• Լրացրեք խոռոչը ավազով մանրացված քարով կամ մինչև 10 սանտիմետր հաստությամբ մանրախիճի վրա հիմնված խառնուրդով:
• Կոմպակտ, պլանավորեք զանգվածը՝ կծկելը կանխելու համար:
• Տեղադրեք ջրամեկուսիչ ծածկույթը, օգտագործելով տանիքի նյութի շերտեր, հիդրոապակյա կամ պլաստմասե փայլաթիթեղ, 0,2 մմ հաստությամբ, որը գտնվում է 10 սանտիմետր համընկնմամբ:
• Մեկուսացրեք հիմքը՝ ջրամեկուսիչ նյութի վրա դնելով մինչև 10 սանտիմետր հաստությամբ սալիկապատ մեկուսացում։ Այս նպատակների համար էքստրուզիայի միջոցով ստացված պոլիստիրոլի փրփուրը լավ է համապատասխանում:

Ամրապնդող վանդակի արտադրություն և տեղադրում

Նույնիսկ ավտոտնակի նախագծման փուլում մտածում են, թե ինչպիսի հատակ կլինի։ Երբեմն դրանք մնում են հողով կամ ասֆալտի փշրանքները սեղմվում են։ Բայց ամենից հաճախ այն պատրաստվում է կոնկրետ: Այս դեպքում հատակը ամուր է, դիմացկուն և խոնավության դիմացկուն: Բայց այս բոլոր պարամետրերը կլինեն միայն ճեղքվածքը լցնելու ճիշտ տեխնոլոգիայի դեպքում։ Հոդվածում կքննարկվի, թե ինչպես ճիշտ լրացնել հատակը ավտոտնակում և մշակել այն՝ գործառնական կյանքը մեծացնելու համար:

• բարձր ուժ. Հատակին անընդհատ բարձր բեռներ կտեղադրվեն՝ բուն մեքենայի քաշը, պահեստամասերով դարակաշարեր, գործիքներ և այլն;
• անձեռնմխելիություն քիմիական նյութերի նկատմամբ. Մեքենա վերանորոգելիս հաճախ իրավիճակներ են առաջանում՝ կապված արգելակային հեղուկի, յուղի կամ բենզինի արտահոսքի հետ.
• խոնավության դիմադրություն. Ամռանը, անձրևից հետո, շատ ջուր է արտահոսում մեքենայից, բայց հատկապես շատ խոնավություն կլինի ավտոտնակում ձմռանը, երբ ձյունը կպչում է մեքենայի դռան շեմին և սկսում է հալվել ավտոտնակում:

Ավտոտնակում բետոնե հատակի առավելություններն ու թերությունները

Հիմնական առավելություններն են ամրությունը, ամրությունը և մատչելի գինը։ Հենց այս երեք գործոններն են որոշիչ դեր խաղում ավտոտնակում ենթահարկ ընտրելու հարցում։ Այն ունի մի քանի թերություններ.

• Ավտոտնակի հատակը ենթակա է ինտենսիվ քայքայման, հատկապես, եթե մեքենան ամեն օր մխրճվում է դրա մեջ: Դա առաջացնում է քայքայում և ցեմենտի մոխրագույն փոշու ձևավորում, որը նստում է երկար ժամանակ ավտոտնակում գտնվող առարկաների վրա:
• Բետոնե հատակը, որը չի մշակվում պաշտպանիչ ծածկույթով, ունի ծակոտկեն կառուցվածք: Եթե ​​վրան սուր հոտով հեղուկ թափեք, այն արագ կներծծվի, և սենյակը երկար ժամանակ չի կարողանա օդափոխել։
• Հատակի բետոնապատման գործընթացը ինքնին շատ աշխատատար է և ժամանակատար: Անհնար է դա արդյունավետ անել մեկ անձի համար։ Բայց այս բոլոր թերությունները շտկելի են, պարզապես անհրաժեշտ է օգնական գտնել և համալրել հատուկ միջոցներով։

DIY բետոնե հատակ քայլ առ քայլ ուղեցույց

Աշխատանքները բաժանվելու են.

• նախապատրաստական ​​փուլ;
• ամրապնդում;
• բետոնացում;
• ավարտում.

Աշխատանքի յուրաքանչյուր փուլի համար նպատակահարմար է օգտագործել միայն բարձրորակ նյութեր և հատուկ սարքավորումներ, որոնք կարելի է վարձակալել:

Էժան լինելու համար հիմքի ամրության բնութագրիչները կարող են խիստ ազդվել, ինչը կհանգեցնի ճաքերի, քայքայման և կպահանջի ժամանակից շուտ վերանորոգում:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Խորհուրդ՝ խորհուրդ է տրվում անհապաղ ապահովել ջերմամեկուսիչ հատակի շերտ։ Եթե ​​անգամ այսօր ավտոտնակը չջեռուցվի, ցանկացած պահի կարող է նման անհրաժեշտություն առաջանալ, եւ հատակն այլեւս հնարավոր չի լինի մեկուսացնել։ Բացի այդ, մեկուսացված հատակը ենթակա չէ ջերմաստիճանի սեզոնային տատանումների, ինչը նշանակում է, որ ծածկույթը ավելի երկար կտևի:

• Նախ, ավտոտնակի ամբողջ տարածքում 0,5-1 մ խորության վրա փոս է փորվում, որի մեջ թափվում է կոպիճ, որը ծառայում է որպես դրենաժ և հարթեցվում։ Շերտը պետք է լինի առնվազն 40 սմ:

• Վերևում 20 սմ շերտով գետի կամ քարհանքի ավազի ավազի բարձ է, որը պետք է լավ հարթեցվի և սեղմվի։ Դուք կարող եք օգտագործել ջուրը գուլպաներից ցողացիրով, բայց ավելի լավ է օգտագործել թրթռացող ափսե: Դրանից հետո դուք կարող եք քայլել ավազի վրա, ինչպես ամուր մակերեսի վրա, առանց ներս ընկնելու:
• Ավազը ոչ միայն պետք է սեղմել, այլև հորիզոնական հարթեցնել՝ օգտագործելով երկար կանոն։ Անհրաժեշտության դեպքում մակերեսին տրվում է թեքության ցանկալի անկյուն: Բայց պետք է ձգտել այնպես, որ բարձրության տարբերությունը հատակի ողջ երկարությամբ 2 սմ-ից չանցնի։
• Գոյություն ունի ջրի մազանոթային բարձրացում: Այսինքն, անպաշտպան բետոնե հիմքը կարող է վնասվել ներքևից ջրից: Հետեւաբար, լցնելուց առաջ պետք է ջրամեկուսիչ շերտ պատրաստել: Դա անելու համար օգտագործեք պոլիէթիլենային թաղանթ, տանիքի շերտ կամ ցանկացած այլ գլանվածք, բացարձակ խոնավության դիմադրությամբ: Այն դրվում է հիմքի ամբողջ մակերեսի վրա միմյանց վրա 15 սմ համընկնող շերտերով և պատերին նույն չափով:
• Ջրամեկուսիչ նյութը դրված է կոկիկ, այն պետք է հարթ լինի՝ ծալքեր կամ փորվածքներ չառաջացնելով։ Եզրին մնացած լուսանցքը պետք է ավելի բարձր լինի ավտոտնակի բետոնե հատակի ավարտական ​​բարձրությունից: Որպեսզի այն չխանգարի բետոնացմանը, խորհուրդ է տրվում այն ​​ամրացնել պատին։

Խորհուրդ. շատերը չեն կարևորում ավտոտնակի մեկուսացումը, քանի որ չեն նախատեսում այն ​​տաքացնել։ Բայց լինում են դեպքեր, երբ մեքենան վերանորոգման կարիք ունի ցուրտ սեզոնին, ապա սենյակը տաքացնելը շատ դժվար ու թանկ կլինի։ Մեկուսացնելով պատերը, տանիքը և հատակը՝ ավտոտնակը ցանկացած պահի կարող է արագ տաքանալ և հարմարավետ աշխատել ներսում։ Բացի այդ, նույնիսկ առանց ջեռուցման, ձմռանը ջեռուցվող ավտոտնակում մեքենան չի սառչում, ինչպես փողոցում, և միշտ հեշտությամբ միանում է:

• Ջրամեկուսիչ նյութը դրվում է ջրամեկուսացման վրա: Ամենաէժանը պոլիստիրոլն է, բայց այն կարող են կրծել մկները։ Լավագույնն է օգտագործել էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր, օրինակ, penoplex լեզուն / ակոս համակարգով: 2,5-5 սմ հաստությամբ ափսեները սերտորեն դրված են միմյանց վրա, բայց պատերից 2 սմ բացվածքով:

Լարման շաղախի ամրացում և պատրաստում

• Նույնիսկ մարդատար մեքենան ծանր է, ուստի բետոնե հատակը պետք է պատշաճ կերպով ամրացվի: Եթե ​​բետոնե հատակը պատրաստված է ձեռքով, ապա ավելի լավ է բջիջներով պատրաստի ամրացնող ցանց վերցնել: Եթե ​​կա տրիկոտաժի ամրացման մեղրային ագարիկ, ապա դուք կարող եք գնել ապակեպլաստե և հյուսել այն ինքներդ:

• Պատրաստի ցանցի ցանցը պետք է լինի 10 x 10 սմ կամ 15 x 15, իսկ մետաղալարերի տրամագիծը առնվազն 6 մմ: Այն պետք է տեղադրվի այնպես, որ լցնելիս այն գտնվի բետոնի զանգվածի մեջտեղում: Եթե ​​այն իջնի ներքև, ապա հիմքի ամրությունը կտուժի, և կառաջանա ճեղքման հավանականությունը: Իսկ եթե ավելի բարձր է, ապա այն շուտով կարող է մերկանալ և հայտնվել արտաքինից։ Դրա համար վաճառվում են հատուկ ամրացնող հենարաններ, դրանք կարող են փոխարինվել աղյուսներով կամ բետոնի կտորներով: Ամրապնդումը պետք է ամուր լինի հենարանների վրա և չընկնի լցնելու ժամանակ: Այս պահանջը ունիվերսալ է և առաջ է քաշվում նաև սեփական ձեռքերով առանձնատանը բետոնե հատակ կազմակերպելիս։
• Ավտոտնակում հատակը լցնելու համար անհրաժեշտ քանակությամբ բետոն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է բետոնախառնիչ։ Գործընթացը պարզ է, գլխավորը ճիշտ համամասնություններ ընտրելն է։ Լավ որակի խառնուրդ ստանալու համար անհրաժեշտ է գնել M400 ապրանքանիշի ցեմենտ կամ նույնիսկ ավելի լավ M500 և խառնել այն ASG-ի հետ 1:3 հարաբերակցությամբ: Նախ, ցեմենտը և ASM-ը լցվում են բետոնախառնիչի մեջ և խառնվում, աստիճանաբար ավելացվում է ջուր: Դրա ծավալը ավելացվում է առանձին և կարող է տարբեր լինել յուրաքանչյուր խմբաքանակի հետ: Լուծումը խառնում են մի քանի րոպե՝ անհրաժեշտության դեպքում ավելացնելով ջուր։
• Դուք կարող եք դա անել ավելի հեշտ և գնել պատրաստի խառնուրդ, ջրի ճշգրիտ քանակությունը, որը դուք պետք է ավելացնեք, արդեն նշված է փաթեթի վրա: Սա երաշխավորում է բարձրորակ շաղախ և ստացված հիմքի երկար սպասարկում: Դա պայմանավորված է ոչ միայն բաղադրիչների մանրակրկիտ չափաբերված հարաբերակցությամբ, այլև բաղադրության մեջ պլաստիկացնողների և մանրաթելերի ավելացմամբ:

Ինքնագործված բետոնե հատակի սալաքար

• Հաջորդը, տեղադրեք ավտոտնակում բետոնե հատակը լցնելու ուղեցույցները: Դրա համար հարմար են հարթ փայտե ձողեր կամ մետաղական ուղղանկյուն խողովակներ: Խորհուրդ է տրվում դրանք տեղադրել ավտոտնակի ելքի ուղղությամբ։ Հատակից ավելորդ ջուրը հանելու համար հարկավոր է 1 մ-ի վրա մոտ 1-2 աստիճան թեքության փոքր անկյուն կազմել:
• Եթե ​​հիմքը ճիշտ է պատրաստված, ունի հարթ մակերես և անհրաժեշտ բարձրություն, ապա ուղեցույցները պարզապես դրված են: Հետագայում դրանք հանվում են քերծվածքից, և ստացված ակոսները լցվում են շաղախով և հարթեցնում։
• Եթե ​​հիմքը անհավասար է կամ շատ ցածր է, ուղեցույցները պետք է լրացուցիչ տեղադրվեն: Բարձրությունը բարձրացնելու համար տակը դնում են ճիշտ քանակությամբ ցեմենտային շաղախ ու սպասում, որ այն ամբողջությամբ պնդանա։ Այս դեպքում ուղեցույցներն արդեն մնում են քերծվածքի մեջ և չեն հանվում հարդարման ընթացքում:

Հուշում. ուղեցույցների տեղադրման փուլում դուք պետք է հոգ տանեք նաև հատակի պարագծի շուրջ ընդարձակման բացերի մասին: Լավագույնն այն է, որ օգտագործեք penoplex 5 սմ հաստությամբ, կտրված շերտերով, որոնց լայնությունը հավասար է քերծվածքի բարձրությանը:

• Պատրաստի բետոնի հետ աշխատանքը կատարվում է արագ, քանի որ շաղախը շատ արագ նստում է։ Լցնելը սկսվում է հեռավոր անկյուններից մեկից: Լուծումը լցվում է անմիջապես ցանկալի բարձրության վրա (որը կախված է սպասվող բեռներից և կարող է լինել 30-ից 80 սմ): Ավելի մեծ ամրության համար անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր օդային փուչիկները, առկա գործիքներից առավել հարմար է օգտագործել թիակ, որը խրված է թարմ թափված լուծույթի մեջ սվինների արագ շարժումներով:

Բետոնի շերտի հարթեցում

• Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով բետոնե հատակը հարթեցնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ բոլոր ուղեցույցները ամբողջությամբ ծածկված են հավանգով:
• Հավասարեցնելու համար ձեզ հարկավոր է երկար կանոն, որը անմիջապես կտեղավորի 2 կամ 3 ուղեցույց: Այն կարող է լինել սովորական փայտե շերտ, քանի դեռ հարթ է։ Նրա օգնությամբ նրանք սկսում են առաջ շարժումներ կատարել ամենաբարձր կետից դեպի թեքություն։

• Հաճախ այդ ընթացքում հայտնաբերվում են փոսեր, դրանք պետք է անմիջապես լցնել լուծույթով և կրկին հարթեցնել։ Իդեալում, դուք պետք է հասնեք ծածկույթի բացարձակ ամրության՝ առանց կախվելու: Դա կարելի է անել միայն բոլոր աշխատանքները միանգամից ավարտելով: Այստեղ պետք է նկատի ունենալ, որ 4-5 ժամ հետո լուծումը կսկսվի, և հետագա հավասարեցումն անհնար կլինի։ Ավտոտնակի մեծ հատակով ավելի հարմար կլինի պատվիրել բետոնով խառնիչ, քան ինքնուրույն հունցել լուծումը

Ձեռք բերեք առավելագույն ամրություն, երբ բետոնը կարծրանում է

• Խոնավեցրեք օրը 2 անգամ... Երբ կոնկրետ խառնուրդը կարծրանում է, խոնավությունը շատ արագ գոլորշիանում է մակերեսից, ինչը հանգեցնում է ճաքերի առաջացմանը։ Ջուրը հատկապես արագ կգոլորշիանա, եթե ավտոտնակը դեռ չի կառուցվել, և արևի ճառագայթները փայլում են հատակին կամ քամուց, որը տեղի է ունենում ջրհեղեղի ժամանակ: Բավական է առավոտից և երեկոյան թաղանթի մակերեսը թրջել գուլպանով կամ ջրցան տարայի ջրով` հետագա ճաքերը կանխելու համար:

DIY բետոնե հատակի տեսանյութ

Խորհուրդ՝ միշտ չէ, որ հնարավոր է հատակն այդքան հաճախ խոնավացնել, այս դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ թաղանթային միացություններ։ Գլանով կամ ցողացիրով մակերեսին քսելիս բարակ ծածկույթ է ստեղծվում, որը կանխում է խոնավության ինտենսիվ գոլորշիացումը։ Այն պետք է օգտագործել լցնելուց մի քանի ժամ հետո։

• Պաշտպանեք արևի ուղիղ ճառագայթներից և ուժեղ քամուց... Երբ վերին շերտը ամրացել է, խորհուրդ է տրվում ամբողջ տարածքը ծածկել թաղանթով: Այն ոչ միայն կփրկի բետոնե հատակը արևից և նախագծերից, այլև կպաշտպանի այն կեղտի պատահական ներթափանցումից: Դուք կարող եք հեռացնել այն մեկ շաբաթից:

Ինչպես ավազով ավազով բետոնե հատակը ձեր սեփական ձեռքերով

Նրանք մանրացնում են ոչ միայն հին բետոնե հատակը, այլև նոր քերծվածքը։ Մակերեւույթի հարթեցումը թույլ է տալիս այն պատրաստել հետագա հարդարման համար:

• Հարթությունը ձեռք է բերվում մանրացման միջոցով, ուստի դրա վրա չիպսեր ավելի քիչ հավանական է գոյանալ: Ձեռք բերելով լրացուցիչ ամրություն, բետոնե հատակը շահագործման մեջ ավելի խնայող է, դրա վրա ավելի քիչ հավանական է ճաքեր առաջանալ: Բացի այդ, բետոնե հատակի խոնավության դիմադրությունը մեծանում է, ինչը հատկապես կարևոր է ավտոտնակի համար:

Խորհուրդ. եթե ավտոտնակի բետոնե հատակը երկար ժամանակ լցվել է և ճաքել և սկսել է փլուզվել իր ծակոտիների մեջ հայտնված խոնավությունից, այն պետք է վերանորոգվի: Այս դեպքում ավազով կհեռացվի վնասված վերին շերտը, բավական կլինի դրա վրա պաշտպանիչ միացություն քսել։

• Հատկապես լավ է հղկման համար բետոնե ցողունը, որը պարունակում է նուրբ մանրացված քար: Ավազ կամ ASM օգտագործելիս խտությունը կարող է լինել չափազանց բարձր կամ շատ ցածր: Առաջին դեպքում դժվար կլինի մանրացնել, իսկ երկրորդում՝ ուժը կնվազի։

Բետոնե հատակը մանրացնելու երկու եղանակ կա՝ թաց և չոր: Գործիքները նույնն են, բայց բարդությունն ու արժեքը տարբեր են:

• Թաց ճանապարհ... Այն առավել հաճախ օգտագործվում է հասարակական վայրերում, երբ բետոնի խառնուրդին ավելացվում են մարմար կամ գրանիտե չիպսեր: Սա հիանալի միջոց է գեղեցիկ խճանկարային հատակ ստեղծելու համար: Բայց աշխատանքի ընթացքում շատ կեղտ է ձևավորվում, ինչը դժվարացնում է ստացված մակերեսի որակը տեսողականորեն վերահսկելը:
• Չոր մեթոդ... Առավել հարմար է, եթե նախատեսում եք սեփական ձեռքերով մանրացնել ավտոտնակի հատակը։ Մշակման ընթացքում առաջանում է շատ ցեմենտի փոշի, հետևաբար, հատուկ հղկող սարքավորումը հագեցած է փոշեկուլով։ Այս դեպքում անմիջապես տեսանելի են բոլոր հնարավոր խախտումները։

Խորհուրդ. որոշ դեպքերում անիրագործելի է թանկարժեք սարքավորումներ գնել ավտոտնակում աշխատելու համար: Եթե ​​հնարավոր չէ այն վարձակալել, կարող եք օգտագործել սովորական սրճաղաց՝ ադամանդապատ թասով։ Հղկող սկավառակը պետք է փոքր լինի, որպեսզի փոխանցման տուփը չծանրաբեռնվի:

Բետոնե հատակի մանրացման աշխատանքների փուլերը

• Ավտոտնակում բետոնե հատակի մանրացումը կարելի է սկսել լցնելուց մեկ շաբաթ անց։ Սկզբում թույլատրվում է կատարել միայն մեկ անցում, որի ընթացքում հանվում է վերին շերտը, որից հանվում է ցեմենտի կաթի ամենամեծ քանակությունը։ Հեռացնելով այն, կմնան առավել դիմացկուն շերտերը։ Իսկ վերջնական հղկումը կատարվում է միայն բետոնի ամբողջական հասունացումից հետո՝ 30 օր հետո։
• Եթե ​​ավտոտնակի բետոնե հատակը վաղուց է լցվել, և դրա վրա առաջացել են էրոզիայի տարրերով տարածքներ, ապա պետք է այն մանրացնել, մինչև դրանք ամբողջությամբ անհետանան։ Դրա համար առավել հարմար է օգտագործել հղկող նյութ 40 միավոր սրճաղացների համար:

• Նախնական հղկումից հետո խորհուրդ է տրվում ամբողջ հատակի տարածքը լցնել հատուկ ամրապնդող ներծծմամբ: Uni-ն բարձրացնում է բետոնե հատակի ամրությունը, ինչը հատկապես կարևոր է ավտոտնակի համար։ Կազմը հեղուկի հետևողականություն ունի, ուստի հարմար է երկար բռնակով գլանով լցնել և հարթեցնել մակերեսի վրա։ Բետոնի ծակոտկեն կառուցվածքը բավականին ակտիվորեն կկլանի այն, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք կրկնել ընթացակարգը մի քանի անգամ, մինչև կազմը մակերեսի վրա թաղանթ ձևավորի: Ամբողջ հատակը պետք է լավ հագեցած լինի, որպեսզի չոր տարածքներ չմնան։ Այն թողնում է սառչի։
• Վերջում կատարվում է վերջնական հղկում՝ օգտագործելով հղկող նյութ՝ մինչև 300 միավոր հատիկի չափով: Ստացված հատակը հարթ և դիմացկուն կլինի:
• Ամենից հաճախ, ավտոտնակներում, հատակները ծածկված չեն հարդարման նյութերով, այնպես որ դուք կարող եք լրացուցիչ պաշտպանել հատակը փայլեցնելով: Դրա համար օգտագործվում է նույն փայլեցնող մեքենան, որի վրա տեղադրվում է միայն հղկող նյութը 1500-ից 3000 միավոր: Սա բավականին երկարաժամկետ աշխատանք է, բայց պարզվում է, որ այն կատարյալ հարթ, գրեթե փայլուն մակերես է՝ բարձր խոնավակայուն հատկություններով։

