Plastik bamperlardagi yoriqlarni DIY ta'mirlash - usullar va texnologiya. O'z qo'llaringiz bilan avtomobil bamperini ta'mirlash Biz suyuq polimer yordamida yoriqni yopamiz

Batafsil: sayt sayti uchun haqiqiy ustadan bamperdagi teshikni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash.

VAZ avtomashinasida plastik bamperni sindirib, egasi mos rangga bo'yalgan yangisini nisbatan arzon sotib olishi va o'rnatishi mumkin. Chet el avtomobillari egalari unchalik omadli emas, ularning avtomobillari uchun plastik korpus to'plamlari ancha qimmat. Chiqish yo'li - pulni tejash uchun o'z qo'llaringiz bilan yoriqni ta'mirlash orqali shikastlangan qismni ta'mirlash. Kichkina yoriqlar tufayli yangi elementni sotib olmaslik, rus avtomobillari egalariga singan plastmassani tiklash usullari haqida bilish foydalidir.

Shikastlanish miqdori va plastmassa turiga qarab, bamperlarning yorilishining quyidagi usullari qo'llaniladi:

aseton va donor plastmassa bilan kosmetik bog'lash;
zamonaviy kimyoviy birikmalar bilan yopishtirish;
shisha tolali mustahkamlovchi mash yordamida epoksi qatroniga o'rnatish;
yoriqni metall mash bilan mustahkamlangan lehimli temir bilan yopishtirish;
issiq havo tabancası va plastik novda bilan payvandlash.

Malumot. Mashinaning ko'rinishi haqida ortiqcha tashvishlanmaydigan avtomobil ixlosmandlari tomonidan qo'llaniladigan bitta oddiy usul mavjud. Bu yoriqning qirralarini zımbadan sim yoki shtapel bilan bog'lash. Bu oddiy masala, ya'ni bu texnologiyani ko'rib chiqishning ma'nosi yo'q, hamma narsa aniq.

Ko'p turdagi plastmassalarni eritishi mumkin bo'lgan bog'lash uchun asetondan foydalanish tana to'plamining o'rtasida paydo bo'lgan kichik yoriqlar uchun ishlatiladigan vaqtinchalik chora hisoblanadi. Uning mohiyati quyidagicha:

Tarkibida tampon materialiga o'xshash plastmassa bo'laklari tanlanadi va asetonda qalin mustahkamlikgacha eritiladi.
Bamperning orqa tomonida yoriq yog'sizlanadi va sirtni yumshatish uchun aseton bilan ishlanadi.
Suyultirilgan plastmassa teskari tomondan zararga qo'llaniladi va keyin bir necha soat davomida qattiqlashadi. Tashqarida, nuqsonni tuzatuvchi trubka bilan bo'yash mumkin.

Ko'pgina plastmassalardagi har qanday yoriqlar ikkita quvurda sotiladigan qalin ikki komponentli birikmalar yordamida muhrlanishi mumkin. Istisno shisha tolali korpus to'plamlari bo'lib, ular epoksi qatroni bilan yopishtirilgan va jiddiy shikastlanganda shisha tolali to'r bilan mustahkamlash qo'llaniladi.

Bamperdagi ko'plab katta yoriqlar, sinishlar va teshiklar bilan bog'lash usullari samarasiz bo'ladi. Bunday hollarda donor polimer materiali yordamida issiq havo tabancası bilan lehim yoki payvandlash amaliyoti qo'llaniladi. Bunday ta'mirlardan so'ng, nuqson joyi yaxshilab tozalanadi va avtomobil rangiga bo'yaladi. Nihoyat, bo'yalgan joy eski qoplamaning fonida ajralib turmasligi uchun to'liq tamponni jilo qilish kerak.

Maslahat. Agar siz baxtsiz hodisaga uchragan bo'lsangiz yoki o'zgarmas to'siq bilan to'qnashsangiz va korpus to'plamini sindirib qo'ysangiz, uchib ketgan eng kichik bo'laklardan tashqari hammasini yig'ishga harakat qiling. Bu sizga ta'mirlash uchun "mahalliy" plastmassadan foydalanishga imkon beradi va shunga o'xshash narsalarni qidirmaydi.

Polimer qismlarini yopishtirish va payvandlashning turli usullari uchun tayyorgarlik jarayoni juda oz farq qiladi, shuning uchun uni alohida ko'rib chiqish kerak. Birinchi savol - ta'mirlash uchun bamperni olib tashlash haqiqatan ham zarurmi? Ko'pgina hollarda, demontaj qilish ajralmasdir, chunki plastmassa har ikki tomondan muhrlangan bo'lishi kerak. Istisno - singan tana to'plamlari, ko'p joylarda yorilib ketgan. Ular birinchi navbatda bir-biriga tikilgan va keyin olib tashlanishi kerak. Aks holda, ta'mirdan so'ng, qism o'z shaklini yo'qotishi mumkin, shuning uchun biriktirma nuqtalari birlashmaydi va qo'shni elementlar bilan bo'shliqlar ko'payadi.

Malumot. Ko'pincha, bamperning tanasi biriktirma joylarida chiqib ketadi va vintlardek plastikning kichik qismlari qoladi. Demontajdan oldin, bunday qism yirtilgan o'rnatishga ishonchli tarzda payvandlanadi va shundan keyingina chiqariladi.

Ta'mirlash uchun shikastlangan tana to'plamini tayyorlash uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

elementni olib tashlash uchun kalitlar va tornavidalar to'plami;
elektr maydalagich;
har xil o'lchamdagi zımpara - P180 dan P320 gacha;
yog'sizlantiruvchi suyuqlik - organik erituvchi yoki oq spirt;
lattalar.

Eslatma. Tegirmon mashinasi yordamida siz qo'lda tozalashni yaxshiroq va tezroq bajarishingiz mumkin. Bo'yash va parlatish uchun zarur bo'lgan ushbu va boshqa elektr asboblarni 2-3 kunga ijaraga olish mumkin.

Ish to'g'ridan-to'g'ri mashinada yoki bamperni olib tashlagan holda olib borilayotganidan qat'i nazar, uni yaxshilab yuvish va quritish kerak. Keyin, qo'pol zımpara bilan, har bir yo'nalishdagi yoriqdan 3-5 sm chuqurlik bilan bo'yoqni olib tashlashingiz va joyni nozik zımpara bilan silliqlashingiz kerak. Qaysi ta'mirlash usulini tanlasangiz, bo'yoq asosga olib tashlanishi kerak, aks holda u yopishtiruvchi yopishtiruvchi yoki payvandlash paytida polimerlarning birlashishiga to'sqinlik qiladi. Oxirida hududni yog'sizlantirish kerak.

Maslahat. Kuzov to'plamini ta'mirlash sifati uni ishlab chiqarish shartlariga bog'liq. Qismni osongina olib tashlash va bo'shashgan mahkamlagichlarni lehimlash uchun ko'rish kanali bilan jihozlangan garajda shikastlanishni tuzatish qulayroqdir.

Ushbu usulni amalga oshirish uchun siz 3M brendidan quyidagi bamper ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak:

150 ml quvurlarda suyuq polimerni tayyorlash uchun 2 ta FPRM komponenti (narxi - taxminan 2500 rubl);
maxsus qattiq lenta;
48 mm kengligida shisha tolali (aks holda - shisha kanvas) yasalgan o'z-o'zidan yopishqoq mustahkamlovchi mash;
aerozol qutisidagi yopishqoqlik tashabbuskori;
2 ta spatula - keng va tor;
ish yuritish pichog'i;
qo'lqop, ko'zoynak.

Malumot. Shu kabi to'plamlar boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif etiladi, ammo 3M brendi eng mashhur va amalda tasdiqlangan.

Suyuq qatronlar bilan bog'lash ko'pgina plastmassalar uchun mos keladi va uni korpus to'plamini olib tashlangan yoki avtomobilda bajarish mumkin. To'g'ri, ikkinchi variant juda noqulay, bundan tashqari sizga tekshirish chuqurida yaxshi yoritish kerak bo'ladi. Yoriqni kesish uchun sizga abraziv g'ildiraklar uchun mandrel bilan elektr matkap (tegirmon emas!) kerak bo'ladi. Ta'mirlash quyidagi texnologik operatsiyalardan iborat:

Muhim! Komponentlarni aralashtirgandan so'ng, kompozitsiyani 6 daqiqa ichida ishlatish kerak, bu bir tomondan zararni qo'llash uchun etarli. 30 daqiqali quritish vaqti 21-23 ° C xona harorati uchun to'g'ri keladi, shuning uchun sovuq xonada ishlaganda bamperni mahalliy isitishni tashkil qilish kerak (masalan, infraqizil isitgich bilan).

Agar elementning old tomonida nosimmetrikliklar sezilarli bo'lsa, unda bo'yashdan oldin tomchilarga plastmassa uchun mo'ljallangan ozgina shlakni qo'llang. Quritgandan so'ng, uni P1500 zımpara bilan tozalang, yog'sizlantiring va astar qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, buzadigan amallar tabancası bilan bo'yashingiz kerak. 1 kundan keyin tana to'plamining sirtini jilolang.

Texnologiya shisha tolali korpus to'plamlarining shikastlanishini tuzatish uchun ishlatiladi, chunki oldingi usul bu holda ishlamaydi. Ish uchun nima talab qilinadi:

bamperni ta'mirlash uchun shisha tolali;
sertleştirici bilan to'ldirilgan polyester (epoksi) qatroni;
yumshoq cho'tka;
yordamchi pichoq yoki qaychi;
rezina qo'lqoplar.

Maslahat. Agar ta'sir qilish joyida bo'rtiq yoki tushkunlik paydo bo'lsa, uni olib tashlaganingizdan so'ng darhol uni isitish uchun qurilish sochlarini fen bilan tekislang.

Shisha tolali yamoqlarni shikastlangan joyning har ikki tomoniga qo'llash kerak bo'lganligi sababli, bamperni mashinadan demontaj qilish yaxshiroqdir. Barcha tayyorgarlik ishlarini, shu jumladan bo'yoqni tozalash va yog'sizlantirishni tugatgandan so'ng, quyidagi ketma-ketlikda davom eting:

Dag'al zımpara (P80-P120) bilan silliqlash mashinasidan foydalanib, yoriqdan 3-5 sm radiusni qoplagan holda, old tomondan bamper tanasida tushkunlik hosil qiling. Bu shisha tolali qoplama oxir-oqibat qism tekisligidan tashqariga chiqmasligi uchun kerak.
Orqa tomonda, qo'pol zımpara bilan qum, lekin tushkunliksiz. Joyni yog'dan tozalang va quriting.
Fiberglas yamoqlarini kesib oling. Old qismda siz chuqurchaning shaklini takrorlab, toza yamoq qilishingiz kerak, orqa tomondan esa to'rtburchaklar qoplamani yopishtirishingiz mumkin.
Qatron va sertleştiricini paketda ko'rsatilgan nisbatda aralashtiring. Tarkibni cho'tka bilan yuzaga qo'llang, yamoqni qo'llang (siz bir necha qatlamlarda bo'lishingiz mumkin) va uni qatron bilan to'yingan.
Epoksi aralashmaning qattiqlashishi uchun belgilangan vaqtga to'g'ri rioya qiling (qatron bilan konteynerga yozilgan), so'ngra ta'mirlash joyini nozik zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalang. Vazifa - chiqadigan joylarni olib tashlash orqali sirtni tekislash.

Eslatma. Dastlab, plastmassa yuzasida pürüzlülük hosil qilish uchun qo'pol zımpara ishlatiladi, bu polyester yopishtiruvchining yaxshi yopishishiga yordam beradi.

Bu plastmassaning o'zini ta'mirlash bo'yicha ishlarni yakunlaydi, keyin tozalash, astarlash va bo'yash standart texnologiya yordamida amalga oshiriladi. Oxirgi operatsiya bumperni parlatishdir, elementga bir xil porlashni berish kerak.

Ko'p yoriqlar, tanaffuslar va yirtilgan bamper elementlari termal usullar, xususan, lehim yordamida ta'mirlanadi. Ushbu mashaqqatli ish kichik asboblar va materiallar to'plamini talab qiladi:

keng sting va yog'och tutqichli kamida 100 Vt quvvatga ega lehimli temir;
plastik qismlarni termal yopishtirish uchun maxsus mo'ljallangan nozik metall mash;
pichoq, singan segmentlarni qayta ishlash uchun nippers;
vintli qisqich;
tikuvlarni tozalash uchun nozik va qo'pol zımpara.

Eslatma. Jiddiy nuqsonlarni lehimlash bir necha soat davom etishi mumkin. Bu vaqt ichida lehim dazmolining plastik tutqichi shunchalik qiziydiki, asbobni qo'lingiz bilan ushlab turish qiyin bo'ladi.

Lehimlashga tayyorgarlik ko'rish jarayonida bo'yoq poydevorga nafaqat yoriqlardan, balki bamperning yirtilgan qismlaridan ham olib tashlanishi kerak. Bundan tashqari, bu holda, korpus to'plami barcha bo'shliqlar lehim bilan mahkamlanmaguncha va o'rnatilmaguncha mashinadan olib tashlanmaydi, aks holda element o'zining aniq shaklini yo'qotadi.

Lehimlash texnologiyasi quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

Muhim! Plastmassaning qirralarini lehimlashda siz uni harakatsiz ushlab turishingiz va qotib qolish uchun vaqt berishingiz kerak. Agar siz qismni muddatidan oldin qo'yib yuborsangiz, tikuv parchalanadi.

Lehimlash jarayonining oxirida elementning sirtini silliqlash, keyin yog'dan tozalash va kerakli rangga bo'yash. Keyingi ish paytida ehtiyot bo'ling, chunki kuchli zarbadan bamper bir xil joylarda parchalanib, parchalanib ketishi mumkin. Uni mustahkamroq ushlab turish uchun boshqa usuldan foydalanishga arziydi - donor plastmassa bilan payvandlash.

Bu polimer qismlarni birlashtirishning yanada samarali usuli bo'lib, nafaqat bamperlarni ta'mirlash, balki turli xil plastmassa mahsulotlarini qayta tiklash uchun ham qo'llaniladi. Bu sizga elementlarni ishonchli tarzda mahkamlash imkonini beradi, lehimlashdan ko'ra ish uchun kamroq vaqt sarflaydi. Ushbu texnologiyadan foydalanish uchun metall to'rdan tashqari, lehimlash uchun materiallar bilan bir xil asboblarni tayyorlash kerak. Bundan tashqari, ta'mirlash uchun sizga kerak bo'ladi:

1600 Vt quvvatga ega issiq havo tabancasi, etkazib beriladigan havo haroratini 100 dan 700 ° C gacha tartibga solish qobiliyatiga ega;
ko'pgina plastmassalarga mos keladigan universal payvandlash tayoqlari.

Maslahat. Agar siz issiq havo tabancasini sotib olsangiz yoki ijaraga olsangiz, uning avtomatik o'chirilishi bilan qizib ketishdan himoyalanganligiga ishonch hosil qiling.

Buzilgan tamponni payvandlash texnologiyasi lehimga juda o'xshaydi va faqat oxirgi bosqichda farqlanadi:

Tayyorgarlik bosqichini tugatgandan so'ng, yoriqlarning chetlarini tekislang, ularni qisqichlar bilan mahkamlang va oldingi bo'limda aytib o'tilganidek, ularni lehim temir bilan ushlang. Buzilgan qismlarni xuddi shu tarzda almashtiring.
Lehimlash temiridan foydalanib, butun uzunligi bo'ylab yoriqni kesib oling, payvand choki o'rnatiladigan tushkunlik hosil qiling.
Bir qo'lda 400-600 ° C gacha qizdirilgan sochlarini fen mashinasi (plastmassa turiga qarab), ikkinchisida esa payvandlash tayog'ini oling. Uning uchini kesilgan yoriqning boshiga ulang va asbobni burchak ostida ushlab, bamper yuzasi bilan bir vaqtning o'zida sochlarini fen bilan qizdiring.
Bar yumshay boshlaganda, isitishni to'xtatmasdan, uni yivga qo'yishni boshlang. Yivni oxirigacha to'ldiring.
Ishonchliligi uchun yumshatilgan barni to'g'ridan-to'g'ri korpus to'plamining ichki yuzasiga qo'llagan holda bir nechta ko'ndalang tikuvlarni qiling.

Eslatma. Yoriqni kesish uchun lehimli temir o'rniga siz elektr matkapga o'rnatilgan kesish yoki abraziv g'ildirakdan foydalanishingiz mumkin. Ammo bunday ish potholders uchib ketmasligi uchun g'amxo'rlik qilishni talab qiladi.

Iloji bo'lsa, sochlarini fen mashinasi uchun maxsus payvandlash nozullaridan foydalaning, bu erda plastik bar darhol o'rnatiladi, shunda uni qo'llaringiz bilan ushlab turishingiz shart emas. Ish oxirida ta'mirlangan bamperni qayta bo'yash va parlatish kerak.

Maslahat. Agar siz issiq havo qurolini olishga muvaffaq bo'lmasangiz, unda siz plastmassani yupqaroq novdalar bilan payvandlaydigan maxsus issiq yopishtiruvchi quroldan foydalanishingiz mumkin.

Plastik tampondagi yoriqlarni ta'mirlash jiddiy yondashuvni talab qiladigan mashaqqatli ishdir. Agar siz o'zingizning qo'lingiz bilan hamma narsani qilishga qaror qilsangiz, tegishli tajribaga ega bo'lmasdan, 1-2 kun sarflashni kuting (zararga qarab). Agar natija muvaffaqiyatli bo'lsa, siz sezilarli darajada tejaysiz va muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda siz doimo yangi kuzov to'plamini sotib olishga yoki avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasiga borishga vaqtingiz bo'ladi, shuning uchun yo'qotadigan hech narsangiz yo'q.

Xabar gloc1»01 fevral 2013 yil 15:13

Xabar NIK87»01 fevral 2013 yil 16:04

Xabar ag94»01 fevral 2013 yil 16:11

Xabar sachek»01 fevral 2013 yil 16:23

Xabar Valiko»01 fevral 2013 yil 16:42

Xabar Griandrej»01 fevral 2013 yil 17:02

Xabar NIK87»01 fevral 2013 yil 17:05

Xabar Griandrej»01 fevral 2013 yil 17:52

Xabar F_Suhov»01 fevral 2013 yil 18:17

Bamper avtomobil xavfsizligi elementi bo'lib, u ham estetik funktsiyalarga ega, tashqi ko'rinishini yaxshilaydi. Baxtsiz hodisalarda, to'qnashuvlarda, qism tanani va yo'lovchilarni himoya qilib, zarba kuchini oladi. Zarar boshqa holatlarda ham sodir bo'ladi - to'xtashda, manevr qilishda.

Keyinchalik qayta tiklash qiymati zarar darajasiga qarab belgilanadi. Ammo plastik bamperni o'zingiz qanday ta'mirlashni bilsangiz, xarajatlarni kamaytirish va mashinani xizmatda qoldirmaslik oson.

Ish shikastlangan bamperni tekshirish, nuqsonlarni baholash va tiklashning maqsadga muvofiqligi bilan boshlanadi. Zarar bo'laklarning yo'qolishi bilan birga bo'lsa, protsedura yanada murakkablashadi - siz teshikni tuzatish uchun bir xil materialni tanlashingiz yoki yangi tampon buyurtma qilishingiz kerak.

Ta'mirlash texnologiyasi mavjud nuqsonlar bilan belgilanadi:

Plastmassaga tegmagan tirnalgan joylar, chiplar silliqlash, macun va keyinchalik bo'yash orqali olib tashlanadi.
Deformatsiyalar tez-tez uchraydigan zarar bo'lib, ko'pincha yoriqlar bilan birga keladi. Geometriyani tiklash uchun qism sochlarini fen bilan isitiladi, burner yordam beradi. Plastmassani isitish uni yumshoq va egiluvchan qiladi. Keyin elementga kerakli shaklni berish qiyin emas. Natija to'liq sovib ketguncha qayd etiladi. Fragmanni haddan tashqari qizdirmang. Bu termal deformatsiya bilan birga keladi.
Yoriqlar lehimlashni talab qiladigan keng tarqalgan shikastlanishdir. Yoriqning kattaligiga qarab, uning joylashuvi, mustahkamlash, mustahkamlash, qisqarishning keyingi ajralishlarini oldini olish uchun talab qilinishi mumkin.
Teshiklar - bu to'siqni urganingizda yoki boshqa mashinaning orqa qismi bilan to'qnashuv natijasida yuzaga keladigan nuqsonlar. Ular susturucunun ta'siri natijasida paydo bo'ladi. O'z-o'zini ta'mirlash lehimlash, mustahkamlashni o'z ichiga oladi. Agar etishmayotgan element bo'lsa, protsedura mumkin. Agar material tanlash kerak bo'lsa, bamperning ichki qismidagi belgilar oldindan tekshiriladi.

To'g'ri yondashuv bilan zararni bartaraf etish oson, asosiysi bosqichlar, texnologiya ketma-ketligiga rioya qilish va ish joyini tayyorlashdir.

Plastik tamponni lehimlash imkoniyatlari

Lehimlash - plastik tampondagi yoriqlar va teshiklarni ta'mirlashning samarali usuli. Bamperni o'zingiz qanday lehimlash haqida o'ylayotganda, old tomondan manipulyatsiyalarni bajarish yaxshiroqdir. To'g'ri chuqurlikka lehim qilish muhimdir. Ichkaridan ishlasak, xato qilish oson. Keyin macun, bo'yoq qatlami tez orada yorilib ketadi.

Tayyorgarlik bosqichlari:

Bamper demontaj qilinmoqda yoki avtomobilning shikastlanmagan elementlari himoyalangan.
Stol va ish joyi tayyorlanmoqda. Agar qism old tomonga burilsa, sirt yumshoq mato bilan qoplangan.
Qusurning chetidan 1 sm masofada bo'yoq chiqariladi.

Bamperni lehimlash imkoniyatlari:

Lehimlash temir qiziydi, shundan so'ng yoriqning har bir chetidan kesmalar hosil bo'ladi. Asbob 45 graduslik burchak ostida ushlab turilgan elementning yarmi qalinligi bilan chuqurlashtiriladi. Qirralarda taroq olinadi. Bundan tashqari, lehimli temir uchi yoriq bo'ylab tekislanadi, uni tekislaydi. Qirralar mahkam bog'langan.
Zımbadan shtapellardan foydalanish, agar material nozik bo'lsa, ishonchli ulanishni olish imkonini beradi. Zımbalar, 3-5 mm gacha bo'lgan bosqichlarda, plastmassa ichiga eritiladi, uchlari ichkaridan egiladi. Ular yopishmasligi kerak.
Mis va oddiy sim, lehim sifatida, elementlarni mahkam ushlab turishga imkon beradi. Bu erda ko'nikma va tajriba talab qilinadi. Telni o'tkazish uchun kichik teshiklar kerak. Ishning keyingi sxemasi shtapellardan foydalanishdan farq qilmaydi. Kichik zarar uchun teshiklar yaratilmaydi.
Plastik lehim mustahkam sirt yaratishga yordam beradi. Shikastlangan joyga plastmassa qo'shish orqali tiklanishi kerak. To'g'ri lehimni topish juda muhimdir.

Strukturani mustahkamlash

Brazing eng samarali usul hisoblanadi. Ammo yoriq yana paydo bo'lmasligi uchun shikastlangan joy mustahkamlanadi. Keyinchalik qayta ishlash shisha tolali, epoksi, kauchuk elimdan foydalanadi. Vaqt o'tishi bilan materiallar strukturaning yaxlitligini buzmasdan uzoqlashadi. Shuning uchun ular ichkaridan qo'llaniladi.

Zarar zonasida:

- bo'yoq tozalanadi;
- samolyot yog'sizlangan;
- elim qo'llaniladi;
- mash, sim qo'llaniladi;
- shisha tolali va elim qatlamini almashtiring, bu oxirgi bo'ladi.

Lehimlash va mustahkamlash usulini tanlashdan qat'i nazar, jarayon sovutilgan sirtni silliqlash, tekis tekislik olinmaguncha macun bilan tugaydi.

Bo'yashga tayyorgarlikning muhim nuqtalari

Kamchiliklarni bartaraf etish ishning faqat bir qismidir. To'liq tiklash uchun siz avtomobil bamperini qanday qilib to'g'ri bo'yashni bilishingiz kerak. Jarayon tayyorgarlikdan boshlanadi. Agar qism lehimlangan bo'lsa, ish joyini diqqat bilan silliqlash kerak, go'yo chizish bor.

Mastik bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

plastik tekislikda ishlash uchun maxsus macun qo'llaniladi;
shunday balandlikka erishiladi, shunda macun biroz tashqariga chiqadi;
maydon barcha nosimmetrikliklar bartaraf etilmaguncha silliqlanadi, ular teginish bilan tekshiriladi;

Jarayonlar ideal tekislik olinmaguncha takrorlanadi. O'zingizni tayyorlayotganda, nozik zımpara qog'ozini tanlash yaxshidir. Keyingi qadam yog'sizlantirishdir. Astarni ikki marta qo'llang, har bir qatlam quriydi.

Tayyorgarlik momenti nafaqat elementning sirtini qayta ishlashni nazarda tutadi.

ish olib boriladigan joyni tozalash, nam tozalash, changdan tozalash kerak;
devorlar, ship, zamin qoplamasi tozalanadi.

bo'yoq va lak qatlamining yuqori sifatli qo'llanilishini ta'minlaydigan bamperni demontaj qilish yaxshiroqdir;
agar demontaj chiqarib tashlansa, mashina plyonka bilan mahkamlanadi.

Bo'yoq tanlash:

eng yaxshi variant VIN-kod bo'yicha, keyin rang mosligi kafolatlanadi;
kompyuter tanlash ham samarali, lekin ba'zi farqlarni istisno qilib bo'lmaydi.

Bo'yoqni qo'llash, materiallarni tayyorlash:

bo'yoq miqdori, uning tarkibi, qo'llash usuli rang berish sifatini, oxirgi soyani, iste'molni belgilaydi;
purkagichni to'g'ri sozlash kerak, pigment ta'minoti normal ekanligiga ishonch hosil qiling (aerozol ishlatilmasa).

Rasm texnologiyasi sirlari

Bamperni to'g'ri bo'yash - bu to'g'ri tayyorlangan bo'lsa, oddiy protsedura. Ishda siz niqobdan foydalanishingiz kerak. Materiallar miqdori va bo'yash uchun zarur bo'lgan vaqt ish miqdori bilan belgilanadi.

Rasm turlari:

Mahalliy bo'yash ko'zga ko'rinmas joylarga, pastki elementlarga, agar shikastlanish kichik bo'lsa yoki bamperdagi tirnalgan joylarni bo'yash kerak bo'lganda mos keladi. Muayyan hududga bo'yoq qo'llash kerak.
To'liq tampon bo'yash ko'zga tashlanadigan joylarda shikastlanish uchun ishlatiladi.

Bo'yash jarayoni quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

Puflash, yog'sizlantirish.
Bo'yoqni qismlarga sinovdan o'tkazish, oz miqdorda qo'llash.
Birinchi qatlam yupqa qilingan - bu asos. 5-10 daqiqa quriydi.
15-20 daqiqa quritish oraliqlari bilan 2 qatlam bo'yoqni qo'llang.
Qatlamlar orasidagi qismga chang tushsa, kirni tozalash uchun maxsus qatlamlararo salfetkalar qo'llaniladi.
Yakuniy bosqich - quritish bilan 2 qatlamli lakni qo'llash.

Shoshilinch tayyorgarlik bilan, pigment va lakni ehtiyotkorlik bilan qo'llash, tartibsizliklar va chiziqlar paydo bo'lmaydi. Ammo nuqsonlar paydo bo'lsa, element to'liq quruq bo'lguncha kutishingiz kerak, so'ngra bu joylarni maydalash va parlatish kerak.

Ko'pincha transport oqimida siz yoriq yoki deformatsiyalangan tamponli mashinani topishingiz mumkin. Nima qila olasiz, muvaffaqiyatsiz mashinalar yoki kichik baxtsiz hodisadan hech kim xavfsiz emas. Biroq, bu "porloq" ko'rinishini yo'qotgan avtomobilni haydashni davom ettirish uchun sabab emas - bu elementning asl holatini tiklashning amaliy tajribasi mavjud.

Tashqi plastik komponentlar asosan termoplastik plastmassalardan tayyorlanadi. Bunday mahsulotlarni tiklash texnologiyasi payvandlashga asoslangan, aynan shu texnologiya sizga yoriqlardan xalos bo'lishga va hatto singan mahkamlagichlarni qayta tiklashga imkon beradi. Aslida, protsedura tayyorlashdan ko'ra murakkabroq emas buzadigan amallar bo'yoq avtomobil tanasining shikastlangan maydoni.

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari bizni metall qavslar yordamida bamperni o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz, deb ishontirmoqda. Ammo tajribali avtomobil egasi biladiki, shunga o'xshash tarzda muomala qilinadi, ya'ni lehimlash uchun plastik tayoqlarni ta'mirlash ishlatiladi. Ularning tarkibi, rangi va profili har xil, kerakli yadro buferdagi belgilarga muvofiq tanlanadi.

To'g'ri tanlov qilish yuqori sifatli ta'mirlashni kafolatlashni anglatadi, chunki materiallarning mos kelmasligi avtomobil elementining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Yoriq bamper nimadan yasalganini bilish uchun qismning ichki qismini diqqat bilan ko'rib chiqish kifoya. Belgilanishga qarab, quyidagi xulosalar chiqariladi:

PP - polipropilen asos.
ABS (GF, PAG 6) qattiq plastmassalardir.
PUR - poliuretan.

Plastik payvandlash yuqori haroratni talab qiladi, masalan, 400-450 ° S propilen uchun mos keladi va ABS strukturasini tiklash uchun 500 ° C kerak. Ko'pgina avtomobil egalari hunarmandlar oddiy 100 Vt lehimli temirdan foydalanadigan videoda o'z qo'llari bilan bamperni qanday ta'mirlashni o'rganadilar.

Bundan tashqari, shunga o'xshash belgiga ega bo'lgan bamperdan parchalar yordamida shikastlangan qismni tiklashingiz mumkin. Ular PUR uchun 8 mm kengligida, polipropilen uchun esa 4-5 mm bo'lgan chiziqlar bilan kesiladi.

Deyarli har qanday buzilishlar payvandlash yo'li bilan davolanadi, hatto singan qismlar ham qayta tiklanadi. Biroq, hech kim bunday ishning iqtisodiy maqsadga muvofiqligini bekor qilmadi, chunki ko'plab kamchiliklarni tiklashni asosli deb atash qiyin. To'liq tiklash va bo'yash narxi yangi tamponga qaraganda qimmatroq bo'ladi.

Ta'mirlashni yakunlash uchun ma'lum vositalar talab qilinadi. Bu oddiy maishiy texnika va professional asboblar bo'lishi mumkin. Ideal to'plam quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

Orbital silliqlash mashinasi yoki silliqlash bloki.
Har xil don o'lchamdagi silliqlash g'ildiraklari.
Dremel yoki matkap kabi mini matkap.
Qisqichlar va kauchuk spatula.
Lehimlash temir va soch quritgich.
Metall lenta.

Yoriq buferni tiklash uchun materiallardan sizga kerak bo'lishi mumkin:

Yopishqoq va primer.
Yoriqni mustahkamlash uchun guruch mash.
Bir quti bo'yoq yoki bo'yoq qutisi.
Kerakli konfiguratsiya va kompozitsiyaning plastik ta'mirlash tayoqlari.

Yoriq hududida, birinchi navbatda, haddan tashqari kuchlanishni bartaraf etish uchun shikastlangan qismni demontaj qilish kerak. Bunday ishlarni allaqachon bajarganlar, endi biz bamperni tozalaymiz va shundan keyingina uni o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz, deyishadi.

Yoriq qismlar bir-biriga mos keladi. Ishonchliligi uchun ular qismning tashqi qismidan metall lenta bilan o'rnatiladi. Agar tanaffuslar juda muhim bo'lsa, unda yoriqlarning chetlarini mahkamlash uchun qisqichlar kerak bo'ladi. Ularning soni ta'mirlashning murakkabligiga bog'liq.

PP asosidagi qismlarni tiklashda mustahkamlovchi mash ishlatilmaydi. Jarayon sochlarini fen mashinasiga diametri 5-7 mm bo'lgan nozul o'rnatilganligi bilan boshlanadi. Kelajakda ish quyidagi bandlar bo'yicha amalga oshiriladi:

Yoriq birikmasi bo'ylab tamponning ichki qismida plastik novda uchun truba qilish uchun Dremel mini-burg'ulashdan foydalaning.
Soch quritgichidan foydalanib, eritib, ta'mirlash tayog'ini tayyorlangan yivga joylashtiring.
Bamperning old qismini P240 qo'shimchali orbital silliqlash mashinasi bilan tozalang va payvandlash jarayonini ichki qismdagi operatsiyaga o'xshash takrorlang.
Sovutilgan tikuvni tashqi tomondan bir xil grit P240 bilan nozul bilan maydalang, so'ngra sirtdan changni olib tashlang.

Plastmassa uchun maxsus macun bilan nosimmetrikliklar bo'lsa ham, qatlamni iloji boricha kichikroq tutishga harakat qiling.
Astarni erituvchi bilan 3: 1 nisbatda suyultiring va yog'sizlangan yuzaga ikki marta qo'llang. Birinchi qatlamni quritish vaqti 15 minut.
Rivojlanayotgan qatlamni kontrast rangda qo'llang, so'ngra P800 va P1000 griti bilan disk yoki zımpara bilan silliqlang.
Aniqlangan nuqsonlarni nitro shlak bilan yo'q qiling, so'ngra P1000 zımpara bilan silliqlang.
Nam latta bilan changni olib tashlang va keyin qismini yog'dan tozalang plastmassani bo'yash chegaralari 50-100 mm bo'lgan dekorativ bo'yoq. Bo'yoqni oraliq quritish davrlari bilan 3-4 qatlamda qo'llang.

O'z qo'llari bilan videoda bamperni qanday qilib to'g'ri ta'mirlashga qiziqqan har bir kishi muhim tafsilotni hisobga olishi kerak. Bo'yoqning oxirgi qatlamini qo'llashdan 30-40 minut o'tgach, qismni lak bilan qoplash kerak. Shunday qilib, biz ta'mirlangan qismning benuqson ko'rinishini olamiz. Bir nechta oddiy qoidalarga amal qilishni unutmang:

Siz minimal qatlam qatlamini qo'llashga harakat qilishingiz kerak.
Shilliq qavatning to'liq qotib qolishi uchun vaqtinchalik pauza qiling.
Shkaf maydonini silliqlash g'ildiragi yoki zımpara bilan ishlov berish uchun P800, keyin esa - P1000.
Astarning rivojlanayotgan qatlamini qo'llash maqsadga muvofiqdir.

Poliuretan buferi bo'lsa, yiv ochish ko'rinishidagi tayyorgarlik bosqichi chiqarib tashlanadi. Yoriqga guruch mustahkamlovchi to'r qo'llaniladi, po'latdan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki u korroziyaga moyil. Shu bilan bir qatorda, har 10-20 mm dan zımbalama shtapellaridan foydalanish mumkin. Ular tikuv bo'ylab qismning tanasiga kiritilgan, qavs qismdan o'tmasligiga ishonch hosil qilish kerak.

Bundan tashqari, ta'mirlash texnologiyasi polipropilen qismini qayta tiklashdan farq qilmaydi. Tel to'r yoki zımbalar plastmassaga botirilishi kerak. Shundan keyingina tikuv ta'mirlash plastmassasi bilan to'ldiriladi va qarama-qarshi tomondan lehimlanadi. Texnologiyaning ba'zi muhim jihatlarini hisobga olish kerak:

Plastmassani haddan tashqari qizib ketmaslik uchun mash yoki shtapelni ehtiyotkorlik bilan lehimlash kerak, aks holda u qarama-qarshi tomondan deformatsiyalanishi mumkin.
Poliuretan bamperni to'liq DIY ta'mirlash uchun mustahkamlovchi to'rning kengligi 15-20 mm bo'lishi kerak.
To'r yoki shtapellarni tekis narsa bilan bosish yaxshiroqdir.
Agar shtapellarning oyoqlari plastmassani bo'ylab va bo'ylab teshib qo'ysa, u holda ular yon kesgichlar yordamida qisqartirilishi kerak.
Metall elementlar bilan ishlash qulayligi uchun siz cımbızlardan foydalanishingiz mumkin.
Yangi emalning tozalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun qismning butun tekisligi bo'ylab bo'yoqni maydalash kerak.

Shiva va bo'yash yuqorida tavsiflangan tarzda - an'anaviy sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Buferni tiklash bo'yicha ta'mirlash ishlari bilan birlashtirilishi mumkin mashinani bo'yash , shuning uchun materiallarni iste'mol qilish yanada oqilona bo'ladi. Qayta tiklash ishlarini amalga oshirishning maqsadga muvofiqligini oldindan aniqlash muhimdir. Agar kelajakda sezilarli xarajatlar bo'lsa, unda yangi qismni sotib olish yaxshiroqdir.

Umumiy qabul qilingan xavfsizlik standartlariga muvofiq, har bir avtomobil metall bamperlar bilan emas, balki ularning plastik hamkorlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Piyodani urib yuborganda, plastik bamper zarba kuchini katta darajada yumshatadi.

Buning yordamida piyoda tirik qolish va xavfli jarohatlar olmaslik imkoniyatiga ega (albatta, agar mashinaning tezligi juda yuqori bo'lmasa).

Bundan tashqari, plastik bamperlardan foydalanish avtomobilning umumiy og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi, bu umumiy chaqqonlik va dinamikaga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Biroq, plastik tamponning asosiy kamchiliklari uning zaif zarba qarshiligi hisoblanadi.

Yuqorida aytilganlarning barchasiga, bamperlarni ishlab chiqarishda ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari shunchaki axlat bo'lishini qo'shishimiz mumkin. Ularni juda yupqa plastmassadan yasaydilar. Shuning uchun, hatto zaif zarba ham barcha turdagi yoriqlar va teshiklarning ko'rinishini qo'zg'atadi.

Natijada, avtomobil egasi ta'mirlashni o'zi xohlaganidan ko'ra tez-tez bajarishi kerak. Ushbu noqulaylikka duch kelganlarning barchasi, har qanday avtomobil xizmatida bunday ta'mirlash arzon emasligini yaxshi bilishadi. Ba'zi hollarda, yangi qismni sotib olish osonroq, lekin o'z qo'llari bilan hamma narsani qilishni afzal ko'rgan havaskorlar bor. Ushbu maqola Kulibinlar uchun yangi boshlanuvchilar uchun yozilgan.

Aslida, muammoli bamperni tiklash bo'yicha barcha harakatlar, agar qo'llar kerak bo'lsa, o'sishi sharti bilan qiyin emas :). Shuning uchun, keling, tashqi yordamisiz hamma narsani qanday qilishni ko'rib chiqaylik.

Birinchidan, aytaylik, statistik ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil egalari o'z avtomobillarining old bamperini orqaga qaraganda ko'proq tiklashadi. Bu old bamperning ko'pincha mexanik shikastlanishga duchor bo'lishi bilan izohlanadi: yo'l chetidagi to'qnashuvlar; baxtsiz hodisalarda zarbalar; toshlar yoki boshqa narsalar urilganda yuzaga keladigan zarar.

Avvalo, bamperni ta'mirlashning bir necha yo'li borligini aytish kerak. Birinchi navbatda, ta'mirlash turlari zararning xususiyatiga ko'ra quyidagilarga bo'linadi:

chiplar, chuqurliklar, tirnalgan joylar shikastlanmasdan
yoriqlar
bamper bo'lagining yo'qolishi

Agar bamper o'zining yaxlitligini saqlab qolgan bo'lsa, unda o'zingizni omadli deb hisoblang. Chiplar va chizishlarni tuzatish eng oddiy ta'mirlash turi bo'lib, chip maydonini zımpara bilan tozalash, shikastlangan joyni to'ldirish, silliqlash va bo'yash uchun qaynatiladi.

Ushbu operatsiyalarni bajarishda nimalarga e'tibor berish kerak, biz boshqa ta'mirlash turlarini tavsiflashda batafsil ko'rib chiqamiz, chunki bu operatsiyalarning barchasi bamperlarni ta'mirlashning deyarli barcha turlarida mavjud bo'ladi.

Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab avtoulovchilar chiplar va tirnalgan joylarni ham tuzatmaydilar, lekin ular mashinani sotishga qaror qilmaguncha, bu zararlar bilan haydashadi.

Ammo yoriqlarni endi e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi ...

Yoriqlar plastik bamperlar bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammodir. O'z vaqtida davolanmagan yoriq bamperning to'liq yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, darhol yoriqlarni tuzatishga harakat qiling va to'g'ri daqiqani kutmang.

Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda bamperdagi yoriqlarni tuzatishning bir qancha usullari mavjud. Maxsus ta'mirlash to'plamlari sotiladi va tanlash usuli turli omillarga bog'liq: bamper ishlab chiqarilgan plastmassa turiga; qo'l ostidagi asboblardan; avtoulovchining ta'mirlashdagi mahoratidan; ta'mirlash uchun ajratilgan vaqtdan boshlab.

Shunday qilib, masalan, ta'mirlash uchun umuman vaqt yo'q bo'lgan sharoitlarda va siz tezda biron bir narsani o'ylab topishingiz kerak bo'lsa, siz hatto yoriqni plastik qisqichlar bilan mahkamlashingiz mumkin.

Bu holda ta'mirlash uchun sizga matkap, plastmassa to'plami, tor qisqichlar, matkap kerak bo'ladi.

Boshlash uchun, yoriqning qirralari uning keyingi tarqalishini oldini olish uchun burg'ulanadi. Va keyin, yoriqning har ikki tomonida juftlangan teshiklar burg'ulanadi, ular orqali plastik qisqich tortiladi va tamponning ichki qismidan mahkamlanadi.

Bunday ekranlar yoriqning butun uzunligi bo'ylab bir-biridan 1,5 sm masofada amalga oshirilishi kerak.

Albatta, bunday ta'mirlash juda estetik jihatdan yoqimli ko'rinmaydi va bamperni almashtirishdan oldin vaziyatdan vaqtinchalik chiqish yo'li sifatida foydalanish mumkin.

Albatta, bamperni kapital ta'mirlash ham mumkin, shundan so'ng ta'mirlangan qism tashqi tomondan yangisidan farq qilmaydi.

Ushbu ta'mirlashning bir nechta variantlari ham mavjud, ammo ularning barchasi bitta printsip bilan birlashtirilgan: birinchi navbatda, yoriq bir vaqtning o'zida mustahkamlash bilan yo'q qilinadi, so'ngra tikuvlar zımparalanadi va bo'yaladi.

Yoriqni lehimlash, yopishtirish, qurilish shtapellari, maxsus elektrodlar, metall to'r va boshqalar bilan yopish mumkin. Turli usullarning kombinatsiyasi ham mumkin.

Bu erda biz yorilib ketgan plastik bamperni ta'mirlash variantlaridan birini ko'rib chiqamiz ...

Birinchidan, shikastlangan bamperni mashinadan demontaj qilish talab qilinadi. Odatda, bamper g'ildirak kamarining ichki qismida o'ng va chap tomondan bitta murvat bilan (bamper qanotga ulanadi) va markazda to'rtta murvat bilan (bamperning yuqori va pastki chetlari bo'ylab) mahkamlanadi.

Keyinchalik, biz bamperni tiklash tartibini boshlaymiz. Birinchidan, yoriqning chegaralarini kichik matkap bilan ehtiyotkorlik bilan burg'ulashingiz kerak, shunda u yanada tarqalmaydi. Keyinchalik, strukturaning yaxlitligi va mustahkamligini oshirish uchun bamperning ichki yuzasiga (yoriq qismining o'zida) kichik metall to'r lehimlanadi. Ushbu jarayon davomida uni plastmassaga iloji boricha chuqurroq lehimlash kerak, lekin ayni paytda bamperning o'zi orqali lehimlanmaslik kerak. Ushbu protsedura 60 Vt lehimli temir bilan amalga oshirilishi mumkin.

Bamperning tashqi qismida biz shikastlangan joyni bo'yoqdan tozalaymiz, biz ham yoriqni lehimlaymiz, lekin mashsiz. Biz buni juda ehtiyotkorlik bilan qilamiz. Keyin tikuvni tozalaymiz. Biz sirtdan changni olib tashlaymiz. Qurilish sochlarini fen bilan biz villi yoqib yuboramiz, bu tozalagandan keyin plastmassada paydo bo'lishi mumkin va keyin yupqa qatlamli qatlamni qo'llaymiz. Biz shlakning qurib ketishini kutamiz va keyin ehtiyotkorlik bilan tozalaymiz.

Keyinchalik, biz bamperni bo'yab turamiz. Bamperni yupqa qatlamlarga bo'yash kerak, har bir qatlam 30 daqiqada majburiy quritilishi kerak.

Kamida beshta bo'yoq qatlami talab qilinadi. Keyin bo'yalgan joyni silliqlash kerak, shunda u kerakli porlashni oladi va uning soyasi butun bamperning rangi bilan bir xil bo'ladi. Avval ta'mirlangan joyni, keyin esa butun bamperni jilolashni maslahat beramiz. Hammasi shu, biz mashinaga bamper o'rnatishimiz mumkin.

Agar bamperda teshiklar paydo bo'lsa yoki plastmassa bo'laklari tushib ketgan bo'lsa, yangisini sotib olishga vaqt ajrating. Ushbu zararlarni osongina tuzatish mumkin. Bundan tashqari, bularning barchasi qo'l bilan amalga oshirilishi mumkin.

Oldingi holatda bo'lgani kabi, shikastlangan tamponni olib tashlang. Keyinchalik, shikastlangan joyni bo'yoq qoldiqlaridan tozalashingiz kerak. Keyin, bamperning ichki qismida siz kartonni yopishtirishingiz kerak, bu orqa devorni almashtiradi va ta'mirlash aralashmasining tarqalishiga yo'l qo'ymaydi (qachon biz bamperning "qurilishini" qilamiz).

Keyinchalik, epoksi yordamida shikastlangan joyni u bilan to'ldiring va aralashmani yaxshilab quriting. Shundan so'ng, biz ehtiyotkorlik bilan maydalaymiz va macunni qo'llash uchun tayyorlaymiz. Keyin asta-sekin va juda ehtiyotkorlik bilan kartonni olib tashlang va muammoli joyni ichkaridan yopishtiring.

Birinchi holatda bo'lgani kabi, shlak bilan qoplaganimizdan so'ng, biz bo'yash va abraziv muolajalarni bajaramiz, so'ngra bamperni o'z joyiga o'rnatamiz.

Plastik avtomobil bamperini o'zingiz qanday ta'mirlashni ko'rsatadigan video:

Assalomu alaykum! Mening ismim Petr. Yoshligimdan men avtomobil modellari va paraplanlarni yig'ishni yaxshi ko'rardim, keyinchalik mening sevimli mashg'ulotim ko'proq narsaga aylandi va men uzoq vaqt davomida kompaniyada "bir soatlik er" ustasi bo'lib ishladim. Ko'p yillik tajribaga ko'ra, mening cho'chqachilik bankimda juda ko'p turli xil sxemalar va turli xil qurilmalarni ta'mirlash va o'z-o'zidan o'rnatish amalga oshirildi. Hamma "retseptlar" menga tegishli emas, lekin menimcha, bunday bilimlar jamoat mulki bo'lishi kerak. Bu saytni yaratishga sabab bo'ldi.

✔ ✉ Fikr-mulohaza Ushbu maqolani baholang:

O'z garajiga ega bo'lish hammaga ham nasib etavermaydi. Unga elektr energiyasi yetkazib berilgan va mashina parki bilan jihozlanganlar ham kamroq. Shuning uchun, masalan, lehim temir yoki sochlarini fen bilan o'z qo'llaringiz bilan bamperni qanday ta'mirlash haqida Internetda topilgan maslahatlar mutlaqo foydasiz. Aslida, ushbu avtomobil qismini ta'mirlash har qanday jihozlanmagan soyabon ostida yoki hatto usiz ham amalga oshirilishi mumkin, bu ajoyib natijaga erishadi.

Asboblar qutingizni tekshirib ko'rsangiz, quyida sanab o'tilgan narsalarning aksariyati zaxirada bo'ladi.

Tornavida.
Nagiz g'ildiragi bilan silliqlash moslamasi.
Mexanik perchin va perchin to'plami.
Poliuretan ko'pik, qurol ostida yaxshiroq va o'zi.
Sichqonlar uchun elim.
Aseton, erituvchi 647, ko'pikli poliuretan tozalagich.
Bir martalik bo'sh zajigalka.
Akril ikki komponentli macun.
Tor spatula.
Asbob pichog'i.
Zımpara.
Tegishli rangdagi nitro-bo'yoq. Aerozol qutilarida yaxshiroq.
Sovuq ikki komponentli payvandlash.

Old bamperni ta'mirlash, aslida, orqa qismni tiklash texnologiyasidan farq qilmaydi. Biroq, ba'zi modellarda uni olib tashlash qiyinroq. Va ba'zi hollarda buni qilish kerak bo'ladi. Ishni boshlashdan oldin bamperni yuvish va to'liq quruq bo'lguncha kutish kerak.

Chizishlar - kichik va katta

Chizish yorug'lik nurlarining sinishi o'zgarishi sababli ko'rinadigan bo'ladi. Agar siz uni yuqori kattalashtirishda qarasangiz, siz maydalangan tolalarni, tartibsiz shakldagi bo'rtmalarni va chuqurliklarni ko'rishingiz mumkin. Chizilgan joyni ko'rinmas qilish uchun barcha bu yengillikni tekislash kerak.

Bamperda kichik tirnalishlar

Kichkina chizish - bu bo'yoq qalinligidan kamroq bo'lgan shikastlanish. Odatda u 70 mikrondan oshmaydi - 0,07 mm. Agar asosiy substrat tirnalgan ostida ko'rinmasa, uni namatli aylana nozulli tornavida yordamida parlatish kifoya.

Chuqur chizish nafaqat bo'yoqqa, balki asosiy materialga ham zarar etkazadi. Faqat parlatish etarli emas. Zarar hal qiluvchi bilan ishlanadi. Buning uchun aerozolli idishda poliuretan ko'pikli tozalash vositasidan foydalanish juda qulay. Shundan so'ng, bir martalik zajigalkani sindirib, plastmassa bo'laklarini erituvchi 647 bilan to'ldiring. Agar shunga o'xshash rangdagi zajigalka topsangiz juda yaxshi bo'ladi.

Natijada, siz juda qalin massaga ega bo'lishingiz kerak. U emal deb ataladi va samolyot modellari tomonidan muhrlanish, tikuvlarni to'ldirish va qoplamani emdirish uchun ishlatiladi. Siz yoriqni emal bilan to'ldirasiz, uni tekislash uchun yog'sizlangan molga ishlatasiz. Yarim soatdan keyin siz jilolashni boshlashingiz mumkin.

Chipsli va chipsiz yoriqlar

Ular faqat ichki bo'lishi yoki tashqi chetiga davom etishi mumkin. Yoriqning o'sishini to'xtatish uchun u tugaydigan joyda teshik ochish kerak.

Agar shikastlangan sirt nisbatan tekis bo'lsa, qovurg'a va boshqa relyefni qattiqlashtirmasa va uning davomiyligi 10 sm dan oshmasa, yopishtirishdan voz kechish mumkin. Buning uchun asosiy tampon materiali bilan bir xil qalinlik va elastiklikdagi bir nechta plastik plitalarni kesib tashlang. Ular ichkaridan yopishtirilgan, shuning uchun siz demontaj qilmasdan qilolmaysiz.

Yoriqni lehimli temir bilan lehimlash

Sichqonchani yopishtiruvchi bu ish uchun eng yaxshi variant. U katta ushlab turish kuchiga ega. Bu sirtni maxsus ishlov berishni talab qilmaydi va har qanday materialga yopishadi. U deyarli quritishga moyil emas, uning plyonkasi har doim elastik bo'lib qoladi, tebranish yuklariga yaxshi bardosh beradi.

Yoriq uzoq muddatli bo'lsa, uning qirralari "yurishadi" yoki tashqi chetida tugaydi, u qo'shimcha ravishda perchinlar bilan o'rnatiladi. Mexanik perchin sizga buni sifatli bajarishga imkon beradi va ishni sezilarli darajada soddalashtiradi. Perchinning o'zi mexanik estetikaga ega, shuning uchun uni oqilona miqdorda ishlatish tashqi ko'rinishni hech bo'lmaganda buzmaydi.

Yoriqning chetlarini bir-biriga bog'lab turadigan plitalar alyuminiy yoki qalinligi 0,5 mm bo'lgan metall plitalardan eng yaxshi tarzda kesiladi. Gap shundaki, perchinning orqa qismidagi bosh diametri unchalik katta bo'lmaydi. Plastmassaning kuchi undagi perchinni ushlab turish uchun etarli bo'lmasligi mumkin.

Perchin uchun teshiklar perchinning o'zidan bir oz kengroq bo'lishi kerak, bu deformatsiya paytida asosiy materialga zarar bermasligi kerak. Tashqarida, ular qarama-qarshi bo'lgan, dazmolning chuqurligi tampon materialining qalinligining uchdan bir qismidan oshmasligi kerak.

Perchin uzunligi mahkamlangan materiallarning umumiy qalinligidan uchdan biriga ko'p bo'lsa yaxshi bo'ladi. Uzoq bo'lsa, juda bo'sh bo'lgan aloqani yaratadi. Qisqa - qopqoqning kichik diametri tufayli etarlicha kuchli emas.

Agar siz sindirilgan bamper o'rnatmalarini tiklashingiz kerak bo'lsa, riveter ham foydali bo'ladi. Ular metall plastinkadan kesiladi va bir yoki ikkita perchinga o'rnatiladi.

Qirralarni o'rnatgandan so'ng, yoriq chuqur chizishga aylanadi. Uning kengligini oshiradigan chiplar bo'lishi mumkin. Ular emal bilan qoplanmaydi. Har qanday materialga yaxshi yopishgan ikki komponentli sovuq muhr to'plamidan foydalaning. U elastik holatda bo'lsa-da, uni katta teshiklar orqali surish mumkin. Yoriqning chetlarida ishonchli ikki tomonlama kancani ta'minlab, ortiqcha qismini ichkaridan tekislang. Qattiqlashgandan so'ng, sovuq payvandlash zımpara bilan ishlanadi, keyin sirt jilolanadi va bo'yaladi.

Teshiklar va katta vayronagarchilik

Agar bamperda teshiklar bo'lsa va hatto ba'zi elementlar etishmayotgan bo'lsa, uni tashlashga shoshilmang. Albatta, ta'mirlash ishlari murakkablashadi. Chizilgan va yoriqlarni tuzatishdan tashqari, shaklni tiklash ham talab qilinadi. Bunda sizga poliuretan ko'pik yordam beradi.

Bamper olinadigan. Katta bo'laklar, agar iloji bo'lsa, perchin bilan mahkamlanadi. Yoriqlar kengayib borayotgan poliuretan ko'pik massasining bosimi bilan parchalanmasligi uchun o'rnatiladi. Ayniqsa qiyin holatlarda siz ichkarida qoladigan va bamperning asosiy konturlarini kuzatib boradigan metall plitalardan ramka o'xshashligini yaratishingiz mumkin.

Bamperdagi teshikni lehimlash

Biz ko'pik massasini ichki to'siqlarga, qattiqlashtiruvchi qismlarga va boshqa texnologik elementlarga ulashga harakat qilishimiz kerak. Quroldan foydalaning - kamroq iste'mol, jarayonni ko'proq nazorat qilish. Bamperni buzmaslik uchun past kengayish ko'pikini tanlang.

Poliuretan ko'pik bamperning ichki bo'shlig'iga 2-3 santimetr qalinlikdagi qatlamlarda qotib qolish uchun to'xtash joylari bilan quyiladi. Sizning vazifangiz tiklanadigan elementning hajmidan biroz kattaroq hajm hosil qilishdir.

Muzlatilgan ko'pikning ortiqcha massasini quyishdan bir kun keyin kesishni boshlang. Qayta tiklangan maydonning konturlarini iloji boricha aniqroq nusxalashga harakat qiling. O'zingizni haykaltarosh kabi his eting.

Asl kichik bo'laklar poliuretan ko'pikiga juda qiyinchiliksiz yopishtirilgan. Sirtning qolgan qismi har bir qatlamni yaxshilab quritish bilan bir necha bosqichda ikki komponentli akril macun bilan qoplangan. Nihoyat, sirt turli darajadagi pürüzlülükli qirg'ichlar va zımpara bilan hosil bo'ladi, shundan so'ng u tozalanadi va bo'yaladi.

Ushbu texnologiya yordamida ta'mirlangan bamper asl nusxadan farq qilmasligi mumkin.

Tugatish xususiyatlari

Agar bamperda nozik relef yoki olijanob pürüzlülük bo'lsa, unda silliqlash va parlatish uni butunlay buzadi. Bunday tafsilotlarni faqat bo'yash mumkin.

Rang sxemasi ohangga mos keladigan bo'lsa ham, rasm dog'lari begona ko'rinishi mumkin. Buning sababi yorug'likning turli xil sinishi indeksiga ega bo'lgan ta'mirlangan uchastkaning mikrorelefidir. Bunday holda, faqat butun qismni ko'p qatlamli uzluksiz bo'yash yordam beradi.

Agar ohangdagi farqlar faqat asosiy elementning yonib ketishidan kelib chiqsa, uni asetonga botirilgan mato bilan artib, yangilashga harakat qilishingiz mumkin.

Bamper avtomobilning haydash ko'rsatkichlariga ayniqsa ta'sir qilmaydi. Uning ahvoli ko'proq egasining shaxsiyatini va uning hayot falsafasini aks ettiradi. Biroq, aerodinamikaning yomonlashishi yoqilg'i sarfini oshiradi va yo'lda uchib ketgan plastmassa bo'laklari atrofdagi avtomobillarga zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, hatto "befarq" ham bu tananing elementini ta'mirlash haqida o'ylashi kerak.

Yoriqlarni yopish usullari

Shikastlanish miqdori va plastmassa turiga qarab, bamperlarning yorilishining quyidagi usullari qo'llaniladi:

aseton va donor plastmassa bilan kosmetik bog'lash;
zamonaviy kimyoviy birikmalar bilan yopishtirish;
shisha tolali mustahkamlovchi mash yordamida epoksi qatroniga o'rnatish;
yoriqni metall mash bilan mustahkamlangan lehimli temir bilan yopishtirish;
issiq havo tabancası va plastik novda bilan payvandlash.

Malumot. Mashinaning ko'rinishi haqida ortiqcha tashvishlanmaydigan avtomobil ixlosmandlari tomonidan qo'llaniladigan bitta oddiy usul mavjud. Bu yoriqning qirralarini zımbadan sim yoki shtapel bilan bog'lash. Bu oddiy masala, ya'ni bu texnologiyani ko'rib chiqishning ma'nosi yo'q, hamma narsa aniq.

Tarkibida tampon materialiga o'xshash plastmassa bo'laklari tanlanadi va asetonda qalin mustahkamlikgacha eritiladi.
Bamperning orqa tomonida yoriq yog'sizlanadi va sirtni yumshatish uchun aseton bilan ishlanadi.
Suyultirilgan plastmassa teskari tomondan zararga qo'llaniladi va keyin bir necha soat davomida qattiqlashadi. Tashqarida, nuqsonni tuzatuvchi trubka bilan bo'yash mumkin.

Maslahat. Agar siz baxtsiz hodisaga uchragan bo'lsangiz yoki o'zgarmas to'siq bilan to'qnashsangiz va korpus to'plamini sindirib qo'ysangiz, uchib ketgan eng kichik bo'laklardan tashqari hammasini yig'ishga harakat qiling. Bu sizga ta'mirlash uchun "mahalliy" plastmassadan foydalanishga imkon beradi va shunga o'xshash narsalarni qidirmaydi.

Malumot. Ko'pincha, bamperning tanasi biriktirma joylarida chiqib ketadi va vintlardek plastikning kichik qismlari qoladi. Demontajdan oldin, bunday qism yirtilgan o'rnatishga ishonchli tarzda payvandlanadi va shundan keyingina chiqariladi.

Ta'mirlash uchun shikastlangan tana to'plamini tayyorlash uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

elementni olib tashlash uchun kalitlar va tornavidalar to'plami;
elektr maydalagich;
har xil o'lchamdagi zımpara - P180 dan P320 gacha;
yog'sizlantiruvchi suyuqlik - organik erituvchi yoki oq spirt;
lattalar.

Eslatma. Tegirmon mashinasi yordamida siz qo'lda tozalashni yaxshiroq va tezroq bajarishingiz mumkin. Bo'yash va parlatish uchun zarur bo'lgan ushbu va boshqa elektr asboblarni 2-3 kunga ijaraga olish mumkin.

Maslahat. Kuzov to'plamini ta'mirlash sifati uni ishlab chiqarish shartlariga bog'liq. Qismni osongina olib tashlash va bo'shashgan mahkamlagichlarni lehimlash uchun ko'rish kanali bilan jihozlangan garajda shikastlanishni tuzatish qulayroqdir.

Ikki komponentli ulanish

Ushbu usulni amalga oshirish uchun siz 3M brendidan quyidagi bamper ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak:

150 ml quvurlarda suyuq polimerni tayyorlash uchun 2 ta FPRM komponenti (narxi - taxminan 2500 rubl);
maxsus qattiq lenta;
48 mm kengligida shisha tolali (aks holda - shisha kanvas) yasalgan o'z-o'zidan yopishqoq mustahkamlovchi mash;
aerozol qutisidagi yopishqoqlik tashabbuskori;
2 ta spatula - keng va tor;
ish yuritish pichog'i;
qo'lqop, ko'zoynak.

Malumot. Shu kabi to'plamlar boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif etiladi, ammo 3M brendi eng mashhur va amalda tasdiqlangan.

Past tezlikli matkap va abraziv g'ildirakdan foydalanib, har ikki tomondan yoriqning chetlarini taxminan 30 ° ga burang. Kesmada u shunday ko'rinadi: "><».
Joyni yog'dan tozalang va erituvchining to'liq bug'lanishiga ruxsat bering. Tayyorgarlik bosqichida bo'yoq allaqachon tozalangan bamperning old tomonida butun yoriq bo'ylab yopishqoq lentani yopishtiring. Ikki komponentli ohakni quyishda u o'ziga xos shakl bo'lib xizmat qiladi.
Korpus to'plamining orqa qismidagi shikastlangan joyni silindrdan yopishqoqlik tashabbuskori bilan davolang, so'ngra bo'linish uchun o'z-o'zidan yopishtiruvchi shisha kanopni qo'llang.
Quvur tarkibiy qismlarini spatula yordamida 1: 1 nisbatda aralashtiring. Havo cho'ntaklarini oldini olish uchun suyuq qatronni bir necha nozik qatlamlarda to'rga qo'llang. Aralashmani shisha soyabonni to'liq yashirmaguncha joylashtiring.
Kompozitsiyani qo'ygandan so'ng, uni 30 daqiqa davomida qattiqlashtiring, so'ngra old tomondan lentani olib tashlang va yopish jarayonini takrorlang (lekin to'rsiz).
Qattiqlashgandan so'ng, P180, P240 va P400 zımparasidan foydalanib, maydonni maydalagich bilan ishlang. Bu plastmassani ta'mirlashni yakunlaydi va siz bo'yashni boshlashingiz mumkin.

Muhim! Komponentlarni aralashtirgandan so'ng, kompozitsiyani 6 daqiqa ichida ishlatish kerak, bu bir tomondan zararni qo'llash uchun etarli. 30 daqiqali quritish vaqti 21-23 ° C xona harorati uchun to'g'ri keladi, shuning uchun sovuq xonada ishlaganda bamperni mahalliy isitishni tashkil qilish kerak (masalan, infraqizil isitgich bilan).

Suyuq polimer bilan qoplash - fotosurat

Kesilgandan so'ng, yoriqni qo'lda tozalash talab qilinadi Korpus to'plamining ichki tomoni ham silliqlash kerak Yoriqning chetlarini burchak ostida kesish Old tomondan yopishqoq lenta yopishtiriladi Ichkaridan shisha kanal yopishtiriladi Oxiridan Qo'llashda lenta kompozitsiyaning tashqariga chiqishini qanday cheklashini ko'rishingiz mumkin, 2 komponentni qo'llashda spatulaga bir xil miqdorda siqib chiqariladi Komponentlarni spatula bilan aralashtirish Kompozitsiya bo'shliqqa va to'rga spatula bilan surtiladi Qattiqlashgandan va olib tashlangandan keyin yopishqoq lenta, muhrlangan birikma tozalanadi Plastikdagi muhrlangan yoriq shunday ko'rinadi

3M kompozitsiyasidan foydalanish bo'yicha video ko'rsatma

Fiberglasni ta'mirlash

Texnologiya shisha tolali korpus to'plamlarining shikastlanishini tuzatish uchun ishlatiladi, chunki oldingi usul bu holda ishlamaydi. Ish uchun nima talab qilinadi:

bamperni ta'mirlash uchun shisha tolali;
sertleştirici bilan to'ldirilgan polyester (epoksi) qatroni;
yumshoq cho'tka;
yordamchi pichoq yoki qaychi;
rezina qo'lqoplar.

Maslahat. Agar ta'sir qilish joyida bo'rtiq yoki tushkunlik paydo bo'lsa, uni olib tashlaganingizdan so'ng darhol uni isitish uchun qurilish sochlarini fen bilan tekislang.

Dag'al zımpara (P80-P120) bilan silliqlash mashinasidan foydalanib, yoriqdan 3-5 sm radiusni qoplagan holda, old tomondan bamper tanasida tushkunlik hosil qiling. Bu shisha tolali qoplama oxir-oqibat qism tekisligidan tashqariga chiqmasligi uchun kerak.
Orqa tomonda, qo'pol zımpara bilan qum, lekin tushkunliksiz. Joyni yog'dan tozalang va quriting.
Fiberglas yamoqlarini kesib oling. Old qismda siz chuqurchaning shaklini takrorlab, toza yamoq qilishingiz kerak, orqa tomondan esa to'rtburchaklar qoplamani yopishtirishingiz mumkin.
Qatron va sertleştiricini paketda ko'rsatilgan nisbatda aralashtiring. Tarkibni cho'tka bilan yuzaga qo'llang, yamoqni qo'llang (siz bir necha qatlamlarda bo'lishingiz mumkin) va uni qatron bilan to'yingan.
Epoksi aralashmaning qattiqlashishi uchun belgilangan vaqtga to'g'ri rioya qiling (qatron bilan konteynerga yozilgan), so'ngra ta'mirlash joyini nozik zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalang. Vazifa - chiqadigan joylarni olib tashlash orqali sirtni tekislash.

Eslatma. Dastlab, plastmassa yuzasida pürüzlülük hosil qilish uchun qo'pol zımpara ishlatiladi, bu polyester yopishtiruvchining yaxshi yopishishiga yordam beradi.

Shisha tolali korpus to'plamini ta'mirlash fotosurati

Fiberglas bilan nuqsonlarni yopishtirish haqida video

Bamperga katta zarar etkazadigan lehim

Ko'p yoriqlar, tanaffuslar va yirtilgan bamper elementlari termal usullar, xususan, lehim yordamida ta'mirlanadi. Ushbu mashaqqatli ish kichik asboblar va materiallar to'plamini talab qiladi:

keng sting va yog'och tutqichli kamida 100 Vt quvvatga ega lehimli temir;
plastik qismlarni termal yopishtirish uchun maxsus mo'ljallangan nozik metall mash;
pichoq, singan segmentlarni qayta ishlash uchun nippers;
vintli qisqich;
tikuvlarni tozalash uchun nozik va qo'pol zımpara.

Eslatma. Jiddiy nuqsonlarni lehimlash bir necha soat davom etishi mumkin. Bu vaqt ichida lehim dazmolining plastik tutqichi shunchalik qiziydiki, asbobni qo'lingiz bilan ushlab turish qiyin bo'ladi.

Lehimlash texnologiyasi quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

Yalang'ochlangandan so'ng, joyni yog'sizlantiruvchi vosita bilan artib oling va bug'lanishiga qoldiring.
Yoriqlarning chetlarini tekislang va agar kerak bo'lsa, ularni bu holatda qisqichlar bilan mahkamlang.
Issiq lehimli temirdan foydalanib, barcha yoriqlar uzunligi bo'ylab tirgaklar qiling. Yuqori sifatli isitish uchun stingni materialning qalinligining yarmiga teng bo'lgan chuqurlikka plastmassaga botirish kerak, so'ngra eritilgan plastmassa yuzasini tekislash kerak. To'shaklar orasidagi masofa 1,5-2 sm.
Potholders barcha yoriqlarda qilinganida, singan qismni almashtirish kerak. Uni teshikka taqib ko'ring va agar kerak bo'lsa, u teshikka sirt bilan bir xil darajada mos kelishi uchun kesib oling.
Yirtilgan segmentni tirgaklarga lehimlang, so'ngra operatsiyani ichkaridan takrorlang. Shundan so'ng, bamperni mashinadan ehtiyotkorlik bilan olib tashlash va qulayroq sharoitlarda ishlashni davom ettirish mumkin, garchi buni qilish kerak emas, chunki bu har kim uchun qulaydir.
Tana to'plamining ikkala tomonidagi barcha bo'g'inlarni lehimlang. Qo'shni tayoqlar isitishdan ajralib turmasligi uchun tikuvni bo'shliqlar bilan lehimlash kerak. Ya'ni, birinchi navbatda, tirgaklar orasidagi birinchi qism payvandlanadi, keyin uchinchi, beshinchi, ettinchi va hokazo. Tugatgandan so'ng, orqaga qayting va qolgan qismlarni lehimlang.
To'rni 2-4 sm bo'laklarga kesib oling. Ularni tikuv bo'ylab eng zo'riqish joylarida - yoriqlar chetlari bo'ylab, o'rtada, birlashmada va qovurg'alar yaqinida lehimlash kerak. Texnologiya oddiy: tikuvga po'lat to'r qo'yiladi va lehim temir bilan isitiladi, bamperning polimer asosiga botiriladi. Nihoyat, yumshatilgan plastmassani mash ustiga tekislang.

Muhim! Plastmassaning qirralarini lehimlashda siz uni harakatsiz ushlab turishingiz va qotib qolish uchun vaqt berishingiz kerak. Agar siz qismni muddatidan oldin qo'yib yuborsangiz, tikuv parchalanadi.

Bamperni lehimlash uchun foto ko'rsatmalar

Barcha bo'g'inlar bo'yoqdan yaxshilab tozalanadi Yoriqlarni tirgaklar bilan mahkamlash Endi sindirish tirgaklarda saqlanadi Buzilgan qism ochilishga aniq moslashtiriladi Fragman ham tirgaklar bilan o'rnatiladi Barcha tikuvlar bir necha nuqtada mahkamlanadi To'liq lehimli bo'g'inlar Barcha lehim operatsiyalari takrorlanadi bamperning ichki qismidan

Old korpus to'plamini qanday qilib to'g'ri lehimlash kerak - video

Issiq havo qurolini payvandlash

Agar siz mashinangizni deyarli har kuni boshqarsangiz, u yoki bu yo'l bilan siz bo'shliqlar va ko'lmaklardan o'tishingiz va katta shaharda u erda va u erda paydo bo'ladigan cheksiz tirbandliklarda turishingiz kerak. Umuman olganda, nima deyish mumkin, lekin doimo plastik bamperga zarar etkazish xavfi yuqori bo'lgan vaziyatlarga tushib qolish kerak. Umuman olganda, avtomobilning bu qismi to'qnashuvda birinchi zarbani olish uchun mo'ljallangan.

Bundan tashqari, u oldidagi mashinalar g'ildiraklari ostidan tosh tushishidan juda qiynaladi. Ya'ni, haydovchi haydashda qanchalik ehtiyotkor bo'lmasin, plastik tamponni ta'mirlash deyarli har bir avtomobil egasi bilan shug'ullanishi kerak.

1. Ko'pincha avtomobil egalari tomonidan ta'mirlanishi kerak bo'lgan plastik bamperlarning shikastlanishi

Kirish qismida aytganimizdek, odatda bizning mashinalarimiz plastik bamperni shikastlanishdan himoya qilish juda qiyin bo'lgan sharoitlarda ishlaydi. Albatta, metall bamperlar ko'proq bardoshli va tez-tez ta'mirlashni talab qilmaydi. Biroq, ular avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun qimmat, shuning uchun ularni plastik bilan almashtiradilar. Mashinaning ushbu qismiga eng ko'p uchraydigan shikastlanishga kelsak, mutaxassislar quyidagi tasnifni yaratdilar:

Oddiy tirnalishlar. Biz qismning yuzasiga shikast etkazish haqida gapiramiz, u orqali emas va faqat bo'yoq qatlamiga yoki faqat bamper tanasining yuqori qatlamiga tegishi mumkin. Birinchisini mutaxassislar yuzaki, ikkinchisini esa chuqur deb atashadi. O'ylaymizki, agar birinchi bo'lsa, bamperning ko'rinishi faqat zarar ko'rishi mumkin, ikkinchisi esa jiddiyroq shikastlanishga olib kelishi mumkin - yoriqlar.

Chuqurliklar, bo'shliqlar. Bunday zarar to'qnashuvlar yoki zarbalar natijasida yuzaga keladi. Biroq, plastmassaning mo'rtligi va past erish nuqtalari tufayli bunday qismlarda chuqurliklar ko'pincha kimyoviy moddalar yoki yuqori haroratlar ta'sirida paydo bo'ladi.

Yorilgan bamper korpusi. Ushbu turdagi zarar shikastlanishga taalluqlidir, chunki bu qismning qismlarga bo'linishiga olib keladi. Yoriqlar har xil o'lcham va konfiguratsiyaga ega bo'lishi mumkin. Eng yoqimsiz haqiqat shundaki, ular o'z vaqtida bartaraf etilmasa, yoriqlar tebranishlar ta'sirida sezilarli darajada o'sishi mumkin. Bundan tashqari, yoriqlar mavjud bo'lganda, avtomobil tamponining qattiqligi va zichligi sezilarli darajada kamayadi.

Tanaffuslar. Ular juda tez-tez sodir bo'lmaydi, lekin ular avtomobilni himoya qilish uchun eng noxush oqibatlarga olib keladi. Biz qismning devorlaridagi teshiklar haqida gapiramiz, bu esa undan butun qismlarning parchalanishiga olib keladi. Natijada, bamperda butun teshiklar paydo bo'ladi.

Ammo bu zararlarning har biri qanchalik jiddiy bo'lmasin, ularning barchasi darhol ta'mirlashni talab qiladi. Oddiy tirnalishlar va tishlarni muntazam silliqlash, keyin silliqlash, astarlash va bo'yash bilan olib tashlash mumkin. Biroq, jiddiy texnologik manipulyatsiyalar orqali jiddiy zarar yo'q qilinadi. Qanday bo'lmasin, bularning barchasi har qanday avtoulovchining qo'lida va ixtisoslashgan xizmatga murojaat qilishni talab qilmaydi.

2. Tayyorgarlik ishlari: bamperni qayta ishlash va kerakli materiallarni topish

Agar plastik tampon shikastlangan bo'lsa, uni ta'mirlashni kechiktirmaslik kerak va darhol ushbu jarayonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Bu kerakli materiallarni topish va bamperni o'zi tayyorlash haqida. Darhaqiqat, hatto tekis va to'liq asfalt yo'lda doimiy haydashda ham, uning ustida ko'p chang to'planadi, bu esa ta'mirlash ishlarini bajarishga xalaqit beradi. Biroq, hamma narsa oddiy yuvish bilan chegaralanmaydi, shuning uchun biz sizga hamma narsani batafsilroq aytib beramiz.

Plastik tamponni ta'mirlash uchun materiallar va asboblar

Bamperni tayyorlash va barcha zararlardan butunlay xalos bo'lish uchun siz darhol ba'zi materiallar va asboblarni tayyorlashingiz va sotib olishingiz kerak bo'ladi. Ular juda keng tarqalgan va tez-tez ishlatiladi, shuning uchun ularning barchasini o'z garajingizda topishingiz mumkin:

1. Silliqlash mashinasi. Uning yordami bilan ishning asosiy qismi ham dastlabki, ham asosiy tarzda amalga oshiriladi. Siz ushbu mashinani an'anaviy elektr matkap bilan almashtirishingiz mumkin, ammo agar sizda bunday ishni bajarish uchun maxsus qo'shimchalar to'plami bo'lsa.

2. "Sendvich" sotib olishni unutmang - ko'pikli kauchukdan tayyorlangan maxsus adapter. U yuqorida aytib o'tilgan mashina uchun ishlatiladi va abraziv g'ildirak va mashinaning tagligi o'rtasida birlashtiruvchi qism sifatida ishlaydi.

3. Zımpara uchun ham kerak bo'lishi mumkin bo'lgan zımpara. Turli xil don o'lchamlari bilan variantlarni tayyorlash yaxshidir, chunki siz nafaqat plastmassa bilan, balki zararni tuzatadigan va tuzatadigan boshqa materiallar bilan ham ishlashingiz kerak.

4. Lehimlash temir. Bamper ishlab chiqarilgan materialga va shikastlanishning murakkabligiga qarab, oddiy uy sharoitida ham, o'ta kuchli ham foydalanish mumkin. Ba'zi hollarda, uning o'rniga qurilish sochlarini fen mashinasi ishlatiladi, buning uchun siz maxsus elektrodlarni ham sotib olishingiz kerak bo'ladi.

5. Eski bo'yoqlarni olib tashlash uchun tiner.

6. Allaqachon ta'mirlangan joylarni tekislash uchun macun va primer.

7. Tercihen turli o'lchamdagi spatulalar (bu ishning qulayligi uchun kerak).

8. Bamperni qoplash va unga yangi ko'rinish berish uchun bo'yoq va lak.

Bunday ish paytida o'z xavfsizligingizni unutmaslik juda muhimdir. Shuning uchun, ish boshlashdan oldin ham, maxsus do'konda ish qo'lqoplari va himoya ko'zoynaklarini sotib olishga dangasa bo'lmang. Bundan tashqari, bamperni silliqlash va bo'yashda sizga albatta respirator kerak bo'ladi. Lehimlash temiridan foydalanganda juda ehtiyot bo'ling.

Majburiy dastlabki ishlarning tavsifi

Favqulodda emas, balki to'liq huquqli ta'mirlashni amalga oshirish uchun bamperni ulash joyidan butunlay olib tashlash kerakligi aniq. Buning yordamida siz hatto qism o'rnatilganda yopilgan joylarga ham yaqinlasha olasiz. Bamperni olib tashlangandan so'ng, qismni barcha ifloslantiruvchi moddalardan to'liq tozalash va uni yuvish kabi manipulyatsiyalarni bajarish kerak. Qo'shimcha yoriqlar va shikastlanishlarni izlash uchun tamponni tekshirish uchun vaqt ajrating, ular ham ta'mirlanishi kerak. Ta'mirlash ishlarini bajarishda sizning bamperingiz qanday materialdan tayyorlanganligini bilish bir xil darajada muhimdir. Siz qismning ichki qismidagi tegishli shtamplardan bilib olishingiz mumkin:

- polipropilen odatda PP yoki PPTV kabi lotin harflari bilan belgilanadi;

Poliuretan bamperlari PUR harflari bilan aniqlanishi mumkin;

Juda yuqori erish nuqtasiga ega bo'lgan qattiq plastmassalar harflar va raqamlar kombinatsiyasi bilan belgilanadi - ABS, GF15, GF30, PAG6;

Bamperlar ishlab chiqarish uchun hatto shisha tolali ham ishlatiladi, lekin u belgilanmagan.

Bunday nuanslarni aniqlagandan so'ng, kelajakdagi ish joyidan bo'yoqlarni to'liq olib tashlashga o'ting. 1-1,5 santimetr chegaralarda ham bo'yoq izlari qolmasligi juda muhim, chunki bu bajarilgan ish sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Agar tamponda yoriqlar bo'lsa, ularning uchlarini burg'ulash kerak. Aks holda, ta'mirlash ishlari davomida yoriqlar to'g'ridan-to'g'ri o'sishda davom etishi mumkin.

Dastlabki bosqichda ham, birlashtiruvchi yuzalarni qayta ishlash muhimdir. To'g'ridan-to'g'ri yoriqning o'zida maydalagich va zımpara yordamida "V" harfi shaklida kichik oluklar qilinadi. Aynan ularda kelajakda siz yoriqni butunlay olib tashlaydigan va ajralmas sirtni yaratadigan ta'mirlash kompozitlarini yotqizishingiz kerak bo'ladi.

Keyingi ishlarga kelsak, hamma narsa to'g'ridan-to'g'ri bamperingiz tayyorlangan materialga bog'liq bo'ladi. Misol uchun, agar bu termoaktiv materiallar bo'lsa, unda ularning "erishi" qurilish sochlarini fen mashinasi va maxsus elektrodlar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, siz shunga o'xshash materiallar bilan quvvati 100 Vt dan oshmaydigan oddiy uy lehimli temir bilan ishlashingiz mumkin. Termosetting materiallardan tayyorlangan bamperlarga kelsak, ularni tiklash uchun mustahkamlovchi material va keyinchalik yopishtirish talab qilinadi.

3. Plastik bamperni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash: zararni bartaraf etishning mumkin bo'lgan variantlari bilan tanishing

Shunday qilib, biz yuqorida aytib o'tgan edik, plastik bamperlar turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin, bu esa, shunga ko'ra, alohida yondashuvni talab qiladi. Aynan shuning uchun biz bamperni ta'mirlashni umumiy ma'noda ko'rib chiqmaymiz, lekin biz bunday ishlarni bajarishning turli xil variantlari bilan alohida tanishamiz.

Bamperdagi teshiklarni elektr lehimli temir bilan qanday yopishtirish mumkin?

Bamperdagi yoriqlar va bo'linishlarni tuzatishning bu usuli juda samarali. Biroq, ishni bajarish uchun, lehim dazmolidan tashqari, oddiy mebel shtapelidan ham shtapel kerak bo'ladi. Bularning barchasiga ega bo'lib, u quyidagi ishlarni bajaradi:

1. Biz ro'yxatga olgan va ulardagi V shaklidagi yivlarni kesib tashlagan yoriqlar va bo'linish joylari bir-biri bilan birlashtirilgan. Plastmassaning bir-biriga iloji boricha mahkam bosilishi juda muhim, aks holda lehimdan keyin sizda teshiklar bo'lishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun qismning litsey tomonidan yoriqni lenta bilan mahkamlash mumkin va shundan keyingina ishni ichkaridan boshlang.

2. Biz tikuvli tomonni eritishni boshlaymiz. Buning yordamida siz lehim temir bilan mashq qilishingiz va plastmassa uning haroratiga qanday ta'sir qilishini his qilishingiz mumkin. Agar biror narsa sizga mos kelmasa ham, tashqi tomondan sizning "teshilishlaringiz" sezilmaydi. Tajribali mutaxassislar polimerga bir tekis ta'sir qilish uchun lehimli temir bilan juda silliq harakatlar qilishni tavsiya qiladi. Qo'shimcha zarbalar qo'shimcha zarar etkazishi mumkin.

3. Yoriq qanday yopiladi? Buning uchun lehimli temirning uchi ko'ndalang harakatlarni amalga oshirib, yoriqning o'zi bo'ylab harakatlanishi kerak. Ya'ni, yoriqqa qandaydir tikuvni qo'llashingiz kerak, bu bir tekis bo'lishi kerak.

4. Avtomobilning keyingi ishlashi paytida bamper "birga tikilgan" joy yorilib ketmasligi uchun uni mustahkamlash tavsiya etiladi. Buning uchun bizga qurilish shtapelidan shtapel kerak. Qavsning o'zini oddiy cımbız bilan ushlab turganda, ular yoriq bo'ylab lehimlangan bo'lishi kerak. Odatda, bu qavslarda etarlicha uzun uchlari bor, ular bamperning old qismidan "chiqishi" mumkin. Buning oldini olish uchun ular oddiygina nippers yordamida qisqartirilmaydi. E'tibor bering, shtapellar ishlab chiqarilgan material korroziyaga juda moyil. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun ular plastik bilan to'liq muhrlangan bo'lishi kerak. Buning uchun materialning o'zi zararga ulashgan joylardan tortilishi kerak.

5. Barcha ishlarni tikuv tomondan muvaffaqiyatli yakunlaganingizdan so'ng, siz xavfsiz tarzda old tomonga o'tishingiz mumkin. Xuddi shu ishlar ichki qismda bo'lgani kabi bu erda ham amalga oshiriladi. Agar yoriq katta bo'lmasa, u holda old tomondan u hatto mustahkamlanmasligi ham mumkin.

6. Sizda yoriq izi qolmagandan so'ng, siz bamperning sirtini tekislashni boshlashingiz mumkin. Bunday ishlarni eksantrik silliqlash mashinasi va abraziv g'ildirak P240 yordamida bajarish tavsiya etiladi. Bu erda materialni yupqalashtirmaslik uchun uni silliqlash bilan haddan tashqari oshirmaslik juda muhimdir. Shuning uchun, sirtni mukammal qilishga urinmang. Qolgan chuqurchalar plastik plomba bilan ta'mirlanishi mumkin.

Bu amalda hammasi. Aşındırıcı g'ildirak bilan ishlagandan so'ng, polimer tuklari bamper yuzasida qolishi mumkin, ularni oddiy zajigalka yordamida yo'q qilish mumkin. Bundan tashqari, butun "ta'mirlangan" sirtni yog'sizlantirish va yopishtirish kerak bo'ladi, keyin esa bo'yash mumkin bo'ladi.

Yoriqlarni elektrodlar bilan yopishtirish

Yuqoridagi ishlarning samaradorligiga qaramasdan, bugungi kunda maxsus tekis elektrodlar yordamida plastik bamperlarni ta'mirlash usuli tobora ommalashib bormoqda. Yuqorida aytib o'tganimizdek, bu holda payvandlash mashinasining roli qurilish sochlarini fen bilan o'ynaydi. Biz faqat elektrodlar bilan ishlashda sizga maxsus nozul kerakligini ta'kidlaymiz, uning teshigining o'lchami 2,4x6,1 mm. Bunday kichik nozul eng yuqori haroratni yaratish va elektrodlarning eng samarali erishiga erishish uchun kerak. Shuni ham yodda tutingki, sizdan tekis elektrodni sotib olish qiyin bo'lmaydi, asosiysi sotuvchi bilan uning maqsadini aniqlashtirishdir - polipropilen yoki poliuretan uchun.

E'tibor bering, turli materiallar uchun elektrodlar bir-birini almashtirmaydi va ta'mirlangan hududning tosh xizmatini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, chunki bu ulanishni mo'rt qiladi. Axir, elektroddan erigan yamoq ostida bir xil yoriq qoladi va agar bu zambil bamperga mahkam o'rnashmasa, u tez orada ulanish funktsiyasini bajarishni to'xtatadi. Agar sizning garajingizda tekis elektrodlaringiz bo'lsa, lekin ular qanday material uchun mo'ljallanganligini bilmasangiz, buni oddiy sinov orqali aniqlash mumkin. Ipning yarmini bamperning ichki qismiga payvandlang, to'liq sovib turing va uni tortib olishga harakat qiling. Agar siz muvaffaqiyatsiz bo'lsangiz va muvaffaqiyatga erishsangiz, unda katta qiyinchilik bilan, keyin elektrod bamper ishlab chiqarilgan materialga mos keladi. Ammo yoriqlarni yopishning yanada samarali usuli - bu elektrodlar o'rniga keraksiz bamperdan plastmassa bo'laklarini ishlatishdir. Asosiysi, bu eski bamperda siz ta'mirlamoqchi bo'lganingiz bilan aynan bir xil belgilar mavjud.

Ishning o'ziga kelsak, haroratni silliq nazorat qilish funktsiyasiga ega bo'lgan bunday termo-quroldan (mutaxassislar qurilish sochlarini fen mashinasi deb atashadi) foydalanish muhimdir. Buning ahamiyati shundaki, turli polimerlarning erish nuqtalari har xil bo'ladi va agar bir xil harorat hech qanday tarzda birining holatiga ta'sir qilmasa, u ikkinchisini butunlay erib ketadi. Yoriqni yopish uchun siz unga elektrodni biriktirishingiz va uni asta-sekin eritishingiz kerak. U quriganida, xuddi shu manipulyatsiyalar tamponning yuzasi bilan lehimlangandan keyin amalga oshiriladi.

Olovga chidamli materiallardan tayyorlangan bamperlarni ta'mirlash xususiyatlari

Ko'pincha bamperlarni ishlab chiqarish uchun qattiq plastmassa yoki shisha tolali shisha ishlatiladi. Bunday materialdagi teshiklarni yopishtirish usuli yordamida yopish mumkin. Biroq, e'tiborga olinishi kerak bo'lgan juda ko'p xususiyatlar va muhim jihatlar mavjud:

1. Bamperning butun yuzasini axloqsizlikdan yuvib, tozalagandan so'ng, shuningdek, yoriqning chetlarini qayta ishlash kerak. Gap shundaki, shisha tolali bamperda bo'linishlar paydo bo'lgandan so'ng, ularning qirralari iplar bilan o'ralgan. Ushbu iplar sizni yirtilgan qismlarni mahkam bog'lashdan saqlaydi, shuning uchun ularni universal maydalagich - "maydalagich" yordamida olib tashlash kerak.

2. Biz bamperning bo'laklarini bir-biriga bosamiz va buning uchun lenta yoki maxsus elim yordamida old tomondan ularni bu holatda mahkamlaymiz.

3. Yelimlash uchun epoksi tayyorlayapmiz. Buning o'rniga siz zamonaviyroq materialdan - polyester qatronidan foydalanishingiz mumkin, garchi ular kuch jihatidan deyarli bir-biridan farq qilmaydi. Qatronlar bilan ishlaganda, qadoqdagi ko'rsatmalarga to'liq amal qiling.

4. Chok tomonidagi yoriqni tayyorgarlik birikmasi bilan yog'lang. Bundan tashqari, u 5 santimetr maydonni qamrab olgan bo'linish atrofidagi butun maydonga qo'llanilishi kerak.

5. Yuqoridagi aralashma bilan yupqa shisha tolali matni to'yingan va yoriqqa qo'llang.

6. Fiberglasdan keyin elim qatlami qo'llanilishi kerak, keyin yana shisha tolali, elim va boshqalar qo'llaniladi. Jarayon qo'llaniladigan yamoqning qalinligi nuqson bo'lgan joyda bamperning qalinligiga yetguncha davom etadi.

7. Fiberglas va elim quritish va old tomonga o'tish uchun vaqt bering.

8. Old tomondan, "tegirmon" yordamida, tikuvli tomondan yamoqqa muloyimlik bilan yaqinlashish uchun uning qirralari yolg'on bo'lgan V-truba qilish kerak.

9. Olingan truba ilgari qatron bilan singdirilgan shisha tola bilan to'ldiriladi. Qismning sirtini jo'yakning izlari qolmaguncha tekislash kerak.

10. Ishdan keyin faqat muhrlangan sirtni maydalash va uni bo'yash qoladi.

4. Plastik bamper qanday bo'yalgan?

Barcha nosimmetrikliklar silliqlangan va shuvalgandan so'ng va bamperning yuzasi to'liq yog'sizlangandan so'ng, siz uni bo'yashni boshlashingiz mumkin. Biroq, primer haqida unutmang. Buning uchun ikki komponentli akril primerdan foydalanish tavsiya etiladi. Uni ko'p miqdorda qo'llash tavsiya etilmaydi, chunki u oqishi mumkin. Astarning bir nechta qatlamini qo'llash mumkin. Qo'llashdan oldin u kamida bir kun quritilishi kerak. Bu muddat infraqizil isitgich yordamida qisqartirilishi mumkin. Sirtni butunlay silliq va tekis ushlab turish uchun primer ham zımparalanishi kerak.

Bo'yashning o'zi yana yog'sizlantirish va bamper yuzalariga havo puflashdan keyin amalga oshiriladi. Birinchidan, pigmentni, tercihen 2-3 qatlamni qo'llang, ularning har birini 10-15 daqiqa davomida quriting. Pigmentdan so'ng, shuningdek, ularning har birini quritishni unutmang, ikki qatlamli lakni qo'llash kerak. Bu, ayniqsa, bamperning rangi butun tananing rangiga moslashtirilgan hollarda juda muhimdir, chunki bu lak uning xiralashishini oldini oladi. Ta'mirlash va bo'yashdan so'ng bamper asl joyiga o'rnatiladi. Keyingi ikki yoki hatto uch hafta davomida juda yuqori bosimli yuvishdan qochish juda muhimdir. Yangilangan bamperning go'zalligidan rohatlaning!