Rossiya temir yo'llarining temir yo'l liniyalarini muhandislik kesishmasida

kommunikatsiyalar

Kirish

Rossiya temir yo'llarining temir yo'l liniyalarini kommunal xizmatlar tomonidan kesib o'tish bo'yicha ushbu yo'riqnoma (keyingi o'rinlarda Yo'riqnoma deb yuritiladi) "Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" 2003 yil 10 yanvardagi 17-FZ-sonli Federal qonunlariga muvofiq ishlab chiqilgan. 2009 yil 30 dekabrdagi 384-FZ-sonli "Binolar va inshootlarning xavfsizligi bo'yicha texnik reglament" va Rossiya temir yo'llarining normativ hujjati.
Ko'rsatmalarga rioya qilish kerak:

• temir yo'l liniyalarining turli maqsadlardagi muhandislik kommunikatsiyalari - gaz quvurlari, neft quvurlari, issiqlik tarmoqlari, suv ta'minoti, kanalizatsiya, elektr uzatish liniyalari, kommunikatsiyalar bilan kesishish joyini tanlashda va ushbu chorrahalarga texnik shartlar berishda;
• temir yo‘l liniyalarining muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesishishining loyiha hujjatlarini tasdiqlashda;
• temir yo'l liniyalarining muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesishishi bo'yicha ishlarni bajarishga qabul qilinganda;
• temir yo'l liniyalarini muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesib o'tish bo'yicha ishlarning bajarilishini texnik nazorat qilishda.

Ushbu Yo'riqnomada quyidagi qoidalar va qurilish me'yorlari to'plamiga normativ havolalar qo'llaniladi:
1) SP 31.13330.2012 (SNiN 2.04.02-84) Suv ta'minoti. Tashqi tarmoqlar va inshootlar;
2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) Kanalizatsiya. Tashqi tarmoqlar va inshootlar;
3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) Ko'priklar va quvurlar;
4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) Magistral quvurlar;
5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) Qurilish uchun muhandislik tadqiqotlari. Asosiy qoidalar.
6) SP 62.13330.2011 (SNiP 42-01-2002) Gaz taqsimlash tizimlari;
7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) 1520 mm kalibrli temir yo'llar;
8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) Issiqlik tarmoqlari;
9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) Shahar va qishloqlarda yotqizilgan neft quvurlari.
10) GOST 9238-2013 Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining o'lchamlari va binolarning yaqinligi.
11) SSSR temir yo'l vazirligi va SSSR Transport va qurilish vazirligi tomonidan 1988 yil 14 iyunda tasdiqlangan temir yo'llarning pastki qismida kabellarni yotqizish qoidalari
Yo'riqnomada ko'rsatilgan Rossiya Federatsiyasi va Rossiya temir yo'llarining normativ-huquqiy hujjatlari ro'yxati:
1) 2003 yil 10 yanvardagi 17-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" Federal qonuni.
2) Rossiya Transport vazirligining 2010 yil 21 dekabrdagi 286-son buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari".
3) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 12 oktyabrdagi 611-sonli "Temir yo'llarning o'tish va bufer zonalarini tashkil etish va ulardan foydalanish tartibi to'g'risida" gi qarori tasdiqlangan.
4) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 24 fevraldagi 160-sonli "Elektr tarmoqlari ob'ektlari uchun xavfsizlik zonalarini belgilash va bunday zonalar chegaralarida joylashgan er uchastkalaridan foydalanishning maxsus shartlari to'g'risida" gi qarori.
5) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1995 yil 9 iyundagi 578-sonli "Rossiya Federatsiyasining aloqa liniyalari va inshootlarini muhofaza qilish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi qarori.
6) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2008 yil 16 fevraldagi 87-sonli "Loyihaviy hujjatlarning bo'limlari tarkibi va ularning mazmuniga qo'yiladigan talablar to'g'risida" gi qarori.
7) Rossiya Energetika vazirligining 2003 yil 9 apreldagi 150-son buyrug'i bilan tasdiqlangan "Elektr qurilmalarini o'rnatish qoidalari".
8) Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan 2001 yil 11 dekabrdagi TsE-868-son bilan tasdiqlangan "Elektrlashtirilgan temir yo'llarning aloqa tarmog'ini loyihalash va texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari".
9) 1995 yil 10 yanvarda Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan tasdiqlangan "Signal qurilmalari uchun kabellarni yotqizish va o'rnatish qoidalari" PR 32 TsSh 10.01-95.
10) 1998 yil 12 iyunda Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan tasdiqlangan "Temir yo'llarning pastki qismida kabellarni yotqizish qoidalari".
11) Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan 2010 yil 25 dekabrda tasdiqlangan TsUKS-799-sonli "Federal temir yo'l transporti ob'ektlarini qurish, mustahkamlash, rekonstruksiya qilish tugallanganligini foydalanishga qabul qilish qoidalari".
12) Rossiya temir yo'llarining 2013 yil 30 avgustdagi 1932r-son buyrug'i bilan tasdiqlangan Rossiya temir yo'llari infratuzilma ob'ektlarini qurish, rekonstruksiya qilish va (yoki) ta'mirlash vaqtida temir yo'llarning texnik tuzilmalari va qurilmalarining xavfsiz ishlashini ta'minlash to'g'risidagi nizom.
Eslatma - Ushbu Yo'riqnomadan foydalanganda havola qilingan me'yoriy hujjatlarning haqiqiyligini tekshirish tavsiya etiladi. Agar ma'lumotnoma hujjati almashtirilgan (o'zgartirilgan) bo'lsa, unda ushbu Yo'riqnomadan foydalanganda almashtiriladigan (o'zgartirilgan) hujjatga amal qilish kerak. Agar havola qilingan hujjat almashtirilmasdan bekor qilinsa, unga havola berilgan qoida ushbu havolaga ta'sir qilmagan darajada qo'llaniladi.

2. Atamalar va ta’riflar

Ushbu Yo'riqnomada quyidagi atamalar tegishli ta'riflar bilan qo'llaniladi:
1) aloqa egasi - muhandislik aloqasiga egalik huquqiga yoki boshqa qonuniy huquqqa ega bo'lgan yuridik yoki jismoniy shaxs;
2) havo elektr uzatish liniyasi - ochiq havoda joylashgan va izolyatorlar orqali tayanchlarga yoki boshqa inshootlarga biriktirilgan simlar orqali elektr energiyasini uzatish va taqsimlash uchun mo'ljallangan qurilma;
3) temir yoʻl liniyasi - temir yoʻlning temir yoʻlning temir yoʻl boʻylab harakatlanishini toʻliq taʼminlaydigan texnologik qurilmalari, inshootlari va jihozlari majmui, shu jumladan temir yoʻl harakatlanuvchi tarkibini shakllantirish, tarqatish, aylanmasi, texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha operatsiyalar (eslatma - “temir yoʻl” atamasining sinonimi. liniyasi" - "temir yo'l infratuzilmasi" atamasi);
4) temir yo'l piketasi - temir yo'l chizig'idagi bog'lanishning ordinatasi, u joylashgan kilometrni, u joylashgan piketni va ushbu piket boshidan boshlab metrni ko'rsatadi;
5) pastki qavat - temir yo'lning yuqori tuzilishi uchun asos bo'lib xizmat qiluvchi, temir yo'l va temir yo'l harakat tarkibining yuqori tuzilishidan yukni qabul qiladigan muhandislik tuproq inshootlari majmuasi;
6) muhandislik kommunikatsiyalari - gaz, neft, issiqlik, suv ta'minoti va kanalizatsiya, elektr energiyasi, aloqa va axborotni uzatish jarayonida bevosita foydalaniladigan inshootlar va kommunikatsiyalar majmui;
7) muhandislik tarmoqlari - iste'molchilarni markazlashtirilgan issiqlik ta'minoti, suv va kanalizatsiya bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan kommunal quvurlar tizimlari;
8) aloqa liniyalari - uzatish liniyalari, jismoniy sxemalar va chiziqli-kabel aloqa inshootlari;
9) elektr uzatish liniyasi - simlar, kabellar, izolyatsion elementlar va qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalardan iborat bo'lgan elektr energiyasini energiya tizimining ikki nuqtasi o'rtasida mumkin bo'lgan oraliq tanlash bilan elektr energiyasini uzatish uchun mo'ljallangan elektr inshooti;
10) yuk tashish - temir yo'l liniyasining qo'shni temir yo'l stantsiyalari, yo'laklar, o'tish joylari yoki yo'nalish punktlari bilan chegaralangan qismi;
11) chorraha – temir yo‘l liniyasining kommunal tarmoqlar bilan kesishgan joyi (eslatma – “o‘tish joylari” atamasining sinonimi – “kesish” atamasi);
12) osilgan paket - temir yo'l relslari ostidagi ish joyini qoplash uchun mo'ljallangan temir yo'l relslaridan yoki shaklli po'latdan yasalgan konstruktsiya;
13) xavfsizlik moslamalari - er osti ishlarini bajarishda poezdlarning xavfsizligi va uzluksiz harakatlanishini ta'minlaydigan texnik chora-tadbirlar va inshootlar (to'xtatuvchi va xavfsizlik paketlari, tuproqlarni bog'lovchi va loyihaviy yechimga muvofiq foydalaniladigan maxsus konstruktsiyalar bilan mahkamlash);
14) sugʻurta paketi — temir yoʻl relslaridan yasalgan, temir yoʻlda joylashtirilgan, yangi yer osti oʻtish joylarini qurish yoki mavjudlarini rekonstruksiya qilishda poyezdlar harakati xavfsizligini taʼminlashga moʻljallangan inshoot;
15) quvur liniyasi - quvur kesimlarida bosim farqi ta'sirida gazsimon va suyuq moddalarni tashish uchun mo'ljallangan inshoot;
16) yuqori xavfli quvur liniyasi - gaz quvurlari, neft quvurlari va neft mahsulotlari quvurlari;
17) murakkab sharoitlar - qurilish-montaj ishlari hajmining sezilarli darajada oshishiga va tabiiy va texnogen xususiyatli favqulodda vaziyatlar xavfini keltirib chiqaradigan murakkab topografik, muhandislik-geologik, rejalashtirish va boshqa mahalliy sharoitlar.

3. Umumiy qoidalar

3.1. Temir yo'lning o'ng qismida joylashgan muhandislik kommunikatsiyalarini ta'mirlash, rekonstruksiya qilish va qurish bo'yicha ishlar temir yo'l vakili bo'lgan "Rossiya temir yo'llari" AJ va muhandislik kommunikatsiyalarining tashkilot egasi (yangi kommunikatsiyaning kelajakdagi egasi) o'rtasidagi shartnoma asosida amalga oshiriladi. yoki ushbu shartnomani tuzish uchun egasi tomonidan vakolat berilgan tashkilot (keyingi o'rinlarda - aloqa egasi). Shartnoma Rossiya temir yo'llari tomonidan belgilangan tartibda tuziladi.
Shartnomada quyidagilar ko'rsatilishi kerak:
1) temir yo'lning o'ng qismida, shu jumladan uning temir yo'l liniyasi bilan kesishmasida muhandislik kommunikatsiyalarining mavjud himoya trubkasi (kanal, tunnel) tashqarisida yangi yoki rekonstruksiya qilinadigan joyni tanlash;
2) temir yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish istiqbollarini hisobga olgan holda chorrahaning muhandislik kommunikatsiyalarini qurish, rekonstruksiya qilish yoki ta’mirlash uchun texnik shartlar berish;
3) kommunikatsiya egasining o'tish joyida qurilish ishlarini olib borishda buzilgan temir yo'l inshootlari va qurilmalarini saqlash yoki tiklash bo'yicha majburiyatlari;
4) muhandislik kommunikatsiyalari uchun o'tish huquqi uchastkasini subijaraga berish;
5) Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga va Rossiya temir yo'llarining ichki me'yoriy hujjatlariga muvofiq Rossiya temir yo'llari tomonidan belgilangan tartibda yo'l uchastkasi uchun sublizing shartnomasi tuziladi.
6) "Rossiya temir yo'llari" ning 2013 yil 30 avgustdagi 2013-yildagi 5-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" infratuzilmasi ob'ektlarini qurish, rekonstruksiya qilish va (yoki) ta'mirlash jarayonida temir yo'llarning texnik tuzilmalari va qurilmalarining xavfsiz ishlashini ta'minlash to'g'risidagi nizomning talablariga muvofiqligi. 1932r (keyingi o'rinlarda - xavfsizlik to'g'risidagi Nizom);
7) agar loyiha hujjatlarida nazarda tutilgan bo'lsa, xavfsizlik moslamalarini, shu jumladan xavfsizlik yoki osma paketlarni o'rnatish va demontaj qilish;
8) temir yo'l infratuzilmasi ob'ektlari egalarining qurilish-montaj ishlarini bajarish uchun texnik nazorati;
9) qurilish zonasiga kiradigan Rossiya temir yo'llarining rekonstruksiya qilingan muhandislik kommunikatsiyalari va qurilmalarini topshirish tartibi;
10) "Rossiya temir yo'llari" ning jalb qilingan tarkibiy bo'linmalarining temir yo'l liniyalarini muhandislik kommunikatsiyalari orqali kesib o'tish bo'yicha ishlarni tashkil etish xarajatlarini qoplash;
11) aloqa egasi tomonidan temir yo'l liniyalari bilan kesishgan hududda muhandislik kommunikatsiyalarini davriy tekshirish, nosozliklarni bartaraf etish, ta'mirlash va ulardan foydalanish uchun temir yo'lning o'ng qismida ishlashga ruxsat berish tartibiga rioya qilish;
12) "Rossiya temir yo'llari" ning temir yo'l infratuzilmasida har qanday ta'mirlash va qurilish ishlarini bajarish huquqi, inshootlar va inshootlardan muhandislik kommunikatsiyalarining himoya trubkasi (kanal, tunnel)gacha bo'lgan me'yoriy masofalarni hisobga olgan holda.
3.2. Temir yo'l liniyalarini muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesib o'tish uchun texnik shartlar temir yo'lning bosh muhandisi tomonidan Rossiya temir yo'llarining barcha jalb qilingan filiallari va tarkibiy bo'linmalari bilan kelishilganidan keyin beriladi. Muhandislik tarmoqlari, 110 kVgacha bo'lgan elektr uzatish liniyalari va kommunikatsiyalar bilan kesishish uchun texnik shartlarni mintaqadagi temir yo'l bosh muhandislarining o'rinbosarlariga berishga ruxsat beriladi.
3.3. "Rossiya temir yo'llari" ning o'tish joylarini tasdiqlovchi tarkibiy bo'linmalarida texnik shartlar va ruxsatnomalarning berilishini qayd etish uchun erkin shaklda jurnal yuritilishi kerak, ular ko'rib chiqish sanasi va natijasi, aloqa egasining manzili, aloqa egasining manzili ko'rsatilgan. ko'rib chiqadigan va tasdiqlaydigan "Rossiya temir yo'llari" ning tarkibiy bo'linmasi boshlig'ining nomi va muhandislik kommunikatsiyalarini qurish yoki rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlarni yakunlash to'g'risida eslatma. Rejaning nusxalari va chorrahalarning uzunlamasına profili Rossiya temir yo'llarining barcha jalb qilingan tarkibiy bo'linmalarida saqlanishi kerak.

4. Temir yo'l liniyalarining muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesishish joyini tanlash tartibi

4.1. "Rossiya temir yo'llari" AJ o'rtasida temir yo'l boshlig'i va aloqa egasi, temir yo'l bosh muhandisining ko'rsatmasiga binoan mintaqa bo'yicha temir yo'l bosh muhandisining o'rinbosari tomonidan o'tish shartnomasi asosida yoki (muhandislik tarmoqlari, PO kVgacha bo'lgan elektr uzatish liniyalari va kommunikatsiyalarni kesib o'tishda) besh ish kuni ichida mustaqil ravishda Rossiya temir yo'llari infratuzilmasi direksiyasining jalb qilingan tarkibiy bo'linmalari va Rossiya temir yo'llarining boshqa filiallari vakillaridan iborat o'tish punktini tanlash uchun komissiya tuzadi. egasining ishtiroki
kommunikatsiyalar. Komissiya raisi temir yo‘l bosh muhandisining viloyat bo‘yicha o‘rinbosari, u bo‘lmaganda esa uning o‘rnini bosuvchi shaxs hisoblanadi.
4.2. Dala oʻrganish yoʻli bilan kesib oʻtish joyini tanlash komissiyasi mavjud tuzilmalar va muhandislik kommunikatsiyalarini hisobga olgan holda temir yoʻlning oʻng qismida kommunikatsiyaning joylashishini aniqlaydi va temir yoʻl vokzaliga (km. piket, m). Komissiya ishining natijalari komissiya tuzilgandan keyin besh ish kuni ichida hududdagi temir yo‘l boshqarmasi bosh muhandisi tomonidan tasdiqlanadigan istalgan shakldagi dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi.
4.3. Temir yo'lning o'ng qismida muhandislik kommunikatsiyalarini yotqizish yo'nalishini, shu jumladan chorrahalarni tekislashni ko'rib chiqishda quyidagilar e'tiborga olinishi kerak:
13) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) "1520 mm temir yo'llar" standart qiymatlari va ushbu Yo'riqnomaning 6-bo'limi;
14) temir yo'l infratuzilmasi ob'ektlarini keyingi ta'mirlash va modernizatsiya qilish imkoniyati;
15) ta'mirlash va yo'l-tiklash ishlarini olib borishda temir yo'lga chiqish imkoniyati;
16) yo'lni rivojlantirish istiqbollari;
17) temir yo'l yo'llarining tutash imkoniyati;
18) temir yo'l bo'limlari uchun uchastkalarni bron qilish;
19) ilgari berilgan ruxsatnomalar;
20) xodimlarning ish joylariga xavfsiz o'tish imkoniyati;
21) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 24 fevraldagi 160-sonli "Elektr tarmoqlari ob'ektlarining xavfsizlik zonalarini belgilash tartibi va bunday zonalar chegaralarida joylashgan er uchastkalaridan foydalanishning alohida shartlari to'g'risida" gi qarorining talablari. ;
22) Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1995 yil 9 iyundagi 578-sonli "Rossiya Federatsiyasining aloqa liniyalari va inshootlarini muhofaza qilish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi qarorining talablari;
23) Rossiya temir yo'llarining mavjud muhandislik kommunikatsiyalari va inshootlarining xavfsizligi.
4.4. Deformatsiyalanadigan er osti ob'ektlari (ko'chkilar yonbag'irlari, toshloq ko'chkilar, sel va qor ko'chkisi zonalari va boshqalar) xavfsizlik zonalarida har qanday muhandislik kommunikatsiyalarini o'rnatish taqiqlanadi.
5. Temir yo'l liniyalarining muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesishishi bo'yicha ishlarni ishlab chiqarish loyihasi va loyiha hujjatlarini muvofiqlashtirishga qo'yiladigan talablar.
5.1. Rossiya Federatsiyasining temir yo'llaridan texnik foydalanish qoidalariga muvofiq, Rossiya Transport vazirligining 2010 yil 21 dekabrdagi 286-son buyrug'i bilan tasdiqlangan 1-ilovaning 26-bandi va Qoidalarning 5-bandi. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 12 oktyabrdagi 611-sonli qarori bilan tasdiqlangan temir yo'llarning yo'l va qo'riqlanadigan zonalarini tashkil etish va ulardan foydalanish, muhandislik kommunikatsiyalarini Rossiya temir yo'llarining temir yo'llarining o'tish huquqi chegaralarida joylashtirish. faqat Rossiya temir yo'llari bilan kelishilgan holda ruxsat etiladi. Temir yo'l kesishmalari loyihalarini muvofiqlashtirish 2003 yil 10 yanvardagi 17-FZ-sonli Federal qonunining 21-moddasi 2-bandiga muvofiq transport xavfsizligini, harakat xavfsizligini va temir yo'l transporti ekspluatatsiyasini ta'minlash talablarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida", shuningdek, Xavfsizlik qoidalari. Ketish uchun hujjatlarni ko'rib chiqish (tasdiqlash yoki asoslantirilgan rad etish) muddati belgilanadi: Rossiya temir yo'llarining tarkibiy bo'linmalari tomonidan tasdiqlash uchun - olingan kundan boshlab o'n ish kunidan oshmasligi kerak, uni bosh muhandislik temir yo'li tomonidan tasdiqlash uchun.
(mintaqa bo'yicha bosh muhandis o'rinbosari) - Rossiya temir yo'llari tomonidan hujjatlar olingan kundan boshlab yigirma ish kunidan oshmasligi kerak.

5.2. Dizaynni tasdiqlashning quyidagi tartibi

Rossiya temir yo'llari temir yo'llarining kesishishi uchun hujjatlar:

1) Rossiya temir yo'llari nomidan muhandislik kommunikatsiyalari orqali temir yo'l liniyalarini kesib o'tish joylari va loyihalarini muvofiqlashtirish huquqi temir yo'llarning bosh muhandislariga beriladi. Muhandislik tarmoqlari, PO kVgacha bo'lgan elektr uzatish liniyalari va kommunikatsiyalar bilan kesishmalarni muvofiqlashtirishga hududdagi temir yo'llar bosh muhandislarining o'rinbosarlari tomonidan ruxsat etiladi.
2) Temir yo'l liniyasining kesishishi uchun loyiha hujjatlari
boshliqga tasdiqlash uchun topshirishdan oldin muhandislik kommunikatsiyalari
temir yo'l muhandisi rahbarlar tomonidan ko'rib chiqilishi kerak
trek masofalari, signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovka qilish, elektrlashtirish va
elektr ta'minoti, hududiy aloqa markazi, mas'uliyat sohasida
rejalashtirilgan temir yo'l liniyasining qaysi qismi
oʻtish joyi, temir yoʻl bosh muhandisining viloyat boʻyicha oʻrinbosari,
yo'l xizmatlari rahbarlari, avtomatlashtirish va telemexanika, elektrlashtirish va
elektr ta'minoti infratuzilma direksiyalari, aloqa direksiyasi, o'rinbosari
Texnik ishlar bo'yicha infratuzilma boshqarmasi boshlig'i, o'z vaqtida,
5.1-bandda ko'rsatilgan.
3) Temir yo'l liniyasining kesishishi uchun loyiha hujjatlari
muhandislik tarmoqlari, 1 kVgacha bo'lgan elektr uzatish liniyalari va at
temir yo'l bosh muhandisining viloyat bo'yicha o'rinbosari tomonidan tasdiqlanishi
yo'l masofasi, signalizatsiya rahbarlari tomonidan ko'rib chiqilishi kerak,
markazlashtirish va blokirovka qilish, elektrlashtirish va elektr ta'minoti;
sayt joylashgan hududiy aloqa markazi
belgilangan muddatlarda rejalashtirilgan kesishgan temir yo'l liniyasi
5.1-bandda.
5.3. Loyiha hujjatlariga muvofiq ishlab chiqilishi kerak
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2008 yil 16-fevraldagi 5-sonli qarori.
87-son «Loyihaviy hujjatlarning bo'limlari tarkibi va ularga qo'yiladigan talablar to'g'risida
tarkibi, shu jumladan:
1) kamida miqyosda kesishgan hududni topografik suratga olish
1:500 (chorrahaning ikkala tomonida 50 m) aniq joylashuv ma'lumoti bilan
mavjud temir yo'l va geografik kesishmalar
temir yo'l uchastkasining chegaralari rejasiga chizilgan koordinatalar;
2) o'q bo'ylab temir yo'l liniyasining geologik ko'ndalang profili
muhandislik kommunikatsiyalarining kesishmalari bir xil gorizontal va
mavjud qo'llash bilan kamida 1:200 vertikal o'lchov
drenaj va deformatsiyaga qarshi tuzilmalar (kyuvetlar, tog'li va drenaj ariqlari, drenaj inshootlari va boshqalar), mavjud muhandislik kommunikatsiyalari, shuningdek, o'tish inshooti;
3) uchastkaning muhandislik-geologik tadqiqotlari to'g'risidagi hisobot
gidrogeologik sharoitlarni aks ettirishi kerak bo'lgan kesishma
mavjud darajadagi balandlik belgilarini ko'rsatadigan kesishish qismi
er osti suvlari. Burg'ulash ishlarining minimal hajmi kamida ikkita burg'ulashdir
temir yo'l erining har bir tomonida kesishish o'qi bo'ylab quduqlar
himoya trubasining pastki qismidan (kanal, tunnel) 2,0 m chuqurlikdagi tuvallar;
4) xavfsizlik asboblaridan foydalanishni hisoblash, shu jumladan
osilgan yoki xavfsizlik paketlari;
5) himoya trubkasi (kanal, tunnel) devorlarining qalinligini hisoblash;
6) temir yo'l kesishmalarida issiqlik texnikasi hisobi
salbiy bilan issiqlik, bug 'va gaz quvurlari varaqlari
sovuqqa duchor bo'lgan tuproqlarning paydo bo'lishi sharoitida gaz harorati
ko'tarilish, shuningdek tarqatish joylarida o'tish joylarini tashkil qilishda
permafrost tuproqlari. Issiqlik muhandisligi hisob-kitobida bo'lishi kerak
masalalar hal qilindi: issiqlik izolyatsiyasi, ventilyatsiya, haroratni qoplash
joyidagi kabi tuproqlarning notekis ko'tarilishi bundan mustasno, korpus
chorrahalarda, shuningdek, unga tutash hududlarda.
5.4. Ishlarni ishlab chiqarish loyihasi (keyingi o'rinlarda NDP deb yuritiladi) gidrogeologik sharoitlar va xavfsizlik moslamalaridan foydalanish zaruratini hisoblash va Xavfsizlik qoidalari talablariga muvofiqligini hisobga olgan holda ishlab chiqilishi kerak. Foydalanishga topshirish ishlari yo‘l masofasi, signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovkalash, elektr ta’minoti va elektr ta’minoti, hududiy aloqa kommunikatsiyalari bo‘limlari rahbarlari bilan kelishilishi va temir yo‘l bosh muhandisining viloyat bo‘yicha o‘rinbosari tomonidan tasdiqlangan kundan boshlab o‘n ish kuni ichida amalga oshirilishi kerak. olingan sana. Agar kerak bo'lsa, ilmiy-tadqiqot ishlari Rossiya temir yo'llarining boshqa jalb qilingan filiallari va tarkibiy bo'linmalari bilan muvofiqlashtiriladi.

6. Temir yo'l liniyalarining muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesishishini loyihalash uchun asosiy me'yoriy talablar

6.1 Tasdiqlash uchun taqdim etilgan loyiha hujjatlari
yo'l huquqida kommunal tarmoqlarni qurish yoki rekonstruksiya qilish
temir yo'llar SP 119.13330.2012 (SNiP 32-) talablariga javob berishi kerak.
01-95) "1520 mm kalibrli temir yo'llar" va boshqa federal va sanoat
tegishli hujjatlar.
6.2. Temir yo'l liniyalarini muhandislik bo'yicha kesishmalar
kommunikatsiyalar ularni loyihalash va o'rnatish uchun normativ hujjatlarning tegishli talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Har qanday holatda, poezdlarning xavfsizligi va uzluksiz harakatlanishini ta'minlash uchun xavfsizlik moslamalari yoki tashkiliy-texnik choralar ko'rilishi kerak. Asoslangan hollarda ushbu maqsadlar uchun suspenziya, xavfsizlik sumkalari yoki boshqa texnik echimlardan foydalanish mumkin.
6.3. Temir yo'llarni muhandislik bo'yicha kesib o'tish usullari
kommunikatsiyalar va ularning boshqariladigan parametrlari, qo'llash zarurati
xavfsizlikni ta'minlash uchun xavfsizlik asboblari va
poezdlarning uzluksiz harakati loyiha hujjatlari bilan belgilanadi
hududning geologik va gidrologik sharoitiga qarab,
yotqizish texnologiyasi (usuli), quduq diametri, chuqurligi
muhandislik kommunikatsiyalari, poezdlar harakati intensivligi va aylanmasi
poezd yuki.
6.4. Foydalanishga ruxsat beriladi: turli diametrli qalqonlar bilan penetratsiya,
po'lat quvurlarni zımbalama, burg'ulash burg'ulash, gorizontal
yo'nalishli burg'ulash, yo'nalishli ponksiyon, mikrotunnel va boshqalar
sertifikatlangan ish usullari. Har qanday tarzda ishlab chiqaruvchi ishlaydi
mavjud temir yo'lning xavfsizligi
infratuzilma.
6.5. Qo'shimcha yotqizish uchun pastki qavatni kengaytirishda
yo'llar, chorrahada mavjud quvur liniyasi kesishmasi, bilan
himoya trubasining (kanal, tunnel) zaxira uzunligining yo'qligi, hisobga olinadi
tegishli hisobga olgan holda rekonstruksiya yoki konvertatsiya qilish (yangi o'qda).
ortib borayotgan xavf maydonini va himoya quvurini (kanal, tunnel) uzaytirish.
6.6. Permafrostning tarqalish joylarida, o'tish joylari
avtotransport va stantsiyalarda temir yo'llar orqali quvurlar
qoida tariqasida, estakadalar bo'ylab yer usti yotqizish orqali amalga oshiriladi.
6.7. Er osti yotqizish faqat cho'kmagan joyda ruxsat etiladi
asosiy tuproqlarning erishi. da cho'kish sodir bo'lgan joylarda
25 m dan kam chuqurlikda tuproqlarni eritish, er osti yotqizish bilan ruxsat etiladi.
oldini olish bo'yicha maxsus chora-tadbirlarni amalga oshirishni hisobga olgan holda
issiqlik muhandislik hisob-kitoblari bilan oqlangan eritish va yog'ingarchilik.
6.8. Quvurlar er osti tagida joylashgan bo'lishi kerak
temir yo'l stantsiyalarining bo'yin qismidan kamida 20 m masofada joylashgan
strelkalar va yo'l kesishmalari, joylardan kamida 10 m
assimilyatsiya kabellarini elektrlashtirilgan relslarga ulash
temir yo'llar, aloqa tarmog'idan kamida 3 m masofada joylashgan.
6.9. Muhandislik kommunikatsiyalaridan chegaragacha minimal masofa
temir yo'l sun'iy inshooti (ko'prik, tunnel, truba
quvur va boshqalar) temir yo'lning normal ishlashi uchun ularning xavflilik darajasini hisobga olgan holda o'rnatiladi, lekin kamida 30 m.
6.10. Quvurlar kesishmasida er osti yotqizishda
himoya trubkasi (kanal, tunnel) bilan o'ralgan, uning uchlari chorrahalarda
portlovchi va yonuvchan mahsulotlarni tashuvchi quvurlar bilan
(neft, gaz va boshqalar), har tomondan kamida 50 m masofada joylashgan
qirg'oqning qiyaligining tagliklari yoki qazishning qiyalik chetlari va agar mavjud bo'lsa
drenaj inshootlari - ekstremal drenaj strukturasidan. Yoniq
suv quvurlari, kanalizatsiya tarmoqlari, issiqlik tarmoqlari bilan kesishgan joylar
va h.k. - kamida 10 m.
6.11. Tuproqni kesib o'tadigan quvurlarni chuqurlashtirish,
ko'taruvchi tuproqlardan iborat bo'lib, shartlardan hisoblab aniqlanishi kerak
bu issiqlik chiqarish yoki issiqlik uzatish ta'sirini istisno qiladi
tuproqning sovuq ko'tarilishining bir xilligi. Agar ta'minlashning iloji bo'lmasa
quvurlarni chuqurlashtirish tufayli belgilangan harorat rejimiga rioya qilish kerak
himoya trubaning (kanal, tunnel) ventilyatsiyasi, almashtirish yoki
chorrahada, erdan yuqorida ko'tarilgan tuproqning issiqlik izolatsiyasi
quvur liniyasini estakada yoki o'z-o'zidan qo'llab-quvvatlovchi holatda yotqizish.
6.12 Himoya trubasining yuqori qismidan vertikal masofa (kanal,
tunnel) relsning pastki qismiga kamida 2 m olinadi va o'rnatishda
ponksiyon yoki gorizontal burg'ulash orqali o'tish kamida 3 m.
himoya trubkasi drenajning pastki qismidan 1,5 m pastda joylashgan bo'lishi kerak
tuzilmalar yoki qirg'oq tagliklari.
6.13. Ishni ta'minlaydigan aloqa va elektr uzatish liniyalari
temir yo'l liniyalari, temir yo'l ostida yotqizishga ruxsat beriladi
shpalning pastki yuzasiga kamida 1 m chuqurlikdagi izlar va kamida 0,5 m
drenaj zovurlari va ariqlarning pastki qismidan; temir yo'l kesishmasidan 1,5 m dan kam
kabelning uzunlamasına o'qi orqali o'tadigan vertikal tekislik; 10 m dan kam
elektrlashtirilgan temir yo'llarning assimilyatsiya qilish moslamalaridan.
6.14. Quvurning temir yo'llar bilan kesishish burchagi bo'lishi kerak
odatda 90 ° bo'ladi. Agar asosli bo'lsa, ostidan o'tishga ruxsat beriladi
kichikroq burchak, lekin kamida 60 °.
6.15. Xuddi shu xandaqda quvurlarni yotqizishga yo'l qo'yilmaydi
elektr kabellari, aloqa kabellari va boshqa quvurlar, uchun
buning texnologik aloqa kabelini yotqizish hollari bundan mustasno
temir yo'l kesishmalarida quvurlar (bitta himoya trubkasida,
kanal, tunnel).
6.16. Ularning uchastkalarida parallel quvurlar orasidagi masofa
temir yo'llar ostidagi o'tish joylari muhandislik asosida belgilanishi kerak
geologik sharoitlar va ish texnologiyasi, lekin barcha hollarda
bu masofa yer osti uchun qabul qilingan masofalardan kam bo'lmasligi kerak
magistral quvurlarning chiziqli qismini yotqizish.
6.17. Temir yo'l ustidagi quvur liniyasini qurishda
relslar ustidagi tuzilmalarning pastki qismini ko'tarish ortish bilan belgilanishi kerak
qiymati bo'yicha GOST 9238 tomonidan nazarda tutilgan binolarni yaqinlashtirish o'lchamlari
istiqbolli o'sish imkoniyatini ta'minlash uchun kamida 400 mm
temir yo'l boshi darajasi.
6.18. Er usti quvur liniyasining haddan tashqari qo'llab-quvvatlashidan rejadagi masofa
qirg'oqning qiyalik pastki qismiga kamida 5 m bo'lishi kerak; chetiga kamida 3 m
qazishning qiyaligi va drenaj inshootlari mavjud bo'lganda - ekstremaldan
drenaj inshooti; eng tashqi temir yo'ldan kamida 10 m
temir yo'l liniyasi.
6.19. O'tishlarni loyihalashda uni ta'minlash kerak
temir yo'lning buzilishi yoki suv bosishining oldini olish choralari
quvur liniyasi shikastlanganda yo'l liniyalari. Shu bilan birga, quvur liniyasida
temir yo'llar ostidagi o'tish joyining ikkala tomonini ta'minlash kerak
quduqlar, ulardagi o'chirish vanalarini o'rnatish va qurilmalarni o'rnatish
bosim o'lchovlari.
6.20. Qo'shimcha o'chirishni ta'minlash kerak
gaz quvurlaridagi qurilmalar, agar eng yaqin o'chirish moslamasi bo'lsa,
joylashgan kesishgan uchastkada gaz ta'minotini to'xtatishni ta'minlash
temir yo'ldan 1000 m dan ortiq masofada.
6.21. Mavjudligi uchun halqali bo'shliqni nazorat qilish
himoya trubaning (kanal, tunnel) uchlaridan birida qochqinlar bo'lishi kerak
ostidagi o'chirish klapanlari bo'lgan nazorat trubkasini ta'minlash
er sathidan 30 sm balandlikda joylashgan himoya moslamasi va
quvur liniyasining o'qidan kamida 1 m masofa.
6.22. Magistral quvurlar uchun,
sodir bo'lgan taqdirda ogohlantirish va signalizatsiya choralari
gaz qochqinning favqulodda holati.
6.23. Temir yo'lning chorrahalari va yondoshuvlarini tartibga solishda
elektr tarmoqlari bilan infratuzilma qo'shimcha bo'lishi kerak
qurilma qoidalarining 2-bo'limi qoidalariga amal qilish
Rossiya Energetika vazirligining 9 apreldagi buyrug'i bilan tasdiqlangan elektr inshootlari
2003 yil 150-son va 2.25-bo'lim "Dizayn va texnik foydalanish qoidalari"
"Elektrlashtirilgan temir yo'llarning aloqa tarmog'i" 2001 yil 11 dekabr.
№ TsE-868.
6.24. Temir bilan elektr uzatish liniyasini kesib o'tish
yo'llar, havo o'tish joylari amalga oshirilishi kerak. Texnik jihatdan
oqlangan holatlar (masalan, qirg'oqlarni kesib o'tishda
temir yo'l stantsiyalari yoki havo o'tish joylari o'rnatiladigan joylarda
texnik jihatdan qiyin) o'tishlar kabel bilan amalga oshirilishi kerak.
6.25 Havo elektr uzatish liniyasining kesishish burchagi
elektrlashtirilgan yoki elektrlashtirilgan temir
yo'llar 90 ° ga yaqin, lekin 65 ° dan kam bo'lmasligi kerak.
6.26. Elektr uzatish liniyasini kesib o'tishda va yaqinlashganda
temir yo'llar orqali, tayanch poydevoridan yaqinlashish oralig'igacha bo'lgan masofa
elektrlashtirilmagan temir yo'llardagi yoki minoralargacha bo'lgan binolar
elektrlashtirilgan yoki elektrlashtiriladigan aloqa tarmog'i
yo'llar kamida qo'llab-quvvatlash balandligi plus 3 m bo'lishi kerak tor joylarda
marshrutga temir yo'l egasi bilan kelishilgan holda ruxsat etiladi
infratuzilma, bu masofalar kamida olinishi kerak: 3 m - 20 kV gacha,
6 m - 35-150 kV, 8 m - 220-330 kV, Yum - 500 kV va 20 m - 750 kV.
6.27. Joylarda havo elektr uzatish liniyalarini kesib o'tish
aloqa tarmog'ining ankraj bo'limlari va bo'yinlarda bir-biriga bog'langan
temir yo'l stantsiyalariga ruxsat berilmaydi.
6.28. Havo elektr uzatish liniyalari kesishmasi ichida bo'lishi kerak
aloqa tarmog'ining tayanchlari orasidagi masofa. O'tishga ruxsat beriladi
aloqa tarmog'i qo'llab-quvvatlaydi, agar tayanchlarning tepasiga vertikal masofa bo'lmasa
kam: 7 m - 110 kV gacha; 8 m - 150-220 kV va 9 m - 330-500 kV.
6.29. 35 kVgacha bo'lgan havo elektr uzatish liniyalarining kesishish zonasida
tashish kabeli yuqori qismida himoya o'tkazgich bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
6.30. Aloqa tarmog'ining aloqa va radio liniyalari bilan kesishgan joylari
faqat yotqizilgan er osti kabeli orqali amalga oshirilishi kerak
metall bo'lmagan quvurlar, kabel aloqa liniyasidan masofa esa
aloqa tarmog'ining eng yaqin qo'llab-quvvatlash poydevori kamida 10 m bo'lishi kerak.
6.31.Kabellar bilan temir yo'l kesishmalarini tashkil qilishda
Signal va texnologik aloqa liniyalari qo'shimcha ravishda boshqarilishi kerak
5-bo'limning qoidalari "Qurilmalar uchun kabellarni yotqizish va o'rnatish qoidalari
STsB", 1995 yil 10 yanvardagi PR 32 TsSh 10.01-95-sonli Temir yo'llar vazirligi tomonidan tasdiqlangan.
6.32. Temir yo'llar ostida, drenaj chorrahasida
tovoqlar va ariqlar, shuningdek, loyihada nazarda tutilgan boshqa hollarda kabellar
asbest-sement, plastmassa (polietilen va
vinil plastmassa) seramika yoki temir-beton quvurlar va temir-betonda
oluklar. Chelik quvurlari faqat quduqni qurish uchun ishlatilishi kerak
ponksiyon usuli bilan kabel yotqizish uchun.
6.33 Har qanday muhandislik kommunikatsiyalarini o'rnatish taqiqlanadi
drenaj, drenaj va suv quvurlari inshootlari, shuningdek, ichida
tortish podstansiyalari, transformator egallagan hudud
uchun podstansiyalar va chiziqli elektr ta'minoti qurilmalari
to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan aloqalar bundan mustasno
ob'ektlar.
6.34. Bir-biriga bog'liq bo'lmagan temir yo'llarni yotqizishga yo'l qo'yilmaydi
temir yo'l ko'priklari va tunnellarida muhandislik kommunikatsiyalari.
6.35. Tana orqali har qanday maqsadda quvurlarni yotqizish
temir yo'l qirg'og'iga ruxsat berilmaydi.
6.36. Texnologik aloqa liniyalarini yotqizish tartibi va
temir yo'l liniyalarini elektr uzatish, shuningdek ularning kesishmalari orqali
temir yo'l yo'llari, temir yo'l egasi tomonidan belgilanadi
infratuzilma, "Kabellarni erga yotqizish qoidalari" ga muvofiq
Temir yo'llar vazirligi tomonidan 1998 yil 12 iyunda tasdiqlangan temir yo'l yo'llari
mahalliy sharoit va direksiya boshlig‘ining o‘rinbosari tomonidan tasdiqlanadi
mintaqadagi infratuzilma.
6.37. Temir yo'l uchastkalarida himoya va
ustki tuzilmaning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan qatlamlarni ajratish
yo'llar, har qanday muhandislik kommunikatsiyalarini ochiq yotqizish
taqiqlangan.

7. Temir yo'l liniyalarini muhandislik kommunikatsiyalari bilan kesish bo'yicha ishlarni tashkil etishning asosiy talablari

7.1. Qurilish kompaniyalariga ishlab chiqarishga ruxsat berilishi mumkin
temir yo'lning o'ng qismida va temir yo'l yo'llari ostida ishlaydi
faqat Rossiya qonunchiligi talablariga muvofiq
Bino va inshootlar xavfsizligi sohasidagi federatsiya va Nizom
xavfsizlik, agar mavjud bo'lsa:
1) yuqorida belgilangan kelishilgan loyiha hujjatlari
buyurtma;
2) Qurilish tashkiloti tomonidan ishlab chiqilgan NDP, tasdiqlangan
temir yo‘l bosh muhandisining viloyat bo‘yicha o‘rinbosari;
3) xavfsizlik to'g'risidagi nizomga muvofiq qabul qilish dalolatnomasi;
4) texnik sohada ishlarni bajarish uchun ruxsatnoma
to'g'risidagi Nizomga muvofiq temir yo'llarning inshootlari va qurilmalari
xavfsizlik;
5) tegishli bo'limlarning buyruqlari (ko'rsatmalari) va tarkibiy tuzilmalar
Rossiya temir yo'llari bo'linmalari uchun ob'ektga vakillarni tayinlash to'g'risida
texnik nazorat.
7.2. Hududda tuproq ishlarini boshlash taqiqlanadi
Rossiya temir yo'llarining texnik tuzilmalari va infratuzilma qurilmalarining harakatlari
tegishli tarmoqlar va tarkibiy bo'linmalar vakillarining yo'qligi
Rossiya temir yo'llari bo'linmalari, texnik uchun mas'ul tayinlangan
nazorat qilish.
7.3. Ish boshlanishidan bir kun oldin o'tish moslamasi bo'lishi kerak
IP-ni ishga tushirish dasturida ko'rsatilgan barcha tayyorgarlik ishlarining bajarilishi bo'yicha komissiya tekshiruvi audit natijalarini o'zboshimchalik shaklidagi akt bilan rasmiylashtirish bilan amalga oshirildi. Komissiya ishga tayyorligi toʻgʻrisida yozma bildirishnoma olingandan keyin uch kunlik muddat ichida temir yoʻl bosh muhandisining viloyat boʻyicha oʻrinbosari buyrugʻi bilan tayinlanadi.
7.4. Ish joyida o'tish moslamasidan foydalanishga faqat komissiya qurilish tashkiloti barcha tayyorgarlik ishlarini bajarganligini tasdiqlaganidan keyin ruxsat etiladi, shu jumladan:
1) Xavfsizlik moslamalari o'rnatilishi kerak, shu jumladan
to'xtatib turish yoki xavfsizlik sumkalari, agar taqdim etilgan bo'lsa
infratuzilma egasi bilan kelishilgan loyiha hujjatlari va
PPR;
2) ish joyini poezd dispetcheri bilan telefon aloqasi ta'minlanadi va
yuk tashishni cheklovchi temir yo'l stantsiyalarida navbatchilik;
3) qorong'uda ish joyini tashkillashtirilgan yoritish
kunlar;
4) agar loyihada nazarda tutilgan bo'lsa, suvni quritish loyihasi tugallangan bo'lsa
hujjatlar
5) hududdagi kirish mumkin bo'lgan joylarda etarli ballast zaxirasi yaratilgan
qurilish ishlarini ishlab chiqarish;
6) o'tish joyidagi ishlar ustidan mina o'lchash nazoratini tashkil etish va
temir yo'lning o'rni o'tish joyining har ikki tomonida 50 metr;
7) ko'rinadigan belgi (ustunlar, belgilar va boshqalar bo'yicha) amalga oshiriladi.
Rossiya temir yo'llarining mavjud er osti muhandislik kommunikatsiyalari.

8. Chorrahalarda ishlarning bajarilishi ustidan texnik nazorat va poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash choralari.

8.1. Yo'l masofalarining boshlari, signalizatsiya masofalari,
markazlashtirish va blokirovka qilish, elektr ta'minoti va energiya ta'minoti;
hududiy aloqa markazlari, boshqa jalb qilingan filiallar va tarkibiy tuzilmalar
Rossiya temir yo'llari bo'linmalari tashkil etilishi va amalga oshirilishi kerak
shartnomaga muvofiq ishlarning bajarilishi ustidan texnik nazorat, akt -
ruxsatnoma, ishlash uchun ruxsatnoma, loyiha hujjatlari, PPR, to'g'risidagi Nizom
xavfsizlik.
8.2. Texnik nazorat paytida alohida e'tibor berilishi kerak
murojaat qilinadi:
1) ishlarni kelishilgan loyiha hujjatlari va loyiha hujjatlarini kelishishda filiallar va tarkibiy bo'linmalar tomonidan taqdim etilgan talablarga muvofiq bajarish;
2) Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari, poezdlar harakati xavfsizligini va yo'l ishi jarayonida infratuzilma ob'ektlarining xavfsizligini ta'minlash tartibini belgilaydigan boshqa me'yoriy hujjatlar talablariga muvofiqligi.
8.3. Chorraha qurilmasidagi ishlarni ishlab chiqarish haqida ma'lumot
boshlanishidan oldin darhol bosh tomonidan yuborilishi kerak
telefon yoki poezd radio aloqasi orqali ishlaydi
dispetcherga va tashishni cheklovchi stansiyalardagi navbatchilarga va agar mavjud bo'lsa
ish joyidagi kabel kommunikatsiyalari manziliga
tarkibiy bo'linmalarning tegishli navbatchi xodimlari
"Rossiya temir yo'llari" OAJ. Temir yo'l stantsiyasida ishlarni bajarishda
ma'lumotlar yo'llarni, strelkalarni tekshirish jurnaliga kiritiladi,
Belgilangan DU-46 shaklidagi signalizatsiya qurilmalari, aloqa va aloqa tarmog'i
stansiya navbatchisida joylashgan.
8.4. Ob'ektlarning texnik tuzilmalari va qurilmalari qamrovi hududida
temir yo'l infratuzilmasi ishlari faqat mavjudligida amalga oshirilishi kerak
tegishli filiallar va tarkibiy bo'linmalar vakillari
"Rossiya temir yo'llari" OAJ. Texnika sohasidagi ishlarning bajarilishini nazorat qilish
to'g'risidagi Nizomga muvofiq tuzilmalar va qurilmalar o'rnatiladi
xavfsizlik.
8.5. Kelishilgan loyiha hujjatlaridan chetga chiqishlar bo'lsa, PPR
va temir yo'l infratuzilmasini buzish tahdidi
texnik nazoratni amalga oshirish uchun javobgar zudlik bilan majburdir
poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash choralarini ko'rish va berish
bilan ixtiyoriy shakldagi asarlarni ishlab chiqarishni yozma ravishda taqiqlash
gacha aniqlangan qoidabuzarlikni bartaraf etish ustidan keyingi nazorat
uning mansabdor shaxsi tomonidan pudratchidan qabul qilish guvohnomasini chaqirib olish
berilgan sana.
8.6. Texnik nazorat uchun mas'ul bo'lgan masofa vakili
tugallangan qurilishni qabul qilish komissiyalarida ishtirok etishi shart
talablarni hisobga olgan holda egasi tomonidan tayinlangan aloqa chorrahalari
"Tugallangan qurilish, armaturani foydalanishga qabul qilish qoidalari,
federal temir yo'l transporti ob'ektlarini rekonstruksiya qilish" dan
2010 yil 25 dekabr, TsUKS-799-son. Boshqa tuzilma vakillarining ishtiroki
infratuzilma direksiyasining bo'linmalari o'rinbosari tomonidan belgilanadi
Viloyat infratuzilmasi boshqarmasi boshlig'i. Qabul komissiyasida
muhandislik kommunikatsiyalari chorrahasining qurilishi tugallandi
boshqa manfaatdor tuzilmalarning vakillari ishtirok etishi mumkin
Rossiya temir yo'llari bo'linmalari. Ijroiya hujjatlarining bir nusxasi
aloqa egasi tomonidan beshta ichida yo'lning masofasiga uzatiladi
qabul qilish dalolatnomasi imzolangandan keyin ish kunlari.

Kirish ................................................. . ......................2
1 Normativ havolalar ................................................... ......................3
2 Atamalar va ta'riflar ................................................... ................. ...5
3 Umumiy qoidalar................................................. ........6
4 Temir yo'l liniyalarining kesishish joyini tanlash tartibi
muhandislik kommunikatsiyalari................................................. 8
5 Loyiha hujjatlari va loyihani muvofiqlashtirish tartibi
temir yo'l liniyalari kesishmasida ishlarni bajarish
muhandislik kommunikatsiyalari................................................. .............. 9
6 Dizayn uchun asosiy me'yoriy talablar
muhandislik tomonidan temir yo'l liniyalarining kesishuvlari
aloqa ................................................................... ...... 12
7 Ishni tashkil etishga qo'yiladigan asosiy talablar
muhandislik tomonidan temir yo'l liniyalarini kesib o'tish
aloqa ................................................................... ...... 16
8 Chorrahalardagi ishlarni texnik nazorat qilish
va harakat xavfsizligini ta'minlash choralari
poezdlar ................................................... ................ 17
9 Mundarija................................................. ......... 18

Harorat maydonlarini modellashtirish va boshqa hisob-kitoblar uchun ma'lum bir chuqurlikdagi tuproq haroratini bilish kerak.

Chuqurlikdagi tuproqning harorati egzoz tuproq-chuqur termometrlar yordamida o'lchanadi. Bu meteorologik stansiyalar tomonidan muntazam ravishda olib boriladigan rejalashtirilgan tadqiqotlardir. Tadqiqot ma'lumotlari iqlim atlaslari va me'yoriy hujjatlar uchun asos bo'lib xizmat qiladi.

Berilgan chuqurlikdagi tuproq haroratini olish uchun, masalan, ikkita oddiy usulni sinab ko'rishingiz mumkin. Ikkala usul ham ma'lumotnoma adabiyotlaridan foydalanishga asoslangan:

1. Haroratni taxminiy aniqlash uchun siz TsPI-22 hujjatidan foydalanishingiz mumkin. "Temir yo'l quvurlari orqali o'tishlari". Bu erda quvurlarni issiqlik muhandislik hisoblash metodologiyasi doirasida 1-jadval berilgan, bu erda ma'lum iqlim mintaqalari uchun tuproq harorati o'lchash chuqurligiga qarab berilgan. Quyida ushbu jadvalni taqdim etaman.

1-jadval

1. SSSR davridan "gaz sanoati xodimiga yordam berish uchun" manbadan turli xil chuqurlikdagi tuproq harorati jadvali

Ba'zi shaharlar uchun me'yoriy muzlash chuqurligi:

Tuproqning muzlash chuqurligi tuproq turiga bog'liq:

Menimcha, eng oson variant yuqoridagi ma'lumot ma'lumotlaridan foydalanish va keyin interpolyatsiya qilishdir.

Erning haroratidan foydalangan holda aniq hisob-kitoblarning eng ishonchli varianti meteorologik xizmatlar ma'lumotlaridan foydalanishdir. Meteorologik xizmatlar asosida ba'zi onlayn ma'lumotnomalar ishlaydi. Masalan, http://www.atlas-yakutia.ru/.

Bu erda aholi punktini, tuproq turini tanlash kifoya va siz tuproqning harorat xaritasini yoki uning ma'lumotlarini jadval shaklida olishingiz mumkin. Printsipial jihatdan bu qulay, ammo bu resurs pullik ko'rinadi.

Agar siz ma'lum bir chuqurlikdagi tuproq haroratini aniqlashning ko'proq usullarini bilsangiz, sharhlaringizni yozing.

Sizni quyidagi materiallar qiziqtirishi mumkin:

1.1. Ushbu sanoat standartining talablari
hujjat o'tish dizayni bilan boshqarilishi kerak
turli maqsadlar uchun temir yo'l quvurlari - termal
tarmoqlar, neft mahsulotlari quvurlari, neft quvurlari, gaz quvurlari,
kanalizatsiya quvurlari, tashqi tarmoqlarning suv quvurlari
suv ta'minoti va boshqalar, shuningdek, loyihalash va amalga oshirishda
temir yo'l erining deformatsiyalarini bartaraf etish choralari
ular bilan mavjud kesishish joylarida paydo bo'ladigan tarmoqlar
muhandislik kommunikatsiyalari.
1.2. Temir yo'l liniyalarini quvur liniyasi bilan kesish kerak
er usti yotqizish bilan ta'minlanishi kerak (tayanchlarda yoki
estakadalar) yoki er osti - pastki qavat ostida. Shu bilan birga, kerak
qo'shimcha yotqizish istiqbollari hisobga olinadi (ikkinchi, uchinchi va
to'rtinchi) asosiy yo'llar yoki stantsiya ishlanmalari.
1.3. Gaz quvurlari, neft quvurlari o'tish joylariga,
neft mahsulotlari quvurlari va boshqalar. kabi talablar qo'yilishi kerak
yuqori toifadagi hududlar.
1.4. Qo'shimcha yotqizish uchun pastki qavatni kengaytirishda
asosiy yo'llar yoki ishlab chiqarish stantsiyalari ishlaydigan quvur liniyasi joyida
chorrahani rekonstruksiya qilish yoki qayta qurish kerak (yangida
eksa), oshirilgan qism uzunligining mos keladigan o'sishini hisobga olgan holda
toifali va agar kerak bo'lsa, gidrotestdan o'tkaziladi.
Himoya trubkasi mos ravishda uzaytirilishi kerak.
1.5. Permafrostning tarqalish joylarida, o'tish joylari
avtotransport va stantsiyalarda temir yo'llar orqali quvurlar
, qoida tariqasida, er usti bo'ylab yotqizish orqali amalga oshirilishi kerak
estakadalar. Bu joylarda er osti yotqizish bo'lishi mumkin
eritish vaqtida sarkma bo'lmagan poydevor tuproqlarini ta'minlash.
Tuproqlarni eritish paytida cho'kish sodir bo'lgan joylarda
chuqurligi 25 m dan kam bo'lsa, er osti yotqizishga ruxsat beriladi
oldini olish uchun maxsus chora-tadbirlar ishlab chiqish
issiqlik muhandislik hisob-kitoblari asosida eritish va yog'ingarchilik.
1.6. Temir yo'l er osti o'tish joyini loyihalashda
er osti qatlamida paydo bo'lgan joylarda quvurlar
sovuq ko'tarilishi mumkin bo'lgan tuproqlar, buni amalga oshirish kerak
qabul qilib bo'lmaydigan buzilishlarni oldini olish uchun issiqlik muhandislik hisoblari
harorat rejimi va bu tuproqlarning sovuq ko'tarilishi. Noto'g'ri
bo'ylama profilda temir yo'lning ko'tarilishi bilan bog'liq
tuproqning muzlashi va erishi chuqurligidagi farq
quvur liniyasi va uning issiqlik ta'siri zonasidan tashqarida. Ta'sir qilganlarga
temir yo'l er osti tuproqlarining muzlashi
ularning quyidagi turlarini ko'rsatish kerak: gil (gil, loy,
qumli tuproq); tarkibida gil plomba bilan qo'pol taneli
og'irligi bo'yicha 20% dan ortiq miqdorda 0,1 mm dan kam bo'lgan zarrachalar;
oson yemiriladigan jinslar (argillitlar, alevolitlar, mergellar,
slanetslar) faol nurash zonasida; changli qumlar
ularni suv bilan to'yintirish; torf va torf tuproqlari.
Temir yo'llarning er osti kesishmasida, ishlaydigan quvur liniyasi
himoya trubkasi (kanal, tunnel) bilan o'ralgan bo'lishi kerak. Yotish
to'g'ridan-to'g'ri erga quvur liniyasi qabul qilinishi mumkin emas. Termotexnik
hisoblash uchun quvur liniyasini yotqizish parametrlarini aniqlash kerak
(relslarning pastki qismidan himoya trubkasi tepasiga qadar chuqurlik va
himoya trubkasidagi havo harorati), bunda mavsumiy
Ayoz ko'tarilishidan yo'l deformatsiyalari bir xil bo'ladi, emas
ushbu sinf uchun belgilangan kontent standartlaridan oshib ketish
yo'l.
Er osti o'tish joylarini tashkil qilish yoki tubsizliklarni yo'q qilishda
mavjud chorrahalar, quvurlarning issiqlik ta'siri
temir yo'l er osti tuproqlarining muzlashi mumkin
quyidagi yo'llar bilan tuzatiladi:
- quvurlarni hisoblangan qiymat bo'yicha chuqurlashtirish;
- ishchilarning issiqlik izolatsiyasi orqali issiqlik yo'qotishlarini kamaytirish
quvurlar;
- yordamida himoya trubkasidan ortiqcha issiqlikni olib tashlash
tabiiy ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi;
- ko'tarilgan tuproqni kesish va drenajli tuproq bilan almashtirish
bilan mavsumiy muzlash-erishning butun zonasida hisoblash
uzunlamasına juftliklar; ko'pikli issiqlik izolatsiyasi
uzunlamasına ulanishlar.
Ushbu usullarning har biri qo'llanilishi mumkin
mustaqil ravishda yoki boshqa usullar bilan birgalikda.
1.7. Ishlayotgan temir yo'lning yer osti o'tish joyida
quvurlar orqali chiziqlar, cho'kishning ochiq usuli, qoida tariqasida, yo'q
ruxsat berilgan.
1.8. Mavjud temir yo'llarni qurishda
quvur liniyalari, chorrahada ishlaydigan quvur liniyasi bo'lishi kerak
himoya trubkasi bilan o'ralgan. Himoya naychasini yoki ishchini almashtirish
quvur liniyasi talablarga muvofiq amalga oshirilishi kerak
haqiqiy normalar.
1.9. Quvurlar er osti tagida joylashgan bo'lishi kerak
temir yo'l stantsiyasining bo'ynidan tashqarida strelka strelkalaridan uzoqda
transferlar va boshqa yo'l kesishmalari kamida 20 m.
quvurlardan sun'iy inshootlargacha bo'lgan masofa (ko'priklar,
suv o'tkazgichlar va boshqalar) bilan ta'minlanishi kerak
ularning normal ishlashi uchun xavflilik darajasiga ko'ra
temir yo'l, lekin kamida 30 m, ulanish nuqtalariga
elektrlashtirilgan temir yo'llarning relslariga assimilyatsiya kabellari
- 10 m, aloqa tarmog'ining tayanchlariga - 3 m.
1.10. Temir yo'l kesishmasining dizayni bo'lishi kerak
davriy tekshiruvlar, joriy ta'mirlash imkoniyatini ta'minlash,
quvurlarni ajratish va bo'shatish. Quvurlar o'tish joylarida
neft mahsulotlari quvurlari va boshqalar. qo'shimcha ravishda kerak
harakatni ogohlantirish va blokirovka qilish uchun asboblar bilan ta'minlash
xavf tug'ilganda poezdlar.
1.11. Avtotransport va stantsiyalarda er osti yotqizish uchun
quvur liniyasi himoya trubkasi bilan o'ralgan bo'lishi kerak (kanal,
tunnel). Transport quvurlari bilan kesishgan joylarda
portlovchi yoki yonuvchan mahsulotlar (gaz, neft va boshqalar), oxiri
himoya trubkasi taglikdan kamida 50 m masofada joylashgan bo'lishi kerak
qirg'oqning qiyaligi yoki qazish qiyaligining chetida va drenaj mavjud bo'lganda
tuzilmalar - ekstremal drenaj strukturasidan va hokazo
suv quvurlari, kanalizatsiya liniyalari, issiqlik bilan kesishmalar
tarmoqlar va boshqalar. - har tomondan 10 m dan kam bo'lmagan.
Himoya trubasining yuqori qismidan vertikal masofa (kanal,
tunnel) temir yo'l relsining tagiga olib ketmaslik kerak
2 m dan kam, va ponksiyon usuli bilan o'tish moslamasi bo'lsa yoki
gorizontal burg'ulash - 3 m Himoya quvurining yuqori qismi bo'lishi kerak
Bundan tashqari, drenajning pastki qismidan 1,5 m pastda joylashgan bo'lishi kerak
tuzilmalar yoki qirg'oq tagliklari. Dengiz tanasida o'tish moslamasi
taqiqlangan.
Tuproqni kesib o'tadigan quvurlarni chuqurlashtirish,
ko'tarilgan tuproqlardan iborat bo'lib, hisoblash yo'li bilan aniqlanishi kerak,
issiqlik chiqishi ta'sirini istisno qiladigan shartlarga asoslanadi
yoki tuproqning sovuq ko'tarilishining bir xilligi bo'yicha issiqlik qabul qiluvchi. Da
tufayli berilgan harorat rejimini ta'minlashning mumkin emasligi
quvurlarni chuqurlashtirish, shamollatish ta'minlanishi kerak
himoya trubkasi (kanal, tunnel), almashtirish yoki issiqlik izolatsiyasi
chorrahada tuproqni ko'tarish, er usti yotqizish
estakadada yoki o'z-o'zidan qo'llab-quvvatlanadigan holatda quvurlar.
1.12. Bo'limlarda er osti temir yo'l kesishmalarida
balandligi 6 m dan ortiq bo'lgan qirg'oqlar, shuningdek qiyaliklarda (
nishab 1:5 dan keskinroq), o'tish joyining dizayni ko'zda tutilishi kerak
erning barqarorligini ta'minlash bo'yicha qo'shimcha chora-tadbirlar
tuvallar. Chuqur qazish ishlarida, er osti yoki er usti o'tish joylarida
asosida temir yo'l quvurlari tanlanadi
variantlarni texnik va iqtisodiy taqqoslash.
1.13. Yukni og'irlikdan ishchi quvur liniyasiga o'tkazish
ustki tuproq va harakatlanuvchi tarkibga ruxsat berilmaydi, himoya
quvur va uning ulanishlari suv o'tkazmaydigan va hisoblangan bo'lishi kerak
4 dan ustki tuproqning og'irligi va harakatlanuvchi yukni idrok etish
aks yuk vagoni 30 tf / o'q. Ko'ndalang kesim o'lchamlari
himoya trubkasi qurilma termal hisobga olinishi kerak
ishlaydigan quvurlarni izolyatsiya qilish. Ortiqcha issiqlikni olib tashlashda
tunnel - himoya trubkasi uning bo'sh qismini ta'minlashi kerak
tabiiy ta'minot va egzoz bilan zarur havo oqimi
ventilyatsiya.
1.14. Himoya trubkasi uzunligi yo'llarning soniga bog'liq
pastki qavatning ishchi belgilarining o'tish qismi, tuzilmalar
drenaj inshootlari va quduqlarning joylashuvi.
1.15. Temir yo'lning tagidan himoya trubkasi tepasigacha bo'lgan masofa
ko'taruvchi tuproqlarning pastki qavatidagi joylashuvi aniqlanadi
termotexnik hisoblash, uning metodologiyasi bu erda keltirilgan
hujjat.
1.16. Agar havo haroratini pasaytirishning iloji bo'lmasa
zarur qiymatga himoya quvuri tabiiy tartibga solish
ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi. Himoya trubkasi
shamollatish tunneli va uning uchlari kameralarga ulashgan;
pastki qavatning har ikki tomonida joylashgan. Kameralar ustida
ta'minot va egzoz shaftalarini qurish. Ta'minot va egzoz shaftalari
ventilyatsiya tizimlari faqat tashqi havo bilan aloqa qilishi kerak va
shamollatiladigan tunnel. Shamollatilgan tunnel dan mahkam ajratilgan
ventilyatsiya uchun quvur liniyasining asosiy qismiga yaqinlashish kanallari
bo'limlar.
1.17. Gaz bosimining pasayishigacha bo'lgan masofa
temir yo'lning yer osti gaz quvuri ajratilishi kerak
joyda salbiy gaz haroratining oldini olishga asoslangan
yillik tsikldagi o'tish.

2. DIZAYN BUCHUN BAŞLABGI MA'LUMOTLAR
TEMIR YO'L KESHISHLARI

2.1. Er osti o'tish joylarini loyihalash
quvurlari va issiqlik muhandislik hisobi asosida amalga oshiriladi
ma'lumotlar:
- kesishgan uchastkaning topografik rejasi, ko'ndalang profil
pastki qavat, shuningdek, turli xil yo'llar va joylashtirish sxemalari
o'tish joyi yaqinidagi temir yo'l qurilmalari;
- quvur liniyasi o'qi bo'ylab muhandislik-geologik uchastkalar va
temir yo'l;
- yer osti tuproqlarining tarkibi, xossalari va tabaqalanishi va
uning asoslari;
- er osti suvlarining chuqurligi va uning rejimi to'g'risidagi ma'lumotlar;
- tuproqlarni laboratoriya tadqiqotlari;
- havo harorati bo'yicha uzoq muddatli o'rtacha oylik ma'lumotlar
qish davri;
- tuproqlarning bir xil sovuq ko'tarilishining kattaligi to'g'risidagi ma'lumotlar
o'tish joyida pastki qavat.
2.2. Variantlarni texnik-iqtisodiy asoslash bosqichida
o'tishda taxminiy ko'tarilish qiymatlarini olishga ruxsat beriladi
Evropa qismi uchun 20-40 mm ga teng bo'lgan er osti tuproqlari
Rossiya Federatsiyasi va Ural, Sibir va Uzoq yo'llar uchun 60-80 mm
Sharq. Muhandislik-geologik tadqiqotlar davomida, qiymati
bir xil ko'tarilish yo'llari ikkitaning natijalari bilan aniqlanadi
yo'lni tekislash. Birinchi tekislash kuzda amalga oshiriladi
salbiy havo haroratining boshlanishi, ikkinchisi esa - ichida
tuproqning maksimal muzlash davri. Istisno sifatida, ehtimol
davrida birinchi tekislashni amalga oshirishga ruxsat berilsin
tuproqning maksimal muzlashi, ikkinchisi - tugallangandan keyin
yozgi trek ishlari boshlanishidan oldin tuproqning erishi. Yo'l tekislanmoqda
qat'iy nuqtalarda rels boshlari bo'ylab har 5 m, ularning bog'lanishi bilan
Texnikaning 1-ilovasi dasturiga muvofiq bo'rtib ketmaydigan ramkaga
temir yo'lning chuqurliklari va cho'kishlarini bartaraf etish bo'yicha ko'rsatmalar
TsP-4369, temir yo'llar vazirligi tomonidan 07.03.86 yilda tasdiqlangan, M., 1987. Uzunlik
tekislash qismi 150 m ga teng (o'qdan 75 m) olinadi
har bir yo'nalishda prognoz qilingan o'tish). kuzatilgan sifatida
bir xil ko'tarilish qiymatlari uning maksimal qiymatini oladi
tekislash sohasida. Ushbu parametrning hisoblangan qiymati
Texnik talablarga muvofiq belgilanadi
TsP4369 ko'rsatmalari.
2.3. Er osti tuproqlarini muzlatish chuqurligi aniqlanadi
da tavsiflangan metodologiyaga muvofiq nomogrammalar bo'yicha hisoblash
Texnik ko'rsatmalar CPU/4369.
2.4. Quduqlarda er osti suvlari darajasi (GWL) o'rnatiladi
chuqurligi kamida 4,5 m, ular tuproq tomoniga yotqizilgan
tuval va undan tashqarida (chetikning chetidan, tagida
qirg'oqlar). GWL to'liq o'rnatilguncha o'lchanadi. Da
Agar kerak bo'lsa, quduq ushbu davr uchun filtr bilan jihozlangan.
2.5. Tuproqning fizikaviy laboratoriya tahlili uchun namunalar
xususiyatlari (tabiiy tuproq namligi, ichidagi namlik
plastiklik, zarrachalar hajmining taqsimlanishi, zichligi va boshqalar) tanlanadi
TsP-4369 texnik ko'rsatmalari dasturiga muvofiq. Tahlillarga ko'ra
tuproqlar GOST 25100-82 "Tuproqlar" bo'yicha tasniflanadi.
Tasniflash".
2.6. Temir yo'l er osti o'tish joyini qurishdan keyin
qish davrining oxirida quvur liniyasi, muvofiqlikni tekshiring
himoya trubkasidagi havo harorati uning hisoblangan qiymatiga. Agar
o'lchangan qiymat hisoblangan qiymatdan 5% dan ortiq, keyin
havo haroratini pasaytirish uchun qo'shimcha choralar ko'ring
himoya quvuri.
Himoya trubkasidagi havo harorati (uning harorati
yuzalar) qish oxirida egzoz termometrlari bilan aniqlanadi,
quvur ichiga joylashtirilgan. Quvur sirtining harorati
o'rnatilgan termometrlar bilan ham o'lchash mumkin
quduq, quvur liniyasi o'qi bo'ylab bir qismga yotqizilgan
2.7. Yo'lda muhandislik-geologik ishlarni tashkil etish,
poezdlar harakati xavfsizligini, odamlar xavfsizligini ta'minlash,
muhandislik-geologik ishlab chiqarish joylarining signallari bilan to'siqlar
ishlar va boshqalar. birgalikda javobgarlik belgilandi
dizayn tashkilotining vakillari va yo'lning masofasi
mahalliy sharoit va ish hajmiga qarab.
2.8. Temir yo'l ostidagi quvur liniyasini kesib o'tish loyihasi kerak
temir yo'l bosh muhandisi tomonidan tasdiqlanishi kerak. Tasdiqlash bo'yicha
quyidagi materiallarni taqdim eting:
- aniq joylashuvni ko'rsatish nuqtai nazaridan o'tishning umumiy ko'rinishi
o'tish (km, piket, ortiqcha);
- quvur liniyasi o'qlari bo'ylab uzunlamasına va ko'ndalang profillar va
tegishli muhandislik va geologik bilan pastki qavat
kesish va o'tish dizayni;
- yerni kesib o'tadigan quvur liniyasining termotexnik hisobi
tuval;
- faoliyatni ko'rsatadigan ishlarni ishlab chiqarish sxemalari va jadvallari
ishlab chiqarish jarayonida poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash
ishlaydi.
Temir yo'l bo'ylab quvurlarni kesib o'tish bo'yicha kelishilgan loyihalar
yo'l joyni ko'rsatadigan maxsus jurnallarda hisobga olinishi kerak
kesishma (bosqich, km, piket, plyus) va asosiy xarakteristikalar
o'tish.
O'tish joyidagi ish faqat keyin amalga oshirilishi mumkin
loyihani majburiy texnik nazorat ostida tasdiqlash
trek masofasi, agar kerak bo'lsa - signalizatsiya masofasi va
kommunikatsiyalar va temir yo'lning boshqa chiziqli bo'linmalari.