Sa simula ng XX Century, ang lagnat ng pagbubukas ng mga bagong lupain ay nagsimulang lumubog. Ganap na ginalugad na lupa Timog Amerika, Australia, New Zealand Islands at Africa. At ilan lamang ang nagpasya na gumana sa malupit na lupain ng mga pole. Ang mga pangalan ng mga nakamit ang una Southern Pole., alam ng lahat. Ngunit hindi alam ng lahat na "Napoleon ng mga polar na bansa", ang manlulupig sa timog na punto ng lupa na si Raul Amundsen ay handa na ibigay ang kanyang pagtatagumpay para sa buhay ng mga hindi nakarating doon.

Dagat hanggang sa timog

Ang unang tao na umabot sa katimugang kontinente sa isang marupok na sisidlan ng kahoy, - J. Cook. Noong 1772, ang kanyang barko ay umabot sa 72 degrees ng Southern Latitude, ngunit hindi malulutas ang yelo ay naharang sa daan.

Opisyal, ang pagbubukas ng mainland ay iniuugnay ni F. Bellinshausen at M. Lazarev. Sa dalawang bot noong 1820, nilapitan nila ang mga baybayin ng Antarctica.

Pagkalipas ng dalawampung taon, ipinasa ni Ships J. K. Ross ang kontinente sa baybayin.

Pananakop sushi.

Kumpetisyon para sa pamagat na "Ang unang tao na umabot sa Southern Pole" ay puno ng mga trahedya na kaganapan. Noong 1895, ang Australian G. Bul ay nakatayo sa lupa. Ngunit hindi siya nagtangkang lumalim sa mainland.

Isang pagtatangka na maging isa na unang naabot ang Southern Pole, ginawa E. Sheklton noong 1909. Ang Ingles ay hindi umabot sa 179 kilometro, ang pagkain at lakas ng lakas. Bago siya, noong 1902, ang kabiguan ay ang pagtatangka sa kanyang kababayan na si Robert Scott, tatlong mananaliksik ang miraculously ibinalik sa panimulang punto.

Kumpetisyon para sa Championship.

Oktubre 1911, dalawang sikat na mananaliksik ang pumasok sa paglaban para sa pagsakop sa Pole: Norwegian Robert Amundsen at Briton Robert Favon Scott. Kapansin-pansin, ang Amundsen ay pupunta sa North Pole. Ngunit hindi siya maaaring maging tagahanap: ang American flag ay nakatayo roon mula noong 1908. Ang isang ambisyosong roody ay nag-aalok ng mga kasosyo sa Oscar Vitytigu, Helumeru Hansen, Svermar Haasel at Olafa Bianland upang maging una sa mga mananakop ng isa pang poste. Ito ang mga pangalan na ito na papasok sa kasaysayan ng Antarctic bilang mga nakamit ang unang Southern Pole.

Ang kuwento ng mga naabot, ngunit naging pangalawang

Pagkatapos ng isang hindi matagumpay na sample noong 1902, inilatag ni Robert Scott ang mataas na pag-asa para sa isang kampanya. Siya ay maingat at para sa isang mahabang panahon handa, nakuha motor sleigh at bumuo ng isang ruta. Mula sa simula pa siya ay hinabol ng pagkabigo. Ang mga motor sleighs ay naging walang silbi sa overcoming Torosa. Pony, na kung saan ay isang paraan ng paggalaw ng ekspedisyon, sa lalong madaling panahon naubos, sila ay babad na babad. Tinanggap ni Robert ang desisyon na bahagi ng grupo upang magpadala pabalik, at limang tao ang patuloy sa itinatangi na layunin.

Sa paglipas ng mga hindi kapani-paniwalang kahirapan, ang buong kanlungan sa kanilang sarili ay chole, naabot nila ang matematika na poste noong Enero 17, 1912. Ngunit naging pangalawang: Nabisita na ang mga Norwegian. Ang moral shock ay nakaapekto sa kanilang paraan pabalik. Ang una ay namatay ang pinakabatang kalahok na si Edgar Evans, sinaktan niya ang kanyang ulo kapag bumagsak sa isang crack. Pagkatapos ay nagpunta ako sa gabi ng Lawrence Uts, na itinuturing na ang kanyang sarili ay isang pasanin para sa kanyang mga kasama (ang kanyang mga binti ay nirewel).

Ang natitirang mga mananaliksik sa kampo ay hindi dumating. Pagkalipas lamang ng walong buwan, natagpuan sila 18 kilometro mula sa patutunguhan. Ang kanilang kapalaran ay kilala mula sa talaarawan ni Robert, na namatay sa huli. Ang paghahagis ng kanilang mga blizzard, na nagtapos sa mga suplay at huli ay naging sanhi ng kanilang kamatayan.

Si Robert Favon Scott, Henry bowers, Lawrence Uts at Edgar Evans, pati na rin ang Doctor Eduard Wilson - diaries at geological exhibit, na tumitimbang ng mga 15 kilo, at ang kanilang heroic feat ng mga pangalan na ito sa kasaysayan ng Antarctica.

Ang kuwento ng mga nakamit ang unang timog na poste

Naisip ng Amudsen ang bawat detalye ng kanyang paglalakbay. Inilagay niya ang mga aso bilang malaking puwersa. Kasabay nito, gaano man kalugud-lugod, ngunit ang bigat ng mga aso na kinakalkula niya bilang pansamantala at iskedyul ng paggamit ng pinagmumulan ng protina. Ang mga costume ay partikular na sewn mula sa mga kumot - matibay, baga at mainit-init. Ang ekspedisyon ng limang tao noong Disyembre 14, 1911 ay umabot sa target at pagkatapos ng 99 araw na bumalik sa unang punto nang buo, nagiging matapang na lima sa mga nakamit ang unang timog na poste.

Mapait na tagumpay

Si Amundsen mismo, natutunan ang tungkol sa kapalaran ng kanyang karibal na si Robert Scott, ay sumulat: "Gusto kong mag-abuloy ng kaluwalhatian, ganap na lahat ay ibabalik siya. Ang aking pagtatagumpay ay overshadowed sa pamamagitan ng pag-iisip ng kanyang trahedya. Hinabol niya ako! " Ang pagtatagumpay na ito ay pumasok sa kuwento kasama ang trahedya. Ngunit ang poste ay naaalala ang parehong naka-target na mga polaron, ang kanilang mga pangalan magpakailanman ay konektado sa pamagat ng siyentipikong istasyon ng Amundsen-Scott, na matatagpuan sa site ng pagkatalo ng isa at tagumpay ng iba.

Daan-daang tatak ang nasakop sa South Pole pagkatapos ng mga pioneer.

"Mayroon akong karangalan upang ipaalam sa iyo umalis Antarctic - Amundsen"
Ang gayong telegrama ay nagpadala ng norwegian parlyamentary researcher Rule Amundsen Chief of the English Expedition kay Robert Scottu, at ito ang simula ng drama na lumipad sa timog polar latitudes 100 taon na ang nakakaraan ....

Noong Disyembre 2011 ay nagmamarka ng 100 taon ang isa mahahalagang kaganapan Sa isang bilang ng mga geographical discoveries ng ikadalawampu siglo, ang South Pole ay nakamit sa unang pagkakataon.

Ito ay nabigo sa Norwegian ekspedisyon ng Rulya Amundsen at ang ekspedisyon ng Ingles kay Robert Scott.

Ang poste ay binuksan ni Amundsen noong Disyembre 14, 1911, at isang buwan mamaya (noong Enero 18, 1912), ito ay naabot ng isang grupo ng Scott, na namatay sa daan pabalik sa dagat Ross.

Ang Southern Geographical Pole, isang matematiko point kung saan ang haka-haka axis ng pag-ikot ng lupa ay tumatawid sa ibabaw nito sa Southern Hemisphere, ay wala sa gitnang bahagi ng mainland ng Antarctica, ngunit mas malapit sa baybayin ng Pasipiko, sa loob ng polar plateau sa isang Altitude ng 2800 m. Ang kapal ng yelo dito ay lumampas sa 2000 m. Ang pinakamaliit na distansya sa baybayin ay 1276 km.

Ang araw sa poste ng kalahating taon (mula Setyembre 23 hanggang Marso 20-21, nang hindi isinasaalang-alang ang repraksyon) ay hindi lumalampas sa abot-tanaw at kalahating taon na hindi dumarating sa abot-tanaw,

ngunit hanggang sa kalagitnaan ng Mayo at mula sa simula ng Agosto, ang astronomikal na takip-silim ay sinusunod kapag lumilitaw ang langit sa kalangitan. Ang klima sa lugar ng poste ay napakalakas. Katamtamang temperatura Ang hangin sa poste ay -48.9 ° C, minimal - -77.1 ° C (noong Setyembre). Ang South Pole ay hindi ang coldest point sa Antarctica. Ang pinakamababang temperatura sa ibabaw ng Earth (-89.2 ºС) ay naitala noong Hulyo 21, 1983 sa Sobyet na siyentipikong istasyon na "Vostok". Sa heograpikal na punto ng South Pole ay ang American Scientific Station na "Amundsen-Scott".

Ang Ingles Navigator James Cook sa 1772-75 dalawang beses ay medyo malapit (mas mababa sa 300 km) ay lumapit sa Antarctica. Noong 1820, ang ekspedisyon ng Russia F. F. Bellinshausen at M. P. Lazarev sa East at Mirny ships ay lumapit sa mga bangko ng Antarctica halos malapit. Ang malaking pang-agham na gawain sa tubig ng Antarctic ay isinasagawa, daloy, temperatura ng tubig, lalim, bukas 29 na isla (Peter I, Alexander I, Mordvinov, atbp.). Ang mga vessel ng ekspedisyon ay nagpunta sa paligid ng Antarctica. Noong 1821-23, ang Jeveroccoi Palmer at Weddell ay nilapitan ng Antarctica. Noong 1841, binuksan ng British expedition ng James Ross ang shelf glacier (Ross Glacier, mula sa kung saan nagsimula ang mga landas sa poste). Ang panlabas na gilid nito ay isang yelo snap na higit sa 50 m taas (ross barrier). Ang hadlang ay hugasan ng tubig ng Ross ng dagat. Sa pagtatapos ng XIX at simula ng ikadalawampu siglo, maraming mga ekspedisyon ang gaganapin sa baybayin ng Antarctica, na nagtipon ng data sa kalaliman, ang lupain, ilalim na sediments, ang palahayupan ng dagat. Noong 1901-04, ang English expedition ng Scott sa discovery vessel na humantong sa Oceanological Works sa Ross Sea. Ang mga kalahok ng ekspedisyon ay pumasok sa Antarctica sa 77 ° 59 "Yu Sh. Sa dagat ng Weddell noong 1902-04, ang mga pag-aaral ng Oceanological ay nakikibahagi sa English Expedition ni Bruce. Pranses Expedition J. Charco sa France Ships at Purkua-PA na humantong sa 1903-05 taon at 1908-10 oceanographic pananaliksik sa dagat bellingshausen.

Noong 1907-09, ang English expedition ng E. Sheklton (na siyang kalahok kung saan ay R. Scott), na isinagawa ng oceanological at meteorological research at isang kampanya sa Southern Magnetic Pole dito, noong 1907-09.

Ginawa rin ni Shekletton ang pagtatangkang maabot ang heograpikal na poste.

Noong Enero 9, 1909, naabot niya ang lawak ng 88 ° 23 "at, 179 milya mula sa poste, bumalik dahil sa kakulangan ng pagkain. Tulad ng mabigat na lakas ng Seekleton, ang Siberian Pony (Siberian Pony) ay ibinaba sa panahon ng pag-aangat Sa glacier birdmore pony sinira ang kanilang mga binti, ay kinunan at iniwan bilang pagkain na gagamitin sa daan pabalik.

Sa kauna-unahang pagkakataon, nakarating ang South Pole noong Disyembre 14, 1911 ng ekspedisyon ng Norway sa ilalim ng direksyon ni Ruila Amundsen.

Ang unang layunin ni Amundsen ay ang North Pole. Ang ekspedisyonaryong daluyan ng "Fram" ay ibinigay ng isa pang mahusay na Norwegian furotheof Nansen, na ginanap sa ito ang unang sa kasaysayan ng drift sa pamamagitan ng Arctic Ocean (1893-1896). Gayunpaman, ang pag-aaral na ang North Pole ay sinakop ni Robert Piri, nagpasya si Amundsen na pumunta sa Southern Pole, na kung saan at naabisuhan si Scott Telegram.

Noong Enero 14, 1911, dumating si Fram sa landing site ng ekspedisyon na pinili ni Amundsen, Whale Bay. Matatagpuan ito sa silangang bahagi ng Ross Ice Barrier, na matatagpuan sa pacific sector ng Antarctic. Mula Pebrero 10 hanggang Marso 22, ang Amundsen ay nakikibahagi sa paglikha ng mga intermediate warehouses. Noong Oktubre 20, 1911, ang Amundsen na may apat na satellite sa mga aso ay naglakbay sa timog at noong Disyembre 14 ay nasa timog na poste, at noong Enero 26, 1912 ay bumalik siya sa pangunahing kampo. Kasama si Amundsen sa Southern Pole may mga Norwegian na si Olaf Bialya, Gelsen Gansen, Surrem Gassel at Oscar Vedenty.

Ang ekspedisyon ni Robert Scott sa barko na "Terra-Nova" ay nakarating noong Enero 5, 1911 sa isla ng Ross, sa kanlurang bahagi ng Ross Glacier. Mula Enero 25 hanggang Pebrero 16, organisado ang mga warehouses. Noong Nobyembre 1, pinangunahan ng British group si Scott, sinamahan ng mga detaryong pandiwang pantulong, nagpunta sa poste. Ang huling auxiliary squad ay bumalik noong Enero 4, 1912, kung saan sina Robert Scott at ang kanyang mga kasama na si Edward Wilson, Lawrence UTs, Henry bowers at Edgar Evans ay nagpatuloy, hinila si Sani na may mga kagamitan at mga probisyon.

Naabot ang Pole noong Enero 18, 1912, sa kabaligtaran, si Scott na may mga kasama ay namatay mula sa gutom at pag-agaw.

Ang huling entry sa Scott Diary (ito ay isang awa ngunit hindi sa tingin ko maaari kong magsulat ng higit pa - R.Scott - para sa Diyos alang-alang tumingin sa aming mga tao - Paumanhin, ngunit hindi ko sa tingin ko maaari pa rin isulat - R. Scott - Para sa kapakanan ng Diyos, huwag iwanan ang ating mga mahal sa buhay) ay tumutukoy sa Marso 29.

Ang mga dahilan para sa trahediko paggasta ng ekspedisyon ng Scott at ang background ng matagumpay na kampanya ng Amundsen ay matagal na isinasaalang-alang sa iba't ibang mga pinagkukunang pampanitikan, mula sa labis na emosyonal sa diwa ng Novella Stephen Collega "Fighting for the South Pole" (sa aking opinyon, napaka-biased) at nagtatapos sa mga publication ng Amundsen kanyang sarili at siyentipikong mga artikulo na itinatag sa modernong kaalaman Tungkol sa klima Antarctica.

Sa madaling sabi, ang mga ito ay ang mga sumusunod:

ang Amundsen ay may tumpak na pagkalkula ng mga pwersa at paraan at isang matibay na pag-install para sa tagumpay; Maaaring makita ni Scott ang kakulangan ng isang malinaw na plano ng pagkilos at isang error sa pagpili ng transportasyon.

Bilang resulta, bumalik si Scott noong Pebrero-Marso, iyon ay, sa simula ng Autumn ng Antarctic, na may mas mababang temperatura at mga blizzard. Ito ay dahil sa pinakamatibay na walong araw na pagbagsak ng snow, si Scott na may mga kasama, ay hindi makapasa sa huling 11 milya sa isang bodega na may pagkain at namatay.

Nang walang pag-angkin ng isang kumpletong pangkalahatang ideya ng mga dahilan at mga kinakailangan, itinuturing pa rin namin ang mga ito nang kaunti pa.
Ang simula ng daan
Ang Norwegian ekspedisyon ay higit pa kanais-nais na mga kondisyonkaysa sa Ingles. Ang lugar ng parking "frama" (base camp ng Amundsen) ay matatagpuan 100 km na mas malapit sa poste kaysa sa kampo ni Scott. Ang isang guwaring aso ay ginamit bilang isang sasakyan. Gayunpaman, ang kasunod na kalsada sa poste ay hindi mas mahirap kaysa sa British. Ang British ay lumakad sa daan, ginalugad ni Sheklton, alam ang lugar ng pag-aangat sa Birdmore Glacier; Natanto ng mga Norwegian ang glacier ayon sa hindi kilalang landas, dahil ang Scott ruta ay lubos na kinikilala bilang hindi sapat.

Ang Ross Island ay matatagpuan 60 milya mula sa ice barrier, ang landas na kung saan sa unang yugto ay nagkakahalaga ng mga kalahok ng English expedition ng napakalaking trabaho at pagkalugi.

Ang pangunahing pag-asa ni Scott ay inilagay sa motor sleigh at mga kabayo ng Manchurian (ponies).

Ang ilan sa tatlong espesyal na ginawa para sa ekspedisyon ng mga motorsiklo ay nahulog sa ilalim ng yelo. Nabigo ang natitirang motor sleighs, nahulog ang pony sa snow at namatay mula sa malamig. Bilang isang resulta, si Scott na may mga kasama para sa 120 milya mula sa poste ay kailangang hilahin ang sleigh na may kagamitan sa kanilang sarili.

Ang pinakamahalagang tanong ay transportasyon
Ang Amundsen ay kumbinsido na ang mga aso ay ang tanging angkop na mga hayop sa pagsakay sa niyebe at yelo. "Ang mga ito ay mabilis, malakas, matalino at may kakayahang lumipat sa lahat ng mga kondisyon ng kalsada, kung saan ang tao mismo ay maaaring pumunta." Isa sa mga batayan ng tagumpay ay na kapag naghahanda ng mga intermediate food warehouses at sa landas sa poste, kinuha ni Amundsen ang karne ng mga aso na nag-drag ng pagkain.

"Dahil ang Eskimo Dog ay nagbibigay ng tungkol sa 25 kg ng nakakain na karne, madali itong kalkulahin na ang bawat aso, na kinuha namin sa timog, ay nangangahulugan ng pagbaba sa 25 kg ng pagkain sa parehong mga narts at sa warehouses. ...

Tumpak ko ang araw na dapat mong i-shoot ang bawat aso, iyon ay, ang sandali nang tumigil siya sa paglilingkod sa amin sa paraan ng paggalaw at nagsimulang maglingkod sa pagkain.

Sinunod namin ang pagkalkula na ito na may katumpakan ng humigit-kumulang isang araw at isang aso. " Limampu't dalawang aso ang dumating sa kampanya, si Eleven ay ibinalik sa base.

Hindi naniniwala si Scott sa mga aso, ngunit sa parang buriko, alam ang tungkol sa matagumpay na paggamit sa mga ekspedisyon sa lupa na si Franz Joseph at sa Spitsbergen. "Pony drags ang parehong kargamento na sampung aso, at pagkain consumes tatlong beses." Tama iyan; Gayunpaman, ang pony ay nangangailangan ng isang bulk feed, hindi katulad ng mga aso, pagpapakain sa Pemican; Bilang karagdagan, ang karne ng namatay na parang buriko ay hindi maaaring magpakain ng isa pang parang buriko; Ang aso, sa kaibahan sa parang buriko, ay maaaring pumunta sa kaso, hindi bumabagsak sa pamamagitan ng; Sa wakas, ang aso ay mas mahusay kaysa sa isang parang buriko, tolerates frost at pagbagsak ng snow.

Ang naunang Scott ay hindi matagumpay na karanasan sa paggamit ng mga aso at dumating sa maling konklusyon na hindi sila maaaring hindi angkop para sa polar travel.

Samantala, ang lahat ng matagumpay na ekspedisyon ay natupad sa mga aso.

Ang kalahok ng Polyu Group ng Lawrence UTs, na responsable para sa mga kabayo, ay kumbinsido na ang mga aso ay inangkop sa mga kondisyon ng polar na mas mahusay kaysa sa parang buriko. Nang napansin niya kung paanong ang mga kabayo ay humina sa malamig, gutom at mahirap na trabaho, sinimulan niyang ipilit na si Scott ay nagmamarka ng pinakamahihirap na hayop sa ruta at iniwan ang kanilang mga bangkay sa mga pasilidad sa imbakan para sa hinaharap na panahon bilang pagkain para sa mga aso, at kung kinakailangan, para sa mga tao. Tumanggi si Scott: malapit na siyang pag-iisip ng pagpatay ng mga hayop.

Scott at sa pagpatay ng mga aso sa Amundsen squad, pagsasalita laban sa pang-aabuso ng hayop.

Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong kapalaran ay nagdusa ng mga aso sa kampanya ng Nansen sa North Pole at sa paglipat kay Franz Joseph noong 1895, ngunit walang sinumang sinungaling sa kalupitan. Ito ang mataas na presyo na kailangan mong bayaran upang makamit ang tagumpay, at madalas - at upang mabuhay.

Hindi ako isang maliit na paumanhin para sa kapus-palad na parang buriko, na una, sa kalsada, nagdusa mula sa sakit sa baybay-dagat, at pagkatapos, nahulog sa snow at paghihirap mula sa malamig, dragged Sani. Sila ay orihinal na mapapahamak (ganap na naintindihan ni Scott ito: Sa Pole Group ng Pony Food kinuha ang "isang paraan") at namatay ang lahat sa isa, at noong Disyembre 9, ang huling at ... nagpunta sa feed at aso, at mga tao sa Scott Group. Sa talaarawan ni Scott, kapag bumabalik mula sa poste, mababasa natin: "Isang malaking kaligayahan na ang ating mga rasyon ay pinalitan ng kabayo (Pebrero 24)."

Sa paghahanda ng mga warehouses ng pagkain at sa paglalakad sa poste na ginamit motorsiklo (hanggang ang bali ay natagpuan dahil sa mga bitak sa silindro block), at ang parang buriko, at ... lahat ng parehong mga aso. Pagsusulat sa talaarawan ni Scott noong Nobyembre 11: "Mahusay ang mga aso." Noong Disyembre 9: "Ang mga aso ay tumatakbo nang maayos, sa kabila ng masamang daan."

Gayunpaman, noong Disyembre 11, ipinadala ni Scott ang mga aso pabalik at nananatiling walang mga sasakyan.

Ang shift na tila hindi natitinag na mga prinsipyo ay nagpapahiwatig na si Scott ay walang solid, malinaw na plano ng pagkilos. Halimbawa, sa panahon lamang ng taglamig na "Terra Nova" sa Antarctica, ang ilang mga kalahok ng mga grupo ng ruta sa unang pagkakataon sa kanilang buhay ay skiing. At narito ang isang rekord sa talaarawan ng Disyembre 11: "Sa lahat ng dako ... tulad ng maluwag na niyebe, na sa bawat hakbang ay napupunta sa kanyang mga tuhod ...

Isang tool - skis, at ang aking matigas ang ulo compatriots feed laban sa kanila tulad ng isang pagtatangi na hindi nila iniimbak ang mga ito. "

Ang isang kakaibang pahayag para sa ulo ng ekspedisyon ay isang simpleng pahayag ng katotohanan.

Mula sa impormasyon sa ibaba, makikita ito kung gaano naiiba ang bilis ng paggalaw ng mga grupo ng Amundsen at Scott. Nagsimula si Scott nang 13 araw mamaya amundsen, sa poste lag sa 22 araw. Sa lugar ng huling kampo, na naging libingan ng Scott at Comrades, lagged up 2 buwan (ito ay taglamig na). Bumalik si Amundsen sa base para lamang sa 41 araw, na nagpapahiwatig ng mahusay na pisikal na kalagayan ng mga kalahok.

Magsimula mula sa Base Pole Total Start mula sa Pole End of Route Total
Amundsen 10/20/1911 12/14/1911 56 17.12.1912 26.1.1912 41 97.
Scott 1.11.1911 17.1.1912 78 19.1.1912 21.3.1912 62 140.

Paghahanap para sa mga warehouses ng pagkain
Sa paghahanda ng mga warehouses ng pagkain sa paunang yugto ng ambundsen ekspedisyon, sinigurado ni Amundsen ang kanyang sarili mula sa kanilang paghahanap sa kaso ng mahinang visibility sa landas sa poste at likod. Para sa layuning ito, mula sa bawat bodega, ang isang kadena ng Veschk sa kanluran at silangan ay nakuha, patayo sa direksyon ng paggalaw. Si Veshki ay matatagpuan 200 m mula sa bawat isa; Ang haba ng kadena ay umabot sa 8 km. Ang Veshki ay minarkahan sa isang paraan na, sa paghahanap ng alinman sa mga ito, posible upang matukoy ang direksyon at distansya sa warehouse. Ang mga problema na ito ay ganap na makatwiran sa kanilang sarili sa pangunahing kampanya.

"Natutugunan lang namin ang panahon na may fog at isang pagbagsak ng snow, na inaasahang maaga, at ang mga kapansin-pansin na palatandaan ay nai-save sa amin."

Ang British ay nasa landas ng yelo guria, na nakatulong din upang mag-navigate kapag bumabalik, ngunit ang kakulangan ng perpendicularly na mga chain ng mga palatandaan kung minsan ay naging mahirap na maghanap ng mga warehouses.

Kasuotan sa paa
Ang pagkakaroon ng nakaranas ng sapatos ng ski sa isang paglalakbay para sa aparato ng unang bodega at pagpapalaki ng mga disadvantages, ang mga Norwegian ay nagbago ng kanilang mga bota sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito na mas komportable at, pinaka-mahalaga, maluwang, na naging posible upang maiwasan ang frostbite. Pagkaraan ng kaunti, kinuha ito ng British. Ang frostbite ng mga binti sa grupo ng Scott sa daan pabalik ay nauugnay, malamang na may karaniwang pagkahapo.

Kasaysayan na may Kerosene.
Isang napakahalagang kuwento sa Kerosene, na nagpapabilis sa nakamamatay na kantong sa Scott Group.
Narito ang rekord sa talaarawan ni Scott
02/24/1912: ... Nakatanggap ako sa warehouse ... Ang aming mga reserba ay nasa order, isang maliit na gas lamang.
26.02 FUEL IS TERRIBILY SMALL ...
2.03. ... umabot sa isang warehouse ... Una sa lahat, natagpuan namin ang isang napakaliit na stock ng gasolina ... na may mahigpit na pagtitipid, maaari itong maging sapat sa susunod na bodega, kung saan 71 milya ...

Sa halip na ang inaasahang galon (4.5 liters), natuklasan ni Kerosene Scott ang mas kaunting quarts sa kanistra (1.13 l). Nang maglaon, ang kakulangan ng gas sa warehouses ay hindi isang resulta ng maling pagkalkula ng pangangailangan para sa isang sunugin. Nangyari ito dahil, sa ilalim ng impluwensiya ng mababang temperatura, ang mga gaskets ng katad sa mga garapon na may kerosene ay pinipigilan, ang higpit ng lalagyan ay nabalisa, at nawala ang isang piraso ng gasolina. Sa pamamagitan ng tulad ng kerosene paglabas sa mga kondisyon ng napakababang temperatura, Amundsen tumakbo sa isang lumangoy sa pamamagitan ng hilagang-kanluran daanan at ilagay ang bawat pagsusumikap upang maiwasan ito sa isang ekspedisyon sa Southern Pole.

Pagkalipas ng limang taon, sa ika-86 na antas ng timog na latitude, ang isang hermetically closed canister na may kerosene na kabilang sa Amundsen ay natagpuan.

Ang nilalaman nito ay ganap na napanatili.

Cool pagtutol
Sa palagay ko, ang isang mahalagang halaga ay may pambihirang kakayahan ng mga Norwegian na magdala ng mababang temperatura, nang hindi nawawala ang mga pwersa at pagpapanatili ng kahusayan. Nalalapat ito hindi lamang sa ekspedisyon ni Amundsen. Ang parehong bilang isang halimbawa, maaari naming sabihin tungkol sa mga ekspedisyon ng isa pang Great Norse Nansen Nansen. Sa aklat na "Fram" sa Polar Sea, "Sa bahaging iyon ng Nansen at Johansen na kampanya sa North Pole, binabasa namin ang mga linya na pindutin ako (naaalala na sila ay nanirahan sa isang tolda ng tarp, ang pag-init lamang sa kapinsalaan ng mga preimp at lamang sa pagluluto):

"Marso 21. Sa 9:00 sa umaga ito ay -42 ºс. Maaraw, magandang panahon, mahusay na paglalakbay.

Marso 29. Huling gabi, ang temperatura ay tumaas sa -34 ºс, at ginugol namin ang gayong magandang gabi sleeping Bag.na matagal na ang nakalipas ay wala na kami.

Marso 31. South wind tree, at ang temperatura rosas. Ngayon ito ay -30 ºс, na tinatanggap namin bilang isang nakakasakit sa tag-init. "

Bilang resulta, ang mga Norwegian ay lumipat sa tinatayang bilis sa naturang mga kondisyon ng panahon (halimbawa, sa panahon ng isang pagbagsak ng snow sa landas sa poste), kung saan ang British ay pinilit na makaranas o hindi bababa sa nawala sila.

"Kakila-kilabot pagkabigo! .. malungkot ay babalik ... Paalam, Golden Dreams!" - Ito ang mga salita ni Scott, binigkas sa poste. Gusto ba ng isang pangkat ng Scott Stay na nanatili kung walang "kahila-hilakbot na kabiguan" at ang British ang magiging una sa poste? Ipagpalagay na hindi maabot ng Piri ang North Pole noong 1910. Sa kasong ito, ang Amundsen ay tiyak na pupunta sa "Fram" sa isang bagong drift sa Arctic Ocean na may orihinal na layunin nito - upang maabot ang North Pole. Tila sa akin na ang "virtual" na tanong na ito ay nararapat pansin. May isang opinyon na

ang pangunahing dahilan ng pagkamatay ng grupo ng Scott ay ang mahirap na kalagayan ng moralidad nito,

pati na rin ang kumplikadong ruta at klimatiko kondisyon. At kung hindi para sa lahi na may Amundsen ... Gayunpaman, ang pagtatasa ng mga pangyayari na posible upang gumawa ng isa pang konklusyon.

Ang mga kondisyon ng ruta ng grupo ng Amundsen ay hindi mas kumplikado. Overcoming ang glacier kapag akyatin ang polar talampas, ang mga Norwegian ay nahaharap sa napakalaki zone ng mga bitak, na wala ang British. Ang isang masikip na iskedyul kapag bumabalik (alternation ng 28- at 55-kilometro araw transition hanggang sa bumalik sa base) pinapayagan Amundsen upang bumalik bago taglagas. Ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng grupo ng Scott ay pangunahing isang hindi tamang pagpili ng mga sasakyan, na hindi angkop. Ang kinahinatnan nito ay ang pagkawala ng bilis at - dahil sa susunod na pagbabalik - pagpindot sa mga kumplikadong klimatiko kondisyon ng nalalapit na taglamig (ang temperatura ng hangin ay bumaba sa -47 º Sa pagkakataong ito ay idinagdag ang labis na trabaho at pagkahapo ng mga kalahok.

Sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang panganib ng frostbite ay nagdaragdag - at lahat ay nabuo.

Ang sitwasyon ay labis na pinalubha ng katotohanan na kapag bumabalik ay pinatay si Evans (Pebrero 17) at OTS (Marso 17). Bumalik sa naturang mga kondisyon ay lampas sa mga kakayahan ng tao. Mayroong halos walang tunay na pagkakataon upang makatakas.

Ang pang-agham na kahalagahan ng mga ekspedisyon
Ang pagsusuri ng mga siyentipikong resulta ng mga ekspedisyon ng Amundsen at Scott sa isang tiyak na lawak ay makikita sa drama ng mga kaganapan. Bilang karagdagan, sa taglamig komposisyon ng Norwegian ekspedisyon ay walang mga mananaliksik.

Minsan ito ay humantong sa mga pinapanigang opinyon sa "kasamaan" ng Amundsen ekspedisyon.

Sa katunayan, ang British Antarctic Expedition ay nakakuha ng higit pang mga resulta sa programang pang-agham nito kaysa sa ekspedisyon ni Amundsen. Gayunpaman, ito ay naka-out na ang mga obserbasyon na ginawa ng Amundsen Group ay nagbibigay-daan sa amin upang pahabain ang mga konklusyon ng mga mananaliksik ng Ingles sa mas malawak na teritoryo. Nalalapat ito sa geological structure, relief, meteorology. Ito ay ang mga obserbasyon ni Amundsen na gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa mga modernong prinsipyo para sa pagkalkula ng badyet ng yelo ng Antarctic Ice Cover. May iba pang mga halimbawa. Ang isang tunay na mananaliksik ay hindi susuriin kung aling mga ekspedisyon ang "higit pang pang-agham", samantalahin nito ang mga resulta ng trabaho at mga iyon at iba pa.

Sa kabila ng "kahila-hilakbot na kabiguan", sa pagbalik ni Scott ay aktibong kumilos, nang hindi nawawala ang kalooban.

Mga pahina ng huling kuwaderno ng Scott Diary - Kahanga-hangang katibayan ng tunay na tapang at napakalaking pagsisikap.

Ang ekspedisyon ni Amundsen at ngayon ay isang sample ng pagkalkula ng elone ng mga pwersa at paraan. Kaya, kahit sa Norway at gumawa ng isang plano ng paglalakad, naitala niya noong 1910 (!) Taon: "Bumalik pagkatapos ng pagsakop sa timog na poste sa base camp - Enero 23, 1912" Bumalik siya noong Enero 26.

Ang tinatayang oras sa sinuman ay dati nang sakop ng landas sa poste at likod, 2500 km "ang pinaka mahirap sa lupa ng kalsada", na may katumpakan ng tatlong araw na nag-coincided sa aktwal na isa.

Kahit na sa XXI siglo, ang gayong katumpakan ng mga kalkulasyon ay maaaring ma-envied.

Rule Amundsen Ang lahat ng kanyang buhay ay pinangarap na maabot ang North Pole, ngunit binuksan ... South. Namatay siya noong Hunyo 18, 1928 sa isang lugar sa lugar ng isla ng oso, umaalis sa pagliligtas ng ekspedisyon ng W. Nobile, ang airship na nagdusa ng malaking sakuna, na bumabalik mula sa North Pole.

Sa isla ng Ross, sa kanyang katimugang tip, mayroong isang krus sa memorya ni Robert Scott at ang kanyang mga kasamahan na si Edward Wilson, Lawrence Osza, Henry bowers at Edgar Evans, kung saan ang kanilang mga pangalan at motto: upang magsikap, upang hanapin, upang mahanap at hindi upang magbunga - "labanan at hanapin, hanapin at hindi pagsuko."

Minsan, ang isang tao ay nakapagpupuno sa hilagang pol, sa lalong madaling panahon ay dapat na siya ay nakamit at ang katimugang, na matatagpuan sa gitna ng yelo mainland Antarctica.
Mas malamig pa rito kaysa sa Arctic. Bilang karagdagan, ang mabangis na hangin ng bagyo ay halos hindi kailanman subsidized ... ngunit ang South Pole ay sumuko din, at ang kuwento ng pananakop ng dalawang matinding punto ng mundo ay mausisa na nakipag-ugnayan. Ang katotohanan ay na noong 1909 upang mapagtagumpayan ang North Pole, tulad ng Piri, ang sikat na Polar Researcher Roal Amundsen ay magsalita - ang isa na ilang taon bago ito pinamamahalaang upang gugulin ang kanyang barko mula sa Atlantic Ocean sa isang tahimik na hilagang-kanlurang dagat. Matapos malaman na ang Piri ay nakamit ang tagumpay, ang una, ambisyon amundsen, hindi pag-aatubili, ay nagpadala ng kanyang ekspedisyonaryong barko na "Fram" sa mga baybayin ng Antarctica. Siya ay nagpasya na ito ang magiging una sa Southern Pole!
Upang makarating sa pinaka-katimugang punto ng lupa sinubukan bago. Noong 1902, ang kapitan ng British Royal Navy Robert Scott kasama ang dalawang satellite ay nakarating sa 82 degrees ng 17 minuto ng Southern Latitude. Ngunit pagkatapos ay kailangan kong magretiro. Ang pagkakaroon ng nawala ang lahat ng mga driving dogs na sinimulan nila ang paglalakbay, tatlong obrelchikov ay halos hindi maaaring bumalik sa bangko ng Antarctica, kung saan ang discovery expeditionary balikat ay.

Noong 1908, isa pang Ingles ang kumuha ng bagong pagtatangka - Ernst Sheklton. At muli kabiguan: Sa kabila ng katotohanan na 179 kilometro lamang ang nanatili sa layunin, bumalik si Sheklton, nang hindi naghahanda ng landas. Ang Amundsen ay talagang nakamit ang tagumpay mula sa unang pagkakataon, na nag-iisip nang literal sa bawat maliit na bagay.
Ang kanyang paglalakbay sa poste ay nilalaro, bilang mga tala. Sa pagitan ng ika-80 at 85th degrees ng Southern Latitude sa bawat antas, ang mga Norwegian ay nagtanghal nang maaga sa mga warehouses na may pagkain at gasolina. Nagpunta si Amundsen noong Oktubre 20, 1911, mayroong apat na mga satellite ng Norwegian: Hansen, Vys., Hassell, Boland. Ang mga manlalakbay ay lumipat sa Sanya, na nag-drag ng mga rolling dog.

Ang mga costume para sa mga kalahok sa kampanya ay sewn ... mula sa mga lumang kumot. Ang ideya ni Amundsen, hindi inaasahang sa unang sulyap, ganap na makatwiran mismo - ang mga costume ay madali at sa parehong oras ay napakainit. Ngunit maraming mga paghihirap at nahulog sa bahagi ng Norwegians. Purgi strikes sa dugo ng Hansen, Vingting at Amundsen kanyang sarili; Ang mga sugat na ito ay hindi nakapagpapagaling sa loob ng mahabang panahon. Ngunit matigas, ang mga matapang na tao ay hindi nagbigay pansin sa mga naturang trifles.
Noong Disyembre 14, 1911, alas-3 ng hapon, ang mga Norwegian ay umabot sa Southern Pole.
Nanatili sila dito sa loob ng tatlong araw, na nagsasagawa ng mga kahulugan ng astronomiya ng tumpak na lokasyon upang maalis ang pinakamaliit na posibilidad ng error. Sa pinakatimog na punto ng lupa, ang isang mataas na poste sa Norwegian flag at ang pennant "Frama" ay na-install. Sa isang pisara, ipinako sa anim, lahat ay umalis sa kanilang mga pangalan.
Ang landas ng pagbalik ay umabot ng 40 araw mula sa mga Norwegian. Walang hindi inaasahang nangyari. At maaga sa umaga ng Enero 26, 1912, si Amundsen, kasama ang kanyang mga kasama, ay bumalik sa baybayin ng mainland ng yelo, kung saan sa Whale Bay, ang ekspedisyonaryong barko na "Fram" ay naghihintay para sa kanya.

Alas, tagumpay ng Amundsen ay overshadowed ng trahedya ng isa pang ekspedisyon. Sa parehong 1911, kinuha ni Robert Scott ang isang bagong pagtatangka upang makamit ang Southern Pole. Oras na ito ay matagumpay siya. Ngunit noong Enero 18, 1912, si Scott at ang kanyang apat na satellite na natagpuan sa South Pole, ang Flag ng Norwegian ay umalis sa AMUNDSEN noong Disyembre. Ang disappointing ang British, na dumating sa layunin lamang ang pangalawa, ay naging napakahusay na wala silang lakas upang mapaglabanan ang pagbabalik.
Pagkalipas ng ilang buwan, ang mga search engine na nababahala tungkol sa mahabang kakulangan ni Scott ay natagpuan sa yelo ng Antarctic na isang tolda na may frozen na mga katawan ng kapitan at mga satellite nito. Bilang karagdagan sa pathetic crumb food, natagpuan nito ang 16 kilo ng mga bihirang geological sample ng Antarctica na nakolekta sa panahon ng paglalakbay sa poste. Tulad ng ito ay naka-out, sa isang pag-save ng kampo, kung saan ang pagkain ay nakasalansan, mayroong dalawampung kilometro mula sa tolda na ito ...

Rule Amundsen (1872-1928) Norwegian Polar traveler at researcher. Ang unang pumasa sa North-Western passage ng Joa ship mula sa Greenland patungong Alaska (1903-1906). Pinamunuan niya ang ekspedisyon sa Antarctic sa FRAM ng barko (1910-1912). Ang unang naabot sa Southern Pole (Disyembre 14, 1911). Noong 1918-1920, ang Eurasia sa barko ay ginanap sa hilagang baybayin ng Eurasia. Noong 1926, pinamunuan niya ang unang flight sa pamamagitan ng North Pole sa airship ng Norway. Namatay siya sa Dagat ng Barents sa paghahanap para sa Italian Expedition W. Nobile. Pagkalipas ng maraming taon, sasabihin ni Fureof Nansen ang tungkol sa kanyang nakababatang kasamahan: may ilang pwersang paputok dito. Si Amundsen ay hindi isang siyentipiko, at ayaw na maging. Nakakaakit siya ng mga pakikipagsapalaran. Sinabi mismo ni Amundsen na siya ay nagpasya na maging isang polar traveler para sa labinlimang taon, nang basahin niya ang aklat ni John Franklin. Sinubukan ng English na ito noong 1819-1822 na hanapin ang landas ng hilagang-kanluran mula sa Atlantic Ocean sa isang tahimik sa paligid ng hilagang baybayin ng Hilagang Amerika. Ang mga kalahok ng kanyang ekspedisyon ay kailangang magutom, kumain ng mga lichens, sariling sapatos na katad. Nakakagulat, naalaala ni Amundsen na ... higit sa lahat ang paglalarawan ng mga pag-agaw na ito, sinubok ni Franklin at ng kanyang mga kasamahan. Sa akin, ang kakaibang pagnanais na sumailalim sa parehong paghihirap kailanman. Noong bata pa siya, siya ay isang masakit at mahina na batang lalaki. Ang pagkakaroon ng paghahanda para sa mga pagsusulit sa hinaharap, nagsimula siyang magsanay araw-araw, sa taglamig upang magsagawa ng pangmatagalang mga transition ng ski. Sa katakutan ng ina, binubuksan ang mga bintana sa kanyang silid, natulog sa alpombra malapit sa kama, na nakasanayan sa isang amerikana, o kahit na mga pahayagan. At nang ang oras ay dumating upang maghatid ng serbisyo sa militar, ang lumang hukbong doktor ay lubhang nagulat at kahit na tinawag mula sa kalapit na silid ng mga opisyal: isang binata, paano mo pinamamahalaan ang mga naturang kalamnan? Ang buhay ay binuo upang lamang sa dalawampu't dalawang taon amundsen unang stepped sa board ang barko. Sa dalawampu't dalawa, siya ay Jung, sa dalawampu't apat na navigators, sa dalawampu't anim sa unang pagkakataon na nasugatan sa mataas na latitude. Ang Rule Amundsen ay isang miyembro ng Belgian Antarctic Expedition. Sapilitang, hindi nakahanda na taglamig ay tumagal ng 13 buwan. Halos lahat ay may sakit. Dalawang napaso, namatay ang isa. Ang dahilan para sa lahat ng mga problema ng ekspedisyon ay ang kakulangan ng karanasan. Naalala ni Amundsen ang araling ito para sa buhay. Hinihikayat niya ang lahat ng literatura ng polar, na naghahanap upang pag-aralan ang mga pakinabang at disadvantages ng iba't ibang mga rasyon, iba't ibang uri ng hayop Damit, gear. Bumalik noong 1899 hanggang Europa, ipinasa niya ang pagsusulit sa kapitan, pagkatapos ay nanalo siya ng suporta ni Nansen, bumili ng isang maliit na yate yoa at nagsimulang maghanda ng kanyang sariling ekspedisyon.

Alam ng sinuman kung magkano ang isang pulutong, Amundsen nagsalita, at bawat bagong kasanayan ay maaaring dumating sa madaling gamitin. Nag-aral siya ng meteorolohiya at oceanology, natutunan na magsagawa ng magnetic obserbasyon. Siya ay lumakad nang perpekto sa skis at pinamamahalaang isang harness ng aso. Katangian: Nang maglaon, sa loob ng apatnapu't dalawang taon, natutunan niyang lumipad ang naging unang sibilyan na piloto ng Norway. Nais niyang mapagtanto na nabigo si Franklin na hindi posible hanggang ngayon sa sinuman, dumaan sa Northwestern pass. At tatlong taon na maingat na inihanda para sa paglalakbay na ito. Walang anuman ang kanyang sarili bilang gastos ng oras sa pagpili ng mga kalahok sa Polar ekspedisyon, minamahal upang ulitin Amundsen. Hindi niya inanyayahan ang mga tao sa kanyang mga paglalakbay sa ilalim ng tatlumpung taong gulang, at bawat isa sa mga lumakad kasama niya ay alam at alam ng maraming. Sa Joa ay may pitong, at noong 1903 1906 ay natupad sila sa loob ng tatlong taon kung ano ang pinangarap ng sangkatauhan ng tatlong siglo. Pagkatapos ng limampung taon matapos ang tinatawag na pagbubukas ng hilagang-kanlurang pagpasa ng Mac-curved, noong 1903 1906, ang pinasiyahan na Amundsen ay unang pinainit sa yate North America. Mula sa Western Greenland, siya, kasunod ng mga tagubilin ng aklat ng Mc Clintok, ay paulit-ulit ang landas ng kapus-palad na ekspedisyon ni Franklin. Mula sa Barrow Strait, siya ay tumungo sa timog ng Straits at Franklin sa hilagang dulo ng isla ng Haring William. Ngunit, isinasaalang-alang ang pagkakamali ni Franklin, pinalakas ni Amundsen ang isla na hindi kasama ng Western, at sa silangang bahagi ng Straits ni James Ross at Rey at nagtataglay ng dalawang taglamig sa Harbour Joa, sa timog-silangang baybayin ni Haring William. Mula roon, noong taglagas ng 1904, sinuri niya ang pinaka-makitid na bahagi ng Simpson Strait, at sa pagtatapos ng tag-init ng 1905 ay lumipat nang diretso sa kanluran, kasama ang bangko ng mainland, na umaalis sa hilaga ng Archipelago ng Archipelago ng Canada. Nagpasa siya ng isang bilang ng mababaw na tubig, na lisensyado ng mga isla ng Straits at Bays at, sa wakas, nakilala ang mga whaling ships; Dumating mula sa Karagatang Pasipiko hanggang sa mga bangko sa hilaga-kanluran ng Canada. Sa pamamagitan ng napakalaki dito para sa pangatlong beses, si Amundsen noong tag-init ng 1906 ay dumaan sa Bering Strait sa Karagatang Pasipiko at natapos na swimming sa San Francisco, na naghahatid ng malaking materyal sa heograpiya, meteorolohiya at etnograpya ng surveyed coast. Kaya, higit sa apat na daang taon mula sa Cabota hanggang Amundsen, kinuha ito upang ang isang maliit na sisidlan sa wakas ay nagpatuloy ng North-West Sea mula sa Atlantic sa Karagatang Pasipiko. Ang susunod na gawain Amundsen ay itinuturing na pananakop ng North Pole. Gusto niyang pumasok sa hilagang karagatan ng Arctic sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa mas mataas na latitude, ang sikat na frama drift. Nansen ipinahiram ang kanyang barko sa kanya, ngunit ang pera ay kinokolekta sa crumbs.

Habang inihayag ng paghahanda ng ekspedisyon, tagapagluto at peei na ang North Pole ay nasakop na ... Upang suportahan ang aking prestihiyo ng polar researcher, ang panuntunan ng Amundsen ay naalaala, kailangan ko upang makamit ang anumang iba pang sensational na tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya ako sa isang mapanganib na hakbang ... Ang aming paraan mula sa Norway sa Bering Strait ay lumakad sa nakaraang bundok ng sungay, ngunit bago kami pumunta sa isla ng Madeira. Narito sinabi ko sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasiya akong pumunta sa timog. Ang bawat tao'y may kasiyahan ay sumang-ayon ... Sa araw ng tagsibol, noong Oktubre 19, 1911, ang Pole Party na binubuo ng limang tao sa apat na sledes na ani ng 52 na aso ay nagpunta sa kalsada. Madali nilang natagpuan ang mga nakaraang warehouses at higit pa sa bawat antas ng latitude na natitira sa mga warehouses ng pagkain. Sa una, ang landas ay ginanap sa snow na maburol na plain ng shelf ross glacier. Ngunit dito ang mga manlalakbay ay madalas na nahulog sa labirint ng glacial cracks. Sa timog sa malinaw na panahon, ang isang hindi kilalang bundok bansa na may madilim na hugis ng kono ay nagsimulang mabayaran bago ang tingin ng mga Norwegian, na may mga batik ng niyebe sa matarik na mga dalisdis at sparkling glacier sa pagitan nila. Sa 85th Parallels, ang ibabaw ng cool na nagpunta sa shelf glacier tumakbo out. Ang pagtaas sa matarik na snow-covered slope ay nagsimula. Sa simula ng elevator travelers itinanghal ang isang pangunahing pagkain warehouse na may reserba para sa 30 araw. Sa buong karagdagang landas ng Amundsen kaliwa pagkain sa rate ng 60 araw. Sa panahong ito, nagplano siyang maabot ang Southern Pole at bumalik sa pangunahing warehouse. Sa paghahanap ng mga pass sa pamamagitan ng maze ng bundok peak at ridges travelers ay upang paulit-ulit na tumaas at bumalik sa pagkatapos umakyat muli. Sa wakas, natagpuan nila ang kanilang sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng Frozen Ice River, dumating ang mga cascades mula sa itaas sa pagitan ng mga bundok. Ang glacier na ito ay pinangalanang pagkatapos ng patron ng Axel Heiberg ng ekspedisyon, na nag-donate ng malaking halaga. Ang glacier ay sinumpa ng mga bitak. Sa maraming paradahan, habang ang mga aso ay nagpahinga, naglalakbay, nakikipag-ugnay sa bawat isa ng lubid, nag-ski sa daan. Sa isang altitude na mga 3,000 metro sa ibabaw ng dagat, 24 na aso ang napatay. Ito ay hindi isang gawa ng paninira, kung saan ang Amundsen ay madalas na reproached, ito ay isang malungkot na pangangailangan na naka-iskedyul nang maaga. Ang karne ng mga asong ito ay dapat na kumain upang kumain ng kanilang mga kamag-anak at mga tao. Ang lugar na ito ay tinatawag na pagpatay. 16 dog carcass at ilang sleigh ay naiwan dito. 24 Sa aming mga karapat-dapat na satellite at tapat na katulong ay tiyak na mapapahamak! Ito ay malupit, ngunit dapat na. Namin ang lahat ng unanimously nagpasya na hindi mapahiya upang makamit ang aming layunin. Ang mas mataas na mga biyahero ay tumaas, mas masahol pa ang panahon.

Minsan umakyat sila sa isang snowmall at fog, na tumutukoy lamang sa landas sa ilalim ng kanilang mga paa. Mga peak ng bundok na lumitaw bago ang kanilang tingin upang bihirang malinaw na oras, tinawag nila ang mga pangalan ng Norwegian: mga kaibigan, kamag-anak, mga patrons. Sami. mataas na bundok Ito ay pinangalanan ang pangalan fogrotof nansen. At ang isa sa mga glacier ay nagmula sa kanya, natanggap ang pangalan ng kanyang anak na si Nansen Liv. Ito ay isang kakaibang paglalakbay. Nagpasa kami sa ganap na hindi kilalang lugar, mga bagong bundok, glacier at ridges, ngunit hindi nakakita ng kahit ano. At ang landas ay mapanganib. Hindi nakakagulat na ang mga indibidwal na lugar ay nakakuha ng mga madilim na pangalan: ang mga pintuan ng impiyerno, sumpain si Gütcher, ang sayaw na asno ng diyablo. Sa wakas ang mga bundok natapos, at ang mga manlalakbay ay dumating sa Alpine Plateau. Susunod na nakaunat na puting alon ng snow rustles stretch. Disyembre 7, 1911 ang naka-install na maaraw na panahon. Tinutukoy ng dalawang segundo ang tanghali ng araw. Ipinakita ng mga kahulugan na ang mga manlalakbay ay 88 ° 16 na timog na latitude. Ang poste ay nanatiling 193 kilometro. Sa pagitan ng mga kahulugan ng astronomya ng upuan nito, itinatago nila ang direksyon sa timog sa compass, at ang distansya ay tinutukoy ng sulat ng wheel ng bisikleta sa metro ng oudomiter na nakatali sa likod ng sleigh. Sa araw ding iyon, ipinasa nila ang pinakamalapit na punto sa kanila: Tatlong taon na ang nakalilipas, ang partidong Ingles na si Ernest Sheklton ay umabot sa isang latitud na 88 ° 23, ngunit bago ang banta ng gutom na kamatayan ay pinilit na bumalik, nang hindi naabot ang poste ng 180 lamang kilometro. Ang mga Norwegian ay madaling lumipat sa skis forward, sa poste, at ang mga NARS na may pagkain at kagamitan ay sapat pa rin malakas na asoApat sa harness. Noong Disyembre 16, 1911, ang taas ng hating gabi ng araw, tinutukoy ni Amundsen na sila ay mga 89 ° 56 Southern Latitude, iyon ay, pitong sampung kilometro mula sa poste. Pagkatapos, pag-crash sa dalawang grupo, ang mga Norwegian ay nalimutan sa lahat ng apat na panig ng mundo, sa loob ng radius na 10 kilometro hanggang sa mas tumpak na distrito ng polar. Noong Disyembre 17, naabot nila ang isang punto kung saan, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, ang South Pole ay dapat na. Narito na-install nila ang tolda at, nahahati sa dalawang grupo, naman pinapanood ang sextant na taas ng araw bawat oras sa paligid ng orasan. Sinabi ng mga tool na sila ay direkta sa punto ng poste. Ngunit hindi sila inakusahan na hindi nila naabot ang poste, si Hansen at si Boland ay nagpunta sa higit na pitong kilometro. Sa South Pole, iniwan nila ang isang maliit na tolda ng kulay abong kulay-abo, ang bandila ng Norwegian ay nagpalakas sa tolda sa poste, at sa ilalim nito ay isang pennant sa inskripsiyong fram. Ang tolda ng Amundsen ay umalis sa isang sulat sa Norwegian King na may maikling ulat sa kampanya at isang maigsi na mensahe sa kanyang kalaban Scott.

Noong Disyembre 18, ang mga Norwegian sa mga lumang yapak ay bumalik sa kabaligtaran at pagkatapos ng 39 araw ay ligtas silang bumalik sa Framheim. Sa kabila ng masamang visibility, ang mga warehouses ng pagkain na natagpuan nila madali: pagkakaroon ng ayusin ang mga ito, sila prudently nakatiklop mula sa snow brick guria patayo sa magkabilang panig ng warehouses at minarkahan ang mga ito sa kawayan pole. Ang lahat ng paglalakbay Amundsen at ang kanyang mga kasama sa Southern Pole at bumalik 99 araw. Ibinibigay namin ang mga pangalan ng mga natuklasan ng South Pole: Oscar vystering, Helmer Hansen, survey Hassel, Olaf Bialya, pinasiyahan si Amundsen. Sa isang buwan, noong Enero 18, 1912, isang Pole Party ng Robert Scott ang dumating sa Norwegian tent sa timog poste. Sa likod ng Scott at apat sa kanyang mga kasama ay namatay sa malamig na disyerto mula sa pagkahapo at malamig. Sa dakong huli, sumulat si Amundsen: Gusto kong mag-abuloy ng kaluwalhatian, tiyak na ibalik siya sa buhay. Ang aking tagumpay ay overshadowed sa pamamagitan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, siya pursues sa akin! Nang umabot na si Scott sa Southern Pole, natapos na ni Amundsen ang return ruta. Isang matalim na kaibahan ang kanyang rekord; Tila kami ay pakikipag-usap tungkol sa isang picnic, tungkol sa Linggo lakad: Enero 17, nakuha namin sa isang food warehouse sa ilalim ng 82nd parallel ... Chocolate cake, na isinampa sa banal, sariwa pa rin sa aming memorya ... Maaari akong magdala ng isang recipe. .. farofo nansen: Kapag ang isang tunay na tao ay dumating, ang lahat ng mga paghihirap nawawala, tulad ng bawat indibidwal ay ibinigay at mental na lumipat nang maaga. At walang sinuman ang nagsasalita tungkol sa kaligayahan, tungkol sa kanais-nais na alay ng mga pangyayari. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, kaligayahan ng matalinong kabigatan. Itinayo ni Amudsen ang kanyang base sa shelf glacier ng Ross. Ang posibilidad ng taglamig sa glacier ay itinuturing na mapanganib, dahil ang bawat glacier ay patuloy na kilusan at ang kanyang malaking piraso ay dumidilim at lumulutang sa karagatan. Gayunpaman, ang Norwegian, ang pagbabasa ng mga ulat ng Antarctic Seafarers, ay kumbinsido na sa lugar ng Whale Bay, ang pagsasaayos ng glacier ay halos hindi nagbago sa loob ng 70 taon. Ang isang paliwanag ay maaaring maging isang bagay: ang glacier ay nakasalalay sa nakatakdang batayan ng ilang uri ng ginagamot na "" isla. Kaya maaari mong taglamig at sa glacier. Paghahanda ng Pole Hike, inilagay ni Amundsen ang ilang mga warehouses ng pagkain sa pagkahulog. Sumulat siya: ... mula sa gawaing ito ... ang tagumpay ng buong labanan para sa pole depended. Si Amundsen ay nakapuntos para sa 80s degree na higit sa 700 kilo, hanggang 81-MU-560, hanggang 82-MU-620. Ginamit ni Amundsen ang mga aso ng Eskimo. At hindi lamang bilang isang malaking puwersa. Siya ay pinagkaitan ng damdamin, at kung naaangkop ang mga pag-uusap tungkol dito, kapag nakikipaglaban sa kalikasan ng polar, ang isang napakahalagang mas mahalagang buhay ng tao ay nakalagay sa mapa.

Ang kanyang plano ay maaaring matumbok at malamig na kalupitan, at matalinong pag-iintindi sa hinaharap. Dahil ang Eskimo Dog ay nagbibigay ng 25 kilo ng nakakain na karne, madali itong kalkulahin na ang bawat aso, na kinuha namin sa timog, ay nangangahulugan ng pagbaba sa 25 kilo ng pagkain sa mga narts at sa warehouses. Sa pagkalkula, pinagsama bago ang pangwakas na pag-alis sa poste, tumpak kong na-install ang araw kapag ang bawat aso ay dapat na pagbaril, i.e. Ang sandali kapag siya ay tumigil sa paglilingkod sa amin ng isang paraan ng paggalaw at nagsimulang maglingkod sa pagkain. Pagpili ng isang lugar para sa taglamig, pre-abandonment ng warehouses, ang paggamit ng skis, mas magaan, mas maaasahan kaysa sa Scott, ang kagamitan ay ganap na nilalaro ang papel nito sa huling tagumpay ng Norwegians. Si Amundsen ay tinatawag na kanyang polar travel work. Ngunit maraming taon na ang lumipas, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay karapat-dapat na hindi inaasahan: ang sining ng Polar Research. Sa oras ng pagbalik ng Norwegians, ang Fram ay dumating sa Whale Bay at kinuha ang buong partidong taglamig. Marso 7, 1912 Mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania Amundsen ay nagpapaalam sa mundo tungkol sa kanyang tagumpay at ang maunlad na pagbabalik ng ekspedisyon. At ngayon ... pagkatapos makumpleto ang ipinagkaloob, isinulat ni Liv Nansen-Heyer, si Amundsen ay unang dumating sa kanyang ama. Si Helland, na sa panahong ito sa pulch, maliwanag na naaalala kung paano sila nakilala: Amundsen, medyo napahiya at hindi tiyak, dahan-dahan na tumitingin sa kanyang ama, mabilis na pumasok sa bulwagan, at inabuso siya ng kanyang ama at malugod na tinanggap siya: na may maligayang pagbabalik , at binabati kita sa perpektong gawa! . Halos dalawang dosenang taon pagkatapos ng ermundsen at ekspedisyon ni Scott, walang sinuman ang nasa South Pole area. Noong 1925, nagpasya si Amundsen na kumuha ng test flight sa pamamagitan ng eroplano sa North Pole mula sa SpitsBeregin. Kung ang flight ay naging matagumpay, pagkatapos ay nagplano siya upang ayusin ang isang transitual flight. Ang anak ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Elsuort ay nagboluntaryo upang pondohan ang ekspedisyon. Sa dakong huli, hindi lamang pinondohan ni Elsurat ang mga ekspedisyon ng hangin ng sikat na Norwegian, ngunit siya mismo ay lumahok sa kanila. Nakuha ang dalawang dorne-val hydroplanes. Ang sikat na Norwegian piloto na si Riser-Larsen at Ditrichson ay inanyayahan sa mga piloto. Foicht at odal mechanics. Ang mga tungkulin ng mga navigation ay kinuha sa Amundsen at Elsuort. Noong Abril 1925, ang mga kalahok ng ekspedisyon, sasakyang panghimpapawid at kagamitan ay dumating sa pamamagitan ng bapor sa Kingsbay sa Svalbard. Noong Mayo 21, 1925, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay tumindig sa hangin at kinuha ang kurso sa North Pole. Sa isang eroplano ay may Elsuort, Ditrichson at Odal, sa isa pang Amundsen, Riser-Larsen at Fiocht.

Mga 1000 kilometro mula sa Spitsberena, ang motor ng eroplano ng Amundsen ay nagsimulang magbigay ng mga pagkagambala. Sa kabutihang palad, sa lugar na ito sa gitna ng yelo ay wormirs. Kinailangan kong pumunta sa landing. Ang mga nayon ay relatibong ligtas, maliban na ang hydroplane ay nag-jacked sa yelo sa dulo ng gitna. Nai-save ang katotohanan na ang wormwood ay sakop na may manipis na yelo, na pinabagal ang bilis ng sasakyang panghimpapawid kapag landing. Ang ikalawang hydroplange ay dinala ng Nevdibex mula sa una, ngunit kapag landing, natanggap niya ang malakas na pinsala at nabigo. Ngunit ang mga Norwegian ay hindi maaaring takelete. Sa loob ng ilang araw, kinuha nila ang tatlong pagtatangka na tumaas sa hangin, ngunit ang lahat ay natapos sa kabiguan. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa. Sa gitna ng timog sa yelo sa yelo? Ngunit ang pagkain ay nanatiling masyadong maliit, hindi sila maaaring hindi namatay mula sa gutom sa kalsada. Sa Spitzberena, lumipad sila sa isang margin ng pagkain para sa isang buwan. Kaagad pagkatapos ng aksidente, maingat na kinakalkula ni Amundsen ang lahat ng bagay na mayroon sila, at naka-install ng mga hard piraso. Ang mga araw ay naglalakad, ang lahat ng mga kalahok sa flight ay hindi nagtrabaho. Ngunit higit pa at mas madalas ang ulo ng ekspedisyon ay pinutol ang kapangyarihan rate. Isang tasa ng tsokolate at tatlong oatmeal gallets para sa almusal, sopas ng 300 gramo ng Pemican para sa tanghalian, isang tasa ng mainit na tubig, nalilito sa pamamagitan ng isang pakurot ng tsokolate, at ang parehong tatlong gallets para sa hapunan. Iyon ang buong araw-araw na diyeta malusog na mga taonagtatrabaho halos sa paligid ng orasan mahirap trabaho. Pagkatapos ay ang bilang ng Pemmican ay dapat paikliin ang hanggang sa 250 gramo. Sa wakas, noong Hunyo 15, sa ika-24 araw pagkatapos ng aksidente, nagpapatigas at nagpasya silang mag-alis. Para sa takeoff ay nangangailangan ng hindi bababa sa 1500 metro bukas na tubig. Ngunit pinangasiwaan nila ang ice strip na may higit sa 500 metro ang haba. Sa likod ng strip na ito ay isang lapad ng mga 5 metro ang lapad, at pagkatapos ay flat 150 metrong yelo. Natapos niya ang mataas na Torosa. Kaya, ang bandwidth ay may mga 700 metro lamang ang haba. Mula sa eroplano, ang lahat ay itinapon maliban sa pinaka kinakailangan. Kinuha ng piloto ang riser-larsen. Ang natitirang limang bahagya magkasya sa sabungan. Ang motor ay inilunsad, at ang eroplano ay lumipat mula sa lugar. Ang mga sumusunod na segundo ay ang pinaka kapana-panabik sa buong buhay ko. Ang Riser-Larsen ay agad na nagbigay ng buong gas. Sa pagtaas ng bilis ng iregularidad ng yelo, mas malakas pa rin ito, at ang buong hydroplate ay napakarami sa tabi bukod na ako ay paulit-ulit na natatakot na ito ay itinayong muli at sinira ang pakpak. Mabilis naming nilapitan ang dulo ng panimulang track, ngunit ang mga blows at shocks ay nagpakita na hindi pa rin namin lumayo mula sa yelo. Sa isang bilis ng inctrator, ngunit pa rin, nang walang paghihiwalay mula sa yelo, lumapit kami sa isang maliit na libis na humahantong sa wormwood. Lumipat kami sa pamamagitan ng worm ng, nahulog sa isang flat ice floe sa kabilang panig at biglang climbed sa hangin ... reverse flight nagsimula. Lumipad sila, gaya ng ipinahayag ni Amundsen, pagkakaroon ng pinakamalapit na kapitbahay ng kamatayan.

Sa kaso ng isang sapilitang landing sa yelo, kahit na sila survived, sila ay naghihintay para sa gutom na kamatayan. Pagkatapos ng 8 oras ng 35 minuto ng flight, drills ng steering wheel drive. Ngunit, sa kabutihang-palad, ang eroplano ay lumilipad na sa bukas na tubig malapit sa hilagang baybayin ng Svalbard, at ang piloto ay may kumpiyansa na nagtanim ng kotse sa tubig at pinangunahan ito bilang isang bangka ng motor. Ang mga manlalakbay ay masuwerteng at pagkatapos ay: Sa lalong madaling panahon ay dumating sila sa kanila ng isang maliit na pangingisda sisidlan, ang kapitan ng kung saan sumang-ayon sa paghila ng eroplano sa Kingsbay ... natapos ang ekspedisyon. Mula sa Spitsbergen, ang mga kalahok ay kumakanta sa kanya kasama ang isang eroplano sa isang bapor. Ang pulong sa Norway ay solemne. Sa Oslofjord, sa port ng horthend, ang eroplano ng Amundsen ay inilunsad sa tubig, kinuha ito ng mga kalahok ng ekspedisyon ng hangin, kinuha at nakarating sa oslo harbor. Nakilala sila ng ika-libong mga madla ng mga taong masaya. Ito ay Hulyo 5, 1925. Tila na ang lahat ng nevzpect Amundsen ay nanatili sa nakaraan. Siya ay naging muli pambansang bayani. Noong 1925, si Elsuort, pagkatapos ng mahabang negosasyon, ay bumili ng airship, na tinatawag na Norg (Norway). Ang mga pinuno ng ekspedisyon ay Amundsen at Elsuort. Ang tagalikha ng airship Italian Umberto Nobile ay inanyayahan sa post ng Captain. Ang koponan ay nabuo mula sa Italians at Norwegian. Noong Abril 1926, dumating si Amundsen at Elsuort sa sisidlan ng Svalbard upang kunin ang garahe at isang moistureal na palo, na itinayo sa taglamig, at sa pangkalahatan ay naghahanda ng lahat upang makatanggap ng airship. Mayo 8, 1926 Nagsimula ang Amerikano sa North Pole. Sa board ang sasakyang panghimpapawid, ang pangalan ng Josephine Ford, marahil sa karangalan ng asawa ng Ford na financing ang ekspedisyon ay dalawa lamang: Floyd Bennett bilang isang pilot at Richard Bard sa papel ng navigator. Pagkatapos ng 15:00, ligtas silang bumalik sa pamamagitan ng paglipad sa poste at likod. Binati ni Amundsen ang mga Amerikano na may masayang pagtatapos ng flight. Sa 9:00 55 minuto noong Mayo 11, 1926, sa tahimik na malinaw na panahon, kinuha ng Norg ang kurso sa hilaga, sa poste. Sa board ay 16 tao. Lahat ay nakikibahagi sa kanyang negosyo. Nagtrabaho nang maayos ang mga motors. Napanood ni Amundsen ang kapaligiran ng yelo. Nakita niya ang walang katapusang mga patlang ng yelo sa ilalim ng airshable na may mga ridges ng Torosa at naalaala ang flight ng kanyang nakaraang taon na nagtatapos sa landing sa 88 ° hilagang latitude. Pagkatapos ng 15 oras ng 30 minuto, alas-1 ng 20 minuto sa Mayo 12, 1926, ang airship ay nasa North Pole. Ang unang Amundsen at VySoting ay bumaba sa bandila ng Norwegian sa yelo. At sa sandaling iyon ay naalaala ni Amundsen kung paano niya nasugatan ang bandila sa timog na Pole noong Disyembre 14, 1911. Halos labinlimang taon ni Alupin ang hinahangad na ito na itinatangi. Kasunod ng mga Norwegian, ang mga flag ng kanilang mga bansa Amerikano Elsuort at Italyano nobile ay bumaba. Dagdag pa, ang landas ay tumakbo sa pamamagitan ng poste ng hindi mararating, equidistant mula sa mga baybayin ng mga kontinente sa paligid ng hilagang Arctic Ocean at tumira mula sa hilagang heograpikal na poste halos 400 milya patungo sa Alaska.

Maingat na pusta si Amundsen. Lumipad sila sa mga lugar na walang nakita sa harap nila. Maraming mga heograpo ang hinulaan ang lupa dito. Ngunit bago ang tingin, walang katapusan na mga patlang ng yelo ang naganap. Kung may paminsan-minsan na wormwood at diborsyo sa pagitan ng spitsbergen at pole at higit pa para sa isang poste sa 86 ° ng hilagang latitudes, pagkatapos ay sa lugar ng di-mararating na lugar ay may matatag na yelo na may malakas na ridges ng Torosa. Sa kanyang sorpresa, kahit na sa ito ang pinaka-remote mula sa Shores Point Amundsen nakita ang bear breaced. Sa 8:30 minuto, ang airship ay pumasok sa isang siksik na fog. Nagsimula ang icing ng mga panlabas na bahagi ng metal. Ang mga plato ng yelo, tuyo ng jet ng hangin mula sa mga propeller, pinunas ang shell ng aparato. Ang mga spacer ay dapat na naka-embed kaagad, on the go. Noong Mayo 13, nakita ang kaliwa sa rate ng mga biyahero ang lupain. Ito ay Alaska Coast, humigit-kumulang sa lugar ng Cape Barrow. Kaya ang airship ay bumaling sa timog-kanluran, sa bering strait. Natutunan ni Amundsen ang pamilyar na kapitbahayan ng Village ng Eskimo ng Wenrait, mula sa kung saan siya at si Odal ay lumipad sa pamamagitan ng poste noong 1923. Nakita niya ang mga gusali, mga tao at kahit na ang bahay na kanilang itinayo dito. Sa lalong madaling panahon ang airship ay pumasok sa isang siksik na fog. Mula sa hilaga, blinked ang bagyo hangin. Ang mga navigator ay natumba mula sa kurso. Tumataas sa itaas ng strip ng fog, tinutukoy nila na sila ay matatagpuan sa lugar ng Cape Heart-Stone Chukotka Peninsula. Pagkatapos nito, bumalik sila sa silangan muli sa Alaska at, nakikita ang baybayin, patungo sa timog. Cape ng Prince Welsh Western Point ng North America lumipas. Sa paglipas ng mga sahig ng yelo ay pumasa nang mahinahon at maayos. At dito, sa ibabaw ng bukas na bagyo dagat, ang airship threw bilang isang bola, pataas at pababa. Nagpasya si Amundsen na tapusin ang flight at nagbigay ng isang order upang pumunta landing. Ang pagbabalik ng mga biyahero ay matagumpay. Tumawid sila sa Estados Unidos ng Amerika mula sa kanluran hanggang sa silangan sa Transcontinental Express. Sa mga istasyon sila ay natutugunan ng mga kulay ng karamihan ng tao. Sa New York, isang solemne pulong ang pinamumunuan ni Richard Bard, na nagbalik mula sa Spitsberena sa kanyang tinubuang-bayan. Noong Hulyo 12, 1926, dumating si Amundsen at ang kanyang mga kaibigan na may bapor sa Norway sa Bergen. Narito sila ay natutugunan sa pamamagitan ng saludo mula sa Fortress Guns. Bilang mga nanalo, pinalayas nila ang mga lansangan ng Bergen sa ilalim ng ulan ng mga bulaklak, sa ilalim ng masigasig na mga ovations ng mga mamamayan. Mula sa Bergen hanggang Oslo sa palibot ng baybayin, ang bapor, na kung saan sila naglayag, nakilala ang flotilla ng mga desyerto vessels. Pagdating sa Oslo, nagmamaneho sila sa mga lansangan sa palasyo, kung saan sila ay nakaayos ng solemne reception. Noong Mayo 24, 1928, ang Nordic Pole ay naabot ng North Pole sa airjable Italy at nasa kanya sa loob ng dalawang oras. Sa daan pabalik, nabigo siya. Noong Hunyo 18, ang pinasiyahan na si Amundsen ay lumipad mula sa Bergen hanggang sa kaligtasan ng mga tripulante ng Italya.

Pagkatapos ng Hunyo 20, nawawala ang kanyang eroplano. Kaya, sa isang pagsisikap upang i-save ang polar sapatos, Amundsen namatay, ang pinakamalaking polyarny traveler pananaliksik. Siya ang unang naabot ang Southern Pole at ang unang ginawa ng isang flight mula sa Europa sa Amerika (Spitsbergen Alaska); Siya ang una sa Yacht Yoa mula sa North Bypass America at unang nagpatuloy sa buong baybayin ng Northern Ocean Ocean, pagkatapos ng isang mod sa barko noong 1918-1920 ay pinutol niya mula sa hilaga ng Europa at Asya.

Trahedya pagbubukas ng Southern Pole.

Ang Norwegian Polar Researcher Roal Amundsen (1872-1928) ay naging bantog noong 1906 bilang unang manlalakbay na pinamamahalaang pumunta sa isang maliit na barko mula sa Atlantic Ocean sa isang tahimik sa tinatawag na North-Western passage.

Noong taglagas ng 1910, si Amundsen sa barko Nansen "Fram" ay napunta sa North Pole. Gayunpaman, natanggap niya ang balita sa paraan na si Cook at Peei ay naroon na. Pagkatapos ay nagpasya si Amundsen na baguhin ang ruta ng ekspedisyon sa kabaligtaran. Ang kanyang layunin ay ang South Pole.

Doon, tulad ng alam niya (pinayuhan niya ang kanyang sarili!), British ekspedisyon naglalayag, pinangunahan ng kapitan ng Royal Fleet Robert Scott (1868-1912). Bago iyon, gumawa siya ng mga ruta sa Antarctica sa simula ng ika-20 siglo. Noong 1907, si Ernest Sheklton (bago siya ay nasa Scott Group) na may apat na kasama sa daan patungo sa Southern Pole na pumasa sa 8,80 ° ng timog na latitude. At kahit na ito ay nanatiling mas mababa sa 200 km sa layunin, sila ay dahil sa kahila-hilakbot na pagkapagod at pagkain shortages ay pissed likod (higit sa isang libong kilometro).

R. Amundsen: "Dahil pagkabata, pinangarap ko ang North Pole, at sinakop ... South"

Kaya, kumukuha ng kurso sa Southern Hemisphere, maabisuhan ni Amundsen si Scott tungkol sa kanyang intensyon. Nagsimula ang kumpetisyon - mga upuan.

Dapat naming bayaran ang tributo kay Scott: Ang kanyang ekspedisyon ay hinabol ang isang malaking lawak na pang-agham na layunin, ay nilagyan ng iba't ibang mga aparato, humantong regular na mga obserbasyon ng panahon sa ruta. Ang lahat ng ito ay tiyak na naging mahirap na itaguyod.

Mataas sa pamamaraan, pagkuha ng motorsiklo; Ngunit mabilis silang nabigo. Ayon sa ilang mga katawa-tawa na maling kuru-kuro (bakit ang karanasan ng Amundsen ay na-dismiss?) Ginamit ang mga kabayo, pons na hindi mailipat sa kahila-hilakbot na stud ng Antarctic. Oo, at ang damit ng mga polar shoes sa mga panahong iyon ay masalimuot at sapat na insulated.

Ang lahat ng mga misses na iwasan Amundsen. Pinili niya ang isang mas maikling landas (halos 100 km), kinuha ang isang mobile group na nilagyan ng estilo ng Eskimo, na may dog \u200b\u200bsledding. Sa panahon ng taglamig, ang kanyang mga tao sa isang makabuluhang bahagi ng ruta ilagay intermediate base, pagkain warehouses at gasolina.

Ang kanyang pagtatangka upang makakuha ng mas maaga Scott - sa katapusan ng Agosto - nabigo: ako ay upang bumalik dahil sa malubhang frosts. Ang malupit na polar spring ay hindi pa dumating. Oktubre 15, nagpunta sila sa pag-atake sa timog poste.

Nagsalita si Scott detachment ng kaunti mamaya dahil sa mga problema sa teknolohiya. Tinawid din nila ang napakalaki malawak na shelf ross glacier. Ang Amundsen Group ay may kalamangan: dalawang beses silang landas sa bilog ng polar. Ang pagkakaroon ng mahusay na napiling dog harness, ang kanyang grupo ng limang tao ay tumaas sa glacier na may taas na mga 3 km. Sa kabuuan, kailangan nilang pumunta sa pamamagitan ng 2250 km.

Sa napakalaking pagsisikap, ang pag-drag ng Sanya sa mga bagay at lalawigan, na nagsisikap na magsagawa ng mga pang-agham na obserbasyon, ay nagpunta sa Pole Scott at mga satellite nito: Lawrence Outs, Edward Wilson, Edgar Evans, Henry Bauer.

Ang Amundsen Group, na nagpadala ng kaunti mamaya, ay lumilipat nang mas mabilis at mas simple, kahit na hindi gaanong pinag-aralan, at ang unang naabot sa Southern Pole noong Disyembre 14, 1911. Pinainom nila ang bandila ng Norwegian, lahat ay nagtitipon para sa puno.

Naitala si Amundsen sa talaarawan: "Walang sinuman ang malamang na hindi mas malayo sa layunin ng kanyang buhay kaysa sa sandaling ito. Mula sa pagkabata, pinangarap ko ang North Pole, at sinakop ... South. "

Ang pagbabalik ng paglalakbay ay mabilis na nagpunta sa pamilyar na ruta mula sa base sa database, sa kabila ng malakas na hamog na nagyelo. Sila ay mahusay na walang katapusang mga skier na nakasanayan sa polar. Enero 26, 1912 Lahat sila ay bumalik sa baybayin. Narito sila ay naghihintay para sa "Fram", na pinamamahalaang upang gumawa ng isang kampanya sa pananaliksik.

Nang panahong iyon sina Scott at ng kanyang kasamahan ay naabot na (Enero 17) isang itinatangi na punto, kung saan ang lahat ng landas ay humantong sa hilaga. Ang British ay inilathala ng bandila ng Norway, ay lumapit sa Wretten Area.

Ito ay isang kahila-hilakbot na pagkabigla sa buhay ng mga malakas na tao. Sila ay naubos na pisikal at walang laman sa moral.

"Lahat ng mga gawa, lahat ng pag-agaw at harina - ano? Walang laman na mga pangarap na natapos na ngayon. "

Ang reverse path ay masakit at trahedya. Piercing cold. Si Scott at Evans ay nahulog sa isang malalim na crack. Seryoso si Evans na naranasan, tila natanggap ang isang pagkakalog ng utak. Nagsimula siyang mabilis na mawalan ng lakas at namatay noong Pebrero 17.

Ang natitirang apat ay umabot sa pangunahing warehouse. Narito inaasahan nila ang isang bagong suntok: mula sa mga tangke na may napaka mababang temperatura. Kunin ang lahat ng kerosene. Nanatili sila nang walang gasolina.

Araw-araw ang panahon ay nasira. Ang temperatura ay bumaba sa ibaba 40 ° C. Ang mga sakit, pagsasakripisyo ng buhay, noong Marso 16 sa gabi sa purga ay umalis sa tolda at frozen. Nagsusulat si Scott sa loob ng dalawang araw: "Kami ay pinalawig halos sa limitasyon ... aking kanang binti Naglaho ito - halos lahat ng mga daliri ay frozen ". Pagkatapos ng 4 na araw: "Ang pagbagsak ng snow ay hindi tinanggal ... walang gasolina, ang pagkain ay nanatiling sabay o dalawa. Ay dapat na, ang wakas ay malapit. "

Huling Records Scott noong Marso 29: "Paumanhin, ngunit sa palagay ko hindi ako makapagsulat pa rin. R. Scott. " Gayunpaman, nagkaroon siya ng mga pwersa para sa mga huling salita: "Para sa Diyos, huwag mong iwan ang aming mga mahal sa buhay."

Ang grupo ng paghahanap pagkatapos ng 8 buwan ay natuklasan ang isang tolda. Ito ay nasa Searel Bodies ng tatlong manlalakbay. Si Scott ay nakaupo, nakahilig laban sa rack, na may notebook sa ilalim ng kanyang ulo.

Sa monumento na naka-install sa kanilang libingan, ang inskripsyon: "" Lumaban, maghanap, maghanap at hindi sumuko "- ay ang motto ng kanilang buhay" (linya mula sa tula ni Alfred Tenisson).

Si Amundsen ay nagulat sa balita ng pagkamatay ng kanyang "karibal". Hindi niya nadama nang walang dahilan, at isang malaking bahagi ng kanyang pagkakasala.

Siya ay may isang ambisyosong panaginip unang ng earthlings upang bisitahin ang parehong mga pole ng planeta. Noong 1918 at 1925, sinubukan niyang maabot ang North Pole sa eroplano at hydroplane, - hindi matagumpay. Ang ikatlong pagtatangka ay ginawa sa airship ng "Norway", na binuo sa proyekto ng engineer ng Nobile sa Italya para sa mga paraan ng American Elsurta. Nagsagawa sila noong Mayo 1926 isang transperctic flight mula sa Svalboren hanggang Alaska, na nagtatapon ng mga flag ng Norwegian, Italyano at Amerikano sa ibabaw ng North Pole.

May-akda Stalin Joseph Vissariovich.

Ang pagkakasunud-sunod ng Supreme Commander-in-Chief ng South-Western, South, Don, North Caucasus, Voronezh, Kalininsky, Kalininsky, Volkhovsky at Leningradsky, bilang resulta ng dalawang buwan na nakakasakit na labanan, sinira ng Red Army ang pagtatanggol sa malawak na harap

Mula sa mga elemento ng libro # 9. Postmodern. May-akda Dugin Alexander Gellevitch.

Alexey Flowers Stirner - Proudhon: Dalawang pole ng anarkiya 1. Max Styrner - solipsismo laban sa pagkahumaling May isang maliit na karaniwan. Ang unang aklat ng Stirener ay pumasok sa mga counter dahil lamang sa ang katunayan na natagpuan ng komite ng kanser sa Saxon ang isang sanaysay sa resulta ng isang mapataob

Mula sa aklat kung paano i-save ang hostage, o 25 sikat na liberasyon May-akda Chernitsky Alexander Mikhailovich.

Essay 17. Ang trahedya na delacy ng "Delta" seductors na may "mga regalo" Ang serbisyo sa seguridad ng Israeli airline "El-Al" takot para sa bawat pasahero avalanche ng mga katanungan: kung saan at para sa kung anong layunin siya lilipad, na nasa bagahe, Kung ang isang tao ay nakabalot, hindi

Mula sa aklat na Great Pyramid Giza. Katotohanan, mga hypotheses, discoveries ni Bonwick James.

Mula sa aklat Norman [conquerors ng North Atlantic (liters)] ni Johns Gwin.

Pagbubukas at pag-areglo Ang unang kasaysayan ng Greenland ay ang kasaysayan ng buhay ng Eika redhead. Unang nasuri niya ang isla at nanirahan dito. Binigyan siya ng isang pangalan at binigyang inspirasyon ang maraming Icelanders upang lumipat sa lupaing ito. Lubusan niyang inilarawan ang kanlurang baybayin ng isla, sa kabila

Mula sa aklat na "Nautilus" malapit sa North Pole May-akda Anderson William.

Sa North Pole, inilarawan ni Pyiri ang yelo ng Pacock malapit sa North Pole bilang "hindi maipahahayag na walang kulay na kaguluhan ng sirang at tinadtad na yelo." Nagsalita si Ross tungkol sa kanya: "Alalahanin nila na ang yelo sa dagat ay isang bato, na parang lumulutang na lumulutang na talampas, kapa

Mula sa aklat na Mr. Ang aking oras May-akda Tsvetaeva Marina.

Ang pagbubukas ng museo sa unang pagkakataon - sa journal na "Mga Pulong" (Paris 1934. No. 2). 95 .... ang nasa itaas na taong gulang na manugang ng aking ama ... - Sergey Yakovlevich Efron (1893-1941), Ang asawa ni Marina Tsvetaeva; parehong bumalik mula sa dayuhan paglalakbay sa kasal sa pagbubukas ng museo. 96 .... double ... cockotl. - Pactic, River.

Mula sa aklat ng USSR - Lost Paradise. May-akda Mukhin Yuri Ignatieb

Pagbubukas, lahat ng ito ay nagsimula sa kung ano ako para sa kapangyarihan ng paraan. Sa totoo lang, nasaktan pa rin ako para sa kanya, ngunit hindi ko nakita kung paano lumapit sa pagkakasala na ito, dahil hindi ko maintindihan kung ano ang dahilan dito. Well, ipinapalagay: ang bansa ay malaki, may mga mapagkukunan ng mineral kung hindi

Mula sa aklat, domestic marine icebreakers. Mula sa "Ermak" hanggang sa "50 taon ng tagumpay" May-akda Kuznetsov Nikita Anatolyevich.

Ang Arctic ay ang manlulupig ng North Pole Postage Stamp na may larawan ng Arctic Atomic Icebreaker. Artist A. Axamitelandokol "Arctic" ay ang unang sa isang serye ng anim atomic icebreakers ng proyekto 10520 ("Arctic", "Siberia", "Russia", " Uniong Sobyet", Yamal," 50 taon ng tagumpay ").

British Empire. May-akda Bespalova Natalia Yurevna.

Mula sa aklat na diaries ng polar captain. May-akda Scott Robert Favkon.

E. K. Pimenova. Mga bayani ng South Pole. Robert Scott.

Mula sa aklat sa gitna ng Antarctica. May-akda Shekletton Ernest Henry.

Kabanata XIX. Bumalik mula sa post na mahirap. - Ang unang palatandaan ng pagkahapo. - Mahirap na mawalan ng mga kaliwang bakas. - Ghost ng gutom. - Madalas na aksidente. - Kaso sa Scott kanyang sarili. - Katapusan ng isang kampanya sa tops. - OTRadny pakiramdam kapag sumali sa solidong lupa. -

Mula sa aklat sa paghahanap ng Eldorado May-akda Medvedev Ivan Anatolyevich.

E. K. Pimenova. Mga bayani ng South Pole. Ernst Sheklton Chapter I equipment expedition Shackleton. - Maglayag mula kay Littleton. - Polar traveler sa tag-init suit. - becomed isang propesor at isang hindi inaasahang balakid. - Swimming "nerod". - Mahusay na barrier ng yelo. -

Mula sa aklat ng May-akda.

Mula sa Litteton hanggang sa Southern Polar Circle sa wakas ay dumating noong Enero 1, 1908! Ang aming huling umaga sa loob ng sibilisadong mundo ay mainit, malinaw at maaraw. Para sa akin, ang araw na ito ay nauugnay sa ilang kahulugan ng pagpapalaya at kaluwagan mula sa matinding at panahunan

Mula sa aklat ng May-akda.

Ang isang paglalakad para sa aparato ng Southern Warehouse noong kalagitnaan ng Setyembre sa Cape Hat ay naihatid na ng sapat na supply ng mga probisyon, gas at gear. Nagkaroon ng lahat ng kinakailangan para sa paglalakbay sa Southern Pole upang maaari naming gawin sa landas mula sa base, na posible sa timog.

Mula sa aklat ng May-akda.

Ang Challenger sa Crown Pole Ernst Henry Shekletton ay isinilang noong Pebrero 15, 1874 sa Ireland. Nagsimula ang isang karera sa English fleet. Sa unang pagkakataon na umalis sa dagat, siya ay isang memo para sa kanyang sarili, kung saan siya ay naitala sa ilalim ng unang item: "Ang isang sparkling star ay kumikinang, na ang buhay ay puno ng mahusay

Palagi akong pinangarap na maging isang manlalakbay, pangangarap tungkol sa mga pagtuklas. Sa pagkabata, minamahal na basahin ang tungkol distribusyon. Karamihan sa lahat ng tao ay hinahangaan ang mga tao na nagbukas ng pinakamalamig na bahagi ng ating planeta, halimbawa, polong timog. Gusto kong sabihin tungkol sa mga naka-bold na tao.

Unang subok

Walang anuman tungkol sa ika-20 siglo tungkol sa South Pole. Kahit na ang mga pagtatangka upang makarating sa kanya ay paulit-ulit. dahil sa kawalan ng tamang kagamitanOo at makaligtas lamang sa mga kasanayan sa lamig ito ay hindi matamo. Buksan ang South Pole sinubukan:

• F.F. Bellinshausen at M.P. Lazarev.- Ang Russian navigators, noong 1722 ay umabot sa baybayin ng Antarctic, natuklasan at nagbigay ng pangalan sa ilang mga isla.
• James Ross. Noong 1941, binuksan ang shelf glacier at Antarctic Volcanoes.
• E. Shelkton.noong 1907, sinubukan niyang maabot ang Southern Pole gamit ang isang pony, ngunit bumalik;

Na nagbukas ng South Pole

Ang pinaka-desperado at dubbed tagapagpananaliksik na binuksan ang South Pole ay Raul Amundsen.. Mula mismo sa Norway, alam niya kung ano ang malamig, mayroon nang ilang mga ekspedisyon para sa kanyang likod sa matinding kondisyon. Naghahanda upang lupigin ang Antarctic, pinag-aralan niya MGA SECRETS. Kaligtasan ng Eskimos sa hamog na nagyelo. Malaki ang pansin ay ibinigay sa kagamitan at damit. Ang kanyang buong koponan ay nilagyan ng fur jackets at unts. Pinili rin niya para sa ekspedisyon. malakas Eskimo Dogs.Sino sa panahon ng paglalakad ay nagdulot ng sleigh. At naabot niya ang layunin noong Disyembre 14. 1911. At nanatili sa katimugang poste sa loob ng tatlong araw, nagsasagawa ng pananaliksik, at pagkatapos ay ligtas na bumalik sa lahat ng kanyang koponan. Ito ay kapansin-pansin na sa parehong oras Sa kanya, ang British team sa ilalim ng pamumuno ay dumating sa Southern Pole Robert Cattle.. Sa presyo ng hindi kapani-paniwala pagsisikap siya sa residues ng koponan umabot sa poste, huli sa loob ng 34 arawSaan natagpuan ang mga bakas ng Norwegians, isang tolda na may isang pansamantala at isang sulat na tinutugunan sa kanya ...

Ang koponan ng baka ay namatay Sa daan pabalik ... wines lahat ng bagay ay hindi sapat na paghahanda ng koponan, isang maliit na halaga ng pagkain, damit, sa pamamagitan ng paraan, hindi balahibo, at ang katunayan na sila ay gumamit ng isang parang buriko, na namatay halos kaagad, at motorbish, hindi karapat-dapat upang gumana sa tulad frosts. Sa tingin ko kung ano ang naapektuhan Nalulumbay na estado ng mga tao Dahil sa unahan ng kanilang Amundsen. Ang presyo na ito ay binuksan ng South Pole.