Ish paytida qismlarning aşınması tabiiy jarayondir. TPS ning qiyin ish sharoitlari uning qismlarida har xil turdagi eskirishlarning tezlashishiga olib keladi, bu qismlarning geometrik parametrlarining o'zgarishiga, ular orasidagi bo'shliqlarning ko'payishiga, metallning mahalliy yirtiqlarining paydo bo'lishiga olib keladi. uning yuzasi yoki ichki tuzilishi o'zgarishi. Eng tipik aşınma ishqalanish kuchlari (mexanik), shuningdek, termal, elektroeroziv va korroziy aşınmalardir. Alohida qismlar bir vaqtning o'zida bir nechta turdagi aşınmaya duchor bo'lishi mumkin.

Mexanik aşınma molekulyar o'rnatish tufayli yuzaga kelishi mumkin, shuningdek, oksidlovchi, termal, abraziv va poxga o'xshash aşınma shaklida namoyon bo'lishi mumkin.

1. Abraziv aşınma- bu uning yuzasiga tushgan qattiq zarralar bilan metallni kesish natijasidir. Bu yog'langan, ammo tashqi ta'sirlardan himoyalanmagan sirtlarga xosdir.

2. Termik eskirish yuqori tezlikda va yuqori bosimda toymasin ishqalanish bilan sodir bo'ladi. Bunday sharoitda ishqalanadigan qismlarning sirt qatlamlarida harorat tez ko'tariladi, pastroq quvvatga ega bo'lgan metall zarrachalarining ushlanishi va ajralishi sodir bo'ladi.

3. Molekulyar sozlash past tezlikda yoki oqim kuchidan oshib ketadigan bosimlarda toymasin ishqalanish paytida paydo bo'ladi. Bunday sharoitlar tana tayanchlarida va bog'lar orasidagi bo'g'in qismlarida, bog'lovchining shanklarida paydo bo'ladi.

4. Chechakka chalingan kiyim dumaloq ishqalanish va stresslar metallning oquvchanlik kuchidan oshib ketganda va charchoqning shikastlanishiga olib kelganda yuzaga keladi. Bunday eskirish, masalan, roliklar va rulman halqalarining sirtlari uchun xosdir.

5. Oksidlanishning aşınması ikki o'zaro harakatlanuvchi qismning yuzalarida, ayniqsa, o'zgaruvchan yuklar sharoitida metall oksidlarini yo'q qilish natijasida paydo bo'ladi.

Qismlarning ish vaqtining oshishi bilan ularning aşınması doimiy ravishda oshadi, lekin har xil intensivlik bilan (1.1-rasm). I zonada sirtning kirishi sodir bo'ladi va aşınma tez o'sib boradi. Ishga kirgandan so'ng, eskirishning o'sishi sekinlashadi (II zona - normal ishlash). II zonaning oxirida eskirish chegarasi o'rnatiladi, bu keyingi ish paytida (III zona) keskin ortadi, bu qabul qilinishi mumkin emas. Qismlarning ishlash muddatini uzaytirish uchun yuqori sifatli moylash materiallaridan foydalanish va uni tez-tez almashtirish orqali ishga tushirish davrida ularning ish sharoitlarini iloji boricha engillashtirish kerak.

Guruch. 1.1. Qismlarning mexanik aşınmasının ularning ishlash muddatiga bog'liqligi

Termal aşınma bu qism uchun ruxsat etilgan haroratdan oshib ketishi natijasida yuzaga keladi. Shu bilan birga, oqim o'tkazuvchi elementlarning mexanik kuchi pasayadi, mis tavlanadi, qalay eritiladi va simlarning izolyatsiyasi yonadi. Haroratning ruxsat etilgan qiymatlardan yuqoriga ko'tarilishi izolyatsiyaning dielektrik xususiyatlariga salbiy ta'sir qiladi. Izolyatsiyaning dielektrik xususiyatlarining pasayishi (uning qarishi) yuqori haroratlarda tez-tez takrorlanadigan yoki uzoq vaqt davomida ta'sir qilish natijasida izolyatsiyalovchi materialning molekulyar tuzilishining o'zgarishi bilan izohlanadi. Tok o'tkazuvchi qismlarning mexanik mustahkamligining pasayishi kontaktli birikmalarda haroratning oshishi ularning ishchi yuzalarining oksidlanish jarayonini tezlashtirishi bilan bog'liq. Bunday holda, kontakt nuqtalarida kontakt qarshiligi kuchayadi, kontaktdan o'tadigan oqim kuchayadi, bu esa, o'z navbatida, haroratning yanada intensiv o'sishiga olib keladi va natijada oksidlanish jarayonining yanada faollashishiga olib keladi. Bundan tashqari, yuqori harorat keramika yuzalarida chiplar, yoriqlar va sir kuyishlariga olib kelishi mumkin.

EDM kiyimi oqim ostida kontaktlarning yorilishi paytida yuzaga keladigan elektr yoyi bilan ishlaydigan sirtdan metallni olib tashlash tufayli. Ushbu yoyning kuchi va davomiyligi birinchi navbatda uzilgan oqimning qiymatlariga, jarayonning boshida va oxirida kontaktlarning zanglashiga olib keladigan potentsial farqiga, yoy o'chirgichlarining turi va holatiga bog'liq. Elektr mashinalarining kollektorlari, kontakt simlari va oqim kollektorlarining skidlari, bir qator elektr zanjirlarini himoya qilish moslamalarining kontaktlari va boshqalar bu turdagi aşınmaya duchor bo'ladi.

Korroziy aşınma metall (asosan po'lat) qismlarning korroziyasi natijasida yuzaga keladi. Bu jarayon namlikning oshishi va tashqi muhitning tajovuzkorligi bilan tezlashadi. Mis va alyuminiy kabi metallarda hosil bo'lgan oksid plyonkasi, garchi u to'g'ridan-to'g'ri eskirishga olib kelmasa ham, elektr o'tkazuvchanligining pasayishiga olib keladi, bu esa oksidlanish jarayonini va elektroeroziyaning rivojlanishini faollashtiradi.

Kiyinishni kamaytirish usullari. Qismlar va agregatlarning aşınmasını kamaytirish mumkin dizayn, texnologik va ekspluatatsiya usullari.

Konstruktor usullari eskirishni kamaytirish ikkita asosiy yo'nalishga ega. Ulardan birinchisi, yuqori eskirishli agregatlar yoki qismlarni ularning kamroq eskirish bilan ishlashini ta'minlaydigan boshqa konstruksiyadagi birliklar yoki qismlarga almashtirish, masalan, yangi korpus tayanchlarini yoki o'q qutilarining bog'ichlarini rezina ilgak birliklari bilan joriy etishdir. moylash, g'ildirak to'plamlarining aks qutilaridagi tekis podshipniklarni rulmanli rulmanlar bilan almashtirish, elektr poezdlarini tortish uchun rezina shnurli muftalarni joriy etish, quvvat qurilmalarida ikki juft kontaktlardan foydalanish yoki ularni yuqori qarshilikli qarshilik bilan manyovr qilish talab qilinadi. oqim zichligini kamaytirish uchun va hokazo. Ikkinchi yo'nalish mexanik kuchlarni kamaytiradigan materiallardan foydalanish bilan tavsiflanadi, masalan, rezina qistirmalari, qistirmalari va polimer materiallardan tayyorlangan vtulkalar. Aşınmaya bardoshli materiallar (masalan, marganets po'lati, kadmiy va kumush qo'shimchalari bo'lgan kollektor mis) yordamida qismlarga qo'shimcha ishlov berish (burilish, qotib qolish va h.k.), qismlarning mustahkamligini oshirish orqali ham aşınmayı kamaytirish mumkin. polimer plyonkalar va termoset plyonkali izolyatsion materiallar.

Texnologik usullar eskirishning kamayishi qismlarga sirt ishlov berishning aniqligini oshirishga, rulonlar bilan sirt tirgaklarini qo'llashga, otish bilan qotib qolishga, karbürizatsiyaga, karbonitritlashga va boshqalarga, asosiy o'lchamlarga va xarakteristikalardagi og'ishlarga nisbatan qat'iyroq bardoshlik standartlarini joriy etishga kamayadi. pasport ma'lumotlari bo'yicha mashinalar va apparatlar, qismlar va tugunlarning holatini kuzatish tizimini takomillashtirish.

Operatsion usullar, shuningdek, dizayn bo'lganlar, ikki yo'nalishga ega. Birinchisi, eskirish ehtimolini kamaytiradigan oqilona poezdlarni boshqarish rejimlarini ta'minlash. Poezdni haydashda tortishish va tormoz kuchlarining keskin o'zgarishiga yo'l qo'ymaslik kerak, boks, oqimning to'satdan ko'tarilishi yoki chegaraga yaqin oqimning uzoq davom etishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Ikkinchi yo‘nalish – moylash materiallari sifatini oshirish, ulardan to‘g‘ri foydalanish va saqlash. Moylash spatulalar, moylash moslamalari, gidravlik konsollar, super zaryadlovchilar bilan oldindan axloqsizlikdan tozalangan va artilgan, ishqalanish kerosin bilan namlangan uchlari bilan amalga oshirilishi kerak. Yog'lanishi kerak bo'lgan yuzalar axloqsizlik, eski bo'yoq va zangdan tozalangan bo'lishi kerak. Har xil turdagi moylar va moylarni aralashtirmang. Yog'larni yopiq idishlarda saqlash kerak.

Qismning shikastlanishi. Muqarrar, ammo boshqarilishi mumkin bo'lgan va oldindan aytib bo'ladigan eskirishdan farqli o'laroq, zararni oldindan aytib bo'lmaydi, lekin oldini olish mumkin.

Mexanik shikastlanish qismlarni ishlab chiqarish va qayta ishlash uchun belgilangan texnologiyadan chetga chiqish, noto'g'ri o'rnatish, ularning zaif mahkamlanishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Zarar sabablari qismlarda tirnalgan va tirnalgan joylarning mavjudligi, begona narsalarning tugunlarga kirishi, qismlarning materialida yashirin qobiqlar, ulardagi mahalliy ortiqcha kuchlanish bo'lishi mumkin.

Elektr zanjirlarida shikastlanish ko'pincha joriy ortiqcha yuklardan kelib chiqadi. Ular izolyatsiyaning qurishi va bo'g'inlarning haddan tashqari qizishi, izolyatsiya yuzasining ifloslanishi yoki namligi, kontakt aloqasining ishonchliligini buzish, elektr zanjirining ma'lum nuqtalarida haddan tashqari kuchlanish va simlar, kabellarning mustahkamligi buzilishiga olib keladi. , ularning quloqlari va izolyatorlari.

Rejali profilaktika va ta'mirlashni o'z vaqtida o'tkazish, TPSni ta'mirlash va ishlatish usullarini takomillashtirish, qismlar va agregatlarning konstruktsiyalarini takomillashtirish orqali buzilishlarning oldini olish mumkin.

Ishlab chiqarish mexanizmlarining ishlashi jarayonida ularning ishchi xususiyatlarining bosqichma-bosqich pasayishi va tarkibiy qismlar va qismlarning xususiyatlarining o'zgarishi bilan bog'liq jarayonlar sodir bo'ladi. Haqiqat shundaki, ma'lum vaqtdan keyin ular jiddiy shikastlanishga yoki uskunaning to'liq to'xtashiga olib kelishi mumkin. Iqtisodiy xarakterdagi salbiy oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun korxonalar, qoida tariqasida, amortizatsiya va amortizatsiya turlarini vakolatli boshqarish jarayonini alohida tashkil qiladi, shuningdek, asosiy vositalarni o'z vaqtida yangilaydi.

Kiyinish tushunchasi

Bugungi kunda eskirish (qarish) deganda, odatda, o'lchamlari, shakli yoki fizik-kimyoviy xususiyatlarining o'zgarishi natijasida birliklar, mahsulotlar va ishlab chiqarish mexanizmlarining operatsion xususiyatlarining bosqichma-bosqich pasayishi tushuniladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda mavjud bo'lgan eskirish va eskirish turlari ish paytida paydo bo'ladi va to'planadi. Uskunaning qarish tezligini belgilovchi bir qator omillar mavjud. Shunday qilib, salbiy tarzda, qoida tariqasida, quyidagi fikrlar ta'sir qiladi:

• Ishqalanish.
• Harorat rejimi (ekstremal - ayniqsa).
• Mexanik ta'sirning davriy, impulsli yoki statik yuklari va boshqalar.

Shuni ta'kidlash kerakki, deyarli barcha turdagi uskunalarning eskirishini sekinlashtirish mumkin. Buning uchun quyidagi omillarga tayanish tavsiya etiladi:

• Konstruktiv qarorlar.
• Ishlash qoidalariga rioya qilish.
• Yuqori sifatli va zamonaviy moylash materiallaridan foydalanish.
• O'z vaqtida rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish.

Asosiy vositalarning barcha turdagi amortizatsiyasi, ishlash ko'rsatkichlarining pasayishi tufayli asbob-uskunalar yoki ishlab chiqarish mexanizmlarining iste'mol qiymati ham kamayadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, aşınma darajasi va tezligi ishqalanish sharoitlari, yuklar va materialning xususiyatlari bilan belgilanadi. Bundan tashqari, uskunaning dizayn xususiyatlari muhim rol o'ynaydi.

Kiyinish turlari

Bugungi kunda kiyimning tasnifi juda keng. Shunday qilib, to'liq tushunish uchun dastlab ma'lumotni qisqacha ko'rib chiqish va keyin tafsilotlarni o'rganish tavsiya etiladi. Qarish toifasi ob'ekt xususiyatlarining o'zgarishi bilan birga keladigan haqiqiy eskirishga bo'linadi; yangi texnologiyalarni ishlab chiqish natijasida yuzaga keladigan funktsional eskirish; tashqi omillarning ta'siri tufayli tashqi kiyim. Asosiy vositalar amortizatsiyasining dastlabki ikki turi olinadigan va olib tashlanmaydiganlarga bo'linadi. Bundan tashqari, birinchi guruh asbob-uskunalarning eskirish sabablariga ko'ra birinchi turdagi eskirish (normal stavkalarda ishlash natijasida to'planadi) va ikkinchi turdagi eskirish (avariyalar, tabiiy ofatlar va boshqa salbiy omillar tufayli to'planadi) ga bo'linadi. ). Oqim vaqtiga ko'ra, xuddi shu guruhda doimiy (texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlar asta-sekin pasayadi) va favqulodda (vaqt o'tishi bilan, masalan, kabelning uzilishi yoki ishdagi baxtsiz hodisa natijasida) kiyishni ajratib ko'rsatish odatiy holdir. .

Ikkinchi guruh, ya'ni funktsional sifatida asosiy vositalarning amortizatsiyasining bunday turi ma'naviy deb tasniflanadi (bu holda asosiy sabab - shunga o'xshash mahsulotlarning xususiyatlarining o'zgarishi, shuningdek tannarxning pasayishi. ularni ishlab chiqarish) va texnologik (asosiy sabab, an'anaga ko'ra, ushbu ob'ekt texnologik rejaga kiritilgan tsiklning o'zgarishi) amortizatsiya. O'z navbatida, eskirish, xarajat moddalari bo'yicha, strukturasidagi o'zgarishlar eskirish va eskirishga olib kelgan, ortiqcha kapital xarajatlar tufayli eskirishga bo'linadi; o'ta yuqori operatsion xarajatlar tufayli eskirish; ergonomika va ekologiyaning past darajasi tufayli qarish.

Shuni ta'kidlash kerakki, tashqi kiyim faqat tuzatib bo'lmaydi. Shunday qilib, keling, alohida e'tibor berilishi kerak bo'lgan asbob-uskunalarning ayrim turlarini tahlil qilishga o'tamiz.

Tashqi ta'sirlarning tabiati bo'yicha

Uskuna materiallariga tashqi ta'sirlarning xususiyatlariga qarab, qarishning quyidagi turlarini ajratish odatiy holdir:

• Ob'ektlarning aşınmasının abraziv turi. Biz boshqa asbob-uskunalar materiallarining kichik zarralari bilan mexanizmlar yoki mahsulotlar yuzasiga zarar etkazish haqida gapiramiz. Bu xilma-xillik, ayniqsa, ishlab chiqarish mexanizmlarining changlanishi ortishi sharoitida xarakterlidir. Masalan, tog'larda, qurilish maydonchasida, materiallar ishlab chiqarishda yoki qishloq xo'jaligi ishlarida ishlaganda.
• Suyuq muhitda gaz pufakchalarining portlovchi qulashi natijasida yuzaga keladigan kavitatsiya.
• Jismoniy eskirishning yopishqoq shakli.
• Oksidlovchi qarish. Odatda kimyoviy reaktsiyalar natijasida yuzaga keladi.
• Termal aşınma.
• Kiyinish turi - charchoq. Odatda materialning tuzilishi o'zgarganda paydo bo'ladi.

Eskirish va amortizatsiya turlari

Hozirgi vaqtda qanday kiyim turlari ma'lum ekanligini aniqladik. Shuni ta'kidlash kerakki, qarish navlarini mikrokosmosda uni keltirib chiqaradigan jismoniy hodisalarga muvofiq tasniflash har qanday holatda ham iqtisodiy hayot uchun makroskopik oqibatlar bilan bog'liq tizimlashtirish bilan to'ldiriladi. Shunday qilib, moliyaviy tahlil va buxgalteriya hisobida hodisalarning jismoniy tomonini aks ettiruvchi amortizatsiya tushunchasi asbob-uskunalar eskirishining iqtisodiy muddati bilan chambarchas bog'liq. Amortizatsiya deganda ishlab chiqarish mexanizmlarining qarishi bilan ularning tannarxini pasaytirish va bu pasayishning bir qismini ishlab chiqarilgan mahsulot tannarxiga kiritish tushunilishi kerak. Bu erda asosiy maqsad - yangi ishlab chiqarish uskunalarini sotib olish yoki eskisini qisman yaxshilash uchun maxsus amortizatsiya hisobvaraqlarida mablag'larni to'plash.

Jismoniy buzilish

Sabablari va oqibatlariga qarab eskirish turlari iqtisodiy, funktsional va jismoniylarga bo'linadi. Ikkinchisi bo'lsa, biz uskunaning ishlashi paytida uning dizayn xususiyatlari va xususiyatlarini bevosita yo'qotish haqida gapiramiz. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday yo'qotish qisman yoki to'liq bo'lishi mumkin. Birinchi holda, ishlab chiqarish mexanizmlari qayta tiklanadi, ta'mirlanadi, bu esa mahsulotlarning asl xususiyatlarini qaytaradi. Uskunani baholashda to'liq eskirgan bo'lsa, u hisobdan chiqariladi. Quvvat tasnifiga qo'shimcha ravishda, jismoniy eskirish umumiy xususiyatga ega:

• Birinchi tur: ishlab chiqarish mexanizmlari ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan barcha standartlar va qoidalarga muvofiq rejalashtirilgan foydalanish jarayonida eskiradi.
• Ikkinchi tur: noto'g'ri ishlash yoki fors-major omillarining ta'siri tufayli uskunaning xususiyatlarining o'zgarishi.
• Baxtsiz aşınma: ob'ektning xususiyatlarining yashirin o'zgarishi uning favqulodda ishdan chiqishiga olib keladi, bu to'satdan sodir bo'ladi. Shu munosabat bilan, masalan, korxonada falokat yuz berishi mumkin.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, sanab o'tilgan turlar nafaqat uskunaga, balki uning alohida komponentlariga (yig'inlar, qismlar) ham tegishli.

funktsional kiyim

Funktsional qarish asosiy vositalarning eskirish jarayonining aks etishi ekanligini bilish muhimdir. Biz bozorda bir xil turdagi, ammo tejamkor, samarali va foydalanish uchun xavfsiz uskunalarning ko'rinishi haqida gapiramiz. Jismoniy jihatdan ishlab chiqarish mashinasi juda xizmat qilishi mumkin. U mahsulot ishlab chiqaradi, ammo vaqti-vaqti bilan bozorda paydo bo'ladigan yangi texnologiyalar yoki zamonaviy modellardan foydalanish eskirgan ob'ektlardan foydalanishni iqtisodiy jihatdan foydasiz qiladi. Funktsional kiyinish o'z tasnifiga ega ekanligini yodda tutish kerak:

• Qisman eskirgan: mashina to'liq ishlab chiqarish tsikli uchun noqulay, ammo cheklangan miqdordagi operatsiyalar uchun juda mos keladi.
• To'liq qarish: mashinadan har qanday foydalanish shikastlanishga olib keladi. Bunday holda, uskunani demontaj qilish va hisobdan chiqarish kerak.

Funktsional aşınmaya sabab bo'lgan omillarga ko'ra tasnif ham mavjud:

• Eskirish (bugungi kunda uni keltirib chiqargan sabablarga ko'ra, oldingi boblarda muhokama qilingan uch xil eskirish mavjud) bir xil, ammo ilg'or, texnologik jihatdan zamonaviy modellarning mavjudligini nazarda tutadi.
• Texnologik eskirish o'xshash mahsulotni ishlab chiqarish uchun tubdan farqli texnologiyalarni ishlab chiqishni nazarda tutadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, bu turdagi eskirish u yoki bu tarzda asosiy vositalar tarkibini to'liq yoki qisman yangilash sharti bilan butun texnologik zanjirni o'zgartirish zarurligiga olib keladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, yangi texnologiyaning paydo bo'lishi tufayli asbob-uskunalar tarkibi, qoida tariqasida, kamayadi va mehnat zichligi pasayadi.

Iqtisodiy amortizatsiya

Vaqtinchalik, jismoniy va tabiiy omillarga qo'shimcha ravishda, uskunaning asl xususiyatlarini saqlab qolishga bilvosita quyidagi iqtisodiy omillar ta'sir qiladi:

• Ishlab chiqarilgan mahsulotlarga talabning pasayishi.
• Inflyatsiya jarayonlari. Mehnat resurslari, xom ashyo va ishlab chiqarish maqsadlarida foydalaniladigan asbob-uskunalarning butlovchi qismlari narxi oshib bormoqda, lekin yakuniy mahsulot narxlarining mutanosib ravishda oshishi kuzatilmayapti.
• Raqobatchilar tomonidan narx bosimi.
• Tovar bozorida inflyatsiya bilan bog'liq bo'lmagan narxlarning o'zgarishi.
• Operatsion ishlarda yoki asosiy vositalarni yangilash maqsadida foydalaniladigan kredit xizmatlari narxining oshishi.
• Ekologik standartlarga javob bermaydigan uskunalardan foydalanish bilan bog'liq qonuniy cheklovlar.

Kiyinish sabablari

Shuni tushunish kerakki, qismlarning aşınmasının turlari va sabablari o'zaro bog'liq. Keyinchalik, biz asosiy sabablarni, shuningdek, asbob-uskunalar, ishlab chiqarish mexanizmlari va mahsulotlarning eskirishini aniqlash usullarini ko'rib chiqamiz. Aytish joizki, qarish sabablari va darajasini aniqlash maqsadida har bir korxonada asosiy vositalar bo‘yicha komissiya tuzilib, faoliyat yuritadi. Bugungi kunda ishlab chiqarish mexanizmlarining eskirishi quyidagi usullardan biri bilan aniqlanadi:

• Vizual tekshirishni, shuningdek, testlar va o'lchovlar to'plamini o'z ichiga olgan kuzatish orqali.
• Ishlash muddatiga ko'ra. Shuni yodda tutish kerakki, u amalda foydalanish davrining normativga nisbati sifatida hisoblanadi. Ushbu nisbatning qiymati foizlarda eskirish miqdori hisoblanadi.
• Maxsus shkalalar va ko'rsatkichlar yordamida amalga oshiriladigan ishlab chiqarish ob'ektining holatini kengaytirilgan baholash orqali.
• To'g'ridan-to'g'ri pul ko'rinishida o'lchash orqali. Bunday holda, asosiy vositalarning yangi o'xshash birligining qiymati va eskisini tiklash bilan bog'liq ta'mirlash xarajatlari taqqoslanadi.
• Hosildorlik yordamida keyingi qo'llash. Bu nazariy jihatdan daromad bilan solishtirganda, xususiyatlarni tiklash bilan bog'liq haqiqiy xarajatlarni hisobga olgan holda, daromadning pasayishini baholash haqida.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, ma'lum bir metodologiyaga oid yakuniy tanlov asosiy fond bo'yicha komissiya tomonidan amalga oshiriladi. Shu bilan birga, u me'yoriy hujjatlarga, shuningdek, dastlabki ma'lumotlarning mavjudligiga asoslanadi.

Uskunaning eskirishini hisobga olish usullari

Keyinchalik, ishlab chiqarish mexanizmlari, uskunalari, mahsulotlar va ularning alohida qismlarining eskirishi kabi keng mavzuning yakuniy jihatiga o'tish tavsiya etiladi. Uskunaning eskirish jarayonlari uchun kompensatsiya bo'lishi uchun mo'ljallangan amortizatsiya ajratmalari endi bir qator usullar yordamida ham aniqlanishi mumkin:

• Proportsional yoki chiziqli hisoblash.
• Balansni kamaytirish usuli.
• Hisoblash ishlab chiqarishdan foydalanish davriga muvofiq amalga oshiriladi.
• Hisoblash chiqarilgan mahsulot hajmiga qarab amalga oshiriladi.

Muayyan metodologiyani tanlash strukturani shakllantirish yoki chuqur qayta tashkil etish jarayonida amalga oshirilishini bilish muhimdir. Bu korxonaning buxgalteriya siyosatida majburiy ravishda belgilanadi. Ishlab chiqarish mexanizmlari, asbob-uskunalari va turli xil mahsulotlarning umumiy qabul qilingan qoidalar va qoidalarga muvofiq ishlashi, shuningdek, amortizatsiya fondlariga etarli va o'z vaqtida ajratmalar u yoki bu tarzda tashkilotlarga iqtisodiy va texnologik samaradorlikni raqobatbardosh darajada saqlashga imkon beradi. Natijada, tuzilmalar doimiy ravishda o'z mijozlariga qulay narxlarda sifatli tijorat mahsulotlari bilan quvonch keltirishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz tasniflash, uning mazmuni va asosiy xususiyatlari bo'yicha xarajatlarning ancha keng toifasini ko'rib chiqdik. Bundan tashqari, biz eskirish sabablarini va uni qanday baholashni, shuningdek, buxgalteriya hisobini demontaj qildik. Ma'lum bo'lishicha, buxgalteriya hisobi usullari juda ko'p va ularning barchasi tubdan farq qiladi, o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Xulosa qilib shuni qo'shimcha qilish kerakki, bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi hududida iqtisodiyotning real sektorini rivojlantirish eng muhim vazifalardan biriga aylanmoqda. Biroq, bu qiyin vaqtda keladi. Sanoat asbob-uskunalarining amortizatsiyasi bugungi kunda 78% ga etadi va qarz mablag'lari juda qimmat. Shu bois tegishli davlat tuzilmalari mamlakatimizda sanoat sohasini tiklash va yanada modernizatsiya qilishga yordam beradigan resurslarni o‘zlashtirish bo‘yicha keng ko‘lamli ishlarni amalga oshirmoqda.

1. Eskirish hodisasining mohiyati

Sanoat uskunasining xizmat qilish muddati uning qismlari eskirishi bilan belgilanadi - eskirish, ya'ni doimiy yuklardan qoldiq deformatsiyalar yoki ishqalanish paytida sirt qatlamini yo'q qilish tufayli ularning sirtlarining o'lchami, shakli, massasi yoki holatining o'zgarishi.

Eskirish miqdori belgilangan uzunlik, hajm, massa va boshqalar birliklari bilan tavsiflanadi.. Eskirish qismlarning bir-biriga bog'langan yuzalari orasidagi bo'shliqlarni o'zgartirish, muhrlarda oqish paydo bo'lishi, mahsulotni qayta ishlashning aniqligini kamaytirish va boshqalar bilan aniqlanadi. Kiyinish odatiy va favqulodda bo'lishi mumkin. Oddiy yoki tabiiy - bu mashinaning to'g'ri, ammo uzoq muddatli ishlashi paytida, ya'ni uning ishining ma'lum resursidan foydalanish natijasida yuzaga keladigan aşınma.

Favqulodda (yoki progressiv) eskirish deyiladi, bu qisqa vaqt ichida sodir bo'ladi va mashinaning keyingi ishlashi imkonsiz bo'ladigan o'lchamlarga etadi.

2. Qismlarning eskirish turlari va tabiati.

Kiyinish turlari mavjud kiyinish turlariga qarab ajratiladi:

Mexanik;

abraziv;

charchoq;

Korroziv va boshqalar.

Mexanik aşınma bir qismni boshqasiga surganda ishqalanish kuchlarining ta'siri natijasidir. Ushbu turdagi aşınma bilan metallning sirt qatlamining aşınması (kesilishi) va birgalikda ishlaydigan qismlarning geometrik o'lchamlarining buzilishi sodir bo'ladi. Ushbu turdagi aşınma ko'pincha milya - podshipnik, to'shak - stol, piston - silindr va boshqalar kabi qismlarning umumiy interfeyslarini ishlatish paytida sodir bo'ladi.

Ehtiyot qismlarning mexanik eskirish darajasi va tabiati ko'plab omillarga bog'liq:

Metallning yuqori qatlamlarining fizik-mexanik xususiyatlari;

Ish sharoitlari va juftlashtiruvchi yuzalarning o'zaro ta'sirining tabiati;

Bosim;

Harakatning nisbiy tezligi;

moylash shartlari; qo'pollik va boshqalar.

Qismlarga eng halokatli ta'sir abraziv aşınma bo'lib, ishqalanish yuzalarida mayda abraziv va metall zarrachalar bilan ifloslanganida yuzaga keladi. Odatda, bunday zarralar mashinada quyma ignabargli ishlov berish jarayonida ishqalanish yuzalariga tushadi.

Mexanik eskirish, shuningdek, asbob-uskunalarga noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish, masalan, moylashning noto'g'ri ta'minlanishi, sifatsiz ta'mirlash va uning belgilangan muddatlariga rioya qilmaslik, quvvatning haddan tashqari yuklanishi va h.k.

charchoq kiyimi qismga ta'sir qiluvchi o'zgaruvchan yuklarning natijasi bo'lib, bu qismning materialining charchashiga va uni yo'q qilishga olib keladi. Shaftlar, buloqlar va boshqa qismlar kesimdagi materialning charchashi tufayli yo'q qilinadi. Charchoq etishmovchiligining oldini olish uchun yangi ishlab chiqarilgan yoki ta'mirlangan qismning to'g'ri tasavvurlar shaklini tanlash muhimdir: u bir o'lchamdan ikkinchisiga o'tkir o'tishlarga ega bo'lmasligi kerak. Ishchi sirt chizish va chizish mavjudligini yo'q qiladi, bu stress konsentratlari.

Korroziy aşınma suv, havo, kimyoviy moddalar, harorat o'zgarishining bevosita ta'siri ostida bo'lgan mashinalar va qurilmalar qismlarining aşınması natijasidir.

Korroziya ta'sirida qismlarda chuqur korroziyalar hosil bo'ladi, sirt shimgichga aylanadi va mexanik kuchini yo'qotadi.

Odatda korroziyaning aşınması bir qismning boshqasi bilan birlashishi tufayli mexanik aşınma bilan birga keladi. Bunday holda, mexanik korroziya deb ataladigan narsa paydo bo'ladi, ya'ni. murakkab kiyim.

Tutqichning aşınması bir sirtning boshqasiga yopishishi ("tutqich") natijasida yuzaga keladi. Bu hodisa moylashning etarli emasligi, shuningdek sezilarli bosim bilan kuzatiladi, bunda ikkita juftlashuvchi sirt bir-biriga shunchalik yaqinlashadiki, ular o'rtasida molekulyar kuchlar ta'sir qila boshlaydi va bu ularning tutilishiga olib keladi.

Qismlarning mexanik aşınmasının tabiati. Uskuna qismlarining mexanik aşınması, agar butun bo'lsa, to'liq bo'lishi mumkin

qismning yuzasi yoki mahalliy, agar uning biron bir qismi shikastlangan bo'lsa (1-rasm).

Dastgohlar yo'riqnomalarining eskirishi natijasida surma yuzasiga teng bo'lmagan yuklarning ta'siri tufayli ularning tekisligi, tekisligi va parallelligi buziladi. Masalan, mashinaning to'g'ri chiziqli yo'riqnomalari 2 (1-rasm, a) katta mahalliy yuklar ta'sirida o'rta qismida botiq bo'ladi (mahalliy eskirish), stolning ular bilan birlashtirilgan qisqa yo'riqnomalari 1 qavariq bo'ladi.

Turli sabablarga ko'ra prokat podshipniklarida (2-rasm, a-d)

ishchi yuzalar eskirishi mumkin - ularda cho'ntaklar paydo bo'ladi, yugurish yo'laklari va to'plarning sirtlarining tozalanishi kuzatiladi. Dinamik yuklarning ta'siri ostida ularning charchoq buzilishi sodir bo'ladi; rulmanlarning milga va korpusga haddan tashqari mahkam o'rnatilishi ta'sirida koptoklar va rulolar halqalar orasiga qisiladi, buning natijasida o'rnatish paytida halqalarning buzilishi va boshqa kiruvchi oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Har xil toymasin yuzalar ham xarakterli aşınma naqshlariga bo'ysunadi (3-rasm).

Tishli mexanizmlarning ishlashi paytida tishlarning ishchi yuzalarining materialining kontakt charchoqlari va tangensial kuchlanishlar ta'sirida ishchi yuzalarning parchalanishi sodir bo'lib, ishqalanish yuzasida chuqurlarning paydo bo'lishiga olib keladi (3-rasm, 3-rasm). a).

Tishlarning ishchi yuzalarining kuchli chipping tufayli vayron bo'lishi (3-rasm, b) ko'pincha parchalanish deb ataladi (materialning ishqalanish yuzasidan tarozi shaklida ajralish mavjud).

Shaklda. 3c korroziyadan shikastlangan sirtni ko'rsatadi. Cho'yan kukuni halqasining yuzasi (3-rasm, d) eroziya aşınması tufayli shikastlangan, bu piston suyuqlikka nisbatan silindrda harakat qilganda sodir bo'ladi; suyuqlikdagi gaz pufakchalari piston yuzasiga yaqin joyda yorilib, bosim yoki haroratning mahalliy oshishiga olib keladi va qismlarning aşınmasına olib keladi.

3. Eskirish belgilari.

Mashina yoki mashina qismlarining eskirishi ularning ishining tabiatiga qarab baholanishi mumkin. Birlashtiruvchi rodlari bo'lgan krank milili mashinalarda (ichki yonuv dvigatellari va bug 'dvigatellari, kompressorlar, eksantrik presslar, nasoslar va boshqalar) aşınma ko'rinishi juftlashuvchi qismlarning nuqtalarida zarba bilan aniqlanadi (u kuchliroq bo'lsa, eskirish qanchalik katta bo'lsa). ).

Viteslardagi shovqin tish profilining aşınmasının belgisidir. Kar va o'tkir zarbalar har safar aylanish yo'nalishi yoki to'g'ri chiziqli harakat o'zgartirilganda, kalitli va shpilli bo'g'inlar qismlarining aşınması holatlarida seziladi.

Shpindelning konusning teshigiga o'rnatilgan burilish rolikidagi maydalash izlari milning bo'yinbog'lari va uning podshipniklari orasidagi bo'shliqning ularning aşınması tufayli ortishidan dalolat beradi. Agar stanokda ishlov beriladigan ish qismi konussimon bo'lib chiqsa, u holda shpindel podshipniklari (asosan old tomoni) va yotoq yo'riqnomalari eskirgan. Vintlarga o'rnatilgan tutqichlarning teskari tebranishlarining ruxsat etilganidan oshib ketishi vintlardek va yong'oqlarning iplarining aşınmasından dalolat beradi.

Mashina qismlarining eskirishi ko'pincha ulardagi tirnalgan joylar, oluklar va tirqishlar, shuningdek ularning shakli o'zgarishi bilan baholanadi. Ba'zi hollarda tekshirish bolg'a bilan amalga oshiriladi: bolg'a bilan bolg'a bilan bolg'acha bo'lgan qismga urilganda shovqinli ovoz undagi sezilarli yoriqlar mavjudligini ko'rsatadi.

Rulmanli rulmanli yig'ish moslamalarining ishlashi ular chiqaradigan shovqinning tabiatiga qarab baholanishi mumkin. Bunday tekshiruvni maxsus qurilma bilan bajarish yaxshidir - stetoskop.

Rulmanning ishlashi, shuningdek, 60 ° S gacha bo'lgan haroratga og'riqsiz bardosh beradigan qo'lning tashqi tomoni bilan teginish orqali aniqlanadigan isitish orqali ham tekshirilishi mumkin.

Milning qattiq burilishi uning va rulman o'rtasida mos kelmasligini yoki rulmanning milga yoki korpusga haddan tashqari qattiq o'rnatilishini va hokazolarni ko'rsatadi.

4. Kamchiliklarni aniqlash va qismlarni tiklash usullari.

Ko'pincha katta va o'rta mexanik nuqsonlar tashqi tekshiruv vaqtida aniqlanadi. Kichik yoriqlarni aniqlash uchun nuqsonlarni aniqlashning turli usullaridan foydalanish mumkin. Eng oddiy kapillyar usullar. Agar, masalan, bir qism kerosinga 15-30 daqiqa davomida botirilsa, unda yoriqlar bo'lsa, suyuqlik ularga kirib boradi. To'liq ishqalanishdan so'ng, qismning sirtlari yupqa bo'r qatlami bilan qoplangan; bo'r yoriqlardan kerosinni o'zlashtiradi, bu esa yuzada qorong'u chiziqlar paydo bo'lishiga olib keladi, bu nuqsonning joylashishini ko'rsatadi.

Yoriqlarni aniqroq aniqlash uchun ultrabinafsha nurlar bilan nurlantirilganda porlab turadigan suyuqliklar qo'llaniladi (kapillyar luminesans usuli). Bunday suyuqlik, masalan, kerosinning 5 qismi, transformator moyining 2,5 qismi va benzinning 2,5 qismi aralashmasidir. Buyum 10-15 daqiqa davomida suyuqlikka botiriladi, keyin yuviladi va quritiladi, shundan so'ng u ultrabinafsha nurlar (simob-kvars lampasi) bilan nurlanadi. Yoriqlar joylarida ochiq yashil porlash paydo bo'ladi.

Yoriqlar magnit nuqsonlarni aniqlash usullari bilan ham aniqlanadi. Qism magnitlangan va magnit suspenziya (temir oksidi kukuni moy, kerosin yoki suv-sovun eritmasi bilan aralashtirilgan) bilan namlanadi. Yoriqlar joylarida kukun to'planishi hosil bo'ladi (4-rasm, a).

Uzunlamasına yoriqlar magnit chiziqlar qismning aylanasi bo'ylab o'tganda aniqlanadi (4-rasm, b), ko'ndalang yoriqlar esa - uzunlamasına magnitlanish paytida (4-rasm, s).

Materialning ichida joylashgan nuqsonlar floroskopik usul bilan aniqlanadi. Tekshirilayotgan qismdan o'tadigan rentgen nurlari sezgir plyonkaga tushadi, ularda bo'shliqlar qorong'u dog'lar, zich begona qo'shimchalar esa engilroq dog'lar sifatida paydo bo'ladi.

Hozirgi vaqtda yoriqlar va boshqa yashirin nuqsonlarni aniqlashning ultratovush usuli keng tarqalgan. O'rganilayotgan qismga ultratovushli prob qo'llaniladi, uning asosiy qismi yuqori chastotali mexanik tebranishlarning kristall generatori (0,5-10 MGts). Qismning materiali orqali o'tadigan bu tebranishlar ichki chegaralardan (ichki yoriqlar, singan yuzalar, bo'shliqlar va boshqalar) aks etadi va yana probga tushadi. Qurilma aks ettirilgan to'lqinlarning chiqarilganlarga nisbatan kechikish vaqtini qayd etadi. Bu vaqt qancha uzoq bo'lsa, nuqson joylashgan chuqurlik shunchalik katta bo'ladi.

Mashina asboblarining qismlari va mexanizmlarini tiklash quyidagi usullar bilan amalga oshiriladi. Ishlov berish - ta'mirlash hajmi usuli- dastgoh yo'riqnomalari, turli qismlarning eskirgan teshiklari yoki bo'yinlari, qo'rg'oshin vintlarining iplari va boshqalarning aniqligini tiklash uchun ishlatiladi.

Ta'mirlash o'lcham deb ataladi, qismni tiklashda eskirgan sirt qayta ishlanadi. Bepul va tartibga solinadigan o'lchamlar mavjud.

Payvandlash qismlarini burmalar, yoriqlar, chiplar bilan tuzatish.

Sirt qoplamasi payvandlashning bir turi bo'lib, eskirgan joyga plomba moddasi yotqizilishidan iborat bo'lib, u asosiy qismning materialiga qaraganda ko'proq aşınmaya bardoshli.

Cho'yandan yasalgan qismlarni payvandlash yo'li bilan tiklash usuli - mis-sink qalay qotishmalaridan guruch sim va novdalar bilan lehimlash keng tarqalgan. Bu usul eritish uchun payvandlanadigan qirralarning qizdirilishini talab qilmaydi, faqat lehimning erish haroratiga qadar.

Metallizatsiya metallni eritib, uni siqilgan havo oqimi bilan mayda zarrachalarga purkashdan iborat bo'lib, ular sirt nosimmetrikliklariga singib ketgan va ularga yopishgan. 0,03 dan 10 mm gacha va undan yuqori qatlamni metalllashtirish orqali oshirish mumkin.

Metalllashtiruvchi qurilmalar gaz (metall gaz gorelkasining olovida eriydi) va yoy (diagrammasi 5-rasmda ko'rsatilgan) bo'lishi mumkin.

Xrom qoplama - bu qismning eskirgan yuzasini elektrolitik xrom yotqizish orqali tiklash jarayoni (6-rasm), xrom qoplamasining qalinligi 0,1 mm gacha.

Ta'mirlash usullarining butun xilma-xilligi 7-rasmda aniq ko'rsatilgan.

5. Mashinalarni modernizatsiya qilish.

Kapital ta'mirlash vaqtida mashinalarni ish sharoitlari va fan va texnikaning eng so'nggi yutuqlarini hisobga olgan holda modernizatsiya qilish maqsadga muvofiqdir.

Mashina asboblarini modernizatsiya qilish ostida Dizaynga qisman o'zgartirishlar va takomillashtirishlar kiritishni tushunish, ularning texnik darajasini o'xshash maqsaddagi zamonaviy modellar darajasiga ko'tarish (umumiy texnik modernizatsiya) yoki uskunalarni ma'lum bir turni yaxshiroq bajarishga moslashtirish orqali ishlab chiqarishning aniq texnologik muammolarini hal qilish. ish (texnologik modernizatsiya). Modernizatsiya natijasida asbob-uskunalarning unumdorligi oshadi, foydalanish xarajatlari kamayadi, rad etishlar kamayadi va ba'zi hollarda kapital ta'mirlash davrining davomiyligi oshadi.

Metall kesish dastgohlarini modernizatsiya qilishning asosiy yo'nalishlari haqidagi g'oya 8-rasmda ko'rsatilgan diagrammada keltirilgan.

LEKITSIA № 6.

1.Uskunalarning texnik diagnostikasi.

Texnik diagnostika (TD)- uskunaning noto'g'ri ishlashi (ishlash) belgilarini o'rganish va aniqlash, nosozliklar (nuqsonlar) mavjudligi (yo'qligi) to'g'risida xulosa (tashxis) berish usullari va vositalarini belgilash imkonini beruvchi PPR tizimining elementi. Uskunaning texnik holati ko'rsatkichlarining o'zgarishi dinamikasini o'rganish asosida TD qoldiq resursni prognozlash (prognozlash) va uskunaning ma'lum vaqt oralig'ida ishlamay qolishi masalalarini hal qiladi.

Texnik diagnostika har qanday uskuna yoki uning komponenti ikkita holatda bo'lishi mumkin degan pozitsiyadan kelib chiqadi - xizmat ko'rsatadigan va noto'g'ri. Xizmat ko'rsatadigan uskunalar har doim ishlaydi, u ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatilgan texnik shartlarning barcha talablariga javob beradi. Noto'g'ri (nuqsonli) uskuna ham ishlaydigan, ham ishlamaydigan, ya'ni ishlamay qolgan holatda bo'lishi mumkin. Muvaffaqiyatsizliklar tugunlarning aşınması yoki noto'g'ri joylashishi natijasidir.

Texnik diagnostika asosan nosozlikning ichki sabablarini topish va tahlil qilishga qaratilgan. Tashqi sabablar o'lchov vositasi, oddiy qurilmalar yordamida vizual tarzda aniqlanadi.

TD ning o'ziga xosligi shundaki, u ish paytida asbob-uskunalar va uning tarkibiy qismlarining texnik holatini o'lchaydi va aniqlaydi, uning harakatlarini nuqsonlarni qidirishga yo'naltiradi. Tashxis qo'yish vaqtida uskunaning alohida qismlarining texnik holatini va uning ishlashi buzilgan nuqsonning hajmini bilib, keyingi rejalashtirilgan ta'mirlashga qadar uskunaning nosozliksiz ishlash muddatini taxmin qilish mumkin, PPR tizimining chastotasi uchun standartlarda nazarda tutilgan.

PPR asosida belgilangan davriylik standartlari eksperimental o'rtacha qiymatlardir. Ammo har qanday o'rtacha qiymatlarning o'ziga xos kamchiliklari bor: bir qator aniqlovchi koeffitsientlar mavjud bo'lsa ham, ular uskunaning texnik holatini to'liq ob'ektiv baholashni va uni rejalashtirilgan ta'mirlashga olib kelish zarurligini ta'minlamaydi. Deyarli har doim ikkita qo'shimcha variant mavjud: uskunaning qoldiq resursi tugamaydi, qoldiq resurs keyingi rejalashtirilgan ta'mirga qadar muammosiz ishlashni ta'minlamaydi. Har ikkala variant ham 57-FZ-sonli Federal qonunining asosiy vositalarni ta'mirlash yoki foydalanishdan chiqarish zaruratini ob'ektiv baholash orqali foydalanish muddatini belgilash talabiga javob bermaydi.

Ta'mirlash uchun asbob-uskunalarga bo'lgan ehtiyojni baholashning ob'ektiv usuli - bu qismlar va agregatlarning eskirishi xavfsiz, muammosiz kafolat bermaydigan chegaraviy qiymatga etgan taqdirdagina ta'mirlash bilan ob'ektning texnik holatini doimiy yoki davriy nazorat qilish. va uskunaning tejamkor ishlashi. Bunday nazoratni TD yordamida amalga oshirish mumkin va usulning o'zi PPR (nazorat) tizimining ajralmas qismiga aylanadi.

TD ning yana bir vazifasi - uskunaning qoldiq muddatini bashorat qilish va uning ta'mirsiz (ayniqsa kapital) ishlamay qolish muddatini belgilash, ya'ni ta'mirlash tsiklining tuzilishini sozlash.

Texnik diagnostika ushbu muammolarni har qanday ta'mirlash strategiyasi, ayniqsa uskunaning texnik holatiga asoslangan strategiya bilan muvaffaqiyatli hal qiladi.

Tashxisning asosiy printsipi - tartibga solinadigan qiymatni taqqoslash ishlash parametri yoki uskunaning texnik holati parametri diagnostika vositalaridan haqiqiy foydalanish bilan. Bundan keyin, GOST 19919-74 ga muvofiq, parametr deganda uskunaning ishlashi yoki texnik holatining jismoniy qiymatini aks ettiruvchi xarakteristikasi tushuniladi.

TD ning maqsadlari quyidagilardan iborat:

Operatsion parametrlarni, ya'ni texnologik jarayonning borishini optimallashtirish uchun nazorat qilish;

Ish paytida o'zgarib turadigan uskunaning texnik holati parametrlarini kuzatish, ularning haqiqiy qiymatlarini chegaraviy qiymatlar bilan solishtirish va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash zarurligini aniqlash;

Uskunalar, yig'ilishlar va yig'ilishlarni almashtirish yoki ta'mirlashga olib chiqish uchun resurslarni (xizmat muddatini) prognoz qilish.

2. Texnik diagnostika uchun uzatiladigan uskunalarga qo'yiladigan talablar.

GOST 26656-85 va GOST 2.103-68 ga muvofiq, uskunani texnik holatga ko'ra ta'mirlash strategiyasiga o'tkazishda birinchi navbatda uning TD vositalarini o'rnatish uchun yaroqliligi masalasi hal qilinadi.

Ishlayotgan uskunaning TD ga moslashishi ishonchlilik ko'rsatkichlariga muvofiqligi va diagnostika uskunalarini o'rnatish uchun joylarning mavjudligi (datchiklar, asboblar, simlar diagrammasi) bilan baholanadi.

Keyinchalik, mahsulot ishlab chiqarish bo'yicha ishlab chiqarish quvvati (ishlab chiqarish) ko'rsatkichlariga ta'sir qilish darajasiga qarab, shuningdek shartlar bo'yicha "darbog'lar" ni aniqlash natijalari asosida TDga taalluqli uskunalar ro'yxati aniqlanadi. texnologik jarayonlarda ishonchliligi. Qoida tariqasida, ushbu uskunaga yuqori ishonchlilik talablari qo'yiladi.

GOST 27518-87 ga muvofiq uskunaning dizayni TD uchun moslashtirilishi kerak.

Uskunaning TD uchun mosligini ta'minlash uchun uning dizayni quyidagilarni ta'minlashi kerak:

Texnologik qopqoqlar va lyuklarni ochish orqali boshqaruv punktlariga kirish imkoniyati;

Vibrometrlarni o'rnatish uchun o'rnatish bazalarining (platformalarning) mavjudligi;

TD vositalarini (bosim o'lchagichlar, oqim o'lchagichlar, suyuqlik tizimlarida gidrotesterlar) yopiq suyuqlik tizimlariga ulash va joylashtirish va ularni boshqarish punktlariga ulash imkoniyati;

Oqish, ifloslanish, ichki bo'shliqlarga begona narsalarning kirib borishi va boshqalar natijasida interfeys qurilmalari va uskunaning o'ziga zarar etkazmasdan TD vositalarini bir necha marta ulash va ajratish imkoniyati.

Uskunaning TDga moslashishini ta'minlash bo'yicha ishlar ro'yxati TDga o'tkaziladigan uskunani modernizatsiya qilish bo'yicha texnik topshiriqda keltirilgan.

Texnik holatiga ko'ra ta'mirlashga topshirilgan uskunalar ro'yxati aniqlangandan so'ng, TD asboblarini ishlab chiqish va joriy etish va zarur jihozlarni yangilash uchun ijro texnik hujjatlari tayyorlanadi. O'rnatilgan hujjatlar ro'yxati va ishlab chiqish ketma-ketligi Jadvalda keltirilgan. bitta.

3. Diagnostika parametrlarini va texnik diagnostika usullarini tanlash.

Avvalo, ishlash algoritmini tekshirish va uskunaning optimal ish rejimlarini (texnik holatini) ta'minlash uchun doimiy yoki davriy monitoring qilinadigan parametrlar aniqlanadi.

Uskunaning barcha birliklari va birliklari uchun mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxati tuziladi. Dastlabki ma'lumotlar TD moslamalari yoki uning analoglari bilan jihozlangan uskunalarning nosozliklari to'g'risida ma'lumotlar yig'iladi. Har bir nosozlikning paydo bo'lish va rivojlanish mexanizmi tahlil qilinadi va diagnostika parametrlari belgilanadi, ularni nazorat qilish, rejali texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash buzilishlarning oldini oladi. Muvaffaqiyatsizlikni tahlil qilish jadvalda keltirilgan shaklda amalga oshirilishi tavsiya etiladi. 2.

Barcha nosozliklar uchun diagnostika parametrlari ko'rsatilgan, ularning nazorati buzilish sababini va TD usulini tezda topishga yordam beradi (3-jadvalga qarang).

Aşınması ishdan chiqishiga olib keladigan qismlar assortimenti aniqlanadi.

Amalda diagnostik belgilar (parametrlar) keng tarqaldi, ularni uch guruhga bo'lish mumkin:

1) Ish jarayoni parametrlari

uskunaning texnik holatini bevosita tavsiflovchi (bosim, kuch, energiya o'zgarishi dinamikasi);

2) Hamrohlik qiluvchi jarayonlar yoki hodisalarning parametrlari

texnik holatni bilvosita tavsiflovchi (issiqlik maydoni, shovqin, tebranish va boshqalar);

3) Strukturaviy parametrlar

Uskunaning strukturaviy elementlarining holatini bevosita tavsiflovchi (interfeyslardagi bo'shliqlar, qismlarning aşınması va boshqalar).

Umumlashtirilgan (murakkab) parametrlarni qo‘llash orqali boshqariladigan parametrlar sonini kamaytirish imkoniyatlari o‘rganilmoqda.

TD usullari va vositalarining qulayligi va ravshanligi uchun texnologik jarayonlarning parametrlarini va jihozlarning texnik holatini kuzatish uchun funktsional diagrammalar ishlab chiqilgan.

TD usullarini tanlashda uning sifatini baholashning quyidagi asosiy mezonlari hisobga olinadi:

TD jarayonining iqtisodiy samaradorligi;

TD ishonchliligi;

Ishlab chiqarilgan sensorlar va qurilmalarning mavjudligi;

TD usullari va vositalarining universalligi.

Uskunalarning nosozliklarini tahlil qilish natijalariga ko'ra, uskunaning ishonchliligini oshirish, shu jumladan TD asboblarini ishlab chiqish bo'yicha chora-tadbirlar ishlab chiqiladi.

4. Texnik diagnostika vositalari.

Amalga oshirish bo'yicha mablag'lar quyidagilarga bo'linadi:

- tashqi- tashxis ob'ektining ajralmas qismi bo'lmaslik;

- o'rnatilgan- ajralmas qismi sifatida diagnostika uskunalari bilan umumiy dizaynda tayyorlangan kirish signallarini o'lchash transduserlari (datchiklari) tizimi bilan.

TD ning tashqi vositalari quyidagilarga bo'linadi: statsionar, mobil Va portativ.

Agar uskunani tashqi vositalar yordamida diagnostika qilish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa, unda u nazorat nuqtalarini ta'minlashi kerak va TD asboblari uchun qo'llanmada ularning joylashishini ko'rsatish va boshqarish texnologiyasini tavsiflash kerak.

O'rnatilgan TD asboblari parametrlarni nazorat qiladi, ularning qiymatlari standart (chegaraviy) qiymatlardan oshib ketadigan favqulodda vaziyatga olib keladi va ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish davrida oldindan aytib bo'lmaydi.

Boshqarish jarayonini avtomatlashtirish darajasiga ko'ra, TD asboblari avtomatik, qo'lda (avtomatik bo'lmagan) va avtomatlashtirilgan-qo'lda boshqarishga bo'linadi.

Zamonaviy kompyuter texnologiyalaridan foydalangan holda diagnostikani avtomatlashtirish imkoniyatlari ancha kengaytirildi.

Texnologik uskunalar uchun TD asboblarini yaratishda elektr bo'lmagan kattaliklarni elektr signallariga turli xil konvertorlar (datchiklar), analog signallarni raqamli kodning ekvivalent qiymatlariga analog-raqamli konvertorlar, texnik ko'rishning sensorli quyi tizimlari qo'llanilishi mumkin.

TD ob'ektlari uchun ishlatiladigan konvertorlarning konstruktsiyalari va turlariga quyidagi talablarni qo'yish tavsiya etiladi:

Kichik o'lcham va dizaynning soddaligi;

Uskunani joylashtirishning cheklangan miqdori bo'lgan joylarda joylashtirish uchun moslashish;

Datchiklarni minimal mehnat zichligi va uskunani o'rnatmasdan takroriy o'rnatish va olib tashlash imkoniyati;

Datchiklarning metrologik tavsiflarining diagnostika parametrlarining axborot xarakteristikalari bilan muvofiqligi;

Yuqori ishonchlilik va shovqin immuniteti, shu jumladan elektromagnit parazit, kuchlanish o'zgarishi va quvvat chastotasi sharoitida ishlash qobiliyati;

Mexanik ta'sirlarga (zarbalar, tebranishlar) va atrof-muhit parametrlarining o'zgarishiga (harorat, bosim, namlik) qarshilik;

Tartibga solish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi.

TD vositalarini yaratish va amalga oshirishning yakuniy bosqichi hujjatlarni ishlab chiqishdir.

Operatsion loyiha hujjatlari;

Texnologik hujjatlar;

Diagnostikani tashkil etish uchun hujjatlar.

Operatsion, texnologik va tashkiliy hujjatlarga qo'shimcha ravishda, har bir uzatiladigan ob'ekt uchun qoldiq va bashorat qilingan resursni prognoz qilish dasturlari ishlab chiqiladi.

7-MA'RUZA.

1. Zamonaviy xizmat ko'rsatish tamoyillari.

Bir qator umumiy qabul qilingan me'yorlar mavjud bo'lib, ularga rioya qilish xatolardan ogohlantiradi:
· Majburiy taklif. Global miqyosda yuqori sifatli mahsulotlar ishlab chiqaradigan, lekin ularga tegishli xizmatlarni yomon ta'minlovchi kompaniyalar o'zlarini katta ahvolga solib qo'yishadi.
· Ixtiyoriy foydalanish. Firma mijozga xizmat ko'rsatishni majburlamasligi kerak.
xizmat elastikligi. Kompaniyaning xizmat ko'rsatish faoliyati to'plami juda keng bo'lishi mumkin: minimal talabdan tortib to eng maqbulgacha.
Xizmat qulayligi. Xizmat xaridorga mos keladigan joyda, vaqtda va shaklda taqdim etilishi kerak.

Xizmatning texnik muvofiqligi.

Zamonaviy korxonalar tobora ko'proq eng yangi texnologiyalar bilan jihozlanmoqda, bu esa mahsulot ishlab chiqarishning haqiqiy texnologiyasini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Va agar jihozlarning texnik darajasi va xizmat ko'rsatish texnologiyasi ishlab chiqarish darajasiga mos kelmasa, unda xizmat ko'rsatishning zarur sifatiga ishonish qiyin.
· Xizmatning ma'lumotlarini qaytarish. Kompaniya rahbariyati xizmat ko'rsatish bo'limi tovarlarning ishlashi, mijozlarning baholashlari va fikrlari, raqobatchilarning xulq-atvori va xizmat ko'rsatish usullari va boshqalar haqida berishi mumkin bo'lgan ma'lumotlarni tinglashi kerak.
· O'rtacha narx siyosati. Xizmat qo'shimcha daromad manbai emas, balki kompaniya mahsulotlarini xarid qilish uchun rag'batlantirish va mijozlar ishonchini mustahkamlash vositasi bo'lishi kerak.
· Ishlab chiqarishning xizmat ko'rsatishga kafolatlangan muvofiqligi. Vijdonli iste'molchiga yo'naltirilgan ishlab chiqaruvchi o'zining ishlab chiqarish quvvatini xizmatning imkoniyatlari bilan qat'iy va qat'iy o'lchaydi va mijozni hech qachon "o'zingizga xizmat qiling" holatiga keltirmaydi.

2. Xizmat ko'rsatish tizimining asosiy vazifalari.

Umuman olganda, xizmatning asosiy vazifalari:

Potentsial xaridorlarga kompaniya mahsulotlarini sotib olishdan oldin maslahat berish, ularga ongli ravishda tanlash imkonini beradi.

Xaridorning xodimlarini yoki o'zini sotib olingan uskunaning eng samarali va xavfsiz ishlashiga o'rgatish.

Kerakli texnik hujjatlarni topshirish.

Potentsial xaridorga ko'rsatish paytida uning ishlamay qolishining eng kichik ehtimolini oldini olish uchun mahsulotni sotishdan oldin tayyorlash.

Mahsulotni foydalanish joyiga etkazib berish, tranzit paytida shikastlanish ehtimolini minimallashtirish.

Uskunani ish joyida (o'rnatish, o'rnatish) ish holatiga keltirish va uni xaridorga amalda ko'rsatish.

Iste'molchi bilan bo'lgan butun davr mobaynida mahsulotning ishlashga to'liq tayyorligini ta'minlash.

Buning uchun ehtiyot qismlarni tezkor yetkazib berish va zarur bo‘lgan omborlar tarmog‘iga xizmat ko‘rsatish, ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchi korxona bilan yaqin aloqada bo‘lish.

Uskunaning iste'molchi tomonidan qanday ishlashi (shartlari, muddati, xodimlarning malakasi va boshqalar) va qanday shikoyatlar, sharhlar, takliflar berilganligi to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash va tizimlashtirish.

Qabul qilingan ma'lumotlarni tahlil qilish asosida iste'mol qilinadigan mahsulotlarni takomillashtirish va modernizatsiya qilishda ishtirok etish.

Raqobatchilar xizmat ko'rsatish ishlarini qanday olib borishlari, mijozlarga qanday yangiliklarni taklif qilishlari haqida ma'lumot to'plash va tizimlashtirish.

“Siz bizning mahsulotimizni sotib olasiz va undan foydalanasiz, qolganini biz qilamiz” tamoyili bo‘yicha bozorning doimiy mijozlarini shakllantirish.

Bozorlarni, xaridorlarni va tovarlarni tahlil qilish va baholashda korxonaning marketing bo'limiga yordam berish.

3. Uni amalga oshirish vaqti bo'yicha xizmat turlari.

Vaqt parametrlari bo'yicha xizmat sotishdan oldingi va sotishdan keyingi, sotuvdan keyingi, o'z navbatida, kafolat va kafolatdan keyingi xizmatga bo'linadi.

1. Sotishdan oldingi xizmat

Bu har doim bepul va mahsulotni potentsial yoki haqiqiy xaridorga taqdim etish uchun tayyorlashni ta'minlaydi. Sotishdan oldingi xizmat, asosan, 6 ta asosiy elementni o'z ichiga oladi:

Imtihon;

Saqlash;

Kerakli texnik hujjatlarni, ishga tushirish, ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish, elementar ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar va boshqa ma'lumotlarni to'ldirish (tegishli tilda);

Sotishdan oldin qayta ochish va sinovdan o'tkazish;

Namoyish;

Saqlash va iste'molchiga topshirish.

2. Sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish

Sotishdan keyingi xizmat sof rasmiy asosda kafolat va kafolatdan keyingi xizmatga bo'linadi: "bepul" (birinchi holatda) yoki haq evaziga (ikkinchi holatda) xizmatlar ro'yxatida ko'zda tutilgan ishlar amalga oshiriladi. Bu erda rasmiyatchilik shundan iboratki, kafolat muddati davomida ishlarning, ehtiyot qismlar va materiallarning narxi sotish narxiga yoki boshqa (kafolatdan keyingi) xizmatlarga kiritilgan.

Kafolat muddati davomida xizmat ko'rsatish mahsulotga, tuzilgan shartnomaga va raqobatchilarning siyosatiga qarab kafolat muddati uchun qabul qilingan javobgarlik turlarini qamrab oladi. Asosan, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1) iste'molchida ochish;

2) o'rnatish va ishga tushirish;

3) tekshirish va sozlash;

4) xodimlarni to'g'ri ishlashga o'rgatish;

5) qo'llab-quvvatlovchi xizmat ko'rsatish bo'yicha mijoz mutaxassislarini tayyorlash;

6) mahsulot (tizim) ishini kuzatish;

7) belgilangan texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirish;

8) ta'mirlashni amalga oshirish (agar kerak bo'lsa);

9) ehtiyot qismlarni yetkazib berish.

Taklif etilayotgan xizmatlar ro'yxati asosan sanoat maqsadlari uchun murakkab qimmat uskunalarga tegishli.

Kafolatdan keyingi xizmat shu kabi xizmatlarni o'z ichiga oladi, ulardan eng keng tarqalganlari:

Mahsulotning ishlashini kuzatish;

Mijozlarni qayta tayyorlash;

Har xil texnik yordam;

Ehtiyot qismlar bilan ta'minlash;

ta'mirlash (agar kerak bo'lsa);

Mahsulotni modernizatsiya qilish (mijoz bilan kelishilgan holda).

Kafolatdan keyingi xizmat ko'rsatishning asosiy farqi shundaki, u haq evaziga amalga oshiriladi va uning hajmi va narxlari ushbu xizmat turi bo'yicha shartnoma shartlari, narx-navo va shunga o'xshash boshqa hujjatlar bilan belgilanadi.

Shunday qilib, xizmat ko'rsatish siyosati iste'molchining ma'lum bir mahsulot yoki kompleksni sotib olish bilan u o'zini ishonchli qo'llab-quvvatlashni kafolatlaydi va o'zining asosiy vazifalariga e'tibor qaratishi mumkinligiga ishonchini shakllantirish bilan bog'liq harakatlar va qarorlar tizimini qamrab oladi.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, mahsulotni ishlab chiqish bosqichida raqobatbardosh marketing xizmati siyosatini shakllantirish uchun quyidagi harakatlarni amalga oshirish kerak:

a) raqobatchilar tomonidan o'xshash mahsulotlar uchun qabul qilingan xizmat ko'rsatish shakllari, usullari va shartlari bilan bog'liq bo'lgan bozorlarda iste'molchilar talabini o'rganish;

b) xizmatni tashkil etish yechimini tanlash uchun to'plangan ma'lumotlarni tizimlashtirish, tahlil qilish va baholash; mahsulot, bozor va tashkilot maqsadlari xususiyatlarini hisobga olgan holda yechimlarni ishlab chiqish;

v) variantlarni qiyosiy tahlil qilish;

d) keyingi texnik xizmat ko'rsatishni hisobga olgan holda mahsulotni takomillashtirish bo'yicha loyihalash va ishlab chiqish faoliyatida xizmat ko'rsatuvchi mutaxassislarning ishtiroki.

Eng to'liq amalga oshirilgan taqdirda, markali xizmat mahsulot ishlab chiqarilgan paytdan boshlab utilizatsiya qilishgacha bo'lgan hayot aylanishini aks ettiruvchi bir qator elementlarni o'z ichiga oladi (1-rasm).

4. Ish mazmuniga ko'ra xizmat turlari.

So'nggi tendentsiyalarni aniqlagan holda shuni ta'kidlash kerakki, nafaqat texnik ish, balki turli xil (shu jumladan bilvosita) intellektual xizmatlar ortib borayotgan rol o'ynaydi. Va bu xizmatlar qanday shaklda bo'lishining ahamiyati yo'q: mikroto'lqinli pechlar uchun maxsus retseptlar to'plami yoki ma'lum bir fermer uchun uning alohida uchastkasini qayta ishlash bo'yicha individual maslahatlar to'plami.

Shu sababli, xizmat ish mazmuniga ko'ra ajratiladi:

- qattiq xizmat mahsulotning ishlashi, ishonchliligi va belgilangan parametrlarini saqlash bilan bog'liq barcha xizmatlarni o'z ichiga oladi;

- yumshoq xizmat individuallashtirish, ya'ni ma'lum bir iste'molchi uchun muayyan ish sharoitida mahsulotning yanada samarali ishlashi, shuningdek, mahsulotning u uchun foydalilik doirasini shunchaki kengaytirish bilan bog'liq intellektual xizmatlarning butun majmuasini o'z ichiga oladi.

Vakolatli ishlab chiqaruvchi har qanday vaziyatda xaridor uchun maksimal darajada harakat qilishga intiladi. Ishlab chiqaruvchi fermerga sotib olingan traktorda tuproqqa ishlov berishning eng samarali usullarini malakali baholashni taqdim etsa, bu to'g'ridan-to'g'ri xizmatdir. Va agar mijoz bilan yaxshi munosabatlarni saqlab qolish uchun diler fermerning xotinini firma mijozlarining xotinlari uchun maxsus tashkil etilgan "Uy hisobchisi" bepul kurslariga taklif qilsa, bu erda bilvosita xizmat haqida gapirish mumkin. Bu, albatta, traktor sotib olishga hech qanday aloqasi yo'q, lekin mijoz uchun foydali va yoqimli. Shunday qilib, bilvosita xizmat, garchi murakkab usullarda bo'lsa ham, firma muvaffaqiyatiga hissa qo'shadi.

5. Xizmatni amalga oshirishning asosiy yondashuvlari.

Rivojlangan mamlakatlarda rivojlangan amaliyotga asoslanib, bir qator G'arb mualliflari xizmatni amalga oshirishga yondashuvlarning quyidagi tasnifini taklif qilishdi:

1) Salbiy yondashuv.

Ushbu yondashuv bilan ishlab chiqaruvchi mahsulotning namoyon bo'lgan nuqsonlarini tasodifiy xatolar deb hisoblaydi. Xizmat mahsulotga qiymat qo'shadigan faoliyat sifatida emas, balki iloji boricha past darajada ushlab turilishi kerak bo'lgan qo'shimcha xarajatlar sifatida ko'riladi.

2) Tadqiqot yondashuvi.

Tashkiliy jihatdan u asosan oldingisiga o'xshaydi. Ammo undan farqli o'laroq, nuqsonlar to'g'risidagi ma'lumotlarni ehtiyotkorlik bilan to'plash va qayta ishlashga e'tibor beriladi, bu esa keyinchalik mahsulot sifatini yaxshilash uchun ishlatiladi. Ushbu yondashuv mahsulotning o'zini tuzatishdan ko'ra, ko'proq nuqson sababini aniqlashga tayanadi.

3) Xizmat iqtisodiy faoliyat sifatida.

Xizmat ko'rsatish tashkilot uchun muhim foyda manbai bo'lishi mumkin, ayniqsa kafolat muddati tugagan ko'plab mahsulotlar va tizimlar sotilgan bo'lsa. Ishonchlilikni oshirish yo'nalishi bo'yicha mahsulotning har qanday yaxshilanishi xizmatdan tushadigan daromadni cheklaydi; ammo, ikkinchi tomondan, raqobat kurashida muvaffaqiyatga erishish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadi.

4) Xizmat yetkazib beruvchining javobgarligi.

Aviatsiya uskunalarini ishlatish jarayonida qarish nuqsonlarining eng ko'p uchraydigan sababi eskirishdir, ya'ni. har xil turdagi yuklar, ishqalanish kuchlari va atrof-muhit ta'sirida qismlarning sirtining o'lchami, shakli va holatining o'zgarishi.

Aşınma qiymatining mutlaq qiymatiga qarab, normal ( tabiiy), ehtiyot qismlarda yuzaga kelgan shikastlanish mexanizmning normal ishlashiga xalaqit bermaydigan aşınma. Qo'shimchalardagi bo'shliqlar ruxsat etilgan chegaralardan tashqariga chiqmaydi. Bo'shliqlar ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketadigan aşınma, zarba yuklari paydo bo'ladi, chaqiriladi nuqsonli. Buzuq eskirishning mavjudligi ulanishning ishlashiga putur etkazadi, qismlarning isishi, ushlanishi, tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. Buzuq eskirish intensiv ravishda o'sib boradi va qismlarning sinishi va natijada mexanizmning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Shaklda. 1.1 ulanishdagi bo'shliqlarni o'zgartirish jarayonini ko'rsatadi. Ulanishni loyihalashda issiqlik kengayishini qoplash va moylash materiallarini joylashtirish uchun zarur bo'lgan minimal bo'shliq Va m aniqlanadi. Maksimal ruxsat etilgan bo'shliq Va 3 ham o'rnatiladi, bunda aşınma normal bo'lib qoladi. Butun kiyish jarayonini uch davrga bo'lish mumkin. I segment - 1 mikropürüzlükler tekislanganda, qismlarning sirtlarida ishlash jarayonini aks ettiradi. Bu davr, ayniqsa jarayonning boshida juda kuchli aşınma bilan tavsiflanadi. Kiruvchi eskirish barqarorlashganda va normal, barqaror eskirish davri boshlanadi, bu vaqt davomida bo'shliq doimiy tezlikda sekin oshadi (bo'lim). 1-2). Buzuq kiyinish davri bo'shliq chegara qiymatiga yetganda va undan oshib keta boshlaganda sodir bo'ladi. Shu bilan birga, eskirish tezligi tezroq va tezroq oshadi.

Guruch. 1.1. Eskirish miqdori VA ish vaqtiga bog'liqlik grafigi v.

I- yugurish; II- barqaror kiyinish; III- nuqsonli eskirish; Ular - 1 - ishga tushirish davri; 1-2 - barqaror eskirish davri; 2-3 - yo'q qilishdan oldingi nuqsonli eskirish davri; Va m - o'rnatish oralig'i; Va 3 - ruxsat etilgan maksimal bo'shliq; Va n - yugurishdan keyin bo'sh joy; a - xarakterlovchi egri chiziqning qiyaligi

eskirish darajasi

Har bir mexanizm uchun tabiiy eskirish nuqsonli holatga o'tgan vaqtni ushlash va eskirgan qismni almashtirish yoki ta'mirlashni to'xtatish juda muhimdir.

Tabiiy eskirishning uch turi mavjud: mexanik, korroziya va charchoq.

Mexanik aşınma o'zaro siljishi bo'lgan juftlashuvchi qismlarda ishqalanish kuchlari va zarba yuklarining ta'siri natijasida yuzaga keladi. Mexanik eskirishning quyidagi turlari ajratiladi: abraziv, 1-turdagi tutilish (atemik), termik eskirish (2-turdagi tutilish), chechakka o'xshash va oksidlovchi.

Abraziv- eskirishning eng keng tarqalgan turi, moylash yoki boshqa yo'l bilan qismlar orasidagi bo'shliqlarga kiradigan kichik qattiq zarrachalarning ta'siridan kelib chiqadi. Ushbu zarralar, kesish asbobi kabi, qismlar yuzasida izlar va tirnalgan joylarni hosil qiladi, bu esa sirt holatini yomonlashtiradi va eskirishni kuchaytiradi. Turli xil abraziv aşınmalar gaz-abraziv bo'lib, unda kompressor pichoqlari va pervanel pichoqlarining ishchi yuzalari va oldingi qirralari havo bilan kiradigan qum va chang zarralari bilan shikastlanadi.

Tutqichni taqinglar harakatsiz yuqori yuklangan bo'g'inlarda paydo bo'ladi. Bunday bo'g'inlarda o'zaro harakat tezligi 1 m / s dan oshmaydi va o'ziga xos bosim materialning oquvchanligidan oshadi. Yuqori o'ziga xos bosimlarda yog 'plyonkasi qismlar orasidagi bo'shliqdan siqib chiqariladi va to'g'ridan-to'g'ri aloqa zonalarida molekulyar tortishish kuchlari ta'sir qila boshlaydi, ularning ta'siri ostida qismlarning sirt qatlamlari nisbatan past darajada ushlanadi. harorat (shuning uchun kiyishning ikkinchi nomi - atermik sozlama). Bunday holda, material birlashtiruvchi qism tomonidan pastroq sirt mustahkamligi bo'lgan qismdan yirtilib, unga o'tkaziladi. Natijada, qismlarda o'simtalar va qobiqlar paydo bo'ladi, yuzalar qo'pol bo'lib qoladi, bu esa eskirishni oshiradi va keyinchalik halokatga olib keladi. Atermik sozlash nisbatan qo'zg'almas bo'g'inlarda, masalan, gaz turbinali dvigatelning kompressor pichoqlarini mahkamlash qulflarida paydo bo'lishi mumkin.

Termal aşınma qismlarning sirtlarining yuqori surilish tezligida va o'ziga xos bosimning oshishi bilan sodir bo'ladi. Bunday sharoitda qismning materialining sirt qatlamlarida erish haroratiga qadar haroratning intensiv o'sishi kuzatiladi, bu ularning yumshatilishiga, bulg'anishiga va ishqalanish yuzasidan metall zarrachalarining kirib borishiga olib keladi. Natijada, qismlarning tiqilib qolishi bilan termal payvandlash sodir bo'ladi. Porshenli dvigatellarning pistonlari va tsilindrlari, turbovintli uzatmalar qutilaridagi pinion o'qlari termal aşınmaya duchor bo'ladi.

Chechak kiyimi dumalab ishqalanish ostida ishlaydigan agregatlarda (tishli g'ildiraklar sirtlari, podshipniklardagi prokat elementlari) yuzaga keladi, ularning aloqa yuzasi kichik va yuqori kontaktli kuchlanishlarga duchor bo'ladi. Dumalab ishqalanish paytida sirpanish hodisasi doimo mavjud bo'ladi, chunki ishqalanish agregatlaridagi dumaloq jismlar turli radiuslarga ega bo'lib, bu siqilgan hajmda bir necha marta takrorlanadigan mikrodeformatsiyalarning paydo bo'lishiga va qoldiq kuchlanishlarning paydo bo'lishiga olib keladi. Siljish ishqalanish juftlarini ishlab chiqarishdagi noaniqliklar va tortishishlardagi buzilishlar tufayli kuchayishi mumkin. Bunday eskirish charchoq xarakteriga ega va vaqt o'tishi bilan dumaloq yo'nalishda sirtga engil burchak ostida qismga chuqur kirib boradigan yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi. Keyin yoriq yana yuzaga chiqib, pockmarks va qobiqlarni hosil qiladi. Bu sodir bo'lganda, 0,2-0,3 mm o'lchamdagi qismning materialining zarralari (chuqurlik) ajraladi.

Oksidlanishning aşınması toymasin va dumalab ishqalanish ostida ishlaydigan qismlarda, kislorod bilan to'yingan muhitda paydo bo'ladi va ishqalanish yuzalarida eng nozik oksidli plyonkalarni hosil qilish va yo'q qilish jarayonidir. Ushbu turdagi aşınma quruq aloqa yoki chegara moylash bilan ishlaydigan birliklar uchun odatiy hisoblanadi. Bunday sharoitda sirt oksidi plyonkasi juda mo'rt bo'lib, yorilib, yorilib, aşınmayı oshiradigan abraziv materialni hosil qiladi.

Korroziv (kimyoviy) aşınma- metall qismlarning atrof-muhit bilan kimyoviy va elektrokimyoviy o'zaro ta'siri natijasi. Korroziyaning paydo bo'lish shartlariga qarab, atmosfera, kontakt, gaz korroziyasi, agressiv moddalar ta'siridan korroziya va biologik korroziya farqlanadi.

atmosfera korroziyasi himoyalanmagan qismlar atmosfera namligi bilan o'zaro ta'sirlashganda paydo bo'ladi. Bu holda oksidlanish jarayoni kimyoviy va ko'pincha kuchli elektrokimyoviydir, chunki atmosfera namligi turli metallarning tuzlari va unda erigan gazlar bilan elektrolitdir. Atmosfera korroziyasi ifloslangan qismlarda va sanoat chiqindilari bilan kuchli ifloslangan atmosferada yanada intensiv rivojlanadi. Atmosfera korroziyasi, birinchi navbatda, qulflash va mahkamlagichlarga, qanot va fyuzelyaj yuzasining pastki qismiga, qo'nish moslamasi qismlariga va samolyotning tagiga ta'sir qiladi.

Farqlash kontakt korroziyasi qismlarning nam va quruq bo'g'inlarida. Namlik (elektrolit) bir-biriga o'xshamaydigan materiallardan tayyorlangan qismlar orasidagi bo'shliqqa tushganda, galvanik jarayon sodir bo'ladi, bunda yuqori elektr potentsiali bo'lgan qism yo'q qilinadi. Qismlarning potentsial farqi qanchalik katta bo'lsa, jarayon shunchalik intensiv bo'ladi. Samolyotda bunday korroziya po'lat murvatlar bilan bog'langan yoki po'lat qismlar bilan aloqa qiladigan duralumin va magniy qismlariga ta'sir qiladi.

Bir-biriga nisbatan elementar harakatlarni amalga oshiradigan qismlarning quruq bo'g'inlarida paydo bo'ladigan korroziya (tebranishlar) deyiladi. tirnash xususiyati beruvchi korroziya. U murvatli va perchinli bo'g'inlarda, shpalli bo'g'inlarda, konstruktiv elementlarning bo'g'inlarida, press moslamasi bilan yig'ilgan yig'ilishlarda uchraydi. Korroziyaning kelib chiqishi juda murakkab. Ushbu sharoitlarda materialning sirtini yo'q qilishning asosiy sababi charchoq va korroziya jarayonlaridir. Bundan tashqari, elektrokimyoviy jarayonlar uchun qulay sharoitlar yuzaga keladi, ular ham aloqa qismlarini yo'q qilishda ishtirok etadilar. Shu bilan birga, kontakt yuzasida charchoq, abraziv va oksidlovchi aşınma izlari topiladi. Korroziyaning tebranishi materialning charchoq muddatini 1,5-2,5 baravar qisqartiradi, bu tsiklik yuklar ostida kattalik tartibiga ko'tariladi.

Gaz korroziyasi turli agressiv kimyoviy birikmalarni o'z ichiga olgan yoqilg'ining yonishi paytida hosil bo'lgan chiqindi gazlar ta'siri ostida qismlarda paydo bo'ladi. Ularning eng tajovuzkorlari molibden va oltingugurt birikmalari bo'lib, ular issiqlikka chidamli qotishmalarning chuqur korroziyasini keltirib chiqaradi, ular katta chuqurlikka kiradi. Egzoz quvurlari, reaktiv nozullar, olov quvurlari, ko'krak va turbina pichoqlari kabi yupqa devorli qismlar uchun bu ularning yo'q qilinishiga olib keladigan xavfli hodisadir.

Agressiv moddalar ta'siridan korroziya samolyotlarda bort batareyalari, bufet-oshxona va hammom joylashgan joylarda kuzatilishi mumkin. Masalan, kuchli korroziyaga tuzlar va kislotalar eritmalari sabab bo'ladi. Ishqoriy eritmalar duralumin qotishmalari uchun ayniqsa xavflidir.

Biologik korroziya - alyuminiy qotishmalarining elektrokimyoviy korroziyasini tezlashtirishga qodir mikroorganizmlar faoliyatining natijasi. Ushbu turdagi korroziya shikastlanishi, birinchi navbatda, xizmat ko'rsatish muddati uzoq bo'lgan samolyotlarda, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida kirish imkoniyati cheklangan joylarda kuzatiladi.

charchoq kiyimi stress kontsentratsiyasi hududlarida o'zgaruvchan va tebranish yuklari sharoitida ishlaydigan qismlarda paydo bo'ladi. Bunday zonalar teshiklar, oluklar, filetolar, o'tish joylari, tishli sirtlar, splinelar, shuningdek, mexanik shikastlanish va korroziyaning joylari. Materialning ichki kuchlanishlari takroriy tashqi yuklarning kuchlanishlari bilan qo'shiladigan nuqtalarida kristallar orasidagi bog'lanishlar buziladi va mikro yoriqlar paydo bo'ladi, ular ko'ndalang kesimni asta-sekin oshiradi va zaiflashtiradi. Yoriqlar, qoida tariqasida, yukning sirt kuchlanishlari bilan bog'liqligidan qat'i nazar, qismning yuzasida paydo bo'ladi. Kelajakda bo'lim shunchalik zaiflashganki, u oddiy yuklarga bardosh bera olmaydi va halokat sodir bo'ladi. Charchoqning aşınması tebranish va aylanma ishqalanish joylarida ishlaydigan barcha qismlarga, masalan, samolyot va samolyot dvigatellari qismlariga ta'sir qiladi.

Aşınma - bu qism materialining asta-sekin sirtini yo'q qilish, undan zarrachalarning ajralishi, zarrachalarning qismning juftlashadigan yuzasiga o'tishi, shuningdek, sirt sifatining o'zgarishi - uning geometriyasi va xususiyatlari va materialning sirt qatlamlari.

Amalda bu sodir bo'ladi normal Va halokatli kiyish. Oddiy eskirish oldindan baholanishi va ta'mirlashni rejalashtirishda hisobga olinishi mumkin, halokatli aşınma esa mashinani to'satdan ishdan chiqaradi.

Oddiy eskirish miqdorini va halokatli eskirish ehtimolini kamaytirish mashinaning umumiy ishlash muddatini oshiradi, shuningdek uni ta'mirlash narxini va davomiyligini kamaytiradi.

Aşınma ishqalanadigan jismning material bilan aloqa qilganda mexanik, issiqlik, kimyoviy va elektr ta'siri, boshqa materialning erkin qattiq zarralari yoki atrof-muhitga ta'sir qilish natijasida yuzaga keladi.

Aşınma, ishqalanish kabi, materialning sirt qatlamlarida murakkab, etarlicha o'rganilmagan hodisalar bilan bog'liq.

Aşınma bir-biriga bosilgan sirtlarning nisbiy harakatida kuzatiladi. Aşınma ishqalanish energiyasining bir qismini sarflaydi.

Aşınma jarayoni quyidagi hodisalar bilan izohlanadi:

• a) harakatlanayotganda bir-biriga tegib, yuzadan metall zarrachalarni mexanik ravishda yirtib tashlaydigan aloqa qismlarining chiqib ketadigan nosimmetrikliklar;
• b) sirtlar bir-biriga payvandlangandek, molekulyar aloqada alohida joylarda keladi; keyingi nisbiy harakat bilan, payvandlash joylari vayron bo'ladi, yopishtiruvchi zarralarni juftlashadigan sirtlardan ajratish bilan birga;
• v) alohida nuqtalarda kiruvchi yuzalarning amorf qatlamlari kuchli isitiladi va yumshatiladi; sirtlarning nisbiy harakati bilan yumshatilgan zarralar o'z joylaridan ancha masofalarga ko'chiriladi, yo'lda qotib qoladi va ajralib chiqadi. Aşınma paytida yuqoridagi hodisalarning kombinatsiyasi paydo bo'lishi mumkin.

abraziv aşınma yuqori qattiqlikdagi mayda zarralar (silliqlash g'ildiragi abraziv, shkala, qum va boshqalar) ishqalanish yuzalariga tushganda kuzatiladi.

Da suyuqlik ishqalanish, yog 'qatlamining qalinligidan kichik bo'lgan erkin zarralar sirt aşınmasına nisbatan zaif ta'sir ko'rsatadi.

Da suyuqliksiz ishqalanish, shuningdek, zarrachalar hajmi yog 'qatlamining qalinligidan oshib ketganda, sirtlarning intensiv aşınması kuzatiladi. Kiyinish belgilari kichik uzunlamasına oluklar shaklida bo'ladi.

Bir ishqalanish yuzasi past qattiqlikka ega bo'lsa, asosan boshqa sirt abraziv aşınmaya duchor bo'ladi. Buning sababi abraziv zarrachalarning qattiqroq sirtda kuchliroq ushlab turilishi, chunki tashqi bosim ostida zarrachalar unchalik qattiqroq sirtga chuqur kirib, unda ushlab turiladi va shuning uchun abraziv zarrachalarning harakati kamroq bo'ladi. qattiqga nisbatan yumshoq sirt.

Yuzaki tutilishlar sezilarli chuqurlikdagi (1 mm yoki undan ortiq) uzunlamasına oluklarning tez shakllanishida o'zini namoyon qiladi. Ko'pgina mashinalar uchun ball olish hodisasi halokatli eskirish toifasiga kiradi. Skorlash jarayoni ma'lum joylarda ishqalanish yuzalarining yopishishi, bir yuzadan sezilarli miqdordagi metallning yirtilib ketishi va boshqasida to'planish paydo bo'lishi bilan izohlanadi. Sirtning keyingi nisbiy harakati bilan to'planish tirnash xususiyati paydo bo'lishiga va sirtni yanada progressiv yo'q qilishga olib keladi.

Xuddi shu metallardan yasalgan yuzalar bilan ishqalanish xavfi katta. Aşındırıcı zarrachalarning kirib borishi ishqalanishning mustaqil sababi bo'lib xizmat qilishi mumkin (etarlicha katta zarrachalar bilan) yoki yuqorida tavsiflangan jarayonning boshlanishiga hissa qo'shishi mumkin, chunki abraziv zarrachalar oldida joylashgan nuqtada o'ziga xos bosimning oshishi, bu erda metall burishishi sodir bo'ladi. yuzaga keladi.

charchoqning tarqalishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadigan yuklar ostida charchoq hodisasi tufayli ishqalanish yuzalaridan metall zarralarini eksfoliatsiya qilishdan iborat. Charchoqning aşınma fenomeni odatda yuqori kinematik juftliklarda, asosan, mo'l-ko'l moylash bilan kuzatiladi. Ikkinchisi suyuqlikning sirtdagi mikro yoriqlarga kiritilishi bilan izohlanadi, bu esa ikkinchisini yo'q qilishga yordam beradi. Yiqilish , asta-sekin o'sib borishi, qabul qilib bo'lmaydigan darajada yuqori o'ziga xos bosimlarda yoki noto'g'ri o'rnatilgan, ochiq va ishlov berilgan, dastlabki ishga tushirishdan o'tmagan yuzalar bilan kuzatiladi.

Korroziy aşınma atrof-muhitning kimyoviy yoki elektr ta'sirining natijasidir; Korroziyaning intensivligiga qismning sirtining isishi katta ta'sir ko'rsatadi, bu esa aşınma jarayonini tezlashtiradi.

Ishqalanish yuzalarining aşınmasına ta'sir qiluvchi omillar:

• a) ishqalanish yuzalarining materiallari va ularni issiqlik bilan ishlov berish;
• b) ishqalanish yuzalarining sifati;
• v) ishqalanish nuqtalarining ifloslanish darajasi;
• d) moylash materialining tabiati va turi;
• e) solishtirma bosimning qiymati;
• f) ishqalanishning xususiy ishining qiymati;
• g) tezlik.

Odatda, metallarning eskirishi qanchalik kam bo'lsa, ularning qattiqligi shunchalik yuqori bo'ladi. Shuning uchun aşınma qarshiligini oshirish uchun po'lat va quyma temir qismlarning yuzalariga issiqlik bilan ishlov berish, sirt qatlamlarini tegishli moddalar bilan to'yintirish (karburizatsiya, nitridlash), shuningdek, aşınmaya bardoshli material bilan sirt qoplamalarini qo'llash tavsiya etiladi (masalan, , xrom, qattiq qotishma).

Agar kerak bo'lsa, katta po'lat va quyma temir qismlarning alohida qismlarini issiqlik bilan ishlov berish uchun,

to'g'ri joylarni yuqori chastotali oqimlar yoki gaz alangasi bilan sirt isitish va qattiq qotishma qoplamasi elektroeroziv ishlov berish orqali amalga oshiriladi.

2. Eskirish miqdorini ifodalash usullari

Aşınmaya qarshilik - bu materialning, qismning yoki interfeysning (ishqalanish yuzalarining) operatsion yoki xizmat ko'rsatish xususiyati, shuning uchun aşınma ularning xizmat ko'rsatish maqsadini eng aniq tavsiflovchi turli xil usullarda ifodalanishi mumkin. Ko'pgina hollarda eskirishni tananing chiziqli o'lchamlarini sirtga normal yo'nalishda (chiziqli aşınma) kamaytirish sifatida ifodalash eng qulaydir. Agar chiziqli aşınma ∆s ishqalanish yo‘lida ∆t vaqtida ∆s sodir bo‘lgan bo‘lsa, u holda ∆h: ∆s nisbati “chiziqli eskirish intensivligi” yoki “chiziqli eskirish tezligi” bo‘ladi va ∆h: ∆t nisbati "chiziqli eskirish darajasi" bo'lsin.

3. Yugurish uchun hisob

Barcha ishqalanish va eskirish jarayonlarida mashinaning ishlash muddatining boshida ishlash muhim ahamiyatga ega. Yugurish - dastlabki mikrogeometriyaning eskirishi (uning o'lchami va yo'nalishi) va qismlarning har ikki yuzasining barqaror pürüzlülük va doimiy moslashuvga erishilgunga qadar o'zaro moslashishi natijasida bosqichma-bosqich o'zgarish jarayoni.

Mashina qismlari interfeyslarining eskirish intensivligida tez-tez kirish davrlari kuzatiladi. lekin, ortib borayotgan o'lchamli aşınma va normal ishlash bilan tavsiflanadi b, aşınmaya ko'proq chidamli (3-rasm).

Guruch. 3. a - yugurish; b - normal ishlash

Ishga kirishish paytida eskirish intensivligi asta-sekin kamayadi. Pürüzlülük o'zgarishi va aloqa yuzasining ko'payishi bilan bir vaqtda, ishqalanish jarayonida metallarning sirt qatlamlarining fizik-mexanik xususiyatlarining o'zgarishi ko'pincha sodir bo'ladi, chunki kontaktda plastik deformatsiyalar ustunlik qiladi (asosan qattiqlashuvga).

Ishqalanadigan yuzalardagi makro va mikro pürüzlülüklerin balandligi va tabiati eskirishning boshlang'ich bosqichiga va ishlagandan keyin qismning o'lchamining o'zgarishiga katta ta'sir ko'rsatadi, chunki yuzalarning aloqa maydonining pasayishi bilan. , makro- va mikro-pürüzlülükler tufayli, ularning to'liq biriktirilishiga qaraganda, yuqori kontaktli stresslar paydo bo'ladi.

Ishqalanish yuzalarini qayta ishlashda pardozlash operatsiyalarini (boqish, yuqori pardozlash, honlash, qirib tashlash, lapping, pardozlash va boshqalar) qo'llash nosimmetrikliklar balandligini pasaytiradi va ularning yanada to'liq mos kelishini ta'minlash imkonini beradi.

Ishqalanish yuzalarini yaxshilash dastlabki ishga tushirish vaqtida ham sodir bo'ladi, bu ko'pincha ishqalanish xavfini bartaraf etish uchun qisqartirilgan ish rejimlarida amalga oshiriladi.

Berilgan tashqi ishqalanish shartlari (yuk, tezlik, moylash va boshqalar) ma'lum bir ish holatiga mos keladi; bu sharoitlar og'irlashganda, sirtlarning qo'shimcha yugurishi sodir bo'ladi.

4. Mehnat sharoitlarining detallarning eskirishiga ta'siri

Mexanizmning ishlashi, qismlarning chidamliligi va ta'mirlash xarajatlari uchun ishqalanish yuzalari o'rtasida, shuningdek ularning uzunligi va kengligi bo'yicha aşınmanın taqsimlanishi katta ahamiyatga ega.

Har bir ishqalanish juftligida oddiy va oson almashtiriladigan qismning kuchliroq eskirishi va kamroq og'ir, murakkab va qimmatroq bo'lgan afzalroqdir. Mashinalarni loyihalashda bu tegishli materiallarni tanlashda hisobga olinadi:

• murakkab qism qattiqroq metalldan yasalgan va ko'pincha issiqlik bilan ishlov berish va sirt qoplamalariga duchor bo'ladi;
• oddiyroq qismi yumshoqroq metalldan yasalgan (masalan, vtulkalar, astarlar va boshqalar).

Ishqalanish yuzasida aşınmanın taqsimlanishi sirt shakliga va juftlikning ishlash sharoitlariga bog'liq.

Bitta sobit va bitta aylanadigan elementga ega aylanuvchi juftlikda aşınma taqsimotining quyidagi uchta xarakterli holati sodir bo'ladi (a - harakatlanuvchi mil, b - statsionar mil).

- aylanuvchi elementning aşınması butun sirt bo'ylab bir xil bo'ladi va mahkamlangan elementning aşınması sirtning bir maydonida to'planadi (4-rasm). Natijada, aylanish o'qi mahalliy eskirish tomon siljiydi, shu bilan birga uning qismning aylanish markazining holati va uning muvozanati buzilmaydi. Ham ayol, ham erkak elementlarni tuzatish mumkin.

Yuklash kuchi vektori aylanadigan elementning harakatini kuzatib boradi(5-rasm) - qo'zg'almas elementning aşınması bir xil, aylanadigan elementning aşınması mahalliy. Aloqa yuzalarining aşınmasından keyin aylanish o'qi o'z o'rnini o'zgartirmaydi, lekin aylanadigan qism unga nisbatan mahalliy aşınma yo'nalishi bo'yicha siljiydi, bu esa muvozanatning sezilarli darajada oshishiga olib kelishi mumkin;

Yuklash kuchining vektori va juftlikning harakatlanuvchi elementi turli burchak tezliklari bilan aylanadi– har ikki ishqalanadigan yuzaning eskirishi bir xil (6-rasm).

Guruch. 4

Guruch. besh.

Xuddi shu holat (6-rasm, v) yuklash kuchi vektorining doimiy yo'nalishi bilan turli tezliklarda aylanadigan ikkita elementni o'z ichiga oladi.

Guruch. 6.

Dastlabki ikkita holatda, agar mahalliy eskirish naqshli qism aşınmaya bardoshli (qattiq) materialdan yasalgan bo'lsa, chiziqli umumiy eskirish kamroq bo'lishi mumkin. Biroq, amalda, qismlar materiallarining sirt qattiqligining teskari nisbati odatda quyidagi sabablarga ko'ra qo'llaniladi:

• bir qismning zaif bir xildagi D1 eskirishi boshqa qismning kuchliroq mahalliy aşınma D2 bilan birikmasi (7-rasm, a) sirtlarning aloqa tabiatining sezilarli darajada buzilishiga olib kelmaydi.

Qattiq bir xil kiyinuvchi qismning egrilik radiusining ahamiyatsiz pasayishi boshqa qismning mahalliy aşınması bilan qoplanadi, kontakt zonasi a (7-rasm, a) amalda kamaymaydi va sirtlardagi solishtirma bosim oshmaydi.

Guruch. 7.

Agar sirt qattiqligining nisbati ko'rib chiqilganga teskari qabul qilinsa, yumshoq qismning D1 kuchli bir xil aşınması, qattiq qismning D2 kuchsiz mahalliy aşınması, a aloqa zonasining sezilarli darajada pasayishiga olib keladi (7-rasm, b), o'ziga xos bosimning oshishi va aşınma intensivligining oshishi;

• qismni mahalliy eskirish bilan yangisiga almashtirish aylanish o'qining buzilgan dastlabki holatini yoki aylanish markazining holatini tiklaydi. Kattaroq metall qattiqligi bilan birgalikda eskirishning bir xil taqsimlanishi, undagi eskirish yuzasining aylanish markazining holatini buzmasdan, murakkabroq va qimmatroq qismning ozgina eskirishini ta'minlaydi; kiyinishning mahalliy tabiati, yumshoq metall bilan birlashganda, konsentratlar kamroq mehnat talab qiladigan, oson almashtiriladigan qismga (odatda vtulka yoki astar), bu esa mashinani ta'mirlashni osonlashtiradi.

Uchinchi holat (6-rasm, v) sirtlarning chiziqli umumiy aşınmasının eng kichik qiymati bilan tavsiflanadi. Aylanish o'qining aşınma tufayli siljishi bu erda sodir bo'lmaydi, shu bilan birga sirtning aylanish markazining pozitsiyasining buzilishi ikkala elementning radial aşınmasının yig'indisiga teng bo'ladi. Birlik sirt maydoniga ishqalanishning o'ziga xos ishi va ishqalanish kuchining mahsulotiga teng va sirtlarning nisbiy siljishi bir xil bo'ladi va ikkala sirtda teng taqsimlanadi. Shuning uchun, qismlarning sirtlari qattiqligining nisbatini tanlash faqat ta'mirlash qulayligi sababli u yoki bu qismga eskirishni jamlash istagi bilan belgilanadi. Odatda, bunday hollarda, ikkala sirt ham eng yuqori aşınma qarshilik bilan amalga oshiriladi.

Uchinchi holat sof shaklda amalda kamdan-kam uchraydi. Ko'rib chiqilgan printsipdan foydalanishga misol - rulmanning qattiq tashqi halqasini mexanizm korpusiga ozgina shovqin bilan o'rnatish; amaliyotda aniqlanganidek, halqa ish paytida asta-sekin aylanadi, bu esa to'plar aylanib yuradigan yo'lning bir xil aşınmasını ta'minlaydi.

Tarjima juftligida har doim yuzalarning notekis eskirish tendentsiyasi mavjud, chunki ikkinchisining ma'lum bo'limlari vaqti-vaqti bilan aloqadan chiqib ketadi.

Vaqt o'tishi bilan yuzalarning notekis aşınması ularning shaklining buzilishiga va to'g'ri aloqaning buzilishiga olib keladi. Ushbu hodisani zaiflashtirish uchun ishqalanish kuchlarining o'ziga xos quvvati bo'ylab bir xil yoki unga yaqin taqsimlanadigan qism uchun ishqalanish kuchlarining o'ziga xos kuchi bilan ishlaydigan juftlashuvchi qismga qaraganda ancha qattiqroq materialni tanlash kerak. uzunligi.

Juftlikning ishlash rejimining doimiyligi aşınmaya qarshi kurashni osonlashtiradi. Misol uchun, agar mil doimiy aylanish tezligida ishlayotgan bo'lsa, uning podshipniklari uchun optimal suyuqlik ishqalanish rejimini tanlash mumkin; agar daqiqada aylanishlar soni 1:50 (metall kesish mashinalari) ichida o'zgarib tursa, aylanish tezligining barcha diapazonida rulmanlarda suyuqlik ishqalanishini ta'minlash mumkin bo'lmaydi. Bunday holda, rulmanlardan foydalanish foydalidir.

Mashinaning ishga tushishi va tugashi vaqtida kinematik juftlarning ish rejimi buziladi. Kuzatishlar shuni ko'rsatdiki, avtomobil dvigatelining podshipniklari ishlayotgan va to'xtab qolgan davrlarda barqaror harakatda ishlashning butun davriga qaraganda ko'proq eskiradi. Mashinani ishga tushirish paytida eskirishning kuchayishi bilan kurashishning samarali choralaridan biri bu mashinani nasos yoki qo'lda moylash moslamasi bilan ishga tushirishdan oldin mo'l-ko'l moylashdir.