Panimula

Sinusulat ko ang artikulong ito upang matulungan ang mga may oras at pagnanais na gumawa ng kanilang sariling ilaw sa isang bisikleta, ngunit walang praktikal na karanasan. Ang mga nais na ulitin ang disenyo o gumawa ng kanilang sarili ay mangangailangan ng isang minimum na kasanayan sa pagtatrabaho sa isang electrician, at kaunti pa - trabaho ng locksmith. Ang teorya ng tanong ay maaari ding matingnan sa www.realbiker.ru at zid.nm.ru (nakakita ako ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon doon). Ang natitira - basahin sa ibaba :)

Bakit kinailangan ang lahat ng ito?

Una, tungkol sa kung saan nagmula ang mismong ideya ng paggawa ng isang sistema ng pag-iilaw para sa isang bisikleta nang mag-isa sa halip na isang karaniwang pagbili ng mga headlight at sukat sa isang tindahan at i-install ang mga ito sa isang bisikleta.

• Una, may mga paghihigpit sa pera, at kailangang bawasan ang mga gastos. Kaya't ang mga taong may pagkakataon na walang sakit na bumili para sa ilang libong rubles ng ilang makapangyarihang branded halogen na mga ilaw ng bisikleta, mga baterya ng nickel-metal hydride para sa kanila, pati na rin ang isang mahusay na charger, ay maaaring hindi magbasa nang higit pa - pumunta sa tindahan sa lalong madaling panahon, sila naghihintay na sa iyo doon; -).
• Pangalawa, "Ang kaligtasan sa kalsada ay una sa lahat!", ngunit wala akong matingkad na damit para sa pagbibisikleta, at hindi ito pinlano na bilhin ang mga ito para sa 2006 na panahon ng pagbibisikleta para sa parehong mga pinansiyal na dahilan. Alinsunod dito, ang headlight at laki ay dapat na ginawa akong kapansin-pansin sa kalsada. Malinaw na ang lahat tungkol sa mga paglalakbay sa gabi at gabi - ang kakulangan ng mga normal na kagamitan sa pag-iilaw sa isang night highway ay madaling magbuwis ng iyong buhay.
• Pangatlo, nais kong magkaroon ng hindi lamang isang headlight at isang rear beacon, ngunit isang modular system na nagbibigay-daan sa iyong arbitraryong palitan ang mga indibidwal na bahagi nito, na natatanggap, depende sa layunin, alinman sa pinakamalakas na ilaw sa loob ng kalahating oras, o mahina, ngunit sa ilang mga araw.
• Pang-apat, mahilig akong magdisenyo - kaya bakit hindi gumawa ng isang bagay na kapaki-pakinabang sa off-season?

Teorya - ano ang dapat pagsikapan?

Bago ka makarating sa file at mag-crimp para sa mga terminal, mainam na magkaroon ng ideya kung ano ang gusto nating tapusin. Samakatuwid, babanggitin ko ang ilang mga punto na nagkakahalaga ng pag-alala kapag bumili ng mga bahagi at pag-assemble ng system (ang naiinip ay maaaring agad na pumunta sa praktikal na bahagi).

pangunahing layunin

Sa pinakamababang pera, oras at paggawa, kumuha ng sistema ng pag-iilaw na magiging unibersal (hindi nakatuon sa disenyo ng isang partikular na bisikleta!), portable at magaan (nang hindi gumagamit ng mga baterya ng tangke at mga spotlight mula sa lugar ng konstruksiyon!), mura sa magpatakbo, magpanatili at magkumpuni, maaasahan, matipid at may kakayahang magbigay ng malakas at/o pangmatagalang ilaw habang naglalakbay.

Mga prinsipyo ng pagbuo ng isang sistema

1. pagiging posible sa pananalapi. Ang presyo ng system ay hindi dapat lumampas sa 1,000 rubles. (walang charger) o 1.500 rubles. (may charger). Kung ito ay lalabas na mas mahal, isang makatwirang tanong ang lilitaw: "Hindi ba mas mura ang bumili ng isang bagay na handa na?"
2. Pinakamataas na pagkakaisa. Ang mga bihira at hindi karaniwang mga bahagi ay hindi dapat gamitin. Sa isip, ang lahat ng lighting fixtures (headlight, mga sukat), terminal, wire, lamp, base, diode at fasteners ay dapat gamitin sa domestic na sasakyan (12 volts). Hindi karaniwang mga bahagi at aparato - kung imposibleng maiwasan ang kanilang paggamit.
3. Pagbawas ng masa. Ang mas magaan, mas mabuti. (Ito ay totoo lalo na para sa mga baterya, ngunit sa parehong oras dapat din silang mura - isang kompromiso ay dapat matagpuan.) Ang kabuuang masa ng system ay hindi hihigit sa 2 kilo, at iyon ay marami.
4. Pinakamataas na lakas. Walang solder joints, marupok na plastik at salamin! Ang bike sa operasyon ay hindi maaaring hindi makakuha ng mga bumps, kasama ang vibration, paghagupit ng mga sanga sa headlight, at iba pang mga delight. Mga koneksyong elektrikal - mga terminal lamang, kagamitan at mga fastener nito - metal o matibay na plastik. Dapat ding iwasan ang mga nakausling bahagi at nakalawit na mga wire - anumang bagay na dumikit o nakasabit ay balang araw ay masisira o mapupunit.
5. Pagpapanatili. Halimbawa - ang mga wire na napunit mula sa terminal ay maaaring itulak sa ilalim nito at i-clamp - lahat ay gagana. Ang isang nasunog na lampara na may base ng kotse ay maaaring mapalitan ng isang katulad na bago para sa 5 rubles, at ibinebenta ang mga ito sa anumang tindahan ng kotse. Sa tingin ko ang punto ay malinaw.
6. Lumalaban sa dumi at kahalumigmigan. Ang mga lampara ay dapat na sakop mula sa dumi at tubig mula sa kalsada. Ang tubig sa mga headlight ay hindi dapat mag-splash - ang mga bombilya ay maaaring sumabog, at ang kaagnasan ng mga contact ay posible. Ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon ay dapat ding protektado - kung hindi man sila ay mag-oxidize, at sa malakas na pag-ulan maaari itong magsara.
7. Kakayahang kumita. Kung saan maaari mong gamitin ang mga diode sa halip na mga lamp - ginagamit namin. Totoo, ang liwanag ng liwanag ay makabuluhang nabawasan - ngunit narito ito ay kinakailangan upang matukoy kung ano ang mas mahalaga - kapangyarihan o oras ng pagpapatakbo.
8. Modular na disenyo. Ito ay kanais-nais na ang ilaw na elemento at ang pinagmumulan ng kapangyarihan ay hindi isang monoblock - posible na huwag kumuha ng mabigat na baterya sa mga sakay sa araw at hindi lansagin ang headlight.

