Рельєф земної поверхні не є ідеально плоским, а майже завжди буває складним, тому при прокладанні доріг майже неможливо обійтися без тунелів. Прообразами тунелів у давнину були підкопи, за допомогою цієї військової хитрості можна було непомітно пробратися за спину ворога і обрушитися на його плечі. Сьогоднішні ж тунелі здебільшого служать зовсім іншим цілям. Тунелі бувають різні, що відрізняються довжиною, розташуванням і структурою. Який же нині найдовший тунель у світі?

10. Лердальський тунель, Норвегія (24510 м)

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання з...

У цьому випадку йдеться про автомобільний тунель, який скоротив шлях від муніципалітету Лердал до іншого муніципалітету Еурланн (обидва в губернії Согн-ог-Фьюране, Західна Норвегія). Тунель є елементом європейської траси Е16, яка зв'язує Осло з Бергеном. Будувати цей тунель почали 1995 року, а закінчили 2000 року. На той період він став найдовшим у світі автомобільним тунелем, перевершивши цілих 8 км знаменитий Готардський автомобільний тунель. Над тунелем розташовані гори із середньою висотою близько 1600 метрів.
Лердальський тунель має унікальну особливість - у ньому обрано три великі за обсягом штучні гроти на однаковій відстані один від одного. Ці гроти розбивають сам тунель на 4 приблизно однакові ділянки. Це не забаганка архітекторів, а призначення гротів у тому, щоб зняти у водіїв, які довго їдуть у одноманітних умовах тунелю, втому, до того ж тут вони можуть зупинитися і відпочити.

9. Івате-Ітінохе, Японія (25 810 м)

Японський тунель, що з'єднує столицю з містом Аоморі, на момент свого відкриття в 2002 році саме він і був найдовшим японським залізничним тунелем, поки його не випередив тунель Лечберг. Цей тунель розташовується за 545 кілометрів від Токіо, на півдорозі між Хатінохе та Моріокою, а ходять по ньому експреси «Техоку». Задумалися про його будівництво 1988 року, а розпочали його 1991 року. Споруда була готова до експлуатації у 2000 році, але лінія запрацювала лише у 2002 році. Тунель максимально сягає вниз на 200 метрів.

8. Хаккода, Японія (26455 м)

Залізничний тунель Хаккода лише трохи довше попереднього. Він був свого роду піонером – до нього у світі не було довгих тунелів, через які могли б одночасно рухатися потяги у різних напрямках.

7. Тайханшань, Китай (27 848 м)

У 2007 році в Китаї було запущено в експлуатацію новий тунель Тайханшань, який проходить у товщі однойменного гірського масиву. До будівництва Нового Гуань Дзяо саме він був найдовшим китайським тунелем. Він став елементом надшвидкісної залізниці, що зв'язала столицю східної провінції Хебей Шідзяч-Жуан зі столицею провінції Шаньсі, що примикає до неї із заходу, містом Тайюань. Якщо раніше з одного міста до іншого потрібно було добиратися 6 годин, то тепер на це вистачить години.

6. Гуадаррама, Іспанія (28377 м)

У тому ж 2007 році, але в Іспанії відбулося відкриття найдовшого в країні тунелю Гуадаррама, який поєднав столицю країни Мадрид із Вальядолідом. Він почав будуватися в 2002 році, тому очевидно, що це робилося досить швидкими темпами. Це досить складна технічна споруда, в якій також присутні два окремі тунелі. Завдяки цьому поїзди ходять ним одночасно в різних напрямках. Особливо варто зазначити, що тут використовуються швидкісні поїзди AVE. Після запуску тунелю дістатися з одного міста до іншого стало можливо буквально за кілька хвилин. Це особливо сподобалося туристам, які частіше стали навідуватись у Вальядолід зі столиці.

Великі та дуже великі предмети, тварини, люди завжди приваблювали народ, причому нам однаково цікаві як рукотворні об'єкти, наприклад, Велика Ки...

5. Новий Гуань Цзяо, Китай (32645 м)

Це найдовший китайський залізничний тунель. При цьому, як і належить тунелю під землею, він знаходиться на дуже пристойній висоті над рівнем моря (від 3324 метрів до 3381 метра). А все тому, що він є частиною другої лінії залізниці Тибету-Тибету, прокладеної в горах Гуань Цзяо китайської провінції Цінхай. Насправді тут прокладено два окремі тунелі з одностороннім рухом. Будували цей тунель 7 років, а в експлуатацію його було здано наприкінці 2014 року. Поїзди здатні нестися цими тунелями зі швидкістю 160 км/год.

