Ինչպես սկսել բենզասղոցը

Հարցը, թե ինչպես սկսել բենզասղոցը, կարելի է բաժանել երկու մասի.

1. Գործարան՝ անոտացիայով
2. Ինչ անել, եթե այն դուրս չի գալիս սկսելու համար

Առաջին մասի տեղեկատվությունը օգտակար կլինի նրանց, ովքեր կորցրել են անոտացիան, կամ նրանց, ովքեր քիչ տեղեկություններ ունեն անոտացիայի մասին:

Երկրորդ մասը ձեզ կասի, թե ինչ անել, եթե ամեն ինչ ճիշտ եք արել՝ ըստ անոտացիայի, բայց բենզասղոցը դեռ չի սկսվում։ Այն նաև օգտակար կլինի նրանց համար, ովքեր ունեն վատ գործարկված բենզասղոց:

1. Մենք սկսում ենք բենզասղոցը ըստ հրահանգների

Տարբեր բենզասղոցների համար մեկնարկը կարող է կատարվել տարբեր ձևերով: Եկեք նայենք երկու առավել հայտնի մեխանիզմներին, որոնք օգտագործվում են բենզասղոց գործարկելու համար, որոնք այսօր հասանելի են: Օրինակ, վերցրեք Stihl MS 180 և Echo CS-352ES շղթայական սղոցները: Շղթայական սղոցի հանգիստը, husqvarna-ն կամ այլ ապրանքանիշը ճիշտ սկսելու համար նախ պետք է կարդալ հրահանգները և հետևել դրա կետերին: Եթե ​​դուք ունեք այլ ապրանքանիշի բենզասղոց, ապա պարզապես փորձեք սկսել անալոգիայից, քանի որ, ամենայն հավանականությամբ, դուք ունեք նույն կամ նմանատիպ մեխանիզմ:

Նախքան մեկնարկային գործընթացի նկարագրությունը սկսելը, ես ուզում եմ տեսնել, որ որոշ բենզասղոցների համար անոտացիայի մեջ գրված է, որ բենզասղոցը գործարկելուց առաջ անհրաժեշտ է միացնել կրիտիկական կանգառի արգելակը: Ասում են՝ ավելի ապահով է։ Բայց ֆիքսված արգելակով ավելի դժվար է գործարկել բենզասղոցը, հետևաբար ավելի լավ է բացել այն: Եթե ​​դուք ամեն ինչ անում եք ըստ բանականության, ապա բենզասղոցը ձեզ ոչինչ չի անի գործարկման ընթացքում: Եթե ​​վախենում եք, որ առանց արգելակի ամրացման, բենզասղոցը, երբ փորձեք այն գործարկել, կարող է վնասել ձեզ, ապա ավելի լավ է, ընդհանուր առմամբ, չվերցնեք այս գործիքը:

Այսպիսով, եկեք սկսենք Stihl MS 180-ից:

• Առաջին բանը, որ պետք է անել այս բենզասղոցը գործարկելուց առաջ, խեղդուկի կարգավորիչ լծակը տեղափոխելն է ստորին դիրք (նկ. 1): Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս լծակը բենզասղոցի վրա շարժվում է մինչև ամենաներքևը միայն գազի կոճակը սեղմելու դեպքում: Հետեւաբար, մենք սեղմում ենք գազի կոճակը եւ լծակը տեղափոխում ներքեւ: Այսպիսով, մենք փակում ենք խեղդուկը կարբյուրատորի մեջ և գազը ամրացնում ենք սեղմված դիրքում բենզասղոցի մոտ:

Այժմ մենք կվերլուծենք 2-րդ 2-րդ մեխանիզմը, որը թույլ է տալիս գործարկել բենզասղոցը:

• Նախ, նախքան սկսելու փորձը, միացրեք բոցավառումը` տեղափոխելով անջատիչը կամ բենզասղոցի անջատիչը համապատասխան դիրք (նկ. 5):

Ինչպես ճիշտ գործարկել ձեր Husqvarna շղթայական սղոցը

Ինչպես դա անել ճիշտվազել Շղթայական սղոց Husqvarna... Ինչպես սկսել բենզասղոցը `մի քանի ամենատարածվածներից: Առաջարկություններ բենզասղոց սկսելու համար. Գնեք կայքում www.

Chainsaw Husqvarna Husqvarna 236 վիդեո ակնարկ, թե ինչպես սկսել բենզասղոցը

Շղթայական սղոց Husqvarna(Husqvarna) 236 - կատարման ակնարկ, առաջին սառը մեկնարկ: Մենք Vkontakte-ում ենք.

Բրինձ. 5

2. Ինչու չի գործարկվում բենզասղոցը:

Եթե ​​դուք ամեն ինչ արել եք հրահանգների համաձայն, և բենզասղոցը չի սկսվում, ապա դրա հետ ինչ-որ բան այն չէ: Դա կարող է պայմանավորված լինել մի քանի ամենատարածված պատճառներով. չկա կայծ; վառելիք չի մատակարարվում; օդի ֆիլտրը խցանված է. Այսպիսով, ստորև մենք առաջարկում ենք մի ընթացակարգ, որը կօգնի բացահայտել բենզասղոցի չաշխատելու պատճառը:

Գործընթացը, եթե ձեր բենզասղոցը չի սկսվում

Կարդացեք նույնը

Առաջին բանը, որ կցանկանայի նշել, եթե ձեր բենզասղոցը չի սկսվում, մի պտտեք կարբյուրատորի վրա ոչ մի պտուտակ: Պետք է գործարկել սղոցը, պետք է պատրաստել սղոցի ճիշտ խառնուրդը husqvarna 142. Երբեմն. Եթե ​​դուք փորձագետ չեք, դուք դեռ չեք կարողանա ինքնուրույն ինչ-որ բան կարգավորել և չեք կարողանա գործարկել բենզասղոցը:

Հետևեք հաջորդ քայլերին, որոնք անհրաժեշտ են բենզասղոցը գործարկելու համար նշված հերթականությամբ՝ սկսած հաջորդ համարից միայն այն դեպքում, եթե նախորդը չօգնեց:

1. Սկզբի համար փորձեք միայն բենզասղոցը թողնել 5-10 րոպե: Երևի մեկնարկի ժամանակ նրա մեջ մոմ է լցվել, դա պատահում է: Այնուհետև փորձեք նորից սկսել՝ համաձայն հրահանգների:
2. Հեռացրեք բենզասղոցի կափարիչը, հանեք օդի զտիչը և փորձեք սկսել առանց դրա: Եթե ​​ֆիլտրը կեղտոտ է, լվացեք այն օճառի ջրով և չորացրեք կամ փոխարինեք նորով։
3. Անջատեք կայծային մոմը բենզասղոցից: Ստուգեք կայծը: Husqvarna 236 բենզասղոցը անսարք է Վերջերս գնել եմ husqvarna 236 բենզասղոց, այս պահին ինձ համար պարզ չէ, թե ինչպես այն ճիշտ աշխատեցնել։ Եթե ​​կայծ չկա, ապա փորձեք նոր մոմ դնել։ Եթե ​​կայծը դեռ չի երևում, ապա դա նշանակում է, որ բռնկման միավորը վնասված է, և սղոցը պետք է տեղափոխվի վերանորոգման համար: Ճիշտ է, կայծի տեսողական դիտարկումը չի նշանակում, որ բոցավառման միավորը լավ աշխատանքային վիճակում է: Եթե ​​կա կայծ, և բենզասղոցը չի աշխատել, կատարեք հետևյալ քայլերը ցուցակում.
4. Եթե ​​կայծ կա, բայց խցանը թաց է, ապա շղթայական սղոցը շրջեք՝ բալոնից ավելորդ գազը հանելու համար, եթե այն այնտեղ է կուտակվել: Քաշեք մեկնարկիչը 10-15 անգամ առանց կայծային մոմի, որպեսզի օդափոխվի այրման պալատը: 3.1 Ինչպե՞ս բուծել բենզին բենզինով հանդարտ 180-ի համար: 3.2 Ինչպե՞ս ճիշտ սկսել բենզասղոցը հանգիստ 180: Մոմը վառեք և ետ պտուտակեք, կամ ավելի լավ՝ փոխեք այն նորով, եթե առկա է: Փորձեք նորից սկսել հրահանգների համաձայն:
5. Եթե ​​մոմը չոր է, ներարկիչի մեջ քաշեք մեկ կամ երկու խորանարդ բենզինային խառնուրդ և լցրեք այն բալոնի մեջ։ Փորձեք գործարկել բենզասղոցը. միգուցե մի փոքր կետ է հայտնվել կարբյուրատորի մեջ, ինչը թույլ չի տալիս վառելիքը մտնել այրման պալատ: Միանգամայն հնարավոր է, որ այս բծը դուրս հանվի բենզասղոցը գործարկելուց հետո առաջացած հոսքի միջոցով՝ վառելիքը ուղղակիորեն բալոնի վրա ավելացնելով:
6. Անջատեք խլացուցիչը և հանեք այն՝ զգույշ լինելով, որ խլացուցիչի և շարժիչի միջև եղած միջադիրը չփչանա: ինչպես սկսել, ինչպես մաքրել բենզասղոցը չինական շղթայական սղոցից: Փորձեք սկսել առանց խլացուցիչի և օդային ֆիլտրի: Շղթայական սղոցից հանված խլացուցիչով դուք կարող եք ստուգել մխոցը ներսից: Ինչու՞ պետք է վազել բենզասղոցով: Ինչպես ճիշտ վազել նոր կամ վերանորոգված բենզասղոցով հանգիստ, husqvarna և այլն: Եթե ​​մխոցի կամ մխոցի պատերին ճեղքեր կամ ճաքեր կան, կամ մխոցի օղակը խցանված է փորվածքներով, ապա դուք պետք է շատ վրդովվեք, քանի որ դա նշանակում է, որ մխոցը վնասվել է կամ մաշվել: Սովորաբար դա տեղի է ունենում, երբ նավթը չի ավելացվում վառելիքի խառնուրդին: Նման անսարքության դեպքում դուք ստիպված կլինեք կապ հաստատել ծառայության հետ և, հնարավոր է, մտածեք նոր բենզասղոց գնելու մասին, քանի որ մխոցը փոխարինելը բավականին թանկ գործողություն է:

Կարդացեք նույնը

Ինչ բենզին պետք է լցնել բենզասղոցի մեջ Բարև: Ուրախ եմ կրկին ստեղծել ձեզ, սիրելի ընթերցողներ և Անդրեյ Նոակի բլոգի բաժանորդներ։ Բոլոր նրանք, ովքեր տանը բենզասղոց ունեն, արդեն հստակ գիտեն, թե ինչպիսի բենզին և ինչպես լցնել այն։ Բայց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են միայն իրենց համար նման միավոր գնել, հոդվածը զվարճալի կթվա: Շղթայական սղոց - ...

Stihl MS 180 բենզասղոցի անսարքությունները և դրանց վերացումը

Շղթայական սղոցը գործում է Հանգիստ MS 180. Ինչպես ճիշտ սկսել բենզասղոցը հանգիստ 180. Խնդիր ապագայում. Մինչև ձմռանը պահպանվելը, մեխանիկայի խորհրդով, ես 4 կաթիլ շարժիչի յուղ (հանգիստ) գցեցի մոմի անցքի մեջ։ պտտեց մոմը. Այս պահին պատրաստվում էի տուն գնալ, որոշեցի սղոցին նայել։ Ինչպես սկսել բենզասղոցը առավելագույնս, որ սղոցի երկար ժամանակ աշխատելուց հետո սկսեք այն: Ես քաշեցի մեկնարկիչը, բայց այն չի պտտվում: Մոմը հանգցրեց, յուղի մեջ էր, նորից դրեց։ նույնը. Նա պարզվեց, պտտեց մեկնարկիչը առանց մոմի - ամեն ինչ ամբողջովին պտտվում է: Հետ պտտված - մեկնարկիչը չի պտտվում: Ինչ կարող է լինել:

Սղոցը ողողեք մաքուր, չնոսրացված բենզինով, լցրեք ուղիղ խրոցակի անցքով և դանդաղ պտտեք մեկնարկիչը: Հետագայում վառելիքը թափեք և նորագույնը: Այս բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո չորացրեք սղոցը և մոմը և միայն դրանից հետո փորձեք սկսել այն: Երբ սովորեցիր պահպանել, հետո սովորիր և նորից պահպանիր, և ոչ թե պարզապես թեքվել ու քշել ես:

Ասա ինձ, ո՞րն է նախուտեստի խցանման պատճառը։ Stihl 180 շղթայական սղոցը լրիվ նոր է։

Չես հասկանա, չես իմանա։ Միգուցե մեկնարկային լարը լավ չի տեղավորվում, կամ գուցե ինչ-որ տեղ մակընթացությունը խանգարում է: Shtilev նախուտեստները բավականին հուսալի և ամուր են: Կոնստրուկտիվ պլանի հիվանդություններ չեն նկատվում՝ հիմնական կամ ցեխի կամ հագեցած գործողության մեջ։ Բենզասղոցը լրիվ նոր լինելուց հետո բերեք ծառայության երաշխիքով, կվերանորոգվի։

Ես այստեղ եմ ինքնուրույն շղթայական շղթայական սղոց Stihl MS 180-ը տեսավ մեկ առանձնահատկություն՝ երբ տանկի բենզինը վերջանում է, պտույտ/րոպե պարապ քայլավելանալ, և շղթան սկսում է պտտվել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ գործարկիչը բաց է թողնվում: Երբ սեղմում եք գազը, բենզասղոցը կանգնում է: Սա շարունակվում է մի երկու 10 վայրկյան, հետո շղթայական սղոցը կանգ է առնում։ Ավտոմեքենաների վրա ես նման երևույթ չեմ նկատել, որ երբ կարբյուրատորում վառելիքի պակաս լինի, շարժիչի արագությունը մեծանա։ Ինչու է դա տեղի ունենում:

Սա սովորական երևույթ է երկհարված շարժիչների համար: Կարբյուրատորին բենզինի մատակարարման նվազմամբ առաջանում է նիհար հետևողականություն: Հետեւաբար. պտույտների ավելացում, արագացման վատթարացում։ Սա ուղեկցվում է CPG-ի կարճատև գերտաքացումով: Շարժիչը չի անջատի այն, բայց առողջություն չի ավելացնի։ Խուսափեք բաքից մինչև վերջ վառելիքի սպառումից:

Առկա է Stihl MS180 բենզասղոց, օգտագործվում է ամառային սեզոնին՝ վառելափայտի պատրաստման համար։ Մոտ ապագայում շղթայի ռեակցիան սկսեց անհետանալ, երբ գազը սեղմում էին, շղթան ընդհանրապես չի պտտվում կամ ցնցվում։ կտրելն անիրատեսական է. Ինչպես սկսել husqvarna շղթայական սղոցը: Ի՞նչ կարող է լինել խափանումը:

Բոլորովին նոր շղթայի և ճոպանի համար լարումը պետք է լինի հենց ծանոթագրության համաձայն։ որպեսզի ստորին ճյուղը չկռվի։ և վերին մատները կարող են հեռացվել մինչև վարող օղակի բարձրությունը: Այնուհետև շղթան բավականին ազատ կշարժվի ավտոբուսում: Սակայն պտուտակի ատամների աստիճանական մաշվելը նվազեցնում է դրա բարձրությունը: Իսկ շղթայի աստիճանական ձգումը մեծացնում է նրա քայլը։ և գալիս է ժամանակը, երբ նույն ձողիկների ու շղթաների քայլերն այլևս այնքան չեն համընկնում, որ առաջարկվող լարումն արդեն առաջացնում է շղթայի դժվար շարժում։ Այս դեպքում խորհուրդ ենք տալիս մի փոքր թուլացնել լարվածությունը։ Ստորին ճյուղի որոշակի անկման հայտնվելուց անմիջապես առաջ։ Ի դեպ, նույն պատճառով, խորհուրդ է տրվում օգտագործել զույգ կամ նույնիսկ երեք շղթա մեկ ձողիկի վրա։ Այս դեպքում մաշվածությունը չափավոր է, և հին, մասամբ մաշված ճոպանի վրա նորագույն շղթայի արագացված մաշվածություն չի լինի:

Շղթայական սղոցՀանգստացեք 180-ը սկսելուց հետո, երբ սեղմում եք գազը «խեղդվում է», և եթե սկսեք սղոցել, այն կանգնում է: Բայց եթե գազով տանջես 30-40 վայրկյան, այն սկսում է նորմալ աշխատել։ արտադրվել է 3 լիտր բենզին, ֆիլտրը մաքուր է, ձեթը դիլերից։

Եթե ​​այն սկսվել է ոչ այնքան վաղուց, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վատ վառելիքով ինչ-որ բան է մտել կարբյուրատորի մեջ: Այն պետք է մաքրվի։

Ես կցանկանայի գնել այս միավորը: Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել քննելիս.

