У статті наведено огляд седана бізнес-класу Nissan Teana J32 другого покоління (2008-2014 р. в.). Порушено питання комплектацій, характеристик, експлуатаційних якостей, окремий підрозділ присвячений відгукам власників.

Оскільки Nissan Teana 2 покоління в кузові J32 в Росії не збирається з 2015 року стаття буде особливо корисною для тих, хто хоче придбати це авто на вторинному ринку.

Nissan Teana – скільки поколінь існує?

Модель Nissan Teana випускається японським концерном з 2003 року, на деяких автомобільних ринках ця марка відома під брендами Maxima, Cefiro або Altima.

Станом на 2016 рік випущено три покоління, кузовам присвоєно індекси J31, J32 і L33.

Назва для автомобіля преміум-класу пов'язана з місцевістю, іменем Teana в Італії називається невелике село.

Nissan Teana другого покоління

Базою Нісан Теана J32 є платформа Nissan D, основні роки випуску 2-го покоління – 2008-2014.

Складання авто проводилося в таких країнах як:

• Китай;
• Індія;
• Ангола;
• Японія;
• Тайланд;
• Малайзія;
• Іран;
• Росія (з літа 2009-го).

В Індії та Тайвані автомобілі випускаються і в даний час, з економічних причин виробництво Teana у Санкт-Петербурзі було згорнуто восени 2015 року.

Але на дорогах Росії такий автомобіль можна зустріти часто, і на вторинному ринку машина користується заслуженим попитом.

Ніссан Теана J32 – це комфортабельний седан D-класу, в салоні якого вільно розміщається п'ять пасажирів.

Існують не тільки передньопривідні версії, але також і автомобілі 4х4, а ось у модельному ряді двигунів дизелів не передбачено, є тільки бензинові мотори.

З коробок передач доступний лише безступінчастий варіатор, але іншої трансмісії тут і не потрібно, КПП непогано справляється з поставленими завданнями.

Teana-2 – суто міський «мешканець», по путівцям вибоїстими дорогами він навряд чи проїде через невеликий дорожній просвіт.

М'яка підвіска і багате оснащення роблять авто дуже комфортним, і пасажирам поїздка в машині преміум-класу приносить задоволення.

Двигуни

Модель Теана-2 російського складання комплектується трьома типами двигунів - бензиновими силовими агрегатами V6 2.5 і 3.5 л, а також 2.5-літровою бензиновою "четвіркою".

Для китайського ринку також доступний чотирициліндровий двигун MR20DE 2.0 л, але в Росію автомобіль з таким ДВС не поставлявся.

Найбільш поширений двигун Нісан Теана – 6-циліндровий V-подібний силовий агрегат 2.5 потужністю 182 л. с. моделі VQ25DE. Цей ДВЗ йде лише на машинах із переднім приводом коліс.

Інший досить популярний двигун з таким же обсягом - 4-циліндровий QR25DE, його потужність дорівнює 167 кінських сил, і він ставився на російських та японських авто 4х4 Teana Four.

І найпотужніший силовий агрегат – шестициліндровий ДВС VQ35DE 248 л. с. 3,5 л, він є у варіанті 4х2.

Трансмісія

У будь-якій комплектації флагманського авто встановлюється тільки безступінчаста трансмісія CVT, і цей тип КПП має ряд незаперечних переваг:

• водієві немає необхідності відволікатися на перемикання передач, при розгоні з такою коробкою автомобіль набирає швидкість плавно, без стрибків та ривків;
• динаміка дуже хороша, і тут у варіатора явний виграш перед іншими типами КПП;
• безступінчаста коробка передач не створює зайвих шумів, при цьому двигун працює у досить економічному режимі.

Є у CVT і великий мінус – варіатор Ніссан Теана не відрізняється високою надійністю, навіть за найдбайливішої експлуатації його ресурс не перевищує 170 тисяч кілометрів.

Але КПП зазвичай виходить з ладу раніше, і коли може знадобитися ремонт залежить від умов експлуатації.

Досить часто ремонтувати коробку Teana доводиться на першому «крузі», у деяких випадках поломки виникають і на 30-50 тисяч кілометрів.

Салон та багажник

Зовні салон Ніссан Теана має схожість з інтер'єром Інфініті, але в цьому немає нічого дивного - марки Nissan та Infiniti виробляються однією і тією ж компанією.

Тканинна оббивка на сидіннях є тільки на автомобілі в найпростішій базовій комплектації Elegance 2WD, у всіх інших випадках передбачається шкіряний салон.

Панель приладів, консоль та обшивки дверей декоровані дерев'яними вставками, кермо обшитий шкірою, і загалом використані якісні дорогі матеріали.

Багатство інтер'єру - візитна картка флагманських автомобілів Nissan, в цьому полягає перевага марки перед конкурентами.

Запуск двигуна на Теані J32 здійснюється кнопкою, крісло водія з електроприводом, є функція пам'яті положення сидіння (2 установки).

У салоні машини все продумано до дрібниць:

• комфортне сидіння дозволяє водієві не втомлюватися за кермом протягом багатьох годин;
• елемент управління ергономічні, всі кнопки та ручки знаходяться на своїх місцях;
• приладова дошка інформативна, а м'яке підсвічування дозволяє без напруги прочитати всю інформацію з приладів.

Розміщуючись на задньому дивані, пасажир зростом 1,8 м має досить вільного простору над головою та спереду в колінах перед переднім сидінням.

Підлокітник ззаду непростий, він є справжнім багатофункціональним пристроєм та оснащений:

• двома підсклянниками;
• кнопками вентиляції та підігріву сидінь;
• пультом керування аудіо;
• кнопками керування задньою шторкою.

Місця для переднього пасажира більш ніж достатньо.

Кришка багажника на седані відкривається з салону, з боку водія, об'єм багажного відсіку заявлений виробником 488 літрів.

Усередині багажник оброблений ворсовим матеріалом, внутрішній простір для перевезення вантажів нічим особливим не виділяється.

Ніссан Теана комплектації

Teana J32 характеризується багатством комплектацій, від базової Elegance до топової Premium Plus, причому, автомобілі 4WD мають свої модифікації:;

безключовий доступ;

іммобілайзер.

Є обігрів передніх сидінь, передній підлокітник, встановлені колісні сталеві диски R16, протитуманні фари, складання бічних дзеркал здійснюється за допомогою електроприводу.

У багажнику розміщується повнорозмірна запаска, кермова колонка регулюється по висоті.

«Нафарширований» автомобіль Teana-2 – в комплектації Premium Four, крім перерахованих опцій тут ще є додатково:

• надувні подушки безпеки (типу «фіранки»);
• (курсової стійкості);
• шкіряний салон;
• бі-ксенон;
• автоматичний коректор нахилу фар;
• навігатор;
• блютус;
• камера заднього виду;
• мультимедійна система

Також передбачений омивач фар, у комплектації йдуть литі диски R17.

Nissan Teana другого покоління було представлено у 2008 році. Модель побудована на платформі Nissan D, спільної з Nissan Murano та Infiniti JX/QX60. Для українського ринку автомобіль вироблявся в Японії. Влітку 2009 року стартувала збірка у Росії - у Санкт-Петербурзі. 2011 року Теана пережила рестайлінг. Зміни торкнулися інтер'єру та задніх ліхтарів. 2014 року відбулася зміна поколінь.

Ніссан Теана виглядає більшим і соліднішим, ніж є насправді, в тому числі завдяки великій кількості хромованих деталей в оформленні екстер'єру. Щоправда, рух заднім ходом часом може викликати деякі труднощі. Парктроніка тут не передбачено, а камера заднього виду легко забруднюється.

Салон у Teana зроблений на совість і на додачу досить широкий, навіть за мірками бізнес-класу. Штатна аудіосистема оснащена чудовими динаміками Bose. Шумоізоляція виконана на пристойному рівні.

Прорахунки в інтер'єрі стосуються лише ергономіки. Кермо не регулюється по вильоту, а сидіння водія має регулювання по висоті тільки в багатих комплектаціях, не кажучи про поперековий підпір. Заховані в підлокітник кнопки керування підігрівом передніх сидінь – рішення також дуже спірне.

Базова версія седана оснащувалась ABS, двозонним клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, повним електропакетом, багатофункціональним бортовим комп'ютером, магнітолою з СD-чейнджером та виходом AUX, чотирма подушками безпеки, охоронною сигналізацією та системою безключового доступу в салон “Intel. У топових версіях знайдеться ксенон, шкіряний салон та навігація.

Двигуни

Нісан Теана комплектувалася трьома бензиновими атмосферниками. Два з них мали об'єм 2,5 літра, але відрізнялися конструкцією блоку. QR25DE (167 л.с.) був рядною четвіркою, а VQ25DE (182-185 л.с.) - V-подібну шістку. Флагманський 3,5-літровий V6 з позначенням VQ35DE розвивав 249 л.

Всі двигуни демонструють зразкову надійність, не показуючи слабких місць. Газорозподільний механізм приводиться в дію ланцюгом, який, як правило, не потребує уваги.

Варіатор

У парі з двигунами працює варіатор фірми Jatco: з 2,5 л JF011E, а з 3,5 л JF010E. Варіатор дуже примхливий і потребує регулярного оновлення масла - не рідше одного разу на 50-60 тис. км. Відомі випадки, коли дбайлива експлуатація в поєднанні з регулярним обслуговуванням дозволила проїхати до першого ремонту майже 400 000 км.

Проте, після 150 000 км можливість виходу з ладу варіатора значно зростає. Провісником лиха послужать поштовхи, ривки, або смикання. Слабкі місця – ремінь, соленоїди, гідроблок та редукційний клапан масляного насоса. Вийти з ладу можуть диференціал та підшипники. Для ремонту доведеться запастися великою сумою - від 60 до 100 тис. рублів. Варіатор моделей з 3,5-літровим мотором набагато витриваліший, і, як правило, приїжджає на ремонт набагато пізніше.

Трансмісія

На ринку є і моделі з повним приводом, які оснащувалися 4-циліндровим мотором QR25DE і варіатором. Фірмова система повного приводу "All Mode 4x4" у звичайних умовах більшу частину тяги передає на передні колеса. Задні колеса підключаються за командою електроніки. Для особливих випадків передбачено режим примусового блокування міжосьової муфти, коли тяга розподіляється по осях у співвідношенні 50:50.

Серйозних проблем із трансмісією поки що не зустрічається. Хіба що, рідкісні випадки збоїв у роботі системи через пошкодження захисної гофри електроджгута та подальшого попадання вологи.

Ходова

Підвіска Ніссан Тіана має високу плавність ходу. Стійки Макферсон спереду та багатоважільна схема ззаду добре фільтрують дорожні нерівності. Правда, м'які налаштування ходової змушують кузов сильно кренитися в поворотах.

Передня підвіска не відрізняється довговічністю. Першими здаються ступичні підшипники – після 60-100 тис. км. Змінюються вони у зборі зі маточкою. Вартість оригіналу - близько 9000 рублів, а аналога - близько 6000 рублів. Задні ступичні підшипники ходять довше – понад 150–200 тис. км.

Ресурс передніх амортизаторів – близько 100–150 тис. км. Трохи довше служать задні стійки. Новий оригінальний амортизатор коштуватиме 15 000 рублів, аналог доступний від 3 000 рублів. Задні стійки дешевше - 5000 і від 1500 руб. відповідно.

Слідом можуть попроситися важелі передньої підвіски - зношуються сайлентблоки. Ціна нового важеля - близько 10 000 рублів. Важелі задньої підвіски набагато витриваліші.

Через 50-100 тис. км. помітно втрачають колишню пружність задні пружини, і корма просідає. Недолік суттєво скорочує і так невисокий дорожній просвіт. Нових пружин вистачає ненадовго. Багато хто намагається усунути ваду установкою проставок.

На деяких примірниках зустрічалося руйнування заднього стабілізатора поперечної стійкості. Новий стабілізатор доступний лише в оригіналі за 8000 рублів.

Рульова рейка може потекти або застукати після 100-150 тис. км. Стук може видавати і хрестовина в нижній частині кермового валу. Оригінал доступний лише у зборі з валом – близько 15 000 рублів. Але можливий варіант із заміною хрестовини, вартість якої всього 300 рублів.

Деколи після 60-120 тис. км починав гнати масло насос ГУР. Найчастіше недуга виникала взимку. Вартість оригінального насоса – 24 000 рублів, аналога – 8 000 рублів. Потекти може і шланг високого тиску.

Інші проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний, проте з усуненням сколів краще не тягнути. Лакофарбове покриття не надто якісне. Найчастіше (через 2-3 роки) спостерігалося спучування фарби на капоті та багажнику. Власники були змушені перефарбовувати зіпсовані елементи за гарантією або власним коштом. Іноді швидко псувалися і хромовані елементи зовнішньої обробки.

Згодом у салоні починає скрипіти передня панель, а іноді й інші деталі інтер'єру. Незважаючи на пристойний зовнішній вигляд, шкіряна оббивка крісел, керма та селектори вибору передач не відрізняється довговічністю. Потертості можуть виникнути вже через 30-70 тис. км.

Деякі власники нарікають на поздовжній люфт крісла водія - зношується гумова прокладка, або розбиваються шестерні в приводі сидіння.

Моторчик вентилятора нагрівника розташований до фільтра. В результаті на нього потрапляє сміття, і воно починає гучно шуміти. Щоб зник шум, достатньо вийняти моторчик і вигребти все сміття: листя і голки, а іноді й шматок ущільнювача, що незрозуміло звідки вивалився.

Видавати сторонні звуки може і двигун приводу однієї із заслінок кліматичної установки. Він починає дзижчати або скреготіти. Змащення моторчика допомагає не завжди. Найчастіше він виявляється вже зношеним. Виробник передбачає заміну блоку приводу у зборі – близько 5000 рублів. Однак можна знайти новий двигун (до 1000 рублів) і замінити тільки його.

Висновок

Ніссан Теана другого покоління вкотре демонструє непогану надійність. Всього два слабкі місця: передня підвіска та варіатор. Після покупки не забудьте освіжити олію в трансмісії та відкласти 60 000 рублів на її можливий ремонт.

Ремонт кермових рейок Nissan Teana J32 потрібний при її виробленні, термін якої безпосередньо залежить не тільки від якісних характеристик, але і своєчасного обслуговування компонентів. Автогідронцентр в Москві надає комплекс послуг, як то: діагностування, заміна рульових рейок Ніссан Тіана Джи32, установка деталей на місце пошкоджених і т.д. Командою досвідчених майстрів усі роботи виконуються професійно та із залученням сучасного оснащення та деталей.

АВТОГІДРОЦЕНТР гарантує, що відремонтовані або встановлені нові кермові рейки приємно здивують тривалим терміном служби та відсутністю проблем. Клієнти можуть розраховувати на доступну вартість послуг, швидке усунення поломок та гарантію якості.

Чому вибирають нас?

Безкоштовна діагностика

Ремонт рульової будь-якої марки протягом кількох годин

Гарантія до 2 років

Комплексна пропозиція на ремонт кермових рейок Nissan Teana J32

Заміну рульових рейок на Нісан Тіана J32 рекомендують проводити при досягненні пробігу 100-150 тис. км. Насправді терміни може бути значно коротше. Скорочення тривалості працездатності даного елемента провокують зовнішні фактори та невчасне сервісне обслуговування.

За наступними моментами можна визначити, що рейка потребує термінової заміни:

• у кермовому управлінні з'явилися постукування;
• олія або трансмісійна рідина підтікають;
• кермові колеса туго повертаються;
• відзначається збільшений люфт керма.

Відзначивши наявність хоч одного з перелічених вище пунктів, слід негайно звернутися в сервіс - центр.

Етапи ремонту рульових рейок Ніссан Тіана J32

Машину необхідно доставити на станцію, після чого майстри приступають до виконання наступних дій:

• діагностування та дефектування. Дані заходи дозволяють виявити причину, після чого роблять зняття рейки та ремонт;
• демонтовану конструкцію розбирають і приступають до відновлювальних робіт (токарного та полірувального характеру, виготовлення втулок, гільзування корпусу, встановлення нових сальників). При неможливості ремонту здійснює встановлення нової;
• закінчивши заміну, фахівці проводять складання;
• тестування на спеціальних стендах;
• установка,
• тестування авто.

Привілеї клієнтів АВТОГІДРОЦЕНТРУ, що є власниками Nissan Teana J32

АВТОГІДРОЦЕНТР гарантує всім клієнтам:

• високий професіоналізм під час вирішення завдань будь-якого рівня складності;
• оперативне усунення дефектів;
• гарантію якості. Ми віддаємо перевагу оригінальним елементам від провідних виробників;
• вигідну вартість. Незалежно від послуг, ціна відрізняється доступністю.

Друге покоління Ніссан Тіана автолюбителі змогли бачити на подіумі компанії Nissan на Пекінському автосалоні у квітні 2008 року. Новинка успадковує образ концепт-кара Nissan Intima. Вже в травні місяці того ж 2008 року продажі нового Nissan Teana J32 стартували в Японії та Росії. У рамках огляду намагатимемося оцінити всі позитивні зміни, які японські дизайнери та інженери внесли у своє дітище.

Зовнішній вигляд другого покоління Ніссан Теана перегукується з попередником Teana J31, але дизайнерам компанії Nissan вдалося позбавити новинку від ваги і манірності, властивих вигляду моделі першого покоління. Передні трикутні фари головного світла своїми спрямованими до центру гострими кутами прагнуть злитися з акуратними решітками з фальшрадіаторами з горизонтальними хромованими планками, а в протилежному напрямку йдуть вістрями на передні крила.

Передній бампер з нижнім повітроводом, кругляшками протитуманок та стильними хромованими молдингами виглядає легко та повітряно. Профіль другого Ніссан Тіана в загальних рисах повторює образ попереднього покоління, ті ж великі колісні арки (колеса від 205/65 R16 до 215/55 R17) і дверні прорізи, великі бічні стекла, знайома спадна лінія даху, велика кількість дахів. Відповідно до вимог часу з'явилися повторювачі поворотів у бічних дзеркалах.

Задня частина Nissan Teana J32 є монументальною. Гарно та гармонійно вписалися в корму плафони світлотехніки зі світлодіодними лампами. Задній рельєфний бампер із хромованими молдингами виглядає легко та спортивно. Велика кришка багажного відсіку виглядає підсмаженим. З будь-якого ракурсу Ніссан Теана 2-го покоління гарний, свіжий і спортивний. При цьому автомобіль виглядає дорого і навіває думку про близьку спорідненість з Infiniti.
Габаритні розміри нового Нісан Тіана незначно збільшилися і тепер складають у довжину 4850 мм, завширшки 1795 мм, у висоту 1495 мм, колісна база залишилася колишньою – 2775 мм. Збільшився дорожній просвіт до 150 мм. Здавалося б, збільшення в 15 мм в порівнянні з першим поколінням Тіани несуттєве, але елементи кузова і підвіски менше страждатимуть на наших дорогах (до речі, місцями з'явився захист вузлів і агрегатів). А потім Ніссан Teana J32 отримала систему повного приводу All Mode 4×4 – Nissan Тіана J32 4WD. Збільшилася жорсткість кузова на кручення та вигин, покращилася і без того відмінна шумо- та звукоізоляція салону нової Teana.

Усередині Nissan Teana 2-го покоління стала по-справжньому розкішною. Салон Тіани другого покоління абсолютно новий, починаючи від переднього торпедо з плавними лініями та вигинами, приладової панелі Fine Vision, блоками управління клімат-контролем та мультимедійною системою у стилі Infinity, та закінчуючи сидіннями та дверними картами.
Наповнення салону варте того, щоб розглянути його якомога докладніше. Лаконічне торпедо з дерев'яними вставками, на центральній консолі розмістилися: 7-дюймовий дисплей (в базі монохромний, залежно від подорожчання комплектації кольорової VGA або сенсорний Touch Screen), музика від простої CD MP3 RDS з шістьма динаміками до просунутої Bose 51 Digital 11-ма динаміками та музичним сервером на 9,3 Гб, DVD, навігатором Nissan Connect Premium (російські карти) та камерою заднього виду, двозонний клімат-контроль. Стильне рульове колесо – з комбінованим оздобленням (дерево та шкіра) та архаїчним регулюванням рульової колонки тільки по висоті, прилади інформативні та читальні. Передні крісла дарують королівський рівень комфорту, особливо в топовій комплектації (електропривід з пам'яттю положень, підігрів, вентиляція, масаж), а пасажирське сидіння - ще й підставку для ніг Ottoman seat.
Пасажирам другого ряду приділяється не менше уваги, місця у всіх напрямках достатньо. Ззаду присутні повітроводи, підігрів та вентиляція сидінь (управління музикою та клімат-контролем у підлокітнику другого ряду – у дорогій комплектації Premium). Оздоблення сидінь велюр і, звичайно, шкіра всіляких кольорів.
Наявність датчиків світла та дощу, дзеркал з електроприводом та підігрівом, круїз-контролю, електросклопідйомників, безключового доступу та запуску двигуна кнопкою сприймаються як належне. Підбір матеріалів, рівень збирання та комплектації нового Nissan Teana J32 відповідають преміум сегменту європейського бізнес-класу. Об'єм багажника Ніссан Тіана другого покоління збільшився у порівнянні з багажним відділенням Теана J31 і становить 488 літрів, у спинці задніх сидінь присутній лючок для довжини вантажів.

Технічні характеристики– для другого покоління Nissan Teana тепер доступні лише шестициліндрові бензинові мотори – VQ25DE V6 2,5 (182 к.с.) та VQ35DE V6 3,5 (249 к.с.), що працюють у парі з безступінчастим варіатором Xtronic-CVT. Старший V6 3,5 - майже копія двигуна, що встановлюється на спортивне купе Nissan 350Z. Передня підвіска незалежна зі стійками МакФерсона, ззаду незалежна багатоважільна. Передні та задні дискові гальма з ABS і EBD, а також Brake Assist (підсилювач екстреного гальмування) доступні в початковій комплектації, системи ESP (курсова стійкість) і TSC (антипробуксовочная система) присутні у більш дорогих версіях Ніссан Teana J32. Підсилювач рульового керування електрогідравлічний із змінним зусиллям (зусилля залежить від швидкості руху).

Тест Драйвдемонструє результат роботи технічного начиння Nissan Teana другого покоління - її комфортні їздові характеристики. Інженери компанії змінили характеристики підвіски, машина стала ще менше кренитися в поворотах, а її поведінка стала ще більш передбачуваною, додалася інформативність на рульовому колесі. При цьому Ніссан Тіана не втратила своєї фірмової м'якості ходу та повної байдужості до дорожнього покриття поганої якості. Nissan Теана J32, як і її попередниця J31, дбайливо ставиться до своїх пасажирів і здатна завдати їм масу позитивних емоцій від поїздки.
Обидва мотори охоче споживають 92-й бензин. Тандем V6 2,5 (182 к.с.) з варіатором підійде бюджетному водієві, середня витрата палива становить 9-10 літрів. Динаміка до "сотні" - 9,6 секунди, при максимальній швидкості 200 км/год. Мотор вистачає потужності, двигун через варіатор непомітно розганяє автомобіль і при цьому в салоні практично абсолютна тиша.
Спортивні задатки V6 3,5 (249 к.с.) так і рвуться назовні, мотор ніби хоче працювати на високих оборотах постійно, провокуючи водія на порушення швидкісного режиму. При розгоні до першої "сотні" за 7,2 секунди гарчання мотора напружує, "максималка" досягає 210 км/год (обмежена електронікою), середня витрата палива заявлена ​​виробником 10,5-11 літрів (в реальних умовах 13-14 літрів).

Комплектації та ціни.На російському ринку Nissan Teana J32 у 2012 році пропонується у дев'яти комплектаціях. Ціна найдоступнішої Нісан Теана в комплектації Elegance 2,5 (182 л.с.) варіатор CVT – 999000 рублів. В авто за такі гроші будуть: велюровий салон, прилади Fine Vision, 7-дюймовий монохромний дисплей з 2 DIN магнітолою CD MP3, сталеві диски з шинами 205/65 R16, бортовий комп'ютер, двозонний клімат-контроль, сигналізація, датчик світла, підігрів передніх сидінь та інші приємні дрібниці.
Топовий Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 к.с.) з варіатором CVT пропонується за ціною від 1486000 рублів. Дана модифікація буде напхана під зав'язку: тут присутня шкіряна обробка салону, електропривод сидіння водія у восьми напрямках, пасажирського в чотирьох з підставкою Ottoman seat, підігрів і вентиляція всіх сидінь, скляний дах з люком, двозонний клімат-контроль з блоком керування. ксенон, кольоровий сенсорний 7-ми дюймовий дисплей з камерою заднього виду та GPS навігатором, музика Bose 5.1 Digital Surround та багато іншого.
Для російських автолюбителів друге покоління Nissan Teana (J32) виробляється у Санкт-Петербурзі.

Ринок збуту: Росія.

Грунтуючись на нехитрому дизайні кузова попередньої моделі, розробники другого покоління Teana додали деякі лінії, щоб підкреслити витонченість автомобіля. Він побудований на новій D-платформі, яка значно підвищує жорсткість конструкції в порівнянні з моделлю першого покоління, забезпечуючи більш рівний та плавний рух, хорошу керованість, безпеку та шумоізоляцію. Інтер'єр Teana також повністю перероблений, при цьому основний акцент було зроблено на забезпеченні комфорту та якості. Ще менше став рівень шумів - це доопрацювання не тільки із застосуванням ізолюючих матеріалів, а й за рахунок покращення аеродинаміки. Салон відрізняється великим обсягом, він функціональніший. Друге покоління седана бізнес-класу Nissan Teana було представлене на Пекінському автосалоні в 2008 році, а першою країною, де почалися офіційні продажі моделі, стала Росія. Дивно, однак, у прикладі з Teana виробник зумів запропонувати для російського покупця настільки багатий модельний ряд, що навіть представлені повнопривідні модифікації, чого часто не пропонують багато конкурентів, що працюють на російському ринку.

Російські дилери Nissan пропонували покупцям п'ять комплектацій Teana з 2,5-літровим двигуном та три комплектації моделі з 3,5-літровою силовою установкою. У стандартне оснащення для всіх версій седана входять роздільний клімат-контроль для водія та переднього пасажира, протиугінна сигналізація та іммобілайзер, протитуманні фари, круїз-контроль, чіп-ключ та кнопка включення двигуна, обробка рульового колеса та важеля трансмісії шкірою. Серед переваг «топової» комплектації можна відзначити електропривод регулювання сидіння водія у восьми напрямках з функцією пам'яті, підтримку для ніг Ottoman з електроприводом для сидіння переднього пасажира, аудіосистему BOSE® 5.1 Digital Surround, камеру заднього виду, DVD-навігаційну систему, скло та сонцезахисною шторкою з електроприводом. Автомобіль повністю адаптований для Росії - навігаційна система використовує русифіковані карти, голосовий супровід також здійснюється російською мовою.

Для російського ринку автомобіль комплектується двома шестициліндровими V-подібними бензиновими двигунами об'ємом 2,5 л (потужність 182 л.с.) або 3,5 л (потужність 249 л.с.). Обидві силові установки видають 80% максимального моменту, що крутить, при 1600 об/хв., що забезпечує високу швидкість реакції і плавне прискорення. Крім них пропонується 4-циліндровий рядний мотор 2,5 літра, що відкриває моторний ряд. Його потужність – 167 к.с., і ставиться він на версії з повним приводом. Всі модифікації автомобіля комплектуються новою електронно-керованою безступінчастою трансмісією XTRONIC CVT із системою адаптивної зміни передавального відношення.

Плавний рух Nissan Teana досягається за рахунок застосування заново розробленої передньої підвіски, а також за рахунок модернізованої конструкції задньої підвіски багатоважеля. У поєднанні з високою жорсткістю кузова підвіска діє досить ефективно під час гасіння ударів від нерівностей дороги. Окремо кілька слів про повний привод. Трансмісія All Mode 4x4 з багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс та сама, що і на кросоверах X-Trail і Murano за винятком програмного управління. У складних режимах на швидкостях до 30 км/год можливе блокування (кнопкою Lock), при цьому розподіл по осях відбувається жорстко, у співвідношенні 57:43. Крім того, адаптована до російських умов Teana збільшена до 150 мм кліренс.

Різноманітні системи безпеки Teana сприяють водієві у підтримці умов безпечного руху (ксенонові фари та камера заднього виду), допомагають відновленню після небезпечних ситуацій та поновленню безпечного руху (системи допомоги при гальмуванні та система курсової стійкості), а також зводять до мінімуму пошкодження, коли зіткнення неминуче (подушки та ремені безпеки, міцний кузов, активні підголовники тощо). Для підтвердження цифрами зазначимо, що в порівнянні зі старою моделлю жорсткість кузова при крученні зросла на 40% за рахунок більшого використання сталевих високоміцних.

Друге покоління Nissan Teana запропонувало таку технічну різноманітність, про яку раніше покупцям легкових іномарок доводилося лише мріяти. Сам за себе говорить хоча б той факт, що тепер можна вибрати і 4WD, та ще й за прийнятною для бізнес-класу ціною. На вторинному ринку ці модифікації становлять досить непоганий асортимент для вибору, а отже, припали до душі покупцям. Максимальну можливість вибору є версії з 2,5-літровими моторами, але досить серйозну групу утворюють і розкішні 3,5-літрові модифікації.

Читати повністю