Հրդեհային գծի ճնշում. Հրդեհային պոմպերի վակուումային համակարգեր. դասակարգում և կիրառում

Անիծյալ ինտերնետը չարիք է:
Մեր սիրելի Նինան, իհարկե, ինքը PKF-ն է, նա ամեն ինչ հասկանում է և ցուցադրում է իր վրա, թե ինչ է պետք և ինչպես պետք է լինի և կփոխանցի պահակակետ (ազդանշանը ցուցադրվում է որպես «անսարքություն» կամ «Դժբախտ պատահար», ոչ. ինչպես էլ կոչես, և

Ազդանշվում է թիվ 5 և թիվ 6 չոր կոնտակտների պարզ բացմամբ): Անձնագրից մինչև PKF, ես եզրակացրի, որ այն կարող է կառավարել միայն երկու էներգիայի մուտքեր (այսինքն՝ հիմնական և պահեստային), լավ, և եթե ինչ-որ բան սխալ է,

Միացրեք պոմպի էներգիայի մատակարարումը մի մուտքից մյուսը (այսպես ասած, ATS): Ընդհանուր առմամբ ՍՊ.513130.2009թ
12.3.5 «... Խորհուրդ է տրվում կարճ ձայնային ազդանշան ուղարկել՝ ..., 0 .... լարման կորուստ տեղադրման հիմնական և սպասման սնուցման մուտքերում...» Ավարտված է:
Բայց ինձ (և ձեզ նույնպես պետք է) ազդանշան էր պետք, որ էներգամատակարարման կաբինետի կառավարումն ավտոմատ ռեժիմում է, որպեսզի խուսափեմ այն ​​իրավիճակից, որ ամեն ինչ պատրաստ է, միայն այստեղ է տախտակի վրա գործող «մեխանիկական» ռեժիմը կամ.

Ընդհանուր առմամբ «0» (անջատված): Կամ նրանց վահանների վրա նման անջատիչ չկա՞։ :)

Դուք ազդանշան կտաք, և ինձ (քեզ) կարագով կխփեք, ուժային վահանը չի աշխատի։ Գոռում ենք, հայհոյում ենք ինչ է, բայց ո՞նց է, ամեն ինչ արդեն միացված է, APS-ը ազդանշան է տվել, ես արդեն 100 անգամ սկսել եմ! Որտե՞ղ է ՋՈՒՐԸ: Ես գոռում եմ ցնցումների մեջ

:). Իհարկե, իրավասու տեղադրողները դա թույլ չեն տա և կվերահսկեն, բայց սա արդեն դասական է նախագծերում, այս ազդանշանը վահանից հեռացնելու համար:

Ես զանգահարեցի Plasma-T: Ինձ ասացին, որ PKF-ն վերահսկում է դա (որին ես չեմ հավատում, ես դիագրամներից չեմ տեսնում, թե ինչպես է նա դա անում): Ենթադրենք, նա վերահսկում է: Պատկերացնենք, որ նստած ենք պոստում, հետո ընդհանուր ազդանշան է գալիս

«ՁԱԽՈՂՈՒԹՅՈՒՆ». Եվ պարզ չէ, թե դա ինչ է, այսինքն. առանց վերծանման: Ընդհանրապես նստում ես, CPI-ի վրա տեսնում ես «Մեղքը»։ Եվ դա Քեռի Ֆեդրուսն էր, ով այնտեղ ինչ-որ բան էր անում և տեղադրումը միացրեց մեխանիկական ռեժիմին և մոռացավ հետ փոխանցել:

Զանգում ես քեզ սպասարկող ծառայություն, հիմա կգան քեզ մոտ, շտապ, չկտրեն, բայց երկուսը։ Ինձ մնում էր միայն գնալ և անջատել անջատիչը: Հրաժարվեց դրան, որ թույլ կետ կա

Իմ համակարգը. Եվ քանի դեռ ինձ չեն համոզել (որտեղ ես ինքս կարող եմ բացատրություն գտնել, անձնագրում կգրեն, դուք կլուսավորեք), որ նա իրականում վերահսկում է, ես հետագայում ձեռնպահ կմնամ իրենց տեխնիկան օգտագործելուց։

Միգուցե ինձ սխալ են պատասխանել, բայց կարող եմ ենթադրել, որ հեղինակը։ ռեժիմը կառավարվում է հենց մեկնարկային սխեմայով (տերմինալներ PU X4.1 և այլն), և ոչ թե PKF-ով: Որ եթե շղթան չի կոտրվել, ուրեմն ամեն ինչ նորմալ է և հետևաբար «խմբ.

Ռեժիմ ": Բայց հետո ազդանշան կգա կամ" NOT AUT: MODE "կամ" LINE BREAK ", էլի քսանհինգ: Չգիտեմ, հիմա ժամանակ չկա դա պարզելու, մինչդեռ նախագիծը որոշ ժամանակով սառեցված է (ավելի հրատապն այն հանեց): Հետո ես հավանաբար զանգել

Եվ ես կրծում եմ Plasma-T-ն: Եվ այսպես, նորմալ սարքավորումներ:

Իսկ ինչ-որ մեկը տեսե՞լ է ՇԱԿ-ի հակահրդեհային վահանները, պայմանը կատարում են

Մեջբերում SP5.13130.2009 12.3.6
12.3.6 Պոմպակայանի տարածքում պետք է ապահովվի լուսային ազդանշան.
...
բ) հրդեհային պոմպերի, ջրաչափական պոմպերի, ջրահեռացման ավտոմատ գործարկումն անջատելու մասին
պոմպ;
... Պլազման օգնե՞ց:

--Վերջ մեջբերում ------
Անելիք չկա նախագիծ: Դա կանեն, իրենց փոխարեն հետո պատասխանեք :)։
Փաստաթղթերը կարդալուց հետո զանգահարեցի նրանց և խոշտանգումներով հարցաքննություն կազմակերպեցի :) (ուղղակի կատակում եմ խոշտանգումների մասին) իրենց սարքավորումների հնարավորությունների մասին, ընդհանրապես հարցրի՝ կարո՞ղ է սա լինել։ Արա? և այլն: միայն իրենց սարքավորումների համար:

Ինձ դուր չեն գալիս նրանց անձնագրերը, քանի որ այնտեղ գրված է, ամեն ինչ կարծես թե է, բայց ինչ-որ տեղ անշնորհք։ դուք պետք է փայլեցնեք, որպեսզի կարողանաք կարդալ այն, և դա անմիջապես պարզ լինի: Նրա պատճառով նրանց հարցեր կային։

Մեջբերում Նինայի 13.12.2011 18:56:31

--Վերջ մեջբերում ------
Բայց APS-ը թող վարսավիրանոց անի, շաղգամս կքորեմ :)։

Անդորրա1 Ոչ այնքան պարզ:
Սենսորն ունի 0,7-3,0 ՄՊա կարգավորումների միջակայք: Եթե ​​դուք չեք ներթափանցում վերադարձի գոտիներ (Առավելագույն և նվազագույն արժեքներ), ապա սենսորը կարող է կազմաձևվել (այսինքն՝ սահմանվել), որպեսզի աշխատի 0,7-3,0 ՄՊա միջակայքում, այսինքն. ձեր 0,3 և 0,6 ՄՊա-ն այստեղ ինչ-որ բան այն չէ: տանիքի ֆետեր դահուկները չեն գնում, կամ ես հիմար եմ: Սրանք նվազագույն և առավելագույն վերադարձի գոտիներն են, որոնք ինչ-որ կերպ սահմանում են գործառնական ճշգրտության միջակայքը: Կարծես դրել են, բայց 2,3 ՄՊԱ, հետո երբ ճնշումը բարձրանա, սարքը կաշխատի որոշակի միջակայքում՝ երաշխավորված 2,24-ից մինչև 2,5, և ոչ թե հենց 2,3 ՄՊա: Ընդհանրապես, դժոխքը գիտի.

Կենտրոնախույս հրդեհային պոմպի վակուումային համակարգնախատեսված է ներծծող գծի նախնական լիցքավորման և ջրով մղելու համար, երբ ջուրը վերցվում է բաց ջրի աղբյուրից (ջրամբարից): Բացի այդ, օգտագործելով վակուումային համակարգը, կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի պատյանում կարող է ստեղծվել վակուում (վակուում)՝ հրդեհային պոմպի խստությունը ստուգելու համար:

Ներկայումս կենցաղային հրշեջ մեքենաների վրա օգտագործվում են երկու տեսակի վակուումային համակարգեր. Վակուումային համակարգի առաջին տեսակը հիմնված է գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատ(GVA) ռեակտիվ տիպի պոմպով, իսկ երկրորդ տիպի հիմքում` վակուումային պոմպ(ծավալային տեսակ):

Եզրակացություն հարցի վերաբերյալ.հրշեջ մեքենաների ժամանակակից ապրանքանիշերը օգտագործում են տարբեր վակուումային համակարգեր:

Գազի ռեակտիվ վակուումային համակարգեր

Այս վակուումային համակարգը բաղկացած է հետևյալ հիմնական տարրերից՝ վակուումային փական (փեղկ), որը տեղադրված է հրշեջ պոմպի կոլեկտորի վրա, գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատ՝ տեղադրված հրշեջ շարժիչի արտանետման տրակտում, խլացուցիչի դիմաց, HVA։ կառավարման մեխանիզմ, որի կառավարման լծակը գտնվում է պոմպի խցիկում, և գազատար վակուումային ապարատը և վակուումային փականը (փեղկը) միացնող խողովակաշար։ Վակուումային համակարգի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է Նկ. 1.

Բրինձ. 1 Կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի վակուումային համակարգի դիագրամ

1 - գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի մարմին; 2 - կափույր; 3 - ռեակտիվ պոմպ; 4 - խողովակաշար; 5 - բացում դեպի հրդեհային պոմպի խոռոչ; 6 - գարուն; 7 - փական; 8 - էքսցենտրիկ; 9 - էքսցենտրիկ առանցք; 10 - էքսցենտրիկ բռնակ; 11 - վակուումային փականի մարմին; 12 - փոս; 13 - ելքային խողովակ, 14 - փականի նստատեղ:

Գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատի մարմինը 1 ունի փեղկ 2, որը փոխում է հրշեջ շարժիչի արտանետվող գազերի շարժման ուղղությունը դեպի ռեակտիվ պոմպ 3 կամ դեպի արտանետվող խողովակ 13: Շիթային պոմպ 3 միացված է խողովակաշար 4-ը դեպի վակուումային փական 11. Վակուումային փականը տեղադրված է պոմպի վրա և նրա հետ հաղորդակցվում է անցքով 5: Վակուումային փականի մարմնի ներսում զսպանակները 6-ը նստատեղերի դեմ 14 սեղմվում են երկու փականների վրա 7. Երբ բռնակը 10 է շարժվելով 9 առանցքով, էքսցենտրիկ 8-ը հրում է փականները 7-ով հեռու նստատեղերից: Համակարգն աշխատում է հետևյալ կերպ.

Տրանսպորտային դիրքում (տես նկ. 1 «Ա») կափարիչը 2 գտնվում է հորիզոնական դիրքում: Փականները 7-ը սեղմվում են նստատեղերի վրա 6 աղբյուրներով: Շարժիչի արտանետվող գազերը անցնում են պատյան 1, արտանետվող խողովակ 13 և արտանետվում մթնոլորտ խլացուցիչի միջոցով:

Բաց ջրի աղբյուրից ջուր վերցնելիս (տես նկ. 1 «Բ») ներծծող գիծը պոմպին միացնելուց հետո վակուումային փականի բռնակով սեղմեք ստորին փականը ներքև: Այս դեպքում պոմպի խոռոչը վակուումային փականի և խողովակաշարի 4-ի խոռոչի միջով միացված է ռեակտիվ պոմպի խոռոչին: Փեղկ 2-ը տեղափոխվում է ուղղահայաց դիրք: Արտանետվող գազերը կուղղվեն դեպի ռեակտիվ պոմպ։ Պոմպի ներծծման խոռոչում կստեղծվի վակուում, և պոմպը կլցվի ջրով մթնոլորտային ճնշման տակ։

Վակուումային համակարգը անջատվում է պոմպը ջրով լցնելուց հետո (տես նկ. 1 «Բ»): Շարժելով բռնակը, վերին փականը սեղմվում է նստատեղից: Սա սեղմում է ստորին փականը նստատեղին: Պոմպի ներծծող խոռոչը անջատված է մթնոլորտից։ Բայց այժմ խողովակաշարը 4-ը կմիանա մթնոլորտին 12-րդ անցքով, իսկ ռեակտիվ պոմպը ջուրը կհեռացնի վակուումային փականից և միացնող խողովակաշարերից: Սա հատկապես անհրաժեշտ է ձմռանը խողովակաշարերում ջրի սառցակալումը կանխելու համար: Այնուհետև բռնակը 10-ը և կափարիչը 2 տեղադրվում են իրենց սկզբնական դիրքում:

Բրինձ. 2 Վակուումային փական

(տե՛ս նկ. 2) նախատեսված է պոմպի ներծծող խոռոչը միացնելու համար գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի՝ բաց ջրամբարներից ջուր վերցնելու և պոմպը լցնելուց հետո խողովակաշարերից ջուր հանելիս: Փականի մարմնի 6-ում, ձուլված չուգունից կամ ալյումինի համաձուլվածքից, կան երկու փական 8 և 13. Դրանք սեղմված են նստատեղերին 14 զսպանակներով։ Երբ բռնակը 9-ը «հեռու է ձեզանից», գլանափաթեթի 11-ի էքսցենտրիկը հեռացնում է վերին փականը նստատեղից: Այս դիրքում պոմպը անջատված է ռեակտիվ պոմպից: Բռնակը շարժելով «դեպի ձեզ», մենք սեղմում ենք ստորին փականը 13 նստատեղից, իսկ պոմպի ներծծող խոռոչը միացված է ռեակտիվ պոմպին։ Ուղղահայաց բռնակով երկու փականներն էլ կսեղմվեն իրենց նստատեղերի վրա:

Մարմնի միջին մասում տեղադրված է միացնող խողովակաշարի եզրագիծը միացնելու անցք ունեցող թիթեղ 2։ Ներքևի մասում օրգանական ապակուց պատրաստված երկու անցք կա աչքերով 1։ Լամպի 4-րդ մարմինը ամրացված է դրանցից մեկին։ Պոմպի ջրով լցնելը վերահսկվում է դիտակի միջոցով:

Հրդեհային պոմպերի վակուումային համակարգերում ժամանակակից հրշեջ մեքենաների վրա, վակուումային փականի (փեղկի) փոխարեն, հաճախ անհրաժեշտ է միացնել (անջատել) հրշեջ պոմպի ներծծող խոռոչը սովորական դիզայնով խցանե ջրի ծորակներով ռեակտիվ պոմպին:

Վակուումային կափարիչ

Գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատնախագծված է հրշեջ պոմպի և ներծծման գծի խոռոչում վակուում ստեղծելու համար, երբ դրանք նախապես լցված են բաց ջրի աղբյուրից ջրով: Բենզինային շարժիչներով հրշեջ մեքենաների վրա տեղադրվում են միաստիճան գազային ռեակտիվ վակուումային սարքեր, որոնցից մեկի դիզայնը ներկայացված է Նկ. 3

Բնակարան 5 (բաշխիչ պալատ) նախատեսված է արտանետվող գազերի հոսքը բաշխելու համար և պատրաստված է մոխրագույն թուջից։ Բաշխիչ պալատի ներսում կան ուլունքներ, որոնք մշակված են թիթեռային փականի նստատեղերի համար 14: Մարմինն ունի եզրեր՝ շարժիչի արտանետման տրակտին կցելու և վակուումային ռեակտիվ պոմպը միացնելու համար: Կափույրը 14 պատրաստված է ջերմակայուն լեգիրված պողպատից կամ ճկուն երկաթից և ամրացված է առանցքի 12-ի վրա 13 լծակի միջոցով: Կափույրի առանցքը 12 հավաքվում է գրաֆիտային քսուքի վրա։

Լծակ 7-ի միջոցով առանցքը 12-ը պտտվում է` փակելով կամ պատյան 5-ի բացվածքը կամ ռեակտիվ պոմպի խոռոչը կափույր 14-ով: Շիթային վակուումային պոմպը բաղկացած է չուգունից կամ պողպատից դիֆուզորից 1 և պողպատե վարդակից: 3. Ռեակտիվ վակուումային պոմպը ունի եզր՝ խողովակաշարը միացնելու համար 9, որը վակուումային խցիկը միացնում է ռեակտիվ պոմպը հրդեհային պոմպի խոռոչով վակուումային փականի միջոցով: Կափույր 14-ի ուղղահայաց դիրքով արտանետվող գազերը անցնում են ռեակտիվ պոմպի մեջ, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 3.25. Վակուումային խցիկում 2-ում վակուումի պատճառով խողովակաշարով 9, օդը ներծծվում է հրշեջ պոմպից, երբ վակուումային փականը բաց է: Ավելին, որքան բարձր է արտանետվող գազերի անցման արագությունը վարդակ 3-ով, այնքան ավելի շատ վակուում է ստեղծվում վակուումային խցիկում 2, խողովակաշարում 9, հրշեջ պոմպում և ներծծող գծում, եթե այն միացված է պոմպին:

Հետևաբար, գործնականում, երբ գործում է վակուումային ռեակտիվ պոմպ (հրդեհային պոմպի մեջ ջուր վերցնելիս կամ դրա արտահոսքի համար ստուգելիս), սահմանվում է հրշեջ մեքենայի շարժիչի առավելագույն արագությունը: Եթե ​​կափարիչը 14 փակում է վակուումային շիթային պոմպի անցքը, ապա արտանետվող գազերը գազային շիթային վակուումային ապարատի 5 մարմնի միջով անցնում են խլացուցիչ, այնուհետև մթնոլորտ:

Դիզելային շարժիչով հրշեջ մեքենաների վրա վակուումային համակարգերում տեղադրվում են երկաստիճան գազային ռեակտիվ վակուումային սարքեր, որոնք կառուցվածքով և շահագործման սկզբունքով հիշեցնում են միաստիճան: Այս սարքերի դիզայնն ի վիճակի է ապահովել դիզելային շարժիչի կարճաժամկետ շահագործում նրա արտանետման տրակտում հակադարձ ճնշման դեպքում: Երկաստիճան գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատը ներկայացված է Նկ. 4. Սարքի վակուումային շիթային պոմպը կցված է բաշխիչ պալատի 1-ին պատյանին և բաղկացած է վարդակ 8, միջանկյալ վարդակ 3, ընդունող վարդակ 4, դիֆուզոր 2, միջանկյալ խցիկ 5, վակուումային խցիկ 7 միացված։ դեպի մթնոլորտ՝ վարդակ 8-ով, իսկ միջանկյալ վարդակով՝ ընդունող վարդակով և դիֆուզորով: Վակուումային խցիկում 7-ում նախատեսված է անցք 9՝ այն կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի խոռոչին միացնելու համար:

GVA-ն միացնելու համար էլեկտրական օդաճնշական շարժիչի շահագործման սխեման

1 - գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատ; 2 - GVA շարժիչի օդաճնշական մխոց; 3 - շարժիչ լծակ; 4 - EPK GVA միացնելու համար; 5 - EPK GVA-ն անջատելու համար; 6 - ստացող; 7 - ճնշման սահմանափակող փական; 8 - անջատիչ անջատիչ; 9 - մթնոլորտային ելք.

Վակուումային ռեակտիվ պոմպը միացնելու համար անհրաժեշտ է բաշխիչ պալատի կափույրը շրջել 1-ից մինչև 90 0: Այս դեպքում կափույրը կփակի դիզելային արտանետվող գազերի ելքը խլացուցիչով դեպի մթնոլորտ: Արտանետվող գազերը մտնում են միջանկյալ խցիկ 5 և, անցնելով ընդունող վարդակ 4, ստեղծում են վակուում միջանկյալ վարդակ 3-ում: Միջանկյալ վարդակ 3-ում վակուումի ազդեցության ներքո մթնոլորտային օդը անցնում է 8 վարդակով և մեծացնում վակուումը: վակուումային խցիկը 7. Գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի այս դիզայնը հնարավորություն է տալիս արդյունավետորեն շահագործել ռեակտիվ պոմպը նույնիսկ արտանետվող գազի հոսքի ցածր ճնշման (արագության) դեպքում:

Շատ ժամանակակից հրշեջ մեքենաներ օգտագործում են GVA էլեկտրաօպնևմատիկ շարժիչ համակարգ, որի կազմը, դիզայնը, շահագործման սկզբունքը և շահագործման առանձնահատկությունները նկարագրված են գլխում:

Բրինձ. 4 Երկաստիճան գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատ

HVA-ի վրա հիմնված վակուումային համակարգի հետ աշխատելու կարգը ցուցադրված է 63B (137A) մոդելի տանկերի օրինակով: Հրդեհային պոմպը բաց ջրի աղբյուրից ջրով լցնելու կամ հրդեհային պոմպի արտահոսքի համար ստուգելու համար դուք պետք է.

  • համոզվեք, որ հրդեհային պոմպը ամուր է (ստուգեք, որ հրդեհային պոմպի բոլոր ծորակները, փականները և փականները փակ են);
  • բացեք վակուումային կնիքի ստորին փականը (շրջեք վակուումային փականի բռնակը «դեպի ինքներդ»);
  • միացրեք գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատը (համապատասխան կառավարման լծակով, օգտագործելով կափույրը բաշխիչ պալատում, փակեք արտանետվող գազերի ելքը խլացուցիչով դեպի մթնոլորտ);
  • բարձրացնել շարժիչի պարապուրդի արագությունը առավելագույնի;
  • դիտարկել ջրի տեսքը վակուումային փականի տեսադաշտում կամ հրշեջ պոմպի վրա ճնշման չափիչի նշումը.
  • երբ ջուրը հայտնվում է վակուումային փականի տեսադաշտում կամ երբ վակուումային ճնշման չափիչը պոմպում առնվազն 73 կՊա է (0,73 կգֆ/սմ 2), փակեք վակուումային կնիքի ստորին փականը (վակուումային փականի բռնակը դրեք ուղղահայաց դիրք կամ շրջվել «քեզանից»), իջեցնել շարժիչի արագությունը մինչև նվազագույն պարապ արագություն և անջատել գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատը (օգտագործել համապատասխան կառավարման լծակ՝ արտանետվող գազերի հոսքը դեպի ռեակտիվ պոմպ փակելու համար՝ օգտագործելով կափույրը. բաշխիչ պալատ):

Հրդեհային պոմպը 7 մ երկրաչափական ներծծման բարձրության վրա ջրով լցնելու ժամանակը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 35 վրկ: Վակուում (հրդեհային պոմպի խստությունը ստուգելիս) 73 ... 76 կՊա սահմաններում պետք է հասնել 20 վրկ-ից ոչ ավելի ժամանակ:

Գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի կառավարման համակարգը կարող է ունենալ նաև մեխանիկական կամ էլեկտրաօդաճնշական շարժիչ:

Միացման (կափույրը պտտելու) մեխանիկական շարժումն իրականացվում է պոմպի խցիկից 8-րդ լծակով (տես Նկար 5), որը միացված է 10 և 12 ձողերի համակարգի միջոցով գազային ռեակտիվ վակուումի կափույր առանցքի լծակով։ մեքենա. Հրշեջ մեքենայի շահագործման ընթացքում կափույրի ամուր տեղավորումը գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի բաշխիչ պալատի նստատեղերին ապահովելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար կարգավորել ձողերի երկարությունը՝ օգտագործելով համապատասխան կարգավորիչ միավորներ: Կափույրի խստությունը իր ուղղահայաց դիրքում (երբ գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատը միացված է) գնահատվում է խլացուցիչով մթնոլորտ անցնող արտանետվող գազերի բացակայությամբ (ինքնին կափույրի ամբողջականությամբ և դրա շարժիչի սպասարկմամբ ):

Եզրակացություն հարցի վերաբերյալ.

Էլեկտրական լոգարիթմական վակուումային պոմպ

Ներկայումս կենտրոնախույս հրշեջ պոմպերի վակուումային համակարգերում տեղադրվում են վակուումային պոմպեր՝ տեխնիկական և գործառնական բնութագրերը բարելավելու նպատակով, ներառյալ. AVS-01E և AVS-02E:

Իր կազմի և ֆունկցիոնալ բնութագրերի առումով AVS-01E վակուումային պոմպը ինքնավար վակուումային համակարգ է կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի ջրով լցնելու համար: AVS-01E-ն ներառում է հետևյալ տարրերը՝ վակուումային միավոր 9, կառավարման միավոր (վահանակ) 1 էլեկտրական մալուխներով, վակուումային փական 4, վակուումային փականի կառավարման մալուխ 2, լցման սենսոր 6, երկու ճկուն օդային գծեր 3 և 10։


Բրինձ. 4 Վակուումային համակարգի հավաքածու AVS-01E

Վակուումային միավորը (տես նկ. 4) նախատեսված է հրշեջ պոմպի խոռոչում և ներծծող գուլպաներում ջուր լցնելու համար անհրաժեշտ վակուում ստեղծելու համար: Դա վակուումային տիպի վակուումային պոմպ է 3՝ էլեկտրական շարժիչով 10։ Վակուումային պոմպն ինքնին բաղկացած է պատյանից, որը ձևավորվում է 16-րդ պատյանից՝ 24 թևով և ծածկում է 1 և 15, ռոտոր 23՝ չորս շեղբերով 22՝ տեղադրված երկու գնդակի վրա։ առանցքակալներ 18, քսայուղային համակարգ (ներառյալ նավթի բաք 26, խողովակ 25 և վարդակ 2) և երկու վարդակներ 20 և 21 օդային խողովակները միացնելու համար:

Ինչպես է աշխատում վակուումային պոմպը

Վակուումային պոմպը աշխատում է հետևյալ կերպ. Երբ ռոտոր 23-ը պտտվում է, սայրերը 22 կենտրոնախույս ուժերի ազդեցության տակ սեղմվում են թեւ 24-ի վրա և այդպիսով ձևավորում են փակ աշխատանքային խոռոչներ: Աշխատանքային խոռոչները, ռոտորի ժամացույցի սլաքի հակառակ պտույտի շնորհիվ, ներծծող պատուհանից շարժվում են մուտքի 20-ի հետ հաղորդակցվող ելքի պատուհանից, որը հաղորդակցվում է ելքի 21-ի հետ: Ներծծող պատուհանի տարածքով անցնելիս յուրաքանչյուր աշխատանքային խոռոչ գրավում է օդի մի մասը և այն տեղափոխում է արտանետվող պատուհան, որի միջոցով օդը արտանետվում է մթնոլորտ օդային խողովակի միջոցով: Օդի շարժումը ներծծող նավահանգիստից դեպի աշխատանքային խոռոչներ և աշխատանքային խոռոչներից դեպի արտանետվող նավահանգիստ տեղի է ունենում ճնշման անկման պատճառով, որը ձևավորվում է ռոտորի և թևի միջև էքսցենտրիկության առկայության պատճառով, ինչը հանգեցնում է սեղմման (ընդլայնման) աշխատանքային խոռոչների ծավալը.

Վակուումային պոմպի քսվող մակերեսները քսվում են շարժիչի յուղով, որը մատակարարվում է իր ներծծող խոռոչին նավթի բաքից 26՝ վակուումի պատճառով, որը ստեղծում է հենց վակուումային պոմպը մուտքային խողովակում 20: Նավթի նշված հոսքի արագությունը տրամադրվում է տրամաչափված անցք վարդակում 2. Վակուումային պոմպի էլեկտրական շարժիչը բաղկացած է էլեկտրական շարժիչից 10 և քարշող ռելեից 7. Էլեկտրաշարժիչ 10, որը նախատեսված է 12 Վ մշտական ​​լարման համար։ Էլեկտրաշարժիչի ռոտոր 11-ը մի ծայրով հենվում է թևի 9-ի վրա, իսկ մյուս ծայրը կենտրոնացման թևի միջով 12 կրում է վակուումային պոմպի ռոտորի դուրս ցցված լիսեռի վրա: Հետեւաբար, էլեկտրական շարժիչը վակուումային պոմպից անջատելուց հետո միացնելն անթույլատրելի է։

Շարժիչից դեպի վակուումային պոմպի ռոտոր ոլորող մոմենտը փոխանցվում է 13-րդ պտուտակի և ռոտորի վերջում գտնվող ակոսի միջոցով: Ձգողական ռելե 7 ապահովում է «+12 Վ» հոսանքի շղթայի կոնտակտների միացում, երբ էլեկտրական շարժիչը միացված է, ինչպես նաև շարժում է մալուխի միջուկը 2, ինչը հանգեցնում է վակուումային փականի բացմանը 4 համակարգերում, որտեղ այն տրված է. Պատյան 5-ը պաշտպանում է էլեկտրական շարժիչի բաց կոնտակտները պատահական կարճ միացումից և շահագործման ընթացքում դրանց վրա ջրի ներթափանցումից:

Վակուումային փականը նախատեսված է ջրի լցման գործընթացի վերջում հրդեհային պոմպի խոռոչը վակուումային միավորից ավտոմատ կերպով փակելու համար և տեղադրվում է ի լրումն վակուումային կնիքի 5: 2, ամրացված ձողի վրա 7 միացված է մալուխին: միջուկը վակուումային միավորի քարշային ռելեից: Այս դեպքում մալուխի պատյանը ամրացվում է թփի 4-ով, որն ունի մալուխի տեղադրման երկայնական ակոս: Երբ ձգողական ռելեը միացված է, մալուխի միջուկը ձգում է ձողը 6 կապանքով 2, և վակուումային փականի հոսքի խոռոչը բացվում է: Երբ ձգողական ռելեն անջատված է (այսինքն, երբ վակուումային միավորն անջատված է), ձողը 6, զսպանակ 9-ի գործողության ներքո, վերադառնում է իր սկզբնական (փակ) դիրքին: Ձողի այս դիրքով վակուումային փականի հոսքի խոռոչը մնում է փակ, իսկ կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի և թիակի պոմպի խոռոչները մնում են անջատված: Փականի շփման մակերեսները յուղելու համար տրամադրվում է քսող օղակ 8, որի մեջ վակուումային համակարգի շահագործման ընթացքում յուղը պետք է ավելացվի «A» անցքով:

Լցման սենսորը նախատեսված է հսկիչ միավորին ազդանշաններ ուղարկելու ջրի լցման գործընթացի ավարտի մասին: Սենսորը էլեկտրոդ է, որը տեղադրված է մեկուսիչում կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի ներքին խոռոչի վերին կետում: Երբ սենսորը լցվում է ջրով, էլեկտրոդի և մարմնի («գետնին») միջև էլեկտրական դիմադրությունը փոխվում է: Սենսորի դիմադրության փոփոխությունը գրանցվում է կառավարման ստորաբաժանման կողմից, որում ազդանշան է ստեղծվում վակուումային միավորի էլեկտրական շարժիչը անջատելու համար: Միաժամանակ կառավարման վահանակի (բլոկի) վրա միանում է «Pump full» ցուցիչը:

Վերահսկիչ միավորը (վահանակը) նախատեսված է վակուումային համակարգի աշխատանքը ձեռքով և ավտոմատ ռեժիմներում ապահովելու համար:

Անջատիչ 1 «Power» ծառայում է վակուումային միավորի կառավարման սխեմաներին էներգիա մատակարարելու և վակուումային համակարգի վիճակի մասին լուսային ցուցիչների ակտիվացման համար: Անջատիչ 2 «Ռեժիմ» նախատեսված է համակարգի գործառնական ռեժիմը փոխելու համար՝ ավտոմատ («Ավտո») կամ մեխանիկական («Ձեռնարկ»): Կոճակ 8 «Սկսել» օգտագործվում է վակուումային միավորի շարժիչը միացնելու համար: Կոճակ 6 «Stop» օգտագործվում է վակուումային միավորի շարժիչը անջատելու և «Ոչ նորմալ» ցուցիչը միացնելուց հետո կողպեքն անջատելու համար: 4 և 5 մալուխները նախատեսված են կառավարման միավորը, համապատասխանաբար, վակուումային միավորի շարժիչին և լցման սենսորին միացնելու համար: Կառավարման վահանակն ունի հետևյալ լուսային ցուցիչները 7, որոնք ծառայում են տեսողականորեն վերահսկելու վակուումային համակարգի վիճակը.

1. «Power» ցուցիչը լուսավորվում է, երբ միացնում եք անջատիչ 1 «Power»;

2. Էվակուացիա - ազդարարում է վակուումային պոմպի ակտիվացումը՝ սեղմելով կոճակը 8 «Սկսել»;

  1. Լրիվ պոմպ - վառվում է լցման սենսորի գործարկման ժամանակ, երբ հրշեջ պոմպը ամբողջությամբ լցված է ջրով;
  2. Ոչ նորմալ - շտկում է վակուումային համակարգի հետևյալ անսարքությունները.
    • վակուումային պոմպի շարունակական շահագործման առավելագույն ժամանակը (45 ... 55 վայրկյան) գերազանցվել է ներծծող գծի կամ հրշեջ պոմպի անբավարար խստության պատճառով.
    • վատ կամ բացակայող կոնտակտը վակուումային միավորի քարշային ռելեի միացումում ռելեի կոնտակտների այրման կամ կոտրված լարերի պատճառով.
    • վակուումային պոմպի շարժիչը ծանրաբեռնված է վակուումային պոմպի խցանման կամ այլ պատճառների պատճառով:

AVS-02E մոդելի և AVS-01E վերջին մոդելների վրա վակուումային փականը (4-րդ կետը Նկար 3.28-ում) տեղադրված չէ:

AVS-02E վակուումային պոմպը ապահովում է վակուումային համակարգի աշխատանքը միայն մեխանիկական ռեժիմում:

Կախված «Power» և «Mode» փոխարկիչի դիրքի համակցությունից, վակուումային համակարգը կարող է լինել չորս հնարավոր վիճակներով.
  1. Ծառայությունից դուրս«Power» անջատիչի անջատիչը պետք է լինի «Off» դիրքում, իսկ «Mode» անջատիչը պետք է լինի «Auto» դիրքում: Անջատիչների այս դիրքը միակն է, որում «Սկսել» կոճակը սեղմելով չի միանում վակուումային միավորի էլեկտրական շարժիչը: Ցուցումն անջատված է:
  2. Ավտոմատ ռեժիմում(հիմնական ռեժիմ) «Power» անջատիչը պետք է լինի «On» դիրքում, իսկ «Mode» անջատիչը պետք է լինի «Auto» դիրքում: Այս դեպքում էլեկտրական շարժիչը միացվում է «Սկսել» կոճակի կարճատև սեղմման միջոցով: Անջատումն իրականացվում է կամ ինքնաբերաբար (երբ գործարկվում է լիցքավորման սենսորը կամ էլեկտրական շարժիչի պաշտպանության տեսակներից մեկը), կամ հարկադրաբար՝ սեղմելով «Stop» կոճակը: Ցուցանիշը միացված է և արտացոլում է վակուումային համակարգի վիճակը:
  3. Ձեռքի ռեժիմում«Power» անջատիչը պետք է լինի «On» դիրքում, իսկ «Mode» անջատիչը պետք է լինի «Manual» դիրքում: Շարժիչը միանում է «Սկսել» կոճակը սեղմելով և աշխատում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ «Սկսել» կոճակը սեղմված է: Այս ռեժիմում սկավառակի էլեկտրոնային պաշտպանությունն անջատված է, իսկ լուսային ցուցիչների ընթերցումները միայն տեսողականորեն արտացոլում են միայն ջրի լիցքավորման գործընթացը: Ձեռնարկի ռեժիմը նախագծված է այնպես, որ կարողանա աշխատել ավտոմատացման համակարգում խափանումների դեպքում, կողպեքների կեղծ ահազանգերի դեպքում: Ջրի լիցքավորման և վակուումային պոմպի շարժիչի անջատման գործընթացի ավարտի հսկողությունը մեխանիկական ռեժիմում իրականացվում է տեսողականորեն «Pump full» ցուցիչով:
  4. Կա արտակարգ ռեժիմ,որի դեպքում «Power» անջատիչի անջատիչը պետք է անջատվի, իսկ «Mode» անջատիչը պետք է դրվի «Manual» դիրքի: Այս ռեժիմում էլեկտրական շարժիչը կառավարվում է այնպես, ինչպես մեխանիկական ռեժիմում, բայց ցուցումն անջատված է, և ջրի լցման գործընթացի ավարտի և վակուումային պոմպի շարժիչի անջատման հսկողությունն իրականացվում է արտանետվող խողովակից ջրի տեսքը. Այս ռեժիմում համակարգված աշխատանքը անընդունելի է, քանի որ կարող է լուրջ վնաս հասցնել վակուումային համակարգի տարրերին: Հետևաբար, հրշեջ բաժանմունք վերադառնալուց անմիջապես հետո պետք է պարզել և վերացնել կառավարման միավորի անսարքության պատճառը:

Օդատար խողովակները 3 և 10 (տես նկ. 3.28) նախատեսված են համապատասխանաբար կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի խոռոչը վակուումային ագրեգատի հետ միացնելու և արտանետումները վակուումային ագրեգատից ուղղելու համար:

Անվային պոմպի վակուումային համակարգի շահագործում

Վակուումային համակարգի աշխատանքի կարգը.

  1. Հրդեհային պոմպի արտահոսքի ստուգում («չոր վակուում»).

ա) պատրաստեք հրդեհային պոմպը փորձարկման համար. տեղադրեք խրոցակ ներծծող խողովակի վրա, փակեք բոլոր ծորակները և փականները.

բ) բացել վակուումային կնիքը.

գ) միացրեք «Power» անջատիչը կառավարման միավորի (վահանակի) վրա.

դ) գործարկել վակուումային պոմպը. ավտոմատ ռեժիմում այն ​​գործարկվում է «Սկսել» կոճակը կարճ սեղմելով, մեխանիկական ռեժիմում՝ «Սկսել» կոճակը պետք է սեղմել և պահել.

ե) տարհանել հրշեջ պոմպը մինչև 0,8 կգֆ/սմ 2 վակուումային մակարդակ (վակուումային պոմպի, հրշեջ պոմպի և դրա հաղորդակցությունների նորմալ վիճակում, այս գործողությունը տևում է ոչ ավելի, քան 10 վայրկյան).

զ) դադարեցնել վակուումային պոմպը. ավտոմատ ռեժիմում այն ​​ստիպված է կանգ առնել՝ սեղմելով «Stop» կոճակը, ձեռքով ռեժիմում՝ բաց թողնել «Start» կոճակը.

է) փակել վակուումային կնիքը և, օգտագործելով վայրկյանաչափ, ստուգել հրշեջ պոմպի խոռոչում վակուումային անկման արագությունը.

ը) անջատեք «Power» անջատիչի անջատիչը կառավարման միավորի (վահանակով), և «Mode» անջատիչի անջատիչը դրեք «Auto» դիրքի:

  1. Ջրի ընդունումը ավտոմատ ռեժիմում.

բ) բացել վակուումային կնիքը.

գ) «Mode» անջատիչի անջատիչը դրեք «Auto» դիրքի և միացրեք «Power» անջատիչը.

դ) գործարկել վակուումային պոմպը. սեղմել և բաց թողնել «Սկսել» կոճակը.

ե) ջրի լիցքավորման ավարտից հետո վակուումային միավորի շարժիչը ավտոմատ կերպով անջատվում է. «Pump full» ցուցիչը վառվում է և «Vacuuming» ցուցիչը անջատվում է: Հրդեհային պոմպի արտահոսքի դեպքում 45 ... 55 վայրկյան հետո վակուումային պոմպի շարժիչը պետք է ավտոմատ կերպով անջատվի և կվառվի «Not normal» ցուցիչը, որից հետո սեղմել «Stop» կոճակը;

է) անջատել «Power» անջատիչը կառավարման միավորի (վահանակի) վրա:

Լցման սենսորի խափանման արդյունքում (դա կարող է տեղի ունենալ, օրինակ, երբ լարը կոտրվում է), վակուումային պոմպի ավտոմատ անջատումը չի գործում, և «Pump full» ցուցիչը չի լուսավորվում: Այս իրավիճակը կրիտիկական է, քանի որ Հրդեհային պոմպը լցնելուց հետո վակուումային պոմպը չի անջատվում և սկսում է «խեղդվել» ջրով։ Այս ռեժիմը անմիջապես հայտնաբերվում է արտանետվող խողովակից ջրի արտանետման հետևանքով առաջացած բնորոշ ձայնով: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում, չսպասելով պաշտպանության գործարկմանը, փակել վակուումային կնիքը և ուժով անջատել վակուումային պոմպը (օգտագործելով «Stop» կոճակը), իսկ աշխատանքի ավարտին հայտնաբերել և վերացնել անսարքությունը։ .

  1. Ձեռքով ջրի ընդունում.

ա) պատրաստել հրշեջ պոմպը ջրի ընդունման համար. փակել հրշեջ պոմպի և դրա հաղորդակցությունների բոլոր փականները և ծորակները, միացնել ներծծող գուլպաները ցանցով և ներծծող գծի ծայրը ընկղմել ջրամբարի մեջ.

բ) բացել վակուումային կնիքը.

գ) «Mode» անջատիչի անջատիչը դրեք «Ձեռքով» դիրքի և միացրեք «Power» անջատիչը.

դ) գործարկեք վակուումային պոմպը - սեղմեք «Սկսել» կոճակը և պահեք այն մինչև «Pump full» ցուցիչը լուսավորվի.

ե) ջրի լիցքավորման ավարտից հետո (հենց որ «Pump full» ցուցիչը վառվի), դադարեցրեք վակուումային պոմպը - բաց թողեք «Սկսել» կոճակը.

զ) փակել վակուումային կնիքը և սկսել աշխատել հրշեջ պոմպի հետ՝ դրա շահագործման հրահանգներին համապատասխան.

է) անջատել «Power» անջատիչի անջատիչը կառավարման միավորի (վահանակով), և «Mode» անջատիչի անջատիչը դնել «Auto» դիրքի:

Ճնշման կորստի դեպքում անհրաժեշտ է դադարեցնել հրդեհային պոմպը և կրկնել «c» - «e» գործողությունները:

  1. Ձմռանը աշխատանքի առանձնահատկությունները.

ա) Պոմպային միավորի յուրաքանչյուր օգտագործումից հետո անհրաժեշտ է փչել վակուումային պոմպի օդագծերով, նույնիսկ այն դեպքերում, երբ հրշեջ պոմպին ջուր է մատակարարվել տանկից կամ հիդրանտից (ջուրը կարող է մտնել վակուումային պոմպ, օրինակ. , չամրացված կամ անսարք վակուումային կնիքի միջոցով): Մաքրումը պետք է իրականացվի կարճաժամկետ (3 ÷ 5 վրկ.) վակուումային պոմպի միացման միջոցով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հեռացնել խրոցը հրդեհային պոմպի ներծծող խողովակից և բացել վակուումային կնիքը:

բ) Աշխատանքն սկսելուց առաջ ստուգեք վակուումային փականը շարժվող մասի սառեցման համար: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է համոզվել, որ դրա ձողը շարժական է՝ քաշելով կապանքը 2 (տես նկ. 3.30), որին ամրացված է մալուխի միջուկը։ Սառեցման բացակայության դեպքում կապանքը վակուումային փականի ձողի և կենդանի մալուխի հետ միասին պետք է շարժվի մոտ 3 ÷ 5 կգֆ ուժից:

գ) Վակուումային պոմպի յուղի բաքը լցնելու համար օգտագործեք ձմեռային մակնիշի շարժիչային յուղեր (ցածր մածուցիկությամբ):

Եզրակացություն հարցի վերաբերյալ.Թիթեղային վակուումային պոմպերը տեղադրվում են կենտրոնախույս հրշեջ պոմպերի վակուումային համակարգերում՝ տեխնիկական և գործառնական բնութագրերը բարելավելու նպատակով:

Տեխնիկական սպասարկում

ժամը Հրդեհային պոմպի խստությունը ստուգելու հետ միաժամանակ ստուգվում է գազի ռեակտիվ վակուումային ապարատի գործունակությունը, վակուումային փականը և (անհրաժեշտության դեպքում) իրականացվում է գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի շարժիչ ձողերի ճշգրտում:

TO-1ներառում է ամենօրյա սպասարկման աշխատանքները: Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում կատարվում են ապամոնտաժում, ամբողջական ապամոնտաժում, քսում, մաշված մասերի փոխարինում և գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի և վակուումային փականի տեղադրում։ Գրաֆիտային քսուք օգտագործվում է կափույրի առանցքը քսելու համար գազային ռեակտիվ վակուումային ապարատի բաշխիչ պալատում:

ժամը TO-2Բացի TO-1 գործողություններից, վակուումային համակարգի աշխատանքը ստուգվում է տեխնիկական ախտորոշման կայանի (պոստի) հատուկ կանգառներում:

Վակուումային համակարգի մշտական ​​տեխնիկական պատրաստվածությունն ապահովելու համար նախատեսված են հետևյալ տեսակները Տեխնիկական սպասարկումամենօրյա սպասարկում (ETO) և առաջին սպասարկում (TO-1): Նշված սպասարկման տեսակների իրականացման աշխատանքների ցանկը և տեխնիկական պահանջները բերված են աղյուսակում:

Սպասարկման ընթացքում աշխատանքների ցանկը վակուումային համակարգ AVS-01E.

Դիտել

Տեխնիկական սպասարկում

 Աշխատանքի բովանդակությունը Տեխնիկական պահանջներ

(մեթոդաբանությունը)
Ամենօրյա սպասարկում (ETO) 1. Նավթի բաքում նավթի առկայության ստուգում. 1. Պահպանեք նավթի մակարդակը ջրամբարում դրա ծավալի առնվազն 1/3-ը:
2. Վակուումային պոմպի աշխատանքի և թիթեղային պոմպի քսման համակարգի աշխատանքի ստուգում: 2. Ստուգումը կատարեք հրշեջ պոմպի խստության («չոր վակուում») փորձարկման ռեժիմում: Երբ վակուումային պոմպը միացված է, նավթի մատակարարման խողովակը պետք է ամբողջությամբ լցված լինի յուղով մինչև վարդակը:
Առաջին սպասարկում 1. Ամրակների ամրացման ստուգում։ 1. Ստուգեք վակուումային համակարգի բաղադրիչների ամրացումների խստությունը:
2. Յուղել ձողը և վակուումային փականի կառավարման մալուխը: 2. Մի քանի կաթիլ շարժիչի յուղ լցրեք վակուումային փականի մարմնի անցքի A մեջ:

Անջատեք մալուխը վակուումային փականից և մի քանի կաթիլ շարժիչի յուղ կաթեք մալուխի մեջ:
3. Վակուումային փականի հսկիչ մալուխի պատյան առանցքային խաղության ստուգում վակուումային պոմպի էլեկտրական շարժիչի քարշային ռելեի հետ միացման կետում: 3. Սռնային խաղը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 0,5 մմ: Որոշեք խաղը՝ մալուխի պատյանը ետ և առաջ շարժելով: Եթե ​​կա անհամապատասխանություն, բացառեք արձագանքը:
4. Վակուումային փականի կապանքի 2-ի ճիշտ դիրքի ստուգում: 4. Ստուգեք բացթողումները.

- բացը «B» - երբ էլեկտրական շարժիչը չի աշխատում;

- բացը «B» - երբ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է:

«B» և «C» բացերի չափերը պետք է լինեն առնվազն 1 մմ:

Անհրաժեշտության դեպքում բացերը պետք է ճշգրտվեն:

Կարգավորելու համար անջատեք մալուխը վակուումային փականից, թուլացրեք կողպեքի ընկույզը և կարգավորեք կապանքի անհրաժեշտ դիրքը. Խստացրեք կողպեքի ընկույզը:
5. Նավթի սպառման ստուգում: 5. Յուղի միջին սպառումը 30 վրկ ցիկլի համար: պետք է լինի առնվազն 2 մլ:
6. Լցման սենսորի աշխատանքային մակերեսների մաքրում։ 6. Անջատեք սենսորը պատյանից,

մաքրել էլեկտրոդը և մարմնի մակերեսի տեսանելի մասը բազային մետաղից:

Եզրակացություն հարցի վերաբերյալ.սպասարկումն անհրաժեշտ է վակուումային համակարգերը աշխատանքային վիճակում պահելու համար:

Վակուումային համակարգերի անսարքություններ

Վակուումային համակարգը որպես պոմպային միավորի մաս աշխատելիս առավել բնորոշ է վակուումային համակարգի հետևյալ անսարքությունը. Այս անսարքությունը, սպասարկվող հրշեջ շարժիչով, կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.

  1. Արտանետվող գազերի ելքը խլացուցիչով դեպի մթնոլորտ ամբողջությամբ փակված չէ կափույրի կողմից: Պատճառները կարող են լինել կափույրի և HVA մարմնի վրա ածխածնի նստվածքների առկայությունը, դրա կառավարման մղման շարժիչի ճշգրտման խախտումը, կափույրի առանցքի մաշվածությունը:
  2. Վակուումային ռեակտիվ պոմպի դիֆուզորը կամ վարդակը խցանված է:
  3. Վակուումային փականի և հրշեջ պոմպի, վակուումային համակարգի խողովակաշարերի միացումներում առկա են արտահոսքեր կամ ճաքեր։
  4. HVA մարմնում կան դեֆորմացիաներ կամ ճաքեր:
  5. Հրդեհային շարժիչի արտանետման տրակտում առկա են արտահոսքեր (սովորաբար առաջանում են արտանետվող խողովակների այրման պատճառով):
  6. Վակուումային համակարգի խողովակների խցանումը կամ դրա մեջ ջրի սառեցումը.

AVS-01E վակուումային համակարգի հնարավոր անսարքություններև դրանց վերացման մեթոդները

Մերժման անվանումը, դրա արտաքին նշանները Հավանական պատճառ Վերացման մեթոդ
Երբ միացնում եք «Power» անջատիչի անջատիչը, «Power» ցուցիչը չի լուսավորվում: Կառավարման տուփի ապահովիչը պայթել է: Փոխարինեք ապահովիչը:
Բացեք կառավարման միավորի էլեկտրամատակարարման միացումում: Վերացնել ընդմիջումը.
Ավտոմատ ռեժիմում աշխատելիս, ջրառից հետո վակուումային պոմպը ինքնաբերաբար չի անջատվում: Բաց միացում էլեկտրոդից կամ լցնող սենսորի պատյանից: Վերանորոգեք բաց միացումը:
Մարմնի մակերեսի և լցնող սենսորի էլեկտրոդի հաղորդունակության նվազում Հեռացրեք լցման սենսորը և մաքրեք էլեկտրոդը և դրա մարմնի մակերեսը աղտոտումից:
Անբավարար լարման լարումը կառավարման միավորում: Ստուգեք կոնտակտների հուսալիությունը էլեկտրական միացումներում; ապահովել, որ հսկիչ միավորի մատակարարման լարումը լինի առնվազն 10 Վ:
Ավտոմատ ռեժիմում վակուումային պոմպը միանում է, բայց 1-2 վայրկյան հետո։ կանգառներ; «Փոշեկուլներ» ցուցիչը դուրս է գալիս, և «Ոչ նորմալ» ցուցիչը միանում է: Ձեռնարկի ռեժիմում պոմպը նորմալ է աշխատում: Հսկիչ միավորի և վակուումային պոմպի էլեկտրական շարժիչի միջև միացնող մալուխների միջև թուլացած շփումը: Ստուգեք կոնտակտների հուսալիությունը էլեկտրական միացումներում:
Քարշող ռելեի կոնտակտային պտուտակների վրա լարերի ծայրերը օքսիդացված են կամ դրանց ամրացման ընկույզները թուլանում են։ Մաքրեք ծայրերը և ամրացրեք ընկույզները:
Լարման մեծ (ավելի քան 0,5 Վ) անկում քարշող ռելեի կոնտակտային պտուտակների միջև, երբ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է: Հեռացրեք ձգման ռելեը, ստուգեք արմատուրայի շարժման հեշտությունը: Եթե ​​արմատուրդը շարժվում է ազատ, ապա մաքրեք ռելեի կոնտակտները կամ փոխարինեք այն:
Վակուումային պոմպը ինքնաբերաբար կամ ձեռքով չի միանում: 1-2 վրկ հետո. «Սկսել» կոճակը սեղմելուց հետո «Վակուում» ցուցիչը դուրս է գալիս, և «Ոչ նորմալ» ցուցիչը վառվում է։ Դժվար է տեղափոխել վակուումային փականի կառավարման մալուխի միջուկը: Ստուգեք մալուխի միջուկի շարժման հեշտությունը, անհրաժեշտության դեպքում վերացրեք մալուխի ուժեղ թեքումը կամ յուղեք դրա միջուկը շարժիչի յուղով:
Վակուումային փականի ցողունի շարժումը դժվար է: Փականը յուղեք A անցքով: Ձմռանը միջոցներ ձեռնարկեք, որպեսզի վակուումային փականի մասերը չսառչեն:
Էներգամատակարարման շղթայի խզում Վերանորոգեք բաց միացումը:
Վակուումային փականի կապանքի դիրքը խախտված է. Կարգավորեք ականջօղի դիրքը։
Էլեկտրականության խափանում

սխեմաներ մալուխի մեջ, որը կապում է կառավարման միավորը վակուումային միավորի էլեկտրական շարժիչի հետ:

 Վերանորոգեք բաց միացումը:
Այրվել են քարշող ռելեի կոնտակտները։ Մաքրեք կոնտակտները կամ փոխարինեք քաշող ռելեը:
Էլեկտրական շարժիչը ծանրաբեռնված է (հեղեղի պոմպը արգելակվում է սառած ջրով կամ օտար առարկաներով): Ստուգեք բարակ պոմպի վիճակը: Ձմռանը միջոցներ ձեռնարկեք՝ կանխելու թիակի պոմպի մասերի փոխադարձ սառեցումը:
Երբ վակուումային պոմպը աշխատում է, նշվում է, որ նավթի սպառումը չափազանց ցածր է (միջինում 1 մլ-ից պակաս մեկ ցիկլում) Քսայուղը սխալ դասի է կամ չափազանց մածուցիկ է: Փոխարինեք բազմակարգ շարժիչի յուղով ԳՕՍՏ 10541-ի համաձայն:
Նավթի գծի վարդակ 2-ի չափիչ անցքը խցանված է: Մաքրել նավթամուղի չափիչ անցքը:
Օդը արտահոսում է նավթագծերի հոդերի միջով: Ձգեք նավթամուղի սեղմակները:
Երբ վակուումային պոմպը աշխատում է, անհրաժեշտ վակուումը չի ապահովվում Օդի արտահոսք ներծծող գուլպաներում, չփակ փականների, արտահոսքի ծորակների, վնասված օդային խողովակների միջոցով: Ապահովեք վակուումային ծավալի խստությունը:
Օդը արտահոսում է նավթի բաքից (առանց յուղի): Լրացրեք նավթի բաքը:
Վակուումային միավորի էլեկտրական շարժիչի անբավարար մատակարարման լարումը: Հեռացրեք հոսանքի մալուխների, մարտկոցի տերմինալների կոնտակտները; քսել դրանք նավթային ժելեով և ամուր սեղմել: Լիցքավորեք մարտկոցը
Թիթեղի պոմպի անբավարար քսում: Ստուգեք նավթի սպառումը:

Եզրակացություն հարցի վերաբերյալ.Իմանալով սարքը և վակուումային համակարգերի հնարավոր անսարքությունները՝ վարորդը կարող է արագ գտնել և վերացնել անսարքությունը։

Դասի եզրակացություն.Կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի վակուումային համակարգը նախատեսված է ներծծող գիծը նախապես լցնելու և ջրով մղելու համար, երբ ջուրը վերցվում է բաց ջրի աղբյուրից (ջրամբարից), բացի այդ, վակուումային համակարգի միջոցով կարող է ստեղծվել վակուում (վակուում): կենտրոնախույս հրշեջ պոմպի մարմնում՝ հրդեհային պոմպի խստությունը ստուգելու համար:

Գլուխ 12 - անշարժ վթարային հրդեհային պոմպեր

1 Դիմում

Այս գլուխը սահմանում է Կոնվենցիայի II-2 գլխով պահանջվող վթարային հրդեհային պոմպերի բնութագրերը: Այս գլուխը չի տարածվում 1000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի վրա: Նման նավերի պահանջների համար տե՛ս Կոնվենցիայի II-2 / 10.2.2.3.1.1 կանոնակարգը:

2 Տեխնիկական բնութագրեր

2.1 Ընդհանուր

Վթարային հրդեհային պոմպը պետք է լինի անշարժ պոմպ, որն ունի անկախ շարժիչ:

2.2 Բաղադրիչների պահանջներ

2.2.1 Վթարային հրդեհային պոմպեր

2.2.1.1 Պոմպի հոսքը

Պոմպի հոսքը պետք է կազմի Կոնվենցիայի II-2 / 10.2.2.4.1 կանոնակարգով պահանջվող հրշեջ պոմպի ընդհանուր հոսքի առնվազն 40%-ը, և ամեն դեպքում ոչ պակաս, քան հետևյալը.

2.2.1.2 Ճնշում փականների մոտ

Եթե ​​պոմպը մատակարարում է 2.2.1.1 կետով պահանջվող ջրի քանակությունը, ապա ցանկացած ծորակի վրա ճնշումը պետք է լինի առնվազն Կոնվենցիայի II-2 գլխով պահանջվող նվազագույն ճնշումը:

2.2.1.3 Ներծծման բարձրություններ

Բոլոր կրունկների, պտույտի, գլորման և պտտման բոլոր պայմանների համար, որոնք կարող են առաջանալ շահագործման ընթացքում, պոմպի ընդհանուր ներծծման բարձրությունը և զուտ դրական բարձրացումը պետք է որոշվեն՝ հաշվի առնելով Կոնվենցիայի և սույն գլխի պահանջները պոմպի հոսքի և փականի ճնշման վերաբերյալ: Բալաստի մեջ գտնվող նավը, երբ մտնում կամ դուրս է գալիս նավը, չի կարող համարվել ծառայության մեջ:

2.2.2 Դիզելային շարժիչներ և վառելիքի բաք

2.2.2.1 Դիզելային շարժիչի գործարկում

Ցանկացած դիզելային էներգիայի աղբյուր, որը սնուցում է պոմպը, պետք է հեշտությամբ գործարկվի ձեռքով սառը վիճակից մինչև 0 °C: Եթե ​​դա անիրագործելի է, կամ եթե ակնկալվում են ավելի ցածր ջերմաստիճաններ, ապա պետք է հաշվի առնել ադմինիստրացիայի կողմից ընդունելի արագ գործարկվող ջեռուցման սարքերի տեղադրումը և շահագործումը: Եթե ​​ձեռքով մեկնարկն անիրագործելի է, Վարչակազմը կարող է թույլատրել մեկնարկի այլ միջոցների օգտագործումը: Այս միջոցները պետք է լինեն այնպիսին, որ դիզելային էներգիայով աշխատող էներգիայի աղբյուրը հնարավոր լինի գործարկել առնվազն վեց անգամ 30 րոպեում և առնվազն երկու անգամ՝ առաջին 10 րոպեում։

2.2.2.2 Վառելիքի բաքի հզորությունը

Սպասարկման վառելիքի ցանկացած բաք պետք է պարունակի բավարար վառելիք՝ պոմպը լիարժեք բեռնվածությամբ առնվազն 3 ժամ գործարկելու համար. Ա կարգի մեքենաշինության տարածքից դուրս պետք է լինի բավարար վառելիք, որպեսզի պոմպը աշխատի ամբողջ բեռնվածությամբ ևս 15 ժամ:

Ի՞նչ ֆիքսված հրդեհաշիջման համակարգեր են օգտագործվում նավերի վրա:

Նավերի վրա հրդեհաշիջման համակարգերը ներառում են.

● ջրային հրդեհաշիջման համակարգեր;

● ցածր և միջին ընդլայնման փրփուրի մարման համակարգեր;

● ծավալային մարման համակարգեր;

● փոշու մարման համակարգեր;

● գոլորշու մարման համակարգեր;

● աերոզոլային մարման համակարգեր;

Նավի տարածքները, կախված դրանց նպատակից և հրդեհային վտանգի աստիճանից, պետք է հագեցած լինեն տարբեր հրդեհաշիջման համակարգերով: Աղյուսակում ներկայացված են Ռուսաստանի Դաշնության ռեգիստրի կանոնների պահանջները հրդեհաշիջման համակարգերով տարածքների սարքավորումների համար:

Ստացիոնար ջրային հրդեհաշիջման համակարգերը ներառում են համակարգեր, որոնք օգտագործում են ջուրը որպես հիմնական մարման միջոց.

  • հրդեհաշիջման ջրային համակարգ;
  • ջրի ցողման և ոռոգման համակարգեր;
  • ջրհեղեղի համակարգ առանձին սենյակների համար;
  • ջրցան համակարգ;
  • ջրհեղեղի համակարգ;
  • ջրային մառախուղ կամ ջրային մառախուղ համակարգ:

Ստացիոնար ծավալային մարման համակարգերը ներառում են հետևյալ համակարգերը.

  • ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգ;
  • ազոտի մարման համակարգ;
  • հեղուկ մարման համակարգ (ֆրեոնների վրա);
  • ծավալային փրփուր մարման համակարգ;

Նավերի վրա հրդեհաշիջման համակարգերից բացի, օգտագործվում են հակահրդեհային համակարգեր, այդպիսի համակարգերը ներառում են իներտ գազի համակարգը:

Որո՞նք են ջրային հակահրդեհային համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Համակարգը տեղադրված է բոլոր տեսակի նավերի վրա և հիմնականն է հրդեհների մարման համար և ջրամատակարարման համակարգ՝ այլ հրդեհաշիջման համակարգերի, ընդհանուր նավի համակարգերի, լվացքի տանկերի, ցիստեռնների, տախտակամածների, խարիսխների շղթաների և խարիսխների լվացման համար:

Համակարգի հիմնական առավելությունները.

Ծովի ջրի անսահմանափակ մատակարարում;

Մարման միջոցի էժանությունը;

Ջրի բարձր հրդեհաշիջման ունակություն;

Ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության համակարգերի բարձր գոյատևելիություն.

Համակարգը ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը.

1. Նավի ստորջրյա հատվածում արքունիքների ընդունում՝ ցանկացած շահագործման պայմաններում ջուր ստանալու համար, ներառյալ. roll, trim, rolling and pitching.

2. Զտիչներ (ցեխատուփեր)՝ խողովակաշարերը և համակարգի պոմպերը դրանք բեկորներով և այլ թափոններով խցանումից պաշտպանելու համար:

3. Փականն անվերադարձ է, ինչը թույլ չի տալիս համակարգին արտահոսել հրդեհային պոմպերի դադարեցման դեպքում:

4. Հիմնական հրշեջ պոմպեր՝ էլեկտրական կամ դիզելային շարժիչներով՝ հրդեհային հիդրանտներին, հրշեջ մոնիտորներին և այլ սպառողներին ծովի ջուր մատակարարելու համար:

5. Վթարային հրշեջ պոմպ՝ անկախ շարժիչով՝ հիմնական հրշեջ պոմպերի խափանման դեպքում ծովի ջուր մատակարարելու համար՝ սեփական kingston-ով, սայրով փականով, անվտանգության փականով և կառավարման սարքով:

6. Մանոմետրեր և մանովակուումաչափեր։

7. Հրդեհային հիդրանտներ (վերջային փականներ), որոնք տեղակայված են նավի ողջ տարածքում:

8. Հրդեհային ցանցի փականներ (անջատում, անշրջելի փակում, կտրում, անջատում):

9. Հրդեհի հիմնական խողովակաշարեր.

10. Տեխնիկական փաստաթղթեր և պահեստամասեր.

Հրդեհային պոմպերը դասակարգվում են 3 տեսակի.

1. հիմնական հրդեհային պոմպեր, որոնք տեղադրված են մեքենաշինական տարածքներում.

2. վթարային հրդեհային պոմպ, որը տեղակայված է մեքենաշինական տարածքներից դուրս.

3. բեռնատար նավերի վրա թույլատրվում են որպես հրշեջ պոմպեր (սանիտարական, բալաստ, ցամաք, ընդհանուր օգտագործման, եթե դրանք չեն օգտագործվում նավթի մղման համար):

Վթարային հրդեհային պոմպը (APZHN), դրա kingston-ը, խողովակաշարի ընդունիչ ճյուղը, արտանետման խողովակաշարը և փակող փականները գտնվում են մեքենայի այցելությունից դուրս: Վթարային հրդեհային պոմպը պետք է լինի անշարժ պոմպ, որն անկախ շարժիչ է էներգիայի աղբյուրից, այսինքն. դրա էլեկտրական շարժիչը պետք է սնուցվի նաև վթարային դիզելային գեներատորով:

Հրդեհային պոմպերը կարող են գործարկվել և դադարեցվել ինչպես պոմպերի տեղական կայաններից, այնպես էլ կամրջից և կենտրոնական կառավարման սենյակից հեռակա կարգով:

Որո՞նք են հրդեհային պոմպերի պահանջները:

Նավերը ապահովված են ինքնուրույն կառավարվող հրդեհային պոմպերով հետևյալ կերպ.

● 4000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերը պետք է ունենան առնվազն երեք, 4000-ից պակաս՝ առնվազն երկու:

● 1000 համախառն տոննաժով և ավելի բեռնատար նավեր՝ առնվազն երկու, 1000-ից պակաս, առնվազն երկու պոմպ՝ շարժվող հոսանքի աղբյուրից, որոնցից մեկը ինքնուրույն կառավարվում է։

Բոլոր հրշեջ հիդրանտներում ջրի նվազագույն ճնշումը, երբ աշխատում են երկու հրշեջ պոմպեր, պետք է լինի.

● 4000 և ավելի քան 0,40 Ն/մմ համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի համար՝ 4000-ից 0,30 Ն/մմ;

● 6000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի համար՝ 0,27 Ն/մմ, 6000-ից պակաս՝ 0,25 Ն/մմ։

Յուրաքանչյուր հրշեջ պոմպի հոսքի արագությունը պետք է լինի առնվազն 25 մ3 / ժ, իսկ բեռնատար նավի ընդհանուր ջրամատակարարումը չպետք է գերազանցի 180 մ3 / ժ:

Պոմպերը տեղակայված են տարբեր խցերում, եթե դա հնարավոր չէ, ապա այն սենյակից դուրս, որտեղ տեղակայված են հիմնական հրշեջ պոմպերը, պետք է տրամադրվի վթարային հրդեհային պոմպ՝ իր սեփական էներգիայի աղբյուրով և kingston-ով:

Վթարային հրշեջ պոմպի հզորությունը պետք է կազմի հրշեջ պոմպերի ընդհանուր հզորության առնվազն 40%-ը, և ամեն դեպքում առնվազն ինչպես նշված է ստորև.

● 1000-ից պակաս տարողությամբ մարդատար նավերի վրա և 2000 և ավելի բեռնատար նավերի վրա՝ 25 մ3/ժամ; և

● 2000-ից պակաս համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի վրա՝ 15 մ3/ժ.

Տանկերի վրա ջրային հրդեհային համակարգի սխեմատիկ դիագրամ

1 - kingston մայրուղի; 2 - հրդեհային պոմպ; 3 - ֆիլտր; 4 - kingston;

5 - խողովակաշար, որը ջրամատակարարում է հրշեջ հիդրանտներին, որոնք գտնվում են ծայրամասային վերնաշենքում. 6 - փրփուր հրդեհաշիջման համակարգին ջրամատակարարման խողովակաշար;

7 - կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ կեղտի տախտակամածի վրա; 8 - տախտակամածի հրդեհային հիմնական; 9 - անջատիչ փական հրդեհային մայրուղու վնասված հատվածը փակելու համար. 10 - կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ տանկի տախտակամածին; 11 - անշրջելի փակ փական; 12 - մանոմետր; 13 - վթարային հրդեհային պոմպ; 14 - սայրի դարպասի փական:

Համակարգի դիզայնը գծային է, սնուցվում է երկու հիմնական հրշեջ պոմպերով (2), որոնք տեղակայված են MO-ում և վթարային հրդեհային պոմպով (13) APZhN տանկի վրա: Հրդեհային պոմպերի մուտքի մոտ տեղադրվում են kingston (4), գծային զտիչ (ցեխատուփ) (3) և clinket փական (14): Պոմպի ետևում տեղադրվում է անվերադարձ փակող փական, որը թույլ չի տալիս ջրի հոսքը գծից դուրս գալ պոմպի դադարեցման ժամանակ: Յուրաքանչյուր պոմպի հետևում տեղադրված է հրդեհային փական:

Գոյություն ունեն ճյուղեր (5 և 6) հիմնական գծից՝ կցորդիչ փականների միջով մինչև վերնաշենք, որտեղից սնվում են հրշեջ հիդրանտները և ծովի ջրի այլ սպառողներ։

Հրդեհային մայրուղին դրված է բեռների տախտակամածի վրա, ունի ճյուղեր յուրաքանչյուր 20 մետր հեռավորության վրա, որպեսզի կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ (7): Հիմնական խողովակաշարի վրա հատվող հրդեհային ցանցեր տեղադրվում են յուրաքանչյուր 30-40 մ-ի վրա:

Ծովային ռեգիստրի կանոնների համաձայն, 13 մմ տրամագծով շարժական հրդեհային վարդակներ տեղադրվում են հիմնականում ինտերիերում, իսկ 16 կամ 19 մմ բաց տախտակամածների վրա: Հետեւաբար, հրդեհային հիդրատները (հիդրատները) տեղադրվում են D-ով համապատասխանաբար 50 և 71 մմ:

Անիվների տան դիմաց գտնվող տանկի և թուխի վրա տեղադրված են երկկողմանի հրդեհային հիդրանտներ (10 և 7):

Երբ նավը նավահանգստում է նավահանգստում, հրդեհային ջրային համակարգը կարող է սնուցվել միջազգային ափամերձ միացումից՝ օգտագործելով հրշեջ գուլպաներ:

Ինչպե՞ս են աշխատում ջրի ցողման և ոռոգման համակարգերը:

Ջրի ցողման համակարգը հատուկ կատեգորիայի սենյակներում, ինչպես նաև այլ նավերի և պոմպակայանների A կատեգորիայի մեքենաշինական տարածքներում պետք է սնուցվի անկախ պոմպով, որն ավտոմատ կերպով միանում է, երբ համակարգում ճնշումը ընկնում է ջրից: հրդեհային հիմնական.

Այլ պահպանվող տարածքներում համակարգը կարող է սնուցվել միայն ջրահրդեհային ցանցից:

Հատուկ կատեգորիայի սենյակներում, ինչպես նաև այլ նավերի և պոմպակայանների A կատեգորիայի մեքենաշինական տարածքներում ջրի ցողման համակարգը պետք է մշտապես լցված լինի ջրով և ճնշման տակ մինչև խողովակաշարերի հսկիչ փականները:

Համակարգը սնուցող պոմպի ընդունման խողովակի և ջրամատակարարման մայրուղով միացնող խողովակաշարի վրա պետք է տեղադրվեն զտիչներ՝ համակարգի և վարդակների խցանումները կանխելու համար:

Հսկիչ փականները պետք է տեղադրվեն պաշտպանված տարածքից դուրս հեշտությամբ հասանելի վայրերում:

Մարդկանց մշտական ​​ներկայությամբ պահպանվող տարածքներում պետք է ապահովվի այդ տարածքներից կառավարման փականների հեռակառավարումը:

Ջրի ցողման համակարգ մեքենա-կաթսայատանը

1 - գլանային շարժիչի թփեր; 2 - շարժիչ գլան; 3 - արտահոսքի իմպուլսային խողովակաշարի փական; 4 - վերին ջրի ցողման խողովակաշար; 5 - իմպուլսային խողովակաշար; 6 - բարձր արագությամբ փական; 7 - հրդեհային հիմնական; 8 - խողովակաշար ցածր ջրի ցողման համար; 9 - լակի վարդակ; 10 - արտահոսքի փական:

Պահպանվող տարածքներում հեղուկացիրները պետք է տեղակայվեն հետևյալ վայրերում.

1. սենյակի առաստաղի տակ;

2. Ա կարգի մեքենաշինությունների հանքերում.

3. սարքավորումների և մեխանիզմների վրա, որոնց աշխատանքը կապված է հեղուկ վառելիքի կամ այլ դյուրավառ հեղուկների օգտագործման հետ.

4. մակերեսների վրա, որոնց վրա կարող են տարածվել հեղուկ վառելիք կամ դյուրավառ հեղուկներ.

5. ձկան ալյուրի տոպրակների վրա:

Պաշտպանված տարածքում վարդակները պետք է տեղակայվեն այնպես, որ ցանկացած վարդակի գործողության տարածքը համընկնի հարակից վարդակների ծածկույթի տարածքի վրա:

Պոմպը կարող է աշխատել անկախ ներքին այրման շարժիչով, որը տեղակայված է այնպես, որ պաշտպանված սենյակում բռնկված հրդեհը չազդի դրան օդի մատակարարման վրա:

Այս համակարգը հնարավորություն է տալիս թերթաքարի տակ գտնվող մունիցիպալ թաղամասում հրդեհը մարել ստորին ջրի սրսկիչներով կամ միևնույն ժամանակ վերին ջրի ցողմամբ:

Ինչպե՞ս է աշխատում ջրցան համակարգը:

Մարդատար նավերը և բեռնատար նավերը համալրված են նման համակարգերով՝ համաձայն IIC պաշտպանության մեթոդի՝ հրդեհի ազդանշանման և հրդեհի ավտոմատ մարման համար պաշտպանված տարածքներում 68 0-ից 79 0 C ջերմաստիճանի միջակայքում, չորանոցներում՝ առավելագույն ջերմաստիճանը գերազանցող ջերմաստիճանում: Պոդվոլոկայի տարածքը ոչ ավելի, քան 30 0 C և սաունաներում մինչև 140 0 C ներառյալ:

Համակարգն ավտոմատ է. երբ պահպանվող տարածքներում առավելագույն ջերմաստիճանը հասնում է, կախված հրդեհի տարածքից, ավտոմատ կերպով բացվում են մեկ կամ մի քանի ցողուններ (ջուր ցողում), որի միջոցով թարմ ջուր է մատակարարվում՝ մարելու համար, երբ այն մատակարարվում է։ ավարտվել է, հրդեհը կմարվի ծովի ջրով առանց նավի անձնակազմի միջամտության։

Սպրինկլերային համակարգի ընդհանուր դիագրամ

1 - sprinklers; 2 - ջրատար; 3 - բաշխիչ կայան;

4 - ջրցան պոմպ; 5 - օդաճնշական բաք.

Sprinkler համակարգի սխեմատիկ դիագրամ

Համակարգը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

Սպրինկլերներ՝ խմբավորված առանձին բաժիններով, յուրաքանչյուրը 200-ից ոչ ավելի;

Հիմնական և հատվածային կառավարման և ազդանշանային սարքեր (KSU);

Քաղցրահամ ջրի բլոկ;

Ծովի ջրի բլոկ;

Վահանակներ՝ վիզուալ և ձայնային ազդանշանների համար ջրցանիչների աշխատանքի մասին.

Սփրինքլերներ - դրանք փակ տիպի հեղուկացիրներ են, որոնց ներսում գտնվում են.

1) զգայուն տարր՝ հեշտությամբ գոլորշիացող հեղուկով ապակե կոլբ (եթեր, սպիրտ, գալոն) կամ փայտի խառնուրդից պատրաստված ցածր հալեցման կողպեք (ներդիր).

2) ջրամատակարարման համար հեղուկացիրում անցքը փակող փական և դիֆրագմ.

3) վարդակ (բաժանարար) ջրային ջահ ստեղծելու համար.

Sprinklers պետք է:

Գործարկվում է, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է նշված արժեքներին.

Դիմացկուն է կոռոզիայից, երբ ենթարկվում է ծովի օդին;

Տեղադրված է սենյակի վերին մասում և տեղադրված է այնպես, որ ջուրը մատակարարի անվանական տարածքը րոպեում առնվազն 5 լ / մ2 ինտենսիվությամբ:

Բնակելի և գրասենյակային տարածքներում ցողացիրները պետք է աշխատեն 68-79 ° С ջերմաստիճանի միջակայքում, բացառությամբ չորացման և սրճարանի սենյակներում ջրցանների, որտեղ արձագանքման ջերմաստիճանը կարող է բարձրացվել մինչև առաստաղի ջերմաստիճանը գերազանցող մակարդակի ոչ ավելի, քան 30: ° С.

Կառավարման և ազդանշանային սարքեր (KSU ) տեղադրվում են պահպանվող տարածքից դուրս գտնվող ջրցանների յուրաքանչյուր հատվածի մատակարարման խողովակաշարի վրա և կատարում են հետևյալ գործառույթները.

1) ահազանգ է տրվում, երբ բացվում են ջրցանները.

2) բաց ջրամատակարարման ուղիները ջրամատակարարման աղբյուրներից մինչև գործող ջրցաններ.

|

Քաղցրահամ ջրի բլոկ պահպանում է համակարգում ճնշումը ճնշման բաքից մինչև ջրցաններ հատվածում սպասման ռեժիմում, երբ ջրցանները փակ են, ինչպես նաև ջրցաններին թարմ ջուր մատակարարում ծովի ջրի բլոկի ջրցան պոմպի գործարկման ընթացքում:

Բլոկը ներառում է.

1) ճնշման տակ գտնվող օդաճնշական հիդրավլիկ բաք (NPHTs) ջրաչափով, երկու ջրի պաշարների հզորությամբ, որը հավասար է ծովի ջրի բլոկի ցողիչ պոմպի երկու հզորությանը 1 րոպեի ընթացքում միաժամանակյա ոռոգման համար. առնվազն 280 մ 2 րոպեում առնվազն 5 լ / մ 2 ինտենսիվությամբ:

2) միջոցներ՝ կանխելու ծովի ջրի ներթափանցումը տանկ.

3) ԱԱՊ-ին սեղմված օդ մատակարարելու և դրանում այնպիսի օդային ճնշում պահպանելու միջոցներ, որոնք բաքում քաղցրահամ ջրի մշտական ​​մատակարարումը սպառելուց հետո կապահովեն ջրցանչի գործառնական ճնշումից ոչ ցածր ճնշում (0,15). ՄՊա) գումարած ջրի սյունակի ճնշումը, որը չափվում է ներքևի տանկերից մինչև համակարգի ամենաբարձր տեղակայված ջրցան սարքը (կոմպրեսոր, ճնշում նվազեցնող փական, սեղմված օդի բալոն, անվտանգության փական և այլն):

4) Քաղցրահամ ջրի պաշարը լրացնելու համար ջրցան պոմպ, որն ավտոմատ կերպով միանում է, երբ համակարգում ճնշումն իջնում ​​է, մինչև ճնշման բաքում քաղցրահամ ջրի մշտական ​​մատակարարումն ամբողջությամբ սպառվելը։

5) ցինկապատ պողպատե խողովակներից պատրաստված խողովակներ, որոնք գտնվում են պահպանվող տարածքի առաստաղի տակ.

Ծովի ջրի բլոկ մատակարարում է ծովի ջուրը բաց տարածք, զգայուն տարրերը գործարկելուց հետո, ցողացիրներ՝ շիթով տարածքների ոռոգման և հրդեհը մարելու համար:

Բլոկը ներառում է.

1) Անկախ սրսկիչ պոմպ՝ ճնշաչափով և խողովակաշարով՝ ջրցաններին ծովի ջրի շարունակական ավտոմատ մատակարարման համար:

2) Փորձնական փական պոմպի արտահոսքի կողմում կարճ ելքի խողովակով, որն ունի բաց ծայր, որը թույլ է տալիս ջրի հոսել պոմպի հզորությամբ, գումարած ջրի սյունակի ճնշումը, որը չափվում է NPHC-ի ներքևից մինչև ամենաբարձր սրսկիչ:

3) Kingston անկախ պոմպի համար:

4) ֆիլտր՝ պոմպի դիմաց գտնվող բեկորներից և այլ առարկաներից ծովի ջուրը մաքրելու համար.

5) Ճնշման անջատիչ.

6) Պոմպի մեկնարկի ռելե, որն ավտոմատ կերպով միացնում է պոմպը, երբ ճնշումը ցողունային էներգահամակարգում իջնում ​​է, մինչև NPHC-ում քաղցրահամ ջրի մշտական ​​մատակարարումը ամբողջությամբ սպառվի:

Տեսողական և աուդիո վահանակներ նավարկիչ կամրջի վրա կամ կենտրոնական կառավարման սենյակում տեղադրվում են ցողացիրներ՝ մշտական ​​ժամացույցով, և բացի այդ, վահանակից տեսողական և աուդիո ազդանշաններն ուղարկվում են մեկ այլ վայր՝ ապահովելու, որ անձնակազմը անմիջապես կրակի ազդանշան է ստանում:

Համակարգը պետք է լցված լինի ջրով, սակայն բացօթյա փոքր տարածքները կարող են ջրով չլցվել, եթե դա անհրաժեշտ նախազգուշական միջոց է սառցակալման ջերմաստիճանում:

Ցանկացած նման համակարգ պետք է միշտ պատրաստ լինի անհապաղ ակտիվացման և ակտիվացվի առանց անձնակազմի որևէ միջամտության:

Ինչպե՞ս է աշխատում ջրհեղեղի համակարգը:

Այն օգտագործվում է տախտակամածների մեծ տարածքները հրդեհից պաշտպանելու համար:

RO-RO նավի վրա ջրհեղեղի համակարգի դիագրամ

1 - լակի գլուխ (ցողացող); 2 - մայրուղի; 3 - բաշխիչ կայան; 4 - հրդեհային պոմպ կամ ջրհեղեղի պոմպ:

Համակարգը ավտոմատ չէ, թիմի ընտրությամբ միաժամանակ մեծ տարածքներ է ոռոգում ջրատարներից, մարման համար օգտագործում է դրսի ջուրը, հետևաբար գտնվում է դատարկ վիճակում։ Դրենչերը (ջուր ցողիչները) ունեն նման դիզայն, որը նման է ջրցաններին, բայց առանց զգայուն տարրի: սնուցվում է հրդեհային պոմպի կամ առանձին ջրհեղեղի պոմպի ջրով:

Ինչպե՞ս է աշխատում փրփուրի մարման համակարգը:

Օդամեխանիկական փրփուրով առաջին հրդեհաշիջման համակարգը տեղադրվել է 1952 թվականին Կոպենհագենում կառուցված 13200 տոննա մեռած քաշով խորհրդային «Աբշերոն» տանկերի վրա։ Բաց տախտակամածի վրա, յուրաքանչյուր պաշտպանված խցիկի համար տեղադրվել է ցածր ընդարձակման կայուն օդա-փրփուր տակառ (փրփուր մոնիտոր կամ հրդեհային մոնիտոր), փրփուր լուծույթ մատակարարելու տախտակամած գիծ (խողովակաշար): Տախտակամածի գծի յուրաքանչյուր բեռնախցիկին միացված էր մի ճյուղ, որը հագեցած էր հեռակառավարվող փականով: Փրփրացնող նյութի լուծույթը պատրաստվել է 2 առջևի և հետևի փրփուր մարման կայաններում և սնվել տախտակամածի մեջ: Բաց տախտակամածի վրա տեղադրվել են հակահրդեհային հիդրանտներ՝ PO լուծույթը փրփուր գուլպաների միջոցով շարժական օդի՝ փրփուր տակառների կամ փրփուր գեներատորների միջոցով մատակարարելու համար:

փրփուր կայաններ

Փրփուր մարելու համակարգ

1 - kingston; 2 - հրդեհային պոմպ; 3 - հրդեհային մոնիտոր; 4 - փրփուր գեներատորներ, փրփուրի տակառներ; 5 - մայրուղի; 6 - վթարային հրդեհային պոմպ.

3.9.7.1. Փրփուրի մարման համակարգերի հիմնական պահանջները... Յուրաքանչյուր հրդեհային մոնիտորի արդյունավետությունը պետք է կազմի համակարգի նախագծային կատարողականի առնվազն 50%-ը: Փրփուրի շիթերի երկարությունը պետք է լինի առնվազն 40 մ: Քամու բացակայության դեպքում լցանավի երկայնքով տեղադրված հարակից հրդեհային մոնիտորների միջև հեռավորությունը չպետք է գերազանցի տակառից փրփուրի շիթերի թռիչքի 75%-ը: Երկվորյակ հրդեհային հիդրանտները հավասարաչափ տեղադրվում են նավի երկայնքով միմյանցից ոչ ավելի, քան 20 մ հեռավորության վրա: Յուրաքանչյուր հրդեհային մոնիտորի դիմաց պետք է տեղադրվի անջատիչ փական:

Համակարգի կենսունակությունը բարձրացնելու համար մայր խողովակաշարի վրա յուրաքանչյուր 30 - 40 մետրը տեղադրվում են սեկենտային փականներ, որոնցով կարող եք անջատել վնասված հատվածը։ Բեռնատարի տարածքում հրդեհի դեպքում տանկերի գոյատևումը բարձրացնելու համար, հետնամասի կամ վերնաշենքի առաջին աստիճանի տախտակամածի վրա տեղադրվում են երկու հրդեհային մոնիտորներ կողային և կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ՝ շարժական փրփուրին լուծույթ մատակարարելու համար: գեներատորներ կամ լիսեռներ.

Փրփուր մարելու համակարգը, ի լրումն բեռների տախտակամածի երկայնքով դրված հիմնական խողովակաշարի, ունի ճյուղավորումներ դեպի վերնաշինություն և MO, որոնք ավարտվում են կրակի փրփուր փականներով (փրփուր հիդրանտներով), որոնցից շարժական օդային փրփուր տակառներ կամ ավելի արդյունավետ շարժական միջավայր: կարող են օգտագործվել ընդարձակող փրփուրի գեներատորներ:

Գրեթե բոլոր բեռնատար նավերը բեռների տարածքում միավորում են երկու ջրային հրդեհաշիջման համակարգեր և փրփուր հրդեհաշիջման խողովակաշար՝ այս երկու խողովակաշարերը զուգահեռ դնելով և դրանցից ճյուղավորվելով դեպի փրփուր և ջրի համակցված մոնիտորներ: Սա զգալիորեն մեծացնում է նավի ողջ մնալու ունակությունը և մարման ամենաարդյունավետ միջոցները օգտագործելու ունակությունը՝ կախված հրդեհի դասից:

Ստացիոնար փրփուր մարման համակարգ՝ հիմնական սպառողների հետ

1 - հրդեհային մոնիտոր (օդի ընդունման ժամանակ); 2 - փրփրացող գլուխներ (ներսում); 3 - միջին ընդարձակման փրփուրի գեներատոր (օդային տարածքում և ներսում);

4 - ձեռքով փրփուր տակառ; 5 - խառնիչ

Փրփուր մարելու կայանը փրփուր մարելու համակարգի անբաժանելի մասն է։ Կայանի նպատակը՝ փրփուրի խտանյութի (PO) պահպանում և սպասարկում; պաշարների համալրում և ծրագրային ապահովման բեռնաթափում, փրփրացնող լուծույթի պատրաստում; համակարգը ջրով լվանալը.

Փրփուրի մարման կայանի կազմը ներառում է՝ բաք՝ ծրագրային ապահովման պաշարով, արտաքին մատակարարման խողովակաշար (շատ հազվադեպ՝ քաղցրահամ ջուր), ծրագրաշարի վերաշրջանառության խողովակաշար (ծրագրաշարը տանկի մեջ խառնելով), ծրագրային լուծման խողովակաշար, կցամասեր, գործիքավորում, չափիչ սարք։ Շատ կարևոր է պահպանել մշտական ​​տոկոսադրույքը:

հարաբերակցությունը PO - ջուր, քանի որ դրանից է կախված փրփուրի որակն ու քանակը։

Որո՞նք են գրիչ կայանը օգտագործելու քայլերը:

ՍԿՍԵԼՈՎ ՓՐՓԱՌ ԿԱՅԱՆԸ

1. ԲԱՑ ՓԱԿԱՆ «B»

2. ՍԿՍԵԼ ՀՐԱԿԱՅԻՆ ՊՈՄՊԸ

3. ԲԱՑ «D» և «E» փականները.

(ՆԱԽԱՊԵՍ ՍՏՈՒԳԵԼԸ, ՈՐ «C» փականը փակ է)

5. ԲԱՑ ՓԱԿԱՆ ՓՐՓՈՎ ՄՈՆԻՏՈՐԻՆ (ԿԱՄ ՀՐԱԿԱՅԻՆ ՀԻԴՐԱՆՏԻ),

ԵՎ ՍԿՍԵԼ ՄԱՐՄԱՆԵԼ

ՀՐԴԵՀ.

ՄԱՐՄԱՆ ԱՅՐՎԱԾ ՅՈՒՂ

1. Երբեք մի ուղղեք փրփուրի շիթը անմիջապես վառվող յուղի վրա: դա կարող է առաջացնել այրվող յուղի շաղ տալ և կրակի տարածում

2. Պետք է փրփուրի հոսքն ուղղել այնպես, որ փրփուրի խառնուրդը շերտ առ շերտ «հեղեղի» այրվող յուղի վրա և ծածկի այրվող մակերեսը։ Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով քամու գերակշռող ուղղությունը կամ հնարավորության դեպքում տախտակամածի թեքությունը:

3. Պետք է օգտագործել մեկ մոնիտոր և/կամ երկու փրփուր տակառ

Փրփուր հրդեհային մոնիտորինգի կայան

Ստացիոնար ծավալային փրփուր մարման համակարգերը նախատեսված են համայնքներում և այլ հատուկ սարքավորված տարածքներում հրդեհները մարելու համար՝ դրանց բարձր ընդլայնման և միջին ընդլայնման փրփուր մատակարարելու միջոցով:

Որո՞նք են միջին փրփուրի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Միջին ծավալային փրփուրի մարման համար օգտագործվում են մի քանի միջին ընդարձակման փրփուրի գեներատորներ, որոնք մշտապես տեղադրված են սենյակի վերին մասում: Փրփուրի գեներատորները տեղադրվում են հրդեհի հիմնական աղբյուրների վերևում, հաճախ ՀՎ-ի տարբեր մակարդակներում, որպեսզի հնարավորինս ծածկեն մարման տարածքը: Փրփուրի բոլոր գեներատորները կամ դրանց խմբերը միացված են փրփուրի մարման կայանին, որը տեղադրված է պաշտպանված տարածքից դուրս՝ փրփուրի խտանյութի լուծույթի խողովակաշարերով: Փրփուրի մարման կայանի շահագործման և կառուցվածքի սկզբունքը նման է ավելի վաղ դիտարկված սովորական փրփուր մարման կայանին:

Ներկանյութի համակարգի թերությունները.

Օդային-մեխանիկական փրփուրի ընդլայնման համեմատաբար ցածր արագություն, այսինքն. ավելի քիչ հրդեհաշիջման ազդեցություն՝ համեմատած բարձր ընդարձակման փրփուրի հետ.

Փրփրացնող նյութի ավելի մեծ սպառում; բարձր ընդարձակման փրփուրի համեմատ;

Համակարգն օգտագործելուց հետո էլեկտրական սարքավորումների և ավտոմատացման տարրերի խափանումը, քանի որ փրփուրի լուծույթը պատրաստվում է ծովի ջրում (փրփուրը դառնում է էլեկտրական հաղորդիչ);

Փրփուրի արագության կտրուկ նվազում, երբ փրփուրի գեներատորը դուրս է մղում տաք այրման արտադրանքը (գազի ≈130 0 С ջերմաստիճանի դեպքում փրփուրի արագությունը նվազում է 2 անգամ, 200 0 С-ում ՝ 6 անգամ):

Դրական ցուցանիշներ.

Կառուցման պարզություն; ցածր մետաղական սպառում;

Փրփուրի կայանի օգտագործումը, որը նախատեսված է բեռների տախտակամածի վրա հրդեհները մարելու համար:

Այս համակարգը հուսալիորեն մարում է հրդեհները մեխանիզմների, շարժիչների, թափված վառելիքի և յուղի վրա հատակի տախտակների վրա և դրա տակ, բայց գործնականում չի մարում միջնորմների վերին մասերում և առաստաղի հրդեհներն ու այրումը, խողովակաշարերի ջերմամեկուսացումը և էլեկտրական սպառողների այրման մեկուսացումը: համեմատաբար փոքր փրփուրի շերտին:

Միջին ծավալային փրփուր մարման համակարգի դիագրամ

Որո՞նք են բարձր ընդարձակման փրփուրի ծավալային հրդեհաշիջման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Հրդեհաշիջման այս համակարգը շատ ավելի հզոր և արդյունավետ է, քան նախկին միջին հաճախականության մարման համակարգը, քանի որ. օգտագործում է ավելի արդյունավետ բարձր ընդլայնման փրփուր, որն ունի զգալի հրդեհաշիջման ազդեցություն, ամբողջովին լցնում է սենյակը փրփուրով, արտանետում գազեր, ծուխ, օդ և այրվող նյութերի գոլորշիներ հատուկ բաց լուսամուտի կամ օդափոխման փակիչների միջոցով:

Փրփրացնող նյութի լուծույթի պատրաստման կայանը օգտագործում է թարմ կամ աղազրկված ջուր, որը զգալիորեն բարելավում է փրփուրը և դարձնում այն ​​ոչ հաղորդիչ: Բարձր ընդլայնվող փրփուր ստանալու համար օգտագործվում է ավելի խտացված PO լուծույթ, քան մյուս համակարգերում, մոտավորապես 2 անգամ: Բարձր ընդարձակման փրփուր ձեռք բերելու համար օգտագործվում են կայուն բարձր ընդլայնման փրփուր գեներատորներ։ Փրփուրը սենյակ է մատակարարվում կա՛մ անմիջապես գեներատորի վարդակից, կա՛մ հատուկ ալիքներով: Ջրանցքները և ելքը մատակարարման կափարիչից պատրաստված են պողպատից, դրանք պետք է հերմետիկ փակվեն, որպեսզի կրակը չթողնեն հրդեհաշիջման կայան: Կափարիչները բացվում են ինքնաբերաբար կամ ձեռքով փրփուրի արտանետման հետ միաժամանակ: Փրփուրը առաքվում է MO հարթակի մակարդակներում, որտեղ փրփուրի տարածման համար խոչընդոտներ չկան: Եթե ​​ԲԿ-ի ներսում կան պարսպապատ արտադրամասեր և պահեստներ, ապա դրանց միջնորմները պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ փրփուրը ներթափանցի դրանց մեջ, կամ դրանց պետք է մատակարարվեն առանձին փականներ:

Հազարապատիկ փրփուր ստանալու սխեմատիկ դիագրամ

Բարձր ընդարձակման փրփուրով հրդեհաշիջման ծավալային դիագրամ

1 - թարմ ջրի բաք; 2 - պոմպ; 3 - բաք փրփրող նյութով;

4 - էլեկտրական երկրպագու; 5 - անջատիչ սարք; 6 - լուսամուտ; 7 - փրփուրի մատակարարման շերտավարագույրներ; 8 - ալիքի վերին փակումը փրփուրը դեպի տախտակամած բաց թողնելու համար. 9 - շնչափող լվացող մեքենաներ;

10 - Բարձր ընդարձակման փրփուր գեներատորի փրփրացող ցանցեր

Եթե ​​սենյակի մակերեսը գերազանցում է 400 մ 2-ը, ապա խորհուրդ է տրվում փրփուր ներարկել սենյակի հակառակ մասերում գտնվող առնվազն 2 տեղերում:

Համակարգի աշխատանքը ստուգելու համար ալիքի վերին մասում տեղադրվում է անջատիչ սարք (8), որը փրփուրը շեղում է սենյակից դուրս՝ դեպի տախտակամած: Համակարգերը փոխարինելու համար փրփրացնող նյութի պաշարը պետք է լինի հինգ անգամ ամենամեծ սենյակում հրդեհը մարելու համար: Փրփուր գեներատորների աշխատանքը պետք է լինի այնպիսին, որ 15 րոպեում սենյակը լցնի փրփուրով։

Բարձր ընդարձակման փրփուրը ձեռք է բերվում գեներատորներում, որոնց օդը հարկադիր մատակարարվում է փրփուր առաջացնող ցանցին՝ թրջված փրփրացնող լուծույթով։ Օդ մատակարարելու համար օգտագործվում է առանցքային օդափոխիչ: Ցանցին փրփրացնող նյութի լուծույթը կիրառելու համար տեղադրվում են ոլորող խցիկով կենտրոնախույս պղտորիչներ։ Նման հեղուկացիրները դիզայնով պարզ են և շահագործման մեջ հուսալի, չունեն շարժական մասեր: GVPV-100 և GVGV-160 գեներատորները հագեցած են մեկ հեղուկացիրով, մյուս գեներատորներն ունեն 4-ական հեղուկացիր՝ տեղադրված բրգաձև փրփրացող ցանցերի գագաթների դիմաց:

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգերի նպատակը, սարքը և տեսակները:

Ածխածնի երկօքսիդով հրդեհաշիջումը որպես ծավալային մեթոդ սկսել է կիրառվել անցյալ դարի 50-ական թվականներից։ Մինչ այդ գոլորշի մարումը շատ լայն տարածում գտավ, քանի որ Նավերի մեծ մասը եղել է շոգետուրբինային էլեկտրակայաններով։ Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջումը չի պահանջում նավի հզորության որևէ ձև՝ տեղադրումը գործարկելու համար, այսինքն. այն լիովին ինքնավար է։

Հրդեհաշիջման այս համակարգը նախատեսված է հատուկ սարքավորված տարածքում հրդեհները մարելու համար, այսինքն. հսկվող տարածքներ (MO, պոմպային սենյակներ, ներկերի պահեստարաններ, դյուրավառ նյութերով պահեստներ, բեռների սենյակներ հիմնականում չոր բեռնատար նավերի վրա, բեռների տախտակամածներ RO-RO նավերի վրա): Այս տարածքները պետք է կնքված լինեն և ապահովված լինեն հեղուկ ածխաթթու գազ մատակարարելու համար հեղուկացիրներով կամ վարդակներով խողովակներով: Այս սենյակներում տեղադրված են ձայնային (ոռնոց, զանգեր) և լուսային («Հեռացե՛ք, գազ») նախազգուշական ազդանշան՝ հրդեհաշիջման ծավալային համակարգի ակտիվացման մասին։

Համակարգի կազմը.

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման կայան, որտեղ պահվում են ածխաթթու գազի պաշարները.

Հրդեհաշիջման կայանի հեռահար ակտիվացման համար առնվազն երկու մեկնարկային կայան, այսինքն. հեղուկ ածխածնի երկօքսիդի հատուկ սենյակ արտանետելու համար.

Պահպանվող տարածքի առաստաղի տակ (երբեմն տարբեր մակարդակներում) օղաձև խողովակաշար;

Ձայնային և լուսային ազդանշան՝ անձնակազմին նախազգուշացնելով համակարգի ակտիվացման մասին.

Ավտոմատացման համակարգի տարրեր, որոնք անջատում են օդափոխությունը այս սենյակում և փակում արագ փակվող փականները՝ վառելիք մատակարարելու համար գործող հիմնական և օժանդակ մեխանիզմներին՝ դրանց հեռավոր կանգառի համար (միայն MO-ի համար):

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգերի երկու հիմնական տեսակ կա.

Բարձր ճնշման համակարգ - հեղուկացված СО 2-ի պահեստավորումն իրականացվում է բալոններում 125 կգ/սմ 2 նախագծային (լցման) ճնշմամբ (ածխաթթու գազով լիցքավորում՝ 0,675 կգ/լ բալոնի ծավալ) և 150 կգ/սմ 2 (լցում 0,75 կգ): / լ);

Ցածր ճնշման համակարգ - հեղուկացված CO 2-ի գնահատված քանակությունը պահվում է տանկի մեջ մոտ 20 կգ / սմ 2 աշխատանքային ճնշման դեպքում, որն ապահովվում է CO 2 ջերմաստիճանի պահպանմամբ մոտ մինուս 15 0 C: Տանկը սպասարկվում է երկու կողմից: ինքնավար սառնարանային միավորներ՝ տանկի մեջ բացասական CO 2 ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Որո՞նք են բարձր ճնշման ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

CO 2 մարման կայանը առանձին ջերմամեկուսացված սենյակ է՝ հզոր հարկադիր օդափոխությամբ, որը գտնվում է պահպանվող տարածքից դուրս։ Հատուկ ստենդների վրա տեղադրված են 67,5 լիտր ծավալով բալոնների կրկնակի շարքեր։ Բալոնները լցված են հեղուկ ածխաթթու գազով՝ 45 ± 0,5 կգ:

Մխոցների գլխիկները ունեն արագ բացվող փականներ (ամբողջական հոսքի փականներ) և միացված են ճկուն գուլպաներով կոլեկտորին: Բալոնները խմբավորված են գլանների բանկերի մեջ մեկ բազմաբնույթով: Բալոնների այս թիվը պետք է բավարար լինի (ըստ հաշվարկների) որոշակի ծավալով մարելու համար։ CO 2 մարման կայանում բալոնների մի քանի խմբեր կարող են խմբավորվել մի քանի սենյակներում հրդեհները մարելու համար: Երբ մխոցի փականը բացվում է, CO 2-ի գազային փուլը հեղուկ ածխաթթու գազը սիֆոն խողովակի միջոցով տեղափոխում է կոլեկտոր: Կոլեկտորի վրա տեղադրվում է անվտանգության փական՝ ածխաթթու գազի արտանետման համար, երբ կայանի սահմաններից դուրս CO 2 առավելագույն ճնշումը գերազանցում է: Կոլեկտորի վերջում տեղադրված է պաշտպանված տարածք ածխաթթու գազի մատակարարման փակ փական: Այս փականը բացվում է ինչպես ձեռքով, այնպես էլ սեղմված օդով (կամ CO2 կամ ազոտով) հեռակառավարման բալոնից (հիմնական կառավարման մեթոդ): Համակարգի մեջ CO2 բալոնների փականները բացվում են.

Ձեռքով, մեխանիկական շարժիչի օգնությամբ բացվում են մի շարք բալոնների գլխիկների փականներ (հնացած դիզայն);

Սերվո շարժիչի օգնությամբ, որն ի վիճակի է բացել մեծ քանակությամբ բալոններ;

Ձեռքով՝ CO 2-ը մեկ բալոնից մի խումբ բալոնների մեկնարկային համակարգ բաց թողնելով.

Հեռակա օգտագործելով ածխաթթու գազ կամ սեղմված օդ մեկնարկային բալոնից:

CO 2 մարման կայանը պետք է ունենա բալոնների կշռման սարք կամ բալոնում հեղուկի մակարդակը որոշող սարքեր: CO 2-ի հեղուկ փուլի մակարդակից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից CO 2-ի կշիռը կարելի է որոշել աղյուսակներից կամ գրաֆիկներից:

Ո՞րն է մեկնարկային կայանի նպատակը:

Գործարկման կայանները տեղադրվում են տարածքից դուրս և CO 2 կայանից դուրս: Այն բաղկացած է երկու մեկնարկային բալոններից, գործիքավորումից, խողովակաշարերից, կցամասերից, սահմանային անջատիչներից: Գործարկման կայանները տեղադրված են հատուկ պահարաններում՝ կողպված բանալիով, բանալին գտնվում է պահարանի կողքին՝ հատուկ պատյանով։ Երբ կաբինետի դռները բացվում են, միանում են սահմանային անջատիչները, որոնք անջատում են օդափոխությունը պաշտպանված սենյակում և էլեկտրաէներգիա մատակարարում օդաճնշական մղիչին (մեխանիզմ, որը բացում է CO 2 մատակարարման փականը դեպի սենյակ) և ձայնային և լուսային ահազանգերին: Տախտակը լուսավորվում է սենյակում «Հեռացի՛ր։ Գազ!"կամ կապույտ թարթող լույսերը միանում են, և ձայնային ազդանշան է հնչում ոռնոցով կամ բարձր հարվածող զանգերով: Երբ աջ մեկնարկային բալոնի փականը բացվում է, սեղմված օդը կամ ածխաթթու գազը մատակարարվում է օդաճնշական փականի և բացվում է CO 2-ի մատակարարումը համապատասխան սենյակ:

Ինչպես միացնել ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգը պոմպի համարvogo և շարժիչի սենյակներ.

2. Համոզվեք, որ ԲՈԼՈՐ ՄԱՐԴԻԿ ԼՔՈՒՄ ԵՆ ՊՈՄՊԻ ՄԻԱՎՈՐԸ ՊԱՇՏՊԱՆՎԱԾ CO2 ՀԱՄԱԿԱՐԳՈՎ:

3. ՊՈՄՊԻ ԸՆԿԵՐՄԱՆ ԿՐՄՆՈՒՄԸ:

6. ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԳՈՐԾՈՒՄ Է.

1. ԲԱՑԵՔ ՄԵԿՆԱՐԿԻ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅԱՆ ԴՈՒՌԸ:

2. Համոզվեք, որ բոլոր մարդիկ լքում են CO2 ՀԱՄԱԿԱՐԳՈՎ ՊԱՇՏՊԱՆՎԱԾ ՄԵՔԵՆԱՍԵՆՅԱԿ:

3. ՇԱՐԺԱՐԱՐԻ ՍԵՆՅԱԿԻ ԿՐՄՄՈՒՄ.

4. ԲԱՑԵՔ ՄԵԿՆԱՐԿՄԱՆ ԳԼՈՆՆԵՐԻՑ ՄԵԿԻ ՓԱԿԱՆԸ:

5. ԲԱՑ ՓԱԿԱՆ NO. 1 ԵՎ թիվ. 2

6. ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԳՈՐԾՈՒՄ Է.

3.9.10.3. ՆԱՎԱՏՎԱԿԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ԿԱԶՄԸ.

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգ

1 - կափույր CO 2-ը հավաքող կոլեկտորին մատակարարելու համար. 2 - գուլպաներ; 3 - արգելափակող սարք;

4 - անվերադարձ փական; 5 - պաշտպանված տարածք CO 2 մատակարարելու փական


Առանձին փոքր սենյակի CO 2 համակարգի դիագրամ

Որո՞նք են ցածր ճնշման ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Ցածր ճնշման համակարգ - հեղուկացված CO 2-ի գնահատված քանակությունը պահվում է տանկում մոտ 20 կգ / սմ 2 աշխատանքային ճնշման դեպքում, որն ապահովվում է CO 2-ի ջերմաստիճանը պահպանելով մոտ մինուս 15 0 C: Տանկը սպասարկվում է երկու կողմից: ինքնավար սառնարանային միավորներ (սառեցման համակարգ) տանկում բացասական CO 2 ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Ջրամբարը և դրան միացված խողովակի հատվածները՝ լցված հեղուկ ածխաթթու գազով, ունեն ջերմամեկուսացում, ինչը թույլ չի տալիս ճնշումը բարձրանալ անվտանգության փականների դիրքից 24 ժամվա ընթացքում սառնարանային բլոկը 45 ջերմաստիճանի պայմաններում հոսանքազրկվելուց հետո։ ° C.

Հեղուկ ածխածնի երկօքսիդի պահեստավորման բաքը հագեցած է հեռակառավարվող հեղուկի մակարդակի սենսորով, երկու հսկիչ փականներով հեղուկի մակարդակի 100% և 95% հաշվարկված լցոնման համար: Տագնապային համակարգը լուսային և ձայնային ազդանշաններ է ուղարկում կենտրոնական կառավարման սենյակ և մեխանիկների խցիկներ հետևյալ դեպքերում.

Տանկում առավելագույն և նվազագույն (ոչ պակաս, քան 18 կգ / սմ 2) ճնշումների հասնելուց հետո.

Տանկում CO 2-ի մակարդակի նվազմամբ մինչև նվազագույն թույլատրելի 95%;

Սառնարանային բլոկների անսարքության դեպքում.

CO 2-ը սկսելիս:

Համակարգը գործարկվել է ածխածնի երկօքսիդի բալոնների հեռավոր սյուններից, որոնք նման են նախորդ բարձր ճնշման համակարգին: Օդաճնշական փականները բացվում են, և ածխաթթու գազը մատակարարվում է պահպանվող տարածք:


Ինչպե՞ս է աշխատում զանգվածային քիմիական մարման համակարգը:

Որոշ աղբյուրներում այդ համակարգերը կոչվում են հեղուկների մարման համակարգեր (ՀՀՀ), քանի որ այդ համակարգերի շահագործման սկզբունքը պահպանվող տարածք հրդեհաշիջման հեղուկ հալոն (ֆրեոն կամ ֆրեոն) մատակարարելու վրա: Այս հեղուկները գոլորշիանում են ցածր ջերմաստիճանում և վերածվում գազի, որն արգելակում է այրման ռեակցիան, այսինքն. այրման արգելակիչներ են:

Ֆրեոնի պաշարը գտնվում է հրդեհաշիջման կայանի պողպատե տանկերում, որը գտնվում է պահպանվող տարածքից դուրս։ Առաստաղի տակ գտնվող պահպանվող (պահպանվող) սենյակներում կա շրջանաձև խողովակաշար՝ շոշափող վարդակներով։ Սփրիչները հեղուկ ֆրեոն են ցողում և այն սենյակում 20-ից 54 ° C համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ վերածվում է գազի, որը հեշտությամբ խառնվում է սենյակի գազային միջավայրին, ներթափանցում սենյակի ամենահեռավոր մասերը, այսինքն. ունակ է պայքարել այրվող նյութերի մռայլության դեմ:

Ֆրեոնը տանկերից դուրս է մղվում սեղմված օդի օգնությամբ, որը պահվում է առանձին բալոններում՝ մարման կայանից և պահպանվող տարածքից դուրս: Երբ սենյակում ֆրեոնի մատակարարման փականները բացվում են, միանում է ձայնային և թեթև նախազգուշացման ազդանշանը: Սենյակը պետք է թողնել!

Ո՞րն է անշարժ փոշու հրդեհաշիջման համակարգի ընդհանուր կառուցվածքը և սկզբունքը:

Հեղուկ գազերի մեծաքանակ փոխադրման համար նախատեսված նավերը պետք է հագեցած լինեն չոր քիմիական փոշու մարման համակարգերով՝ բեռների տախտակամածը, ինչպես նաև նավի աղեղի և խորշի բոլոր բեռնման վայրերը պաշտպանելու համար: Պետք է հնարավոր լինի փոշի մատակարարել բեռների տախտակամածի ցանկացած մասի առնվազն երկու մոնիտորով և/կամ ձեռքի ատրճանակներով և զենքերով:

Համակարգը սնուցվում է իներտ գազով, սովորաբար ազոտով, բալոններից, որոնք գտնվում են փոշու պահեստի մոտ:

Պետք է լինի առնվազն երկու անկախ, ինքնամփոփ փոշու մարման կայանք: Յուրաքանչյուր ստորաբաժանում պետք է ունենա իր սեփական հսկիչները, բարձր ճնշման գազը, խողովակաշարը, մոնիտորները և ձեռքի ատրճանակներ / ճկուն խողովակներ: 1000 ռ.տ.-ից պակաս հզորությամբ նավերի վրա նման մեկ տեղադրումը բավարար է:

Բեռնման և բեռնաթափման կոլեկտորների շրջակա տարածքների պաշտպանությունը պետք է ապահովվի մոնիտորով, ինչպես տեղական, այնպես էլ հեռակառավարվող: Եթե ​​մոնիտորը ֆիքսված դիրքից ծածկում է ողջ պաշտպանված տարածքը, ապա հեռահար նպատակադրումը պարտադիր չէ: Բեռնատարի հետևի վերջում պետք է տրամադրվի առնվազն մեկ ձեռքի թեւ, ատրճանակ կամ մոնիտոր: Բոլոր բազուկները և մոնիտորները պետք է կարողանան գործարկվել թևի կծիկի կամ մոնիտորի վրա:

Մոնիտորի նվազագույն թույլատրելի սնուցումը 10 կգ/վ է, իսկ ձեռքի թեւը՝ 3,5 կգ/վ:

Յուրաքանչյուր բեռնարկղ պետք է ունենա այնքան փոշի, որպեսզի ապահովի, որ բոլոր մոնիտորներն ու ձեռքի ձեռքերը, որոնք միացված են դրան, առաքվում են 45 վայրկյան:

Ինչի՞ հետ է աշխատանքի սկզբունքըԱերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգեր.

Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգը վերաբերում է հրդեհաշիջման ծավալային համակարգերին: Մարումը հիմնված է այրման ռեակցիայի քիմիական արգելակման և այրվող միջավայրի փոշոտ աերոզոլով նոսրացման վրա: Աերոզոլը (փոշին, ծխի մառախուղը) բաղկացած է օդում կախված ամենափոքր մասնիկներից, որոնք ստացվում են հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորի հատուկ արտանետումը այրելով: Աերոզոլը սավառնում է օդում մոտ 20 րոպե և այս երկարության ընթացքում ազդում է այրման գործընթացի վրա: Այն վտանգավոր չէ մարդկանց համար, չի բարձրացնում ճնշումը սենյակում (մարդը օդաճնշական ցնցում չի ստանում), չի վնասում նավի սարքավորումները և սնուցված էլեկտրական մեխանիզմները։

Հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորի բռնկիչը (վառիչով լիցքը բռնկելու համար) կարող է ակտիվանալ ձեռքով կամ էլեկտրական ազդանշան տալով։ Երբ լիցքը այրվում է, աերոզոլը դուրս է գալիս գեներատորի անցքերի կամ պատուհանների միջով:

Հրդեհաշիջման այս համակարգերը մշակվել են «Կասկադ» ԲԲԸ-ի կողմից (Ռուսաստան), նոր են, լիովին ավտոմատացված, տեղադրման և սպասարկման համար մեծ ծախսեր չեն պահանջում, ածխաթթու գազի համակարգերից 3 անգամ ավելի թեթև:

Համակարգի կազմը.

Հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորներ;

Համակարգի և ազդանշանային կառավարման վահանակ (SCHUS);

Պաշտպանված տարածքում ձայնային և լուսային ազդանշանների հավաքածու;

MO շարժիչներին օդափոխության և վառելիքի մատակարարման կառավարման միավոր;

Մալուխային երթուղիներ (միացումներ).

Երբ սենյակում հրդեհի նշաններ են հայտնաբերվում, ավտոմատ դետեկտորները ազդանշան են ուղարկում SCHUS-ին, որը ձայնային և լուսային ազդանշան է թողարկում կենտրոնական կառավարման սենյակ, կենտրոնական կառավարման սենյակ (կամուրջ) և պաշտպանված սենյակ, այնուհետև էլեկտրաէներգիա է մատակարարում. դադարեցնել օդափոխությունը, արգելափակել վառելիքի մատակարարումը մեխանիզմներին՝ դրանք կանգնեցնելու և, ի վերջո, հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորների շահագործման համար: Օգտագործվում են տարբեր տեսակի գեներատորներ՝ SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Գեներատորի տեսակը ընտրվում է կախված սենյակի չափից և այրվող նյութերից: Ամենահզոր SOT-1M-ը պաշտպանում է տարածքի 60 մ 3 տարածքը: Գեներատորները տեղադրվում են այնպիսի վայրերում, որոնք չեն խոչընդոտում աերոզոլի տարածմանը։

AGS-5M-ը ձեռքով շահագործվում և նետվում է ներս:

Կենսունակությունը մեծացնելու համար SCHUS-ը սնուցվում է էներգիայի տարբեր աղբյուրներից և մարտկոցներից: SCHUS-ը կարող է միացված լինել մեկ համակարգչային հրդեհաշիջման համակարգին: Երբ SCHUS-ը խափանում է, գեներատորներն իրենք են միանում, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 250 0 С:

Ինչպե՞ս է աշխատում ջրային մառախուղի մարման համակարգը:

Ջրի հրդեհաշիջման հատկությունները կարող են բարելավվել՝ նվազեցնելով ջրի կաթիլների չափը .

Ջրային մառախուղի մարման համակարգերը, որոնք կոչվում են «ջրային մառախուղի մարման համակարգեր», օգտագործում են ավելի փոքր կաթիլներ և պահանջում են ավելի քիչ ջուր: Համեմատած ստանդարտ ցողման համակարգերի, ջրային մառախուղային համակարգերն ունեն հետևյալ առավելությունները.

● Փոքր տրամագծով խողովակներ, որոնք հեշտացնում են դրանք դնելը, նվազագույն քաշը, ցածր արժեքը:

● Պահանջվում են ավելի փոքր հզորության պոմպեր:

● Ջրի օգտագործման հետ կապված նվազագույն երկրորդական վնաս:

● Ավելի քիչ ազդեցություն նավի կայունության վրա:

Ջրային համակարգի ավելի բարձր արդյունավետությունը, որը գործում է փոքր կաթիլների օգտագործմամբ, ապահովվում է ջրի կաթիլների մակերեսի և դրա զանգվածի հարաբերակցությամբ:

Այս հարաբերակցության ավելացումը նշանակում է (տվյալ ծավալի ջրի համար) տարածքի ավելացում, որի միջոցով կարող է տեղի ունենալ ջերմության փոխանցում: Պարզ ասած, ջրի փոքր կաթիլները ավելի արագ են կլանում ջերմությունը, քան մեծ կաթիլները և, հետևաբար, ավելի բարձր սառեցման ազդեցություն ունեն հրդեհի գոտու վրա: Այնուամենայնիվ, չափազանց փոքր կաթիլները կարող են չհասնել իրենց նպատակակետին, քանի որ նրանք չունեն բավարար զանգված, որը կարող է հաղթահարել կրակի հետևանքով առաջացած տաք օդի հոսանքները: Ջրային մառախուղի մարման համակարգերը նվազեցնում են օդում թթվածնի պարունակությունը և հետևաբար ունենում են խեղդող ազդեցություն: Բայց նույնիսկ փակ սենյակներում նման գործողությունը սահմանափակ է և՛ դրա սահմանափակ տևողության, և՛ դրանց գոտու սահմանափակ տարածքի պատճառով: Շատ փոքր կաթիլային չափերով և կրակի բարձր ջերմային պարունակությամբ, ինչը հանգեցնում է գոլորշու զգալի ծավալների արագ ձևավորմանը, շնչահեղձության ազդեցությունն ավելի արտահայտված է: Գործնականում ջրային մառախուղի մարման համակարգերն ապահովում են մարումը հիմնականում սառեցման միջոցով:

Մառախուղի մարման համակարգերը պետք է մանրակրկիտ նախագծված լինեն պահպանվող տարածքի միասնական ծածկույթ ապահովելու համար և, երբ օգտագործվում են հատուկ տարածքներ պաշտպանելու համար, պետք է տեղադրվեն հնարավորինս մոտ համապատասխան պոտենցիալ վտանգավոր տարածքին: Ընդհանուր առմամբ, նման համակարգերի նախագծումը նույնն է, ինչ նախկինում նկարագրված ջրցան համակարգերի նախագծումը («խոնավ» խողովակներով), բացառությամբ, որ ջրի մառախուղային համակարգերը գործում են ավելի բարձր աշխատանքային ճնշմամբ՝ 40 բար կարգի, և դրանք օգտագործում են. հատուկ նախագծված գլուխներ, որոնք ստեղծում են անհրաժեշտ չափի կաթիլներ:

Ջրային մառախուղի մարման համակարգերի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ դրանք ապահովում են մարդկանց գերազանց պաշտպանություն, քանի որ ջրի նուրբ կաթիլները արտացոլում են ջերմային ճառագայթումը և կապում ծխատար գազերը: Արդյունքում հրդեհի մարման և տարհանման աշխատանքներում ներգրավված անձնակազմը կարող է մոտենալ հրդեհի օջախին։


Շարժիչների վրա արագությունների զուգահեռագրությունները

Սայր մտնելիս և սայրից դուրս գալիս յուրաքանչյուր հեղուկ մասնիկ համապատասխանաբար ձեռք է բերում.

1. Ծայրամասային արագություններ U 1 և U 2, որոնք շոշափելիորեն ուղղված են մուտքին և
շարժիչի ելքային շրջագիծը.

2. W 1 և W 2 հարաբերական արագություններ, որոնք շոշափելիորեն ուղղված են սայրի պրոֆիլի մակերեսին:

3. C 1 և C 2 բացարձակ արագությունները, որոնք ստացվել են U1-ի երկրաչափական ավելացման արդյունքում,

Քանի որ պոմպը շարժիչի մեխանիկական էներգիան էներգիայի (ճնշման) փոխակերպող մեխանիզմ է, որը հեղուկի շարժում է հաղորդում անիվի շեղբերների միջև ընկած տարածության մեջ, պոմպի շահագործման ընթացքում ստացված դրա տեսական արժեքը (ճնշումը) կարող է լինել. որոշվում է Էյլերի բանաձևով.

C 2 U 2 cos α 2 - C 1 U 1 cos α 1

H t ∞ = __________________________

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ կենտրոնախույս պոմպը չունի ուղեցույց, երբ հեղուկը մտնում է շեղբեր, որպեսզի խուսափի մեծ հիդրավլիկ կորուստներից հեղուկի շեղբերին հարվածներից, և նվազեցնելու ճնշման կորուստները, հեղուկի մուտքը դեպի անիվը շառավղային է (С 1 բացարձակ արագության ուղղությունը շառավղային է)։ Այս դեպքում α 1 = 90, ապա cos 90 - 0, հետևաբար, արտադրյալը C 1 U 1 cos α 1 = 0: Այսպիսով, կենտրոնախույս պոմպի գլխիկի հիմնական հավասարումը կամ Էյլերի հավասարումը կունենա ձև. :

Н t ∞ = C 2 U 2 cos α 2 / գ

Իրական պոմպում կա վերջավոր թվով շեղբեր, և հեղուկի մասնիկների պտույտների պատճառով գլխի կորուստները հաշվի են առնվում φ (phi) գործակցով, իսկ հիդրավլիկ դիմադրությունները հաշվի են առնվում հիդրավլիկ արդյունավետությամբ - ηg, ապա իրական գլուխը վերցնել ձևը. Нд = Нt ֆիг

Հաշվի առնելով բոլոր կորուստները, կենտրոնախույս պոմպի արդյունավետությունը 0,46-0,80 է:

Աշխատանքային պայմաններում կենտրոնախույս պոմպի գլուխը որոշվում է էմպիրիկ բանաձևով և կախված է շարժիչ շարժիչի պտույտների քանակից և շարժիչի տրամագծից.

Нн = к "* n 2 * D 2,

որտեղ՝ k «- փորձնական անչափ գործակից

n - շարժիչի պտտման արագությունը, rpm:

D-ն անիվի արտաքին տրամագիծն է, մ.

Պոմպի hp -1 հոսքի արագությունը մոտավորապես որոշվում է արտանետման խողովակի տրամագծով n.

Qn = k "d 2

որտեղ: k "- ճյուղային խողովակի տրամագծի համար մինչև 100 մմ - 13-48, 100 մմ-ից ավելի - 20-25

d-ն արտանետման խողովակի տրամագիծն է dm-ով:

2. Ապահովել նավի բնականոն և անվտանգ աշխատանքը, ինչպես նաև դրա վրա մարդկանց գտնվելու համար համապատասխան պայմաններ ստեղծելու համար օգտագործվում են նավերի համակարգեր։
Նավի համակարգը հասկացվում է որպես խողովակաշարերի ցանց՝ նավի վրա որոշակի գործառույթներ կատարող մեխանիզմներով, ապարատներով և գործիքներով: Նավերի համակարգերի օգնությամբ իրականացվում են՝ բալաստային ջրի ընդունում և հեռացում, հրդեհների մարում, նավի կուպեների հեռացում դրանցում կուտակված ջրից, ուղևորներին և անձնակազմին խմելու և լվանալու ջրով, կոյուղաջրերի և աղտոտված ջրի հեռացում. տարածքներում օդի անհրաժեշտ պարամետրերի (պայմանների) պահպանում. Որոշ նավեր, ինչպիսիք են տանկերը, սառցահատները, սառնարանները և այլն, հատուկ աշխատանքային պայմանների պատճառով հագեցած են հատուկ համակարգերով: Այսպիսով, լցանավերը հագեցած են համակարգերով, որոնք նախատեսված են հեղուկ բեռ ընդունելու և դուրս մղելու, դրանք տաքացնելու համար՝ հեշտացնելու համար տանկերը մղելը, լվանալը և դրանք նավթի մնացորդներից մաքրելը: Նավերի համակարգերի կողմից իրականացվող մեծ թվով գործառույթները որոշում են դրանց նախագծման ձևերի և օգտագործվող մեխանիկական սարքավորումների բազմազանությունը: Նավի համակարգերը ներառում են. մեխանիզմներ (պոմպեր, օդափոխիչներ, կոմպրեսորներ), որոնք մեխանիկական էներգիա են հաղորդում դրանցով հոսող միջավայրին և ապահովում վերջինիս տեղաշարժը խողովակաշարերով. անոթներ (տանկեր, բալոններ և այլն) որոշակի միջավայր պահելու համար. տարբեր սարքեր (ջեռուցիչներ, հովացուցիչներ, գոլորշիացուցիչներ և այլն), որոնք օգտագործվում են շրջակա միջավայրի վիճակը փոխելու համար. համակարգի կառավարման և մոնիտորինգի գործիքներ:
Թվարկված մեխանիզմներից և սարքերից յուրաքանչյուր նավի համակարգում կարող են լինել միայն մի քանիսը: Դա կախված է համակարգի նպատակից և նրա կատարած գործառույթների բնույթից:
Բացի ընդհանուր նավի համակարգերից, նավն ունի համակարգեր, որոնք սպասարկում են նավի էլեկտրակայանը: Դիզելային նավերի վրա այս համակարգերը մատակարարում են հիմնական և օժանդակ շարժիչները վառելիքով, յուղով, հովացման ջրով և սեղմված օդով: Այս կայանների վերաբերյալ դասընթացում քննարկվում են նավերի էլեկտրակայանների համակարգերը:

3. Ժամանակակից ծովային նավերանձնակազմի անդամների մշտական ​​աշխատանքի և բնակության և ուղևորների երկարատև կեցության վայրն են: Հետևաբար, այդ նավերի բնակելի, գրասենյակային, ուղևորային և հասարակական տարածքներում ցանկացած նավիգացիոն տարածքներում, տարվա ցանկացած ժամանակ և ցանկացած օդերևութաբանական պայմաններում պետք է պահպանվի մարդկանց համար բարենպաստ միկրոկլիմա, այսինքն՝ կազմի և պարամետրերի համադրություն: օդի վիճակի, ինչպես նաև ջերմային ճառագայթման տարածքների սահմանափակ տարածքներում: Նավի սենյակներում միկրոկլիման ապահովվում է հարմարավետ օդորակման համակարգերի և սենյակների համապատասխան մեկուսացման միջոցով, որոնց ներքին մակերեսի ջերմաստիճանը չպետք է էապես (2 ° C-ից ավելի) տարբերվի այս սենյակների օդի ջերմաստիճանից:

Ծովային սառնարանային միավոր.
1 - կոմպրեսոր; 2 - կոնդենսատոր; 3 - ընդարձակման փական; 4 - գոլորշիացնող; 5 - երկրպագու; o - սառնարանային խցիկ; 7 - գոլորշիացման գործարանի սենյակ.

Հարմարավետ օդորակման համակարգերնախատեսված են տարածք մատակարարվող օդի մաքրման և ջերմա-խոնավության մաքրման համար: Այս դեպքում սենյակը պետք է ապահովվի որոշակի, կանխորոշված ​​պայմաններով, այսինքն՝ օդի բաղադրության և վիճակի պարամետրերով՝ նրա մաքրություն, թթվածնի բավարար տոկոս, ջերմաստիճան, հարաբերական խոնավություն և շարժունակություն (շարժման արագություն) . Այս նախադրված օդային պայմանները որոշում են, այսպես կոչված, հարմարավետ պայմանները մարդկանց համար:

Տարվա տարբեր ժամանակներում նավերի նավարկության տարբեր վայրերում արտաքին (մթնոլորտային) օդի ջերմաստիճանը կարող է հասնել ամենաբարձր (մինչև 40-45 ° C) և ամենացածր (մինչև -50 ° C) արժեքների: Այս դեպքում ծովի ջրի ջերմաստիճանը կարող է տատանվել լայն միջակայքում՝ +35°C-ից մինչև -2°C, իսկ 1 կգ օդում խոնավության պարունակությունը կազմում է 24-26-ից մինչև 0,1-0,5 գ արեգակնային ճառագայթման ինտենսիվություն: նույնպես փոխվում է. Հաշվի առնելով, որ նավերը մեծ մետաղական կոնստրուկցիաներ են՝ ջերմային հաղորդունակության բարձր գործակիցով, պարզ է դառնում, թե որքան մեծ է արտաքին պայմանների ազդեցությունը նավի տարածքներում միկրոկլիմայի ձևավորման վրա։ Բացի այդ, նավի վրա շատ ջերմության և խոնավության ներքին առարկաներ կան։

Այս ամենը պահանջում է մեծ ճկունություն (մանևրելու հնարավորություն) նավի հարմարավետ օդորակման համակարգից։ Տաք վայրերում (կամ ամռանը) այն պետք է ապահովի տարածքից համապատասխան ավելորդ ջերմության և խոնավության հեռացումը, իսկ ցուրտ վայրերում (կամ ձմռանը)՝ փոխհատուցի ջերմության կորուստները և հեռացնի ավելորդ խոնավությունը, որը հիմնականում արտանետվում է մարդկանց կողմից, ինչպես նաև որոշ սարքավորումներ... Ամառային սեզոնին արտաքին օդը սովորաբար անհրաժեշտ է սառեցնել և խոնավացնել նախքան տարածք մատակարարելը, իսկ ձմռանը այն պետք է տաքացվի և խոնավացվի (չնայած ձմռանը դրսի օդն ունի հարաբերական բարձր խոնավություն՝ մինչև 80-90%): , այն պարունակում է շատ փոքր քանակությամբ խոնավություն, 1 կգ օդի դիմաց 1-3 գ-ից ոչ ավել)։

Օդի տաքացում և խոնավացումիրականացվում է, որպես կանոն, գոլորշու կամ ջրով, իսկ դրա սառեցումն ու խոնավացումը՝ սառնարանային մեքենաների օգնությամբ։ Այսպիսով, սառնարանային մեքենաները ծովային հարմարավետության օդորակման համակարգերի անբաժանելի մասն են (այսուհետ, հակիրճության համար բաց կթողնենք «հարմարավետ» բառը):

Բացի այդ, սառնարանային մեքենաներ օգտագործվում են ծովային և գետային նավատորմի գրեթե բոլոր նավերի վրա՝ պաշարների պաշար պահելու համար, ինչպես նաև ձկնորսական, արդյունաբերական և տեղափոխող սառնարանային նավերի վրա՝ արագ փչացող ապրանքներ տեղափոխելու և պահելու համար (սառնարանային մեքենաների այս գործառույթը սովորաբար կոչվում է. սառեցում): Վերջին տարիներին սառնարանային մեքենաները սկսեցին օգտագործվել չոր բեռնատար նավերի պահեստներում և նավթի տանկերի տանկերում օդը չորացնելու համար: Սա կանխում է հիգրոսկոպիկ բեռների (ալյուր, հացահատիկ, բամբակ, ծխախոտ և այլն) վնասը, նավի վրա տեղափոխվող սարքավորումների և մեքենաների վնասը և զգալիորեն նվազեցնում է նավի կորպուսի և սարքավորումների ներքին մետաղական մասերի կոռոզիան: Այս օդափոխումը պահարաններում և տանկերում սովորաբար կոչվում է տեխնիկական կոնդիցիոներ:

Նավերի վրա «մեքենայով» հովացման կիրառման առաջին փորձը վերաբերում է անցյալ դարի 70-80-ականներին, երբ ստեղծվեցին և սկսեցին գրեթե միաժամանակ տարածվել գոլորշու կոմպրեսորային ամոնիակ, ածխածնի երկօքսիդ և ծծմբի երկօքսիդ, օդային և ներծծող սառնարանային մեքենաներ։ Օրինակ, 1876 թվականին ֆրանսիացի ինժեներ-գյուտարար Չարլզ Թելյեն հաջողությամբ առաջին անգամ սառը «մեքենա» օգտագործեց Frigori-fiq շոգենավի վրա՝ սառեցված միսը Բուենոս Այրեսից Ռուան տեղափոխելու համար: 1877 թվականին «Պարագվայ» շոգենավը, որը հագեցած էր կլանման սառնարանային միավորով, Հարավային Ամերիկայից սառեցված միս հասցրեց Լե Հավր, իսկ միսը սառեցրեց նույն նավի վրա հատուկ խցերում։ Դրան հաջորդեցին Ավստրալիայից Անգլիա մսով հաջող թռիչքներ, մասնավորապես օդային սառնարանով հագեցած «Strathleven» շոգենավով։ Մինչև 1930 թվականը համաշխարհային ծովային սառնարանային նավատորմն արդեն բաղկացած էր 1100 նավից՝ 1,5 միլիոն սովորական տոննա ընդհանուր բեռնատարողությամբ:

Հրդեհային պոմպեր

Դրանք օգտագործվում են որպես հրդեհային անվտանգության կայանքներ հեղուկ բնական գազ տեղափոխող լցանավերի վրա, ինչպես նաև նավթահանքերի տարածքներում պահեստավորման և արտադրական օբյեկտների համար փոխարկված տանկերների վրա, Արտադրող Ellehammer

Որպես կանոն, դրանք օգտագործվում են որպես պահեստային համակարգեր, որոնք կրկնօրինակում են օղակաձև հրդեհաշիջման համակարգերը, երբ 3-4 վթարային հրշեջ պոմպեր թույլ չեն տալիս ջրի ճնշումը իջնել հիմնական համակարգի խափանման դեպքում:

Արտակարգ հրշեջ պոմպերհագեցած էլեկտրական կամ դիզելային շարժիչներով: Նման պոմպերի տեսականին շատ մեծ է՝ սկսած 4 մխոցանի շարժիչով պոմպերից, զարգացնող 120 ձիաուժ հզորությամբ, որոնք մղում են ժամում 70 մ3, մինչև 12 մխոցանոց շարժիչով հսկայական ագրեգատներ՝ 38 լիտր հզորությամբ, զարգացնող հզորություն։ 1400 ձիաուժ, որոնք ունակ են ժամում ավելի քան 2000 մ3 մղել 12 բար ճնշմամբ։

Հրդեհային պոմպեր և դրանց kingstonesպետք է տեղակայված լինի նավի վրա տաքացվող վիճակում

ջրագծից ներքեւ գտնվող սենյակները, պոմպերը պետք է ունենան անկախ շարժիչներ, և յուրաքանչյուր անշարժ պոմպի հոսքը պետք է լինի առնվազն 80 % ընդհանուր հոսքը բաժանված է համակարգի պոմպերի քանակով, բայց ոչ պակաս 25 մ3 / ժ.Հրդեհաշիջման պոմպերը չպետք է օգտագործվեն նավթամթերք կամ այլ դյուրավառ հեղուկներ պարունակող խցիկները ջրահեռացնելու համար:

Անշարժ հրդեհային պոմպը կարող է օգտագործվել նավի վրա և այլ նպատակներով, եթե մյուս պոմպը մշտական ​​պատրաստության մեջ է կրակը մարելու համար անհապաղ գործողությունների համար:
Անշարժ պոմպերի ընդհանուր հոսքըպետք է ավելացվեն, եթե դրանք ծառայում են հրդեհաշիջման այլ համակարգերի հետ միաժամանակ: Այս հոսքը որոշելիս պետք է հաշվի առնել ճնշումը համակարգերում: Եթե ​​միացված համակարգերում ճնշումն ավելի բարձր է, քան հրդեհային համակարգում, ապա պոմպի հոսքը պետք է ավելացվի՝ պայմանավորված ճնշման բարձրացմամբ հրշեջ վարդակների միջով հոսքի ավելացմամբ:
Անշարժ վթարային հրդեհային պոմպապահովված է շահագործման համար անհրաժեշտ ամեն ինչով (դրա շարժման էներգիայի աղբյուրներ, քինգստոն ընդունող) հիմնական պոմպերի խափանման դեպքում և միացված է նավի համակարգին։ Անհրաժեշտության դեպքում տրամադրվում է ինքնասպասարկման սարք։

Վթարային պոմպերգտնվում են առանձին սենյակներում, և վառելիքով ապահովված են վթարային դիզելային պոմպերը 18 ժաշխատանք։ Վթարային պոմպի մատակարարումը պետք է բավարար լինի տվյալ նավի համար ընդունված վարդակի ամենամեծ տրամագծով երկու լիսեռների աշխատանքի համար և ոչ պակաս. 40% պոմպի ընդհանուր հոսքը, բայց ոչ պակաս 25 մ3 / ժ.

© 02stroy.ru