Էլ չեմ խոսում բուն շարժիչի մասին, քանի որ ավելի լավ է դա ախտորոշել ծառայության մեջ, կարող ես նայել մնացածը և շատ տեղեկություններ ստանալ։ Զգալի վազքը կվկայի հետևյալով. (Պետք է ամուր փակել և չպտտվել թրթռումից): Բոլորովին նոր պտտվող պտույտ՝ հարվածված բենզասղոցի վրա: ժամը հանված ծածկույթըշարժիչի շարժումը մարմնի նկատմամբ. Կտրված շղթայի բռնիչը և շղթայի վնասը պտտվող կափարիչի վրա: Ճանապարհին կարող եք նաև ուշադիր նայել կարբյուրատորին ձախ կողմից: որտեղ մետաղալարը տեղավորվում է խեղդվող առանցքի թևի մեջ: Մի փոքր մշակված շղթայական սղոցով կլինի հարթ, երկարավուն։ Որքան երկար աշխատի սղոցը, այնքան այս անցքը կմշակվի: Ժամանակ առ ժամանակ այն քսվում է։ Ոչ մի դեպքում չպետք է վերցնեք սղոց, որը շարժիչի համեմատ առնվազն փոքր ազատ խաղ ունի ծնկաձև լիսեռի աջ ծայրի վրա: Սա մոտալուտ վերանորոգման նշան է։

Քանի՞ վայրկյան պետք է աշխատի շարժիչը շղթայական սղոց Հանգիստ ms 180-ը պարապո՞ւմ է, նախքան խցանելը:

Թողեք աշխատի մոտ 20-30 վայրկյան, ապա խլացրեք: իրենց սառը սկիզբ ms 180 բենզասղոցի ակնարկ. Ինչպես սկսել շղթայական սղոցը «հանգիստ ms 180. Ավելին. իմաստ չկա.

Պարապությունը սկսեց անհետանալ, սկզբում ես չհասկացա, թե ինչ է, իսկ հետո հիշեցի, որ պետք է շատ բան ավելացնել. պարապ քայլԵս ավելացրեցի տաք շարժիչի վրա, կարծես թե ստացվեց: Մեկ շաբաթից գալիս եմ տնակ, պետք է մի երկու գերան կտրեմ, սղոց գործարկեմ և սկզբում սառը շարժիչի վրա շղթան պտտվում է, հետո ամեն ինչ հեռանում է, ես մոտ 10 րոպե կանգնեցի, ամեն ինչ նորմալ սկսում եմ միայն սառը վիճակում: շարժիչ. Սա լավ է?

Եթե ​​շղթան պտտվում է, նշանակում է արագությունը շատ բարձր է։ Պետք է հասկանալ, որ նորմալ կարգավորվող և սպասարկվող շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, կունենա մի փոքր գերագնահատված պարապ արագություն՝ գործարկվելուց անմիջապես հետո, մինչև տաքանալը: Եվ նա կարող է արժանապատվորեն առաջադիմել։ շղթայի պտտվելուց առաջ: Շարժիչի տաքացման հետ մեկտեղ պարապ արագությունը աստիճանաբար նվազում է: Այդ իսկ պատճառով, խորհուրդ է տրվում կարգավորել պարապուրդի արագությունը միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը տաք է:

Հնարավո՞ր է Stihl MS 180 բենզասղոցի վրա ճարմանդային թմբուկ դնել շարժական օղակով (թմբուկի «արդիականացումը» թույլատրվում է), օրինակ՝ 250-ից։

Կարդացեք նույնը

Կարող է. Ամեն ինչ հիանալի տեղավորվում է: Պարզապես մի վազեք 325"-ի վրա: Դժվար է շարժիչի համար: Բայց դուք պետք է նկատի ունենաք մի քանի ասպեկտ: Ինչպես սկսել husqvarna շղթայական սղոցը: Նևսկու մեթոդը: Նման հավաքածուի վրա (շարժականով) պտուտակն փոքր է: ավելի մեծ տրամագծով և մեկ ատամ ավելի: Շղթայի արագությունը կավելանա համապատասխանաբար 6:7 համամասնությամբ, շարժիչի բեռը կավելանա: Բայց պրակտիկան ցույց է տվել, որ դա կարևոր չէ սովորական սրած շղթաների դեպքում: Եվ երկրորդը. Նման աստղանիշի վրա 50 օղակներից բաղկացած բոլորովին նոր շղթա դնելը դժվար է (ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում 51 օղակ, բայց երբեմն պատահում է):

Ես գնել եմ Stihl 180 բենզասղոց, յուղ եմ լցրել, բենզիլ. Գործարկվեց և աշխատեցրեց առանց բեռի պարապ արագությամբ: Այրել է բենզինի բաք, երբեմն մի փոքր սեղմել գազը։ Չգիտես ինչու, շղթան քսելու յուղը չհասավ, յուղի անցքը չոր մնաց։ Թե՞ այն կսկսի հոսել, երբ հեղափոխությունները ավելի բարձր են, և շղթան ավելի երկար է պտտվում:

Ինչպես ճիշտ քամել Calm 180 տեսանյութը

ինչպես սկսել Հանգիստ, սկսել շղթայական սղոց Հանգիստորքան ճիշտ է գործարկել բենզասղոցը Calm 180 1-ին տեսանյութի սկիզբ

Stihl ms 180 տեսանյութեր

Մեծածախ և մանրածախ վաճառք, սպասարկման կենտրոն, ապրանքների պահեստամասեր STIHLԿրասնոյարսկում Առևտրի և սպասարկման ոլորտում

180-րդ հանդարտության ժամանակ յուղը մատակարարվում է շղթային, երբ շարժիչը պտտվում է (մի խոսքով, երբ շղթան պտտվում է), բայց խորհուրդ չի տրվում ներս վազել պարապ արագությամբ:

MS 180 բենզասղոցի վրա 1 բաք վառելիք օգտագործելուց հետո ինձ մնացել է նավթի բաքի կեսից ավելին։ Ձողի ակոսը և շղթայի հիմքը, որը գտնվում է ակոսի մեջ, յուղի մեջ են։ Ինչպես սկսել բենզասղոցը հանգիստ, husqvarna, փորձեք նորից գործարկել սղոցը: Բայց ստուգելիս, չգիտես ինչու, շղթայից ձեթ չի ցանում, իսկ կտրող ատամները, իմ կարծիքով, սղոցելիս չոր են մնում։ Կտրող ատամի վերին մասում հայտնվում են փայտի նստվածքներ: Նավթը մտնում է, բայց թողնում է բաց թողնված ծավալով։ Ոչինչ հնարավոր չէր մուրճով խփել, բենզասղոցը նոր էր, անցքը՝ անբիծ։ Արդյո՞ք դա արտադրողի ամուսնությունն է, թե՞ պետք է լինի:

Հանգիստ եղանակին շղթայական յուղի սպառման մասին չեմ վիճելու, բայց 2-3 բաք վառելանյութ մեկ բաքում շատ չի՞։ Ինձ մոտ մեկ քառորդից քիչ նավթ է մնացել բենզինի բաքը վերջանալուց հետո։

Երբ ես գործարկում եմ գործիքը անջատված շղթայի արգելակով, այն ժամանակ առ ժամանակ ներս է մտնում հենց այն ժամանակ, երբ ես քաշում եմ մեկնարկի բռնակը: Լա՞վ է։

Այս մոդելը բավականին յուրօրինակ է իր գործարկման մեջ, չկա ապակոմպրեսոր և/կամ էլաստոստարտ, որը փոխհատուցում է հետադարձը, և այն, չնայելով մխոցի այդքան փոքր չափսին, դեռևս բավականին պարկեշտ է: Դրա պատճառով սղոցը պետք է գործարկվի վստահ, սահուն գործարկվող մեկնարկիչով, մեկնարկային լարը կտրուկ և չափավոր քաշելով, արժե ինչ-որ պահի թուլացնել բռնակը կամ դանդաղեցնել կողպեքի արագությունը, քանի որ հետադարձը կհիշեցնի ձեզ: ինքներդ ձեզ համար տհաճ զգացողություն:

Ո՞րն է տարբերությունը 30 սմ բարով Stihl MS 180 շղթայական սղոցի միջև: իսկ անվադողով 35 սմ? Այսինքն՝ բամպերից մինչև ձողի ծայրը հեռավորությունը։

Այսպիսով, այս արժեքը փոխվում է օգտագործման ընթացքում: Որքան շատ է ձգվում շղթան, այնքան մեծ է այս հեռավորությունը: Եվ որքան երկար է բարը, այնքան մեծ է տարբերությունը նորագույն և ձգված շղթայի կտրման երկարությունների միջև: Ամբողջովին նոր և ձգված շղթայի կտրվածքի երկարության տարբերությունը որոշ տեղերում կկազմի մոտ 1 սմ, անվադողը չի երկարում, այլ պարզապես ծայրը ավելի է հեռանում սղոցի մարմնից, հակառակ դեպքում շղթան չի լարվի։ Կտրվածքի երկարության աճի սահմանը որոշվում է հենց լարող պտուտակի երկարությամբ և այս պտուտակի որ տեղում է գտնվում լարվածության ճեղքը, երբ տեղադրվել է նորագույն շղթան: Ինչքան նա հեռու գտնվեր առաջատար ճոճանակից, այնքան ավելի արագ, այլ հավասար չափանիշներով շղթան անօգտագործելի կդառնա ավելորդ ձգման պատճառով։ Վախենում եմ, որ դժվար թե հնարավոր լինի ստանդարտից 1 սմ երկար անվադող գնել։ Ինչպես սկսել հանգիստ, սկսելով բենզասղոցը հանգիստ, ինչպես սկսել բենզասղոցը հանգիստ 180 առաջին մեկնարկի տեսանյութը. Կենցաղային մոդելների անվադողերի ընդհանուր երկարությունները: 12 ", 14", 16 "և 18" 3/8 "x 1.3 մմ և 13" շղթաների համար, 15 "և 18" 0.325 "x 1.3 մմ շղթաների համար:

Հնարավո՞ր է անջատել արգելակը սկսելու ժամանակ, թե՞ արգելակը պետք է միացված լինի:

Եվ սա արդեն ձեզ համար ավելի հարմար և անվտանգ է։ Գործարկման երեք հիմնական տարբերակ կա. վրա Պարապ, «կես գազով» և «լրիվ դրոսում». Առաջին դեպքում շղթան մեկնարկից հետո անշարժ է կամ կարող է մի փոքր ճեղքվել։ Ինչպես սկսել բենզասղոցը Հարցը, թե ինչպես սկսել բենզասղոցը, կարելի է բաժանել երկու մասի. սկսելով ծանոթագրությունից, թե ինչ անել, եթե այն չի ստացվում, որ տեղեկատվություն սկսի առաջին մասից, օգտակար կլինի նրանց համար: 2-րդ և 3-րդ դեպքերում. շղթան շարժվում է. Առաջին մեկնարկային տարբերակում արգելակն աշխատանքային դիրքի վրա դնելը ժամանակի կորուստ է: Շատ քիչ հավանական է, որ պարապ արագությունը մի պահ և առանց հանգամանքների մեծանա, որպեսզի շղթան շարժվի։ 2-րդ և 3-րդ դեպքերում, երբ արգելակն ակտիվացված է, անհրաժեշտ է սկսելուց հետո անմիջապես բաց թողնել արգելակը, որպեսզի չվառվի ճարմանդը։ Արգելակը անջատված գործարկելիս, գործարկումից հետո անհրաժեշտ է սեղմել և բաց թողնել շնչափողի լծակը, որպեսզի սղոցի շարժիչը անցնի պարապ ռեժիմի (3-րդ դեպքում՝ գործարկման պահին, այս լծակն արդեն սեղմված է, պետք է միայն. ազատ արձակվել):

Պետք էր աշխատել, սղոցը արագ գործարկվեց, թեև 5 ամիս կանգնել էր առանց աշխատանքի, կտրել էր այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր, վառել էր մեկ բաք, ամեն ինչ կարգին է։ Բայց մեկ շաբաթից եմ հասնում, տակը յուղի տենց ջրափոս չկար։ Ինչ կարող է դա լինել:

Երբեք չեմ եղել այդ բենզասղոցների մոտ: Այն սովորաբար պոկում է նավթի գուլպանը պոմպի ամրակից, եթե սառը յուղ գցեք տանկի մեջ և սղոցը դրեք տաք տեղում: Շնչառական սարքը աշխատում է միայն դեպի ներս, պոմպը թույլ չի տալիս օդն անցնել, հետևաբար ավելորդ ճնշումը գնալու տեղ չկա, լավ, այն սեղմում է գուլպանը:

Ես գնել եմ Shtil MC 180 C-BE բենզասղոցը: Ես սկսեցի ծանոթագրությամբ. Սպառողը պետք է տեղյակ լինի ոչ միայն այն մասին, թե ինչպես սկսել «հանգիստ ms 180» բենզասղոցը, այլ նաև. տեխնիկական բնութագրերը... Ամեն ինչ լավ է աշխատում, բայց շատ երկար և շատ գործողություններ: Ես փորձեցի սկսել առանց արգելակի I դիրքում, ինչպես նաև սկսեցի առաջին անգամ: Ասա ինձ, հնարավո՞ր է դա անել և ինչպե՞ս կարող է դա սպառնալ։

Ավելի լավ է սկսել առանց արգելակի, ճարմանդը արագ կվառվի։ Ջերմը, ընդհանուր առմամբ, նոր է սկսվում:

Հիմա իմ գործիքը չի սկսվել։ Մոմը հանեցի, թաց է։ Դրեցի գազի վառարանի վրա, հետո նորից փորձեցի։ Ոչ մի կերպ չի սկսվում: 5 անգամ ես հանեցի մոմը, և այն միշտ թաց էր։ Ինչ անել?

Դուք փորձում եք և չչորացնել մոմը: Ինչպես ճիշտ սկսել բենզասղոցի տեսանյութը. Ես ջրեցի նրանց: Ես սովորաբար սկսում եմ այսպես՝ արձակում եմ մոմը, անջատում բոցավառումը։ Կրկին 10. 15 նախուտեստով (եթե շատ ողողված է, դրեք խլացուցիչը և քաշեք): Ավելի ուշ ես դրեցի մոմի վրա, որպեսզի տապալեմ ավելորդ վառելիքը և պտտեմ այն: Բայց ես այն սկսում եմ ավելի ուշ, ոչ թե ամենացածր դիրքից, այլ երկրորդից՝ ներքեւից (օդային կափույրը բաց է, իսկ «մեկնարկային» գազը տրված է)։ Սովորաբար երրորդից հրմշտոց: չորրորդը սկսում է. Մի քիչ ծուխ և ամեն ինչ աշխատում է: Եվ ժամանակ առ ժամանակ մոմը հանգցնելը շատ է ծուլանում, ուստի ես ոտքով (իհարկե գետնին) տալիս եմ ամբողջ շնչափողը և ձգում եմ, մինչև այն սկսվի։ Շատ դեպքերում դա կաշխատի: Իսկ եթե մոմերը փչելուց ու չորացնելուց հետո նորից սկսեք ստորին դիրքից, ապա նորից կլցնեք։ արդեն վառելիքի ավելցուկ կա, կփակենք նաև կափույրը։

Գործողության ընթացքում stihl ms 180 c բենզասղոցը անգործության չի մատնվել և կանգ է առել: Դժվարությամբ սկսվեց, բայց կրկին կանգ առավ պարապուրդի մեջ: Դրանից հետո նա չի ցանկանում սկսել։ Հաջորդ օրը, սկսելու անհաջող փորձերից հետո, ես հանեցի և լվացեցի օդի ֆիլտրը։ Դա չօգնեց, ես ստիպված էի հեռացնել մոմը: պարզվեց, որ չոր, թեեւ փորձեր սկսելբավական էր։ Ես ասեղով մաքրեցի շնչափողը (խցանված չէր): Փոխեցի վառելիքի ֆիլտրը (չնայած հինը տեսողականորեն կեղտոտ չէ): Կարբյուրատորը մաքրեցի ու ամեն դեպքում նորագույն մոմը դրեցի։ Սղոցը չի սկսվի: Նա նորից հանգցրեց մոմը։ չոր. Շղթայական սղոցների վրա հանգստացեք ms 180 որպես պարապուրդի պես բենզասղոցի վրա: Ինչ անել?

Հեռացրեք խլացուցիչը: Նայեք մխոցին, եթե դրա վրա կան երկայնական շերտեր, ապա փոխարինում է պահանջվում։

Շտիլ 180 բենզասղոցն օգտագործում եմ արդեն 6-րդ տարին, վերցրել եմ ամենանորը։ Ես գոհ եմ սղոցից, բացի յուղից, ֆիլտրերից ու կրող քսուքից, ոչ մի բանի չեմ կպել, տարիների աշխատանքը պատշաճ եմ կատարել։ Այս տարի ստիպված էի շատ կտրել, երեք օր աշխատեցի։ 2-րդ օրը սղոցը սկսեց փորվել, նորմալ կանցնեք։ 3-րդ օրը հեղափոխությունները մոտ 2/3-ով ընկան։ Անգործության ժամանակ այն աշխատում է, ժամանակ առ ժամանակ կարող է կանգ առնել, առաջին անգամ չի սկսվում։ Երեկ ես այլևս չեմ դրել: Ինչպես հավաքել stihl ms 180 բենզասղոց գնելուց հետո: Ինչ կարող է լինել:

Կարդացեք նույնը

Ես կնայեի խլացուցիչին: Եթե ​​6 տարին մեկ անգամ չի մաքրվել, խցանվել է, իսկ արտանետվող գազերը գնալու տեղ չունեն։ Սովորաբար այս ախտանիշներով կա՛մ օդի զտիչը խցանված է, կա՛մ խլացուցիչը:

Ոչ այնքան վաղուց ես դա իմացա երբեմն ավելի լավմիացրեք անվադողը բենզասղոցի վրա: նույնիսկ կրելու համար: Ասա ինձ, դա արժի՞, արժե՞ անել:

Անվադողը պտտելը ոչ միայն ավելի լավ է: անշուշտ. Որքան հաճախ: կախված է աշխատանքի ծավալից. Ոչ միայն պտտել, այլև մանրացնել բշտիկները:

Ո՞րն է տարբերությունը Stihl 180 շղթայական սղոցի շարժիչի և շղթայի պտուտակների միջև:

Ոչ մի տարբերություն չկա «sprocket»-ի և «sprocket»-ի միջև, դրանք նույն մասի տարբեր անվանումներ են:

Ես գնել եմ այս բենզասղոցը, ինձ շատ դուր եկավ, բայց կուզենայի հարցնել, թե արդյոք իմ սղոցը կարո՞ղ է հաստ ծառ կտրել:

Ստանդարտ ավտոբուսի երկարություն: 35 սմ, կարելի է կտրել գերանի մեջ։ 70 սմ տրամագծով, եթե գերակշռում են նման տրամագծով գերանները, ապա ձեզ հարկավոր է ավելի հզորության բենզասղոց։ Գործիքը, իհարկե, կհաղթահարի առաջադրանքը, այն դանդաղ և ճիշտ կկտրի հսկայական տրամագծով բոլոր գերանները, բայց պետք է նկատի ունենալ, որ հսկայական բեռներ տալով սարքին, որը նախատեսված չէ դրա համար, դու (մեջ լավագույն դեպքը) կրճատում ենք բենզասղոցի ռեսուրսը, այլ կերպ ասած՝ մոտեցնում ենք դրա ամբողջական վերանորոգումը։

Խնդրում եմ, կարո՞ղ եք ասել ինձ, արդյոք 45 սմ բարը կարելի է օգտագործել Stihl 180 շղթայական սղոցի վրա:

Անվադողի առավելագույն երկարությունը կարելի է տեղադրել 40 սմ շղթայական սղոցի վրա։

Որտե՞ղ է Stihl ms 180 բենզասղոցի շնչափողը:

Փական օդափոխության համակարգ(«շնչառական») գտնվում է գազի բաքի և նավթի բաքի «վերևում». այնտեղ ամեն ինչ փակ է մեկնարկային պատյանով:

Հորիզոնական դիրքում շնչափողի կոճակը խրված է: Ինչ անել?

Ամենայն հավանականությամբ, կապի մեխանիզմը սխալ է, երբ միավորը շրջվում է, լծակներից կամ ձողերից մեկը «սուզվում է»:

Ինչու՞ նավթ չի գալիս բենզասղոցի անվադողը յուղելու համար: Ինչումն է խնդիրը?

Խցանված յուղի ֆիլտր: Բենզասղոցի մարմնի ալիքը խցանված է: Խցանված ալիք և անվադողերի ակոս: Թերի նավթի պոմպի շարժիչ (ճիճու): Նավթի պոմպը թերի է: Նավթի բաքի յուղը վերջացել է։

Ինչ կարող եք ասել շարժիչի գերտաքացման մասին շղթայական սղոց Հանգիստ 180?

Կփորձեմ ճշտել սպասարկվող բենզասղոցի գերտաքացման մասին։ Աշխատանքային բենզասղոցը ես հասկանում եմ հետևյալ կերպ՝ կարբյուրատորը ճիշտ է կարգավորվում (բավական է կարգավորել սովորական պարապ արագությունը՝ ականջով կամ արագաչափով 2800), առանցքակալներ, յուղի կնիքներ, ֆիլտրեր և մոմ։ ԼԱՎ. Սառեցման համակարգը նույնպես պետք է կարգին լինի, հակառակ դեպքում պատահում է, որ մեկնարկային ծածկույթի գույնը չի երևում, վանդակաճաղը խցանված է, օդը գործնականում չի անցնում: Եթե ​​աշխատող շղթայական սղոցն աշխատում է վառելիքի նորմալ հետևողականությամբ (բավականին բարձր օկտանային քանակով բենզին, ոչ վատ երկհարված յուղ և դրա ճիշտ համամասնությունը): հենց այդ դեպքում գերտաքացումն իրականում չի կարող լինել (սուր շղթա, իհարկե): Ինչը կարող էր լինել պատճառը, որ անդորրը տեսավ 180 ms ոչ. Գերտաքացման պատճառն ուղղակիորեն կապված է վառելիքի հետ, նորագույն սղոցը կարող եք գերտաքացնել 5 րոպեում, մինչդեռ այն լավ վիճակում է։ Գերտաքացման պատճառը. ոչ թե աշխատանքը կամ դրա տևողությունը, այլ վառելիքը կամ նավթը: Կամ այս, և այն: Իսկ տնային պայմաններում չափավոր օգտագործման դեպքում՝ հաշվի առնելով վերը նշված բոլորը, այս գործիքը երբեք չի գերտաքանա:

Շղթայական սղոցները մի փոքր տարբերվում են դիզայնի առանձնահատկությունները, սակայն, շատ դեպքերում, հավաքման սկզբունքն իրականացվում է երկուսի համաձայն ստանդարտ սխեմաներ... Շատ սարքերի համար հրահանգները պարունակում են տեղեկատվություն վթարային արգելակի ակտիվացման անհրաժեշտության մասին, նախքան ակտիվացման ընթացակարգը սկսելը:

Նախ պետք է տիրապետել գործարանի սարքին և ուսումնասիրել անսարքությունները շտկելու հիմնական ուղիները, այնուհետև մարդը հնարավորություն կունենա ամբողջությամբ գործարկել սարքը։

Համառոտ գործարանի սարքի մասին

Բենզասղոցը աշխատում է ներքին այրման շարժիչով: Սա պարզ սարք է, որի դիզայնը չունի հատուկ զանգեր և սուլիչներ։ Այն սովորաբար լավ է աշխատում նույնիսկ դժվարին պայմաններում:

Գործառույթն ապահովվում է կառուցվածքային տարրերով.

1. Կարբյուրատորային շարժիչ (տես):
2. Կենտրոնախույս տիպի ճիրաններ։
3. Բոցավառման համակարգը գրեթե բոլոր սարքերում անհպում է:
4. Կարբյուրատոր, որը օդ է ավելացնում վառելիքի խառնուրդին:
5. Վառելիքի համակարգ. Նրա ստանդարտ սարքբաղկացած է գուլպանից, ֆիլտրից և գազի բաքից, բայց երբեմն այն ունի նաև լրացուցիչ մասեր։
6. Սկսնակ.
7. Անվադող.
8. Շղթա (տես):
9. Շղթայի ձգիչ և արգելակ (տես):

Քայլ առ քայլ հրահանգ

Երբ արգելակն ակտիվանում է, հավաքման գործընթացը շատ ավելի դանդաղ է ընթանում, ուստի ամեն ինչ կարող է նաև ապահով և հարմարավետ միացնել առանց արգելակման սարքավորումների օգտագործման:

Եթե ​​մարդը վստահ չէ իր գիտելիքների և ճշգրտության վրա, ապա արգելակն, ընդհակառակը, անհրաժեշտ է ակտիվացնել։ Ճիշտ ընթացակարգով սարքը չի գործարկվի, մեխանիզմը չի կատարի մարդկանց համար վտանգավոր գործողություններ։

Ստանդարտ մեխանիզմի 1 դիագրամ

1. 1. Քայլ 1. Նախքան բենզոիլը գործարկելը, օպտիմալ դիրքի համեմատ անհրաժեշտ է կարգավորիչ լծակի դեր կատարող կափույրը դեպի ներքև տեղափոխել։ Նախ անհրաժեշտ է սեղմել գազի մատակարարման համար պատասխանատու կոճակը: Միայն այս պայմանը բավարարելու դեպքում հնարավոր է, որ կափույրը ներքևից նորմալ շարժվի մինչև ծայրահեղ կանգառ: Անհրաժեշտ է միաժամանակ տեղափոխել կափույրը և սեղմած պահել գազի կոճակը:Գազը դրվում է ստանդարտ դիրքի, և խեղդուկը փակում է կարբյուրատորը՝ սարքը պատրաստելով ճիշտ աշխատանքի համար:

1. Քայլ 2. Մեկնարկի բռնակը պետք է քաշել, և դա արվում է ցնցումներով, ոչ թե փափուկ շարժումներով: Այս գործողությունը պահանջում է չափավոր ուժի կիրառում։ Այս ցնցումները պետք է շարունակվեն այնքան ժամանակ, մինչև հստակ չլսվի բենզասղոցի բռնկման սկիզբը, որը շատ արագ ավարտվում է (մեռնում է): Այս միջոցառման իրականացումից հետո կափույրի դիրքը պետք է մեկ աստիճան բարձրացվի:
2. Քայլ 3. Մեկնարկի բռնակը կրկին ցնցումներ է անումապա մինչև համակարգը գործարկվի: Երբ սարքը սկսում է ակտիվորեն աշխատել, բարձր արագությունը անմիջապես նկատելի է, քանի որ շնչափողի ձողը միացված է բարձր մակարդակ... Պետք է հիշել, որ երբեմն շղթայական սղոցները մատակարարվում են առանց մեկնարկիչի, այնուհետև այս տարրի հետ բոլոր գործողությունները ազատվում են:
3. Քայլ 4. Գազի կոճակը սեղմվում է մեկ անգամ, այնուհետև բաց է թողնվում, ապա կափույրի դիրքը անմիջապես կդառնա օպտիմալ: Արագությունը նվազում է, այսինքն՝ շղթայական պտույտների ինտենսիվությունը։
4. Քայլ 5. Արդեն տաքացած շղթայական սղոցը սկսվում է, երբ լծակը դրվում է «1» դիրքում, այնուհետև կատարվում են սարքը միացնելու գործողությունները:
5. Քայլ 6. Սարքի շարժիչն անջատելու համար պետք է կափույրը դնել ամենաբարձր դիրքում։

Եզրակացություն

Շղթայական սղոցը պետք է գործարկվի ստանդարտ հրահանգներին համապատասխան: Եթե ​​սարքի շահագործման հետ կապված խնդիրներ կան, օրինակ, դուք պետք է արագ վերացնեք դրանք կամ սարքը տանեք վերանորոգման, իսկ անսարքությունները հայտնաբերելու և բենզասղոցի ճիշտ շահագործումը հայտնաբերելու համար դուք պետք է իմանաք դրա դիզայնի առանձնահատկությունները: . Սովորելու համար, թե ինչպես արագ միացնել սարքը և շտկել խափանումները, բավական է ուսումնասիրել հիմնական սպեկտրը անհրաժեշտ գործողություններև հետևիր դրան:
Կարդացեք, թե ինչպես դա անել առաջին անգամ սկսելուց անմիջապես առաջ:

Որոշ գնորդներ, ովքեր գնում են STIHL բենզասղոց, բախվում են այն գործարկելու խնդրին և, արդյունքում, մնում են դժգոհ: Բայց ի՞նչն է պատճառը, որ գնվածը չի սկսվում։ Ժամանակ տրամադրեք՝ վազելով երաշխիքային արտադրամաս և պահանջեք շտապ վերանորոգումկամ խնդրեք վաճառողին փոխարինել գործիքը և փորձեք սկսել նորից:

Սղոցի լիցքավորումը բենզինով և յուղով

Սղոցի հետ անմիջականորեն աշխատելու համար այն տեղադրվում է կայուն մակերեսի վրա և լցվում վառելիքով։ Վառելիքի լիցքավորման համար օգտագործեք միայն «բրենդային» յուղեր, որոնք հատուկ նախատեսված են. Այս խառնուրդում յուղի տոկոսը պետք է լինի 1 / 40-1 / 50: Ներմուծված սղոցների համար ավելի լավ է օգտագործել 92-րդ բենզինը (կամ ավելի բարձր ֆիրմային), իսկ ռուսական սղոցների համար հարմար է նաև 76-րդ բենզինը (այլ մակնիշների մասին չասած):
Հրդեհի վտանգից խուսափելու համար շարժիչը միացնելուց առաջ սղոցը հանեք վառելիքով լցված վայրից և նորից դրեք ամուր, կայուն հիմքի վրա:

Առաջին անգամ գործարկել սղոցը

Ստուգելուց հետո, որ շղթան չի դիպչում կոշտ մակերեսներին, միացրեք շղթայի արգելակը: Այս դեպքում արգելակային լծակն իրենից հեռացնում են, որպեսզի շղթան ժամանակից շուտ չսկսի պտտվել։ Քանի որ շարժիչը սառը է, խեղդվող լծակը դուրս է քաշվում մինչև վերջ: Ոտնաթաթի մատը պարուրված է հետևի բռնակի մեջ (առջևի բռնակը ձեռքով պահելիս): Մի քանի անգամ քաշեք բռնակը մեկնարկի լարը քաշելով, մինչև շարժիչը բզզվի: Դրանից հետո օդային կափույրը տեղափոխվում է աշխատանքային դիրք և գործարկվում է սղոցը: Համառոտ սեղմեք շնչափողը, սղոցը տեղափոխեք անգործության: Արգելակի լծակը տեղափոխվում է իր նախկին դիրքը դեպի իրեն: Այս բոլոր քայլերից հետո սղոցը պատրաստ է աշխատելու:

Սղոց խնամք

Ամեն անգամ շղթայի հետ աշխատանքից հետո անհրաժեշտ է ստուգել շղթայի լարվածությունը և յուղումը։ Եթե ​​շղթան ազատ է, այն պետք է սեղմել, եթե յուղը վերջանում է, ավելացրեք այն տանկի մեջ։

Սղոցի վառելիքով լիցքավորում

Շարժիչի կարճ հանգստից հետո աշխատանքի ավարտին լիցքավորեք բենզասղոցը, որպեսզի սղոցը սառչի:

Օդի ֆիլտրի ստուգում.

Պարբերաբար, սղոցի օդի ֆիլտրը խցանվում է չիպսերով. աշխատանքն ավարտելուց հետո խորհուրդ է տրվում հեռացնել այն, լվանալ և փչել: Նաև պարբերաբար անհրաժեշտ է մաքրել շարժիչի հովացման թիթեղների շրջակայքի մակերեսները աղտոտումից:

Շարժիչը գործարկելը առանձին հսկիչներով.

1. Սառը շարժիչի գործարկում.

բ. դուրս քաշեք խեղդվող լծակը, մինչև այն դադարի (օդային կափույրը լիովին փակ է);

v. մի քանի անգամ քաշեք մեկնարկիչի լարը, մինչև շարժիչի մեջ վառելիքի առաջին բռնկումը.

դ. սեղմել խեղդվող լծակը (խեղդակը բաց է,
ներառյալ բարձր պարապ դիրքը);

միացնել շարժիչը;

Շարժիչը միացնելուց հետո անմիջապես սեղմեք և բաց թողեք շնչափողի ձգանը՝ խեղդվող լծակը ինքնաբերաբար տեղափոխվում է գործառնական դիրք (սովորական պարապ վիճակում):

2. Տաք շարժիչի գործարկում.

ա. անջատիչը միացրեք 1 դիրքում (միացված);

բ. Քաշեք խեղդվող լծակը խափանման ուղղությամբ, այնուհետև տեղափոխեք այն դեպի առաջ դիրք (անգործության արագության բարձրացում), կամ առանց խեղդվող լծակի դիպչելու՝ կատարեք շարժիչի գործարկման կարգը.

դ. երբ շարժիչը գործարկելուց հետո խեղդվող լծակը գտնվում է բարձր պարապ վիճակում, սեղմեք և բաց թողեք շնչափողի ձգանը.

Անջատեք շարժիչը՝ անջատիչը տեղափոխելով (անջատված) դիրքը:

Այսօրվա խորհուրդները բենզինով աշխատող գործիքներ պատրաստելու և պարտեզի սարքավորումներերկարաժամկետ պահեստավորման կամ ձմեռային սեզոնի համար: Ավելին, շատ դեպքերում բենզինով աշխատող գործիքների և այգեգործական սարքավորումների սեփականատերերը որոշ չափով անլուրջ են վերաբերվում դրան, ինչը սկզբունքորեն սխալ է: Ինչու մշակողը չի սկսում, երբ դուք պատրաստվում եք իրականացնել աշնանային վերամշակումհող, եթե միավորը լավ է աշխատել գարնանը: Ի՞նչ է պատահել, չէ՞ որ նրանք այն գնել են ընդամենը վեց ամիս առաջ, երբ տախտակները սղոցել են, և այդ ժամանակվանից այն խցկվել է, պատրաստ է գնալու: Այս ամենը անտեսման հետևանքներն են պարտադիր ընթացակարգ- պահեստավորման համար գործիքի պատրաստում.

Այսպիսով, մոտոր-կուլտիվատոր պահելու մեջ ոչ մի բարդ բան չկա։ Դա չորս հարված շարժիչով ագրեգատ է, որը դեռ ավելի քիչ քմահաճ է, քան երկհարվածը։ Այստեղ պահեստավորման նախապատրաստման հիմնական և նախադրյալը շարժիչի աշխատանքային տարածքում բենզինի բացակայությունն է: Պետք է բենզինը քամել, իսկ հետո միացնել կուլտիվատորի շարժիչը, որպեսզի կարբյուրատորի վառելիքը սպառվի՝ շարժիչը կկանգնի և վերջ, այլ անելիք, ընդհանրապես, պետք չէ։ Դե, բացառությամբ շարժիչի հնարավոր խնդիրների համար ստուգելու, որպեսզի իմանաք, թե ինչ մասեր կամ ծախսվող նյութեր պետք է գնել:

Եթե ​​կուլտիվատորի բաքի բենզինը չի թափվում կամ ցամաքվում է, բայց շարժիչը միացված չէ, ապա կարբյուրատորում մնացած բենզինը փափկացնում է ռետինե թաղանթները և դրանք կպչում են իրար։ Արդյունքում շարժիչը դադարում է աշխատել: Այս խնդիրը հատկապես արդիական է այն մոտորակուլտիվատորների համար, որոնց համար շատ ու շատ դժվար է պահեստամասեր գտնելը։

Երկհարված շարժիչներով բենզասղոցների և խոզանակների (հարմարիչների) պահպանման նախապատրաստման հետ կապված իրավիճակը շատ ավելի բարդ է: Թեև պատրաստման կարգը գրեթե նույնն է. թափեք վառելիքը և սկսեք, այսինքն՝ բենզին արտադրեք կարբյուրատորից: Բայց նախապատրաստման պայմանները չկատարելու հետեւանքներն այս դեպքում ավելի լուրջ են։ Երկհարված շարժիչների վառելիքը բենզին + ձեթ է։ Բենզինը հեշտությամբ գոլորշիանում է, բայց նավթը մնում է շարժիչի աշխատանքային տարածքի պատերին և կարբյուրատորի ասեղով բարակ ալիքներին: Իսկ 2-3 ամսում պնդացած այս շերտը հեռացնել կամ մաքրել հնարավոր չէ։ Մնում է մի բան՝ փոխել կարբյուրատորը, որը շատ թանկ արժե։

Հեռացրեք անվադողը և մաքրեք դրա վրա գտնվող բոլոր ակոսներն ու յուղի ուղիները, քանի որ յուղի հետ խառնվելով ձևավորվում է մածուցիկ խտություն, որը չափազանց դժվար է հեռացնել;

Հեռացրեք բոլոր հեշտությամբ հասանելի ծածկոցները և մաքրեք շարժիչի բալոնների ամրացնող սարքերը և բոլոր մյուս մակերեսները խոզանակով, խոզանակով, օդային շիթով;

Անջատեք կայծային մոմը, մի քիչ յուղ լցրեք երկհարված շարժիչների համար մխոցի մեջ։ Մի քանի անգամ քաշեք մեկնարկային պարանը, որպեսզի յուղը հավասարաչափ բաշխվի մխոցի և մխոցի պատերի վրա: Կրկին պտուտակեք մոմը: Դա պետք է արվի օքսիդացումն ու կոռոզիան կանխելու համար.

Թուլացրեք կամ հանեք անվադողը: Լավ է մեկ օր յուղի մեջ դնել;

Ստուգեք ձեր բենզասղոցի մասերը՝ որոշելու, թե ինչն է պետք փոխարինել: Հնարավոր է, որ շղթան սրման կարիք ունենա, ձողը մաշված է կամ պետք է փոխարինել պտուտակը: Առջևում մի ամբողջ ձմեռ է խնդիրների վերացման համար:

Հիմա բենզինի պահեստավորման մասին. Որպես կանոն, նա մնում է։ Այսպիսով, նավթի հետ խառնած բենզինը 50-60 օրից ավել չի կարելի պահել, նույնիսկ մասնագիտացված տարայում։ Պարզ նավթադիմացկուն տարայի մեջ գազ-յուղի խառնուրդը պահվում է ոչ ավելի, քան 30 օր:

Բացարձակապես անհնար է պահել պլաստիկ շշերի մեջ, որտեղ մենք սիրում ենք բենզինն ու ձեթը խառնել։ Բենզինը ուտում է պլաստիկ շշի պատերը, իսկ պլաստիկ ֆրակցիաները մտնում են վառելիքի խառնուրդ՝ ամբողջությամբ խցանելով կարբյուրատորի ալիքները: Որպեսզի ձեր գլուխը չխցանվի, պարզապես առանց ափսոսանքի թափեք բենզինային գործիքի համար նախատեսված ամբողջ բենզինը։

Եթե ​​նախատեսում եք օգտագործել բենզասղոց և ժամանակ առ ժամանակ օգտագործել այն ձմռանը, ապա պետք է առնվազն ամիսը 2 անգամ գործարկել բենզասղոցը և դրա հետ կտրել առնվազն մի քանի ցողուն: Իսկ բենզասղոցը ավելի լավ է պահել չոր տեղում։

Բարև Հարգելի STIHL բենզինային էլեկտրական գործիքների հաճախորդ:

Որոշ գնորդներ, ովքեր գնում են STIHL բենզասղոց, բախվում են այն գործարկելու խնդրին և, արդյունքում, մնում են դժգոհ: Բայց ո՞րն է պատճառը, որ դուք ձեռք եք բերել։ Մի շտապեք երաշխիքային արտադրամաս և շտապ վերանորոգում պահանջեք կամ վաճառողից խնդրեք փոխարինել գործիքը, այլ փորձեք ամեն ինչ նորից սկսել: ինչպես սկսել stihl շղթայական սղոց ?

Այսպիսով, նախ ուշադիր կարդացեք ձեր գնած գործիքի հրահանգները և համոզվեք, որ ամեն ինչ ճիշտ եք արել. դուք լցրել եք յուղ շղթայի համար, լցրել եք բենզինի խառնուրդ, որը նոսրացված է երկկողմանի յուղով, ճիշտ է սահմանել շղթայի լարվածությունը: Այժմ կարելի է գործարկել բենզասղոցը: Տեղափոխեք համակցման լծակը (գտնվում է բռնակի ձախ կողմում) դեպի ամենացածր դիրքը (սառը մեկնարկ): Լծակի այս դիրքում երկու կամ երեք անգամ գործարկեք սղոցը, մինչդեռ այն չպետք է սկսվի: Դրանից հետո համակցված լծակը տեղափոխեք հաջորդ դիրք (գործարկումը տաք վիճակում) և արդեն դրա մեջ պատրաստեք բենզասղոցի գործարանը: Ձեր սղոցը պետք է հեշտությամբ սկսվի: Հենց որ սղոցը գործարկվի, կարճ սեղմեք շնչափողի լծակը (լինի բենզասղոցի բռնակի վրա), մինչդեռ համակցված լծակը պետք է ավտոմատ կերպով անցնի աշխատանքային դիրքի (I), և շարժիչը անցնի պարապ ռեժիմի: Շարժիչը պետք է անմիջապես անցնի պարապ արագության, հակառակ դեպքում կարող է վնասվել շարժիչի պատյանը և շղթայի արգելակը, եթե սղոցի շղթայի արգելակը միացված է: Ձեր սղոցն այժմ պատրաստ է օգտագործման:

Եթե, այնուամենայնիվ, ձերը չի սկսվում, տեղափոխեք համակցված լծակը (0), ապամոնտաժեք մոմը, մոմը սրբեք չոր շորով: Մի քանի անգամ դուրս հանեք մեկնարկիչը՝ օդափոխելու այրման պալատը և նորից տեղադրեք կայծային մոմը՝ շարժիչը գործարկելու համար՝ հետևելով ավելի վաղ տրված հրահանգներին:

Շատերն առաջին անգամ են գնում բենզասղոցներ՝ չունենալով այս գործիքի փորձ: Չնայած դրան, գործիքից օգտվել սովորելու համար հատուկ դասընթացներ անցնելու կարիք չկա: Գնումից հետո մեծ ցանկություն կա արագ փորձարկել գործիքը աշխատանքում: Դա անելու համար համոզվեք, որ նախ կարդացեք գործիքի շահագործման հրահանգները, ինչպես նաև անվտանգության նախազգուշական միջոցները բենզասղոցով աշխատելիս: Նյութում մենք կքննարկենք, թե ինչպես ճիշտ սկսել բենզասղոցը, ինչպես նաև աշխատել դրա հետ:

Յուրաքանչյուր արհեստավոր, ով ունի բենզասղոց, պետք է իմանա, թե ինչպես այն ճիշտ սկսել: Սկզբում պետք է նշել, որ գործիքը գործարկելու համար այն պետք է լցված լինի վառելիքով: Դրա համար օգտագործվում է ոչ միայն բենզին, այլ բենզին-յուղ խառնուրդ։

Կարևոր է իմանալ! Մաքուր բենզինը բենզասղոցների շահագործման համար չպետք է լիցքավորվի: Լցնել միայն բենզինի խառնուրդով և համապատասխան յուղով երկհարված շարժիչների համար:

Նախ պետք է պարզել, թե ինչպես ճիշտ պատրաստել բենզինի-յուղի խառնուրդ: Այս համամասնությունները, բնականաբար, նշված են հրահանգներում, բայց քանի որ քչերն են դրանք կարդում, այս հարցը պետք է մանրամասն դիտարկել:

Որպես վառելիք օգտագործվում է AI92 և ավելի բարձր կարգի բենզին։ Անհրաժեշտ կլինի նաև օգտագործել համապատասխան յուղ, որը կարելի է ձեռք բերել այն նույն վայրում, որտեղից գնել են բենզասղոցը։ Բենզինի և ձեթի հարաբերակցությունը 1-ից 50 է, որը խառնելուց հետո անհրաժեշտ է մանրակրկիտ հարել։ Այս դեպքում խառնուրդը պետք է պատրաստել առանձին տարայի մեջ ( պլաստիկ շիշ), քանի որ ոչ միայն հարմար է դրա մեջ պահել պատրաստված վառելիքի խառնուրդը, այլև հարմար է գործիքի բաքը լցնել գազի բաքի լյուկի փոքր տրամագծով:

Պատրաստված խառնուրդը պետք է լցնել վառելիքի բաքի մեջ, որի գլխարկը նշված է բենզալցակայանի պատկերի տեսքով։ Սա շատ կարևոր է, քանի որ բենզասղոցներն ունեն երկու նմանատիպ տանկ: Երկրորդ բաքը նախատեսված է յուղով լցնելու համար, որն օգտագործվում է գործիքի շահագործման ընթացքում բարը և շղթան յուղելու համար։

Կարևոր է իմանալ! Վառելիքի բաքը լցնելուց հետո մի շտապեք գործարկել գործիքը: Համոզվեք, որ նավթի բաքը նաև յուղով լցրեք՝ շղթայի գերտաքացումից խուսափելու համար, ինչը արդյունքում կարող է վնասել շղթան:

Խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ ապրանքանիշ կամ Շարժիչի յուղմեքենայի համար, բայց ոչ մի դեպքում չի աշխատում: Եթե ​​տեսնում եք, թե ինչպես է ձեր հարևանը լիցքավորվում բենզասղոցի մեջ, ապա չպետք է կրկնեք նրա սխալները, քանի որ դա զգալիորեն նվազեցնում է ոչ միայն շղթայի, այլև գործիքի ծառայության ժամկետը:

Միշտ անհրաժեշտ է վերահսկել տանկերում նավթի և վառելիքի խառնուրդի մակարդակը, սակայն խորհուրդ է տրվում լիցքավորել հետևյալ կերպ.

• Վառելիքի նավթի խառնուրդը լցվում է տանկի մեջ, մինչև այն լցվի:
• Միևնույն ժամանակ, շղթայի յուղը նույնպես լցվում է մինչև վերջ։
• Նավթի և վառելիքի խառնուրդի սպառումը մոտավորապես նույնն է, հետևաբար, խորհուրդ է տրվում միաժամանակ լցնել երկու տանկերը:

Ինչպես սկսել բենզասղոցը. մեկնարկային հատկանիշներ

Երբ գործիքը պատրաստ է աշխատելու, կարող եք շարունակել: Շղթայական սղոցի գործարկման գործընթացը հետևյալն է.

Գործարկելով բենզասղոցը, կարող եք սկսել փայտ սղոցել:

Կարևոր է իմանալ! Նյութը նկարագրում է գործիքի գործարկման գործընթացը, որից հետո կարող եք սկսել աշխատել դրա հետ։ Մի մոռացեք, որ եթե գնել եք նոր բենզասղոց, ապա այն սկզբում պետք է գործարկվի:

Ինչպես ճիշտ օգտագործել բենզասղոցը

Շղթայական սղոցի աշխատանքը ամենավտանգավորներից է, հետևաբար շատ կարևոր է վերահսկել անվադողի գտնվելու վայրը որքան հնարավոր է հեռու ձեզանից: Յուրաքանչյուր հաջորդ գործողություն պետք է լինի կանխամտածված, հակառակ դեպքում հնարավոր չէ խուսափել լուրջ վնասվածքի տեսքով հետևանքներից: Եթե ​​դուք պետք է աշխատեք բենզասղոցով, ապա դուք պետք է իմանաք հետևյալ հատկանիշները.

1. Պահանջվում է աշխատել միայն համապատասխան աշխատանքային հագուստով՝ պաշտպանիչ սաղավարտ, ականջակալներ, կոստյում, ձեռնոցներ և կոշիկներ։ Սա մի քանի անգամ կբարձրացնի վարպետի անվտանգությունը:
2. Գործիքը պետք է բռնել միայն երկու ձեռքով, իսկ ոտքերով համապատասխան դիրք ընդունել հուսալի կանգառի տեսքով: Անհարմար դիրքում կանգնած վիճակում աշխատելը խստիվ արգելվում է։
3. Միջին արագությամբ շարժվող շղթայով գործիքը հենեք փայտին:
4. Անվադողի ծայրով սղոցելը պետք է կատարվի ծայրահեղ զգուշությամբ, քանի որ մեծ է ատկատի հավանականությունը։
5. Աշխատելիս կտրման տարածքից բացառեք բոլոր անհարկի առարկաները, որոնք կարող են անհավասարակշռություն առաջացնել:
6. Եթե ​​հոգնած եք, ուրեմն պետք է խլացնել գործիքը՝ թույլ տալով հանգստանալ ոչ միայն ինքներդ ձեզ, այլ նաև նրան։
7. Աշխատելիս ոտքերը պետք է լայն բացված լինեն, իսկ մեջքը՝ ուղիղ։
8. Դուք կարող եք փայտ կտրել ոչ միայն անվադողի ստորին հատվածով, այլ նաև վերին մասով, միայն այս դեպքում կարևոր է իմանալ, որ շղթան տանելու է համապատասխան ուղղությամբ։
9. Բենզասղոցից այլ տեղ տեղափոխվելիս գործիքը պետք է խլացնել կամ դնել ձեռքի արգելակի վրա:

Վերոնշյալ հատկանիշները հարմար են նաև էլեկտրական սղոցի աշխատանքի համար: Ավելի լավ է աշխատանքը տանդեմով կատարել գործընկերոջ հետ, ով կարող է ոչ միայն ապահովագրել, այլև փոխարինել ձեզ, երբ հոգնում եք։ Ի վերջո, նման գործիքի հետ աշխատելը հեշտ չէ, քանի որ բացի ֆիզիկական ուժից, այն նաև հնարամտություն է պահանջում։ Դիտարկելով բենզասղոցով աշխատելու վերը նշված կանոնները՝ կատարված բոլոր տեսակի մանիպուլյացիաները կունենան հաջող ավարտ:

Շղթայական սղոցների խնամք

Մեկ այլ կարևոր պայմանգործիքի հետ աշխատելը նշանակում է ապահովել դրա պատշաճ խնամքը: Աշխատանքն ավարտելուց հետո դուք չպետք է լքեք բենզասղոցը աշխատավայրում մինչև հաջորդ անգամ: Անհրաժեշտ է մաքրել այն թեփից և բեկորներից, պարբերաբար ստուգել շղթայի լարվածությունը, ինչպես նաև գազի բաքի և նավթի բաքի լիությունը։ Կարևոր է նաև վերահսկել օդային ֆիլտրի խցանումը:

Խորհուրդ չի տրվում երկար ժամանակ պահել բենզասղոցը լցված վառելիքով, ուստի ավելի լավ է այն ցամաքեցնել։ Անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել շղթան, անվադողն ու շարժիչի պտուտակը, քանի որ դրանք արագ մաշվող տարրեր են։

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ ժամանակի ընթացքում շղթան ձգվում է, ինչը արդյունքում հանգեցնում է նրան, որ այն չի կարող քաշվել: Եթե ​​դուք նկատում եք նման հատկություն, ապա խորհուրդ չի տրվում շարունակել գործիքը մինչև կտրող գործիքընդհանրապես չի պոկվի կամ ցատկի անվադողից: Եթե ​​մարդը վստահ չէ իր ուժերին, ապա ավելի լավ է չվերցնել մեծ տրամագծով ծառերը: