Ang mga crossings ng tren ay tumawag sa intersection ng mga kalsada na may mga riles sa parehong antas. Ang paglipat ay itinuturing na mga bagay ng mas mataas na panganib.. Ang pangunahing kondisyon para sa pagtiyak na ang kaligtasan ng paggalaw sa paglipat ay kondisyon: Ang transportasyon ng tren ay may kalamangan sa paggalaw sa harap ng lahat ng iba pang mga mode ng transportasyon.

Paglipat, depende sa intensity ng kilusan ng tren at kalsada transportasyon, pati na rin depende sa kategorya ng mga kalsada, ay nahahati sa apat na kategorya. Ang paglipat sa pinakadakilang intensity ng trapiko ay itinalaga sa 1st kategorya. Bilang karagdagan, ang 1st category ay kinabibilangan ng lahat ng paglipat ng mga lugar na may bilis ng tren na higit sa 140 km / h.

Paglipat ay madaling iakma at unregulated. Madaling iakma ang paglipat, nilagyan ng mga remote na device ng alarma na nagpapatunay ng mga driver ng mga sasakyan tungkol sa diskarte upang sanayin ang paglipat, at / o serbisiyo ng mga opisyal ng tungkulin. Ang kakayahang ligtas na maglakbay sa pamamagitan ng unregulated na paglipat ay tinutukoy ng driver ng sasakyan nang nakapag-iisa alinsunod sa mga patakaran ng kalsada ng Russian Federation.

Ang listahan ng mga relocations na serbisiyo ng empleyado ay ibinibigay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa pagpapatakbo ng mga paggalaw ng tren ng mga MPs ng Russia. Dati, ang gayong paglipat ay maikli na tinatawag na - "protektado ng paglipat"; Ayon sa bagong pagtuturo at sa papel na ito, "paglipat ng tungkulin" o "serbisiyo na gumagalaw".

Ang transendent system ay maaaring nahahati sa di-awtomatikong, semi-awtomatiko at awtomatiko. Sa anumang kaso, ang relocation na nilagyan ng transendental signaling ay protektado ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko, at ang kilusan na may mga opisyal ng tungkulin ay din nilagyan ng awtomatikong, elektrikal, mekanisado o manu-manong (horizontal-rotary) na mga hadlang. Sa mga ilaw ng trapiko ng relocationhorizontally isagawa ang dalawang lamps ng pulang apoy, na kapag sarado gumagalaw halili paso. Sa sabay-sabay sa pagsasama ng mga isinalin na ilaw ng trapiko, kasama ang mga senyas ng acoustic. Alinsunod sa mga modernong pangangailangan sa magkakahiwalay na paggalaw nang walang tungkulin, ang mga pulang ilaw ng mga paglilipat ay kinumpleto. white-Moon Fire.. Ang puting lunar na apoy na may bukas na pagtawid ay nasa flashing mode, na nagpapahiwatig ng kalusugan ng mga aparato; Kapag sarado - hindi ito nasusunog. Gamit ang pinalawak na white-moon fire at non-burning red lights, ang mga driver ng mga sasakyan ay dapat personal na tiyakin na walang mga papalapit na tren.

Sa mga riles ng Russia ilapat ang sumusunod. mga Uri ng Relocation Alarm :

1. Traffic light alarm. Ito ay naka-install sa mga gumagalaw ng pag-access at iba pang mga landas, kung saan ang mga seksyon ng approximation ay hindi maaaring nilagyan ng mga chain ng tren. Ang pangunang kailangan ay ang pagpapakilala ng mga lohikal na dependency sa pagitan ng mga isinaling ilaw ng trapiko at mapaglalangan o espesyal na naka-install na mga ilaw ng trapiko na may mga red at lunar-white lights na nagsasagawa ng mga function ng barrier para sa railway rolling stock.

Sa paglipat ng tungkulin, ang isinalin na mga ilaw ng trapiko ay kasama kapag pinindot mo ang pindutan sa kalasag ng transcendent alarm. Pagkatapos nito, sa liwanag ng trapiko ng trapiko, ang pulang apoy ay lumalabas at lumiliko sa lunar-puti, na nagpapahintulot sa paggalaw ng yunit ng railway. Bukod pa rito, ginagamit ang mga de-koryenteng, mekanisado o manu-manong mga hadlang.

Sa pagpapanatili-free crossing, ang mga paglilipat ng mga ilaw ng trapiko ay kinumpleto ng puting-buwan na kumikislap na apoy. Ang pagsasara ng relokasyon ay ginawa ng mga empleyado ng isang tagatala o locomotive brigade gamit ang isang haligi na naka-install sa mga palo ng liwanag ng trapiko ng trapiko o awtomatikong gumagamit ng mga sensor ng paglalakbay.

2. Awtomatikong alarma sa ilaw ng trapiko.

Sa pagpapanatili-libreng gumagalaw na matatagpuan sa paglilinis at istasyon, ang kontrol ng mga paglilipat ay awtomatikong isinasagawa sa ilalim ng pagkilos ng isang passing tren. Sa ilalim ng ilang mga kondisyon para sa mga relocations na matatagpuan sa distansya, ang paglipat ng mga ilaw ng trapiko ay complemented ng white-moon flashing sunog.

