Walang walang hanggan. At ang pinaka-maaasahang Bosch perforators ay nagsisimula upang masira sa paglipas ng panahon. Ngunit ang anumang malfunction ay maaaring repaired sa iyong sariling mga kamay kung mayroon ka detalyadong gabay Sa pamamagitan ng katuparan kumpunihin. Sa ibaba ay nag-aalok kami sa iyo ng isang manu-manong para sa pag-detect ng mga pagkakamali sa Bosch perforators at ang paraan ng pag-aalis ng mga ito.
Ang mga pangunahing dahilan para sa hitsura ng pagkasira ay:

• gumagana ang neekking sa isang tool;
• hindi wastong imbakan ng perforator;
• malaking naglo-load kapag nagtatrabaho sa nagtatrabaho katawan kapag paglalaglag o pagbabarena;
• overheating tool;
• mahabang trabaho nang walang pagkagambala;
• pagkabigo upang sumunod sa mga tuntunin ng pagpapanatili.

Ang mga kondisyon na may kondisyon ay maaaring nahahati sa mekanikal at electric.

Mechanical faults Bosch perforator.

Kapag lumilitaw ang isang mekanikal na malfunction sa gawain ng tool ay lilitaw hindi kanais-nais na tunog, Ang skiding sa lugar ng kolektor ay pinalakas, ang amoy ng Gary ay lilitaw, ang tool ay sobra-sobra, ang kapangyarihan nito ay bumaba depende sa tagal ng trabaho at pagkakalantad sa materyal.

Ang lahat ng mga faults isaalang-alang sa Bosch 2-26 puncher scheme. Ang natitirang bahagi ng mga modelo, tulad ng Bosch 2-20, 2-24, pag-install ng iba't ibang mga lasing bearings.

Ang perforator ay tumigil sa pagbaba, ngunit drill.

Ang perforator ay hindi nahulog sa ilalim ng load o idle mode para sa mga sumusunod na dahilan:

• ang goma singsing ng drummer, ang boyka, piston ay pagod;
• ang rolling bearing clip ay nahulog;
• ang silindro ay bumagsak, ang labanan ng mekanismo ng shock;
• gupitin ang mga puwang ng clutch clutch na naka-install sa intermediate shaft;

Ang perforator ay tumigil sa pagbabarena, ngunit bumaba

Ang mga pangunahing dahilan kung saan ang perforator ay hammering, ngunit hindi drill, ito ay:

• weakened ang kapangyarihan ng conical spring, pagpindot sa clutch clutch;
• itigil ang roller ay hindi nagtatala ng isang malaking gear ng puno ng baras;
• ay hindi nagtataglay ng isang mekanismo para sa pag-aayos ng instrumento sa puno ng kahoy;
• Ang perforator ay hindi martilyo at hindi drill.

Ang mga pangunahing dahilan kung saan ang perforator ay hindi martilyo at hindi drill, ay:

• gupitin ang mga ngipin sa isang maliit na gear rotor o sa isang malaking intermediate baras gear;
• ang electric motor ng perforator ay hindi gumagana;
• walang pagkain sa electric motor ng perforator.

Ngayon tungkol sa lahat ng bagay

Isaalang-alang ang mga pagpipilian kung saan ang perforator ay hindi martilyo, ngunit drill

Magsuot ng mga singsing ng goma sa drummer, isang brush, piston.

Ang kadahilanang ito ay lumilitaw unti-unti, tulad ng magsuot ng goma. Sa una, ang suntok ay nagpapahina, pagkatapos ay mawala sa lahat.

Ang kasalanan ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga singsing na ito sa mga bago.

Sa anumang pag-aayos ng perforators, ang mga node nito, ang lahat ng mga produkto ng goma ay napapailalim sa kapalit.

Pinagsama rolling bearing clip (lasing tindig)

Kapag ang lasing na tindig ay nawasak, ang pag-ikot ng paggalaw ng intermediate baras ay hindi maaaring transformed sa progresibong kilusan ng silindro sa mekanismo ng shock.

Eliminated sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng rolling tindig.

Cylinder collapsed, drummer, barrel shock mechanism.

May mga kaso kapag ang striker sa silindro poses.26 ay ipinanganak, na humahantong sa pagkawasak ng silindro at ang imposibilidad ng paglikha ng presyon ng hangin sa mekanismo ng shock. At ang pangalawang dahilan: pagkawasak o pagkasira ng Boyhead Pos.28, na humahantong sa kurbada ng bahagi at ang imposible ng pagpapadala ng epekto ng salpok.
Ang mga breakdown ay inalis ng isang kumpletong kapalit ng mga detalye ay nabigo.

Gupitin ang mga puwang ng clutch clutches pos.67 na naka-install sa intermediate shaft

Ang kasalanan ay inalis ng pagkumpuni ng clutch clutch o kumpletong kapalit nito.
Sa paggawa ng mga pag-aayos sa clutch pagkabit, ang pinutol ngipin ay wedged. Para sa pagwawasto ng depekto na ito, ginagamit ang isang bilog na paa at bormer. Ang pagkabit ay clamped sa kamay, at ang bormer na may naaangkop na napfile straightened ang mga profile ng ngipin. Katulad din baguhin ang mga puwang at sa intermediate baras.

Isaalang-alang ang mga pagpipilian kung saan ang perforator drills, ngunit hindi martilyo

Weakened ang lakas ng conical spring, pagpindot sa clutch clutch

Kapag ang presyon ng presyon ng tagsibol ay POS.50 bumababa, ang clutch clutch tsinelas sa intermediate baras, nang walang pagpapadala ng pag-ikot mula sa isang maliit na tuwid na gear sa isang malaking gear ng pos.22 trunk baras Pos.821 ng shock mekanismo. Sa pamamagitan ng paraan, sa. iba't ibang mga modelo Bosch.

Itigil ang roller ay hindi nagtatala ng isang malaking gear ng puno ng baras

Ang Malaking Gear Pos.22 ay naka-attach sa baras ng puno ng kahoy. Pos.01 River Pos.88, pagpindot laban sa mga haligi ng baras ng korteng spring pos. 80 at naayos na may locking ring Pos.85.

Ang dahilan ay maaaring maging ang pagpapahina ng pagsisikap ng conical spring pos.80, ang pagkawasak ng locking ring pos.85, pagkawala ng pag-aayos roller pos.88.

Ay hindi nagtatago ng mekanismo ng pag-aayos ng tool sa perforator trunk

Sa Bosch perforators, dalawang uri ang ginagamit: SDS-max SDS-plus. Ang pagkakaiba sa disenyo ng mekanismo ng pag-aayos.

Ang dahilan para sa wear ng bala ng raster sleeve ng kartutso, na humahantong sa imposible ng pagpapadala ng epekto pulse sa nagtatrabaho tool ng perforator.

Isaalang-alang ang mga pagpipilian kung saan ang perforator ay hindi mag-drill at hindi martilyo

Gupitin ang mga ngipin sa isang maliit na gear rotor

May isang pag-on ng gear na may pagputol ng ngipin sa isa sa mga ito, mas madalas sa maliit.

Kapag ang nagtatrabaho tool at ang maling operasyon ng clutch, ang clutch ay tumatagal ng lugar o ang kumpletong pagkawasak ng gears sa baras ng perforator at ang intermediate baras.

Sa kasong ito, ang isang ganap na rotor o isang malaking gear ng intermediate baras ay nagbabago.

Ang perforator electric motor ay hindi gumagana

Ang mga sanhi ng di-operating electric motor ay maaaring:

• maikling circuit sa rotor, stator;
• pagkasira ng mga electrolate ng karbon;
• pagpapahina ng attachment ng mga may hawak ng brush;
• burnout Lamellas sa rotor sari-sari;
• buksan ang rotor o stator windings.

Ang nakalistang mga pagkakamali ay inalis ng pagkumpuni (rewind ng paikot-ikot, kapalit ng kolektor at pagkabulok ng paikot-ikot na konklusyon) o ang kapalit ng rotor, stator, coal electrolates sa mga bago.
Ang bulk ng de-koryenteng bahagi ng Bosch 2-26 perforator ay nakumpirma sa pamamagitan ng pagtaas ng sparks sa lugar ng kolektor.

Ang haba ng mahusay na kapangyarihan ng kuryente ay hindi maaaring mas mababa sa 8 mm. Kapag pinapalitan ang isang brush, dapat awtomatikong mag-iba ang pangalawang.

Ang rotor o stator windings ay maaaring rewinding sa kanilang sariling mga kamay sa bahay.

Walang pagkain sa bosch perforator electric motor

Sanhi ng malfunction na ito sa wire break pagpapakain sa electric motor. Kadalasan, nangyayari ang talampas sa pasukan ng cable sa perforator. Ang kawad ay dapat mapalitan ng bago o repass. Ang malfunction ay maaaring matukoy gamit ang tester. Kung walang tester, ang isang madepektong paggawa ay matatagpuan gamit ang power phase at isang distornilyador sa isang tagapagpahiwatig neon lamp. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga wires ng kapangyarihan sa mga liko, sa kabilang dulo, gamit ang isang neon screwdriver, tinutukoy mo ang presensya o kawalan ng isang yugto.

Ang Perforator Turning button ay hindi gumagana. Tinutukoy ng tester sa KZ.

Kadalasan sa kabiguan ng mga pindutan ng perforator, isang maikling circuit ng filter condenser leads. Ang pinakamahusay na pindutan ng palitan sa bago.

Mga karaniwang de-koryenteng faults Bosch perforator 2-26.

Ang kabiguan ng perforator sa pamamagitan ng de-koryenteng bahagi ay sinamahan ng hitsura ng amoy ng Gary, ang malakas na pag-init ng instrumento kapag nagtatrabaho, ang hitsura ng mahusay na sparks sa reverse rotor sari-sari, mahinang tugon ng reverse switch.

Ang gawain ng perforator ay naiimpluwensyahan ng kondisyon ng mga brush ng karbon, ang pagiging maaasahan ng attachment ng mga may hawak ng brush at ang kanilang tamang pag-install.

Ang amoy ng Gary ay lumilitaw na may maikling circuit ng isang stator o rotor winding.

Ang drop sa kapangyarihan ng perforator na may isang pagtaas sa load ay katangian ng break sa rotor windings o sa isang mababang haba ng brush ng karbon.

Ang isang maikling interstetic closure sa stator o rotor ay kadalasang sanhi upang mapainit ang perforator.

Ang isang malaking sparking sa lugar ng kolektor ay sanhi ng interstitious pagsasara ng rotor o ang burnout ng kolektor Lamellae.

Ang pagkagambala ng operasyon ng reverse switch ay dahil sa pagsunog ng mga contact nito.

Ngunit ang pangunahing dahilan para sa lahat ng mga breakdown, untimely gumaganap ng mga teknikal na regulasyon at palitan ang mga brush ng karbon.

Ang mga brush ng karbon ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 70 oras ng operasyon o may wear hanggang sa 8 mm ang haba.

Pinangunahan namin ang mga pangunahing dahilan para sa pagpapalabas ng Bosch perforators.
Marahil ay inilarawan namin hindi lahat ng mga breakdowns ng Bosch perforators.

Kung alam mo ang iba pang mga pagkakamali sa Bosch 2-20, 2-24, 2-26 perforators, ibahagi sa amin.

Nais kong tagumpay ka!

Video kapalit raster bushings sa Bosch kartutso 2-26.

Anchor Replacement Video. bosch perforator. 2-26

Ang perforator ay laging gumagana sa mahirap na mga kondisyon at pagkatapos ng ilang sandali ay maaaring mabigo. Murang pekeng maaaring mabili muli, ngunit ang tatak ng modelo ay hindi ihagis ito madali. Upang hindi magbayad para sa pagkumpuni ng "round" na halaga, maaari mong ayusin ang perforator gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit para sa mga ito kailangan mong kumatawan, mula sa kung saan knots ang tool ay binubuo, ang pagkakasunud-sunod ng disassembly nito at ang posibleng kapalit ng ilang mga bahagi.

Mga kinakailangang kasangkapan at materyales

Screwdrivers. Tweezers. Pliers.

Paano nakaayos ang perforator.

Ang anumang electromechanical device sa paglipas ng panahon ay dumating sa disrepair. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong subukan upang magsagawa ng isang libreng pagkumpuni. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang malaman ang prinsipyo ng operasyon at ang aparato ng perforators, na nahahati sa dalawang uri:

1. Ang engine ay nakatakda nang pahalang.

1. Ang motor ay nakatayo nang patayo.

Para sa pagkumpuni, hindi mahalaga. Ang lahat ng iba pang mga detalye ay halos magkapareho. Ang anumang makina ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi:

1. Electrical:

• kapangyarihan kurdon;
• mga elemento, pamamasa pagkagambala (condenser, chokes);
• lumipat;
• aparato ng kontrol ng engine (kahoy);
• kolektor ng engine (anchor, brushes).

Sa ilang mga modelo, ang switch ay pinagsama sa aparato ng kontrol.

1. Mekanikal:

• gearbox (gear) sa baras ng motor;
• clutch pagkabit;
• shock-translational mechanism niyumatik (piston) o mekanikal;
• kartutso clamping.

Ang mga mekanismo ng pandiwang pantulong ay naka-install sa mga mamahaling device para sa kaginhawahan at kaligtasan:

• lalim ng limitasyon;
• isang vacuum cleaner;
• lumipat mode;
• lock fixation.
• iba.

Paano ayusin ang perforator gamit ang iyong sariling mga kamay?

Maraming tao na nakikipag-ayos sa pamamaraan, nagdadala ng isang kasangkapan para sa pag-aayos, laging naglalarawan ng pagkasira sa mga salitang "ang perforator ay tumigil sa pagmamaneho" o "hindi ito nakabukas". At tanging may masusing tanong, natatandaan nila na siya ay malakas na durog sa kanya, ay hindi lubricate, nagtrabaho sila sa mga pagbabago sa network (kapag ang "migal light bulb"). Ang lahat ng ito ay nagiging sanhi ng pagtanggi ng patakaran at ang hitsura ng pinsala na nahahati sa:

1. Electrical:

• ang aparato ay hindi i-on;
• ang mga spark ay makikita sa kaso;
• ang mga pagbabago ay hindi nagbabago;
• napupunta ang usok mula sa pabahay;
• kapag naka-on, knocks out (awtomatikong) Cork.

1. Mekanikal:

• ang perforator ay hindi martilyo;
• maaaring marinig o pag-crash;
• ang mga mode ay hindi lumipat;
• kapag nagtatrabaho mula sa aparato, fluid daloy.

Tamang disassembly ng perforator

Upang ayusin ang isa o ibang malfunction, ang anumang electromechanical device ay dapat na disassembled. Ang bawat modelo ay may sariling mga nuances na ginanap. At kahit na ang mga housings ng halos lahat ng mga tool ay ginawa ng dalawang halves, ang paraan ng disassembling isang tatak ay maaaring hindi lumapit sa modelo ng iba.

Ang mga gusali ng maraming mga modelo ay gawa sa anterior at hulihan kalahati, kung titingnan mo mula sa gilid ng kartutso. Ang mga tornilyo, mahigpit na pabahay ay parallel sa string axis at kung ang cartridge kalibre ay mas mababa kaysa sa diameter ng kaso, pagkatapos ay i-dismiss ang mga ito madali. Ngunit sa maraming mga diameters aparato ay tumutugma. Dahil dito, kailangan mo munang alisin ang kartutso, at pagkatapos ay i-disassemble ang natitira.

Iba pang mga modelo, ang kaso ay isinakripisyo sa gilid. Inalis namin ang mga tornilyo, alisin ang kalahati ng pabahay at lahat ng mekanika bilang "sa palad". Maaari mong agad na magpatuloy sa inspeksyon. Totoo, magkakaroon ng hawakan upang ayusin ang de-koryenteng bahagi, ngunit hindi ito napakahirap. Ang mga pangunahing punto ng disassembly assembly ay matatagpuan sa internet sa serbisyo ng YouTube. Samakatuwid, direktang bumaling kami sa pagkumpuni.

Malakas na mga pagkakamali at kanilang pag-aalis

1. Ang aparato ay hindi nakabukas para sa mga sumusunod na dahilan:

• Cord break (karaniwang sa panulat mismo). Ang kurdon ay dapat mapalitan o pinaikling, malinis, malumanay na maging isang rubber shock absorber sa hawakan at secure sa naaangkop na mga lugar.
• Masamang contact sa switch (halimbawa, oksihenasyon).
• Bukas (pagkasunog) ng mga elemento ng pagsusubo. Dapat silang mapalitan. Para sa isang sandali (kung walang mga elemento) maaari mong ikonekta ang engine na "direkta" sa kahoy. Isaalang-alang - ang pamamaraan na ito ay maaaring humantong sa isang mabilis na wear ng motor.
• Pagkasunog ng kahoy mismo. Baguhin sa bago.
• Bukas o pagkasunog ng windings. Dapat maiugnay sa isang workshop o pamilyar sa pag-rewind.

Konseho: Buksan ang kurdon o windings, non-touch switch at combustion ng quenching items suriin ang tester.

1. Sa loob ng kaso ay nakikita sparks. Tinatawag nila sila:

• Mahina magkasya brushes sa anchor dahil wear. Kinakailangan na baguhin ang mga brush o mag-apela sa kanilang napfil (mababaw na "balat").
• Anchor oksihenasyon. Upang mapadalisay ng isang goma o alkohol.

1. Lumiliko huwag baguhin dahil sa isang malfunction ng kahoy. Ito ay napapailalim sa kapalit, ngunit maaari mo itong gawin sa loob ng ilang panahon.
2. Ang usok ay dahil sa isang malfunction ng windings, brushes o iba pang mga elemento. Halimbawa, dahil sa "jamming" ng motor ay nagsisimula sa init at mga windings ng usok. Kinakailangan ang Visual Inspection.
3. Ang pagtawag sa knocker ay maaaring circuit cord (insulation test) o switch.

Mga pagkakamali ng mekanikal na bahagi at kanilang pag-aalis

Ang likas na tanong ay kung bakit ang perforator ay hindi martilyo, walang hindi malabo na sagot. Maaaring mangyari ito para sa mga dahilan sa ibaba:

1. Ang pangunahing pag-andar ay hindi nasiyahan (hindi martilyo).

• Isang pagkasira ng alinman sa mga bahagi ng metal na nakaharap sa maraming mga modelo sa naturang pagkakasunud-sunod.

Pagkatapos ng inspeksyon at pag-detect ng isang madepektong paggawa, ang hindi karapat-dapat na item ay binago.

• Ang butas na tumutulo ng likido mula sa silindro dahil sa pinsala sa gaskets. Baguhin ang gasket.
• Dumi sa loob. Linisin ang tool.
• Frozen pampadulas. Alisin ang lumang pampadulas at mag-apply ng isang bagong layer.
• Broker gear gear. Pagkatapos ng pagtuklas - palitan.
• Kasalanan bearings. Palitan

1. Narinig ito ng isang krus o isang pag-crash dahil sa mga dahilan:

• Masamang pampadulas. Dapat baguhin ang pagbabago sa pareho. Ipinagbabawal na gamitin ang solidol at iba pang mga pampadulas ng ganitong uri.
• Pumutok sa bearings o gears. Pagbabago.
• Nagtatrabaho ang mga detalye. Halimbawa, ang mga mode ay lumipat ng mga daliri. Baguhin ang switch.

1. Ang mga mode ay hindi inililipat dahil sa kung ano ang nangyari:

• pag-unlad o pagkasira ng switcher.

Ang switch ay dapat mapalitan, ngunit para sa isang habang maaari mong i-on ang iyong daliri sa 180 o.

• dumi sa alkantarilya ng mga upuan. Tiyaking baguhin ang switch.
• paglilinis ng pag-aayos ng mga pabalat. Palitan.

Ang kusang pagbabago ng mga mode ay nangyayari dahil sa pagkasira ng kabiguan. Ang ilang mga tao ay patuloy na nagtatrabaho sa mode na ito, ngunit pinakamahusay na palitan ang lock.

1. Ang likido ay maaaring dumaloy dahil sa pagpapapangit (rupture) ng gearbox o silindro. Pagkatapos ng pagtuklas ng may sira gasket, dapat itong mabago.

Prevention sa trabaho

Ang shock-translational device at ang reducer ng aparato ay nakalantad sa mga malalaking naglo-load. Ang mga node ay pinainit kapag nagtatrabaho, ang mga seal ay lasing sa paglipat ng mga bahagi at magsuot. Ang lahat ng ito ay humahantong sa hitsura ng mga pagkakamali. Upang hindi mangyari ang pagbagsak ng premature vehicle, dapat mong sundin ang sumusunod na mga tagubilin:

• minsan bawat anim na buwan, ganap na baguhin ang pagbabawas ng gearbox;
• kumuha ng brushes tuwing 6 na buwan, siyasatin at palitan ang mga ito kung kinakailangan;
• pagkatapos ng trabaho, suntok ang insides sa isang vacuum cleaner;
• bago magtrabaho, huwag kalimutang mag-lubricate sa hulihan ng Bora (bit). Kung hindi ito gumawa ng batter at ang mga seal ay mabilis na magsuot.

Konseho: Huwag pindutin ang tool. Sa presyon, bumababa ang stroke, nagsisimula itong matalo nang mas mabilis. Dahil dito, ang mga batter at seal ay dumating sa dispair.

Perforator - isang tool na walang kung saan ngayon ito ay imposible upang isipin ang karamihan ng konstruksiyon at pag-aayos ng trabaho. Samakatuwid, ngayon upang ang tool na ito ay naghahanap ng bawat tao na nauugnay sa mga gawa. Ang video tungkol sa pagkumpuni ng perforator ay magiging interesado sa sinuman na gustong makapag-iisa na alisin ang mga breakdown ng tool na ito.

Paghahanap ng sanhi ng pagkasira

Upang malaman kung ano ang eksaktong kailangang repaired, ito ay nagkakahalaga ng pakikitungo sa mga sanhi ng breakdown perforator. Gawin ito ay makakatulong sa video na ito.

Bearing Replacement sa Perforator.

Kung, kapag nagtatrabaho sa isang perforator, naririnig mo ang uncharacteristic "rustle" o pakiramdam na ang drill "ay nagsasalita", oras na upang palitan ang tindig. Sa kung paano ito gagawin, sasabihin ng video na ito.

Disassembly ng gearbox perforator.

Ang perforator reducer ay dinisenyo upang magpadala ng rotational motion sa cartridge mula sa engine. Iyan ang nag-mamaneho ng mekanismo ng shock. Upang palitan ang mga detalye o mag-lubricate sa kanila, ang gearbox ay dapat na disassembled. Paano ipatupad ito, matuto mula sa video.

Isa pang balangkas na nakatuon sa disassembly ng gearbox.

Lubricant perforator.

Para sa. Upang ang perforator ay hindi masira at hindi nabigo, kailangan mong maingat na pangalagaan ito. Regular na pampadulas ng perforator - isa sa mga kondisyon tamang pag-aalaga Sa likod ng tool. Upang mag-lubricate ang perforator, ito ay dapat na dati disassembled. Paano gawin ito, matututunan mo sa pamamagitan ng pamilyar sa video na ito.

Paano palawigin ang buhay ng Punch.

Protektahan ang perforator mula sa alikabok - nangangahulugan ito na ibuhos ang buhay ng serbisyo nito. Kung nais mong malaman kung paano sa iyong sariling mga kamay maaari kang gumawa ng proteksyon mula sa alikabok para sa iyong instrumento, tingnan ang video na ito.

Ang isang nagtatrabaho perforator ay isang mahusay na katulong sa sakahan at sa produksyon. Ang unibersal na tool na ito na may maraming mga function ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable malutas kahit na ang pinaka-mahirap na mga gawain. Kung ang perforator ay sinira, hindi kinakailangan upang agad na dalhin ito sa pagkumpuni. House Master. Maaaring mag-iisa i-disassemble at ayusin ang tool na ito. Paano ayusin ang perforator gamit ang iyong sariling mga kamay?

Perforator device at mekanismo nito

Hindi tulad ng isang drill, pati na rin ang isang shock drill, ang perforator ay may isang pinahusay na shock function, na inilalagay ito ng isang order ng magnitude mas mataas sa mga sitwasyong ito kapag kinakailangan upang magamit ang isang makabuluhang mekanikal epekto sa mga materyales na naproseso.

Ito ay nakamit nakakatawang tampok Mga aparato ng perforator. Ang aparato ay nilagyan ng isang independiyenteng mekanismo para sa pagbuo ng isang malakas na pneumatic push ng nagtatrabaho tool, at ang kakayahan na ito ay nagpapalaya sa mga Masters mula sa paggamit ng pisikal na pagsisikap kapag pagbabarena at paglalaglag kongkreto at bato.

Ang pagbabagong-anyo ng pag-ikot ng paggalaw ng electric motor sa translational oscillation ng shock mechanism ay ginaganap dahil sa paglikha ng compression sa pagitan ng mga piston. Ang kilusan na ito ay ipinapadala sa drummer. Bottot na gawa sa mataas na lakas ng bakal, naman, nagpapadala ng enerhiya compressed air. Direkta sa tool sa pagtatrabaho - drill, pait o talim. Ang ganitong isang pinagsama-samang aparato ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang lakas ng suntok sa isang malaking mapanirang puwersa - 20 KJ.

Depende sa lokasyon ng engine, kiligin at mga uri ng bariles ng mga perforator makilala.

1. Ang unang uri ng mga aparato ay katulad ng drill, sa kanila ang motor ay matatagpuan sa isang solong axis na may drill.
2. Sa mga perforator ng ikalawang uri, ang engine ay naka-mount patayo sa axis ng pagbabarena.

Ang Bocrel perforators ay nakikilala sa pamamagitan ng malalaking sukat, ngunit sa parehong oras ay may isang mas advanced na sistema ng paglamig, na nagbibigay-daan upang magpatakbo ng isang tool para sa isang mahabang panahon nang hindi humihinto. Ang mga aparato sa anyo ng isang drill ay mas compact, ang mga ito ay maginhawa kapag nagtatrabaho sa masikip na pangyayari kapag ang access sa bagay ay limitado.

Diagnostics of perforator faults.

Kung ang operasyon ng perforator ay nagiging halata sa panahon ng operasyon, kinakailangan upang i-off ito mula sa supply ng kuryente at magsagawa ng panlabas na inspeksyon. Kung ang mga panlabas na palatandaan ng pagbasag ay hindi natagpuan, kailangan mong i-disassemble ang kaso at hanapin ang problema sa loob.

Ang isa sa mga dahilan para sa kabiguan ng aparato ay isang kumpol sa kurdon ng network. Sa kasong ito, hindi binubuksan ang perforator engine. Upang masuri ito, kailangan mong maingat na suriin ang cable na kumokonekta sa tool sa network. Hindi ito dapat mapinsala, sirang o matunaw. Ang isang serviceable network cord ay nananatiling malamig sa panahon ng operasyon. Kung ang kawad ay hindi sa pagkakasunud-sunod, dapat itong mapalitan ng katumbas. Ang mga cross-konduktibong elemento ay dapat tumutugma sa tool ng kapangyarihan na natupok.

Universal Diagnostic Device para sa Electrical Chains.

Ang kondisyon lahat ng mga malfunctions ng perforator ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya - mekanikal at electric.

Pagkabigo sa mekanikal na bahagi: ang korona ay hindi nakuha mula sa puno ng kahoy, ang drill ay hindi mahulog, ang drill ay hindi paikutin ang iba

• ang drill ay hindi martilyo;
• ang drill ay hindi paikutin;
• ang korona ay hindi nakuha mula sa puno ng kahoy (nakatagpo);
• ang pait ay hindi humawak sa kartutso (nagpa-pop up);
• narinig outsided Sounds. Sa loob ng mekanismo, giling, panginginig ng boses.

Pagkabigo sa elektrisidad: hindi paikutin ang motor, sparks brushes sa kolektor at iba pang mga uri ng breakdowns

Ang mga sumusunod na tampok ay ipinahiwatig tungkol sa mga problema sa de-koryenteng bahagi ng perforator:

• ang motor kapag naka-on ay hindi paikutin;
• palakasin ang mga brush sa kolektor;
• mula sa kaso ang amoy ng burner paghihiwalay ay dumating;
• mula sa tool habang nagtatrabaho caustic usok.

Upang malaman at alisin ang sanhi ng lahat ng mga phenomena na ito, ang perforator ay dapat na disassembled.

Disassembly at assembly device.

Maaari ka lamang magsimulang mag-disassembly sa pagkakaroon ng naaangkop na mga tool at kagamitan. Upang ayusin ang perforator, kakailanganin mo gamit ang iyong sariling mga kamay:

• paglalaglag na may iba't ibang mga puwang;
• bisyo;
• spanner at dulo (hex) key;
• mga pag-aalis para sa mga bearings.

Bilang karagdagan, kailangan namin ng ekstrang bahagi para sa kapalit, goma glands at gaskets. Upang mag-lubricate gear mekanismo, kakailanganin mo:

• grasa;
• basahan;
• paglilinis ng solvent.

Kailan independent repair. Ang electric motor maliban sa multimeter ay kinakailangan:

• ekstrang karbon (o grapayt) brushes;
• tanso wire ng kinakailangang seksyon;
• template para sa rewinding coils.

Pag-alis ng patron

Ang disassembly ng perforator ay nagsisimula sa pagtanggal ng kartutso. Bilang isang panuntunan, ito ang SDS-plus system cartridge, na kung saan ay disassembled ng screwdriver na may flat slots. Kasabay nito sa Chuck ay hindi dapat maging isang kaayusan o pait.

May mga kaso kapag ang pagbubutas ay sumisigaw at hindi ito napakasimple. Pagkatapos ay kailangan mo goma martilyo Maingat na pagputol ng kartutso sa paligid ng circumference at ibuhos ang ilang patak ng gripo ng Lubricant WD-40 sa loob. Pagkatapos ng ilang minuto, ulitin ang pagtatangka, ang bur ay dapat madaling alisin. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa disassembly ng patron mismo. Pamamaraan:

1. Hilahin ang pleksiyon.
2. Rubber alisin ang goma proteksiyon boot.
3. I-dismiss at alisin ang locking singsing na matatagpuan sa likod ng boot.
4. Alisin ang plastic boot, spring, pagpapahinto ng mga plato at bola.
5. I-clear ang lahat ng mga detalye mula sa lumang pampadulas at tiklop sa isang malinis na lugar.

Eskematiko scheme. Mga aparatong kartutso ng SDS.

Video: Paano i-extract ang stuck sa kartutso

Ipinapakita ang switch ng mode

Upang alisin ang switch ng operating mode, dapat kang:

1. Isalin ang isang toggle switch sa posisyon ng "Strike" (ang pictogram na may isang martilyo imahe) at i-on ito sa tungkol sa 1 cm sa ibaba.
2. Bitawan ang pingga mula sa pugad.
3. Hilahin ang pingga sa iyong sarili.

Ang switch ay aalisin sa posisyon ng "shock" sa ibaba.

Paano suriin ang pindutan ng pagsisimula at brush

Upang makapunta sa mga brush ng kolektor at ang mga pindutan ng kontrol sa pagsisimula, dapat mong alisin ang takip sa likod. Para sa mga ito, dalawa o tatlong screws ay hindi naka-disscrew mula sa plastic kaso (depende sa modelo).

Kung ang sanhi ng kasalanan ay sakop sa brushes wear, maaari itong eliminated sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong pares. Ang nagtatrabaho haba ng brush ay dapat na hindi bababa sa 8 mm. Paghuhugas ng ibabaw - walang mga bakas ng scale o chipping.

Pag-disconnect ng mga brush ng karbon mula sa kolektor

Ang pindutan ng START ay naka-check gamit ang isang multimeter. Dapat tandaan na ang sistema ng kontrol ng bilis ng engine ay matatagpuan din sa loob ng panimulang mekanismo. Kung ang isang naka-mount na plastik ay makikita sa pindutan ng pindutan, dapat itong baguhin nang buo, dahil hindi na ito gumana nang tama.

Pagkatapos ng pagpapalit ng pindutan, dapat mong i-install ang pabalat ng pabahay sa lugar, huwag kalimutang maaasahan ang mga screws. Pagkatapos lamang na maaari mong suriin ang gawain ng perforator.

Paano i-disassemble ang electric motor

Upang i-disassemble ang electric motor, dapat mong idiskonekta ang electromotor body mula sa gearbox. Sa pagitan ng kanilang sarili ay naka-attach sila sa apat na screws ng tornilyo. Kung hindi mo i-unscrew ang mga ito, ang mekanikal na bahagi ay madaling ihiwalay mula sa plastic housing. Ang engine rotor sa panahon ng disassembly ay inalis mula sa gabay ng manggas, freeing access sa gearbox. Alinsunod dito, posible na suriin ang mga bahagi ng elektrikal engine.

Ang mga fastening screws ay nakakonekta sa dalawang bahagi ng kaso

Ang engine ay binubuo ng isang rolling rotor at isang rigidly nakapirming stator. Ang rotor ay umiikot sa ilalim ng pagkilos ng electromotive force na nagmumula sa windings na binubuo ng Copper Conductor. Ang inspeksyon ng windings ay upang matukoy ang integridad ng pagkakabukod, ang kawalan ng isang maikling circuit sa pagitan ng mga liko. Ginagawa ito gamit ang isang multimeter sa pamamagitan ng magkakasunod na sukat ng paglaban sa Lamella. Sa kaso ng pagtuklas ng insensible na pagsasara, ang anchor ay napapailalim sa kapalit o pagkumpuni. Ang Windings Stator ay maaaring rewinded nang nakapag-iisa sa bahay gamit ang isang espesyal na template.

Stator, kolektor at brushes

Anchor, bilang isang panuntunan, ganap na nagbabago, kasama ang mga bearings at air intake plate.

Ang anchor ng electric motor (rotor) ay pinalitan ng buo

Paano i-disassemble at suriin ang gearbox: Paano tanggalin ang plastic case, alisin ang "Lasing Bearing" at iba pang mga elemento

Upang matukoy ang malfunction ng gearbox, dapat itong ganap na disassembled. Para sa mga ito, ang plastic case ay aalisin, ang gearbox ay lubusan na nalinis mula sa lumang pampadulas. Mula sa kaso ng gear, idiskonekta:

• lumulutang na tindig;
• presenter gear shaft;
• raster sleeve;
• gilza na may piston.

Reducer perforator sa konteksto

Ang isang lumulutang na tindig, tinutukoy bilang "lasing tindig", ay naka-attach sa isang aluminyo gearbox gamit ang isang bracket na kailangang squeezed sa isang flat pumping. Ang liberated bearing ay aalisin at pinalitan kung kinakailangan. Bilang karagdagan, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na sa loob ng "lasing na tindig" ay may isang tindig ng karayom, na umiikot sa gear ng drive. Kapag ang perforator ay ginanap sa mode ng epekto, nakakaranas ito ng mabibigat na naglo-load, at samakatuwid ay madalas na nabigo. Ang bagong tindig ay binili nang hiwalay o binuo sa jam.

Ang lasing na tindig ay pumasa sa isang epekto ng instrumento

Ang raster sleeve ay naglalaman ng isang shock bolt, na naka-attach sa loob ng isang metal locking ring. Sa gilid ng manggas ay may dalawang teknolohikal na butas kung saan ang pag-access sa mekanismo ng lock ay isinasagawa. Pagkatapos alisin ang pag-aayos ng singsing, ang epekto ng bolt ay malayang bumabagsak sa manggas. Sa loob nito ay direktang drummer na gawa sa mataas na haluang bakal na bakal.

Kapag nag-aayos o nagpapalit ng shock bolt, kinakailangan din na palitan ang sealing goma bushings na masiguro ang higpit ng mekanismo. Ang lahat ng mga bahagi ng drummer ay napapailalim sa masaganang lubrication na may espesyal na pagpapadulas.

Sa plastic gearbox casing sa output ng raster bushow may isa pang needle bearing, na dapat na mahusay lubricated.

Video: Paano ayusin ang perforator at palitan ang shock bolt

Posibleng malfunctions, mga dahilan para sa kanilang hitsura at mga paraan upang maalis

Upang ayusin ang perforator gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang matukoy ang mga panlabas na manifestations ng mga pagkakamali.

Ang perforator ay hindi matalo

Kung ang perforator kapag lumipat sa mode ng epekto ay tumigil na matalo, ngunit ang kotse ay umiikot, malamang na ang lumulutang na tindig ay nasira. Ang solusyon sa problema ay papalitan ito ng bago.

Pangalawa posibleng dahilan - Paglabag sa gawain ng mekanismo ng epekto. Kadalasan, na may overloads sa trabaho, bakal combed ay paghahati, ito ay humahantong muna sa banayad na epekto, at pagkatapos ay sa kumpletong kawalan nito. Dapat mapalitan ang bote.

Ang ikatlong posibleng dahilan ay ang wear o pagbasag ng piston group ng perforator. Palitan ang mga sleeves at piston.

Ang perforator ay hindi magsulid at hindi drill.

Kung, kapag pinindot mo ang pindutan ng pagsisimula, ang cartridge sa pagbabarena mode ay hindi paikutin, ang dahilan ay maaaring matukoy ng tunog. Kung ang electric motor ay paghiging, ngunit hindi i-twist ang kartutso, malamang, isang bagay ay hindi nagbibigay ng rotor upang iikot sa loob ng gearbox. Ano ang nangyari sa engine, kailangan mong malaman, i-disassembled ang mekanikal na bahagi ng tool.

Kung, kapag naka-on, ang engine ay hindi paghiging, ito ay mas malamang na ang motor breakdown naganap. I-on ang aparato cover, ito ay kinakailangan upang matukoy kung ano ang eksaktong humantong sa tulad ng isang hindi pangkaraniwang bagay. Maaaring ito ay isang pahinga ng kadena ng kapangyarihan, pagbasag ng pindutan ng pagsisimula o isang maikling circuit sa windings ng coils. Sa tulong ng tester, ang isang tiyak na dahilan ay tinutukoy at ang may-katuturang mga pag-aayos ay ginawa.

Ang drill ay hindi humawak sa kartutso at nag-crash

Ang kawalan ng pagpipigil ng kagamitan sa perforator ay maaaring mangyari sa proseso mahabang operasyon. Ang drill o pait, ipinasok sa kartutso, ay hindi nagtataglay at nag-crash sa panahon ng operasyon. Ang ganitong tool ay hindi lamang imposible upang magpatuloy sa pag-drag, ito ay lubhang mapanganib din - ang puno ng pait ay maaaring maging sanhi ng pinsala.

Ang dahilan para sa kawalan ng pagpipigil ng kagamitan ay namamalagi sa wear o pagbasag ng kartutso. Ang kartutso ay dapat mag-disassemble at matukoy kung ano ang problema. Marahil ang mga bola ay deformed, ito ay binuo sa mahigpit na singsing o isang pag-aayos ng tagsibol gaya ng isang pag-aayos ng spring. Karaniwan, pagkatapos na palitan ang nasirang bahagi, ang kartutso ay muling nagsisimula na gumana nang normal.

Video: Bakit lumipad mula sa perforator

Spark Brush.

Ang pagwiwisik ng sabaw ay isang pangkaraniwang pangkaraniwan kapag nagtatrabaho bilang isang kasangkapan sa mga kondisyon ng mataas na dusting. Bilang isang panuntunan, ang sparking ay isang resulta ng paggawa ng materyal ng mga brushes mismo. Ang pagpapalit ng sitwasyon ay makakatulong na palitan ang pinakabagong sa bago, sparks upang lumipad hindi na.

Kung hindi, ang dahilan kung bakit kailangan mong maghanap sa stator windings o rotor. Posible na malaking bilang ng Ang alikabok na pumasok sa engine ay humantong sa pagkagalos ng isang proteksiyon na may kakulangan ng lacquer copper Conductors.. At ito ay umaakit sa isang maikling circuit. Ang pagkakaroon ng isang walang laman na pagsasara ay sinuri ng mga de-koryenteng kasangkapan (multimeter).

Ang pagsukat ng paglaban sa pagitan ng Lamellas ay ginaganap ng isang multimeter.

Preventive tool maintenance: kapalit ng brushes, pagpapadulas ng tindig ng nagtatrabaho baras ng rotor at ang karagdagang patong ng windings sa coils ay bawasan ang posibilidad ng breakdowns.

Bilang karagdagan, dapat itong isipin na ang alikabok ay maaaring ibuhos sa tindig pagpapadulas na matatagpuan sa tabi ng kolektor. Upang maiwasan ito, ang kolektor ay degreasing na may isang tampon, moistened sa alak o may kakayahang makabayad ng utang.

Ang perforator ay masyadong mainit

Kung ang perforator sa panahon ng operasyon ay labis na pinainit, ito ay isang malinaw na pag-sign ng isang paglabag sa normal na operasyon ng electric motor. Una sa lahat, upang maiwasan ang overheating, ang mode ng operasyon ng aparato ay dapat na sundin:

• gumawa ng mga pag-pause sa ilang mga agwat ng oras;
• pagkatapos ng mga naglo-load, bigyan ang tool ng pagkakataon na magtrabaho sa idle.

Kung ang temperatura ng pabahay ay hindi nabawasan, kailangang gawin ang rebisyon ng elektromotor. Pakiramdam ang katangian ng amoy mula sa ilalim ng pabahay ng tool, kailangan mong ihinto ang pagtatrabaho kaagad at huwag paganahin ang aparato mula sa network. Maaari mo lamang i-disassemble ito pagkatapos ng kumpletong paglamig.

Ang perforator ay hindi nagtataglay ng kartutso

Minsan ang sitwasyon ay nangyayari kapag ang cartridge ay lilipad sa isang nagtatrabaho perforator kasama ang isang snap. Nangyayari ito dahil sa pagsusuot ng pabahay ng kartutso sa dulo ng manggas ng raster, na isang locking ring. Kapag ito ay pumutol, ang pag-aayos ay nasira at ang goma boot ay lumilipad sa panahon ng jolken, na sinusundan ng tagsibol at bola.

Ibalik ang normal na operasyon ng kartutso ay maaaring mai-install ng isang bagong singsing sa pag-lock. Ito ay tapos na mabilis at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga aparato maliban sa karaniwang pag-on.

Pinapalitan ang mga pangunahing hub ng perforator

Ang kapalit ng mga pangunahing elemento ay pinakamahusay na ginawa bago ang item ay dumating sa disrepair. Ito ay protektahan ang tool mula sa mas matinding pinsala, ang pagwawasto ng kung saan ay nagkakahalaga ng higit pa at tumagal ng mas maraming oras. Kadalasan ay kailangang palitan:

• bearings;
• sTART BUTTONS;
• brushes;
• kartutso.

Paano baguhin ang bearings.

Kung sa panahon ng prophylactic inspeksyon sa tindig, ang pampadulas ay kapansin-pansin, ito ay mga bitak o crush kapag manu-manong mag-scroll, nangangahulugan ito na oras na upang palitan ito. Ang bearing dismantling ay ginanap gamit ang isang espesyal na slummer na binubuo ng isang helical bahagi at isang aparato para sa pagkuha ng pabahay ng bearing manggas. Ang thread na tightening ay lumilikha ng isang pagsisikap na nagtanggal sa tindig mula sa baras.

Ang pag-alis ay pinalakas ng pag-ikot ng sinulid na baras

Pag-install ng isang bagong tindig sa. lugar ng trabaho Ito ay ginawa sa goma o kahoy na martilyo pad. Kapag ang pag-install ay mahalaga upang maiwasan ang tindig axis hilig kamag-anak sa axis ng baras. Ang pampadulas sa bahagi ay inilalapat pagkatapos ng pag-install.

Paano nagbabago ang pindutan ng pagsisimula

Upang palitan ang pindutan ng pagsisimula, dapat mong alisin ang takip na pagsasara ng mga de-koryenteng kagamitan ng perforator. Pagkatapos ay dapat mong idiskonekta ang mga contact ng mga konduktor na konektado sa ito, at hilahin ang pindutan ng pindutan mula sa landing. Upang mag-install ng isang bagong pindutan, ikonekta ang mga contact at kolektahin ang lahat sa reverse order.

Kasama sa pindutan ang isang motor at regulates ang mga liko nito.

Paano mag-pull out at baguhin ang brushes.

Ang pagpapalit ng brush ng karbon ng kolektor ay isinasagawa sa isang electrically mount scrolder. Kung hindi mo i-disscrew ang talukap ng mata, lilitaw ang pag-access sa brush. Ang bawat item ay halili na inalis mula sa holder ng bariles. Sa ilang mga modelo, ang instrumento ng mekanismo ng presser ay nag-iiba, bilang isang panuntunan, ito ay isang spiral spring, na kinakailangan sa panahon ng kapalit na alisin.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng cartridge ay malinaw mula sa pamamaraan para sa disassembling ang perforator na inilarawan sa itaas.

Mga Tampok sa Pagkumpuni ng Barrel Perforator.

Ang lahat ng inilarawan sa mga pamamaraan para sa pagpupulong at disassembly ng mga mekanismo ng perforators ay may bisa at para sa boching varieties. Gayunpaman, may ilang mga nuances na kailangang isaalang-alang kapag repaired. Ang vertical na lokasyon ng engine sa isang tamang anggulo sa mekanismo ng epekto ay nagbabago ng pagkakasunud-sunod ng disassembly. Kaya, upang makakuha ng access sa reducer at piston, kinakailangan upang alisin ang plastic cover na matatagpuan sa tuktok ng tool casing. Pinapadali nito ang pagkumpuni ng mekanikal na bahagi ng aparato, kung biglang nawala ang hit function.

Ang access sa de-koryenteng bahagi ng perforator na ito ay isinasagawa pagkatapos alisin ang mas mababang pambalot. At ang kapalit ng mga brush ay pinasimple, dahil sa mga gilid ng salamin may mga butas kung saan madali silang alisin.

Dapat pansinin na maraming propesyonal barrel perforators. Walang mode ng pagbabarena. Bilang kanilang layunin sa. higit sa Binubuo ito sa pagbabarena at malupit kongkreto ibabawNilagyan sila ng SDS-max patron na may 18 mm shank. Walang pangunahing pagkakaiba sa aparatong SDS-plus kartutso, ngunit ang mga sukat ay magkakaiba. Ang mga hugis na perforator ay kinikilala bilang mas maaasahan sa operasyon at nabibilang sa ranggo ng mga propesyonal na tool.

Video: Paano Ayusin ang isang Perforator na may Vertical Engine Location

Casual Care at Imbakan ng perforator.

Upang ang tool na maglingkod nang mahabang panahon, ito ay kinakailangan upang sumunod sa mga simpleng patakaran.

1. Bago simulan ang trabaho, magsagawa ng isang mabilis na inspeksyon ng teknikal na kalagayan ng instrumento. Sa anumang kaso ay hindi balewalain ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa kung natukoy.
2. Sa pagtatapos ng trabaho, linisin ang perforator mula sa alikabok at basura. Iminumungkahi na pumutok ang air jet mula sa vacuum cleaner.
3. Kapag nagdadala sa panahon ng malamig na panahon, bago simulan ang trabaho, bigyan ang aparato nang hindi bababa sa 20 minuto sa "acclimatization" ng device. Ang pagpapadulas ay dapat maubos at maging nababanat.
4. Trabaho sa pagsunod sa mga kaugalian ng operasyon na inilarawan sa teknikal na Pasaporte tool.

Iimbak ang perforator sa isang tuyo at mainit-init na lugar. Na may pang-matagalang konserbasyon, inirerekomenda itong mag-empake sa isang plastic bag at cardboard Box.. Huwag pahintulutan ang kahalumigmigan mula sa pagpasok ng mga de-koryenteng bahagi, kabilang ang condensate mula sa hangin.

Kaso - ang pinakamahusay na lugar Para sa imbakan ng perforator

AMENTED - nangangahulugan ito ng armado. Alam ang mga subtleties ng mekanismo ng mekanismo ng perforator, maaari mong ayusin ang instrumento sa iyong sarili at sa pinakamaikling panahon. Gayunpaman, kung titingnan mo ang perforator cover sa isang napapanahong paraan, malinis at mag-lubricate ang mga mekanismo, posible na hindi posible na mag-ayos sa lahat. Regular pagpapanatili Ang aparato ay makakatulong na pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

Ang isang modernong hanay ng mga kagamitan sa pagkumpuni at konstruksiyon ay mahirap isipin nang walang isang mahalagang tool bilang isang perforator. Ang prinsipyo ng trabaho nito ay batay sa mga function ng karaniwan na pinalawak ng mga kapalit na kakayahan. Ang espesyal na mekanismo ay nagbabago ng mga paggalaw ng paliki ng baras sa mga dram ay may pananagutan para sa kanila. Kung ang pagkumpuni ng perforator ay kinakailangan, ito ay madalas na ito node ay dahil ito ay nakalantad sa mataas na naglo-load.

Mga tampok ng disenyo ng perforator.

Ang shock function sa electrical equipment ay nagbibigay ng isang espesyal na node ng pneumomechanical. Gayunpaman, may mga modelo ng perforators kung saan mekanikal o electrical system.. Dapat pansinin na ang mga tool na ito ay mas mababa sa katumpakan at pagganap ng mga de-koryenteng perforator mula sa pneumatic impact formation.

Ang disenyo ng perforators ay may sariling mga katangian, isa sa mga ito ay ang paggamit ng mga partikular na matibay na drills sa halip ng mga ordinaryong drills. Dahil sa espesyal na anyo ng bur, ito ay may kakayahang magkaroon ng mas makabuluhang paayon na naglo-load kaysa sa drill drills na may shock mechanism. Ang bura ay walang matalim na pagputol gilid sa nagtatrabaho dulo - ito ay pumapalit sa tip ng karbid. Samantala, ang disenyo ng boraine ay nagbibigay ng spiral longitudinal grooves, katulad ng mga grooves ng maginoo drills. Gayunpaman, ang mga ito ay inilaan para sa pagtanggal ng durog na ginugol na materyal sa panahon ng proseso ng pagbabarena. Para sa perforator, ginagawa ito, bukod pa sa reverse at progresibo, din paikot na paggalaw sa kanilang sariling longitudinal axis, na nagbibigay din ng straightness at sentro ng boraner sa materyal.

Ang kartutso at shank ng boraine ay dinisenyo sa isang paraan na ito ay hindi naayos mahirap, ngunit may ilang kalayaan ng pahaba kilusan. Ginagawa ito upang maiwasan ang pagkawala ng kinetiko na enerhiya ng suntok upang i-overclock ang kartutso, dagdagan ang pagganap at bawasan ang antas ng panginginig ng perforator.

Ang malakas na polinasyon ay isa sa mga pangunahing dahilan na nagiging sanhi ng pagkasira ng tool, at ang kartutso, bilang karagdagan sa malakas na pag-load, ay tumatagal din sa pangunahing bahagi ng alikabok. Upang ang pagkumpuni ng cartridge ng perforator ay hindi naging isang malalang problema, dapat itong pana-panahong linisin mula sa alikabok at dumi. Inirerekomenda na maghugas ng gasolina o paglilinis pagkatapos ng paglilinis ng lahat ng mga elemento ng kartutso ay dapat tanggihan.

Reducer perforator.

Ang gearbox ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa engine sa mekanismo ng epekto ng perforator. Ito ay isang hanay ng mga cylindrical, conical at worm gears. Ang pag-ikot ng bilis ng kartutso at ang bilang ng mga shocks baguhin ang paggamit electronic regulators.. Mayroon ding mga modelo na may dalawang-bilis na gearbox.

Ang reducer ay dapat na pana-panahong lubricated, at inirerekomenda na gumamit ng mga pare-parehong pampadulas. Ang mga ito ay puno kapag ang pagpupulong, pagpapanatili o pagkumpuni ng gearbox ng puncher ay ginawa.

Ang mga pangunahing sanhi ng breakdowns.

Tulad ng nabanggit na, ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagkasira ng karamihan ng mga punched knots ay isang malakas na alikabok. Halimbawa, ang paglamig ng engine ng kolektor ay gumagawa ng isang tagahanga, na, kasama ang hangin, naghahatid sa dust particle engine. Bilang resulta ng data ng pagkikiskisan ng mga particle tungkol sa anchor at stator, ang mga mekanismo na ito ay mabilis na nagsuot.

Kung ang tool ay hindi i-on, ang isa sa mga dahilan ay maaaring pinsala sa paikot-ikot, pagkatapos ay ang pagkumpuni ng perforator ay hindi maiiwasan - kailangan naming i-on ang stator at anchor.

Din madalas na breakdowns. Na nauugnay sa mechanical hubs ng perforators. Karamihan sa mga modelo ay nilagyan ng mga mekanismo para sa paglipat ng mga mode ng operasyon (pag-ikot, labanan, pag-ikot sa labanan). Kung hindi bababa sa isa sa mga function na ito ay tumigil sa trabaho, malamang na ang switch ay masisi. Upang alisin ang pagbasag, kakailanganin mong i-disassemble ang tool.

Ito ba ay nagkakahalaga ng panganib?

Karamihan sa mga gumagamit ay kumbinsido ng kawalan ng pag-aayos ng murang mga modelo ng perforator. Ang ganitong pag-aalinlangan ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng di-kasakdalan ng disenyo na mura, bilang isang panuntunan, mga modelo ng Tsino. Ngunit kung ang ilang mga hindi gaanong mahalaga detalye sinira, hindi ito nangangahulugan na dapat ka agad tumakbo sa tindahan para sa isang bagong tool. Sa kasalukuyan, madali mong makuha ang lahat ng uri ng ekstrang bahagi para sa anumang mga modelo ng perforators.
Ang isa pang dahilan para sa pag-aatubili na gawin ang pagkumpuni ng perforator sa kanilang sariling mga kamay ay ang takot na hindi pag-aayos sa komplikadong mekanismo. Siyempre, ang gayong mga takot ay may mga batayan. Pagkatapos ng lahat, kung ang gumagamit ay hindi alam ang perforator device perpektong, ang pagkumpuni ay hindi gagawin nang nakapag-iisa. Sa kasong ito, siyempre, makatuwiran na makipag-ugnay sa isang espesyal na workshop. Maging tulad nito, huwag magmadali upang maglagay ng krus sa iyong instrumento, dahil ang anumang pag-aayos ay magiging mas mura kaysa sa isang bagong perforator.

Order ng disassembly.

Kung nagpasya ka pa ring ayusin ang perforator sa iyong sarili, pagkatapos ay ang disassembly ng tool ay dapat gawin sa sumusunod na order:

• Maingat na alisin ang switch pever.
• Idiskonekta ang takip ng goma.
• I-disassemble ang kartutso: Alisin ang mga brush, alisin ang mga screws at idiskonekta ang pabahay.
• Ipatupad, linisin ang mga item, palitan ang mga may sira na item (brushes, bearings, gears, anchor o iba pa), lubricate ang lahat ng mga nodes ng gasolina (lubricants ng paggamit ng SCL Uri ng paggamit ay hindi inirerekomenda).

Ang assembly ng tool ay ginawa sa reverse sequence.

Mga sintomas ng mga pagkakamali

Ngunit kung paano maunawaan na ang pagkumpuni ng perforator ay kinakailangan? Siyempre, ang pinaka simple sign. Ito ay ang imposible ng pag-on sa tool. Gayunpaman, ang anumang iba pang, kahit na mga menor de edad na pagbabago sa aparato ay hindi dapat balewalain. Ito, halimbawa, maaaring may mga pagbabago sa idle tunog o kapag nagtatrabaho, sparks mula sa motor, usok, amoy ng Gary, workers jerk, biglaang periodic hinto, atbp sintomas. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng mga problema na dapat agad na alisin upang maiwasan ang global breakdowns at mahal na pag-aayos.