Aksidente sa mga gasolinahan, sa kabila ng mataas na kaligtasan ng modernong kagamitan sa gas sa kasamaang palad mangyari. At kung minsan ang kasalanan ay hindi kahit na ang pabaya na saloobin ng may-ari ng kotse sa proseso ng refueling, o ang paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan ng empleyado ng istasyon ng gas. Ang dahilan ng emergency sa mga station ng gasolina kadalasan ito ay nagiging banal na kamalayan, ang mga tao ay hindi alam kung paano kumilos nang tama sa mga istasyon ng gasolina. Hindi, hindi ko nais na sabihin na ang mga aksidente ay hindi nangyayari sa mga ordinaryong gasolinahan, ngunit panggatong ng gas naiiba sa klasikong gasolina at diesel fuel. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang ganap na magkakaibang teknolohiya ng refueling at isang ganap na magkakaibang estado ng mga ganitong uri ng gasolina, hindi sa banggitin ang flammability ...

Sa artikulong ito gusto kong pag-usapan ang tungkol sa mga panuntunan sa kaligtasan sa istasyon ng gas, pati na rin ang tungkol sa kung paano maayos na punan ang isang kotse ng gas nang nakapag-iisa, kung may ganoong pangangailangan.

Upang magsimula, tungkol sa kung ano ang hindi maaaring gawin sa istasyon ng gas

Sa mga gasolinahan ay ipinagbabawal:

1. Well, una sa lahat, siyempre, usok o gumamit ng mga bukas na mapagkukunan ng apoy. Sa tingin ko, hindi na kailangang ipaliwanag dito, alam nating lahat kung ano ang gas at kung ano ang mangyayari kung bigla kang magsunog malaking bilang ng gas. Ang isang pagsabog ng mga hindi pa naganap na proporsyon ay nagaganap, kaya sa anumang kaso, sa anumang pagkakataon, huwag labagin ang panuntunang ito "No. 1".
2. Lagyan ng gasolina ang sasakyan habang tumatakbo ang makina. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang linya ng gasolina ay gumagana, kaya mayroong isang mataas na posibilidad ng isang matalim na pagtaas ng presyon sa linya ng gasolina, na puno ng pinsala sa mga balbula at maraming iba pang pantay na mahalagang bahagi ng kagamitan sa gas.
3. I-refuel ang may sira na LPG unit. Bago lagyan ng gasolina ang iyong sasakyan, siguraduhing maayos ang mga valve, VZU. ay walang pinsala, at ang kagamitan ng gas mismo ay nasa maayos na ayos at walang mga tagas.
4. Magsimulang mag-refueling nang walang pahintulot ng operator ng gas station.
5. Mag-refuel gamit ang maling naka-install na "nozzle".

Paano maayos na punan ang isang silindro ng gas sa isang kotse na may LPG?

Una sa lahat, dapat mong tandaan ang isang bagay - lagyan ng gasolina ang iyong sasakyan kung mayroong operator o istasyon ng paglalagay ng gasolina sa istasyon ng gasolina - bawal! Para sa gayong paglabag, ang empleyado ay maaaring maparusahan o matanggal sa trabaho, at ikaw, kahit papaano, ay makakatanggap ng babala o posibleng multa! Ang kailangan mo lang gawin ay ipaalam sa empleyado ang lokasyon ng remote filling device.

May mga exception talaga kapag walang refueling agent o ang refueling mismo ang nagbibigay ng posibilidad ng self refueling, kung saan ang mga sumusunod na tip ay makakatulong sa iyo ng tama mag-refuel ng gas sa filling station.

Mula sa Personal na karanasan... Halimbawa, minsan kong nasaksihan ang isang simpleng kaso ng paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan ng isang empleyado ng isang gasolinahan. Ang operator ng gasolinahan ay nasa isang estado ng malakas kalasingan Sinubukan kong ikonekta ang pistol at hindi ko magawang ikonekta ito sa OVC, halos hindi siya makatayo sa kanyang mga paa. Ang pinakamasamang bagay ay ang ilang minuto pagkatapos ng kanyang hindi matagumpay na mga pagtatangka, nagpasya ang tanker na "dahil sa kalungkutan" na magsindi ng sigarilyo, habang hawak ang pistol sa kanyang mga kamay. Sasabihin ko sa iyo nang totoo, hindi pa ako nakakita ng mga tao na sumakay sa mga kotse nang napakabilis at nagmaneho sa lahat ng direksyon ...

1. Ang unang bagay na dapat gawin ay magmaneho hanggang sa haligi at patayin ang makina.

2. Magsagawa ng isang visual na pagsusuri para sa kakayahang magamit, bagama't ito ay pinakamahusay na gawin bago mag-refuel.

3. Ikonekta ang adaptor kung ito ay ibinigay para sa disenyo ng iyong LPG unit at i-install ang pistol sa air intake.

4. Buksan ang supply ng gas at kontrolin ang pagpuno ng silindro ng gas. Dito ay dapat tandaan na ang dami lamang ng gas na pisikal na nakalagay dito ay maaaring magkasya sa silindro, hindi mo dapat iling ang kotse, sumuray-suray upang mag-bomba ng mas maraming gas sa iyong silindro. Sumulat ako tungkol dito nang mas detalyado sa aking nakaraang artikulo:.

5. Pagkatapos mapuno ang silindro, puputulin ng awtomatikong istasyon ng pagpuno ang suplay ng gas. Mapapansin mo ito sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga numero sa "litro" at "rubles" na mga patlang ay titigil. Gayunpaman, kung hindi mo kailangan ng isang buong bote, maaari mong ihinto ang paglalagay ng gasolina anumang oras.

6. Ang natitira lang para sa iyo ay idiskonekta ang "baril" at alisin ang adaptor, kung nag-install ka ng isa.

Pagkatapos ng refueling, huwag kalimutang bayaran ang invoice. Iyon talaga ang buong pamamaraan, dahil wala kang nakikitang kumplikado, ang pinakamahalagang bagay ay subukang gawin ito sa iyong sarili nang maraming beses.

Sa wakas, isang video tungkol sa kung paano mag-refuel ng kotse nang mag-isa:

Salamat sa lahat para sa iyong pansin, umaasa ako na ang artikulo ay kapaki-pakinabang sa iyo !?

Paano baguhin ang sarili ng kotse para sa paglalagay ng gasolina sa bahay

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano nakapag-iisa na mag-refuel ng mga kotse na may natural na gas sa bahay mula sa karaniwan kalan sa kusina... Isasaalang-alang din namin ang mga pamamaraan, teknolohiya, tagubilin, guhit at paglalarawan ng mga compressor at pump para sa pagtunaw ng methane o propane upang ma-refuel ang isang kotse ng matingkad na mga larawan... Matututunan natin kung paano gumawa ng mini gas car station sa iyong sarili sa bahay

Dahil sa mababang halaga nito at pagiging magiliw sa kapaligiran sa paggamit, natagpuan ang natural na gas malawak na aplikasyon sa industriya ng sasakyan. Gayunpaman, sa daan mula sa pangunahing gas pipeline hanggang sa filling cylinder ng consumer, ang natural na gas ay dumaan sa ilang higit pang intermediate na yugto.

Walang alinlangan na mas kumikita sa ekonomiya ang pagpapatakbo ng kotse sa natural na gas. At kung mas malakas at mas malaki ang makina, mas mabilis ang bayad sa LPG at mas malaki ang matitipid. Sa istasyon ng pagpuno, ang gas ay pumped sa refueling cylinder ng sasakyan. Ang operating pressure ng compressor ay 1.6 MPa (16 atm). Ang presyon ng gas sa tangke ng sasakyan ay nakasalalay sa temperatura ng kapaligiran at nag-iiba sa loob ng malawak na limitasyon.

Kaya, sa temperatura ng hangin na 0 ° C, ang presyon sa silindro ay 0.3 MPa (3 atm), at sa temperatura na 20 ° C, ang halaga nito ay tumataas sa 1.2 MPa (12 atm). Bilang karagdagan sa mga sasakyan, ang mga istasyon ng pagpuno ng gas ay mga silindro ng paglalagay ng gasolina para sa paggamit ng liquefied gas ng populasyon para sa mga layunin ng sambahayan at sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo.

Sa mga nakaraang materyales, binanggit namin ang mga kalkulasyon ng pagbabawas ng mga gastos sa gasolina, at dumating sa konklusyon na sa ilalim ng anumang mga kondisyon, ang gastos ng isang kilometro ng mileage ay nabawasan sa average ng kalahati. Ngayon isipin na ang mga gastos ay maaaring mabawasan hindi ng dalawa, ngunit sa pamamagitan ng 6-10 beses. Sa tingin mo ba ito ay hindi makatotohanan? Sa katunayan, ito ay posible. Paano namin sasabihin sa iyo ang karagdagang. Maaari mong kargahan ng gasolina ang iyong sasakyan sa bahay gamit ang domestic gas network. Tulad ng alam mo, ang mga taripa para sa gas ng sambahayan para sa populasyon ay mga order ng magnitude na mas mababa kaysa sa presyo ng gas sa mga istasyon ng pagpuno. At ito ay kahit sa pamamagitan ng counter.

Kung walang metro at magbabayad ka sa standard (albeit inflated) tariffs, then and so on.Malinaw ang lahat. Oo, halos wala kang pupunuin ang sasakyan. Sa pamamagitan ng paraan, sa Kanluran o sa Amerika, ang mga naturang istasyon ng gas sa bahay ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan, bagaman walang malaking pagkakaiba sa presyo ng gasolina sa kusina at sa gasolinahan. Ito ay ibang bagay sa amin ... Ang pagkalkula ng gastos sa bawat kilometro ng pagtakbo sa gasolina at mitein (ayon sa pagkonsumo ng enerhiya ng 1 cubic meter ng methane = 1 litro ng gasolina), kinuha namin bilang batayan ang halaga ng mga espesyal na filling complex .

Sa pagtitipid, sa palagay ko, naiintindihan ng lahat - kahit na sa mga pinakakonserbatibong pagtatantya, hindi bababa sa higit sa 10 beses, sa kondisyon na tapat kang magbayad para sa lahat gamit ang domestic gas meter.

Bilang karagdagan dito, ang paglalagay ng gasolina sa kotse gamit ang natural na gas mula sa network ng sambahayan na konektado sa iyong bahay o apartment ay magbibigay-daan sa:

Muli, ang pangunahing bagay ay upang bawasan ang gastos ng refueling ng kotse. Ang halaga ng mitein ay ilang beses na mas mababa kaysa sa halaga ng gasolina. Kung mas masinsinang ginagamit ang kotse, mas mataas ang epekto sa ekonomiya.

Pahabain ang buhay ng makina. Ang methane gas, tulad ng propane-butane, ay hindi naghuhugas ng oil film mula sa mga cylinder wall ng engine, na nagbibigay ng mahusay na pagpapadulas ng mga bahagi ng piston group. Bilang karagdagan, ang methane, hindi katulad ng gasolina, ay hindi naglalaman ng iba't ibang mga additives na nag-oxidize ng langis mismo, na may positibong epekto sa mapagkukunan at katatagan ng mga katangian. langis ng makina... Dagdag pa nito, nang humigit-kumulang isang quarter, ay nagpapahaba sa buhay ng mga spark plug. Ang pagbabawas ng pagkasira ng mga bahagi ng engine ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng 1.5-2 beses, at ang buhay ng serbisyo ng langis ng makina ng 2-2.5 beses.

Ang mataas na bilang ng octane ng natural gas (104-115) ay nagpapahintulot na magamit ito para sa anumang mga makina (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, atbp.), Pati na rin sa mga makina ng karamihan sa mga dayuhang kotse. Nalalapat din ito sa mga trak.

Makabuluhang bawasan ang mga emisyon nakakapinsalang produkto pagkasunog sa kapaligiran. Kapag ang gas ay ginagamit bilang gasolina para sa isang kotse, ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang nakakalason na compound ng lead at aromatic compound ay ganap na wala, ang mga paglabas ng CO, CH, nitrogen oxides ay nabawasan ng maraming beses, ang usok mula sa exhaust pipe ay nabawasan ng tatlong beses . Kahit na hindi ka masugid na tagahanga ng mga "berdeng" mga kotse, ang mga kotse na may naka-install na kagamitan sa methane gas ay hindi kasama sa kontrol sa kapaligiran kapag dumadaan sa isang teknikal na inspeksyon.

Maaaring mabili ang isang handa na factory mobile gas filling station. Sa kasamaang palad, ang domestic na industriya ay hindi gumagawa ng ganoon (ito ay nauunawaan, walang sinuman ang bibigyan ng pahintulot), at mayroon nang maraming mga dayuhang sample. Halimbawa, ang mga ito ay serial na ginawa ng Neuman ESSER (Germany), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (France) at marami pang iba. Ang tanging ngunit napaka makabuluhang kawalan ay ang presyo. Hindi mura ang mga gasolinahan na ito, lalo na sa taong gustong makatipid dito. Sa katunayan, ang lahat ay naging banal na simple. Kahit sino ay maaaring bumili ng espesyal na high-pressure pump na kumokonekta sa domestic gas pipeline mababang presyon at pagpapagasolina ng sasakyan na nilagyan ng LPG (methane gas).

Kasabay nito, walang mga espesyal na permit o mga kinakailangan sa kaligtasan mula sa may-ari ang kinakailangan. Hayaan akong bigyang-diin - espesyal! At pagkatapos - isang fairy tale lamang. Ikinonekta mo ang isang espesyal na hose na may mataas na presyon sa koneksyon sa pag-charge ng kotse, at ... kakailanganin mong maghintay nang mas matagal kaysa sa isang pinagmamay-ariang istasyon ng pagpuno.

Ilan? Ang lahat ay nakasalalay sa pagganap ng bomba na iyong pinili. Halimbawa, ang pinakamahina na may kapasidad na 3 kubiko metro / oras ay maaaring tumagal ng 5-6 na oras upang mapuno ang isang silindro, habang ang isang average na produktibo na 10 kubiko metro / oras ay tatagal lamang ng isa at kalahating oras. Gaano ito katagal? At kinakalkula mo kung gaano katagal ang iyong sasakyan ay walang ginagawa malapit sa iyong bahay. Sa panahong ito, maaari siyang mag-refuel. Tulog ka, nagpapagasolina ang sasakyan. Kapag naabot na ang limitasyon ng presyon, awtomatikong magsasara ang system. Sa umaga, naghihintay sa iyo ang isang kotse na may mga cylinder na puno sa kapasidad. Ang lahat ay mahusay, lalo na't ang mga perang papel na hindi ginastos sa gasolina ay patuloy na namamalagi sa iyong bulsa, at hindi sa cash register ng istasyon ng gasolina.

Mga gas compressor ng sambahayan para sa pag-refuel ng kotse, mga silindro ng gas sa bahay na may natural na gas mula sa isang mababang presyon ng network

1. uri ng paglalarawan: -TypeX compressors; -Palamig-hangin; -Pagiging Produktibo: 2 Nm3 / h; - Inlet gas pressure: 0.017-0.035 bar - Outlet gas pressure: 200 bar

2.Pangkalahatang katangian ng XF-2 / 0.017-0.035-200 compressor-blower ng natural gas para sa mga refueling na sasakyan, mga cylinder na may presyon na 20Mpa. Oras ng paglalagay ng gasolina 5-6 na oras, maliit na sukat, magaan ang timbang, mahusay na pagganap, kaligtasan, ekonomiya at tibay.

3. Pangunahing mga pagtutukoy Stroke: 14 mm Bilis ng pag-ikot: 1000 rpm Bilang ng mga yugto

4 Temperatura ng pumapasok: Temperatura sa paligid +10 ° Unang yugto ng compression: presyon: 0.39 MPa Pangalawang yugto ng compression: presyon: 1.9 MPa Pangatlong yugto ng compression: presyon: 6.5 MPa Ikaapat na yugto ng compression: presyon: 20 MPa Power ng engine 1.1 kW Boltahe: 200-240 V Frequency: 50 Hz Rated current: 6.6 A Antas ng ingay: 55 dB Timbang: 105 kg Mga Dimensyon: 810 * 660 * 640 mm

Ang lahat ay mabuti at kahanga-hanga, ngunit maglalagay kami ng isang langaw sa pamahid sa magandang bariles ng pulot na ito. Sa lahat ng nakikitang mga pakinabang ng paggamit ng isang home gas station, walang mas kaunting mga disadvantages.

Una, ang halaga ng pag-install ng HBO.

Pangalawa, ang gastos gas compressor.

Pangatlo, ang bigat at sukat ng mga high pressure cylinder.

Pang-apat, ang network ng mga methane gas station ay hindi sapat na malawak (kailangan mong maglakbay hindi lamang malapit sa iyong tahanan).

Ngunit, mayroong isang kategorya ng mga mamamayan kung saan ang mga kawalan na ito ay hindi kritikal. Gumagamit sila ng sasakyan hindi lamang para ilipat ang kanilang mortal na katawan mula sa bahay patungo sa trabaho at pabalik, kumikita sila dito. Para sa mga may mga sasakyan na may malaking taunang mileage, ang paglipat sa methane at pag-install ng gas filling station ay isang napaka-kaugnay na solusyon.

Naisip namin ang payback, ngunit ang laki ng mga cylinder para sa pag-iimbak ng methane ay hindi gaanong simple. Ang mga ito ay hindi angkop para sa paggamit sa maliliit na kotse. Ang malaking timbang at sukat ay hindi pinapayagan silang maipasok nang walang sakit sa istraktura ng kotse. Malamang, ang LPG sa methane ay isang mahusay na alternatibo para sa malalaking pickup at American SUV. Doon, sa likod, ang isang pares ng tatlong malalaking, walumpung-litro na mga silindro ay hindi kukuha ng maraming espasyo.

Maaari kang gumawa ng naturang compressor sa iyong sarili. Pagpipilian, muli sampung beses na mas mura, ngunit nangangailangan ng pagnanais, oras at, pinaka-mahalaga, "tuwid" na mga armas, bukod dito, dapat silang lumaki mula sa tamang lugar.

Nasa ibaba ang isang artikulo para sa mga interesado sa pangalawang paraan. Ang pagpapatupad ng una, lalo na, ay hindi nangangailangan ng paglilinaw.
Gabay sariling produksyon isang hanay ng mga kagamitan sa gas para sa paglalagay ng gasolina ng kotse gas sa bahay

Sa simula, kinakailangan upang linawin: mayroong isang gas apparatus para sa compressed gas at isang apparatus para sa liquefied gas. Gumagamit ang compressed gas equipment ng conventional natural gas - methane, na maaaring kunin mula sa isang residential o industrial gas network. Ang tanging problema ay kung paano punan ang gas na ito sa kotse sa bahay.

Sa isang conventional gas pipeline na ibinibigay sa isang home stove, column o boiler, ang presyon ng natural na gas ay humigit-kumulang 0.05 atm., At sa isang high-pressure na gas cylinder hanggang 200 atm. Samakatuwid, kailangan ang isang compressor na magtataas ng presyon ng gas sa kinakailangang halaga. Ang disenyo ng naturang compressor ay medyo naiiba mula sa ginamit sa maginoo mga kagamitan sa bahay.

Ang isang maginoo na single-circuit compressor ay may kakayahang itaas ang presyon sa maximum na 20 -25 Atm., At upang mag-refuel ng isang silindro ng gas, kailangan mong maabot ang 200 Atm. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga karagdagang circuit sa system. Mukhang isang set ng ilang mga compressor, bawat kasunod na isa, kung saan pinipiga ang gas na dati nang na-compress ng nauna sa mas mataas na presyon.
Sa pangkalahatan, ganito ang hitsura ng isang high pressure compressor circuit.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang compressor para sa refueling ng kotse na may gas:

Ang gas mula sa domestic gas pipeline sa pamamagitan ng inlet filter (1) ay pinapakain sa pamamagitan ng inlet valve (2) papunta sa cylinder ng primary circuit. Nagaganap ang compression at sa pamamagitan ng outlet valve (3) sa pamamagitan ng pipeline sa pamamagitan ng cooling radiator (4) ito ay pinapakain sa cylinder ng susunod na circuit. Dagdag pa, ang gas na dating naka-compress sa pangunahing circuit ay na-compress sa isang mas mataas na presyon. Ang lahat ng mga proseso ay paulit-ulit sa ikatlong circuit. Ang bilang ng mga contour ay maaaring tumaas sa lima. Sa diagram sa itaas, mayroong tatlo sa kanila. Ngunit hindi nito binabago ang prinsipyo.

Ang natural na gas ay naka-compress sa kinakailangang presyon (ito ay humigit-kumulang 200 atm.) Dumadaan sa pressure switch (11), nililinis sa isang molecular filter at sa pamamagitan ng safety valve ay ipinapasok sa silindro ng refueled na kotse o sa reserbang mataas- silindro ng presyon. Ang oras ng pagpuno ay ganap na nakasalalay sa pagiging produktibo ng pag-install.

Upang mapabilis ang oras ng pag-refueling ng sasakyan, maaaring gumamit ng mga karagdagang nakatigil na silindro. Pagkatapos, sa libreng oras, ang compressor ay nagbobomba ng gas sa mga nakatigil na cylinder na ito. At kapag kailangan mong mabilis na mag-refuel sa iyong sasakyan, direkta mong distill ang methane mula sa kanila. Kaya, ang oras ng refueling ay maaaring bawasan sa 10-15 minuto.
Paglalarawan ng isang home-made na device para sa pag-refuel ng kotse na may gas sa bahay.

Tulad ng naunang sinabi, ito ay nangangailangan ng isang mataas na presyon ng compressor (hanggang sa 200 kg / cm2). Maaaring gamitin ang mga compressor tulad ng GP4, NG-2, AKG-2, ngunit nangangailangan sila ng isang malakas na de-koryenteng motor, na hindi angkop para sa marami. Isang magandang opsyon- ito ang paggamit ng AK 150S air compressor. Ginagamit ito sa mga modernong armored vehicle at sa aviation. Ang compressor na ito ay medyo maliit, magaan, ay nangangailangan ng isang mababang-kapangyarihan na de-koryenteng motor na 1.5-3 kW, na nagpapahintulot na ito ay konektado sa isang apartment o garahe na de-koryenteng network. Ang pangunahing tanong ay kung saan ito makukuha. Ngunit maniwala ka sa akin, ito ay hindi kasing mahirap na gawain na tila sa unang tingin. Kadalasan maaari silang maalis, habang ginagamit ang hindi hihigit sa 10% ng kanilang mapagkukunan. Siya na naghahanap ay palaging makakahanap (minsan para sa napakakaunting pera o likidong barter

Mula sa isang network ng gas ng sambahayan sa pamamagitan ng isang goma hose (ito ay posible mula sa isang gas welding machine), ang gas ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang balbula sa isang gas filter (7). Ang pressure gauge (2), na konektado sa pamamagitan ng adaptor (3), ay nagsisilbing kontrolin ang presyon sa network ng gas, Ang gas sa filter (7) ay nililinis ng mga impurities at ibinibigay sa compressor (10), kung saan ito tumataas sa 150 kg / cm2. Pagkatapos ang gas ay pumapasok sa isang water separator (18), isang high pressure gas filter (19), isang pressure machine (20) ng uri ng ADU-2S. Ang gas ay pagkatapos ay pinapakain sa balbula ng pagpuno.

Kapag tumaas ang presyon sa itaas ng 150 kg / cm2, bubukas ang balbula ng ADU 2 at bumabalik ang gas sa pamamagitan ng tubo (23) patungo sa pasukan ng compressor. Ginagamit ang uri ng NMP 100 pressure gauge na may sukat na sukat na 0-400 mm ng tubig. Art.
Ang pag-andar ng gas filter ay maaaring isagawa ng isang bagong filter ng gasolina para sa pinong paglilinis ng mga makinang diesel. Ang gripo (17) ay ginagamit upang maubos ang condensate mula sa moisture separator. Upang makontrol ang presyon sa outlet ng compressor, isang pressure gauge (22) (0-250) kg / cm2 ang naka-install.

Ito ay ikinakabit sa compressor flange (1) sa tulong ng sheet metal, studs sa flocks (8) sa pamamagitan ng gasket (10), ang housing (11). Ang isang plato (12) ay hinangin sa ilalim ng pambalot para sa pag-fasten ng compressor na may isang yunit ng pagpapadulas (Fig, 5). Ang bearing (4) ng uri 205 ay pinindot sa housing (11) (Fig, 3). Ang manggas (7) ay pinindot sa bearing mula sa slot, na ikinakabit ng retaining ring (19). Ang splined shaft (6) ng compressor ay pumapasok sa bushing sa isang gilid, at sa kabilang panig ang shaft (17) ay pinindot, ang susi nito ay pumapasok sa splines ng bushing (7). Ginagawa ito upang hindi maputol ang mga spline sa baras (17). Pagkatapos pindutin, ang baras (17) ay maayos na nakadikit sa manggas (7) sa pamamagitan ng hinang.

Pagkatapos nito, ang katawan (11) ay sarado na may takip (14) na may oil seal (13). Ang takip ay kinabit ng mga bolts (5). Sa kabilang dulo ng baras (17) isang drive pulley (15) na may susi (16) ay nilagyan. Ang compressor lubrication unit ay ipinapakita sa fig. 2 at fig. 5. Ang base ay ang tangke (24) (Larawan 2), na maaaring gawin mula sa hugis-parihaba na profile o hinang mula sa lata. Ang isang drive unit na may compressor ay nakakabit sa tuktok ng reservoir. Ang butas (13) (Larawan 3) ay dapat na nakahanay sa butas (11) (Larawan 5) sa tangke. Ang isang butas ay pinutol sa tuktok ng tangke sa isang maginhawang lugar, kung saan ang filler neck (3) at takip (2) ay hinangin (Larawan 5).

Ang isang butas ay drilled sa ibabang bahagi ng tangke para sa drain plug (14) (Fig. 2). Binubutasan ang gilid na dingding ng tangke para sa oil pump (1) at pump drive shaft (17). Ang pump ng langis ay nakakabit sa dingding ng tangke na may mga stud.

Ang butas (4) (fig. 5) ay nagsisilbing supply ng langis sa pump. Ang mga shaft (6) at (17) ay konektado sa pamamagitan ng plate (7) at bushing (8). Para sa pag-fasten ng tindig (12), mayroong isang pabahay (15) na may takip (16), isang oil seal (13). Ang takip ay nakakabit sa katawan gamit ang mga turnilyo (14). Ang pulley (18) na may susi ay inilalagay sa baras (17). Ang oil pump ay ginagamit mula sa GAZ-51, 52, 69 na kotse, ngunit dapat itong isipin na ang mga bomba ay naiiba sa haba ng drive shaft.

Ang antas ng langis ay sinusubaybayan ng isang sight glass (11) ng anumang disenyo. Ang sistema ng pagpapadulas ay gumagana tulad nito. Ang metalikang kuwintas mula sa pulley ng de-koryenteng motor sa pamamagitan ng belt drive ay ipinapadala sa pulley (16) (Larawan 2), (18) (Larawan 5) at sa pamamagitan ng baras (17), bushing (8) at plato ( 7) ay ipinadala sa baras (6) pump drive (1). Ang langis ay pumapasok sa butas (4) sa pump (1) (Larawan 5), (8) (Larawan 2), dumaan sa adaptor (3), kung saan ang sensor ng presyon ng sasakyan (4) ay naka-screw in , at pinapakain sa pamamagitan ng tubo sa inlet fitting (12) supply ng langis sa compressor. Ang angkop (12) sa Fig. 2 ay may kondisyon na naka-deploy. Naka-screw ito sa butas (3) (Larawan 3) Ang diameter ng thread ay depende sa tubo na mayroon ka, na maaaring gamitin mula sa hydraulic system ng mga unit ng traktor.

Pagkatapos ang langis ay dumadaan sa mga channel ng pagpapadulas ng compressor (fig. 3, fig. 4), nangongolekta sa ibabang bahagi at itinapon sa labas ng oil drain hole fig. 4, fig. 11 (part 11) pagkatapos ay dumadaloy sa butas (13) (Fig. 3) papunta sa reservoir (24) (Fig. 2) Ang bahagi ng langis ay dumadaan sa bearing (4) (Fig. 3) at pinadulas ito. Bahagi (7) ( fig. 11) ay maaaring gawin mula sa compressor drive gear, na dapat bilhin. Upang gawin ito, kinakailangan upang gilingin ang ring gear sa mga sukat na ipinapakita sa Fig. 11 (detalye 7) .Maaaring ikonekta ang bombilya ng kotse sa pressure sensor (4) (fig. 2).

Sa halip na isang sensor, maaaring ikonekta ang isang pressure gauge para sa pagsubaybay. Upang ilihis ang gas na nasira sa mga piston ring papunta sa housing ng drive unit, may sinulid na butas sa tuktok ng housing (fig. 11), (det. 11), seksyon A-A kung saan naka-screw ang fitting (13) (Fig. 2). Ang isang goma na tubo ay inilalagay sa kabit at ipinapakita sa itaas ng bubong ng garahe, sa bahay. Bagaman ang disenyo ng aparato ng pagpuno ay nagbibigay para sa lokalisasyon ng mga posibleng paglabas ng gas sa silid, ipinapayong i-install ito sa labas ng silid.

Sa karaniwan, ang pagpuno ng mga silindro ng gas na may gas ay tumatagal ng 1-1.5 na oras. Upang mabawasan ang oras ng pagpuno, maaaring ipares ang dalawang compressor. Ang mga may-ari ng trak ay maaaring gumamit ng 4 na compressor. Sa fig. Ang 10 ay nagpapakita ng isang schematic diagram ng pagsasama ng isang 3-phase electric motor sa single-phase na network.

Ang boltahe sa IM motor ay ibinibigay sa pamamagitan ng Q1 circuit breaker, ang magnetic starter MP. Kapag pinindot ang "start" button, ang relay P1 ay na-trigger, na, kasama ang mga contact nito na P1.2, ay nagbibigay ng boltahe sa coil ng MP starter at nagkokonekta sa mga panimulang capacitor Cn na may mga contact na P1.1. Sa kasong ito, ang starter ay na-trigger at nag-uugnay sa motor at gumaganang mga capacitor Cp sa network. Kasabay nito, ang mga auxiliary contact ng MP 1.1 starter ay sarado at ang starter ay nagiging self-locking.

Kapag ang "Start" na buton ay inilabas, ang Cn ay naka-off. Kapag pinindot mo ang Stop button o kapag ang RT motor thermal protection relay ay na-trigger, ang circuit ay bubukas, ang starter ay naka-off, ang makina ay naka-off at ang circuit ay bumalik sa orihinal na posisyon nito. Kapag ikinonekta ang mga windings ng motor na may tatsulok na Cp = 4800 (IHOM / U), kung saan ang IHOM ay ang rate na kasalukuyang ng motor, ang U ay ang boltahe sa network. Cn = (2-3) Cf.

Kapag iniimbak ang kotse sa garahe, ang isang tubo ay inilalagay sa angkop, na pinalabas sa itaas ng bubong ng garahe. Sa disenyong ito, ganap kang magagarantiya laban sa anumang pagtagas ng gas. Bago gamitin ang mga cylinder, kinakailangan upang suriin ang kanilang gumaganang presyon, dami, teknikal na kondisyon. Panlabas na ibabaw dapat na walang dents, bitak, malalim na gasgas at bakas ng kaagnasan. Malapit sa VD neck ito ay ipinahiwatig:
- petsa ng pagsubok at petsa ng susunod na pagsubok;
- uri ng paggamot sa init (N - normalisasyon, W - hardening na may tempering);
- operating presyon;
- pagsubok haydroliko presyon (p225);
- aktwal na timbang, tatak ng halaman,

Upang ikonekta ang mga pipeline ng gas, ang mga espesyal na adapter ay ginagamit (Larawan 8), na kung saan ay screwed sa silindro sa halip na ang balbula, lubricating ang thread na may lead red lead. Ang tightening torque ng adapter ay 45-50 kg / m (450-500) Nm. Maaari itong suriin gamit ang isang espesyal na torque wrench, na maaaring hiramin mula sa isang istasyon ng serbisyo ng kotse. Kapag ang balbula o adaptor ay ganap na naka-screw, 2-5 na mga thread ang dapat manatili sa may sinulid na bahagi nito. Ang laki ng tapered thread (fig. 8) ay depende sa mga uri ng cylinders.

Ang mga high-pressure na tubo ay may non-gasket na koneksyon sa utong, kung saan, kapag ang nut ng unyon ay hinihigpitan, umabot laban sa tapered na ibabaw ng fitting at, deforming, tinatakan ang punto ng koneksyon. Kung bumili ka ng mga lumang tubo, kailangan mong putulin ang dulo ng tubo na may utong at ilagay sa isang bagong utong, balutin ito ng pulang tingga, at higpitan ang nut ng unyon. Matapos maingat na higpitan ang lahat ng sinulid na koneksyon, ang balbula ng pagpuno ay binuksan, ang aparato ng pagpuno ay konektado at ang hangin ay pumped sa kalahati ng gumaganang presyon, ang mga koneksyon ay nasuri, at sa kawalan ng mga puwang, ito ay pumped in sa buong gumagana. presyon.

Ang pagtagas ng hangin ay dapat alisin pagkatapos na ganap na mapawi ang presyon. Kung walang mga puwang, pagkatapos ay buksan ang balbula ng pagpuno at ganap na ilabas ang hangin mula sa system at mag-bomba ng gas sa silindro. Pagkatapos nito, ang daloy ng balbula ay binuksan at ang gas ay ipinakilala sa mataas na presyon ng reducer, at ang operasyon nito ay nasuri.
Upang gawin ito, gamit ang fitting (13) (Larawan 1) itakda ang presyon ng gas sa labasan sa 10 kg / cm2, pagkatapos ay linisin ang sistema ng mababang presyon ng gas hanggang sa ganap na maalis ang hangin, simulan ang makina sa gas at suriin ang presyon sa labasan ng HP reducer.maaaring bumagsak nang bahagya. Ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa sa labas ng lugar. Pagkatapos nito, ang actuation ay nasuri. balbula ng kaligtasan reducer. Upang gawin ito, i-screw ang fitting (13) nang maayos (Fig, 1) at unti-unting taasan ang pressure sa outlet ng reducer hanggang sa ma-trigger ang valve. Dapat itong gumana sa isang presyon ng 15-17 kg / cm2.

Kung ang balbula ay bumagsak sa ibang presyon, ito ay kinakailangan upang paluwagin ang lock nut sa balbula at ayusin ang tripping. Pagkatapos nito, suriin ang higpit ng pangunahing balbula. Upang gawin ito, ganap na i-unscrew ang unscrew (13), habang ang gas ay hindi dapat pumasok sa linya ng mababang presyon. Kung ang presyon ay tumaas nang dahan-dahan, ang upuan ng balbula sa reducer ay binago o dadalhin sa isang pagawaan. Kung maayos na ang lahat, gumawa ng test drive at suriin ang low pressure reducer.
Kung paano ito gagawin ay mahusay na inilarawan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga kagamitan sa gas sa liquefied gas at hindi na kailangang ilarawan ito. Dapat itong isipin na kapag gumagamit ng low pressure reducer mula sa isang nozzle para sa liquefied gas, ang iyong sasakyan ay maaaring bahagyang mawala ang dinamismo. Upang maiwasang mangyari ito, maaari mong i-drill ang mga jet sa gearbox ng 1-2 sampu, ngunit pagkatapos ay bababa ang mileage at kahusayan. Kaya nasa iyo ang desisyon.

Kailangan mong malaman na ang natural na gas ay mas magaan kaysa sa hangin at tumataas paitaas, hindi tulad ng tunaw na gas, na kumakalat sa lupa, ay pumupuno sa lahat ng mga bitak at basement. Samakatuwid, sa panahon ng operasyon, ang tampok na ito ay dapat isaalang-alang.

Bago ang bawat pag-alis at pagbalik sa garahe, pagkatapos ng pagpapanatili at pag-aayos, kinakailangang suriin ang higpit ng sistema ng gas. Karamihan magagamit na mga paraan pagtuklas ng pagtagas ng gas - kontrol sa amoy at pag-sabon mabulang tubig... Kung nakaaamoy ka ng gas habang nagmamaneho, dapat mong alisin ang malfunction. Kung hindi mo maalis ang madepektong paggawa, kinakailangan upang palabasin ang gas mula sa mga cylinder sa kapaligiran (sa kawalan ng mga tao sa malapit, bukas na apoy, iba pang mga sasakyan).

Kapag nag-freeze ang gearbox at nagsimula ang makina panahon ng taglamig para magpainit, kailangan mong gamitin mainit na tubig, mahigpit na ipinagbabawal ang paggamit ng open fire! Kapag nag-iilaw ang mga kagamitan sa gas, kinakailangang isara ang mga balbula, patayin ang sistema ng pagpuno. Upang mapatay ang apoy, dapat ay mayroon kang carbon dioxide fire extinguisher sa kamay. Sa kasong ito, kinakailangan na tubig ang mga cylinder ng tubig upang maiwasan ang pagtaas ng presyon sa kanila.

Minsan sa bawat tatlong taon, kinakailangan upang suriin ang mga cylinder na may mataas na presyon sa pamamagitan ng isang haydroliko na pagsubok, isang beses sa isang taon - kinakailangan na dalhin ito para sa inspeksyon. Mahigpit na ipinagbabawal na ilakip sa ibabaw ng mga cylinder sa pamamagitan ng hinang. mga elemento ng istruktura... Kapag nagpapagasolina ng kotse, kinakailangang kontrolin ang presyon ng gas sa pumapasok at labasan ng compressor, ang temperatura ng mga cylinder, at ang presyon sa sistema ng pagpapadulas. Dapat walang tao sa sasakyan habang nagpapagasolina.

Kung may nakitang pagtagas ng gas, dapat isagawa ang paglalagay ng gasolina sa sumusunod na mga kondisyon: mag-refuel lamang nang sarado ang flow valve, kapag nagre-refueling, huwag tumayo malapit sa refueling hose, huwag higpitan ang mga nuts sa panahon ng refueling sa ilalim ng pressure, huwag kumatok gamit ang mga metal na bagay sa mga bahagi ng refueling system. Idiskonekta lamang ang hose ng pagpuno pagkatapos isara ang balbula ng pagpuno. Kapag naabot ang gumaganang presyon sa mga cylinder, kinakailangang patayin ang makina ng compressor, isara ang balbula ng pagpuno, at isara ang balbula sa pasukan ng compressor.

Sa konklusyon, nais kong sabihin na ang gawain ay upang bigyan ka ng isang pinasimple, abot-kayang at sa parehong oras na ligtas at mahusay na disenyo ng aparato ng pagpuno, na maaaring tipunin sa isang medyo maikling panahon at makakuha ng moral at materyal na kasiyahan mula sa iyong trabaho.

At panghuli, gawing masaya ang mga ecologist at ang komunidad ng Greenpeace. Ang isang methane engine ay may mas kaunting toxicity ng exhaust gas. Ang dami ng nakakalason na carbon monoxide CO ( carbon monoxide), 1.6 beses - ang nilalaman ng carcinogenic CH hydrocarbons, na binubuo ng mga particle ng hindi nasusunog na gasolina. Ang konsentrasyon ng nitrogen oxide NO at NO2 dioxide kapag ang makina ay tumatakbo sa gas ay nababawasan ng 1.2 beses.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha mula dito? Ang conversion ng mga modernong sasakyan sa methane, bagama't magastos, ay isang madaling operasyon. Kasabay nito, dahil sa mas mababang halaga ng gas, ang mga gastos ay mabilis na nababayaran. Kung isinasaalang-alang mo ang posibilidad ng pag-install ng isang istasyon ng gas sa bahay, kung gayon ito ang pinaka-epektibong pagpipilian sa merkado.

Ang gasolina ng gas ay mapagkakatiwalaan na pumasok sa buhay ng modernong tao. Kaya, bote ng gas ay isang medyo primitive na aparato, ngunit mayroon din itong isang bilang ng mga tiyak na nuances. Susunod, mababasa mo ang tungkol sa kung ano ang mga silindro ng gas, ngunit sa ngayon ay susubukan naming matukoy ang layunin ng gas mismo.

Mayroong maling kuru-kuro na ang gas ay "naka-lock" sa silindro at ang gas sa pipeline ay iisa at pareho. Ang katotohanan ay ang sentralisadong gas supply ay gumagamit ng methane, na isang natural na gas na substance, ito ay tinatawag ding bog methane. Ngunit ang mga silindro ng gas ay napuno na ng pinaghalong propane at butane, na opisyal ding tinatawag na SPBT. Ang teknikal na pinaghalong propane-butt ay isang by-product na nakuha sa kurso ng pagdadalisay ng langis. Sa hinaharap, gagamitin niya ang formulation na SPBT o simpleng "gas" para dito.

Ang pinaghalong propane-butane ay ganap na unibersal. Ito ay malawakang ginagamit sa industriya ng petrochemical para sa paggawa ng mga polimer, pati na rin sa mechanical engineering at metalworking para sa mga gawaing hinang at pagputol ibabaw ng metal... Bilang karagdagan, ang SPBT ay maaaring gamitin sa roller at gas engine fuel.

Kumpletuhin ang diagram para sa pagkonekta ng gas cylinder sa isang kalan

Sa pang-araw-araw na buhay tulad pinaghalong gas ginagamit para sa pagpapatupad ng autonomous gasification ng pabahay at mga serbisyong pangkomunidad. Ang mga tangke ng gas at iba't ibang mga silindro ng gas ay napuno nito, kung saan ang gas ay sinusunog ng mga puwersa ng mga panloob na boiler, mga kalan sa kusina at iba pang kagamitan sa gas sa bahay. Ang carbon dioxide at tubig ay kumikilos bilang mga produkto ng pagkasunog, para sa kadahilanang ito, ang naturang pagkasunog ay itinuturing na pinakaligtas para sa ekolohiya ng living space.

Sa cross-section, ang isang karaniwang silindro ng gas ay katulad ng pagtatayo ng isang transparent na gas lighter. Ang isang halo ng gas sa isang tunaw na estado ay kumikilos bilang isang likido, at ang libreng espasyo sa itaas nito ay isang takip ng singaw na pumapasok sa boiler o kalan ng kusina. Ang equilibrium sa pagitan ng mga media na ito ay pinananatili dahil sa presyon sa loob ng isang espesyal na lalagyan.

Pagkonekta ng silindro sa mga device sa pagkonsumo

Ang aparato ay dapat na konektado sa pamamagitan ng isang gearbox. Sa loob ng isang conventional gas cylinder, ang pressure ay variable at depende sa ambient temperature. Maaari itong mag-iba mula 4 hanggang 6 atm. Nagagawa ng reducer na bawasan at ipantay ang presyon sa pinakamainam na antas ng pagtatrabaho ng kalan.

Ang isang hose ay konektado sa gearbox, at isang kalan ay konektado dito. Ang punto ng pag-aayos ay naayos na may mga clamp, pagkatapos nito ay kinakailangan upang suriin ang higpit ng koneksyon sa foam ng sabon. Ang anumang foam ay magagawa. Ang mga punto ng pag-aayos ay dapat na sakop ng tubig na may sabon: kung ang mga bula ay nabuo sa ibabaw, kung gayon ang koneksyon ay tumutulo.

Tanggalin ang pagtagas: higpitan pa ang nut sa junction ng fitting sa gearbox. Kung ang isang pagtagas ay matatagpuan sa lugar ng manggas, pagkatapos ay higpitan namin ang mga clamp. Pagkatapos ng pagsasaayos, dapat na muling isagawa ang soap suds test upang matiyak na walang pagtagas. Ang pagsusuring ito ay palaging isinasagawa kapag kumokonekta bote ng gas- ito ay Golden Rule ligtas na paggamit.

Tamang koneksyon ng mga silindro ng gas sa labas, Larawan 1

Tamang koneksyon ng polymer-composite gas cylinders, Figure 2

MAHALAGA! Huwag kumilos tulad ng ilang partikular na "nakaranas" na mga master ng gas: sa anumang kaso huwag suriin ang higpit na may maliwanag na papel. Nagreresulta ito sa maliliit na apoy sa mga leak point. Ito ay mahigpit na ipinagbabawal ng mga regulasyon sa kaligtasan. Bilang karagdagan, ang gayong mga dila ng apoy ay napakaliit at sa liwanag ng araw ay maaaring hindi napapansin at humantong sa malungkot na mga kahihinatnan.

Pag-install at pagpapatakbo ng mga silindro ng gas

Ang pinakamahalagang criterion para sa ligtas na operasyon ng mga naturang device ay ang kontrol sa mga posibleng pagtagas at overheating. Ang isang pagkabigo ng selyo ay maaaring makita sa pamamagitan ng katangian ng amoy. Ang gas, sa prinsipyo, ay walang kulay o amoy, ngunit ang isang espesyal na marker ay idinagdag sa SPBT - isang hydrocarbon-mercaptan. Dahil dito, naaamoy ng isang tao ang amoy kapag binubuksan ang haligi ng isang gas stove o sa panahon ng pagtagas.

Kaya, kung naaamoy mo ang amoy na ito, maaari nating tapusin na ang konsentrasyon ng TPBT ay 20 porsiyento ng mapanganib. Walang dahilan para sa gulat, iyon ay, mayroong isang dahilan upang suriin ang punto ng koneksyon ayon sa pamamaraan sa itaas.

Ang pagpapatakbo ng mga silindro ng gas, na ipinakita sa anyo ng isang talahanayan

Kapag ang silindro ng gas ay nasa silid mismo, dapat itong ilagay sa layo na 1 metro mula sa kalan, na sa aktibong estado nito ay isang pinagmumulan ng init. Gayundin, hindi ka maaaring maglagay ng anumang iba pang mga heating device sa malapit: mga radiator ng pag-init at mga autonomous na heater.

Ang isang katanggap-tanggap na opsyon ay isang "summer cottage" na paraan ng pag-install - mula sa panlabas na hilagang bahagi ng istraktura, na hindi kasama ang posibilidad ng overheating ang lobo sa pamamagitan ng sinag ng araw. Sa ganoong sitwasyon, ang manggas ay dapat na dumaan sa isang butas sa dingding, na dati ay "naproseso" gamit ang isang manggas na metal. Ang silindro ay inilalagay sa isang espesyal na metal cabinet na nilagyan mga butas sa bentilasyon sa ilalim ng mga dingding. Dahil ang gas ay medyo mas mabigat kaysa sa hangin, kung sakaling may tumagas, ito ay maipon mula sa ibaba, kung saan magkakaroon ng mga butas sa bentilasyon, upang maalis ng mahinang hangin ang hindi gustong akumulasyon.

Bakit ang mga cylinder ay natatakpan ng hamog na nagyelo?

Dito, masyadong, ang isa sa mga pinaka-karaniwang maling kuru-kuro ay maaaring i-debunk. Ito ay pinaniniwalaan na kung ang naturang aparato ay "nag-freeze", ito ay natatakpan ng hamog na nagyelo. Nagtatalo pa nga ang ilan na kailangang i-insulate ang naturang kagamitan gamit ang mga kumot, lumang coat at iba pang mga improvised na kagamitan. Kaya, ang hamog na nagyelo ay mawawala nang mas mabilis kung ang lalagyan ng gas ay naiwan na tulad nito, nang hindi tinutulungan itong "matunaw" sa mga maiinit na bagay.

Ang ilalim ng isang silindro ng gas na natatakpan ng hamog na nagyelo

Ang hitsura ng hamog na nagyelo ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng isang bilang ng mga pisikal na proseso na nangyayari sa loob ng istraktura kapag ito ay konektado sa mga oven o burner. Sa ganitong mga sandali, ang isang aktibong pagkonsumo ng gasolina ay sinusunod, samakatuwid, ang malalaking dami ng gas na likido ay na-convert sa isang singaw na bahagi. At ang ganitong kababalaghan ay palaging sinamahan ng isang malaking pagkonsumo ng init, ito ay para sa kadahilanang ito na ang ibabaw ng silindro ay nagiging mas malamig kaysa sa temperatura sa nakapalibot na espasyo. Ang kahalumigmigan sa hangin ay nagsisimulang magpakita ng sarili bilang paghalay sa mga dingding ng pag-install, na kasunod ay nagiging hamog na nagyelo. Ito ay isang ganap na natural na kababalaghan kung saan walang kailangang gawin.

Bukod dito, ang lahat ng mga pagtatangka na gumamit ng artipisyal na "pagkakabukod" ay lumalabag sa mga pamantayan sa kaligtasan sa panahon ng operasyon, at nakakaapekto rin sa pagkasira ng paglipat ng init sa pagitan ng aparato at kapaligiran at makakaapekto sa mga kondisyon ng supply ng gas. Kung ang iyong burner ay hindi nasiyahan sa isang napakalaking apoy, pagkatapos ay pagkatapos ng iyong "mga maniobra" gamit ang isang kumot, maaari itong tumigil sa paggana nang buo.

Huwag i-insulate ang mga silindro ng gas ng kahit ano!

Sa pangkalahatan, kapag nagkokonekta ng mga high-power na gas device, kailangan mong magkaroon ng kamalayan na ang gas cylinder ay may mga limitasyon sa bilis ng paglabas. Nangangahulugan ito na ang likidong gasolina ay unti-unting na-convert sa isang yugto ng singaw. Halimbawa, ang isang 50 litro na bote ay makakapagbigay ng humigit-kumulang 500 gramo ng gas sa loob ng 60 minuto. Ito ay katumbas ng lakas na 6-7 kW. Sa malamig na panahon, ang figure na ito ay nahahati kung ang kagamitan ay matatagpuan sa labas. Sa tag-araw, ang sitwasyon ay nababaligtad: ang pinakamataas na rate ng daloy ay tumataas.

Sa anumang kaso, maaari nating tapusin na ang hamog na nagyelo ay isang indikasyon na ang silindro ay hindi makayanan ang mataas na pagkonsumo ng gasolina. Maaari itong maging sanhi ng pansamantalang pagbaba sa presyon ng gas at pagkabigo ng kagamitan. Kung nangyari ito, pinakamahusay na ihinto ang pagkonsumo at maghintay hanggang magkaroon ng sapat na steam cap.

Bakit may "tilamsik" ng tubig sa lalagyan?

Ito ay maririnig sa taglamig. Magkaroon ng kamalayan na ito ay hindi tubig, ngunit ang butane na bahagi ng SPBT. Sa pinakamaliit na hamog na nagyelo, ang butane ay humihinto sa pag-convert sa isang singaw na bahagi. Siya ang "nag-splash" sa anyo ng isang likido sa loob.

Butane component ng SPBT sa isang gas cylinder

Sa mainit-init na panahon, ang problemang ito ay hindi lumitaw: halos lahat ng propane-butane mixture ay ginagamit. Upang maiwasan ito sa malamig na panahon, inirerekomenda, kapag pinupunan ang lalagyan, na tanungin ang ahente ng refueling tungkol sa pagkakaroon ng pasaporte para sa ginamit na SPBT. Ang dokumentong ito ay dapat maglaman ng impormasyon na ang pinaghalong naglalaman ng hindi bababa sa 80 porsiyento ng propane, na pumasa mula sa likido patungo sa singaw sa malamig na panahon. Kung gumamit ka ng gayong pagpuno, kung gayon ang mga problema ay hindi dapat lumitaw.

Magkano ang gas doon?

Dito maaari mong gamitin ang primitive mathematical rules. Kung magsisimula tayo mula sa kapangyarihan ng kalan, kung saan gumagana ang 4 na burner nang sabay-sabay, pagkatapos ay 8 kWh ng enerhiya ang ginagamit sa loob ng 60 minuto. Kung magsunog ka ng 1 kg ng gas, makakakuha ka ng 12.8 kWh ng enerhiya. Ang unang resulta ay dapat na hinati sa pangalawang figure, na nagreresulta sa dami ng "likido" na gasolina na kinakailangan para sa buong operasyon ng kalan sa loob ng isang oras. Ang figure na ito ay 0.625 kilo ng gas. Samakatuwid, isang 50 litro na lalagyan na may 21 kilo ng gas ang gagamitin upang paandarin ang kalan sa loob ng 33.6 na oras. Kung ang kapangyarihan sa kg ng gasolina na sinunog ay ipinahiwatig sa pasaporte ng iyong kagamitan, kung gayon ang mga kalkulasyon ay lubos na pinasimple.

Sa hinaharap, ang lahat ay nakasalalay nang malaki sa intensity ng paggamit ng kalan. Kung madalas kang magluto ng jellied meat, kung gayon ang antas ng pagkonsumo ay magiging isa, kung kontento ka lamang sa paggawa ng kape sa umaga, pagkatapos ay isa pa. Batay sa praktikal na karanasan, maaari nating sabihin na ang 12 litro ng gas, na gagamitin ng isang maliit na pamilya sa katapusan ng linggo sa kanilang dacha, ay magiging sapat para sa buong tag-araw. Ang mas detalyadong impormasyon sa autonomous gasification ay matatagpuan sa seksyong ito.

Paano punan ang isang silindro ng gas?

Mag-refuel ng mga naturang device sa teritoryo ng mga espesyal na punto, na maaaring matatagpuan nang autonomously at pumasok sa istasyon ng gas. Sa mga huling kondisyon, posibleng mag-refuel gamit ang gas engine fuel.

Ang pinakamahalagang nuance sa prosesong ito ay ang katotohanan na kailangan mong mag-refuel hindi sa dami, ngunit sa timbang. Kung ginagabayan ka ng mga pag-iingat sa kaligtasan, dapat punuin ang mga lalagyan ng gas hanggang sa maximum na 85 porsiyento ng kabuuang volume, upang maiwasan ang labis na presyon.

Upang masunod ang mga pag-iingat sa kaligtasan at ang mga pamantayan nito, ang naturang device na may anumang volume ay minarkahan ng figure na may pinakamataas na pinahihintulutang masa na tumutugma sa parehong pinahihintulutang 85 porsiyento. Ang mga tangke ay inilalagay sa mga kaliskis, kabilang ang iniksyon ng gasolina. Ang proseso ay humihinto pagkatapos maabot ang kinakailangang masa.

Ngunit kahit na ang pag-refuel na may kaugnayan sa masa, ang mga overflow ay hindi ibinukod, na kung saan ay lalong mahalaga para sa mga lalagyan na may mababang dami - sa pamamagitan ng 5 o 12. Dapat silang ma-refuel ng 2 at 6 na kilo, ayon sa pagkakabanggit. Ang mataas na bilis ng pagpuno kung minsan ay hindi nagpapahintulot na makita ang pagkamit ng pinakamataas na rate. Kung mangyari ito sa iyo, siguraduhing hilingin na maubos ang labis na gas. Sa hinaharap, ito ay mas mahusay na pumili ng isa pang lugar para sa refueling.

Sa pangkalahatan, ang pangunahing criterion para sa pagpili ng refueller ay mayroon siyang mga lisensyadong dokumento para sa paggamit ng apoy at mga paputok na bagay. Kung naroroon ang mga dokumento, maaari naming tapusin na pinaglilingkuran ka ng mga kwalipikadong espesyalista na taun-taon ay pumasa sa espesyal na sertipikasyon.

Sa ibang mga kaso, responsibilidad mo ang pagpapatakbo ng na-refill na lalagyan sa iyong sarili. At ipagsapalaran mo hindi lamang ang iyong pera, kundi pati na rin ang kaligtasan ng iyong tahanan at buhay. Bilang karagdagan, ang isang hindi lisensyadong gas station ay isang paglabag sa batas at maaaring magsama ng hindi lamang administratibo, kundi pati na rin ang kriminal na pananagutan na may kaugnayan sa artikulo sa ilegal na aktibidad ng negosyo.

Ang impormasyong ibinigay sa pagsusuri ay hindi sinasabing tumpak na encyclopedic na data at higit sa lahat ay idinidikta ng aming karanasan. Ngunit tiwala kami na makakatulong ito sa iyo na makatipid ng oras at pera.

Ngayon, ang paglalagay ng mga silindro ng gas ay isang napaka-pangkasalukuyan na isyu. Lalo na kung isasaalang-alang na ito ay mas mura at mas madaling mag-refuel ng isang lumang silindro kaysa bumili ng bago. Ang de-boteng gas ay kadalasang ginagamit kapwa sa bahay at sa trabaho. Kadalasan, ang gas ay ginagamit para sa pagpainit ng mga pribadong bahay at para sa mga pangangailangan sa sambahayan (pagluluto). Kaugnay ng lumalagong katanyagan ng paggamit ng gas sa iba't ibang larangan, marami ang may tamang tanong kung saan bibili at kasunod na mag-refuel ng mga silindro ng gas para sa kanilang mga pangangailangan sa sambahayan.

Saan mag-refuel ng mga silindro ng gas? At saan mo hindi dapat gawin ito?

Ang gas para sa mga silindro ng sambahayan ay ibinebenta sa mga espesyal na punto ng pagpuno. Kadalasan, ang mga naturang punto ay matatagpuan sa mga nakatigil na istasyon ng gasolina ng sasakyan. Siyempre, ang pagkakataon na punan ang mga silindro ng gas ay magagamit sa maraming mga istasyon ng gas na hindi nilagyan ng mga espesyal na punto ng silindro, ngunit ang mga eksperto ay mahigpit na nagpapayo laban sa pagbili ng liquefied gas mula sa kanila. Ito ay nauugnay sa ilang mga panganib:

• kapag nagpapagatong ng gas, ang mga silindro ay hindi sinusuri para sa mga pagtagas ng gas;
• walang kontrol sa bahagi ng mga refuelers ng timing o panahon ng inspeksyon ng mga cylinder, na ginagawang hindi ligtas ang karagdagang operasyon ng mga cylinder;
• ang format ng isang istasyon ng pagpuno ng sasakyan ay hindi ginagawang posible na mapuno ng maayos ang silindro. Ayon sa mga naaprubahang pamantayan, ang dami ng pagpuno ng gas ay hindi dapat lumampas sa 85%. Pinapayagan ka nitong lumikha ng isang tinatawag na "steam cap" sa silindro, na pumipigil sa panganib ng pagsabog ng silindro sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura(tulad ng araw). Sa mga silindro ng gas ng sasakyan, hindi tulad ng mga sambahayan, ang isang espesyal na cut-off device ay inilalagay upang maiwasan ang pag-apaw ng gas sa napapanahong paraan. Isinasaalang-alang ito, ang mga silindro ng gas ay dapat punan ng mandatoryong kontrol ng bigat ng kagamitan sa mga kaliskis.

Ang pag-refueling ng mga silindro ng gas sa mga istasyon ng gas ay posible lamang sa espesyal na kagamitan at lisensya.

Ang mga kumpanyang pumupuno sa anumang tangke ng gas ay tinatawag na "gas filling stations". Sa likas na katangian ng kanilang aktibidad, maaari silang magkaroon ng ibang hanay ng kagamitan. Kadalasan, ang proseso ng pagpuno ng isang silindro ay maaaring maganap sa tatlong paraan:

• pumping - gamit ang pump;
• pump-compression - ang gas ay kinukuha ng pump at ibinibigay sa silindro sa ilalim ng mas mataas na presyon na nilikha ng compressor;
• pump-and-evaporation - karagdagang ipinakilala sa sistema ng supply ng gas pampainit ng kuryente- isang evaporator na nagbibigay ng mas mataas na presyon.

Ang nasabing istasyon ng pagpuno ng gas ay dapat maglaman ng:

• tambutso at pumping units;
• mga tangke ng imbakan ng gas;
• teknikal na mga tool para sa transportasyon;
• karagdagang mga aparato: mga dispenser, instrumento para sa pagsukat ng density ng gas, atbp.

Mga panuntunan para sa pag-refueling ng mga silindro ng gas para sa mga cottage ng tag-init

Ang isang sapat na mataas na antas ng panganib sa pagsabog ay tumutukoy sa pagkakaroon ng karaniwang mga kinakailangan para sa refueling gas cylinders.

Halimbawa, ang pag-refueling gamit ang gas ay hindi dapat isagawa kung mayroong isa sa mga sumusunod na disadvantages:

• ang kagamitan ay may sira;
• walang natitirang presyon sa silindro;
• may mga nakikitang depekto sa mga balbula o balbula;
• ang ibabaw ng silindro ay natatakpan ng kalawang;
• may mga panlabas na palatandaan ng pagbabalat ng pintura;
• may mga dents o sira.

Bilang karagdagan sa mga pamantayan, ang mga cylinder ay minarkahan ng inskripsyon na "compressed gas" at isang sticker ay inilapat upang hudyat ang panganib ng pagsabog.

Bago ang direktang pagpuno, ang sisidlan ay dapat na mapalaya mula sa condensate at gas residues. Ang pagpuno ng silindro ay isinasagawa nang mahigpit batay sa mga katangian nito na tinukoy sa teknikal na pasaporte.

Ang mga silindro ng gas ay maaaring punan sa dalawang paraan:

• exchange - ibinibigay ng mamimili ang kanyang mga cylinder at bilang kapalit ay tumatanggap ng mga cylinder na puno na ng gas. Ang pangunahing bentahe ng pamamaraang ito ay maaaring ituring na isang makabuluhang pagtitipid sa oras. Disadvantage: Pagkuha ng kagamitan ng ibang tao na maaaring mas mababa teknikal na mga detalye;
• gamit ang kanilang sariling mga cylinder - iniiwan ng consumer ang mga cylinder sa istasyon ng pagpuno, at pagkatapos ng isang tiyak na oras (1-2 araw) ay kukunin ang mga ito. Positibong sandali ang pamamaraang ito- ang kanilang mga cylinder ay patuloy na ginagamit. Minus - mga gastos sa paghahatid at oras ng refueling.

Ang halaga ng refueling gas equipment

Ang presyo para sa mga naturang serbisyo ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan:

• antas ng serbisyo (assembly / disassembly);
• pagkakaroon ng mga serbisyo sa transportasyon (karagdagang transportasyon);
• mga gastos sa kuryente para sa refueling;
• ang halaga ng gas mismo.

Sa artikulong ito, gusto kong ipakita ang isa sa mga opsyon kung paano ka makakagawa ng adaptor para sa muling pagpuno ng mga disposable collet gas cartridge.

Para sa pagmamanupaktura kakailanganin mo:

- gas burner (binili sa China)
- hose ng oxygen 1 metro
- isang nozzle para sa isang malaking silindro ng gas na may sinulid sa kaliwang kamay
- dalawang clamp
- distornilyador
- kaliskis
- malaking silindro ng gas

Proseso ng paggawa

Una sa lahat, nag-disassemble kami gas burner... Kinakailangang i-unscrew ang nozzle. Ito ay sinulid at madaling tanggalin. Sa hinaharap, ang lahat ay madaling tipunin muli at magamit para sa nilalayon nitong layunin.

Pagkatapos ay kinuha namin ang hose at ilagay ang isang dulo sa adaptor para sa isang malaking silindro ng gas, at ang isa pa sa burner at higpitan ito ng mabuti sa mga clamp.

Iyon lang, handa na ang adaptor. ngayon ay maaari na itong i-screw sa silindro ng gas.

Mahalaga!
Parehong gas ang lahat! Mag-ingat ka!
Pinupuno ko ito ng ganito: una kong pinalabas ang natitirang hangin mula sa lata, ilagay ito sa mga kaliskis. Ang bigat ng walang laman na kartutso ay 95 gramo. Pagkatapos ay ikinonekta ko ang lata sa adaptor at buksan ang mga balbula. Ang isang malaking silindro ay dapat ilagay sa gilid nito upang ang likidong gas ay dumaloy sa gripo. Karaniwan akong nagbubuhos mula 150 hanggang 180 gramo, wala na, para dito pinapanatili kong bukas ang balbula nang mga 10 segundo. Pagkatapos mag-refuel, muli kong inilagay sa timbangan at nakita ang resulta.