Bir nechta operatsion xususiyatlarga asfalt va asfaltli beton mavjud. Ko'rsatkichlar va xususiyatlarni batafsil tahlil qilish asosida farqni tushunish mumkin. Asfalt Beton o'zgartirilgan kompozitsiyadir. Unda qo'shimcha kuch va ishonchlilik uchun komponentlar mavjud. Materiallar shunga o'xshash ko'plab xususiyatlarga ega. Xuddi shu narsa ulardan foydalanish doirasi.

Asfaltning xususiyatlari va asosiy xususiyatlari

Savolga asfalt betondan ajralib turadigan narsadan farqli o'laroq, ushbu materiallarning har biriga alohida-alohida hal qilish kerak.

Odamlar avtoulov yoki yo'lak bilan asfaltatsiyaga ega bo'lishadi. Material sun'iy yoki tabiiy bo'lishi mumkin. Parametr 13 dan 75% gacha bo'lgan bitum tarkibiga qarab belgilanadi.

Asfalt - qurilishda ishlatiladigan bitum, shag'al va qum aralashmasi. Eng ko'p. Mineral kukuni sun'iy variantga qo'shiladi.

Asfalt betonidan asfaltning asosiy farqi shundaki, sun'iy komponentlar oxirgi variantda olinadi.

Asfaltdan foydalanish ko'lami:

• O'rta yuk bilan yo'llarning asosiy qoplamasi.
• Yo'llarni va o'yin maydonlarini takomillashtirish.
• Uyning hududini tekislash.

Asfalt qo'llanilishi va mo'ljallanmagan. Masalan, undan yasalgan gravy va laklar.

Asfaltdan foydalanishning afzalliklari:

Agar asfalt beton yoki asfaltni tanlash bo'lsa, unda kelajak yuzaga qo'yiladigan talablarni batafsil tahlil qilishingiz kerak. Masalan, materialning birinchi versiyasi suv o'tkazmaydigan va bardoshli. U o'zgartirilgan termolamastoplastiklar qo'shilishi tufayli bunday xususiyatlarni qabul qildi. Barqarorlik materiallari bitumdan bir necha baravar yuqori.

An'anaviy asfaltdan foydalanishning kamchiliklari:

• Tarkibi faqat to'g'ri yoğurma holatida davom etadi.
• Yaratish uchun maxsus og'ir uskunalarni talab qiladi.
• Materialni etkazib berish, yuklash va tushirishning yuqori narxi.
• Plastik tebranishlarga qarshilik ko'rsatilmaydi. Ushbu xususiyat texnik xatolar yoki quruvchilar ushbu sohadagi tajriba yo'qligi bilan belgilanadi.
• Sovuq mavsumda sirtda yorilish xavfi ortishi.
• Materialning mo'rligi havo haroratining ko'payishi bilan ko'payadi.

Asfalt Betonning xususiyatlari va asosiy xususiyatlari

Material dasturning keng doirasi mavjud. Bu nafaqat yo'l qoplamalarini yaratishga qaratilgan. Asfalt-beton bitumni va kimyoviy tarkibiy qismlarni sinchkovlik bilan aralashtirish orqali olinadi.

Aralashishni kuchaytirish uchun inert moddalar qo'shiladi. Ular yuzaga, hatto og'ir yukda bo'lsa ham deformat qilinmaydi. Asfalt Beton qattiqlik va chidamlilik bilan ajralib turadi. Ushbu xususiyatlarni, maydalangan tosh, shag'al va qumni oshirish uchun ishlatiladi.

Agar biz Asfalt betonni ko'rib chiqsak, asfaltdan asfaltning asosiy farqi ehtiyotkorlik bilan muhrlash mumkin. O'ziga xos xususiyatlarga sun'iy qo'shimchalar orqali erishiladi. Ish boshlanishidan oldin material allaqachon muhrlangan. Materiallar o'rtasidagi farq, shuningdek, yotqizish va zarur jihozlardagi farq. Ularning mavjudligisiz yo'l ishlarini boshlash imkonsiz.

Sovuq aralashmalar mavjud. Ular sirtni sovutishganda kuchga ega bo'ladilar. Kambag'alning uglevod tarkibini yo'q qilish orqali qattiqlashib olinadi. Bu zudlik bilan havo bilan bog'liq va bug'lanishni boshlaydi. Kimyoviy reaktsiya qo'shimchalar va bitumlar orasida sodir bo'ladi. Shu sababli, bardoshli qoplamani olish mumkin. U quyidagi afzalliklarga ega:

Asfalt Beton ham bir qator kamchiliklar bilan ajralib turadi:

• Aralashning sovuq versiyasida suvga chidamliligi oshdi. Issiq versiyasidan foydalanganda, indikator uch marta kamayadi.
• Qoplama qurshovga og'riyapti. To'lqinlar ta'sir qilishdan hosil bo'ladi.
• An'anaviy asfalt bilan taqqoslaganda yuqori xarajat.

Foydalanishni tanlash

Asfalt Betli va asfalt, uning turli xususiyatlari bilan bog'liq farqlar sharoitda tanlanadi. Masalan, ikkinchi variant ustaning o'rtacha yuk bilan ishlatish tavsiya etiladi. Bunday qoplama piyoda yurish yo'llari va yo'laklarga mos keladi. Inson tanasining og'irligi kichik yukni yaratadi. Asfalt shuningdek, eng kam trafik bilan yo'llarda qo'llaniladi. Ular muntazam ravishda yuk yoki og'ir mexanizmlarga minmasliklari kerak.

Asfalt Batete katta trek va magistral yo'llar uchun maxsus yaratilgan. Unga rahmat, Rossiyaning chekka shaharlarini uyushtirish mumkin. Yuk tashish bo'yicha doimiy harakatlardan ham yuzaga tushmaydi. Oyoq va pitslar faqat avariya holatida va kiymaslik holatida paydo bo'ladi. Qoplamani ta'mirlash yilning istalgan vaqtida amalga oshiriladi. Sovuq aralashma tezda muzlatilgan va uzoq vaqt xizmat qiladi.

Katta shaharlarda yo'llar asfaltral betondan tayyorlanadi. Ular muntazam parvarish qilishni talab qilmaydi va tashqi xususiyatlarni saqlab qolishadi. Ushbu masala asfalt bilan solishtirish qiyin. U ozgina ta'sirdan ham azob chekishi mumkin. Bu qimmatbaho ta'mirlarni amalga oshiradi. Bu faqat issiq, yomg'irli ob-havo emas.

Asfalt va asfaltatsiya buyumlari odamlar va mashinalar harakatlanadigan joyni yaratish uchun ishlatiladi. Aralashning ikkinchi versiyasi yanada mustahkamlik va xizmat ko'rsatish hayotiga ega. Biroq, asfalt-beton qimmatroq. Agar operatsiya davomida sezilarli yuk bo'lsa, u sirt uchun tanlanishi kerak.

Asfalt piyodalar va velosiped yo'llari uchun etarli. U bir oz ko'chada davom etadi. Agar harakat minimal bo'lsa, yuvilgan ortiqcha narsa yo'q. Qoplama sovuq mavsumda ta'mirlash qiyin. Faqat yozda ishlashni bajarish tavsiya etiladi.

Asfalt Beton - zamonaviy ishonchli material bo'lib, u shahar va xususiy hududlarni takomillashtirishga nisbatan qo'llaniladi. Asfalt kemalar, kirish yo'llari, yo'llar, piyoda maydonchalari va boshqalar uchun ishlatiladi. Asfalt-betondan yasalgan qoplamalar yuqori sifatli, qal'a va chidamlilik bilan ajralib turadi.

Sariq-yo'laklarni asfaltral beton, materialni tanlash, ishning dizayni va yo'lak qurilishi texnologiyasi ishlab chiqarilmoqda. Natijada, barcha qoidalar va talablarga rioya qilganda, u ko'p yillar davomida davom etadigan qulay va xavfsiz qoplama bo'ladi.

Quyida biz asfalt-betondan yo'laklarning odatiy dizayni batafsil ko'rib chiqamiz, biz ularning afzalliklari va kamchiliklarini bilib olamiz, shuningdek, yo'laklarni o'z qo'llari bilan olib tashlash texnologiyasini tahlil qilamiz.

Yo'laklarni asfalt qoplamaning xususiyatlari

Mutaxassislar yo'g'on ichakning ikki turini - yaxlit va tayyor. Prefavotrik tuzilmalar yo'l-yo'laklarni beton yoki tosh plitalardan va pog'onalaridan, yaxlit asfalt, tsement yoki betondan olib tashlashdir.

Asfalt-betondan piyoz betonidan yo'lakni dizayni uchun uchta asfalt ishlatiladi:

• Qumli;
• Quyma;
• Mayda donador.

Quyi asfatt Beton issiq holatda maxsus uskunalar yordamida ishlatiladigan va tebranish roliklari tomonidan tirilgan. Asfalt-betonning qumli aralashmasi ko'pincha ta'mirlash ishi uchun ishlatiladi - teshiklar, yoriqlarni bartaraf etish, qo'shimcha yuqori qoplamani to'ldiradi.

Yo'llar uchun 3 sm qalinlikdagi asfaltning bir qatlami to'plangan.

GOST 9128-2009 raqamiga ko'ra asfalt-beton aralashmasining tarkibi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Bitum;
• Shag'al va ezilgan tosh;
• Qum;
• Plastalistik vositalar.

Qurilish materiallari bozorida siz ish turiga qarab asfaltning bir nechta turlarini topishingiz mumkin, turli xil kompozitsiyalar ishlatiladi. Masalan, M1200-dan saqlash darajasi bilan asfalt yo'l barglarini yotqizish uchun ishlatiladi va sidtaparvozchilar uchun asfalt beton ishlatiladi.

Muayyan talablar aspiring qopqog'iga taqdim etiladi:

• Yuqori ko'ylakga chidamlilik va aşınma;
• Qattiqlik va kuch;
• Qo'yning oldini olish uchun poyabzal bilan o'rash;
• Namlikka qarshilik;
• Sovuqqa chidamliligi;
• Estetik ko'rinishi.

Pirovard yo'llarini asfaltlash jarayoni

Asfaltni tushirish va piyoda izlarini qo'yish texnologiyasi yo'lning asfaltingidan farq qilmaydi. Mutaxassislar asfalt-betonning ikki turidan foydalanadilar:

• Issiq asfalt - yangi Internetni yotqizish uchun ishlatiladi.
• Sovuq asfalt - ko'pincha ta'mirlash ishlari uchun ishlatiladi.

Sovuq asfaltli beton bilan ishlash har qanday ob-havoda va yilning istalgan vaqtida amalga oshirilishi mumkin. Sovuq asfaltni do'konda sotib olish va ovqatni ta'mirlash uchun ovqatlanishni amalga oshirish mumkin.

Asfaltlash ishlari bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Eng yaxshi natija uchun to'g'ri harakatlarning to'g'ri ketma-ketligiga qat'iy rioya qilish kerak.

• Saytni belgilash;
• Jamg'armani tayyorlash;
• Chegaralarni o'rnatish;
• Yostiq yostiqni yaratish;
• Emulsiyalarni qayta ishlash;
• Asfalt qo'yish.

Tayyorlov bosqichi

Qurilish ishlarini asfaltral beton, yo'lakning o'lchamlari, uning chegaralari, chegaralarining o'lchamlari va sodir bo'ladigan joy aniqlashni boshlashdan oldin. Kelgusi ish joyida katta daraxtlar o'smasligi juda muhim, chunki kelajakdagi ildizlari qoplamaga zarar etkazishi mumkin.

Tanlangan joy yaxshilab tozalangan, buta va daraxtlar yo'q bo'lib ketadi (agar mavjud bo'lsa) butun axlat tozalanadi. Keyin yo'l chegaralari joylashtirilgan.

Jamg'armani tayyorlash

Belgilangan yo'lakda chegaralarda siz "vanna" ni qazishingiz kerak. Buning uchun tuproqning yuqori qatlami qalinligi 30 sm qalinligi 30 sm qalinlikda olib tashlanadi va u juda yaxshi.

Keyingi qadam - lateral chegaralarni o'rnatish bo'ladi. Chegaralar ikkita asosiy yo'nalish mavjud - yo'lakning chegarasini echib olish va uslubdagi ish paytida asfalt eritmasini yoyish.

Chegaralarni o'rnatish jarayoni:

• Parallel xandaq qazish uchun yo'lning ikkala tomonida;
• Boshqarish ipini cho'zing, uning qaysi elementlari yotadi;
• Tsement eritmasi bo'yicha g'isht yoki boshqa tanlangan materiallarni yotqizish.

Zilzivli yostiqni tayyorlash

Yog' qo'ygandan keyin chegaralar yostiq yostiqni shakllantirish ustida ishlay boshlaydilar.

• Tayyorlangan tayanch ustida qum qatlami uxlab yotgan, uning qalinligi 15 sm bo'lishi kerak. Qum qalqonsimon (hududni qurilish darajasi tekshirilishi mumkin) va yaxshilab taqqoslash mumkin.
• Qum qatlamida katta kasrning maydalangan tosh qatlami quyiladi va yaxshi buzilur;
• Olingan bazada gidroizolyatsiya yotqizilgan;
• Gidroizolyatsiya qatlamining ustiga, sayoz fraktsiyaning yoki shag'alining ezilgan toshi eslaydi;
• Qatlamlar suv va tuproq bilan quyiladi, suv bir-biriga zich joy beradi.

Yomg'ir suvida yomg'ir suvi to'planmasligi uchun oldindan drenaj teshiklarini qurish kerak.

Sahrowking Stalling Asfalt Beton

Asfalt ishi mutaxassislarni topshirish yaxshiroqdir, chunki ular o'z ishlarida maxsus texnikani o'z ichiga oladi, ammo agar so'ralsa, o'rnatishni mustaqil ravishda amalga oshirish mumkin.

Asfalt-betondan yo'laklar qurilmasi uchun quyidagi asboblar kerak bo'ladi:

• aralashmani hududda sochib yuborish uchun belkuraklar;
• sirtni siljitish uchun mox-dvigatel;
• asfaltni siqish uchun qo'lda konkida uchish;
• moylash vositalarini muhrlash.

Materiallar faqat tayyor asfaltli beton eritma va emlash uchun maxsus emulsiya talab etiladi. Asfalt uchun uchta asosiy turdagi uchta asosiy turni ajratib turadi:

• Bitum emulsiyasi eng keng tarqalgan va arzon, ammo yuqori sifat ko'rsatkichlari bilan ajralib turmaydi, shuning uchun qoplamada doimiy yangilanishni talab qiladi.
• Ko'mir qatronlari - uning neft mahsulotlari va chidamlilikka qarshilikning asosiy afzalligi;
• Akril polimer homiladorlik eng qimmat variant, ammo ularning eng yuqori sifati. Ushbu turlar katta yuklar bilan, masalan, tennis sudlari va stadionlari kabi kengaytmalarda qo'llaniladi.

Tayyor poydevor uchun belko'l buyumlarining massasi qalinligi 3 - 5 sm qalinlikda katlanmoqda. Keyin, moshlar butun maydonda yaxshilab tekislanadi va qo'lda rolik yirtilgan bo'lishi kerak - rolikli harakat bo'lishi kerak faqat to'g'ri chiziqda.

Ishlash vositasi va rolikli, asfaltli qatlamlarning aralashmasi uchun. Ular dizel bilan oldindan surtish kerak.

Tayyor yuzasi asfalt uchun mo'ljallangan asfalt emulsiya yoki maxsus bo'yoq bilan singdiriladi.

Singdirish turli xil ranglarda bo'lishi mumkin.

Asfaltning afzalliklari va kamchiliklari

Asfalt qoplamasi ijobiy fazilatlarning katta ro'yxati tufayli katta mashhurlikka erishdi, ular orasida quyidagilar ajratilishi mumkin:

• Qulay narx - barcha materiallarni do'konda sotib olish mumkin va mustaqil ravishda echimni amalga oshirish mumkin;
• Qo'llash va quritish tezligi qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi, bir necha kundan keyin asfaltni to'liq quritish;
• Ta'mirlash ishlarining soddaligi deformatsiyalanmagan qismni olib tashlash va uning joyida asfalt qo'yish kifoya qiladi;
• Tashqi ko'rinishi - qoplama silliq va silliqdir, kerakli rang yoki soyani tanlash mumkin;
• Deformatsiyaga chidamliligi va qarshilik;
• Suvga chidamlilik.

Asfalt betonidan yo'lakchalar uchun qoplamaning asosiy noqulayligi, bitumning bug'lanishidan yoqimsiz hiddir, bu esa issiqda paydo bo'lishi mumkin.

Biz hammamiz shu qadar asfalt yo'llari va ularning yo'qligi ajablanarli va norozilik bildiradigan saytlarga o'rganib qolganmiz. Ushbu turdagi qoplamalar deyarli hamma joyda mavjud. Asfalt nafaqat yo'llar, balki yo'laklar, sport maydonchalari. Bunday yuzalar muhim mexanik yuklarga bardosh bera oladi. Ta'kidlash kerakki, ushbu sun'iy material bahordan kuzgacha bo'lgan davrda mashhur bo'ladi.

Qanday turlar mavjud

Endi arizalarni faqat ikki xil qo'llang:

• Asfalt.
• Degteva.

Haroratga kelsak, asfalt formati ikki turga bo'linadi:

1. Issiq tipdagi qoplamalar. Ular haroratda 140 darajadan yuqori bo'lgan haroratga joylashtiriladi. Buning uchun maxsus texnikani talab qiladi. Issiq asfalt qoplamasi yuqori kuch bilan ajralib turadi, shuning uchun u yo'llar, shahar ko'chalari va kvadratchalar.
2. Sovuq asfalt. Ushbu aralashma ham issiq deb ataladi va uni yopishqoqlik kamaytirgan bitumlar yordamida tayyorlang. Sovuq material 80 dan 120 darajagacha joylashtiriladi. Ushbu turdagi asfalt qoplamalar ko'pincha hovlida, o'yin maydonlarida, yo'laklarda va katta yuklarga duch kelmaydigan boshqa joylarda ishlatiladi.

Tasniflash

Barcha asfalt aralashmalari mineral tarkibiy qismlarning donalari o'lchamidagi uchta sinfga bo'lingan.

Birinchi sinf katta donalar. Ularning eng kattalari to'rt santimetrga etishishi mumkin. Ushbu kalibrning materiallari yo'llarni yotqizish uchun mos keladi. Bu juda ko'p sonli yuk mashinalariga bardosh bera oladi.

Ikkinchi sinf o'rta donadir. Ularning eng katta hajmi 25 millimetr bo'lishi mumkin. Bunday material piyodalar ko'chalari va kvadratlaridan foydalanish uchun ishlatiladi.

Uchinchi sinf kichik donalar. Aralash zarralari bu holatda o'n besh santimetr o'lchamidan oshmaydi. Kichik fraktsiya sizga zich don bir-biriga mos kelishiga imkon beradi. Shuning uchun, po'stloq jarayonida sirt juda tekis. Ushbu sinf qoplamasi ta'mirlash hovlislari va sport joylari uchun mos keladi.

Yaxshilash haqida

Har qanday qamrov uning afzalliklari va kamchiliklari bor. Asfalt istisno emas. Uning qadr-qimmatini yotqizish jarayonida ixtisoslashtirilgan uskunalardan foydalanish imkoniyati deb hisoblash mumkin. Masalan, qurilish betonini faqat qo'lda joylashtiradi, bu juda og'ir.

Ushbu sun'iy materialning asosiy noqulayligi uning kuchli hidi hisoblanadi. Va barchasi aralashmaning tarkibida yuqori haroratning ta'siri ostida yuqori harorat ta'siri kuchli hidlana boshlaydi. Bu ma'lum noqulayliklarni keltirib chiqaradi.

Agar biz asfalting haqida gapiradigan bo'lsak, bu jarayon juda murakkab. Bu aniq umumiy texnologiyani talab qiladi. E'tibor bering, yotishning har bir bosqichida uning me'yorlari mavjud. Agar barcha qoidalar hurmat qilinsa, tugatilgan qoplamalar ko'p yillar davomida davom etadi. Shuningdek, uni yotqizish, turli xil uskunalar va jihozlar qo'llanilishi kerak. Shuning uchun tajribali mutaxassislarni jalb qilish va texnologiyani batafsil o'rganish uchun etarli emas. Kompaniya tegishli xizmatlarni taqdim etish huquqiga ega ekanligini tasdiqlovchi litsenziyangizga ega bo'lishingiz kerak.

Bundan tashqari, Pudratchi kelajakdagi muqovaning qalinligini qanday qilib to'g'ri hisoblashni, qanday qilib belgini qanday belgilab, barcha kerakli ishlarni amalga oshirishni bilishi kerak. U sifatni kafolatlashga majburdir. Bu juda muhim, chunki har birimiz mahalliy kompaniyalar ushbu jarayonni tejashni yaxshi ko'ramiz. Natijada, yo'l yuzasi bir mavsumda tarqalgan.

Yo'l yuzasini yotqizish

Shunday qilib, asfaltni yotqizish ko'p bosqichli texnologik jarayon. Buni, ayniqsa sovuq mavsumda o'qish oson emas. Haddan tashqari aniqlik va skriptqinlikni ko'rsatish juda muhimdir. Agar standartlar buzilgan bo'lsa, materiallarning iste'moli sezilarli darajada oshadi va qoplamani mos kelmaydi.

Ammo boshlanish uchun keling, asfalt qoplamasi nima ekanligini aniqlaylik. Va quyidagi komponentlar uning tarkibiga quyidagilar kiradi:

• Maydalangan tosh.
• Qum.
• Bitum va bitum emulsiya.
• Mineral kukun yoki tosh un.

Ushbu komponentlarning har biri qat'iy belgilangan nisbatlarga ega. Hech qanday holatda hech qanday holatda tosh mahsulotlar bilan toza maydalangan tosh va qum bilan almashtirib bo'lmaydi.

Ishchi kuch yer ehtiyotkorlik bilan joylashtirilganligi bilan boshlanadi. Asfalt er bilan bir xil darajada bo'lishi kerak. Shuning uchun tuproqning o'zi dastlab tayyorlanadi. Uning bo'sh qismini buldozer yordamida olib tashlanadi. Bu materialni yotqizish uchun hammom bo'ladi. U qum bilan uxlab yotgan, bu vibriya rolikli va maxsus material bilan yopilgan. Bu geotekstil deyiladi. Uning vazifasi - bu vayronagarchilikning qumli qatlamga tushishining oldini olish. Shu sababli kuch darajasi oshadi.

Asfaltning o'zi aniq betonning qattiq asosi yoki vayrona yostig'iga joylashtiriladi. Uni tayyorlash uchun, toshdan uch tur. Dastlab, eng katta ko'rinishi uxlab qoladi, so'ngra o'rta va kichik. Qo'shilganidek, har bir qatlamlarning har birida ham rink bilan bezashadi. Yostiq tayyor bo'lganda, bitumdan emulsiyani quyish kerak.

Yakuniy bosqich - bu asfalt yotqizish, u mayda qum va un toshdan yaxshilab aralashtirilgan. Ushbu aralashma kerakli haroratga va qatlamlar tomonidan yotadi. Ularning har biri qalin etti santimetr bo'lishi kerak. Asfalt panjarasini yotqizishda. Ushbu jiddiy texnik ko'p sensorlar va o'z kompyuterlari bilan jihozlangan. Jarayon tugagandan so'ng, tayyor qoplama yana bitumli emulsiya bilan quyiladi.

E'tibor bering, texnologiya o'zgarishi mumkin. Bularning barchasi jarayonda qanday materialdan foydalanishiga bog'liq. Masalan, issiq asfalt umuman sovuq bo'lib yotdi. Mavjud qoplamaning yangilanishi boshqa texnologiyalar tomonidan ham amalga oshiriladi. Bunday holda, yangi bazani yaratishning hojati yo'q. Siz eski qoplamani olib tashlashingiz yoki eski va yangi qatlamlarning yuqori sifatli debrislarini taqdim etishingiz kerak. E'tibor bering, yomg'irli ob-havoda asfalt qo'yishning iloji yo'q. Bu kompozitsiyaning tezda sovib ketishiga olib keladi, bu esa uni tegishli ravishda oldini oladi.

Agar qishda asfalt yotqizilishi bo'lsa, iliq asfaltli betondan foydalanish kerak. Uning asosiy farqi - bu maxsus qo'shimchalarning mazmuni. Bu qishda asfaltatsiya qilish mumkin bo'lganlar uchun mumkin.

Sovuq asfaltni o'rnatishga kelsak, u odatda yamoq bilan ishlatiladi. Gap shundaki, sovuq qoplamani siqish tufayli zarur kuchga etadi. Boshqacha qilib aytganda, tugagan aralash shunchaki oddiy uskunalar bilan kerakli sayt va trometga joylashtiriladi. Ta'mirlash ishi oxirida harakat harakati to'liq tiklanmoqda, bu aralashmaning kuchini oshirishga yordam beradi. Sovuq asfalt juda yaxshi, chunki har qanday ob-havo sharoitida mumkin. Bundan tashqari, bunday texnologiya sizga chiqindi miqdorini kamaytirishga imkon beradi. Qolgan material kelajakda ishlatilishi mumkin.

Asfalt qoplamasi nuqsonlari va ularni yo'q qilish usullari

Endi asfalt qoplamasida biron bir nuqson paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqaylik, ularning tashqi ko'rinishi va ularni qanday bartaraf etish uchun tushunamiz.

1. Qisqa to'lqinlar har yarim metrni takrorladi. Bu holda, kompozitsiya notekis stackerning vintli oziqlantiruvchilariga notekis boqiladi. Natijada, sirtdagi tekislangan plastinka bosimi doimiy ravishda o'zgarib turadi. Kamchilikni bartaraf etish uchun asfalt panjara batareyalari va silliqlash plitalarini sinchkovlik bilan tekshirish kerak. Shuningdek, tarkibiy qism va uning barqarorligining haroratiga e'tibor berish kerak.
2. Uzoq turdagi to'lqinlar. Bunday nikoh kompozitsiyaning tebranishi va uning harorati tufayli paydo bo'ladi. Shuningdek, buning sababi minishning harakatlanishida keskin o'zgarishlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kamchilik mamlakatning o'zida qonunbuzarliklarning aksi bo'lishi mumkin. Kamchilikni yotqizish mexanizmlari va ishchi tarkibining sifatini nazorat qilish orqali yo'q qilinadi.
3. To'plangan qatlamning o'rtasida, uning qirralari va butun yuzasida. Bu aybdor, ehtimol asfalt pog'onasi, yoki aksincha plitalar tekislashishi mumkin. Shuningdek, qoplamaning deformatsiyasi ish tarkibining past harorati va unda xorijiy tarkibiy qismlarning mavjudligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Yo'l-transport uskunalarini ishlatishni qat'iy nazorati bilan yo'q qilish mumkin. Yagona tanaffuslar faqat yo'l rolining oldida to'g'ridan-to'g'ri uxlab qolish bilan qoplanadi.
4. Notekis sirt tuzilishi. Ushbu nuqson tarkibiy qismlar ajratilganligi sababli paydo bo'ladi, uning harorat kamayadi yoki u shunchaki stackerga noto'g'ri ovqatlanadi. Kamchilikni bartaraf etish uchun siz uning tashqi ko'rinishi sababini aniqlashingiz va asfalt panjasining ishini nazorat qilishingiz kerak.
5. Yorilish. Ushbu nuqson yo'naltirilgan jarayonning boshida o'zini namoyon qilishi mumkin. Muammo kompozitsiya yoki uning yuqori harorati haddan tashqari ko'payishi mumkin. Aralash va baza o'rtasidagi katta harorat farqi tufayli yuzaga kamroq tez-tez yorilib ketadi. Bunday holda, asfalt kompozitsiyasi tekshiriladi va sozlanadi, muhrlash rejimi tuzatiladi. Yo'l rollerlari havolalarini almashtirishga yordam beradi.
6. Yuzadagi bitumli dog'lar. Ushbu kamchilik ishning boshida sodir bo'ladi. Bu ko'proq sirpanishni yanada hal qiladi, ayniqsa yomg'ir yog'sa. Bunday nuqsonning sababi aralashmaning tarkibida, uning to'plamida, undagi suv borligini juda kam deb biladi. Buning sababi bitum juda ko'p. Aralashmada namlik va bitumni boshqarish, uning tarkibidagi o'zgarishlarni boshqarish orqali ushbu noqulaylikni bartaraf etish mumkin. Haddan tashqari holatlarda yog 'dog' mayda qum bilan sepilishi mumkin.
7. Aloqa chiziqlarida past sifatli tikuvlar. Bunday muammolar yotqizish qoidalariga rioya qilmasa, bunday muammo yuzaga kelishi mumkin. Tabiiyki, u asfalt qoplamalarini yotqizish texnologiyasiga qat'iy rioya qiladi. Shuningdek, ekspertlar sovuq shpiklarni gazning yonishlari bilan isitish tavsiya etiladi va keyin ularni pushti bilan birga tomchilab turadi.
8. Qatlamlarning teng bo'lmagan qalinligi. Ushbu turdagi nikohda silliq plita sozlanmagan yoki tikuvning o'zi juda tez haydashganligi sababli, bu turdagi nikoh paydo bo'ladi. Bunday holda, asfalt qoplama mashinasining ishlashini sozlash kerak.
9. Bo'ylama yoriqlar. Ushbu turdagi kamchilik, pastki qatlam juda qattiq urilganligi sababli paydo bo'ladi. Rolik harakat qilganda, bu qatlam siljiydi. Natijada yoriqlar paydo bo'ladi. Normonlikni qisman yo'q qilish mumkin va aralash hali sovigan bo'lsa ham.

Video. Asfalt qanday ishlaydi?

Shaxsiy uy qurilishi tugallanganda, uy-uy xo'jaligi dizayni bosqichining bosqichi keladi. Gul to'shaklarining dizayni, yo'lak, turli o'simliklarning qo'nishi odamni tuzish uchun zarur bo'lgan operatsiyalarning faqat kichik ro'yxati. Ko'pgina uy egalari shaxsiy transport vositasi bor. Shuning uchun uy-joy uchun yuqori sifatli yo'lning mavjudligi shunchaki zarurdir. Bir necha kishi asfalttet beton qopqog'ini mustaqil ravishda ijro etishga qaror qilishdi. Biroq, ushbu maqolada biz ushbu jarayonning barcha nozikliklari va nuanslarini ko'rib chiqamiz.

Ta'rif

Asfalt maxsus aralashmadan qilingan. Ushbu echim hamma joyda ishlatiladi. U bilan treklar, maydonlar, ko'chalar va hatto bog 'izlari mavjud. Biroq, asfalt qopqog'ining ma'lum me'yorlari mavjud. Bularning barchasi maxsus vakillarda yozilgan. Ko'rsatilgan. Bir asrdan ko'proq vaqt davomida ushbu ovqat tarkibi hech qanday o'zgarishsiz qoladi:

• Eng muhimi, bitum materialining bog'lovchi komponent sifatida majburiy bo'lishi.
• Ishonch hosil qiling, ma'lum bir dozada, martaba qumida, shuningdek mineral qo'shimchalar.
• So'nggi zarur tarkibiy qism - bu sintetik qo'shimcha.

Asfalt-beton qopqog'ini ishlatishda faqat ishlatiladigan bitumli material tabiiy kelib chiqishi edi. Ammo tabiatda cheklangan miqdor tufayli sintetik analogga ehtiyoj bor edi. Ushbu analog neft chiqindilaridan qilingan. Hozir foydalaniladi.

Qum qo'rqinchli suvdan foydalanadi, ammo ular maydalangan tosh, shlaklar va mayda qoyalarni mineral qo'shimchalar sifatida ishlatishadi. Qo'shimchalar individual qoplama xususiyatlarini ko'paytirish uchun ishlatiladi, sovuqqa chidamliligi, yopishqoqlik ko'rsatkichi va boshqa narsalar.

Kompozitsiyalar nimada?

Kalitlar uchun ishlab chiqarilgan materiallar bozori nihoyatda keng. Turlar ichki qismlarning dozasiga bog'liq, masalan, qo'shimchalar. Ushbu turlarda professional asfaltni ajratadi:

• Qurolli qoplamani ro'yxatdan o'tkazish uchun bog'dagi ildizlar yoki hovlida. Qum aralashmalariga asoslangan.
• Yaxshi silliqlash echimlari shahar ko'chalarini intensiv bo'lmagan transport trafigi bilan, shuningdek doimiy ta'mirlash bilan ta'minladi.
• Katta maydalash asfaltsiyasi saqlanish uchun ishlatiladi. U ko'p qavatli qayta ishlash usulidan foydalanganda amalga oshiriladi.
• Bitum va polimerlardan foydalangan qoplamalar ko'priklar yoki katta yo'l harakatlarida yo'llar qurilmasida ishlatiladi. Ularning o'ziga xos xususiyati yuqori chidamlilik va qal'a hisoblanadi.
• Beton, bu maydalangan tosh va miks-qurilishni eng bardoshli deb tan olgan beton. Shuning uchun, u yuqori tezlikdagi yo'llarda asfaltral beton qoplamani yaratish uchun ishlatiladi.
• Sport yo'nalishini davolash Sport yo'nalishini davolash Bitumni kauchuk kauchuk komponentlari bilan amalga oshiriladi.

Piyvatlarni yotqizish qoidalari

Asfalt-beton qopqog'ining qurilmasi juda jiddiy biznesdir va uni kim o'qimaydi. Asfaltni tashkil etishda ishlash texnologiyasi maxsus snivipda, shuningdek ichakda joylashgan. Bu yozilgan hamma narsani tushuning, ba'zida professionallar uchun qiyin, ammo shu paytgacha biz hamma narsani yaxshi tushunishga harakat qilamiz.

Tayyorlov ishlari

Siz nima qilishingiz muhim emas, siz hududni joylashtirish bilan boshlashingiz kerak. Trek qanday joy bo'lishini aniq aniqlash kerak. Ilgari drenaj va drenaj tizimlarini ham bajarishingiz kerak. Treklar qoplamasi paytida er osti inshootlari o'rnatilishi kerak.

Tayyorlov operatsiyalari paytida asfalt Beton qoplamasi to'g'risida qaror qabul qilish muhim bo'ladi, bu ushbu qamrov materiallari haqida gapiradi. Agar dvigagorlar piyodalar asfaltin-beton qoplamalari tomonidan ishlatilsa, unda avtoulovchilar kengligi taxminan 15 santimetrga yaqin bo'yinbog 'qatlamini berish tavsiya etiladi. Keyin qoplamaning sirt qatlamining kengligi 5 dan 6 santimetrgacha o'zgaradi. Gaz stantsiyasida asfalt-beton qoplamalar bilan, taxminan 30 santimetr shag'al qatlamning kengligini qiladi. Asfaltning yuqori qatlami bir necha qatlam atrofida yotadi.

Trek belgilanganida, ular uchun xandaq qazishni boshlaydilar. Ko'pincha, ochiq havoda va yo'laklar bir bo'yda amalga oshiriladi, chunki bu tufayli tuproq asfalt "tortining butun kengligi bilan tozalanadi". Yuqori tezlikdagi yo'llarni o'rnatish texnologiyasi biroz boshqacha, ammo biz uni ajratmaymiz.

Sirt tuproq olib tashlanganidan keyin xandaq ehtiyotkorlik bilan urish kerak. Siz uni pushti bilan bajarishingiz mumkin. Agar taqdim etilgan bo'lsa, ularni ushbu bosqichda o'rnatish yaxshiroqdir. Asfalt "piro" chegaralardan bunday shaklda bo'ladi. Suvni olib tashlash uchun maxsus ariqlarni ham bajarishingiz mumkin.

Keyinchalik texnologiya maydalangan qatlamni shakllantirish bo'yicha asfalt-beton jarayonlarini ta'minlaydi. Yo'llar uchun bir nechta to'pni kerak bo'lsa, bitta to'pni kerak bo'lsa, bir necha qatlamlarda maydalangan tosh yotadi. Quyi qatlam er osti suvlari uchun maxsus drenaj. U katta vayronadan chiqariladi. Keyingi suv ombori asfalt yuzasiga bosimni taqsimlashga yordam beradi.

Noqonuniy suv omborini eng so'nggi qayta ishlash nozik fraktsiyaning oxirgi tobş hujayrasini shakllantirishda. Bu bardoshli va yaxlitning butun yostig'ini yaratishga yordam beradi. Har bir qatlamlar pufakka tortiladi. Agar asfalt Betsiz qoplamalar jiddiy siquvga duchor bo'lsa, unda kamida 6 marta egilgan toshni maydalang. Ushbu operatsiya davomida u qo'shimcha ravishda maydalangan tosh bilan suv bilan davolanish kerak.

Uyda asfalt tayyorlash

Beton va asfalt aralashmasini tayyorlash murakkab jarayon hisoblanadi. Biroq, tajriba o'tkazish uchun juda ko'p odamlar mavjud. Bunday aralashmalar yo'lda asfaltni dizayni uchun qo'llanilmaydi, ammo uyda asfaltni dizayni juda mos keladi.

Klassik usul

Asphalta-beton qoplama, qum, bitum materiallari (qatron), shuningdek nozik maydalangan toshlar ishlab chiqarish zarur. Inventarizatsiyadan sizga katta idish va chelak kerak bo'ladi. Ovqat pishirish uchun asfalt aralashmasi olovdan foydalanish yaxshiroq, u arzon va xavfsizroq.

Biz 2 dan 1 gacha nisbatda qum-maydalangan qo'shinlarning konteyneriga joylashtiramiz va yaxshilab aralashtiramiz. Suv qo'shing va konteynerni olovga joylashtiring. Shu bilan birga, biz bitum qo'shimchalarini tayyorlashni boshlaymiz. Bu erda sizga metall chelak kerak bo'ladi. Olov ustida chelakdagi bitumni eritib yuborish kerak. Aralashmaning ikkala kuchaytirgichda qo'shilgan qo'shimchalar bo'lsa, ular aralashtirish mumkin. Aralashishdan so'ng, biz yana olovga qaynatgichni qaytarib beramiz va suv butunlay bo'shashguncha qaynatishni davom ettiramiz. Er usti tri trimoni echim issiq bo'lganda amalga oshiriladi.

Yo'l qamrovi uchun turli xil yangi texnologiyalar qo'llaniladi.

Styling texnologiyasi sovuq asfalt

Bunday texnologiyalar juda oddiy va juda mosdir, u issiq asfalt qoplamasiga olib kelishi mumkin bo'lmagan hududlar joylari uchun juda mos keladi. Bu yo'l-yo'laksiz, uyga kirish, o'yin maydonchalari, shuningdek yo'l yuzasini ta'mirlash uchun ishlatiladi.

Sovuq asfaltni yotqizish jarayoni - bu sumkaga o'ralgan holda, sumkaga ajratish joyiga etkazib berish. Keyin aralashmasi quyiladi, rangi va vibringlit bilan to'ldiriladi.

Ushbu yotqizish texnologiyasining asosiy ustunligi - havo harorati pastligi - 25 darajadan iborat asfaltatsiya qilish imkoniyati

Sovuq asfaltning yo'qligi qoplama katta yuk uchun mo'ljallanmagan.

"Ko'proq" Asfalt "texnologiyasi

Ushbu texnologiya korfaltning boshqa tarkibiy qismlari bilan aralashtirilgan qoplamani ikkilamchi ishlatishdan iborat.

Yuqori harorat va in'ektsiya ta'siri ostida bug 'hosil bo'ladi va havo pufakchalari olinadi.

Ushbu ajoyib pufakchalar aralashmani aralashtirishga yordam beradi. Asfalt bazasi hajmining ko'payishi va yopishqoqligini kamaytiradi.

Ushbu turdagi asfaltingning afzalligi - bu plitkalar va transport vositalarining g'ildiraklari bilan yaxshi ushlangan

Yana bir afzallik - iqtisodiyot, bunday qoplama oddiy asfaltdan arzonroq.

Bir vaqtning o'zida 2 qatlamni shakllantirish texnologiyasi

Kalitish texnologiyasi bir qatlamni boshqasiga olib borishga majbur qiladi. Monolit tuzilmasi qatlamlar orasidagi bo'shliqlarning etishmasligi tufayli olinadi.

Ushbu texnologiyaning afzalliklari bu eskirishning chidamliligi va ish uchun vaqtni kamaytirishdir

Asfaltning shunday yotish bilan yuqori sifatli aralashmalardan foydalaniladi, ammo ular nozik qatlamlar bilan joylashtiriladi.

"Drenajlash" asfaltsiyasi texnologiyasi

Yuqori asfalt qoplamasi bilan yaxshi debriyajning bu xususiyati yuqoridan namlikni sog'inadi.

Ushbu turdagi yotqizishning afzalliklari yomg'irli ob-havo paytida bunday qoplama uchun transportning xavfsiz harakatidir.

Shimlar hosil bo'lmaydi, ammo yoyilgan yoki so'rilgan. Yuqori tezlikdagi yo'llar va turar-joylar uchun ushbu turdagi qoplama qo'llaniladi.

Asfalt qoplamalarini yotqizish uchun juda ko'p yangi texnologiyalar mavjud bo'lib, ular allaqachon yo'llarni qurishga yoki hanuz ishlab chiqilmoqda.