Kung ang seksyon ng approximation ay may kasamang istasyon ng trapiko sa istasyon, ang kanilang pagbubukas ay nangyayari pagkatapos isara ang paglipat sa isang pagkaantala ng oras na nagsisiguro sa nais na oras ng abiso.

3. Awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko na may mga semi-automatic na hadlang. Ginagamit ito sa mga serbisyong pelikula sa mga istasyon. Ang pagsasara ng paglipat ay awtomatikong nangyayari kapag ang tren ay papalapit, kapag nag-install ka ng isang ruta sa istasyon kung ang kaukulang ilaw ng trapiko ay kasama sa site ng approximation, o sapilitang pinindot ng tungkulin sa pagsasara ng pindutan ng lock. Ang pag-aangat ng mga bar ng mga hadlang at ang pagbubukas ng paglipat ay gumagawa ng tungkulin sa paglipat.

4. Awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko na may mga awtomatikong hadlang. Ginagamit ito sa serbisyong paglipat sa paglilinis. Ang pamamahala ng mga paglilipat at mga hadlang ay awtomatikong nangyayari.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang device, ang mga sistema ng imbakan ay inilalapat sa mga istasyon. Para sa executive alarm Ang paglipat sa tungkulin ay tumatanggap ng isang optical o acoustic signal tungkol sa tren na papalapit at gumagawa ng pag-on sa teknikal na paraan ng paglipat ng fencing. Pagkatapos ng preying ang tren, ang tungkulin ay magbubukas ng paglipat.

Ang mga crossings ng tren ay mga lugar ng intersection sa isang antas ng mga riles na may mga kalsada (tramways, trolleybus lines) at, depende sa mga kondisyon sa pagtatrabaho, ay may isa sa mga sumusunod na device: awtomatikong pag-iilaw ng trapiko; Awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko na may mga awtomatikong hadlang; Awtomatikong pagpapadala ng alarma na may mga di-awtomatikong hadlang.
Sa awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko, ang paglipat mula sa kalsada ng kotse ay ang fencing na may dalawang gumagalaw na ilaw ng trapiko, ang bawat isa ay may dalawang ulo ng signal na may mga red light filter at electric bell. Kapag ang paglipat ay bukas, ang mga signal ay hindi nagsilbi; Kapag sarado, luminous (dalawang halili na kumikislap na pulang apoy) at tunog (tawag ng malakas na labanan ng SPT-12 o SPT-24) signal.
Sa paglipat ng mga ilaw ng trapiko, maaari mo ring itakda ang ikatlong ulo na pumirma sa lunar-white fire tungkol sa bukas na estado ng paglipat.
Sa awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko na may mga awtomatikong hadlang, ang paglipat mula sa kalsada ay nilagyan ng karagdagang barrier barrier bar. Kapag ang relocation ay bukas, ang barrier bar ay nasa isang vertical na posisyon kapag sarado - sa isang pahalang (pangangasiwa).
Ang barrier bar ay pininturahan ng pula at puting guhitan at nilagyan ng tatlong electric lamp na may pulang baso, inilagay sa dulo, sa gitna, sa mga base ng bar at itinuro sa kalsada. End lamp bilateral at mayroon ding walang kulay na salamin.
Ang tinanggal na barrier bar ay kumikislap ng tatlong pulang ilaw patungo sa highway at puting apoy patungo sa tren. Kasabay nito, ang pagwawakas ng flashlight na may tuluy-tuloy na apoy, ang iba pang dalawang flashes ay halili.
Ang barrier bar kapag isinasara ang paglipat ay binabaan pagkatapos ng 4-10 s pagkatapos ng simula ng alarma. Sa pahalang na posisyon ng bar ay patuloy na magsunog ng mga ilaw sa paglipat ng ilaw ng trapiko at isang bar, at ang electric bell ay lumiliko.
Ang mga awtomatikong hadlang ay nilagyan din ng mga device para sa mga hindi awtomatikong kontrol, kabilang ang mga pindutan na inilagay sa control panel.
Sa kaso ng pinsala sa awtomatikong sistema ng kontrol, ang mga hadlang ay pumunta sa posisyon ng puntos. Sa paglipat, nilagyan ng isang pagpapadala ng alarma, mga de-koryenteng o mekanisadong mga hadlang na pinamamahalaan ng paglipat sa tungkulin ay ginagamit bilang isang paraan ng bakod. Ang protektadong paglipat ay nilagyan din ng mga ilaw ng trapiko ng barrier na ginagamit upang pakainin ang stop signal sa kaganapan ng isang emergency sa paglipat.
Depende sa kategoryang tumatawid, ang bilis ng intensity ng mga tren at mga sasakyan ay gumagamit ng mga sumusunod na procet: hindi nababantayan ang awtomatikong pag-iilaw ng trapiko; protektado ng awtomatikong alarma sa pag-iilaw ng trapiko at mga awtomatikong hadlang; Protektado sa pagsasalin ng alarma at di-awtomatikong mga hadlang (elektrikal o mekanisado). Sa huling dalawang uri ng mga gumagalaw, ginagamit din ang mga alarma ng barriate.

Mga awtomatikong hadlang

Ang barrier na ito ay dinisenyo upang awtomatikong magkakapatong gumagalaw kilusan kapag ang tren ay nilapitan.
Ang mga autoclagricum ay gawa sa isang kahoy na kahoy (o aluminyo) na may haba na 4 m o isang kahoy na natitiklop na bar na may haba na 6 m at naka-install sa isang tipikal na liwanag kongkreto base. Ang barrier (Larawan 1) ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing node: Ang electrical drive mekanismo 1 at ang takip ng mekanismo 5, ang scarcheing ng bar 2, ang signaling device 3, ang counterweight 4, kongkreto base 6.
Larawan. 1. Awtomatikong hadlang

Teknikal na katangian ng awtomatikong hadlang
DC Motor Type SL-571K.
Kapaki-pakinabang na kapangyarihan, kw 0,095.
Boltahe, sa 24.
Pag-ikot ng dalas, RPM 2200.
Pag-aangat ng oras o pagpapababa ng timber, na may 4-9 na alon sa circuit ng de-kuryenteng motor, at, hindi higit pa:
Kapag umakyat sa isang bar 2.5.
»Friction work 8.4.
Ang anggulo ng pag-ikot ng timber sa vertical plane, yelo 90 laki ng barrier, mm, binuo na may haba ng isang bar, m:
4 4845xp05x2750.
6 6845x1105x 2750.
Masa ng barrier, kg, kumpleto (walang pundasyon) na may haba ng isang bar, m:
4 512
6 542
Mga sukat ng pag-install ng mekanismo, MM 300x300.
Upang alisin ang mga breakdowns ng lowered timber, sa panahon ng isang random na daanan, mayroong isang espesyal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang timber sa axis nito sa isang anggulo ng 45 °. Sa unang posisyon, ang timber ay manu-manong ibinalik.
Sa kawalan ng suplay ng kuryente, ang timber ay isinalin mula sa isang saradong posisyon sa isang bukas na kamay na may isang kamay na may paunang output ng isang bar mula sa isang naka-lock na posisyon sa pamamagitan ng pag-ikot ng klats.
Barrier awtomatikong sha. Ang Barrbum Shake ay dinisenyo upang magsampa ng paglipat ng kilusan kapag ang tren ay nilapitan. Depende sa haba ng bar, may mga pagpipilian para sa pagpapatupad ng auto shock bubbles - SHA-8, SHA-6, SHA-4.
Teknikal na mga katangian ng Car Power School Sha-8.
Uri ng Motor ng DC Motor MSP-0.25, 160 V Solenoid Electromagnet ES-20 / 13-1.5
Oras ng oras sa pamamagitan ng electric motor at oras para sa pagpapababa ng timber sa ilalim ng pagkilos ng gravity, mula 8-10
Kasalukuyang sa circuit ng electric motor, at, hindi higit pa: kapag climbing isang bar ng 3.8 "pagkikiskisan trabaho 4.6-5
Boltahe sa solenoid preno electromagnet coil para sa maaasahang pagpapanatili ng isang bar sa isang vertical na posisyon, sa 18 + 1
Nagtatrabaho contacttor pusher, mm 8 + 1 haba ng isang scattering bar mula sa axis ng pag-ikot, mm 8000 + 5
Hole diameter para sa cable input, MM 30 ± 0.5 Pag-install ng mekanismo ng mekanismo, MM 300x300
Ang anggulo ng pag-ikot ng bar sa eroplano, graniso:
Vertical 90.
Horizontal, hindi hihigit sa 0 ± 90.
Ang taas ng axis ng bar sa itaas ng pundasyon, mm 950 laki sa saradong posisyon, MM:
Haba 8875 ± 35.
Lapad 735 ± 5.
Taas (sa itaas ng pundasyon) 1245 ± 5.
Mass, kg, para sa higit sa 610 ± 5
"Counterweight, kg 120 ± 5.
Mga hadlang ng SHA-6, SHA-4 na may haba ng isang bar (6000 ± 5) "(4000 + 5) MM ay ayon sa pagkakabanggit (6760 ± 5) at (4760 ± 5) mm, masa (492 ± 5) at (472 ± 5) kg. Ang natitirang mga katangian ng mga bug ng kargamento SHA-8, SHA-6 at SHA-4 ay pareho.
Ang mga autoclagricum ay patayo at binubuo ng mga sumusunod na pangunahing node: isang electrical drive na mekanismo, barrier bar, isang magnetic preno, pag-aayos ng aparato at isang shock absorber.
Ang pag-aayos ng aparato ng bali ng mga auto shuttler ay nag-aalis ng posibilidad ng isang gilid ng isang bar sa isang pagsisikap na naka-attach sa dulo ng bar, hindi bababa sa 295 H para sa SHA-8, 245 N - para sa SHA-6, 157 n - Para sa Sha-4. Ang puwersa na ito ay kinokontrol ng suprope.
Ang shock absorber ay nagbibigay ng pagpapagaan ng mga beats kapag ang cluster diskarte sa matinding posisyon, pagtulak kapag pagbaba, pati na rin ang pag-aayos ng bar sa isang pahalang na posisyon sa panahon ng de-energized electromagnet ng preno. Ang provisis ng dulo ng bar ay hindi dapat lumagpas sa 280 mm para sa Sha-8; 210 mm - para sa Sha-6; 140 mm- para sa Sha-4.
Ang maaasahang hold ng timer sa isang vertical na posisyon ay nagbibigay ng electromagnet ng solenoid preno. Posible upang ilipat ang isang bar mula sa isang saradong posisyon upang manu-manong buksan (gamit ang isang hawakan), at ang pag-aayos ng bracket na may bar sa vertical, pahalang na posisyon at sa isang anggulo ng 70 ° - ang lock ng bracket.
Ang oras upang mapababa ang timber ay kinokontrol ng pagtutol sa circuit ng electric motor anchor.

Paglipat ng mga ilaw ng trapiko

Hinahain ang mga ilaw ng trapiko upang matustusan ang pulang flashing, lunar at puti at tunog na signal, mga babala at mga pedestrian tungkol sa tren na papalapit sa paglipat. Paglalapat ng mga ilaw ng trapiko na may dalawa at tatlong signal head, cruciform at semi-crust-tulad ng mga payo na may mapanimdim na walang kulay na lenses, Electric CPT-24 o SPT-12 DC.
Ang pangkabit ng mga ilaw na ulo ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang direksyon ng liwanag beam sa pahalang na eroplano sa isang anggulo ng 60 °, sa vertical - sa pamamagitan ng isang anggulo ± 10 °.
Sa mga ilaw ng trapiko, ang mga kit ng Lenzovy ng mga ilaw ng trapiko ng dwarf ay ginagamit (na may mga lampara ZHS12-15), ang liwanag ng liwanag nito ay hindi bababa sa 500-KD nang walang diffuser. Ang pagpapakita ng pulang flashing signal sa isang maaraw na araw kasama ang optical axis ng ilaw ng trapiko ay dapat na hindi bababa sa 215 m, sa isang anggulo ng 7 ° sa optical axis - hindi bababa sa 330 m. Ang anggulo ng kakayahang makita ng signal sa Ang horizontal plane ay 70 °.
Mayroong mga sumusunod na uri ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko: II-69 - para sa mga seksyon ng single-bahagi, na may dalawang ulo ng signal, cross-shaped pointer; 111-69 - Para sa mga seksyon ng single-bahagi, na may tatlong ulo ng signal, hugis ng cross-shaped; II-73 - Para sa dalawa o higit pang mga landas ng landas, na may dalawang ulo ng signal, cruciform at semi-concentrate payo; 111-73 - Para sa dalawa o higit pang mga landas, na may tatlong signal ulo, cruciform at semi-concentrate payo.
Ang mga sukat ng mga paglilipat: II-69, 111-69 - 680x1250x2525 mm; 11-73, 111-73 - 680x1250x2872 mm; Mass ng mga ilaw ng trapiko: II-69 - 110 kg; 111-69 - 130 kg; II-73 at 111-73 - 138 kg.

1. Kalasag ng kalasag ng Schsps.

Ang kalasag ng alarma sa paglipat ay dinisenyo upang kontrolin ang electrical at auto germination na naka-install sa mga gumagalaw. Structurally, ang kalasag ay ginawa sa anyo ng isang panel kung saan pitong mga pindutan at 16 light bulbs ay inilalagay (Table 13.1). Ang kalasag ay inangkop para sa isang panlabas na pag-install sa isang hiwalay na rack, isang gilid na pader ng isang cabinet ng relay o isang panlabas na pader ng room attendant sa pamamagitan ng paglipat. Upang protektahan ang panel mula sa pag-ulan ng atmospera sa frame ng kalasag, ang isang visor ay ibinigay.
Laki ng kalasag 536x380 mm; Mass na walang mga elemento ng pangkabit 20.2 kg, na may mga elemento ng pangkabit - 29.4 kg.
Talahanayan 1. Layunin ng mga pindutan at mga lamp ng panel

Mga aparatong alarma sa tunog ng tunog

Tawag electric SPT-12U1, SPT-24U1, SPT-80U1.
Larawan. 2. Electrical circuits ng mga tawag SPT-12U1, SPT-24U1 (A) at SPT-80U1 (b)
1 Permissible Deviation ± 15%.

Ang mga tawag ay electrical zpt (Table 2) ay dinisenyo para sa Acoustic Alarm sa mga pelikula ng tren at sa iba't ibang mga aparatong nakatigil tren. Ang mga tawag ay may saradong disenyo, kung saan matatagpuan ang electromagnetic system (Larawan 2). Ang mga tawag ay nagbibigay ng isang malinaw na tunog na naririnig sa layo na hindi bababa sa 80 metro mula sa tawag.
Talaan 2. Mga katangian ng Electrical ng CPT na tawag

Ang ambient temperatura sa panahon ng pagpapatakbo ng mga tawag ay dapat na mula -40 hanggang 55 ° C. Dimensyon 171x130x115 mm; Mass ng 0.97 kg.
DC tawag.Ang mga tawag sa DC ay dinisenyo para sa acoustic signaling ng piyus, arrow control at iba pang mga target sa SCB device at komunikasyon.
Ang mga de-koryenteng katangian ng mga tawag ay ipinapakita sa ibaba:

Ang bawat tawag ay may brandy condenser na kasama sa parallel discontinuous contact.
Ang isang tawag na may isang nagtatrabaho boltahe ng 3 V ay nagsisimula upang tumawag sa isang boltahe ng 1.5 V. Ang kapangyarihan ng tunog na nilikha ng DC tawag ay hindi mas mababa sa 60 db. Ang mga tawag ay dapat na pinamamahalaan sa temperatura ng hangin mula 1 hanggang 40 ° C. Tawagan ang diameter 80 mm; Taas 50 mm; Mass ng 0.26 kg.

Teknolohiya para sa servicing device ng transition alarm at auto germination

Upang magsagawa ng mga teknolohikal na proseso, kapag naglilingkod sa mga aparato ng transition alarm at auto germinations, kinakailangan na magkaroon ng ampervoltmeter C4380, iba't ibang uri ng mga tool at materyales. Ang pagkilos ng mga aparatong automation ay dapat suriin sa parehong kapag ang tren ay dumadaan sa paglipat at kapag binabaling ang control panel. Sa mga lugar na may malaking agwat ng paggalaw ng tren, ang mga automation device ay maaaring kasama sa pag-ikot ng lugar ng tren ng approximation sa panahon ng kawalan ng mga tren.
Ang pagkilos ng mga aparatong automation sa paglipat suriin ang electromechanics at ang electrician 1 oras sa loob ng dalawang linggo. Sa parehong oras suriin: ang estado at pagsasaayos ng mga contact kolektor at ang brushes ng electric motor; electric motor current kapag nagtatrabaho para sa alitan; ang pakikipag-ugnayan ng mga bahagi ng electric drive kapag binubuksan at isinara ang hadlang; ang pagkakaroon ng isang pampadulas na sangkap ng paghuhugas ng mga bahagi ng electric drive; serviceability ng mga signal ng tunog; kakayahang makita ng mga ilaw ng mga paglilipat at mga lampara sa mga bar; Ang dalas ng kumikislap na mga ilaw ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko; pagsasara at pagbubukas ng mga hadlang na may control panel; Makipag-ugnay sa status ng spring at drive mounting.
Sa electric drive tiningnan nila ang gearbox, ang auto turnover, ang block ng contact, pag-install, alitan at amortization clutch. Ang panloob na pagsubok ng electric drive na may paglilinis at pagpapadulas ay dapat gawin sa mga closed hadlang. Upang ibukod ang pag-angat ng Brusev, inirerekomenda ito para sa oras ng pagsubok sa pagitan ng mga contact sa trabaho kung saan naka-on ang electric motor, maglagay ng manipis na insulating plate.
Sinusuri ang mga signal ng tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng alarma sa paglipat. Sa Auto at Electroshoskbahbaums, ang mga tawag sa mga masts ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko ay dapat magsimulang tumawag nang sabay-sabay sa pagsasama ng isang ilaw na alarma at i-off kapag ang barrier RAM ay bumaba sa horizontal na posisyon at buksan ang mga contact ng electric drive na kasama sa chain ng tawag. Sa isang alarma sa pag-iilaw ng trapiko na walang mga hadlang, ang mga tawag ay dapat tumawag hanggang sa ganap na inilabas ang trail ng tren. Kapag pulsed mode, ang mga tawag ay dapat gumana sa isang numero (40 ± 2) inclusions bawat minuto.
Dapat suriin ng electromechanic ang pagkilos ng lahat ng mga pindutan na naka-install sa panel, maliban sa pindutan na "Pag-on ng Bar". Sa panahon ng pagsubok, ang tungkulin sa pagpindot sa pagtawid at pulls ang mga pindutan, at ang electromechanics ay nanonood ng operasyon ng mga device, na nagbabayad ng partikular na pansin sa mga pindutan na hindi gumagamit ng tungkulin sa normal na kondisyon.
Ang pindutang "Pagsasara" ay sinubukan sa kawalan ng mga tren sa site ng approximation. Mula sa pag-click sa pindutan ng "pagsasara", ang isang ilaw ng trapiko at tunog ng alarma ng tunog ay dapat ilipat at sarado na mga hadlang. Kapag hinila ang "pagsasara" na pindutan, dapat patayin ang alarma, at bukas ang mga hadlang.
Ang estado ng mga instrumento at pag-install ng tunog at liwanag na mga alarma, pati na rin ang electric drive ng hadlang na may isang kumpletong disassembly sa mga indibidwal na node suriin ang electromechanics kasabay ng electrician isang beses sa isang taon.
Pagkatapos ng disassembly ng electric drive, ang panloob na bahagi ng pabahay ay purified mula sa kalawang na may isang metal brush; Hiwalay na suriin ang lahat ng mga katangian ng electric motor, at kung kinakailangan, ang electric drive ay ipinasa sa remote workshop. Kapag tinitingnan ang mga device at pag-mount ng tunog at mga alarma sa liwanag, matukoy ang katayuan ng mga tawag sa pagbubukas ng pasukan sa kanila. Magsagawa ng panloob at panlabas na tseke ng estado ng mga ulo ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko, mga lantern ng barrier bar ng mga hadlang.
Minsan sa isang taon, ang mga senior electromechanics kasama ang mga electromechanics maingat na suriin ang pagkilos ng mga aparato ng automation sa paglipat at matukoy ang pangangailangan upang palitan ang mga indibidwal na node.

Ang mga lugar ng intersection sa parehong antas ng mga riles na may automotive ay tinatawag na railway crossings. Paglilipat upang mapabuti ang kaligtasan ng trapiko at nilagyan ng mga aparatong nakapaloob.

Depende sa intensity ng paggalaw ng mga tren sa paglipat, ang mga enclosures ay ginagamit sa anyo ng isang awtomatikong alarma na ilaw, awtomatikong pagsasalin alarma na may mga awtomatikong hadlang. Ang mga crossings ng tren ay maaaring nilagyan ng awtomatikong mga aparato sa pag-iilaw ng trapiko ay maaaring protektahan (serbisiyo ng isang opisyal ng tungkulin), at walang pananggalang (pinananatili ng isang opisyal na tungkulin). Sa proyektong ito ng kurso, ang paglipat ay protektado, na may mga awtomatikong hadlang na may haba ng isang bar na 6 metro. Ang mga ilaw ng trapiko ng mercing ay nag-apply ng uri II-69. Sa palo ng paglipat ng mga ilaw ng trapiko ay naglagay ng elektrikal na tawag ng uri ng ZPT-24. Ang data ng mga ilaw ng trapiko ay ginagamit LED ulo, na may supply boltahe ng 11.5 V.

Ang transition control circuit sa isang solong seksyon na may numeric code automotive contact ay kinabibilangan ng mga sumusunod na relay: 1st. Ang 2nd pulse travel relays ay ginagamit upang ayusin ang kalayaan ng block ng trabaho-seksyon, at - isang pangkalahatang repeater ng Relays ng Pulse Travel, isang DP- Karagdagang Way Relay, di karagdagang pulso, IP approximation notifier (tingnan ang dahon 9.1), IP1, 1ip, Pip replacement replacement, n-direksyon relay, 1h, 2n-direksyon relay replay, sa - kabilang ang mga relay, CT - control thermal relay, 1t, 2T -transmitter relay, 1pt, 2pt- replay ng direksyon relay, k-test relay, F, Z - Signal Relay, Z1 - Repeller Repeater, 1C - Relay Counter, B - Blocking Relay, NPC - Ang mga tala ng approximation na may hindi kilalang direksyon ng kilusan, B1zh, B1Z - blocking relays.

Ang estado ng circuit ay tumutugma sa isang ibinigay na kakaibang direksyon ng kilusan, ang libreng seksyon ng approximation, at bukas na paglipat.

Sa loob ng bloke - isang balangkas na kung saan ang relokasyon ay matatagpuan, dalawang tren chain 3p, 3p, kung saan, sa isang naibigay na kakaibang direksyon ng kilusan, ang supply ay ang dulo 1p, at relay 2p, relay at - ang pulsed landas ng Ang il-damo ay ang mikrobyo. Sa isang libreng estado ng bahagi ng block, ang rail chain 3p mula sa ilaw ng trapiko 4 hanggang contact 1T ay naka-encode ng code, ang digitization ng ilaw ng trapiko ay tinutukoy ng signal Reading 1. Sa pagtawid sa papasok na code mode, Relays 2 at, pati na rin ang mga repeaters 1t, I. Sa pamamagitan ng contact ng kabuuang pulse repeater ang relay (relay at), ang BS decoder ay naka-on, sa output chain na kung saan ang signal relays ay na-trigger, z, z, Z1, depende sa patotoo ng maaga sa liwanag ng trapiko. Sa pamamagitan ng frontal contact ng relay, ZH1, ang normal na contact ng relay H ay na-trigger ng relay 1pt (direksyon relay repeater). Relay 1T nagtatrabaho sa isang pulse mode, lumipat sa kontak nito sa relay chain 1, na, sa turn, maging broadcasting code sa rail chain 3p.

Kapag dumating ang tren sa seksyon ng pag-alis, ang rebound alarm ay kasama sa dalawang seksyon ng approximation. Mula sa puntong ito, ang mga ilaw ng trapiko 3 de-energizes ang mga relay ng IP. Paglabas ng anchor Ang relay na ito ay nagbabago ng polarity ng kasalukuyang may isang tuwid na linya sa rela relaer circuit sa paglipat. Nakatutuwang reverse polarity kasalukuyang, ang relay na ito ay naglipat ng polarized anchor, de-energizing isang 1ip relay sa paglipat. Pagkatapos ng de-energization ng relay, ang 1IP ay lumiliko sa PP1 relay. Ang IP1 ay lumiliko sa relay sa, mayroong pagsasara ng paglipat. Kapag dumating ang tren sa seksyon 3p, ang Light 2, ang pulse operation ng relay 2nd ay tumigil, ang BS decoder ay naka-off, ito ay de-energized, ito ay lumiliko off ang repeater nito W1, at ang relay W1 dealers sa turn . Sa pagtawid ay de-energized sa pamamagitan ng relay ng PIP contact ng repeater ng signal relay W1, at ang PIP relay dealers ang Pip relay. Kasabay nito, sa liwanag 3 sa pamamagitan ng likod ng contact ng relay, ang OI relay ay na-trigger, na nag-trigger naghahanda ng ring circuit ng rail chain 3p, pagkatapos ng naaalis na tren. Code Translation CZH Kasunod ng naaalis na tren ay nangyayari dahil ang buong nalikom ng transmisyon ng trapiko 3. Kapag dumating ang tren sa site 3p, ang pagbilang ng pamamaraan ay aktibo sa pagtawid, ang kasalukuyang ng relay 1C, B1zh, B1Z, B.

Ang unang nagpapatakbo ng relay counter 1c, sa pamamagitan ng chain: front contact relay nip, 1n, k, f, at hulihan contact relay 1ip, pip.

Matapos ang 1C relay nagtrabaho, ito ay naghahanda ng paglipat circuit ng relay B1zh, B1Z, gumagana lamang ang mga ito pagkatapos ng tren entry sa site 3p. Kapag dumating ang tren sa 3P, ang operasyon ng pulse relay ay tumigil: 2nd, ang pangkalahatang repeater at, at ang transmiter relay 1t, ang decoder ay hihinto. Ang decoder ay lumiliko sa relay, s, relay lumiliko off 1pt at k, ang contact relay ay naka-off ang nip relay. Mula sa sandali ng buong release ng site 3p sa paglipat mula sa pulses ng CZ code na nagmumula sa liwanag ng trapiko 3, ang relay 1 at hindi nagsisimula sa trabaho. Tumataas ito sa ilalim ng kasalukuyang DP relay, at ang front-line contact sa power supply circuit ng relay 1 IP ay sarado. 1ip rises sa ilalim ng kasalukuyang. Matapos ang tren ay ganap na naglalabas ng balangkas 3p, ang diagram ng pag-block relay ay na-trigger. Ang 1ip ay tumataas sa ilalim ng kasalukuyang, at de-energizes ang front-line power supply circuit 1c relay.

Ang relay counter 1c ay may isang paghina sa pagkawala, dahil dito, ang circuit ng singil ng BK2 capacitors, at BK3, pati na rin ang kadena ng paggulo ng B1B relay circuit.

Pagkatapos nito, ang B1zh relay ay tumataas sa ilalim ng kasalukuyang. Matapos ang 1C relay counter ay de-energized, ang singil circuit ng BK2 capacitors ay nasira, BK3. Ang front-line na kontak ng B1B relay at sa pamamagitan ng rear axle ay nagsasara ng kadena ng paggulo b, at ang singil ng BK1 condenser. Binubuksan ng Relay B ang power supply circuit B1ZH. Matapos ang ilang mabagal, ang B1B relay ay de-energized at i-off ang relay B. Matapos ang paglabas ng BK1 kapasitor, ang relay B ay naglalabas ng isang anchor at muli magsasara ng paggulo chain ng relay B1zh.

Ang pagpapatakbo ng pag-block ng Relays B1S, at B ay nagsisimula pagkatapos ng buong release ng site 3p, mula sa sandaling iyon sa liwanag ng trapiko 4 sa rail chain 3p, ang CZ code ay nagsimula, ang Relay 2nd ay nagsisimula sa mode ng KZ code, Ang pangkalahatang repeller ay gumagana nang higit pa, at pagkatapos ay ang decoder ay naka-on, sa ilalim ng kasalukuyang relay W, Z1, 1pt relay. Ang circuit ng singil ng kapasidad ng BK4, BK3, na dumadaan sa front-line na Z1, rear s, at front-line 1pt, DP, B1Z, Work Relay B1Z at B.

B1zh ay magiging de-energized dahil sa paglabas ng kapasidad ng BK3, BK2. Ang pagpapatakbo ng pagharang ng mga relay ay patuloy hanggang sa ang pangalawang seksyon ng pag-alis ay ganap na inilabas.

Sa kaso ng paglabag sa tinatayang oras ng tren sa seksyon ng Ikalawang Pag-alis, ang operasyon ng relay B1zh, B1Z, B, ang contact relay B ay naka-off sa pamamagitan ng NPC, ang Relay ng NPP ay lumiliko sa relay ng PP1, ang relocation ay nananatiling sarado , ang paglipat ay magbubukas lamang kapag ang tren mula sa ilaw ng trapiko ay tinanggal para sa dalawang block plots.

"... Awtomatikong Trapiko Pag-iilaw Alarm - isang sistema ng pagsasalin alarma, kung saan ang pagpasa ng mga sasakyan sa pamamagitan ng paglipat ay kinokontrol ng mga espesyal na paglilipat na may dalawang pulang halili na flashing signal (ilaw), awtomatikong kasama kapag ang tren ay nilapitan ng distansya, Ang pagbibigay ng maaga na exemption ng mga sasakyan, at awtomatikong lumiliko pagkatapos ng biktima ng tren ... "

Isang pinagmulan:

"Mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga crossings ng tren ng mga MPs ng Russia" (Utensils. MPS RF 06/29/1998 N CP-566)

• - Auto aparato upang maiwasan ang pag-hijack ng kotse, hindi awtorisadong pagsisimula ng engine, pati na rin para sa pagpapakain ng babala at pag-abiso sa mga signal kapag sinusubukang i-hack at hijacking ang kotse ...

  Universal karagdagang praktikal na diksyunaryo I. Mostitsky.

• - 1) ang paggamit ng mga kombensiyon sa lahat ng mga pamamaraan ng pagkagambala sa katalinuhan at mga kontra-counterintelligents ng komunikasyon sa mga ahente ...

  Counterintelligence Dictionary.

• - System ng Signal, pati na rin ang mga device at device para sa pagpapakain sa kanila ...

  Proteksyon ng sibil. Conceptual Terminological Dictionary.

• - Palitan ng impormasyon sa pagitan ng mga indibidwal ng parehong species o ilang mga uri ng mga kemikal o tiyak na pag-uugali ng signal ...

  Ecological dictionary.

• - Naghahain ito upang pahintulutan o ipagbawal ang mga driver ng auto-manpiece at manpiece T-ta upang ilipat ang journal. paraan. Ang pinakamalaking pamamahagi sa USSR at sa ibang bansa ay nakatanggap ng optical alarm na may flashing lights ...
• - Suporta para sa isang liwanag ulo, na kung saan ay isang pipe, sarado sa tuktok ng isang cast-bakal cap at nilagyan ng isang baso ng cast-iron tasa to-ry nakalakip apat na anchor bolts sa isang kongkreto pundasyon ...

  Technical Railway Dictionary.

• - Isa sa mga uri ng Zan.-Dor. Ang mga alarma, na may C-ROM, ang mga pagbabasa ng signal ay pinakain ng mga ilaw ng trapiko. Depende sa appointment ng huli, ang mga pagbabasa ay may iba't ibang kahulugan ...

  Technical Railway Dictionary.

• - Pagbabagong-anyo ng impormasyon sa pag-unlad ng kinokontrol na proseso o sa katayuan ng object observation sa signal, karaniwang liwanag o tunog; Proseso ng paghahatid ng signal ...

  Natural na agham. Encyclopedic Dictionary.

• - Anumang pag-uugali na kung saan ang isang hayop ay nakakaapekto sa mga organo ng iba pang mga hayop sa isang paraan upang baguhin ang pag-uugali ng hayop na ito ...

  Big Psychological Encyclopedia.

• - "..." Awtomatikong Sistema ng Alarm ng Locomotive "- isang hanay ng mga aparato para sa paghahatid sa mga signal ng cabinet drive ng mga ilaw ng trapiko sa kalsada, na kung saan ang high-speed riles rolling stock ay papalapit na; .....

  Opisyal na terminolohiya

• - "... isang unregulated paglipat ng trapiko ilaw alarma - patuloy na kasama alarma sistema, independiyenteng ng diskarte ng mga komposisyon ng tren sa paglipat ..." Pinagmulan: "Snip 2.05.07-91 * ...

  Opisyal na terminolohiya

• - "... - isang aparato ng pag-asa sa pagitan ng mga isinalin na alarma at mga espesyal na ilaw ng trapiko na ginamit bilang barrier ...

  Opisyal na terminolohiya

• - "... Poloreligulized Ilipat Pag-iilaw Alarm ay isang alarma sa pag-iilaw ng trapiko, kasama sa trabaho ng pagpilit ng paglaban, kung saan ang kilusan ay matatagpuan ..." Pinagmulan: "Snip 2.05.07-91 * ...

  Opisyal na terminolohiya

• - Pag-convert ng impormasyon tungkol sa progreso ng kinokontrol na proseso o estado ng kinokontrol na bagay sa signal, maginhawa para sa pang-unawa ng isang tao ...

  Mahusay na ensiklopedya ng Sobyet

• - Keb-signaling, ...

  Ply. Bukod. Sa pamamagitan ng isang gitling. Diksiyonaryo Diksiyonaryo

• - ...

  Orphographic Dictionary.

"Awtomatikong trapiko ilaw alarma" sa mga libro

Game Alarm