4. Льотчберг, Швейцарія (34 577 м)

Залізничний тунель Лечберг розташований на однойменній лінії, що проходить через Альпи, причому він розташований на 400 метрів глибше за автомобільний тунель Лечберг. Цим одним із найдовших у світі сухопутних тунелів курсують пасажирські та вантажні потяги. Він проходить під такими містами, як Берн, Фрутіген, Валі та Рарон. Це досить новий тунель, адже його перестали пробивати тільки в 2006 році, а вже в червні наступного року його було офіційно відкрито. При його проходці застосовувалися найсучасніші технології буріння, тому його вдалося пробити менш як за два роки. Зараз щотижня ним користуються понад 20 тисяч швейцарців, які прагнуть якнайшвидше потрапити на термальні курорти у Валі.
Поява Летчберга значно зменшила кількість дорожніх пробок у цій місцевості, оскільки колись вантажівки та фури мали їхати в обхід Швейцарії, роблячи велике коло, щоб проїхати лише з Валі до Берна. Цікаво, що в тунелі є джерело гарячої підземної води, яку швейцарці також задарма не втрачають, а обігрівають за допомогою оранжерею, де завдяки цьому ростуть тропічні фрукти.

3. Євротунель, Франція/Великобританія (50 450 м)

Цей тунель, прокладений під протокою Ла-Манш, є двоколійним залізничним тунелем, причому 39 кілометрів він проходить під водами Англійського каналу. Завдяки йому острів Великобританія виявився пов'язаним із континентом залізничним сполученням. З того часу стало можливим сісти в поїзд у Парижі, і за дві з чвертю години опинитися в Лондоні. У самому тунелі поїзд знаходиться при цьому 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття тунелю відбулося 6 травня 1994 року. На ньому були присутні керівники двох країн – президент Франції Франсуа Міттеран та королева Великобританії Єлизавета II. Євротунель є рекордсменом серед тунелів, що проходять під водою, крім того, він став найдовшим міжнародним тунелем. Керує його роботою компанія «Євростар». Американське товариство інженерів-будівельників розсипалося в компліментах і навіть порівняло Євротунель із одним із семи сучасних чудес світу.

2. Сейкан, Японія (53 850 м)

Цей неймовірно довгий японський залізничний тунель має також підводну частину протяжністю 23,3 кілометра. Він заглиблюється під землю на 240 метрів, внаслідок чого на 100 метрів виявляється нижче за морське дно. Тунель проходить під Сангарською протокою і з'єднує між собою префектуру Аоморі (острів Хонсю) та острів Хоккайдо. Він є частиною Кайке та Хоккайдо-сінкансен місцевої залізничної компанії.
По довжині він поступається тільки Готардському тунелю, а за заляганням під морським дном і є лідером у світі. У назві тунелю присутні перші ієрогліфи назв міст, які він з'єднує - Аморі та Хакодате, просто ті японською мовою вимовляються інакше. Тунель «Сейкан» став другим після тунелю Каммон у Японії підводним залізничним тунелем, а той з'єднує під протокою Каммон острови Кюсю та Хонсю.

Гідроелектростанції або ГЕС виробляють електрику, використовуючи енергію води, що падає. ГЕС найчастіше з'являються на найбільших річках, які для цього становлять...

1. Готардський тунель, Швейцарія (57091 м)

Цей залізничний тунель, пробитий у швейцарських Альпах, під час підсумовування його власної довжини з довжиною пішохідних та службових ходів протягнеться на 153,4 кілометра. З північного кінця він виходить біля села Ерстфельд, а південний вихід розташований біля села Бодіо. Прокладку східної його частини завершили у жовтні 2010 року, а західної у березні 2011 року, після чого він став найдовшим залізничним тунелем у світі.
Завдяки його будівництву стало можливе трансальпійське залізничне сполучення, а північний захід Італії зміг перейти з більш екологічно брудних автомобільних на чисті та дешевші залізничні перевезення. Час поїздки із Цюріха до Мілана скоротився майже на годину. Відкрито тунель було у червні 2016 року. Компанія «Alp Transit Gotthard», яка контролює його будівництво, у грудні того ж року передала його швейцарським федеральним залізницям у повністю робочому стані, а вже 11 грудня почалася його комерційна експлуатація.

Руки у Ноги. Підписуйтесь на нашу групу

Ось такі теми люблю. Жодних тобі загадок, теорій змов, невідомої інформації. Товариш mantixне став мудрувати лукаво і просто запитав у: Цікаво було б прочитати про тунелі, залізничні та інші. Найдовші, найскладніші і т.д. Норвегія, Швейцарія, інші країни … ось у Китаї начебто зараз будують дуже значні тунелі.

Для початку згадайте, ну а тепер приступимо до рекордів. І почнемо ми з найдовшого тунелю.

На кордоні Швейцарії та Італії завершується будівництво Готтардського залізничного тунелю. Саме Готардський базисний тунель (GBT, Gotthard-Basistunnel) з'єднає Швейцарію та Італію, а також стане найдовшим і найглибшим тунелем у світі. Південний портал знаходиться біля села Бодіо, а північний - біля села Ерстфед. Створено його для залізничного сполучення через Альпи.

Сьогодні найдовшим підземним маршрутом вважається японський тунель Сейкан, що сполучає острови Хонсю та Хоккайдо. Його довжина без урахування акведуків становить 53,6 км. Його інший відомий побратим, що посідає друге місце - Євротунель між Англією та Францією, його довжина близько 51 км.

Після закінчення робіт над Готтардським тунелем довжина цього красеня становитиме 57 кілометрів, а з урахуванням службових та пішохідних ходів – 153,4 км. І тоді він стане найтоншим тунелем у світі.

Тунель являє собою дві паралельні підземні магістралі для двостороннього руху, з'єднані між собою галереями через кожні 325 м, якими поїзди прямуватимуть у протилежних напрямках. Усередині тунелю будуть дві аварійні залізничні станції, пов'язані з поверхнею аварійними шахтами.

Взагалі, ідея будівництва такого тунелю була запропонована урядом ще 1947 року, проте перший варіант будівництва був підготовлений лише 1962-го. Однак головною проблемою стала конструкція - який тунель вибрати, єдиний з двома одноколійними або все-таки два роздільних одноколійних? Однак рішення з цього питання затягнулося на вкрай довгий термін і остаточно було ухвалено 1998-го, коли в країні було запроваджено додатковий податок на важкий транспорт.

Клікабельно

Але насправді перші розвідувальні роботи були розпочаті набагато раніше, ще 1993-го, а основні - лише 2001-го. Усього було найнято близько 3500 робітників, куди входять не лише будівельники, а й геологи, інженери та планувальники. Роботи велися постійно протягом семи днів на тиждень та 24 години на добу. Для проходки тунелю в гірських породах використовувалися як кілька тунелепрохідницьких комплексів, і буровибухові роботи. Тунель має два спільні «стволи», під яким в обох напрямках прямуватимуть потяги. Протягом маршруту зустрічаються дві залізничні станції, на яких також можна буде змінити поїзд. До речі, загальні витрати на будівництво становлять трохи більше ніж 10 мільярдів доларів США.

Регулярний рух тунелем відкриється з 2016 року. Експерти стверджують, що в будівництві застосовуються передові технології, спеціальні бурильні установки діаметром диска 10 метрів розпочали роботу з протилежних сторін. 15 жовтня 2010 року під прицілом усіх світових телекомпаній впали 3 останні метри породи – тунель прокладено повністю.

А тепер я розповім вам про найдовший водопровідний тунель. Чомусь він на першому місці у Вікіпедії найдовших тунелів. Найдовший тунель-водопровід знаходиться в Англії, він почав будуватися ще в 18 столітті, і зараз його довжина складає 154 000 метра - це акведук Thirlmere

Він будувався з 1890 по 1925 рік

Thirlmere Dam Raven_Crag

Останнім часом так складається, що слово «най» все частіше застосовується щодо Китаю — найгустонаселеніша країна, економіка, що найшвидше розвивається, одна з найдавніших цивілізацій на Землі. Не дивно, що найширший у світі тунель також був збудований у Китаї. Відкриття найширшого у світі тунелю відбулося 31 жовтня 2009 року.

Цей тунель, що проходить дном річки Янцзи і сполучає Шанхай із островом Чунміндао, є частиною тунельно-мостового проекту довжиною двадцять п'ять з половиною кілометрів і бюджетом 12,6 мільярда юанів (1,84 мільярда доларів).

Внутрішній діаметр цієї тунельної споруди складає 13,7 метра, довжина – 8900 метрів. Під час будівництва тунелю компанією Shanghai Tunnel Engineering Co. використовувалась бурильна установка діаметром 15,43 метра, що є абсолютним світовим рекордом.

Дорога із Шанхаю на острів Чунміндао через тунель, яким проходить залізнична лінія та шестисмугова автомагістраль, займе трохи більше двадцяти хвилин.

Острів Чунміндао розташований в гирлі річки Янцзи і займає територію в 1200 квадратних кілометрів, що дорівнює 20% всієї території шанхайського регіону.

Через слабку транспортну розв'язку гальмувався розвиток регіону, його частка загалом ВВП Шанхаю становила лише півтора відсотка.

Влада Китаю планує перетворити Чунміндао на зразок сучасної територіальної одиниці з розвиненою інфраструктурою та задовольняє всім екологічним вимогам. Очікується також, що нова транспортна система допоможе залучити до регіону додаткові інвестиції.

А ось ще незвичайні тунелі: The Tower Tunnel, ЯпоніяОдна з найцікавіших будівель у Японії – будівля Gate Tower в Осаці, Японія. Ця будівля – результат рідкісного компромісу між землевласником та урядом Японії.

Через 6-й, 7-й та 8-й поверх цієї 16-поверхової офісної будівлі проходить швидкісна автотраса – прямо через будівлю. На першому поверсі в інформації про поверхи сказано, що 6-8 поверх «орендований швидкісною трасою Hanshin». Тунель не пов'язаний з будинком. Він тримається на спеціальних опорах і укладений у особливу конструкцію, що допомагає захистити будівлю від шуму та вібрацій.

Ось ще один цікавий зразок:

Tunnel Log, Каліфорнія, США

Tunnel Log - "Тонель-Бревно" - це тунель, який був вирубаний в гігантській секвої, що впала в Національному Парку Секвоя, Каліфорнія, США. Дерево, висота якого 84 метри, а діаметр 6,4 метра, впало в 1937 з природних причин і перекрило дорогу. Наступного року співробітники парку вирізали у дереві тунель заввишки 2,4 метра (8 футів) та шириною 5,2 метра (17 футів), зробивши дорогу знову прохідною.

Ну і знову Китай:

Однією з незвичайних доріг світу є тунель Голіань, який знаходиться високо в горах провінції Хенань, що в Китаї.

Цьому тунелю всього кілька десятиліть, проте за цей час Голіань став однією з найвідоміших доріг трас і завдяки своєму незвичайному місцерозташуванню і дивовижній конструкції! Справа в тому, що тунель Голіань прокладений у гірській породі і є химерною печерою, довжиною більше кілометра!

Читайте . Ми вже обговорювали це.

А тепер давайте подивимося на найглибоководніший тунель у світі:

У Туреччині успішно протестували нещодавно добудований залізничний тунель під протокою Босфор, що сполучає європейську та азіатську частини Стамбула, передає Reuters. Його довжина становить 13,6 км, максимальна глибина — 56 м. Прем'єр-міністр Туреччини Тайіп Ердоган у серпні 2013 року пустив через тунель перший тестовий поїзд.

Закінчення будівництва тунелю багато разів переносилося, зараз його офіційний запуск заплановано на 29 жовтня — річницю утворення сучасної Туреччини. Цей тунель стане першим завершеним у Стамбулі мегапроектом.

Цей тунель є частиною масштабнішого проекту «Мармарей» вартістю 5 млрд дол., який включає модернізацію існуючої приміської залізничної системи. Згідно з планами уряду, лініями протяжністю 76 км щодня користуватимуться 1,5 млн осіб.

Тим часом інтервал руху поїздів під Босфором становитиме 2 хвилини, а пропускна спроможність тунелю сягатиме 75 тис. пасажирів на день.

Будівництво тунелю почалося 2004р. японсько-турецьким консорціумом, фінансування велося з боку Японського банку міжнародного співробітництва (JBIC) та Європейського інвестиційного банку (EIB).

Зазначимо, що будівництво даного тунелю спочатку було вкрай складним проектом і з геологічної точки зору, оскільки протока знаходиться в сейсмічно активній зоні.

Найвисотніший автомобільний тунель:

У провінції Сичуань на південному заході КНР розпочалося будівництво тунелю через гору Трола. Ця споруда входить до комплексу автомобільної дороги Сичуань-Тибет. Тунель стане найвисотнішим у світі, оскільки перебуватиме на позначці 4240-4380 м над рівнем моря.

Наразі повним ходом йде будівництво під'їзду до тунелю завдовжки 14,06 км. Цей об'єкт розташовано на сході гори Трола. Протяжність самого тунелю становитиме 7 км. Прокладання цієї автодорожньої ділянки завершиться за чотири роки. Інвестиції в проект оцінюються у 1,12 млрд юанів ($172 млн). Після введення тунелю в експлуатацію час шляху через гору Трола скоротиться, як мінімум, на 2 години - трохи більше 10 хвилин.

Нагадаємо, що будівництво автомобільної дороги з Сичуані до Тибету завдовжки 2415 км стало найскладнішим у світі. Дорога перетинає 12 річок та 14 гір на висоті 4000-5000 м над рівнем моря.

З 2011 до 2015 р.р. китайська влада спрямує $954 млрд на розвиток транспортної інфраструктури країни. Більшість виділених коштів буде витрачено на будівництво нових автошляхів, у тому числі - швидкісних. Так, у найближчі п'ять років у Китаї буде прокладено 108 000 км. швидкісних магістралей. До кінця 2015 року вони об'єднають понад 90% усіх міст країни з населенням понад 200 000 осіб. На даний час загальна протяжність автошляхів у Піднебесній перевищує 3,9 млн км.

Ах, так, зовсім забув, а який автомобільний тунель найдовший у світі?

Лердальський тунель - автомобільний тунель, що з'єднує міста Лердал та Еурланн, є частиною автомобільної дороги E16 між Осло та Бергеном. 24,5 - кілометровий тунель є найдовшим автомобільним тунелем у світі.

Будівництво коштувало 120 млн євро. Відкритий 27 листопада 2000 року королем Норвегії Харальдом П'ятим.

Такі природні умови в Норвегії як гориста місцевість, ризики каменів, північний клімат, безліч фіордів створюють труднощі для надійного автосполучення. Крім того, поширений у цій країні поромний транспорт не завжди може забезпечити надійний цілорічний зв'язок. Тому в Норвегії в останні 20 років у транспортному будівництві акцент робиться на зведення мостів і прокладання тунелів (найглибший у світі Ейксуннський автотранспортний тунель також знаходиться в Норвегії). Будівництво тунелю велося з 1995 по 2000 рік.

Тунель розділений на чотири секції за допомогою спеціальних гротів.

Ці гроти служать для розвороту автомобілів, у тому числі автопоїздів, і місцем для зупинки на відпочинок.

Дизайнерське освітлення гротів, а так само пристрій траси роблять поїздку тунелем не настільки одноманітною і «нудною», тривалість поїздки тунелем становить близько 20 хвилин.

У тунелі застосовується велика кількість заходів безпеки. Через кожні 250 метрів уздовж траси встановлено аварійні телефони, вогнегасники розташовані через кожні 125 метрів, додатково до 3-х гротів зроблено ще 15 поворотних пунктів.

У Ледардальському тунелі вперше у світі додатково до вентиляції повітря використовуються споруди щодо його очищення.

Тунель має середню прохідність близько 1000 автомобілів на день, а також не є платним. Гори, крізь які проходить тунель, сягають висоти 1600 метрів.

Поїздка тунелем, завдяки продуманим заходам безпеки, не здається нудною, одноманітною, і не присипляє водіїв. Минає півгодини – і очам постають після кам'яних шорстких однотонних стін чудові краєвиди центральної Норвегії у всій їхній суворій красі.

Лердаль знаменитий Центром лосося, старовинною вулицею з будинками 17-18 століття і не менш знаменитою Borgund Stave Church (30 км), яка була побудована в 1180 (!!!) і чудово збереглася до сьогоднішніх днів.

У місцевому інформаційному центрі можна отримати вичерпну інформацію про розклад автобусів до церкви та пропозиції щодо готелів та гостьових будинків. Не дуже зрозуміло, чим за місцевими мірками є Лердаль – містом чи великим селом, але затишно там дуже-дуже. Містечко можна об'їхати велосипедом буквально за 5 хвилин, або просто погуляти містом-селом.

Довідка: Чи справді тунель Лердаль є найдовшим автодорожнім тунелем зі світу? Спочатку цьому не хочеться вірити, але статистика та цифри переконують:

Отже, топ 10 найдовших тунелів у світі:

1. Готардський базовий тунель 57,00 км.

Найбільший тунель, що будується за всю історію Європи, запланована довжина - 57 км, споруда стане найдовшим залізничним тунелем у світі. Проект планується завершити у 2015 році

2. Сейкан 53,90 км (Японія)

найдовшим ж.д. тунелем, що з'єднує острови Хонсю та Хоккайдо. Тунель відкрито для руху 13 березня 1988 року. Має титули найдовший залізничний тунель та найдовший підводний тунель.

3. Євротунель 49,94 км, прокладений під Ла-Маншем між Фолкстоуном (графство Кент, Великобританія) та Кале (Франція). Незважаючи на те, що цей тунель поступається за загальною протяжністю тунелю Сейкан, його підводна ділянка (близько 39 км) на 14,7 км довша за підводну ділянку залізничного тунелю Сейкан. Тунель під Ла-Маншем офіційно відкрито 1994 р.

4. Лечберг 34,70 км – найдовший сухопутний тунель на лінії Берн – Мілан, знаходиться у Швейцарії. Його довжина 34 кілометри. Він з'єднує район Берна та Інтерлакена з районом Брига та Церматта.

5. Guadarrama Tunnel 28,37 км - залізничний тунель в Іспанії, що сполучає високошвидкісним маршрутом Мадрид і Вальядолід. Тунель відкрито у грудні 2007 року. Має титул найдовший тунель Іспанії.

6. Iwate-Ichinohe Tunnel 25,81 км - підземний залізничний тунель у Японії, що зв'язує Токіо та Аоморі. Тунель відкритий у 2002 році і при відкритті мав титул найдовший підземний залізничний тунель.

7. Хаккода 26,5 км - найдовший сухопутний тунель Хаккода перебуває у Японії, протяжність залізничного відрізка становить 26,5 кілометра.

8. Лердальський тунель 24,50 км

9. Daishimizu Tunnel 22,20 км. - Залізничний тунель в Японії, що з'єднує Ніігата та Токіо. Під час будівництва тунелю виникла пожежа та задимлення, яке забрало життя 16 робітників.

10. Wushaoling Tunnel 21,05 км

Подвійний залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю. Має титул найдовший залізничний тунель у Китаї

Найдовшим залізничним тунелем у Росії є «Північно-Муйський тунель», його довжина 15,3 км.

Найдовший тунель майбутнього – Японо-корейський тунель завдовжки 187 кілометрів, який з'єднає Японію та Південну Корею, переговори про його будівництво тривають тривалий час.

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із найбільших тунелів Європи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги у північний бік руху та чотири смуги у південному напрямку).

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько — «тунель смерті».

Причина такої високої небезпеки криється в банальному порушенні правил ПДР, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі — 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Лефортівський тунель оснащений системами безпеки та життєзабезпечення: вентиляція, дренажна система, протипожежна система. Також, по всій довжині встановлені телефони та системи відеоспостереження. Для керування всіма комунікаціями передбачено центральний диспетчерський пункт.

Нагадаю вам ще про , а також. Ну і комусь може бути цікаво Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.

З давніх-давен тунелі (підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони в основному людьми, які таємно переміщалися по них або ховалися від ворогів.

Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.

Найдовший залізничний тунель у світі

У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекорду за довжиною, він також визначений як найглибший тунель у світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.

Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.

Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.

Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.

Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.

Найдовший автомобільний тунель у світі

– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребти або використовувати пором навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.

Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, щоправда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкість у тунелі заборонено. Враховуючи монотонність дороги, при проектуванні вживалися особливі заходи безпеки пасажирів.

Для забезпечення уважності водія були споруджені «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велику увагу приділили висвітленню об'єкту. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.

У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна система веде підрахунок машин на вході та виході, тому у випадку НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.

Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.

Найдовші тунелі в Росії

Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелем у Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.

Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриття відбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.

Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді в день траплялося по два сильні землетруси, після чого було припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірський рельєф. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.

Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.

Однак непрості природні умови в зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.

Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.

Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.

Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнання з Італії, виготовлене спеціально під цей проект. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайним ситуаціям. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацією при пожежах, телефонним зв'язком для екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис становив 10 млрд рублів.

У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 ​​смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».

Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великої кількості аварій із летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.

Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва

Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтерес викликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.

Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.

Найцікавішим проектом майбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америки до Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.

Головна проблема будівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.

Правовласник ілюстрації AFP Image caption Ця фотографія зроблена 15 жовтня 2010 року. Робітники стоять біля величезного прохідницького щита, за допомогою якого і було збудовано тунель

Найдовший і найглибший у світі Готтардський залізничний тунель відкрився сьогодні у Швейцарії. На його будівництво пішло майже 20 років та понад 12 млрд доларів.

Його постійна експлуатація розпочнеться у грудні.

Влада Швейцарії каже, що тунель революціонізує перевезення вантажів у Європі. Товари, які зараз щорічно перевозяться мільйонами вантажівок, транспортуватимуться залізницею.

Це диво техніки забезпечить більш швидке та легке сполучення між південною та північною Європою. Тунель прискорить рух товарів та людей та зменшить забруднення навколишнього середовища вихлопними газами автомобілів.

Влада Швейцарії прогнозує, що 260 товарних складів зможуть проходити тунелем за добу. 20 мільйонів пасажирів за рік зможуть скористатися новою магістраллю. Час у дорозі з Цюріха до Мілана скоротиться до 2 годин 50 хвилин.

Підкорення Альп як частину самоідентифікації

До цього часу найдовшим у світі залізничним тунелем вважався японський Сейкан завдовжки 53,9 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км.

Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Готтардський тунель пролягає під Альпами – максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів.

Готтардський тунель також випередив за довжиною та тунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 50,5 км.

Це не тільки найдовший у світі тунель, він також і найглибший із залізничних тунелів: максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів. Без потужної системи вентиляції температура в ньому сягала б +40 градусів.

На урочистій церемонії відкриття тунелю у Швейцарії разом зі швейцарськими офіційними особами будуть присутні канцлер Німеччини Ангела Меркель та президент Франції Франсуа Олланд.

"Це частина швейцарської самоідентифікації", - цитує Пітера Фюглісталера, голову федерального департаменту транспорту Швейцарії, агенцію Рейтер.

"Для нас завоювання Альп - те саме, що для голландців дослідження океанів", - сказав він.

Ціна тунелю: 12 млрд доларів та 9 життів

Проект, будівництво якого коштувало більш ніж 12 млрд доларів, було схвалено швейцарцями на референдумі 1992 року.

Правовласник ілюстрації EPA Image caption 20 мільйонів пасажирів на рік зможуть скористатися новою магістраллю

Під час будівництва тунелю інженери витягли 73 види різних гірських порід: деякі були твердими, як граніт, інші м'якими, як цукор. Дев'ять робітників загинули під час будівництва.

Готтардський тунель, завершений у термін і без перевищення бюджету, стане магістральною залізницею, яка зв'язує Роттердам у Нідерландах із італійською Генуєю. Тунель, що складається з двох паралельних тунелів, йде з муніципалітету Бодіо у південній Швейцарії до комуни Ерстфельд у центрі країни.

З грудня, коли почнеться постійна експлуатація тунелю, шлях від Цюріха до Мілана займатиме дві години сорок хвилин - на годину менше, ніж звичайно.

Гроші на фінансування проекту були взяті з бюджетних надходжень від податків на паливо та на додану вартість, ще частина коштів - державна позика, яка має бути виплачена протягом 10 років.

Представники швейцарського банку Credit Suisse сказали, що серед економічних вигод Готтардського тунелю - спрощене транспортування вантажів та приплив туристів.

Корисно буде дізнатися який із залізничних тунелів найдовший, а який тунель найдовший у світі. Так само цікаво з'ясувати назву найдовшого тунелю в Росії та її столиці.

Найдовший залізничний тунель

Відомо, що найдовшим тунелем серед залізничних є унікальний Готардський тунель у Швейцарії. Його будівництво велося з 1999 року – майже сімнадцять років, хоча перший ескіз з'явився у 1947 році. 1 червня 2016 року влада оголосила про те, що тунель буде готовий до введення в експлуатацію після того, як пройдуть серйозні випробування, які триватимуть до грудня 2016 року.

Інженерна конструкція проклала шлях під гірським перевалом, який називається Сен-Готард. Протяжність тунелю – п'ятдесят сім кілометрів, а якщо рахувати обидва стовбури, а також допоміжні ходи та шахти, вийде понад сто п'ятдесят три кілометри.

З 2017 року Готардський тунель стане частиною єдиної загальноєвропейської високошвидкісної залізничної мережі NEAT (NEue AlpenTransversale), скоротивши відстань між Цюріхом та Міланом. Передбачається, що швидкість швидкісних поїздів під час проходження цим підземним тунелем складатиме близько 250 кілометрів на годину, а вантажні потяги розвиватимуть швидкість не менше ніж 160 кілометрів.

Тунель побудований так, щоб поїзди могли рухатися у зустрічному напрямку різними стволами. Будуть забезпечені аварійні шахти та аварійні станції. З залізничних тунелів, що вже діють, найдовшим є тунель Сейкан, що знаходиться в Японії, який коротший за Готардського всього на три кілометри.

Найдовший тунель у Москві

Багато тунелів збудовано в російській Москві. Сьогодні тунелі допомагають розвантажити столичні дороги, а також є оптимальним вирішенням транспортної проблеми мегаполісу. Одним із найдовших вважається той, що прокладений під Срібним Бором. Його протяжність – понад три кілометри. Цей тунель є однією з найскладніших ділянок Краснопресненського проспекту.

Завдяки цій споруді, не довелося прокладати дорогу Срібним Бором. Тунель є три яруси. По нижньому ярусі відбувається рух поїздів метрополітену, по середньому рухається автотранспорт, а склепінний верхній ярус призначений для димовидалення. Точна довжина цього тунелю – 3126 метрів. Середній тунель, який призначений для автотранспорту – трисмуговий, із шириною смуги три з половиною метри. Діаметр кожного тунелю складає чотирнадцять метрів.

Одним із найдовших столичних тунелів довгий час був тунель Лефортовський. Його довжина – два кілометри сто п'ятдесят метрів. Поки що найдовшим залишається Срібноборський тунель, але найдовшим він залишатиметься недовго, бо в планах будівництво ще кількох тунелів, серед яких буде той, чия довжина перевищить чотири кілометри.

Найдовший тунель у Росії

Цікаво дізнатися подробиці про тунелі максимальної протяжності в Росії. Таким визнано Гюмрінський тунель, який є автодорожнім і знаходиться в Дагестані. Він найдовший у Росії, а й у всьому СНД.

Цей тунель пов'язує з Махачкалою дев'ять гірських районів Дагестану. Він відіграє найважливішу роль, оскільки за його допомогою жителі гірських районів лише за дві-три години дістаються Махачкали.

Будівництво розпочали ще у сімдесятих роках, проте у дев'яностих прокладку було припинено. 2008-го почалася його реконструкція, на яку витратили понад десять мільярдів рублів. Відкриття відбулося восени 2012 року.

Точна довжина цього тунелю – чотири кілометри двісті вісімдесят п'ять метрів. У ньому є експлуатаційна вентиляція, автоматична пожежна сигналізація, телевізійне спостереження, гучномовне сповіщення та охоронна сигналізація. Там же встановлена ​​унікальна сейсмічна лабораторія, яка здатна інформувати про сейсмічну активність як у цьому регіоні, так і за його межами. Обладнання цієї лабораторії спеціально замовлялося в Італії.

Найдовший тунель у світі

Так як тунелі бувають різні, можна назвати найдовші тунелі кожного виду. Так «чемпіоном» серед автомобільних тунелів є Лердальський тунель. Він знаходиться в Норвегії та має довжину двадцять чотири з половиною кілометри.

А ось найдовшим водопровідним тунелем вважають Делаверський акведук. З 1945 року саме він забезпечує Нью-Йорк водою. Протяжність його цілих сто тридцять сім кілометрів.

Найдовшим залізничним тунелем довгий час був японський Сейкан. Але незабаром почнеться рух по іншому вже побудованому тунелю, який майже на три кілометри довше за японський – це Готардський тунель, прокладений у Швейцарії під гірським перевалом. Його довжина – п'ятдесят сім кілометрів.

Найдовший тунель метро знаходиться у місті Гуанчжоу. Протяжність третьої лінії метрополітену становить шістдесят сім кілометрів та триста метрів.

Є ще зрошувальні тунелі. Найдовшим із них є турецький тунель під назвою Шанлиурфа. Його завдання – розподіл води річки Євфрат так, щоб прилеглі пустельні землі перетворити на плідні господарства. Він складається з двох основних тунелів за двадцять шість кілометрів чотириста метрів кожен. Серед меліоративних систем – це абсолютний рекорд.

Інтерес викликають не лише тунелі, а й мости. Наприклад, за даними сайту, найдовший у світі залізничний міст завдовжки 164,8 кілометрів. Докладніше про це можна прочитати.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен