Скільки важить т 34 часів.
На 1 червня 1941 р. танковий парк Червоної Армії налічував 23.106 танків, їх боєготових – 18.691 чи 80,9%. У п'яти прикордонних поєнних округах (Ленінградському, Прибалтійському, Західному Особою, Київському Особом та Одеському) було 12.782 танка, у тому числі боєготових – 10.540 або 82,5% (ремонту, отже вимагали 2.242 танки). Більшість танків (11.029) входили до складу двадцяти механізованих корпусів (інші – у складі деяких стрілецьких, кавалерійських та окремих танкових частин). З 31 травня по 22 червня до цих округів надійшли 41 KB, 138 Т-34 і 27 Т-40, тобто ще 206 танків, що доводило їхню загальну кількість до 12.988. Здебільшого це були Т-26 та БТ. Нових же KB та Т-34 було 549 та 1.105, відповідно.
У складі танкових і моторизованих дивізій механізованих корпусів Т-34 взяли участь у боях, образно кажучи, з перших годин вторгнення гітлерівського вермахту в нашу країну.
За штатами 1940 р. дві танкові дивізії корпусу мали мати по 375, а моторизована – 275 танків. З них Т-34 відповідно 210 і 17. Іншими були БТ, Т-26, а танкової дивізії – ще 63 КВ. Шість танків у командування корпусом доповнювало їхню загальну кількість до 1.031, їх 437 – Т-34. Не важко підрахувати, який відсоток становили ті 1105 Т-34 від штатної чисельності двадцяти МК. Він дорівнює 5,4!
Більшість корпусів не мали належних їм штату танків. Наприклад, 9-й, 11-й, 13-й, 18-й, 19-й і 24-й МК мали 220-295 танків, а 17-й і 20-й, що мали відповідно 63 і 94 танки взагалі тільки вважалися мехкорпусами, а насправді ними не були. Командири корпусів і дивізій цих, здебільшого нещодавно сформованих чи ще формованих з'єднань, переважно прийшли з кавалерії чи піхотних частин, не мали досвіду управління механізованими сполуками. Екіпажі ще володіли новими машинами. Старі ж здебільшого вимагали ремонту, мали обмежений моторесурс. Тому мехкорпуси здебільшого були не дуже боєздатними. Воно й зрозуміло. За короткий термін (кілька місяців) практично було неможливо сформувати таку велику кількість мехкорпусів. З цих та інших причин у боях перших днів війни наші танкові з'єднання зазнали великих і непоправних втрат. Вже серпні, наприклад, 6-й, 11-й, 13-й, 14-й МК, які у складі Західного фронту, втратили близько 2.100 танків, тобто. 100 відсотків наявних машин. Багато танків було підірвано своїми екіпажами, оскільки вони не могли рухатися через несправність або відсутність пального.
22 та 23 червня 3-й, 6-й, 11-й, 12-й, 14-й та 22-й механізовані корпуси Червоної Армії вступили у важкі бої в районі Шауляя, Гродно та Бреста. Трохи згодом у бій пішли ще вісім мехкорпусів. Наші танкісти не лише оборонялися, а й контратакували. З 23 по 29 червня в районі Луцьк-Рівне-Броди вони вели запеклу зустрічну танкову битву проти 1-ї танкової групи генерала Е.Клейста. Ліворуч по ній вдарили з боку Луцька 9-й та 19-й мехкорпуси, а з півдня від Броди 8-й та 15-й. У битві брали участь тисячі танків. Т-34 і KB 8-го мехкорпусу сильно пошматували 3-й німецький моторизований корпус. І хоча контрудар поставленої мети (відкинути супротивника за держкордон) не досяг, наступ супротивника загальмувався. Він зазнав великих втрат – до 10 липня вони становили до 41% початкової кількості танків. Але ворог наступав, підбиті танки залишалися в його руках, і ремонтні підрозділи німців, які дуже ефективно діяли, швидко вводили їх знову в стрій. Наші підбиті або без пального і підірвані екіпажами, залишалися в руках противника.
Для порівняння наші втрати у танках у перших стратегічних оборонних операціях:
а) прибалтійська операція (22.06–9.07.41 р.) втрачено 2.523 танки;
б) білоруська (22.06-9.07.1941 р.) - 4.799 танка;
в) у Західній Україні (22.06–6.07.41 р.) – 4.381 танк.
Велика була роль танкових військ і в битві, що почалася в жовтні 1941 р. за Москву.
У складі трьох фронтів – Західного, Резервного та Брянського – ми мали на 10 жовтня 990 танків (серед них багато легких Т-40 та Т-60). Німці кинули у наступ близько 1.200 танків. На початку жовтня ворог оточив у районі Вязьми з'єднання Червоної Армії, змусивши решту до відходу. Для прикриття відходу військ Західного фронту було виділено п'ять нещодавно утворених танкових бригад (9-а, 17-а, 18-а, 19-а та 20-а), озброєні танками Т-34. З південного заходу на Москву наступала 2-га танкова група генерала Г.Гудеріана. Його танки, прорвавши фронт поблизу Орла, стали загрожувати обходом Москви з півдня. Назустріч їм було висунуто 4-а (полковник М.Е.Катуков) і 11-а (полковник П.М.Арманд, він же Тилтинь) танкові бригади.
У контрнаступі наших військ під Москвою (почалося 5 грудня 1941 р.) брали участь дві танкові дивізії, 14 бригад та 13 окремих танкових батальйонів. Тут відзначилася, зокрема, 8-ма танкова бригада, що діяла на клинському напрямку. Вона йшла з боями на південь по тилах супротивника і вранці 9 грудня, захопивши населений пункт Ямуга, між Кліном та Калініном перерізала Ленінградське шосе, яким здійснювався зв'язок між московським та калінінським угрупованнями ворога. Це було вирішальним моментом у розгромі німців на цій ділянці фронту.
У Московській оборонній операції (30.09–5.12.41 р.) наші втрати досягли 2785 танків, а у московській наступальній (5.12.1941–7.01.1942 рр.) лише 429.
Далі був 1942 з літнім настанням ворога на півдні і переходом 19 листопада військ Південно-Західного і Донського фронтів у наступ, що завершився оточенням німецьких військ під Сталінградом. У контрнаступі взяли участь 4 танкові та 2 механізовані корпуси, а також 17 окремих танкових полків і бригад. Менше, ніж за чотири доби, наші танки пройшли 150 км з півночі і 100 км з півдня і замкнули кільце оточення. У ніч проти 22 листопада лихим рейдом танкісти 157-ї танкової бригади захопили міст через р.Дон. Німецька охорона мосту ніяк не очікувала, що машини, що наближалися із запаленими фарами, – радянські.
У грудні ворог намагався деблокувати своє оточене угруповання. Він досяг деякого успіху, але незабаром видихнувся і 16 грудня наші війська знову перейшли у наступ. Фронт німців був прорваний і в прорив увійшли 4 наші танкові корпуси. Заслуговує на згадку знаменитий Тацинський рейд 24-го танкового корпусу (що мав по 32 Т-34 і 21 Т-70 у кожній танковій бригаді): за 5 днів він пройшов 240 км і обрушився на німецький гарнізон станиці Тацинської та авіабазу поблизу неї.
У вирішальний момент Курської битви сталася знаменита танкова битва під Прохорівкою (12 липня 1943 р.). Тут німецький танковий таран натрапив на зустрічний удар 5-ї гвардійської танкової армії генерала П.Л.Ротмистрова. Схопилися понад 1200 танків та СУ. Атака «тридцятьчетверок» була настільки стрімка, що вони прорізали весь бойовий порядок супротивника. Його грізні «Тигри» та «Пантери» у ближньому бою не могли використати своєї переваги у озброєнні. Саме найкраща маневреність «тридцятьчетвірок» і допомогла їм виграти цей бій.
Потім була Білоруська наступальна операція (червень-серпень 1944), Висло-Одерська, в якій брало участь понад 7.000 танків і СУ (січень 1945). У цій останній радянські танки за 20 днів із боями пройшли 600-700 км. І, нарешті, Берлінська операція (квітень 1945 р.), у якій лише з нашого боку брало участь 6.250 танків та СУ. Втрати становили 1.997 одиниць.
Але ми забігли вперед. Повернемося знову до подій початку війни.
У перші місяці війни наші механізовані війська зазнавали великих втрат у бронетанковій техніці. Але це ще не найгірше. Поки на фронт надходили із заводів нові танки, втрати можна було поповнити. Через швидке просування німецьких військ углиб нашої країни вже у серпні виникла безпосередня загроза захоплення основних центрів виробництва танків. Влітку 1941 р. танки випускали в нас п'ять заводів, чотири з них опинилися в межах дії ворожих авіацій і навіть наземних військ.
У Ленінграді Кіровський завод виробляв важкі танки КВ. Завод №174 ім. К.Е.Ворошилова, завершуючи випуск легких танків Т-26, готувався до випуску нових легких танків Т-50. У Москві завод №37 випускав легені танки Т-40. Танки Т-34 випускали ХПЗ та СТЗ. Останній щойно освоїв їхній випуск. І серед 1110 танків Т-34, виготовлених у першому півріччі 1941 р. були і 294 машини, випущені на берегах Волги.
24-25 червня 1941 р. на засіданні Політбюро ЦК ВКП(б) було поставлено завдання створити на сході країни нові центри випуску танків KB, Т-34, Т-50, а також танкових дизелів. Постановою ДКО від 1 липня план випуску Кіровському заводу, ХПЗ та СТЗ було різко підвищено. Виробництво Т-34 також мав розпочати і завод №112 («Червоне Сормово») у м.Горькому. Сормівські танки стали надходити у війська вже у жовтні 1941 р.
11 вересня 1941 р. було створено Наркомат танкобудування, якому було передано ряд тракторних, дизельних, бронекорпусних тощо. заводів. Очолив НКТЗ заступник голови СВК СРСР В.А.Малишев. По лінії ДКО за танкобудування відповідав В.М. Молотов. До війни у керівних сферах багато, йшлося про необхідність перебазування військової промисловості на Урал, Сибір, Середню Азію, тобто. райони, які були недосяжні для авіації тих часів. Зроблено, однак, для цього мало. Це був великий прорахунок, що спричинив тяжкі наслідки.
Першими ще у липні почали евакуюватися на схід із наближенням ворожих дивізій до Ленінграда танкові цехи Кіровського заводу.
У середині серпня почалися нальоти ворожої авіації до Харкова. 15 вересня ХПЗ отримав наказ розпочати евакуацію танкового виробництва до Нижнього Тагілу на вагонобудівний завод. Туди ж прибули співробітники Інституту електрозварювання АН УРСР на чолі з директором Е.О.Патоном. Це було дуже вдале рішення. До речі, ідею про переведення групи Патона до Нижнього Тагілу подав В. А. Малишев, коли вони зустрілися в перші дні війни на одному з уральських заводів.
Почалася грандіозна операція з перевезення ХПЗ на Урал. Спочатку туди були відправлені конструктори, технологи, а також найцінніші та найскладніші верстати. Перші прибулі підготували приміщення для розміщення обладнання. Потім рушили ешелони з робітниками, їхніми сім'ями, верстатами, матеріалами, а також із корпусами ще не зібраних танків. У вересні випуск лише трохи знизився порівняно із серпнем. Ось дані випуску за місяцями: липень – 225, серпень – 250, вересень – 220, жовтень – 30. Виробництво танків у Харкові припинилося 19 жовтня. Цього дня місто залишило останній, 41-й за рахунком ешелон. І останні 120 заводчан уже на автомобілях залишили місто. Сапери підривали мартени, портальні крани, електростанцію.
Новий завод у Нижньому Тагілі отримав назву Уральський танковий завод №183 ім.Комінтерну. Директором його став Ю.Е.Максарьов. Уральський завод був об'єднаний з Московським верстатобудівним заводом ім.С.Орджонікідзе, отримав частину обладнання та співробітників заводів «Червоний Пролетар» та «Станколіт». Прибули туди й спеціалісти Маріупольського броньового заводу.
Героїзм, трудова ініціатива, самовідданість робітників та інженерів дозволили вже наприкінці грудня, тобто. лише через два місяці після припинення випуску танків у Харкові, зібрати (частково із привезеного із собою зачепила) та відправити на фронт 25 бойових машин. Загалом же завод випустив з початку війни понад 750 танків.
Спочатку не вистачало бронекорпусів та веж. Їх отримували із Свердловська з Уральського заводу важкого машинобудування (УЗТМ).
Але незабаром завод став сам забезпечувати себе абсолютно всіма необхідними для збирання танків вузлами. І ось результат: у січні 1942 року випущено 75 машин, у лютому – 140, у березні – 225, у квітні – 380. Максимального місячного випуску – 758 машин – було досягнуто у грудні.
СТЗ (директор Б.Я.Дулькін, пізніше К.А.Задорожний, головний інженер – А.Н.Дем'янович) у другій половині 1941 р. дав фронту 962 танки, «Червоне Сормово» (директор – Д.В.Михалев, головний інженер – Г.І.Кузьмін) – 173. А всі три заводи за вказаний відрізок часу випустили 1.885 машин. За весь рік було передано армії 2995 танків Т-34.
1942 р. приніс ще більші успіхи у виробництві середніх танків. Свій внесок зробив ЧКЗ (директор – І.М.Зальцман, головний конструктор – Ж.Я.Котін), збудувавши з серпня по грудень 1.055 машин. З жовтня до них приєднався УЗТМ (директор Б.Г.Музруков), випустивши 267 машин до кінця року. СТЗ змушений був припинити випуск Т-34 у серпні, коли бої точилися вже на території заводу. Цього місяця під бомбами та снарядами завод виготовив 240 машин. Естафету прийняв завод №174, включившись нарешті у випуск середніх танків. Загальний результат 1942 року – 12.520 Т-34. Тяжких танків KB – 2.553. Усього ж танків та СУ – 24.445.
У 1943 р. п'ять заводів передали фронту 15696 танків Т-34. До цього треба додати 1.383 самохідні артилерійські установки на базі Т-34 – СУ-122 та СУ-85.
Основні конструктивні особливості танків Т-34 випуску 1940
 |
Танки, що випускалися в 1940 р, мали бойову масу 26,8 т і були озброєні гарматою 76-мм Л-11 зразка 1939 р, довжиною ствола 30,5 калібрів. Противідкатні пристрої гармати були захищені оригінальною і тільки цьому зразку танка властивим бронюванням. Зауважимо, що гармата не виступала за передню частину корпусу. Башта танка зварена з катаних броньових листів, бічні та задні стінки мали кут нахилу до вертикалі 30°. У бічних стінах монтувалися оглядові прилади, а кормової стіні вежі була знімна, встановлена на болтах броньова накладка. Вона закривала прямокутний отвір, через який проводилася зміна ствола гармати. Досвід боїв показав, що це було вразливе місце і згодом задня стінка вежі робилася суцільною. Заміна ствола гармати стала здійснюватися під час підняття корми вежі над корпусом. Пізніше на частини танків встановлювалися литі вежі зі збільшеною до 52 мм товщиною броні. Танки перших випусків (їх називають іноді зразка 1939 або 1940) мали носову частину корпусу обтічної, тільки цим машинам властивої форми. Верхній та нижній 45-міліметрові броньові листи кріпилися гужонами (з голівками таємно) до поперечної сталевої балки. Оригінальної форми був люк із відкидною кришкою для механіка-водія. У кришці був оглядовий перископічний прилад, а ліворуч і праворуч від неї розміщувалися додаткові оглядові прилади, що дозволяють водію в певних межах вести огляд ліворуч і праворуч. Траки гусениць залишилися старого зразка, як і на БТ (але, зрозуміло, більшої ширини – 55 см), гладкі, без розвитку. Кормовий листок корпусу знімний, на болтах, кріпився до бокових стінок. На даху вежі був один великий люк трапецієподібної форми.
«Тридцятьчетвірка», безумовно, перевершувала на початку війни всі танки супротивника з озброєння, захищеності та маневреності. Але й мала недоліки. «Дитячі хвороби» давались взнаки у швидкому виході з ладу бортових фрикціонів. Огляд з танка і комфорт у роботі екіпажу залишали бажати кращого. Лише частина машин оснащувалась радіостанцією. Надгусеничні полиці та прямокутні отвори в кормі вежі (на машинах перших випусків) виявилися вразливими. Наявність лобового кулемета та люка водія послаблювали стійкість лобового броньового листа. І хоча форма корпусу Т-34 стала об'єктом наслідування для конструкторів на багато років, вже у спадкоємця «тридцятьчетвірки» – танка Т-44 згадані недоліки були усунені.
Подальше вдосконалення конструкції танка та модифікації
З перших днів випуску в конструкцію танка стали вноситися численні зміни, метою яких було, наскільки можна, спростити і прискорити виробництво. За словами Ю.Є.Максарєва, у конструкцію Т-34 на рік вносилося до 3,5 тисячі великих і дрібних змін. До кінця 1941 р. було внесено 770 змін, що спрощували виготовлення деталей, повністю скасовано 5641 деталь (1265 найменувань). Більш ніж утричі було знижено трудомісткість обробки броньових деталей. Свої зміни вносив кожен завод виробник. Таким чином, зовні (а краще сказати, саме зовні) можна було часом відрізнити танки випуску різних років і різних заводів.
Щодо Т-34 у нас не прийнято було як, наприклад, у Німеччині на той час відносити танки різних серій до різних модифікацій. У нашій літературі розрізняють танки зразків 1940, 1941, 1942, 1943. Йдеться у разі Т-34, озброєні 76-мм гарматою. Тепер їх заведено позначати як Т-34-76.
Звернемося до танка зразка 1941 р, хоча це суто умовне позначення. Важко сказати, коли саме і на якому заводі оформився Т-34 зразка 1941 р. Ці машини стали озброюватися гарматою Ф-32 із довжиною ствола 31,5 калібрів. Перейшли до безбалочного кріплення передніх країв лобових броньових листів. Тепер вони з'єднувалися звареним швом.
Змінилася форма бронювання відкатних пристроїв гармати. За аналогією з машинами ранніх випусків стала встановлюватися лита вежа, яка втім зберегла форму попередньої – зварної. Виготовлення литої вежі полегшило виробництво та дозволило збільшити випуск танків. Змінилася форма люка у даху вежі. Люк механіка-водія отримав прямокутну форму з двома окремо стоять у ньому перископічними оглядовими приладами, прикритими броньовими заслінками. Водій міг користуватися будь-яким із них (другий служив резервним на випадок виходу з ладу першого). Ширина траків гусениці була зменшена з 55 до 50 см, і вони отримали розвинену поверхню. В результаті покращилися маневрені властивості танка за рахунок кращого зачеплення гусениць із ґрунтом. Частина машин стала оснащуватися опорними катками без «обрезинки» (гумових бандажів), із так званою внутрішньою амортизацією. Це робилося з метою економії дефіцитної гуми, але призводило до швидкого зношування гуми внутрішньої амортизації та ускладнювало виробництво. Внутрішня амортизація котків не набула широкого поширення і надалі лише періодично застосовувалася на деяких серіях різних заводів. Направляючі ж ковзанки втратили гуму назавжди, в даному випадку економія опинилася до місця. Бойова маса танка зразка 1941 р. зросла.
1942 приніс нові поліпшення в конструкції Т-34, спрямовані на підвищення його бойової потужності, маневреності, а також спрощення конструкції. На танку ставилися гармати Ф-32, або Ф-34. Остання довжиною ствола 41,3 калібру. Балістичні характеристики Ф-34 були такими ж, як і у знаменитої дивізійної гармати ЗІС-3 та гармати ЗІС-5 важкого танка КВ. Тепер уже ствол гармати виступав за передню частину корпусу. Боєкомплект складав 97 або 100 пострілів. Для збільшення вільного обсягу у вежі опори цапф гармати було винесено вперед за її лобову частину. Це й викликало появу на ній опуклої наделки. Лита вежа набула шестигранної форми. На її даху було вже два люки - командира і заряджає. Введена п'ятишвидкісна коробка передач (замість чотиришвидкісної), що покращило тягові характеристики двигуна. Встановлювалися більш ефективні очищувач повітря і всережимний регулятор паливного насоса. Ковзанки використовувалися або з гумкою, або з внутрішньою амортизацією, як суцільні, так і полегшені, з ребрами жорсткості, до того ж у різних поєднаннях. Була встановлена потужніша радіостанція 9-Р замість 71-ТК-З, причому вона тепер ставилася на всіх машинах, а не тільки на командирських.
Ще наприкінці 1942 р. на ЧКЗ було запропоновано оснастити Т-34 командирською вежею, розробленою для експериментального середнього танка KB-13. Її стали встановлювати на танках випуску 1943 р. Нерухома вежа мала на основі 5 оглядових щілин зі склоблоками, а даху – перископічний прилад спостереження МК-4. У ній же – люк із кришкою, через який здійснювалася посадка навідника (його тоді називали командир башти чи башнер) та командира. Зарядник мав свій круглий люк праворуч від командирської вежі, і теж отримав свій прилад МК-4 у даху вежі. На частині танків ставилася нова лита вежа округлих обрисів.
У 1943 р. було випущено кілька сотень вогнеметних танків ОТ-34. Там замість лобового кулемета було встановлено вогнемет АТО-41. Вогневий постріл (викид запальної суміші – 60 відсотків мазуту та 40 відсотків гасу) здійснювався під тиском порохових газів від згоряння звичайного заряду до патрона 45-мм гармати, що штовхали поршень у робочому циліндрі вогнемета. Дальність вогнеметання досягала 60-65 м (для спеціальної суміші – до 90 м) по 10 л рідини у кожному пострілі. Місткість резервуару - 100 л. Їх вистачало на 10 вогневих пострілів.
Нині ж поглянемо на Т-34, так би мовити, з іншого боку – з боку противника. Якою була його реакція на появу нового радянського танка? У прифронтові райони були направлені представники заводів та конструктори, щоб на місці вивчити трофейні танки. На пропозицію генерала Г.Гудеріана цим питанням зайнялася спеціальна комісія. Про результати своєї роботи вона доповіла німецькому командуванню, підкресливши найвидатніші з її погляду переваги Т-34: похилий стан броні, довгоствольна гармата, дизельний двигун. 25 листопада 1941 р. Міністерство озброєння доручило фірмам «Даймлер-Бенц» і MAN розробити новий середній танк, з показників Т-34. Але, звичайно, він повинен був перевершувати свій прототип у всіх відношеннях.
Що з цього вийшло, ми скажемо пізніше, коли підійдемо до подій 1943 року. Саме тоді, у липні на полях битв під Курском та Орлом Т-34 зустрів новинку німецького танкобудування танк «Пантера». А поки що німцям доводилося терміново розробляти заходи боротьби з нашими танками.
Як ми вже говорили, на початку війни у німецькій армії основним танком був Pz.III. Після боїв у Франції (травень-червень 1940 р.) Гітлер наказав озброїти його замість 37-мм потужнішою 50-мм довгоствольною гарматою. Проте управління озброєнням «мовчило» і поставило гармату завдовжки лише 42 калібру. Дізнавшись про це, Гітлер розлютився. Проте помилку було виправлено не скоро. У бій пішли «трійки» модифікації F, G, Н із малопридатною для боротьби з новими танками протиснарядного бронювання гарматою. І лише у грудні 1941 р. "трійки" модифікації J отримали 50-мм гармату довжиною ствола 60 калібрів. Її бронебійний та підкаліберний снаряди з відстані 500 м пробивали під кутом 30°. до нормалі броню товщиною 59 та 72 мм відповідно.
Було збільшено товщину лобової броні з 30 до 50 мм (на танках попередніх модифікацій застосували екранування, тобто накладку додаткових броньових плит). Поставити на «трійку» потужнішу гармату не вдалося - не було резерву для збільшення маси машини.
Іншим середнім танком вермахту був Pz.IV. Ця машина випускалася фірмою «Круп-Грузон» з 1937 р. Потім до неї приєдналися й інші фірми. Випуск Pz.IV, наймасовішого німецького танка (9500 машин десяти модифікацій), тривав до кінця війни. Спочатку він був озброєний короткоствольною 75-мм (24 калібру) гарматою, яка зовсім не годилася для боротьби з танками. Але на модифікації Pz.IVF2 з березня 1942 р. стали ставити 75-мм гармату довжиною ствола 43 калібру - пристосовану для встановлення в вежі нову протитанкову гармату зразка 1940 р. У травні 1942 р. танки серії Pz.IVG отримали ще потужнішу 75- мм гармату завдовжки 48 калібрів. Товщина їхньої лобової броні шляхом екрануванням була збільшена до 80 мм. Ця модернізація більш-менш зрівняла Т-34 та його основного супротивника у бою Pz.IV – з озброєння та бронювання. У всякому разі, нова німецька танкова гармата перевершувала наші 76-мм Ф-32, Ф-34, ЗІС-5 з бронебійності. Тим більше, що до неї вже було розроблено підкаліберний снаряд. Т-34-76 втратив свою вогневу перевагу у бою з основним німецьким танком 1942-43 років.
З березня 1942 р. такою самою гарматою стали озброюватися німецькі штурмові знаряддя з урахуванням танка Pz.III. Крім того, вона, а також російська трофейна 76,2-мм гармата зразка 1936 р, снаряд якої мав високу бронепробивність (а саме з відстані 500 м під кутом 30° до нормалі 90 і 116 мм для бронебійного і розробленого німцями до цієї нашої гармати підкаліберних снарядів), були встановлені на шасі легких танків Pz.II і 38(1). Ці самохідні установки виникли у квітні-червні 1942 р.
Поява нової потужної протитанкової зброї та посилення броні танків німецької армії не могли не позначитися на результатах бойових дій. Потрібно було прийняти на озброєння потужніші протитанкові засоби у вигляді САУ та польової артилерії. В останньому випадку це були 57-мм ПТО ЗІС-2 та 76-мм ЗІС-3 зр. 1942 р. А що ж танкове озброєння? Все та ж 76-мм гармата з досить скромною бронепробивністю.
Чим же було викликано відставання у озброєнні наших танків? Адже ще початку війни конструктори, зокрема, КБ В.Г.Грабина розробляли нові танкові 85-мм і навіть 107-мм гармати. Так, для перспективного важкого танка КВ-3 (виріб 220) цим КБ було створено 85-міліметрову гармату Ф-30. Проте ГАУ та ГБТУ вирішили зосередити зусилля на розробці 76,2-мм гармати Ф-34 та припинити роботи над танковими гарматами великих калібрів.
І ось в ході війни на частину танків Т-34 стали встановлювати (в основному на машинах випуску СТЗ) 57-мм гармату ЗІС-4, снаряд якої мав більшу бронепробивність, ніж снаряд Ф-34 (76 і 120 мм для обох типів снарядів) тих самих умовах). ЗІС-4 по суті була переробкою протитанкової гармати ЗІС-2. Звичайно, зменшення калібру, а значить, і маси снаряда призвело до різкого зниження ефективності осколково-фугасної дії. І добре, що такими експериментами захоплюватися не стали, хоча, за планом, завод №183 мав випустити близько 400 Т-34 з 57-мм гарматою.
Робилися спроби посилити броньовий захист корпусу Т-34. На самому початку війни КБ заводу №183 було запропоновано вжити заходів щодо збільшення товщини лобової броні корпусу та вежі до 60 мм та виготовити дві покращені машини в серпні 1941 р. Передбачалося, що з 1 січня 1942 р. СТЗ перейде на випуск таких машин. В обложеному Ленінграді провели екранування лобових частин корпусу та вежі вже випущених танків листами завтовшки до 15 мм. У 1942 р. завод №112 випустив точно не встановлену кількість машин із навареними екранними плитками на верхньому лобовому листі. Тим самим товщина броні тут збільшилася до 75 мм. Але все це було лише паліативом.
Зазначимо, що восени 1941 р. через брак дизелів В-2 Ю.Е.Максареву було наказано відпрацювати способи установки в корпусі Т-34 старого карбюраторного двигуна М-17Т тієї ж потужності, що і В-2. Документацію з цього питання слід було передати заводу №112. Ця спроба була здійснена також і на СТЗ, і не тільки на Т-34, а й на тяжкому танку KB (зрозуміло, на ЧКЗ).
«Курська дуга»: проти «Тигрів» та «Пантер»
 |
 |
 |
 |
І ось пробив годину. 5 липня 1943 року розпочалася операція «Цитадель» (кодова назва довго очікуваного наступу німецького вермахту на так званому Курському виступі). Для радянського командування вона стала несподіванкою. Ми добре підготувалися до зустрічі супротивника. Курська битва залишилася в історії як бій доти небачених за кількістю танкових мас.
Німецьке командування цією операцією сподівалося вирвати ініціативу з рук Червоної Армії. Воно кинуло у бій близько 900 тисяч своїх солдатів, до 2.770 танків та штурмових знарядь. З нашого боку на них чекали 1.336 тисяч бійців, 3.444 танки та САУ. Ця битва стала воістину битвою нової техніки, оскільки з того й іншого боку були застосовані нові зразки авіаційного, артилерійського, бронетанкового озброєння. Саме тоді Т-34 вперше зустрілися у бою з німецькими середніми танками Pz.V «Пантера».
На південному фасі Курського виступу у складі німецької групи армій "Південь" наступала 10-та німецька бригада, яка налічувала 204 "Пантери". У складі однієї танкової та чотирьох моторизованих дивізій СС було 133 «Тигра».
На північному фасі виступу групи армій «Центр» у складі 21-ї танкової бригади було 45 «Тигрів». Їх посилювали 90 самохідних установок "Елефант", відомих у нас під назвою "Фердінанд". В обох угрупованнях налічувалося 533 штурмові знаряддя.
Штурмовими знаряддями в німецькій армії були повністю броньовані машини, по суті безбаштові танки на базі Pz.III (пізніше і на базі Pz.IV). Їх 75-мм знаряддя, таке саме як на танку Pz.IV ранніх модифікацій, що мало обмежений кут горизонтального наведення, встановлювалося в лобовому листі рубки. Їхнє завдання – підтримка піхоти безпосередньо в її бойових порядках. Це була дуже цінна ідея, тим паче, що штурмові знаряддя залишилися зброєю артилерії, тобто. ними керували артилеристи. У 1942 р. вони отримали довгоствольну 75-мм танкову гармату і дедалі більше використовувалися як протитанковий і, скажімо прямо, дуже ефективний засіб. В останні роки війни саме на них лягла вся вага боротьби з танками, хоча вони зберегли свої і назву, і організацію. За кількістю випущених машин (зокрема і з урахуванням Pz.IV) – понад 10,5 тисяч – вони перевершували наймасовіший німецький танк – Pz.IV.
З нашого боку, близько 70% танків становили Т-34. Решта важких KB-1, KB-1C, легкі Т-70, кілька танків, отриманих по ленд-лізу від союзників («Шермани», «Черчіллі») і нові самохідні артилерійські установки СУ-76, СУ-122, СУ- 152, що недавно почали надходити на озброєння. Саме двом останнім випала частка відзначитись у боротьбі з новими німецькими важкими танками. Тоді вони й отримали у наших солдатів почесне прізвисько «звіробої». Їх, втім, було дуже небагато: так, на початок Курської битви у двох важких самохідних артилерійських полицях налічувалося лише 24 СУ-152.
12 липня 1943 р. в районі селища Прохорівка вибухнула найбільша танкова битва Другої світової війни. У ньому брало участь до 1200 танків та самохідних установок з обох боків. Наприкінці дня німецьке танкове угруповання, що складалося з кращих дивізій вермахту: Велика Німеччина, Адольф Гітлер, Райх, Мертва голова, були розбиті і відступили. На полі залишилося догоряти 400 машин. Більше на південному фасі ворог не наступав.
Курська битва (Курська оборонна: 5-23 липня, Орловська наступальна: 12 липня - 18 серпня, Білгородсько-Харківська наступальна: 2-23 серпня, операції) тривала 50 днів. У ній, крім важких людських втрат, ворог втратив близько 1.500 танків і штурмових знарядь. Повернути хід війни на свою користь йому не вдалося. Але й наші втрати, зокрема, у бронетанковій техніці були великі. Вони склали понад 6 тисяч танків та СУ. Нові німецькі танки в бою виявилися міцними горішками, і тому «Пантера» заслуговує хоча б на коротку розповідь про себе.
Звичайно, можна говорити про «дитячі хвороби», недоробки, слабкі місця нової машини, але справа не в цьому. Недоопрацювання завжди залишаються деякий час і усуваються під час серійного виробництва. Згадаймо, що таке саме становище було спочатку з нашою «тридцятьчетвіркою».
Ми вже говорили, що розробити новий середній танк на зразок Т-34 було доручено двом фірмам: Даймлер-Бенц (DB) і MAN. У травні 1942 року вони представили свої проекти. «DB» запропонувала танк, що навіть зовні нагадував Т-34 і з тією ж компоновкою: тобто моторно-трансмісійне відділення і провідне колесо заднього розташування, вежа зсунута вперед. Фірма пропонувала навіть встановити дизель-мотор. Відмінною від Т-34 була лише ходова частина - вона складалася з 8 ковзанок (на бік) великого діаметра, розташованих у шаховому порядку з листовими ресорами як елемент підвіски. Фірма MAN запропонувала традиційне німецьке компонування, тобто. двигун ззаду, трансмісія у передній частині корпусу, башта – між ними. У ходовій частині ті ж 8 великих ковзанок у шаховому порядку, але вже з торсіонною підвіскою, до того ж подвійною. Проект фірми DB обіцяв більш дешеву машину, простішу у виготовленні та обслуговуванні, проте при передньому розташуванні вежі встановити в ній нову довгоствольну гармату фірми «Рейнметал» не було можливим. А першою вимогою до нового танка було встановлення потужного озброєння – гармати з великою початковою швидкістю бронебійного снаряда.
І, справді, спеціальна танкова довгоствольна гармата KwK42L/70 була шедевром артилерійського виробництва.
Бронювання корпусу сконструйовано наслідування Т-34. Вежа мала обертовий разом з нею полиць. Після пострілу перед відкриттям затвора напівавтоматичної гармати стовбур продувався стисненим повітрям. Гільза ж падала в пенал, де з неї відсмоктувалися порохові гази. У такий спосіб усувалася загазованість бойового відділення. На «Пантері» встановлювався двопотоковий механізм передач та повороту. Гідроприводи полегшували керування танком. Шахове розташування котків забезпечувало рівномірний розподіл ваги на гусениці. Катков багато і половина з них, до того ж – подвійні.
На Курській дузі в бій пішли «Пантери» модифікації Pz.VD з бойовою масою 43 т. З серпня 1943 р. випускалися танки модифікації Pz.VA з покращеною командирською вежею, посиленою ходовою частиною та збільшеною до 110-мм бронею вежі. З березня 1944 р. до кінця війни випускалася модифікація Pz.VG. На пій товщина верхньої бортової броні була збільшена до 50 мм, був відсутній оглядовий лючок механіка-водія у лобовому листі. Завдяки потужній гарматі та відмінним оптичним приладам (приціл, прилади спостереження) «Пантера» могла успішно вести бій із танками супротивника на відстані 1500-2000 м. Це був найкращий танк гітлерівського вермахту та грізний супротивник на полі бою. Часто пишуть, що виробництво «Пантери» було ніби дуже трудомістким. Проте перевірені дані кажуть, що за витратою людино-годин на виробництво однієї машини «Пантера» відповідала вдвічі легшому танку Pz.IV. Усього було випущено близько 6.000 "Пантер".
Тяжкий танк Pz.VlH - «Тигр» при бойовій масі 57 т мав 100-мм лобову броню і був озброєний 88-мм гарматою довжиною ствола 56 калібрів. За маневреністю він поступався "Пантере", зате в бою був ще більш суворим супротивником.
Танк Т-34 з 85-мм гарматою (Т-34-85)
 |
 |
Наприкінці серпня на танковий завод №112 прибули нарком танкобудування В.Л.Малишев, начальник ДБТУ маршал бронетанкових військ Я.Н.Федоренко та відповідальні співробітники наркомату озброєнь. На нараді з керівниками заводу Малишев сказав, що перемога в Курській битві дісталася нам дорогою ціною. Ворожі танки вели вогонь по наших з відстані 1.500 м, наші ж 76-мм танкові гармати могли вразити «Тигрів», «Пантер» на дистанції 500-600 м. «Образно кажучи, – сказав нарком, – противник має руки півтора кілометри, а ми всього за півкілометра. Потрібно негайно встановити в Т-34 потужнішу гармату.»
Приблизно у цей час аналогічне завдання щодо важких танків KB було поставлено перед конструкторами ЧКЗ.
Розробка танкових гармат калібру вище 76 мм, як ми вже говорили, почалася в 1940 р. У 1942-1943 рр. н. над цим працювали колективи В.Г.Грабіна та Ф.Ф.Петрова.
З червня 1943 р. Петров представив свою гармату Д-5, а Грабін С-53, провідними конструкторами якої були Т.І.Сергєєв та Г.І.Шабаров. Крім того, для спільних випробувань були представлені гармати того ж калібру: С-50 В.Д.Мещанінова, А.М.Волгевського та В.А.Тюріна та ЛБ-1 А.І.Савіна. Було відібрано гармату С-53, але завершальних випробувань вона не витримала. У гарматі С-53 використали конструктивні рішення спроектованої ще до війни гармати Ф-30 для майбутнього важкого танка КВ-3. Гармата Д-5 довела свої переваги проти С-53. Але й її встановлення у танку вимагало великих переробок. А поки що її вирішено було встановити під маркою Д-5С у новій самохідній установці СУ-85, випуск якої розпочався на УЗТМ у серпні 1943 р. На заводі №183 розробляли нову вежу з розширеним погоном діаметром 1600 мм замість колишніх 1420. За першим варіантом роботи вели конструктори під керівництвом В.В.Крилова, по другому – на чолі з А.А.Молоштановим та М.А.Пабутовським. Групі Молоштанова було запропоновано нову 85-мм гармату С-53. Однак для її встановлення знадобилися б великі зміни в конструкції вежі та навіть корпусу. Це було визнано недоцільним.
Влітку 1943 р. на гороховецькому полігоні під Горьким було випробувано Т-34 із встановленою в штатній вежі новою гарматою. Результати були незадовільними. Двоє людей у вежі не могли успішно обслуговувати гармату. Значно зменшився боєкомплект. А, щоб прискорити процес ув'язки гармати, з ініціативи В.А.Малышева група Набутовского у жовтні 1943 р. було відправлено до ЦАКБ. Набутовський з'явився до Малишева, і той розпорядився організувати філію Морозовського КБ на артилерійському заводі, у якому працювало ЦАКБ Грабіна. Спільна робота з Грабіним тривала недовго. З'ясувалося, що під гармату С-53 знадобиться велика за розмірами вежа та розширений погон.
Потім Набутовський попрямував до Ф.Ф.Петрову. Вони разом дійшли висновку, що його гармата потребує такої самої переробки вежі, що і гармата Грабіна. На нараді, що відбулася незабаром, за участю наркома озброєння Д.Ф.Устинова, В.Г.Грабіна, Ф.Ф.Петрова, було вирішено провести порівняльні випробування обох гармат. За результатами випробувань обидва артилерійські конструкторські бюро створили нову гармату ЗІС-С-53, у якій було усунуто недоліки «прародницьких» систем. Гармата була випробувана і показала відмінні результати (зазначимо, що робота зі створення нової гармати зайняла лише один місяць). Але вежа під цю гармату не була підготовлена. Група Крилова на заводі №112 сконструювала литу вежу з погоном 1600 мм під гармату С-53. Проте група бронювання, керована О.Окуневим, встановила, що у новій вежі обмежений кут вертикального наведення гармати. Потрібно було або змінити конструкцію вежі, або взяти іншу гармату.
Грабін же, людина честолюбна і нетерпляча, вирішив «натягнути носа» танкістам, випередивши їх. Для цього він домігся того, щоб завод №112 виділив йому один із серійних танків Т-34, на якому переробили передню частину вежі і абияк впхнули туди нову гармату. Не довго думаючи, Грабін передав Д.Ф.Устинову та В.А.Малышеву свій проект на затвердження, відповідно до якого завод №112 мав розпочати випуск досвідчених зразків модернізованого танка. Проте багато фахівців Науково-танкового комітету (НТК) та Наркомату озброєнь законно засумнівалися у перевагах «грабінського проекту». Малишев терміново наказав Набутовському з групою вилетіти на завод №112 та розібратися у цій справі. І ось Набутовський на спеціальній нараді у присутності Д.Ф.Устинова, Я.Н.Федоренка та В.Г.Грабіна піддають ідею останнього нищівної критики. «Звичайно, – зауважує він, – було б дуже привабливо помістити нову гармату в танк без істотних переробок. Рішення це просте, але абсолютно неприйнятне тому, що при такій установці гармати кріплення її виявиться слабким, виникне великий неврівноважений момент. Крім того, це створює тісноту у бойовому відділенні та суттєво ускладнить роботу екіпажу. Більше того, при попаданні снарядів у лобову броню гармата вивалиться». Набутовський заявив навіть, що, ухваливши цей проект, ми підіб'ємо армію. Мовчання, що настало, порушив Грабін. «Я – не танкіст, – сказав він, – і не можу врахувати все. А для здійснення вашого проекту буде потрібно багато часу, зниження виробництва». Устинов запитав, скільки часу треба, щоб подати проект КБ заводу №183 на затвердження цієї наради. Набутовський попросив тиждень, директор заводу №112 К.Е.Рубінчик люб'язно надав йому все своє КБ. Устинов же призначив наступну зустріч через три дні. На допомогу прибув А.А.Молоштанов і після трьох днів цілодобової роботи технічна документація була готова.
У грудні сормовичі надіслали два танки з новими вежами на московський артилерійський завод, де в них і встановили гармати ЗІС-С-53. І після успішних випробувань 15 грудня ДКО використав модернізований танк Т-34-85. Однак подальші випробування виявили низку недоробок у конструкції гармати.
А час не чекав. Командування Червоної Армії планувало наступного року грандіозні наступальні операції, і нові, краще озброєні танки мали грати у яких значної ролі.
І на артилерійському заводі №92 у Горькому знову збирається нарада, в якій беруть участь Д.Ф.Устинов, В.А.Малишев, В.Л.Ванніков, Я.Н.Федоренко, Ф.Ф. та ін. Вирішили поки що ставити на танки гармату Д-5Т (танків з цією гарматою наприкінці 1943-початку 1944 рр. було випущено до 500 одиниць) і одночасно доопрацювати гармату ЗІС-С-53. Так, нарешті, нова гармата ЗІС-С-53 була доведена «до розуму».
Перші танки з 85-мм гарматою ще до кінця року почав випускати завод №112. У січні 1944 р. з усією документацією Молоштанов та Набутовський прибули на завод №183. У березні 1944 р. там розпочався серійний випуск Т-34-85. Потім їх став збирати і завод №174 (1944 р. «тридцятьчетвірку» випускали ці три заводи, оскільки СТЗ після звільнення Сталінграда не повернувся до виробництва танків, УЗТМ випускав тільки СУ на базі Т-34, а Ч КЗ повністю зосередив свої зусилля на випуску важких танків ІС-2 та СУ на їх основі – ІСУ-152 та ІСУ-122). Спостерігалися деякі відмінності по заводах: на деяких машинах застосовувалися штамповані ковзанки або литі з розвиненим оребренням, але вже з гумкою («напружена» з гумою, завдяки поставкам із США зменшилася). Башти дещо відрізнялися формою, числом та місцем розміщення на їх дахах бронековпаків вентиляторів, поручнями тощо.
Танки з гарматою Д-5Т відрізнялися від машин із гарматою ЗІС-С-53 насамперед маскою гармати: у перших вона була вже. Замість прицілу ТШ-15 (телескопічний, шарнірний) на Т-34 із гарматою Д-5Т стояв приціл ТШ-16. Танки з гарматою ЗІС-С-53 мали електропривод повороту вежі з керуванням від командира танка, так і від навідника.
Отримавши нову 85 мм гармату, Т-34 міг успішно боротися з новими німецькими танками. До неї крім осколково-фугасного та бронебійного був розроблений і підкаліберний снаряд. Але, як зазначив Ю. Є. Максарев: «Надалі Т-34 вже не міг безпосередньо, дуельно вражати нові німецькі танки». Це насамперед і викликало появу наших СУ-100 та ІСУ-122. А «тридцятьчетвіркам» у бою допомагала маневреність та швидкість, перевага в яких вони зберегли. Незважаючи на те, що в порівнянні з першим зразком, маса Т-34-85 зросла майже на 6 т, ці його характеристики практично не змінилися.
У 1944 р. з урахуванням Т-34-85 було випущено кілька сотень вогнеметних танків ОТ-34-85. На них замість кулемета в лобовій частині корпусу містився поршневий вогнемет АТО-42 (автоматичний танковий вогнемет зр. 1942). Він був поліпшеним варіантом вогнемета АТО-41, яким оснащувалися вогнеметні танки на базі Т-34-76, КВ-1 (КВ-8) та КВ-1С (КВ-8С). Відмінність нового вогнемету від попереднього – у конструкції окремих вузлів та більшій кількості балонів зі стислим повітрям. Дальність вогне-метання сумішшю з 60% мазуту та 40% гасу збільшилася до 70 м, а спеціальною вогнесумісністю – до 100-130 м. Підвищилася і скорострільність – 24-30 вогнепострілів за хвилину. Зросла до 200 л ємність баків для вогнесуміші. Збереження вогнеметному танку основного озброєння 85-мм гармати було чималим досягненням, т.к. на більшості вогнеметних танків тих часів як наших, так і іноземних це не вдавалося. ВІД-34-85 зовні був невідмінним від лінійних танків, що дуже важливо, тому що для застосування вогнемета він повинен був підійти близько до мети і не бути «пізнаним» супротивником.
Виробництво танка Т-34 припинилося в 1946 р. (дивись нижче дані випуску танків за роками). Тривало лише до 1948 р. виробництво самохідних установок СУ-100 з урахуванням Т-34.
Підсумки війни
«Тридцятьчетвірка» і після закінчення війни довго залишалася на озброєнні Радянської Армії та армій дружніх нам країн, як цілком надійна і більш-менш відповідальна вимогам, бойова машина. Ті з них, які залишалися на службі, були модернізовані та отримали позначення Т-34-85 зразка 1960 р. При цьому були внесені зміни до конструкції двигуна, що отримав позначення В-34-М11. Встановлено два очищувачі повітря з ежекційним відсмоктуванням пилу, введено підігрівач у систему охолодження та змащення двигуна, поставлено потужніший електрогенератор. Механік-водій для водіння машини вночі отримав інфрачервоний пристрій спостереження БВН з інфрачервоною фарою. Було замінено радіостанцію 9Р на 10-РТ-26Е. На кормі танка встановили дві димові шашки БДШ. Швидкість зросла до 60 км/год. Інші характеристики, у тому числі бойова маса та потужність двигуна, залишилися незмінними.
У 1969 р. Т-34 були ще раз модернізовані: вони отримали найсучасніші прилади нічного бачення та нову радіостанцію Р-123. На цьому закінчується історія розвитку танка Т-34 у нашій країні, але вона не скінчилася на цьому взагалі.
Підіб'ємо деякі підсумки. Насамперед, коротке зведення про кількість випущених машин:
1940 р. – 110 (+2 прототипи),
1941 р. – 2.996 ,
1942 р. – 12.527 ,
1943 р. – 15.821 ,
1944 р. – 14.648 ,
1945 р. – 12.551 ,
1946 р. – 2.707 .
Це дані Максарьова. Є й інші:
1942 р. – 12.520 ,
1943 р. – 15.696 .
Взагалі, точний підрахунок дуже утруднений, а можливо, і не має сенсу. Відомості про кількість машин давали заводи, військове приймання та інші інстанції. Як би там не було, а арифметичний підрахунок дає нам понад 61 тисяч танків Т-34, випущених у нашій країні протягом шести з половиною років. Це ставить Т-34 на перше місце у світі за масовістю (на другому американський танк Шерман, випущений у кількості 48.071 шт.). Але це ще не всі «тридцятьчетвірки», збудовані будь-коли. Але про це згодом.
Як ми вже говорили, у процесі свого виробництва Т-34 покращувався, до його конструкції було внесено безліч змін. Проте основне: корпус, двигун, трансмісія (за винятком коробки), підвіска збереглися практично без змін. Інші деталі змінювалися неодноразово. Так, ми знаємо, що як основне озброєння на танк встановлювалися гармати Л-11, Ф-32, Ф-34, Д-5Т, ЗІС-С-53. Деякі спеціалісти налічують до 7 різних типів веж: зварених з катаних листів, литих або навіть штампованих, завтовшки 45 мм, створених на ЧКЗ. Башти відрізнялися не тільки формою та кількістю люків на даху, кількість та місцем розташування «грибів» вентиляторів, наявністю або відсутністю пістолетних амбразур, оглядовими приладами в бортах, але головне своєю формою. Налічується також чотири типи ковзанок: з гумкою, з внутрішньою амортизацією, з суцільним ободом, з розвиненим оребренням. Існували принаймні три типи траків. Відрізнялися також формою, кількістю та місцем розташування додаткові баки для пального. Існували й інші відмінності: антени, поручні, кожухи вихлопних труб, люки механіка-водія тощо. Все перераховувати, мабуть, не варто. І часто на фронті якась одна машина, особливо після ремонту, мала кілька різних ковзанок, благо типорозміри їх були майже однакові (зовнішній діаметр 634 або 650 мм).
Фахівці відзначали такі слабкі місця броньового корпусу:
1. Ослаблення верхнього лобового броньового листа, наявністю люка механіка-водія та великого вирізу під кульову установку кулемета.
2. Той самий верхній лист виявляв схильність до утворення тріщин, т.к. був виготовлений із гомогенної броні високої твердості; це викликалося вогневою різкою та зварюванням листа складної конфігурації при великому обсязі зварювальних робіт.
3. Велика кількість приварюваних дрібних деталей (буксирні гаки, кулевідбивні планки) призводило до місцевого ослаблення броньового листа та сприяло закусуванню бронебійних снарядів.
Було б цікаво уявити думку висококваліфікованого спеціаліста, а саме – видатного нашого конструктора легких танків та САУ Н.А.Астрова (1906-1992 рр.):
«Спільне компонування Т-34, що здебільшого повторювало «Крісті» і БТ, хоча тепер і називається класичним, аж ніяк не є оптимальним, тому що коефіцієнт використання заброньового обсягу у такої схеми не високий. Проте, харків'яни, які вибрали для Т-34 саме цю схему, вчинили безперечно правильно, бо зміна схеми загальної компоновки в умовах війни, що могла привести, могла призвести до несподіваних, дуже важко, а, можливо, і невиправних неприємностей.
Напрошується узагальнюючий висновок: машина-переможниця не завжди має можливість базуватися на оптимальних (по науці) рішеннях.
Необхідно сказати кілька слів про те, якими були організаційні форми використання наших танків у ВВВ, тобто у складі яких частин і з'єднань боролися Т-34.
Танкові дивізії механізованих корпусів початку війни були дуже потужними з'єднаннями. Для порівняння: німецька танкова дивізія 1941 р. за штатом мала 147 чи 300 танків (залежно кількості танкових батальйонів у ній двох чи трьох). У боях у червні та у липні 1941 р. мехкорпусу зазнали тяжких втрат. А промисловість не змогла тоді швидко поповнити втрати у танках. Це вимагало змінити та спростити структуру танкових з'єднань. 15 липня ставка ВГК віддала розпорядження про скасування мехкорпусів, а наприкінці серпня НКО затвердив штат нової танкової бригади, танковий полк якої налічував 93 танки. Але вже у вересні довелося перевести бригади на основу батальйону. Її два танкові батальйони налічували всього 46 танків. У тому числі «тридцятьчетверок» – 16, KB – 10, інші Т-60. Формувалися також окремі танкові батальйони по 29 танків у складі трьох танкових рот, з яких тільки одна мала сім Т-34. Інші танки цього батальйону, що налічував всього 130 осіб, були Т-60.
Ми не розглядатимемо тут інші дрібні формування того тяжкого періоду війни. Але вже взимку 1941-42 р.р. наша промисловість набрала чинності. Місячний випуск перевищив 1500 машин, тому у березні 1942 р. було розпочато формування чотирьох танкових корпусів. Корпус складався спочатку з двох, потім із трьох танкових та однієї мотострілецької бригад і повинен був мати ПО танків, у тому числі 40 «тридцятьчетверок». Вже у травні того ж року почали створюватися танкові армії непостійного складу, але які мали обов'язково два танкові корпуси. Загалом тоді було сформовано чотири такі армії, причому 5-та танкова армія була сформована двічі.
У вересні 1942 р. почалося формування механізованих корпусів. У міру накопичення бойового досвіду та надходження достатньої кількості техніки танкові армії отримали більш однорідну організацію. Як правило, вони складалися з двох танкових та одного механізованого корпусу. Танкові корпуси складалися з трьох танкових та однієї мотострілецької бригади та у 1944 р. налічували 207 середніх танків (усі Т-34) та 63 СУ. До складу танкових армій запроваджувалися також самохідні артилерійські бригади. Тепер усі танкові бригади стали однорідним складом, тобто складалися тільки з танків Т-34. Організація танкової бригади по штатах 1943 (що залишилася практично без змін до кінця війни). Танкова ж армія (їх стало шість) до кінця війни за чисельності понад 50 тисяч осіб, налічувала 900 танків та СУ. Щоправда, не всі вони далеко не завжди мали повний склад.
Т-34 пройшли всю війну від першого до її останнього дня. Брали участь і в розгромі збройних сил мілітаристської Японії. Вони йшли в бій і в тундрі, і в лісах Карелії та Білорусії, по степах України та в передгір'ях Кавказу, тобто протягом усього тисячокілометрового радянсько-німецького фронту. І воювали вони не лише у складі Червоної Армії. Вони боролися у лавах польської народної армії. Збройні сили Польщі отримали з липня 1943 по червень 1945 578 танків, з них 446 «тридцятьчетверок».
На завершальному етапі війни арміям Румунії, Чехословаччини, Югославії та Болгарії, що воювали пліч-о-пліч з Червоною Армією, було також передано чимало наших танків.
Зазначимо, що кілька захоплених танків Т-34 знаходилося і на службі вермахту.
Зазвичай трофейні Т-34 залишалися у частинах, які їх захопили. Наприклад, у «панцергренадирской» дивізії СС «Райх» незадовго до курски битви було 25 танків Pz.Kpfw.T34 747(г). Скільки їх пішло в атаку на позиції радянських військ, встановити не вдалося.
Всього ж на 31 травня 1943 р. у німців вважалося не більше сотні трофейних танків, у тому числі 59 Т-34 (треба зауважити, що командири частин, кажучи м'яко, «не поспішали» повідомляти про трофейні машини, що перебувають у них). З останніх боєздатними були лише 19 одиниць. А на 30 грудня загальна їхня кількість скоротилася наполовину. Головним чином це були ті ж «тридцятьчетвірки»; їх 29 – у 100-й єгерської дивізії на Східному фронті.
Були у німців і САУ СУ-122 і СУ-85, що позначалися StuG SU122(r) та JgdPz SU85(r) відповідно.
Фінляндія у другій світовій війні також мала танки Т-34. Дев'ять трофейних танків Т-34-76 і дев'ять Т-34-85 вважалися у фінській армії на 31.12.44 р. Вони брали участь у боях як із радянськими військами, і діяли проти німців після укладання мирного договору з Радянським Союзом.
БРОНЮВАННЯ
ЗБРОЯ
РУХНІСТЬ
** - на початку гармата Д-5, боєкомплект - 54 або 55 вистр. та 1827 або 1953 набоїв до кулеметів
T-34 (розг. «тридцятьчетверка») - радянський середній танк періоду Великої Вітчизняної війни, випускався серійно з 1940 року, був основним танком РСЧА до першої половини 1944 року, коли на зміну йому прийшов танк модифікації Т-34-85. Наймасовіший середній танк Другої світової війни.
Танк Т-34 (зразка 1940 року)
Розроблено конструкторським бюро танкового відділу Харківського заводу №183 під керівництвом М. І. Кошкіна. Успішність проекту була зумовлена застосуванням новітнього, високоекономічного дизель-мотора авіаційного типу: В-2, завдяки якому, середній-товстобронний Т-34 успадкував від легкого-тонкоброньованого БТ надзвичайно високу питому потужність (ставлення потужності двигуна до бойової маси), що забезпечила протягом всієї В світової війни абсолютна перевага танка Т-34 в прохідності, маневреності, рухливості, а також ваговий резерв для модернізації з урахуванням досвіду бойового застосування, що накопичується. З 1942 по 1945 роки основне великосерійне виробництво Т-34 було розгорнуто на потужних машинобудівних заводах Уралу та Сибіру, і тривало у повоєнні роки. Провідним заводом із модифікації Т-34 був Уральський танковий завод № 183. Остання модифікація (Т-34-85) полягає на озброєнні деяких країн і досі.
Танк Т-34 вплинув на результат війни і подальший розвиток світового танкобудування. Завдяки сукупності своїх бойових якостей Т-34 був визнаний багатьма спеціалістами та військовими експертами одним із найкращих танків Другої світової війни. За його створення радянським конструкторам вдалося знайти оптимальне співвідношення між основними бойовими, тактичними, балістичними, експлуатаційними, ходовими та технологічними характеристиками.
Танк Т-34 є найвідомішим радянським танком і одним із найвідоміших символів Другої світової війни. Дотепер збереглася велика кількість цих танків різних модифікацій у вигляді пам'ятників та музейних експонатів.
Броньовий корпус та вежа
Броньовий корпус Т-34 - зварний, що збирався з катаних плит і листів гомогенної сталі марки МЗ-2 (І8-С), товщиною 13, 16, 40 і 45 мм, після збирання поверхневого загартування. Броньовий захист танка протиснарядний, рівноміцний, виконаний з раціональними кутами нахилу. Лобова частина складалася з броньових плит, що сходяться клином, товщиною 45 мм: верхньої, розташованої під кутом в 60° до вертикалі і нижньої, розташованої під кутом в 53°. Між собою верхня та нижня лобові бронеплити з'єднувалися за допомогою балки. Борти корпусу в нижній своїй частині розташовувалися вертикально і мали товщину 45 мм. Верхня частина бортів, у районі надгусеничних полиць, складалася з 40-мм броньових плит, розташованих під кутом 40°. Кормова частина збиралася з двох броньових плит, що сходилися клином 40-мм: верхньої, розташованої під кутом в 47° і нижньої, розташованої під кутом в 45°. Дах танка в районі моторно-трансмісійного відділення збирався з 16-мм броньових листів, а в районі підбашеної коробки мав товщину 20 мм. Днище танка мало товщину 13 мм під моторно-трансмісійним відділенням і 16 мм у лобовій частині, а також невелика ділянка кормового краю днища складалася з 40-мм бронеплити.
На Т-34 зразка 1943 товщина верхньої кормової бронеплити була збільшена з 40 до 45 мм, а товщина днища в лобовій частині - з 16 до 20 мм. Також корпуси танків могли мати незначні відмінності, що залежали від заводу-виробника, так на машинах, випущених Сталінградською судноверф'ю в 1942 році, верхній лобовий лист приварювався до бортового з'єднання в шип замість звичайно використовуваного з'єднання встик.
Вежа Т-34 - двомісна, близька до шестигранної у плані форми, з кормовою нішою. Залежно від заводу-виробника та року випуску, на танк могли встановлюватися башти різної конструкції. На Т-34 перших випусків встановлювалася зварена вежа з катаних плит та листів. Стінки вежі виконувалися з 45-мм броньових плит, розташованих під кутом в 30°, лоб вежі був 45-мм, вигнутою у формі половини циліндра, плиту з вирізами під установку зброї, кулемету та прицілу. Дах вежі складався з 15-мм броньового листа, вигнутого під кутом від 0° до 6° до горизонталі, днище кормової ніші – горизонтальний 13-мм бронеліст. Хоча інші типи веж також збиралися з допомогою зварювання, саме вежі початкового типу відомі у літературі під назвою «зварних».
Незабаром після початку серійного випуску Т-34 вже до кінця 1940 року у виробництво була запущена також лита вежа. Стінки такої вежі відливались цілком, а дах, що складався, як і раніше, з катаних броньових листів - приварювався до неї. Оскільки лита броня при рівній товщині з катаною має меншу снарядостійкість, для збереження захисту на колишньому рівні товщина стінок була збільшена до 52 мм. В іншому литі башти були за конструкцією ідентичні звареним. Виробництво литих веж до Т-34 тривало паралельно зі звареними до закінчення його випуску.
Ще одним, менш поширеним типом вежі стала штампована УЗТМ, що випускалася з 1942 року. Верхня частина такої вежі виготовлялася повністю, крім маски зброї, штампуванням з 45-мм листа. Істотних відмінностей від зварених або литих веж штампована не мала, проте зовні вежі такого типу легко відрізняються за верхніми закругленими гранями. Всього на момент припинення випуску Т-34 на УЗТМ 1 березня 1944 було випущено, за різними даними, 2050 або 2062 вежі цього типу.
З 1942-1943 року перейшли на виробництво веж покращеної форми, що відрізнялася більшою шириною, меншим нахилом бортів та корми та близькою до правильного шестикутника формою у плані. Через характерну форму, такі вежі були відомі як «шестигранні» або «вежі-гайки». Нова вежа відрізнялася дещо більшим внутрішнім обсягом, але все одно залишалася тісною і, як і раніше, двомісною. Ще однією істотною зміною стало введення до 1943 командирської вежі циліндричної форми, що встановлювалася на даху вежі. Однак оскільки командир танка був зайнятий обслуговуванням зброї, вежа виявилася йому практично марною і повсюдного поширення не набула.
Озброєння
Основним озброєнням Т-34 ранніх випусків (1940 – початку 1941 року) була 76-мм гармата зразка 1938/39 років (Л-11). Довжина ствола зброї - 30,5 калібрів/2324 мм, початкова швидкість бронебійного снаряда - 612 м/с. З лютого - березня 1941 року вона була замінена на 76-мм гармату зразка 1940 (Ф-34). Довжина ствола цієї зброї дорівнювала 41,5 калібру / 3162 мм, а початкова швидкість бронебійного снаряда - 662 м/с. Практична скорострільність знарядь у бойових умовах становила близько 1-2 пострілів за хвилину.
Зброя встановлювалося на цапфах у лобовій частині вежі, в спареної з кулеметом установці. Вертикальне наведення, для Л-11 в межах?5…+25°, для Ф-34 в межах?5°30?…+26°48?, здійснювалося за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення - виключно поворотом вежі. Для наведення на ціль на танках з гарматою Л-11 використовувалися телескопічний приціл ТОД-6 та перископічний панорамний приціл ПТ-6. На танках з гарматою Ф-34 ранніх випусків використовувалися телескопічний ТОД-7 приціл і перископічний панорамний ПТ-7, згодом замінені на телескопічний ТМФД-7, що мав поле зору 15 ° і збільшення 2,5? і перископічний панорамний ПТ-4-7, що забезпечував поле зору 26° при тому ж збільшенні, але відрізнявся меншою точністю через похибки, що вносяться механізмом зв'язку між прицілом і знаряддям. З 1943 року на Ф-34 встановлювався також бічний рівень для ведення вогню із закритих позицій.
Обидві знаряддя використовували один асортимент боєприпасів: унітарні постріли до 76-мм дивізійної гармати зразка 1902/30 років та 76-мм полкової гармати зразка 1927 року. Боєкомплект зброї на Т-34 випуску 1940-1942 років складався з 77 пострілів, що розміщувалися в чемоданах на підлозі бойового відділення та укладання на його стінках. На Т-34 випуску 1942-1944 з «покращеною вежею», боєкомплект був збільшений до 100 пострілів. До боєкомплекту могли входити постріли з каліберними, підкаліберними бронебійними, осколково-фугасними, шрапнельними та картечними снарядами. Підкаліберні снаряди через наявність у них карбіду вольфраму були протягом усієї війни в дефіциті та в боєкомплект лінійних танків включалися лише за наявності ймовірності відображення танкових атак.
Двигун та трансмісія
На всіх модифікаціях Т-34 встановлювався V-подібний 12-циліндровий 4-тактний дизельний двигун рідинного охолодження моделі В-2-34, розроблений під керівництвом Челпана Костянтина Федоровича. Максимальна потужність двигуна – 500 л. с. при 1800 об/хв, номінальна – 450 л. с. при 1750 об/хв, експлуатаційна – 400 л. с. при 1700 об/хв. Однак через нестачу двигунів В-2, 1201 з випущених у 1941-1942 роках Т-34 були оснащені карбюраторними авіаційними моторами М-17Т або М-17Ф тієї ж потужності.
Для очищення повітря, що надходить у двигун, на Т-34 випуску 1940-1941 років застосовувався повітроочисник типу «Помон», що відрізнявся надзвичайно ненадійною роботою. З 1942 року він був змінений двома очищувачами повітря типу «Циклон», що значно підвищили надійність роботи рухової установки. Два трубчасті радіатори системи охолодження двигуна встановлювалися по обидва боки від нього. Внутрішні паливні баки на Т-34 розташовувалися на бортах корпусу, у проміжках між кожухами пружин підвіски. Танки ранніх випусків мали шість внутрішніх баків загальною ємністю 460 л, машинами пізніх випусків число внутрішніх баків було доведено до восьми, які загальна ємність - до 540 л. Загальна ємність чотирьох зовнішніх бортових паливних баків на ранніх машинах становила 134 л, на Т-34 випуску 1942 вони були замінені двома кормовими аналогічної ємності, а на танках пізніх випусків - двома, а потім трьома циліндричними бортовими баками ємністю 90 .
До складу трансмісії Т-34 зразка 1940 входили:
багатодисковий головний фрикціон сухого тертя (сталь сталі);
механічна триходова чотириступінчаста (4+1) коробка передач;
механізм повороту, що складався з бортових фрикціонів багатодискових сухого тертя (сталь по сталі) і бортових стрічкових гальм з обшивкою феродо;
одноступінчасті бортові передачі.
З кінця 1942 на Т-34 встановлювалася нова п'ятиступінчаста коробка передач з постійним зачепленням шестерень, була також удосконалена конструкція головного фрикціону.
Т-34-57 Випущена восени 1941 року в м. Клин серія Т-34 з 57-мм танковою гарматою мала й у руховій установці. Замість дизеля було встановлено карбюраторний двигун М-17 (ліцензійний BMW-VI) Відомостей про різницю маневрених якостей із «дизельними» модифікаціями немає.
Історія створення Т-34 був із історією створення А-20.
Після того, як основою майбутнього танка було обрано А-32, йому наказали збільшити броню до 45 мм. Але метал даремно витрачати не стали і спочатку перевірили його ходові характеристики, просто зануривши баласт, що відповідає масі додаткових бронелістів.
Новий танк зі збільшеною бронею отримав заводське позначення А-34. У жовтні-листопаді 1939 року весь завод працював не покладаючи рук. Уряд жорстко поставило завдання побудувати 2 зразки танка до 7 листопада, щоб вони змогли взяти участь у параді. Проте танки так і не збудували вчасно. Основні проблеми полягали у виготовленні броньових листів. При згині у певних місцях з'являлися тріщини. Великі розміри (на ті часи) цілісних бронелістів також значно ускладнювали роботу над ними.
Тим часом, 19 грудня закінчилися випробування довантаженого А-32. Цього ж дня вийшла ухвала «Про прийняття на озброєння РСЧА танків, бронемашин, артилерійських тягачів та про виробництво їх у 1940 р.
Витяг з цієї постанови про А-32 (Т-32):
Пізніше однією з умов прийняття цього танка на озброєння стало подолання 2000-кілометрового пробігу. Перший А-34 (майбутній Т-34) зійшов із конвеєра заводу у січні 1940 року, а другий у лютому. І відразу вони були відправлені на заводські випробування пробігом. Проте вже після 250 км у першого зламався двигун, що ще сповільнило намотування пробігу.
До кінця лютого перша машина пройшла 650 км, а друга - 350. Стало ясно, що до березня "намотати" 2 тис. км кожній машині не вдасться, адже саме на березень призначені держ.випробування. Були скликані екстрені збори на заводі, де вирішили, що танки вирушать своїм ходом до Москви. Так вони і кілометраж "намотають", і встигнуть вчасно. Главою експедиції було призначено головного інженера і конструктора машини - Михайла Ілліча Кошкіна.
У ніч на 5-е та 6-е березня колона вирушила в дорогу. У неї входили 2 танки А-34 і два тягачі "Ворошиловец", один з яких був обладнаний під спальні місця, а інший - для безлічі запасних частин та палива. Маршрут був суворо "секретним", обходив усі населені пункти та мости. Перша поломка була вже приблизно через 80 км після початку пробігу. В одного з танків зламався фрикціон, що унеможливлювало рух танка. Кошкін вирішив не чекати, поки танк полагодять, а вирішив рухатися далі, попередньо викликавши із заводу бригаду для ремонту.
Перший танк прибув до Москви 12 березня, а вже 17 березня обидва танки були представлені уряду на Іванівській площі Кремля. Цей безпрецедентний перегін тяжко позначився на здоров'ї конструктора Кошкіна. Він захворів на пневмонію і помер 26 вересня 1940 року в санаторії “Занки”, де проходив лікування.
Сталін особисто схвалив машину та сказав забезпечити всім необхідним ХТЗ для серійного виробництва танка. Танк був прийнятий на озброєння 7 червня 1940 і випускався до 1958 року. У Російській Федерації офіційно танк зняли з озброєння лише 1993 року. Деякі модифікації танка й досі перебувають на озброєнні низки країн Африки, Південно-Східної Азії та Латинської Америки.
Озброєння танка Т-34
Так як первісну гармату Л-11 досить швидко змінила Ф-34, зупинимося на характеристиках Ф-34.
Маса зброї, кг - Близько 1700
Боєкомплект, сн. - 77
Початкова швидкість польоту бронебійного снаряда, м/с - 662
Початкова швидкість польоту підкаліберного снаряда, м/с - 950
Початкова швидкість польоту Оскол-Фугас. снаряда, м/с - 680
Прицільна дальність, м - 1500
Кути вертикального наведення, град: -5° +28°
Бронепробивність:
Градуси нахилу вимірюються стосовно горизонтальної поверхні.
Бронебійний, На відстані 500 м, мм/град. - 84/90 °
Бронебійний, На відстані 1,5 км, мм/град. - 69/90°
Підкаліберний, На відстані 500 м, мм/град. - 100+/90°
Швидкострільність, вистр./хв – до 5
Додаткове озброєння:
Два кулемети ДП. Один спарений зі зброєю, другий - курсовий.
Тактико-Технічні характеристики танка Т-34
Маса, т - 25,6
Екіпаж, год - 4. Командир (він же навідник), Зарядний, Стрілок-Радист, Механік-Водій.
Довжина корпусу, мм - 5920
Ширина корпусу, мм – 3000
Висота, мм - 2405
Бронювання
Градуси нахилу виміряні стосовно вертикалі.
Лоб корпусу (верх), мм/град. 45/60°
Лоб корпусу (низ), мм/град. 45 / 53°
Борт корпусу (верх), мм/град. 40/40°
Борт корпусу (низ), мм/град. 45/0°
Корма корпусу (верх), мм/град. 40 / 47°
Корма корпусу (низ), мм/град. 40/45°
Днище, мм 13-16
Дах корпусу, мм 16-20
Лоб башти, мм/град. 45
Маска зброї, мм/град. 40
Борт башти, мм/град. 45/30°
Корма вежі, мм/град. 45/30°
Дах вежі, мм 15/84°
Ходові якості
Потужність двигуна, л. с. - 500
Максимальна швидкість, км/год – 54 (За іншими даними – 48).
Запас ходу шосе, км - 300
Питома потужність, л. с./т – 19,5
Подоланий підйом, град. - 36 °
Бойове застосування Т-34
Перший свій бойовий досвід Т-34 отримав у Великій Вітчизняній війні. До початку війни було випущено трохи більше тисячі машин, у прикордонних округах знаходилося 926 «тридцятьчетверок».
Зустріч із новими радянськими танками (Т-34 та КВ) стала для німецьких військ справжнім сюрпризом. За своїми бойовими характеристиками Т-34 перевершував практично всі танки вермахту, що були на той момент, проте незадовільне знання екіпажами нової техніки, тактичні прорахунки у використанні танків, дефіцит боєприпасів, палива і ремонтно-експлуатаційних засобів зводили всі переваги нанівець.
У хаосі перших місяців війни більшість машин було просто кинуто через поломки або брак палива. Та й загалом питому вагу «тридцятьчетверок» і натомість БТ-7 і Т-26 був дуже низький.
Ситуація змінилася восени 1941 року, коли кількість Т-34 у військах суттєво зросла і вони стали представляти для німецьких танків набагато серйознішу загрозу, про що свідчать численні свідчення протилежної сторони.
До кінця 1941 Т-34 стає вже основним радянським танком, граючи ключову роль у всіх великих битвах. Починаючи з 1942 року «тридцятьчетверок» випускається більше, ніж решти радянських танків разом узятих.
На Т-34 воювали такі визнані танкові аси, як Д.Ф. Лавриненко (52 знищені німецькі танки за 2,5 місяці – найкращий результат серед радянських танкістів), В.А. Бочковський, Н.Д.Моїсеєв, К.М. Самохін, А.Ф. Бурда та інші.
Аж до битви на Курській дузі Т-34 продовжував перевершувати практично всі німецькі танки, проте влітку 1943 ситуація змінилася. Поява нових німецьких танків і ПТ-САУ значно послабило позиції Т-34, що зрештою призвело до появи модифікації Т-34-85, яка поступово стала витісняти з військ Т-34 з 76-міліметровою гарматою.
На початку 1945 року Т-34-76 у військах вже мало залишилося. Деяка їхня кількість взяла участь у розгромі японської армії.
Т-34 у кіно
Незважаючи на велику кількість випущених Т-34-76, після війни екземплярів цього танка збереглося мало. Тому у фільмах цей танк практично завжди замінює модифікація Т-34-85, як це було, наприклад, у знаменитому серіалі «4 танкісти та собака» або у фільмі «Гарячий сніг».
Справжні екземпляри Т-34-76 є в наступних фільмах:
«Два бійці»
«Іван Нікулін – російський матрос»;
«Великий перелом» (були показані Т-34-76 обр. 1942 з командирською вежею і без неї);
«Жайворонок» (для цього фільму спеціально реконструювали Т-34-76 на студії Ленфільм).
Досі у Свердловській області Ви можете побачити багато танків Т-34, у тому числі у музеї у Верхній Пишмі.
Перші танки Т-34 зразка 1940 були озброєні короткою 76,2-мм гарматою Л-11 зразка 1938 з довжиною ствола 30,5 калібру. У 1941 р. дуже невелика кількість Т-34 була озброєна 57-мм довгоствольною гарматою великої потужності ЗІС-4, призначеної для ураження легкоброньованих цілей на великих дистанціях. Велика потужність гармати компенсувала зменшення калібру. Але Л-11 залишилася стандартною гарматою для Т-34 зразка 1940 року.
Проте інженери мали більш успішної гарматою, хоча виникали труднощі бюрократичного характеру з її установці. ОКБ заводу № 92 на чолі з конструктором В. Грабіним розробило нову 76,2-мм гармату Ф-32. Її встановлювали нові важкі танки КВ. При стрільбі за броньованими цілями через більш довгий стовбур гармата показувала набагато кращі результати в порівнянні з Л-11, якою були оснащені танки Т-34 зразка 1940 року. До кінця 1940 р. співробітник ОКБ В. Грабіна, П.Муравйов, адаптував гармату Ф-32 для установки на Т-34 і на її базі розробив нову гармату (Ф-34 з довжиною ствола 42 калібру), що значно перевищує Л-11. З власної ініціативи В.Грабін та директор заводу № 92 А. Єлян розпочали виробництво Ф-34 разом із Л-11 та відправили обидві гармати на Харківський завод, зайнятий виготовленням танків Т-34.
Танки цієї моделі (Т-34 зразка 1941 р.) в основному використовувалися як танки командирів взводів і рот і після початку німецького вторгнення дуже добре показали себе в боях, завдяки збільшеної вогневої потужності. Сталіну стало відомо з репортажів військових кореспондентів з передової. Частини, що боролися на передовий, вимагали більше танків, оснащених ефективною гарматою Ф-34, ніж Л-11, тому влітку 1941 Державний Комітет Оборони остаточно затвердив гармату Ф-34 як стандартної для танка Т-34. Ф-34 мала звичайну напівавтоматичну казенну частину. Командир міг стріляти як вручну, і з допомогою педалі; він відповідав за горизонтальне обертання башти вручну або за допомогою електроприводу. При стрільбі з Ф-34 ці снаряди пробивали броню німецьких РzKpfw III та IV (товщина лобової броні 50-мм) з майже будь-якої дистанції.
Ф-34 давала Т-34 таку перевагу в дальності і вражаючій силі, що німці насилу протистояли танку Т-34. РzKpfw IV з лобовою бронею завтовшки 80-мм було прийнято на озброєння лише навесні 1943 року. Червона Армія продовжувала залишатися на лідируючих позиціях - був озброєний бронебійний снаряд БР-350П. Він пробивав 92-мм броню під час стрільби з дистанції 500 м - приблизно на такій відстані ведеться стрілянина в танковому бою. Проте поява на фронті 1943 року нових німецьких танків, спеціально розроблених для боротьби з Т-34, кардинально змінила ситуацію. При стрільбі зі звичайної дистанції Ф-34 не могла пробити лобову броню "Тигрів" та "Пантер". Під час битви під Курском у липні 1943 року танки Т-34 були змушені наближатися до німецьких танків на дистанцію стрілянини прямим наведенням або маневрувати таким чином, щоб вийти їм у фланг чи тил. Проблему вдалося вирішити, коли наприкінці 1943 року на озброєння було прийнято 85-мм гармату. Спочатку боєзапас Т-34 складав 77 пострілів. На Т-34 зразка 1943 він був збільшений до 100 пострілів. Стандартний боєкомплект складався з 19 пострілів БР-350ААП, 53 пострілів Ф-354 або ОФ-350ХЕ та 5 пострілів СХ-350.
Додаткове озброєння
Перші 115 танків Т-34 зразка 1940 були озброєні кулеметом ДТ у тиловій частині вежі для стрілянини назад. Кулемет зразка 1928 мав прицільну дальність стрільби 800 м і скорострільність 600 пострілів за хвилину. Щоб уникнути заїдання і перегріву, скорострільність знижували до 125 пострілів за хвилину. Кулемет мав висувний металевий приклад, дерев'яну пістолетну рукоятку та окремий оптичний приціл замість встановлюваного на піхотному кулеметі діоптричного. У магазині дискового типу знаходилося 60 набоїв, що розміщувалися у два ряди. Загалом у боєкомплекті було 35 дисків, одна половина з яких зберігалася у стійках на задній стінці вежі, а інша – у передній частині корпусу поруч із місцем стрілка-радиста.
Нова шестикутна вежа
Заступнику народного комісара оборони та начальнику Головного артилерійського управління Г.І.Кулику танк Т-34 не подобався, тому він наполіг на внесенні різних змін. В результаті виробництво танків Т-34 на ранніх стадіях було перервано, і Рада Народних Комісарів наказала розробити програму удосконалення Т-34. Удосконалена машина одержала позначення Т-34М. Виконання проекту було припинено. Морозов розробив для Т-34М нову вежу з огляду на недоліки, виявлені при бойовому застосуванні машин ранніх моделей. Наприклад, німецькі піхотинці з команд боротьби з танками підіймалися з боку корми на бойову машину і встановлювали під виступ вежі дискову протитанкову міну. Крім того, виступ утворював пастку, від якої снаряди, що потрапляли, відскакували прямо в уразливий баштовий погон. Розроблена Морозовим нова лита вежа шестикутної форми вперше було встановлено на танк Т-34 зразка 1943 року. Вона була позбавлена багатьох недоліків: не мала виступу, була суттєво простіше у виготовленні та більша, ніж вежі ранніх зразків. Отже, у вежі було трохи більше місця для екіпажу. Проте проблема маленького і перевантаженого роботою екіпажу остаточно вирішили лише з появі тримісної вежі танка Т-34/85, виробництво якого розпочалося взимку 1943 року.
| Екіпаж | Вага | Довжина | Висота | Броня | Двигун | Швидкість | Гармата | Калібр | |
| чол. | т | м | м | мм | л.с. | км/год | мм | ||
| Т-34 обр. 1941 р. | 4 | 26,8 | 5,95 | 2,4 | 45 | 520 | 55 | Л-11 | 76 |
| Т-34 обр. 1943 р. | 4 | 30,9 | 6,62 | 2,4 | 45-52 | 520 | 55 | Ф-34 | 76 |
| Т-34-85 обр. 1945 р. | 5 | 32 | 8,10 | 2,7 | 45-90 | 520 | 55 | ЗІС-53 | 85 |
Оскільки танк Т-34 випускався на різних підприємствах, між моделями, що виготовляються, і зразками були відмінності. У серпні 1939 року Головна військова рада прийняла Т-34 як основний середній бойовий танк Червоної Армії. Новий проект був закінчений протягом грудня 1939 року і став відомим як танк Т-34 зразка 1940 року. 19 грудня 1939 року креслення та моделі нового Т-34 були представлені Верховному командуванню, яке рекомендував новий танк до виробництва, незважаючи на те, що ще не був виготовлений дослідний зразок.
Дизельні двигуни
Перші серійні зразки танків Т-34 були оснащені дизельними двигунами В-2, але через їхню нестачу на танки почали встановлювати старий бензиновий двигун М-17. Танк Т-34 відчував такі проблеми з трансмісією, що часто танки йшли у бій із запасними деталями трансмісії, прикрученими до кришки силового відділення сталевими тросами. Т-34 зразка 1940 року мав вежу з катаного броньового листа та короткоствольну 76,2-мм гармату Л-11 зразка 1938 року. Гармата встановлювалася в литу колиску, яка приварювалася до кожуха. Т-34 зразка 1940 став стандартною моделлю для всіх варіантів танка. Вони мали взаємозамінні елементи, у тому числі двигун, озброєння, трансмісію та перископи. Головною турботою конструкторів була простота конструкції. Танк мав зварний корпус, виконаний із катаних сталевих листів. Конструктори застосували підвіску Крісті з п'ятьма великими здвоєними сталевими котками з кожного боку та великим зазором між другою та третьою парами. Провідне колесо, з метою безпеки розташоване з боку корми, було зубчастим барабаном, що застосовувався на танках серії БТ. Воно приводило в рух литі гусениці з марганцовистої сталі з центральними напрямними шипами, розташованими на траках, що чергуються. Перші моделі Т-34 мали вежу з помітним виступом та масивний люк, що займає всю задню частину вежі. Танк Т-34 зразка 1940 був оснащений одним перископом, розміщеним попереду зліва. Наприкінці 1941 року було випущено невелику кількість танків, оснащених довгоствольною 57-мм гарматою ЗІС-4, призначеною для ураження легкоброньованих цілей на більших відстанях, ніж 76,2-мм гармата Л-11.
| А-20 | |
| Довжина, м | 5,76 |
| Довжина з гарматою, м | |
| Ширина, м | 2,65 |
| Висота, м | 2,44 |
| Бойова маса, т | 18,0 |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 45-мм 20К |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 75 |
| Запас ходу шосе, км | |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 20 |
| Борта та корма корпусу, мм | 25 |
| Лоб башти, мм | |
| Борта та корма вежі, мм | 25 |
| Дах, мм | 10 |
| Днище, мм | 10 |
| А-32 | |
| Довжина, м | 5,76 |
| Довжина з гарматою, м | |
| Ширина, м | 2,73 |
| Висота, м | 2,44 |
| Бойова маса, т | 19,0 |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 76-мм Л-10 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 75 |
| Запас ходу шосе, км | |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 20 |
| Борта та корма корпусу, мм | 30 |
| Лоб башти, мм | |
| Борта та корма вежі, мм | 25 |
| Дах, мм | 10 |
| Днище, мм | 10 |
| Т-34 обр. 1940 р. | |
| Довжина, м | 5,92 |
| Довжина з гарматою, м | 5,96 |
| Ширина, м | 3,0 |
| Висота, м | 2,41 |
| Бойова маса, т | 25,6 |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 76-мм Л-11 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 54 |
| Запас ходу шосе, км | 300 |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 45 |
| Борта та корма корпусу, мм | 40-45 |
| Лоб башти, мм | 40-45 |
| Борта та корма вежі, мм | 45 |
| Дах, мм | 15-20 |
| Днище, мм | 13-16 |
| Т-34 обр. 1941 р. | |
| Довжина, м | 5,92 |
| Довжина з гарматою, м | 6,62 |
| Ширина, м | 3,0 |
| Висота, м | |
| Бойова маса, т | |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 76-мм Ф-34 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 54 |
| Запас ходу шосе, км | 300 |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 45 |
| Борта та корма корпусу, мм | 40-45 |
| Лоб башти, мм | 40-45 |
| Борта та корма вежі, мм | 45 (52) |
| Дах, мм | 15-20 |
| Днище, мм |
| Т-34 обр. 1942 р. | |
| Довжина, м | 5,92 |
| Довжина з гарматою, м | 6,62 |
| Ширина, м | 3,0 |
| Висота, м | |
| Бойова маса, т | |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 76-мм Ф-34 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 54 |
| Запас ходу шосе, км | 300 |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 45 |
| Борта та корма корпусу, мм | 40-45 |
| Лоб башти, мм | 40-45 |
| Борта та корма вежі, мм | 45 (52) |
| Дах, мм | 15-20 |
| Днище, мм |
| Т-34 обр. 1943 р. | |
| Довжина, м | 5,92 |
| Довжина з гарматою, м | 6,62 |
| Ширина, м | 3,0 |
| Висота, м | 2,52 |
| Бойова маса, т | 30,9 |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 76-мм Ф-34 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 54 |
| Запас ходу шосе, км | 300 |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 45 |
| Борта та корма корпусу, мм | 40-45 |
| Лоб башти, мм | 40-45 |
| Борта та корма вежі, мм | 45 (52) |
| Дах, мм | 15-20 |
| Днище, мм | 13-20 |
| Т-34-85 обр. 1944 р. | |
| Довжина, м | 5,92 |
| Довжина з гарматою, м | 8,1 |
| Ширина, м | 3,0 |
| Висота, м | 2,72м |
| Бойова маса, т | 32,0 |
| Озброєння | |
| Гармата | 1 x 85-мм С-53 |
| Кулемети | 2 x 7,62-мм ДП |
| Рухливість | |
| Швидкість по шосе, км/год | 54 |
| Запас ходу шосе, км | 300-400 |
| Бронювання | |
| Лоб корпусу, мм | 45 |
| Борта та корма корпусу, мм | 45 |
| Лоб башти, мм | 40-90 |
| Борта та корма вежі, мм | 52-75 |
| Дах, мм | 16-20 |
| Днище, мм | 13-20 |
Т-34 зразка 1941 року
Друга модель Т-34 з'явилася у 1941 році. По суті, це був командирський танк зразка 1940 з баштою з катаного броньового листа, оснащений більш потужною 76,2-мм гарматою Л/41,5 зразка 1940 року. На вежі зберігся той же громіздкий люк, але деякі варіанти танка мали два прилади спостереження. Конструкція корпусу залишилася незмінною, але на правій надгусеничній полиці тепер встановлювався ящик для майна. Найвизначнішою рисою танків Т-34 зразка 1941 стала заміна литої колиски на кутову, яка кріпилася болтами. У 1942 році з'явилися танки з литою вежею та новими, ширшими гусеницями. Деякі танки були оснащені вогнеметами (АТО-41) та броньованими бензобаками, встановленими на кормі.
Т-34 зразка 1942 року
У 1942 році стала стандартною лита вежа (на противагу вежі з катаного листа). Нова вежа важила 4,4 т із діаметром кільця 1,38 м. Танк мав різні удосконалення, зроблені з урахуванням досвіду бойового застосування. Командир танка та стрілець отримали тепер по окремому люку. Крім того, було встановлено новий корпусний 7,62-мм кулемет ДП, ефективніший у ближньому бою. На початку 1942 року конструктори розробили нову модель Т-34 – Т-34М. Вона мала шасі, подібні до шасі важкого танка КВ (але з катками меншого діаметра), і зовсім нову форму корпусу і вежі. Однак цей танк не було прийнято до виробництва. Єдиний елемент його конструкції, який був використаний для наступної моделі – Т-34/76 зразка 1943 року – це вежа шестикутної форми. Як згадувалося вище, танк Т-34 зразка 1943 був розроблений з урахуванням інформації з поля бою, яка свідчила, що одним з недоліків Т-34 був виступ вежі, що нависав над кормовою частиною корпусу. Це робило танк вразливим перед німецькими піхотинцями з підрозділів боротьби з танками, які забиралися на танк і встановлювали плоскі міни під виступ вежі. Нова лита шестикутна вежа без виступу з'явилася на Т-34 зразка 1943 року. Нова модель мала й інші нововведення, у тому числі збільшений запас пального та компоненти броньових листів, що наварюються.
Танк Т-34/76Е
Наступні моделі Т-34/76 краще відомі на Заході за їхньою британською класифікацією.
Моделі Е та Р проводилися у 1943 році. Корпус і вежа Т-34/76 залишилися тими самими, але танк отримав нові, ефективніші системи очищення повітря та мастила. Конструкція корпусу була покращена за рахунок застосування методу автоматизованого зварювання матеріалів вищої якості, що давало з'єднання вищої якості. Модель Е ясно продемонструвала успіхи радянської промисловості. Стало ясно, що кожна нова модель Т-34 буде сильнішою і краще озброєною.
Танк Т-34/76F
Модель F мала відмінний від інших моделей Т-34 зовнішній вигляд, зокрема, командирської панорами. Головні відмінності були, однак, усередині танка Т-34/76F отримав удосконалену та ефективнішу ходову частину. Стара чотиришвидкісна коробка була замінена на п'ятишвидкісну. Перемикати передачі полегшало, швидкість танка збільшилася. Були використані вдосконалені повітряні фільтри. Механічна частина Т-34/76F значно відрізнялася від ранніх моделей Т-34. Проте було виготовлено невелику кількість танків цієї моделі, оскільки ситуація почала змінюватися кардинально. В 1943 стало очевидно, що встановлена на танк Т-34 76,2-мм гармата не відповідає вимогам часу. Модель отримала безліч удосконалень, у тому числі потужнішу броню, але озброєння залишалося недостатнім. Поява німецьких танків, оснащених довгоствольними і що мають високу початкову швидкість снаряда 75-мм і 88-мм гарматами, остаточно підтвердило, що Т-34 повинен отримати потужнішу озброєння. Результатом стала поява танка Т-34/85.
Танк Т-34/85-1
Розроблений у 1943 році Т-34/85був переозброєним танком Т-34 з 85-мм гарматою. Танк мав нову вежу, спочатку розроблену для ганка КВ-85 з діаметром кільця 1,56 м. У збільшеній вежі з'явилося місце ще для одного члена екіпажу, а командир танка отримав можливість зосередитися на виконанні своїх безпосередніх обов'язків, не відволікаючись більше на стрілянину з гармати. . Перші Т-34/85-1 були спрямовані на елітні гвардійські танкові частини. Нові гармати швидко довели свою корисність. Вони були розроблені на базі довоєнної 85-мм зенітної гармати М1939, мали ефективну дальність стрілянини 1000 м і, як стверджувалося, могли пробивати лобову броню танків "Тигр" та "Пантера".
Джерела:
- Військове видавництво МВС СРСР (1949), "Посібник з матеріальної частини танка Т-34-85";
- Воєніздат НКО СРСР (1942), "Танк Т-34 у бою. Короткий посібник";
- Військове видавництво Народного комісаріату оборони. Москва, 1944 "Танк Т-34 (керівництво)";
- Військове видавництво МO СРСР (1968) "Посібник з військового ремонту танка Т-34-85 та самохідної арт установки СУ-100";
- Альбом фотографій та характеристика танка Т-34 (Харків, 1940);
- Олексій Ісаєв "Невідомий 1941. Зупинений бліцкриг";
- Ніклас Бурлак "Американський доброволець у Червоній Армії";
- І.Мощанський "Середній танк Т-34-76. Перший рік війни";
- І.Мощанський "Середній танк Т-34-76.Зброя нашої Перемоги";
- Г.Л. Холявський "Повна енциклопедія танків світу 1915 – 2000 рр.";
- М. Коломієць "Т-34. Перша повна енциклопедія";
- Максим Коломієць "Спадкоємці "Тридцятьчетвірки" - Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44";
- Михайло Барятинський "Т-34 у бою";
- Рязанцев Н.К. "Мотори та долі";
- Артем Драбкін "Я бився на Т-34";
- Ентоні Такер-Джонс "Великий танковий грабіж. Трофейна броня Гітлера";
- Грін Майкл, Браун Джеймс, Валльє Крістоф "Танки. Сталева броня країн світу";
- Zaloga Steven J., Grandsen James, T-34 in Action;
- Zaloga, Steven J. (2010). T-34-85 vs. M26 Pershing, Korea 1950;
- Matthew Hughes, Chris Mann: T-34-Panzer.