• Սովորաբար այս կերպ սեփական ձեռքերով հղկում են տան բետոնե հատակը։ Քանի որ այն անձեռնմխելի է դառնում քիմիական ռեակտիվների նկատմամբ և հեշտ է մաքրվել:

Բետոնե հատակի վերանորոգում հղկման միջոցով

Հին ավտոտնակում նոր թաղանթ լցնելը հաճախ շատ դժվար է: Այն արդեն լցված է շատ բաներով, զգեստապահարաններով և այլն։ Դա չափազանց շատ ժամանակ և ջանք կպահանջի: Հետևաբար, դուք կարող եք վերանորոգել միայն հատակի այն հատվածը, որը մնում է բաց և պահանջում է փոխարինում:

• Ամենից հաճախ ծանր տեխնիկայի հետ երկարատև շահագործման ժամանակ բետոնե ծածկը ճաքում է, ամրացումը մերկացվում է կամ առաջանում են փոսեր։
• Կաթսայի եզրերի երկայնքով 2-3 սմ խորությամբ սրճաղացով կտրվածքներ են արվում բնական քար կտրելու համար նախատեսված հատուկ ադամանդե սկավառակով։ Փոսը մաքրվում է պերֆորատորով, հեռացնելով ամբողջ հին բետոնը դեպի կտրվածք:
• Հաջորդը, զգուշորեն հեռացրեք բոլոր բեկորները և արդյունքում առաջացած փոշին խոնավ շորով: Չորացնելուց հետո մակերեսը մշակվում է ներթափանցող այբբենարանով։ Այնուհետեւ կոնկրետ լուծումը նոսրացվում է: Եթե ​​աշխատանքի ծավալը փոքր է, ապա հարմար է վերանորոգման համար նախապես փաթեթավորված խառնուրդ գնել, որին պետք է միայն ջուր ավելացնել։ Պատրաստված տարածքը լցված է դրանով և հարթեցվում է սպաթուլայի միջոցով:

• Կոմպոզիցիայի հետույքը չի բռնել, երկար կանոնով վերանորոգված հատվածը հարթեցվում է հատակին, որպեսզի այն դուրս չգա և իջվածք չունենա։ Եվ թողնում են, որ սառչի։
• Նման փոքր աշխատանքի համար իմաստ չունի հատուկ հղկիչ օգտագործել: Բավական է սրճաղացին սկավառակը փոխել ցանկալի չափի հղկանյութով և ձեռքով մանրացնել։
• Եզրափակելով, այն պետք է ծածկված լինի նույն պաշտպանիչ նյութով կամ բաղադրությամբ, որով մշակվում է ավտոտնակի ամբողջ հատակը:

Խորհուրդ. նույնիսկ եթե հատակին փոքր ճեղք կա, կարևոր է այն ժամանակին վերանորոգել: Դրա համար այն լայնացնում են ադամանդե սկավառակով սրճաղացով մինչև 8-10 սմ լայնություն, մաքրում են նաև բետոնի փոշուց և քսում են ցանկալի լուծույթով։ Որպես վերանորոգման խառնուրդ, անհրաժեշտ է ընտրել այն բաղադրությունը, որը ներառում է քվարց ավազ, և ոչ գետի ավազ: Բայց պետք չէ շտապել աղալ, որպես կանոն, խառնուրդը մի փոքր նստում է նման դեպքերում և որոշ ժամանակ անց պետք է ավելացնել հատակի մակարդակին։ Աշխատանքի վերջում դրանք հղկվում են և պատվում են պաշտպանիչ բաղադրությամբ:

Ինչպես ներկել բետոնե հատակը

Բետոնե հատակը ներկված է մեկ նպատակով՝ բարձրացնել ծառայության ժամկետը։ Չնայած սա նույնպես ազդում է արտաքինի վրա։ Սեփականատիրոջ համար հաճելի կլինի լինել գեղեցիկ և ժամանակակից ավտոտնակում, հետևաբար նաև հետևել նրա վիճակին։ Բետոնի մակերեսների ժամանակակից պաշտպանիչ ներկերը դրանք պաշտպանում են քիմիական նյութերից և մեխանիկական մաշվածությունից: Առավել հաճախ օգտագործվում են պոլիուրեթանային, էպոքսիդային և ալկիդային էմալներ և ներկեր:

• Էպոքսիդային ներկավտոտնակի բետոնե հատակի համար ավելի նախընտրելի է։ Այն ունի երկբաղադրիչ բաղադրություն, հետևաբար այն պահանջում է պատրաստում նախքան կիրառումը։ Չորացնելուց հետո այն ձևավորում է շատ դիմացկուն բարակ շերտ, որը բարձր դիմացկուն է ագրեսիվ միացությունների, ջրամեկուսիչ հատկությունների և մաշվածության բարձր դիմադրության նկատմամբ:
• Ալկիդային ներկերչնայած դրանք պատրաստ են օգտագործման և խառնելու կարիք չունեն, սակայն ներկելուց առաջ պետք է քսել այբբենարանի մի քանի շերտ: Ալկիդային ծածկույթով բետոնե հատակը կլինի խոնավության դիմացկուն և դիմացկուն:
• Պոլիուրեթանային էմալստեղծում է դիմացկուն փայլուն մակերես, որը հեշտ է մաքրել: Վաճառվում է նաև երկու բաղադրիչ կազմի տեսքով, որը խառնվում է օգտագործելուց առաջ։ Նրա հիմնական թերությունը համարվում է ամբողջական չորացման շատ երկար ժամանակահատվածը, որը գրեթե 2 շաբաթ է։ Ճիշտ է, դրա վրայով կարելի է քայլել մի քանի օրից, բայց մեքենաների մեջ նստելը խորհուրդ չի տրվում։