Maaaring banggitin ng isa ang ilang higit pang mga prinsipyo, ngunit ito ang mga pangunahing, at ang pangkalahatang konsepto ng mga ito ay medyo malinaw. Magpatuloy tayo sa pagsasanay.

Pagpili at pagbili ng kagamitan

magaan na elemento

Gumagamit kami ng alinman sa mga kotse-motorsiklo (headlight mula sa mga light na motorsiklo ng Sobyet, maliit na round tuning halogen foglight para sa VAZ-2110, atbp.), o mga bisikleta para sa mga lamp ng kotse, o gumagawa kami ng isang bagay sa aming sarili.

Binili ko sa "Tourist" noong taglagas ng 2005 ang isang set ng headlight - rear clearance - dynamka (Ukrainian production, 180 rubles). Ang lahat ng kagamitan ay ganap na gawa sa galvanized / chrome-plated na bakal, sa headlight ang gitnang base ay isang karaniwang sasakyan, ang gilid ay para sa isang Sobyet na sinulid na bombilya. Sa headlight mayroong isang mode switch ng uri na "dipped beam - high beam - low and high beam". Ang rear clearance ay para din sa Soviet threaded light bulb. Pangkabit ng mga wire - spring clip. Mga fastener para sa headlight at laki sa bike - na may mga pangit na clamp sa steering tube at seatpost. Kasama sa kit ang mga wire at lamp: 2 high beam (12 volts) para sa base ng kotse, 2 threaded (12 volts) - dipped beam, 1 threaded (2.5 volts) - rear clearance.

Bilang karagdagan, ang 2 LED ay binili sa mga base ng kotse: puti (50 rubles) at pula (20 rubles). Kung tumutok ka sa kapangyarihan, at hindi sa madilim na ilaw sa loob ng ilang araw, hindi mo na kailangang bilhin ang mga ito. Ang iba't ibang mga opsyon para sa mga lamp at diode na maaaring gamitin ay ipinapakita sa larawan.

Kasalukuyang pinagmulan

Narito ang pinaka-kawili-wili. Kung huminto ka sa isang boltahe na 12 volts (kung hindi, imposible - paalam sa isang malawak na pagpipilian, mura at pagkakaroon ng mga lamp at diode ng kotse), kung gayon ang pagpipilian, sa prinsipyo, ay ang mga sumusunod: isang dynamo generator, isang baterya ng lead ng motorsiklo, isang selyadong lead na baterya mula sa isang uninterruptible power supply unit, isang nickel-cadmium (nickel-metal hydride) na mga baterya (10 piraso X 1.2 volts = 12 volts).

Ang opsyon na may 10 nickel na baterya ay nawala kaagad - ang presyo ay nagbabawal. Halimbawa, ang isang AA form factor NH na baterya (walang saysay na kumuha ng AAA at mas kaunti) para sa 2.8 ampere-hour ay nagkakahalaga ng mga 100 rubles. 10 piraso - 1000 rubles. Dagdag pa - 500-800 rubles para sa isang mahusay na singil (at ang isang masama ay mabilis na papatayin ang mga baterya, sila ay napaka-sensitibo sa mode ng pagsingil). Ito ay lumalabas na masyadong mahal, at kahit na hindi maginhawa - ang mga baterya ay kailangang singilin sa 2-3 na tawag.

Sinubukan kong gumamit ng 12 volt dynamometer (tingnan ang larawan) - ang awtonomiya nito ay napaka-kaakit-akit (sa kabutihang palad, hindi ko ito kailangang bilhin - ito ay may kasamang headlight). At sumama pa sa kanya sa "Salute" noong Oktubre 2005 para sa mga pagsubok sa dagat. At pagbalik niya, tuluyan na niya itong binaba sa bike. Mga disadvantages - karagdagang pagsisikap para sa pagpedal, ingay, bigat, kakulangan ng ilaw kapag humihinto sa mga ilaw ng trapiko - ay higit na nalampasan ang tanging kalamangan nito, ang parehong awtonomiya.

Ang tanging opsyon kung saan ang paggamit ng generator ay makatwiran ay isang autonomous bike trip sa ilang sa loob ng dalawang linggo. Sa kasong ito, makatuwiran na lumikha ng isang malakas na sistema ng kuryente sa bike, na maihahambing sa isang motorsiklo - ang dynamo ay patuloy na naka-on at sinisingil ang on-board na baterya sa pamamagitan ng diode assembly (itinutuwid namin ang kasalukuyang), ang lampara ( nililimitahan namin ang kasalukuyang lakas) at ang regulator ng boltahe (nililimitahan namin ang boltahe), at natupok na ang enerhiya mula sa mga mamimili ng baterya. Ang sistema ay kumplikado, mabigat at sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating - ganap na hindi kailangan. Kaya kalimutan na natin ang nagsasalita.

Ang resulta ay mga lead-acid na baterya. Mura at hindi kritikal sa mode ng pagsingil, bagaman mabigat. Mas mainam na huwag gumamit ng motorsiklo - ito ay sensitibo sa rollover (maaaring tumagas ang electrolyte), at gusto nating lahat na ilagay ang bisikleta sa saddle at manibela! Kaya, bumili kami ng isang selyadong baterya mula sa isang walang tigil na supply ng kuryente. Bumili ako noong tagsibol ng 2006 sa CHIPiDIP (Soviet Army Street malapit sa Economic Academy) para sa 300 rubles. (humigit-kumulang) sa 12 volts, 2.3 amp-hours at tumitimbang ng 1.5 kilo. Mga terminal - automotive, i-type ang "tatay".

Mga wire at pagkakabukod

Bumili kami ng ordinaryong, tansong mga wire, na may cross section na 0.5-0.75 mm, nababaluktot, sa itim (o sa kulay ng iyong frame) pagkakabukod. Sapat na 2-3 metro, nagkakahalaga ito ng 10-20 rubles. Maaari mo itong bilhin sa isang dealership ng kotse o sa Bird Market.

Hindi ako bumili ng mga wire - sa ganoong paraan noong 1999 ay hinila ko ang 20 metro ng itim na kawad mula sa isang inabandunang linya ng telepono ng field sa Sok Quarry Administration - ito ay naging isang magandang bagay (6 na tansong wire, at sa gitna - bakal, imposibleng masira sa prinsipyo, ngunit sila ay malupit). At ginamit ang mga ito.

Kinakailangan na bumili ng isang coil ng itim (o - upang tumugma sa kulay ng iyong frame) na-import na electrical tape para sa isa pang 25 rubles - insulate ang mga kable at i-fasten ang mga wire sa frame. Huwag kunin ang domestic - madalas itong nababalat at masyadong makapal.

Mga produktong elektrikal

Kailangan mo ng device na maaaring i-on/i-off ang mga headlight. Gumamit ako ng iron toggle switch (ito ay nagkakahalaga ng 25 rubles, kinuha ko ito sa "Tourist"), maaari itong makatiis ng kasalukuyang hanggang sa 30 amperes. Ikinonekta ko ito ayon sa mass switch circuit (i.e. de-energize nito ang lahat ng circuit nang sabay-sabay), dahil may switch sa headlight para makontrol ang front light. Maaari kang maghanap ng mga switch ng motorsiklo sa manibela, ngunit lalabas ang mga karagdagang wire.

Hindi kalabisan ang pag-install ng fuse. Ang pinakamahusay ay isang disposable knife car fuse (tingnan ang larawan) para sa 5 amperes sa isang espesyal na socket (ang socket ay nagkakahalaga ng mga 25 rubles, maaari mo itong bilhin sa Avtokrepezh sa intersection ng Stavropolskaya St. at 22 Partsyezd St.). Ang ganitong mga piyus ay nasa "sampu", bagong "Volga", napaka maaasahan at ang presyo para sa kanila ay isang sentimos sa anumang merkado ng kotse)

Mga konektor ng kuryente

Walang mga pagpipilian - karaniwang mga terminal ng sasakyan (tingnan ang larawan). Ang presyo sa tindahan ng kotse ay 50 kopecks. bawat piraso, kailangan mo ng 10 piraso (iba ang mga ito, ayon sa prinsipyo ng "nanay-tatay", bumili ka ng 5 ng isa, 5 ng isa). Ang mga silicone protective cap para sa mga terminal ay binili din doon (1 piraso ng ruble), ngunit magagawa mo nang wala ang mga ito - balutin ang mga ito ng electrical tape.

Iba pang kagamitan

Well, kailangan mong ilagay ang baterya sa isang lugar - nang naaayon, kailangan mo ng isang frame bag. Gayunpaman, mayroong isang pagpipilian na ipinatupad ko sa Salyut - isang baterya na may mass switch ay naka-attach sa hilig na tubo ng frame na may isang pares ng mga clamp. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay hindi ang pinakamahusay - ang mga aesthetics ay nilabag, ang alikabok, dumi at tubig ay nakapasok at isang maikling circuit ay maaaring mangyari, at kakailanganin mo ring singilin ang baterya nang hindi ito inaalis mula sa bike. Sa pangkalahatan, mas mahusay sa isang bag, i.e. maghanda ng 200 rubles. Gumawa ako ng bag sa sarili ko mula sa isang case mula sa isang set ng pabangong regalo ng Fa - Nakatipid ako ng pera.

Pagkatapos, ang baterya ay kailangang ma-recharge nang pana-panahon. Mabuti para sa mga may compact charger para sa isang baterya ng kotse - maaari mo itong gamitin sa pamamagitan ng paglilimita sa kasalukuyang singilin gamit ang isang risistor at malinaw na pagmamasid sa oras ng pagsingil. Nag-iingat ako ng bisikleta sa bahay sa balkonahe, at isang charger na tumitimbang ng 30 kg. Nakasabit ako sa dingding sa aking garahe - kinailangan kong maghanap ng alternatibo.

Ang kahalili ay isang lumang Chinese regulated voltage power supply (tingnan ang larawan). Dahil sa "kalidad" nito sa mode na "12 volt", talagang nagbibigay ito ng 13-15, na siyang kailangan natin (sa kasalukuyang 0.1 amperes).

Ikinonekta namin ang isang malakas na germanium diode sa "positibong" na output (ito ay isang garantiya na kapag ang boltahe sa charger ay bumaba, ang kasalukuyang ay hindi dadaloy sa kabaligtaran na direksyon, i.e. mula sa baterya), pagkatapos ay isang LED (ito ay isang singil. indikasyon), pagkatapos ay isang lampara (pinoprotektahan nito ang LED, halos nililimitahan ang kasalukuyang singilin), pagkatapos ay isang risistor (kinakailangan upang tumpak na limitahan ang kasalukuyang sa 0.02 amperes). Sa kasalukuyang 0.02 amperes, sisingilin ang baterya sa napakatagal na panahon (na may kapasidad na 2.3 ampere-hours - 115 oras o 5 araw), ngunit hindi mo ito maaaring i-off - walang recharging. Para sa mabilis na pag-charge ng isang mabigat na "nakatanim" na baterya, ito ay ibinigay upang ikonekta ang pagsingil dito sa pamamagitan ng pag-bypass sa "diode-LED-lamp-resistor" circuit, ngunit dito kailangan mong subaybayan ang oras at lumipat sa normal na mode ng pagsingil sa ang tamang panahon. Nasa ibaba ang isang diagram.

Irerekomenda ko pa rin ang pagbili ng pinakamurang charger ng kotse - mas madali ito kaysa gawin ito sa iyong sarili, at hindi lahat ay may mga diode, resistors at lumang power supply na nakahiga sa bahay. Ito ay malamang na nagkakahalaga ng 500 rubles. Hindi ako gumastos ng isang barya, ngunit ako ay masuwerte lamang - natagpuan ko ang lahat ng kinakailangang kagamitan.

Pagpupulong, pag-install at koneksyon

Mga gamit

Simula sa pag-assemble ng system, kakailanganin na magkaroon ng ilang mga tool. Ililista ko mismo ang ginamit ko. Kung magagawa mo nang walang ilan - ito ay ipahiwatig. Kung maaari silang palitan ng isang bagay, ito ay ipahiwatig ng kung ano (at kung ano ang nagbabanta).

1. Isang drill na may mga drill, isang hacksaw o isang gilingan, mga file ng karayom, isang electric sharpener - kakailanganin mo ito kapag gumawa ka ng mga lutong bahay na bracket para sa mga headlight / dimensyon mula sa metal. Kung naghahanap ka ng mga yari na fastener, magagawa mo nang wala ang mga ito.
2. Stripper (tingnan ang larawan, tool na may berdeng hawakan). Isang kumbinasyong tool na pinagsasama ang magagandang pamutol (mga wire na gupitin) at mga naka-calibrate na butas (para sa pagtanggal ng mga wire). Para sa layunin ng pagputol ng mga wire, maaari itong matagumpay na mapalitan ng mga wire cutter, gunting, kutsilyo, isang palakol - sa pangkalahatan, anumang cutting tool. Para sa mga layunin ng paglilinis, ang isang kutsilyo, isang talim ng pang-ahit na pangkaligtasan, mga gunting ay lubos na naaangkop (maaari mong subukan sa iyong mga ngipin kung hindi ka naawa sa kanila).
3. Crimping (tingnan ang larawan, tool na may pulang hawakan). Espesyal na tool para sa crimping automotive terminal. Medyo mahal (mula sa 300 rubles) at isang bihirang tool (magtanong sa iyong mga kakilala na auto electrician - marahil ay bibigyan ka nila). Nakita kong mas mura ito sa Castorama, ngunit ang "kaliwa" ay posible, ang isang ito ay mapupunta sa isang oras o dalawa. Bumili ako ng 300 rubles. ang cheapest ay normal, dahil ang pagpapalit ng panel ng instrumento sa isang UAZ sa sarili nitong walang ito ay magiging isang gawa ng masochism. Maaaring mapalitan ng mga pliers, ngunit ang kalidad ng crimp ay lubos na mababawasan. Sa pangkalahatan, isipin mo ang iyong sarili :)
4. Gunting - gupitin ang electrical tape. Tiyak na lahat ay mayroon nito, kaya gamitin ito. Hindi ko pinapayuhan ang pagpunit ng de-koryenteng tape gamit ang iyong mga kamay - bago masira ito ay umaabot, nagiging maputi-puti - hindi ito mukhang aesthetically kasiya-siya.

mga gawaing mekanikal

Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-install ng headlight. Sinubukan ko ang dalawang opsyon sa pag-mount sa Salyut at dalawa sa Merida.

Sa "Salute", ang headlight ay orihinal na naka-mount sa isang bracket para sa isang reflector (tingnan ang larawan).

Ang karaniwang bracket ng headlight ay hindi magkasya sa bike. Kinailangan kong i-pervert at maglagay ng plastic clamp sa take-out (mula sa rear standard reflector na "Merida"), at sa ibabaw nito, sa ibabaw ng manibela, isang headlight (tingnan ang larawan).

Ang mga fastener ay napaka maaasahan, bagaman hindi masyadong aesthetic. Oo, ang headlight ay kailangang "baligtad", ngunit, sa kabutihang palad, ito ay bilog, at hindi ito nakakaapekto sa pamamahagi ng ilaw.

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pag-mount sa likurang sukat - pareho ay medyo matagumpay. Sa "Salute", ang hulihan na sukat ay nakakabit sa isang butas na na-drill sa likurang bar ng puno ng kahoy (tingnan ang larawan).

Dahil ginamit ang isang plastic clamp, kinailangan kong magtapon ng karagdagang "negatibong" wire mula sa pinakamalapit na turnilyo sa frame hanggang sa laki ng case.

Ang baterya ay unang na-interlock sa isang mass toggle switch at na-install sa pamamagitan ng isang rubber gasket sa isang inclined pipe ng Salyut frame gamit ang mga clamp (tingnan ang larawan).

Sa totoo lang, ang hugis ng baterya mismo ay lubos na nag-ambag dito. Gayunpaman, ang mga disadvantages ng mounting option na ito ay nabanggit na nang mas maaga. Samakatuwid, sa Merida, ang baterya ay inilagay na sa frame bag, at ang mass switch at fuse ay nakabitin sa parehong bag sa tabi ng baterya sa mga wire. Ang pamamaraan na ito ay naging matagumpay at hindi nagdulot ng anumang mga reklamo.

Trabaho sa pag-install ng kuryente

Ang aking wiring diagram ay ipinapakita sa figure, at binubuo ng apat na seksyon (hindi binibilang ang dalawang "ground" wires na nagkokonekta sa headlight at clearance housing sa frame), na may bilang:

1. Negatibong terminal ng baterya - Ground switch - Frame ng bisikleta
2. Positibong terminal ng baterya - Fuse socket - Junction terminal
3. Junction terminal - Buntot na ilaw
4. Junction terminal - Headlight

Sa prinsipyo, ang circuit na ito ay isang kinakailangang minimum, at maaari itong mabago nang walang sakit upang ikonekta ang mga karagdagang consumer. Ang pangunahing bagay ay hindi upang ikonekta ang anumang bagay na lumalampas sa mass switch at fuse.

Ang pagkakaroon ng pagpapasya sa scheme, tinatantya namin ang paglalagay ng headlight, laki at baterya sa frame, at putulin ang naaangkop na haba ng wire. Matapos putulin ang mga kinakailangang piraso ng mga wire, gumawa kami ng mga contact sa headlight at gauge - depende sa kanilang disenyo, kakailanganin mong hubarin ang mga dulo at ilagay ang mga ito sa ilalim ng spring clip, o i-clamp ang mga ito ng tornilyo, o i-crimp ang kaukulang terminal at ilagay ito sa mating part sa headlight / gauge.

Pagkatapos, gamit ang mga automotive terminal at crimping, binubuo namin ang natitirang mga sanga ng mga kable.

Ang huling yugto - maingat naming iniuunat ang mga wire mula sa saddle bag kasama ang frame hanggang sa headlight at ang sukat upang hindi sila makagambala at hindi nakikita, at kinukuha namin ang mga ito gamit ang electrical tape sa dalawa o tatlong liko. Ikinonekta namin ang lahat ng mga pares ng contact (huwag paghaluin ang polarity - madali mong patayin ang mga diode kapag binuksan mo ito muli), kung kinakailangan - ihiwalay namin.

Pagkatapos ay suriin namin ang trabaho: i-on/i-off ang ilaw, lumipat ng mga mode. Sinusuri din namin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng lahat ng mga elemento at mga wire. Maaari mo lamang i-twitch ang iyong mga kamay, ngunit mas mahusay na pumunta sa isang test ride (sa hapon, siyempre), habang ito ay ipinapayong huwag patayin ang headlight at clearance sa lahat ng paraan, at piliin ang ruta ayon sa pinaka-bumpy. mga panimulang aklat. Sa pagbabalik, ang naobserbahang mga kakulangan ay kailangang alisin.

Karanasan sa pagpapatakbo, mga problemang nakatagpo at mga prospect para sa modernisasyon

Pagsasamantala

Ang sistema ay pinatakbo sa buong panahon ng 2006 - mula Abril hanggang Setyembre. Kapag nagmamaneho sa highway, ang headlight at clearance ay nakabukas anuman ang oras ng araw (maliban sa mga araw na may maliwanag na araw) - upang makita ng mga motorista at hindi matamaan ng kotse. Mayroon lamang isang ganap na biyahe sa gabi. Sa dilim, ang ilaw ng headlight ay medyo maliwanag, ng isang madilaw-dilaw na tint (dahil ang mga lamp ay ordinaryong - hindi krypton / halogen), isang pare-parehong hugis-itlog na lugar, pinahaba pasulong.

Sa una, ang kumbinasyon na "high beam - diode, low beam - lamp" ay ginamit sa headlight, at ang diode ay halos walang silbi sa araw at samakatuwid ay karaniwang hindi naka-on. Ang liwanag ng liwanag ay maaaring tantyahin mula sa larawan.

Ang rear clearance ay pinatatakbo sa mga bersyon na may diode at lamp. Ang liwanag ng lampara ay napakahusay, ang liwanag ng diode ay kaya-kaya (sa dilim, gayunpaman, ito ay gagawin). Mula sa larawan maaari mong tantiyahin ang ningning gamit ang lampara - kinunan sa tag-ulan.

Ang mga lamp ay hindi nasunog alinman sa headlight o sa mga sukat - tila, ito ang merito ng isang matatag na boltahe na ibinibigay ng baterya.

Hindi ko pa na-discharge ang baterya "to zero" sa pokatushki. Sa karaniwan, ang headlight ay gumana sa maximum mode para sa isang oras at kalahati (tulad ng 45 minuto sa kahabaan ng highway na may headlight sa Konseho, doon sa kagubatan na walang headlight, at isa pang 45 minuto na may headlight sa likod). Tatantyahin ko ang reserbang enerhiya sa baterya sa loob ng isa at kalahati hanggang dalawang oras sa pinakamataas na lakas ng liwanag.

Mga problema

Karamihan sa mga problema na lumitaw sa panahon ng operasyon ay nauugnay sa di-kasakdalan ng mga teknikal na solusyon na ginamit sa pagpupulong ng system. Sa madaling salita, pana-panahong lumalabas ang ilang "jambs", na inalis sa panahon ng operasyon.

Ang mga pangunahing paghihirap ay nauugnay sa mababang kalidad ng mga headlight. Ang mga spring-loaded contact ng mga lamp ay minsan lumuwag (at ang mga lamp ay namatay). Dahil sa mahinang trangka na nakahawak sa salamin ng headlight, bumukas ito ng ilang beses habang naglalakbay. Ang mode switch sa una ay gumana malabo.

Ang mga problema ay nalutas sa pamamagitan ng pana-panahong bulkhead headlight. Ang mga contact ay pinindot ng mga pliers, ang trangka ay pinalitan ng isang plato na may bolts at nuts, at ang insulating gasket ay pinalitan sa mode switch. Pagkatapos nito, ang headlight ay nagsimulang gumana nang higit pa o hindi gaanong maaasahan.

Ang tanging problema na hindi pa ganap na natalo ay kung minsan ang "masa" sa headlight ay nawawala. Tinatrato ng suntok sa katawan. Tumulong kaagad at hanggang sa matapos ang biyahe.

Nagkaroon din ng ilang mga kaso ng wire break sa mga lugar kung saan ang mga terminal ay crimped (dahil sa matalim jerks kapag hinahampas ang bag) - sila ay agad na inalis sa pamamagitan ng thrusting ang sirang dulo sa ilalim ng terminal clamp.

Mayroon lamang isang maikling circuit - ito ay kanyang sariling kasalanan, isinara niya ang positibong contact ng headlight sa katawan gamit ang isang distornilyador kapag ang mga fastener ay mahigpit. Pinoprotektahan ng fuse ang mga wire, ngunit, siyempre, ito mismo ay nasunog - kailangan kong baguhin ito, dahil ito ay mabilis at mura.

Modernisasyon

Sa oras ng pagsulat na ito, sa pangkalahatan ay nasisiyahan ako sa sistema. Gayunpaman, "ang pinakamahusay ay ang kalaban ng mabuti", kaya maglilista ako ng ilang mga pagpapabuti at pagpapabuti na maaaring (o kahit na kailangan) ipatupad.

Para sa isang ilaw ng preno ng bisikleta, pinaka-makatuwirang gumamit ng isang tipikal na LED flash generator circuit. Hindi ito nangangailangan ng pagsasaayos, sa kondisyon na ginagamit ang mga gumaganang bahagi. Halos anumang baguhan na amateur sa radyo ay maaaring tipunin ito gamit ang kanyang sariling mga kamay para sa kanyang kaibigang may dalawang gulong.

Para sa isang homemade bike accessory, kailangan lang namin ng ilang murang bahagi ng radyo, na ipinakita sa ibaba lamang:

. Para gumana ang stop signal, kailangan namin ng hindi bababa sa dalawang piraso ng maliliwanag na LED, ng anumang kulay, na idinisenyo para sa operating voltage na tatlong volts. Tandaan na ang bawat LED ay may dalawang output. Ang mahaba ay karaniwang ang "plus" (anode), ang mas maikli ay ang "minus" (cathode).

. Kakailanganin mo rin ang isang pares ng mga ito, bawat isa ay may resistensya na 2.2 K at isang kapangyarihan na 0.125 o mas mataas.

electrolytic kapasitor. Ang circuit ng flasher ng bisikleta ay naglalaman ng hindi bababa sa dalawang naturang mga bahagi na may kapasidad na 470 uF at 16 V. Ito ay katanggap-tanggap na gumamit ng mas malalaking capacitor, dahil makakaapekto lamang ito sa dalas ng mga LED flashes. Mayroon din akong mga detalye ng polarity sa artikulo.

Transistor. Para sa normal na operasyon ng circuit, halos kahit sino ay angkop, halimbawa, KT3107 o ang dayuhang analogue nito na BC557

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng circuit ay ang mga bipolar transistors VT1 at VT2 bukas sa turn. Sa bukas na estado, ang mga junction ng mga transistor ay pumasa sa isang electric current. Dahil may mga LED sa mga circuit ng kolektor ng mga transistor, kapag ang kasalukuyang dumadaloy sa kanila, nagsisimula silang lumiwanag nang halili.

Ang disenyo ay maaari ding tipunin gamit ang pag-mount sa ibabaw, ngunit mas mahusay na gumawa ng isang compact na naka-print na circuit board.

Kung ang buong stop signal circuit ay binuo nang tama, pagkatapos ay kapag ang boltahe ay inilapat mula sa dalawang AA na baterya na konektado sa serye, ang flash generator ay agad na nagsimulang gumana. Pagkatapos subukan ang disenyo, maaari itong i-mount sa isang bisikleta o scooter.

Dinadala ko sa iyong pansin ang mga detalyadong tagubilin kung paano gawin ang backlight sa frame ng bisikleta nang mag-isa. Ang pagtuturo ay pinagsama-sama ko (Rostislav PoZiTiB4ek). Kapag kinokopya, ipahiwatig ang link sa pinagmulan at may-akda.

Upang masangkapan ang iyong bike ng LED lighting, kailangan namin ang mga sumusunod na bahagi:

1. Bisikleta, halimbawa

2) Mga baterya tulad ng mga korona. 9v

Ilang LED strips. Napakaraming baterya


3) 12V LED strip

May iba't ibang kulay, anong kulay ang gusto mo, kunin mo ito.
3m ay sapat na para sa aking bike. Kahit na umalis sa isang lugar na 0.5m.



3) dalawang-core na kawad. Halimbawa audio wire. Well, sa pangkalahatan, kung ano ang gusto mo, ang pangunahing bagay ay 2 core. Kinuha ko ang mga wire mula sa lumang PSU mula sa computer. Mga wire ng korona.
4) button o toggle switch
5) mga kurbatang (plastic clamp) at electrical tape.
6) kola sandali super, paghihinang bakal, lata

Magsimula tayo!

Tinatayang diagram ng koneksyon:

1. Bilang power source para sa backlight, gumagamit kami ng 9V krone na baterya. Hindi ito sisikat sa maximum na liwanag, ngunit hindi namin ito kailangan.
Bakit eksakto sila? Dahil ang mga ito ay mura at sapat na matibay. Ang baterya ay nagkakahalaga ng 30 rubles.
2. LED strip, solong kulay (kulay na asul), insulated, self-adhesive.
Sinusukat namin sa frame kung anong sukat ang kailangan namin ng isang piraso. Nasukat mo na ba? - Putulin, kasama ang linya ng hiwa.
Sa kabilang banda ay pareho.
Sinusukat din namin ang ibabang bahagi ng tinidor, putulin ito. Sa kabilang banda ay pareho.

3. Kinukuha namin ang pindutan at iniisip kung saan namin ito ilalagay. Ang pinaka komportable sa manibela. Mayroon akong dito mismo:

Maya maya ay inilipat ko ito sa medyo ibang lugar.

4. Ngayon ay iniisip natin kung saan natin ilalagay ang mga baterya. Mayroon akong mga ito sa ilalim ng upuan, na nakakabit sa tape at tape.

5. Kinukuha namin ang mga wire at sinusukat ang haba mula sa:
5.1 Mula sa LED strip hanggang sa pindutan
5.2 Mula sa LED strip hanggang sa baterya
5.3 Mula sa pindutan hanggang sa baterya.

6. Naghinang kami ng mga wire kung kinakailangan.
7. Ihinang ang mga wire sa LED strip.
8. Hinahinang namin ang lahat ng mga wire na papunta sa button mula sa LED strips (+ wires)
9. Ihinang namin ang lahat ng mga wire na papunta sa pindutan mula sa mga baterya. (- mga wire)
10. Kumonekta kami sa pindutan at mga baterya.

12. Tinatakan namin ang lahat ng mga punto ng paghihinang gamit ang electrical tape.

13. Ngayon idikit ang LED strip sa frame. HUWAG KALIMUTANG I-DEGREASE ANG SURFACE! (hal. puting espiritu)
14. Inilakip namin ang pindutan sa manibela.
15. Kumonekta sa mga baterya.
16. Hinihigpitan namin ang mga wire na may flagella (screeds). ilakip din ang mga ito sa frame.
17. Tapos na!

Tingnan sa gabi:

Gastos:

3m na led strip. - 780r
Baterya (4pcs) - 120r
Pindutan: 30r
Insulating tape: 15r
Mga wire para sa korona (4pcs) - 40r
Flagella: 40r
Tin - xs magkano
Isang bote ng beer sa isang kaibigan, para sa tulong: ~ 50 rubles.
atbp. gastos: 100r
Mula sa kung ano ang naging: pandikit, malagkit na tape. wires, gunting, puting espiritu.
Kabuuan: ~1200 rubles.

Inabot kami ng humigit-kumulang 7 oras sa pag-install.
Matagal bago malaman ang mga wire. Naghinang sila nang mahabang panahon. Marami silang ginawa sa unang pagkakataon, kaya may ganoon.

Good luck!

Maraming salamat sa: Vlad Guselnikov para sa hindi masusukat na tulong sa paghihinang at paglakip ng lahat, lahat. Pumunta sa kanya ang bote ng beer. Andrey Levitsky para sa kaunting tulong. At sa lahat ng aking mga kaibigan para sa kaunting tulong.

Ang kaligtasan ay isang kinakailangan para sa isang komportableng pagsakay sa iyong dalawang gulong na kabayo. Upang maprotektahan ang iyong sarili kapag nakasakay sa isang bisikleta sa mga kalsada, kailangan mo hindi lamang upang makita ng mga driver ng kotse, upang maingat na kontrolin ang bike nang walang biglaang paggalaw, ngunit din upang maging madaling predictable. Paano makamit ang pinakamababang posibilidad na masangkot sa isang aksidente sa trapiko?

Stoplight para sa isang bisikleta at turn signal - isang garantiya ng iyong kaligtasan!

Ang isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay na maaaring mabili pagkatapos bumili ng bike ay turn at stop lights. Sa kanila, makakasigurado kang makikita ka ng mga motorista kahit sa kalsadang walang ilaw. Mayroong ilang mga uri ng mga naturang pointer:

Naka-wire

Ang ganitong uri ng indicator ay karaniwang binubuo ng harap at likurang signal ng ilaw at isang turn signal remote control na naka-mount sa isang maginhawang lugar sa manibela. Kasama sa ilaw sa likuran ang kaliwa at kanang turn signal at brake warning light.

Mga kalamangan:

• mababa ang presyo.

Bahid:

• mga wire;
• bilang panuntunan, mahina ang mga LED (hindi nakikita sa mga oras ng liwanag ng araw);
• karaniwan ay isang manipis na disenyo.

Wireless

Kung may badyet ka para bumili ng mas mahal na ilaw ng bike, ang Spooklight WIP 1200 ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian. Ito ay isang mataas na kalidad at matibay na sistemang pinapagana ng baterya. Ang singil ng baterya ay tumatagal ng hanggang 60 oras, at ang baterya ay maaari ding gamitin bilang power bank para sa iba pang mga elektronikong device (telepono, smartphone, tablet, camera, atbp.). Gumagana ang ilaw ng preno dahil sa built-in na accelerometer.

Mga kalamangan:

• maaasahan at matibay;
• walang wires.

Bahid:

• mataas na presyo.

Revolights - isang natatanging sistema ng pag-iilaw

Ang Revolights ay isang ganap na bagong diskarte sa pag-iilaw ng bike. Ang mga lamp ng ganitong uri ng mga signal ay naiilawan hindi lamang sa harap at likod, kundi pati na rin sa gilid, na ginagawa kang mas nakikita sa kalsada. Ang patented na teknolohiya ay kumakalat ng liwanag sa lupa, mga palatandaan sa kalsada, ngunit hindi bumubulag sa mga paparating na driver. Gumagana ang rear stop salamat sa accelerometer.

Mga kalamangan:

• ang gayong mga parol ay makikita mula sa lahat ng panig;
• paglaban sa ulan, niyebe, putik;
• malakas na LEDs;
• disenyo.

Bahid:

• Napakamahal.

Stop signal sa isang bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay

Jack of all trades - homemade stop!

Maraming tao ang nagtataka: "Paano gumawa ng brake light sa isang bike gamit ang iyong sariling mga kamay?" Ano ang kailangan para dito:

• pulang diode tape (o takpan ang puting tape na may red tape);
• mga wire;
• insulated plate;
• 12 volt na baterya.

Pag-unlad

Bago magsimula, itinutuwid namin ang aming mga braso upang ang aming signal sa hinaharap ay gumana nang malakas.

Ikinakabit namin gamit ang electrical tape ang aming mga diode tape sa itaas na mga pananatili ng bisikleta.

Inilalagay namin ang baterya sa isang lugar na maginhawa para sa iyo at ikinonekta ang positibong poste sa LED strip. Sa larawan, ito ay inilagay sa isang scarf sa pagitan ng itaas na mga balahibo.

Pagkatapos ay i-string namin ang spring papunta sa brake cable (tingnan ang larawan) at ikonekta ang wire mula sa tape dito.

Ibig sabihin, kapag pinindot ang preno, magsasara ang circuit at bumukas ang ilaw. Ang lahat ay simple!

Isinasara namin ang circuit (pindutin ang brake lever).

Tulad ng nakikita mo, maaari kang gumawa ng ilaw ng preno gamit ang iyong sariling mga kamay, habang sa mga tuntunin ng mga katangian nito ay hindi ito magiging mas mababa sa binili na mga ilaw.

Mga kalamangan ng inilarawan na pamamaraan:

• mura;
• ang kakayahang gumawa ng liwanag sa iyong panlasa.

Bahid:

• hindi posibleng magmaneho sa ulan, putik, niyebe, atbp.;
• hindi maginhawa upang palitan ang mga baterya.

Kaya, sinuri namin ang mga pangunahing uri ng kagamitan sa pag-iilaw para sa isang bisikleta. Ngayon, batay sa positibo at negatibong mga tampok, maaari mong piliin kung ano mismo ang kailangan mo! Ingatan ang iyong sarili sa mga kalsada!

Ang pag-iilaw ng bisikleta ay hindi lamang isang pandekorasyon na bagay at isang kaakit-akit na detalye, nalulutas nito ang mga isyu sa kaligtasan ng trapiko. Sa gabi, ang mga maliwanag na makinang na elemento ng bike ay maakit ang atensyon ng mga driver ng kotse, na magpapahintulot sa kanila na napapanahong ayusin ang paggalaw at maiwasan ang isang aksidente. Samakatuwid, maraming mga siklista ang interesado sa kung paano gumawa ng backlight sa isang bisikleta. Ito ay totoo lalo na kung ang bisikleta ay ginagamit ng mga bata at kabataan.

Mga paraan ng pag-iilaw ng bisikleta at mga kinakailangang materyales

Para sa pinakamayaman at pinakatamad, ang lahat ng mga elemento ng pag-iilaw ay ibinebenta sa mga tindahan. Maaari kang bumili ng yari na kit, maglakip ng tape sa frame at mga gulong, maliwanag na takip sa utong, ikonekta ito sa isang pinagmumulan ng kuryente at sumakay. Ngunit ang mga presyo ng lahat ng mga katangiang ito ay malinaw na sobrang presyo, lalo na kapag ang mga indibidwal na elemento ay nagkakahalaga ng isang sentimos at napakadaling tipunin ang mga ito sa isang karaniwang pamamaraan ng pagtatrabaho para sa pag-highlight. Mayroong ilang mga paraan upang mag-install ng LED strip o iba pang mga elemento ng pag-iilaw:

• gumamit ng self-adhesive LED strip;
• mag-ipon ng isang garland ng mga indibidwal na LED;
• maglagay ng mga plastic neon tubes para sa pag-iilaw.

Ang pinakamadaling paraan upang maipaliwanag ang mga gulong o frame ng isang bisikleta ay ang paggamit ng self-adhesive LED strip.

Madali itong nakadikit sa ibabaw ng frame o wheel rim. Bago dumikit, kailangan mong gawin ang isang bilang ng mga kinakailangang aksyon:

• Punasan ang ibabaw nang lubusan at degrease gamit ang cotton wool at alkohol.
• Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa reverse side ng tape, hindi hihigit sa 10 cm, habang dumidikit ito, alisin pa ito. Ang pag-iingat na ito ay kinakailangan upang ang tape ay hindi magkahalo at hindi magkadikit, hindi dumikit sa mga kamay at iba't ibang bahagi ng bisikleta.
• Ang power supply (9V na baterya) ay maaaring ilagay sa ilalim ng frame sa tool bag sa pamamagitan ng pagkonekta nito gamit ang mga wire sa pamamagitan ng switch na may tape.

Tandaan na ang tape ay pinutol sa mahigpit na ipinahiwatig na mga lugar, na ipinahiwatig ng isang pattern (transverse line na may gunting). Ang mga wire ay konektado sa pinagmumulan ng kuryente at sa pagitan ng mga indibidwal na mga segment, habang inoobserbahan ang polarity "+" pula, "-" asul o itim.

Ang mga wire ay ibinebenta sa kaukulang mga pagtatalaga sa tape na "+" at "-".

• Ang do-it-yourself na pag-iilaw ng gulong ng bisikleta ay isinasagawa sa parehong paraan; ang isang tape ay nakadikit sa rim sa parehong paraan. Ngunit ang isang hiwalay na mapagkukunan ng kuryente ay kinakailangan para sa bawat gulong. Ang mga baterya ay dapat na naka-attach sa axial sleeve upang sila ay paikutin sa gulong, maaari mong gamitin ang tape o isang clamp.

Kung gusto mong gumawa ng matibay na ilaw ng bike gamit ang iyong sariling mga kamay, gumamit ng IP65 moisture-resistant tape. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang mababang kapangyarihan ng 9 V na baterya, ito ay tumatagal ng ilang oras. Maaari kang gumamit ng maliliit na 12-volt na baterya upang maipaliwanag ang frame, ngunit ito ay isang mamahaling kasiyahan sa maliwanag na liwanag.

Self-made na LED tube

Ang isang mas matagal, ngunit mas murang paraan ay ang pag-assemble ng backlight sa iyong sarili. Mangangailangan ito ng:

• medikal na transparent na tubo (para sa isang catheter);
• insulated tanso single-core wire Ø 0.75 mm;
• LEDs ng monochromatic o kulay na ilaw, ngunit may parehong kasalukuyang at boltahe na mga parameter;
• ilang mga pagtutol, dami at mga rating ay kinakalkula ayon sa pamamaraan na ipinahiwatig sa ibaba;
• 9 V na baterya na may connector.

Ang mga consumable at tool ay karaniwan: gunting, paghihinang, lata, rosin, transparent adhesive sealant at adhesive tape.

Pagkalkula ng mga parameter ng mga elemento ng circuit

Kung mayroon kang kinakailangang bilang ng mga LED, ngunit hindi mo alam ang kanilang mga teknikal na parameter, gamitin ang data sa talahanayan sa ibaba.

Ngunit para sa pagiging maaasahan ng mga kalkulasyon, mas mahusay na bumili ng mga diode na may eksaktong kilalang mga parameter. Upang hindi mapunta sa mga mathematical formula at technique, kinakalkula namin ang mga parameter ng paglaban gamit ang isang online na calculator (http://cxem.net/calc/ledcalc.php). Bilang karagdagan sa halaga ng mga kinakailangang resistors, nagbibigay ito ng isang diagram ng koneksyon.

LED na pag-iilaw ng mga gulong ng bisikleta batay sa 8 LED sa bawat gulong. Ang operating boltahe ng diodes Un ay 2.1 V at ang kasalukuyang In ay 20 mA, na pinapagana ng isang 9 V na baterya. Ipinasok namin ang mga data na ito sa talahanayan ng pagkalkula ng calculator, pindutin ang segment na "kalkulahin", nakukuha namin ang circuit at ang halaga ng lahat ng mga parameter:

1. resistor resistance: R1..R2: 30 Ohm (0.05 W);
2. power dissipation sa resistors: R1..R2: 12 mW;
3. power dissipation sa LEDs: 336 mW;
4. kabuuang kasalukuyang natupok ng buong circuit: 40 mA;
5. kabuuang kapangyarihan na natupok ng buong circuit: 360 mW.

Napakapraktikal, ang bilang ng mga diode ay maaaring matukoy nang nakapag-iisa, pinalitan sa calculator at kalkulahin ang mga parameter ng buong circuit.

Paggawa ng tubo

• Sinusukat namin ang tubo kasama ang radius ng gulong.
• Kinokolekta namin ang scheme na nakuha gamit ang isang calculator; ang lugar kung saan ang mga diode ay pantay na ipinamamahagi ay hindi dapat lumampas sa haba ng tubo. Upang kumonekta sa baterya, iwanan ang dulo ng hindi hihigit sa 50 cm, pagkatapos ay putulin ang labis. Praktikal na gumamit ng heat shrink tubing upang i-insulate ang solder sa mga pin.

• Ilagay ang naka-assemble na circuit sa kahabaan ng mesa, yumuko ang mga binti upang mahigpit silang katabi ng wiring harness, at ang mga ulo ay nakabukas sa direksyon ng pinagmumulan ng kuryente. Ito ay gawing simple ang pamamaraan para sa pag-thread ng wire sa tubo.
• I-thread ang isang flexible steel wire sa tubo, i-secure ang dulo ng wire gamit ang mga LED at hilahin ito sa loob. Idiskonekta ang wire at i-seal ang dulo na ito ng malinaw na sealant.
• Ikonekta ang mga wire sa baterya, obserbahan ang polarity, kung ang lahat ay gumagana nang maayos, punan ang pangalawang dulo ng mga wire lead na may sealant.

Ang nasabing LED tube ay maaaring ikabit sa mga gulong ng isang bisikleta sa pamamagitan ng pag-thread nito sa pagitan ng mga spokes papunta sa frame na may transparent tape. Ang matipid na bersyon ng LED tube ay mas mura kaysa sa LED strip, ito ay gagana nang mapagkakatiwalaan, tinitiyak ang iyong kaligtasan at umaakit sa mga dumadaan na may magandang pag-iilaw.