Етап нанесення грунтовки входить в список підготовчих робіт безпосередньо перед фарбуванням автомобіля. У самій технології нанесення грунту немає нічого складного, так як це чорновий шар, тут багато дефекти, включаючи патьоки і кратери, вирішуються шліфуванням і додатковим нанесенням фінішної шпаклівки. Вивчивши теорію і чітко дотримуючись покрокові інструкції, ви зможете без проблем ґрунтовку авто перед фарбуванням своїми руками, використовуючи лише підручний інструмент і купивши витратні матеріали.

Для чого потрібна грунтовка?

Перед фарбуванням кузова або окремої деталі, грунтовка виконує ряд корисних функцій, які забезпечують якісне фінішне покриття.

По-перше, фосфатний грунт служить для запобігання та видалення іржі з поверхні металу.

По-друге, основний шар грунтовки вирівнює площину, заповнюючи дрібні нерівності, і забезпечує хороший захист поверхні від впливу води та механічних факторів.

По-третє, це підвищення адгезії фарби з металом в якості проміжного шару.

До того ж є спеціальні грунти для колісних арок, які витримують досить серйозні механічні дії і запобігають ушкодженню лакофарбового шару і подальшу корозію металу.

Підготовчі роботи

Перед тим як наносити ґрунтовку на машину, важливим моментом є і що їй передували етапи підготовки.

З основних кроків можна виділити шліфування і зачистку поверхні. Сюди входить не тільки зачистка іржі і відколів з подряпинами, а й зняття роздулися і відкололися шарів старого ЛКП.

Далі поверхню знежирюють і наносять шпаклівку в місцях, де це потрібно. Зазвичай це подряпини, відколи, вм'ятини, які попередньо були випрямлені, але є дрібні нерівності. Обов'язково почекати повного висихання шпаклівки, так як деякі її види добре вбирають вологу, і здатні затримувати її усередині, утворюючи осередки корозії. Висохла шпаклівка шліфується і знежирюється за допомогою Уайт-спірит, а далі протирається сухою серветкою без ворсу.

Технологія роботи з ґрунтовкою

Тепер давайте більш детально розберемо цей етап робіт. В першу чергу потрібно підготувати робочу зону. Якщо це гараж, то бажано щоб він був чистий, добре освітлений, теплий і в ньому була присутня вентиляція. Таким чином, ви зможете уникнути установки додаткових джерел обігріву у вигляді ІК обігрівачів або ж появи скупчень пилу на кузові.

На наступному кроці необхідно обклеїти все необроблювані ділянки кузова, куди може потрапити матеріал, при нанесенні фарбопультом, а також зняти всі пластикові накладки на деталі, яка буде перефарбовуватися. Зазвичай закривають все плівкою за допомогою малярного скотча, залишаючи тільки ті ділянки поверхні металу, на які буде наноситися грунтовка.

З матеріалів та інструментів вам будуть потрібні:

• шліфувальна машинка з різними змінними абразивами.
• наждачний папір.
• грунт, розчинник і затверджувач.
• краскопульт і повітряний компресор.

Це базовий набір обладнання та витратних матеріалів.

Наступний етап - це приготування готового складу грунтовки перед фарбуванням автомобіля. Тут важливо чітко дотримуватися пропорції зазначені виробником матеріалу на упаковці. Бажано використовувати затверджувач і розчинник тієї ж марки, щоб не виникало проблем з відмінностями складу. Як розчинник можна взяти і 646-й. Для дотримання пропорції можна використовувати мірні ємності, не робіть все на око, особливо якщо ви не досвідчений маляр. Далі склад фільтрують спеціальними фільтрами, які пропонують виробники, в іншому випадку берете марлю, складаєте в 3 - 4 шари і проганяєте готовий склад грунтовки через неї. Робиться це для відсіювання різних грудок і сміття, які в подальшому можуть забити краскопульт.

У більшості випадків наносять 2 - 3 шари грунту на поверхню кузова машини, цього достатньо, щоб забезпечити хороші умови перед нанесенням основної фарби.

Багатьох цікавить питання: «Скільки сохне грунтовка перед фарбуванням?». Відповідь залежить від типу використовуваного матеріалу. Так, скажімо, якщо використовується затверджувач, то між шарами дають період на висихання 10 - 15 хвилин, а фінішний шар сушать близько 18 - 20 годин. Без використання затверджувача, один шар матеріалу буде висихати за 24 години, але дуже рідко використовують такий підхід, за рахунок великої втрати часу на роботу.

При виборі кольору грунту часто дивляться на відтінок фінішної фарби. Так, якщо це світлі тони, то беруть білу або комбінують білу і потрібний тон фарби. Якщо поверхня чорна, то відповідно беруть чорний відтінок. Але є і універсальний колір - це сірий грунт, він використовується для поверхонь як світлих, так і темних тонів.

Процес нанесення шарів

Перший шар грунту зазвичай наносять досить товстим шаром, щоб рівномірно покрити поверхню, а сам матеріал буде заповнювати всі мікронерівності і відколи. Далі дають йому просохнути протягом 10 - 15 хвилин. При необхідності затирають проблемні місця і наносять другий шар. Чекають, коли він трохи висохне, якщо все добре, то витримують близько доби і переходять до фінішної фарбування.

Після висихання потрібно зачистити поверхню. Не бажано використовувати «мокру шліфування», оскільки деякі види грунтів вбирають вологу, і цей процес може привести до появи іржі і здуття фарби в майбутньому. Шліфують зазвичай машинкою. Підготовку під акрил роблять за допомогою абразивів марки Р-400 і Р-500, а під металік Р-600 і Р-800.

Якщо ви вирішили пофарбувати нову деталь, яка прийшла з заводу, то обов'язково потрібно зняти для транспортування чорний грунт за допомогою абразиву марки Р-240 до металу. В подальшому наноситися 2 - 3 шари грунту. По закінченню періоду в 15 - 20 хвилин на деталь наносять проявник у вигляді контрастної фарби. На наступний день, під час шліфування, за рахунок проявника ви можете побачити дрібні недоліки і усунути їх нанесенням додаткового шару матеріалу.

Всі роботи бажано проводити в захисному одязі і окулярах, рукавичках, респіраторі. Щоб уникнути попадання фарби в очі або ж пилу в дихальну систему.

Чому ґрунтовку додатково шліфують? Так як це сполучний шар, то він має деяку шорсткість і горбистість, і при нерівномірному нанесенні такі місця можуть утворювати дефекти у вигляді напливів або патьоків. Працювати машинкою або вручну за допомогою наждачного паперу потрібно дуже акуратно, адже ви будете шліфувати тонкий шар грунт фарби, якщо десь з'явилися просвіти, то їх можна усунути за допомогою грунту в аерозольному балончику, точковим зафарбовуванням. Шліфують дрібнозернистим абразивом P800 - P1000. Якщо є сильні вади, на які вказує проявник, то за допомогою локально накладеної фінішної шпаклівки їх усувають і ще раз гарантують, домагаючись ідеальної поверхні.

Ось відео, з порадами по нанесенню грунту перед фарбуванням авто.

Види автомобільних грунтовок

При покупці матеріалу, вам потрібно орієнтуватися в видах грунтовок, так як кожен тип матеріалу відповідає за свій етап робіт.

Існує три основних види:

1. Акрилова. Цей тип матеріалу використовують як сполучний шар між поверхнею металу і основним лакофарбовим покриттям. Він відмінно заповнює мікронерівності і вирівнює площину. Але є і мінус - це гігроскопічність. Він вбирає вологу, і при попаданні води, вона може доходити до металу і провокувати вогнища корозії.
2. Епоксидна. Такий грунт утворює герметичний шар плівки, яка забезпечує гідроізоляцію поверхні. Крім сталевих деталей нею покривають і поверхні з кольорових металів і гальванічних покриттів. Також забезпечує хороший рівень адгезії.
3. Кислотна (фосфатная). Такий тип матеріалу взаємодіє з металом, утворюючи плівку окислів, і проникає всередину структури. Фосфатні грунти - це перетворювачі іржі, і їх використовують для більш надійного захисту кузова від корозійних процесів.

Всі ці типи грунтовок часто використовуються, але ось об'єднувати їх разом не завжди бажано, можна, якщо дотримуватися технологію. Наприклад, завдавши кислотний грунт на метал і в подальшому не дочекавшись повного висихання нанести епоксидний, то він нейтралізує дію кислотного. Якщо правильно почекати період, то все буде нормально. З акриловим грунтом подібних проблем не спостерігається.

Матованіе авто перед фарбуванням. Натисніть на фото для збільшення.

Матованіе нової або пошкодженої деталі авто перед фарбуванням проводиться для того, щоб поліпшити адгезію наступних шарів, які будуть наноситися на дану поверхню: шпаклівки, грунту, фарби, лаку. Матованіе (матування) - це нанесення на кузов автомобіля великої кількості дрібних подряпин за допомогою абразивних матеріалів. Ці борозенки, глибина яких не повинна перевищувати десятих часток міліметра, збільшують площу реакції, а значить, і покращують зчеплення металу з шпаклівкою, шпаклівки з грунтом або грунту з фарбою.

Будь-який ремонт автомобіля, як правило, починається з матованія. Воно проводиться вручну за допомогою наждачного паперу або скотч-Брайт а для обробки великих деталей авто дуже зручно використовувати шліфувальну машинку. Якщо потрібно лише звести глянець перед фарбуванням, беруть абразив Р120 - Р180, а якщо планується зачистка до металу - Р80.

На що слід звернути увагу, перш ніж заматувати машину?

1. Переконайтеся в справності респіратора або малярською маски, так як буде багато пилу;
2. знежирюємо зварні шви безпосередньо перед початком матирования авто;
3. Запасіться проявним порошком: це хороший засіб для оцінки якості матування;
4. Вибирайте абразив, виходячи з інструкції на упаковці матеріалу, який ви будете далі наносити на деталь;
5. Їли планується локальний ремонт, перехідну зону обробіть абразивом з більш дрібною зернистістю;
6. В процесі матирования використовуйте з кожним проходом більше дрібну шкірку.

Матування авто за допомогою шліфмашинки

Як за допомогою шліфмашинки заматувати машину перед фарбуванням? Перш за все, визначитеся, яка саме машинка потрібна для проведених вами ремонтних робіт. Орбітальна (ексцентрикова) машинка є універсальним варіантом для самих різних видів шліфування:

• Якщо потрібно повністю очистити машину від старого лакофарбового покриття;
• Якщо потрібно обробити перехідні зони перед фарбуванням окремих ділянок кузова авто;
• Якщо потрібно вирівняти ділянки, на які було завдано наповнювач (шпаклівка).

У тих випадках, коли обробці підлягають великі плоскі поверхні з достатньою жорсткістю, можна використовувати плоскошліфувальної машинку. Однак пам'ятайте: такий шлифмашинкой не можна наносити матове покриття викривлені, вигнуті або виготовлені з тонкого металу деталі. Під тиском вони можуть прогнутися і деформуватися. Такі поверхні краще шліфувати вручну або за допомогою рубанка.

Щоб поліпшити якість матування, візьміть на замітку наступні рекомендації:

• Регулярно перевіряйте справність вакуумного насоса і шланга для видалення пилу;
• Час від часу простукував підошву машинки, щоб абразив не так швидко забивався;
• Не тисніть на машинку: шліфування повинна проводитися тільки під тиском її власної ваги;
• Тримайте під чітким контролем нагрівання поверхні під час матованія.

Матування автомобіля вручну або за допомогою рубанка

Щоб заматірованной машину вручну або шкіркою, закріпленою на рубанки, потрібно абразив більш дрібної зернистості, ніж рекомендується для машинної шліфовки. Перед початком роботи переконайтеся, що наждачний папір добре закріплена. В процесі матирования регулярно змінюйте напрям руху рубанка, щоб забезпечити більш рівномірну шліфування.

При роботі з рубанком, регулярно міняйте напрям руху. Натисніть на фото для збільшення.

Якщо ви обробляєте поверхню вручну, використовуйте гнучку наждачку або скотч-брайт. Ці матеріали допоможуть якісно заматірованной ділянки зі складним рельєфом. Однак і в цьому випадку не варто забувати про зміну траєкторії руху, щоб обробка була рівномірною.

Шліфування «по-мокрому», або шліфування з водою

За даною технологією матування проводиться з регулярним змочуванням кузова автомобіля перед фарбуванням. Для цього використовується мокра губка. Слідкуйте за тим, щоб вода була чистою і частіше міняйте її. По завершенні матованія вимийте поверхню великою кількістю чистої води і витріть насухо безворсовой дрантям.

Слід зазначити, що поліефірні шпаклівки можна шліфувати тільки «по-сухому», так як наповнювач добре вбирає воду, а значить, збільшує ризик розвитку корозії металу.

Видалити легку шагрень або патьоки з лакування буде набагато легше, якщо у воду додати трохи рідкого мила.

1. У перервах між роботою встановлюйте шлифмашинку на підошву;
2. Регулярно очищайте підошву машинок з системою кріплення STIKIT розчинником, а машинки HOOKIT - пилососом;
3. Для ефективного змазування незамінний лубрикатор в лінії стисненого повітря.

Підготовка нової деталі до фарбування

Більшість деталей поставляються із заводу-виробника з чорним покриттям. Що це за покриття і чи потрібно його зчищати перед фарбуванням деталі? Якщо це грунт, то можна фарбувати прямо по ньому. Однак частіше це покриття являє собою захисний шар для запобігання металу від пошкодження під час транспортування і зберігання деталей. В цьому випадку зачистку проводити обов'язково.

Правильна підготовка автомобіля до фарбування має на увазі не тільки виконання робіт з очищення поверхонь, що офарблюються, але і підбір повного комплекту необхідних інструментів і лакофарбових матеріалів. Якщо ви купуєте негідний інструмент або змішуєте невідповідні компоненти, всі витрачені на фарбування машини зусилля будуть марними. Після виконання забарвлення, напевно, виникнуть, які зажадають часткової переробки роботи. Або вам доведеться починати всю роботу з основ.

Які інструменти і матеріали необхідні для підготовки автомобіля?

ресивер - спеціальна ємність, Призначена для закачування повітря. Саме від нього і залежить продуктивність компресора. Ресивер з маленьким об'ємом при виключенні і включенні компресора лише незначно згладжує скачки тиску. Ресивер емкостью100 літровобеспечіт час фарбування до 10 - 20 хвилин і при перепадах тиску.

2. Краскопульт

наступним необхідним інструментом є пульвер або краскопульт. В принципі, грунтування практично нічим не відрізняється від фарбування. Використання неякісного фарбопульта призведе до того, що вам доведеться заново очищати поверхню від шагрені і патьоків. Для грунтовки хороший малярний пістолет з розміром сопла 1.3-1.5 мм. і верхнім розташуванням бачка. Для шпаклівки підійде малярський пістолет з діаметром сопла 1.6-2.5.

Обов'язково купите шланги, спеціально призначені для фарбування. Але врахуйте, довгий і тонкий шланг викличе втрату швидкості проходить крізь нього повітря і, відповідно, спровокує зниження тиску. Шланг - пружинку взагалі купувати не варто. Він буде постійно заважати, плутаючись і розтягуючись.

Під час стиснення повітря конденсує міститься в ньому вологу, а компресор закидає масло із системи. Струмінь повітря виносить масло і воду на поверхню. Тому, їх необхідно ретельно фільтрувати. Для проведення грубої фільтровкі потрібні фільтри на 25 мікрон, для проведення тонкої фільтровкі - на 5 мікрон.

Підготовка авто до фарбування вимагає придбання якісних шпателей. Не піддавайтеся спокусі заощадити! Кращі шпателі - сталистого, здатні після вигину повернутися до первісної форми. пластикові та гумові шпателі також вам знадобляться для шпаклівки викривлених поверхонь.

Шліфок або брусок для затирання. Ви можете купити готовий брусок. Або притертися до площини прямий дерев'яний брусок. Вирішуйте самі, що вам потрібно.

І, звичайно, вам знадобиться абразивний матеріал.

• Р80-120 - абразив призначений для обробки поліефірної, стекловолоконной шпаклівки, для чорнової зачистки стали, для обдирання старої фарби.
• Р100-240 - абразив призначений для обробки рідкої шпаклівки, для перематовкі і обробки поліефірних шпаклівок.
• р240-320 - абразив призначений для чистової обробки грунту, шпаклівки, прикордонних точок і зони контуру.
• р400-500 - абразив призначений для чистової обробки грунту безпосередньо під забарвлення.
• р1000-1200 (мокро) - абразив використовується в зонах переходів, на контурах, на прикордонних зонах для чистової обробки грунту.
• р1500-5000 (мокро) - абразив призначений для полірування після лаку і фарби.

Як підготувати автомобіль до фарбування?

Необхідно провести тест на сумісність, якщо машина була покрита старою фарбою. Змочіть в 646 розчиннику невелику ганчірочку і покладіть на поверхню. Через 15 - 20 секунд оціните стан поверхні.

Вам пощастило, якщо поверхня не змінилася і залишилася гладкою. У разі якщо з'явилися зморшки - у вас проблеми! Будь-який матеріал, нанесений на неї, не має значення лак або грунт, точно так же буде зморшки.

Як правильно заматувати поверхню? Від того, як підготовлена \u200b\u200bповерхню до фарбування, на 70% залежить успішність подальшої роботи. Тому, для затірки потрібно використовувати найбільш підходящі абразиви. Зокрема не варто купувати абразиви на тканинної або звичайною основі. Вони обсипаються, тому що призначені тільки для робіт по дереву.

Рухи при затірки повинні бути плавними, без натиску, круговими. Затірку проводите по всій поверхні проблемної ділянки. Якщо при цьому забиває, значить, ви занадто сильно натискаєте, пошкоджуючи матеріал, або він просто ще не просох. Затирати на мокру можна фарбу або грунт.

Підготовка автомобіля до фарбування включає часто і необхідність прибрати шар старої фарби. Іноді на старій фарбі зустрічаються здуття. Швидше за все, це відбувається через присутність іржі. Фарба може отшелушиваться через відсутність перематовкі або її неякісного виконання. При попаданні під шар фарби вологи відлущування відбувається у вигляді маленьких бульбашок.

При всіх подібних проявах виникає необхідність зняти шар старої фарби. Звичайно, це неймовірно важка праця. Але інакше, через місяць після ремонту, стара фарба почне відвалюватися шматками. Голий метал слід покрити спеціальним антикорозійним грунтом, попередньо зашпаклювати і зачистивши поверхню.

Підготовка авто до фарбування включає правильну зачистку робочої поверхні. стара фарба при цьому видаляється за допомогою абразиву р80-180.

Проводити роботу слід рівномірно і акуратно. Якщо ви починали зачистку Р80, то при появі голого металу перейдіть на Р180.

Ви витратите більше часу, використовуючи менш зернистий абразив Р180. Але це дозволить вам пропустити роботу по обов'язковому видаленню слідів, залишених великим наждаком. Можете використовувати шліфувальну машинку або дриль з насадкою.

Правильна підготовка автомобіля до фарбування включає обов'язкову ґрунтовку. Грунт не ляже на свіжий або голий метал або НЕ затримається на ньому надовго. Шкуркою р180-240 надайте матовість поверхні рівномірними круговими рухами. Не повинно залишитися блискучих ділянок.

Поверхня промийте від залишків пилу, використовуючи обезжириватель. Протріть всю поверхню чистою серветкою. Не забудьте використовувати гумові рукавички, щоб не забруднити очищені місця. Отшпатлюйте і вирівняйте поверхню.

Грунтування поверхні виконуйте епоксидним або реактивним грунтом або, в крайньому випадку, звичайним двокомпонентним. Просушіть поверхню. Перед фарбуванням затріть поверхню р320-500.

2. Шпатльованіє

Шпатлювання, це теж підготовка авто до фарбування. Вона допомагає приховати нерівності і вмятінкі. Але перед проведенням роботи необхідно реально оцінити глибину нерівностей. Необхідність реальної оцінки виходить з того, яку саме шпаклівку потрібно буде застосувати для вирівнювання поверхні.

• Скловолоконна шпаклівка прибирає вм'ятини фактично будь-якої глибини.
• М'яка шпаклівка по ГОСТу застосовується при вм'ятини глибиною до0,5 мм. На ділі витримує глибину до1 мм.
• Фінішна шпаклівка призначена для видалення дрібних подряпин.

Оцінивши глибину вм'ятин і нерівностей, ви з легкістю виберете шпаклівку, яка підходить для вашого автомобіля. Але у всіх правилах є виключення. Наприклад, вм'ятину, за формою як від цвяха, радіусом 8 -10 мм. і глубіной5 мм. здатна прибрати і м'яка шпаклівка.

А якщо вм'ятина глибока? Тоді вам знадобиться шпаклівка на основі скловолокна. Візьміть необхідна кількість на шпатель і додайте до неї 2 - 4% затверджувача від маси взятої шпаклівки. Затверджувач додається до шпаклювання.

Більша кількість затверджувача забезпечить більш швидке висихання. Але врахуйте, що при цьому шпаклівка може стати крихкою. Недостатня кількість затверджувача призведе до того, сто шпаклівка буде висихати досить довго.

3. Повторне грунтування

Необхідно підвісити деталь, щоб мати до неї всебічний доступ. Приміщення повинно бути чисто прибраним. Поставтеся з граничною уважністю до цього етапу роботи.

Підготуйте грунт. В окремій ємності змішайте грунт, затверджувач і розчинник, заздалегідь розмішавши грунт в банку. Пропорції необхідні для правильного змішування повинні бути вказані в інструкції. Змішуйте ґрунтовку чистої дерев'яної лінійкою або паличкою.

Підготовка автомобіля до фарбування вимагає чистоти і видалення пилу з поверхні оброблюваної деталі. Придбайте спеціальні пилесборний серветки. У продажу є мокрі і сухі. Мокрі просякнуті клейовим складом і дуже зручні для видалення пилу, так як не залишають частинок волокон, при використанні сухих, змочуйте їх в знежирювачем.

Грунтовку залийте в краскопульт і протестуйте, для того щоб відрегулювати факел. Для нанесення грунту необхідно тиск в 3 - 4 атмосфери. При тестуванні повинно вийти витягнуте пляму схоже на овал, з висотою в 3 - 4 рази більше ширини.

Відношення ширини і висоти регулюється ручкою збоку пістолета. Після того, як ви відрегулювали розмір факела, поводите краскопультом з боку в бік. Переконайтеся, що шар виходить рівномірним і не відбувається переривань в подачі грунту. Тільки після цього починайте ґрунтовку деталі.

Гарантувати слід, починаючи від краю, повільно просуваючись уперед. Швидкість переміщення рівномірна, кут нахилу 90% до поверхні деталі, в сторону необробленої поверхні. Кожен шар перекривайте наполовину. Якщо вийшло не дуже рівномірно, виправите при нанесенні другого шару.

Найкраще якщо другий шар ви завдасте разом з глянцем. Тоді стануть видні всі допущені промахи. Гарантувати деталь слід не більше, ніж в три шари. Кожен шар витримувати для просушки 10 - 15 хвилин.

1. Шліфування

Шліфують грунт бруском з абразивом Р320-500, так само, як і шпаклівку. Роботу продовжують робити до тих пір, поки не позбудуться запилюючи, рисок і шагрені. Якщо не позбутися від них на цьому етапі, згодом збереглися нерівності проявляться після фарбування.

Для того щоб перевірити, наскільки правильно проведена підготовка автомобіля до фарбування, можете використовувати чорну матову аерозольну фарбу з подальшим її ошкурювання після висихання. У місцях дефектів фарба залишиться і при наявності безлічі дефектів, роботу потрібно буде переробити заново.

2. обезжіреваніе поверхні

Як підготувати авто до фарбування далі? Звичайним розчинником і стисненим повітрям видаліть з поверхні жир і пил. При цьому не слід протирати поверхню нескінченно. Інакше ви її розчиніть. Для початку смахніте пил і, тільки після цього, приступайте до знежирення.

Якщо ви відразу приступите до знежирення, то ризикуєте розмазати накопичилася пил по всій поверхні. Це здатне привести до виникнення дефектів. Зокрема, грунтовка може відвалитися. Таке правило справно застосовуйте на всіх етапах фарбування. У цьому випадку підготовка автомобіля до фарбування пройде успішно!

Час життя грунту одну - дві години. Тому, не варто готувати його про запас. Для грунтовки крила знадобиться приблизно 100 -150 граммнеразбавленного грунту.

Одним з основних інструментів, від вибору якого буде багато в чому залежати підготовка автомобіля до фарбування, компресор. Визначальними параметрами при покупці служать продуктивність і обсяг його ресивера. Продуктивність повинна перевищувати в півтора - два рази споживання малярного пістолета. Інакше вам не уникнути затримок в роботі, проведених в очікуванні, поки компресор закачає необхідний повітря в ресивер.

На цьому підготовка авто до фарбування не закінчується. Після шпатлювання переходите до грунтовки. Попередньо варто зачистити підготовлену поверхню наждаком номер 320 або 500 і переконатися в тому, що всі дефекти усунені. Інакше грунт повторить кожну залишену вами нерівність.

Як підготувати авто до фарбування при наявності великих вм'ятин?

На шпатель беріть стільки шпаклівки, скільки потрібно для виконання даної роботи. Оптимальним вважається кількість рівне чверті площі шпателя. Додавши затверджувач, перемішайте все іншим шпателем, кілька разів перекладаючи шпаклівку з одного шпателя на інший.

Замішуйте не довше ніж хвилини. Через 5 - 7 хвилин шпаклівка почне висихати. Наносите її поперек довгастої вм'ятини і розрівнюйте по довжині. Як тільки в шпатлевке починають з'являтися грудочки, припиняйте роботу.

Вирівнювання вже засихає шпаклівки неприпустимо. Час засихання становить 25 - 30 хвилин при температурі 20 - 25 градусів. За цей час отмойте шпателі звичайним розчинником, попередньо потерши їх один об одного і, таким чином, видаливши значну частину шпаклівки з поверхні.

Висохлу шпаклівку зачистите абразивом. Візьміть від 60 до 180. висохла шпаклівка не буде забивати наждак. Після цього залиште поверхню в спокої приблизно на одну добу, так як стекловолокнистая шпаклівка дає при висиханні усадку.

При дрібних нерівностях скловолоконна шпаклівка марна. Використовуйте м'яку. Робота з нею практично така ж, як і зі стекловолоконной шпаклівкою. Просто для затирання візьміть наждак 180 - 320.

Тільки рідка шпаклівка дозволить приховати дрібні подряпини. Наносити її найпростіше розпилювачем, так як за своїми характеристиками вона дуже нагадує грунт. За допомогою рідкої шпаклівки можна позбутися пір, які виникли після нанесення попередніх шарів, і згладити ризики від застосування абразиву.

Як підготувати авто до фарбування? При виборі шпаклівки звертайте увагу на її показники.

• Novol, Troton - low, найдешевша шпаклівка з більш - менш прийнятною якістю.
• Car systems, Dyna не викликають нарікань, середня якість.
• Body, Lesonal, Duxson, Sikkens, Shtandoks - професійна якість.

Привіт, шановні Майстри, яких боїться справа!
Одного разу, під час очікування коханої дружини біля магазину, ви раптом звертаєте увагу на стан лакофарбового покриття свого автомобіля і мигцем думаєте, - не завадило б підфарбувати. Через деякий час, думка про необхідність підфарбовування авто знову відвідує вас, коли ви бачите, що сусід по гаражу виїжджає на своєму свіжопофарбовані, і тому нібито новому, авто. І ви остаточно стверджуєтесь в необхідності фарбування свого автомобіля.

Виправлення дефектів кузова і зачистка його від іржі

Друге питання - як фарбувати автомобіль, частково або повністю. Від цього залежить, як підготувати автомобіль до фарбування, тобто яке потрібно устаткування, скільки знадобитися матеріалу і, відповідно, грошей. У підсумку, рішення прийнято, і прийнято воно на користь повної фарбування. Тоді приступаємо до підготовки автомобіля до фарбування.

Підготовка до фарбування автомобіля може бути умовно розділена на кілька етапів. Наш приклад - один з багатьох варіантів того, як підготувати до фарбування авто, і ні в якому разі не є догмою або істиною в останній інстанції. Варіант.

дефектовка. Ретельно вимийте авто. Оцінка стану авто дасть вам об'єктивну відповідь на питання: чи потрібна часткова або повна фарбування. І при огляді автомобіля не намагайтеся обдурити себе або заспокоїти.

Наприклад, побачивши іржаві бульбашки ЛКП в районі порогів або крила, не шкодуйте, натисніть на це місце твердим предметом. Ця іржа вилізла зсередини, значить процес глибоко зайшов. Вірніше з глибини йде - може знадобитися зварювання.

При підготовці до фарбування авто ретельно оглядаємо зони ризику: пороги, днище, крила, стійки, місця стику деталей кузова.

Зварювальні роботи. Не сподівайтеся на диво, і найбільш проблемні гнилі місця кузова найкраще вирізати і накласти латки. Для цього знадобитися «болгарка» і зварювальний апарат.

Зачистка кузова авто. В першу чергу за допомогою «болгарки» зачищаємо зварювальні шви до вирівнювання їх з площиною кузова. Потім приступаємо до зачистки за допомогою наждачного шкурки. Для цього етапу підготовки до фарбування автомобіля вам знадобиться спеціальний рубанок і орбітально-шліфувальна машинка. І, звичайно ж руки там, куди механізми не дістають.

Основна мета зачистки кузова шкіркою - домогтися того, щоб не залишалося гострих відколів і перепадів. У місцях з іржею - знімаємо її до металу кузова. У цій процедурі не зайвим буде перетворювач для іржі. Глибокі тріщини, вм'ятини, відколи обробляємо наждачним папером Р80-р120, великі тріщини - Р60. Детальніше про те, як усунути іржу з кузова автомобіля, написано в.

Етапи підготовки кузова автомобіля під фарбування

шпаклівка. (До речі це слово може вимовлятися і як «шпаклівка»). важливий етап підготовки до фарбування авто. Перед шпаклівкою поверхню потрібно «заматовіть» для цього застосовуємо наждачку Р220-р260.

Для вирівнювання великих дефектів кузова застосовуємо крупно-зернисту шпаклівку зі скловолокном (може підійти і інший вид двухкомпонентной шпаклівки з алюмінієвим наповнювачем). Шпаклівка наноситься на глибокі відколи або вм'ятини декількома шарами. Вона еластична і витримує механічні навантаження. Може застосовуватися і для пластикових деталей. Але, як правило, для цього існує шпаклівка для пластмас.

Для вирівнювання незначних дефектів кузова застосовується двокомпонентна універсальна шпаклівка. Для остаточного доведення деяких поверхонь використовувати фінішну шпаклівку. Для заповнення мікротріщин застосовується однокомпонентна акрилова шпаклівка (застосовується після грунтовки).

Марки і виробників шпаклівок ви вибираєте на свій розсуд і перевагам. Важливо строго дотримуватися інструкцій виробника з використання шпаклівок.

шліфування. Перед початком використовувати проявну пудру (порошковий графіт, сажа) для визначення місць кузова, де необхідно додати шпаклівки. Шліфування виробляємо за допомогою шліфмашинки і наждачкою Р80-р120.

Доводимо поверхню шкіркою Р240-Р320 і знежирюємо місця готові під фарбування. Малярською стрічкою і папером закриваємо всі деталі і частини автомобіля, які не плануєте фарбувати.

Грунтовка. Для грунтовки необхідний компресор з тиском 3 атм. і грунт. Грунтовку починаємо з місць, які шпаклювали. Грунт наноситься в кілька шарів. Кожен шар повинен висохнути. Найбільш поширені сьогодні грунтовки - акрилові. Вони гарантують високий захист кузова від корозії.

Після грунтовки на носиться шар «проявлення», тобто напилення фарби контрастного кольору.

Обробка грунтовки під фарбування. Якщо готуємося фарбувати автомобіль акриловою фарбою шкурка Р400-Р600; під металік - Р600-Р800 плюс сірий скотч-брайт (Р500 - Р600).

На цьому етапі можуть проявитися невірності чи западини. Знову повертаємося до шпаклювання та доводимо кузов до ідеального стану (див. Вище).

Усе. Можна сісти і перекурити. Підготовка автомобіля до фарбування проведена.

Удачі вам, любителі свого автомобіля.

Давайте, нарешті, розглянемо всі способи шліфування, а також їх плюси і очевидні мінуси.

Для початку, слід визначитися, що є мокра і суха шліфування.

Мокра - це шліфування з водою спеціальними "мокрими" шкурками (абразивним папером призначеної для використання з водою).
Абразивне зерно у цій папери не фарбували при контакті з водою, і вона не розмокає. При використанні даної шліфпаперу без води призводить до швидкого забивання її абразиву частками оброблюваної поверхні (фарби, шпаклівки і т.д.).

Суха - це шліфування без застосування води, або як ще кажуть «по сухому» ... Використовуються, як ви вже напевно здогадалися, спеціальна абразивний папір для сухої шліфовки. При застосуванні її з водою, фарбує абразивне зерно, вона розмокає і стає малопридатною для подальшого вживання.

Отже, ми вже знаємо, що для кожного виду шліфування, будь то сухий або мокрий спосіб повинна використовуватися відповідна абразивний папір (шкурка). І значить, що використовувати не відповідний спосіб шліфування - не допустимо (ви просто не досягнете бажаного ефекту і викинете гроші на вітер).

Чим же відрізняються сухий і мокрий спосіб шліфування при підготовці автомобіля до фарбування?

Звичайно, вони відрізняються крім застосування спеціального паперу, Ще й деякими нюансами. Наприклад, розміром зерна абразиву, який на сучасних паперах відзначається буквено-цифровим кодом.
Для прикладу:

Р80 - дуже грубий абразив.

Р500 -дрібніший.

Р1500 -дуже дрібний абразив.

Незважаючи на це, лінійка абразивів застосовуваних для шліфування лакофарбового покриття автомобіля набагато ширша.

Наскільки я, знаю, для шліфувальних робіт застосовуються абразиви від Р60 до Р4000 .

Так ось, залежність розміру зерна абразиву для мокрого та сухого шліфування різниться приблизно в два рази.

Поясню на прикладі:

Якщо ви шліфуєте грунт під фарбування по мокрому, то слід використовувати папір для мокрого шліфування з розміром абразивного зерна приблизно Р800-Р1000.

Якщо ж ви працюєте по сухому, то номер шліфпаперу зменшується приблизно в два рази, тобто, слід використовувати папір з абразивом Р320-Р500

Тепер, слід розглянути всі плюси і мінуси цих методів щліфовкі.

мокра - ну тут плюс власне тільки один - відсутність пилу. Зате мінусів набереться ціла гірлянда!

1. Якщо ви шліфуєте шпаклівку і під нею є «голе» залізо, то корозія металу вам в майбутньому забезпечена. Так як, шпаклівка має нехорошу властивість гігроскопічності і вбирає, а також відповідно пропускає через себе вологу як губка.
2. Неможливо застосувати орбітально-шліфувальну машинку.
3. На виході, не надто якісна обробка поверхні.

суха -даний спосіб застосовують практично всі просунуті майстра малярського цеху.

Незважаючи на його один головний недолік - велика кількість пилу з оброблюваної деталі, з ним можна успішно боротися, застосовуючи пилососи, а також протипилові маски на обличчя.

Найістотніше плюс, це можливість застосування орбітально-шліфувальної машинки, що забезпечує відмінна якість обробленої поверхні.

У просунутих автосервісах вже давно використовують комбіновані конструкції пилососів і шлифмашинок, але звичайно для нашого брата це дорогувато, тому найкраще рішення даної проблеми-це робота або на свіжому повітрі, Що обдувається вітрами або застосування захисних протипилових масок.

Тепер можна підвести підсумок.

Використовувати мокру шліфування не рекомендується по шпаклівці, коли під нею лежить «голе" (не загрунтоване) залізо. Мокре шліфування дуже доречно при стирання «соплів» (патьоків) і інших дефектів на лаку і фарби, а також в деяких випадках при шліфуванні лаку під полірування.

В інших випадках, особисто я, вважаю за краще суху шліфування.

Але вирішувати, що застосовувати - звичайно, вам.

Удачі, в нелегкій праці!