Ինչպիսի հատակ ընտրել ավտոտնակի համար

Նյութը, որն օգտագործվում է ավտոտնակի հատակը ավարտելու համար, պետք է լինի խոնավության դիմացկուն, մաշվածության դիմացկուն և չներգործի քիմիական միացությունների հետ:

• Եթե ​​ցանկանում եք գեղեցիկ դարձնել ավտոտնակը և փակել մոխրագույն բետոնե հատակը, ապա ավելի լավ է ընտրել կլինկեր կամ ճենապակե քարե սալիկներ... Գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դրա մակերեսին, այն պետք է լինի կոպիտ և չսայթաքող։ Սա բացարձակապես ցրտադիմացկուն նյութ է, որը չի վախենում խոնավությունից: Առանձին տարրերի ճեղքման դեպքում դրանք կարող են փոխարինվել առանց ամբողջ հատակի ծածկույթի համալիր վերանորոգման։ Բացի այդ, եթե հիմքը անհավասար է, հեշտ է այն հարթեցնել սալիկներով և ցեմենտի հիմքով սոսինձով: Թերությունները ներառում են միայն բարձր գինը։

• Որոշ սեփականատերեր ընտրում են անկողնում լինոլեումդա արեք ինքներդ ավտոտնակի բետոնե հատակին: Սա կարելի է հեշտությամբ և արագ անել նույնիսկ մեկ անձի համար: Այս նյութը, իհարկե, ունի բարձր խոնավության դիմացկուն հատկություններ և հեշտ է մաքրվել, իսկ ժամանակակից առևտրային տեսակներն ունեն բարձր մաշվածության դիմադրություն:
• Բայց այստեղ պետք է զգույշ լինել և խորհրդակցել վաճառողների հետ։ Փաստն այն է, որ նույնիսկ արդյունաբերական լինոլեումի դասերը, ինչպիսիք են 41-ը կամ 43-ը, կարող են կարծրանալ և կոտրվել ցածր ջերմաստիճանում: Այլընտրանք կարող է լինել ռետինի վրա հիմնված նյութը, օրինակ, ռելինը:

• Լինոլեումի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այն սայթաքուն է: Մեքենայի վերանորոգման ժամանակ այն կարող է սայթաքել, ուստի խորհուրդ է տրվում ամրացնել չսայթաքող նյութ այն վայրերում, որտեղ տեղակայվելու են մեքենայի անիվները։

Եթե ​​ցանկանում եք հին ավտոտնակը վերածել հանգստի սենյակների, ապա արժե այն դնել լամինատբետոնե հատակին ձեր սեփական ձեռքերով. Դա հեշտ է անել, գլխավորն այն է, որ մակերեսը բացարձակապես հարթ է: Դրա համար առավել հարմար է օգտագործել ինքնահարթեցվող հատակի շերտ, որը չի պահանջում ամրացման ուղեցույցներ և ամրացում:

• Վերևում տեղադրվում է հիմք: Հաշվի առնելով տարածքի առանձնահատկությունները և նկուղով լիարժեք հիմքի բացակայությունը, դրա համար լավագույնն է օգտագործել փայլաթիթեղի իզոլոն: Այն դրված է ամբողջ հատակի մակերեսի վրա պատերից փոքր անցքերով, փայլաթիթեղի կողմը վերև:
• Քանի որ ավտոտնակը, ամենայն հավանականությամբ, չէր ջեռուցվում, ամենահեշտ ճանապարհը գլանային տիպի էլեկտրական հատակային ջեռուցում տեղադրելն է, քան կենտրոնացված ջեռուցումը:
• Եթե ​​վստահ եք, որ ավտոտնակում միշտ կպահպանվի օպտիմալ ջերմաստիճանը և խոնավությունը, ապա կարող եք ընտրել 31, 32 կամ 33 դասի լամինատ: Կասկածի դեպքում ավելի լավ է ձեռք բերել հատուկ խոնավակայուն լամինատ, որը նախատեսված է բարձր խոնավությամբ սենյակների համար:
• Այն դրվում է հատակին, նաև պատերից 2 սմ ծակոտկենով, և երիզներն իրար ամրացնում են՝ հասկը պինդ մտցնելով ակոսի մեջ։ Աշխատանքի վերջում պարագծի շուրջ տեղադրվում է ցոկոլ:

Ավտոտնակը ողջունելի գնում է ավտոմեքենաների սիրահարների համար: Այս վայրը հարմար օգտագործելու համար պետք է հոգ տանել ավարտի և մեքենայի տեղադրման հիմքի մասին: Ավտոտնակի հատակին բետոն լցնելը լավագույն լուծումն է, քանի որ մակերեսի վրա շատ հնարավոր ազդեցություններ կան:

Հատակը ենթարկվում է մեխանիկական սթրեսի, պետք է դիմանա մեծ զանգվածի, չվնասվի ծանր գործիքի վայր ընկնելու ժամանակ և պահպանի իր հատկությունները ջերմաստիճանի փոփոխության դեպքում։

Ծախսերի և աշխատանքի ինտենսիվության գնահատում

Ավտոտնակի բետոնե հատակը լցնելը գրավիչ տեսք ունի մի շարք առումներով: Նրանց մեջ:

1. ցանկացած ցեմենտի օգտագործման հնարավորություն՝ նվազեցնելով ծախսերը։ 400 դասարանը համարվում է օպտիմալ, բայց լիցքավորումը հասանելի է նաև 300 լուծույթով, եթե ավտոտնակը ջեռուցվում է կամ ամռանը և ձմռանը տարածաշրջանում ջերմաստիճանի զգալի տատանումներ չկան.
2. եթե ավտոտնակի հատակը բետոնով լցվում է հատակի սալերի վրա, ապա ծածկույթ ստեղծելու այս տարբերակը թույլ կտա արագ և նվազագույն ներդրումներով ավարտել աշխատանքը.
3. Ցեմենտի համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել 500 կարգի ցեմենտ, եթե ավտոտնակը սառչում է: Այս բազմազանությունը երկու թույլ կողմ ունի. խոնավության ազդեցության տակ աստիճանաբար փլուզվում է և ունի սառեցման-հալեցման քանակի բավականին համեստ ռեսուրս.
4. Ավտոտնակում հատակը բետոնով լցնելը պետք է իրականացվի պատրաստված հիմքի վրա:

Նախքան ծածկույթ ստեղծելու որոշում կայացնելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք բոլոր գործոնները, որոնք կազդեն ծածկույթի վրա: Դրանք ներառում են ստորերկրյա ջրերի բարձրացում, սառցակալած և ուռչող հողեր և մակերեսային հիմքեր:

Կոնկրետ խնդիրները չեզոքացնելու համար արժե միջոցներ ձեռնարկել՝ կախված ներկա իրավիճակի պայմաններից։ Այնուամենայնիվ, ավտոտնակում բետոնե հատակը լցնելու ստանդարտ եղանակը շատ օգտվողների համար հարմար է:

Հիմքի պատրաստում

Ջրի ուղղահայաց մազանոթ շարժման արդյունքում հողից խոնավության ազդեցությունը չեզոքացնելու, հիմքի կայունությունը երաշխավորելու, ջերմաստիճանի խոնավացում ապահովելու և հողի վրա բեռի հավասարաչափ բաշխում ստանալու համար անհրաժեշտ է ստեղծել. բազմաշերտ բարձ: Սրա համար:

• հեռացնել հողը մոտ 30 սմ խորության վրա: Սա կարելի է բաց թողնել, եթե հատակի մակարդակի բարձրացումը կարևոր չէ, օրինակ՝ նախատեսվում է հավասարեցնել դարպասի ստորին դարակի բարձրությունը և դադարեցնել թեքահարթակների օգտագործումը դեպի ներս քշելու համար: ավտոտնակ;
• թրթռացող ափսեի օգնությամբ հողի մակերեսը մանրակրկիտ խճճվում է։ Նախքան այս գործընթացը սկսելը, դուք պետք է հեռացնեք ծառերի արմատները, բեկորները.
• բարձի առաջին շերտի լցոնումն արված է։ Դրա համար օգտագործվում է միջին և նուրբ ֆրակցիաների մանրախիճ։ Կտրումը կատարվում է թրթռացող ափսեով;
• վերջնական շերտը ավազ է: Դրա հաստությունը կարող է հասնել 100 մմ, առաջարկվող նվազագույնը 50 մմ է: Ավազը լցնելուց հետո նրա մակերեսը խնամքով հարթեցնում են, ինտենսիվորեն լցնում ջրով, խտացումն իրականացվում է թրթռացող թիթեղով։

Գործիքը պետք չէ գնել: Թրթռացող ափսեը կարելի է վարձակալել, սակայն դրա օգտագործումը խիստ խորհուրդ է տրվում: Հիմքի մանրակրկիտ պատրաստումը այն հարցի պատասխանի մի մասն է, թե ինչպես ճիշտ լցնել հատակը ավտոտնակում բետոնով:

Նշում

Հարցի պատասխանը, թե ինչպես կարելի է հարթեցնել բետոնե հատակը ավտոտնակում, տարբերվում է բնակելի կամ հասարակական տարածքների տարբերակներից: Անհրաժեշտ է մակերեսի պարտադիր թեքություն ստեղծել ջրահեռացման գոտու ուղղությամբ կամ պարզապես դարպասի ուղղությամբ: Իմանալով, թե ինչպես լցնել հատակը ավտոտնակում բետոնով թեքությամբ, կարող եք հասնել չորության, բորբոսի բացակայության և այլ խնդիրների:

Աշխատանքը կատարվում է ջրով թափված հիմքը չորանալուց և կեղտից չմնալուց հետո։ Ջերմ սեզոնին դա տևում է 1-ից 2 օր: Ավտոտնակի բետոնե հատակի գծանշումները հետևյալն են.

• օգտագործելով լազերային մակարդակ, նշեք մակարդակի հետագծերը պատերի երկայնքով.
• անկյուններում, ինչպես նաև այն հատվածներում, որտեղ տեղադրված են լյուկեր, զննման անցքեր և այլ առարկաներ, ցցիկներ են խրված։ Դա պետք է արվի հնարավորինս մոտ պատին, որպեսզի դրանք չխանգարեն ջրամեկուսացման տեղադրմանը.
• ստանդարտացված 2% թեքության հասնելու համար ցցերի բարձրությունը բազմազան է: Մակերեւույթի ամենացածր կետում, ըստ հատակագծի, դրանց բարձրությունը պետք է համապատասխանի լազերային մակարդակի նշագծին և լինի 50-70 մմ հիմքից: Ամենաբարձր կետում կցորդների բարձրությունը հաշվարկվում է ըստ կանոնի՝ յուրաքանչյուր մետր հեռավորության համար ավելացվում է 15-20 մմ: Օրինակ՝ 6 մետր երկարությամբ ավտոտնակում ներքևի կետից ամենահեռու ցցերը մոտականերից 12 սմ բարձր կլինեն.
• թելը խաչաձև ձգվում է անկյունային կեռների միջև։ Այն կծառայի որպես մի տեսակ փարոս մակերեսը հարթեցնելու համար։

Եթե ​​մշակվող տարածքի կոնֆիգուրացիան բարդ է, նկուղում կան լյուկեր, դիտման անցք՝ կարող եք վարել լրացուցիչ կեռներով: Նրանց բարձրությունը պետք է ուշադիր հաշվարկվի ամենացածր մակարդակի խարիսխի կետից հեռավորության հետ կապված: Թելը նույնպես քաշվում է լրացուցիչ ցցերի միջև։

Նշումները կատարելուց և թելերից պատրաստված փարոսները ձգվելուց հետո ավելի պարզ է դառնում, թե ինչպես ճիշտ լցնել ավտոտնակի հատակը բետոնով: Մինչև հետևյալ աշխատանքների արտադրությունը հանվում են պարան-փարոսները.

