У моделюванні фанера є найбільш затребуваним матеріалом. Це пов'язано з високими показниками якості, а також простотою роботи. Фанерні листи дуже легко ріжуться, досить просто обробляються. Використавши відповідну схему (креслення), можна зробити кораблі з фанери своїми руками.

Фанера - це універсальний матеріал, який легко ріжеться і обробляється різними способами, тому саме з фанерних викрійок рекомендується починати своє знайомство з моделюванням.

Конструювання корабля самостійно - досить цікаве заняття. Але для того щоб приступити до виконання складних моделей, необхідно потренуватися на більш легких.

Матеріали і інструменти

Для створення візерунків з ліпнини на борту корабля потрібно приготувати самостійно склад, з якого можна формувати рельєфи. Для розчину необхідно підготувати наступні інструменти і матеріали:

• пил деревна;
• клей ПВА (в середньому на одну модель корабля може піти близько півлітра клею);
• пластилін для створення дрібних нерівностей і візерунків;

Матеріали і інструменти, які використовуються під час моделювання корабля:

Березова фанера забезпечить мінімальну кількість відколів при розпилюванні.

• фанера необхідної товщини;
• супер клей;
• папір наждачний для обробки поверхні;
• нитка капронова;
• лобзик для вирізання деталей;
• будівельний ніж;
• деревина для щогли. Краще використовувати сосну, так як вона значно легше обробляється;
• фарба;
• кисті невеликих розмірів;
• палички китайські;
• тканину для вітрил;
• нитка;
• олівець лінійка.

Деревина для моделювання повинна використовуватися м'яка, що не волокниста. Найпопулярнішим варіантом є кедр, липа, горіх. Всі дерев'яні заготовки повинні бути ідеально рівними, без сучків і пошкоджень. Її можна використовувати як додатковий елемент для створення декоративних частин. Також деревина може бути використана для створення основних елементів моделі, таких як палуба, корпус.

Фанера в моделюванні є самим затребуваним матеріалом. У такому напрямку, як моделювання, найчастіше використовують березову або бальзового фанеру. Це пов'язано з тим, що дані породи дерева практично не дають відколів під час розпилювання. Щоб зробити кораблик з фанери, необхідно використовувати листи товщиною в межах 0,8-2 мм.

Проста схема моделі корабля з фанери.

Шпон - листовий матеріал, дуже тонкий, виготовляється з деревини цінних порід. У більшості випадків шпон використовується як облицювальний матеріал. Їм обклеюють вироби, які виготовлені з недорогого матеріалу.

Кріпильні елементи будуть виконувати не тільки основне завдання скріплювати деталі, але і виконувати декоративну роль. Для створення моделі кораблика необхідно підготувати тонкі ланцюжки (можна використовувати кілька розмірів), шнурки, нитки, мідні або латунні гвоздики. Для того щоб перенести креслення з листа на фанеру, найкраще використовувати кальку і олівець. Так малюнок вийде деталізованим. Для скріплення деталей фанери необхідно використовувати клей. Дрібну деталировку можна виготовити методом чавунного лиття, використовувати полімерну глину або самостійно приготувати розчин з деревного пилу і клею ПВА. Після повного висихання така маса дуже міцна, і її можна забарвити в потрібний колір.

Повернутися до списку

Підготовчі роботи

Якщо корабель з фанери моделюється вперше, рекомендується придбати набори, в яких всі деталі вже вирізані і оброблені. Але його вартість часом може бути досить високою. Тому при великому бажанні і старанні досвід можна отримати в процесі проведення роботи по збірці свого корабля.Моделірованіе, як і інший різновид роботи, обов'язково починається з підготовчого етапу. Перше, з чого необхідно почати роботу, це якийсь корабель буде моделюватися. Для початку варто переглянути різні креслення і готові роботи, це значно полегшить вибір моделі.

Вивчивши повністю креслення, варто перевірити наявність усіх необхідних матеріалів та інструментів для виконання роботи. Моделювати кораблі - справа ювелірне. Воно вимагає багато часу і посидючості.

На підготовчому етапі необхідно зробити паперові або картонні шаблони всіх деталей. Після цього вони все переносяться на фанеру. На цьому підготовчий етап роботи можна вважати завершеним.

