Ang BMW E60 ay isang makina na may hindi pangkaraniwang hitsura, pagpupuno para sa mga oras na advanced na teknolohiya. Noong 2003, ang BMW ng 5th series sa katawan ng E60 ay naging isang rebolusyonaryong kotse sa silid-aralan. At paano ito nakakaapekto sa pagiging maaasahan ng kotse at may katuturan bang bumili ng kotse sa katawan na ito sa pangalawang merkado ngayon ay mauunawaan natin.

Ang E60 ay ang pinaka-popular na 5-ka sa kasaysayan ng BMW, dahil ang mga kotse na ito ay inilabas ang pinakamalaking numero. Para sa mga katangian ng pagsakay, ito ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga predecessors. Ang isang mahusay na kontrolability nang walang pinsala sa kinis ng kurso, ang perpektong timbang sa axes. Nilagyan ng kotse para sa pinakamataas na antas: 6 airbags, dynamic na stabilization system, control ng klima, gulong ng haluang metal.

Sa pangalawang merkado, ang pinakasimpleng variant ay nilagyan ng 156-strong 4-silindro engine - ito ay isang bagay na pambihira. Karamihan ay pumunta kotse na may motors 2.5 at 3 liters.

Makakahanap ka ng mga kotse na may ganap na biyahe at sa kariton ng katawan. Ang kalawang sa katawan ay isang malaking rarity, ngunit maaari itong matugunan sa cheapest pagkakataon. Ngunit karaniwang ang metal ng katawan ay ganap na sumasalungat sa kaagnasan. Ang mga may-ari ng 5th BMW ay mayaman na mga tao na hindi nagliligtas sa mataas na kalidad na serbisyo. Ngunit gayunpaman, ang mga screen at pag-click sa lugar ng front panel ay maaaring lumitaw sa oras. At lahat dahil ang katawan ng 5th serye ay ginawa ayon sa isang espesyal na teknolohiya - ang harap Langers ng rack ay gawa sa aluminyo at nakadikit sa bakal frame, para sa tamang pagtimbang ng kotse.

Ang ganitong disenyo ay dapat na matigas at pinaka matibay. Ngunit madalas may mga kaso, lalo na pagkatapos sumakay sa masamang daan, na ang mga koneksyon na ito ay tumigil sa pagiging matibay. Ang ganitong depekto ay inalis sa ilalim ng warranty. Ngunit sa kaso ng isang malubhang aksidente na may pinsala sa mga elemento ng kapangyarihan, ang kotse ay kailangang dalhin ang kotse sa serbisyo ng korporasyon.

Gayundin, kung may mga problema sa electronics, ang mga handmasters ay hindi makakatulong din dito. Kahit na ang mga problema sa electronics sa BMW 5-ki ng maraming. Ang pinaka-karaniwang problema sa electronics ay glitches sa sistema ng iDrive. Mahalaga, ito ay isang computer na kumokontrol sa halos lahat ng mga function sa kotse, mula sa rigidity ng shock absorbers, nagtatapos sa mga setting ng liwanag ng interior lighting. Kung hindi bababa sa isa sa mga sensors mabigo, ito ay, sa karamihan ng mga kaso, humahantong sa isang kabiguan ng buong sistema. Ang mga inhinyero ng BMW ay patuloy na nagpapabuti ng electronics, kaya ang serbisyo ay inirerekomenda na i-update ang iDrive bawat kalahating taon. At ang naturang operasyon ay nagkakahalaga ng 5,000 rubles. At kung nabigo ang processor, kailangan mong baguhin ang buong computer na nakakuha ng 50,000 rubles.

Ang suspensyon dito ay aluminyo, salamat sa kanyang pinamamahalaang upang makamit ang mahusay na paghawak. At ito ay lubos na maaasahan, ang hulihan multi-dimensyon ay lalong mabuti, ang mga detalye nito ay madaling makapaglilingkod sa 100,000 km. Ngunit mayroon ding mga kahinaan nito, tulad ng mga stabilizer rack - naglilingkod sila sa 20-30 libong km. Kahit na ang steering rail ay maaaring simulan ang pag-tap pagkatapos ng operasyon, ngunit ito ay kinakailangan upang baguhin ito lamang kung fluid daloy, na kung saan ay medyo bihira. Ngunit ang mga hydraulic actuators ng mga aktibong stabilizers ay madalas na dumadaloy, at nagkakahalaga sila ng malubhang pera - mga 50,000 rubles. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang bumili ng kotse sa isang regular na suspensyon, nang walang isang dynamic na sistema ng drive, kahit na sa shock absorbers upang i-save ito. Ang front at rear pads ay nagpapatuloy sa average na 25-30 thousand km.

Ang mga disc ng preno ay tatagal ng mga 60,000 km. Ang 8 taong gulang lamang ng kotse ay ginawa sa katawan na ito, at sa panahong ito ay 20 iba't ibang mga motors ang na-install dito. Ang ilang mga motors ay inalis mula sa produksyon noong 2005, at sa mga susunod na bersyon ay hindi natagpuan. Ngunit ang pinaka-problema-libreng motors ay ang gasolina 2,5-litro at 3 litro ng 6-silindro engine, at 2,2-litro motors na may kapasidad ng 170 liters. mula.

Pagkatapos ng 2007, lumitaw ang mga motors sa direktang iniksyon ng serye ng N53, na na-install sa 523i, 525 at 530i. Ngunit ang langis ang mga motors na ito ay hindi kumain pa rin - tungkol sa 1 litro langis sa pamamagitan ng 3000 km. At maaari mo lamang kontrolin ang antas ng langis lamang sa tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento, dahil karaniwang walang probe sa motors. At kung ang ilaw ay nag-iilaw, nangangahulugan ito na oras na upang maglakip ng isang buong litro ng langis. Din sa 12,000 km. Ang ilaw ilaw up, na oras upang baguhin ang langis, ngunit ang mekanika inirerekomenda upang gumawa ng isang kapalit pagkatapos ng 10,000 km. Tumakbo.

Kinakailangan din upang linisin ang radiator ng paglamig mula sa alikabok isang beses sa isang taon. Ngunit hindi ito i-save mula sa paglabas. Ito ay nangyayari na ang radiator ay nagsisimula sa daloy sa buong operasyon.

Siyempre, ito ay kinakailangan upang refuel lamang na may mataas na kalidad na gasolina, dahil maaari itong maging maaga ng oras upang mabigo ang gasolina pump at kandila. Ngunit kahit na ang refueling na may mataas na kalidad na gasolina, ang mga catalyst ay wala pa rin sa pagkakasunud-sunod pagkatapos ng 100,000 km. Tumakbo. At ito ay kinakailangan upang gumawa ng kapalit sa lalong madaling panahon, dahil ang mga mumo mula sa nawasak na mga selula ay maaaring makapasok sa mga silindro at pagkatapos ay darating ang dulo ng engine.

Ang mga engine ng diesel ay lubos na maaasahan, sa taglamig ang kotse ay nagsisimula nang maayos. Ngunit ang mahinang punto ay ang turbina, na nagsisilbi ng hindi hihigit sa 100,000 km. Mas mahusay na maiwasan ang kotse na may 4-silindro engine, ito ay isang modelo ng restyling 520i. Madalas niyang nangyayari ang pagkawala ng thrust at kahirapan kapag nagsisimula sa hamog na nagyelo.

Transmisyon.

Ang mga gearbox na naka-install sa BMW ay lubos na maaasahan. Ang mga mekanikal na kahon ay hindi nasira sa lahat, ngunit bilang isang panuntunan, sa pangalawang merkado, ang kotse ay hindi nakakahanap ng mekaniko. At sa isang 6-step machine, kung minsan ang mga shocks ay maaaring lumitaw sa panahon ng paglipat, at lahat dahil sa pagkabigo sa pagpapatakbo ng control unit. Ngunit kung binigyan mo ito, maaaring umalis ang mga problema. Minsan mayroong isang plastic pallet ng gearbox, dahil sa malubhang overheating maaari itong maging isang kuwento, na hahantong sa paglabas ng langis.

Sa loob ng na-update na BMW E60 sedan, ang mga pagbabago ay humipo sa gitnang console at ang sistema ng iDrive, na nakatanggap ng walong libreng programmable na mga pindutan. Ang kotse ay may iba pang mga panel ng pinto sa harap na may mas maginhawang "humahawak" ng pagsasara. Ang baso at salamin ay itinayo sa armrest. Kasama rin sa mga pagbabago ang isang binagong selector pever at steering wheel switch sa steering wheel. Nagdagdag ng mga pandama key para sa regular na radio tape recorder. Ang mga bagong materyales sa pagtatapos ay nagtataas ng pagiging kaakit-akit ng loob. Kasama sa karaniwang kagamitan ang "foglights", electric car, leather multifunctional steering wheel, on-board computer, double-zone climate control, driving seat electric drive. Kabilang sa mga opsyon ang heating at seating setting ng memorya, leather interior, navigation system at marami pang iba.

Sa merkado ng Russia, ang isang bilang ng mga pagbabago ay na-update ang BMW 5-serye ay nagsimula sa pinaka-murang modelo 520D na may 163-strong 2.0-litro 4-silindro diesel. Ang sumusunod na posisyon ay sinakop ang pinakasikat na mga modelo ng gasolina na may anim na silindro engine: 525i at 530i. Ang una ay nilagyan ng isang 3.0-litro na yunit na may kapasidad na 218 hp, at ang pangalawang - na may nadagdagan sa 272 hp bumalik. Ang isa pang diesel modification 530D ay nilagyan din ng anim na silindro engine - 3.0 liters at 235 hp Ang mga nangungunang lugar sa listahan ay kinuha ng modelo 540i (4.0 l, 306 hp) at 550i (4.8 liters, 367 hp) na may hugis ng V na "eights". Ang huli ay nagpapabilis mula sa lugar hanggang sa "daan-daang" sa loob lamang ng 5.2 segundo. Ang pinakamahusay na resulta ay lamang sa sports "EMKI" sa Motor V10 (5.0, 507 HP) sa kumbinasyon ng isang 7-speed na SMG Box - ang M5 sedan ay pinabilis sa "daan-daang" hanggang kalahating segundo nang mas mabilis. Ang lahat ng mga bersyon ng na-update na serye ng BMW 5 E60 ay karaniwang nakumpleto na may isang buong hanay ng mga teknolohiya ng BMW EfficientDynamics. Kabilang dito ang pagbawi ng enerhiya ng pagpepreno, aktibong kontrol ng hangin ng hangin at koneksyon o hindi pagpapagana ng mga pandiwang pantulong na mga mekanismo depende sa mga kondisyon ng paggalaw. Ang "shift point display" indicator na matatagpuan sa pagitan ng speedometer at ang tachometer ay nagpapakita ng driver ang pinakamahusay na paghahatid upang makatipid ng enerhiya alinsunod sa estilo ng pagmamaneho nito. Ang resulta ay isa sa mga pinakamahusay sa klase ratio ng dynamism at kahusayan.

