Kahoy na dekorasyon Ito ay nagiging lalong popular sa mga driver kasama ang pagnanais na gumamit ng mas natural, "live" na materyales na nagdadala ng positibong enerhiya, tumingin mahal at kagalang-galang, magkaroon ng isang kaaya-ayang "contact" na istraktura.

Manibela mula sa isang puno Kahanga-hanga sumasalamin sa katangian ng may-ari ng kotse. Ang klasikong materyal ay tipikal para sa mga adherents na katangi-tangi, ngunit sa parehong oras, simpleng estilo, may layunin at matagumpay.

Kahoy - Ito ay isa sa mga pinakamahusay na materyales, na nag-imbento lamang ng kalikasan ng ina. Balanseng pagguhit, mainit-init na kulay, kaaya-aya sa touch texture at tibay ay hindi mapag-aalinlanganan na mga bentahe ng kahoy. Ang mga pakinabang nito ay pinahahalagahan ang mga karpintero sa paggawa ng mga kasangkapan, designer - sa pandekorasyon na dekorasyon ng mga panloob na bahagi at personal na accessories, pati na rin ang mga driver na hindi kumakatawan sa salon ng kanilang kotse na walang mga elemento ng kahoy.

Kayamanan ng pagpili o kung paano pumili ng kahoy para sa pagtatapos.

Wooden steering wheel. Predestly manufactured mula sa mahalagang species ng puno, tulad ng wenge, Karelian birch, mirt, walnut at iba pa. Sa katunayan, ang pagpili ay napakalaki, ang mga eksperto ay gumagamit ng hanggang 50 uri ng kahoy sa dekorasyon ng mga kotse.

Kahoy na dekorasyon Lumilikha upang dalhin at artistikong halaga. Ang mga guhit ng bawat indibidwal na elemento ay natatangi at natatanging. Mahilig sila sa kanilang kagandahan at binibigyang diin ang estilo at katayuan ng katayuan.

Wood steering wheel finish - vintage o modernity?

Alam ng lahat na kasama ang pagpapasikat ng mga likas na materyales, ang fashion ay ibinalik sa mga retro-detalye. Ang artipisyal na pinsala sa puno ay lumilikha ng mga indibidwal na kagandahan, ang mga moraine wood varieties ay tumingin marangal at arterous, din, hindi mo dapat kalimutan na sa tulong ng "aksyon" na pamamaraan maaari mong i-play na may kulay at texture.

Kahoy na dekorasyon Mukhang mas kawili-wiling kasama ang iba pang mga detalye ng echoing. Maaari silang maisagawa sa parehong o katabing estilo.

Tapos na Wood Steering Wheel - Mga Kulay at Shades.

Kahoy na dekorasyon Gumanap hindi lamang sa mga klasikong kulay, na kung saan ang lahat ay bihasa. Maaaring i-play ang kahoy na may mga bagong pintura sa lahat ng uri ng mga langis, impregnations, oliba at varnishes na nagbibigay ng produkto na hindi pangkaraniwang texture o kulay.

Arctic White, Size, Purple, Cognac, Chocolate - Ang mga kakulay na ito ay ganap na sinamahan ng pastel o maliwanag na malamig o mainit na mga tono ng gamut. Magpasya sa kulay ay nakatayo batay sa iyong sariling mga kagustuhan at base trim.

Wooden steering trim - praktikal na halaga.

Kahoy na dekorasyon Nagdadala ito hindi lamang ng aesthetic load, kundi pati na rin praktikal, isipin kung gaano ka kagiliw-giliw na ito ay hawakan ang natural na kahoy, sa halip na gawa ng tao balat o plastic. Ang materyal ay hindi nag-slide, ang isang manibela ay komportable sa kamay at nagbibigay ng kumpletong kontrol ng kotse.

Ang tamang manibela ay hindi ikot. At siya ay hindi banayad. At higit pa kaya walang sahig na gawa sa kahoy o carbon linings at anatomical cones ng sakop na perforated leather. Kaya isaalang-alang ang maraming mga may-ari ng mga tunned cars. At ako ay magdaragdag mula sa aking sarili na ang isang mahusay na manibela ay kapaki-pakinabang upang magkaroon ng isang sertipikadong disenyo sa aerbag. Kaya, ang tamang manibela ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-tune ng factory steering wheel.

Ang iba't ibang mga espesyalista ay nagsasagawa ng iba't ibang paraan upang gumawa ng mga pagsingit at anatomya sa manibela. Ipinapanukala kong gamitin ang teknolohiya ng Matrix sa isang plasticine model. Ang bentahe ng plasticine sa paglalarawan ng pagpapatakbo ng modelo ng modelo ng modelo. Ang bentahe ng matrix sa posibilidad ng muling paggamit sa paggawa ng parehong pagpipiloto o mga fragment ng crust para sa manibela ng iba pang mga laki.

Ang gitnang bahagi ng manibela ay hindi nangangailangan ng interbensyon ng tuninger-aerbeg ay dapat gumana nang regular. Ang mga upgrade ay maaaring ipailalim sa rim at bahagyang karayom.

01. Ang disenyo ng rim ay maaaring sinusubukan na kopyahin lamang mula sa umiiral na manibela, ngunit maaari mong mai-install gamit ang form mismo. Ang pinakamadaling paraan upang isipin ang ninanais na Branca ay upang maiwasan ang iyong mga contour sa donor steering image. Ngunit, sa aking opinyon, ito ay hindi nagkakahalaga ng matagal sa papel sa loob ng mahabang panahon, dahil ang mga kinakailangan ng ergonomya at ang disenyo ng manibela ay maaaring sirain ang iyong hindi mapigil na fantasies.

02. Ito ay lalong maganda upang mapabuti ang mahal na manibela ng isang prestihiyosong kotse, bagaman ito ay nagkakahalaga ng sinusubukan upang subukan sa isang bagay na mas madali.

03. Karamihan sa mga steels ng modernong mga kotse ay sakop ng balat, na inaalis ko sa unang lugar. Ang balat ay nagbubukas ng malambot na goma rim upak.

04. Kung ipinaglihi namin na baguhin ang panlabas na balangkas ng manibela, kailangan naming i-cut ang dagdag na mga gulong mula sa rim frame. Ngunit hindi kinakailangan upang makibahagi sa paglilinis ng frame mula sa goma, mas mahusay na iwanan ito sa mga lugar kung saan hindi ito makagambala sa pagbabago ng form.

05. At ngayon, sa isang libreng paraan, sinusubukan naming maghanap para sa tamang sukat at maginhawang mga form para sa pagsasaayos ng kamay sa manibela mula sa plasticine. Katumbas na nakuha mula sa plasticine ergonomic hand surface na may orihinal na pattern ng manibela. Dalhin namin ang mga katangian cones, dents at connectors mula sa pattern sa plasticine at muli "pump out" kadalian ng pagpipiloto kamay.

06. Kailangan ang mailap na hugis ng manibela, nagsisimula kaming magtrabaho nang detalyado sa isa sa mga panig. Kasabay nito, ang walang hanggang pagtatalo, na mas mahalaga plasticine o masilya, pinahihintulutan ko ang masilya. Nangangahulugan ito na hindi ko polish ang plasticine sa mirror gloss para sa pag-alis ng halos kadalisayan matrix, at ako ay pinuhin ito na natitira sa plasticine ng mga iregularidad sa tapos na manibela masilya. Ngunit sa plasticine, kailangan nating italaga ang mga linya ng slot para sa mga seelings ng balat, at ang mga fractures ng form na plastic fractures. Sa tapos na plasticine ng isang kalahati ng manibela, inaalis namin ang mga pattern mula sa siksik na karton.

07. Isinasagawa namin ang mga contours, mga linya ng mga puwang at mga gilid ng hugis sa pamamagitan ng mga template sa plasticine ng kabilang panig ng manibela. Ang lateral kapal ng RAM ay maaaring kontrolado ng isang caliper, paghahambing ng mga kaukulang lugar sa kanan at kaliwa.

08. At narito ang isang paraan ng paglilipat, ngunit huwag magmadali upang itapon ang mga pattern ng tabas. Sa kanilang tulong, kailangan naming gumawa ng isang formwork para sa paghubog ng mga flanges ng semi-molded matrix.

Tulad ng anumang closed volume, isang solid wheel na maaaring makuha ang gluing sa itaas at mas mababang crust ng form. Para sa paggawa ng mga halves ng payberglas, kailangan munang gawin ang Matrix-lock na may plasticine model. Ang flange connector ay hatiin ang steering matrix sa dalawang hiwalay na halves, kung saan ito ay madaling gawin ang itaas at mas mababang crust ng mga bahagi ng pagpipiloto mismo.

09. Ang Flange Formwork ay dapat na naka-install nang mahigpit sa eroplano ng pinakamalawak na longitudinal cross section ng steering wheel. Formwork cardboard plate ko karaniwang ayusin ang mga piraso ng plasticine sa reverse side.

10. Magtrabaho sa payberglas, at sa partikular, ang pagbuo ng contact ng payberglas na pinapagbinhi ng polyester dagta ay halos walang limitasyong mga posibilidad para sa paggawa ng mga volumetric form. Ang materyal sa isang likidong estado ay malayang nag-envelop ng ibabaw ng anumang kurbada at pagsasaayos. At ang hardened composite ay maaaring ganap na magamit para sa nilalayon na layunin nito. Kapag bumubuo ng draft matrices, karaniwan kong hindi gumagamit ng gelcoats (espesyal na makapal na dagta para sa nagtatrabaho ibabaw) at mahal na matrix resins. Ngunit, ipinahahayag ko na kung minsan ay "abusing" thickener-aerosal (glass powder). Ang aking relatibong makapal na dagta ay mahusay na pagmamarka ng mga iregularidad ng modelo at pinunan ang matalim na sulok sa form. Ngunit ang reinforcing material ay nakakaapekto sa kalidad ng paghubog. Ang unang pares ng mga layer, lalo na sa isang kumplikadong ibabaw, inubos ko ang baso ng tatak 150 o 300. Hindi ko pinapayo sa iyo na magpataw ng maraming mga layer nang sabay-sabay, ito ay hindi maaaring hindi humantong sa fiberglass deformations. Ang isang oras o kalahati ng dagta ay nagiging matatag, ngunit patuloy pa rin ang proseso ng polimerisasyon.

11. Sa ngayon, ang unang pagbabalangkas ay polimerized, i-on ang manibela at alisin ang karton formwork. Para sa dagta na hindi pangkola sa formwork, pre-smeared ito sa isang paghihiwalay komposisyon batay sa waks (Teflon Auto Plirol).

12. Kapag walang separator sa kamay, ngunit ang oras ay hindi tiisin, ako ropping ang ibabaw ng contact na may pagpipinta scotch. Madali itong alisin mula sa hardened polyester. Kaya oras na ito isinara ko ang flange.

13. Ang modelo ng modelo ng modelo ay sakop din sa isang layer ng payberglas. Matapos ang dagta "bumangon", iyon ay, una sa likido ay lumipat sa jelly-like, at pagkatapos ay ang solidong estado, binabalik ko muli ang manibela. Sa harap na bahagi ng modelo ay nagpapataw ako ng isang layer ng makapal na grado ng salamin 600, pagkatapos basahin ang nakaraang plastic layer na may liha. Kaya, halili na magkasanib na mga layer, lumalaki namin ang kapal ng tinapay ng matrix sa 2-2.5 mm (na tumutugma sa 1 layer ng Grade 300 at 2 layer ng tatak 600).

14. Ang isang ganap na nakadikit na matrix ay may natitirang para sa isang araw, bagaman sa mga kondisyon ng patuloy na pagmamadali sa gabi isang molded matrix ay nasa susunod na umaga.

15. Polymaya at malambot sa isang likidong estado ng payberglas ng paglilinang nagpapakita ng tuso nito. Sa pagtingin sa kanyang kendi ibabaw gusto kong gastusin dito. Ngunit hindi nakikita, nananatili ang mga karayom \u200b\u200bsa salamin ay maaaring makapinsala sa kamay. Samakatuwid, una sa lahat, ako ay bahagyang nalinis sa ibabaw ng matrix na may erery paper. Ang Lochmata, barbed gilid ng matrix ay dapat i-cut, umaalis sa isang flange ng 25-30 mm ang lapad. Sa layo na 10 mm mula sa gilid ng modelo, ito ay kinakailangan upang mag-drill mounting butas para sa self-tapping tornilyo sa flanges. Sa form na ito, ang matrix ay handa na para sa akin na dalhin ito.

16. Pagsabog ng kutsilyo o manipis na bakal na linya na naghihiwalay sa mga flanges sa buong tabas. Pagkatapos ay pinalawak namin ang nagresultang agwat sa pagitan ng mga flanges at ikalat ang mga semi-chain ng matrix. Ang manipis na layer ng plasticine model sa panahon ng pag-alis ng matrix ay nawasak, bahagyang natitira sa semi-form.