Повернутися до списку

виготовлення деталей

Для того щоб виготовити всі деталі, випиляти їх з фанерного листа, необхідно використовувати відповідний інструмент. Для роботи можна використовувати ручний лобзик, але, якщо є можливість, краще використовувати електричний модельний варіант. Використання другого варіанта значно скоротить час на виготовлення всіх елементів. Особливо це стосується найдрібніших деталей.

Випиляні заготовки обробляють напилком, видаляючи відколи і задирки.

Для того щоб випиляти деталь, в фанері робиться отвір, в яке розташовується пилка лобзика. Вирізати всі деталі варто дуже обережно, дотримуючись при цьому всі контурні кордону, оскільки неточно вирізані деталі потім можуть зіпсувати зовнішній вигляд всього корабля. Кожна випиляна заготівля обов'язково повинна бути оброблена напилком з торців. У процесі такої зачистки необхідно зняти невелику частину фаски, де утворилися відколи і задирки. При випилюванні цей момент уникнути неможливо.

Збирати корабель потрібно тоді, коли всі деталі вирізані, і оброблені торці. Це дозволить займатися складальними роботами, не відволікаючись при цьому на вирізання деталей, яких бракувало.

Вітрильні кораблі поділяються на фрегати і лінійні. Найбільш потужними трищоглове кораблями є лінійні, які характеризуються водотоннажністю, озброєнням і чисельним складом команди.

Даний клас вітрильників бере свій початок з сімнадцятого століття, з появою артилерії (гармат), який вміє вести лінійний бій (одночасно з усіх бортових знарядь з лінії борта).
В скороченому варіанті їх називають «лінкорами».

Креслення моделей скачати безкоштовно, можна на сайті або за інших джерел.

У травні 1715-го російський гарматний лінкор 3 рангу «Ингерманланд» (64 гармати) був спущений на воду з адміралтейською верфі міста Санкт-Петербурга. Над розробкою його креслень брав участь сам Петро I. Лінкор мав значні розміри для того часу: довжину - 52м; ширину - 14 м; глибину трюму - 6м. Золотий штандарт Петра кричав на його щоглі. Цей корабель був довгий час флагманом російського флоту.

Корабельні ранги в парусному флоті:

• Перший ранг - тридековий або четирехдечний, найбільший вітрильний корабель (від шістдесяти до ста тридцяти знарядь).
• Другий ранг - тридековий (корабель з трьома палубами) (від сорока до дев'яносто восьми знарядь).
• Третій ранг - двухдечний (від тридцяти до вісімдесяти чотирьох знарядь).
• Четвертий ранг - двухдечний (від двадцяти до шістдесяти знарядь).

L "Artemise

Л "Артемізії був гарматним фрегатом французького флоту. Клас фрегата Magicienne, вага 600 тонн, на борту 32 гармати, з них 26 - дванадцяти пудові довгі знаряддя і 6 - шестіпудовие. У Тулоні був закладений фрегат в грудні 1791. Мав довжину 44 метри 20 сантиметрів .

Фрегатами, називали військові однодечний або двухдечний трищоглові кораблі. Від лінкорів вони відрізнялися меншим розмірами. Їх призначення - це крейсерська служба, розвідка (далека), раптовий напад на об'єкт з метою подальшого захоплення або знищення. Найбільші моделі, називалися лінійними фрегатами. За статистикою, скачують безкоштовно моделей фрегатів більше ніж лінкорів.

Стихія води в усі часи приваблювала до себе відчайдушних мандрівників, відважних моряків і безстрашних піратів. Плисти по хвилях і спостерігати, як перед тобою відкриваються нові горизонти, це найдивовижніше, що може бути в житті. Для того щоб відправитися в плавання необхідно побудувати корабель своїми руками. Нехай він буде не такий величезний, як «Титанік», головне, що ви створили його самостійно.

У кожного напевно є (або було) улюблена справа, якій не шкода присвятити вільний час. У кого-то це колекція марок, хтось займається фотографією, хтось любить готувати, в'язати, малювати, ... і так далі, всього не перерахуєш.
Одним з моїх улюблених справ, а простіше кажучи хобі, є. Їм то і присвячується ця новина.

Після цього можна залишити «скелет» сохнути і зайнятися покриттям палуби.
Все не так просто як здається з боку - дошки для підлоги повинні бути покладені в певному малюнку. Можна звичайно і просто довгі планки укласти, але це буде виглядати досить грубо ...

Після цього палуби (або палуба, якщо вона одна) ставятяся на належне їм місце і починається перша корпусу. Зазвичай модель корабля покривається два рази - перша обшивка чорнова, вона робиться з дуже м'якої деревини.
Одна за одною планки прикріплюються до «скелету» за допомогою клею і маленьких цвяшків, які знімуться коли клей висохне.

Робота тонка, планки не завжди легко гнуться і можуть зламатися.

Після копіткої праці весь корпус покритий першим шаром!

Тепер потрібно закрити щілини між планками і як слід пошкуріть.

Потім можна приступати до лицьової обшивці. З нею потрібно бути гранично обережним - планки набагато тонше чорнових і легко ламаються.

Технологія та сама - клей і гвоздики.

Можете уявити собі обсяг роботи (корабель на фотографії, Вікторі, довжиною 1300 мм.) ...

Збірку моделі HMS Victory я описала в 17 оглядах, всім бажаючим почитати - ласкаво просимо!

А це модель, напевно, найвідомішого корабля на світлі - «Санта Марії» (в процесі складання, звичайно).

Після того, як друга обшивка закінчена і пошкуріть, можна все покривати лаком. А далі займемося палубою - драбинки, шлюпки, люки, ...
Практично всі деталі зроблені з дерева і латуні. Пластика немає в принципі.

Деталізація екстер'єру не менш важлива.
Ну а після того як закінчений корпус приступаємо до такелажу.
Але до цього потрібно встановити щогли і реї.

Кожен вузлик зав'язується руками (ті самі морські вузли :-).
І вузликів цих просто незліченна кількість!
Вітрила потрібно попередньо прошити. У «Санта Марії» їх ще потрібно було розфарбовувати.

Якщо в набір не включена підставка, то тут можна дати волю своїй фантазії.
Наприклад, підставку для Санта Марії я зробила зі шматка дубового паркету.

І тільки тоді, коли зав'язаний найостанніший вузлик, корабель можна вважати готовим!
Можна з гордістю ставити його на саме видне і на захоплене «Ух ти!» гостей, потупивши погляд, говорити «Так, це я сама зробила ...».

Дерев'яні кораблі і вітрильники

Для багатьох збірні моделі кораблів - це щось більше, ніж звичайне хобі і цікаве заняття. Це, перш за все, можливість самовираження, спосіб реалізувати свої таланти і, разом з цим, відволіктися і віддатися мріям. Незалежно від того, бойовий це корабель, сучасна яхта, або військовий галеон - кожне судно уособлює собою все могутність і пишність морських просторів.
Настільні дерев'яні кораблі мають чудові декоративні якості, ними неможливо не замилуватися. Тому дерев'яні моделі кораблів завжди стають гідною прикрасою будь-якого приміщення, будь-то робочий кабінет, або домашня вітальня.

Для роботи над кожною моделлю корабля Вам знадобиться завидне терпіння і акуратність. Але, результатом кропіткої праці є зібрана модель, яка стане заслуженим предметом Вашої гордості.

Моделі кораблів з дерева для початківців

CONSTRUCTO
Універсальна серія кораблів: 80620 1/85 St. Helena
Артикул: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Двощоглова шхуна St. Helena була спущена на воду в 1814 році і служила для зв'язку Англії з її східними колоніями. Набір являє собою репліку шхуни в масштабі 1/85 і рекомендований моделістам з невеликим досвідом.

Універсальна серія кораблів: 80618 1/135 Bluenose II
Артикул: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Дерев'яна модель корабля, рибальській шхуни Bluenose II. Спущена на воду в 1921 році в Новій Шотландії. Ця рибальська шхуна стала популярною після численних перемог, завойованих в класичних гонках. Рекомендована початківцям моделістам.

Універсальна серія кораблів: 80615 1/100 Flyer
Артикул: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Дерев'яна модель лоцманського корабля в масштабі 1/100, Flyer. Цей американський торговий корабель, який був відомий за свої швидкісні характеристики, чому і був переобладнання в бойовий корабель, після чого використовувався як корабель берегової охорони під час Американської революції і війни 1812 року. Це кит універсальної серії від Constructo, досить простий в збірці і рекомендований початківцям моделістам.

Універсальна серія кораблів: 80616 1/100 Union
Артикул: CNSB6116 80616 1/100 Union
Модель бригантини Union, вітрильного двощоглового корабля з квадратними вітрилами. Подібні кораблі були дуже поширені за часів 18-19 століття, використовувалися як торгові чи легкі військові кораблі, а так само служили як кораблі берегової охорони на невеликій відстані від берега. Модель рекомендована початківцям моделістам.

Універсальна серія кораблів: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Артикул: CNSB0702 80702 1/55 Albatros Sailing Ship

Albatros це модель парусного корабля побудованого в 1899 на стапелях Голландії, так само відомого як Кліппер Північного моря, один з найстаріших вітрильних кораблів, що плавають досі, одним з головних достоїнств якого є здатність перебувати в морі при вкрай несприятливих погодних умовах.

Універсальна серія кораблів: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Артикул: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Модель парусного корабля, репродукція Іспанського фрегата The Carmen, побудованого в 1861 році. Рекомендована моделістам з невеликим досвідом.

ARTESANIA LATINA
Універсальна серія кораблів: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Артикул: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Перше судно з ловлі креветок з'явилося в 1898 році і віртуально було призначене для роботи в Північному морі, ці судна з часом стали оснащуватися 8-10 сильними двигунами і становили близько 10 метрів в довжину. Bremen Krabben Kutter, невелике судно з ловлі креветок, побудоване в 1953 році в невеликому суднобудівному заводі Німеччини.

Універсальна серія кораблів: 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS Hull & Tools
Артикул: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS Hull & Tools
Модель корабля J.S. Elcano, копія Іспанського тренувального чотирьохщогловий судна військово-морської академії, спущеного на воду в Кадісі 5 Марта 1927 року.

Універсальна серія кораблів: 19004 1/25 Bounty Jolly
Артикул: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Дерев'яна копія моделі човна в масштабі 1/25, Bounty Jolly, з відомого історичного корабля HMS Bounty, що стала відомою завдяки подвигу людей, що подолали на трьох невеликих судах по океану відстань в 3600 миль.

Універсальна серія кораблів: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w / Tools
Артикул: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w / Tools
Latina Mare Nostrum- повністю дерев'яна репліка, в масштабі 1:35, типового рибальського траулера Середземного моря, побудованого в гавані іспанського міста Ареньс-де-Мар. Набір для зборки траулера в комплекті з інструментами.

Універсальна серія кораблів: 22170 1/50 Marie Jeanne
Артикул: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Універсальна серія кораблів: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w / Tools
Артикул: LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w / Tools

Масштабна копія судна з ловлі креветок Bremen Krabben Kutter, невеликого судна побудованого в 1953 році в невеликому суднобудівному заводі Німеччини. Набір для зборки корабля з інструментами.

Для любителів моделізму листи із спресованого і проклеенного дерев'яного шпону завжди були одним з найбільш затребуваних матеріалів. Вони легко ріжуться, прекрасно обробляються, креслення кораблів з фанери легко знайти в мережі, а тому саме з фанерних викрійок починають своє знайомство з моделюванням різних судів багато майстрів.

Виготовлення моделей своїми руками - завдання дуже непросте, що вимагає значного багажу знань і певної вправності. У статті ми розповімо лише про самих основних прийомах, а подальше майстерність ви будете відточувати вже самі.

Матеріали для роботи

Якщо ви хочете виготовити невелику модель корабля, то вам знадобляться такі матеріали:

• Дерево - кедр, липа, горіх або інша деревина, бажано м'яка і не волокниста. Деревні заготовки повинні бути рівними, без сучків і пошкоджень. Деревина може використовуватися як в якості матеріалу для основних елементів моделі (корпус, палуба), так і для дрібної деталировки.
• Фанера - мабуть, найбільш затребуваний матеріал. Для судномоделізму застосовують або бальсового, або березовий, оскільки саме ці породи дерева забезпечують мінімальну кількість відколів при розпилюванні. Модельна корабельна фанера, як правило, має товщину від 0,8 до 2 мм.

Зверніть увагу! Листи з букового шпону малої товщини іноді застосовують в якості альтернативи березовим: хоч вони і поступаються за міцністю, зате гнуться набагато легше.

• Шпон - тонкі пластини натурального дерева дорогих порід. Як правило, застосовується для фанерування, тобто обклеювання поверхні з недорогого матеріалу.
• Кріпильні елементи - тонкі ланцюжки, шнурки, нитки, латунні і мідні гвоздики.

Крім того, нам обов'язково знадобиться клей для дерева, картон і калька для перенесення шаблонів і т.д. Дрібна деталировка виготовляється з металевого лиття. В якості альтернативи металу можна використовувати забарвлену полімерну глину.

Робимо сувенірний кораблик

Підготовка до роботи

Будь-яка робота починається з підготовки, і моделювання ні в якому разі не буде винятком.

• Для початку потрібно визначитися з тим, що ми будемо будувати. Якщо раніше ви не мали справи з судномодельного мистецтвом, то рекомендуємо завантажити креслення корабля з фанери в мережі: як правило, вони містять всю необхідну інформацію і зрозумілі навіть новачкові.

Зверніть увагу! У продажу доступні набори, що дозволяють зібрати судно з готових деталей. Новачкам подібні комплекти будуть цікаві (хоч ціна більшості з них досить істотна), але краще все-таки освоювати технологію з азів.

• Проаналізувавши креслення, перевіряємо, чи все необхідне є в наявності. В принципі, якщо чогось не вистачає, то можна буде докупити дещо пізніше, адже споруда корабля (нехай і мініатюрного) - справа нешвидка!

• Роздрукувавши креслення, виготовляємо шаблони основних деталей.
• Шаблони переносимо на.

Вирізаємо і збираємо деталі

Випилювати заготовки можна як за допомогою ручного, так і за допомогою електричного модельного лобзика.

Останній коштує дорожче, але зате з ним ви менше намучиться під час вирізання дрібних деталей:

• У фанерному аркуші проробляємо стартове отвір, в яке вставляємо пилку або полотно лобзика.
• Випилюємо деталь, намагаючись рухатися точно по зазначеному контуру.
• Випиляну заготовку обробляємо напилком, знімаючи невеликі фаски по краях і видаляючи неминучі відколи і задирки.

Порада! Працюючи над одним елементом (палубою, бортами, кілем і т.д.), відразу вирізаємо всі деталі, необхідні для збірки. Так ми витратимо значно менше часу, і робота буде просуватися швидше.

Коли все готово, починаємо збірку нашого корабля.

• Спочатку на поздовжню балку - кіль - надягаємо поперечні шпангоути. У нижній частині кожного шпангоута зазвичай передбачений паз для закріплення на фанерному кілі.
• Для з'єднання можна використовувати стандартний клей, а можна - спеціальні клейові суміші, призначені для судномоделізму.
• Верхні частини шпангоутів кріпимо до палубі. У простих моделей палуба є один лист фанери, а у складних вона може бути багаторівневою.
• Після того як клей на шпангоутах висохне, починаємо обшивати борту тонкими смугами фанери. Товщина матеріалу повинна бути не більше 1,5 мм, оскільки тільки в цьому випадку ми зможемо зігнути обшивку без ризику пошкодити її.
• Для згинання можна нагріти і зволожити. Після цього матеріал зігнеться без праці, а з часом - придбає стійку форму.

Зверніть увагу! Корпус під забарвлення можна обклеїти суцільним листом. А ось для імітації дощатої обшивки краще застосовувати смужки шириною до 10 мм (залежить від масштабу).

• Приклеєну фанеру фіксуємо зажимами і струбцинами і залишаємо сохнути.

остаточна обробка

За великим рахунком, на цьому столярне майстерність завершується, і починається мистецтво.

Коли корпус зібраний і висушений, нам необхідно:

• Виготовити з тонкої фанери і закріпити палубні надбудови.

• Наростити борту таким чином, щоб вони виступали над площиною палуби.
• Поверхня палуби обклеїти дерев'яним шпоном або ж розкреслити за допомогою шила, імітуючи дощату обшивку.
• Зробити і встановити всі дрібні деталі на зразок штурвала і рульової лопаті.
• Закріпити щогли з усіма додатковими пристроями (так званий рангоут), встановити вітрила і розтягнути всю цю конструкцію за допомогою ниток такелажу.

На завершення всі фанерні деталі потрібно обробити морилкою і пролакіровать. Це забезпечить нашу сувеніру як мінімум пару десятків років схоронності.

висновок

Простий кораблик з фанери своїми руками зробити може практично кожен - достатньо терпіння і мінімальних навичок роботи з лобзиком (читайте також статтю). А ось якщо ви захочете реалізувати складний креслення з безліччю дрібних деталей, то попрацювати доведеться неабияк. Ось чому ми радимо починати з найпростіших моделей, поступово нарощуючи майстерність!

У представленому відео в цій статті ви знайдете додаткову інформацію з даної теми.

Схожі матеріали

Створити модель старовинного корабля можна самостійно, не купуючи готову конструкцію для збірки. Щоб підсумок вийшов якісним, доведеться проявити чимало терпіння і посидючості.

матеріали

Для виготовлення історичного корабля своїми руками, приготуйте:

• фанеру або коркове дерево;
• тонкі смужки дерева, бамбука або ротанга;
• столярний клей;
• папір;
• олівець.

У даній моделі корабля в якості основи використовувати не фанера, а коркове дерево. Вибір був обумовлений простотою роботи з матеріалом. На відміну від фанери, де потрібна пила для обрізки, з корковим деревом все обійшлося простим гострим ножем. Тонкі смужки для роботи також можете брати з будь-якого матеріалу, вони просто повинні добре гнутися. Столярний клей не варто замінювати ні гарячим, ні тим більше супер-клеєм.

Крок 1. На папері потрібно накреслити основні деталі майбутнього корабля. Їх ви можете і роздрукувати, якщо знайдете відповідні вам макети на просторах інтернету. Врахуйте, що в ході роботи ваші задумки можуть зазнати невеликі зміни. Це не критично, якщо ви хочете просто спорудити корабель в старовинному стилі, а не повторити точну копію конкретного судна.

крок 2. Для зручності робота з кораблем була розділена на кілька частин. Також збирався і сам корабель. Основний час зайняло виготовлення центральній частині корабля. Потім були зроблені передня, задня частини і палубна частина з щоглою.

крок 3. Насамперед за наявними вже начерками виготовте скелет корабля. Обов'язково переконайтеся, що всі ребра його симетричні. Якщо десь є невелике відхилення - виправте ці огріхи. Перевірте, щоб при кріпленні ребра точно ставали під кутом 90 градусів.

крок 4. Після того, як скелет готовий, почніть оформляти його бічні частини. Для цього по центральній лінії бічної частини приклейте довгу рейку. На неї орієнтуйтеся і далі, коли ви будете приклеювати інші. Рейки краще приклеювати поетапно, щоб полегшити собі роботу. Клея наносите досить, але переконайтеся, що по рейкам він не стікає. Рейки додатково кріпите за допомогою затискачів, залишаючи їх в такому вигляді до повного висихання клею. Після того як клей просох, затискачі приберіть і продовжуйте клеїти рейки на наступній ділянці.

крок 5. Всі місця, де утворюються зазори між рейками, опрацювати епоксидною смолою. Всі деталі корабля в міру готовності покривайте лаком для дерева.

крок 6. Після основної роботи, переходите до обробки. Всі можливі естетичні огріхи ви можете приховати на цьому етапі. Для цього поверх місць з явними дефектами акуратно приклейте рейки, що приховують їх. З ротанга можете зробити горизонтальну лінію, що підкреслює плавні форми корабля. Основа корабля готова.

крок 7. Щогли потрібно виготовити з дерев'яних стрижнів і невеликих плоских шматочків дерева. Щогл в кораблі буде дві. Стрижні заздалегідь слід регулювати під розраховані розміри. Для кріплення щогл виріжте два шматочки дерева розміром 4 х 2 см. Просвердлите в них отвори під стрижні щогли. З дрібних стрижнів зробіть зміцнюючу грати і зберіть повністю всю конструкцію.

крок 8. Виготовте шаблон для палуби корабля з паперу та на його основі спорудити палубну частина з дерев'яних смужок. Давши їй грунтовно висохнути, просвердлите отвори для кріплення щогл. Вставте і приклейте щогли. З фанери зробіть бічні поручні корабля.

крок 9. Аналогічним чином приклеюйте дерев'яні смужки в передній і задній частинах корабля. Їх потрібно приклеїти збоку і в палубної частини, а зі шматочків фанери зробити стрижні і поручні. Скріплюються всі деталі столярним клеєм. Задню частину корабля не забудьте підняти ступенями.