Class A: Solid na materyales

Class B: Mga nasusunog na likido

Class C: Pagsunog ng mga gas, kasama. natunaw

Class D: Alkali metals (sodium, lithium, calcium, atbp.)

Class E: Mga kagamitang elektrikal at live na mga kable.

Class A sunog - pagkasunog ng mga solidong nasusunog na materyales. Sa ganitong mga materyales

isama ang mga produktong gawa sa kahoy at kahoy, tela, papel, goma, ilang plastik at

Ang pagpatay ng mga materyales na ito ay isinasagawa pangunahin sa tubig, may tubig na solusyon, bula.

Class "B" sunog - pagkasunog ng mga likidong sangkap, ang kanilang mga mixture at compound. Sa klase na ito

Kasama sa mga sangkap ang mga produktong langis at likidong petrolyo, taba, pintura, solvent at iba pa

nasusunog na likido.

Ang ganitong mga apoy ay pinapatay pangunahin sa pamamagitan ng foam sa pamamagitan ng pagtakip dito

isang layer ng ibabaw ng nasusunog na likido, kaya naghihiwalay ito mula sa combustion zone at

ahente ng oxidizing. Bilang karagdagan, ang mga apoy ng klase B ay maaaring mapatay sa pamamagitan ng pag-spray ng tubig,

mga pulbos, carbon dioxide.

Sunog ang Class "C". - pagkasunog ng mga gas na sangkap at materyales. Sa klase na ito

ang mga sangkap ay kinabibilangan ng mga nasusunog na gas na ginagamit sa mga barko bilang

teknolohikal na suplay, pati na rin ang mga nasusunog na gas na dinadala ng mga sasakyang pandagat

kalidad ng kargamento (methane, hydrogen, ammonia, atbp.). Ang pag-aalis ng mga nasusunog na gas ay isinasagawa

mga compact jet ng tubig o paggamit ng mga pulbos na pamatay ng apoy.

Class "D" sunog - mga apoy na nauugnay sa alkali at katulad na mga metal at ang mga ito

mga compound kapag nakikipag-ugnayan sa tubig. Kabilang sa mga sangkap na ito ang sodium, potassium,

magnesiyo, titanium, aluminyo, atbp. Upang mapatay ang mga naturang apoy gamitin

Ang mga ahente ng pamatay na sumisipsip ng init, tulad ng ilang pulbos, ay hindi

tumutugon sa mga nasusunog na materyales.

Sunog ang Class "E". - pagkasunog na nagmumula sa pag-aapoy ng ilalim

boltahe ng mga electrical equipment, conductor o electrical installation.

Mga sistema ng pandilig (Fire detection function).

Ang isang awtomatikong sprinkler fire extinguishing at fire detection alarm system ay naka-install sa barko upang maprotektahan ang mga tirahan, galley at iba pang mga lugar ng serbisyo, maliban sa mga lugar na hindi nagpapakita ng malaking panganib sa sunog (mga walang laman na silid, sanitary room, atbp. ).

Ang sistema ng sprinkler ay binubuo ng isang tangke ng tubig na magpapagana sa system, pump at system

mga pipeline. Ang sistema ay nagbibigay ng patuloy na presyon ng tubig sa mga pipeline. Mula sa pangunahing pipeline mayroong mga sanga sa lahat ng mga silid na protektado ng system, nilagyan ng mga spray head. Ang mga ulo ng spray ay nilagyan ng mga piyus ng salamin na puno ng likido. Ang mga piyus na ito ay idinisenyo para sa isang tiyak na temperatura, kung saan sila sumabog at nagbukas ng butas para sa pag-spray ng tubig sa silid.

Dahil ang mga pipeline ay nasa ilalim ng presyon, ang tubig ay nagsisimulang mag-spray, na bumubuo

isang singaw na kurtina na may kakayahang patayin ang apoy.

Ang sistema ng sprinkler ay nahahati sa mga seksyon ng takip ng barko. Ang bawat seksyon ay may sariling istasyon ng kontrol kabilang ang mga shut-off valve. Kapag na-trigger ang spray head sa isang partikular na seksyon, nakikita ng pressure sensor ang nagresultang pagbaba ng presyon at nagpapadala ng signal sa central display panel, na matatagpuan sa Bridge.

Ang isang tipikal na panel ng indikasyon ay nagbibigay ng naririnig at nakikitang signal (sirena at indikasyon na lampara). Ang ilaw ay nagpapahiwatig kung saang seksyon ng sisidlan na-trigger ang system at ang uri ng alarma (differential pressure sa system bilang resulta ng pag-trigger ng spray head o ang shut-off ng supply ng tubig sa seksyon ng isolation valve ng ang sistema).

Sa buong pagkonsumo ng sariwang tubig sa tangke ng system, ang awtomatikong paggamit ng tubig-dagat ay ibinibigay. Karaniwan, ang sistema ng pandilig ay ginagamit bilang paunang awtomatikong pamatay na ahente.

sunog bago dumating ang mga fire brigade ng barko. Paggamit ng tubig-dagat sa sistema

hindi kanais-nais, at kung maaari, ang seksyon ay dapat na insulated sa isang napapanahong paraan upang ihinto ang daloy ng sariwang tubig. Ang mga dumating na bumbero ay patuloy na labanan ang apoy sa iba pang magagamit na paraan.

Kung ang tubig-dagat ay ginagamit sa isang sistema ng tubig-dagat, ang buong sistema ng piping ay dapat na lubusang hugasan ng sariwang tubig. Ang mga fired spray head ay dapat mapalitan ng mga ekstrang ulo (ang kinakailangang supply nito ay dapat palaging nasa board).

Ang pangunahing sistema ng sunog ng barko. Ang pangunahing sistema ng sunog

Ang ganitong sistema sa isang barko ay isang seawater fire extinguishing system, na binubuo ng mga fire pump at pipelines, fire hydrant at hoses na may adjustable nozzles.

Ang sistema ay idinisenyo upang gamitin ang tubig-dagat bilang isang ahente ng pamatay ng apoy gamit ang cooling effect (pag-aalis ng elementong "Heat" sa Fire Triangle).

Ang mga foam generator na bumubuo ng mataas na expansion foam ay maaaring konektado sa water extinguishing system.

Ang sistema ay binubuo ng mga bomba ng sunog at mga pipeline, mga hydrant ng sunog at mga hose na may

adjustable na mga nozzle. Sinasaklaw nito ang buong espasyo ng barko, lahat ng mga pasilyo, mga silid, kabilang ang mga silid ng makina, mga bukas na kubyerta.

Ang diameter ng pangunahing apoy at mga sanga nito ay dapat sapat para sa mahusay na pamamahagi ng tubig na may pinakamataas na kinakailangang supply ng dalawang sabay-sabay na gumagana.

bomba ng sunog; gayunpaman, sa mga barko ng kargamento, sapat na ang diameter na ito na mag-supply lamang ng 140 m3 / h.

Ang pinakamataas na presyon sa anumang balbula ay hindi dapat lumampas sa presyon kung saan ang fire hose ay mabisang makontrol.

Ang bawat bomba ng sunog ay dapat na may kakayahang maghatid ng hindi bababa sa dalawang jet ng tubig upang labanan ang apoy sa kinakailangang presyon.

Ang kapasidad ng bomba ay dapat na hindi bababa sa 40% ng kabuuang kapasidad ng mga bomba ng sunog at sa anumang kaso hindi bababa sa 25 metro kubiko / oras.

Sa isang cargo ship, hindi kinakailangan para sa kabuuang kinakailangang kapasidad ng mga bomba ng sunog na lumampas sa 180 m3 / h.

Ang mga barko ay dapat bigyan ng mga bomba ng sunog na may mga independiyenteng drive in

sumusunod na halaga:

Sa mga barkong pampasaherong 4000 gross tonnage at pataas: hindi bababa sa 3 pump;

Sa mga pampasaherong barko na mas mababa sa 4,000 gross tonnage at sa mga cargo ship na 1,000 gross tonnage at higit pa: hindi bababa sa 2;

Sa mga tanker, upang mapanatili ang integridad ng linya ng apoy sa kaganapan ng isang sunog o pagsabog, ang mga nakahiwalay na balbula ay dapat na mai-install dito sa busog sa isang protektadong lugar at sa deck ng mga tangke ng kargamento sa pagitan ng hindi hihigit sa 40 m.

Ang bilang at pagkakalagay ng mga crane (hydrant) ay dapat na hindi bababa sa dalawang jet ng tubig mula sa iba't ibang mga crane, na ang isa ay pinapakain sa pamamagitan ng solidong hose, ay umabot sa anumang bahagi ng sisidlan, gayundin sa anumang bahagi ng anumang walang laman na kargamento. espasyo, anumang espasyo ng kargamento na may pahalang na pagkarga at pagbabawas o anumang espasyo ng isang espesyal na kategorya, at sa huling kaso, dalawang jet ang dapat umabot sa alinmang bahagi nito,

pinakain sa isang pirasong manggas. Bilang karagdagan, ang mga naturang crane ay dapat na matatagpuan sa mga pasukan sa protektadong lugar.

Ang mga pipeline at gripo ay dapat na matatagpuan upang madali itong maabot

ikabit ang mga fire hose.

Ang isang balbula ay ibinigay para sa pagseserbisyo sa bawat fire hose upang ang anumang fire hose ay maaaring madiskonekta habang tumatakbo ang mga bomba ng sunog.

Isolating valves para sa pagsasara sa seksyon ng fire main na matatagpuan sa

ang silid ng makina na naglalaman ng pangunahing bomba ng sunog o mga bomba, ang natitirang linya ng sunog ay naka-install sa isang madaling ma-access at maginhawang lugar sa labas ng mga silid ng makina.

Ang lokasyon ng linya ng apoy ay dapat na tulad na, kapag nakasara ang mga balbula sa paghihiwalay, ang lahat ng mga crane ng barko, maliban sa mga matatagpuan sa nabanggit na espasyo ng makinarya, ay maaaring mabigyan ng tubig mula sa bomba ng sunog na matatagpuan sa labas ng espasyo ng makinarya sa pamamagitan ng mga pipeline na tumatakbo sa labas. ito.

International Maritime Connection. International Shore Connection

Ang anumang barko na may toneladang higit sa 500 tonelada ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang International Maritime Connection, upang makakonekta sa linya ng apoy mula sa isa pang barko o mula sa baybayin.

Ang mga koneksyon para sa gayong koneksyon ay dapat ibigay sa busog at popa ng sisidlan.

Carbon dioxide extinguishing system

Para sa mga puwang ng kargamento, ang halaga ng carbon dioxide na magagamit ay dapat sapat upang makakuha ng isang minimum na dami ng libreng gas na katumbas ng 30% ng kabuuang dami ng pinakamalaking espasyo ng kargamento ng barko na protektado ng system.

Para sa mga espasyo ng makinarya, ang dami ng carbon dioxide na magagamit ay dapat sapat upang makakuha ng pinakamababang dami ng libreng gas na katumbas ng mas malaki sa mga sumusunod:

40% ng kabuuang dami ng pinakamalaking espasyo ng makinarya kaya pinoprotektahan, hindi kasama ang dami ng isang bahagi ng baras, o 35% ng kabuuang dami ng pinakamalaking espasyo ng makinarya na protektado, kabilang ang baras.

Gayunpaman, para sa mga barkong pangkargamento na may kabuuang toneladang mas mababa sa 2,000 reg.t ang ibinigay na mga porsyento ay maaaring bawasan sa 35 at 30%, ayon sa pagkakabanggit; bilang karagdagan, kung ang dalawa o higit pang mga puwang ng makinarya ay hindi ganap na nakahiwalay sa isa't isa, sila ay itinuturing na bumubuo ng isang puwang. Sa kasong ito, ang dami ng libreng carbon dioxide ay dapat matukoy sa rate na 0.56 m ^ 3 / kg.

Ang nakatigil na sistema ng piping para sa mga puwang ng makinarya ay dapat na makapagsuplay ng 85% ng gas sa silid sa loob ng 2 minuto.

Ang mga sistema ng carbon dioxide ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

Dapat mayroong dalawang magkahiwalay na paraan para makontrol ang supply ng carbon dioxide sa protektadong lugar at upang matiyak na ang alarma ng gas ay na-trigger. Ang isa ay dapat gamitin upang maglabas ng gas mula sa mga tangke ng imbakan. Ang iba ay dapat gamitin upang buksan ang isang balbula sa pipeline na nagbibigay ng gas sa protektadong lugar;

Ang dalawang kontrol na ito ay dapat na matatagpuan sa loob ng isang kabinet na madaling matukoy.

tiyak na protektadong lugar. Kung ang cabinet na may mga kontrol ay naka-lock, ang susi sa cabinet ay dapat na nasa isang case na may nabasag na takip sa isang nakikitang lugar sa tabi ng cabinet.

Steam fire extinguishing system

Bilang isang tuntunin, ang paggamit ng singaw bilang isang ahente ng pamatay ng apoy sa mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy ay hindi dapat pahintulutan. Kung ang paggamit ng singaw ay inaprubahan ng Administrasyon, ito ay dapat gamitin lamang sa mga limitadong lugar bilang karagdagan sa kinakailangang extinguishing agent, at ang steam capacity ng boiler o boiler na nagbibigay ng singaw ay dapat na hindi bababa sa 1.0 kg bawat oras para sa bawat 0.75 m3 ng kabuuang dami ng pinakamalaki mula sa mga lugar na protektado sa ganitong paraan.

Nakatigil na mga sistema ng pamatay ng apoy na may mataas na pagpapalawak ng FOAM sa mga silid ng makina

lugar.

1. Anumang nakatigil na high expansion foam fire extinguishing system sa mga silid ng makina

ang mga silid ay dapat magbigay ng mabilis na suplay sa pamamagitan ng mga nakatigil na saksakan ng isang dami ng foam na sapat upang punan ang pinakamalaking protektadong silid, na may intensity na nagsisiguro sa pagbuo ng isang layer ng foam na may kapal na hindi bababa sa 1 m sa isang minuto. ang pinakamalaking protektadong lugar . Ang ratio ng foaming ay hindi dapat lumampas sa 1000: 1.

2. Mga channel para sa pagpapakain ng foam, mga air intake ng foam generator at ang bilang ng mga foam generator

dapat tiyakin ng mga installation ang mahusay na produksyon at pamamahagi ng foam.

3. Ang lokasyon ng mga channel ng saksakan ng foam generator ay dapat na tulad ng isang apoy

hindi masisira ng protektadong lugar ang mga kagamitang bumubula.

4. Ang foam generator, ang mga pinagmumulan ng enerhiya nito, foam concentrate at mga kontrol ng system ay dapat na madaling ma-access, madaling patakbuhin, at naka-concentrate sa pinakamaliit na posibleng lokasyon na malamang na hindi mapuputol ng apoy sa protektadong lugar.

Ang foam concentrate ay isang makapal na likido. Para sa pagbuo ng bula, ito ay natunaw ng tubig sa mga proporsyon sa pagitan ng 1 at 6%, depende sa uri ng concentrate.

Ang pinakakaraniwang ginagamit na foam sa mga foam system ay AFFF (Aqueous Film Forming Foam).

Ang foam na ito, bilang karagdagan sa epekto ng pagharang sa pag-access ng oxygen sa pagkasunog, ay gumagawa ng isang patong ng ibabaw ng gasolina na may isang water film, na pumipigil sa pagbuo ng mga singaw. Ang foam na ito ay nagpapabagsak ng apoy nang napakabilis. Mas mahusay itong tumagos sa mga materyales kapag nakikipaglaban sa mga sunog ng Class A.

TspOGneTsaNSatTelAko ay	CveT	Clakasamakasama NSOfmacaw	LsahNSeeNSatmenenate
Voda	SArakasamany		Kapag nagsusunog ng mga solidong materyales
NSena	SArembago	A, B	Mas mabuti kapag pinapatay ang nasusunog na likido (mga produktong petrolyo, Mga nasusunog na likido, pintura at barnis).
NSoroNSOK	Pumunta kalsabOh	A, B, C,E
CO 2 (AngguloeUpangislyGaz)	HernNSika	A, B, C,E	Mas mainam kapag pinapatay ang mga live na electrical appliances at electrical wiring, na ginagamit sa lahat ng uri ng sunog.

Anong mga fixed fire extinguishing system ang ginagamit sa mga barko?

Ang mga sistema ng pamatay ng apoy sa mga barko ay kinabibilangan ng:

● water fire extinguishing system;

● low at medium expansion foam extinguishing system;

● volumetric extinguishing system;

● powder extinguishing system;

● steam extinguishing system;

● aerosol extinguishing system;

Ang mga lugar ng barko, depende sa kanilang layunin at antas ng panganib sa sunog, ay dapat na nilagyan ng iba't ibang mga sistema ng pamatay ng sunog. Ipinapakita ng talahanayan ang mga kinakailangan ng Mga Panuntunan ng Rehistro ng Russian Federation para sa kagamitan ng mga lugar na may mga sistema ng pamatay ng apoy.

Kasama sa mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy sa tubig ang mga sistema na gumagamit ng tubig bilang pangunahing ahente ng pamatay:

• sistema ng tubig na lumalaban sa sunog;
• pag-spray ng tubig at mga sistema ng patubig;
• sistema ng pagbaha para sa mga indibidwal na silid;
• sistema ng pandilig;
• sistema ng delubyo;
• water mist o water mist system.

Kasama sa mga stationary volumetric extinguishing system ang mga sumusunod na system:

• carbon dioxide extinguishing system;
• nitrogen extinguishing system;
• likidong extinguishing system (sa mga freon);
• volumetric foam extinguishing system;

Bilang karagdagan sa mga sistema ng pamatay ng sunog sa mga barko, ginagamit ang mga sistema ng pag-iwas sa sunog, ang mga naturang sistema ay kinabibilangan ng inert gas system.

Ano ang mga tampok ng disenyo ng isang water fire-fighting system?

Ang sistema ay naka-install sa lahat ng mga uri ng mga barko at ang pangunahing isa para sa pag-apula ng apoy at isang sistema ng supply ng tubig para sa pagtiyak ng operasyon ng iba pang mga sistema ng pamatay ng apoy, pangkalahatang mga sistema ng barko, mga tangke ng paghuhugas, mga tangke, mga kubyerta, para sa paghuhugas ng mga anchor chain at haws.

Ang pangunahing bentahe ng system:

Walang limitasyong suplay ng tubig-dagat;

Ang mura ng extinguishing agent;

Mataas na kakayahang pamatay ng apoy ng tubig;

Mataas na survivability ng mga modernong air defense system.

Kasama sa system ang mga sumusunod na pangunahing elemento:

1. Pagtanggap ng mga kingstones sa ilalim ng tubig na bahagi ng sisidlan para sa pagtanggap ng tubig sa anumang mga kondisyon ng pagpapatakbo, kasama. roll, trim, rolling at pitching.

2. Mga filter (mga kahon ng putik) upang protektahan ang mga pipeline at pump ng system mula sa pagbabara sa kanila ng mga labi at iba pang basura.

3. Ang balbula ay hindi maibabalik, na hindi nagpapahintulot sa sistema na maubos kapag ang mga bomba ng sunog ay tumigil.

4. Pangunahing bomba ng sunog na may mga electric o diesel drive para sa pag-supply ng tubig-dagat sa pangunahing apoy sa mga fire hydrant, fire monitor at iba pang mga mamimili.

5. Isang emergency na bomba ng sunog na may independiyenteng drive para sa pagbibigay ng tubig-dagat kung sakaling mabigo ang mga pangunahing bomba ng sunog na may sarili nitong kingston, balbula ng talim, balbula sa kaligtasan at aparatong pangkontrol.

6. Manometro at manovacuum metro.

7. Fire hydrant (end valves) na matatagpuan sa buong barko.

8. Fire mains valves (shut-off, irreversible shut-off, secant, cut-off).

9. Sunog ang mga pangunahing pipeline.

10. Teknikal na dokumentasyon at mga ekstrang bahagi.

Ang mga bomba ng sunog ay inuri sa 3 uri:

1. pangunahing mga bomba ng sunog na naka-install sa mga puwang ng makinarya;

2. isang emergency fire pump na matatagpuan sa labas ng mga puwang ng makinarya;

3. mga bomba na pinapayagan bilang mga bomba ng sunog (sanitary, ballast, bilge, pangkalahatang paggamit, kung hindi ito ginagamit para sa pumping oil) sa mga cargo ship.

Ang emergency fire pump (APZHN), ang kingston nito, ang receiving branch ng pipeline, ang discharge pipeline at ang shut-off valves ay matatagpuan sa labas ng machine visit. Ang emergency na bomba ng sunog ay dapat na isang nakatigil na bomba na may independiyenteng biyahe mula sa isang mapagkukunan ng enerhiya, i.e. ang de-koryenteng motor nito ay dapat ding pinapagana ng emergency diesel generator.

Ang mga bomba ng sunog ay maaaring simulan at ihinto kapwa mula sa mga lokal na istasyon sa mga bomba, at malayuan mula sa tulay at sa central control room.

Ano ang mga kinakailangan para sa mga bomba ng sunog?

Ang mga barko ay binibigyan ng independiyenteng hinimok na mga bomba ng sunog gaya ng sumusunod:

● Ang mga barkong pampasaherong may 4000 gross tonnage at higit pa ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa tatlo, mas mababa sa 4000 at least dalawa.

● mga cargo ship na 1000 gross tonnage at higit pa - hindi bababa sa dalawa, mas mababa sa 1000 - hindi bababa sa dalawang power-driven na pump, na ang isa ay independyenteng pinapaandar.

Ang pinakamababang presyon ng tubig sa lahat ng fire hydrant kapag gumagana ang dalawang bomba ng sunog ay dapat na:

● para sa mga pampasaherong barko na may kabuuang toneladang 4000 at higit sa 0.40 N / mm, mas mababa sa 4000 - 0.30 N / mm;

● para sa mga cargo ship na may gross tonnage na 6000 at higit pa - 0.27 N / mm, mas mababa sa 6000 - 0.25 N / mm.

Ang daloy ng rate ng bawat bomba ng sunog ay dapat na hindi bababa sa 25 m3 / h, at ang kabuuang supply ng tubig sa cargo ship ay hindi dapat lumampas sa 180 m3 / h.

Ang mga bomba ay matatagpuan sa iba't ibang mga compartment, kung hindi ito posible, pagkatapos ay isang emergency na bomba ng sunog na may sariling pinagmumulan ng kuryente at kingston ay dapat na ibigay sa labas ng silid kung saan matatagpuan ang mga pangunahing bomba ng sunog.

Ang kapasidad ng emergency na bomba ng sunog ay dapat na hindi bababa sa 40% ng kabuuang kapasidad ng mga bomba ng sunog, at sa anumang kaso hindi bababa sa ipinahiwatig sa ibaba:

● sa mga barkong pampasaherong may kapasidad na mas mababa sa 1000 at sa mga barko ng kargamento na 2000 at higit pa - 25 m3 / h; at

● sa mga cargo ship na may gross tonnage na mas mababa sa 2000 - 15 m3 / h.

Schematic diagram ng isang water fire system sa isang tanker

1 - kingston highway; 2 - bomba ng sunog; 3 - filter; 4 - kingston;

5 - pipeline para sa pagbibigay ng tubig sa mga fire hydrant na matatagpuan sa stern superstructure; 6 - pipeline para sa supply ng tubig sa foam fire extinguishing system;

7 - double fire hydrant sa deck ng poop; 8 - pangunahing apoy ng deck; 9 - shut-off valve para sa pagsasara ng nasirang seksyon ng pangunahing sunog; 10 - double fire hydrant sa deck ng tangke; 11 - hindi maibabalik na balbula ng shut-off; 12 - manometro; 13 - emergency fire pump; 14 - balbula ng gate ng talim.

Ang disenyo ng system ay linear, na pinapagana ng dalawang pangunahing fire pump (2) na matatagpuan sa MO at isang emergency fire pump (13) APZhN sa tangke. Sa pasukan sa mga bomba ng sunog, isang kingston (4), isang line filter (kahon ng putik) (3) at isang balbula ng klinket (14). Ang non-return shut-off valve ay naka-install sa likod ng pump upang maiwasan ang pag-agos ng tubig palabas ng linya kapag huminto ang pump. Naka-install ang fire valve sa likod ng bawat pump.

May mga sangay (5 at 6) mula sa pangunahing linya sa pamamagitan ng mga clinket valve hanggang sa superstructure, kung saan pinapagana ang mga fire hydrant at iba pang mga consumer ng tubig-dagat.

Ang fire main ay inilatag sa cargo deck, may mga sanga bawat 20 metro sa dobleng fire hydrant (7). Sa pangunahing pipeline, ang mga intersecting mains ng apoy ay naka-install tuwing 30-40 m.

Ayon sa Mga Panuntunan ng Maritime Register, ang mga portable fire nozzle na may diameter ng spray na 13 mm ay pangunahing naka-install sa interior, at 16 o 19 mm sa mga bukas na deck. Samakatuwid, ang mga fire hydrates (hydrates) ay naka-install na may D sa 50 at 71 mm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa deck ng tangke at tae sa harap ng wheelhouse, naka-install ang mga double-sided fire hydrant (10 at 7).

Kapag ang barko ay nakadaong sa daungan, ang sistema ng tubig ng sunog ay maaaring paandarin mula sa internasyonal na koneksyon sa baybayin gamit ang mga hose ng apoy.

Paano gumagana ang pag-spray ng tubig at mga sistema ng patubig?

Ang sistema ng pag-spray ng tubig sa mga silid ng isang espesyal na kategorya, pati na rin sa mga puwang ng makinarya ng kategorya A ng iba pang mga barko at mga pumping room, ay dapat na pinapagana ng isang independiyenteng bomba, na awtomatikong lumiliko kapag bumaba ang presyon sa system, mula sa isang tubig. pangunahing sunog.

Sa iba pang mga protektadong lugar, ang sistema ay maaari lamang na pinapagana mula sa water-fire main.

Sa mga silid ng isang espesyal na kategorya, pati na rin sa mga puwang ng makinarya ng kategorya A ng iba pang mga barko at pumping room, ang sistema ng pag-spray ng tubig ay dapat na patuloy na puno ng tubig at sa ilalim ng presyon hanggang sa mga control valve sa mga pipeline.

Dapat na mai-install ang mga filter sa intake pipe ng pump na nagbibigay ng system at sa connecting pipeline na may water-fire main upang maiwasan ang pagbara ng system at mga nozzle.

Ang mga control valve ay dapat na matatagpuan sa madaling ma-access na mga lugar sa labas ng protektadong lugar.

Sa mga protektadong lugar na may patuloy na presensya ng mga tao, dapat ibigay ang remote control ng mga control valve mula sa mga lugar na ito.

Sistema ng pag-spray ng tubig sa machine-boiler room

1 - roller drive bushing; 2 - drive roller; 3 - balbula ng pipeline ng impulse ng alisan ng tubig; 4 - pipeline para sa pag-spray ng tubig sa itaas; 5 - impulse pipeline; 6 - mataas na bilis ng balbula; 7 - pangunahing sunog; 8 - pipeline para sa mas mababang pag-spray ng tubig; 9 - spray nozzle; 10 - balbula ng alisan ng tubig.

Ang mga sprayer sa mga protektadong lugar ay dapat na matatagpuan sa mga sumusunod na lokasyon:

1.sa ilalim ng kisame ng silid;

2. sa mga minahan ng mga puwang ng makinarya ng kategorya A;

3. sa mga kagamitan at mekanismo, na ang gawain ay nauugnay sa paggamit ng likidong panggatong o iba pang nasusunog na likido;

4. sa ibabaw kung saan maaaring kumalat ang likidong panggatong o mga nasusunog na likido;

5. sa mga stack ng fishmeal bags.

Ang mga nozzle sa protektadong lugar ay dapat na matatagpuan upang ang lugar ng pagkilos ng anumang nozzle ay magkakapatong sa lugar ng saklaw ng mga katabing nozzle.

Ang bomba ay maaaring paandarin ng isang independiyenteng internal combustion engine na matatagpuan upang ang isang sunog sa protektadong silid ay hindi makakaapekto sa suplay ng hangin dito.

Ginagawang posible ng sistemang ito na mapatay ang sunog sa isang munisipal na distrito sa ilalim ng shale gamit ang mga sprayer ng mas mababang pag-spray ng tubig o kasabay ng pag-spray ng tubig sa itaas.

Paano gumagana ang isang sprinkler system?

Ang mga barkong pampasaherong at mga barko ng kargamento ay nilagyan ng mga naturang sistema ayon sa paraan ng proteksyon ng IIC para sa pagsenyas ng sunog at awtomatikong pagpatay ng apoy sa mga protektadong lugar sa hanay ng temperatura mula 68 0 hanggang 79 0 C, sa mga dryer sa temperatura na lumampas sa pinakamataas na temperatura sa Podvoloka area na hindi hihigit sa 30 0 C at sa mga sauna hanggang 140 0 C kasama.

Ang sistema ay awtomatiko: kapag naabot ang pinakamataas na temperatura sa mga protektadong lugar, depende sa lugar ng apoy, isa o higit pang mga sprinkler (spray ng tubig) ay awtomatikong binuksan, ang sariwang tubig ay ibinibigay sa pamamagitan nito para sa pagpatay, kapag ang supply nito tapos na, maapula ang apoy gamit ang tubig-dagat nang walang interbensyon ng mga tripulante ng barko.

Pangkalahatang diagram ng sistema ng sprinkler

1 - mga sprinkler; 2 - pangunahing tubig; 3 - istasyon ng pamamahagi;

4 - sprinkler pump; 5 - tangke ng niyumatik.

Diagram ng eskematiko ng sistema ng sprinkler

Ang sistema ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

Ang mga sprinkler ay pinagsama-sama sa magkakahiwalay na mga seksyon, hindi hihigit sa 200 bawat isa;

Pangunahin at sectional control at signaling device (KSU);

bloke ng sariwang tubig;

bloke ng tubig dagat;

Mga panel para sa visual at sound signal tungkol sa pagpapatakbo ng mga sprinkler;

Mga sprinkler - ito ay mga closed-type na sprayer, sa loob nito ay matatagpuan:

1) isang sensitibong elemento - isang glass flask na may madaling sumingaw na likido (eter, alkohol, galon) o isang mababang-natutunaw na lock na gawa sa haluang metal ng Wood (insert);

2) isang balbula at isang dayapragm na nagsasara ng butas sa sprayer para sa suplay ng tubig;

3) isang socket (divider) para sa paglikha ng isang tanglaw ng tubig.

Ang mga sprinkler ay dapat:

Na-trigger kapag tumaas ang temperatura sa mga tinukoy na halaga;

Lumalaban sa kaagnasan kapag nakalantad sa hangin sa dagat;

Naka-install sa itaas na bahagi ng silid at matatagpuan upang matustusan ang tubig sa nominal na lugar na may intensity na hindi bababa sa 5 l / m2 bawat minuto.

Ang mga sprinkler sa mga lugar ng tirahan at opisina ay dapat gumana sa hanay ng temperatura na 68 - 79 ° С, maliban sa mga sprinkler sa mga drying at galley room, kung saan ang temperatura ng pagtugon ay maaaring tumaas sa isang antas na lumampas sa temperatura sa kisame ng hindi hihigit sa 30 ° С.

Mga control at signaling device (KSU ) ay naka-install sa supply pipeline ng bawat sprinkler section sa labas ng protektadong lugar at ginagawa ang mga sumusunod na function:

1) ang isang alarma ay ibinigay kapag ang mga sprinkler ay binuksan;

2) buksan ang mga daanan ng suplay ng tubig mula sa mga pinagmumulan ng suplay ng tubig hanggang sa mga nagpapatakbong sprinkler;

3) magbigay ng kakayahang suriin ang presyon sa system at ang pagganap nito gamit ang isang test (drain) valve at control pressure gauge.

Fresh water block pinapanatili ang pressure sa system sa seksyon mula sa pressure tank hanggang sa mga sprinkler sa standby mode kapag ang mga sprinkler ay sarado, pati na rin ang pagbibigay ng sariwang tubig sa mga sprinkler sa panahon ng pagsisimula ng sprinkler pump ng seawater unit.

Kasama sa bloke ang:

1) Isang pressurized pneumatic hydraulic tank (NPHTs) na may water-measuring glass, na may kapasidad para sa dalawang reserbang tubig, katumbas ng dalawang kapasidad ng sprinkler pump ng seawater block sa loob ng 1 minuto para sa sabay-sabay na patubig ng isang lugar sa hindi bababa sa 280 m 2 sa isang intensity ng hindi bababa sa 5 l / m 2 bawat minuto.

2) Nangangahulugan upang maiwasan ang pagpasok ng tubig-dagat sa tangke.

3) Paraan para sa pagbibigay ng naka-compress na hangin sa NPHC at pagpapanatili ng gayong presyon ng hangin sa loob nito, na, pagkatapos na maubos ang tuluy-tuloy na supply ng sariwang tubig sa tangke, ay magbibigay ng presyon na hindi mas mababa kaysa sa operating pressure ng sprinkler (0.15). MPa) kasama ang presyon ng haligi ng tubig na sinusukat mula sa ilalim ng mga tangke hanggang sa pinakamataas na matatagpuan na sprinkler ng system (compressor, pressure reducing valve, compressed air cylinder, safety valve, atbp.).

4) Isang sprinkler pump para sa muling pagdadagdag ng supply ng sariwang tubig, na awtomatikong bumubukas kapag bumaba ang presyon sa system, bago tuluyang maubos ang patuloy na supply ng sariwang tubig sa pressure tank.

5) Mga pipeline na gawa sa galvanized steel pipe, na matatagpuan sa ilalim ng kisame ng protektadong lugar.

Bloke ng tubig dagat nagbibigay ng tubig-dagat sa bukas, pagkatapos ng pag-trigger ng mga sensitibong elemento, mga sprinkler para sa patubig ng mga lugar na may spray jet at pagpatay ng apoy.

Kasama sa bloke ang:

1) Independent sprinkler pump na may pressure gauge at piping para sa tuluy-tuloy na awtomatikong supply ng tubig dagat sa mga sprinkler.

2) Isang test valve sa gilid ng discharge ng pump na may maikling outlet pipe na may bukas na dulo upang payagan ang tubig na dumaan sa kapasidad ng pump kasama ang presyon ng column ng tubig na sinusukat mula sa ibaba ng NPHC hanggang sa pinakamataas na sprinkler.

3) Kingston para sa isang independiyenteng bomba.

4) Isang filter para sa paglilinis ng tubig-dagat mula sa mga labi at iba pang bagay sa harap ng bomba.

5) Pressure switch.

6) Isang pump start relay, na awtomatikong i-on ang pump kapag bumaba ang pressure sa sprinkler power system bago tuluyang naubos ang tuluy-tuloy na supply ng sariwang tubig sa NPHC.

Mga visual at audio panel Ang mga sprinkler ay naka-install sa tulay sa pag-navigate o sa gitnang silid ng kontrol na may palaging relo, at bilang karagdagan, ang mga visual at audio signal mula sa panel ay inilalabas sa ibang lugar upang matiyak na ang mga tripulante ay agad na makakatanggap ng isang senyales ng sunog.

Ang sistema ay dapat punuin ng tubig, ngunit ang maliliit na panlabas na lugar ay maaaring hindi mapuno ng tubig kung ito ay isang kinakailangang pag-iingat sa nagyeyelong temperatura.

Anumang ganoong sistema ay dapat palaging handa para sa agarang pag-activate at ma-activate nang walang anumang interbensyon ng crew.

Paano gumagana ang sistema ng delubyo?

Ito ay ginagamit upang protektahan ang malalaking lugar ng mga deck mula sa apoy.

Diagram ng sistema ng delubyo sa RO-RO vessel

1 - spray ulo (drenchers); 2 - highway; 3 - istasyon ng pamamahagi; 4 - bomba ng sunog o bomba ng delubyo.

Ang sistema ay hindi awtomatiko, ito ay nagdidilig sa malalaking lugar na may tubig mula sa mga drencher sa parehong oras sa pagpili ng koponan, gumagamit ng tubig sa labas para sa extinguishing, samakatuwid ito ay nasa isang walang laman na estado. Ang mga Drencher (mga water sprayer) ay may disenyong katulad ng mga sprinkler ngunit walang sensitibong elemento. Pinapatakbo ng tubig mula sa isang bomba ng sunog o isang hiwalay na bomba ng delubyo.

Paano gumagana ang foam extinguishing system?

Ang unang fire extinguishing system na may air-mechanical foam ay na-install sa Soviet tanker na "Absheron" na may deadweight na 13,200 tonelada, na itinayo noong 1952 sa Copenhagen. Sa bukas na kubyerta, para sa bawat protektadong kompartimento, isang nakatigil na hangin - foam barrel (foam monitor o fire monitor) ng mababang pagpapalawak, isang deck line (pipeline) para sa pagbibigay ng foam solution ay na-install. Ang isang sangay, na nilagyan ng isang malayuang kinokontrol na balbula, ay konektado sa bawat trunk ng deck line. Ang solusyon ng foaming agent ay inihanda sa 2 fore and aft foam extinguishing station at ipinasok sa deck line. Sa bukas na deck, inilagay ang mga fire hydrant upang matustusan ang solusyon ng PO sa pamamagitan ng foam hoses sa portable air - foam barrels o foam generators.

mga istasyon ng bula

Foam extinguishing system

1 - kingston; 2 - bomba ng sunog; 3 - monitor ng sunog; 4 - foam generators, foam barrels; 5 - highway; 6 - emergency na bomba ng sunog.

3.9.7.1. Mga pangunahing kinakailangan para sa mga foam extinguishing system... Ang pagganap ng bawat fire monitor ay dapat na hindi bababa sa 50% ng pagganap ng disenyo ng system. Ang haba ng foam jet ay dapat na hindi bababa sa 40 m. Ang distansya sa pagitan ng mga katabing fire monitor na naka-install sa kahabaan ng tanker ay hindi dapat lumampas sa 75% ng flight range ng foam jet mula sa bariles sa kawalan ng hangin. Ang mga twin fire hydrant ay pantay na naka-install sa kahabaan ng barko sa layo na hindi hihigit sa 20 m mula sa bawat isa. Dapat na naka-install ang shut-off valve sa harap ng bawat fire monitor.

Upang madagdagan ang survivability ng system, ang mga secant valve ay naka-install sa pangunahing pipeline tuwing 30 - 40 metro, kung saan maaari mong patayin ang nasirang seksyon. Upang mapataas ang kaligtasan ng tanker kung sakaling magkaroon ng sunog sa lugar ng kargamento, sa kubyerta ng unang baitang ng aft deckhouse o superstructure, dalawang fire monitor ang naka-install sa gilid at double fire hydrant para sa pagbibigay ng solusyon sa portable foam. mga generator o shaft.

Ang foam extinguishing system, bilang karagdagan sa pangunahing pipeline na inilatag sa kahabaan ng cargo deck, ay may mga sanga patungo sa superstructure at sa MO, na nagtatapos sa mga fire foam valve (foam hydrant), kung saan ang mga portable air-foam barrels o mas mahusay na portable medium Maaaring gamitin ang mga generator ng expansion foam.

Halos lahat ng mga cargo ship ay pinagsama sa lugar ng kargamento ng dalawang water fire extinguishing system at isang foam fire extinguishing pipeline sa pamamagitan ng paglalagay ng dalawang pipeline na ito nang magkatulad at sumasanga mula sa kanila patungo sa pinagsamang foam at water monitor. Ito ay makabuluhang pinatataas ang survivability ng sasakyang-dagat sa kabuuan at ang kakayahang gamitin ang pinaka-epektibong mga ahente ng pamatay, depende sa klase ng apoy.

Nakatigil na foam extinguishing system kasama ang mga pangunahing mamimili

1 - monitor ng sunog (sa air intake); 2 - foaming ulo (sa loob ng bahay); 3 - medium expansion foam generator (sa airspace at sa loob ng bahay);

4 - manu-manong foam barrel; 5 - panghalo

Ang foam extinguishing station ay isang mahalagang bahagi ng foam extinguishing system. Layunin ng istasyon: imbakan at pagpapanatili ng foam concentrate (PO); muling pagdadagdag ng mga stock at pag-alis ng software, paghahanda ng solusyon sa foaming agent; pag-flush ng sistema ng tubig.

Ang komposisyon ng foam extinguishing station ay kinabibilangan ng: isang tangke na may supply ng software, isang outboard supply pipeline (napakabihirang sariwang tubig), isang recirculation pipeline ng isang software (paghahalo ng software sa isang tangke), isang pipeline para sa isang software solution, mga kabit, instrumentasyon, isang dosing device. Napakahalaga na mapanatili ang patuloy na rate ng interes.

ang ratio PO - tubig, dahil ang kalidad at dami ng foam ay nakasalalay dito.

Ano ang mga hakbang sa paggamit ng pen station?

PAGSIMULA SA FOAM STATION 1. OPEN VALVE "B" 2. SIMULAAN ANG FIRE PUMP 3. OPEN VALVES "D" at "E" 4. SIMULAN ANG FOAM SUPPLY PUMP (BAGO SURIIN NA ANG VALVE "C" AY SARADO) 5. OPEN VALVE TO FOAM MONITOR (O FIRE HYDRANT), AT MAGSIMULA NG PAGPATAY APOY.

PAGPAPATAY NG NASUNOG NA LANGIS 1. Huwag kailanman maghangad ng foam jet nang direkta sa nasusunog na langis. maaari itong magdulot ng pagsaboy ng nagbabagang langis at pagkalat ng apoy 2. Kinakailangang idirekta ang daloy ng bula upang ang pinaghalong foam ay "baha" sa nasusunog na layer ng langis sa pamamagitan ng layer at masakop ang nasusunog na ibabaw. Magagawa ito gamit ang umiiral na direksyon ng hangin o ang pagtabingi ng deck kung saan posible. 3. Kailangan mong gumamit ng isang monitor at / o dalawang foam barrels

Istasyon ng Foam Fire Monitor

Ang nakatigil na volumetric foam extinguishing system ay idinisenyo upang mapatay ang sunog sa mga munisipyo at iba pang espesyal na kagamitan sa pamamagitan ng pagbibigay ng high-expansion at medium-expansion na foam sa kanila.

Ano ang mga tampok ng disenyo ng medium foam extinguishing system?

Ang medium volumetric foam extinguishing ay gumagamit ng ilang medium expansion foam generator na permanenteng naka-install sa itaas na bahagi ng silid. Ang mga foam generator ay inilalagay sa itaas ng mga pangunahing pinagmumulan ng apoy, kadalasan sa iba't ibang antas ng HW, upang masakop ang halos lahat ng lugar na papatayin hangga't maaari. Ang lahat ng mga foam generator o kanilang mga grupo ay konektado sa isang foam extinguishing station na inilagay sa labas ng protektadong lugar sa pamamagitan ng mga pipeline ng foam concentrate solution. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at istraktura ng foam extinguishing station ay katulad ng conventional foam extinguishing station, na isinasaalang-alang nang mas maaga.

Mga disadvantages ng dye system:

Medyo mababa ang rate ng pagpapalawak ng air-mechanical foam, i.e. mas kaunting epekto ng pamatay ng apoy kumpara sa mataas na foam ng pagpapalawak;

Mas mataas na pagkonsumo ng foaming agent; kumpara sa mataas na expansion foam;

Pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan at mga elemento ng automation pagkatapos gamitin ang system, dahil ang solusyon ng foaming agent ay inihanda sa tubig-dagat (ang foam ay nagiging electrically conductive);

Ang isang matalim na pagbaba sa rate ng bula kapag ang foam generator ay na-injected na may mainit na mga produkto ng pagkasunog (sa temperatura ng gas na ≈130 0 С, ang foam rate ay bumababa ng 2 beses, sa 200 0 С - ng 6 na beses).

Mga positibong tagapagpahiwatig:

Ang pagiging simple ng konstruksiyon; mababang pagkonsumo ng metal;

Paggamit ng foam station na idinisenyo upang mapatay ang apoy sa cargo deck.

Ang sistemang ito ay mapagkakatiwalaang pumapatay ng apoy sa mga mekanismo, makina, natapong gasolina at langis sa at sa ilalim ng mga floorboard, ngunit halos hindi napatay ang mga apoy at nagbabaga sa itaas na bahagi ng mga bulkhead at sa kisame, thermal insulation ng mga pipeline at nasusunog na pagkakabukod ng mga de-koryenteng consumer dahil sa isang medyo maliit na layer ng foam.

Diagram ng isang average na volumetric foam extinguishing system

Ano ang mga tampok ng disenyo ng isang high expansion foam volumetric fire extinguishing system?

Ang fire extinguishing system na ito ay mas malakas at epektibo kaysa sa naunang medium-frequency extinguishing system, dahil ay gumagamit ng isang mas mahusay na mataas na pagpapalawak ng foam, na may isang makabuluhang epekto sa pamatay ng apoy, ganap na pinupuno ang silid ng foam, nagpapalabas ng mga gas, usok, hangin at mga singaw ng mga nasusunog na materyales sa pamamagitan ng isang espesyal na binuksan na skylight o mga pagsasara ng bentilasyon.

Ang istasyon para sa paghahanda ng isang solusyon sa foaming agent ay gumagamit ng sariwa o desalinated na tubig, na makabuluhang nagpapabuti sa foaming at ginagawa itong non-conductive. Para makakuha ng high-expansion na foam, isang mas puro PO solution ang ginagamit kaysa sa ibang mga system, humigit-kumulang 2 beses. Para makakuha ng mataas na expansion foam, ginagamit ang mga stationary high expansion foam generator. Ang foam ay ibinibigay sa silid nang direkta mula sa outlet ng generator, o sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Ang mga channel at ang labasan mula sa takip ng supply ay gawa sa bakal; dapat silang sarado nang ermetiko upang hindi makapasok ang apoy sa istasyon ng pamatay ng apoy. Awtomatikong bumukas o manu-mano ang mga takip kasabay ng paglalabas ng foam. Ang foam ay inihahatid sa MO sa mga antas ng platform kung saan walang mga sagabal para kumalat ang foam. Kung may mga nabakuran na pagawaan at bodega sa loob ng MO, ang kanilang mga bulkhead ay dapat na idinisenyo sa paraan na ang foam ay nakapasok sa kanila, o ang mga hiwalay na balbula ay dapat ibigay sa kanila.

Schematic diagram ng pagkuha ng isang thousandfold foam

Schematic diagram ng volumetric fire extinguishing na may mataas na expansion foam

1 - Tangke ng sariwang tubig; 2 - Pump; 3 - Isang tangke na may foaming agent;

4 - electric fan; 5 - Pagpapalit ng aparato; 6 - Skylight; 7 - Blind ng supply ng bula; 8 - Nangungunang pagsasara ng channel para sa paglabas ng foam sa deck; 9 - throttle washers;

10 - Bumubula ang mga lambat ng high expansion foam generator

Kung ang lugar ng silid ay lumampas sa 400m 2, inirerekumenda na mag-iniksyon ng bula sa hindi bababa sa 2 mga lugar na matatagpuan sa magkabilang bahagi ng silid.

Upang subukan ang system na gumagana, isang switching device (8) ay naka-install sa itaas na bahagi ng channel, na inililihis ang foam sa labas ng kuwarto papunta sa deck. Ang reserba ng foaming agent para sa pagpapalit ng mga sistema ay dapat na limang beses para sa pagpatay ng apoy sa pinakamalaking silid. Ang pagganap ng mga generator ng bula ay dapat na tulad na maaari nitong punan ang silid ng foam sa loob ng 15 minuto.

Ang high-expansion na foam ay nakukuha sa mga generator na may sapilitang supply ng hangin sa isang foam-forming grid na binasa ng foaming agent solution. Ang isang axial fan ay ginagamit upang magbigay ng hangin. Upang ilapat ang foaming agent solution sa grid, ang mga centrifugal atomizer na may twisting chamber ay naka-install. Ang ganitong mga sprayer ay simple sa disenyo at maaasahan sa operasyon, wala silang mga gumagalaw na bahagi. Ang mga generator ng GVPV-100 at GVGV-160 ay nilagyan ng isang sprayer, ang iba pang mga generator ay may 4 na sprayer bawat isa, na naka-install sa harap ng mga tuktok ng pyramidal foaming grids.

Layunin, kagamitan at mga uri ng carbon dioxide extinguishing system?

Ang carbon dioxide fire extinguishing bilang isang volumetric na paraan ay nagsimulang gamitin noong 50s ng huling siglo. Hanggang sa oras na iyon, ang steam extinguishing ay napakalawak na ginagamit, dahil karamihan sa mga barko ay may steam turbine power plant. Ang carbon dioxide fire extinguishing ay hindi nangangailangan ng anumang anyo ng ship power para patakbuhin ang installation, i.e. ito ay ganap na nagsasarili.

Ang fire extinguishing system na ito ay idinisenyo upang mapatay ang apoy sa mga espesyal na kagamitan, i.e. mga binabantayang lugar (MO, mga pump room, mga pantry ng pintura, mga bodega na may mga nasusunog na materyales, mga silid ng kargamento pangunahin sa mga tuyong barkong kargamento, mga deck ng kargamento sa mga barkong RO-RO). Ang mga lugar na ito ay dapat na selyado at nilagyan ng piping na may mga sprayer o nozzle para sa pagbibigay ng likidong carbon dioxide. Sa mga silid na ito, ang tunog (howler, mga kampana) at ilaw ("Umalis ka na! Gas!") Ang pagbibigay ng babala tungkol sa pag-activate ng volumetric na fire extinguishing system ay naka-install.

Komposisyon ng system:

Carbon dioxide fire extinguishing station kung saan nakaimbak ang mga reserbang carbon dioxide;

Hindi bababa sa dalawang istasyon ng paglulunsad para sa malayuang pag-activate ng istasyon ng pamatay ng apoy, i.e. para sa pagpapalabas ng likidong carbon dioxide sa isang partikular na silid;

Isang annular pipeline na may mga nozzle sa ilalim ng kisame (minsan sa iba't ibang antas) ng protektadong lugar;

Tunog at magaan na alarma, nagbabala sa mga tripulante tungkol sa pag-activate ng system;

Mga elemento ng automation system na pinapatay ang bentilasyon sa silid na ito at pinapatay ang mabilis na pagsasara ng mga balbula para sa pagbibigay ng gasolina sa mga operating main at auxiliary na mekanismo para sa kanilang remote stop (para lang sa MO).

Mayroong dalawang pangunahing uri ng carbon dioxide fire extinguishing system:

Sistema ng mataas na presyon - ang pag-iimbak ng liquefied СО 2 ay isinasagawa sa mga cylinder sa isang disenyo (pagpuno) na presyon ng 125 kg / cm 2 (pagpuno ng carbon dioxide 0.675 kg / l ng dami ng silindro) at 150 kg / cm 2 (pagpuno ng 0.75 kg / l);

Sistema ng mababang presyon - ang tinantyang halaga ng tunaw na CO 2 ay naka-imbak sa tangke sa isang operating pressure na humigit-kumulang 20 kg / cm 2, na sinisiguro sa pamamagitan ng pagpapanatili ng temperatura ng CO 2 sa humigit-kumulang minus 15 0 C. Ang tangke ay sineserbisyuhan ng dalawa autonomous refrigeration unit para mapanatili ang negatibong CO 2 na temperatura sa tangke.

Ano ang mga tampok ng disenyo ng high pressure carbon dioxide extinguishing system?

Ang CO 2 extinguishing station ay isang hiwalay na heat-insulated room na may malakas na forced ventilation, na matatagpuan sa labas ng protektadong lugar. Ang mga dobleng hilera ng mga cylinder na may dami na 67.5 litro ay naka-install sa mga espesyal na kinatatayuan. Ang mga silindro ay puno ng likidong carbon dioxide sa halagang 45 ± 0.5 kg.

Ang mga cylinder head ay may mabilis na pagbubukas ng mga balbula (mga full flow valve) at konektado ng mga nababaluktot na hose sa manifold. Ang mga cylinder ay pinagsama-sama sa mga silindro na bangko sa pamamagitan ng isang solong manifold. Ang bilang ng mga cylinder na ito ay dapat sapat (ayon sa mga kalkulasyon) para sa pagpatay sa isang tiyak na dami. Sa isang istasyon ng pamatay ng CO 2, maraming grupo ng mga cylinder ang maaaring pagsama-samahin upang mapatay ang apoy sa ilang silid. Kapag ang cylinder valve ay binuksan, ang gaseous phase ng CO 2 ay inilipat ang likidong carbon dioxide sa pamamagitan ng isang siphon tube papunta sa collector. Ang isang balbula ng kaligtasan ay naka-install sa manifold upang maglabas ng carbon dioxide kapag ang pinakamataas na presyon ng CO 2 ay lumampas sa labas ng istasyon. Sa dulo ng kolektor, naka-install ang shut-off valve para sa pagbibigay ng carbon dioxide sa protektadong lugar. Ang balbula na ito ay binubuksan nang manu-mano at may naka-compress na hangin (o CO2, o nitrogen) nang malayuan mula sa panimulang silindro (ang pangunahing paraan ng pagkontrol). Ang mga balbula ng CO2 cylinders sa system ay binuksan:

Manu-manong, sa tulong ng isang mekanikal na drive, ang mga balbula ng mga ulo ng isang bilang ng mga cylinder ay binuksan (hindi napapanahong disenyo);

Sa tulong ng isang servo motor, na maaaring magbukas ng isang malaking bilang ng mga cylinder;

Manu-manong sa pamamagitan ng paglalabas ng CO 2 mula sa isang silindro patungo sa panimulang sistema ng isang pangkat ng mga silindro;

Malayo gamit ang carbon dioxide o compressed air mula sa panimulang silindro.

Ang CO 2 extinguishing station ay dapat na mayroong isang aparato para sa pagtimbang ng mga cylinder o mga aparato para sa pagtukoy ng antas ng likido sa silindro. Mula sa antas ng likidong bahagi ng CO 2 at ang ambient na temperatura, ang bigat ng CO 2 ay maaaring matukoy mula sa mga talahanayan o mga graph.

Ano ang layunin ng istasyon ng paglulunsad?

Ang mga istasyon ng paglulunsad ay inilalagay sa labas ng lugar at sa labas ng istasyon ng CO 2. Binubuo ito ng dalawang panimulang cylinder, instrumentation, pipeline, fitting, limit switch. Ang mga istasyon ng paglulunsad ay naka-mount sa mga espesyal na cabinet, naka-lock ng isang susi, ang susi ay matatagpuan sa tabi ng cabinet sa isang espesyal na kaso. Kapag nabuksan ang mga pinto ng cabinet, nati-trigger ang mga switch ng limitasyon, na pinapatay ang bentilasyon sa protektadong silid at nagbibigay ng kapangyarihan sa pneumatic actuator (isang mekanismo na nagbubukas ng supply valve ng CO 2 sa silid) at sa tunog at magaan na mga alarma. Lumiwanag ang board sa kwarto "Umalis ka na! Gas!" o ang mga asul na kumikislap na ilaw ay bumukas at isang naririnig na signal ay tumutunog na may alulong o malalakas na kampana. Kapag ang balbula ng tamang panimulang silindro ay binuksan, ang naka-compress na hangin o carbon dioxide ay ibinibigay sa pneumatic valve at ang supply ng CO 2 sa kaukulang silid ay binuksan.

Paano i-on ang isang carbon dioxide fire suppression system para sa isang pumpvogo at mga silid ng makina.

2. Tiyaking LUMALIS ANG LAHAT NG TAO SA PUMP UNIT NA PROTEKTAHAN NG CO2 SYSTEM. 3. PAGSESEA NG PUMP COMPARTMENT. 6. SYSTEM IN OPERATION.

1. BUKSAN ANG PINTO NG STARTING CONTROL CABINET. 2. Tiyaking LUMALIS ANG LAHAT NG TAO SA KWARTO NG MACHINE NA PROTEKTAHAN NG CO2 SYSTEM. 3. PAGSESEA NG ENGINE ROOM. 4. BUKSAN ANG VALVE SA ISA SA MGA START-UP CYLINDERS. 5. OPEN VALVE NO. 1 AT Hindi. 2 6. SYSTEM IN OPERATION.

3.9.10.3. KOMPOSISYON NG SISTEMA NG SHIPBOARD.

Carbon dioxide extinguishing system

1 - balbula para sa pagbibigay ng CO 2 sa pagkolekta ng manifold; 2 - hose; 3 - pagharang ng aparato;

4 - balbula na hindi bumalik; 5 - balbula para sa pagbibigay ng CO 2 sa protektadong lugar

Diagram ng CO 2 system ng isang hiwalay na maliit na silid

Ano ang mga tampok ng disenyo ng low pressure carbon dioxide extinguishing system?

Sistema ng mababang presyon - ang tinantyang halaga ng tunaw na CO 2 ay naka-imbak sa tangke sa isang operating pressure na humigit-kumulang 20 kg / cm 2, na sinisiguro sa pamamagitan ng pagpapanatili ng temperatura ng CO 2 sa humigit-kumulang minus 15 0 C. Ang tangke ay pinaglilingkuran ng dalawa independiyenteng mga yunit ng pagpapalamig (cooling system) upang mapanatili ang negatibong CO 2 na temperatura sa tangke.

Ang reservoir at ang mga seksyon ng pipe na konektado dito, na puno ng likidong carbon dioxide, ay may thermal insulation, na pumipigil sa presyon na tumaas sa ibaba ng setting ng mga safety valve sa loob ng 24 na oras pagkatapos ma-de-energize ang refrigeration unit sa ambient temperature na 45 ° C.

Ang tangke para sa pag-iimbak ng likidong carbon dioxide ay nilagyan ng remote-acting liquid level sensor, dalawang control valve para sa liquid level na 100% at 95% ng kinakalkula na pagpuno. Ang sistema ng alarma ay nagpapadala ng mga signal ng liwanag at tunog sa central control room at mga cabin ng mechanics sa mga sumusunod na kaso:

Sa pag-abot sa maximum at minimum (hindi bababa sa 18 kg / cm 2) mga presyon sa tangke;

Sa isang pagbaba sa antas ng CO 2 sa tangke sa pinakamababang pinapayagang 95%;

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa sa mga yunit ng pagpapalamig;

Sa pagsisimula ng CO 2.

Ang sistema ay sinimulan mula sa malayong mga post mula sa mga cylinder ng carbon dioxide na katulad ng nakaraang sistema ng mataas na presyon. Bukas ang mga pneumatic valve at ibinibigay ang carbon dioxide sa protektadong lugar.

Paano gumagana ang bulk chemical extinguishing system?

Sa ilang mga pinagmumulan, ang mga sistemang ito ay tinatawag na mga liquid extinguishing system (LFS), dahil ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistemang ito sa supply ng fire extinguishing liquid halon (freon o freon) sa protektadong lugar. Ang mga likidong ito ay sumingaw sa mababang temperatura at nagiging gas, na pumipigil sa reaksyon ng pagkasunog, i.e. ay mga combustion inhibitors.

Ang stock ng freon ay nasa mga tangke ng bakal ng istasyon ng pamatay ng apoy, na matatagpuan sa labas ng protektadong lugar. Sa mga protektadong (nababantayan) na mga silid sa ilalim ng kisame mayroong isang pabilog na pipeline na may tangential nozzle. Ang mga sprayer ay nag-spray ng likidong freon at ito, sa ilalim ng impluwensya ng medyo mababang temperatura sa silid mula 20 hanggang 54 ° C, ay nagiging isang gas na madaling humahalo sa gas na kapaligiran sa silid, tumagos sa pinakamalayo na bahagi ng silid, i.e. kayang labanan ang nagbabaga ng mga nasusunog na materyales.

Ang freon ay inilipat mula sa mga tangke sa tulong ng naka-compress na hangin na nakaimbak sa magkahiwalay na mga cylinder sa labas ng istasyon ng pamatay at sa protektadong lugar. Kapag ang mga balbula para sa supply ng freon sa silid ay binuksan, ang isang naririnig at magaan na alarma ng babala ay na-trigger. Dapat iwan ang kwarto!

Ano ang pangkalahatang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang nakatigil na powder fire extinguishing system?

Ang mga sasakyang-dagat na inilaan para sa karwahe ng mga likidong gas nang maramihan ay dapat na nilagyan ng mga dry chemical powder extinguishing system upang maprotektahan ang deck ng kargamento, pati na rin ang lahat ng mga lugar ng pag-load sa bow at stern ng sasakyang-dagat. Posibleng mag-supply ng pulbos sa anumang bahagi ng cargo deck na may hindi bababa sa dalawang monitor at/o hand gun at armas.

Ang sistema ay pinapagana ng isang inert gas, kadalasang nitrogen, mula sa mga cylinder na matatagpuan malapit sa imbakan ng pulbos.

Dapat mayroong hindi bababa sa dalawang independent, self-contained na powder extinguishing installation. Ang bawat unit ay dapat magkaroon ng sarili nitong mga kontrol, high pressure na gas, piping, monitor, at hand gun / hoses. Sa mga barko na may kapasidad na mas mababa sa 1000 r.t., sapat na ang isang naturang pag-install.

Ang proteksyon ng mga lugar sa paligid ng loading at unloading manifolds ay dapat ibigay ng isang monitor, parehong lokal at malayuang kinokontrol. Kung sakop ng monitor ang buong protektadong lugar mula sa nakapirming posisyon nito, hindi kinakailangan ang malayuang pagpuntirya. Sa likurang bahagi ng lugar ng kargamento, hindi bababa sa isang braso ng kamay, pistol o monitor ang dapat ibigay. Ang lahat ng mga armas at monitor ay dapat na may kakayahang kumilos sa isang manggas reel o sa isang monitor.

Ang pinakamababang pinapahintulutang feed ng monitor ay 10 kg / s, at ang braso ng kamay ay 3.5 kg / s.

Ang bawat lalagyan ay dapat na may sapat na pulbos upang matiyak na ang lahat ng mga monitor at kamay na mga braso na nakakonekta dito ay naghahatid ng 45 segundo.

Ano ang gumaganang prinsipyo saAerosol fire extinguishing system?

Ang aerosol fire extinguishing system ay tumutukoy sa volumetric na fire extinguishing system. Ang pagpapatay ay batay sa kemikal na pagsugpo sa reaksyon ng pagkasunog at pagbabanto ng nasusunog na daluyan na may maalikabok na aerosol. Ang Aerosol (alikabok, usok na fog) ay binubuo ng pinakamaliit na mga particle na nasuspinde sa hangin, na nakuha sa pamamagitan ng pagsunog ng isang espesyal na discharge ng isang fire extinguishing aerosol generator. Ang aerosol ay umaaligid sa hangin nang mga 20 minuto at sa haba na ito ay nakakaapekto sa proseso ng pagkasunog. Ito ay hindi mapanganib para sa mga tao, hindi nagpapataas ng presyon sa silid (ang isang tao ay hindi tumatanggap ng pneumatic shock), hindi nakakasira ng mga kagamitan sa barko at energized na mga de-koryenteng mekanismo.

Ang igniter ng fire extinguishing aerosol generator (para sa pag-aapoy ng charge gamit ang igniter) ay maaaring i-activate nang manu-mano o sa pamamagitan ng pagbibigay ng electrical signal. Kapag nasunog ang singil, lumalabas ang aerosol sa mga puwang o bintana ng generator.

Ang mga fire extinguishing system na ito ay binuo ng JSC NPO "Kaskad" (Russia), ay bago, ganap na awtomatiko, hindi nangangailangan ng malalaking gastos para sa pag-install at pagpapanatili, 3 beses na mas magaan kaysa sa mga sistema ng carbon dioxide.

Komposisyon ng system:

Mga generator ng aerosol na nagpapapatay ng apoy;

System at alarm control panel (SCHUS);

Isang set ng sound at light alarm sa protektadong lugar;

Control unit para sa bentilasyon at supply ng gasolina sa mga MO engine;

Mga ruta ng cable (mga koneksyon).

Kapag may nakitang mga palatandaan ng sunog sa isang silid, ang mga awtomatikong detector ay nagpapadala ng signal sa SCHUS, na naglalabas ng tunog at liwanag na signal sa central control room, central control room (tulay) at sa protektadong silid, at pagkatapos ay nagbibigay ng kuryente sa: pagpapahinto ng bentilasyon, pagharang sa supply ng gasolina sa mga mekanismo upang ihinto ang mga ito at sa huli upang mapatakbo ang mga generator ng aerosol na nagpapapatay ng apoy. Iba't ibang uri ng generator ang ginagamit: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Ang uri ng generator ay pinili depende sa laki ng silid at ang mga nasusunog na materyales. Pinoprotektahan ng pinakamakapangyarihang SOT-1M ang 60 m 3 ng lugar. Ang mga generator ay naka-install sa mga lugar na hindi humahadlang sa pagkalat ng aerosol.

Ang AGS-5M ay manu-manong pinapatakbo at itinapon sa loob ng bahay.

Para pataasin ang survivability, pinapagana ang SCHUS mula sa iba't ibang pinagmumulan ng kuryente at mula sa mga baterya. Maaaring ikonekta ang SCHUS sa isang computer fire extinguishing system. Kapag nabigo ang SCHUS, ang mga generator ay nagsisimula sa kanilang sarili kapag ang temperatura ay tumaas sa 250 0 С.

Paano gumagana ang water mist extinguishing system?

Ang mga katangian ng pamatay ng apoy ng tubig ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagbawas sa laki ng mga patak ng tubig .

Ang mga water mist extinguishing system, na tinutukoy bilang "water mist extinguishing system," ay gumagamit ng mas maliliit na droplet at nangangailangan ng mas kaunting tubig. Kung ikukumpara sa karaniwang mga sprinkler system, ang mga water mist system ay may mga sumusunod na pakinabang:

● Maliit na diameter ng mga tubo, na ginagawang mas madaling ilagay, kaunting timbang, mas mababang gastos.

● Kinakailangan ang mga bombang may mababang kapasidad.

● Minimal pangalawang pinsala na nauugnay sa paggamit ng tubig.

● Mas kaunting epekto sa katatagan ng sisidlan.

Ang mas mataas na kahusayan ng sistema ng tubig, na nagpapatakbo sa paggamit ng mga maliliit na patak, ay ibinibigay ng ratio ng ibabaw na lugar ng patak ng tubig sa masa nito.

Ang pagtaas sa ratio na ito ay nangangahulugan (para sa isang naibigay na dami ng tubig) ng pagtaas sa lugar kung saan maaaring mangyari ang paglipat ng init. Sa madaling salita, mas mabilis na sumisipsip ng init ang maliliit na patak ng tubig kaysa malalaking patak at samakatuwid ay may mas mataas na epekto sa paglamig sa fire zone. Gayunpaman, ang labis na maliliit na patak ay maaaring hindi makarating sa kanilang patutunguhan, dahil wala silang sapat na masa upang madaig ang mainit na agos ng hangin na nalilikha ng apoy. Binabawasan ng mga water mist extinguishing system ang nilalaman ng oxygen sa hangin at samakatuwid ay may epektong nakakasakal. Ngunit kahit na sa mga saradong silid, ang naturang aksyon ay limitado, kapwa dahil sa limitadong tagal nito at dahil sa limitadong lugar ng kanilang zone. Sa napakaliit na sukat ng droplet at mataas na init na nilalaman ng apoy, na humahantong sa mabilis na pagbuo ng mga makabuluhang dami ng singaw, ang asphyxiant effect ay mas malinaw. Sa pagsasagawa, ang mga water mist extinguishing system ay nagbibigay ng extinguishing pangunahin sa pamamagitan ng paglamig.

Ang mga mist extinguishing system ay dapat na maingat na idinisenyo upang magbigay ng pare-parehong saklaw ng protektadong lugar at, kapag ginamit upang protektahan ang mga partikular na lugar, dapat na matatagpuan malapit hangga't maaari sa nauugnay na potensyal na mapanganib na lugar. Sa pangkalahatan, ang disenyo ng naturang mga sistema ay kapareho ng naunang inilarawan na disenyo ng mga sistema ng pandilig (na may "basa" na mga tubo), maliban na ang mga sistema ng ambon ng tubig ay nagpapatakbo sa mas mataas na presyon ng pagpapatakbo, sa pagkakasunud-sunod ng 40 bar, at ginagamit nila espesyal na idinisenyong mga ulo na lumilikha ng mga patak ng kinakailangang laki.

Ang isa pang bentahe ng mga water mist extinguishing system ay ang pagbibigay ng mga ito ng mahusay na proteksyon para sa mga tao, dahil ang mga pinong patak ng tubig ay sumasalamin sa radiation ng init at nagbubuklod sa mga flue gas. Dahil dito, ang mga tauhan na kasama sa pag-apula ng apoy at pagbibigay ng paglikas ay maaaring makalapit sa pinagmulan ng apoy.

Tinitiyak ng pagpapatakbo ng mga sistema ng barko ang kaligtasan ng barko, i.e. ang kaligtasan ng pag-navigate, ang mga kinakailangang kondisyon ng pamumuhay, ang kaligtasan ng kargamento, pati na rin ang pagganap ng mga espesyal na function na may kaugnayan sa layunin ng sasakyang-dagat, halimbawa, sa mga tanker, rescuer, fishing vessels.

Ibahagi ang iyong trabaho sa social media

Kung ang gawaing ito ay hindi nababagay sa iyo sa ibaba ng pahina mayroong isang listahan ng mga katulad na gawa. Maaari mo ring gamitin ang pindutan ng paghahanap

MINISTRY OF EDUCATION AND SCIENCE OF UKRAINE

PAMBANSANG UNIBERSIDAD

"NIKOLAEVSK UNIVERSITY OF SHIPBUILDING NAMED AFTER ADMIRAL MAKAROV"

Kagawaran ng paggawa ng barko

SANAYSAY

mula sa disiplina

Sistema ng barko ng barko

sa paksa: "Sistema ng paglaban sa sunog ng barko"

Mag-aaral _ V _ kurso _ 5 11 2 pangkat

Chernyaev Maxim Ihorovich

(apology and ініціали)

Kerivnik

Doktor ng Teknikal na Agham propesor_Zaitsev V.V.___

(posada, vchenya zvannya, siyentipikong hakbang, palayaw at іnіtsіali)

Kherson - 2014

Panimula …………………………………………………………………………… 3

1 Pangkalahatang konsepto ng mga modernong sistema ng paglaban sa sunog …………… ..4

2 Mga uri ng mga sistema ng paglaban sa sunog …………………………………………… ...... 6

2.1 Sistemang panlaban sa sunog sa tubig …………………………………………… ..6

2.2 Sprinkler na sistema ng pamatay ng apoy ………………………………… ..8

2.3 Sistema ng pamatay ng apoy ng delubyo ……………………… .. …… ... 10

2.4 Foam fire extinguishing system ………………………………… ........... 11

2.5 Powder fire extinguishing system………………………………..12

2.6 CO2 fire extinguishing system ………………………………………..13

2.7 Aerosol fire extinguishing system ………………………………… .14

Konklusyon ………………………………… ... ……………………… ..16

Listahan ng mga ginamit na literatura …………… … ……………………… 17.

PANIMULA

Mga sistema ng dagat Ay isang kumplikadong mga pipeline na may mga kabit na nagsisilbi sa kanilang mga mekanismo,tangke, kagamitan, instrumento at paraan ng kontrol at pagsubaybay sa kanila.

Ang mga sistema ng barko ay isang koleksyon ng mga dalubhasang pipeline na may mga mekanismo, apparatus, instrumento at device.

Ang mga ito ay idinisenyo upang ilipat ang mga likido, hangin o gas upang matiyak ang normal na operasyon ng barko (maliban sa isang planta ng kuryente, ang mga pipeline nito ay hindi kasama sa mga sistema ng barko).

Tinitiyak ng pagpapatakbo ng mga sistema ng barko ang kaligtasan ng barko, i.e. ang kaligtasan ng pag-navigate, ang mga kinakailangang kondisyon ng pamumuhay, ang kaligtasan ng kargamento, pati na rin ang pagganap ng mga espesyal na function na may kaugnayan sa layunin ng sasakyang-dagat, halimbawa, sa mga tanker, rescuer, fishing vessels. Sa mga sibilyang korte, kadalasang nagbibigay sila ng:

• Mga sistema ng bilge - drainage, drainage, bypass, oily bilge water.
• Mga sistema ng ballast- ballast, trim, roll, pagpapalit.
• Mga sistema ng pamatay ng apoy- pamatay ng apoy ng tubig, patubig ng tubig, pandilig, pag-spray ng tubig, mga kurtina ng tubig, pamatay ng singaw, pamatay ng bula, pamatay ng carbon dioxide, maramihang kemikal, mga inert na gas, pulbos na pamatay ng apoy.
• Mga sistema ng suplay ng tubig sa tahanan- sariwang tubig sa tahanan, tubig na inumin, tubig panglaba, tubig sa labas ng bahay, mainit na tubig sa tahanan.
• Mga sistema ng basura - waste water, domestic water, scuppers ng open deck.
• Mga sistema ng microclimate- bentilasyon, air conditioning, pagpainit (singaw, tubig, hangin).
• Mga sistema ng pagpapalamig- pagpapalamig.
• Mga sistema ng supply ng singaw ng sambahayan.
• Mga sistema ng compressed air.
• Mga sistema ng paglamig para sa kagamitan sa barko.
• Hydraulic system.

Subsidiary- pagsukat, hangin, pag-apaw, komunikasyon, pagbibigay ng senyas, mga sistema ng kontrol.
Mga espesyal na sistema:
Tangke - kargamento, paglilinis, saksakan ng gas, paghuhugas ng tangke ng kargamento, patubig.
Mga rescuer - pagguho ng lupa, pagsipsip ng lupa, pagpapatuyo at pagsagip, mga naka-compress na gas.
Patlang - langis ng isda, brine, feed ng isda.

1 Pangkalahatang konsepto ng mga modernong sistema ng proteksyon sa sunog

Ang mga modernong sistema ng proteksyon sa sunog ay batay sa paggamit ng mga pinakabagong paraan at pamamaraan para sa pag-detect at pag-apula ng apoy at pagbabawas ng mga pagkalugi mula sa paggamit ng mga ahente ng pamatay ng sunog. Kabilang dito, una sa lahat, ang paggamit ng water mist at water spray, high expansion foam. Ang lahat ng nakatigil na pag-install ng mga nakalistang uri ay idinisenyo upang mapatay ang sunog sa mga nakakulong na espasyo.

Sa mga modernong pag-install para sa pag-apula ng mga apoy ng isang uri ng delubyo ng sprinkler, ang paggamit ng mga sprinkler, halimbawa, "Aquamaster" at mga katulad nito, ay ginagawang posible na makakuha ng mga patak ng tubig na ibinibigay para sa pamatay na may average na diameter na 100-150 microns. Kamakailan lamang, hindi lamang mga patayong naka-install na sprinkler ang lumitaw sa merkado, kundi pati na rin sa pahalang na pag-install. Ang presyon ng tubig sa naturang mga pag-install sa labasan mula sa sprinkler ay dapat nasa hanay na 0.5-1.2 MPa (5-12 kg / m2). Ang paggamit ng pinong na-spray na tubig ay ginagawang posible na bawasan ang dami ng tubig na ibinibigay para sa pagpatay ng 1.5-2 beses at dagdagan ang kahusayan ng paggamit nito.

Ang paggamit ng aerosol spray water (superheated water) ay ginagawang posible na mapatay na may average na diameter ng mga droplet na humigit-kumulang 70 microns at alisin ang apoy ng pagkasunog ng halos lahat ng nasusunog na materyales na hindi tumutugon sa tubig na may pagpapakawala ng malaking halaga ng init. at mga nasusunog na gas. Ang oras upang patayin ang apoy ng mga solidong nasusunog na materyales at likido, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa isang minuto. Ang paggamit ng mga pag-install ng ganitong uri ay nahahadlangan ng katotohanan na upang makakuha ng aerosol spray na tubig, kinakailangan na magkaroon ng isang lalagyan kung saan ang tubig ay patuloy na nasa temperatura na 150-170 ° C, o mga espesyal na kagamitan na nagpapahintulot. tubig na maiinit sa kinakailangang temperatura sa maikling panahon.

Sa kasalukuyan, ang mataas na expansion foam (foam expansion 400 at higit pa) ay lalong ginagamit upang protektahan ang mga saradong volume. Ang paggamit ng mga pag-install ng fire extinguishing na may mataas na expansion foam ay nagbibigay-daan sa iyo upang punan ang protektadong dami ng foam sa maikling panahon at alisin ang pagkasunog. Upang makakuha ng mataas na expansion foam, dapat mong gamitin lamang ang mga foaming agent kung saan ang sertipiko ay nagpapahiwatig na pinapayagan ka nitong makakuha ng mataas na expansion foam. Ang paggamit ng naturang mga pag-install ay maaaring makabuluhang bawasan ang dami ng foaming agent at tubig na nakaimbak sa mga tangke ng foam fire extinguishing pumping station, at, dahil dito, ang mga gastos.

Parami nang paraming ginagamit ang mga remote controlled fire monitor at fire robot. Ang mga robot ng sunog sa lahat ng aspeto ay tumutugma sa mga awtomatikong pag-install ng pamatay ng sunog: nagbibigay sila ng mga awtomatikong alarma sa sunog para sa protektadong zone, tinutukoy ang mga coordinate ng pag-aapoy at awtomatikong pinapatay ang apoy na may sprayed na tubig o mababang expansion foam. Ang lugar na protektado ng isang firefighting robot ay mula 5,000 hanggang 15,000 m2 na may flow rate ng tubig o foam solution mula sa isang bariles mula 20 hanggang 60 liters s ”1.

Ang mga remote-controlled na fire monitor at scanning barrels ay kasalukuyang pinakamalawak na ginagamit. Ginagamit ang mga ito para sa patubig ng mga istrukturang nagdadala ng pagkarga at mga trusses sa mga silid ng makina ng mga halaman ng kuryente, sa mga tindahan ng paggawa ng makina at iba pang mga negosyo. Ang mga barrel sa pag-scan ay nagbibigay ng mga jet ng tubig ayon sa isang paunang natukoy na programa, mode ng supply ng tubig (bilis at tilapon ng paggalaw ng bariles). Ang mga bariles ng ganitong uri ay ang pinakamurang, at bahagyang para sa kadahilanang ito, ang kanilang paggamit ay mas malawak. Ang paggamit ng mga robotic fire monitor ay bahagyang napipigilan dahil sa kanilang mataas na gastos at ang pangangailangan para sa patuloy na pagpapanatili, na nangangailangan ng paglahok ng mataas na kwalipikadong mga espesyalista.

Ang paggamit ng mga fire robot ng iba pang mga uri at sa paggamit ng iba pang mga uri ng mga fire extinguishing agent ay hindi gaanong mahalaga sa buong mundo; kaya, ang kanilang paggamit ay pinipigilan para sa parehong mga kadahilanan tulad ng mga robotic barrels. Ngunit sa parehong oras, dapat itong asahan na ang paggamit ng mga fire robot ay tataas sa medyo maikling panahon sa pagdating ng kanilang mga bagong uri at disenyo, pati na rin ang pagbaba sa gastos.

Para sa pagpuksa ng apoy ng mga produktong langis at langis, ang mga modernong paraan at pamamaraan ay lalong ginagamit gamit ang mababang expansion foam na nakuha gamit ang fluorinated film-forming foaming agent. Para sa pag-apula ng apoy ng mga produktong langis at langis sa mga tangke, ang sub-layer na paraan ng pagbibigay ng mababang expansion foam ay naging laganap. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pamamaraang ito ay hindi naaangkop sa lahat ng mga kaso. Ang pamamaraang ito ay hindi dapat gamitin upang patayin ang mga apoy na may mga nasusunog na likido na may mataas na lagkit, pati na rin ang mga polar na likido na sumisira sa ibinigay na foam sa isang mataas na bilis. Ang sublayer extinguishing ng high-octane gasolines, kung saan ang nilalaman ng polar liquid ay umabot sa 18-20%, ay may problema. Upang mapatay ang apoy ng mga polar na likido at halo-halong gatong, ang mababang expansion foam ay dapat ilapat mula sa itaas gamit ang foam concentrates na nilayon para sa layuning ito.

Upang mapatay ang apoy sa mga tangke na nilagyan ng pontoon, isang pinagsamang paraan ng pagbibigay ng mababang expansion foam sa tangke ay dapat gamitin. Sa pamamaraang ito, ang foam ay ibinibigay sa ibabaw ng nasusunog na likido at sa ilalim ng layer ng nasusunog na likido sa parehong oras. Ang paggamit ng ganitong paraan ng supply ng bula ay ginagawang posible upang maalis ang pagkasunog sa halos lahat ng mga kaso, kabilang ang mga kapag ang pontoon ay nasa mas mababang posisyon, halimbawa, kapag ang tangke ay inalis sa serbisyo para sa pagkumpuni.

2 Mga uri ng mga sistema ng proteksyon sa sunog

Ang mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy ay naka-install sa panahon ng pagtatayo ng barko. Sila ay nahahati sa linear at pabilog ... Ang mga nakatigil na pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na magbigay ng isang ahente ng pamatay ng apoy sa lugar ng sunog, kontrolin ito at magbigay ng pamatay.
2.1 Sistema ng pamatay ng tubig- ang pangunahing sistema para sa proteksyon, na nilagyan nang nakapag-iisa sa pagkakaroon ng iba pang mga sistema. Ang sistema ng pipeline ay binubuo ng isang pangunahing linya na may diameter ng tubo na 100-150 mm at mga sanga na may diameter na 38-64 mm. Ang lahat ng mga seksyon ng mga mains ng apoy na tumatakbo sa mga bukas na kubyerta ay dapat may mga balbula ng paagusan upang maubos ang pangunahing sa kaso ng isang mapanganib na pagbaba sa temperatura.

Water fire-fighting system (WFP ay dinisenyo para sa:

• pagkakaloob ng high-pressure seawater para sa mga mamimili ng isang complex ng damage control systems (LBL) - mga sistema ng patubig at pag-spray ng tubig, mga sistema ng proteksyon sa panonood at pagtitipon;
• pagbibigay ng high-pressure seawater bilang working water para sa mga ejector ng bilge drainage system;
• pagbibigay ng tubig-dagat para sa sistemang "tubig-dagat" na inilaan para sa pagseserbisyo sa sistema ng paghuhugas kapag naglilinis ng l / s at pagseserbisyo sa flush sa mga palikuran.

Ang VPPS ay ipinatupad ayon sa pattern ng singsing (tingnan ang figure) na may pitong combat jumper at binubuo ng:

Figure 1 - Diagram ng isang water fire system

• tatlong turbopumps TPZHN-150/10 na may kapasidad na 150 kubiko metro / oras at isang presyon ng 10 mWC, na matatagpuan sa bow engine-boiler room (MKO), ang auxiliary boiler room (PVK) at ang aft MKO at nagsisilbi upang matustusan tubig-dagat para labanan ang mga jumper No. 3, 4 at 5;
• apat na electric pump НЦВ-160/80 na may kapasidad na 160 kubiko metro / oras at isang presyon ng 80 mWC, na matatagpuan sa mga pares sa mga pumping room No. 1 at 2 at nagsisilbing supply ng tubig sa labas ng barko upang labanan ang mga bulkheads No. 1, 2, 6 at 7;
• pitong combat jumper, bawat isa ay konektado sa isang bomba ng sunog. Ang pag-alis ng tubig sa mga consumer na nakasaad sa itaas ay ginagawa LAMANG mula sa mga jumper;
• labing walong pangunahing isolation valve na malayuang kinokontrol mula sa power and survivability post (PZH) sa tulong ng isang electric drive, na nagsisilbing ihiwalay ang PPS sa combat mode at ilipat ang mga seksyon ng PPS upang magbigay ng tubig sa iba pang mga jumper kung sakaling mabigo ang anumang mga bomba o mga seksyon ng system. Ang mga balbula na ito ay minarkahan sa diagram na may tandang padamdam;
• isang remote monitoring at control system na binubuo ng mga lokal na control pressure gauge na matatagpuan sa mga pump, remote pressure gauge na matatagpuan sa mimic diagram sa PES at ang ekstrang PES (KMKO remote control), pati na rin ang mga pressure sensor na konektado sa bawat jumper at ginagamit upang awtomatikong simulan ang standby electric fire pump kapag bumaba ang presyon sa UPPS hanggang 6 kgf / sq. cm sa pang-araw-araw na mode. Bilang karagdagan, ang remote monitoring at control system ay may kasamang control gear para sa mga electric fire pump.

Gumagana ang VPS sa dalawang mode:

• combat mode - sa mode na ito, lahat ng pangunahing isolation valve ay SARADO at LAHAT ng pitong pump ay tumatakbo. Kasabay nito, ibinibigay ang autonomous power supply ng mga jumper kasama ang kanilang mga consumer. Kung ang pump na nagsisilbi sa jumper ay nabigo at ang anumang onboard na sangay ng "singsing" ay nasa mabuting kondisyon, sa pamamagitan ng paglipat ng kaukulang mga balbula, ang hindi gumaganang jumper ay konektado sa mga operating.
• araw-araw na gawain- sa mode na ito, ang TPZHN No. 2 ay tumatakbo sa parking lot, at ang TPZHN No. 1 at 3 ay kumikilos. Lahat ng electric pump na wala sa naka-iskedyul na preventive inspection o repair (PPO at PPR) ay naka-duty - handa para sa awtomatikong pagsisimula kapag ang presyon sa UPPS ay bumaba ng hanggang 6 kgf / sq. cm.

Ang normal na halaga ng presyon sa UPPS ay 7-8 kgf / cm2.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng VPS na ito ay itinuturing na klasiko at pinaka maaasahan, kahit na kung ihahambing sa pagganap ng isang katulad na sistema sa mga barko ng mga susunod na proyekto. Ang pinakamalakas na panig ng solusyon na ito ay:

• napakaikling mga combat jumper na matatagpuan sa buong katawan ng barko (ang halaga ng potensyal na kritikal na pinsala ay mababawasan);
• ang pagkakaroon ng tatlong turbo fire pump. Batay sa konsepto ng pagtiyak ng operability ng isang steam power plant (PSU) sa kawalan ng kuryente sa barko (complete self-sufficiency), magaganap din ang supply ng tubig sa VPS sa kabila ng kawalan ng kuryente.

Ang mahinang punto ng nakabubuo na solusyon ay ang mababang lokasyon ng mga jumper ng labanan at ang mga sanga sa gilid ng "singsing", iyon ay, ang mga combat jumper, kasama ang mga saksakan sa mga mamimili, ay nahuhulog sa apektadong dami sa panahon ng pagsabog sa ilalim ng tubig. Sa pamamagitan ng paghahanap ng mga lintel malapit o sa antas ng hindi nalulubog na deck (ibabang deck), ang kawalan na ito ay maaaring maalis.
2.2 Sprinkler fire extinguishing systemginagamit sa mga ferry at pampasaherong barko upang protektahan ang mga tirahan, mga koridor na matatagpuan sa tabi ng mga ito at mga pampublikong lugar. Ang kanilang layunin ay upang limitahan ang pagkalat ng apoy at bawasan ang temperatura sa protektadong lugar, na ginagawang posible upang ayusin ang isang maaasahang paglisan ng mga pasahero at mga tripulante.
Sa lahat ng mga protektadong lugar, isang sapat na bilang ng mga sprinkler ang naka-install - mga espesyal na balbula na may mga fusible na link na tinitiyak ang saradong posisyon ng mga balbula. Kapag tumaas ang temperatura sa lugar, natutunaw ang fusible insert, bumukas ang sprinkler valve, at nagsimulang mag-spray ang tubig sa paligid ng silid. Sa mga barko, karaniwang ginagamit ang mga sprinkler na nagpapatakbo sa temperatura na 60-75 ° C;

Alamat: 1 - Distribution pipeline; 2- Universal pressure signaling device; 3-Control at monitoring board; 4- Pneumatic tank o impulse device; 5- Control at launch unit; 6 - Normal na balbula; 7 - de-kuryenteng motor; 8 - Pump; 9 - istasyon ng alarma sa sunog; 10 - Compressor.

Figure 2 - Scheme ng isang pag-install ng sprinkler para sa water fire extinguishing

2.3 Sistema ng pamatay ng apoy ng delubyoang layout ng mga linya at ang pag-install ng mga spray head ay katulad ng sprinkler one. Ang mga pipeline ay karaniwang hindi napuno ng tubig. Kapag ang sistema ay naka-on, ang bomba ay nagsisimula at nagsu-supply ng tubig-dagat sa linya sa lahat ng mga sprayer - sinasaklaw ng pinong na-spray na tubig ang protektadong lugar. Mga instalasyong pamatay ng apoy sa delubyo
Ginagamit ang mga ito para sa patubig ng deck ng kargamento ng mga pahalang na naglo-load ng mga sisidlan at tanker, mga pipeline at bukas na ibabaw ng mga tangke ng carrier ng gas. Kung sakaling magkaroon ng sunog, pinapalamig ng pag-install ng delubyo ang mga metal deck at iba pang istruktura ng sisidlan, na pumipigil sa pagkalat ng apoy.Ang mga pag-install ng delubyo ay idinisenyo upang sabay-sabay na patayin ang apoy sa buong protektadong lugar, lumikha ng mga kurtina ng tubig, pati na rin ang patubig sa mga istruktura ng gusali, mga tangke na may mga produktong langis at kagamitan sa teknolohiya.

Ang pag-install ng delubyo ay maaaring binubuo ng isa o higit pang mga seksyon. Ang bawat isa sa kanila ay sineserbisyuhan ng isang independiyenteng control at launch unit. Ang awtomatikong pag-activate ng mga pag-install ng delubyo ay maaaring ibigay ng isa sa mga sumusunod na sistema ng insentibo:

• sa pagkakaroon ng isang balbula ng pagkilos ng grupo - isang haydroliko o pneumatic system na may mga sprinkler, isang sistema ng alarma sa sunog at isang pipeline ng insentibo, isang sistema ng cable na may mga fusible lock;
• sa pagkakaroon ng mga balbula at balbula na may electric drive - isang sistema ng alarma sa sunog na may mga detektor ng sunog sa kuryente.

2.4 Foam fire extinguishing systemginagamit para sa sunog sa mga silid ng makina at mga silid ng bomba. Ang lahat ng mga tanker ay nilagyan ng deck-mounted foam fire extinguishing installation.
Inirerekomenda ang air-mechanical foam installation sa mga barko.

Mga pagtatalaga: 1 - Awtomatikong tagapagpakain ng tubig (Pneumatic tank); 2- Pipe-wire mula sa pangunahing tagapagpakain ng tubig; 3-Capacity na may foaming agent; 4- Pamamahagi ng supply ng tubig; 5- Pag-lock at pagsasaayos ng aparato; 6 - Foam sprinkler; 7 - Signaling device; 8 - Control at launch unit.

Figure 3 - Diagram ng isang foam sprinkler fire extinguishing system

2.5 Powder fire extinguishing systemlahat ng mga barko na nagdadala ng mga liquefied gas nang maramihan ay kailangang may kagamitan. Maaaring mayroong ilang mga pag-install sa barko, na naka-mount sa mga skid upang ang mga lugar na protektado ng mga ito ay magkakapatong sa isa't isa.
Ang foam bilang isang fire extinguishing agent ay may mataas na insulating property at bahagyang paglamig. Kapag ang yunit ay inilagay sa operasyon, ang tubig at isang foaming agent ay pinapakain sa mixer. Ang solusyon ng bula na nabuo sa panghalo ay dumadaloy sa lugar ng apoy. Sa labasan ng solusyon ng bula, naka-install ang mga air ejector, kung saan nakumpleto ang proseso ng pagpepresyo dahil sa mga pagtagas ng hangin.
Ang tagal ng pag-install ay depende sa supply ng foaming agent sa tangke. Kapag ang lahat ng foam concentrate ay naubos at ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa mga saksakan, ang pag-install ay naka-off upang maiwasan ang pagkasira ng foam. Ang isang mahalagang salita sa pag-apula ng apoy ay ang pinakamataas na supply ng foam sa unang 3 minuto. Ang mga nakatigil na foam nozzle ay matatagpuan sa gayon
upang ang anumang punto ng protektadong lugar ay hindi hihigit sa 9 m ang layo.

Ayon sa paraan ng kontrol, ang mga instalasyon ng powder fire extinguishing installation ay nahahati sa:

• Mga awtomatikong pag-install - Ang pagtuklas ng sunog ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng isang awtomatikong alarma sa sunog na may kasunod na pagtanggap ng isang senyas upang simulan ang awtomatikong sistema ng alarma sa sunog.
• Mga pag-install na may manu-manong pagsisimula (lokal, remote) - isang senyas upang simulan ang AUPPT ay ipinadala nang manu-mano mula sa lugar ng istasyon ng bumbero, istasyon ng pamatay ng apoy, mga protektadong lugar.

Ang mga autonomous na pag-install - ang mga pag-andar ng pagtuklas ng sunog at pamamahagi ng komposisyon ng pulbos ay isinasagawa nang nakapag-iisa sa mga panlabas na kapangyarihan at mga mapagkukunan ng kontrol (bilang panuntunan, ang mga module ng pamatay ng sunog ay nilagyan ng function na ito upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng operasyon sa kaso ng pagkabigo ng mga panlabas na system).

Mga pagtatalaga: 1 - Katawan ng pamatay ng apoy; 2- Pneumatic valve; 3-Silindro na may naka-compress na gas; 4-Guide tube na may load; 5-Tross; 6 - pihitan ng kamay; 7 - Low-melting lock; 8 - Mga nozzle.

Figure 3 - Scheme ng isang awtomatikong powder fire extinguisher.

2.6 CO2 fire extinguishing systemginagamit upang protektahan ang mga kargamento, makinarya at mga silid ng bomba, mga silid-imbakan, mga bangkang de kusina. Ang nakatigil na CO2 na mga instalasyong pamatay ng apoy ay inilalagay sa makina at
mga puwang ng kargamento ng barko. Ang pag-install ng CO2-fire extinguishing machine room ay inilalagay sa operasyon kung ang mga hakbang na ginawa nang mas maaga ay hindi pinahintulutan ang pag-localize ng apoy. Sa pamamagitan ng pipeline, ang carbon dioxide ay ibinibigay sa likidong bahagi sa ilalim ng presyon, sa labasan ito ay lumalawak at isang siksik na gas ay ibinibigay sa fire zone, na epektibong inilipat ang oxygen at binabawasan ang nilalaman nito sa hangin sa 15% at mas mababa. Ang carbon dioxide bilang isang fire extinguishing agent ay neutral at hindi nakakasira ng mga mamahaling produkto at mekanismo.

Bago ang pag-install ng CO2 fire extinguishing, dapat na selyado ang protektadong lugar, 20 segundo bago ibigay ang gas, isang awtomatikong alarma ay isinaaktibo, sa parehong oras ang isang light board ay umiilaw upang balaan ang mga tao sa panganib. Kapag tumunog ang isang alarma, dapat umalis ang lahat ng tao sa lugar. Responsibilidad ng punong mekaniko na tiyakin na ang mga tao ay lumikas mula sa espasyo ng makinarya. Kung walang kagamitan sa paghinga, mapanganib na pumasok sa isang silid kung saan ibinibigay ang carbon dioxide, kahit na sa maikling panahon.

2.7 Aerosol fire extinguishing systemay dinisenyo upang patayin ang mga apoy sa loob ng mga lugar na nauugnay sa paggamit ng mga nasusunog na likido, sa mga hold ng mga barko, art gallery, museo, archive, cable tunnels, sa iba't ibang mga electrical installation sa ilalim ng boltahe, pati na rin sa lahat ng mga kaso kapag ang mga katangian ng mga sangkap at ang mga materyales na kasangkot sa pagkasunog ay hindi pinapayagan ang paggamit ng tubig o air-mechanical foam para sa fire extinguishing, o kapag ang paggamit ng gas fire extinguishing installation ay nagbibigay ng mas malaking epekto sa ekonomiya. Ang mga pag-install ng gas fire extinguishing ay nahahati: ayon sa paraan ng extinguishing, ayon sa paraan ng pagsisimula at ayon sa paraan ng pag-iimbak ng extinguishing agent.

Ayon sa paraan ng pagpatay, ang mga pag-install na ito ay nahahati sa mga pag-install para sa volumetric at lokal na pamatay ng apoy. Ang paraan ng volumetric extinguishing ay batay sa pare-parehong pamamahagi ng extinguishing agent at ang paglikha ng isang fire extinguishing concentration sa buong volume ng silid, na nagsisiguro ng epektibong extinguishing sa anumang punto sa silid, kabilang ang mga mahirap maabot. Ang mga volumetric extinguishing installation ay ginagamit sa mga saradong silid, kung saan posible ang mabilis na pag-unlad ng apoy. Ang mga pag-install ng lokal (lokal) na pamatay ay ginagamit upang patayin ang apoy ng mga yunit at kagamitan kung imposible o hindi angkop na mapatay sa dami ng buong silid. Ang prinsipyo ng lokal na pamatay ng apoy ay upang lumikha ng isang konsentrasyon ng pamatay ng apoy sa isang mapanganib na spatial na lugar ng silid. Ang lokal na pagpatay ay maaaring isagawa kapwa sa tulong ng mga awtomatikong pag-install at sa pamamagitan ng manu-manong paraan.

Ayon sa paraan ng pagsisimula ng pag-install ng gas fire extinguishing, mayroong:

• may cable (mekanikal);
• niyumatik;
• electric;
• pinagsamang simula.

Ayon sa paraan ng pag-iimbak ng extinguishing agent sa mga cylinder, ang mga pag-install ay nahahati sa mga pag-install:

• nahihirapan;
• walang pressure.

Mga pagtatalaga: 1- Node ng shutdown ng awtomatikong pagsisimula; 2-stimulating pipe; 3-stimulating cylinders; 4-balbula ng switchgear; 5-Pressure signaling device; 6 - Discharge nozzles; 7 - Mga nozzle ng sistema ng insentibo (mga sprickler); 8 - Crane para sa manual activation; 9 - Itigil ang balbula; 10 - Sectional ika fuse; 11-starting air cylinders; 12-Cylinders na may extinguishing agent.

Figure 5 - Diagram ng isang gas fire extinguishing system.

Konklusyon

Sa mga nagdaang taon, sa Ukraine, ang muling pagtatayo, pag-overhaul at teknikal na muling kagamitan ng mga pang-industriya at pampublikong gusali para sa iba't ibang layunin ay isinagawa sa isang mataas na rate. Nalalapat din ito sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig. Sa malaki, katamtaman at kahit na maliliit na lungsod kung saan mayroong mga reservoir (ilog, dagat, lawa), ang mga bangka ay ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga hotel, restawran, lugar ng opisina. Para sa mga layuning ito, gumagamit sila ng paradahan, pasahero, permanenteng o pansamantalang nagpapatakbo sa puwesto (baybayin), at pinaalis din ang sasakyan.

Kaligtasan ng sunog sa mga barkoay lubhang mahalaga. Ang mga barko ay nagsasarili, ang kanilang mga lugar na may iba't ibang antas ng panganib ng sunog ay matatagpuan sa malapit, ang kanilang mga istraktura ay naglalaman ng mga materyales na nasusunog, may mga mapagkukunan ng pag-aapoy sa lugar, at ang mga ruta ng pagtakas ay limitado. Ang mga salik na ito ay nagpapataas ng panganib sa sunog ng mga barko. Kaugnay nito, ang mga isyu sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga tao sakaling magkaroon ng aksidente o sunog sa mga barko ay lalong apurahan.

Ang mga barko ay idinisenyo at itinayo ayon sa mga espesyal na patakaran, sa kaibahan sa mga gusali at istruktura. Ang mga pamantayan sa kaligtasan sa mga panuntunang ito ay patuloy na pinahuhusay na isinasaalang-alang ang karanasan sa mundo. Sa Ukraine, ang pag-uuri ng mga barkong sibil at teknikal na pangangasiwa sa kanila ay isinasagawa ng pambansang lipunan ng pag-uuri - ang Rehistro ng Pagpapadala ng Ukraine. Ayon sa Rules of the Shipping Register of Ukraine, "ang mga mooring vessel ay mga non-self-propelled floating structures na may pontoon-type hull o ship formation, na kadalasang pinapatakbo sa berth (shore)". Ang pagkakaroon ng isang sisidlan ng kasalukuyang klase ng Register ay nangangahulugan na ito ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng teknikal na kondisyon nito na itinakda ng Mga Panuntunan ng lipunan ng pag-uuri. Ayon sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at simbolo ng klase, ang sisidlan ay dapat na ganap o sa isang tiyak na lawak na sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Panuntunan, na nalalapat dito para sa layunin nito. Ang Mga Panuntunan sa Pagrehistro ay naglalaman ng mga kinakailangan para sakaligtasan ng sunog sa mga barko, lalo na, sa mga istrukturang elemento ng proteksyon ng sunog ng barko, mga sistema ng pamatay ng sunog at mga sistema ng alarma sa sunog, pati na rin sa mga kagamitan at suplay sa paglaban sa sunog.

Listahan ng ginamit na panitikan

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [email protected]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofon.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. Mga sistema ng dagat

M .: Transportasyon, 1984, 216c. Ang 3rd edition ay binago at pinalaki.

12. Alexandrov A.V. Mga sistema ng dagat

Inedit ni Ya.I. Voytkunsky - L .: Sudostroenie, 1985 .-- 544 p.

10

Iba pang katulad na mga gawa na maaaring interesado ka. Wshm>
3704.		Mga pangunahing kaalaman sa teorya ng barko	1.88 MB
	Manwal para sa sariling pag-aaral Katatagan ng daluyan ng dagat Izmail - 2012 Ang manwal para sa kursong Mga Batayan ng teorya ng barko ay binuo ng senior na guro ng Kagawaran ng SViES V. Chimshir Dombrovsky bawat tanong. Sa mga apendise, ang mga materyales ng manwal ay ipinakita sa pagkakasunud-sunod na kinakailangan para sa pag-unawa ng mga mag-aaral ng kursong Mga Pangunahing Kaalaman ng teorya ng barko.
15302.		TEORYA AT DISENYO NG BARKO	99.52 KB
	Ang pangunahing teknikal at pagpapatakbo na mga katangian ng daluyan. Klase ng daluyan ng Rehistro ng Ukraine. Pagpapasiya ng pag-aalis ng mga coordinate ng sentro ng grabidad at landing ng sisidlan.
14893.		Pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan ng dalawang bearings	322.02 KB
	Pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan ng dalawang bearings. Markahan sa track line ang numero ng sisidlan sa oras ng pagkuha ng mga bearings. Sa punto ng kanilang intersection, matatanggap namin ang naobserbahang posisyon ng barko sa oras ng pagkuha ng mga bearings. Ang mga sumusunod na salik ay nakakaimpluwensya sa katumpakan ng naobserbahang lugar: ang pagkakasunod-sunod ng paghahanap ng direksyon ng mga landmark; bilis ng barko; bias error sa compass correction.
14892.		Pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan ng dalawang pahalang na anggulo	215.78 KB
	Pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan ng dalawang pahalang na anggulo. Sukatin ang tatlong anggulo sa pagitan ng mga direksyon sa tatlong reference point ayon sa diagram tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Ayusin ang sandali T at ang pagbabasa ng OL ng pagsukat ng pangalawang anggulo. Ang pag-average ng dalawang sukat ng unang anggulo ...
14891.		Mga pangunahing kaalaman sa pagtukoy ng posisyon ng sisidlan sa pamamagitan ng paraan ng pagmamasid	293.02 KB
	Mga pangunahing kaalaman sa pagtukoy ng posisyon ng sisidlan sa pamamagitan ng paraan ng mga obserbasyon. Ang pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan lamang ng dead reckoning method ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng nabigasyon. Naiipon ang mga error sa dead reckoning at ang katumpakan ng posisyon ng barko ay bumababa sa proporsyon sa dead reckoning distance na nilakbay. Ang obserbasyon ay ang pagpapasiya ng posisyon ng barko sa pamamagitan ng pagsukat sa mga parameter ng nabigasyon ng mga sangguniang punto ng navigational na may mga kilalang coordinate.
1476.		PAGKUKULALA NG CENTRIFUGAL PUMP NG SISTEMA NG PAGKONDENSASI NG SILBI	287.64 KB
	Ang condensate feed system ay idinisenyo para sa pag-alis ng condensate mula sa mga pangunahing at auxiliary condensers, pagtanggap at pagbibigay, pag-iimbak, paghahanda at pagbibigay ng feed water sa mga planta at unit na gumagawa ng singaw at sa mga kontrol.
17692.		Pagbuo ng isang pangunahing teknolohiya para sa pagtatayo ng katawan ng barko	269.83 KB
	Ang mga sukat ng pagawaan ay 96x34x12 at ang bilang ng mga span ay 1 lumikha ng mga paghihirap para sa mga manggagawa kapwa sa pag-assemble at welding na mga seksyon at sa pagpapakadalubhasa sa bawat span. Ang isang span ay nagpapalubha sa gawain ng paglalagay ng mga nagtatrabaho na lugar sa lugar ng produksyon para sa pagbuo ng naka-embed na ilalim na flat deck side at mga curved bow aft sections; - dahil sa pagtaas ng bilang ng mga span, pagtaas ng bilang ng ...
20558.		Pag-unlad ng isang teknolohiya para sa paggawa ng isang welded metal na istraktura "Seksyon ng deck ng isang palamigan na sisidlan"	1.34 MB
	Ang mga larangan ng aplikasyon para sa hinang ay patuloy na lumalawak. Ang welding ay naging isang nangungunang teknolohikal na proseso sa paggawa at pagkukumpuni ng mga istrukturang metal at produkto sa industriya, konstruksiyon, transportasyon, agrikultura, atbp. Ang ilan sa kanila ay pinagkadalubhasaan pa lamang, ang kanilang mga posibilidad ay pinag-aaralan pa at ang kanilang pangunahing aplikasyon ay nasa kinabukasan.
20574.		STURMANSKAYA DEVELOPMENT OF THE CROSSING ROUTE OF THE VESSEL OF PROJECT CF-7200A-1 SA ROUTE SAINT PETERSBURG - KALININGRAD	413.88 KB
	Pagsusulat ng paliwanag na tala at iniharap ito sa manager para sa pagsusuri. Pagsusuri ng mga kinakailangan para sa kasalukuyang estado ng mga nautical chart ng mga manwal at tulong sa paglalayag. Paglalarawan ng pagkakasunud-sunod ng pagkumpleto ng barko na may mga tsart at mga tulong sa paglalayag. Isang seleksyon ng mga tsart ng gabay sa paglangoy.
4138.		Alternatibong sistema ng pagboto. Pinagsama-samang sistema ng pagboto. Bal_v system	4.28 KB
	Alternatibong sistema ng pagboto. Pinagsama-samang sistema ng pagboto. Ang sistema ng mga balanse Sa isang paraan upang matiyak na ang hindi epektibo ng sistema ay ganap na mas malaki sa unang round ng mga halalan, ito ay kahalili na bumoto para sa mga kagustuhan, o ganap na bumoto kung aling pagpipilian ang iboto para sa isang kandidato, ngunit upang tukuyin ang utos ng kanilang mga pases para sa iba. Ang ganitong sistema ay inimbento ng Australia sa mga halalan ng Kamara ng mga Kinatawan ng Mababang Kapulungan ng Parliament ng Australia.

Mga nakatigil na pag-install at mga sistema ng pamatay ng apoy. Ang pangunahing layunin ng paglaban sa sunog ay upang mabilis itong makontrol at mapatay, na posible lamang kung ang ahente ng pamatay ay naihatid sa apoy nang mabilis at sa sapat na dami.

Ito ay maaaring makamit gamit ang mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy. Ang ilan sa mga nakapirming sistema ay maaaring direktang magbigay ng extinguishing agent sa sunog nang hindi nangangailangan ng mga tripulante.

Ang mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy ay hindi nangangahulugang isang kapalit para sa kinakailangang istrukturang proteksyon sa sunog ng sisidlan. Ang constructive fire protection ay nagbibigay ng pangmatagalang proteksyon ng mga pasahero, tripulante at mga kritikal na kagamitan mula sa sunog, na nagpapahintulot sa mga tao na lumikas sa isang ligtas na lugar.
Ang kagamitan sa paglaban sa sunog ay idinisenyo upang protektahan ang sisidlan. Ang mga marine fire extinguishing system ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang potensyal na panganib sa sunog na umiiral sa lugar at ang layunin ng lugar.

Karaniwan:

ang tubig ay ginagamit sa mga nakapirming sistema na nagpoprotekta sa mga lugar na naglalaman ng mga nasusunog na solido - mga pampublikong espasyo at koridor;

foam o fire extinguishing powder ay ginagamit sa mga fixed system na nagpoprotekta sa mga lugar kung saan maaaring mangyari ang Class B na sunog; hindi ginagamit ang mga nakatigil na sistema upang patayin ang apoy ng mga nasusunog na gas;

carbon dioxide, gallon (freon) at ang kaukulang extinguishing powder ay kasama sa mga system na nagbibigay ng proteksyon laban sa isang class C na sunog;

walang mga nakatigil na sistema para sa pagpuksa ng klase D na apoy.

Sa mga barko na lumilipad sa watawat ng Russian Federation, siyam na pangunahing mga sistema ng pamatay ng apoy ay naka-install:

1) apoy sa tubig;

2) awtomatiko at manu-manong sprinkler;

3) pag-spray ng tubig;

4) mga kurtina ng tubig;

5) patubig ng tubig;

6) foam extinguishing;

7) carbon dioxide;

8) inert gas system;

9) pulbos.

Ang unang limang sistema ay gumagamit ng mga likidong pamatay ng apoy, ang susunod na tatlo ay gumagamit ng mga gas na sangkap, at ang huling mga solid. Ang bawat isa sa mga sistemang ito ay tatalakayin sa ibaba.

Sistema ng sunog sa tubig

Sistema ng sunog sa tubig ay ang pangunahing paraan ng proteksyon laban sa sunog sa board. Kinakailangan ang pag-install nito anuman ang iba pang mga sistema na naka-install sa barko. Sinumang miyembro ng crew, ayon sa iskedyul ng alarma, ay maaaring italaga sa fire-fighting post, kaya dapat alam ng bawat miyembro ng crew ang prinsipyo ng operasyon at pagsisimula ng water fire system ng barko.

Ang water fire system ay nagbibigay ng supply ng tubig sa lahat ng lugar ng sisidlan. Malinaw na walang limitasyon ang suplay ng tubig sa dagat. Ang dami ng tubig na ibinibigay sa lugar ng apoy ay limitado lamang sa teknikal na data ng system mismo (halimbawa, pagganap ng bomba) at ang epekto ng dami ng tubig na ibinibigay sa katatagan ng sisidlan.

Kasama sa sistema ng sunog sa tubig ang mga bomba ng sunog, mga pipeline (mga mains at mga sanga), mga control valve, hose at trunks.

Mga fire hydrant at pipeline

Ang tubig ay dumadaloy sa mga pipeline mula sa mga bomba hanggang sa mga fire hydrant na naka-install sa mga poste ng sunog. Ang piping ay dapat sapat na malaki upang maipamahagi ang pinakamataas na kinakailangang dami ng tubig mula sa dalawang bomba na sabay-sabay na gumagana.
Ang presyon ng tubig sa system ay dapat na humigit-kumulang 350 kPa para sa dalawang pinakamalayong o pinakamataas na fire hydrant (alinman ang nagbibigay ng pinakamataas na pagbaba ng presyon) para sa mga kargamento at iba pang mga barko at 520 kPa para sa mga tanker.
Tinitiyak ng kinakailangang ito na ang isang sapat na malaking diameter ng mga pipeline ay napili upang ang presyon na binuo ng bomba ay hindi bumaba dahil sa frictional na pagkalugi sa mga pipeline.

Ang sistema ng piping ay binubuo ng isang pangunahing linya at mga sanga ng mga tubo na may mas maliit na diameter, na umaabot mula dito hanggang sa mga fire hydrant. Walang piping ang maaaring ikonekta sa water fire system maliban sa mga inilaan para sa paglaban sa sunog at paghuhugas ng deck.

Ang lahat ng mga lugar ng water fire system sa mga bukas na deck ay dapat protektado mula sa pagyeyelo. Upang gawin ito, maaari silang nilagyan ng mga shut-off at drain valve na nagpapahintulot sa tubig na maubos sa malamig na panahon.

Mayroong dalawang pangunahing mga scheme ng isang water fire system: linear at annular.

Linear na diagram. Sa isang linear na water fire system, ang isang pangunahing linya ay inilalagay sa kahabaan ng barko, kadalasan sa antas ng pangunahing deck. Dahil sa pahalang at patayong mga tubo na umaabot mula sa linyang ito, ang sistema ay sumasanga sa buong barko (Larawan 3.1). Sa mga tanker, ang pangunahing tubig ng apoy ay karaniwang inilalagay sa gitnang eroplano.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay hindi ito nagbibigay ng pagkakataon na magbigay ng tubig nang higit pa kaysa sa lugar kung saan naganap ang malubhang pinsala sa sistema.

kanin. 3.1. Karaniwang linear diagram ng isang water fire system:

1 - highway; 2 - mga sanga; 3 - shut-off na balbula; 4 - istasyon ng bumbero; 5 -koneksyon sa baybayin; b - kingston; 7 - mga bomba ng sunog

Diagram ng singsing. Ang sistema, na ginawa ayon sa pamamaraan na ito, ay binubuo ng dalawang parallel na linya na konektado sa matinding bow at stern na mga punto, sa gayon ay bumubuo ng isang saradong singsing (Larawan 3.2). Ikinonekta ng mga sangay ang sistema sa mga istasyon ng bumbero.
Sa isang ring scheme, ang lugar kung saan naganap ang pagkalagot ay maaaring idiskonekta mula sa linya, at ang linya ay maaaring patuloy na gamitin upang magbigay ng tubig sa lahat ng iba pang bahagi ng system. Minsan ang mga isolation valve ay naka-install sa mains sa likod ng mga fire hydrant. Ang mga ito ay idinisenyo upang kontrolin ang daloy ng tubig kapag may pumutok sa system.
Sa ilang system na may isang ring line, ang mga isolation valve ay ibinibigay lamang sa likuran at bow deck.

Mga koneksyon sa baybayin. Ang bawat panig ng sisidlan ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang pangunahing koneksyon ng tubig sa baybayin. Ang bawat koneksyon sa baybayin ay dapat na matatagpuan sa isang madaling ma-access na lokasyon at nilagyan ng mga isolation at check valve.

Ang isang sasakyang pandagat sa mga internasyonal na paglalakbay ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang portable shore connection sa bawat panig. Nagbibigay-daan ito sa mga tripulante ng barko na gumamit ng mga onshore pump o mag-resort sa mga fire brigade na nakabase sa baybayin sa anumang daungan. Sa ilang mga barko, ang mga kinakailangang internasyonal na koneksyon sa baybayin ay permanenteng itinatag.

Mga bomba ng sunog. Ito ang tanging paraan upang matiyak ang paggalaw ng tubig sa pamamagitan ng water-fire system kapag ang barko ay nasa dagat. Ang kinakailangang bilang ng mga bomba, ang kanilang pagganap, lokasyon at pinagmumulan ng kuryente ay kinokontrol ng Mga Panuntunan sa Pagrehistro. Ang mga kinakailangan para sa kanila ay ibinubuod sa ibaba.

Dami at lokasyon. Ang mga kargamento at pampasaherong barko na may kapasidad na 3,000 tonelada at higit pa sa mga internasyonal na paglalakbay ay dapat na nilagyan ng dalawang self-powered fire pump. Ang lahat ng mga barkong pampasaherong hanggang 4000 gross tonnage ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa dalawang bomba ng sunog, at sa mga barkong higit sa 4000 kabuuang tonelada, tatlong bomba ng sunog, anuman ang haba ng barko.

Kung ang barko ay nangangailangan ng pag-install ng dalawang bomba, dapat silang matatagpuan sa iba't ibang mga silid. Ang mga bomba ng sunog, mga kingstone at mga pinagmumulan ng enerhiya ay dapat na matatagpuan upang ang isang sunog sa isang silid ay hindi makapinsala sa lahat ng mga bomba, sa gayon ay iniiwan ang barko na walang proteksyon.

Ang tripulante ay walang pananagutan para sa pag-install ng kinakailangang bilang ng mga bomba sa sisidlan, para sa kanilang tamang pagkakalagay at ang pagkakaroon ng naaangkop na mga mapagkukunan ng enerhiya. Ang barko ay idinisenyo, itinayo at, kung kinakailangan, nire-refit alinsunod sa Mga Panuntunan sa Pagrehistro, ngunit ang mga tripulante ay direktang responsable para sa pagpapanatili ng mga bomba sa mabuting kondisyon. Sa partikular, responsibilidad ng mga mekaniko na mapanatili at subukan ang mga bomba ng sunog ng barko upang matiyak ang maaasahang operasyon sa kaganapan ng isang aksidente.

Paggamit ng tubig. Ang bawat bomba ng sunog ay dapat magbigay ng hindi bababa sa dalawang jet ng tubig mula sa mga fire hydrant na may pinakamataas na pagbaba ng presyon na 0.25 hanggang 0.4 N / mm 2 para sa mga barko ng pasahero at kargamento, depende sa kanilang kabuuang tonelada.

Ang mga barkong pampasaherong mas mababa sa 1,000 gross tonnage at lahat ng iba pang mga cargo ship na 1,000 gross tonnage pataas ay dapat na lagyan ng nakatigil na emergency fire pump. Ang kabuuang suplay ng mga nakatigil na bomba ng sunog, maliban sa emergency, ay hindi maaaring lumampas sa 180 m3 / h (maliban sa mga barkong pampasaherong).

Seguridad. Maaaring magbigay ng safety valve at pressure gauge sa discharge side ng fire pump.

Ang ibang mga sistema ng pamatay (hal. mga sprinkler system) ay maaaring ikonekta sa mga bomba ng sunog. Ngunit sa kasong ito, ang kanilang pagganap ay dapat na sapat upang sila ay sabay na makapagsilbi sa apoy ng tubig at sa pangalawang sistema ng pamatay ng apoy, na nagbibigay ng suplay ng tubig sa ilalim ng naaangkop na presyon.

Paggamit ng mga bomba ng sunog para sa iba pang mga layunin. Ang mga bomba ng sunog ay maaaring gamitin hindi lamang upang magbigay ng tubig sa pangunahing sunog. Gayunpaman, ang isa sa mga bomba ng sunog ay dapat panatilihing handa para sa nilalayon nitong paggamit sa lahat ng oras. Ang pagiging maaasahan ng mga bomba ng sunog ay tataas kung ginagamit ang mga ito paminsan-minsan para sa iba pang mga layunin, na nagbibigay ng naaangkop na pagpapanatili.
Kung ang mga control valve na nagpapahintulot sa paggamit ng mga bomba ng sunog para sa iba pang mga layunin ay naka-install sa manifold sa tabi ng bomba, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula sa pangunahing sunog, ang operasyon ng bomba para sa ibang layunin ay maaaring agad na magambala.

Kung partikular na nakasaad na ang mga bomba ng sunog ay maaaring gamitin para sa iba pang mga layunin, halimbawa, para sa paghuhugas ng mga deck at tangke, kung gayon ang mga naturang koneksyon ay dapat lamang ibigay sa discharge manifold ng pump.

Mga fire hydrant. Ang layunin ng water fire system ay magbigay ng tubig sa mga fire hydrant na matatagpuan sa buong sisidlan.

Paglalagay ng mga fire hydrant. Ang mga fire hydrant ay dapat na matatagpuan upang ang mga water jet na ibinibigay mula sa hindi bababa sa dalawang fire hydrant ay magkakapatong sa isa't isa. Sa lahat ng mga barko, ang mga fire hydrant ay dapat pininturahan ng pula.

Kung ang isang barko ay may dalang deck cargo, dapat itong nakaposisyon upang hindi makahadlang sa pagpasok sa mga fire hydrant.

Ang bawat fire hydrant ay dapat na nilagyan ng shut-off valve at isang standard quick-release type connection head alinsunod sa mga kinakailangan ng Register Rules. Ayon sa mga kinakailangan ng SOLAS-74 Convention, pinapayagan ang paggamit ng sinulid na pagkonekta ng mga mani.

Ang mga fire hydrant ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi hihigit sa 20 m sa loob ng bahay at hindi hihigit sa 40 m - sa mga bukas na deck.

Mga manggas at bariles (sumangguni sa mga kagamitan sa paglaban sa sunog).

Ang manggas ay dapat may haba na 15 + 20 m para sa mga crane sa mga bukas na deck at 104-15 m para sa mga crane sa loob ng bahay. Ang pagbubukod ay ang mga manggas na naka-install sa mga bukas na deck ng mga tanker, kung saan ang haba ng manggas ay dapat sapat upang pahintulutan itong ibaba sa gilid, na nagdidirekta ng isang stream ng tubig sa gilid na patayo sa ibabaw ng tubig.

Ang isang fire hose na may naaangkop na bariles ay dapat palaging nakakabit sa fire hydrant. Ngunit sa mataas na dagat, ang mga manggas na naka-install sa open deck ay maaaring pansamantalang idiskonekta mula sa mga fire hydrant at maiimbak sa malapit sa isang madaling ma-access na lugar.

Ang fire hose ay ang pinaka-mahina na bahagi ng water fire system. Ito ay madaling masira kung mali ang paghawak.

Ang pag-drag ng manggas sa ibabaw ng metal deck, madaling masira ito - punitin ang panlabas na cladding, yumuko o hatiin ang mga mani. Kung hindi mo maubos ang lahat ng tubig bago i-install ang manggas, ang natitirang kahalumigmigan ay maaaring humantong sa amag at mabulok, na magiging sanhi ng pagputok ng manggas sa ilalim ng presyon ng tubig.

Paglalagay at pag-iimbak ng mga manggas. Sa karamihan ng mga kaso, ang storage hose sa istasyon ng bumbero ay dapat na nakatago sa bay.

Sa kasong ito, dapat mong gawin ang sumusunod:

1. Siguraduhin na ang tubig ay ganap na naubos mula sa hose. Ang isang basang manggas ay hindi dapat isalansan.

2. Ilagay ang manggas sa bay upang ang dulo ng bariles ay madaling maipakain sa apoy.

3. Ikabit ang bariles sa dulo ng manggas.

4. Ilagay ang bariles sa lalagyan o ilagay ito sa manggas upang hindi ito mahulog.

5. Ang naka-roll up na manggas ay dapat itali upang hindi mawala ang hugis nito.

Trunks. Ang mga pinagsamang bariles na may locking device ay ginagamit sa mga merchant marine vessel. Dapat silang permanenteng nakakabit sa mga manggas.

Ang mga pinagsamang bariles ay dapat na nilagyan ng isang kontrol na nagpapahintulot sa iyo na patayin ang supply ng tubig at ayusin ang daloy nito.

Ang mga nozzle ng apoy sa ilog ay dapat may mga nozzle na may mga bukas na 12, 16 at 19 mm. Sa residential at business premises, hindi na kailangang gumamit ng mga attachment na may diameter na higit sa 12 mm.

Mga sistema ng dagat Ay isang kumplikadong mga pipeline na may mga kabit, mekanismo ng serbisyo, tangke, kagamitan, instrumento at paraan ng kontrol at pagsubaybay sa kanila.

Magbigay ng:
ang paglaban para sa unsinkability - pag-alis ng tubig mula sa mga binaha na compartment, pagtanggap o pumping water ballast upang maituwid ang nasirang sisidlan;
paglaban sa sunog;
- pagpapanatili ng kinakailangang temperatura at halumigmig ng hangin sa tirahan at lugar ng serbisyo ng daluyan - mga kondisyon ng pamumuhay;
- supply ng sariwa at outboard na tubig para sa mga pangangailangan ng sambahayan ng crew;
- pag-alis ng maruming tubig mula sa sisidlan;
- compressed air supply;
- paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon sa mga tanker.
Ipadala ang mga sistema ayon sa layunin at pag-andar.

Grupo ng bilge:
pagpapatapon ng tubig - upang alisin ang mga masa ng tubig mula sa mga baha na compartment pagkatapos ng pagpuno ng isang butas, pumping pagsasala (umaagos sa pamamagitan ng maluwag na koneksyon) tubig;
drainage - upang alisin ang bilge water, upang maubos ang double bottom at side compartments;
ballast - upang baguhin ang takong, trim at draft ng sisidlan sa pamamagitan ng pagtanggap o pag-draining ng mga espesyal na compartment o tangke.

Kasama sa grupo ng paglaban sa sunog ang:
- Ang mga nakatigil na sistema ng pamatay ng apoy ay naka-install sa panahon ng pagtatayo ng barko. Nahahati sila sa linear at circular. Ang mga nakatigil na pag-install ay nagpapahintulot sa iyo na mabilis na magbigay ng isang ahente ng pamatay ng apoy sa lugar ng sunog, kontrolin ito at magbigay ng pamatay;
- water fire extinguishing system - ang pangunahing sistema para sa proteksyon, nilagyan anuman ang pagkakaroon ng iba pang mga sistema. Ang sistema ng pipeline ay binubuo ng isang pangunahing linya na may diameter ng tubo na 100-150 mm at mga sanga na may diameter na 38-64 mm. Ang lahat ng mga seksyon ng mga mains ng apoy na tumatakbo sa mga bukas na kubyerta ay dapat na may mga balbula ng paagusan upang maubos ang pangunahing sa kaso ng isang mapanganib na pagbaba sa temperatura;
- Ang mga sprinkler fire extinguishing system ay ginagamit sa mga ferry at pampasaherong barko upang protektahan ang residential premises, corridors na matatagpuan sa tabi ng mga ito at pampublikong lugar. Ang kanilang layunin ay upang limitahan ang pagkalat ng apoy at bawasan ang temperatura sa protektadong lugar, na ginagawang posible upang ayusin ang isang maaasahang paglisan ng mga pasahero at mga tripulante.
Sa lahat ng mga protektadong lugar, isang sapat na bilang ng mga sprinkler ang naka-install - mga espesyal na balbula na may mga fusible na link na tinitiyak ang saradong posisyon ng mga balbula. Kapag tumaas ang temperatura sa lugar, natutunaw ang fusible insert, bumukas ang sprinkler valve, at nagsimulang mag-spray ang tubig sa paligid ng silid. Sa mga barko, karaniwang ginagamit ang mga sprinkler na nagpapatakbo sa temperatura na 60-75 ° C;

- ang delubyo fire extinguishing system ay katulad ng sprinkler system sa mga tuntunin ng layout ng mains at pag-install ng mga spray head. Ang mga pipeline ay karaniwang hindi napuno ng tubig. Kapag ang sistema ay naka-on, ang pump ay magsisimula at nagsu-supply ng tubig-dagat sa pangunahing linya sa lahat ng mga sprayer - sinasaklaw ng pinong na-spray na tubig ang protektadong lugar. Mga instalasyong pamatay ng apoy sa delubyo
Ginagamit ang mga ito para sa patubig ng deck ng kargamento ng mga pahalang na naglo-load ng mga sisidlan at tanker, mga pipeline at bukas na ibabaw ng mga tangke ng carrier ng gas. Kung sakaling magkaroon ng sunog, pinapalamig ng pag-install ng delubyo ang mga metal deck at iba pang istruktura ng sisidlan, na pumipigil sa pagkalat ng apoy.

Foam fire extinguishing system ginagamit para sa sunog sa mga silid ng makina at mga silid ng bomba. Ang lahat ng mga tanker ay nilagyan ng deck-mounted foam fire extinguishing installation.
Inirerekomenda ang air-mechanical foam installation sa mga barko.

Powder fire extinguishing system lahat ng mga barko na nagdadala ng mga liquefied gas nang maramihan ay kailangang may kagamitan. Maaaring mayroong ilang mga pag-install sa barko, na naka-mount sa mga skid upang ang mga lugar na protektado ng mga ito ay magkakapatong sa isa't isa.
Ang foam bilang isang fire extinguishing agent ay may mataas na insulating property at bahagyang paglamig. Kapag ang yunit ay inilagay sa operasyon, ang tubig at isang foaming agent ay pinapakain sa mixer. Ang solusyon ng bula na nabuo sa panghalo ay dumadaloy sa lugar ng apoy. Sa labasan ng solusyon ng bula, naka-install ang mga air ejector, kung saan nakumpleto ang proseso ng pagpepresyo dahil sa mga pagtagas ng hangin.
Ang tagal ng pag-install ay depende sa supply ng foaming agent sa tangke. Kapag ang lahat ng foam concentrate ay naubos at ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa mga saksakan, ang pag-install ay naka-off upang maiwasan ang pagkasira ng foam. Ang isang mahalagang salita sa pag-apula ng apoy ay ang pinakamataas na supply ng foam sa unang 3 minuto. Ang mga nakatigil na foam nozzle ay matatagpuan sa gayon
upang ang anumang punto ng protektadong lugar ay hindi hihigit sa 9 m ang layo.

CO2 fire extinguishing system ginagamit upang protektahan ang mga kargamento, makinarya at mga silid ng bomba, mga silid-imbakan, mga bangkang de kusina. Ang nakatigil na CO2 na mga instalasyong pamatay ng apoy ay inilalagay sa makina at
mga puwang ng kargamento ng barko. Ang pag-install ng CO2-fire extinguishing machine room ay inilalagay sa operasyon kung ang mga hakbang na ginawa nang mas maaga ay hindi pinahintulutan ang pag-localize ng apoy. Sa pamamagitan ng pipeline, ang carbon dioxide ay ibinibigay sa likidong bahagi sa ilalim ng presyon, sa labasan ito ay lumalawak at isang siksik na gas ay ibinibigay sa fire zone, na epektibong inilipat ang oxygen at binabawasan ang nilalaman nito sa hangin sa 15% at mas mababa. Ang carbon dioxide bilang isang fire extinguishing agent ay neutral at hindi nakakasira ng mga mamahaling produkto at mekanismo.

Bago ang pag-install ng CO2 fire extinguishing, dapat na selyado ang protektadong lugar, 20 segundo bago ibigay ang gas, isang awtomatikong alarma ay isinaaktibo, sa parehong oras ang isang light board ay umiilaw upang balaan ang mga tao sa panganib. Kapag tumunog ang isang alarma, dapat umalis ang lahat ng tao sa lugar. Responsibilidad ng punong mekaniko na tiyakin na ang mga tao ay lumikas mula sa espasyo ng makinarya. Kung walang kagamitan sa paghinga, mapanganib na pumasok sa isang silid kung saan ibinibigay ang carbon dioxide, kahit na sa maikling panahon.

Sanitary group kabilang ang mga sistema para sa mga sumusunod na layunin:
- sariwang tubig - para sa pagbibigay ng inuming tubig sa mga yunit ng pagtutustos ng pagkain, malamig at mainit na tubig sa mga paliguan, shower, laundry, washstand at iba pang mga mamimili;
- tubig-dagat - para sa sanitary facility at para sa washing deck;
- waste water - upang alisin ang maruming tubig mula sa mga bathtub, washbasin, paliguan, atbp.;
- funnel at fecal - upang alisin ang fecal water mula sa mga palikuran; para sa pagkolekta ng maruming tubig mula sa dumi sa alkantarilya at mga sistema ng basura patungo sa mga fecal tank at pagtatapon ng mga tubig na ito sa isang espesyal na sisidlan o sa dagat sa labas ng teritoryal na tubig;
- scuppers - para sa pag-alis ng tubig mula sa mga deck, tulay, atbp.

Air conditioning unit upang mapanatili ang nakatakdang mga parameter ng hangin sa mga lugar sa taglamig at tag-araw: temperatura, kamag-anak na kahalumigmigan.
Sa taglamig, ang ibinibigay na hangin sa labas ay pinainit at humidified, at sa tag-araw ay pinalamig at dehumidified na may awtomatikong kontrol. Kasama sa pangkat na ito ang mga sistema:
- electric heating;
- bentilasyon - para sa pagpapalitan ng hangin sa mga silid;
- aero-refrigeration - upang mapanatili ang itinakdang temperatura sa lugar sa pamamagitan ng pag-alis ng mainit at pagbibigay ng malamig na hangin;
- refrigerated - para sa mga cooling provision chamber at refrigerated hold.

Grupo ng naka-compress na hangin ay binubuo ng mga sistema ng hangin na mababa, katamtaman at mataas na presyon, na nagbibigay ng hangin para sa pagpapatakbo ng mga aparato o mekanismo ng barko, para sa pagpapatakbo ng mga pneumatic drive na walang sariling mga compressor.

Espesyal na grupo ng mga sistema para sa mga tanker:
- kargamento, nagsasagawa ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon na may likidong kargamento sa mga tangke ng mga tanker;
- pagtatalop, tinitiyak ang paglilinis ng mga tangke ng mga tanker mula sa natitirang bahagi ng kargamento, putik at dumi;
- gas outlet, na naglalabas ng mga gas na ibinubuga ng kargamento sa mga tangke sa pamamagitan ng mga safety valve sa kapaligiran;
- pag-init ng malapot na kargamento - para sa pagpainit ng kargamento sa mga tangke kapag sila ay pinalabas mula sa isang barko o kapag muling nagkarga sa pagitan ng mga tangke o mga tangke;
- paghuhugas ng tangke - para sa pagbibigay ng singaw o mainit na tubig sa mga tangke pagkatapos ng kanilang pagbabawas para sa paglalaba at pagpoproseso na ligtas sa gas.