Ջրամեկուսացում և մեկուսացում

Հարցի պատասխանի մի մասը, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստել, ջրամեկուսացում ստեղծելն է: Այն վայրերում, որտեղ ջեռուցումն իրականացվում է ձմռանը, պահանջվում է ծածկույթի տակ մեկուսացում: Դա արվում է ոչ թե ավտոտնակի սառչումը կանխելու համար, այլ բետոնի վրա ջերմաստիճանի տարբերությունների ազդեցությունը նվազեցնելու համար: Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

• հիմքի վրա փռված է փաթաթվող ջրամեկուսիչ: Դրա տեսակը կախված է սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններից, ընդունելի արդյունքներ են ձեռք բերվում նույնիսկ էժան տանիքի նյութ կամ ապակի օգտագործելու դեպքում: Հաստ հաստ պլաստիկ փաթաթան նույնպես ընդունելի է.
• դնելը կատարվում է համընկնմամբ, յուրաքանչյուր հաջորդ ժապավենը նախորդի վրա է 10-15 սմ;
• կարերի կնքումն իրականացվում է հատուկ գլանափաթեթային նյութի հետ աշխատելու կանոնների համաձայն: Պոլիէթիլենային թաղանթի համար օգտագործվում է լայն կպչուն ժապավեն, բիտում պարունակող ջրամեկուսիչները մշակվում են շինարարական վարսահարդարիչով համընկնման գոտում միաձուլման համար.
• ջրամեկուսացումը պատերին պետք է լինի 10-15 սմ, նման ելքի բարձրությունը կատարվում է լյուկի տարածքում կամ զննման փոսի ուրվագծի վրա:

Ջեռուցվող ավտոտնակների մեկուսացումը կատարվում է կապալառուի համար հարմար եղանակով: Դուք կարող եք օգտագործել փրփուր, հանքային բուրդ կամ տախտակներ: Հատակի ամբողջ կյանքը մեծացնելու համար մեկուսացումը ծածկված է պոլիէթիլենային թաղանթից պատրաստված ջրամեկուսիչ մեկ այլ շերտով:

Եթե ​​ձեզ ավելի լավ արդյունք է պետք, ապա օգտագործում են միակողմանի թափանցելի թաղանթ, որը պետք է գոլորշի անցնի մեկուսացումից դեպի ցամաք: Բայց նման լուծումն ընդհանուր առմամբ ավելի թանկ է։

Ամրապնդում

Երբեմն հարց է առաջանում, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստել առանց ամրացման: Պատասխանը պարզ է հնչում. ստանդարտ տեխնիկա, շերտի հաստ շերտ: Բայց սա անարդյունավետ է ծախսերի և աշխատուժի ինտենսիվության տեսանկյունից: Ստիպված կլինեք հսկայական քանակությամբ շաղախ ծախսել, սրճաղացով կափույր կարեր անել։ Հետևաբար, նախընտրելի է ամրացված երեսպատումը:

Շղթայական կապը կարող է օգտագործվել շերտը ամրացնելու համար: Բայց լավ արդյունքների և աշխատանքի հարմարության համար անհրաժեշտ կլինի այն դնել ձգվածությամբ, ջրամեկուսացման փոխհատուցման բացով, ինչը անհարմար է անել ավազի և մանրախիճի բարձի հիման վրա:

Թելն ամրացված է մետաղյա ցանցով, որի ցանցի չափը 50 մմ է։ Այն դրվում է ջրամեկուսացման վերևում և տեղադրվում է ապագա բետոնե ծածկի ընդհանուր հաստության առնվազն 30% ընդլայնման բացվածքով:

Լուծման պատրաստում

Դուք կարող եք լցնել շերտը սովորական ցեմենտի-ավազի խառնուրդով: Խոհարարությունը բավականին պարզ է. Դրա համար ցեմենտի 400 դասարանը խառնվում է մաղված շենքի ավազի հետ 1: 3 հարաբերակցությամբ (ցեմենտ-ավազ): Ավելի ցածր դասարանի օգտագործման դեպքում, օրինակ՝ 300, ավազի քանակը կրճատվում է մինչև 1: 4 և նույնիսկ 1: 5 հարաբերակցությամբ: Լուծույթի պլաստիկացնողը կրաքարի կաթն է, որը պետք է կազմի ցեմենտի քանակի մոտ 10%-ը։

Շատերը վերին ծածկույթի հարցը որոշում են սկզբունքորեն պարզ ձևով: Կերամիկական սալիկները դրվում են ավտոտնակի բետոնե սալիկի վրա, եթե գործիքի անընդհատ անկման վտանգ չկա: Այն ցույց է տալիս լավ արդյունքներ, բայց լուծման արժեքը բարձր է: Օգտագործեք ռետինե ափսեները խելամտորեն:

Բոլորը կարող են երևակայել և իրականացնել գաղափարներ, քանի որ արդեն կա ամուր և դիմացկուն հատակ, հարդարման վերարկուի խնդիրն է միայն նվազեցնել փոշու քանակը և երկարացնել հիմքի կյանքը: