Siz savol berishingiz mumkinmi? Shamolda ipda uchish eng oddiy qurilishmi? Rangli qog'oz uchburchagi, u boshiga uyiga uyga qo'ndimi? Ammo biz uchun odatiy o'yinchoq, masalan, oddiy emas, chunki bu birinchi qarashda ko'rinishi mumkin.

KITES tarixi qadimgi Xitoy davrida boshlanadi. U erda u ilon chaqirildi, chunki 9 sentyabr kuni bo'lib o'tgan ajdaho bayramida, oxirida osmonga kirib, ilon boshlig'i bor edi. Ikkinchi asrdan boshlab bu an'anani bugun unutilmaydi.

Slavs va Vizantinesning qadimgi yilnomalarida, uçurtmalarning o'xshashligi haqida turli xil ma'lumotlar mavjud. Faqat o'yinchoqlarga qaraganda bu harbiy uskunalar edi. Dushmanni aralashtirish yoki shunchaki qo'rqitish uchun Oleg shahzodasi "Otlar va qog'oz, qurolli va qurolli va nishonlangan" ni qo'llamoqda. Va Angliya olib borganida, Wilgelt 1066 yilda harbiy mutaxassislar uchun ilondan foydalangan.

Vaqtning ushbu bosqichida hikoya jim bo'ldi va ilonlar fandan uzoqda bo'lgan o'yin-kulgi bo'ldilar. Biroq, bunday samolyot uchib ketmadi, u aerodinamik qonunsiz qurilgan. Va bunday qonun bu o'yinchoqni ochishga yordam berdi.

Biz faqat bir necha xil havo kemasini bilgan edik - bu infektsiya, ya'ni moslashuvchan tizimga ulangan quyonlar va kompozit. Taniqli matematik L. eyler 1756 yilda aytilishicha, ilonlar olimlar kam baholanayotgan bolalar o'yinchoqidir, ammo bu jiddiy o'ylaydi. Iqara va bobomning yutuqlari nemis liliya va Avstriya Xargrovning 140 yilidan keyin takrorlashga harakat qildi. Hargrov birinchi marta ushbu qurilmaga ega odamning efirida boshlandi va erishilgan yutuqlarda to'xtamadi. Natijada parvoz paytida barqarorlik uchun dumni talab qilmaydigan quticha ilon edi. Harffrav bilan birga kelgan bunday uchadigan qutilar aerodinamika kontseptsiyasini itarib, birinchi samolyotni yaratishda yordam berdi va 3-blok - ko'p blokli.

U havo ilonining yonidan va Mixail Vasilyevichning qizini - ilm-fanimizning qo'riqchisi o'tmadi. Shuningdek, u o'yinchoqni rad etdi. Chaqmoqning tabiati va Lomonosov atmosferasining yuqori qatlamlari uning yordami bilan o'rganildi. Mixail Vasilyevich 1753 yil 26-yil 26 iyunda u ipakka momaqaldiroq paytida uni qurbon qildi. Faqatgina ushbu tajriba deyarli hayotidan mahrum bo'lib, muvaffaqiyatli bo'ldi, chunki olim statik elektr energiyasidan oqilona bo'ldi.

Harbiy va muhandislar doimiy ravishda Box Kilani, shu jumladan birinchi jahon urushi davrida o'zgartirildi. Texnologik taraqqiyot davomida ushbu ixtiro nafaqat tinch maqsadlarga xizmat qildi. Ilonlar himoya qilish uchun harbiy harakatlar paytida ishlatilgan. Har bir muhim harbiy ob'ektlar 3000 metrga yaqin koptoklar, shuningdek, simli kabellarni dushmanlarni taqillatishi uchun havo kemasi ko'tarildi.

Ushbu ixtiro hatto "havo ilon kuni" deb nomlangan o'z bayramiga ega.

Avia ilonlari qadimiy samolyotga tegishli. Bizda erkak tomonidan tug'ilgan tarixiy dalillar, qiziqarli farazlar va afsonalarni topdik, bu odam tomonidan tanang tarixini aks ettiradi. Ularning birinchi hujjatlari yangi yoz boshlanishidan bir necha asrlar davomida topilgan. Kritlarning kelib chiqishi eng qadimgi afsonalar va afsonalarda aks etadi va bu izlar asta-sekin MHH fonida yo'qolmoqda. Gizoda mashhur piramidalarning mashhur piramidalar majmuasini qurish, qadimgi misrliklar havo kemasini ishlatgan. Arxeologlar, misrliklar katta tosh bloklarga qanday harakat qilishganligi sababli uzoq vaqt davomida buzilgan. Hozirgi kunda olimlar katta toshlarni ko'tarish uchun shamol energiyasidan foydalanganlar tomonidan ishlab chiqilmoqda. Kaliforniya dasturchisi Morin Clemmons qadimgi Misrlik ierogliflarni o'rganib chiqdi va uning diqqatiga bu arqonlar "qush" qiymati bilan bog'liq bo'lgan g'alati ob'ektga yopishtirilgan. . Dasturchi ushbu dasturda bu barcha qush emas, balki oddiy havo ilonidir. Janob Klemmons nazariyasini amalda sinab ko'rishga qaror qildi va u 180 kilogramm og'irlikdagi tsement blokini biriktirgan ulkan havo ilonini qurdi. Dasturchining eng katta kutilmagan sovg'asi, uning tajribasi muvaffaqiyatli o'tdi va tosh havoda ko'tarila boshladi. Ushbu kashfiyotdan so'ng Mauren Clemmons Misrolog Mortoteza Garib tomonidan Kaliforniya universitetida professor bilan baham ko'rdi. Birgalikda ular asirni ko'tarish tajribasini takrorlashdi, ammo bu safar shamolning 3,5 tonnadan iborat Obelisk erdan tushdi. Olim va dasturchi juda og'ir obeliskning erdan qanday qulayligini buzganidan hayron bo'lishdi. Ushbu kashfiyot yangi nazariyani oqlash edi, uning so'zlariga ko'ra, Qadimgi misrliklar Gizoda piramidalarni qurish paytida havo ilonlari ishlatilgan. Olimlar Buyuk Britaniyadagi Stonehenge va Buyuk Britaniyadagi boshqa monumental binolar ilonlardan foydalanib, qurilganligini istisqishadi. Shunga qaramay, tarixchilarga ishonishadi, havo ilonida kamida 2 - 3 ming yil. Va bugungi kunda, qadimgi, havo ilonlari yoki boshqa uçurtma davrida, biz hali ham bizni hayratda qoldiradi.

Balki Rabbiylar birinchi bo'lib Mikroneziyada, Polineziya va melanesiyada paydo bo'lgan. Baliqlash uchun an'anaviy tarzda ishlatiladigan barglardan hali ham kemaslar mavjud. Kanadali baliqchi kanoeda suzish sohildan suv ustida juda uchib boradigan cho'pdan uzoqda. Uçurtmadan suvdan tarqaladigan Internetdan yasalgan evak bilan arqon bor. Uçurtmaning soyasi katta qariyalar qushiga o'xshaydi va o'lja - bu kichik uchadigan baliq. Bu yemga hujum qiladigan va Internetda chalkashib ketgan mayda-chuyda (ammo mazali) igna tortadi. Baliqchi arqonni olib, baliqni olib tashlaydi va uçurtmalarini yana boshlaydi. Bitta uçurtma va yem bilan yaxshi baliqchi ko'p baliq ovlaydi.

Polineziyaliklarga ikki aka-uka haqida afsonalar bor - odamlarni uçurtma ochgan xudolar, ular o'zlari orasida uçelni ochishdi. G'olibona birodarini uçurtma bilan surishtirdi. Hozirgacha barcha uchib kelayotgan barcha uchishlar xudolarga bag'ishlangan Polineziya orollarida musobaqalar o'tkazilmoqda.

Ammo uçurtmaning paydo bo'lishi yoki kelib chiqishi noma'lum, ammo ilklar Xitoy ustidan xitoy tilida boshlanganiga ishoniladi, ular arxeologlar tomonidan tasdiqlangan, ular arxeologlar tomonidan tasdiqlangan, ular qadimiy "uchadigan" asarning qoldiqlarini topdilar! Materiallari ular ishlab chiqarilganidan topildi: yelkanlar, arqonlar uchun bambuk va ipak. Ammo ilgari modellar qog'ozdan qilingan bo'lishi mumkin!

Evropadagi Evropa tarixiy mish-mishlarga ko'ra, Evropada, Kritlar ixtirosi, miloddan avvalgi 400 yilda, miloddan avvalgi 400 yilgi faylasuf arxit (arxitas), bu qush parvozlarini o'rganish asosida yog'och qush quradi. "Mexanik kaptar" deb nomlangan.

MEN BKda Xan sulolasidan xitoylik general Xan Qin, shahar devorlari ustida, tunnelning devorlari yaqinda reaktsiyaga asoslanib, mudofaa safiga o'tishi kerakligini baholash uchun qamalgan. Ushbu ma'lumotni olgach, u dushmani hayratda qoldirib, rejasini muvaffaqiyatli amalga oshirdi.

Erta xitoylik keliklar o'yinchoqlardan yiroq edilar, bular harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan. Tarixiy yilnomalar, ular katta hajmda farq qilganliklarini bildiradi. Ulardan ba'zilari dushmanning harakatlarini kuzatish uchun odamlarni ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi, boshqalari dushman safiga targ'ibot varaqalar tarqalishiga odatlanib qolishgan. "G'alati voqealar xronikasi" kitobiga ko'ra, Lian sulolasi Xean sulolasi Tachivag shahri yaqinidagi isyonchilar Tachigan shahri yaqinidagi isyonchilar tomonidan qurilgan isyonchilar bilan o'ralgan edi, u yordam bilan signal yuborishga muvaffaq bo'ldi Uçurtma.

Miloddan avvalgi 202 yilda general Xuang Teng va uning lashkarlari raqiblar bilan o'ralganliklari va ular to'liq vayronagarchilik bilan qo'rqitilgan afsonadir. Umumiy shlyapa boshidan tasodifiy shapaloqning yuzi, keyin ko'p sonli havo ilonlarini yaratish g'oyasi, uning oldiga ovozli qurilmalar bilan jihozlangan. Aeral ilonlar bambuk, qog'oz va ipakdan qilingan. Kechasi tunda bu havo ilonlari raqiblar armiyasidan uchib chiqib, ular "xudolar" jang maydonidan g'azablanishdi!

Tan sulolasida bo'lganida, bambuklar hujum qila boshladi. Parvoz paytida ular tetik vositasi kabi tebranishni boshladilar (xitoycha "zhenda"). O'shandan beri Xitoyda kuliklar "Zenning teydlari", ya'ni "shamol satrlari" deb atashni boshladilar. Bugungi kunda mamlakatning ayrim qismlarida ipak torlari yoki kauchuk chiziqlar shamol ta'siri ostida yoqimli halqa chiqargan.

Qadimgi xitoyliklar xronikasida ilon asiri Manarin Vang Gui GUI ishqibozining kirish yozuvi saqlanib qolgan. U 47 raketa bilan ikkita katta "ilon" qurdi va oralarida joy biriktirilgan. Uning ustida o'tirish, xizmatkorlarga raketaga o't qo'yishni buyurdi va ... havoda uchib ketdi. Ammo ma'noda u qochib ketgan, ammo u portlaganligi sababli. Mandarin ehtiyotsiz edi, lekin u ehtiyotsizlik bilan go'zal edi, uning sabrsizligida uning sabrsiz bo'lish istagida havo ilonida osmonga ko'tarilish istagi paydo bo'ldi. Va odamlar Vang Guni unutmadilar. Uning ismi krater deb ataladi, u oyning orqa tomonidagi "Zond-3" "Zond-3" ni ko'rgan. U deyarli ko'rinmas oyning markazida yotadi.

Termerlar yordamida havo kemasini uchish madaniyati qo'shni Yaponiya, Koreya va Hindistonga yoyilib, u o'ziga xos va madaniy xususiyatlarini sotib olgan. 600 ga yaqin, "Koreyaning Sinus" jamoasi davrida general Jim Yu sinus o'z askarlarini mezbonlarni bostirish uchun berishdi. Biroq, ular undan oldin osmonda kometani ko'rishganida, ular uni bajarishdan bosh tortdilar va uni yomon alomat sifatida olib ketishdi. Amerikaning armiyasining nazoratini tiklash uchun, keyingi fokuslarga murojaat qildi: u kommetning "qaytish" ni simulyatsiya qilib, toifadagi qo'zg'atuvchi yadroni ishga tushirdi. Askarlar uni ko'rib, jangga kirishdi va isyonchilarni mag'lubiyatga uchratishdi.

Yaponiya kubolarida Buddist rohiblari tomonidan etkazib berildi. Ular yovuz ruhlarni qo'rqitib, boy hosilni jalb qilish uchun ishlatgan. Esolar sulolasi hukmronligi davrida, Kritlar uchastkalari Yaponiyada favqulodda mashhurlikka ega bo'ldi. Samuray sinfidagi yaponlar birinchi marta havo ilonlarini ishga tushirishga ruxsat berildi. Edo shahar ma'muriyati (hozirgi Tobyo) muvaffaqiyatsiz tugadi, aholini ushbu "Qiziqishlarga salbiy ta'sir ko'rsatadigan" ushbu "binoning" dan uni tarqatishga urindi. Hatto zamonaviy yaponlarda ham "Kait-Maniak" yoki "Kait-Maniak" kabi tushuncha mavjud. Ushbu hikoya ham tasvirlangan. Taxminan 300 yil oldin, bitta sarguzasht Nagoya qal'asining tomidagi katta ilon yordamida uchishga urindi va u bilan oltin haykalni o'g'irlashga urindi. U uni o'g'irlay olmadi, lekin u undan oltin tarozini tashladi. Jim emas, u uning eshigidan charchamasdan maqtanadi. Nima uchun, oxirida ushlandi va qattiq jazolandi. U va uning oilasi neftda pishirilgan.

Yaponiyaliklar Xitoy madaniyatidan juda ko'p qarz olishganiga qaramay, ularning uçurtma dizayni va uçurtma an'analari juda boshqacha. Shunday qilib, eng dolzarb paytlardan ular sof amaliy maqsadlar uchun kattalar ishlatdilar. Masalan, qabrlar va ibodatxonalar qurilishida tom va boshqa materiallarni ko'tarish uchun katta kasanachilik ishlatilgan.

Yaponiyada "Kitsning oltin davri" chindan ham Hayhena davri deb hisoblanadi (1603-1868). O'sha vaqtgacha qog'oz narxi shunchalik yuqori bo'lganligi shunchalik yuqori bo'lganki, faqat eng ko'p eng ko'p uylar bilan dam olishlari mumkin edi. Shuningdek, ilonlar yovuz ruhlarni boshqarishi mumkinligiga ishonishgan. Buning uchun ular ko'pincha uzun qurigan tillar bilan bezatilgan jinlarni tasvirlashdi.

Rossiya aviakompaniyasining birinchi eslatmasi An'anaga rus tarixidan kelgan voqea tasvirlangan. 906 yilda Kiev shahzoda Oleg Tsargrrad (Konstantinopol) qamalida "Otlar va qog'oz, qurolli va qurolli va nishonlangan" dushmanning dushmanini qo'rqitish uchun ishlatilgan, i.e. Rasmlar.

105 yilda N.E. Rimliklar harbiy bayroqlar sifatida bezatilgan matolarni ishga tushirishdi (endi ular shamol paypoqlari deyiladi). Odatda, ular keng ochko'zlik bilan cho'zilgan hayvonlarga o'xshash edilar va qutblarga ko'tarilib, havo iloniga shamol oqimiga olib bordilar. Bunday havoning magnitsial ilonining ilonning magnitrik dumi, "ilon" ning o'ziga ishonish va ularga dushmanni tozalashga qodir bo'lgan yanada dahshatli ko'rinishga ega bo'lgan. Bundan tashqari, shunga o'xshash havo ilonlari shamolning ko'rsatmalari va kuchlarini ko'rsatdi. Qadimgi Vizantiya qo'lyozmalarida qiziquvchan yozuvlar Harbiy maqsadlarda havo kemalarining amaliy qo'llanmalari haqida aytilgan. Shunday qilib, ulardan birida, IX asrda shunday deyilgan. Vizantanes go'yo mag'rurlik jangchisini ko'tarib, ular dushman tegirmonida qo'zg'oloniy moddalar tashladi. Volter Melima kitobida, "Nobilitatibus", (1346) Dushmanni qo'rqitish uchun turli xil "shamollar" (paypoqlari) tasvirlangan rasmlar mavjud. Boshqa kitobdan ko'rib turganimizdek - "Rokuel De Mottors", 1430, Konrad Kisser muallifi - oxirida Evolyutsiya natijasida, havo ilonlari uzoq tekis surish boshlandi. Ushbu uchadigan ajdaho butun Evropaga tarqaldi.

Hindistonlik uçurtma parvozining eng qadimgi dalillari Mug'al davriy davrida, taxminan 1500 ga yaqin bo'lgan bo'yalgan miniatyuralardan topilgan. Bir yigit kuchli uy hibsga olinishi ostida bo'lgan sevgilisi xabarlarini tashlab, havoni mohirona egallab olgan sevimli mavzu edi.

Marko Polo 13-asr oxirida Evropaga otlar haqida hikoyalarni etkazdi. XV asrda, Kaytov bilan tajriba o'tkazilgan samolyotlarni o'rganish doirasida XV asrda Leonardo da Vinchi. U Niagara sharsharasida ko'prik qurilishida asrlar davomida amaliyotda amalga oshirilgan uçurtma yordamida uçurtmaning ikkita tanaffusini ulash tizimini ishlab chiqdi. 1756 yilda mashhur matematik l. eyler quyidagi satrlarni yozdi: "Aerolbonlar, olimlar uchun olimlar uchun bolalar uchun bu o'yinchoq bu haqda chuqur o'ylashi mumkin". 18 -19 asrlarda ilmiy izlanishlar bo'yicha transport vositalari va amaliy vositalar sifatida boshlar. Benjamin Franklinga o'xshash odamlar Shamol va ob-havoni o'rganish uchun KITES KITES haqida bilimlarini ishlatdilar. Jorj Kayl, Samuel Lengley, Laurenar Lengleyv, \u200b\u200bAleksandr Bell, va xom aka-ukalar - barcha pullar bilan tajriba o'tkazib, samolyot qurilishini rivojlantirishga hissa qo'shdilar. Amerika Qo'shma Shtatlari ob-havo xizmati Uilyam Eddi va Lorenis Gargeve tomonidan ishlab chiqilgan, meteorologik asboblar va fotosuratlarni havoga ko'tarish uchun ishlab chiqarishni boshladi. Mixail Lomonosov shuningdek, havo kemalarini qurdi - atmosferada elektr energiyasini o'rganish uchun. Uning Georg Wilgelm Richmanning izdoshi, 1753 yil 26-iyulda bunday tajriba paytida atmosfera elektr energiyasini oqishi natijasida o'ldirilgan. Ammo Lomonosov, keyin esa uning tajribalarini davom ettirishga jur'at etdi. O'sha paytda ilonlar tekis, juda barqaror emas edi, garchi ular ularni sezilarli o'lchamdagi, bir necha kvadrat metrni ilmiy maqsadlar uchun qilishdi.

Eskirgan litslarning eng g'alati dasturlaridan biri Jorj Pokka maktab o'qituvchisining rivojlanishi edi. 1822 yilda u taxminan 20 milya tezlikda tortishish steroleri uchun bir necha bor uçurtmadan foydalangan. Hujjatlar bilan chegaralanganidek, ba'zi uçurtma o'qlari 100 mildan oshdi. Yo'l vazifalarini bitta vagon uchun otlar sonini hisoblash paytida qabul qilinganligi sababli, u hech narsa to'lamadi. 1844 yilda Shveytsariya mi, uçurtma bilan tajriba olib, quyidagi tizim bilan chiqdi: u (bambuk va tuval), 300 metr, 300 M arqon va avtomatlashtirilgan savat jihozlari. Saoletlar mevalar va gullar bilan to'ldirilgan, ular uchun arqon bilan to'ldirilgan va ularning ba'zi tanishlari bog'idagi parashus yordamida parafaxonada ham erga cho'kib ketdi. Do'stlaringizga sovg'alar yuborish uchun juda asl usul. Uning amakivachchasi va taniqli doktori, qarindoshning ajoyib tajribalari bilan kasallangan Jean Kloladon o'zining durang bilan chiqdi: kafedrada o'tirgan qoraqinning uçurtmasi bilan havoga ko'tarildi. Gagachy Poohga kirib, og'irligi 6 kg ni tashkil qildi. Jeneva aholisining hayrati chegara emas edi.

1847 yilda Niagara yiqilishida rezidentlar Kanada va Amerika sohilini bog'laydigan ko'prik qurishga qaror qilindi. Ular ko'prik qurish texnologiyasiga ega, ammo qirg'oqlar orasidagi birinchi, ammo juda muhim ipni qanday uzatish mumkin emas edi. Sovg'alar, kuchli radikallar, sovuq shamol shamollari va muz disriftlari bu holatda odatdagilarga murojaat qilish imkoniyatini bermadi. Oxir-oqibat, Leonardo Da Vinchi-ning ushbu maqsadlari uchun foydalanish g'oyasi eslashdi. Ko'p urinishlar amalga oshirildi, ammo faqat bitta kishi - 10 yoshli bola, Xaymon Uolusha. Avvaliga, Yosh Xomanada, men parom ostidagi daryoni kesib o'tishim kerak edi, u erda shamol hukmronlik qilgan. Muhandis unga o'ng toshni ko'rsatdi, u erda yigit uçurtasini ishga tushirdi va orqasida arqonni asta-sekin ochishni boshladi. Hammasi juda oddiy tuyuladi. Küme kashtado'zlik bilan haqiqiy real, shamol esayotganida shamol yog'adi va uçurtma erga tushadi. Ammo birinchi urinish muvaffaqiyatsiz tugadi: shamol esa uni taxmin qilganida, kechqurun zaiflashmadi va u yarim tunda o'tirmadi va nihoyat yarim tunda pastga tushib, yiqilib tushdi. muzni e'tiborsiz qoldirishga kirishdi. Umuman olganda, yigit boshqa tomonga qaytib, uçurtasini ta'mirlashi kerak edi, lekin 8 kundan keyingina muzqayish zavodi tufayli. Uning ota-onasi, bola qaerda yo'qoladigan narsadan g'oyib bo'lishidan norozi edi. Ammo ikkinchi urinish ortga urinishlar. Boshqa tomondan uçurtma arqonni mahkamlagandan so'ng, u ko'prik qurilishi uchun zarur bo'lgan po'lat kabelga kelguniga qadar tobora va qalinlashishni boshlagan. Uning barcha sa'y-harakatlari uchun, yigit pul mukofotiga 10 dollar topshirildi. O'sha paytda - katta pul.

1850 yildan boshlab, odamlarni ehtiyotkorlik bilan qirg'oqqa yaqin joyda qutqarish uchun turli xil kombinat va savatlar tarqalishi uchun turli xil kabel va savatlar ishlab chiqila boshlandi. Bu erda va "transpratter" jamoasi ishqibozlar boshlig'i buzilgan (1851) va Kite leytenant Jorj Noorge (1861) va 4 yoshgacha Uçerno (1883). 1892 yildagi Nyu-York yaqinida qiziqarli tajribalar amalga oshirildi. Ularning maqsadi kemani qutqarish chizig'ini yaratish uchun kemadan 1200 metrgacha bo'lgan tabiiy ofatlarga bardoshli bo'lgan kema yuborilishini isbotlash edi. Loyihaning muallifi, dehbonbrij Devrij, talab qilinadigan narsalarning barchasi, macunda dengizchilar tomonidan maxsus o'qitiladigan kemalar qaynatgichda yig'ish uçurtmalarini yig'ishdir. Ular maxsus boshqariladigan, olti burchakli yulduz shaklida, qutqarish iplarini qirg'oqqa olib chiqish uchun olib tashlash uchun.

Biz Rossiyadagi ilonlar bilan ayniqsa faol ishladik. Ko'plab tadqiqotchilar ularni, va birinchi navbatda S.S. Nejdalovskiy. U ajoyib barqarorlik va yaxshi yuklash qobiliyati bilan ajralib turadigan yirik ilonlar qurdi. Mashhur rossiyalik olim Nikolay Egorovich Jukovskiy, professor S.A. Chotlinjin, asrning boshida, hozirda fucking samolyotlari va sirklari bilan ularning qanotlariga to'liq o'xshashligini yodda tutgan edi. Ilgari akademik Euller: Ilon o'yinchoq emas edi . Aksincha, nafaqat o'yinchoq. U bilan juda ko'p foydali ma'lumotlar va atmosferaning tuzilishi va havoda jasadlarning harakati to'g'risida. 1898 yilda Rossiyadagi aviakompaniya S.A. Ulyanin kuzatuvchilar va ilmiy hujjatlarni ko'tarish uchun "Ilon poezd" ning qiziqarli loyihasini taklif qildi. U bu maqsadlarda bitta ulkan ilon emas, balki butun to'plam uchun foydalangan. Birgalikda, bitta kabelda ishga tushirilgan, ular nafaqat zarur lift kuchini yaratdilar, balki katta xavfsizlikni ta'minladilar. Agar biron bir sababga ko'ra bitta yoki hatto ikkita ilon bo'lsa, qolganlari - va ular "poezd" ni etti yoki undan ortiq narsada bo'lishlari mumkin edi - ular parashyutda, kuzatuvchilar va ilmiy vositalardan pastroq bo'lishga imkon berishdi er. Maxsus "ilon jamoasi" hatto shakllantirildi: Ulyanin va boshqa ko'plab kuzatuvchilar ikki yuz metrdan balandlikka ko'tarildi. Ilon poezdlari, shuningdek, okeanlar va Arktikada kuzatuvlar va tadqiqotlar uchun foydalanilgan ilmiy va harbiy sudlarda ham qo'llaniladi. Ular ilmiy asboblarni 4-5 kilometrgacha ko'tarishdi. Hatto ilonlarning balandligi haqidagi o'ziga xos yozuvlar o'rnatildi - 9740 metr!

Kartilotni badiiy adabiyot izlari rus adabiyotida uchraydi: A.S. Pushkinni "Guliyuxina qishlog'ining tarixi" yoki "asirga olish qizi" va siz u erda havo ilonlari haqida topasiz.