Ang ikalimang henerasyon ng BMW 5-serye ay may ganap na independiyenteng aluminyo suspensyon. Harap - may mga racks ng macpherson amortization. Ang hulihan multi-dimensional, kumplikado at technically perpekto, ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng katatagan. Ang suspensyon sa hulihan ay na-install sa ilalim ng order. Ang opsyonal na aktibong dynamic drive suspension na may haydroliko actuators ng aktibong transverse stabilizers katatagan ay nagbibigay ng mataas na kinis sa kumportableng mode, at sa sports room pinipigilan ang mga roll ng katawan. Ang mga preno ng lahat ng mga gulong disc (front ventilated), pagpipiloto - na may isang haydroliko kapangyarihan. Opsyonal, ang isang aktibong sistema ng pagpipiloto ay iminungkahi, inaayos ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ayon sa bilis ng kotse. Para sa ilang mga pagbabago, ang isang buong sistema ng XDrive drive ay iminungkahi batay sa isang electromagnetic clutch, flexibly distributing traction sa pagitan ng mga axes. Ang mga sukat ng E60 sedan: haba 4841 mm, lapad 1846 mm, taas 1468 mm. Wheel base 2888 mm. Ang diameter ng reversal ay 11.4 m. Ang masa ng kotse ay 1545-1735 kg. Ang dami ng puno ng kahoy 520 liters.

Kaligtasan ng na-update na mga modelo ng BMW E60 mula noong 2007 ay tinutukoy ng pagkakaroon ng mga sinturon na may mga tensioner, anim na unan. Ang ABS system ay responsable para sa aktibong seguridad, isang supplemented system para sa emergency braking at preno lakas pamamahagi. Kinukumpleto din ng kotse ang sistema ng mga dynamic na kontrol ng katatagan at kontrol at dynamic na kontrol ng tren (dynamic na kontrol ng katatagan at dynamic na traksyon control). Ang listahan ng mga karagdagang opsyon ay lumitaw ang isang bagong sistema ng adaptive cruise control na "Stop & Go", na dinisenyo upang mapanatili ang bilis na may walang pagbabago ang tono riding sa mahabang trapiko jams hanggang sa isang kumpletong stop at acceleration. Kasama rin sa mga bagong tampok ang isang babala tungkol sa pag-alis mula sa isang strip ng kilusan, projection ng patotoo para sa windshield, night vision system.

Plus ng BMW 5-series E60 sedan - handling, dynamics, comfort. Ang mga katangian ng sports ay hindi pinag-uusapan, ngunit ang tsasis ay nangangailangan ng pagtaas ng pansin. Ang aluminyo front bahagi ay plus mula sa punto ng view ng kawalan ng kaagnasan, ngunit minus kapag repairing. Pagkatapos ng restyling, isang problema sa balbula balbula ng gas at iba pang mga "sakit" ay eliminated, ngunit may nananatiling mataas na pagkonsumo ng langis, isang kapritsoso "awtomatikong". Ang kotse ay hinihingi ng kwalipikadong pagpapanatili, lalo na sa mga tuntunin ng kuryente.

Ang modelo na ito ay marahil ang pinaka-popular na henerasyon, sa kabila ng katotohanan na marami ang nag-aral tungkol sa disenyo. Ang BMW 5-series E60 car na ginawa hanggang 2007, at isang taon na mas maaga siya ay na-rate.

Ang restyled version ay ginawa hanggang 2010, at ito ay sa kanya na talakayin namin nang mas detalyado. Ang kotse ay ginawa sa katawan ng sedan at ang kariton, siyempre, ang sedan ay mas popular kaysa sa kanilang ibinebenta ng higit sa 1 milyong mga kopya. Pagkatapos ng kanya, sa pamamagitan ng paraan ay inilabas.

Panlabas

Nagkaroon ng maraming mga pagtatalo tungkol sa hitsura, hindi lahat ay nagustuhan. Ang dulo ng baril ay may bahagyang embossed hood na may mga linya kasama ang mga gilid. Ang ihawan ay hiwalay mula sa hood, at ang hugis nito ay ginawa sa unipormeng estilo. Ang mga bagong headlight ay naka-install na may tinatawag na mga mata ng anghel, at sa itaas ang mga ito ay isang naka-istilong linya ng mga araw na tumatakbo sa araw. Hindi isang mataas na malaking bumper ang nakatanggap ng isang hugis-parihaba na paggamit ng hangin sa mas mababang bahagi, pinalamutian ng chrome-tubog na linya. Sa mga gilid ay may mga round fog lantern at mahalagang ang front bahagi ay nagtatapos.

Ngayon tingnan natin ang serye ng BMW 5 E60 sa profile, ang modelo ay may malalaking wheel arches extension na nakakonekta sa ilalim ng linya ng pag-alis malapit sa threshold. Ang nangungunang linya ay mukhang maganda, kumokonekta ito sa front headlamp. Ang mga bintana ay nakakuha ng isang maliit na chrome edging sa isang bilog. Mahalaga walang iba.

Ngunit nagustuhan ko ang likod ng marami, dahil ang bagong optika ay napakarilag na panloob na disenyo. Ang trunk lid ay may maliit na tinatawag na suck lip, na bahagyang nagpapabuti sa aerodynamics. Ang hulihan bumper ay napakalaking sukat, ang mas mababang bahagi nito ay sakop ng cataphovs o light reflector, at nasa ilalim ng bumper ay may isang nozzle ng release system.

SEDAN DIMENSIONS:

• haba - 4841 mm;
• lapad - 1846 mm;
• taas - 1468 mm;
• base ng gulong - 2888 mm;
• clearance - 142 mm.

Mga sukat ng kariton:

• haba - 4843 mm;
• lapad - 1846 mm;
• taas - 1491 mm;
• base ng gulong - 2886 mm;
• clearance - 143 mm.

Mga katangian

Sa mga huling taon ng produksyon, ang tagagawa ay inaalok sa bumibili ng 7 mga yunit ng kapangyarihan ng iba't ibang mga volume at mga kinakailangan sa gasolina. Ang mga motors ay hindi maaaring tawagin ang pinaka-maaasahan lalo na sa modernong panahon. Lumipat tayo sa talakayan ng bawat yunit nang mas detalyado.

Gasoline Motors BMW 5-Series E60:

1. Ang base ay isang simpleng teknolohikal na 2-litro na 16-balbula ng motor. Bavarian atmospheric Issues 156 kabayo at 200 yunit ng metalikang kuwintas. Ang motor ay dinisenyo para sa pinaka-nakakarelaks na kilusan sa lungsod. 9.6 segundo - overclocking hanggang sa daan-daang, maximum na bilis - 219 km / h. Ang pagkonsumo ay mataas, halos 12 litro sa lungsod at 6 sa highway - masyadong maraming.
2. Sa pamamagitan ng 525, ang configuration ay ang N53B30 unit, na nagbigay ng 218 kabayo at 250 H * m metalikang kuwintas. Ito ay isang 2.5 litro engine na maaaring nahahati sa sedan sa unang daang para sa 8 segundo, at maximum hanggang 242 km / h. Humingi siya ng kanyang "mga serbisyo" nang higit pa, humigit-kumulang 14 litro sa cycle ng lungsod.
3. Ang 530i E60 ay hindi naiiba mula sa nakaraang isa. Ang yunit ay isang hilera ng 6-silindro atmospheric engine. Ang dami ng tatlong litro at 272 lakas-kabayo ay nagbabawas sa dinamika sa 6.6 segundo, ang pinakamataas na bilis ay limitado sa computer. Pagkonsumo ng humigit-kumulang 14 liters AI-95 at ito ay kalmado. Ang parehong data ng motor ay nagsimulang maghatid ng mga problema pagkatapos ng 60,000 milya kilometro, ang HVA hydrocomathers ay barado. Ang solusyon sa problema ay tumutulong din sa libu-libong 60 kilometro ng run. Nabigo pa rin ang mga caps ng engineering, ang pag-aalis ng problema ay nagkakahalaga ng 50,000 rubles.
4. Napaka nais na tagahanga bersyon 540i ay nilagyan ng isang N62B40 engine. Ang motor ay isang atmospheric V8 na may ipinamamahagi iniksyon at 4 liters. 306 kabayo at 390 puntos ng sandali ay nagbibigay ng dinamika ng 6.1 segundo hanggang daan-daang at parehong limitadong pinakamataas na bilis. 16 liters sa lungsod ay medyo isang bit, sa katunayan, ang daloy ay higit pa. Masonry caps din nakatira mahaba, mayroon ding mga madalas na paglamig problema.

Diesel Motors BMW 5 E60 Serye:

1. Basic diesel unit n47d20 2 liters. Motor kapangyarihan 177 kabayo at 350 h * m metalikang kuwintas na may daluyan liko. Direktang iniksyon ng gasolina sa yunit, mababa ang pagkonsumo sa 7 litro ng diesel fuel sa lungsod. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang makina na may motor na ito accelerates sa daan-daang para sa 8 segundo, ang maximum na bilis ay 228 km / h. Ang motor ay may malalaking problema sa timing chain, ang pagkumpuni ay napakamahal, ang ilan ay nagbabago lamang sa engine.
2. Ang turbocharged diesel 6-silindro ranggo ay naroroon din sa ruler. Ang engine ay nagbibigay ng 235 kabayo at 500 yunit ng sandali. Walang mga espesyal na problema sa kanya. Ang isang sedan, na may yunit ng puwersa ng data, ay tinanggap sa 7 segundo bago ang unang daang, limitado ang pinakamataas na bilis.
3. 535D - Isang bersyon na may diesel engine M57D30, na kinakatawan ng isang 6-silindro ranggo, na nagbigay ng 286 kabayo at 500 puntos ng sandali. Overclocking hanggang sa daan-daang mga humigit-kumulang na 6 segundo, ang pinakamataas na bilis ay pareho. Tungkol sa gana ng gasolina ang sumusunod na sitwasyon, 9 litro ng diesel fuel sa lungsod at mas mababa sa 6 sa highway. Narito kung minsan ang mga paglabas ng paggamit ng mga damper ng paggamit, ang maubos ay maraming mga bitak.

Tungkol sa mga gearbox, ang tagagawa ay nag-aalok ng 6-speed mechanics at isang 6-speed automatic. Naturally mekanikal na mga bersyon sa Russia ay halos hindi, ito ay hindi naka-istilong upang gawin ang antas ng mga kotse na may mekanika. Ang awtomatikong pagkatapos ng 100 libong kilometro ay nagsisimula upang maihatid ang mga problema nang bahagya. May mga problema sa isang papag na maaaring sumabog kung hindi mo mapansin ang problema sa oras. Pagkatapos ng ilang mas maraming oras, ang awtomatikong paghahatid ay nagsisimula sa sipa at nabigo ang hydrotransformer.

Ang ganap na independiyenteng suspensyon ay medyo komportable, nagbibigay ito ng maraming kasiyahan. Gayundin ang Chassis ay may mga setting ng estilo ng pagmamaneho at mga dynamic na stabilizer ng drive. Mayroong maraming mga problema, mabilis na dumating sa disrepair ng BMW 5-serye E60 stabilizer rack, wheel bearings, shock absorbers at levers. Imposibleng tawagan ang suspensyon na kahila-hilakbot sa pagiging maaasahan, sa modernong mga oras na malamang na ang mga kotse ay kailangang mabago, at malamang na dapat itong ikalawang kapalit. Mag-ingat kapag bumibili.

Dito, alam ng maraming rear-wheel drive, nagmamahal ito, dahil ang kabataan ay nagnanais na lumipat. Ang hulihan gearbox pagkatapos ng 100,000 mileage ay nagsisimula sa daloy, pagkatapos na ito ay kinakailangan upang palitan ang suporta sa baras ng cardan. May mga bersyon ng all-wheel drive, ngunit mas malamang ang mga ito, kahit na ang pagiging maaasahan ay mas mahusay.

Salon e60.

Sa loob upang maging cool, lahat ng bagay ay tapos na may mataas na kalidad at ng mahusay na mga materyales. Ngayon ang interior ay mukhang mabuti, hindi masyadong moderno, ngunit hindi lumang. Magsimula tayo sa pamamagitan ng tradisyon mula sa mga upuan, ang harap ay kumportable na makapal na upuan ng katad. Ang electrological management at heating ay tiyak na naroroon.

Ang likod ay isang cool at kumportableng sofa, tatlong pasahero ay matatagpuan doon at ang maximum na doon - pinainit. May sapat na libreng lugar sa harap at sa likod, ang labis ay hindi naroroon, ngunit ang pangunahing bagay ay hindi magiging discomfort.

Ang steering column ay talagang mukhang simple, ang tanging natatanging item ay bahagyang hindi pangkaraniwang mga petals ng manual gear. Ang manibela ng kurso ay nagmamalasakit siya, nilagyan ng maliit na bilang ng mga pindutan na inilaan para sa BMW Audio System 5 E60 series at cruise. Ang mga pagsasaayos sa taas at pag-alis ay naroroon. Isang simpleng dashboard, para sa ilang kadahilanan na nagustuhan ko ito ng marami. Dalawang malalaking analog sensors na may chrome edging, ang gitnang bahagi ay may isang on-board computer signaling error.

Ang pagiging simple ng central console ay nagdadalamhati, hindi siya nakatanggap ng malaking kasaganaan ng iba't ibang kagamitan. Sa loob ng torpedo panel, ang isang maliit na pagpapakita ng sistema ng multimedia at nabigasyon ay naka-mount. Pagkatapos ng mga deflectors, mayroong isang simpleng control yunit ng kontrol sa klima, halos nagsasalita ng 3 washers at walang iba pa. Sa mas mababang bahagi, naka-configure ang pinainit na upuan.

Bahagyang ginawa ng isang tunnel ng puno, doon nakikita natin ang maraming kaibig-ibig na isang maliit na hawakan ng gearbox. Sa handbrake mismo ay may isang parking button. Malapit na mayroong sports mode key at isang pak ng multimedia control. Ngayon sa mga modernong kotse, kasama ang isang washer, gumawa sila ng isang grupo ng mga pindutan, dito ito ay hindi. Mechanical handbrake, armrest na may isang kompartimento para sa isang mobile phone, sa tunel na ito ay nagtatapos.

Bagahe kompartimento BMW 5-series E60 ay napakabuti, 520 liters ay may isang puno ng kahoy dami. Ito ay kapansin-pansin na ang kariton ay dapat magkaroon ng mas malaking dami, ngunit ito ay pareho.

Presyo

Ang modelong ito ay naalis na mula sa produksyon, kaya hindi ito maaaring makuha upang bumili ng bago. Mayroong maraming mga pagpipilian sa pangalawang merkado, sa karaniwan ay maaaring makuha sa mabuting kalagayan para sa 750 000 rubles.. Iba't ibang configuration, iyan ang naghihintay sa iyo ng kagamitan kapag bumibili:

• katad na sheathing;
• cruise control;
• electrically regulating upuan;
• pinainit na upuan;
• paghiwalayin ang kontrol ng klima;
• xenon Optics;
• sistema ng multimedia;
• pag-navigate.

Sa pangkalahatan, ito ay isang magandang kotse na naging maalamat. Maaari itong mabili para sa kanyang sarili, ngunit dumating sa pagbili ay kailangang maging maingat. Maraming nag-aalok ng pinatay na mga pagpipilian, hindi tumingin sa kanila, bigyang-pansin ang mga pangunahing shoals kapag siniyasat. Tandaan na sa kabila ng edad, ang pag-aayos ay magiging mahal pa rin.

Video tungkol sa E60.

Sa ilalim ng pamumuno ni Christopher Bangla. Salamat sa kanyang pagnanais para sa mga eksperimento at fantasies, ang ikalimang serye sa mga katawan E60. Mahalaga pa rin ito at kaakit-akit para sa maraming mahilig sa kotse.

Bukod dito, ang mahusay na anti-kaagnasan patong ng katawan ay nagbibigay-daan sa iyo upang pagsamantalahan ito para sa isang mahabang panahon nang walang anumang mga problema. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga kotse ng E60 ng produksyon ng Ruso. Mula noong 2004, ang planta ng Kaliningrad Automobile ay nagsimulang palayain ang ikalimang serye ng BMW, inangkop sa mga kondisyon ng Russia, na may mas mataas na clearance at proteksyon ng crankcase.
Hindi namin hihinto sa "kasiyahan ng gulong" sa mga kotse ng Bavarian Fifth Series. Ito ay nakasulat nang labis na ang mga hindi pa nagmaneho ng kotse na ito, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng "limang" manibela at upang maranasan ang mga indelible sensations mula sa pagkakaroon ng tulad ng isang kotse. Talakayin natin ang "makitid na mga lugar" ng pagpapaunlad ng mga espesyalista mula sa Bavaria.
Ang una ay isang elektronikong kagamitan na ang mga kotse ng BMW sa mga katawan ng E60 ay may buong programa. Totoo ito para sa mga unang taon ng pagpapalaya (mula noong 1983). Ang kabiguan ng isang elektronikong bloke ay maaaring mangyari sa pangangailangan na i-flash ang buong sistema. Pag-install sa ibang pagkakataon "Fives" idrive interface pinapayagan na makabuluhang makinis ang problemang ito.

BMW - "Bavarian Motor Plants" - ay palaging sikat para sa mga halaman ng kuryente nito, ang kalidad ng kung saan ay hindi mapag-aalinlanganan at ang BMW 5 serye ay malinaw na nagpapakita. Ang mga engine na nilagyan ng ikalimang serye ng mga kotse sa katawan ng E60 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking pagkakaiba-iba: mula sa isang dalawang-litro na gasolina para sa 163 lakas-kabayo at sa isang V-shaped gasolina dami ng limang liters na may kapasidad ng higit sa 500 lakas-kabayo , na naka-install sa "sisingilin" na bersyon ng BMW M5. Sa Russia, ang BMW 525i engine ay pinaka-popular - anim na silindro na may kapasidad na 218 HP, pati na rin ang dalawang- at tatlong-litro na diesel.

Ngunit ... mahusay na pagpapatakbo ng mga katangian, adrenaline na tumatanggap ng isang driver sa proseso ng pagmamaneho ng mga makapangyarihang at kumportableng mga kotse, pukawin ang mga ito sa aktibong paggamit, at ang kasiyahan na ito ay hindi mura. Pagkonsumo ng gasolina Ang isang daang kilometro sa mga bersyon ng gasolina ng E60 sa urban cycle ay maaaring umabot sa 15 litro at higit pa. Dapat itong isipin na ang BMW production motors ay nangangailangan ng mataas na kalidad na gasolina. Lamang pagkatapos ay ang engine ay magagawang upang gumana ang isang malaking mapagkukunan na inilatag ng tagagawa. Kinakailangan din upang masubaybayan ang antas ng langis. Ang pagkonsumo nito ay 15,000 kilometro (internervice interval) na may masinsinang paggamit ng kotse ay maaaring maging maraming litro.
Ang likas na katangian ng may-ari ng BMW E60 ay lalo na naapektuhan sa tibay ng gearbox ng kotse. Ang mga tagahanga ng "Rush" mula sa lugar ng awtomatikong gearbox ay hindi maglilingkod at hanggang sa isang daang libong kilometro. Ang mekanika sa planong ito ay labis na nagmamadali. Ito ay makakaapekto sa pagmamaneho ng paraan at sa buhay ng serbisyo ng shock absorbers - hindi hihigit sa 50 libong kilometro. Sa ikalimang BMW E60 serye, ang awtomatikong at mekanikal na anim na bilis ng gearbox ay naka-install, ang M5 ay may isang robot na may dalawang clutches SMG - 7. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mahirap na suspensyon ng E60 Fifth machine machine. Bagaman, ang pag-uugali ng mga modelo ng mga modelo, marahil, ay hindi nagpapahiwatig ng iba.
Sa konklusyon, nais kong sabihin na ang anumang makabuluhang mga pagkukulang ng BMW sa katawan ng E60 ay walang. Likas sa maraming mga modelo ng Bavarian, ang problema sa pagpipiloto rack (na 30 libong kilometro, ito ay nagsisimula sa daloy o kumatok) at, dahil sa mababang kalidad ng Russian gasolina, kabiguan ng mga bahagi ng engine (valves recycling gas, maubos neutralizers, gas tindig, generators). Samakatuwid, sa kaso ng pagbili ng isang kotse na may isang "kasaysayan", dapat kang gumastos ng pera sa magandang diagnosis. Makakatulong ito na maiwasan ang maraming problema.

Mga Dimensyon:

haba, MM - 4841 \\ 4843,

lapad, MM - 1846,

taas, MM - 1468 \\ 1491,

wheel base, MM - 2888,

harap, MM - 1558,

nazik. Wrote (a) 03- Oktubre-2012 13:27.
Merin Gamna.
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

Rostislav. Wrote (a) Setyembre 26, 2012 21:11.
Nagtatrabaho ako sa isang taxi sa E-39 sa DV. M-52 7 taong gulang, Mileage 550.000 km, naghahanap ng isang karapat-dapat na kapalit?!
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

max. Wrote (a) Nobyembre 6, 2012 17:23.
Ngunit ano ang tungkol sa cloudiness at glitches sa electrics? Talagang gawa-gawa?
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

Ho. Wrote (a) Abril 11 - 2012 00:56.
Walang mabuti sa kanila. Oo maganda, ngunit wala na, walang kahusayan. Hindi para sa wala silang tumugon sa pamamagitan ng tagagawa sa buong mundo. Sinunog ko kamakailan ang tulad ng isang kotse at walang isang kotse impinition, dahil Hindi na warranty. Sa madaling salita, ganap na nabigo ang E-60 BMW.
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

Evgesh Wrote (a) Noong Pebrero 16, 2012 19:35
Mahusay na kahon ng mekanika at maaasahang makina
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

gabi Wrote (a) Oktubre 12 - 2011 22:37.
Humihingi ako ng paumanhin! Distracted! Nais kong isulat ang Meren halos hindi katumbas ng halaga! Ako ay isang breastlege mula sa kahon! Napagtanto niya ang sensitibo, malambot at bukod dito!
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

Gabi Nai-post (a) Oktubre 12 - 2011 22:32.
Mildly halos hindi makabuluhang! Isang malaking pagkakaiba, hindi kumpara sa dimensional (bagaman mayroon ding isang mahusay na tatak)
[Reply] [Kanselahin ang sagot]

24.10.2016

Ikaanim na henerasyon BMW E60. Ito ay isang malaking hakbang pasulong sa industriya ng automotive. Ang kotse na ito ay hindi lamang naiiba, kundi pati na rin ang kamangha-manghang mga katangian sa pagmamaneho at nagkaroon ng rebolusyonaryong kagamitan para sa mga panahong iyon. At ito ay hindi lamang tungkol sa bilang ng mga pagpipilian na maraming mga modernong sasakyan ay maaaring inggit. Ang katotohanan ay ang elektronika ay kinokontrol ng maraming mekanismo ng kotse na ito. Ngunit kung gaano ka maaasahan sa mga elektronikong sistema, at bigyang-pansin ang pagbili ng isang BMW E60 na may mileage, sasabihin ko sa iyo sa artikulong ito.

Isang Bit of History:

BMW E60. - Pagbabago ng katawan ng ikalimang serye, na ginawa mula 2003 hanggang 2009, ang hinalinhan ng katawan na ito ay ang BMW E39. Noong 2007, naganap ang restyling, bilang resulta kung saan nakuha ng kotse ang isang electronic automatic transmission selector, mga bagong headlight, bumper, lumitaw na pindutan na "Start \\ stop". Ang tatlong-litro na gasolina engine ay idinagdag sa teknikal na bahagi (280 HP, at 235 HP). Ang kotse ay magagamit sa dalawang katawan - sedan (E60) at Wagon (E61), mayroon ding isang sisingilin na bersyon ng M5, na na-install ng 5-litro engine V10, natitirang 510 HP, na nagbibigay-daan sa kotse accelerates mula sa 0 sa 100 sa 4.7 segundo. Ang pinakamataas na bilis ng lahat ng limang ay limitado sa pamamagitan ng electronics sa 250 km / oras, nang walang limiter ang makina ay maaaring mapabilis sa 305 km / oras. Ang huling kotse ay bumaba mula sa conveyor noong 2009; Noong Disyembre ng parehong taon, ang BMW E60 production workshop ay sarado sa muling kagamitan para sa produksyon ng isang bagong modelo F10. Sa panahon mula 2003 hanggang 2009, higit sa isang milyong sedans at 250,000 universal sedans ang ipinatupad.

Mga bentahe at disadvantages ng BMW E60 na may mileage.

Tungkol sa BMW BMW Fifth serye na kailangan mong malaman ang dalawang katotohanan: ang una, ito ay kung ano ang kotse sa mga tuntunin ng timbang ay ang perpektong pagguhit kasama ang axes (50 \\ 50). At upang makamit ito, ang mga inhinyero ay kailangang gumawa ng harap ng aluminyo (spars, tasa, rack, atbp.). At dahil ang aluminyo sa frame ng bakal ay naka-mount lamang sa pamamagitan ng riveting, may mga kaso kapag ang koneksyon na ito ay nagsisimula sa "huminga" (ang mga knocks at mga pag-click at mga pag-click ay naririnig kapag gumagalaw). Kung ang kotse ay kaunti sa harap ng katawan na may pinsala sa mga elemento ng kapangyarihan, pagkatapos ay sa anumang serbisyong garahe, hindi posible na ibalik ang kotse. Para sa pagbawi mula sa dealer - kailangan mong ilagay ang kalahati ng halaga ng kotse. Ngunit upang "pindutin" ang isang sirang kotse, ang aming mga craftsmen ay lumilikha ng mga kababalaghan, kaya kailangan mong maging lubhang matulungin. Ang ikalawang katotohanan na kailangan mong malaman tungkol sa BMW body ay ang kotse na ito ay hindi mabulok, dahil ang tagagawa ay nagsasagawa ng double-sided anti-corrosion treatment, plus, ang kalidad ng paintwork sa pinakamataas na antas. Kung nakikita mo ang BMW E60 na may kaagnasan foci, ito ay nasa 99.9% ng mga kaso - sirang machine.

Mga yunit ng kapangyarihan.

Ang BMW E60 ay may malaking linya ng aggregates ng kapangyarihan (higit sa 20), ngunit walang punto sa pakikipag-usap tungkol sa lahat. Sa mga bansa ng CIS, ang pinaka-karaniwang varieties ng mga sumusunod na pagbabago ay nakuha: Gasolina bersyon - "520i" Volume 2.0 (170 HP), "525i" Volume 2.5 (192 hp), "530i" Dami 3.0 (231 hp.), "545i" dami 4.4 (333 hp) at "m5" volume 5.0 (510 hp). Diesel Modifications - "525D" Volume 2.5 (177 HP) at "530D" Volume 3.0 (218 HP). Ang mga kotse, na may motors 2.0 at 2.5 liters, ay maaaring hindi lamang rear-wheel drive, kundi pati na rin ang lahat ng wheel drive. Kadalasan, ang mga yunit ng kapangyarihan ay nagdurusa mula sa mahihirap na kalidad ng gasolina, hindi lamang diesel, kundi pati na rin ang mga gasolina engine. Kung ang nakaraang may-ari ay refueling na may mababang kalidad na nasusunog, maging handa para sa kapalit ng oxygen sensor at ang fuel pump, at pagkatapos ng 100,000 km - at ang katalista (ngunit, bilang mga palabas sa pagsasanay, alisin lamang namin ito).

Ang lahat ng mga motors ay may isang malaking pagkonsumo ng langis. Pagkonsumo hanggang sa 0.4 liters bawat 1000 km ng run, para sa mga machine na may edad na para sa higit sa 6 na taon, ito ay ang pamantayan, kung ang pagkonsumo ng langis ng higit sa 0.6 liters bawat 1000 km ay kinakailangan, ang kapalit ng langis-sensing caps. Huwag matakot kung titingnan mo sa ilalim ng hood hindi mo mahanap ang oil probe, dahil ang sensor ay naka-install sa halip sa halip, na signal ang pangangailangan upang topper ang langis. Ang pinaka-mahina engine ay may mga problema sa paglulunsad sa malamig na panahon, din ang mga may-ari ay may bilang sa lumulutang paglilipat ng tungkulin ng XX. Napatunayan ng Moises 2.5 at 3.0 ang kanilang sarili. Upang mapalawak ang operasyon ng mga engine, ang langis ay dapat mabago tuwing 10,000 km. Ang cooling radiator ay itinuturing na pinakamahina na lugar (ang kapalit ay kinakailangan bawat 70-90,000 km ng mileage). At upang pahabain ang kanyang buhay, huwag kalimutan, sa bawat car wash, banlawan ang radiator na may stream ng mataas na presyon, makakatulong ito upang maiwasan ang maagang paglabas.

Kapag pumipili ng isang diesel engine, dapat mong simulan ang diagnosis ng turbina, dahil, una sa lahat, ito ay naghihirap mula sa mahihirap na kalidad na gasolina. Ang mapagkukunan ng turbina ay isang maliit na higit sa 100,000 km, ang kapalit ay nagkakahalaga ng 1500-2000 USD. Gayundin, madalas na ginagamit ang mga ginamit na machine (na may agwat ng mga milya ng higit sa 70,000 km), ang bentilasyon ng balbula ng crankcase gas ay nabigo, bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng langis ay lubhang nadagdagan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang bulk ng diesel BMW E60 ay naihatid mula sa Europa, at bilang isang panuntunan, na may mileage ng higit sa 250,000 km. Samakatuwid, kung natutugunan mo ang gayong kotse na may mileage na 100-150,000 km, pagkatapos ay ang mataas na posibilidad na ang kotse na ito ay may mileage o ito ay naibalik pagkatapos ng isang malubhang aksidente.

Transmisyon.

Ang BMW E60 ay nilagyan ng isang limang-bilis mekaniko o isang animdiaband awtomatikong paghahatid. Kung makipag-usap kami tungkol sa mekanika, ang yunit na ito ay walang mga pagkukulang, ngunit ang awtomatikong paghahatid ay maaaring magpakita ng isang sorpresa sa anyo ng isang pagkabigo ng software, na kung saan ay may maraming mga faults (shocks, jerks sa panahon ng paglipat mula sa unang sa ikalawang paghahatid). Ang sakit na ito ay ginagamot sa flashing o burahin ang mga error sa software. Walang dahilan upang tanggihan mula sa mga bersyon ng all-wheel drive, malfunction ng electromagnetic clutch - isang rarity.

Salon

Materyal na kalidad at salon assembly - sa pinakamataas na antas. Sa mga may-ari ng neat, sa mga kotse, na may agwat ng mga milya ng 100-150,000 km, ang mga salon ay parang mga bago. Ngunit ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga electronics ay naghahatid ng maraming hindi kasiya-siyang sandali. Ang pangunahing isa ay " Nagmaneho ako » - Isang sistema para sa pamamahala ng karamihan sa mga pandiwang pantulong na pag-andar, ngunit tiyak dahil sa matalinong sistema na ito, isang reputasyon para sa pagiging maaasahan ng kotse na ito ay napakarami. Ang kabiguan ng hindi bababa sa isang sensor ay madalas na humahantong sa kabiguan ng buong sistema. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema ay nalutas sa pamamagitan ng flashing ang pangunahing yunit ng kontrol, ang gayong serbisyo ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 50-100 USD. (Ang pangunahing yunit ay inirerekomenda upang gawing reflash isang beses sa isang taon), pinapalitan ang bloke sa 1500 cu Ang mga problema sa electronics maraming mga may-ari ay tinatawag na "Invisible", dahil ang mga ito ay madalas na nalutas sa pamamagitan ng isang simpleng restarting machine.

Hanging kalidad BMW E60 na may mileage.

Ito ay isang opinyon na walang kahusayan na maghintay para sa E60 suspensyon ay hindi katumbas ng halaga, dahil ito ay gawa sa aluminyo at patuloy na itinaas. Sa katunayan, ang problema ng isa pang karakter ay ang kotse na ito ay hindi bumili ng sapat na well-width young people na may agresibong biyahe sa paglalakad, na lubhang bihirang magbayad ng pansin sa kalidad ng ibabaw ng kalsada, hukay, natutulog na pulis, atbp. Bilang resulta, ang suspensyon ay dapat na hinahangad pagkatapos ng 50,000 km ng run, at dahil ang mga orihinal na bahagi ay hindi mura, maraming kumain ng pag-save at bumili ng mga bahagi na ginawa sa Tsina o Taiwan, na may maliit na mapagkukunan ng trabaho.

• Ang mga stabilizer rack ay mas mabilis na nakataas sa suspensyon at nangangailangan ng kapalit bawat 20-30 libong km ng mileage.
• Ang tahimik na mga bloke ng front lower levers ay maglilingkod sa 70-80 thousand km.
• Mga tip sa pagpipiloto, sa karaniwan, mabuhay hanggang sa 80,000 km.
• Kung ang makina ay hindi patuloy na overload, ang shock absorbers ay kailangang baguhin ang bawat 90-100,000 km ng agwat ng mga milya.
• Sinusuportahan ng Ball at Hub Bearings ang higit sa 100,000 km.
• Ang hulihan suspensyon ay halos hindi pinatay at nangangailangan ng pag-aayos ng hindi hihigit sa isang beses bawat 120-150,000 km.
• Sa suspensyon na "Daineamik-drive", ang mga aktibong stabilizer ay nabigo sa bawat 30-40,000 km ng mileage.

Ang steering rack ay mahina at maaaring tunog kapag tumatakbo 60-80 thousand km. Kung ang rake ay nahulog, hindi ito nangangahulugan na ito ay agad na kailangang mabago, dahil ito ay gaganapin ng hindi bababa sa 30-50,000 km, at magkakaroon ka ng oras upang tipunin ang kinakailangang halaga para sa kapalit (1000-1200 cu). Walang punto sa paggawa ng pag-aayos, dahil ito ay sapat na para sa 20-40,000 km ng run (ito ay nagkakahalaga ng 150-200 cu).

Kinalabasan:

BMW E60 Ang isang napaka-kagiliw-giliw na pagpipilian para sa pagbili ay hindi lamang sa mga tuntunin ng hitsura at dynamic na mga tagapagpahiwatig, ngunit, salamat sa Aleman pagiging maaasahan, at ang kalidad ng pagpupulong. At kung maayos mong lapitan ang pagpili ng kotse, ikaw, mula sa pagpapatakbo ng kotse, magkakaroon lamang ng positibong emosyon. BMW E60 sikat na kotse hindi lamang sa mga motorista, ngunit din sa mga automotive connectors, kaya, siguraduhin na suriin ang makina sa MRF (GDDD).

Mga Bentahe:

• Exterior at interior.
• Kalidad ng paintwork.
• Malaking pagpili ng mga yunit ng kapangyarihan.
• Kahusayan

Mga disadvantages:

• Hindi pinagana electronic system.
• Ang halaga ng mga orihinal na ekstrang bahagi