Sa mga paghihirap sa pagmamaniobra, ang karamihan sa mga driver ng baguhan ay nakaharap, na umaabot sa paglipat, marahil, nagiging sanhi ng karamihan sa kanila. Ang kawalan ng kinakailangang kaalaman ay madalas na humahantong sa mga aksidente o hindi kanais-nais na komunikasyon sa inspektor ng pulisya ng trapiko.

Ang anumang gumagalaw na sasakyan ay isang mapagkukunan ng panganib, na may kaugnayan dito, ang driver ay obligadong maunawaan kung anong pagkilos ang kanyang ginagawa :. Sa railway, bilang karagdagan, ang konsepto ng "detour" ay may kaugnayan.

Dapat pansinin na, sa pangkalahatan, ang anumang intersection ng tren ay pinapayagan, alinsunod sa mga kinakailangan ng talata 15.1 ng mga patakaran ng trapiko, lamang sa paglipat. Ang driver na lumipat sa daang-bakal sa labas ng itinatag na lugar ay naghihintay para sa mas malupit na kaparusahan sa pangangasiwa.

Ang konsepto ng pag-abot ay may kaugnayan sa karamihan ng bahagi kapag ang kalsada ay binubuo ng dalawang piraso para sa automotive movement: isa para sa bawat direksyon. Kapag sila ay higit pa, posible na gumawa ng maaga, pag-iwas sa paglipat sa "undoming".

Ang OBGON ay isang uri ng panlilinlang, na kung saan ay conjugate sa pasukan sa transportasyon bandwidth sa counter direksyon. Ginagawa ang pagkilos upang isulong ang paglipat ng kotse, tiyak na makukumpleto ito sa pagbabalik.

Ang ahead ay isang kilusan na walang entry sa pagpapatakbo ng strip ng dumarating na daloy sa isang bilis na mas malaki kaysa sa isang pagpasa kotse (iba pang transportasyon).

Ayon sa mga kinakailangan ng sugnay 11.4 ng mga patakaran ng trapiko, ang pag-abot ng paglipat ng transportasyon sa pagtawid ng tren o sa isang distansya na mas malapit sa 100 metro dito, ipinagbabawal: ang komisyon ng naturang mga pagkilos ay magiging isang administratibong pagkakasala kung saan ang isang tao ay magdurusa parusa. Ito ay madalas na gumagawa ng mga impatiyentang driver na gustong "slip" na mga riles ng tren sa lalong madaling panahon, pagkatapos ay nagbabayad ng parusa.

Gayunpaman, ang iba pang mga sitwasyon ay maaaring mangyari sa site na ito ng canvas.

Ang detour - ang panlilinlang, na ginanap sa pagkakaroon ng isang balakid, conjugate sa pag-alis ng headflow kilusan alinman sa katabi ng paglipas, o walang pag-alis mula sa baterya.

Kung ang kalsada ay binubuo ng dalawa at higit pang mga banda upang lumipat sa bawat direksyon, sa pormal na pagtawid ng tren ito ay posible na gumawa ng kotse o pag-alis ng panghihimasok. Gayunpaman, napakahalaga na tiyakin na ang kalsada sa tamang distansya ay libre mula sa mga counter cars, bago ka pumunta sa iyong strip, habang ikaw ay nasa isang lugar ng mas mataas na panganib.

Hindi sa lahat ng mga intersection ng mga kalsada na may mga riles ay may isang mahusay na anggulo sa pagtingin. Ito ay nangyayari na ang highway ay nakakatugon sa kanila sa zone ng matarik na pagliko. Sa ganitong lugar, ito ay mas mahusay na hindi upang gumawa ng maaga, dahil ito ay imposible upang kontrolin ang paparating na daloy sa mga kondisyon ng hindi sapat na nakikitang lugar.

Ang ilang mga driver ay nagkamali sa pag-iisip na sa kalsada na may tatlong piraso ay pinapayagan na gumawa ng isang detour at maaga kahit sa mga paraan: pagkatapos ng lahat, ang average ay inilaan para sa parehong direksyon. Hindi ito tulad nito: ito ay itinuturing na isang pagpasa, at kontra sa parehong oras, at dahil sa pag-alis ito ay kailangang magbayad ng isang administratibong parusa.

Ang isa pang katulad na sitwasyon ay ang pangangailangan para sa isang detour na nagmumula bago ang mga obstacle ng kotse.

Ang balakid ay isang nakapirming banyagang bagay o may sira, nasira na kotse, isang malubhang depekto sa kalsada na ginagawang imposible na lumipat sa daanan nito.

Dapat itong isipin na ang transportasyon ng transportasyon alinsunod sa mga patakaran ng trapiko, pati na rin ang "plug" na nabuo, ay hindi itinuturing na mga hadlang.

Para sa isang liko, may mga katulad na patakaran na isulong ang transportasyon sa mga track ng tren. Gayunpaman, may isang pananaw dito. Sa talata 15.3, sinabi ng mga tuntunin ng trapiko na ang driver ng sasakyan ay walang karapatan na gumawa ng transportasyon ng transportasyon na nakaharap sa mga daang-bakal, mag-conjugate sa pag-alis sa "undoming". Ngunit sa landas ng kotse, hindi lamang siya maaaring lumabas.

Kung ang paggalaw ng kilusan, halimbawa, isang grupo ng basura, nahulog na puno o nawasak na bahagi ng ibabaw ng kalsada, ang pagkakaroon ng mga maniobra ay nagbibigay-daan. Gamit ang pagbabawal markup at ang kawalan ng iba pang mga pagpipilian, maraming mga driver upang humimok sa patutunguhan, lumabag sa bahagi 1 ng Artikulo 12.16 ng Codecha ng Russian Federation.

Sa kasong ito, ang mga kinakailangan sa PDD ay may puwang na paksa para sa maraming mga hindi pagkakaunawaan. Pagkatapos ng lahat, ang pagmamarka ng 1.1 (solong solidong linya) ay mahigpit na ipinagbabawal na tumawid sa anumang panig. Ang pagpili ay nananatiling para sa isang tao, ngunit dapat tandaan na ang inspektor ng pulisya ng trapiko na nagsiwalat ng isang pagkakasala ay tiyak na isang administratibong protocol kung saan ang parusa ay itatalaga.

Kailangan malaman:

1. Ang tanging pagpipilian sa walang pag-asa na sitwasyon ay maaaring maging pagbaril ng trapiko ng isang mobile phone camera.
2. Ang nai-render na desisyon ay maaaring sinubukan na mag-apela sa hukuman, pagkatapos ay may isang pagkakataon na ito ay kanselahin at batay sa Artikulo 2.9 ng Kodigo ng Russian Federation, ang driver ay inilabas mula sa administratibong responsibilidad dahil sa ang katunayan na ang Ang paglabag ay hindi gaanong mahalaga.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga motorista ay nagdadala sa parehong mga ruta, iyon ay, ito ay kilala nang maaga na ang pagtawid ng tren ay upang i-cross. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na upang maghanda upang agad na makakuha, suriin ang sitwasyon at anumang paraan upang subukang huwag labagin ang mga patakaran na inireseta ng batas: dapat silang palaging magiging prayoridad.

Kabilang sa ganitong mga kagamitan sa engineering ang mga interseksyon ng mga kalsada na may mga riles, nilagyan ng mga espesyal na senyas na aparato, na naglalathala ng malakas na tunog kapag papalapit sa mga daang-bakal. Bilang karagdagan, ang adjustable na paglipat ay maaaring ihain ng isang tungkulin ng tungkulin ng Russian railways o iba pang empleyado ng mga landas na hindi inilaan para sa pangkalahatang paggamit. Maaaring may barrier, espesyal na pag-block path ng mga kalasag ng metal.

Ang unang impormasyon (babala) Mark ay matatagpuan sa 150-300 metro mula sa bagay sa likod ng tampok na lungsod, at para sa 50-100 metro sa loob ng mga hangganan ng kasunduan. Maaari itong magtalaga ng isang paglipat na may barrier (1.1) at isang bagay na wala ito (1.2).

Para sa kaginhawahan ng pagtantya sa distansya, ang daanan ay nilagyan ng mga palatandaan 1.4.1-1.4.6 ("approximation sa railway crossing"). Kinakatawan nila ang isang puting background, kung saan ang hilig na pulang guhitan ay inilalapat: tatlo, dalawa o isa. Habang lumalapit sila sa pagtatayo, ang bilang ng kanilang pagbaba. Tumutulong sila upang mag-navigate at matukoy kung aling zone ang nagsisimula upang kumilos ng pagbabawal sa maneuvering, kung saan kailangan mong bawasan ang bilis.

Hindi lamang upang maabutan, ngunit din ipasok ang adjustable gumagalaw kilusan mismo ay ipinagbabawal:

• kung ang barrier o kalasag ay tinanggal;
• kung ang ilaw ng trapiko ay nagbibigay ng ban signal (kahit na ang barrier ay itinaas);
• kapag nag-aaplay ng isang pagtanggap ng pag-sign sa pamamagitan ng isang pulang lampara, isang maliwanag na bandila o pagtanggap ng mga poses na may mga armas na inilagay sa mga gilid;
• kapag gumagawa ng isang kilusan ng automotive "plugs", na hindi ganap na tumawid sa daang-bakal.

Bilang karagdagan, ang application ng reverse gear ay mahigpit na ipinagbabawal sa loob ng bagay.

Sa anumang kaso maaari mong subukan upang manu-manong itaas ang barrier o metal kalasag. Ang mga driver ng mababang bilis ng transportasyon ay maaaring ilipat sa pamamagitan ng railway rails lamang pagkatapos ng pahintulot na naghahatid ng empleyado paglipat.

Ang mga hangganan ng zone ng paglipat mismo ay ipinahiwatig ng mga palatandaan 1.3.1 o 1.3.2. Ito ay sa agwat sa pagitan ng una at ikalawang pointer may mga pagbabawal na may kaugnayan sa paggalaw sa pamamagitan ng mga track ng tren.

Ang ganitong bagay ay itinuturing kung walang kagamitan sa pagbibigay ng senyas dito, at ang pagpapanatili ng tungkulin o iba pang mga manggagawa na kumokontrol sa kilusan ng kotse sa pamamagitan ng mga daang-bakal ay hindi isinasagawa. Ang isang unregulated railway crossing ay din denoted sa pamamagitan ng mga espesyal na babala palatandaan (1.3.1, 1.3.2, 1.4.1-1.4.6). Kung hindi sila mai-install, ang pagtawid ng mga landas ay mahigpit na ipinagbabawal.

Ang mga unregulated na istruktura, bilang isang panuntunan, ay may kagamitan:

1. Pagmamarka 1.12 "Itigil ang linya".
2. Mag-sign 2.5, na nagbabawal sa karagdagang kilusan nang hindi humihinto.

Ang posibilidad ng isang ligtas na daanan sa kabilang panig ng canvas ng tren ay sa isang lugar ay tinutukoy ng driver mismo, na obligado na masuri ang sitwasyon.

Ang overclocking sa unregulated railway crossing ay mahigpit na ipinagbabawal ng mga alituntunin ng kalsada. Alinsunod sa markup, pinahintulutan o lumilinis ang balakid ay pinahihintulutan: walang pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng gumagalaw.

Maaari mong simulan ang paglipat sa railway rails na may pagtingin sa kanilang intersection, maaari ka lamang pagkatapos ng paglalakbay sa harap ng sasakyan inilipat sa kabilang panig, at overcame ang distansya mula sa mga landas, hindi bababa sa katumbas ng haba ng iyong kotse. Mahalaga ang panuntunang ito na obserbahan, dahil ang anumang pamamaraan ay maaaring madapa, biglang huminto nang direkta sa likod ng mga daang-bakal. Bilang resulta, ang trail ng paglalakbay ay mapipilitang magpabagal sa mga landas.

Kung mayroong isang papalapit na komposisyon sa zone ng visibility, ipinagbabawal at intersection. Sa kawalan nito, dapat itong tumigil sa loob ng 10 o higit pa sa pinakamalapit na tren.

Ang overclocking bago ang unregulated paglipat ay dapat makumpleto, tulad ng sa kaso ng nilagyan ng mga bagay, hindi mas mababa sa 100 metro dito.

Kaya, nalaman namin, sa anong mga sitwasyon na gumawa ng isang maneuer ay superimposed. Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kapag, na malapit sa mga paraan, ang abot ay posible, at kung ano ang kailangan mong malaman hindi upang abalahin ang mga patakaran ng trapiko.

Tulad ng nabanggit mas maaga, ang Maneuvr ay ipinagbabawal sa isang distansya na mas mababa sa 100 metro sa bagay. Siyempre, sa mga kalsada, ang linyang ito ay hindi partikular na itinalaga. Tulungan ang driver dito ay magkakaroon lamang ng metro ng mata, pati na rin ang lokasyon ng sign 1.4.1 o 1.4.4 (tatlong pulang guhitan sa isang puting background). Kung ang driver ay nagsimula na ang overtaking sa isa sa mga ito, ito ay kinakailangan upang makumpleto ito hanggang sa susunod na - 1.4.2 o 1.4.5 (dalawang band).

Sa loob ng lokalidad ng lokalidad, ang ipinagbabawal na "Statercutter" ay nagsisimula agad sa sign 1.1 (1.2). Samakatuwid, mahalaga na makita ito nang maaga.

Mahalagang tandaan:

1. Kung napansin mo ang ninanais na pag-sign sa panahon ng kung paano nagsimula ang panlilinlang, ito ay magiging mas tama hindi upang makumpleto ito.
2. Upang maiwasan ang mga paglabag sa mga patakaran, ito ay kinakailangan upang pabagalin, bigyan upang bumalik sa kotse na abot at bumalik sa aking strip, nagaganap sa likod nito.

Pormal na mga tuntunin ng trapiko ang nagpapahintulot sa pag-abot pagkatapos ng paglipat ng tren. Gayunpaman, kaagad pagkatapos ng mga landas, ang mga palatandaan na nagbabawal sa maniobra (3.20, 3.22) ay itinatag sa maraming lugar, at ang limitasyon ng bilis ay ipinasok. Ang ganitong panukala ay maipapayo upang matiyak ang seguridad sa isang mapanganib na seksyon ng daanan. Samakatuwid, may pag-abot, magkakaroon kami ng kasabay ng pag-sign sa pag-sign na maaaring mag-ban o sa unang intersection.

Sa loob ng pag-areglo, sa kawalan ng mga intersection, ang pagbabawal ay may bisa hanggang sa pag-alis para sa teritoryo ng bansa. Dapat tandaan na ang tanda ng pag-sign ay hindi nagtatapos sa exit zone mula sa katabing teritoryo, pati na rin sa mga lugar ng magkadugtong (intersection) ng mga daanan ng dumi, hindi ipinahiwatig alinsunod sa mga patakaran ng trapiko.

Ang parusa para sa mga paglabag ay pinapapasok upang ilipat

Ang pinaka-malubhang parusa ay maaaring hindi pagmultahin - hindi pagsunod sa batas kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng rail rails ay puno ng pagkawala ng transportasyon, kalusugan o buhay. Madalas itong nangyayari upang ang pagbawi ay tiyak.

Ang paggalaw sa mga istruktura ng engineering ay kinokontrol ng ulo ng 15 mga patakaran ng trapiko, katulad, talata 15.1-15.5. Ang pananagutan para sa pagkakasala na ginawa sa naturang mga lugar ay ibinigay para sa Artikulo 12.10 ng Administrative Code ng Russian Federation, at ang mga sukat ng epekto, ayon sa pamantayan na ito, medyo matigas.

Ang unang bahagi ng artikulong ito ay naglalaman ng mga parusa para sa paglipat ng mga track ng tren sa labas ng lugar, pati na rin upang ipasok ang bagay sa paglapag o ganap na binabaan ang hadlang. Bilang karagdagan, nagbibigay ito para sa responsibilidad para sa intersection ng empleyado o ipagbawal ang kilos ng manggagawa, para itigil ang kotse o paradahan sa loob ng istraktura.

Ang mga nabanggit na pagkilos ay nangangailangan ng multa sa halaga ng 1000 rubles o pag-agaw ng driver ng karapatang kontrolin ang tagal ng transportasyon ng 3-6 na buwan.

Ang ikalawang bahagi ng pamantayan ay pinamamahalaan ng pagtalima ng anumang iba pang mga patakaran para sa paglipat ng mga landas. Para sa komisyon, isang parusa ng 1000 rubles ay hinirang. Ang ikatlong bahagi (muling paggawa ng paglabag) ay nagbibigay para sa pag-agaw ng driver ng mga karapatan sa isang tagal ng 1 taon.

Tulad ng para sa maneuvering partikular, ang kaparusahan para sa pag-abot bago ang paglipat ng tren at direkta sa ito, pati na rin para sa maling paghahatid, Artikulo 12.15 ng code ng administratibong code ng Russian Federation ay envisaged:

• bahagi ng ikatlong itinatakda ang mga parusa para sa pagpasok sa isang paglabag sa mga patakaran ng trapiko sa paparating na daanan sa panahon ng mga detalye, na nagbabanta ng multa sa halaga ng 1000-1500 rubles;
• ang bahagi ng ikaapat ay nagtatatag ng parusa para sa pag-abot sa nalalapit na daanan sa mga landas at sa iba pang mga ipinagbabawal na lugar: isang multa na 5,000 rubles o pag-agaw ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 4-6 na buwan;
• ang ikalimang bahagi ay naglalaman ng mga parusa para sa paulit-ulit na di-pagsunod sa pagkakasunud-sunod ng pag-abot sa tren, na kung saan ang driver ay deprived din ng mga karapatan, ngunit para sa 1 taon.

Marami sa atin ang sasakyan ay mahalaga: para sa paglalakbay sa lugar ng serbisyo, pag-aaral at sa maraming iba pang mga sitwasyon. Samakatuwid, ang pag-agaw ng karapatan upang mamuno sa kanila para sa isang tao ay maaaring mangahulugan ng pagkawala ng trabaho, iyon ay, pinansiyal na katatagan. Ang mga kahihinatnan na ito ay maaaring iwasan kung ito ay malinaw na sinusundan ng batas, pagmamasid sa marginal na pag-iingat sa naturang mataas na panganib na bagay bilang isang pagtawid ng tren.

Bago simulan ang pagmamaneho ng isang personal na sasakyan, dapat suriin ng drayber ang mga tuntunin ng trapiko, at matutunan din kung ang pag-abot sa paglipat (railway) sa 2020 ay pinapayagan, at kung ano ang isang kaparusahan ay nagbabanta para sa isang pagkakasala.

Kabuuang mga sandali

Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:

Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..

Ito ay mabilis ako. AY LIBRE!

Ayon sa mga pamantayan ng batas ng Russia, ang pag-abot sa paglipat nang walang barrier ay ipinagbabawal. Maaari kang magsagawa ng maneuver lamang kapag sumusunod sa maraming mga kondisyon, at walang pagmamaneho sa railway rails.

Para sa paglabag sa mga patakaran ng pag-abot at paglalakbay sa zone ng mga track ng tren, ang mga multa ay inireseta. Sa isang paulit-ulit na pagkakasala, ang laki ng pinong doubles, posibleng pag-agaw ng Wu.

Ang inspector ng pulisya ng trapiko ay hindi maaaring tumigil sa kotse, ngunit ang protocol ay iguguhit, at pagkatapos ng ilang sandali ang driver ay dapat magbayad ng multa. Bilang katibayan ng pagkakasala, ang mga larawan at video confixation ay ginagamit.

Ang pag-abot sa paglipat ayon sa mga patakaran ng mga patakaran ng trapiko ay ipinagbabawal na kategorya. Kinakailangang isaalang-alang ang sumusunod na mga nuances:

1. Imposibleng isakatuparan ang isang panlilinlang, na iniiwan ang nalalapit na trapiko sa strip. Gayunpaman, kung ang daanan ay sapat na malawak, at maaari kang magsagawa ng isang mapaglalangan, nang hindi umaalis sa susunod na lane sa harap ng tren, pati na rin, nang walang pagpunta sa daang-bakal, ang panlilinlang ay hindi itinuturing na isang paglabag.
2. Ang anumang mga sasakyan na tumayo kaagad bago ang transition ng tren ay ipinagbabawal na maabutan.

Ang mga hangganan ng mga paglilipat ng tren ay minarkahan sa Russia Signs No. 1.3.1 at 1.3.2.

Larawan: Mga Palatandaan ng Road 1.3.1 - 1.3.2 Railway.

Unang data

Upang hindi gumawa ng isang pagkakasala, ang driver ay dapat na malinaw na maunawaan kung ano ang overtaking, at sa kung ano ang kaso ito ay tungkol sa maaga.

Ang maaga ay isang pagtaas sa bilis na kung saan ang makina ay gumagalaw upang lumampas sa bilis ng isa pang kotse. Maaaring maisagawa ang maaga nang walang pag-alis sa nalalapit na daanan.

Ang isang detour, overtaking ay isang maneuver sa advance ng isa pang transportasyon, na may pag-alis sa paparating na lane. Kasabay nito, ang isang mabagal o palipat-lipat na balakid sa kalsada ay isinasagawa.

Ang mga driver ng Russia ay dapat isaalang-alang ang espesyal na matulungin sa mga patakaran ng trapiko sa pagpapatakbo at sumunod sa kanila, kabilang ang kapag overcoming ang site.

Ito ay kinakailangan muna sa lahat upang mapanatili ang kalusugan at buhay sa driver at pasahero ng makina.

Ang panganib ay namamalagi sa katotohanan na maraming mga motorista ang nagsisikap na bumalik, na nasa zone ng mga riles, at ang ganitong maneuver ay mahigpit na ipinagbabawal na gawin.

Papalapit ang paglipat, kailangan mong bawasan ang bilis ng paggalaw, at i-cross ang mga landas nang maingat at dahan-dahan.

Ano ang sinabi tungkol sa distansya sa mga patakaran ng trapiko

Maaari mong simulan ang paglipat lamang sa pamamagitan ng resolution na malapit sa mga track ng tren. Sa mga drive na walang hadlang, ang mga signal ng audio ay kumikilos din.

Ang mga paghihigpit na kailangang isaalang-alang kapag gumaganap ng overtaking sa lugar ng tren:

Ang isang sitwasyon ay maaaring mangyari kapag ang driver ay nagsimulang umabot, at pagkatapos lamang na napansin ko ang isang humahadlang na tanda. Sa kasong ito, ang maniobra ay hindi kailangang makumpleto.

Upang maiwasan ang isang pagkakasala, kailangan mong magpabagal, at laktawan ang isa pang kotse, pagkatapos ay kinakailangan upang bumalik sa paglipas ng bahagi ng banda sa lalong madaling panahon at makakuha ng pagsunod sa naunang abot ng sasakyan.

Anong mga regulasyon ng regulasyon ang kinokontrol

Ang mga legal na kilos ay kumokontrol sa pagsasanay sa tren, at pag-install ng mga sukat ng mga multa para sa mga driver na lumalabag sa batas:

1. - Sa pagtiyak ng kaligtasan sa mga kalsada.
2. - Regulatory dokumento, batay sa kung saan ang administrative parusa ay hinirang para sa mga driver.
3. - Mga panuntunan para sa teknikal na inspeksyon ng sasakyan.

Ang pagkabigong sumunod sa umiiral na batas sa batas sa larangan ng trapiko sa kalsada ay maaaring lumiko sa driver hindi lamang sa pamamagitan ng accrual ng isang malaking multa, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho para sa isang panahon ng ilang buwan hanggang ilang taon.

Kung ano ang nagbabanta para sa pag-abot sa paglipat

Sa zone ng railway crossing ito ay ipinagbabawal na ipinagbabawal:

• magsagawa ng kilusan sa pamamagitan ng reverse;
• gumawa ng isang pagliko, pagiging sa pagtawid;
• patuloy na lumipat kahit na ang tunog o liwanag alerto ay na-trigger;
• tumawid sa kalsada na tinanggal, o pagsasara ng hadlang, pati na rin kapag nag-i-install ng anumang iba pang hadlang.

Para sa komisyon ng isa sa mga pagkilos na ito, ang drayber ay nakasalalay sa parusa sa halagang itinatag ng mga pamantayan ng COAP, o pag-deprivate ng lisensya sa pagmamaneho.

Anong mga palatandaan ang na-install sa railway crossing (bago, pagkatapos)

Ang numero ng sign 1.1 ay nangangahulugan na ang distansya mula 100 hanggang 300 metro ay ang pagtawid ng tren. Ang distansya para sa pag-install ng sign ay tinutukoy depende kung ang paglipat sa populated o hindi sa pamamagitan ng pag-areglo ay matatagpuan.

Larawan: Road Sign 1.1 Railway Moving with Barrier.

Ang sign No. 1.2 ay nangangahulugang isang tren na walang hadlang, at naka-install sa parehong paraan, sa loob ng 50 hanggang 300 metro sa paglipat mismo.

Larawan: Road Sign 1.2 Railway Moving Without Barrier.

Inanunsyo ang 1.3.1, na kung saan ay naayos sa isang maikling distansya mula sa tren, at ginagamit upang italaga ang railway rail site, na mayroon lamang isang paraan.

Larawan: Road Sign 1.3.1 Single Railway.

Ang numero ng sign 1.3.2 ay naka-install din bago lumipat, at tumutukoy sa isang multifunctive railway.

Larawan: Road Sign 1.3.2 Multipal Railway.

Kaagad bago lumipat, sa ilang distansya, ang mga palatandaan na may mga numero 1.4.1 - 1.4.6 ay naka-install mula sa bawat isa, na nagpapahiwatig ng distansya na natitira sa tren.

Larawan: Mga Palatandaan ng Road 1.4.1-1.4.6 Diskarte sa Railway Crossing.

Kung ang parusa ay ibinigay

Ang mga driver na lumalabag sa mga alituntunin ng kalsada, sa partikular, upang ilipat ang mga track ng tren, ay maaaring parusahan sa mga pamantayan (COAP ng Russian Federation).

Ang uri ng kaparusahan ay itinatag ng uri ng perpektong ilegal na pagkilos:

Kumuha ng isang mahusay na driver ay maaaring kung ang pagkakasala ay naitala. Hindi ito kinakailangang tumigil sa pamamagitan ng isang inspektor - maaaring maipon batay sa data na nakuha kapag nag-aaral ng mga larawan at video recording.

Pagmasid sa mga patakaran ng trapiko, ang driver ay maaaring matiyak ang pagpapanatili ng kaligtasan hindi lamang para sa sarili nito, kundi pati na rin para sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Para sa paglalakbay sa problitory signal.

Ang pagbabawal ng lugar sa lugar ng tren ay ipinamamahagi lamang sa iba pang mga sasakyan.

Ang driver ay may karapatan na magmaneho sa paligid ng iba't ibang mga obstacle - static item, gayunpaman, ang hadlang ay dapat na itataas.

Kung ang driver ay nag-mamaneho sa isang nagbabawal na signal, ito ay inireseta ng multa na 1500 rubles. Bilang karagdagan, ang pag-abot sa zone ng paglipat ay maaaring sanhi upang alisin ang lisensya sa pagmamaneho sa loob ng mahabang panahon.

Video: Movement sa pamamagitan ng railway tracks.

Itigil o paradahan

Sa mga patakaran ng kalsada, ito ay nabanggit na ang sasakyan ay hihinto sa railway crossing ay mahigpit na ipinagbabawal.

Gayunpaman, ang mga pilitin na sitwasyon sa kalsada ay hindi pangkaraniwan, at kadalasan ay kailangang gumawa ng sapilitang paghinto.

Kung may pangangailangan na itigil ang kotse malapit sa paglipat, kailangan mong mapunta ang lahat ng mga pasahero, at ipadala ang mga ito sa magkabilang panig ng tren upang balaan ang driver ng tren na ang kotse ay natigil sa mga landas.

Kung hindi man, ang isang parusa para sa stop ay 500 rubles. Gayunpaman, ang kaparusahan na ito ay hindi mataas, sa 2020 ang sitwasyon ay maaaring magbago nang malaki.

Posible bang mapahina ang parusa

Ayon sa mga patakaran ng trapiko, ang paghinto sa pagtawid ng tren ay pinapayagan lamang kung ito ay sapilitang. Halimbawa, kung lumitaw ang kalsada sa anyo ng isang malaking paglilipat.

Upang mapahina ang kaparusahan, dapat gawin ng drayber ang lahat ng mga hakbang upang maalis ang kasalukuyang sitwasyon.

Ang huling halaga ng mga parusa o ang posibilidad ng pagkabilanggo ay depende sa kung ang isang mamamayan ay nagpapagaan ng mga pangyayari.

Kaya matatagpuan ang mga pangyayari:

• malubhang espirituwal na kaguluhan ng drayber dahil sa mga personal na problema, mga pangyayari sa pamilya;
• buong pagsisisi ng nanghihimasok sa gawa;
• na pumipigil sa posibleng mapanganib na mga kahihinatnan na maaaring sanhi ng isang pagkakasala;
• paggawa ng isang paglabag sa isang babae sa pag-asam ng bata.

Gayunpaman, ang pagpapagaan ng mga pangyayari ay maaari lamang magamit kung ang kaso ay isinumite sa awtoridad ng hukuman.

Upang mabawasan ang laki ng multa, ito ay madalas na sapat upang bayaran ito hanggang sa 20 araw mula sa petsa ng appointment. Sa kasong ito, ang 50% na diskwento ay may bisa.

Ang Obgon sa railway crossing ay isa sa mga pinaka-mapanganib na maneuvers sa kalsada. Ang mga kahihinatnan ng kanyang paglabag ay maaaring naiiba - mula sa multa o pag-agaw ng mga karapatan, bago ang pagkamatay ng mga kalahok.

Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:

Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..

Ito ay mabilis ako. AY LIBRE!

Samakatuwid, napakahalaga na malaman at sundin ang mga patakaran ng kalsada sa mapanganib na lugar na ito ng landas, pati na rin ang mga opsyon sa trabaho mula sa mabigat na suliranin.

Sa posibleng mga kahihinatnan ng paglabag kapag umabot sa paglipat, ang halaga ng mga multa at mga panahon ng pag-agaw ng mga karapatan, pati na rin ang umiiral na mga eksepsiyon para sa kanilang mga panuntunan, mababasa mo ang artikulong ito.

Ano ito

Kadalasan ay isang pagkakasala na walang pasensya na mga driver na gustong lumipat sa pagtawid sa lalong madaling panahon, sa gayon ay lumilikha ng banta sa isang aksidente sa mga track ng tren.

Upang maiwasan ang paggawa ng isang pagkakasala, kinakailangan upang malaman kung aling mga sitwasyon sa seksyon na ito ng kalsada.

Ang mga pangunahing ay:

• itigil (kadalasan para sa mga teknikal na dahilan kung may iba pang mga sasakyan sa paligid mo pa rin sa paggalaw);
• rarro sa pulang ilaw o sa harap ng pagsasara ng hadlang;
• lumiko;
• advance;
• abot.

At kung ang lahat ay malinaw sa unang dalawang punto, ang huli ay kailangang makilala nang tama, dahil ang parusa para sa paglabag sa bawat isa sa kanila ay naiiba:

1. DETOUR. - Maneuver, bilang isang resulta ng kung saan ka naglalakbay sa paligid ng isa pang bagay sa kalsada, pa rin sa sandaling ito (maaari mo ring gawin sa nalalapit na daanan).
2. Advance. - Ang isang lumiko sa isang mas mataas na bilis ng isa pang sasakyan sa kanyang kilusan strip.
3. Abot - Edad ng isa pang sasakyan na may pag-alis sa nalalapit na kalsada at kasunod na pagbabalik sa kanyang daanan.

Karamihan sa mga kahihinatnan ay may eksaktong pag-abot sa paglipat, dahil bilang isang resulta ng mapaglalangan na ito ay maaaring magdusa parehong lanes at ang banta ay babangon para sa isang malaking bilang ng mga tao.

Paano nabaybay sa mga patakaran ng trapiko

Ang PDD ay ipinahiwatig (sugnay 15.1) na ang pagtawid ng mga track ng tren ay pinapayagan lamang sa paglipat ng paglipat. Siguraduhing magbigay daan sa transportasyon ng tren - tren, dresin, atbp.

Kinakailangan na huminto sa kaso ng pagkakaroon ng isa sa mga puntos ng signal:

• pagsasara ng hadlang;
• pulang kumikislap na ilaw ng trapiko sa paglipat;
• tunog signal na nagpapahiwatig ng tren papalapit;
• railroad worker signal;
• visual na pagmamasid ng papalapit na komposisyon ng tren.

Walang holistic na koleksyon ng mga patakaran sa mga patakaran ng pag-uugali sa mga reluities sa lunas lunas, ang mga o iba pang mga detalye ay nabaybay sa iba't ibang bahagi ng mga patakaran ng trapiko. Halimbawa, ang mga parusa ay ipinahiwatig sa mga talata 12.4 at 12.5, at ang kaparusahan para sa paglalakbay sa pulang ilaw ay nasa talata 15.3.

Sa mga patakaran ng kalsada, ang talata 11.4 ay malinaw na naglalarawan ng sitwasyon na may pag-abot: sa pagtawid ng tren at mas malapit sa isang daang metro sa harap niya, ipinagbabawal ang iba pang mga sasakyan. Ito ay isang balangkas ng mataas na panganib.

Maaari mong matukoy ang mga hangganan ng paglipat mismo ayon sa isa sa mga palatandaan (Single Railway - 1.3.1, Multipal Railway - 1.3.2):

Nangangahulugan ito na ang hadlang na may isa o higit pang mga riles ay matatagpuan sa landas ng paggalaw. Ang pag-sign na ito ay matatagpuan sa parehong ilaw ng trapiko at sa layo na mga 20 metro mula sa mga landas.

Ang hangganan ng isang daang metro bago ang paglipat ng tren ay maaaring magkakaiba:

• sa anumang kasunduan magkakaroon ng isa o isa pang tanda (1.1 o 1.2):

• sa labas ng mga lungsod at ang hangganan ng 100 metro ay nagpapakita ng mga palatandaan na may dalawang pulang guhitan (1.4.2, 1.4.5):

Minsan maaari itong mangyari na ang pagbabawal sa pag-sign ay napansin mo na ang pagpasok ng maniobra, pagkatapos ay mas mahusay na bawasan ang bilis at laktawan ang Overtaken TC, na bumabalik sa iyong lugar sa hilera ng kalsada.

Kapag maaari kang

Ang pag-abot ng paglipat ng TC na may pag-alis sa dumarating na daanan ay ipinagbabawal sa anumang kaso, ang paglabag sa panuntunang ito ay agad na humantong sa administrative parusa.

Ngunit para sa isang liko may ilang mga eksepsiyon:

1. Ang isang detour na walang pag-alis sa paparating na lane (lamang sa kilusan nito) ay hindi isang pagkakasala.
2. Ito ay pinahihintulutan na mawalan ng mga bagay sa kaligtasan kahit na sa pag-alis sa nalalapit na daanan (kung ito ay basura, atbp - hindi nalilito sa isang kotse, na kung saan ay nagkakahalaga lamang ng hadlang sa pag-asa ng pagbubukas ng paglipat).

Ano ang maling pangungusap para sa pag-abot sa tren

Ang pag-abot, ang driver ay hindi lamang ang kanyang buhay, pati na rin ang buhay ng kanyang mga pasahero at iba pang mga kotse na kasangkot sa trapiko sa kalsada.

Samakatuwid, ang kaparusahan ay maaaring maging, parehong daluyan at mataas na gravity, hanggang sa pag-agaw ng mga karapatan para sa isang tiyak na panahon.

Ang pinaka-load railway paglipat, kung saan ang mga pagkakasala ay madalas na gumanap, nilagyan ng mga larawan at video kagamitan para sa pag-aayos ng mga kaso ng di-pagsunod ng mga patakaran ng trapiko. Gayundin sa naturang mga site ay madalas na naka-attach sa patrol trapiko patakaran pulis.

Tulad ng para sa pambatasan balangkas, ito regulates ang kaparusahan sa anyo ng isang multa o pag-agaw ng mga karapatan sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko sa railway pagtawid:

Mula sa talahanayan, malinaw na ang kaparusahan dahil sa paglabag sa mga patakaran ng pag-abot mula sa pagtawid ng tren ay lubos na kahanga-hanga - isang multa o pag-agaw ng lisensya sa pagmamaneho. Ang uri ng kaparusahan ay nakasalalay sa desisyon ng korte at paglambot na kalagayan.

Sa huli sumangguni sa:

• buntis na babae sa likod ng gulong;
• babae na may isang batang anak sa kotse;
• hindi sapat na katayuan dahil sa mga personal na dahilan;
• pakikipag-usap sa nagkasala;
• pigilan ang kapansanan ng mga kahihinatnan ng kanyang gawa.

Ipinapakita ng pagsasanay na kadalasan ang mga multa ay iginawad sa isang pangunahing pagkakasala, at ang lahat ng kasunod ay tiyak na sinamahan ng pagkabilanggo at, posibleng, karagdagang pagbawi ng pera.

Ang mga mahigpit na hakbang ay pinili para sa walang aksidente, dahil ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa bilang ng mga sasakyan na kasangkot sa panlilinlang, mga panganib para sa mga buhay ng mga tao sa mga kotse, isang driver, pati na rin ang mga pasahero ng tren.

Samakatuwid, dapat tiyakin ng gayong mga parusa ang pagnanais ng drayber na mabilis na magmaneho sa sakripisyo sa kalsada.

Ngunit dapat tandaan na walang pag-alis sa nalalapit na daanan, hindi ka maaaring matakot sa administratibong kaparusahan para sa mga nabanggit na maneuvers sa itaas.

Bilang karagdagan sa abot at paglalakbay, may mga parusa para sa gayong mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko:

Ang dami ng kaparusahan ay nakakaapekto rin sa iba pang mga multa sa nakaraang taon - kaysa sa mga ito ay higit pa, mas mahigpit ang magiging isang bagong parusa - halos 100% garantiya ng pag-agaw ng mga karapatan.

Kung naipon mo ang utang ng hindi bayad na multa, ang lisensya sa pagmamaneho ay hindi wasto hanggang sa kapanahunan ng utang. Ang pagbabalik ng mga karapatan ay maaaring lamang pagkatapos ng ganap na pagbabayad ng utang at pagpasa sa pagsusulit para sa kaalaman ng mga patakaran ng trapiko.

Posible na pumunta sa paligid ng sasakyan at sa anong mga kaso

Kung ikaw sa harap mo sa mga kalsada ng paraan ng kotse, ang pagpasa sa paligid nito sa pamamagitan ng dumarating na lane ay imposible sa anumang kaso - ito ay tulad ng ibinigay ng batas.

Ang iyong mga aksyon sa puntong ito ay dapat na naglalayong pagtulong sa driver - bawiin ang lahat ng mga pasahero mula sa salon, itulak ang kotse gamit ang tren nang manu-mano, hinila o itulak ang iyong sasakyan.

Kung walang solong makina maliban sa natigil na kotse sa pagtawid, dapat mong ipadala ito 1 km mula sa paglipat upang pakainin ang pag-sign sa pamamagitan ng driver ng tren o isang maliwanag na tela, o isang flashlight.

Kung ikaw ay nag-iisa sa lahat, subukan na lagdaan ang marka ng morse sign - isang mahaba at tatlong maikling signal, na nangangahulugang "b" - problema.

Bumalik sa daan kapag ang kotse ay naroon - imposible. Ang pagbubukod sa panuntunang ito ay isang gumagalaw, na higit sa 7 metro ang haba, sa kasong ito ay mas mahusay na lumipat sa kanan sa isa pang strip, kung hindi man ay magkakaroon din ng multa ang kotse, isang multa ay ma-discharged din.

Ang nakatayo bago lumipat ng mga sasakyan ay mga kotse na itinayo sa isang hilera bago ang mga landas ng tren.

Ang labis na mabilis ay madalas na humahantong sa mga insidente, at sa pinakamasamang kaso sa isang malaking kasawian. Lalo na ang nagmadali ay maaaring maging sanhi ng malaking paghihirap sa mga kalsada ng counter road, sa lugar ng mga track ng tren at iba pang mapanganib na lugar ng highway. Samakatuwid, tulad ng isang paksa, tulad ng pag-abot sa paglipat ng tren, ay inilarawan sa detalye sa liwanag ng mga patakaran ng kalsada.

Ang isang parusa para sa pag-abot sa railway crossing at iba pang mga patakaran para sa pag-uugali ng mga driver sa seksyon na ito ng kalsada ay stepped sa hakbang bypass.

Mga pangunahing tuntunin

Ang paglabag sa mga tuntunin ng trapiko ay nagdadala ng iba't ibang mga load semantiko, sa kabila ng kanilang pagkakatulad. Upang mag-navigate sa mga tuntunin, kailangan mong maunawaan ang kanilang kahulugan at pagkakaiba. Ngayon ay tatalakayin namin ang mga konsepto tulad ng: overtaking, lumiko at isulong. Ito ay pinakamahusay na makakatulong sa motorist makilala kung paano maayos na kumilos sa iba't ibang sitwasyon sa kalsada.

Ang nangunguna ay ang epekto ng driver na may kaugnayan sa isang gumagalaw na kalapit na kotse. Upang makakuha ng maaga sa TC, bilang isang panuntunan, ang pagtaas ng bilis. Pagkatapos ay mayroong pag-alis sa strip ng dumarating na direksyon o nauugnay sa pagkakaroon ng broadband road fabric. Ang maaga ay may muling pagtatayo at wala ito. Hindi tulad ng mga pagkilos na overtook, ang outpacing maneuver ay hindi nagtatapos sa pamamagitan ng pagbabalik sa unang posisyon.

Ang isang negosyante ay nakatuon laban sa mga nakapirming bagay na lumitaw sa landas ng sasakyan. Ang sirang sasakyan o iba pang balakid ay kailangang pumunta sa paligid, kung hindi posible na alisin ito mula sa kalsada. Ang isang detour na walang pag-alis ay ginawa (sa gilid ng kalsada, atbp.) O may access sa nalalapit na landas kahit na sa isang solidong tampok. Pagkatapos ng pagmamaneho ng isang balakid pa rin, ang chauffeur ay bumalik sa unang posisyon.

Ang pagkakaroon ng pag-abot sa isang naglalakbay na sasakyan sa hinaharap, ang driver ay nagdaragdag ng bilis ng pagsakay at madalas na umalis sa banda, nilayon para sa counter kilusan ng mga sasakyan. Ang obdrawing na mahilig sa kotse ay nagtatapos sa maneuver sa orihinal na napiling yugto ng mga sumusunod.

Point 14.1 Binabasa ng PDD - upang maabot ang mga kumplikado at mapanganib na mga lugar ng highway. Kabilang dito ang:

• mga pedestrian crossings;
• interseksyon;
• tulay, overpass, tunnels at iba pang reinforced kongkreto istraktura;
• mga linya ng tram;
• mga sipi ng riles at sa loob ng radius na 100 metro mula sa mga landas;
• mga bagay na tinutukoy ng mga palatandaan na nagbabawal.

Ano ang paglipat ng tren?

Ang lahat ng mga crossings ng tren ay nahahati sa dalawang uri:

• madaling iakma;
• unregulated (mas mapanganib).

Ang adjustable railway site ay nilagyan ng mga ilaw ng trapiko, mga hadlang, mga opisyal ng tungkulin, mga pagtatalaga sa preventive at iba pang mga mekanikal na mga hadlang.

Ang isang unregulated na istasyon ng tren ay walang ilaw ng trapiko o opisyal ng tungkulin. Gayunpaman, ito ay nangangahulugang tinutukoy ng mga espesyal na palatandaan ng kalsada.

Ang mga patakaran ng DD Clause 15 ay nagpapahiwatig ng lahat ng bagay na dapat sumunod sa drayber sa mga drive ng ibang kalikasan. Inilalarawan natin ang ilang mga pagbabawal na nakapaloob sa talatang ito. Sa railway crossing ito ay ipinagbabawal:

• huminto;
• tumayo;
• sumakay reverse;
• buksan ang sasakyan;
• lumawak ts;
• kumuha ng kalapit na kotse.

Mahalaga! Ang pagtawid ng mga track ng tren ay pinapayagan lamang sa mahigpit na inilalaan at minarkahang mga lugar.

Sa isang adjustable railway crossing.

Ngayon kami ay hakbang-hakbang talakayin kung ano ang mahigpit na ipinagbabawal sa bagay na tinalakay sa panahon ng kalsada:

• Pumasa sa ipinagbabawal na signal ng liwanag ng trapiko. Ang isang pulang signal na kumikislap ng halili o kasama ang lahat ng mga ilaw, shake ang landas.
• Tinatapos ng barrier o na-block ang kalsada. Huwag magmaneho nang maaga sa hadlang kapag bukas ito. Maaari itong isara ang likod at pagkatapos, pagpapakain sa kotse pabalik, masira mo ang overlapping cane.
• Ang tungkulin ng manggagawa ay sumisiyasat sa kanyang mga kamay o galugarin ang mga ito.
• Ang nabuo na "cork" ay maaaring pukawin ang lokasyon ng kotse sa daang-bakal kung ang tsuper ay patuloy na humimok.

Ang ilaw ng trapiko ay nagbababala tungkol sa diskarte ng tren, na nangangahulugang ang driver ay nagpapabagal sa kanyang kotse malapit sa "stop" sign. Ang isa pang pagpipilian ay upang makapagpabagal sa isang transverse solid na tampok kung ito ay inilalapat. Kapag ang barrier ay sarado, nang hindi umaabot sa 5 metro, huminto kami malapit dito o 10 metro bago magsimula ang tren. Ang makina, "natigil" sa mga landas (nasira at iba pa), ay dapat maglingkod sa lahat ng posibleng signal sa papalapit na makina ng tren. Ang mga pasahero, sa turn, ay dapat agad na umalis sa kotse.

Ang pag-sign sa anyo ng isang tatsulok na may pulang hangganan, sa gitna ng kung saan mayroong isang drawing "daang-bakal, sleepers", ay naka-install na malapit sa hadlang. Mga palatandaan ng babala: 1.4.1 - 1.4.6 ay matatagpuan sa 150, 100 at 50 metro sa paglalakbay sa tren.

Bago lumipat, ang pag-abot ay ipinagbabawal, at nangyayari nang walang pag-alis sa paparating na lane ay pinapayagan. Ito ay nagkakahalaga na huwag kalimutan na obserbahan ang ilan sa mga ipinag-uutos na kondisyon:

• magandang visibility ng waybirth;
• ang muling pagtatayo ay hindi makagambala sa iba pang mga motorista;
• ang fired machine ay hindi nagmamaneho sa pedestrian o bisikleta landas, sidebu, sidewalk;
• walang ipinagbabawal na maagang ng icon;
• kakulangan ng patuloy na pagmamarka sa kalsada.

Sa isang iregular na railway crossing.

Ang isang tatsulok na pag-sign na may pulang ukit, sa gitna ng kung saan ay itinatanghal na makina, ay nagpapahiwatig ng isang unregulated na daanan. At ang pulang pag-sign sa anyo ng isang octogenic na may puting inskripsyon na "stop" ay nagbabawal sa mga biyahero para sa maximum na distansya sa simula ng tren. Tulad ng mga maneuvers tulad ng: paghinto sa daang-bakal, pagsakay sa mga ito sa isang reverse kurso, overtaking, i-on ang sasakyan o pag-on sa unregulated bagay. Ituro ang 12.4 Mga Panuntunan sa Trapiko Itinatampok ang mga pagkilos ng mga driver sa mga landas ng tren.

Ang pag-alis sa paglabag sa mga patakaran ng kalsada ay ipinagbabawal sa pass ng tren, kung ang tren ay papalapit na. Sa kasong ito, ang driver ay dapat huminto sa loob ng 10 metro mula sa tren.

Paano maabutan bago at pagkatapos ng intersection ng Ros?

Bilang karagdagan sa mga palatandaan ng babala sa itaas, mayroong 2 higit pa, ibig sabihin ang multi-fingered at single railways. Mayroon silang hugis ng mga puting krus na may mga hangal at matalim anggulo sa pulang ukit.

• Ang pag-sign 1.3.1 ay nag-ulat ng isang one-way na kalsada.
• Road sign 1.3.2 mga ulat na mayroon kang isang multi-fingered railway. Ang sign na ito ay may karagdagan sa pagpapakita ng ingay sa ibaba.
• Mula sa mga pamayanan ng pagtatalaga ng paglalakbay sa tren ay naka-set up para sa 300-150 m bago ang lokasyon nito. Sa urban denotation, ang pagtatalaga ay naka-set sa loob ng 50 m.

Pansin! Gupitin ang sasakyan at transportasyon ng motor ay ipinagbabawal sa loob ng 100 metro bago magsimula ang pagtawid ng tren. Sa isang hindi sapat na mahusay na takipmata, ito ay kinakailangan upang magabayan ng mga espesyal na designasyon.

Sa pamamagitan ng pag-on ng isang naglalakbay na sasakyan sa isang 100-meter mark, bigyang pansin ang sumusunod na mga pagbabawal:

• Ang isang solidong tampok ay inilabas sa kalsada.
• Malapit sa "obgon ay ipinagbabawal".
• Masamang visibility o hindi sapat na pag-iilaw.
• Ang isang motorist paglipat ng maaga ay naka-on ang kaliwang turn signal o na overtakes iba pang mga kalahok sa pagsakay.
• Ang tsuper ay hindi sigurado sa dulo ng panlilinlang, lalo na ito ay malayang makuha ang posisyon sa pagitan ng dalawang TCS.

Makuha pagkatapos ng paglipat ng track ng tren ay pinapayagan. Gayunpaman, ang lahat ng naunang nakalistang mga pagbabawal sa paglabag sa mga tuntunin ng trapiko ay mananatiling may bisa.

Ano ang parusa para sa pag-abot sa pagtawid ng tren?

Ang mga administratibong multa sa mga sukat na ibinigay ng estado ay umaabot sa mga lumalabag sa dalawang paraan:

• Na may personal na pagpigil ng inspector ng pulisya ng trapiko o mga manggagawa sa DPS.
• Paggamit ng awtomatikong mga camera ng larawan o pag-aayos ng video.

Minsan binubuo ang protocol tungkol sa AP ay bumaba sa awtoridad ng panghukuman. Mas madalas na ito ay dahil sa ipinadala na pahayag tungkol sa pag-apila ng akusado, ngunit hindi isinasaalang-alang ang kanyang sarili bilang tulad.

Mayroong 12 na administratibong code ng Russian Federation na nagreregula sa mga hakbang na pang-iwas sa mga lumalabag sa isang secure na biyahe sa paglalakbay sa tren.

• Sa maling lugar, ang paglipat ng tren ay nagkakahalaga ng Likhachu sa 1000 r. Ang multa o lisensya ng kanyang driver para sa isang panahon ng 3-6 na buwan.
• Upang maglakbay sa ilalim ng sarado o pagsasara ng hadlang o sa panahon ng mga ilaw ng trapiko ay maaaring parusahan. I-mount ang driver ay kumikinang ng multa sa halaga ng 1000 p. o pag-agaw ng Wu para sa 3-6 na buwan.
• Ang mga roll, lumiliko, ang trapiko pabalik sa railway rails, pati na rin ang pagwawalang-bahala sa pagmamarka at iba pang mga character ay pinondohan ang kabuuan ng 500 p.
• Itigil o patuloy na nakatayo sa mga paraan ay puno ng isang pag-alis ng Wu para sa isang panahon ng 3 hanggang 6 na buwan. O isang parusa sa parusa ay ipinakita sa halagang isang libong rubles.
• Hindi tama ang pag-ikot ng balakid sa mga track ng daanan ng daan, maaari kang magbayad ng halaga ng parusa sa loob ng 1000-1500 p.
• Ang OBGON, perpekto bago ang intersection ng mga landas ng tren o sa mga ito, ay pinondohan ng 5,000 rubles o lisensya sa pagmamaneho ay pinili para sa isang panahon ng apat na buwan hanggang anim na buwan.

Ang kaparusahan, tulad ng makikita mo, ay hindi masyadong mura at hindi nakakapinsala. Para sa isang muling paglabag sa abot sa panahon ng taon, ang Wu ay pinili para sa 12 buwan mula sa simula ng unang pagkakasala. Ang paglabag sa mga panuntunan sa pagpapanatili ng trapiko na naitala ng awtomatikong silid ay pagmultahin sa isang katulad na halaga. Pagkatapos ng pagsamsam ng lisensya sa pagmamaneho, dapat mong ipasa ang pagsusulit upang i-refresh ang memorya ayon sa mga patakaran ng kalsada. Pagkatapos lamang ng pagsusuri sa pagsusulit, tatanggapin ng nanghihimasok ang karapatang kontrolin ang kotse muli.

Posible bang mapahina ang kaparusahan?

Tumugon sa mga merito ng kaso, agad na sabihin na maaari mo. Ngunit mahalaga na magbigay ng nakakumbinsi na mga argumento sa iyong pagbibigay-katarungan. Ito ay kanais-nais na alisin ang mga maniobra sa mga aparatong elektronikong sambahayan na malapit na. Ang pinakamahusay na tulong para sa paggawa ng pelikula ay isang personal na video recorder o registrar ng mga kalapit na sasakyan. Tandaan na ang mga mabigat na dahilan lamang ay maaaring magaan o ganap na kanselahin ang mga panukalang pagwawasto.

Upang magsumite ng reklamo tungkol sa paghamon ng isang pagkakasala, 10 araw mula sa petsa ng pag-sign sa protocol sa AP. Naka-sign sa pamamagitan ng protocol ng kawani ng pulisya ng trapiko, at maaaring hindi lumitaw ang iyong lagda. Ang paglalapat ng isang pahayag ng apela, mahalaga na tukuyin ang sanhi ng iyong mga aksyon, pati na rin maglakip ng mga larawan (mga kopya ng mga larawan at iba pang) o iba pang katibayan ng iyong hindi paglahok. Maaari kang mag-aplay sa maraming paraan upang mag-aplay:

• Personal sa departamento ng pulisya ng trapiko.
• Sa pamamagitan ng pagpuno ng application form sa opisyal na trapiko website ng pulisya sa online mode.
• Magpadala ng isang application sa pamamagitan ng koreo sa pinakamalapit na departamento ng pulisya ng trapiko na may paunawa ng resibo.
• Magpadala ng application o makipag-ugnay sa iyong lokal na katawan ng panghukuman.

Inaasahan namin na ang iyong mga pagtatangka upang makamit ang katarungan ay hahantong sa isang positibong resulta. Ang matagumpay na pagmamaneho sa mga track ng tren!

Ang paglipat ng tren ay nauugnay sa mas mataas na panganib, samakatuwid, ang responsibilidad ng hindi tamang mga nalikom ay mahigpit. Depende sa mga sitwasyon para sa mga paglabag sa pag-forward ng tren sa 2018, hindi lamang ang mga multa ay ibinibigay para sa Coama Codex, ngunit din pag-agaw ng lisensya sa pagmamaneho. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa paglipat ng mga track ng tren ay may panganib ng isang banta sa kalusugan at buhay hindi lamang ang driver, kundi pati na rin ang mga pasahero at iba pang mga kalahok sa kilusan.

Sa panahon ng intersection ng mga pagsasanay, ang mga driver ay gumawa ng parehong mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko, na may kaugnayan sa kung saan ito ay madalas na madalas sa maraming mga site ng tren, patrolling sa pamamagitan ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko na mahuli ang mga lumalabag at naglalabas ng mga multa.

Isaalang-alang ang karaniwang mga paglabag.

Obgon sa railway crossing.

Kadalasan ang isang bilang ng mga impatient driver, upang hindi tumayo sa trapiko, gumawa ng abot bago ilipat ang buong stream ng mga kotse at wedged sa paglipat nito sa pagitan ng mga machine sa kanilang lane o drive ito sa nalalapit na daanan. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa na mayroong isang pagkakaiba sa pagitan ng overtaking at drill obstacles sa railway crossing.

Kaya, kung ito ay sapilitang sukatan para sa isang crossbind ng isang balakid, pagkatapos ay isang multa ng 1-1.5 libong rubles ay ibinigay.

Kung sakaling may umuusbong sa dumarating na daanan sa pagtawid ng tren, ang isang parusa ay itatalaga ng 5 libong rubles o ang mga karapatan ng 4-6 na buwan ay dadalhin.

Hindi lamang sa paglipat mismo, ngunit sa harap nito para sa 100 metro. Mahirap matukoy kung saan nagsisimula ang isang daang metro, kaya naka-install ang mga palatandaan ng kalsada.

Sa lungsod, ang lungsod ay naglagay ng mga palatandaan 1.1 o 1.2:

Kung ang lugar na ito ay matatagpuan sa highway sa labas ng lungsod, pagkatapos ay para sa 100 metro ay ilagay mag-sign 1.4.2 (5) na may dalawang linya:

Maglakbay papunta sa signal ng pagbabawal

Ang bawat railway crossing ay nilagyan o lamang ng ilaw ng trapiko o ilaw ng trapiko at isang hadlang. Pinapayagan lamang ito kapag ang barrier ay nakataas at bukas at hindi kumikislap. Mayroon ding mga sitwasyon kapag hindi sila gumagana, halimbawa, dahil sa pag-off ng kuryente, pagkatapos ay ang railway ay maaaring tumayo sa pagtawid at maglingkod sa mga signal na may isang pamalo.

Kung naglalakbay sa pamamagitan ng paglipat ng tren sa pula o kung ang barrier ay nagsimula na upang isara, ang parusa ng 1 libong rubles ay ibinigay o kumuha ng mga karapatan para sa 3-6 na buwan.

Ang gayong mga paglabag ay itinuturing na isa sa mga seryoso at lumikha ng isang banta sa buhay ng mga tao, kaya ang kaukulang mga parusa ay inilalapat.

Gayundin, ang ganitong multa ay mapalabas sa drayber na gagawa ng tren ng railway na gumagalaw sa anumang iba pang lugar na hindi ibinigay para dito.

Itigil o paradahan sa paglipat ng tren.

Tunay na bihira, ngunit ang mga matinding sitwasyon ay nangyayari kapag ang drayber ay tila hindi isinasaalang-alang sa panganib at huminto sa lupa ang pasahero, humingi ng isang bagay para sa isa pang dahilan, hindi upang mailakip ang paradahan sa mga landas. Lahat sila ay mga paglabag sa mga patakaran ng mga patakaran sa trapiko.

Para sa paradahan o paghinto sa mga landas ng tren, pinlano na alisin ang Wu para sa 3-6 na buwan o multa na 1 libong rubles.

Siyempre, ang lahat ng mga pambihirang sandali at random breakdowns ay hindi nakaseguro, kaya ito ay nangyayari na ang kotse break karapatan sa railway track at inilipat ito. Kung nangyari ito, pagkatapos ay kinakailangan upang makahanap ng dalawang katulong sa pangangailangan ng madaliang pagkilos - maaari itong maging parehong pasahero at mga driver ng iba pang mga kotse. Ang bawat isa sa kanila ay dapat tumayo sa pamamagitan ng tren upang balaan ang driver ng tren, at siya ay huminto bago lumipat.

Resolution ng kontrobersyal na sandali

Bilang isang panuntunan, ang bawat pagkakasala ay maaaring iapela, at ang pagtawid ng tren ay hindi eksepsiyon. Kung ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay tumigil sa drayber at magsusulat ng multa kung kanino siya ay hindi sumasang-ayon, kinakailangan upang makahanap ng maraming mga saksi at mga nakasaksi hangga't maaari na maaaring magpatotoo.

Hindi mo dapat kalimutan na ngayon ang karamihan sa mga pagsasanay ay nilagyan ng mga video camera. Kung ang katotohanan ng paglabag ay talagang hindi, pagkatapos ang entry at mga saksi ay magiging malaking katibayan sa hukuman.

Kinalabasan

Sa panahon ng pagpasa ng mga crossings ng tren na may hadlang o wala ito, dapat mong sundin ang mga patakaran. Anumang peligrosong sitwasyon ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan. Samakatuwid, bago ka masira, kailangan mong isipin kung ito ay katumbas ng halaga. Ang mga kahihinatnan sa anyo ng mga administratibong multa ay ang pinakamadaling parusa sa kasong ito.