Ang pagharang sa channel ng ilog sa panahon ng pagtatayo ng isang hydroelectric complex ng ilog ay isa sa mga mahirap na yugto ng trabaho sa pangkalahatang pamamaraan ng daanan gastos sa pagtatayo... Ang kakanyahan ng overlapping na proseso ay ang paglipat ng daloy ng tubig sa ilog sa isang drainage tract na inihanda nang maaga sa yugto I (iba't ibang mga butas, tunnels, mga kanal) sa pamamagitan ng unti-unti o kaagad na pagharang sa channel na may iba't ibang mga materyales (sand-gravel mixture, rock mass, pag-uuri ng bato, mga espesyal na elemento ng kongkreto (cube, tetranuclei, atbp.), (Larawan 2.13).

kanin. 2.13. Pangkalahatang pamamaraan ng pagharang ng channel

1-bato na piging; 2-butas; 3 - paunang paghihigpit ng channel; 4-contour ng earthen dam; 5 - channel ng supply; 6- isang puwang sa itaas na lintel; 7-earth dam; 8-spill na butas ng panahon ng konstruksiyon; 9-slot sa downstream bulkhead

Ang overlap ng channel ay isinasagawa sa mga sumusunod na paraan (Larawan 2.14): sa pamamagitan ng frontal filling ng isang banquet na bato sa dumadaloy na tubig (frontal method); pagpuno ng pioneer ng isang piging na bato sa umaagos na tubig (paraan ng pioneer); reclamation ng buhangin at graba na lupa sa pamamagitan ng hydromechanization (paraan ng reclamation); instant collapse sa kama ng lupa o bundok masa (paraan ng direksyon na pagsabog); iba pang mga espesyal na pamamaraan (pagbagsak ng malalaking kongkretong masa o pagbagsak sa kanila, pagbaha sa mga lumulutang na istruktura, pagmamaneho pagtatambak ng sheet, paglubog ng wicker o straw na kutson, atbp.).

Ang pinakakaraniwang paraan ng pagharang sa kama ng ilog ay ang pangharap at pangunguna na mga paraan ng pagbuhos ng isang stone banquet sa tubig. Ang pagiging kumplikado ng magkakapatong kapag ginagamit ang mga pamamaraang ito ay pangunahing nakasalalay sa dalawang salik: ang pinakamataas na rate ng daloy sa butas ng Umax at ang pinakamataas na tiyak na rate ng daloy, pati na rin sa Kabuuang kapangyarihan stream N.

(2.1)

,

kung saan ang Q ay ang kabuuang daloy sa butas; q ay ang tiyak na pagkonsumo sa butas; - ang density ng likido (tubig); - pagbaba ng antas ng tubig sa butas.

Ito ay ang pagkakaiba sa mga kondisyon ng haydroliko at ang kaukulang pinakamataas na bilis na naiiba ang mga pamamaraang ito.

kanin. 2.14. Pagharang sa channel ng ilog (a-frontal method, b-pioneer method; c - alluvial method, d - directed blast method, e - concrete massifs)

1-banquet ng paunang paghihigpit ng channel; 2- natagos; 3 - daloy ng ilog; 4- itinapon na materyal; 5 - dump truck; b-tulay; 7 - mga pundasyon ng ryazh; 8- supply ng lupa sa pamamagitan ng hydrotransport; 9- wash-up na mga layer; 10 - sumabog na mabatong dalisdis ng ilog; 11-directional na pagkalat ng materyal; 12-platform para sa paggawa ng kongkretong massif; 13-kongkretong masa bago baligtad, 14 - konkretong masa pagkatapos ibaligtad

Na may frontal overlap nagsiwalat ng apat na katangian na pagsasaayos ng isang stone banquet na may pagtaas sa drop sa banquet at isang pagtaas sa flow rate (Fig. 2.15). Sa kasong ito, dapat na makilala ng isa ang tatlong katangian na patak sa isang piging: isang kritikal na patak, isang patak kapag ang sketch ay lumabas sa tubig at isang huling patak.

Larawan 2.15. Mga yugto ng pagbuo ng banquet at mga kondisyong haydroliko na may pangharap na magkakapatong

I - stone banquet; 2 - anti-filtration screen

Ang kritikal na pagkakaiba ay tumutugma sa pag-abot sa pinakamataas na kapangyarihan at rate ng daloy. Tinatayang para sa frontal overlap, maaari mong kunin ang:

; (2.2)

Ang pagbabago sa mga pagkakaiba, bilis, mga rate ng daloy at kapangyarihan ng daloy na may frontal overlap ay maaaring malinaw na kinakatawan sa anyo ng isang integral graph (Larawan 2.16).

Sa pioneer overlap makilala sa pagitan ng dalawang yugto: weir at mabilis na daloy, o pagbuo ng plume.

kanin. 2.16. Graph ng mga pagbabago sa haydroliko na katangian ng daloy sa butas na may paraan ng pagsasara sa harap

Ang pinakamataas na bilis at pinakamataas na densidad ng kapangyarihan sa panahon ng overlap ng pioneer ay sinusunod kapag ang mga slope ng piging ay sarado sa ilalim. Sa kasong ito, makakamit ang isang kritikal na pagbaba, at malapit na ito sa huling pagbaba (Figure 2.17), iyon ay, para sa overlap ng pioneer, maaari mong kunin

kanin. 2.17. Mga pagbabago sa haydroliko na katangian kapag hinaharangan ang isang ilog sa isang paunang paraan

Kritikal na pagbaba sa frontal overlap; kritikal na pagbaba sa panahon ng overlap ng pioneer; kritikal na bilis sa frontal overlap; kritikal na bilis sa panahon ng overlap ng pioneer; rate ng daloy sa kahabaan ng drainage tract; dumaloy sa butas; huling patak

Kaya, ang maximum na bilis para sa frontal overlap ay makabuluhang mas mababa kaysa sa pioneer (na may parehong mga huling patak). Samakatuwid, ito ay kapaki-pakinabang para sa paggamit sa pagharang ng mga ilog na may madaling eroded soils sa channel. Ngunit ang aplikasyon nito ay kumplikado sa pamamagitan ng pangangailangan na gumawa ng isang tulay sa buong butas para sa pagpuno ng piging. Kapag ginagamit ang paraan ng overlap ng pioneer, sa kabaligtaran, ang mga kondisyon ng haydroliko sa channel ay nagiging mas mabigat, ngunit ang organisasyon at paggawa ng trabaho ay pinasimple, at ang isang tulay ay hindi kinakailangan.

Ang pagpili ng paraan ng overlap, sa prinsipyo, ay dapat isagawa batay sa isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng mga pagpipilian.

Ang natural na geological at hydrological na kondisyon sa overlapping section ay may pinakamalaking impluwensya sa pagpili ng overlapping na paraan. Ang pagpili ng halaga ng tinantyang daloy ng rate ng overlapping at ang timing ng overlapping ng channel ay depende rin sa hydrological kondisyon.

Ang oras ng pagsasara ng channel ay tumutugma sa mga panahon ng mababang tubig at karaniwang nakatakda sa pagtatapos ng panahon ng nabigasyon sa mga buwan ng taglagas-taglamig.

Sa panahon ng pagtatayo ng mga sistema ng suplay ng tubig at alkantarilya, ang pagpaplano ng mga pilapil sa anyo ng mga dam at mga dam sa lupa ay isinaayos bilang bahagi ng pagreregula at pagreserba ng mga reservoir, mga kolektor ng putik, mga pagpasok ng tubig sa ilog at iba pang mga istruktura. Ang lahat ng mga embankment sa pagpaplano, anuman ang kanilang layunin, ay itinayo mula sa mga homogenous na lupa na may leveling ng dumped na lupa na may pahalang o bahagyang hilig na mga layer at ang kanilang kasunod na compaction.

Para sa pagtatapon ng lupa, ang seksyon ng embankment ay nahahati sa mga mapa ng pantay na laki, sa bawat isa kung saan ang mga sumusunod na operasyon ay sunud-sunod na isinasagawa: pagbabawas, pag-level, moistening o pagpapatuyo at compaction ng lupa (Figure 4.27, a). Ang pagpili ng uri ng mga makina para sa pilapil ay nakasalalay sa pangkalahatang pamamaraan pagbuo nito, i.e. mula sa lateral reserves, excavations o quarry, pati na rin mula sa distansya ng transporting lupa.

Ang mga sumusunod na makina ay ginagamit para sa pagpuno ng pilapil mula sa mga lateral na reserba o paghuhukay: mga bulldozer - na may taas na pilapil na hanggang 1 m at isang distansya ng paglalakbay na hanggang 50 m, mga scraper - na may taas na pilapil na hanggang 1 ... 2 m at isang distansya ng paghahatid ng 50 ... 100 m; dragline excavator - para sa pagtula ng lupa sa isang dike na may taas na 2.5 ... 3 m.Sa kaso ng pagpuno ng dike mula sa mga espesyal na reserba (quarries), mula sa kung saan ang lupa ay inilipat sa longitudinal na direksyon, ginagamit ang mga ito: may isang distansya ng paggalaw na hanggang 100 m - malakas na bulldozer, mula 100 hanggang 300 m - self-propelled scraper na may kapasidad na 9 .. 15 m 3 at excavator (single-bucket o multi-bucket) na may pagkarga ng lupa sa mga sasakyan. Ang mga pilapil na itinayo mula sa lupa na inihatid ng mga dump truck ay nahahati sa mga seksyon ng 100 m; sa isa sa mga ito, ang lupa ay diskargado, at sa kabilang banda, ito ay nilagyan ng mga bulldozer at siksik (Larawan 4.27, b). Sa kasong ito, ang hindi na-load na lupa ay pinapantayan ng isang buldoser sa buong lapad ng dike sa mga layer na 0.3 ... 0.4 m ang kapal.Ang kapal ng mga layer na i-leveled ay dapat na tumutugma sa mga kakayahan ng mga machine compaction ng lupa. Kapag naglalagay ng lupa gamit ang mga scraper, ito ay pinapantayan ng isang kutsilyo ng scraper sa panahon ng pagtatapon.

kanin. 4.27 - Mga teknolohikal na pamamaraan pagpapatag ng mga pilapil

1 - dump truck, 2 - bulldozer, 3 - direksyon ng paggalaw ng mga dump truck, 4 - pagkakasunud-sunod ng paggalaw ng roller, 5 - roller

Kapag ang lupa ay inihatid ng mga kotse o may gulong na mga traktor-traktora sa mga land cart, ang kapal ng dumped at compacted layer ay maaaring umabot sa: mula sa clay at loamy soil 0.5 m, mula sa sandy loam 0.8 at mula sa sandy 1.2 m.Kung ang pilapil ay napuno. sa mga layer na 0.3 m gamit ang mga dump truck, mga traktor na may mga trailer at mga scraper, hindi kinakailangan na i-compact ang mga layer ng lupa, dahil sa proseso ng pagpuno ng embankment ng mga makina, ito ay siksik upang ang sediment nito ay magiging bale-wala. Ang paggalaw ng mga makina (mga dump truck, mga scraper) ay dapat na i-regulate sa buong lapad ng dike. Maaari kang magpatuloy sa pagpuno sa susunod na layer lamang pagkatapos ng leveling at compaction ng pinagbabatayan layer ng lupa sa kinakailangang density. Ang kinakailangang compaction ng lupa ay maaaring makamit sa pinakamabuting kalagayan na kahalumigmigan ng lupa. Samakatuwid, dapat itong siksikin kaagad pagkatapos ng pagpuno upang maiwasan itong matuyo.

Ang mga embankment ay itinayo sa pahalang na mga layer na may kasunod na compaction. Ang mas mababang mga layer ay maaaring itapon mula sa mga siksik na luad, at ang mga nasa itaas ay mula lamang sa pag-draining ng mabuhangin na mga lupa. Kapag itinatayo ang buong base ng dike mula sa hindi tinatagusan ng tubig na clayey soils, kinakailangan na mag-install ng manipis na mga layer ng paagusan na 10 ... 15 cm ang kapal, ngunit hindi katanggap-tanggap na ilagay ang parehong mga layer sa isang halo at sa mga hilig na layer. Dapat isagawa ang backfilling mula sa mga gilid ng pilapil hanggang sa gitna para sa mas mahusay na compaction ng lupa, na limitado sa pamamagitan ng mga gilid na seksyon ng embankment. Para sa pagpuno ng dike, hindi inirerekumenda na gumamit ng sandy loam, oily clay, pit, mga lupa na may mga organikong inklusyon.

Ang criterion ng compaction ay ang kinakailangang density ng lupa, na ipinahayag ng bulk density ng skeleton ng lupa, o ang standard na compaction coefficient (K y), na katumbas ng ratio ng kinakailangang density ng skeleton ng lupa sa pinakamataas na standard density nito. Ang koepisyent ng compaction ng lupa na 0.95 ... 0.98 ay pinakamainam at tinitiyak ang sapat na lakas ng buong istraktura, habang ang potensyal para sa pag-aayos ng lupa ay magiging hindi gaanong mahalaga sa paglipas ng panahon. Sa tuyo, mainit na panahon, ipinapayong ibuhos ang tubig sa lupa bago i-compact.

Mga mekanikal na pamamaraan compaction depende sa likas na katangian ng epekto ng nagtatrabaho katawan sa lupa at nakabubuo na solusyon paraan ng mekanisasyon ay pangunahing nahahati sa mga sumusunod na uri: rolling, vibration, tamping at isang pinagsamang paraan.

Kapag pinapadikit ang lupa sa pamamagitan ng pag-roll, ginagamit ang mga pneumatic wheel, cam roller, trellis at may makinis na roller. Maaari silang may iba't ibang timbang, self-propelled, semi-trailed at trailed.

Ang mga pneumatic roller, depende sa kanilang uri at mga katangian ng lupa, ay maaaring mag-compact ng cohesive soils na may kapal ng layer (sa maluwag na estado) na 15 ... 75 cm at hindi magkakaugnay - na may kapal ng layer na 25 ... 90 cm; ang bilang ng mga pass ng roller kasama ang isang track sa panahon ng pagsubok compaction ay 5 ... 12 at 4 ... 10 beses, ayon sa pagkakabanggit.

Cam rollers compact lamang cohesive soils na may isang layer kapal ng 20 ... 85 cm at ang bilang ng mga pumasa 6 ... 14 beses.

Ang mga roller na may makinis na roller ay ginagamit para sa pag-compact ng cohesive at non-cohesive na mga lupa na may kapal ng layer na 10 ... 15 cm.

Kapag pinapadikit ang lupa sa pamamagitan ng pag-roll, mayroong dalawang pattern ng paggalaw ng mga roller: shuttle at sa isang bilog.

Kapag compaction ng lupa nanginginig vibratory rollers (vibratory rollers), vibratory plates, vibratory rammers at deep vibratory compactors ay ginagamit. Ang paraang ito ay makatwiran pangunahin para sa mga di-konektado at hindi magandang konektado na mga lupa.

Ang mga vibratory roller na may makinis na roller ay ginagamit para sa pag-compact ng mga cohesive na lupa na 15 ... 50 cm ang kapal at hindi magkakaugnay na mga lupa 15 ... 70 cm ang kapal. gumagawa ng compaction sa masikip na mga kondisyon, kabilang ang sa makitid na trenches, malapit sa pipelines, pundasyon at pader, kung saan ginagamit ng ibang mga makina ay mahirap.

Ginagamit din ang mga vibratory plate para sa pag-compact ng mga hindi magkakaugnay at hindi magandang cohesive na mga lupa. Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga ito ay binubuo ng isang sealing plate na may vibration exciter at isang sub-frame na may engine, kung saan ang isang control handle o isang crane suspension ay naayos. Ang self-propelled light at heavy vibrating plate na type D at S vp ay ginagamit para sa backfilling sinuses at trenches para i-compact ang isang layer ng maluwag na lupa na 20 ... 60 cm ang kapal. Nasuspinde (sa crane) vibrating plates ng uri ng runway (na may isang masa na 1 ... 2.7 t) na ginagamit para sa pag-compact ng cohesive at non-cohesive na mga lupa na may kapal ng layer na 50 ... 80 cm.

Ang malalim na compaction gamit ang VUPP-type vibro-impact unit ay epektibo para sa water-saturated medium at fine-grained sand sa lalim na 2.5 ... 6 m. Ang unit ay nilulubog at inalis mula sa lupa gamit ang vibratory pile driver at isang kreyn. Ang compaction ng buhangin ay ibinibigay sa isang lugar na may diameter na 4 - 5 m.

Ang compaction ng lupa sa pamamagitan ng tamping method ay isinasagawa gamit ang mga tamping machine, hinged plates at mechanical tampers. Ang pamamaraang ito ay nagbibigay ng isang mahusay na epekto kapag pinagsama ang cohesive at incoherent, kabilang ang mga magaspang na lupa, pati na rin ang mga tuyong bukol na luad.

Sa tulong ng mga tamping machine ng uri ng DU-12, ang mga lupa ay siksik sa base na may kapal ng layer na hanggang 1.2 m. Ang compaction ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga penetration na may lapad na 2.6 m sa pamamagitan ng alternating blows na may dalawang plate na tumitimbang ng 1.3 tonelada sa pamamagitan ng kanilang libreng pagkahulog sa lupa.

Kapag gumagamit ng mga naka-mount na ramming plate, ang lalim ng compaction ng lupa ay nakasalalay sa diameter at bigat ng rammer. Ang mga malayang nasuspinde na mga slab ay itinataas sa taas na 1 - 2 m at kapag nahulog ang mga ito ng maraming beses, pinapadikit nila ang lupa.

Ang pagrampa na may mabibigat na slab na may diameter na 1 - 1.6 m at isang mass na 2.5 - 4.5 tonelada ay nagbibigay ng compaction ng isang layer na may kapal na 1.2 - 1.6 m para sa cohesive at 1.4 - 1.8 m para sa non-cohesive na lupa. Ang lupa ay siksik sa mga piraso ng 0.9 na diyametro ng katawan ng rammer na may magkakapatong na katabing mga track ng 0.5 na diyametro.

Para sa pagsiksik ng mga lupa sa mga nakakulong na espasyo, ipinapayong gumamit ng mga attachment tulad ng hydraulic at pneumatic hammers na may mga compacting plate. Ang kapal ng compacted layer, depende sa uri ng martilyo, ay magiging 0.25 - 0.7 m at 0.25 - 0.4 m para sa cohesive soils, 0.3 - 0.8 m at 0.3 - 0.5 m para sa incoherent soils. Sa ganitong mga kaso, pneumatic punches at rock mabisa rin ang mga drills. Ang mga balon na nabuo sa panahon ng compaction ay dapat na balikan ng lokal na lupa sa 1 m layer na may compaction. Bilang resulta, ang isang zone ng siksik na lupa ay nabuo sa paligid ng borehole na may sukat na 2.5 - 3 borehole diameters.

Sa masikip at hindi maginhawang mga lugar kapag nag-backfill, halimbawa, mga trench, hukay at hukay, ginagamit ang mga manual mechanical rammer, kabilang ang self-propelled electric rammer na IE type at pneumatic rammer TR at N. Electro rammer na tumitimbang ng 18 hanggang 180 kg compact loose soil na may isang kapal ng layer na 0 , 15 - 0.5 m, tumitimbang ng 80 at 180 kg - cohesive na lupa na may kapal ng layer na 0.3 at 0.4 m, ayon sa pagkakabanggit.

Mga inhinyero ng haydroliko V. Khablov at Yu. Nikolaev Larawan ni O. Nikolaev

Sa tagsibol, kapag ang mga sapa ay marahas na bumaha, ang mga brigada ng mga hydraulic builder ay lumilitaw sa mga bakuran at sa mga lansangan. Itinutulak ang mga earflaps na nakakainip para sa taglamig, inaalis ang butones ng kanilang maiinit na amerikana, mga pawis at masasayang manggagawa ay masigasig na gumagawa ng mga maringal na dam.

Sa una, mula sa magkabilang pampang ng batis, ang mga lalaki ay naghahagis ng mga bato, mga fragment ng mga brick, mga bato sa tubig. Ang batong tagaytay ng hinaharap na dam ay lumalaki - isang piging, ang mga sanga nito ay papalapit na parang para sa isang pakikipagkamay, kumukulo ang tubig at bumubula sa isang makitid na leeg. Dumating ang isang mahalagang sandali: pagharang sa isang makitid na daanan - isang butas. Dito kailangan mong kumilos nang maingat at mapagpasyang: kung hindi mo takpan ang butas ng pinakamalaki, pinakamabigat na bato - ang tubig ay masisira, hugasan ang dam, hindi ka magkakaroon ng oras upang kumurap!

Ngunit ngayon ito ay sarado at may butas. Walang daanan ng tubig. Ngayon huwag humikab, ibuhos ang lupa at buhangin sa piging nang mas mataas, magmadali - ang tubig ay hindi naghihintay, ito ay tumataas nang mas mataas at mas mataas, ay malapit nang bumulwak sa tuktok ng dam.

Ang mga batang lalaki ay nagmamadali, nagtatayo ng isang dam, nakikipagkumpitensya sa maputik na tubig sa bukal. At hindi nila namamalayan na sa kanilang gawain ay inuulit nila ang naimbento ng ating mga ninuno libu-libong taon na ang nakalilipas. Ang pagharang sa ilog mula sa magkabilang pampang ay ang pinakalumang kilalang paraan ng paggawa ng mga dam.

Ang maliliit na ilog at batis ay hinarangan sa ganitong paraan.

Kapag kinailangan nang paikutin ang mga mabibigat na gulong ng pabrika at gilingang bato, ang malalaking ilog ay kailangang harangan. Mahina ang teknolohiya noon, karamihan sa trabaho ay ginawa nang manu-mano, kaya naging imposibleng harangan ang mga ilog sa makalumang paraan: ang mga magnanakaw ay walang oras upang punan ang isang maaasahang piging. At walang magdala ng sapat na malalaking bato.

AT ang mga tao ay gumawa ng isang lansihin: naghagis sila ng isang solidong tulay sa kabila ng ilog sa maaasahang mga suporta - ryazh, - kubo na gawa sa kahoy puno ng bato. Ang mga kariton na may bato ay dumaan sa tulay at ibinuhos ito sa tubig. Ang saklaw ng trabaho ay agad na lumawak, ang mga malalaking bato ay lumipad sa tubig. Pinaikot sila ng tubig nang husto, sinusubukang dalhin sila ng agos. Ngunit ang mga bato ay natigil sa pagitan ng mga ryazh, na humaharang sa daan patungo sa tubig. Hindi mula sa mga gilid, unti-unting nagpapaliit sa ilog, lumaki ang dam, ngunit mula sa ilalim. Ito ay mas madali at mas maginhawa sa ganoong paraan.

Sa ganitong paraan, posibleng harangan ang malalaking malalalim na ilog. At ang hitsura ng mga sasakyang pangkargamento ay naging posible upang punan ang mga piging nang mas mabilis: pagkatapos ng lahat, ang kapasidad ng pagdadala ng isang makina ay hindi maihahambing sa kapasidad ng pagdadala ng isang grabbark.

Kasabay nito, ang mga makina ay maaaring magdala ng mas malalaking bloke kaysa sa mga cart. Mas mahirap para sa ilog na dalhin ang gayong mga bloke palayo; hindi na kailangang suportahan sila ng tagaytay ng tulay.

Nagsimula silang gumawa ng mga lumulutang na tulay sa mga pontoon sa mga ilog. Sunod-sunod na dumaan ang mga mabibigat na trak sa naturang tulay, na nagbuhos ng mga bato at malalaking semento sa tubig.

Bilang karagdagan, ito ay mas mura at mas mabilis na magtayo ng isang lumulutang na tulay." malawak na aplikasyon... Sa ganitong paraan, halimbawa, ang ilog ay naharang sa panahon ng pagtatayo ng Kakhovskaya at Kuibyshevskaya hydroelectric power stations. Pagkatapos, ang buhangin at lupa ay hinuhugasan sa itinapon na banquet na bato sa tulong ng mga dredger.

Ang paglitaw ng mga makapangyarihang hydraulic machine - mga dredger - ay nagbunga ng isa pang paraan ng pagharang sa mga ilog. Ito ay medyo simple. Ang dredger ay nagtutulak sa lupa na may halong pebbles at buhangin sa pamamagitan ng pipeline, ang tinatawag na pulp, nang direkta sa lugar ng hinaharap na dam. Walang handaan dito. Ang pulp, na naninirahan sa tubig, ay lumilikha ng katawan ng hinaharap na dam.

Ang pamamaraang ito ay maaaring gamitin upang harangan ang makitid at tahimik na mga ilog at ang mga sanga nito. Ginawa ito ng mga hydro-builder, kaya hinaharangan ang isa sa mga sanga ng Volga - Akhtuba. Ang Dniester River ay hinarangan din ng non-banquet method sa panahon ng pagtatayo ng Dubossary hydroelectric power station.

Ngunit ang malikhaing pag-iisip ng mga tagapagtayo ay paulit-ulit na bumalik sa simpleng paraan kung saan hinaharangan ng ating mga ninuno ang mga ilog. Sa katunayan, sa kasong ito, hindi kinakailangan na magtayo ng tulay upang punan ang piging.

Ang makabagong teknolohiya ay lumikha ng mga kondisyon upang ang lumang pamamaraan ay mailapat sa malalaking ilog. > Ngayon hindi ang mahihinang kamay ng tao ang dapat magpatahimik sa mapanghimagsik na ilog. Ang mga bagong makapangyarihang makina - mga bulldozer, dump truck, crane - ay maaaring itapon sa dalawang detatsment upang bumagyo sa ilog, at ang isang piging ay maaaring isulong mula sa magkabilang pampang hanggang sa gitna ng ilog sa kanilang tulong. Kasabay nito, ang dam mismo ay maaaring magsilbing tulay kung saan dadalhin ang bato para sa piging. Upang hindi makagambala sa pag-navigate, posible na magtrabaho kahit na sa taglamig at sa parehong oras punan ang earthen dam. Ang lahat ng ito ay magpapaikli sa panahon ng pagtatayo ng planta ng kuryente at gagawing mas mura ang pagtatayo nito.

Ang mga pag-aaral sa laboratoryo, maraming mga kalkulasyon at mga eksperimento ay nakumpirma ang kawastuhan ng mga pagpapalagay. Sa lalong madaling panahon ang mga pakinabang ng bagong pamamaraan ay nakumpirma sa pamamagitan ng pagsasanay: ang pamamaraang ito ay ginamit upang itayo ang mga piging ng Narva hydroelectric power station at ang Kzyl-Orda hydroelectric complex.

Ngunit ang mga pakinabang ng bagong pamamaraan ay magiging lalo na kapansin-pansin kapag ang malalakas na navigable na ilog, gaya ng malalaking ilog ng Siberia, ay naharang.

At kaya, habang ang mga inhinyero ay nagpapasya kung saan at kung paano mag-aplay bagong paraan, ang buhay mismo ang humingi ng aplikasyon nito.

Nangyari ito noong taglagas ng nakaraang taon sa panahon ng pagtatayo ng dam ng Novosibirsk hydroelectric power station sa Ob. Walang pagpapakita ng parada ng "bagong lumang" na pamamaraan - ang pamamaraan ay "pumasok sa labanan" sa hindi kapani-paniwalang mahirap na mga kondisyon, nang dumating ang isang mapagpasyang sandali sa labanan sa tubig, na nangangailangan ng pagpasok ng mga pangunahing pwersa.

Ganito ang nangyari.

Sinimulan ng mga tagabuo ang pag-atake sa Ob River noong unang bahagi ng umaga ng Oktubre 25, 1956 mula sa dalawang tulay: lumulutang at ryazhny (tingnan ang color inlay). Sa una, ang lahat ay naging tulad ng dati: sa loob ng dalawang magkasunod na araw, ang mga dump truck ay tumatawid sa mga tulay sa tuluy-tuloy na batis, isang batong pader ang tumubo sa ilalim ng ilog, na humaharang sa huling labasan ng nagngangalit na Ob. Upang bawasan ang presyon ng tubig, ang mga tagapagtayo, na pinasabog ang isang cofferdam sa supply channel, ay nagbukas ng daan para sa Ob River patungo sa pundasyon ng hukay ng weir dam.

Ngunit ang galit na si Ob ay hindi nasiyahan sa landas na bukas sa kanya. Bumuhos ang tubig nito sa hukay ng pundasyon ng hydroelectric power station, na nagbabantang bahain ito. Daan-daang tao ang sumugod upang iligtas ang hukay at ipinagtanggol ito. Pagkatapos ang mapanlinlang na ilog ay pumasok sa isang alyansa sa malamig na hangin ng taglagas, naghagis ng malalaking alon sa mga tulay.

Naputol at lumubog ang lumulutang na tulay. Sa sobrang dilim, bumabagyo ang masa ng tubig ng Ob, naputol ang mga kable ng kuryente sa lugar, imposibleng magpatuloy sa pagharang sa ilog ayon sa plano. At ang mga tagapagtayo ay nagsimulang maglatag ng piging sa isang bagong paraan, mula sa magkabilang bangko. Nagpatuloy ang opensiba.

Walang tigil, may agos ng mga dump truck, na pinupuno ang butas. Ngunit ngayon ang mga bulldozer ay tumulong sa kanila. Itinulak nila ang malalaking bato at pinatibay na mga konkretong "hedgehog" na itinali ng makapal na alambre sa mga garland mula sa pinakadulo ng ibinuhos na kanang bahagi ng bangkete. Mula sa kaliwang bangko, isang steam tap ang bumuhos sa butas ng malalaking metal na hawla na puno ng bato at mga labi, at mga reinforced concrete beam.

At humupa ang galit na galit na presyon ng tubig, ang Ob ay nagbitiw sa sarili. Noong Nobyembre 3, ang lapad ng butas ay bumaba sa 20 metro, at ang kasalukuyang bilis ay bumaba mula lima hanggang apat at kalahating metro bawat segundo.

Noong gabi ng Nobyembre 4, ang butas ay sarado. Nanalo ang tao ng tagumpay laban sa mapanghimagsik na ilog ng Siberia, at utang niya ang tagumpay na ito, higit sa lahat, sa isang bagong paraan!

"Ito ba ay bago? - maaaring magduda ang isang tao. "Kung tutuusin, ito ang parehong paraan na ginamit ng ating mga ninuno noong unang panahon."

At kumpiyansa kaming sasagot: "Gayunpaman, bago!"

Sapagkat ang mga napakalaking ilog ay hindi kailanman naharang ng gayong matapang at mabilis na pamamaraan; kasi. na gumamit ng isang buong hukbo ng mga makina ng konstruksiyon, natuklasan ng tao ang ganap na bago, walang uliran na mga posibilidad ng pamamaraan; dahil ang sinaunang sining ng ating mga ninuno ay kumikinang at kumikinang sa gawain ng mga taong Sobyet, tulad ng isang muling pinakintab na lumang hiyas!

Ang bagong pamamaraan ay tinatawag na "pioneer". Pagkatapos ng lahat, ang bato ay hindi ibinubuhos patagilid, tulad ng sa iba pang mga pamamaraan, ngunit palaging pasulong, mula sa mga dulo ng mga halves ng piging, mula sa parehong mga bangko patungo sa isa't isa. Pasulong at pasulong lamang!

Ang pangalang ito ay sumasalamin din sa ibang bagay: ang patuloy na pagnanais ng mga taong Sobyet na mag-alab ng mga bagong landas sa agham at teknolohiya, upang maging mga pioneer ng mga dakilang gawa. At palaging pasulong at pasulong lamang!

Paggamit: pagtatayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mga malalaking istraktura ng tulay na may malaking haba sa lugar ng tubig. Kakanyahan: paglikha ng isang teknolohiya para sa pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mga malalaking istraktura ng tulay na may malaking haba sa lugar ng tubig kapag nagpapatupad ng isang paraan ng pangunguna sa pagtatayo gamit ang mga pansamantalang suporta at conductor ng isang espesyal na disenyo para sa pagmamaneho ng pangunahing (kapital) na mga suporta sa pile. EPEKTO: nabawasan ang oras ng konstruksiyon at nabawasan ang lakas ng paggawa habang pinapasimple ang proseso ng pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge dahil sa paggawa ng trabaho nang hindi gumagamit ng sasakyang pantubig at, sa isang malaking lawak, dahil sa paggamit ng mga pansamantalang suporta at conductor ng isang espesyal na disenyo para sa ang pag-install ng pansamantala at pangunahing (permanenteng) pile support na may teknolohikal na platform na inilipat kasama ng mga pansamantalang suporta. Pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng pag-install at walang patid na operasyon anuman ang kondisyon ng panahon at alon ng dagat. 8 p.p. f-ly, 1 dwg

Mga guhit sa RF patent 2447226

Ang pag-imbento ay nauugnay sa mga pamamaraan para sa pagtatayo ng mga pundasyon ng tulay ng pile ng mga istruktura ng tulay na may malaking haba na may malaking haba sa lugar ng tubig.

Ang mga karaniwang analog ng teknolohiya para sa pagtatayo ng mga haydroliko na istruktura ay mga teknikal na solusyon na nagbabago tradisyonal na paraan at nangangailangan, bilang panuntunan, ang paggamit ng mga sasakyang pantubig (mga barko, mga pontoon) na nilagyan ng mga crane at iba pang espesyal na kagamitan.

Ang pangunahing kawalan ng mga kilalang pamamaraan na ito ay ang makabuluhang lakas ng paggawa, pagiging kumplikado at gastos ng trabaho dahil sa paggamit ng sasakyang pantubig, ang kahusayan nito ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Kasabay nito, ang mga pamamaraang ito ay hindi nagbibigay para sa pag-install ng pansamantalang (imbentaryo) na suporta upang mapataas ang produktibo.

Isang kilalang paraan ng pag-mount ng mga bridge span, kabilang ang pagtatayo ng mga volumetric na bloke gamit ang mga pansamantalang suporta. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay inilaan lamang para sa mga istruktura ng tulay na itinayo sa lupa, at hindi isinasaalang-alang ang mga detalye ng pag-install ng mga tulay na may malalaking istruktura ng span.

Ang kilalang paraan ng pagtayo ng tulay, kabilang ang pagpapatupad ng mga permanenteng suporta at pag-install ng superstructure gamit ang mga pansamantalang suporta, ay nagpapatupad ng isang sectional superstructure, ngunit hindi isinasaalang-alang ang mga tampok ng pagtatayo ng mga pundasyon ng pile sa lugar ng tubig, samakatuwid, pati na rin ang pamamaraan, hindi ito maaaring gamitin sa haydroliko na pagtatayo ng mga malalaking-span na istruktura ng tulay.

Sa pamamaraan para sa pagtatayo ng mga trestle sa malayo sa pampang, na kinuha bilang isang prototype, iminungkahi na mag-install ng pansamantalang (imbentaryo) na mga bloke para sa pagtatayo ng mga permanenteng suporta gamit ang isang crane vessel, na nagpapabilis sa konstruksiyon at pag-install ng trabaho.

Ang mga disadvantages ng pamamaraang ito ay ang pagiging kumplikado, intensity ng paggawa at malaking gastos sa kapital dahil sa paggamit ng mga lumulutang na pasilidad, ang imposibilidad ng paggamit sa mga kondisyon ng makabuluhang mga alon, na nagpapahirap na makamit ang pinakamainam na pamantayan ng produksyon na "kumplikado - gastos - kahusayan" , ibig sabihin pagkamit ng pinakamataas na posibleng kahusayan na may katanggap-tanggap na pagiging kumplikado at gastos. Bilang karagdagan, ang pamamaraan ay hindi sumasalamin sa isang makatwirang teknolohiya para sa pag-install ng pansamantala at permanenteng mga suporta, at hindi nagbibigay para sa pagtitiyak ng pagtayo ng mga suporta sa pile para sa malalaking-span na tulay na may malaking haba.

Ang kakanyahan ng iminungkahing teknikal na solusyon ay binubuo sa paglikha ng isang teknolohiya para sa pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mga malalaking istraktura ng tulay na may malaking haba sa lugar ng tubig kapag nagpapatupad ng isang pangunguna na paraan ng pagtatayo gamit ang mga pansamantalang suporta at conductor ng isang espesyal na disenyo para sa pagmamaneho ng pangunahing (kapital) na mga suporta sa pile.

Ang pangunahing teknikal na resulta ng iminungkahing pamamaraan ay isang pagbawas sa oras ng pagtatayo at pagbaba sa lakas ng paggawa ng trabaho habang pinapasimple ang proseso ng pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge dahil sa paggawa ng trabaho nang walang paggamit ng sasakyang pantubig at, sa isang malaking lawak. , dahil sa paggamit ng mga pansamantalang suporta at konduktor ng isang espesyal na disenyo para sa pag-install ng pansamantalang at pangunahing mga tambak (permanenteng ) na suporta mula sa teknolohikal na plataporma, inilipat kasama ang mga pansamantalang suporta. Ang iminungkahing pamamaraan, nang walang anumang mga paghihigpit, ay ginagawang posible na ipatupad ang isang paraan ng pangunguna para sa pagtatayo ng mga malalaking istraktura ng tulay na may malaking haba sa mga lugar ng tubig na may iba't ibang lalim (kabilang ang sa mababaw na kalaliman, kung saan imposible ang paggamit ng mga floating craft) habang pagtaas ng pagiging maaasahan ng pag-install at walang patid na operasyon, anuman ang kondisyon ng panahon at mga alon sa lugar ng tubig ...

Kasabay nito, gamit ang isang teknolohikal na platform ng isang espesyal na disenyo, nagbibigay sila ng isang nakapangangatwiran na kumbinasyon ng lahat ng mga operasyon ng produksyon mula sa pag-install ng pundasyon ng pile at pagsubaybay (dispatching) sa pag-aayos ng mga kondisyon ng pamumuhay para sa mga builder.

Ang teknikal na resulta ay nakamit tulad ng sumusunod.

Kasama sa paraan ng pagtatayo ng mga pundasyon ng pile bridge sa lugar ng tubig ang paglulubog ng pangunahing (permanenteng) pile support (OSS) sa ilalim ng lugar ng tubig gamit ang pile-driving equipment gamit ang pansamantalang suporta (VO).

Natatanging katangian Ang pamamaraan ay na sa panahon ng pagtatayo ng malalaking-span na mga istruktura ng tulay na may malaking haba sa isang paunang paraan sa paunang yugto ng trabaho mula sa matinding suporta (coastal abutment) ng tulay, ang VO ay nahuhulog sa mga pansamantalang nakahalang na mga beam ng suporta na inilagay sa kanila. , kung saan naka-install ang isang teknolohikal na platform (TP) na may posibilidad ng paggalaw nito kasama ang mga support beam na ito, kung saan, habang lumilipat tayo sa direksyon ng trabaho ng proyekto, ang mga susunod na VO ay sunud-sunod na naka-mount, pati na rin ang CCA ng susunod (kasunod) pile foundation. Kasabay nito, ang mobile TP ay binibigyan ng kagamitan at mga prefabricated na elemento para sa pag-install ng VO at CCA, isang heavy-duty crane at isang pile loader, at nilagyan din ng hindi bababa sa isang conductor na naayos sa TS para sa paglalagay ng pile mga suporta ng VO at CCO sa posisyon ng disenyo sa pamamagitan ng crane, na sinusundan ng paglubog ng mga ito sa ilalim ng lupa gamit ang isang pile driver sa kinakailangang lalim. Sa susunod na yugto ng trabaho, ang TP ay inilipat kasama ang mga bagong inilatag na support beam, ang mga sunud-sunod na VO ay sunud-sunod na isinasagawa hanggang sa disenyo ng site para sa pag-install ng CCA at ang CCA ay naka-mount, pagkatapos kung saan ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay paulit-ulit para sa ang pagtatayo ng susunod na pile foundation.

Kasabay nito, ginagamit ang mga pangunahing pile support ng CCA mga metal na tubo malaking diameter 1000-2000 mm, kung saan, sa pamamagitan ng paglulubog sa ilalim, ang isang pile na pundasyon ay gawa sa patayo o hilig na mga tambak.

Sa isang partikular na kaso ng pagsasagawa ng pamamaraan, ang pansamantalang suporta VO ay ginaganap, halimbawa, sa anyo ng isang suporta, orthogonal sa plano sa span ng disenyo ng istraktura ng tulay at kumakatawan sa isang pares ng pansamantalang mga haligi ng pile na may pansamantalang crossbar na nakalagay. sa kanila, kung saan ang mga pansamantalang nakahalang na mga beam ng suporta ay naayos sa ilalim ng teknolohikal na platform na TP, sa kasong ito, ang VO ay ginaganap sa anyo ng mga haligi ng pile na may diameter na mas maliit kaysa sa diameter ng CCA, at ang bilang N ng mga pares ng VO sa pagitan dalawang kasunod na pile na pundasyon ng malalaking-span na istruktura ng tulay ay tinutukoy mula sa ratio

Ang pagkakaiba sa pagitan ng pamamaraan ay ang jig na naayos sa TP para sa paglulubog ng OCA ay ginawa sa anyo ng isang two-tier remote jig, ang mas mababang baitang kung saan ay nilagyan ng mga gabay sa suporta para sa sunud-sunod na pag-install ng mga suporta ng pile na may mga butas para sa immersing piles, at ang itaas na baitang ay ginawa gamit ang mga openings sa anyo ng mga baso para sa paglalagay ng mga pile support sa posisyon ng disenyo sa pamamagitan ng crane na may kasunod na paglulubog sa lupa gamit ang pile driver nang patayo o may hilig sa vertical hanggang sa. 30 °.

Ang pamamaraan ay naiiba sa na ang teknolohikal na platform TP ay nilagyan ng dalawang konduktor para sa pag-mount, ayon sa pagkakabanggit, VO at OSS, na naayos sa magkabilang bahagi ng TP, at ang konduktor para sa pag-mount ng VO ay naayos sa TP sa direksyon ng trabaho.

Bilang karagdagan, ang pagkakaiba sa pagitan ng pamamaraan ay ang teknolohikal na platform ng TP ay ginawa ng hindi bababa sa dalawang antas, isang assembly heavy-duty crane at isang pile driver ay inilalagay sa itaas na antas ng TP, at sa inter-level na espasyo maglagay ng power supply module, fuel supply module, kit storage module kinakailangang kagamitan at mga kasangkapan, isang dispatcher at module ng komunikasyon, mga bloke ng sambahayan at pagtutubero, habang ang TP ay self-propelled o inililipat sa mga support beam sa pamamagitan ng mga mekanismo ng transportasyon.

Bilang pile driver para sa pagmamaneho ng VO at OSS piles, ginagamit ang hydraulic hammer, o vibratory driver, o iba pang kagamitan sa pagmamaneho ng pile, na inililipat mula sa isang pile support patungo sa isa pa sa pamamagitan ng TP crane.

Ang pamamaraan ay naiiba din sa na ang pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mga malalaking-span na istruktura ng tulay na may malaking haba ay isinasagawa nang sabay-sabay mula sa dalawang magkasalungat na abutment sa baybayin patungo sa isa't isa, habang gumagamit ng dalawang TP na nilagyan ng naaangkop na kagamitan, aparato at mekanismo.

Sa kasong ito, sa partikular na kaso ng pamamaraan, ang isang pansamantalang tulay ay maaaring mai-mount sa tabi ng profile ng mga pundasyon ng tulay ng disenyo ng istraktura ng tulay upang magbigay ng produksyon na may mga prefabricated na elemento para sa pag-install ng VO at CCA sa pamamagitan ng mga sasakyang pangkargamento, habang ang pansamantalang tulay na may pagtaas sa mga span nito kasabay ng pagpapatupad ng VO ay ini-mount gamit ang TP , na karagdagang nilagyan ng ikatlong konduktor upang i-install ang pile foundation ng pansamantalang tulay.

Ang pagguhit ay nagpapakita ng isang diagram ng isang teknolohikal na kumplikado na nagpapatupad ng paraan ng pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge sa lugar ng tubig, kung saan ginagamit ang mga sumusunod na pagtatalaga: 1 - pangunahing (permanenteng) pile support ng CCA; 2 - mga pundasyon ng pile; 3 - pansamantalang suporta ng VO; 4 - pansamantalang transverse support beam para sa TP; 5 - teknolohikal na platform TP; 6 - heavy lifting crane; 7 - pile driver; 8 - konduktor para sa pag-mount ng VO; 9 - konduktor para sa pagtatayo ng CCA; 10 - pansamantalang tulay.

Ang paraan ng pagtatayo ng mga pundasyon ng pile bridge sa lugar ng tubig ay ipinatupad tulad ng sumusunod.

Sa lugar ng pagtatrabaho sa base ng baybayin, ang mga prefabricated na elemento ay inihanda: ang pangunahing pile ay sumusuporta sa OSO 1, na ginagamit bilang mga metal pipe na may malaking diameter na 1000-2000 mm; pansamantalang pile ay sumusuporta sa VO 3 (mga column na may diameter na mas maliit kaysa sa OCA); pansamantalang transverse support beam 4. Mula sa matinding suporta (coastal abutment), ang VO 3 ay nahuhulog sa mga pansamantalang transverse support beam 4 na inilagay sa kanila, kung saan naka-install ang TP 5 teknolohikal na platform na may posibilidad ng paggalaw nito kasama ang mga support beam 4, kung saan, habang lumilipat kami sa disenyo, ang direksyon ng trabaho ay sunud-sunod na i-install ang susunod na VO 3, pati na rin ang OSS 1 ng susunod (kasunod) pile base 2. Ang pag-install ng VO 3 at OSS 1 ay isinasagawa sa pamamagitan ng crane 6 at isang pile driver 7, habang para sa pag-install ng VO 3, isang konduktor ang ginagamit, na naayos sa TP 5 ayon sa direksyon ng trabaho, at ang mga suporta ng OSS 1 ay nahuhulog sa ilalim ng lugar ng tubig, gamit ang konduktor 9, naayos sa tapat na bahagi ng TP 5. Ang pagpapatakbo ng TP at ng konduktor ay kilala at katulad ng inilarawan sa.

Sa kasong ito, ang pansamantalang suporta VO 3 ay ginawa, halimbawa, sa anyo ng isang suporta, orthogonal sa plano sa span ng disenyo ng istraktura ng tulay at kumakatawan sa isang pares ng pansamantalang pile column 3 na may paglalagay ng isang pansamantalang crossbar sa sa kanila, kung saan ang mga pansamantalang transverse support beam 4 ay naayos sa ilalim ng teknolohikal na platform 5, bukod dito, ang bilang ng mga pares ng VO 3 sa pagitan ng dalawang kasunod (katabing) pile foundation 2 ng malalaking-span na istruktura ng tulay (40-60 m at higit pa) ay tinutukoy mula sa kaugnayan (1).

Ang conductor 9, na naayos sa TP 5, ay ginawa (katulad nito) sa anyo ng isang two-tier remote conductor, ang mas mababang tier na kung saan ay binibigyan ng mga gabay sa suporta para sa sunud-sunod na pag-install ng pile support 1 na may mga butas para sa pagmamaneho ng mga pile, at ang itaas na baitang ay ginawa gamit ang mga butas sa anyo ng mga baso para sa paglalagay ng mga pile support 1 sa posisyon ng disenyo sa pamamagitan ng crane 6 kasama ang kanilang kasunod na paglulubog sa ilalim ng lupa na may isang pile driver 7 patayo o may isang pagkahilig sa vertical hanggang sa 30 °. Ang pile base 2 ay gawa sa patayo o inclined na mga pile OCO 1. Bilang isang pile driver 7 para sa pagmamaneho ng mga pile na VO at OCA, isang hydraulic hammer, o isang vibratory pile driver, o iba pang kagamitan sa pagtambak ay ginagamit, na inililipat mula sa isang pile support sa iba sa pamamagitan ng crane 6.

Ang teknolohikal na platform na TP 5 ay hindi bababa sa dalawang antas, sa itaas na antas ng TP 5 isang assembly heavy-duty crane 6 at isang pile driver 7 ay inilalagay, at isang module ng supply ng enerhiya, isang module ng supply ng gasolina, isang module ng imbakan para sa set ng mga kinakailangang kagamitan at kasangkapan, isang dispatcher module at mga komunikasyon, mga bloke ng sambahayan at pagtutubero, habang ang TP 5 ay self-propelled o ginagalaw kasama ang mga support beam 4 sa pamamagitan ng mga mekanismo ng transportasyon. Sa kasong ito, ang pagtatayo ng mga pile bridge foundation 2 ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagpapatibay at pagkonkreto ng CCA gamit ang mga kagamitan at materyales na inilagay sa TP 5.

Malapit sa profile ng mga pundasyon ng tulay 2 ng istraktura ng disenyo ng tulay, ang isang pansamantalang tulay 10 ay naka-mount upang matiyak ang produksyon na may mga prefabricated na elemento (inihanda sa coastal base working site) para sa pag-install ng VO 3 at OSO 1 sa pamamagitan ng mga sasakyang pangkargamento , habang ang pansamantalang tulay 10 na may pagtaas sa mga span nito kasabay ng pagpapatupad ng VO 3 ay naka-mount gamit ang TP 5, na karagdagang nilagyan ng ikatlong konduktor para sa pag-install ng pile foundation ng isang pansamantalang tulay.

Sa proseso ng produksyon, ang TP 5 ay inilipat kasama ang bagong inilatag na mga beam ng suporta 4, ang sunud-sunod na VO 3 ay sunud-sunod na isinasagawa hanggang sa site ng disenyo para sa pag-install ng OSO 1 at ang OSO 1 ng pile foundation 2 ay naka-mount, pagkatapos kung saan ang ang pagkakasunod-sunod ng mga operasyon ay paulit-ulit para sa pagtatayo ng susunod na pundasyon ng pile.

Sa isang partikular na kaso ng pagsasagawa ng paraan upang mapabilis ang gawaing konstruksyon at pag-install, ang pagtatayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mahabang span (40-60 m at higit pa) na mga istruktura ng tulay na may malaking (hanggang 2-5 km) na haba ay isinasagawa. sabay-sabay na lumabas mula sa dalawang magkasalungat na abutment sa baybayin patungo sa isa't isa, habang gumagamit ng dalawang TP na nilagyan ng naaangkop na kagamitan, aparato at mekanismo.

Kaya, mula sa pormula at mula sa paglalarawan ng pamamaraan at mga operasyon para sa pagpapatupad nito, sumusunod na ang layunin nito ay nakamit sa ipinahiwatig na teknikal na resulta, na nasa isang sanhi na relasyon sa isang hanay ng mga mahahalagang tampok ng isang independiyenteng pag-angkin ng formula , habang nakakamit pinakamainam na pamantayan produksyon "kumplikado - gastos - kahusayan", i.e. pagkamit ng pinakamataas na posibleng kahusayan na may katanggap-tanggap na pagiging kumplikado at gastos.

Mga mapagkukunan ng impormasyon

I. Prototype at analogues:

1. SU 142212 A1, 05/30/1961 (prototype).

2. RU 2161220 C1, 27.12.2000 (analogue).

3. RU 2260650 C1, 20.09.2005 (analogue).

II. Mga karagdagang pinagmumulan ng naunang sining:

4. SU 1070253 A1, 30.01.1984.

5. SU 1393861 A1, 05/07/1988.

6. EA 199800325 A1, 28.10.1999.

7. RU 2098558 C1, 10.12.1997.

8. Nikerov P.S., Yakovlev P.I. Mga daungan sa dagat. - M .: Transportasyon, 1987, 416 p. (pp. 118-274).

9. Ambaryan O.A., Goryunov B.F., Belinskaya L.N. Ang aparato ng mga daungan. - M .: Transportasyon, 1987, 272 p. (pp. 122-199).

10. RU 83075 U1, 20.05.2009.

11. RU 41032 U1, 10.10.2004.

CLAIM

1. Isang paraan ng pagtatayo ng mga pundasyon ng pile bridge sa lugar ng tubig, kabilang ang paglulubog ng pangunahing (permanenteng) pile support (CCA) sa ilalim ng lugar ng tubig na may pile-driving equipment gamit ang pansamantalang suporta (VO), na nailalarawan sa kapag nagtatayo ng malalaking-span na mga istruktura ng tulay na may malaking haba sa paunang yugto ng trabaho mula sa matinding suporta (coastal abutment) ng tulay, ang VO ay nahuhulog sa mga pansamantalang transverse support beam na inilagay sa kanila, kung saan ang isang teknolohikal na plataporma (TP) ay naka-install na may posibilidad ng paggalaw nito kasama ang mga support beam na ito, kung saan, habang lumilipat kami sa direksyon ng disenyo ng trabaho, ang susunod na VO, pati na rin ang CCA ng susunod (kasunod) na pundasyon ng pile, habang ang mobile TP ay binibigyan ng kagamitan at mga prefabricated na elemento para sa pag-install ng VO at CCA, isang heavy-duty crane at isang pile driver, at nilagyan din ng hindi bababa sa isang konduktor na naayos sa TP para sa paglalagay ng pile support VO at CCA sa posisyon ng disenyo sa pamamagitan ng crane, na sinusundan ng kanilang paglulubog sa ilalim ng lupa na may pile driver sa kinakailangang lalim, sa susunod na yugto ng trabaho, ang TP ay inililipat sa kahabaan ng bagong inilatag na support beam, ang mga sunud-sunod na VO ay sunud-sunod. gumanap hanggang sa site ng disenyo ng pag-install ng CCA at ang CCA ay naka-mount, pagkatapos kung saan ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay paulit-ulit para sa pagtatayo ng susunod na pundasyon ng pile.

2. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa mga metal na tubo na may malaking diameter na 1000-2000 mm ay ginagamit bilang pangunahing mga suporta ng pile ng CCA, kung saan, sa pamamagitan ng paglulubog sa ilalim, ang isang pile na pundasyon ay gawa sa patayo o hilig tambak.

3. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, nailalarawan sa na ang pansamantalang suporta VO ay ginawa, halimbawa, sa anyo ng isang suporta, orthogonal sa plano sa disenyo ng superstructure ng istraktura ng tulay at kumakatawan sa isang pares ng pansamantalang mga haligi ng pile na may isang pansamantalang crossbar sa kanila, kung saan ang pansamantalang transverse support beam para sa teknolohikal na platform na TP, habang ang VO ay ginawa sa anyo ng mga haligi ng pile na may diameter na mas maliit kaysa sa diameter ng CCO, at ang bilang N ng mga pares ng VO sa pagitan ng dalawang kasunod na mga pundasyon ng pile ng ang mga istruktura ng tulay na may malalaking span ay tinutukoy mula sa ratio

kung saan ang L ay ang distansya sa pagitan ng dalawang magkatabing pundasyon ng pile;

Ang R ay ang pinahihintulutang outreach ng jib ng isang heavy-duty crane.

4. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang jig para sa paglulubog ng OCA, na naayos sa TP, ay ginawa sa anyo ng isang two-tier remote jig, ang mas mababang baitang kung saan ay nilagyan ng mga gabay sa suporta para sa sequential pag-install ng mga pile support na may mga butas para sa paglulubog ng mga pile, at ang itaas na tier ay ginawa gamit ang mga openings in sa anyo ng mga baso para sa paglalagay ng pile support sa posisyon ng disenyo sa pamamagitan ng crane na may kasunod na paglulubog sa lupa gamit ang isang pile driver nang patayo. o may pagkahilig sa patayo hanggang 30 °.

5. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang teknolohikal na platform ng TP ay nilagyan ng dalawang konduktor para sa pag-mount ng VO at OSS, ayon sa pagkakabanggit, na naayos sa magkabilang bahagi ng TP, at ang konduktor para sa pag-install ng VO ay naayos sa ang TP sa direksyon ng trabaho.

6. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang teknolohikal na platform ng TP ay hindi bababa sa dalawang antas, isang assembly heavy-duty crane at isang pile driver ay inilalagay sa itaas na antas ng TP, at isang module ng supply ng enerhiya , isang module ng supply ng gasolina, isang module ng imbakan para sa mga set ay inilalagay sa interlevel space ng mga kinakailangang kagamitan at tool, isang dispatcher at module ng komunikasyon, mga bloke ng sambahayan at pagtutubero, habang ang TP ay self-propelled o inilipat kasama ang mga support beam sa pamamagitan ng mga mekanismo ng transportasyon.

7. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa isang hydraulic hammer, o isang vibratory driver, o iba pang kagamitan sa pagmamaneho ng pile ay ginagamit bilang isang pile driver para sa pagmamaneho ng mga tambak na VO at OCA, na inililipat mula sa isang pile support patungo sa isa pa sa pamamagitan ng paraan ng isang TP crane.

8. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang pagtayo ng mga pundasyon ng pile bridge ng mga malalaking istraktura ng tulay na may malaking haba ay isinasagawa nang sabay-sabay mula sa dalawang magkasalungat na abutment sa baybayin patungo sa isa't isa, habang gumagamit ng dalawang TP na nilagyan ng naaangkop na kagamitan, mga aparato at mga mekanismo.

9. Ang pamamaraan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na sa tabi ng profile ng mga pundasyon ng tulay ng disenyo ng istraktura ng tulay, isang pansamantalang tulay ang naka-mount upang matiyak ang produksyon ng mga gawa na elemento para sa pag-install ng VO at CCA sa pamamagitan ng mga sasakyang pangkargamento, habang ang pansamantalang tulay na may pagtaas sa mga span nito kasabay ng pagpapatupad ng VO ay naka-mount sa tulong ng TP, na karagdagang nilagyan ng ikatlong konduktor upang mai-install ang pile na pundasyon ng isang pansamantalang tulay.

Pahina 4 ng 13

3. PAGBUO SA PAMAMARAAN NG PAG-DEPOSE NG LUPA SA TUBIG

3.1. Ang paraan ng pagtatapon ng lupa sa tubig ay ginagamit para sa pagtatayo ng mga dam, dam, mga elemento ng anti-seepage, mga istruktura ng presyon sa anyo ng mga screen, core, depression at backfill sa mga interface ng mga istrukturang earthen na may mga kongkreto. Para sa pagtatayo ng isang dike sa pamamagitan ng pagtatapon ng lupa sa tubig at paghahanda para dito ang pundasyon at mga interface sa mga bangko, ang organisasyon ng disenyo ay dapat bumuo ng mga teknikal na kondisyon, kabilang ang mga kinakailangan para sa organisasyon ng geotechnical na pangangasiwa.

3.2. Ang pagtatapon ng mga lupa sa tubig ay dapat gawin sa isang pangunguna na paraan, kapwa sa artipisyal, nabuo sa pamamagitan ng pilapil, at sa natural na mga imbakan ng tubig. Ang pagtatapon ng mga lupa sa mga natural na reservoir na walang jumper ay pinapayagan lamang kung walang mga tulin ng daloy na may kakayahang magwasak at madala ang maliliit na bahagi ng lupa.

3.3. Ang paglalaglag ng mga lupa ay dapat isagawa sa pamamagitan ng hiwalay na mga mapa (ponds), ang mga sukat nito ay tinutukoy ng proyekto para sa paggawa ng mga gawa. Ang mga axes ng mga mapa ng inilatag na layer, na matatagpuan patayo sa axis ng mga istraktura, ay dapat ilipat na may kaugnayan sa mga axes ng naunang inilatag na layer sa pamamagitan ng isang halaga na katumbas ng lapad ng base ng embankment dam. Ang pahintulot na lumikha ng mga lawa para sa pagpuno sa susunod na layer ay ibinibigay ng construction laboratory at ng teknikal na pangangasiwa ng customer.

3.4. Kapag pinupunan ang embankment sa mga natural na reservoir at pond na may lalim na hanggang 4 m mula sa gilid ng tubig, ang paunang kapal ng layer ay dapat italaga batay sa mga kondisyon ng pisikal at mekanikal na mga katangian ng mga lupa at ang pagkakaroon ng isang supply ng tuyong lupa. sa itaas ng abot-tanaw ng tubig upang matiyak ang pagdaan ng mga sasakyan ayon sa talahanayan. 2.

talahanayan 2

Ang kapal ng layer ng punan ay nababagay sa panahon ng pagtatayo ng mga embankment.

Sa kailaliman ng mga likas na reservoir mula sa gilid ng tubig na higit sa 4 m, ang posibilidad ng pagtatapon ng mga lupa ay dapat matukoy nang empirically sa mga kondisyon ng produksyon,

3.5. Ang mga pilapil na dam sa loob ng itinayong istraktura ay dapat na gawa sa lupa na inilatag sa istraktura. Ang mga longitudinal embankment dam ay maaaring magsilbing mga transition layer o mga filter na may mga screen na naka-on panloob na dalisdis gawa sa hindi tinatablan ng tubig na lupa o artipisyal na materyales.

Ang taas ng embankment dam ay dapat na katumbas ng kapal ng itinapon na layer.

3.6. Kapag nagtatapon ng mga lupa, ang abot-tanaw ng tubig sa lawa ay dapat na pare-pareho. Ang labis na tubig ay ibinubuhos sa isang katabing card sa pamamagitan ng mga tubo o tray o ibobomba sa isang nakapatong na card.

Ang backfilling ay dapat na isagawa nang tuluy-tuloy hanggang sa ang pond ay ganap na mapuno ng lupa.

Sa kaso ng sapilitang pagkagambala sa trabaho nang higit sa 8 oras, ang tubig mula sa pond ay dapat alisin.

3.7. Ang compaction ng itinapon na lupa ay nakakamit sa ilalim ng impluwensya ng sarili nitong masa at sa ilalim ng dynamic na impluwensya ng mga sasakyan at gumagalaw na mekanismo. Sa proseso ng paglalaglag, kinakailangan upang matiyak ang pare-parehong paggalaw ng transportasyon sa buong lugar ng dumped card.

3.8. Kapag nagdadala ng lupa gamit ang mga scraper, hindi pinapayagan ang pagbagsak ng lupa nang direkta sa tubig. Sa kasong ito, ang pagtatapon ng lupa sa tubig ay dapat gawin ng mga bulldozer.

3.9. Sa average na pang-araw-araw na temperatura ng hangin na hanggang sa minus 5 ° C, ang pagtapon ng lupa sa tubig ay isinasagawa ayon sa teknolohiya ng tag-init nang hindi nagsasagawa ng mga espesyal na kaganapan.

Sa isang panlabas na temperatura ng hangin mula sa minus 5 ° C hanggang minus 20 ° C, ang lupa ay dapat na itapon gamit ang teknolohiya ng taglamig, na nagsasagawa ng mga karagdagang hakbang upang mapanatili ang isang positibong temperatura ng lupa. Ang tubig sa pond ay dapat ibigay na may temperatura na higit sa 50 ° C (na may naaangkop na pag-aaral sa pagiging posible)

3.10. Ang laki ng mga mapa kapag nagtatrabaho sa teknolohiya ng taglamig ay dapat na italaga batay sa mga kondisyon para sa pag-iwas sa mga pagkaantala sa trabaho; ang pagtatapon ng mga lupa sa mapa ay dapat makumpleto sa loob ng isang tuloy-tuloy na ikot.

Bago punan ang mga card ng tubig, ang ibabaw ng naunang inilatag na layer ay dapat na malinis ng niyebe at ang itaas na crust ay dapat na lasaw. Nagyeyelong lupa sa lalim ng hindi bababa sa 3 cm.

3.11. Kapag nagtatapon ng mga lupa sa tubig, dapat mong kontrolin ang:

pagtugon sa mga kinakailangan sa proyekto at teknikal na kondisyon para sa pagtatayo ng mga istruktura sa pamamagitan ng pagtatapon ng lupa sa tubig;

pagsunod sa kapal ng disenyo ng layer ng backfill;

pagkakapareho ng compaction ng ibabaw na layer ng lupa sa pamamagitan ng paglipat ng mga sasakyan at mekanismo;

pagsunod sa lalim ng disenyo ng tubig sa pond;

temperatura ng ibabaw ng base ng dump map at tubig sa pond.

3.12. Ang mga sample para sa pagtukoy ng mga katangian ng mga lupa ay dapat kunin ng isa para sa bawat 500 m 2 ng lugar ng idineposito na layer (sa ilalim ng tubig) na may kapal na higit sa 1 m - mula sa lalim ng hindi bababa sa 1 m, na may kapal ng layer ng 1 m - mula sa lalim na 0.5 m (mula sa abot-tanaw ng tubig sa isang lawa).