Jek - bu mexanizm bo'lib, uning asosiy vazifasi yuklarni balandlikda ko'tarish va mahkamlashdir. Ushbu qurilma va boshqa yuk ko'taruvchi mexanizmlar, masalan, kranlar va vinçlar o'rtasidagi farq rolida, uskunani tepada emas, balki pastki qismida joylashtirish imkoniyatini ajratib ko'rsatish mumkin, bu esa yordamchi arqonlar, zanjirlar va boshqalardan foydalanish zaruratini yo'q qiladi. tuzilmalar.

Jeklarning asosiy turlari

Bugungi kunda jaklarning bir nechta turlari mavjud, ular orasida:

• vint;
• raf;
• gidravlik;
• pnevmatik.

Birinchisi yukni yuqoridan yoki pastdan o'rnatish zarurati tug'ilganda ta'mirlash ishlari uchun ishlatiladi. Bunday holda, aylanadigan tovon yoki oyoq ishlatilishi mumkin. Bunday qurilmalarning tashish hajmi odatda 15 tonnadan oshmaydi. Birliklar silindrdan iborat bo'lib, uning ichida bir nechta yoki bitta ko'taruvchi vintlar joylashtirilgan. Tishli yong'oqning aylanish yo'nalishiga qarab, u uzaytirilishi yoki tortilishi mumkin.

Fotosuratlari maqolada keltirilgan jak turlarini hisobga olgan holda, ularning asosiy afzalliklarini ta'kidlash kerak. Misol uchun, vida qurilmasi ish paytida eng katta ishonchlilikka ega, bu yukning ip bilan mustahkamlanganligi va gaykani ko'tarishda bo'sh turganligi bilan izohlanadi. Yana bir muhim afzallik - barqarorlik, shuningdek, kuch, bunday mexanizmlar qo'shimcha tayanchlarsiz ishlashga qodir.

Vintli krikolarni ko'rib chiqayotganda, birinchi navbatda ushbu uskunaning turlarini o'rganishingiz kerak. Boshqalar qatorida, arzon narxlardagi, ta'sirchan ko'tarilish balandligi, past og'irlik va ixcham o'lchamlarda ifodalangan muhim afzalliklarga ega bo'lgan birlashtirilgan qo'l vintli qurilmalarini ta'kidlash kerak. Ushbu turdagi vintli krikolarning kamchiliklari haqida ham aytib o'tish kerak, ular orasida barqarorlik pastligi, shuningdek, ishlatish oson bo'lmagan haydovchi tutqichi bor.

Tutqichli vintli uyalar haqida ko'proq

Avtomobillar uchun jaklarning asosiy turlari orasida eng funktsional hisoblangan va 1 tonnagacha yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladigan tutqichli vintli qurilmalar mavjud. Afzalliklar orasida past vazn, yuqori sayohat va past boshlanish balandligi mavjud.

Biroq, bu tuzilmalar ta'sirchan qat'iylik va barqarorlik bilan maqtana olmaydi. Agar massasi 2 tonnaga yetadigan yukni ko'tarish zarur bo'lsa, unda menteşalar yordamida bir-biriga bog'langan 4 ta tutqichni o'z ichiga olgan rombik versiyaga ustunlik berish kerak. Ular olmos shaklida joylashtirilgan va bu qurilmaga o'z nomini bergan.

Vintli krikolar haqida ko'proq

Pnevmatik jaklarning asosiy kamchiliklari qimmat ishlab chiqarish texnologiyasi, dizaynning murakkabligi, shuningdek, sanoat ishlab chiqarishining kichik partiyalari ta'sir ko'rsatadigan ta'sirchan narxdir. Sotib olishdan oldin turlari va dizaynini o'rganishingiz kerak bo'lgan bunday jaklarni hisobga olgan holda, dvigatel o'chirilganida bunday qurilmalar xavfli bo'lishi mumkinligini ta'kidlash kerak. Yuk ko'tarish qobiliyatiga kelsak, u pnevmatik aktuatordagi bosim bilan belgilanadi.

Mexanik turdagi rack jaklarining xususiyatlari

Avtomobillar uchun krikolar turlarini hisobga olgan holda, dizaynda 3 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir vintlar mavjud bo'lgan raftga o'rnatiladigan mexanik qurilmalarni ta'kidlash kerak. Bunday tuzilmalar yuqori qat'iylik va mukammal barqarorlikka ega, ammo kamchiliklar orasida jiddiy ta'sirchan og'irlik va kichik ko'tarish balandligi mavjud.

Rolling jack va uning asosiy navlari

Turlarini hisobga olgan holda portativ, statsionar va mobil qurilmalarni ajratish kerak. Ushbu mexanizmlar turli xil dizaynlarga ega bo'lishi mumkin, ammo qurilmaga ko'ra ular raf, vint va gidravlikaga bo'linadi. Oxirgi nav eng mashhur hisoblanadi va klassik harakatlanuvchi tarkibga qaraganda yaxshiroq ma'lum.

Bunday qurilmalar xususiy avtoulovchilar uchun ham, shinalar do'konlari uchun ham mos keladi. Biroq, uskunaning ishlashi uchun harakat qilish uchun zarur bo'lgan tekis, qattiq sirtni ta'minlash kerak. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu turdagi avtoulovlar po'latdan yasalgan g'ildiraklar bilan harakatlanadigan trolleydir. Tuzilishi juda katta vaznga ega va narxi ancha yuqori. Ushbu jaklar avtomobilda tashish uchun mos emas. Buning sababi shundaki, yo'l sharoitida siz qurilmadan foydalana olmaysiz, ammo ustaxonalar ba'zida bunday uskunasiz ishlay olmaydi.

Trolley mexanizmlari balandligi unchalik baland emas, lekin ular barqaror, oxirgi sifat tayanch vazifasini bajaradigan platforma tomonidan ta'minlanadi. Dizaynda ko'tarish moslamasi, nasos va piston mavjud. Bularning barchasi uskunaga ta'sirchan og'irlikdagi yuklar bilan ishlashga imkon beradi. Uning yordamida siz g'ildiraklarni almashtirish uchun mashinani ko'tarishingiz mumkin. Qurilma, shuningdek, yukni istalgan balandlikda mahkamlashning asosiy roliga ega. Sotuvda siz krikoning imkoniyatlarini kengaytiradigan qo'shimcha tutqichli mexanizmlarni topishingiz mumkin. Mutaxassislar psevdogidravlik modellarni prokat gidravlika uskunasidan ajrata olishni maslahat berishadi.

Rolling qurilmalaridan foydalanish xususiyatlari

Agar yengil avtomashinalar uchun barcha turdagi jaklarni ko'rib chiqqandan so'ng, siz prokat uskunasini tanlagan bo'lsangiz, unda siz undan foydalanish xususiyatlari va qoidalari bilan tanishishingiz kerak. Avtomobilning g'ildirak joylashgan qismini ko'tarish zarurati tug'ilsa, u holda qurilma birinchi navbatda tekis yuzaga o'rnatilishi kerak, aks holda noxush oqibatlarga yo'l qo'ymaslik mumkin emas. Agar mexanizm harakatlansa, mashina tushib ketadi va bunday qoidalar buzilishi jarohatlarga olib keladi.

Ishni boshlashdan oldin siz qurilma qanday yuk uchun mo'ljallanganligini so'rashingiz mumkin. Agar yuk oshib ketgan bo'lsa, mexanizm, xuddi mashina kabi, shikastlanishi mumkin. Yengil avtomashinaga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun siz yuk ko'tarish quvvati 2 tonna yoki undan kam bo'lgan mexanizmni tanlashingiz mumkin. Agar biz kuchliroq transport haqida gapiradigan bo'lsak, unda 5 tonna uchun prokat uskunalari kerak bo'ladi.

Xizmat ko'rsatiladigan avtomobil himoyalangan bo'lishi kerak. Bunday holda, g'ildiraklar uchun qulflash poyafzallari ishlatiladi. Ushbu fiksatsiya tananing joyidan siljishini oldini oladi. Mexanizmlar faqat mashinani ko'tarishga imkon beradi, ammo mashina ularga o'rnatilganda ta'mirlash yoki boshqa ishlarni bajarish mumkin emas. Transport kerakli balandlikka ko'tarilishi bilan mexanizmlarni olib tashlash kerak, buning uchun xavfsizlik stendlari qo'llaniladi.

Xulosa

U yoki bu turdagi krikolarni sotib olishdan oldin siz mashinangizning og'irligi haqida bilib olishingiz kerak. Bu noto'g'ri tashish qobiliyatiga ega bo'lgan qurilmani sotib olish imkoniyatini yo'q qiladi. Ushbu parametr kichik chegara bilan tanlanishi kerak.

Shuni esda tutish kerakki, kuchli mexanizmlar hajmi va vazni jihatidan yanada ta'sirchan, shuning uchun ularni tashish va saqlash uchun ma'lum miqdorda bo'sh joy talab qilinadi. Mutaxassislar so'nggi paytlarda mahalliy ishlab chiqarilgan mahsulotlarni tez-tez sotib olishni tavsiya qilmoqdalar, chunki ular xorijiy tovarlar bilan taqqoslaganda, ular funktsional jihatdan unchalik farq qilmaydi, lekin ular ancha arzon. Va agar siz metropolda yashamasangiz, shahringizda import qilingan qurilmalar uchun xizmat ko'rsatish markazlarini topish juda qiyin bo'ladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, uy rozetkalari ko'proq xizmat qiladi, muammoni tashqi yordamga murojaat qilmasdan mustaqil ravishda hal qilishingiz mumkin.

Shlangi domkratlar mexanik hamkasblaridan, birinchi navbatda, bir xil ishni bajarish uchun odam tomonidan sarflangan jismoniy kuch miqdori bilan farqlanadi. Shunday qilib, gidravlika bilan ishlaganda, bu harakatlar bir necha baravar kamroq bo'ladi, hatto ularning haydovchiligi inson mushaklari kuchi bilan quvvatlansa ham.

Shlangi jaklarning imkoniyatlari mexanik va pnevmatik hamkasblarning imkoniyatlaridan keskin farq qiladi. Asosiy xususiyatlar:

• yuk ko'tarish quvvati 1,5 dan 200 tonnagacha (ba'zi hollarda - 1000 tonnagacha);
• yuqori samaradorlik - 80% ga yaqin;
• kichik ish kuchi;
• silliq yugurish;
• yuqori strukturaviy qattiqlik.

Ko'pgina gidravlik krikolarning kamchiliklari ko'pchilik qurilmalarning dastlab yuqori balandligi va ish paytida texnik xizmat ko'rsatish zaruriyatini o'z ichiga oladi.

Biz gidravlik krikoning qurilmasi va ishlash printsipini ularning eng keng tarqalgan turi - shisha pistonli gidravlik raz'em misolida ko'rib chiqamiz. Ular turli xil yuk ko'tarish quvvatiga ega -3 t, 5 t, 10 t va boshqalar.

Hammasi juda oddiy: silindrda piston bor va alohida rezervuarda yoki piston ustidagi bir xil silindrda gidravlik moy - krikoning ishchi suyuqligi mavjud.

Shlangi kriko pistonni boshqaradi - aylanma valf orqali moyni piston ostidagi bo'shliqqa pompalaydigan kichik nasos. Piston va tsilindrning diametrlaridagi farq tufayli qo'llaniladigan kuch minimallashtiriladi. Piston ostida pompalanadigan suyuqlik uni tashqariga itaradi, uning ustidagi yukni ko'taradi.

Jekni tushirish gidravlik moyni piston ostidan silindr yoki rezervuarning yuqori qismiga asta-sekin oqishi orqali amalga oshiriladi.

Barcha gidravlik domkratlar shunday ishlaydi.

Yana bir narsa shundaki, ularning hammasi ham pistonli nasos bilan jihozlanmagan va krikoga ulangan alohida qo'l qurilmasi ham, gidravlik stantsiya ham piston vazifasini bajarishi mumkin.

Va endi gidravlik domkratlarning turlarini, ulardan foydalanish joylari va usullarini batafsil ko'rib chiqish vaqti keldi.

Shlangi domkratlarning turlari, ularning afzalliklari va kamchiliklari

Yuqorida aytib o'tilganlardan birinchisi, eng keng tarqalgan va taniqli shisha tipidagi raz'emlar bo'lib, ular ko'pincha (eng klassik dasturga ko'ra) avtomobil gidravlik raz'emlari deb ataladi.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilarning bir yarim tonnadan boshlab 15-20 tonnagacha bo'lgan modifikatsiyalari mavjud. Ular dizayni sodda, o'rnatishda ixcham va texnik xizmat ko'rsatishda oddiy, ular ko'p yillar davomida tirishqoq avtomobil egasiga sadoqat bilan xizmat qila oladi.

Aslida, texnik xizmat ko'rsatish, ko'p hollarda, yog 'darajasini tekshirish, kerak bo'lganda uni to'ldirish va vaqti-vaqti bilan raz'emni ishga tushirish uchun amalga oshiriladi, shunda ish paytida uning barcha qismlari yog'lanishi mumkin, buloqlar faollashadi va aylanma klapan sharlari aylanadi. kamdan-kam foydalanish tufayli ularni yopishib qolishiga yo'l qo'ymaydi va tanqidiy vaziyatda qurilmaning ishlamay qolishiga olib kelmaydi.

Yog 'oqishi ehtimoli tufayli, shisha tokchalarini tik holatda saqlash yaxshiroqdir.

Bunday domkratlarni ta'mirlash juda kam uchraydi, lekin agar kriko eskirish uchun ishlayotgan bo'lsa - masalan, xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki boshqa ishlab chiqarishda, u ko'pincha piston va piston manjetlarini, rezina qistirmalarni kamroq almashtirishga to'g'ri keladi. bypass klapanining buloqlari va to'plari.

Shisha gidravlik krikoning afzalliklari:

• ixchamlik;
• barqarorlik;
• chidamlilik;
• kichik amaliy harakatlar;
• foydalanishning ko'p qirraliligi - transport vositalariga qo'shimcha ravishda, bunday domkratlar qurilishda, temir yo'l transportida, quvurlarni bukuvchilar va quvurlarni kesish uchun quvvat bloki sifatida ishlatiladi;
• ta'mirlash qulayligi.

Aynan mana shu jaklar yuk mashinalarida asosiy va deyarli raqobatsizdir.

Ularning kamchiliklariga quyidagilar kiradi:

• yuqori boshlanish balandligi;
• ahamiyatsiz ko'tarish balandligi;
• vertikal bo'lmagan holatda ishlay olmaslik.

Endi avtomobil gidravlik domkratlari qulay ixcham paketda ishlab chiqarilmoqda, bu ularni avtomobilga qadoqlash va saqlashni, ayniqsa uzoq safarlarda, juda qulay va ozoda qiladi, bu esa yog'ning kirib kelishidan bagaj bo'limida olib ketilayotgan narsalarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.

Aytgancha, tortmalarning shakli va tutqichlarning joylashishi shisha tipidagi jaklarni vertikal saqlashga shaffof tarzda ishora qiladi. Ammo toymasin gidravlik kriko bu kamchiliklardan xoli, garchi u qimmatroq va ixchamroq bo'lsa-da, lekin avtomobil uyasi sifatida u shisha domkratdan kam emas va ba'zi hollarda undan ham oshib ketadi, xususan:

• nishabli uchastkalarda ishlaganda;
• sezilarli darajada pastroq qabul qilish balandligiga ega;
• g'ildiraklar tufayli mashina ostiga ko'chirish va o'rnatish osonroq;
• kattaroq ko'tarish balandligiga ega (300 dan 400 mm gacha).

Yana bir, bizning fikrimizcha, ushbu qurilmaning ikkita turi: rombik vint va gidravlika birikmasi bo'yicha avtomobil jakkasining qiziqarli modeli yaratilgan. Bu, albatta, gidravlik kriko, lekin uning kuchi inkor etib bo'lmaydigan afzalliklarga ega bo'lgan rombik ko'tarish moslamasiga tutqichlar orqali uzatiladi:

• past olish balandligi;
• ko'tarish paytida vertikal tekislikda og'ishlarning yo'qligi;
• yuqori ko'tarish balandligi.

Agar biz kamroq ma'lum bo'lgan, ammo gidravlik krikolarning foydali vakillarini eslatib o'tmagan bo'lsak, xato qilamiz.

Maqsadlaringiz uchun gidravlik kriko tanlash

Sof avtomobilga qo'shimcha ravishda, aniqrog'i: asosan avtomobil, boshqa gidravlik domkratlar ham mavjud bo'lib, ular nafaqat pistonni itaradi, balki uni tortib oladi.

Bundan tashqari, ular buni bir tomondan ham, ikki tomondan ham qilishlari mumkin. Ushbu va shunga o'xshash jaklar avtomobil tanasini ta'mirlashda yoki shunga o'xshash sohalarda eng faol qo'llaniladi.

Ular, qoida tariqasida, o'zlarining pistonlariga ega emaslar va tashqi moy quyish moslamasi bilan ishlatiladi: qo'lda yoki elektr.

Xuddi shu tashqi qurilma pog'onali ko'tarish balandligi yoki gayka bilan mahkamlangan gidravlik krikolar uchun kerak.

Bu ko'pincha ishlab chiqarishda ishlatiladigan o'ziga xos jaklar, lekin avtomobil ustaxonasi sharoitida, shu jumladan yuk mashinalarini ta'mirlashda ular ajralmas yordamchiga aylanishi mumkin, chunki ular:

• ajoyib ishonchlilik va chidamlilik;
• yuqori (shisha gidravlik domkratlardan ancha katta) ko'tarish qobiliyati;
• yukni qo'shimcha mahkamlashning hojati yo'q;
• umuman olganda, ko'tarishda inson kuchini talab qilmaydi.

Ushbu bo'limda yana bir o'ziga xos va ko'pchilik foydalanuvchilarga unchalik tanish bo'lmagan, gidravlik raz'em turi - gidropnevmatik raz'emni eslatib o'tish kerak.

Aslida, u ko'pincha sof mexanik ish uchun pistonga ega, ammo u moyni quyish uchun pnevmatik haydovchi bilan jihozlangan. Uni kompressor bilan jihozlangan garajda yoki xuddi shu qurilma bilan jihozlangan mashinada ishlatish qulay.

Bundan tashqari, bizning xitoylik do'stlarimiz allaqachon an'anaviy shisha gidravlik raz'emga biriktirishni taklif qilishadi, bu esa uni gidropnevmatikga aylantiradi.

Ko'rib turganingizdek, gidravlik krikolarni qo'llash doirasi va ularni bajarish variantlarini tanlash ancha kengdir. Shuning uchun, nihoyat, gidravlik kriko yordamida eng keng tarqalgan uy qurilishi mahsulotlaridan biri haqida - matbuot.

Texnik jihatdan murakkab bo'lmagan va o'z-o'zidan bajariladigan qo'shimchalar sizning gidravlik raz'emni uy sharoitida juda foydali qurilmaga aylantirishga yordam beradi. Garajda u sizga podshipniklar va jim bloklarni bosish va bosishda yordam beradi, uy ustaxonasida - yog'och bloklarni bardoshli tuvalga yopishtirish va eski, ammo juda qimmatli kitobni bog'lash.

U hatto tegishli idishlar bilan bog'ingizdan meva sharbatini siqib chiqarishi mumkin.

Sizning uy matbuotingiz uchun boshqa dizaynlar bo'lishi mumkin, ammo asosiy haydovchi gidravlik raz'emdir. Va biz, shuningdek, bunday oddiy quvur eguvchining dizayni muhandislik tafakkuriga ega bo'lgan o'ylangan o'quvchining juda samarali fikrlariga olib kelishi mumkin deb o'ylaymiz.

Va agar bu sodir bo'lsa, uni saytimiz obunachilari bilan baham ko'rasiz degan umiddamiz.

Hurmatli o'quvchilar, agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni quyidagi shakldan foydalanib so'rang. Siz bilan muloqot qilishdan xursand bo'lamiz;)

UMUMIY MA'LUMOT

Qadimgi ishlab chiqarilgan avtomobillarning to'liq to'plamiga 500 kg yuk ko'tarish quvvatiga ega vintli va tirgakli domkratlar kiritilgan. Avtomobil kuzovida yotqiziladigan piktogrammali bunday domkratlar ostida ko'pincha axloqsizlik va muz bilan tiqilib qolgan yoki deformatsiyalangan, ulardan foydalanishni qiyinlashtiradigan maxsus ko'z rozetkalari bo'lishi kerak. Noto'g'ri o'rnatish qanotlar, eshiklar yoki tokchalarning yon yuzalariga zarar etkazadi. Bunga qo'shimcha ravishda, agar pollar va rozetkalar korroziyadan zaiflashgan bo'lsa, avtomobilning qulashi xavfi mavjud, bundan tashqari, mashina bilan ta'minlangan barcha jaklar maqbul barqarorlik va turli vaziyatlarga moslashish qobiliyatiga ega emas.
Bugungi kunda juda ko'p turli xil zamonaviy jaklardan siz uni o'zi bilan olib yuradigan va uni faqat o'z mashinasi uchun ishlatmoqchi bo'lgan avtoulovchining talablariga javob beradigan qurilmalarni ham, turli toifadagi avtomobillarga doimiy xizmat ko'rsatadigan katta avtoservisni tanlashingiz mumkin.

ASOSIY XUSUSIYATLARI

Yuk ko'tarish qobiliyati(kilogramm yoki tonnada ko'rsatilgan) - jak rivojlantirishga qodir bo'lgan maksimal kuch. U standart jekning yuk ko'tarish qobiliyatidan yoki avtomobilning yuksiz og'irligining yarmidan kam bo'lmasligi kerak.
Qo'llab-quvvatlash platformasi- krikoning pastki tayanch qismi. Uning o'lchamlari ma'lum bir yuk ko'tarish qobiliyatida erga minimal kirishni ta'minlashi kerak va sirtning chiqib ketishlari (shakli) krikoning lateral sirpanishini oldini olishi kerak.
Olib ketish; ko'tarish- domkratning transport vositasiga yoki ko'tarilayotgan yukga tayanish uchun mo'ljallangan qismi. Mahalliy avtomashinalarning eski modellari uchun vintli yoki tirgakli tirgaklarda bu yotqizilgan novda, boshqalarda, qoida tariqasida, qattiq mahkamlangan qavs (ko'taruvchi tovoni).

Minimal (dastlabki) qabul qilish balandligi(N min) - qo'llab-quvvatlash platformasidan (yo'lda) pastki ish holatida pikapgacha bo'lgan eng kichik vertikal masofa. Jek yo'l va osma yoki kuzov o'rtasida joylashishi uchun boshlang'ich balandligi past bo'lishi kerak.
Maksimal ko'tarish balandligi(H max) - yukni to'liq balandlikka ko'tarishda qo'llab-quvvatlash platformasidan tortib olishgacha bo'lgan eng katta vertikal masofa. H max qiymatining etarli emasligi domkratni o'rnatish uchun mo'ljallangan joylar katta balandlikda joylashgan transport vositalari yoki tirkamalarni ko'tarish uchun foydalanishga imkon bermaydi.
Maksimal ish zarbasi Jek (L max) - pikapning pastdan yuqoriga eng katta vertikal harakati. Agar bu parametr etarli bo'lmasa, kriko g'ildirakni yo'ldan "tortmasligi" mumkin.
Chalg'igan dastagiga kuch qo'ying- yukni ko'tarishda qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch. Ko'tarilayotgan transport vositasining og'irligiga va jek turiga bog'liq. Ba'zi turlarda u ko'tarilish paytida o'zgaradi.
Barqarorlik- avtomashinani bo'ylama yoki ko'ndalang yo'nalishda harakatlantirishga moyil bo'lgan kuchlar ta'sirida jekning ish holatini saqlab turish qobiliyati. Bu kuchlar domkratning o'zi egilganda, shamol esib, yo'lning qiyaligi va boshqalar tufayli paydo bo'ladi. Barqarorlik asosan qo'llab-quvvatlash platformasining o'lchamiga va dizayn xususiyatlariga bog'liq.
Ko'p qirralilik- domkratning barcha turdagi transport vositalarini turli yo'l sharoitlarida, shuningdek ta'mirlash ishlarida ko'tarish uchun yaroqliligi: yuk ko'taruvchi element sifatida, shinani demontaj qilish uchun va hokazo.

GIDRAVLIK SHILALAR RUKKALARI

Ular 2 dan 100 tonnagacha yoki undan ortiq yuk ko'tarish quvvatiga ega, ular bitta va ko'p pistonli (teleskopik). Qo'llab-quvvatlovchi elementlar nafaqat korpus va cho'ziladigan piston (piston), balki maxsus suyuqlik (ishchi suyuqlik) hamdir. Korpus ham piston yo‘naltiruvchi silindr, ham ishchi suyuqlik uchun rezervuardir. Yuk ko'tarish quvvati 20 tonnagacha bo'lgan domkratlarni ko'tarish oyog'i pistonga vidalangan vintning yuqori qismida joylashgan. Bu, agar kerak bo'lsa, vintni burab, krikoning dastlabki balandligini oshirishga imkon beradi.
Chalg'igan tutqichidan keladigan quvvat dastagi orqali etkazib berish pompasiga uzatiladi. U yuqoriga qarab harakat qilganda, rezervuardan suyuqlik nasos bo'shlig'iga kiradi va bosilganda, pistonni itarib, ishlaydigan silindrning bo'shlig'iga siqib chiqariladi. Suyuqlikning teskari oqimi klapanlar tomonidan oldini oladi. Yukni pasaytirish uchun o'chirish ignasi ochiladi va ishchi suyuqlik ishchi silindrning bo'shlig'idan rezervuarga qaytarib yuboriladi.
Shlangi raz'emlarning konstruksiyalari mavjud bo'lib, bu erda nasosni boshqarish uchun avtomobilning bort tarmog'iga ulangan elektr motor yoki pnevmatik haydovchi ishlatiladi.
Shisha gidravlik raz'emni tanlashda nafaqat uning ko'tarish qobiliyatini, balki ko'tarish va ko'tarish balandliklarini ham hisobga olish kerak, chunki etarli ko'tarish qobiliyatiga ega ish zarbasi mashinani ko'tarish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Ular suyuqlik darajasini, moy muhrlarining holatini va mahkamligini kuzatishni talab qiladi. Agar bunday jaklar kamdan-kam ishlatilsa, saqlash vaqtida qulflash mexanizmi to'liq tortilmasligi tavsiya etiladi. Ularning ishi faqat tik holatda va faqat har qanday gidravlik domkratlarda bo'lgani kabi, yukni ushlab turish uchun emas, balki ko'tarish uchun mumkin.

(+) Drayv tutqichida kam harakat, strukturaning qattiqligi.
(-) Qurilmaning murakkabligi, katta vazn va boshlang'ich balandligi, ko'pincha barqarorlik etarli emas, kichik ish zarbasi (bir piston uchun).

GIDRAVLIK DO'LAMASI

Ular g'ildiraklardagi past tanani ifodalaydi, undan ko'taruvchi tovoni bo'lgan tutqich gidravlik silindr bilan ko'tariladi. Ishning qulayligi yig'ish va ko'tarish balandligini o'zgartiradigan olinadigan platformalar tomonidan osonlashtiriladi. Yilni modellarda tutqich katlanadigan va ko'p funktsiyali emas.
Shlangi toymasin jaklarni uch guruhga bo'lish mumkin.

SHAXSIY FOYDALANISH UCHUN

Ularning yuk ko'tarish quvvati 3 tonnagacha.
(+) Olib tashlash tezligi, katta ish zarbasi.
(-) Strukturaning mo'rtligi.

AVTO XIZMATLARI VA SHINALAR UCHUN

Ular 4 tonnagacha yuk ko'tarish quvvatiga ega.Istalgan ko'tarish balandligini tezda olish uchun ular oldindan ko'tarish pedaliga ega bo'lishi mumkin.
(+) Strukturaviy qat'iylik, yaxshi barqarorlik, tez ko'tarish, uzoq ish zarbasi.
(-) Faqat tekis va qattiq sirtda ishlash qobiliyati.

OG'IR AVTOMOSHILALAR VA MAXSUS UShBONLARGA TIZIM KO'RSATISH UCHUN (YUKLASH, AVTOMOSHILALAR va h.k.)

Ular 2 dan 20 tonnagacha yuk ko'tarish quvvatiga ega.

Ular, shuningdek, oldindan ko'taruvchi pedal bilan jihozlangan bo'lishi mumkin va qo'shimcha qurilmalardan foydalanishga imkon beradi, masalan, avtomobilning yon tomonini ko'tarish uchun toymasin nur. Ba'zi modellarda quvvat krankkasi yukni ko'tarish yoki tushirish, shuningdek, domkratni tashish uchun ishlatilishi mumkin.

(+) Strukturaning qattiqligi, yaxshi barqarorligi, ko'tarilish balandligi, qo'shimcha qurilmalardan foydalanganda, 1 m gacha yetishi mumkin.
(-) Katta vazn (60 dan 225 kg gacha), krikoni ishga operativ tayyorlash qiyin.

AYLANGAN QAYCHI

Ko'tarish pistonni gidravlik silindrdan tashqariga surish orqali amalga oshiriladi, menteşeli tutqichlar orasidagi burchak o'zgaradi. Ba'zan ular ikki darajali pikapga ega, bu esa past klirensi bo'lgan transport vositalarini sezilarli balandlikka ko'tarish imkonini beradi. Gimbal boshqaruv tizimi, bosim valfi va ko'taruvchi tutqich bilan ta'minlanishi mumkin. Bunday jaklarning ko'tarish quvvati odatda 4 dan 7 tonnagacha.
(+) Strukturaning qattiqligi, harakatchanligi, qo'zg'aysan tutqichidagi kam harakat, kichik boshlang'ich balandligi, sezilarli ko'tarish balandligi.
(-) Katta vazn, yuqori narx, faqat tekis va qattiq sirtda ishlash qobiliyati.

PNEVMATIK JAKLAR

Yukni ko'tarish siqilgan havoni etkazib berish orqali amalga oshiriladi. Bu domkratlar dumalab ko‘rinishda tayyorlanishi mumkin, dastlabki ko‘tarish balandligi past va yuk ko‘tarish quvvati 2 tonnadan 40 tonnagacha bo‘ladi.Ular faqat avtomobillarga xizmat ko‘rsatish uskunasi sifatida ishlatiladi.
(+) Yaxshi barqarorlik, ko'tarish uchun inson kuchi yo'q, past boshlang'ich balandlik, sezilarli yuk ko'tarish qobiliyati.
(-) Katta vazn, yuqori narx, faqat kompressor uskunalari bilan ishlash qobiliyati.

ROMBIK GIDRAVLIK JAKLAR

Bunday domkratlarning yuk ko‘tarish quvvati 1-2 tonnani tashkil etadi.Ularda yuk ko‘taruvchi elementlar sifatida romb ko‘rinishidagi to‘rtta bo‘g‘imli dastagi mavjud.
Ko'tarish tutqichlar orasidagi burchaklar o'zgartirilganda amalga oshiriladi, bu esa qo'llab-quvvatlash platformasi va yig'ish o'rtasidagi masofani oshiradi. Saqlash va tashish oson bo'lishi uchun rombik raz'yomlar plastik qutida berilishi mumkin.
(+) Strukturaviy qat'iylik, past ko'tarish kuchi, katta qo'llab-quvvatlovchi sirt.
(-) Muhim vazn.

IKKI BOSHQACHLI JEKLAR

Ularda ikki darajadagi yig'ish bor - biri silindrning yuqori uchida joylashgan, ikkinchisi esa uning pastki chegarasiga ulangan platforma bilan ta'minlangan. Bu domkratlar og‘ir uskunalar bilan ishlashga mo‘ljallangan bo‘lib, yuk ko‘tarish quvvati 5 dan 25 tonnagacha.
(+) Strukturaning qattiqligi, yaxshi barqarorligi, qo'zg'aysan tutqichida kam harakat, past boshlang'ich balandligi, sezilarli ko'tarish balandligi.
(-) Katta vazn, yuqori narx.

REK JEK YUQORI JEK

Ushbu jeklarning yoshi 100 yildan oshgan. Ushbu dizaynning asosiy rulman elementi teshiklari bo'lgan temir yo'ldir. Metall barmoqlari bo'lgan mexanizm temir yo'l bo'ylab harakatlanadi, ular zinapoyaga o'xshab tutqichni aylantiradi va ko'taradi.
Yuqoriga-pastga o'tish tugmasi haydovchi tutqichining har bir zarbasi bilan tokchadagi bitta teshikni kerakli yo'nalishda harakatlantirishga imkon beradi, qo'shimcha ravishda yuk ostida bosqichma-bosqich tushirish mumkin. Kengaytirilgan tutqichdan foydalanish ko'tarish harakatini kamaytiradi.
Ushbu turdagi jaklar bilan xavfsiz ishlash uchun foydalanish yo'riqnomasining tegishli talablariga rioya qilish kerak (domkrat bilan birga bo'lishi kerak). Ko'tarilish balandligi yuqori bo'lgan bunday qurilmalar yo'ldan tashqarida haydashni yaxshi ko'radiganlar orasida mashhurdir, chunki uning beqarorligi tiqilib qolgan transport vositasini yiqilishdan chiqarish uchun ishlatiladi va krikoning dizayni uni vinç sifatida ishlatishga imkon beradi. Rack domkratlari High Jack 3 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega.
(+) Katta ish zarbasi va maksimal balandlik, butun ish zarbasi davomida doimiy harakat, ishlashning soddaligi, ko'p qirrali.
(-) Katta vazn va o'lchamlar.

SHIRILGAN JEKLAR

Ular havo o'tkazmaydigan qobiq (yostiq) bo'lib, u avtomobilni ko'tarish uchun shlang orqali egzoz trubkasidan chiqindi gazlar bilan to'ldiriladi.
Ular korpusdagi jek qo'llab-quvvatlash nuqtalarining joylashuvidan qat'i nazar, avtomobil ostiga joylashtirilishi mumkin. Faqat yuqori haroratga ega bo'lgan egzoz tizimining elementlari bilan aloqa qilishdan qo'rqish kerak. Puflanadigan jek har qanday turdagi yo'l sirtida, hatto qor yoki loyda ham ishlaydi va yuk ko'tarish qobiliyati 4 tonnagacha, transport vositasini ko'tarish esa bir daqiqadan kamroq vaqtni oladi. Ular, masalan, g'ildirakni almashtirish uchun 5-10 daqiqadan ko'proq vaqt davomida yuk ostida qoldirilishi mumkin.
To'plam yostiqqa kirdan va shikastlanishdan himoya qilishni yaxshilash uchun ikkita gilamcha, shuningdek, qurilmani ixcham saqlash uchun sumka bilan birga keladi.
(+) Yaxshi barqarorlik, foydalanish qulayligi, tashish holatida ixchamlik, minimal boshlang'ich balandligi, past og'irlik (2-3 kg), ko'tarish tezligi (1 minutgacha).
(-) Egzoz tizimidagi qochqinlarning yo'qligiga qo'yiladigan talablar. Loyli yo'lda ishlagandan so'ng, yostiq va paspaslar yuzasining bir qismi ifloslanadi va ularni tozalash kerak.

Jeklar bilan ishlashda asosiy xavfsizlik qoidalariga rioya qilish kerak.
G'ildirakni almashtirishda va mashinani osib qo'yish bilan ta'mirlash ishlarini bajarishda quyidagilar talab qilinadi:
g'ildiraklarni jakka qarama-qarshi tomondan har ikki yo'nalishda mahkamlang, buning uchun siz maxsus poyabzallardan foydalanishingiz mumkin;
korpusni kerakli balandlikka ko'targandan so'ng, kriko dizaynidan qat'i nazar, yuk ko'taruvchi korpus elementlari (sills, yon elementlar va boshqalar) ostida ishonchli tayanchni o'rnating. Hech qachon avtomobil ostida ishlamang, agar u faqat domkrat bilan quvvatlansa!
Jekni shunday joylashtiringki, avtomobil ko'tarilganda sirpanish yoki yiqilish ehtimoli minimallashtiriladi.

Busiz uyni ta'mirlashni tasavvur qilish qiyin. Ushbu qurilmasiz yo'lda g'ildirakni almashtirish deyarli mumkin emas. Qurilma yordamida hatto bola ham mashinani ko'tarishi mumkin, siz taxmin qilganingizdek, biz, albatta, jek haqida gapiramiz.

Liftlar paydo bo'lishidan oldin, jaklar katta yukni ko'tarish va u yoki bu qismni ta'mirlash yoki almashtirish uchun deyarli yagona qurilma edi. Dizaynning nisbatan soddaligiga qaramay, kriko o'z ishini yaxshi bajaradi va avtoulovchilar orasida juda mashhur. Ushbu maqolada men jaklar nima haqida, shuningdek, haqida gapirishga harakat qilaman yaxshi jakni qanday tanlash kerak, ularning har birining afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olgan holda.

Tanlov katta assortiment bilan murakkablashadi, xaridorga ulardan ikkitasi yoki uchtasi bo'lishi osonroq bo'ladi, ammo har qanday holatda ham xaridorlar ishlab chiqaruvchilarning raqobatida g'alaba qozonishadi. Eng muhimi, sizga qanday jak kerakligini tushunish va soxtani asl nusxadan ajratishdir. Shunday qilib, keling, jakni tanlashda nimaga e'tibor berish kerakligini aniqlaylik.

Yuk ko'tarish qobiliyati

Birinchisi, eng muhim parametr, albatta, tashish qobiliyati. Uning ishlashi va ko'p jihatdan narxi kriko qanday og'irlikni ko'tarishi mumkinligiga bog'liq. Qabul qiling, agar u sizga kerak bo'lgan narsani ko'tarolmasa, kim chiqargan yoki qanday rangdagi farq nima. Har bir qurilma o'z chegarasiga ega, ya'ni ko'tarilishi mumkin bo'lgan maksimal og'irlik. Oldin jakni qanday sotib olish mumkin mashinangizning og'irligini belgilab qo'yganingizga ishonch hosil qiling, keyin bu raqamga taxminan 200-300 kg qo'shing, bu sizga kerak bo'lgan yuk ko'tarish qobiliyati bo'ladi. Zaxira shunday qilinganki, agar mashina yuklangan bo'lsa, sizning jek sizni tushkunlikka tushirmaydi, masalan, bagajda yoki sizning jekingiz mashinangizni ko'tarolmasa, tushirishga to'g'ri keladigan narsalar yoki boshqa yuk bo'lishi mumkin. Zaif jek bardosh bera olmaydi va sizga yoki mashinangizga zarar etkazishi mumkin, yoki hech bo'lmaganda u muvaffaqiyatsiz bo'ladi, natijada "pul yo'qoladi" va tez ta'mirlash o'rniga siz yordam yoki qo'ng'iroqni kutishingiz kerak bo'ladi. evakuator.

Rombik jak

Yengil avtomashinalar egalari uchun kichik yuk ko'tarish hajmi 1,5-2 tonna bo'lgan mexanik turdagi rombik kriko mos keladi. Bunday kriko taxminan 1,3 tonna og'irlikka mo'ljallangan, bu o'rtacha sedanning og'irligiga teng. Hech kim sizga kuchliroq jek sotib olishni taqiqlamaydi, lekin bu pulni behuda sarflash bo'ladi, chunki siz ushbu jekning haqiqiy imkoniyatlarini amalda sinab ko'rmaysiz.

Rolling jak

Ko'pincha avtoulovlarni ta'mirlaydigan yoki avtomobillarni ta'mirlash bilan jiddiy shug'ullanadigan odamlar uchun bu juda mos keladi dumaloq jek, yuk ko'tarish quvvati 3-8 tonnagacha. Bu erda zaxiralar tegishli bo'ladi, chunki og'irroq mashinalar sizga "ta'mirlash" uchun kelishi mumkin.

Og'ir transport vositalarining egalari yuk ko'tarish quvvati 15-30 tonna bo'lgan jaklarni diqqat bilan ko'rib chiqishlari kerak va undan ko'p bo'lishi mumkin. Sotib olayotganda, siz mashinaning yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olishingiz kerak, chunki siz yuklangan paytda teshilish yoki buzilish sodir bo'lishi mumkin. Misol: KamAZ avtomobilining og'irligi 10 tonna, yuk ko'tarish quvvati 14 tonna, men kamida 24-28 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega jek sotib olishni maslahat beraman.

Ko'tarish balandligi

Ushbu parametr yuk turgan sirtga nisbatan ko'tarilishi mumkin bo'lgan balandlik uchun javobgardir. Odatda 30-50 sm g'ildirak yoki rulni almashtirish uchun etarli. Agar kerak bo'lsa, siz turli xil yog'och yoki metall tayanchlar yordamida mashinani balandroq ko'tarishingiz mumkin yoki hatto mashinani erdan 1,50 metr balandlikka ko'tara oladigan rom sotib olishingiz mumkin. Qoidaga ko'ra, istisno holatlarda, masalan, mashina loyga botganda yoki shunga o'xshash boshqa holatlarda juda baland ko'tarish kerak.

Rak uyasi

Qabul qilish balandligi

Pikap balandligi, aslida, krikoning o'zi balandligi. Ko'tarish balandligi - u ko'tarishni boshlashi mumkin bo'lgan balandlik. Bu nuqta erni tozalash (erni tozalash) past bo'lgan avtomobillar egalari tomonidan e'tiborga olinishi kerak. Agar siz juda baland domkrat sotib olsangiz yoki ko'tarish balandligi ko'tarilishi kerak bo'lgan nuqtadan balandroq bo'lsa, siz shunchaki mashinani ulay olmaysiz, hatto buning uchun juda yaxshi jek bo'lsa ham. Haqiqatan ham variantlar mavjud, siz, masalan, tunnel yasashingiz yoki teshikli tekis joyni topishingiz mumkin, unda siz bunday kriko o'rnatishingiz mumkin. Agar sizning mashinangizning er usti 15 sm dan kam bo'lsa, men prokat yoki vintli kriko sotib olishni maslahat beraman, ular 6-9 sm balandlikda yig'ish balandligiga ega.

Jek turi (haydovchi variantlari)

Mexanik raz'em

Jekning eng oddiy byudjet turi mexanikdir. Ular eng oddiy dizaynga ega - tishli po'lat pinni aylantiruvchi tutqich, buning natijasida og'irlik ko'tariladi. Bunday kriko kamdan-kam foydalanadigan va ta'sirchan jismoniy qobiliyatlarga ega bo'lganlar uchun javob beradi. Ushbu parametr ayol haydovchilar uchun deyarli mos emas.

Gidravlik kriko

Gidravlik domkratlar- ko'tarish tutqich bilan ishlaganda silindrda hosil bo'ladigan yog 'bosimi tufayli amalga oshiriladi. Gidravlik krikolar avtoulovchilar orasida eng keng tarqalgan, chunki ular juda ishonchli, mukammal ishlashga ega va jiddiy og'irliklarni ko'tarishga qodir. Va eng muhimi, ko'tarish uchun siz hech qanday kuch sarflashingiz shart emas, "bir barmoq" bilan siz ko'p tonnali mashinani ko'tarishingiz mumkin. Tez-tez ishlatish uchun javob beradi.

Pnevmatik raz'emlar(pnevmatik jaklar) - havoni ish kamerasiga majburlash orqali ko'tarish. Ularning ishlashi uchun siqilgan havo manbai kerak, masalan: pnevmatik tarmoq, gaz tsilindri yoki egzoz trubkasi. Printsip oddiy, kamerada bosim paydo bo'ladi, bu uning hajmini oshiradi, buning natijasida ko'tariladi. Bunday qurilma bilan ishlash uchun hech qanday kuch talab etilmaydi, eng muhimi, jakni to'g'ri joyga to'g'ri ulash va o'rnatishdir. Bunday jaklarni avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari va xizmat ko'rsatish shoxobchalarida, shuningdek, iplarda topish mumkin. Pnevmatik jek ham off-road ishqibozlari va barcha turdagi mitinglarning ajralmas qismidir, ularning yordami bilan mashinani har qanday botqoq va loydan "olib tashlash" mumkin.

Qabul qilingan ma'lumotlarni umumiy rivojlantirish va mustahkamlash uchun men kognitiv nuqtai nazarga qarashni tavsiya qilaman Jekni qanday tanlash haqida video... Men shu bilan yakunlayman, umid qilamanki, mening maslahatim sizga tanlov qilishga va yaxshi jak sotib olishga yordam beradi. Agar siz maqolani ijtimoiy xatcho'plaringizga qo'shsangiz, minnatdor bo'laman. tarmoqlar yoki do'stlar bilan baham ko'ring. Mening hikoyamni to'ldirmoqchi bo'lganlar buni sharh shaklida qilishlari mumkin.

G'ildirak kaliti va kriko - ishlab chiqaruvchidan yangi avtomobil uchun odatiy uskuna. Buning o'zi aytib o'tilgan mahsulotlarning mashinaning harakatlanishini ta'minlash uchun muhimligi haqida gapiradi. Biroq, bunday mahsulotlarning keng assortimenti chalkash va o'qitilgan avtomobil ixlosmandlari bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, har qanday haydovchi avtomobil domkratlari nima ekanligini, ular nimaga qodirligini va ulardan qanday foydalanishni bilishi kerak.

Avtomobil jaksini qanday tanlash mumkin

To'g'ri qaror qabul qilish va to'g'ri vositani tanlash uchun siz uning xususiyatlarini va foydalanish holatlarini tushunishingiz kerak. Bunday mahsulotning asosiy maqsadi g'ildirakni almashtirishda avtomobilni ko'tarishdir. Biroq, bu yagona dastur emas, u tiqilib qolgan mashinani olishda ham foydalanish mumkin. Bu holat, ayniqsa, engil yo'llarda sayohat qilganlar uchun juda keng tarqalgan.

Agar mashina tiqilib qolsa, u holda jek ko'pincha qutqaruvchi vazifasini bajaradi. Uning yordami bilan uni loydan ozod qilish uchun avtomobilni yo'ldan yuqoriga ko'tarish va g'ildiraklar ostiga loglar va taxtalarni qo'yish kerak, ular bo'ylab mashina xavfli joyni osongina engib o'tishi mumkin. Ushbu ikkita misol (g'ildirakni almashtirish va tiqilib qolgan mashinani tortib olish) asosida, avtoulovlar quyidagi parametrlarni ta'minlashi kerak degan xulosaga kelish mumkin:

• tashish qobiliyati. Bu qancha og'irlikni ko'tarish va uzoq vaqt ushlab turish mumkinligini anglatadi;
• ko'tarish balandligi, ya'ni. mashinani qanchalik baland ko'tarish mumkin;
• yig'ish balandligi - pastki holatda ko'tarilayotganda er yuzasidan yuk tushadigan tekislikgacha bo'lgan minimal masofa;
• o'z vazni.

Nima ular

Yuqorida aytib o'tilganidek, bunday mahsulotlarning dizayni juda xilma-xil va ko'p, shuning uchun ba'zida eng mosini tanlash juda qiyin. Bu vazifani biroz osonlashtirish uchun keling, eng keng tarqalgan ba'zilarini ko'rib chiqaylik.

Vintli uyalar

Bunday vintli qurilmalar eng mashhurlaridan biri bo'lib, misol sifatida bunday mahsulot fotosuratda ko'rsatilgan.


Ularning yuk tashish quvvati besh yuzdan ming kilogrammgacha bo'lgan yuklarni o'z ichiga oladi. Uzoq vaqt davomida bu "Jiguli" ning, keyin esa "Niva" ning etkazib berish to'plamiga kiritilgan vintli uyalar edi. Niva uchun ko'tarish balandligi yarim metrdan oshadi, bu ko'pincha tiqilib qolgan mashinani bo'shatishda hal qiluvchi ahamiyatga ega va bu turdagi mahsulotning afzalligi hisoblanadi.

Avtomobil vintli krikolarning boshqa afzalliklari quyidagilardan iborat:

1. avtomobilni ko'tarish uchun ozgina harakat talab etiladi;
2. engil vazn va uni oddiy joyga ixcham joylashtirish qobiliyati (Niva uchun);
3. hamyonbop narx.

Kamchiliklar orasida kichik qo'llab-quvvatlash maydonini ta'kidlash mumkin, shuning uchun vintli krikolar mashinani ko'targanda yumshoq erga tushishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, kichik qo'llab-quvvatlash maydoni tufayli ular ham etarli darajada barqarorlikka ega emasligini hisobga olish kerak.

Jakli avtomobil

Rack uyasi fotosuratda ko'rsatilgan


U katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, zamonaviy tokchali jek ikki yarim tonnagacha yukni ko'tarishi mumkin. Strukturaviy tarzda, u tishli tokchani ifodalaydi, uning bo'ylab mandal mexanizmi unga o'rnatilgan piktogramma bilan harakatlanadi. Raf va pinionli avtomobil dokri mashinani bir metrgacha ko'tarishi mumkin. Boshqa shunga o'xshash mahsulotlarga nisbatan bu afzallik uni off-road sharoitlari uchun ajralmas qiladi.

Shuning uchun, raf va pinion, o'zining katta hajmi va vazniga qaramay, ayniqsa yomon yo'llarni sevuvchilar orasida juda mashhur. Qurilmaning raf va pinion versiyasi taqdim etadigan qo'shimcha afzallik - uni qo'l vinkasi sifatida ishlatish imkoniyati.

Rombik avtomobil jag'lari

Aynan mana shu rombik domkratlar, ulardan biri quyida ko'rsatilgan bo'lib, zamonaviy avtomobillarni yetkazib berish tarkibiga kiradi.


Ular kichik o'lchamli, ixcham va magistralda qo'shimcha joy egallamaydi, ular juda munosib yuk ko'tarish qobiliyati (ikki tonnagacha) bilan ajralib turadi. Bir tomondan, kam sayohat va pikap kamchiliklari bo'lsa-da, boshqa tomondan, shunga o'xshash avtomobil rombik domkratlari yerni tozalash past bo'lgan avtomobillarda g'ildiraklarni almashtirish ishlarini bajarishga imkon beradi.

Jek elektr avtomobili

Bunday texnikani ishlab chiqishda juda bashorat qilinadigan bosqich. Quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan elektr rozetkasi, asosan, an'anaviy mexanik mahsulot va vites qutisi bilan elektr motorining kombinatsiyasi. Bunday elektr raz'em ikki tonnagacha yuk ko'tarish quvvatiga ega va avtomobil tarmog'idan quvvatlanadi. U qo'shimcha masofadan boshqarish pultidan boshqariladi, u sigaret chiroq orqali tarmoqqa ulanadi.


Elektr uyasi shubhasiz ega bo'lgan afzallik - bu foydalanish qulayligi. U dvigatel o'chirilgan holda ham akkumulyatordan, ham generatordan ishlashi mumkin. Elektr uyasi haydovchi duch kelishi mumkin bo'lgan eng og'ir sharoitlarni boshqarishga qodir.

Puflanadigan avtomobil uyasi

To'rt tonnagacha yukni ko'tarishga qodir shunga o'xshash qurilma quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan.

Puflanadigan jak - bardoshli elastik devorlarga ega bo'lgan balon. Ishlash uchun shishiriladigan raz'em puflangan bo'lishi kerak. Bu havo yoki avtomobil chiqindi gazlari yordamida amalga oshirilishi mumkin. Havo nasos yoki ishlatilgan mashinadan quvvatlanadigan kompressor tomonidan puflanadi. Puflanadigan jakning afzalliklari muhim qo'llab-quvvatlash maydoni va oz miqdorda pikapni o'z ichiga oladi.


Puflanadigan jakning kamchiliklari uning dizaynidan kelib chiqadi. Hajmdagi doimiy bosimni ushlab turish juda qiyin, bu esa ko'tarish balandligining pasayishiga olib keladi. Bunga qo'shimcha ravishda, shishiriladigan jak ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi, chunki korpusga zarar etkazish ehtimoli katta. Va shuni yodda tutish kerakki, shishiruvchi elastik materialning aşınması bilan bog'liq cheklangan xizmat muddatiga ega. Metall mahsulotlar bilan bunday narsa sodir bo'lmaydi.

Pnevmatik avtoulov jek

Pnevmatik kriko tashqi ko'rinishida gilamga o'xshaydi.
Bundan tashqari, kompressor yoki nasosdan havo bilan boshqariladi. Biroq, pnevmatik kriko ko'pincha xizmat ko'rsatish stantsiyalarida yoki qutqaruvchilar tomonidan ta'mirlash va tiklash ishlarida qo'llaniladi. Pnevmatik kriko muhim qo'llab-quvvatlash maydoniga va kam miqdordagi pikapga ega, bu esa bunday hollarda uning talabini tushuntiradi. Shu bilan birga, pnevmatikni boshqa har qanday vazifalar uchun ishlatish juda qiyin.

Aylanadigan avtoulovlar

Rolling domkrat kabi mahsulotlar gidravlikdir. Avtomobil gidravlik kriko gidravlik moyni ishchi vosita sifatida ishlatadi. Bir idishdan ikkinchisiga pompalanganda, pistonda bosim paydo bo'ladi, buning natijasida yuk ko'tariladi. Rolling jaklar odatda xizmat ko'rsatish stantsiyalarida va shinalar do'konlarida avtoulovlarni tez ko'tarish uchun ishlatiladi. Ular sezilarli yuk ko'tarish qobiliyati va foydalanish qulayligi bilan ajralib turadi, chunki ular mavjud g'ildiraklar tufayli tezda mashina ostiga o'rnatilishi yoki boshqa joyga ko'chirilishi mumkin.


Rolling domkratlarning yana bir turi bor, ya'ni transmisyon raz'emlari deb ataladi. Nomidan ko'rinib turibdiki, ular transmissiya elementlariga xizmat ko'rsatish uchun, xususan, vites qutisini avtomobildan olib tashlash uchun mo'ljallangan.
Barcha dumaloq domkratlar shunday nomlanadi, chunki ular transport vositasi ostida o'ralishi mumkin. Yukni ko'tarish uchun dastani bir necha marta pompalash kerak.

Qaysi birini tanlash kerak?

Qaysi mahsulotni ishlatishni aniqlashda siz u mo'ljallangan vazifalar doirasiga va avtomobilning xususiyatlariga e'tibor qaratishingiz kerak. Yukning og'irligi qurilmaning ko'tarish qobiliyatidan oshmasligiga ishonch hosil qilish kerak, domkrat dizayni avtomobilning pastki qismidagi mavjud platformalar yoki maxsus ajratilgan o'rnatish joylari uchun mos keladi. Shunda siz g'ildirakni almashtirishga to'g'ri kelganda mashinangiz tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.

Qurilmaning o'lchamlari va o'lchamlari kichik ahamiyatga ega bo'lmaydi, chunki bu qurilmaning bagajda qancha joy egallashiga bog'liq.

Sizga yoqadimi yoki yo'qmi, bunday mahsulotni kriko sifatida ishlatishingiz kerak va yo'lda muvaffaqiyatli ta'mirlash imkoniyati ba'zan uni to'g'ri tanlashga bog'liq.