Natanggap, marahil bilang parangal sa French Queen Mary Tudor (kapatid na babae ng hari) at mga rosas bilang heraldic na simbolo ng bahay ng Tudor.

"Mary Rose"
Serbisyo
Inglatera
Klase at uri ng sasakyang-dagat	karakka
Manufacturer	Portsmouth, Inglatera
Nagsimula ang konstruksyon	1510
Inilunsad sa tubig	Hulyo 1511. Nakumpleto noong 1512
Pangunahing katangian
Pag-alis	500 tonelada (700-800 tonelada pagkatapos ng 1536)
Crew	200 marino, 185 sundalo, 30 gunner
Armament
Kabuuang bilang ng mga baril	78-91 baril
Mga media file sa Wikimedia Commons

Panitikan

• Barker, Richard, "Shipshape for Discoveries, and Return", Salamin ng Mariner 78 (1992), pp. 433-47
• de Brossard, M., "The French and English Versions of the Loss of the Mary Rose noong 1545", Salamin ng Mariner 70 (1984), p. 387.
• Mga bata, David The Warship Mary Rose: Ang Buhay at Panahon ng Flagship ni King Henry VIII Chatham Publishing, London. 2007.
• Gardiner, Julie (editor), Bago ang Palo: Buhay at Kamatayan sakay ng Mary Rose/Ang Arkeolohiya ng Mary Rose, Tomo 4. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2005.
• Jones, Mark (editor) Para sa mga Hinaharap na Henerasyon: Pag-iingat ng isang Tudor Maritime Collection Ang Arkeolohiya ng Mary Rose, Volume 5. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
• Knighton, C. S. at Loades, David M., Ang Anthony Roll ng Henry VIII's Navy: Pepys Library 2991 at British Library Karagdagang MS 22047 na may mga kaugnay na dokumento. Ashgate Publishing, Aldershot. 2000.
• Nag-load, David Ang Tudor Navy: Isang kasaysayan ng administratibo, pampulitika at militar. Scolar Press, Aldershot. 1992.
• McKee, Alexander Mary Rose ni King Henry VIII. Stein at Day, New York. 1974.
• Marsden, Peter Tinatakan ng Panahon: Ang Pagkawala at Pagbawi ng Mary Rose. Ang Arkeolohiya ng Mary Rose, Tomo 1. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
• Marsden, Peter (editor), Ang Iyong Pinakamarangal na Shippe: Anatomy of a Tudor Warship. Ang Arkeolohiya ng Mary Rose, Tomo 2. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2009.
• Rodger, Nicholas A. M., The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660-1649. W.W. Norton & Company, New York. 1997.
• Rodger, Nicholas A. M., "Ang Pag-unlad ng Broadside Gunnery, 1450-1650." Salamin ng Mariner 82 (1996), pp. 301-24.
• Rule, Margaret, Ang Mary Rose: Ang Paghuhukay at Pagtaas ng Flagship ni Henry VIII.(2nd edition) Conway Maritime Press, London. 1983.
• Stirland, Ann J., Pagbangon ng Patay: Ang Skeleton Crew ng Great Ship ni Henry VIII, ang Mary Rose . John Wiley & Sons, Chichester. 2000.
• Watt, James, Ang mga Surgeon ng Mary Rose: ang pagsasanay ng operasyon sa Tudor England", Salamin ng Mariner 69 (1983), pp. 3-19.
• Weightman, Alfred Edwin, Heraldry sa Royal Navy: Crests and Badges of H.M. mga barko Gale at Polden, Aldershot. 1957.
• Wille, Peter Mga Tunog na Larawan ng Karagatan sa Pananaliksik at Pagsubaybay. Berlin: Springer 2005.
• Hildred, Alexzandra (editor), Weapons of Warre: The Armaments of the Mary Rose. Ang Arkeolohiya ng Mary Rose, Tomo 3. Mary Rose Trust, Portsmouth. 2011.
• Miller, Peter. Ang Nawalang Bapor na Pandigma ni Henry VIII (Ingles) //

Noong 1511, sa Portsmouth, sa ilalim ng pamumuno ng English King Henry VIII, ang unang malaking barko ay itinayo. "Mary Rose". Tulad ng hinaharap na "Great Harry", ang "Mary Rose" ay isang modernized na bersyon ng Spanish caracques. Ang displacement ay 700 tonelada - hindi lahat ng barko ay maaaring magyabang ng gayong mga numero sa oras na iyon.

Matapos ang Mary Rose sailed sa ilalim ng Ingles banner para sa 25 taon, siya ay ipinadala para sa modernisasyon, kung saan ang kanyang kapangyarihan ng kanyon ay nadagdagan at karagdagang mga lugar ay nilikha para sa shooters at mga sundalo. Kaya, sakay ng barko at mga superstructure nito, mayroon nang 90 baril, na may crew na 500 katao (hindi binibilang ang mga sundalo, na ang bilang ay lumampas sa 250). Sa gayong pag-aalis at mga sukat, ang barko ay malinaw na na-overload, na walang alinlangan na dapat na makaapekto sa katatagan ng barko. Kasunod nito, ang katotohanang ito ang naglalaro ng isang nakamamatay na papel sa kapalaran ng Mary Rose.

Noong tag-araw ng Hulyo 19, 1545, umalis ang barko sa Portsmouth at tumungo upang harangin ang iskwadron ng Pransya. Habang naglalayag sa Te Solent Strait, biglang tumagilid ang Mary Rose at bumuhos ang malalaking agos ng tubig sa mga bukas na port ng baril. Sa loob ng ilang minuto, lubog na sa tubig ang barko. Ang pinaka-malamang na sanhi ng trahedyang ito ay itinuturing na mahinang katatagan ng barko, na sinamahan ng hindi propesyonal na pagmamaniobra sa kipot.

Noong 1965, hinanap ng English enthusiast na si A. McKee ang Mary Rose. Siya ay naging inspirasyon ng kuwento kung paano natagpuan ang barkong Swedish na Vasa ng submariner na si A. Fransen. At siya, tulad ng kanyang hinalinhan, ay mapalad! Natagpuan ang nakaligtas na katawan ng barko. Noong 1982, ang pangangalap ng pondo ay nagsimulang itaas ang Mary Rose. Ang pinakaseryosong problema sa pagtataas ng bangka ay ang pagkasira ng katawan nito, na nangangailangan ng matagal at mahirap na trabaho sa proseso ng pagliligtas nito mula sa pagkabihag sa dagat. Samakatuwid, napagpasyahan na maghukay ng lupa sa paligid ng barko at maglagay ng isang espesyal na frame sa ilalim nito, na pagkatapos ay itinaas ng isang lumulutang na kreyn kasama ang barko. Sa ating panahon, ang mga natitirang bahagi ng barko ay naka-imbak sa Portsmouth Museum, kabilang ang mga instrumento sa pag-navigate, baril at kahit na mga pinggan.

Sa isang malinaw na maaraw na araw noong Hulyo 19, 1545, patungo sa French squadron na lumitaw sa baybayin ng Britain - sa labas ng Portsmouth, ang pangunahing pwersa ng armada ng Ingles ay lumabas. Mula sa dingding ng maharlikang kastilyo ng Southsea, buong pagmamalaki ni Henry VIII kung paano inilagay ang mga layag sa kanyang minamahal na barko, na may pangalan ng kanyang kapatid na babae, ang magandang Maria.

Ang four-masted carrack na "Mary Rose" ay isa sa pinakamalakas at pinakamagandang barko noong panahon nito. Sa paglalaro ng salitang "rosas" sa pangalan nito, tinawag ng isang kontemporaryong - Sir Howard - ang caracca na ito na "ang pinaka-kahanga-hangang bulaklak sa lahat ng mga barko na naglalayag ngayon." Itinayo ni master James Baker dito sa Portsmouth 35 taon na ang nakakaraan, ang carrack ay itinayong muli. Ang mga hilera ng mga daungan ay pinutol sa mga gilid nito - ginawa nitong posible na maglagay ng mga baril sa mga deck ng baterya at dagdagan ang kabuuang bilang nito sa 91 (kabilang sa bilang na ito ang mabibigat na baril na nagpaputok ng 50-pound na mga kanyon, at lahat ng uri ng mga squeak at maging mga musket).

185 na mga gunner at musketeer, mga mamamana at mga sibat ang pumwesto. Kasama ang isang tripulante ng 200 mandaragat, na pinamumunuan ni Kapitan Sir Roger Grenville, mayroong humigit-kumulang 700 katao sa barko - sa panahon ng isang boarding battle, ito ay isang malaking puwersa.

Ang sumunod na nangyari, nang hindi inaasahan para sa lahat - sa harap ng natigilan na hari, sa lumang salaysay ay inilarawan ng ganito: "Ang pinakamagandang barko na tinatawag na Mary Rose, na nauna, lumubog dahil sa isang hangal na pagkakamali sa isang pagliko sa gitna ng ang pagsalakay, na puno ng artilerya at mga sundalong nakasuot, dahil sa katotohanan na ang mga port ng baril sa gilid ng lee, na pinutol nang napakababa, ay bukas "...

Iniugnay ng mga Pranses ang pagkamatay ng Mary Rose sa pagkilos ng kanilang mga matagumpay na sandata, ngunit malamang na isang bugso ng hangin ang pumasok sa oras na lumiliko ang overloaded na mataas na panig na barko. Pumasok ang mga tao. Ang mga kanyon at mga bagay na napunit sa mga mount ay pinagsama sa leeward side, na humantong sa mabilis na pagtaas sa listahan; umagos ang tubig, tumaob ang barko at lumubog. Ang mga tripulante at mga mandirigma na nakasuot ng damit panglaban ay nakulong; hindi hihigit sa 35-40 katao ang nailigtas na nagawang makaalis sa web ng mga gamit at layag (tulad ng nabanggit ng tagapagtala, sila ay halos hindi gaanong bihis na mga tagapaglingkod ng mga kilalang kabalyero). Sa dalampasigan, malinaw na naririnig ang isang "nakakatakot, nakakatakot na sigaw" ...

Ang lalim sa lugar ng pagkamatay ng barko ay maliit (ayon sa ilang mga ulat - mga 15 m), kaya't sa una ang mga tuktok ng mga palo ay makikita sa low tide. Naturally, kaagad pagkatapos ng sakuna, ang mga pagtatangka ay nagsimulang gawin upang i-save ang hindi bababa sa isang bagay sa pinakamahalagang kagamitan at ari-arian. Ilang magaan na kanyon, layag at yarda lamang ang itinaas, kaya pagkaraan ng tatlo o apat na taon ay inabandona ang negosyong ito.

Makalipas ang halos tatlong daang taon, noong 1836-1840, natagpuan ng isa sa mga pioneer ng diving, si John Dean ang pagkawasak ng barkong nawasak: inihayag niya ang kanyang nahanap sa isang pampublikong auction sa Old Portsmouth. Gayunpaman, nilinaw din niya na ang Mary Rose hull ay napunta nang malalim sa lupa at halos hindi naa-access sa mga kasalukuyang kagamitan sa diving.

Noong dekada sisenta ng ating siglo, inilathala ng English maritime historian na si Alexander Mackey ang mga resulta ng limang taong paghahanap ng isang maliit na grupo ng mga baguhang scuba diver. Sa ilalim ng gabay ni Mackey at arkeologo na si Margaret Ruhl, na, sa pamamagitan ng paraan, ay personal na gumawa ng 800 dives, ang buong lugar ng pagkamatay ni Mary Rose ay maingat na sinuri. Ang posisyon at kondisyon ng mga labi ng katawan ng barko ay pinag-aralan gamit ang pinakabagong hydroacoustic equipment.

May kabuuang 13,703 bagay ang itinaas mula sa ilalim ng dagat. Humigit-kumulang 4,000 sa kanila ay mga palaso na natagpuan sa lugar, ngunit (sayang!), maliban sa isa, sila, ayon sa nangyari, ay walang kinalaman sa mga mamamana na nakasakay sa Mary Rose noong masamang araw na iyon: sila ay pinaputok alinman mas maaga o mas huli. Ngunit ang natitira ay walang pag-aalinlangan. Mayroong daan-daang mga longbow, mausisa na mga instrumentong pangmusika, iba't ibang bagay mula sa personal na pag-aari ng mga mandaragat at sundalo, mga fragment at buong bahagi ng katawan ng barko.

Ang pagtaas sa ibabaw ng anchor, na magagamit pa rin para sa layunin nito ngayon, isang tansong kampanilya ng barko na may petsang "1510" at isang partikular na kahanga-hangang tansong kanyon na may sagisag ng Tudor at nakaukit na mga pangalan ng mga masters ay nagtanggal ng lahat ng mga pagdududa tungkol sa ang pagiging tunay ng paghahanap at kung ano pa ang mahahanap na mahahalagang bagay na makapagpapalawak ng ating pang-unawa sa panahon at teknolohiya ng ika-16 na siglo.

Lahat ng interes sa pangkalahatang publiko ay agad na inilagay sa pampublikong pagpapakita sa isang espesyal na museo complex na matatagpuan sa Portsmouth Dockyard, hindi kalayuan sa walang hanggang paradahan ng punong barko ng Nelson na si Victoria. Ang paglalahad ng mga natuklasan mula sa "Mary Rose" ay pumukaw ng malaking interes. Kung sa loob ng halos sampung taon ang pangkat ng Mackey ay nagtrabaho nang walang anumang suporta sa pananalapi - sa sarili nitong panganib at panganib, pagkatapos ay noong 1979, itinatag ang kumpanya ng Mary Rose, na itinakda bilang layunin nito ang pagtaas at pagpapanumbalik ng katawan ng barko, at pagkatapos ay pag-armas ito. at pag-aayos ng museo. Si Prince Charles, na gumawa din ng ilang beses, ay naging presidente ng kumpanya. Ang 4 na milyong pounds na kailangan upang simulan ang trabaho ay nakolekta salamat sa mga donasyon mula sa maraming mga kumpanya sa England at USA, pati na rin salamat sa malawak na pagbebenta ng mga souvenir. Sa partikular, 850 eksaktong kopya ng mga sample ng pewter at mga bote na pag-aari ng mga mandaragat mula sa Mary Rose ang ginawa; ang ilan sa mga kopyang ito ay naibenta sa halagang £12,000!

Ang gawaing direktang nauugnay sa paghahanda para sa pagtaas ng Mary Rose ay nagsimula noong Hunyo 1982. Ang barko ay nakahiga sa gilid ng starboard, malalim na nabaon sa banlik. Ang kalagayan ng katawan nito ay mas malala kaysa sa Swedish 64-gun ship na Vasa, na lumubog noong 1628 at itinaas noong 1957-1961. Ang mga istruktura ng gilid ng daungan at mga deck ay gumuho. Walang tanong tungkol sa pag-aangat ng mga labi na ito gamit ang karaniwang paraan ng pagbubuhat ng mga barkong bakal.

Isang plano ang pinagtibay, na binuo ni Colonel Wendell Lewis, na isinasaalang-alang ang karanasan ng pag-angat ng Vasa. Sa itaas ng lugar ng pagkamatay ng Mary Rose, ang diving vessel na Sleipner, na nakakuha ng katanyagan dahil mismong lumahok ito sa pagtataas ng barkong Suweko, ay naka-angkla. Inalis ng mga diver ang mga labi ng Mary Rose, binuwag ang mga pinakasira-sira na bahagi ng katawan ng barko at, sa abot ng kanilang makakaya, pinalakas ang pangunahing longhitudinal na ugnayan nito sa mga nabubuhay na pagkawasak. Ang pana ng barko ay pinaghiwalay upang mabawasan ang laki at bigat ng kargada na inaangat. Halos sa ibaba, ang ilalim ng Mary Rose ay nanatili sa gilid ng starboard at mga fragment ng mga beam na katabi nito.

Sa higit pa o hindi gaanong napanatili na mga bahagi ng set, 80 butas ang na-drill at ang mga eyebolts ay naayos sa mga ito para sa paglakip ng mga cable ties. Isang malaking (35 X 15 m) na tubular lifting frame sa apat na teleskopiko na binti ay maingat na inilagay sa ibabaw ng katawan na iaangat. (Ang pagbaba ng frame na ito sa tubig ay inayos sa isang solemne na seremonya. Inihayag ito ng mga pahayagan bilang simula ng isang mapagpasyang yugto ng trabaho. Binasag ni Margaret Ruhl ang isang bote ng cider sa isang maliwanag na orange na tubo at nanawagan sa mga puwersa ng langit na tumulong sa isang magandang dahilan.) Sa lifting frame na may mga cable ties - pagkatapos ay ibinenta sila bilang mga souvenir - maingat na isinabit ang mga labi ng Mary Rose at kasabay nito ay hinugasan ang lupa sa ilalim ng mga ito upang mapadali ang kanilang paghihiwalay mula sa ilalim.

Ang una at pinaka-responsable, kahit na hindi nakikita ng madla, ang yugto ng pag-angat ay lumipas nang walang anumang mga komplikasyon: ang Mary Rose ay bahagyang itinaas, maingat na inilipat sa gilid at inilatag sa isang matibay na plataporma na itinakda sa tabi nito na may isang hanay ng 12 malakas na I. -beams-pattern at kilya block, nilagyan sa mga linya ng katawan ng barko. Hindi lamang yan. Ang mga malalambot na lalagyan ay inilatag sa mga bloke ng kilya, na ginagampanan ng mga lining-fender. Sa una, ang mga lalagyan na ito ay napuno ng tubig, at nang maglaon, nang ang Mary Rose ay itinaas sa ibabaw, sila ay napuno ng naka-compress na hangin.

Matapos suriin ang tamang posisyon ng katawan sa mga pattern, apat na paa ng suporta ang mahigpit na nakakonekta sa itaas na frame at ang mas mababang platform sa isa. Dahil dito, ang sira-sirang Mary Rose hull, na malayang nakahiga sa pagitan ng frame at ng platform, ay hindi dapat nakaranas ng anumang pagsisikap kapag umaangat mula sa tubig at dinadala ito sa dry dock. Tila ang lahat sa pinakamaliit na detalye ay ibinigay. Gayunpaman, ang mga kalahok sa pag-akyat ay labis na nag-aalala.

Mula noong kalagitnaan ng Agosto, isa sa pinakamakapangyarihang floating crane sa mundo, ang 1000-toneladang Tog Mor, ay naghihintay sa mga pakpak. At kaya ito ay nakaangkla sa paraang ang hook ng 90-meter boom ay eksaktong nasa itaas ng gitna ng lifting frame. Ikinabit ng mga diver ang apat na steel cable sa frame - lifting slings - at umalis sa work site; sa pamamagitan ng paraan, sa kabuuan ay gumugol sila ng hindi bababa sa 4.5 taong-taon sa Mary Rose. Humigit-kumulang 550 tonelada ang bigat ng kargamento na dadalhin sa tubig.

Gayunpaman, ang mapagpasyang sandali ay kailangang maghintay ng isa pang dalawang linggo! Sa maikling panahon sa pagitan ng pagkilos ng tubig at pagbagsak, isang malakas na hangin ang walang paltos na umiihip, isang malaking alon ang nangyayari, at iba't ibang mga problema ang nakagambala. Sa wakas, tila naayos na ang panahon. Inihayag ng kumpanya ang petsa ng pag-angat ay Oktubre 10.

Sa madaling araw, humigit-kumulang limampung malalaki at maliliit na sasakyang pandagat na may mga manonood at mga patrol boat ay pumuwesto 300-400 m sa paligid ng higanteng kreyn. Ngunit nang muling suriin ng mga maninisid ang plataporma, nalaman na sa ilang kadahilanan ang isa sa mga suporta ng itaas na frame ay na-deform. Sa pagtatapos ng araw, inihayag na dahil sa pangangailangan na ayusin ang malfunction, ang pagtaas ay ipinagpaliban. Lumipas ang isa pang gabing walang tulog.

Noong ika-9 ng umaga noong Oktubre 11, sa wakas ay nakita ng milyun-milyong manonood at lahat ng naroroon kung paano lumitaw sa ibabaw ang mga itim na dulo ng Mary Rose frame, 437 taon pagkatapos mamatay ang barko. Ang mga manonood na inaasahang makita ang barko, na mabilis na lumalabas sa kalaliman sa mga ulap ng alikabok ng tubig, na may mga watawat na lumilipad, siyempre, ay nabigo: ang pag-akyat, na isinasagawa sa ilalim ng patnubay ng Royal Engineers ayon sa isang iskedyul na binuo ng computer , ay napakabagal at naging hindi magandang panoorin.

Kalmado ang dagat, tanging ang malakas na pahilig na ulan lamang ang nagpapahirap sa trabaho. Ang presidente ng kumpanya ay gumugol ng huling 24 na oras sa punong-tanggapan ng operasyon at dalawang beses na lumubog sa ilalim ng dagat. 3.5 oras pagkatapos ng paglitaw ng Mary Rose sa ibabaw, siya, kasama si Margaret Ruhl, ay nagsimulang suriin ang mga istruktura. At sa sandaling iyon, nahati ang hangin kasabay ng dagundong at lagaslas ng napunit na metal. Ang isang bakal na pin, na nag-aayos ng posisyon ng frame sa isa sa tatlong aktibong suporta, ay sumabog, ang frame ay na-warped (mga 2 m) at sa parehong oras ang parehong mga tagapagtatag ng kumpanya ay halos namatay. Gayunpaman, natapos ang lahat ng masaya. Ang dulo ng suporta na tumalon palabas ng platform nest ay nagpatumba lamang ng isang maliit na seksyon ng isang makapangyarihang oak beam.

14.5 na oras pagkatapos ng pagsisimula ng elevator, maingat na ibinaba ng crane ang Mary Rose sa deck ng pontoon barge Toe-I, na pagkatapos ay hinila papuntang Portsmouth.

Ang trabaho sa pag-iingat ng mga istruktura ng katawan ng barko ay nagsimula mula sa mga unang oras: nagsimula silang patuloy na ibuhos ng sariwang tubig, paghuhugas ng asin. Ang 3,300 fragment na itinaas nang hiwalay ay ipinadala sa laboratoryo para sa paglilinis at pagproseso gamit ang mga espesyal na preservative compound kahit na mas maaga.

Naniniwala ang mga eksperto na ang buong pagpapanumbalik ng Mary Rose hull at ang organisasyon ng museo ay tatagal ng humigit-kumulang 20 taon, ngunit ang nakataas na bahagi ng mga labi ng barko ay bukas para sa pagtingin sa malapit na hinaharap. Sinabi ni Margaret Ruhl: "Kung dati, bago ang Oktubre 11, ang Mary Rose ay pag-aari lamang sa amin - ang mga maaaring sumisid sa ilalim ng tubig, ngayon ito ay pag-aari ng lahat!"

Mga Tala

1. Ayon sa mga pamantayan ngayon, ang maringal na ito, na may mataas at pinalamutian na bow at mahigpit na mga superstructure, ang barko ay hindi gaanong kalaki. Ang haba ng katawan nito ay humigit-kumulang 43 m, ang displacement ay humigit-kumulang 700 tonelada. Mahirap isipin kung paano tinanggap ang 700 katao kapag pumunta sa labanan sa Mary Rose. Isang bagay lamang ang malinaw: ang pangunahing bahagi ng mga armadong sundalo ay nasa itaas at ito ay hindi makakaapekto sa katatagan ng barko.

Ang state-of-the-art na ito bangkang layag ay ang pagmamalaki ng Royal Navy. Ito ay lumubog sa isang kalmadong araw ng tag-araw noong 1545. Ang kalamidad na ito ay kumitil ng buhay ng higit sa 400 katao. Ang mga dahilan ng pagkamatay ng barkong pandigma ni Henry VIII ay nanatiling isang misteryo.

Si Henry VIII ay naging Hari ng Inglatera noong 1509. Kahit na noon, kinakatawan ng batang pinuno ang kanyang estado bilang isa sa mga nangungunang estado sa Europa. Ang isang espesyal na lugar sa kanyang ambisyosong mga plano ay inookupahan ng " Mary Rose". Naniniwala si Henry na ito, na ipinangalan sa kanyang nakababatang kapatid na babae, ay magiging kanyang lihim na sandata.

Haring Henry VIII kasama ang kanyang kapatid na babae

Mabilis, maliksi na punong barko barko « Mary Rose" na may malalakas na sandata na sakay ay lumabas na nagwagi mula sa bawat labanan. Para sa kanya, binayaran niya ang mga oras na iyon ng napakalaking halaga na 3,000 pounds.

bangkang layag « Mary Rose ay itinayo sa Portsmouth, England sa pagitan ng 1510 at 1511. Sa pamamagitan ng disenyo nito, ito ay 70 taon nang mas maaga kaysa sa panahon nito. Ang kanyang teknikal na tagumpay ay ang sailboat ay orihinal na pinlano bilang isang barkong pandigma, habang ang maagang pagtatayo ng naturang mga barko ay isinasagawa, bilang panuntunan, mula sa mga barkong pangkalakal. Sa panahon ng pagtatayo nito, humigit-kumulang 600 malalaking oak log ang ginamit, na may sukat na 16 na ektarya. Ang lakas ng istraktura ay nagpatunay na walang sandata ang makakasira sa isang naglalayag na barko.

Mary Rose”ay isa sa mga una kung saan ang mga sheathing board ay ikinakabit sa magkabilang gilid, at hindi nagsasapawan, na nagpadali sa paggawa ng mga butas. Ginawa rin nitong posible na magbigay ng sailboat ng iba't ibang uri ng baril at matagumpay na magamit ang mga ito sa labanan. Bilang karagdagan sa lahat, salamat sa matalim na mga contours ng katawan ng barko, ang barko ay nakabuo ng isang mataas na bilis para sa oras na iyon. Sa panahon ng isa sa mga labanan sa mga Pranses bangkang layag « Mary Rose" hinabol niya ang barko ng kaaway, salamat sa hindi kapani-paniwalang bilis, napantayan niya ang distansya sa layo ng isang shot ng kanyon. Isang cannonball shot ang pumutol sa palo ng isang French ship, na ikinamatay ng mahigit isang daang tao sa proseso. Pagkatapos ng insidenteng ito, ang mga mandaragat ay binansagan na " Mary Rose" mamamatay na barko.

bangka "Mary Rose"

baril ng barko

Ang pagkakaroon ng isang makapangyarihan barkong pandigma, na matapat na naglingkod sa kanya sa loob ng 34 na taon, si Haring Henry VIII ay gumawa ng matapang na pag-atake sa mga barkong Pranses at sa mga pag-aari ni Francis I. Di-nagtagal, napagod ang hari ng France dito, nagtipon siya ng isang armada ng mga barko at pumunta sa England.

Noong tag-araw ng 1545, isang malaking armada ng Pransya ang dumating sa baybayin ng Inglatera. Si Haring Henry VIII ay mayroon lamang 63 mga barko pinangunahan ng punong barko Mary Rose.Mamamatay na barko pinamunuan ang English squadron, na matatagpuan sa daungan ng Portsmouth sa Speedhead, 3 milya mula sa armada ng kaaway, na sa oras na iyon ay sumulong mula sa Solent patungo sa silangang baybayin ng Isle of Wight.

Noong Hulyo 19, 1545, nagsimula ang isang labanan sa dagat, at bangkang layag « Mary Rose" biglang nawala sa ilalim ng tubig. Mahigit 400 mandaragat ang namatay kasama ng barko.

Ang armada ng Ingles ay nalampasan ng isa hanggang apat. Isang pagkawala kakaibang barkong pandigma nanganganib na matatalo sa labanan.

Ang pangunahing kapangyarihan ng French armada ay. Ang mga ito mga barko maaaring magmaniobra anuman ang hangin, at sa kalmadong panahon, dahil sa mga tagasagwan, nakabuo sila ng bilis na hanggang 5 buhol, na mas mataas kaysa sa bilis ng British. mga barkong naglalayag. Gayundin, ang mga galley ay itinuturing na madaling pangasiwaan at malayang makatawid sa mababaw na tubig. Ang isa pang pagbabago ng mga barkong ito ay ang pagkakaroon ng mga baril sa busog, na nagdulot ng malubhang banta sa British.

pag-ukit ng "The Battle of Portsmouth Harbor"

Ang Hulyo 19, 1545 ay isang maaraw na araw ng tag-araw. Ang dagat ay ganap na kalmado. mga bangka Ang mga British ay nasa isang dehado. Hindi nila magawang maniobra at itutok ang kanilang mga baril sa mga Pranses mga barko. Sa unang kalahati ng araw, mga galley lang ang maaaring gumalaw. Inatake nila ang mga walang magawa hukbong pandagat ng Britanya habang ito ay inaanod.

Nang maglaon, nagbago ang takbo ng mga pangyayari. Lumakas ang hangin, nagbago ang direksyon ng agos, at tuluyang lumipat ang Ingles patungo sa mga galera.

Ang French armada ay naghintay ng tamang sandali para umatake. Nalaman ng mga Scout na bumisita sa daungan ng Portsmouth na masyadong makitid ang channel upang makapasok sa daungan. Ito ay naging malinaw na ito ay hindi posible na magtambay sa dalampasigan. Ang French fleet ay naging isang bukas na target. Ang mga barko ay nauubusan ng tubig at mga probisyon. Dahil dito, nagpasya si Francis I na bumalik sa France.

roll sailboat na "Mary Rose"

Ano ang eksaktong dahilan ng pagbagsak ng sailing ship ay nananatiling hindi maliwanag. Hindi nakakagulat na wala sa mga bersyon ang itinuturing na mga hit ng French core bilang dahilan ng paglubog ng barko. Ipinaalam ng isa sa mga nakaligtas sa Ambassador ng Great Roman Empire na bangkang layag biglang tumagilid at napuno ng tubig. Sinisisi ng ibang mga salaysay ang mahinang katatagan ng barko dahil sa labis na karga ng artilerya.

Ang Rose Mary Rose ay isang sikat na uri mula sa koleksyon ng David Austin, na may masaganang pamumulaklak at iba pang natatanging katangian. Inilunsad ito sa UK mahigit 30 taon na ang nakalipas at nasa tuktok pa rin ng katanyagan sa maraming bansa, kabilang ang Russia.

Paglalarawan ng iba't at katangian

Ang paglalarawan ng iba't, pati na rin ang mga katangian na ipinakita ng maylikha, ay ganap na nagbubunyag ng lahat ng mga pakinabang ng Mary Rose rose:

• napakahaba at maagang simula ng pag-alon ng pamumulaklak;
• halos kumpletong kawalan ng mga pahinga sa pagitan ng mga namumulaklak na alon;
• malapit sa perpektong pattern ng paglago;

• ang pagbuo ng isang branched at napakalakas na rose bush hanggang sa 1.5 metro ang taas;
• nadagdagan ang paglaban sa mga karaniwang sakit sa lahat ng yugto ng mga halaman;
• pagbuo ng napaka-kaakit-akit na maliliwanag na kulay-rosas na bulaklak na may takip na hugis ng mga lumang rosas at isang malakas na aroma, na may diameter na 70-80 mm sa yugto ng buong pagbubukas;
• ang pagiging kaakit-akit ng mga bulaklak dahil sa isang mahusay na tinukoy na core at kulot na mga petals, baluktot palabas mula sa labas, at baluktot patungo sa gitna mula sa loob;
• pandekorasyon na hitsura, na ibinigay sa rosas sa pamamagitan ng inflorescences-brushes, na binubuo ng 3-7 bulaklak;
• mahaba, malakas at prickly shoots na may average na antas ng mga dahon.

Paano magtanim ng rosas (video)

Ang mga disadvantages ng iba't-ibang ay kinabibilangan ng isang pagkahilig sa pagpapadanak at pagkasunog ng mga petals at hindi masyadong mataas na pandekorasyon na mga dahon, na maaari ding maapektuhan ng black spotting.

Ang Mary Rose ay ginamit bilang parent variety para sa mga sikat na varieties tulad ng Winchester Cathedral at Redoute.

Bago itanim, ang sistema ng ugat ng halaman ay dapat na putulin at ibabad para sa isang araw sa tubig na may pagdaragdag ng isang rooting stimulator. Sa isang planting hole na may sukat na 50x50 cm, magdagdag ng pinaghalong humus, compost at garden soil. Kapag nagtatanim, ang grafting site ay dapat ilibing ng 7-10 cm sa lupa upang maiwasan ang pagbuo ng wild scion growth. Pagkatapos ng pagtatanim, ang aerial na bahagi ng rose bush ay kailangang spudded: mapapabuti nito ang pag-rooting nito.

Ang paglaki sa backyard floriculture ay hindi masyadong mahirap. Ito ay sapat na upang magsagawa ng isang hanay ng mga hakbang na naglalayong lumikha ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa paglago at pag-unlad ng pandekorasyon na kultura:

• habang ang lupa ay natutuyo, sa gabi, patubigan sa rate na 5-7 litro ng tubig bawat bush;
• bago ang simula ng mass flowering, mag-apply ng nitrogen-containing fertilizers, at sa yugto ng pamumulaklak, bigyan ng kagustuhan ang phosphorus at potash fertilizers;
• sa panahon ng matagal na pag-ulan, ang mga buds ay medyo mahirap na mamukadkad sa kanilang sarili, kaya kailangan nila ng tulong sa labas;
• tanggalin ang lahat ng kupas at wilted na mga bulaklak sa isang napapanahong paraan upang pasiglahin ang pagbuo ng mga bagong buds;
• napapanahong alisin ang mahina, kulang sa pag-unlad, luma at may sakit na mga shoots;
• upang bumuo ng mas malalaking bulaklak, gumawa ng formative pruning, na binubuo sa pagpapaikli ng mga tangkay ng 50% ng kabuuang haba;
• hindi bababa sa tatlong beses bawat panahon, magsagawa ng preventive treatment ng mga halaman na may mga pestisidyo o katutubong remedyong;
• takpan ang mga bushes para sa taglamig gamit ang air-dry na paraan.

Application sa dekorasyon ng hardin

Ang mga rosas na bushes ay halos kailangan sa disenyo ng landscape ng mga hardin at mga plot ng sambahayan. Ang iba't ibang Marie Rose ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng siksik at hindi kapani-paniwalang magagandang mga buds, kundi pati na rin ng isang sensual aroma exuded sa panahon ng pamumulaklak. Ang rosas ay mahusay para sa dekorasyon ng mga hardin ng rosas, at dahil sa malaking dami ng masa ng dahon, malawak itong ginagamit sa mga mixborder. Ang mataas na resistensya sa mga sakit at frost sa taglamig ay nagpapahintulot sa iba't ibang Marie Rose na magamit bilang isang tapeworm.

Ang kumbinasyon ng rosas na ito sa Slachys byzantina, three-veined anafalis, Schmidt's undersized wormwood at Artemisia stelleriatia ay napaka-matagumpay. Maganda ang hitsura ni Marie Rose sa kumbinasyon ng maputlang silver-gray na mga dahon at mga puting bulaklak ng gumagapang na baging ng Bieberstein. Ang mga uri ng hosta tulad ng Hosta fortuneï, Hosta sieboldiana at hosta tardiana ay nagbibigay ng espesyal na atraksyon sa pink na hardin ng bulaklak. Dahil sa masaganang pamumulaklak, ang Marie Rose variety ay ginagamit sa disenyo ng landscape halos lahat ng dako.

Mga pagsusuri ng mga nagtatanim ng bulaklak

Ayon sa mga may karanasan na mga grower ng bulaklak, ang iba't ibang Mary Rose ay perpekto para sa paglilinang sa mga kondisyon ng hilagang floriculture at napatunayang mabuti ang sarili kapag lumaki sa mga rehiyon ng Yaroslavl, Ivanovo at Kostroma. Ang mga positibong pagsusuri tungkol sa kanya ay batay sa mga sumusunod na obserbasyon:

• sa mga rehiyon na may hindi matatag na panahon, ang mga palumpong ng Mary Rose ay bihirang magkasakit;
• kahit na sa ilalim ng masamang lupa at klimatiko na kondisyon at taglamig na may kaunting niyebe, ang iba't ibang taglamig ay mahusay;
• sa malamig na tag-araw at sa mahinang liwanag, ang rosas ay patuloy na gumagawa ng dalawang malakas na alon ng pamumulaklak.

Ayon sa mga obserbasyon ng mga grower ng bulaklak, ang limang taong gulang na Mary Rose rose bush, kahit na may mga pagkakamali sa pag-aalaga, ay nananatiling napakaayos, ngunit kumakalat: ang mga sukat ng aerial na bahagi nito ay 1x1 m. Kung ang teknolohiya ng paglilinang ay sinusunod, ang Ang halaman ay bumubuo ng maraming bulaklak, at ang kanilang mga sukat ay umabot sa 12 cm ang lapad.

Ang pinakamahusay na mga uri ng David Austin (video)

Ang rosas ay isa sa mga unang namumulaklak, at ang huling namumulaklak, pagkatapos ng simula ng isang kapansin-pansing malamig na snap ng taglagas. Sa taglagas, ang mga bulaklak ay tumatagal ng mas mahaba kaysa sa iba pang mga varietal na rosas, at may mas maliwanag na kulay. Sa hangganan, ang mga may sapat na gulang na Mary Rose bushes ay mukhang kaakit-akit at pandekorasyon. Ang mga malalaking inflorescence ay pantay na ibinahagi sa bush, nakakalat mula sa itaas hanggang sa ibaba.