1902 yilda "Leytenant Ilyin" kreyserida kuzatuvchini kuzatuvchini 300 m balandlikda, havo kepkasidan poezdlar yordamida olib borilgan muvaffaqiyatli tajribalar o'tkazdi. 1904 yil 7-yanvar kuni Rossiyada Kronstadt Maritim anjumanida leytenant N. N. N. Stariber "park tomirlaridan kuzatuvchilarni ko'tarish uchun havo kemalaridan foydalanish to'g'risida" xabar berdi. Leytenant o'z nutqini yakunladi: "Flot kemalarida havo kemasilardan foydalanish nafaqat istalgan, ammo hatto zarurdir. Ularning aksariyati ma'ruzachi bilan kelishilgan. Ushbu hisobotda KronstadT port vitse-admiral S. O. Makarovning qo'mondoni ishtirok etdi. Va 20 mart kuni "Samolyotlar" jurnalida shunday dedi: "Bu yil" Leytenant Schriper "leytenant schenter," Aerel Pririber "," Leytenant Schririsan "," Aerortal "Makarovaning" Artur "ning iltimosiga binoan port arturiga yuborildi Flint Sudlardan havo tomonlarida ko'tarish uchun ... Yaxshi ob-havoda, ilon dengizda 30-40 varag'ida ko'rish mumkin. Bu harbiy maqsadlar uchun birinchi foydalanishdir. " Afsuski, Schraibera leytenantiga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra, aql uchun ilonlar qo'llanilmaydi. U yozgan maktubida, "... ular ilonlar bilan ishlashga vaqtlari yo'q edi, ular 12-chi (1904 yil 12-may kuni) boshlandi, ammo beshta dona havoda edi Dushman ularga shunday degani, nima bo'lish kerak edi. Hech kim, hech kim yara yo'q va ilonlari astoydil harakat qilmadi va asta-sekin boshqa nuqtalardan olovni chalg'itdi Ayub. (bundan tashqari ular bundan tashqari, bundan keyin ham bora olishlari mumkin bo'lgan fikrlarni tan olishning iloji yo'q edi.) "Shuningdek," Manchur "ning transportida, uning mulkini portlashi bilan birga portlash rejasi yo'q edi. , yaponlarning qo'liga tushdi. Vladivostokdagi dengiz aeronavtika park faqat 1904 yil oxirida tashkil tortdi.

Filial xodimlari aeronavtika va ushbu sohadagi eng so'nggi yutuqlarga aniq qiziqish bildirdilar. Bu "jasur" jasurlik "dagi ishni juda yorqin ko'rsatadi. 1905 yil 14 mayda, kema noto'g'ri mashina va ikkita qozon bilan jangdan chiqdi, natijada 11 ta tugun bera olmadi. "Bravka" qo'mondoni Vladivostokga borishga qaror qildi. 17 may, butun ko'mirni o'tkazib, halokgar Vladivostokdan o'nlab milya bo'ldi. Vaziyat umidsiz bo'lib tuyuldi, ammo dengizchi telegrafga yordam berdi, ularning oralig'i kemada ko'tarilgan havo ilonining yordami bilan kuchayib bordi. "Bravoy" bilan uchrashish uchun uni kon to'siqlari orqali portga olib borganini yo'q qiluvchi yubordi. "Bravo" qo'mondoni 1903 yil iyun oyida Boltiqbo'yi floti dengizchilari tomonidan o'tkazilgan tajribalardan xabardor edi. Ushbu tajribalarning maqsadi radiografiya turini ko'paytirish imkoniyatini aniqlash edi. Ilonlar yordamida 63 mil masofada joylashgan bo'lib, Popov tizimida tuzatilgan zavodlar tizimida yaxshi natija bo'ldi.

Birinchi jahon urushi, Britaniya, frantsuz, italyan, rus armiyasi - dushman va xavotirni kuzatish uchun barcha ishlatilganlar. Yagona Muvaffaqiyat dengizchilar dengiz razvedkalari uchun havo kemalaridan foydalanishda erishdilar.

Sovet Ittifoqida havo ilonlariga bo'lgan ehtiroslar 1926 yilda samolyotlar bilan bir vaqtda boshlangan. 1937 yilda Havo Boomkulyar kemasi tomonidan boshqariladigan Zvvimigorod tashkil etildi. 1938 yilda Shcherbita qishlog'ida (hozirgi Moskva shahri shaharchasi) qishloqlar bo'yicha IIning II tomonidan qidiruvlar bo'lgan barcha ilon musobaqalari olib borildi, bu esa juda katta qiziqish bildirgan. 1939 yilda Serpuxovda bo'lib o'tgan Boksning III-ning III-dagi barcha kubo musobaqalari, ilonlarning reysi balandligi aniqlandi. Kiev samolyotining ijodkorlarini ishlab chiqargan yagona ilonlar (ular havo kemasi yaratuvchilarni ijod qila boshlashdi) Grogorenko Saratovning Saratov samolyotlarining dizayni qutilaridan yig'ilgan. 1800 m balandlikka ko'tarildi. Ulug 'Vatan urushi paytida (1943 yil.) A. Grigorenko qutilarga joylashtirilgan havo kemasilardan foydalanish uchun topshirildi. IV butunta ittifoq tanlovlari uchastkalarni loyihalash uchun texnik talablar bilan aniq belgilangan.

Biroq, birinchi samolyotlar paydo bo'lishi bilan, havo kemalaridan foydalanish tezda noo'rin edi. Germaniya dengiz floti Bookarta boshlarini qayiqni o'rash rejimida qoldirgan odamni ko'targan kishini olib tashlash uchun bo'shatilgan kasanalarni qo'llashda davom etdi. Ikkinchi Jahon urushida AQSh harbiy-dengiz floti bir nechta dasturlarni topdi. Barchant Kite Garri Salata gollarga tushish uchun dushman samolyotini ko'rsatmadi. Dengizda otib tashlangan gibson Gibson Gibsonni tezda aniqlash uchun ko'tarildi. 2-jahon urushi paytida Kitlar AQSh harbiy-dengiz flotini juda muvaffaqiyatli ishlatgan. 1942 yilda podpol Garbir maxsus kengashga tayinlandi. AQSh harbiy-dengiz kuchlari havoga o'xshash modellarni rivojlantirish va "Blok oroli" samolyot tashuvchisi bilan xizmat qiladi. Bungacha u katta kaiting ishtiyoqi sifatida tanilgan. Shunday qilib, 1931 yilda u Boy Skautlar uchun uchuvchi Kemalarni uchish uchun qo'llanmani yozdi. Avvaliga u uçurtma modelini yasadi va uni urish uchun dastgohni hisoblashni taklif qildi. Bungacha o'quv otishmalari ko'chmas mulk emas, balki bulutlarda amalga oshirildi. Mashina qurolli qurollar to'liq g'azabga keldi, chunki ular chiqarilgan ko'plab navbatlarga qaramay, ular uni urisholmadilar. Ammo kema kapitani namoyishdan juda mamnun bo'lib, Gabborni uçurtma-ga berishni buyurdi. Mashina otishma aniqlanganida, Garber uçurtasini o'zgartirdi. Endi u yonma-yon yurishi, pastroq qilib, sho'ng'ing, ko'tarilib, sakkizni yozadi. Ushbu 5 fut rombid uçurtma boshqaruv paneli va maxsus ikki baraka bilan boshqarildi. Urug'likda yaponiyalik yoki nemis samolyotining silueti qo'llanilgan. Yog'och ustunlarni alyuminiyga almashtirish, Garber uçurtma otishganidan keyin cho'kishga qodir edi.

Bunday uçurtma maqsadi bitta samolyot tashuvchisining najodiga bog'liq. Ertalab, mashinalar o'qishni o'qqa tutadigan joylarda bir marta o'z joylarida to'pponchalar, bulutlar tufayli, ular kutilmaganda yaponiyalik torpedo bosqichi paydo bo'ldi. O'qishga tayyor bo'lmang, samolyot kemaga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Shunday qilib, u muvaffaqiyatli otildi.

Amerikalik hukumati uchun ham pul mablag'lari va inson resurslarida ham pul mablag'lari bo'yicha ham tejashga olib kelganmi, yuz minglab bunday yangi kemalar.

Garber, shuningdek, to'qnashuvlarni samolyot kemaidan o'tkazish uchun uchburchak bakalavliço kiygan. Uydagi hamma qavatlar 2 kaymatlar orasidagi kabelka qilingan. Uchish apparati kabelni kancali bilan yopishdi va keyin posilkani mo'ljalga olinishi uchun etkazib berdi.

Aviatsiya tobora ko'proq ma'qullanganligi sababli, uçurtma harbiy va ilmiy maqsadlarda kamroq va kamroq ishlatilgan. U madaniy va sog'liqni saqlash uchun mo'ljallangan toifaga o'tdi. Ammo oxirgi 50 yilga kingga yangilangan qiziqishni namoyish etadi. Temirlangan neylon, fiberglay, tolali fiberglas, uglerod kabi yangi materiallardan foydalanish, ko'tarilish, engilroq, rangda va ko'proq taqsim-barakalarga ega bo'lishiga olib keldi.

1949 yilda Francis Rogallo va Parafoyl Uçelt tomonidan moslashuvchan qanotning ixtirosi. Domina Jalbert paraglider va sport parashyutida bunday zamonaviy samolyotlarning rivojlanishiga yordam berdi.

1964 yilda Birinchi Kaiting uyushmasi ro'yxatga olingan: "Amerika tajribali kemalar assotsiatsiyasi". Va 1969 yilda AQShda uçurtmaning boshlang'ich balandligi yangi yozuvi, bu erda 10,830 m balandlikda qayd etildi.

1972 yilda 2-terlik Kite Piter Piter Piter Perfell gazetasi, 2-terlik Kite Piter Perell gazetasi, balki sport tajribasini maqsad qilgan holda boshlana boshladi. Ishqibozlar formalar, dizayn bilan tajriba boshladilar, bu tezroq ucha oladigan va aniqroq manevrlar va murakkab fokuslarni bajarishga olib keldi. Ishtirokchilar musiqa bilan kurashishgan mashhur musobaqalar bo'ldi.

70-yillarda bir necha britaniyaliklar suv chang'isiga zarur kuchlarni yaratish uchun dumaloq parchalardan foydalangan. 1977 yilda gollandiyalik Gisbertus patentni oldi. Sportchi parashyut bilan boshqariladigan kengashda turdi. Shveytsar Ren Kichnog 80-yillarning o'rtalarida, yaqinroq taxtaga o'xshash bo'lib, parafayverni yaratishda ishlatilgan. Ehtimol, bu engil shamolda balandlikka sakrashga muvaffaq bo'lgan birinchi sportchi edi.

Va nihoyat, 1984 yilda frantsuz dominik va bruno Lagusti, shamolning yuzasidan osonlikcha qayta boshlangan "dengiz qanoti" ga patent olishdi. Legiya aka-ukalari 1980 yillarning boshlaridan boshlab kestirib tashlashga bag'ishlangan. Uçurtmalarining dizayni xususiyati oldingi pog'onali sharq bo'ldi, bu esa uni suvga tushib, uçurtmalarini ko'tarishga imkon berdi. 1995 yildan keyin, huquqiy birodarlar Italiyada o'z oraliqlarining imkoniyatlarini namoyish etdilar, chunki bugungi kunda ishlatiladigan kattalar dizayni asoschisi Dirkning printsipi, I.E. Shishiradigan oldingi silindr.

1980-yillarda Kitebggi Sport asoschisi - Yangi Zelandiyadan Piter Linn, buggi zanglamaydigan po'latsiz dizaynni yaratdi. Uçurtma buggy - bu uy iloni, uçurtma uchun minish uchun maxsus uch g'ildirakli trolley.

AQShning Boeing shahridagi Bobil va uning o'g'li bilan aerodinamika kafedrasidan kelgan kosmontalar va uning o'g'li Cory-ning muhandisi, konserva va buggiyani qattiqroq sinchkovlik bilan o'rganadi. yuzasi. Ularga muvaffaqiyat "KaiteKi" tizimiga (Kaite Ski) patent olishganida keldi. Ushbu tizim suv chang'isi edi, bu ikki shlakli deltavid uçurtmaning harakatiga ko'chib o'tdi, unda maxsus kichkina gullar o'rnatilgan. 1994 yildan beri Citsitki uchun haydash uskunalari jihoz ishlab chiqara boshladi. Suvdan suvdan kelayotgan suvning ochilishi, uçurtma qo'lga tushganda, slingni o'rash bilan tikilgan, shundan so'ng, slens ochilib, keraklilarni yaratdi Biror kishini urish uchun tortish. Ushbu dizayn juda ishonchli, ammo qattiq relslar uçurtma dizayni bilan ishlatilganligi sababli, yiqilib tushdi. Xo'sh, ochilish kerak edi, bu xnchli maxsus taxtadan foydalanish talab qilindi, bu juda noqulay edi. U hech qachon kaiturfing bozorida o'tmagan va Frantsiyadan Legige birodarlarining engil puflanadigan bir aka-uka tomonidan to'liq berilmagan!

1995 yildan keyin tijorat kompaniyalari havo sarpeyerlarini minish uchun maxsus jihozlar ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanishdi.

1997 yilda Vladimir Badal Rossiyani va MDHning Kiteclubda "Ilon Lorovo" ni yaratdi. Rossiya va Ukrainada Kaiting va kitsistik paydo bo'ldi. Rossiyadagi kaiturfing jurnali yanada kuchliroq va Ukrainada Koktebelda kuchayib bordi.

1998 yildan boshlab Gavayi bo'yicha jahon chempionatida bo'lib o'tgan jahon chempionati bo'lib o'tdi va "suzib yurishda" ushbu yangi shakl haqida birinchi videolar bor edi, kaitsufing namunali sport sifatida ko'rib chiqilishi mumkin edi.

1999 yilda, shimoliy qutbni ko'tarish uchun uçetalardan biri.

Zamonaviy texnologiyalar va materiallar havo ilonlarini qayta ko'rib chiqishga imkon berdi.

Yangi vaqtning kutilari o'zlaridan ziyod kunlaridan ko'ra rang-barang bo'lib qolishdi, ekstremal sport turlari uchun sport anketlari paydo bo'ldi. Va so'nggi o'n yillikda, oxir oqibat Rossiyaga yaqinlashgan o'yin aviakompaniyasiga qiziqish kuchayishi kuzatilmoqda. Ammo havo ilonlari nafaqat o'yin-kulgi, sevimli mashg'ulotlari, ochiq havoda, shuningdek, ajoyib sport turi - kaiturfing.

Yosh: 13 yil

O'qish joyi: MBOU "Maktab gimnasium №10". E. K. K.Nefopskiy G. Simferopol, Qrimdagi Qrim Federatsiyasi

Lider: Krivosekov Roman Vitaliyevich, Qrim Manchity Respublikasining Qrim Manchity Respublikasiga "Izlovchilar" da "qidiruvchi" fizik bo'limining metodikasi metodika bo'limining metodikasi metodika bo'limining metodikasi metodikasi

Mavzu bo'yicha tarixiy tadqiqotlar:

Aerial ilonlari: Bolalar qiziqarli yoki amaliy aeronavtika?

Rejalashtirmoq

1.Kirish

2 ta havo kepiqlaridan foydalanish va foydalanish tarixi

3 Nega va qanday qilib havo ilonini qanday uchadi?

4 turdagi havo ilonlari

6 Ishlatilgan adabiyotlar ro'yxati

Kirish

Air ilonini sotib olgan ko'plab ota-onalar, bir tomonda havo kemasini sotib olish va ochish, boshqa yoshdagi odamlarni, boshqa yoshdagi odamlarni, boshqa yoshdagi odamlarni jalb qilish, eritish va ijodiy rivojlanishni rivojlantirishga yordam berishadi potentsial. Va birinchi qarashda, biz uchun oddiy va odatiy o'yinchoq juda oddiy emas, chunki u ko'rinishi mumkin.

Ishning maqsadi- Uçurtmalarini, samolyot singari tekshirib ko'ring, arizani qurish, qurish va boshqarishni aniqlang.

Vazifalar:- havo kemasi paydo bo'lganining tarixini o'rganing;

Ulardan foydalanishning turlari va yo'nalishlarini bilib oling;

Nima uchun va nima uchun ilonlar qanday uchadi?

Ilonlarni tasvirlab, sinab ko'ring.

Havo yostiqining paydo bo'lishi va undan foydalanish tarixi

Qadimgi Xitoy davrida havo qo'pol tarixi boshlanadi va kamida 2000 yoshda. Havo ilonining kelib chiqishi tarixi asosan afsonalar va afsonalarga asoslanadi, chunki Kasalli ilon (yog'och, qog'oz, mato, barglar va daraxtlarning shoxlari) materiallari juda tez vayron bo'ldi. Eng qadimgi arxeologik topilmalar 200 yil.

Ilonlar kapalaklar, qushlar, baliq, qo'ng'izlar shaklida, yorqin ranglarda bo'yalgan. Eng keng tarqalgan voqea - yarim maqsadga o'xshash ilon-ajdaho edi.

Keyinchalik, kitoblar qog'oz yoki mato bilan qoplangan tekis ramka shaklida qurishni boshladilar. Ular endi ajoyib ilonga o'xshamaydilar, ammo bu hozirgi kungacha saqlanib qolgan.

Uning mavjudligidan boshlab uchta asosiy yo'nalish - harbiy harakatlar, marosimlar va hayotda havo maydonidan foydalanilgan. Harbiy maqsadlar uchun ilondan foydalanish, avvalambor dushman ob'ektlariga va dushmanlarning oqibatlariga masofani o'lchashdir. Rossiya tarixida havo cho'kishlari haqida gapirishadi: 906 yilda, Shahzoda Oleg shahar himoyachilariga dahshatida ko'plab kepaklar yasashni buyurdi, shahar himoyachilarini dahshatga olib keladi: to'satdan ular to'satdan ular osmondan Rossiyaning odamiga tushib qolishgan.

Ishlatilgan havo ilonlari va marosimlarda. Xudolar yashayotgan osmonga ozgina yaqinlashayotganiga ishonishgan, bu odamlar yashaydigan va diqqatni yorqin ko'rinishga jalb qilish uchun odamlar e'tiborini jalb qilish uchun ko'p imkoniyatlar bo'lgan. Masalan, ilonning ochilishi, ular yovuz ruhlarni qo'rqitib, yovuz kuchlardan, kasalliklardan himoyalangan, mo'l-ko'l hosildan so'radi.

Shuningdek, Osiyoda baliqchilik, g'alla ekinlaridan qo'rqitilgan qushlar, binolarning uchlariga, yaxshi, albatta, o'yinchoqlar kabi qurilish materiallaridan foydalanilgan.

Bu bolalar o'yinchoqlari va olimlariga zarar etkazdi. Mashhur fizik, matematik va astronom Leonard Eyler shunday deb yozdi: "Kattalar tomonidan e'tiborsiz bo'lgan bolalar o'yinchoqlari, bir kun kelib chuqur tadqiqotlar mavzusi bo'ldi." Va u adashmadi. 1749 yilda Skotty Astronom A. Uilson havo haroratini balandlikda o'lchash uchun ilonning termometrini ko'tardi. Mashhur amerikalik olim B. Franklin Air tangalari bilan atmosfera elektr energiyasini o'rganib chiqdi va momaqaldiroq, momaqaldiroq juda kuchli kuchning elektr zarbasidan boshqa narsa emasligini isbotladi. Ushbu tadqiqotlar natijasida ochilish elektr toki, Franklin grosiqni ixtiro qildi.

Buyuk rossiyalik olim Mixail Lomonosov atmosferada elektr energiyasini o'rganish uchun havo ilonini qurdi. 1753 yil 26 iyunda Lomonosov "ilon yordamida bulutlardagi fermuarni ajratib oldi." U momaqaldiroqda va ipakka olib borgan ipakka, statik elektrni zaryadlashni olib tashladi. Ushbu eksperimentlar uning hayotiga deyarli qimmatga tushdi, ammo uning akademik Rummanning izdoshi elektr energiyasini ishlab chiqarish bilan o'ldirildi.

XIX asrda, barchalar meteorologik kuzatuvlar uchun keng qo'llanilgan. 20-asr boshlarida havo ilonlari radio yaratishga o'z hissalarini qo'shdilar. A.S. Popov antennani katta balandlikka ko'tarish uchun ishlatgan. Birinchi samolyotni ishlab chiqishda havo kemalaridan foydalanishni ta'kidlash muhimdir. Xususan, A.F. Meghaiskiy, samolyot qurishni boshlashdan oldin, havo ilonlari bilan bir qator sinovlarni o'tkazdi. Ushbu testlarning natijalariga ko'ra, havo kemalarining o'lchamlari etarlicha liftli kuch bilan ta'minlanishi kerak edi.

Harbiy harakatning diqqatini jalb qilgan havo kuchlarining diqqatini jalb qildi. 1848 yilda K.I. Konstantinov qirg'oq yaqinidagi falokatga chidash, havo ilonlari yordamida tabiiy ofatlarga ega bo'lgan qutqaruv kemalari tizimini ishlab chiqdi. Birinchi jahon urushi paytida turli mamlakatlarning qo'shinlari ilonlardan artilleriya olovi kuzatuvchilari, dushman lavozimlarining aql-idrokiga ko'tarilish uchun ilonlardan foydalanganlar. Ulug 'Vatan urushi jabhalarida havo ilonlari ishlatilgan. Masalan, ularning yordami bilan bizning jangchilar varaqalar tarqalishdi.

Urushdan keyingi yillarda Kitlar maktab o'quvchilariga qiziqarli kasbga aylandi. Ammo shu bilan birga, ular ko'pincha atmosferaning pastki qatlamlarini tadqiq qilish va kuzatish uchun meteorologiya sohasida ishlatiladi. Box ilonlari balandlikda asboblarni, bosimni, havo namligini va shamol yo'nalishini ko'taradi. Uzoq Antarktidada olimlarimiz atmosferani taxminan 1000 m balandlikda o'qish uchun keng qo'llanilgan ilonlar keng qo'llaniladi.

Hozirgi vaqtda havo ilonlari unutilmagan, ular to'la-to'kis va faol hayot kechirishadi. Aerial ilonlari atmosferaning yuqori qatlamlarini o'rganishda meteorologlarga yordam beradi. Ilonda nafaqat barometr va termometr, balki topografik xaritalar uchun ma'lumotlardan foydalanib, shuningdek, foto va video uskunalar ham kuchaytirilishi mumkin. Bunday maqsadlar uchun havo ilonidan foydalanish juda foydali, osonroq parvoz texnikasini jalb qilishdan ko'ra osonroq, osonroq va arzonroqdir. Shuningdek, radio havaskorlar 100 yil oldin, barqaror signal olish uchun havo ilonidan foydalaning.

Havo iloni o'z bayramiga ega. Har yili oktyabr oyining ikkinchi yakshanbasida dunyo bo'ylab havo ilon kuni nishonlanadi.

Nima uchun va qanday qilib havo ilonini qanday uchadi?

Havo ilonlari havo kemalariga qaraganda og'irroqdir. Nima uchun ilon ko'tariladi va uni tepada nima ushlab turibdi? Bu ilonga nisbatan havo harakati. Shamolning tezligi va yo'nalishi doimiy ravishda o'zgarib turadi. Nafaqat tog'lar, balki uyda, ko'priklar, binolar, daraxtlar esa uning gorizontal yo'nalishi bilan shamolni demaydi. Xo'sh, havo ilonini qanday qilib olib tashlaydi? Ushbu savolga javob berishga soddalashtirilgan chizma yordam beradi. AV chizig'i tekis ilonning bir qismini tasvirlab bersin, ammo shamolning kiruvchi oqimiga burchak. Parvozda ilonlar uchun nima kuchlar borligini ko'rib chiqing. Uchrashuvda havoning zich vaznini ilonning harakatlanishiga to'sqinlik qiladi, ya'ni unga ba'zi bosim o'tkazadi. F1 bosimi bosimi. Endi biz kuchlarning parallelogrammlarini quramiz va F1 kuchini ikki komponentga aylantiramiz - F2 va F3. F2 kuchlari bizdagi ilonlarni itaradi, bu esa uni ko'tarish dastlabki gorizontal tezligini pasaytirganda. Binobarin, bu qarshilikning kuchi. Boshqa kuch f3 ilonni ko'taradi, bu ko'tarish kuchi.

Havoga ko'tarilgan ilonlar, biz, biz kabi, F1 bosimining kuchini ilon yuzasiga sun'iy ravishda oshiramiz. Ammo F1 kuchlari, biz allaqachon bilganimizdek, ikki komponentga tushadi: F2 va F3. Modelning massasi doimiydir va FR F2 kuchining harakati bu Lirning oldini oladi. Bu shuni anglatadiki, ko'tarish kuchi qamchilanmoqda. Yuqori balandlikdagi shamol tezligi oshadi, chunki erning harakatiga xalaqit beradigan kam narsalar. Shuning uchun siz ilonni ko'tarishni boshlaganingizda, shamol uni qo'llab-quvvatlashi mumkin.

Havo turlari turlari

Barcha havo ilonlarini ikki asosiy guruhga bo'lish mumkin: boshqarilmagan va boshqariladi.

Qarama-qarshiliklarga butun osmonga ko'tarilgan barcha havo ilonlariga tanish bo'lganlar kiradi va harakatning ta'siri faqat bir voqea sodir bo'lishi mumkin.

Eng oddiy nazoratsiz ilonlar tekis. Barcha havo kemasilarning generallari, ular tekis ramkaga ega. Zaburilmaslik ilon shakli tufayli, yelkanda, dumlarda havo oqadi. Bunga misol sifatida siz rus ilonini, hind ilonini, ilon ilonlari "deltatacryl bilan ilonlar" ilonini olib kelishingiz mumkin.

Dizaynda egri havo ilonlari dizaynda ko'ndalang egri chiziq bor, bu esa tekis ilonlarga nisbatan ko'proq chidamli bo'lishiga imkon beradi, shuning uchun dumdan barqarorlashtirish zarurligini yo'q qiladi, shuning uchun ilonning shamol turini yaxshilaydi. Dizayndagi bükme yoki maxsus egilgan biriktiruvchi element yoki kamon kabi ko'ndalang elementlarini tortib olish orqali erishiladi.

Yassi ilonlar dizayni bilan tanishib, ko'p tekis ilonlarning uzunligi va kengligi 1 m dan oshmasligini bilib oldik. Nega? Ushbu savolga javob berish uchun siz ikkita muhim parametrlarni ko'rib chiqishingiz kerak: ilonning ko'tarilishi va kuchi. Qanotlarning katta ko'lami bilan tekis ilonlar, uning elementlarining kuchini oshirmasdan sezilarli darajada qilish qiyin. Ammo kuchning o'sishi tog 'miqyosining massasiga ta'sir qiladigan ramkaning tarkibiy elementlarining kengligi va qalinligining ko'payishiga olib keladi. Ilonni olib tashlash uchun massani oshirish uchun massani oshirish uchun massani ko'paytirish mumkin emas. Ixtirochilar bu qarama-qarshilikni chetlab o'tishga harakat qilishdi. Shunday qilib, boksli ilonlar bor edi, uning kuchi tekis ilonlarning kuchiga qaraganda ancha yuqori.

Box ilonlari. Ushbu guruhning havo ilonlari fazoviy ramkaga ega, ular chindan ham uch o'lchovli, shuningdek tana go'shti hisobidan ko'p barqarorlikni oshiradi va ish joylarining o'sishi ko'tarilish kuchining oshishiga bog'liq. Xullas, ularning dizaynerlari nomi bilan nomlangan bunday aviakompaniyalar, Xaraka kulolining iloni sifatida nomlangan bunday havo ilonlarini biladi.

Relef ilonlari. Bu eng asosiy farqi shuki, asosiy farq bu shaklda havo oqimi hisobidan amalga oshiriladi. Shu bilan birga, dizayn hali ham ramkaning shaxsiy va yarim sanoat elementlaridan foydalanadi.

Familler ilonlari. Havo ilonining ichiga kirib borishi va freymning to'liq yo'qligi ushbu guruhning o'ziga xos xususiyatlari. Asosiy ustunlik - havo ilonining o'lchamlari va shaklida to'liq erkinlik, past vazn.

Klijlar kiradi, uning parvozlari ikki yoki undan ortiq sling mavjudligi bilan boshqarilishi mumkin.

Ikki yuz. Sport yoki aerobotik, ilonlar, har bir qo'lda bitta pinli uchburchak (Deltavid) shaklga ega havo. Sling tufayli ushbu ilonning parvozini nazorat qilish mumkin. Bundan tashqari, dizayn hisobidan, havo ilonlari nafaqat uchuvchiga nisbatan ikki samolyotda, balki uchinchi samolyotda ham manevrlarni amalga oshirishga qodir.

To'rtta zarba. Ikki tutqich bilan qoplangan to'rtta sling siz havo kepiqlarining hujumlari burchagini to'liq boshqarishga imkon beradi. Uchuvchi nazorati ostida, ilon har qanday yo'nalishda ucha oladi, shamol do'konining istalgan nuqtasida aylanishi va to'xtaydi.

Familesser. Ushbu turar joylarda boshqariladigan ro'molchalar, egilishlar uchun mo'ljallangan ilonlar, ular ikki va to'rt yuz bo'lishi mumkin. Yelkanning shakli ham voqea oqimi tufayli va siqilgan havo tomonidan shakllangan freza tufayli ham oladi. Asosiy maqsadi - bu zo'r odam.

Biz havo kemalarining asosiy turlarini ko'rib chiqdik, ammo dizayn va amaliy materiallar bilan ulardan farq qiladigan ilonlar mavjud. Ulardan ba'zilarini ko'rib chiqing.

WuA printsipiga ilon. Havo yostig'i (SFU) dagi asboblar (SFA) dagi moslamalar ko'tariladi: pastki qismida bosim yuqori darajadan katta. Qurilmaning barqarorligi, perimetri bo'ylab gaz oqimni bir tekis taqsimlaydigan maxsus qurilma tomonidan yaratilgan. Ushbu printsip uchun uchish va ilonlar bo'lishi mumkin.

Ilon parashut. Havo oqimi biroz moyil parashyut gumbaziga zarba berdi va uni ko'taradi. Parvozni ilon parashutga ko'tarish uchun dum biriktirilgan va gumbaz ostidagi markazda teleskopik naycha o'rnatilgan. Bu bir vaqtning o'zida qattiq ramka bilan xizmat qiladi va tortishish modelining regulyatori.

Ilon. Bunday ilon shakli parvozda yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Model ikki past konuskaga juda o'xshash, bir-biriga o'ralgan. Dizayn Kelle, shuningdek, tortishish markazini pastga siljitadigan va shu bilan apparatning barqarorligini va bezakning pastki qismidagi teshik bilan to'ldiriladi. Ushbu teshik, bu bosim tomchilarini qattiq shamol shamollari bilan yaratilgan holda ishlatishga imkon beradi.

Ilonlar.Hujumlar burchagi tufayli, lekin hujumlar burchagi tufayli nafaqat sirtni xuddi shu rol o'ynaydigan aylanma aylanma aylanma ularning yordami. Bu sizga kichik o'lchamdagi to'plamlarga hamroh bo'lish imkonini beradi.

Ilon vertolyoti.Shaharda katta ochiq maydonni topish qiyin, u erda havo ilonini erkin tarqatish mumkin. Ilon vertolyoti uning ishga tushirilishi uchun juda ko'p joy talab qilmaydi va yomon ob-havo to'sqinlik emas.

Diffuz qiluvchilar bilan ilonlar. Ushbu turdagi ilonlar biz qurishga va tajribaga ega bo'ldik. Bunday ilonning dizayni juda oddiy. Ikki rels xochning markazida mahkamlanadi va qattiq ipning qirralari bo'ylab bog'langan. Ilonni xuddi shu matodan diffuzerga biriktirilgan (1-rasm) beriladi. Biz ilonlarimizni maktab stadionida boshladik. (2-rasm). Diffuzer bo'ylab havo tezligi bilan harakatlanmoqda, ilon tezligini oshiradi, shuningdek, parvozda qo'shimcha qarshilik ko'rsatadi (3,4,5 foto).

1-rasm.
Foto 2.

3-rasm.
4-rasm.
5-rasm.

Xulosa

Men olib borgan tadqiqotlar asosida men quyidagi xulosalarga keldim:

1 ta havo iloni ko'p asrlik tarixga ega. Ular turli xil materiallardan qurilgan va ularga turli xil shakllar bergan.

2 Havo ilonidan foydalanish va ulardan foydalanish juda xilma-xil edi: harbiy hodisalar, kundalik hayotda, shuningdek jismoniy hodisalarni o'rganish. Va albatta, u har doim bolalar o'yinchoqlari sifatida ishlatiladi.

3 Hozirgi kunda ilonlar mudofaa ahamiyatiga va ilmiy izlanishlarida foydalanilmaydi, uning roli juda muhim emas, ammo aeronavtikaga qiziqadigan odamlar uchun bu barcha samolyotlarning asosiy tamoyillarini tushunishga yordam beradi.

Shuning uchun, bunday bolalarning uçurtma kabi o'yin-kulgi, birinchi navbatda amaliy aeronavtika misolidir degan bahslashish xavfsiz.

Ishlatilgan adabiyotlar ro'yxati

Ermakov A.M. Samolyot modellari: 5-8 sinf o'quvchilari uchun kitob. - m.: Ma'rifat, 1984 yil .: 160 p .: il.

Zayotov V.A. Modellar g'oyalaridan: 4-8 sinf o'quvchilari uchun kitob. - M., 1988. 1988- sah. - (Buni o'zing qil).

Perelman ya.i. Ko'ngilochar fizika. Avval Kitob .: Ilm, ilm, 197-2. - Il.

prokite.ru/kits/tipyi-vozdushnyh-zmeev/

1. www.kite.ru/news/kitestafaff/ce-kite-stori.php.

Har qanday havo qoplamasi festivalida ko'radigan birinchi narsa bu ulkan sug'oriladigan havo ilonidir. Albatta ular nafaqat uning o'lchamlari ham ta'sirli. Bunday ilonlar ko'p sonli neylon yoki poliester panellarining yuqori aniqligi bilan ishlab chiqariladi, eng tez-tez dengizlar mavjudotchilardir, bu rasmda ular eng samarali.

Ushbu havo ilonlari havo qabul qilish yordamida old tomondagi qoida tarqalishidir. Hayvonning paydo bo'lishi ostida ehtiyotkorlik bilan ajralib turadi.

Bunday kemalarni yaratish uchun ko'p vaqt talab etadi, shuning uchun ular juda qimmatga tushishi ajablanarli emas, shuning uchun ular ushbu ijod narxlari million rublga etadi. Shunga qaramay, festivallar tashkilotchilari o'zlarining shoularida shunga o'xshash havo kemasini ifodalashga tayyor, chunki ular tashrif buyuruvchilar juda ko'p. Sovuq havo ilonlari, juda ko'p sonli zamonaviy va an'anaviy ilonlar bilan aralashgan har qanday festivalning ajralmas a'zosi.

Parafoliyalar (parafolatalar)

Ularning eng keng tarqalgan va sodda, shamol, turbinalar va bannerlarda namoyon bo'lgan "shamol paypoq". Siz bu ilonlarni Rossiya, Evropa yoki Osiyodagi uylarning har qanday tomonida ko'rishingiz mumkin.

Klassik parafatning dizaynini loyihalash vertikal qovurg'alarning hujayralari bilan ajratilgan bir nechta sirtdir. Havo oqimining ray bilan hujayralar teshiklari bor - bu ilon hujayrasidagi bosimning dizayniga kiradi. Ushbu ilonlarning eng katta qismi og'ir buyumlar, kameralar, zinapoya va hatto odamlarni ko'tarishi mumkin.

Parafatning dizayni vertikal qovurg'alar bilan ajratilgan bir nechta sirtlar. Havo oqimining ray bilan hujayralar teshiklari bor - bu ilon hujayrasidagi bosimning dizayniga kiradi.

Ba'zan ushbu havoni parvozda barqarorlashtirish uchun ko'p sonli pirog, qism va boshqa elementlarni talab qiladi, bu eng murakkab havo kemasilardan biridir. Ushbu turdagi havo kemalarining mashhurligi sabablari shundaki, siz ularning yordami bilan, siz ushbu o'lchamdagi boshqa bir qatlamlarga qaraganda balandroq narsalarni osonlikcha ko'tarishingiz mumkin.

Deltaçe uçurtma (delta)

Keyingi tarqalish, albatta, deltaçe uçurtma. Ushbu havo ilonining eng oddiy dizayni oddiy uchburchak

Bunday havo ilonini ishlab chiqarish uchun aniq soddaligi bilan, adolatli tajribaga ega bo'lish kerak. Ammo hatto bola hatto to'g'ri yig'ilgan dizaynni ishga tushiradi. Shuning uchun birinchi havo ilonini ushbu fohmani sotib olish yaxshi bo'lardi. Biz ularni tez-tez qo'shimcha shamol bilan barqarorlashtiradigan qo'shimcha dumi bilan biz ularni to'ldiramiz. Siz mahoratingizni oshirganingizda, tez va ajoyib parvoz uchun dumni uzishingiz mumkin.

(Deltaning havo kemasi uchun ko'plab imkoniyatlarni topasiz)

Rokakku (rokakku)

Agar siz ushbu ilonning parvoz xususiyatlari nuqtai nazaridan, agar siz ularni bitta narx kategoriyasida taqqoslasangiz, ular katta barqarorlik va ishonchlilik bilan ajralib turadi, bu shamol tezligi bilan ajralib turadi tanqidiy xizmatchilarga murojaat qiladi. Har qanday munosib deltaçaye kabi, bu chiroyli odamlar singari dum kerak emas, chunki quyruqning mavjudligi uni kamroq manevra qilib, parvozlarda kamroq va yumshoqroq qiladi.

Dastlab Rokksi Yaponiyada paydo bo'ldi va nafaqat bezak, balki qurol sifatida ham ishlatilgan

Boxilgan havo kemalarining barcha turlari uyali tuzilishni yaratish uchun rels va matolardan dizayndir. An'anaviy sodda quti ilon 2 ta yopiq qutilarning dizayni.

Aksariyat odamlar ko'rinishi mumkin, chunki bu tasvirlar ko'p kitoblarda va bizga ma'lum bo'lgan. Ko'plab zamonaviy ilonlar eski dizayn asosida amalga oshiriladi va shunchaki ajoyib ko'rinadi. Ba'zi dizaynerlar paketdagi qutining oddiy printsipidan foydalanadigan ajoyib, murakkab tuzilmalarni qurish uchun juda ko'p narsalarga borishdi ...

Aylanadigan havo ilon

Chiroyli noyob havo kemasi va parvozda aylanadigan yagona havo iloni. Shuning uchun uning parvozi oddiy havo tuzilmalarining parvoziga o'xshash emas.

Havo ilonining parvozi mo'g'ul effektiga va bunday dizaynning parvozi, hatto zaif va yumshoq bo'lmagan shamolga asoslangan

Havo kemasilarning eng qiziqarli turlaridan biri. Biroq, parvozni engish uchun siz ba'zi harakatlarni amalga oshirishingiz kerak bo'ladi.

Havo ilonlari 2 yoki 4 ta boshqaruv teshigi sifatida yolg'iz emas. Qo'llanayotgani shunga qaramay, ular kuchli ranglar sxemalariga nisbatan doimiy o'zgarishlari tufayli, ular harakat yo'nalishi bo'yicha doimiy o'zgarishlari tufayli juda jozibali.

Hiyla-nayrangning yana bir turi aerobat kemasidir. Ular dastlab professional Kaiterni tayyorlash uchun ixtiro qilinganligi sababli, ular aslida professional Kaiterni o'qitish uchun ixtiro qilingan va ularning mohiyati katta nusxa emas. Ularning katlanma shaklida ular juda ko'p vazn va o'lchamga ega emaslar, shuningdek, yiqilib tushganda zarardan qo'rqmaydilar

Havo iloni har bir bola yoki kattalar haqidagi ko'plab yoqimli his-tuyg'ular va xotiralarni keltirib chiqaradi. Hech bo'lmaganda bir marotaba ilonni ishga tushirgan har bir kishi bu qiziqarli kasbni eslaydi. O'zingiz boshlagan ilonlarni va siz o'zingiz boshlagan ilonlarni va o'zingiz o'zingiznikini sevishingizni sevish mumkin emas.

Avia ilonlari - dunyodagi eng mashhur samolyot havodan og'irroq. Aviakom ilonining birinchi eslatmasi miloddan avvalgi Ikkinchi asrga qadar, qadimgi Xitoyda ular o'simliklarning barglaridan bambuk ramkalari bilan qilingan. To'g'ri, birozdan keyin xitoylar ipakni ixtiro qilganda, ular ishlab chiqarish uchun asosiy materialga aylandi.

Xitoyda hali ham afsonasi borki, u allaqachon dalada oddiy dehqon ishlagan. To'satdan shamol esdi va bambuk shapkasi boshidan, uni kuygan quyoshdan qutqardi. Ammo u miyani orqasida ushlashga muvaffaq bo'ldi va shlyapa hali ham havoda balandlikni saqlab qolishayotganini ko'rdi. Bu havo ilonining prototipiga aylandi.

II asrdan boshlab Bugungi kunga qadar xitoylar har yili boshdan katta qog'oz tanasi osmonga boshlanganda, dragon bayramini tashkil qiladi, chunki bu mamlakatda ajdaho kuch va farovonlik timsolidir. Xitoydan ushbu qiziqarli Osiyo, Evropa, Amerika va keyin Avstraliyaga tarqaldi. Yaponiyada rohiblar yovuz ruhlarni doshib ketgan va baxtsizliklardan himoyalanganiga ishonishgan.

Havof ilonlari turli xil shakllar, o'lcham va inshootlar - ajdarlar, yo'lbarslar, qushlar, kapalaklar, ichi bo'sh bambuk tayoqchasi tufayli "musiqiy" ilon - ilonlari bor.

Havo lampalar turlari:

• Parafalfilts (parafoliyalar) vertikal qovurg'alarning hujayralarida ajratilgan bir necha sirtlar. Ularning eng keng tarqalgan va sodda, shamol, turbinalar va bannerlarda namoyon bo'lgan "shamol paypoq".
• Deltaçe uçurtma (delta) - havo ilonlarining tarqalishida quyidagilar. Ushbu ilonning eng oddiy dizayni oddiy uchburchak. Hatto bola ham to'g'ri yig'ilgan dizaynni ishga tushiradi, shuning uchun birinchi havo iloni aynan shu shaklga ega bo'lish yaxshi.
• Rokakku (rokakku) - barqarorlik va ishonchlilik, ayniqsa shamol tezligi tanqidiy xizmatchilarga yaqinlashganda sezilarli bo'ladi. Ushbu viskoz vizalar dumga ehtiyoj sezmaydi, chunki dumning mavjudligi uni kamroq manevra qilib, parvozlarni yanada silliq qiladi.

Havo ilonini ishga tushirish juda oddiy. Hamkoringiz bo'lsa, bu erda ba'zi to'g'ri qadamlar bor:

• Ipni 15-3 30 metrga aylantiring (30 metrga bog'langan ipning standart uzunligi);
• Shamolda to'g'ri (ipning yo'nalishini takrorlagani uchun);
• Zo'riqish yoki yugurish uchun egilgan (10-15 metr balandlikda), agar ilon shamolni ushlashi mumkin. Agar ilon shabada ushlab turishi mumkin. Agar ilon qo'llaringizdan aynatishni boshlasa, bo'yini terishga ruxsat bering. keskinlik lahzasi).

Avial ilonlar ajoyib o'yinchoq, siz shamolli kunda bo'lishingiz mumkin bo'lgan parvozni qoyil qoldiring. Havo kemasi uchastkalari - bu mukammal mashqlar majmuasidir, bu harakatni muvofiqlashtirish, diqqat va tasavvurni rivojlantirish bo'yicha umuman namuna bo'lmagan mashqlar mavjud emas.

Bolalarning havo tangalarining ba'zi modellari 3 yoshida bolani boshlaydi. Ammo baribir bu asosiy ehtiyot choralarini ko'rish kerak. Ilonni boshqarish uchun xavfsiz joyni tanlang, bu park yoki kvadrat bo'lishi mumkin, asosiysi daraxtlar, binolar, simlar va yo'llarsiz ochiq joy bo'lishi kerak.

Hozirgi kunda havo ilonlari ularning mashhurligiga qaytdi. Ushbu o'yin eritish, kuzatish, shuningdek harakatlarning aniqligini rivojlantirishga yordam beradi. Oktyabr oyining ikkinchi yakshanbasida dunyodagi havo ilon kuni nishonlanadi, bu erda barcha sevishganlar o'zlarining uchayotgan joylarini, turli xil tanlovlar va festivallarda ushbu yorqin uchadigan raqamlarda o'tkaziladi.

Hatto havo kemasi - poyabzal bilan bog'liq sport ham mavjud. Uning hedlerlerer nemis Otto Liliya, 1891 yilda o'z dizaynidagi havo ilonida ko'tarila boshlandi. Aynan o'sha sport turlari tug'ilgan, unda sportchilar havo kemasi yordamida harakatlanadilar.

Havo ilonlari bilan bog'liq yana bir sport turi kaitsufing deyiladi. Ism o'z-o'zidan gapiradi: to'lqinlarni ushlagan, havo ilonini ushlab, havo ilonini ushlab, kindikga aylanadi. Bu erda havo ilonlari sportchiga zabt etganda katta tezlikka ega bo'lishiga imkon beradigan motorning rolini o'ynaydi.

Bolalar uçurtmalarini tanlang, juda oddiy, juda mashhur o'yinchoq ishlab chiqaruvchilari, masalan, "Abeco", "Mulin Roty", "1toy" va "Simba" va "Multherons" ning turli xil belgilari bilan. yoki ertaklar.

Bunday havo ilonini do'konda zaxira narxda topish mumkin, ammo ular kasbiy parvozlar va havoda fokuslarni bajarish uchun mos emas. Bunday holda, ixtisoslashgan do'konlarda professional havo kemalarini tanlashingiz kerak.