Доброго вам дня. Мені 28 років. живу у районному центрі російської глибинки. Володію passat"om b4 (1996 р.в.) 2 роки.

Можливість придбати особисто свій автомобіль виникла миттєво, як тільки мій друг отримав права (після позбавлення) і забрав шістку назад. Погляд ліг на passat b3. Але бродячи по ринку Воронежа попався B4 1997 р.в (пізніше я зрозумів що випускався він тільки до 1996 р. а любителі прибрехати і сплутати рік початок експлуатації і рік випуску, часто спекулюють на цьому). Він коштував 175 УРАХУВАННЯМ. у 2012 році. І той самий друг мене переконав, що краще додати 40 УРАХУВАННЯМ. і купити В4, т.к у нього був клімат контроль, ABS, у вин-коді ZZZ - це оцинковка, подушки і взагалі він крутіше виглядає ... Купив.

Під час оформлення купівлі-продажу з'ясувалося, що господар, який розповідав, як він їздить на дачу, заводить узимку тощо. і т.п. не господар, а перекуп. Бачу транзити 77-го регіону., розумію що перекуп ..... Гаразд ... я вже закоханий в машину, але усвідомлюю, що це кіт у мішку. Після приїзду додому ставлю на облік. гайці кажуть, що у мене мінян двигун у 2002 році з 2е на 2е, ну фіг з ним, менен означає треба (ще я знав, що машина фарбована). На другий день машина не заводиться ... розібрався замок старий ... ключ треба трохи придавлювати, причому так роблю 1-3 дні на квартал, решта часу все ок. Зрозуміло, що вірити продавцю не можна і міняю ремінь, ролик, масло… Заливаю мобіл синтетику дороге 2,5-3 т.р. вже точно не пам'ятаю. Через тиждень виявляю, що гальмівні диски заднього мосту на 70% іржаві, міняю супорти диски колодки, десь близько 10000 р. з роботою. Зазначу, що у машинах повний нуль. Через місяць потепліше ... кондер - не робітник, заправив сам ... 1,5-2 тижні і знову спека, розумію, що десь тріщина або ще що, загалом антифриз йде, але так як купував на останні гроші цей апарат, то відкладаю ремонт кондея на потім, коротше досі він не працює, не знався, сподіваюся, що обійдуся заміною трубки, а компресор цілий.

Сильні сторони:

• Керованість
• Комфорт
• Ціна запчастин

Слабкі сторони:

• Вік
• Деякі запчастини не купити, тільки б/у

Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994р.

Привіт всім!

Хочу розповісти свою історію експлуатації свого пасату. Раніше я жив у Казахстані, г. Шимкент. У багатьох моїх знайомих були пасати б3. Мені сподобався найбільше салон (у всіх він був універсал) тим, що місця в ньому було багато, особливо коли розкладеш задні сидіння! Дешевизна з.ч. Одного разу вийшли з кафе та ловили таксі. Сіли у машину і поїхали. Я спочатку не міг зрозуміти, ніби пасат, а зовні вигляд інший. Розговорився з водієм і він сказав, що це пасат, але В4. Мені дуже сподобалася машина та вирішив взяти собі таку!

Я приблизно 6 місяців. ходив барахолкою, їздив до знайомих перегонників, але нічого гідного не знайшов! Тут я зв'язався по скайпу зі своїм однокласником, який живе в Німеччині і поділився зі своїми пошуками. І він сказав, якщо я маю фінанси, то приїжджай в гості і подивишся машину! Я думав тиждень і вирішив, треба їхати! Повідомив другові і він мені надіслав запрошення, яка йшла місяць! Загалом я приїхав до Німеччини, відпочив 4 дні і взялися до пошуку машини. Буквально за тиждень другу зателефонували друзі його знайомого і сказали, що є людина, у якої в гаражі стоїть пасат В4.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1993 р.в.

Volkswagen Passat 2.0 16V (Фольксваген Пассат) 1994 р. Частина 2

Доброго часу доби, шановні гості та резиденти сайту! Обіцяне продовження:

Надворі травень, проїхав ще ~2000 км. Мало, але їздити особливо нікуди, поряд, все під рукою.

Зиму Фольц від'їздив гідно. Заводився завжди (крім того випадку з сівшим акумулятором при -30 С), жодного разу не застряг, хоч і не скромничав - до січня комунальники зовсім перестали працювати, та й зима була снігова, от я став практикувати «парковку в кучугуру» - запилюєшся -небудь у сніг і кидаєш машину, аби проїзд не загороджувати. Один раз так в'їхав задом у кам'яні сходи (на вигляд звичайна кучугура), думав бампер відірвав, а ні, обійшлося. Снігову дорогу тримав на ура, тому зимовий стиль водіння від літнього майже не відрізняється. Позитивні емоції, переважно.

Сильні сторони:

• Чи не ламається, не вимагає до себе уваги

Слабкі сторони:

• Винятково естетичне питання про вік

Volkswagen Passat 2.0 16V (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

Доброго часу доби, шановні резиденти та гості сайту!

Хочу звернути Вашу увагу на те, що володію машиною близько трьох місяців і за цей час проїхав лише трохи більше 1100 км! До того ж, це мій перший автомобіль, і я пізнаю його пристрій у міру експлуатації. Таким чином, відгук буде швидше про загальні риси даного автомобіля: про його екстер'єр, інтер'єр, поведінку на дорозі та інші дрібниці, на які я встиг звернути увагу. Глибоку інформацію з автомобіля напишу після весняного ТО.

Тож почнемо:

Сильні сторони:

• Достойний автомобіль за свої гроші

Слабкі сторони:

• Витрата палива (у моєму випадку)

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 р. Частина 2

Ну ось, проїхав я вже 35 т. км на своєму Б4 з моменту останнього відгуку ... Перебрав влітку підвіску - 12т.р., машина стала м'якшою і комфортнішою, начебто і в тих. плані думав, що ламатися більше нема чому і шкода стало продавати, вирішив ще рік покататися. Перша поломка не змусила довго чекати — згорів бензонасос, на буксирі в сервіс — поміняли, 3500руб. Далі заміна передніх колодок, а з ними і гальмівні диски, супорт один, заодно пильовики шрусів (один взагалі порвався, другий закінчувався).

Три тижні їздив без проблем, потім ні з того ні з сього 5-а передача стала зіскакувати, добре, що до неї доступ є без зняття коробки, поїхав у сервіс - розібрали, шестірня відкрутилася, заразом і масло в коробці поміняв, все прикрутили, проблема залишилася, але через 2 тижні все саме пройшло – дива. Далі зчеплення почало пропадати, робочий циліндр потік — поміняв. Далі захрумтів внутрішній шрус — заміна. Через тиждень після заміни з'явився знову хрускіт, думав, що зробили хріново, приїхав, стали дивитися — ступичний підшипник з іншого боку розсипався, поміняли.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Старе, можна в сервісі хоч кожні вихідні сидіти

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

До цього володів 8-й, 10-й, Audi 80, Пасат Б3. При покупці шукав саме Б4, тому що на всіх форумах вже втомився читати легенди про його неламність, довговічність. А мій б3 вже зовсім розвалювався, що вихідні проводив у сервісі. Б4 шукав довго, ретельно, більш-менш хороші екземпляри коштували дуже дорого (додавши 40-50 тис можна було взяти Б5). Але раптом побачив оголошення: красень, весь блищить, гаражний — 165 т.р. Я, звичайно ж, помчав його дивитися.

Приїхав, кузов в ідеалі, відполірований, жодної подряпини, ні зам'ятки, під капотом все блищить. Завів, прокотився, день і ніч після мого третього. Підвіска просто шикарна, взагалі ям не відчуваєш, гідропідсилювач - одним пальцем кермо крутиться, пре як танк на 90л.с. Довго не думаючи скинув трохи грошей і взяв свою ластівку. Їздив без проблем квітень, травень, червень, липень, серпень, тільки бензин та омивач заливав, натішитися не міг. Але моя ілюзія з приводу неламності швидко перейшла нанівець.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Стара

Вітаю всіх!

Дуже давно мріяв про власний автомобіль. Спочатку хотів придбати Ваз 10 моделі 2-х або 3-х однорічний, але зрештою родичі та друзі відрадили. У дядька років 5 тому був пасат і дуже мені він подобався, тому вибір припав саме на Б4. З покупкою мені пощастило, купував у жінки, машину вона постійно обслуговувала у хорошому сервісі. Єдиним одвірком була тріщина на лобовому.

Сильні сторони:

• Ремонтопридатність
• Доступні запчастини
• Динаміка
• Безпека
• Комфорт

Слабкі сторони:

• Постійно замерзаючі двері після миття в зимовий час

Volkswagen 1.6 (101 л.c) 5мкпп (Фольксваген Пассат) 1996 р. Частина 2

Доброго вам дня!

Ось, нарешті, вирішив написати 2-у частину відгуку про машину.

Настала осінь, машина експлуатується кожен день, настав час міняти масло, змінив, залив кастрол 5w40 синтетику, машина на вулиці ночує, так що масло має бути гарне, щоб у будь-який мороз можна було завезти, міняв сам. Купив фільтр повітряний, масляний та бензиновий, за все віддав 1900р. з копійками десь.

Сильні сторони:

• Передбачимо

Слабкі сторони:

• Роки беруть своє

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1992 р.в.

Привіт усім, хто читає!

Настав такий момент, що треба було купувати машину. До цього їздив у чому доведеться, тобто. то у батьки візьмеш (Opel Amega В седан), то у брата пижака 407. Хотілося взяти такий авто, щоб практичний, місткий і недорогий в обслуговуванні.

Спочатку на Пассата навіть не дивився, здавався непоказним, шукав ауді 80 універсал, але якось мало їх у продажу. Тут знайомий запропонував подивитися VW Пасат універсал. Придивився, ніби нічого. Сів, проїхав, сподобалась. Хоч і кажуть, що вони брязкальця, але нічого такого не почув у салоні. Вирішив брати і не помилився.

Сильні сторони:

• Місткий
• Надійний
• Простий

Слабкі сторони:

• 5-я двері забруднюються

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

Доброго дня всім автовласникам, автоаматорам та співчуваючих! Автомобілі, трактори та інші «саморушні коляски» цікавили завжди і час від часу читаю Ваші відгуки, іноді вставляю коментарі, буває цікаво. Настав час і самому внести щось у спільну справу ФОРУМУ.

Хочу довести до Вас досвід володіння турбодизельним Пассатом В4 (мотор 1Z), який купувався в далекому 1997 році. До цього їздив на М-2141-412 чотири роки. Дуже довго страждав на муки вибору авто. В результаті накопичилося 3 коробки спецлітератури (інтернету ще не було), з якої намалювалися 4 претенденти: Тойота Каріна, Мазда 626, ДЕУ Есперо (новий) та власне Пассат. Довго відвідував авторинки (ледве не обікрали), але одного разу я побачив ЙОГО — чорний «хамелеон», універсал, релінги, оригінальні диски, гума, АВС, велюр, кондиціонер, пробіг 74 т.км, кузов В4, 3-х років — коротше , «багате слиновиділення» та пелена перед очима. Наступного дня я став щасливим володарем мрії за один целофановий пакет сторублівок (90 тис. руб).

Через тиждень після більш ретельного огляду виявив значний знос накладки педалі зчеплення, полікліновий ремінь весь у тріщинах, деренчають натяжні ролики - коротше, по непрямих доказах тисяч 100-200 було скручено, т.к я сам особисто проїхав більше 200 педаль так не повзав. Після покупки поїхав на фірмову СТО ВВ. Змінював ремені та заодно підозрілий чохол Шрусу. Днів через 10 заглянув під машину і виявив чохол, що бовтався на півосі, а гонору скільки було — у ремзону «незя», туди «незя», сюди «незя», а на перевірку гаражний гіркий п'яниця виявився набагато поряднішим, дешевшим і кращим, у якого мені довелося згодом міняти цей ШРУС і стоїть який разом із чохлом досі, тобто 11 років. З того часу у мене до так званих «офіціалів» огид на рівні фобії.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• Зручний практичний та довговічний салон
• Доступність та дешевизна обслуговування та ремонту
• Міцне лакофарбове покриття
• Висока корозійна стійкість

Слабкі сторони:

• Спочатку невеликий дорожній просвіт, але легко виправляється
• В «офіційному» сервісі можуть покалічити

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Почитавши відгуки на цьому сайті, вирішив написати про свою машину. Володіла багатьма машинами за свою історію, починаючи від Тазіков та ін. іномарками. У 2004 р. продавши чергову машину, зайнявся пошуком наступного апарату. За порадою компетентних людей повернув свій погляд на Фольсваген Пассат і не помилився, придбавши машину 1995р. випуску у простій комплектації та з деякими недоліками, які були усунені згодом.

Машина дуже ремонтно-придатна, багато деталей міняються частинами (наприклад, кульова окремо, а не повністю з важелем), хто взагалі придумав міняти важіль у зборі… маячня… За період експлуатації міняв радіатор, вентилятор радіатора, котушку та по ходовки кульові та кермові тяги. Один з важливих факторів, що на цю машину є все і відразу, і дешеві запчастини, деякі стоять як на жигулі. Вважаю, що машина надійна та передбачувана, ніколи не підводила мене на дорозі, на мотузці додому не приїжджав. За місткістю дуже хороші показники, все зручно, є приховані ніші, куди можна покласти аптечку, трос і знак аварійної зупинки.

Від'їздивши цією машиною 4.5 роки. Вирішив змінити цей автомобіль на більш новий апарат і придбав Ford Mondeo 2003р. дизель універсал ... Що можна сказати в порівняння ... Форд, вироблений в 21 столітті, програє Фольсвагену ... особливо в шумоізоляції, просто жах! Я був у шоці. Думав шини, поміняв на інші - нічого не змінилося ... Навіть став шкодувати, що змінив Фольсік на Форда, почали закрадатись думки поміняти на Фольс В5. Хоч там підвіска слабка, зате шумоізоляція на рівні і якість вища.

Сильні сторони:

• Ремонтопридатність
• Недорогі запчастини
• Місткий салон
• Керованість на висоті

Слабкі сторони:

• Тільки слабеньке головне світло фар, а так все дуже навіть на висоті для машини 95 року

Volkswagen Passat 1.9 TD (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Перша моя машина була Audi 100 1985, теж дизель, машинка непогана, але хотілося новіше. Шукав седан або хетчбек, універсал не на мій смак, вибирав із Renault Laguna, Audi та vw Golf. Але вибір упав на Passat 1.9 td. Пригнаний із Бельгії.

За перший рік експлуатації жодних проблем. Купив 20 листопада, як прийшов він звідти, жодних замін. Паливний фільтр поміняв лише влітку і досі продовжую їздити на ньому.

Взимку будь-якого морозу заводилася, жодного разу не підвела. Не знаю, як у Росії, але у Латвії DD на найвищому рівні. Якщо не желети грошей, а заправлятись на Statoil або Neste, то проблем не буде. Витрата палива по місту влітку 6-6.5, а взимку 7-7.5 на трасі можна вкластися в 5 літрів якщо швидкість 90 км/год.

Сильні сторони:

• Хороший сімейний автомобіль

Слабкі сторони:

• Як я думаю, на Passat один недолік - це двері

Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Існує думка, що Passat b3/b4 (у моєму випадку це b4) дуже дешевий, надійний, невибагливий, комфортний "народний автомобіль". Ось я на своєму прикладі хочу розібратися з цими догмами. Про все по порядку:

Дешевизна обслуговування авто:

Важко сказати однозначно, чи дешевий автомобіль в експлуатації, справа це виключно суб'єктивне, т.к. залежить від вашої особистої готовності витрачати гроші на вашого залізного коня і від того, на якому авто ви їздили раніше. Звичайно, пересівши з Жигулів на іномарку, ціни на запчастини вас навряд чи приємно здивують. Однак, що стосується Passat'a, то треба сказати однозначно, так — в обслуговуванні цей автомобіль не дорогий. Але чутки про «безкоштовність» цього авто вкрай перебільшені. машинка ламається: підвіска, ходова, елементи двигуна і навісного обладнання.І ціни на запчастини різняться.Ось тут потрібно зробити для себе вибір, які запчастини ставити.Взагалі, всі з/ч на Passat можна розділити на три групи: дорогі, вироблені вони безпосередньо концерном VAG), 2 - якісні аналоги (типу Lemferder та ін. - не сильно дешевше оригіналу), 3 - фігові аналоги (Feby, Hans Pries та інші).Тут-то від вашого вибору і залежить дорожнеча або дешевизна обслуговування, а отже, і надійність.

Сильні сторони:

• Passat b3/b4 (у моєму випадку це b4) не дорогий, надійний, невибагливий, комфортний «народний автомобіль»
• Достатньо безпечний авто для 1995 р.в.: у стандарті 2 подушки безпеки, ABS
• Знайомий на такій машині через дах зробив три обороти і зупинився об стовп: був пристебнутий, подушки спрацювали, хлопець залишився цілим, тільки трохи посивів і шишку набив. Особисто для мене цей випадок став одним із основних при виборі авто
• Повністю оцинкований кузов, якщо не піддавався кустарному ремонту, добре пручається корозії

Слабкі сторони:

• Шумоізоляція страждає, але чи проблема це для авто 1995 р.в.?
• Взагалі, єдиний і справді дуже серйозний недолік цього авто - це те, що його перестали випускати в 1996 році. І, на жаль, час постійно зменшує кількість екземплярів цієї машинки у дійсно хорошому стані

Volkswagen 1.6 (101 л.c) 5мкпп (Фольксваген Пассат) 1996 р.в.

Доброго вам дня!

Хочу описати свій автомобіль WV Passat variant 1,6 1996 р.в. Куплений він був у червні 08 року. В аварійному стані, взагалі тоді не знав чого конкретно хочу, прочитав безліч відгуків про різні авто хотілося якогось німця, дивився ауді, сподобалася модель 80 б4 94 р. але мабуть не доля… потім знайшов його з пошкодженнями задньої частини, швидко зійшлися в ціні і я став щасливим власником цього автомобіля. Потім настала моя довгоочікувана відпустка і я почав готувати машину до поїздки на південь.

Загнав на діагностику, результат: заміна лівої передньої кульової, ступечний підшипник, правий кермовий наконечник і всі розхлдники.

Сильні сторони:

• Міцний кузов
• Величезний салон, місткий багажник
• Чи не висока ціна на з\ч
• Невибагливий

Слабкі сторони:

• Шумоізоляція
• Витрата бензину
• ближнє світло

Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1996 р.в.

Машина відмінна, брали із салону, але їздити почав через п'ять років. До цього батько наїздив нещасні 10 тисяч на дачу та назад. За весь час поміняв спідометр повністю накрився поставив новий, так зараз не вірять, що пробіг маленький, далася взнаки проблема з дверима накрилися передні склопідйомники, а поставити нові замовляти треба, став б.у на розбиранні так знову поламалися, важка як то сів акамулятор — штовхали в трьом, хана важко - відповідно коней - 115 замало, набір швидкості заслабкий, а якщо набрав 100, то тримає добре. Це – мінуси.

Плюсів дофіку і більше - універсальна машина як для міста - в'язка, витрата на рівні, кліренс залазить на будь-яку брівку, всередині місця зашибись возив на задньому сидінні 5 здорових мужиків нормально, багажник місткий на рибалку все ложу.

Якщо брати загороду то проїжджав по такому болоту на 1й добре рулить якщо гума нормальна, в піску нісан тіана сів на пузо, а я вирулив. Якщо обслуговуватися на нефірмі, то дешево ну а на СТО фольця зрозуміло що дорого.

Сильні сторони:

• Гарна

Слабкі сторони:

• Небагато

Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Доброї доби всім!

Хочу розповісти про свою машину - VW Passat, 1995 р.в., 1,8 л, двигун ADZ, КПП - 5міх. Машину купував у віці 12 років. Маючи в кишені 6500 USD вибір був переважно між Пассатом і Каріна Е. Пассат сподобався з першого погляду, та й Карін у пристойному стані не було, так що вибір був очевидний. Зовні дуже симпатична, стояли титани R15, тонування. Салон дуже просторий в порівнянні з попередньою машиною (ВАЗ-21083).

Автомобіль купувався після використання низки машин вітчизняного автопрому. Вибирався як повсякденний автомобіль для поїздок по місту на роботу, і як сімейний, для виїзду на вихідні за межі міста-героя Москви. Оскільки я і сам немаленького зростання та обсягу, плюс поїздки здійснювалися з коляскою та дитячим автокріслом вибір зупинився на VW Passat B4 – просторому та місткому універсалі.

В принципі своїм вибором я залишився задоволений, бо в даному автомобілі майже все є - великий салон, задні сидіння складаються, великий багажник, гідропідсилювач керма, коробка автомат, кондиціонер, припасування і тд. Все це приносило радість від водіння, особливо в пробках, і в порівнянні з продукцією ТАЗу. Автомобіль добре веде себе і у місті, і на трасі. Звичайно 90 кінських сил явно не вистачає для автомата та його ваги, у місті вистачає цілком, якщо вашою основною метою не є перегони на світлофорах, на трасі нормальний розгін до 110 км/год, впевнено тримає дорогу на швидкості 140-150 км/год, більше не пробував.

Спасибі всім, хто пише – сам зрозумів як важко сісти і написати щось зрозуміле і корисне. А корисні всі відгуки – ніякий менеджер у салоні Вам усієї правди не скаже, а купуємо машину ми (за рідкісними винятками) на свої кревні. І клас машини тут ні до чого – на мою думку люди, які змінюють машини після заповнення попільнички, відгуки тут не залишають.

А тепер безпосередньо про героя оповіді - Volkswagen Passat B4 Variant (універсал), рік випуску - 1995. Двигун 2Е (8-міклапанник, 115 к.с.). Коробка - 5-ступінчаста механіка; ABS. З додаткових опцій: люк з електроприводом та т.зв. "Зимовий пакет" - підігрів передніх сидінь і підігрів форсунок омивача вітрового скла.
Машина ввозилася в Україну 3-річною та 68 тис. км на одометрі. Схоже правду – т.к. брали офісну машину у німецьких партнерів

Нині 224 тис. км. Окремо хочу зауважити, що дані пробігу наводжу просто для повноти відкликання, т.к. при покупці подібних машин (старше 5-ти років) на цифри одометра звертати увагу немає сенсу - 100% буде все скручено, тому краще просто перевіряйте машину з криміналістом та тлумачним механіком. Приклад: моя машина переважно використовується у місті, тобто. зчеплення працює часто, але педаль зчеплення трохи потерта; на базарі стоїть подібне авто з ПРАКТИЧНО СТЕРТОЮ педаллю зчеплення, але пробіг 146 тис. км ... (а загалом всі основні «підводні камені» покупки авто давно і докладно викладені в МЕРЕЖІ, але тим не менш постійно перебувають люди, які вважають, що вони розумніші «бариги» на ринку).

За першим враженням Passat дуже сподобався, за винятком обробки салону (велюр міг би бути і кращої якості – швидко стирається). Досить жвавий двигун AGG і що важливо - економічний (10 літрів у місті, 6-8 - на трасі), саме для такої машини. Взимку при -25 заводиться добре. Витрата олії - 1 літр на 8000 км.

На трасі Passat тримається упевнено. Однак у крутих поворотах кузов дає відчутний крен — гадаю, дається взнаки збільшений дорожній просвіт. Але хтось сказав, що Passat — драйверська машина. Швидше він більше підходить для спокійної, спокійної їзди (зовнішній вигляд зобов'язує).

Сильні сторони:

• Високий дорожній просвіт
• Низька вартість запчастин
• Дуже просторий салон
• Простота обслуговування
• Тяжкий і економічний мотор
• Солідна зовнішність
• Хороша шумоізоляція двигуна

Слабкі сторони:

• Нечітке включення передач
• Скрип пластику на нерівностях
• Погана вентиляція салону (запотівання скла у сиру погоду)
• Погана шумоізоляція колісних арок

Сьогодні, маючи в кишені близько 8 000 $ можна стати власником зовсім «свіжої» Lada Priora, або якоїсь бюджетної іномарки. У наші дні, вже не багато хто зважиться на покупку досить великого автомобіля віком більше 15-ти років, якщо його вартість можна порівняти з ціною 5-ти річного автомобіля малого класу. Як правило, потужні шестициліндрові седани з незалежними підвісками вимагають значно більше вкладень, ніж міські автомобілі з моторами в 1.6л, але сьогодні, на ми розглянемо автомобіль, який, не дивлячись на приналежність до D-класу, відрізняється простотою конструкції, ремонтопридатністю та доступністю запчастин. йдеться про четверте покоління Volkswagen Пассат. Виробництво Volkswagen Passat B4 почалося в 1993 році і за фактом, Пасат Б4 є глибокою модернізацією попередньої моделі. Звичайно в Б4 ви вже не дізнаєтеся, але від Б3, в четвертому Пасаті не тільки двигун, а й підвіска з КПП, відмінність нової моделі головним чином полягає у новому кузові. Випуск Пасат Б4 був завершений у 1997 році, коли на сцену вийшов .

Пару слів про зовнішність

Подивіться на фото Volkswagen Passat B4, Б4 відрізняється від Б3 насамперед наявністю традиційної решітки радіатора, якої у Б3 не було. Кузов Б4-ого оцинкований лише частково, а тому купуючи четвертий Пасат сьогодні, цілком можливо, що ви помітите іржу на кузові автомобіля. Зверніть увагу на куточок у передніх дверях, в районі бічного дзеркала, за відгуками власників, саме в цьому місці, під гумовим ущільнювачем накопичується волога, через воду, яка затікає в ущільнювач з бокового скла, що з часом призводить до іржі. Крім седана, Б4 випускався і як універсал, який по Volkswagenovskiй іменувався - Variant. Габарити четвертого Пасату: довжина – 4610мм, ширина – 1715мм, висота – 1433мм. Незважаючи на те, що сьогодні подібні габарити мають сучасні автомобілі C – класу, повторююсь у той час, Пасат Б4 був повноцінним автомобілем D – класу. З заводу, дорожній просвіт (кліренс) Volkswagen Пассат становить 119мм. Базові модифікації Пасата взуті у шини: 185/65 R14, потужна модифікація VR6 взута у шини: 205/50 R15.

Салон Фольксваген Пасат Б4

До базового оснащення Б4 увійшли airbag – і для водія та переднього пасажира, що також є позитивним моментом. За відгуками власників Volkswagen Passat B4, згодом, у механізмі підняття та опускання сточуються зуби, що призводить до утрудненого функціонування склопідйомників. Більшість Пасатів оснащені гідравлічним підсилювачем керма. Також за відгуками, Volkswagen Пассат Б4 оснащений потужною пічкою. Четвертий Пассат відрізняється дуже просторим заднім диваном, який готовий прийняти навіть чотирьох пасажирів, загалом не буде перебільшенням заявити, що в ті роки Пассат Б4 був найпростішим автомобілем D – класу. Багажник седана вміщує 495 л.

Технічна складова та Характеристики Volkswagen Passat B4

За відгуками фахівців по Четвертому Пасату, для себе краще доглянути машину з розподільним, а не моновприскуванням, адже моновприскування четвертого Пасату страждає виходом з ладу електронної дросельної заслінки, що проявляється в більш гучній ніж зазвичай роботі двигуна, а також підвищеній витраті палива. Крім цього, в моноінжекторних Пассатах нерідко прогорає прокладка між інжектором і впускним колектором, що також порадує власника.

Всі силові установки четвертого Пасату обладнані гідравлічними компенсаторами теплових зазорів, що позбавляє власника автомобіля необхідності періодичного регулювання клапанів. Зазвичай, при своєчасній заміні олії в двигуні, гідрокомпенсаторів вистачає на 250 000 км.

Чотирьохциліндрові двигуни Пасата мають ремінний привід ГРМ, а потужні, шестициліндрові Passat VR6 мають ланцюговий привід газорозподільного механізму. Якщо заміну ременя в двигуні німецького автомобіля варто проводити кожні 60 000 км, при цьому необхідно замінити натяжний ролик, то ланцюг газорозподільного механізму служить весь термін експлуатації двигуна.

Для четвертого покоління Volkswagen Пассат пропонувалися наступні бензинові двигуни: 1.6 16v (16v. 2.8 розвиває потужність 174л.с. Passat VR6 набирає 100км на годину за 8.7с, а на шосе така машина здатна потягатися з BMW та іншими потужними седанами тех ле, адже максимальна швидкість в 224км зіставна зі швидкісними можливостями Mitsubishi Galant та BMW E34 525 Vanos. Дизельні двигуни мають однаковий об'єм в 1.9л, один із двох моторів обладнаний наддувом. За відгуками фахівців, при пробігу, що перевищує 200 000км, на турбодизельному двигуні може потекти передній і задній сальник коленвала. Сама турбіна, при правильній експлуатації здатна виходити 250 000 км.

Фольксваген Пасат четвертого покоління може бути обладнаний п'ятишвидкісною МКП, або чотириступінчастою АКП. За відгуками, підшипники первинного та вторинного валу МКП Пассата можуть вимагати заміни через 200 тис км пробіг, зношені підшипники можна почути по більш гучній роботі МКП.

Сильна болтанка важеля механічної коробки передач, а також утруднене включення швидкостей підкаже вам про необхідність швидкої заміни втулок куліси. Нечітке включення передач на Пасат Б4 може бути наслідком ослабленого троса. Варто сказати, що вже 20 років тому, VRG цього автомобіля оснащувалась тросиковим приводом, яким сьогодні так пишаються ВАЗівці, які встановили МКП з тросиковим приводом на нову Lada Kalina.

На Пассатах, потужність двигуна яких не перевищує 115л.с, ззаду встановлювалися барабанні гальма. При заміні гальмівних колодок на дискових гальмах необхідно змащувати напрямні гальмівних колодок.

Великою перевагою четвертого Пасату є витривала і надійна ходова частина. Кульові опори на цьому автомобілі, як і сайлент-блоки змінюються окремо від важелів. Кульових зазвичай вистачає на 80 000 км, а задніх шарнірів передніх важелів (які служать менше за всіх інших сайлент блоків) вистачає на 60 000 км. Сайлент блоки задньої балки служать 70 000 – 80 000 км. Стійки стабілізатора на Пассат Б4 служать близько 40 000 км.

Ціна Volkswagen Passat B4

Volkswagen Пассат є однією з найліквідніших машин на ринку вживаних автомобілів. Так вартість Volkswagen Passat B4 становить близько 8 000 $. Звичайно, маючи в кишені 8 000 доларів, можна купити не тільки Volkswagen Пассат, але й навіть деякі інші, більш престижні автомобілі тих років.

Нижче, ви можете написати на сайт свій відгук, просто свою думку про Volkswagen Пассат Б4. Може бути ви володієте, або водили такий автомобіль, ваша думка стане в нагоді багатьом людям, які можливо придивляються до Пасату четвертої генерації.

ДИВИСЬ і ЦЕ)

Volkswagen Passat B3 - короткий огляд
Volkswagen Passat B2 — міні огляд та технічні характеристики

До цього володів 8-й, 10-й, Audi 80, Пасат Б3. При покупці шукав саме Б4, тому що на всіх форумах вже втомився читати легенди про його неламність, довговічність. А мій б3 вже зовсім розвалювався, що вихідні проводив у сервісі. Б4 шукав довго, ретельно, більш-менш хороші екземпляри коштували дуже дорого (додавши 40-50 тис можна було взяти Б5). Але раптом на побачив оголошення: красень, весь блищить, гаражний – 165 т.р. Я, звичайно ж, помчав його дивитися.

Приїхав, кузов в ідеалі, відполірований, жодної подряпини, ні зам'ятки, під капотом все блищить. Завів, прокотився, день і ніч після мого третього. Підвіска просто шикарна, взагалі ям не відчуваєш, гідропідсилювач - одним пальцем кермо крутиться, пре як танк на 90л.с. Довго не думаючи скинув трохи грошей і взяв свою ластівку. Їздив без проблем квітень, травень, червень, липень, серпень, тільки бензин та омивач заливав, натішитися не міг. Але моя ілюзія з приводу неламності швидко перейшла нанівець.

Наприкінці серпня помітив антифриз підтікаючий між двигуном і ГБЦ назовні, але це так, мізер, тому робити поки не став. Далі згоріла котушка запалення до сервісу на буксирі. Обійшлося близько 3000руб. Через місяць знову встав, не завестися, згорів бензонасос, у сервіс на буксирі, змінили, 3500руб. Через тиждень потік бічний фланець на двигуні, поміняв, 1000руб. Через тиждень передні колодки, 2000 руб. На сиру погоду стала сильно троїти - поміняв свічки, дроти, бігунок, 3000 руб. У сервісі сказали, що скоро помре трамблер.

Далі – задні колодки, а з ними і циліндри, 3500руб. Ще через тиждень невеликі проблеми з електрикою (зник гудок), 600 руб. Далі спливла проблема з прокладкою, пробило усередину, поїхав міняти. У сервісі: "Непогано було б поміняти і ГРМ заразом, потім заразом і ковпачки, що направляють і т.д." Зробили, 20000руб. Почала літати. Через два тижні став відчувати поштовхи під капотом при гальмуванні та торканні. Загнулися болти, які кріплять двигун до опори праворуч. Болтам зірвало різьблення та загнуло. У результаті довелося знімати коробку, щоб підлізти знизу, нарізати нове різьблення. Зробили, 4000руб.

Далі за два тижні прорвало шланг відводу від радіатора грубки, поміняв з антифризом, 1000руб. Далі з'явилися провали обертів під час перемикання швидкостей. Діагностика – 1000руб, все налаштували. Далі машина стала млявою на високих оборотах - згорів каталізатор, вирізав, заразом поміняв задню банку, 6000руб. Стало трохи краще. Далі потік основний радіатор, не став запускати - поміняв одразу, 3500руб. Через два тижні їхав – закипів, відкриваю капот – бовтається шланг, що підходить до радіатора печі, обломився патрубок радіатора, до якого кріпиться шланг. Підсумок: заміна радіатора грубки, 5000руб.

Зараз планується ремонт підвіски, все стукає, гримить. Коплю гроші.

Дебют Volkswagen Passat четвертої генерації відбувся у 1993 році. Хоча автомобіль і одержав власний індекс B4, насправді був продуктом серйозної модернізації моделі попереднього покоління, зберігши при цьому технічну частину. На конвеєрі автомобіль протримався до травня 1997-го, а за цей час світло побачило 690 тисяч таких "Пасатів".

У плані зовнішнього вигляду VW Passat в кузові B4 непомітно пішов від «бе-третього», але при цьому отримав радіаторну решітку, що змінила вигляд машини на краще.

Фронтальні фари і задні ліхтарі, бампери, капот і багажна кришка були перероблені, а боки стали похилими за рахунок зниклої «ватерлінії» від фар до корми.

«Четвертий» Volkswagen Passat є представником D-класу, який пропонувався у виконанні седан та п'ятидверний універсал. Довжина машини становить від 4597 до 4610 мм (2624 мм відведено на базу коліс), висота – від 1433 до 1491 мм, ширина – 1714 мм. Дорожній просвіт скромний - всього 110-120 мм.

Інтер'єр "Пасата" четвертого покоління має мінімум відмінностей від внутрішнього оздоблення B3: інші тут тільки дверні ручки та обшивка та панель управління освітленням. В іншому архітектура та оформлення салону в автомобілів аналогічні: простий "щиток" приладів, масивна центральна консоль, продумана ергономіка.

Особливість Volkswagen Passat B4 – великий запас внутрішнього простору на обох рядах сидінь, зручні передні крісла та плоский задній диван, що підходить для трьох людей. Багажник у автомобіля великий: 580 літрів у седана з можливістю збільшення до 870 літрів, у універсала показник скромніший - 495 літрів (максимально 1500 літрів).

Технічні характеристики.«Пасат» четвертої генерації спочатку оснащувався тими ж двигунами, що і попередник.
Бензинову частину становили двигуни об'ємом від 1.6 до 2.8 літрів, що видають від 72 до 174 кінських сил і від 125 до 240 Нм тяги, що крутить.
Дизельну сторону формували агрегати об'ємом від 1.6 до 1.9 літрів, віддача яких налічувала від 68 до 80 «коней» та від 127 до 155 Нм тяги.
1994-го силова гама дещо змінилася: з'явилися бензинові двигуни на 1.8-2.9 літрів, що виробляють від 90 до 190 «кобил», а також 110-потужний турбодизель об'ємом 1.9 літра.
Поєднувалися агрегати з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонною АКП, переднім чи повним приводом.

У технічному плані VW Passat B4 відмінностей від «бе-третього» не мав: незалежна передня та напівнезалежна задня підвіска, гідропідсилювач рульового управління, дискові гальма спереду та барабанні ззаду (на просунутих версіях – повністю дискові).

Ціни.У 2015 році на російському ринку придбати "четвертий Пассат" можна за ціною від 110 000 до 210 000 рублів.

Позитивні сторони машини – простота в обслуговуванні, ремонтопридатність, просторий салон, багажник з величезним обсягом, дешеві запчастини, симпатична зовнішність, надійна конструкція та невибагливість.
Негативні моменти - жорстка підвіска, слабке освітлення і маленький дорожній просвіт.

У світі знайдеться не одна лінійка автомобілів, історія яких із самого початку оповита лише позитивними моментами. Одним з таких є сімейство Volkswagen пасатів. Вироблені німецьким автомобілебудівним гігантом, ці авто змогли набути широкої популярності по всьому світу і стали одними з найвідоміших.

Не обділений такою честю і, який свого часу зробив справжній прорив у дизайнерській думці. У наш час цей автомобіль по праву носить звання міцного горіха, і ми спробуємо розібратися, чому.

Підвіска автомобіля

У ходовій частині, за основу взято модель В3 з усіма її перевагами, яка стала логічним продовженням для моделей четвертого покоління. Комплектуються машини, тими самими двигунами, поздовжнього розташування. Найпотужніший із них – 2,9 літровий, 184 сильний бензиновий мотор.

У стандартній комплектації автомобіль випускався в передньопривідному варіанті. За бажання можна знайти повнопривідну версію. Такі моделі у своїй назві мають приставку Syncro. Є гідропідсилювач керма, що має гарну чуйність. Поєднуючи, всі ці елементи автомобіля, з надійною підвіскою, отримуємо в результаті: машину з гарною керованістю та курсовою стійкістю.

Зміни, що відбулися Фольксваген Пассат б4 універсал, щодо попередніх моделей

Модель В4 від свого попередника відрізняється в основному лише кузовними панелями та оформленням салону.

Зміни у кузові

Зміни кузова і салону можна розглянути без жодних труднощів. Нові кузовні панелі, які стали прабатьками для п'ятого покоління автомобілів. З'явилися ґрати радіатора. Це було зроблено з тією метою, щоб відповідати за стилем автомобілів того часу: Фольксваген Гольф МК3 та Фольксваген Джетта.

Набули нового вигляду передній і задній бампер. Конструкція фар також була змінена. Вони стали набувати контурів фар сучасних автомобілів. Цікавою особливістю стало те, що близько 60 відсотків моделей Volkswagen Passat В4 випускалися в компонуванні "універсал". Такий підхід виправдав себе тому, що автомобіль охоче розкуповували всі верстви населення.

Доопрацьований салон

Салон був просто величезний. При складених задніх сидіннях, в місце, що вийшло, при бажанні можна було з легкістю запхати цілий холодильник, а в складеному стані, об'єм багажника становив 465 літрів.

Змінилося оздоблення салону. У ній почали превалювати дорожчі та якісні матеріали, проте стійкості до стирання вони не набули. Дороблені дрібниці та гарна якість складання надали інтер'єру ділового вигляду. У зв'язку з цим частина автомобілів пішла до бізнесменів.

Системою AirBag оснастили і пасажирські місця, додалася система безпеки дверних замків Safety і викрадати такі авто стало складніше.

Популярністю і до цього дня, цей автомобіль завдячує своїм споживчим якостям, а саме:

• надійності (при своєчасному ТО та планових замінах видаткових матеріалів);
• привабливою зовнішності;
• комфорту;
• простоті в обслуговуванні;
• широким можливостям із заміни деталей;

Насамкінець, звичайно, хочеться сказати, що яким хорошим не був автомобіль, недоліки завжди будуть мати місце. У Фольксваген Пассат б4 у кузові універсалце – дорожнеча в обслуговуванні. Німці роблять свої деталі з розумом, і у разі їхньої поломки, вимагають чималі суми за їх заміну.

Однак, з огляду на схожість, в технічному плані моделей В3 і В4, можна сміливо підбирати схожі деталі, які будуть дешевшими або навіть купити альтернативні. Такий підхід до вирішення питання з запчастинами, використовують багато автолюбителів, і, судячи з їх відгуків, на якості експлуатації це не відображається.