17. Ang mga residu ng plasticine ay madaling alisin mula sa matris. Pagkatapos ay ang panloob na ibabaw ay maaaring wired kerosene. Flange contours ako nalinis na may liha. Sa nagtatrabaho ibabaw ng purified matrix, ang mga depekto ng mga flameshots ng plasticine modelo, na kung saan ko iwasto ang parehong papel de liha, ay mahusay na halata.
Kahit na sa draft matrix, maaari kang gumawa ng ilang dosenang manibela. Tanging sino ang magbibigay sa iyo ng maraming mga roll para sa tuning? Ngunit ang eksklusibong trabaho sa plasticine at payberglas ay napakahusay.

Ikalawang bahagi:

Ang roughing matrix na ginawa gamit ang isang conventional polyester dagta (hindi tulad ng pagtatapos ng matrix dagta) ay may makabuluhang pag-urong at tigre, na nagreresulta sa distorting ang unang form. Bukod dito, ang mas maliit at mas kumplikado ang item, ang kapansin-pansin na pagpapapangit. Lalo na ang malakas na mga lead ay nangyayari sa mga sulok, tulad ng sa aming kaso, sa buong seksyon ng arc ng semi-chain.

Kaya, sa mga detalye ng manibela, sa oras ng kanilang kumpletong polimerisasyon, nakikita ang mga pagkakaiba ng isang kalahating anyo na may kaugnayan sa iba sa tabas ay naipon. Ngunit, pagkatapos siya at isang magaspang na matrix, upang makatutulong lamang sa amin na isalin ang isang plasticine ideya sa isang fiberglass blangko ng form sa hinaharap, o maglingkod bilang isang pansamantalang (murang) snap para sa pag-aaral ng demand para sa isang bagong produkto.

01. Bago simulan ang paggawa ng mga halves ng manibela, naghahanda ako ng isang manibela sa ilalim ng pasta. Unti-unti, pinutol ko ang labis na goma mula sa rim at pampalasa na pagpasok ng manibela sa semi-chain ng matrix. Kasabay nito ay sinusubukan kong umalis ng ilang mga puwang sa pagitan ng gilid at sa ibabaw ng laying matrix.

02. Upang kola ang mga umuungal na crust sa isang layunin, agad na nagbubukas ng dalawang layers ng glassmate ng tatak 300. Ang pangunahing bagay ay upang subukan na magkaroon ng "tuyo", i.e. Linisin ang sobrang resin na pinindot na brush. Sa harap ng malagkit, ang nagtatrabaho ibabaw ng matrix ay dapat na sakop sa isang separator.

03. Ang detotal na makapal sa dalawang layers ng manipis na glassmate ay nakuha ng marupok, kaya kinakailangan upang alisin ito mula sa matrix na may pag-iingat. Nag-click ako sa mga gilid ng fiberglass na nakausli sa paligid ng mga gilid patungo sa isa't isa at maingat na hilahin ang crust.

04. Ang mga gilid ng mga gilid ng mga bahagi ng pag-alis ay dapat na trimmed ng print na natitira sa mga bahagi ng mga dulo ng matrix. Para sa pagbabawas, posible na gamitin ang tool na kapangyarihan, at maaari mong iwisik ang talim ng metal.

05. naproseso crusts subukan ko sa manibela sabay-sabay pagputol, kung kinakailangan, goma steering wheel. Para sa mas mahusay na mga bahagi, ang panloob na ibabaw ng payberglas ay nagkakahalaga ng paglilinis na may magaspang na liha, na nag-aalis ng protruding fiberglass malagkit na karayom \u200b\u200bat pensiyon.

06. Unti-unti na binabago ang mga gilid ng mga bahagi at ang rim, ipasadya ko ang mga halves sa bawat isa sa manibela. Ang mahusay na pinagsama at libreng crust na nakaupo sa manibela ay handa na para sa gluing.

07. Posible upang kola ang mga semi-chain sa dalawang paraan. Karaniwan, ang mga bonded na bahagi ay ipinasok sa matrix, na sa pinagsamang estado ay pinagsasama ang mga ito at pinindot sa pamalo. Ngunit nagpasiya akong tipunin ang manibela nang hindi ginagamit ang matris. Nais kong subaybayan ang katumpakan ng kumbinasyon ng mga bahagi at ang kalidad ng pagpuno sa isang gluing materyal ng buong puwang sa loob ng manibela at sa seams. Bilang isang gluing, ginagamit ko ang isang halo ng polyester dagta, aerosila (salamin pulbos) at payberglas. Ito ay lumiliko ng isang sinigang katulad sa isang puno na puno ng salamin, tanging ang oras ng paggamot ay marami pang iba. Ang komposisyon na ito ay pinupuno ko ang mga halves ng manibela at pinipigilan ang mga ito sa rim. Hindi kinakailangang sinigang, pinilit mula sa mga seams, inaalis ko at ayusin ang mga kalahating numero sa pamamagitan ng pagpipinta ng scotch. Mahigpit na deformed crust places naitama gamit ang clamps.

08. Pag-init Ang bahagi ay nagpapahiwatig ng intensibong dumadaloy na reaksyon ng polimerisasyon. Pagkatapos ng kalahati o kalahating o dalawang oras matapos ang pagsisimula ng gluing, alisin ko ang tape at alisin ang residues ng dagta. Pagkatapos nito, maaaring maproseso ang ibabaw ng manibela.

09. Sa anumang bahagi ng inalis mula sa matris, ang mga bakas ng layer ng paghihiwalay ay nananatili. Samakatuwid, una sa lahat, linisin ko ang liha ang lahat ng payberglas mula sa residues ng separator.

10. Ayon sa kaugalian, ang tunned steering wheel ay may linya na may gamutin (carbon), pang-ibabaw ng kahoy at tunay na katad. Ang mga solidong materyales na may lacquered surface ay matatagpuan sa upper at lower rim sectors, at ang gilid na may spokes ang steering fragment ay mahigpit na pinatigas ng balat. Kaya nagplano kami sa simula na gawin sa aming manibela. Ngunit pagkatapos na gaganapin sa mga kamay ng halos tapos na Banank, naging malinaw sa amin na ang matinding disenyo ng form ay nangangailangan ng isang hindi pangkaraniwang tapusin. At ito ay nagpasya na gawin ang lahat ng bagay sa kabaligtaran, iyon ay, sa itaas at ibaba ng balat, sa patagilid.

11. Para sa higit na kaginhawahan, sa ilalim ng balat maaari mong ilagay ang isang manipis na layer ng porous goma (na lubhang pinatataas ang gastos ng trabaho). Ang tinatayang piraso ng bahagyang mas malaking sukat kaysa sa dapat na nakadikit sa isang fiberglass rim ng manibela.

12. Ang goma ay mahigpit na pinipigilan ang rim. Sa mga lugar ng pagsasara ng katad sa ilalim ng palad ng palad, ang mga batik ng goma, inukit ng isang template ay nailagay. Ang lahat ng mga fragment ng goma ay nakahanay sa liha, at ang mga depekto ay malapit sa halo-halong goma na goma. Ang mga contours ay pinutol ng mga template.

13. Kapag plano namin ang steering tapusin, kailangan mong itakda ang tamang ratio ng laki ng rim sa mga joints ng iba't ibang mga materyales. Halimbawa, ang kapal ng veneer na may barnisan (hanggang 2 mm) ay katumbas ng kapal ng balat na may pandikit. Nangangahulugan ito na ang rim ng aming pagpipiloto ay dapat magkaroon ng parehong cross-seksyon sa mga joints. At ang goma na inilagay sa ilalim ng balat ay bumubuo ng isang hakbang na may taas na 2 mm sa gilid. Samakatuwid, kailangan mong i-level ang rim sa mga joints na may masilya. Upang hindi palayawin ang masilya gilid ng mga sticker ng goma, dapat silang masked sa pagpipinta scotch. Para sa parehong layunin, ako stick isang manipis plasticine strip sa kahabaan ng tabas ng goma, na kung saan ay magiging isang slit para sa seelings ng balat.

14. "Mabuhok" Putty - isang kailangang-kailangan na materyal sa mga papeles. Ang putty na ito ay ginawa batay sa isang polyester dagta at mahusay na spliced \u200b\u200bsa aming polyester fiberglass. Alam ko rin na maraming mga Masters ang gumagawa ng tuning steering wheel mula sa masilya. Unti-unting magkasanib at may isang spacure, ang manibela ay binibigyan ng ninanais na form.

15. Sa wakas simpleng pagpipiloto ibabaw, ilagay ko ang mga linya ng gaps para sa seelings ng balat. Dugouts sa rim ito ay mas maginhawa upang gumawa ng isang web knobs para sa metal. Ang lalim ng crypt ay dapat na hindi bababa sa 3-4 mm, at lapad hanggang sa 2 mm. Ang mga tungkulin na ginawa ng canvas ay nakaayon sa liha. Ang mga slits ng pagsingit sa ilalim ng palm ay nakabalangkas sa plasticine guhitan. Pagkatapos alisin ang plasticine, ang mga grooves ay nakahanay sa masilya at liha. Ito ay napaka-maginhawa upang ilagay ang "bor machine" slots.

16. Ang huling barcode at umaangkop sa airbag cover. Ang pangunahing bagay ay upang kalkulahin ang mga puwang. Ang katotohanan ay ang palipat-lipat na takip ay hindi dapat itapon tungkol sa mga gilid ng mga spokes. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang mag-iwan ng isang lugar para sa balat kapal o Alcantara, na kung saan ay sakop sa airbag cover. Para sa angkop na katumpakan, nagpasok ako ng mga piraso ng balat sa puwang at "pumping" sa tamang lugar. Upang magkasya ang mga puwang, ang lahat ng parehong paraan - putty at liha. Tapos na fiberglass i donate ang primer upang ipakita ang sarili nito ganap, dahil ito ay mahirap na makita ang mga depekto sa ibabaw ng spacure.

Sa ito, ang pagpapatakbo ng layout ay nagtatapos at ang produkto ay napupunta sa iba pang mga espesyalista. Sa una, isang master sticks veneer at sumasaklaw ito sa barnisan, pagkatapos ng isa pang master ay sumasaklaw sa balat. Ang huling resulta ay nakasalalay sa kwalipikasyon ng mga pag-aayos, ngunit ang base form na may ergonomya, plastic, ang mga sukat ay inilatag ng mastering wizard. Iyon ang dahilan kung bakit ang pangunahing pagdadalubhasa sa paggawa ng mga di-karaniwang mga produkto ay palaging magiging produksyon ng maxet.

Sa unang bahagi ng artikulo tungkol sa wooden steering wheel, natigil kami sa manibela. Hindi sa goma rim, ngunit sa mga espesyal na pagsingit sa ilalim ng isang puno na gumawa mula sa payberglas sa bahaging ito. At gayon din, ipaalam at ipakita ang mga gilid ng balat sa puwang sa katad na kantong - kahoy.

Ayon sa kalidad ng paggawa ng pagpapasok sa ilalim ng puno at lipunan ng balat sa hangganan ng isang puno sa manibela, tinatantiya namin ang wizard at sa trabaho nito. Ngunit ang manibela at ang puno, bilang isang panuntunan, huwag mag-isa, at tatlong panginoon. Ang una ay gagawin ang pagpasok sa ilalim ng kahoy mula sa fiberglass, ang ikalawang sticks at sumasakop sa isang puno sa manibela, ang ikatlo ay sumasakop sa gulong ng balat at ayusin ang magkasanib na balat at kahoy.

Nagsisimula ng layout. Task: Gumawa ng isang upper at lower insert sa ilalim ng puno mula sa payberglas sa rim. Mga sukat (lapad at hugis) Pagpasok sa ilalim ng puno ay hindi dapat naiiba mula sa mga laki ng pabrika ng rim, i.e. Ito ay kinakailangan upang ulitin ang hugis ng katutubong gilid ng manibela, lamang mula sa solid na materyal.

01. Ang puno sa steering wheel ay nagsisimula sa paghahanda ng manibela sa paghubog mula sa mga fiberglass insert sa ilalim ng puno at kahit na mas maaga. Una sa lahat, rushing ang katad na tirintas mula sa manibela.

02. Kung hindi ka sigurado na maaari mong tapusin ang insertion sa ilalim ng puno, huwag mag-aksaya ng manibela. Halimbawa, mayroon na akong matrix sa puno ng manibela na ito at matapang akong pinutol ang mga fragment ng goma. Ang goma rim madaling pagbawas at break.

03. pagpipiloto wheel, na may hubad sa mga lugar pagsingit sa ilalim ng isang puno frame rim, ipasok sa matrix upang linawin ang mga gilid ng kantong sa wheel ng puno ng katad. Sa Matrix, sa eroplano ng mga flanges, ito ay mas maginhawa upang ilagay simetriko linya ng hiwa. Sa pamamagitan ng mga tag sa Matrix, pinutol ko ang gilid ng pagpapasok sa ilalim ng puno na may balat sa manibela.

04. Paano gumawa ng isang crust ng payberglas, nagpakita ako sa iba't ibang mga halimbawa ng tuning. Paano gumawa ng isang "monolithic" na piraso ng payberglas, sinubukan din namin ang parehong mga blangko ng anatomical steering wheel, kaya ang pandikit sa ilalim ng puno sa manibela sa parehong paraan. Ngunit sa kaibahan sa anatomya, kung saan ako bahagyang iniwan ang goma sa ilalim ng payberglas, ang matapang na pagsingit sa ilalim ng puno ay direkta molded sa metal frame ng manibela. Sa unang aking manibela na may isang puno, ang kakatok ay mahigpit na binigyan ng babala: Walang goma lamang ang isang monolith ... mula noon, masunurin ko ang pagsalakay ng matrix insertion sa ilalim ng puno ng "mabalahibo" (polyester dagta, aerosil, payberglas) .

05. At mukhang isang puno ng payberglas sa manibela.) Ang Matrix, sa isang pagkakataon, ay inalis mula sa orihinal na gilid ng manibela na ito, na paulit-ulit ang form tulad ng sa pabrika. Lamang ngayon ito ay isang solid base para sa pagpasok ng isang puno. Ang mga semi-chain ng matrix ay mahigpit na sarado ng mga flanges at sa fiberglass printing insert sa ilalim ng puno ay nananatiling lamang ng isang manipis na ripple film.

06. Ngunit nangyayari ito na ang mga semi-chain ng matrix ay bahagyang nagbabago at, maliban sa goma, ang hakbang ay nabuo. Upang ipasok sa ilalim ng puno, ang depekto na ito ay hindi isang kritikal na error - madali itong eliminated sa pamamagitan ng paglalagay. Ang malalaking lababo sa payberglas ay sakop din, at ang buong ibabaw ng pagpapasok sa ilalim ng puno ng manibela ay kinakain ng isang magaspang na liha. Ang paghihiwalay ng waks ay dapat na ganap na maalis bago balutin ang wheel steering wheel.

07. Sa unang bahagi tungkol sa wooden steering wheel, hiniling ng isang mambabasa na linawin: "Paano nagtatapos ang gilid ng balat sa kantong may isang pang-ibabaw." Ang joint ay inilabas sa wheel leather tree sa pamamagitan ng puwang, na propylene sa rim. Ito ay dapat pumasok sa gilid ng balat sa puwang, mahigpit na leaned patungo sa dulo ng pagpapasok. Ang manibela ay nag-drag sa tulong ng kanyang binti o, tulad ng pag-ibig kong gawin ito, isang pinuno na may liha. Kasabay nito, nagtatapos ang dulo mula sa linya, at ang liha ay hindi baluktot. Ang ganitong paghahanda ng magkasanib na mga puwang sa manibela Ang puno ay makakatulong sa isang malinis at responsable na knobber - hindi ito masira ang operasyon ng layout.

08. Ngunit ang gawain ng iresponsable, hindi ko ito maaaring tawagin ng isang master, isang kakatok, na spits sa layout at ang kanyang nagtatrabaho oras \u003d (at, pinaka-mahalaga, ang kalidad. At ako, gaya ng dati, naghanda ako at ang kanyang magagandang puwang katad na puno sa manibela. Pagkatapos sa kanya ito ay kinakailangan upang muling i-align at ibalik ang dulo ng pagpapasok sa puno sa nais na lapad.

Sa unang leveled ang dulo ng insertion mismo sa ilalim ng puno - at pagkatapos ng lahat, siya ay nasa ilalim ng barnisan ... - dating disguised bilang isang pininturahan scotch. Siya fokelly sa nais na lalim ng puwang at ipinasok ang mga piraso ng balat sa ito, pagpindot sa kanila sa dulo ng insertion sa ilalim ng puno. Ang manibela ay sumisigaw pabalik sa balat, kahit na mas malakas na paglalagay ng isang masilya na balat sa dulo ng pagpasok ng puno. At pagkatapos ay hindi lahat ay simple. Ang masamang knocker ay hindi gumagana nang tama sa dulo ng tree insert. Ang mga gilid ng puno ng gulong ay dapat na bahagyang nabuhay sa dulo sa loob at bago ang lacquer mismo ay dapat na ipininta (sa aming kaso, itim na pintura). Painted End and Ducklings Insertion sa ilalim ng puno ay dapat na sa ilalim ng isang layer ng barnisan. Ang gawain ng masamang kakatok na ito ay mapanganib na bumuo ng mga bitak at chips sa mga gilid ng dulo ng pagpasok ng puno.

Bakit ako, kaya detalye? Oo, ang mas mabilis na manibela, ang puno ay gagawin kung ang bawat yugto ng trabaho ay isasagawa nang walang pinsala sa mga resulta ng paggawa ng iba pang mga Masters.

09. Kaya ang puno puno ay dapat magmukhang - ang dulo at ang puwang mula sa isang napakahusay na master! Ang butter leather tree sa steering wheel ay binuo nang wasto. Muli, masisiyahan ang katad na tago.

10. At kaunti tungkol sa pag-crawl sa manibela sa kantong ng pagpapasok sa ilalim ng puno. Tulad ng manibela, ang puno ay nagsisimula sa pagputol ng balat sa hugis ng manibela. Ang crawler wakes ang gulong na may hiwa ng katad, umaalis puntos mula sa mga dulo. Sa mga joints ng manibela, ang katad ay isang puno, ang balat ay hunhon sa ibabaw ng slit at ang linya ay minarkahan.

11. Ang mga circled skin flaps ay kumikislap kasama ang gilid ng isang pandekorasyon na linya ng thread No. 20. Ang gilid ng balat na ipapasok sa bug ng mga pagsingit ng puno ay pinutol sa layo na humigit-kumulang 6mm mula sa linya ng markup.

12. Bago ang tightness, ang balat ay nabura sa kola. Ngayon binuksan mo muli ang wheel steering wheel, mas mabuti sa parehong lugar tulad ng sa pagputol (para dito, sa balat at manibela, larawan 03).

13. Ang gilid ng balat ay refilled sa puwang sa shellet ng helm ng puno ng katad. Ang master ay pinipigilan ang balat ng thread No. 20, upang makagawa ito sa ilalim ng mga stitches ng curve ng karayom \u200b\u200b(). Sa dulo, gupitin ang sobra ng balat sa mga spokes ng manibela. Patigilin at pakinisin ang balat na maaari mong bahagyang pagpapatayo ng jet ng mainit na hangin mula sa hair dryer.

Ngayon ay mayroon kang isang ideya kung paano ang puno ay nananatili sa manibela, higpitan ang manibela na may mga pagsingit sa ilalim ng puno ng balat at gawin ang lusak sa manibela. Ito ay nananatiling upang pag-aralan ang proseso ng pagpili ng lilim ng veneer at varnishing insert sa ilalim ng puno.

Higit pang mga artikulo tungkol sa pag-tune ng pagpipiloto

Higit pang mga artikulo tungkol sa pag-tune ng pagpipiloto:

Mga artikulo tungkol sa tuning gawin ito sa iyong sarili.

Kapag kinopya ang artikulo, mangyaring sumangguni sa aking blog.

Bakit ang steering wheel na may pagsingit sa ilalim ng puno na tinatawag na kahoy? Sa isang modernong kotse (ako, hindi ko pa nakikilala ang anumang beses), bihira itong gumawa ng mga kahoy na pagsingit mula sa kahoy na massif - kadalasan ito ay veneering. Veneered pagsingit sa manibela hitsura tulad ng isang tunay na kahoy na manibela.

Ako mismo ay tulad ng anumang pagtatapos kagandahan, na revives ang billets.

Pagkatapos ng lahat, ano ang isang wooden steering wheel na walang veneer? Ito ay nakakatakot na kumuha sa kamay ... isang may-ari ng isang kotse, nakikita ang layout ng aking manibela kaya nag-aalala na siya ay nagsimulang mag-alinlangan kung kailangan niya ng isang kahoy na manibela. Naisip ko na siya ay magbibigay ng order.) Ngunit huli na - ang manibela ay nasa trabaho at kailangan niyang malihis. Lumagpas ang resulta kung ano ang tinatawag na lahat ng kanyang inaasahan - nagalak ng isang kahoy na manibela bilang isang bata! At higit pang lahat ng pagsingit sa cabin car ay pinagsama sa ilalim ng puno.

Ngunit ngayon kailangan kong ipinta ang manibela na may mga pagsingit sa ilalim ng kahoy na may itim na pintura, upang ang customer ay hindi natatakot.) At sa pintura ang kola na ito ay hindi nakadikit at pagkatapos ay pagpapakita ng kahoy na manibela, ang may-ari ay kailangang hugasan .

01. Kaya ang snag na ito ay mukhang walang veneering at balat. Kung saan dapat magkaroon ng insertion sa ilalim ng puno sa rim - monolithic fiberglass inserts. Kaya, naiintindihan mo na ngayon, ano talaga siya - isang kahoy na manibela ... ngunit sa pangkalahatan, sa isang modernong salon ng kotse, ang lahat ng pagsingit sa ilalim ng puno ay ginaganap gamit ang teknolohiya ng veneering. Ito ang pangalan ng pagbutas ng mga bahagi na may isang benete - isang manipis na sheet ng natural na kahoy. Isaalang-alang ang prosesong ito sa halimbawa ng paggawa ng isang kahoy na manibela.

Ang paggawa ng mga pagsingit sa ilalim ng puno sa manibela ay nangangailangan ng matatag na pundasyon, dahil pagkatapos ng malagkit, sa panahon ng pagpapatayo, ang pakitang-tao ay mahigpit na pinatigas at nagsusumikap na mabawasan ang bahagi (pagpapatupad). Tungkol sa paggawa ng mga pagsingit sa ilalim ng puno ng payberglas, sasabihin ko sa ibang pagkakataon, sa ibang artikulo.

02. Agad kong tandaan na ang branded veneer na "East Indian Parisander" sa range rover sport ay malayo mula sa isang regalo para sa Veneering. Hindi tulad ng isang pakitang-tao ng anumang mga "kulot" na mga ugat, ito ay hindi madaling mahulog sa isang hubog na ibabaw. Sa kanya ay kailangang itulak ang Guro.

Ang pagsingit sa ilalim ng puno ay nagsisimula sa pagputol ng mga sheet ng veneer sa laki ng mga sektor ng tuktok at ibaba ng wheoner steering wheel. At kahit na mas maaga, ang knocker ay nagbabala sa akin na ang sukat ng tuktok na pagpapasok sa ilalim ng puno sa manibela ay dapat lumapit sa lapad sa veneer strip (ang veneer ay ibinebenta sa isang tiyak na sukat).

Ang wizard ng veneer ay pinutol ang isang piraso ng isang piraso sa anyo ng isang trapezoid para sa tuktok na insertion sa ilalim ng puno.

03. Tulad ng anumang gluing, sa veneering ay flared sa pamamagitan ng parehong ibabaw. Kami ay smearing ang brush ng payberglas ng tuktok na insert sa ilalim ng puno at ang maling bahagi ng pag-aani ng veneer sa lugar ng magkasya sa manibela.

04. Layunin at ilapat ang manibela sa pang-ibabaw. Ito ay mas maginhawang eksaktong pagpasok ng isang puno sa manibela upang mag-apply ng isang piraso ng veneer na matatagpuan sa talahanayan - mas mahusay na makita ang isang pagguhit ng isang puno na may kaugnayan sa manibela.

05. Sa harap na bahagi ng facial side, ang kahoy na steering wheel ay nakikita na imposible sa veneer ipasok sa ilalim ng isang puno sa isang bilog na may isang piraso ng pakitang-tao - ang puno ay hindi goma, hindi ito umaabot sa curved silindro. Lalo na tulad ng isang puno, na may mahabang matibay fibers tulad ng aming. Samakatuwid, ito ay sakop sa harap at likod na bahagi ng pagpasok ng puno mula sa harap at sa likod na bahagi ng kahoy at ang likod ng panlabas at ang panloob na gilid ng manibela. Ang larawan ay nagpapakita ng simula ng trabaho kapag pinutol ng master ang benete kasama ang mga fibers upang ilagay ang mga ito. May mga transverse cut sa labas ng sticker zone - upang masiguro ang mas malawak na kakayahang umangkop ng seksyon ng mas mababang veneer, na naghihiwalay ng mga hindi kinakailangang mga fragment.

06. Kaya, pagdurog kasama at sa kabila ng puno, dahan-dahan i-on ang "hibla" itaas na kalahating insert sa ilalim ng puno. Hindi namin nakikita ang labis na pansin sa pagsasanib at pagkakaiba ng mga fragment ng puno. Halos, na may isang maliit na allowance, pagputol ng nakabitin na mga gilid ng veneer sa labas at sa loob ng wooden steering wheel.

07. Gumawa ng tumpak, makinis na gilid ng tuktok ng veneer insertion sa ilalim ng puno ay makakatulong sa papel malawaious tape. Pinapayuhan namin ang tape sa gilid ng pakitang-tao at pinutol ang matalim na kutsilyo ng labis na puno na nananatili sa skotcha.

08. Ang panlabas na bahagi ng veneer ay nakahiga sa mga kabataan, ngunit ang mga veneer fibers sa loob ng insertion sa ilalim ng puno ay hinati - hugis-wedge lumets ay nabuo. At sa gitna ng "butas" sa anyo ng isang check mark.

09. Ang problema ay nalutas lamang. Gupitin ang anyo ng "tik" na piraso ng pakitang-tao at kola ito sa lumen sa insertion sa ilalim ng puno. Ang propesyonalismo ng wizard ay ipinakita lamang sa pagpili ng pattern at ang mga kulay ng piraso ng veneer para sa tagpi-tagpi.

10. Ngunit ang kahoy na steering wheel ay pagkatapos naming i-veneering ang mas mababang kalahati ng insertion sa ilalim ng puno. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-paste ay katulad ng sa itaas, tanging kailangan mo upang maayos na i-dock ang mga gilid ng veneer.

11. Iyon ay kung saan ang kakayahan ay kinakailangan! Maingat na i-cut ang veneer gilid upang pagsamahin ang pagputol linya ng tuktok plate sa ibaba.

12. Isang kagiliw-giliw na sandali ng isang kompromiso solusyon sa epekto ng hindi awtorisadong bahagi ng wooden steering wheel. Ang master ay pinutol ang mas mababang fragment ng veneer hindi kasama ang fibers, at sa kabuuan ??? Ito ay hindi upang isara ang "tik" ng lumen sa pagitan ng fibers (tingnan ang larawan №08 at 09) ... Sa steering wheel na naka-install sa kotse, ang lugar na ito ay hindi nakikita. Tulad ng isang kompromiso.

13. I-embed at pinatuyong insert sa ilalim ng puno sa isang kahoy na steering wheel ay naproseso ng liha. Sa napakahirap na may kakulangan, ang pagpapasok sa ilalim ng puno ay napakahirap na makilala ang nakadikit na mga piraso ng pang-ibabaw, at higit pa rito, pagkatapos ay mapansin ang isang bagay sa ilalim ng kinang ng barnisan.

Higit pang mga artikulo tungkol sa pag-tune ng pagpipiloto

Higit pang mga artikulo tungkol sa pag-tune ng pagpipiloto:

Mga artikulo tungkol sa tuning gawin ito sa iyong sarili.

Kapag kinopya ang artikulo, mangyaring sumangguni sa aking blog.

Ang layunin ng proyektong ito ay upang mapabuti ang manibela ng aking 1996 Toyota Land Cruiser. Ang orihinal na manibela ay natatakpan ng balat at pininturahan ng isang espesyal na kulay-abo na pintura. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng 150.000 km, ang pintura ay tumatakbo upang mabagsak.

Ang unang ideya ay upang palitan ang buong manibela sa di-karaniwang steering wheel na inaalok sa mga merkado sa mga merkado. Ngunit sa mga bansa ng EU, hindi pinapayagan na alisin ang mga airbag (at mas gusto kong iwanan ito), at bilang karagdagan, ang mga di-karaniwang solusyon, bilang isang panuntunan, ay hindi nagbibigay ng suporta para sa unan. At gayon din, ang pag-alis ng unan ay humahawak sa isang pare-parehong nakakainis na babala sa cabin.

Samakatuwid, nagpasya kong palitan ang balat at goma sa puno at i-save ang aking orihinal na airbag.

Gamit ang tamang mga tool, maaaring madali ang trabaho, ngunit wala akong mga espesyal na tool.

Ginamit ko lamang ang hacksaw, isang pares ng mga scraper, liha, kalibre, martilyo, clip at drill.

Hindi ko maputol ang puno, kaya hindi ko magamit ang makapal na lining at kolektahin ang gulong mula sa mga piraso.

Samakatuwid, nagpasya kong gamitin ang samba (isang nakakahawa) wood planks (5x30x2500 mm) at gawin ang lining sa paligid ng iron core ng manibela.

Matiyaga, singsing sa likod ng singsing, tinakpan ko ang bakal core at pinutol ang orihinal na hugis sa labas ng kahoy.

Hakbang 1: Alisin ang lumang balat at goma.

Nagsisimula ang trabaho sa pag-alis ng anumang pagpipiloto na patong hanggang sa maabot ang rim ng bakal.

Sa katunayan, ang aking manibela ay hindi tulad ng isang masamang kondisyon, kaya binili ko ang isa pang ginagamit na manibela upang magtrabaho nang walang takot na ako ay isang bagay na sira.

Hakbang 2: Bending isang bar mula sa Samba.

Ihanda ang aming mga hilaw na materyales.

Samba - malambot na kahoy na walang nabuhay. Ang isang 450 cm long bar ay madaling yumuko at roll sa singsing lamang sa mainit na tubig sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Strap ng tubig
2. Simulan malumanay yumuko ito. Magsimula lamang mula sa magkasanib na dalawang dulo.
3. I-secure ang Velcro Ends at umalis nang ilang sandali.
4. Mabuhay muli ang mainit na tubig at subukan upang isara ang singsing, dumudulas sa isang dulo na may kaugnayan sa iba.
5. Pakikipagsapalaran habang ang singsing ay nakuha bahagyang mas mababa kaysa sa manibela.

Para sa plank na panatilihin ang mga singsing na malapit sa nais na sukat, hayaan siyang matuyo nang lubusan, at pagkatapos ay alisin lamang ang mga mount.

Ginamit ko ang 4 planks para sa 250 cm ang haba para sa iyong trabaho.

Hakbang 3: Unang Rim.

Ngayon ay mayroon kang isang materyal na dapat mong ibalik ang iyong manibela.

Ang aking rim ay may ilang mga makapal na bahagi sa mga spokes na nakakonekta sa mga lugar. At nagpasiya akong mag-alis doon.

Ngayon ay oras na upang ayusin ang unang rim.
Una nakita namin ang isang tinatayang haba para sa pagbabawas ng isang hubog na plank, at pagkatapos ay putulin na may maliliit na piraso, nakakakuha ng mas malapit at mas malapit sa tamang sukat. Huwag matakot kung ang isang maliit na puwang ay nananatili. Ito ay maayos sa hinaharap.

Upang gawing mas madali ang trabaho, sa punto na nakakonekta sa plank nang bahagya. Ito ay ganap na mischanable mamaya, sa panahon ng huling stroke.

Sa susunod na hakbang, magdaragdag kami ng isa pang bar sa rim. Magagawa ito upang ang punto ng koneksyon ay nasa isa pang posisyon. Ito ay hahantong sa isang mas maaasahang koneksyon. Ngunit ito ay isang inesttic tambalan sa ilang mga lugar sa paligid ng gilid. Dahil sa ang katunayan na ang tabla kahoy ay baluktot, sa katunayan ito ay maayos.

Kaya ginusto ko ang lahat ng mga koneksyon upang maging sa parehong punto. Sa dulo ng trabaho, kung ang resulta ay hindi gusto ito, isasara ko ang punto ng koneksyon sa isang maliit na singsing na kahoy. Linisin ang singsing na ito sa antas ng rim, at magiging maganda at isama ito sa pangkalahatang larawan.

Hakbang 4: Magdagdag ng mga singsing sa loob

Upang maiwasan ang pagkasira ng isang malaking tabla, pinutol ko ang isa sa 2 bahagi at ipinasok sa loob ng unang singsing.
Ipasok ang 1 semiring sa isang gilid. Gumamit ng mga clamp para sa pagpindot sa mga plato sa bawat isa.

Kung ang ilang puwang ay lilitaw pagkatapos alisin ang mga clamp, maghanda ng isang halo ng sup, tubig at vinyl adhesive. Gamitin ito bilang masilya upang isara ang puwang. O iwanan ito: Sa dulo maaari mong gamitin ang isang kahoy na i-paste upang punan ang puwang na ito.

Hakbang 5: Magdagdag ng kalahating singsing sa kabilang panig.

Ulitin ang parehong operasyon sa ikalawang kalahati ng tabla sa kabilang panig.

Hakbang 6: Magsimula sa Allaches.

Nagsisimula kaming itaas ngayon, dahil kalahati namin sakop ang singsing bakal.

Sa oras na ito, maaari kong ibalik ang kahoy na mas malapit hangga't maaari sa huling sukat at siguraduhin na ang bakal na singsing ay ganap na ganap sa gitna ng kahoy na patong.

Ang isa pang pagpipilian ay ang hakbang pagkatapos ng buong patong ng singsing na bakal, ngunit mas mahirap na sumunod sa sentro ng sentro ng rim.

Kung nais mo, maaari mong baguhin ang laki ng orihinal na manibela. Mas gusto kong panatilihin ito. Upang mag-iwan ng lugar para sa huling magkasya, pinalayas ko ang mga plato sa laki ng orihinal na goma, kasama ang 1 mm sa taas at lapad.

Hakbang 7: Magdagdag ng panloob na singsing.

Magdagdag ng panloob na singsing upang makumpleto ang form.
Pinutol ko ang espasyo ng pampalasa, at pagkatapos ay naayos lamang ang pandikit bar.

Hakbang 8: I-customize ang hugis sa pagitan ng mga karayom \u200b\u200bsa pagniniting.

Ngayon nagtatrabaho kami sa panloob na profile.

Hakbang 9: Wood coating na may spokes.

Upang masakop ang mga spokes ng metal, kinakailangan upang kola ng maliliit na piraso ng mga slat.

Siyempre, ang panloob na bahagi ng korona ay baluktot, kaya ang ilang presyon ay kinakailangan.
Upang gawing mas madali ang paggamit ng mga kurbatang bahagi ng tabla.

Pagkatapos ng apat o limang layer, depende sa iyong mga kinakailangan, maaari mong makuha ang ninanais na kapal at magsimula sa dagdag na kahoy.

Hakbang 10: Pagkasyahin ang mga karayom \u200b\u200bsa pagniniting ng kahoy.

Maaari kang bumuo ng iyong wooden steering wheel sa iyong sariling kagustuhan. Kaya, walang mga patakaran sa yugtong ito.

Sinubukan kong kopyahin ang orihinal. Kaya, muli, ginusto kong kumilos nang sunud-sunod at i-cut ang hugis, na tumutukoy sa ilang mga punto ng sanggunian.

Siyempre, ang unang slice ay malayo mula sa huling form: ang stock ay nananatiling upang itama ang mga error.

Hakbang 11: hulihan bahagi ng mga karayom.

Pagkatapos ng unang daanan, mas malapit sa huling form. Inilagay ko ang takip sa likod upang makita mo kung saan dapat i-cut, at kung saan walang.

Hakbang 12: Ang front side ng mga karayom.

Ginagawa namin ang parehong sa front side.

Upang makuha ang perpektong ibabaw na magkasya, na-install ko ang airbag. Ito ay magbibigay sa akin ng reference point.

Karamihan sa trabaho ay ginawa sa tulong ng papel de liha at ilang mga bagay na may angkop na anyo.

Maaari mong makita ang aking mga tool sa larawan. Halimbawa, upang makakuha ng magandang curve, ginamit ko ang payberglas wand na sakop ng liha.

Hakbang 13: Final strokes.

Ngayon ilagay ang airbag at ang takip sa likod upang linawin ang form.

Sa likod ng rim, pinutol ko ang mga recesses para sa mga daliri upang magbigay ng perpektong mahigpit na pagkakahawak kahit na sa pininturahan na kahoy.

Hakbang 14: Kulay.

Ang samba wood ay halos puti.

Mas gusto ko na ang aking manibela ay mas katulad ng isang oak o walnut.

Ginamit ko ang aniline paints at pagtatapos ng mga pintura ng tubig.

Sa ilang mga punto makikita mo ang ilang mga bitak. Ito ay normal. Buhay pa ang kahoy at patuloy na magbabago nang bahagya depende sa kahalumigmigan at temperatura.

Hakbang 15: Pag-install.

Sa unang larawan maaari mong makita ang resulta bago at pagkatapos. Sa katunayan, binili ko ang ginamit na manibela upang magtrabaho nang walang takot para sa aking orihinal. Umaasa ako na nasiyahan ka.

At gusto ko ring tandaan ang isang punto, lalo na ang mga alalahanin sa Ukraine kung kailangan mong gumawa ng isang bagong numero para sa mga kotse, pagkatapos ito ay hindi isang problema. May isang mahusay na kumpanya na nakikibahagi sa.
Ang produksyon ng mga kuwarto, mabilis na mahusay at hindi mahal.