Дорожньо-тропиночная мережу скерування на шляху, при цьому з'єднує зони ділянки, а також служить додатковим дренажем для всієї ділянки.

При створенні доріжок і майданчиків необхідно враховувати наступні моменти:

Доріжки і майданчики повинні бути безпечними в будь-який час року, за будь-яких погодних умовах;
- ширина повинна бути не менше 60 см;
- тип мощення залежить від їх призначення;
- з дорожнього покриття повинен бути організований водовідведення;
- тильна сторона мощення повинно мати бічний упор;
- будівництво дорожньо-тропиночной мережі повинно виконуватись, відповідно до розробленого проекту та з дотриманням загальнобудівельних норм і правил.

Доріжки і майданчики можуть мати не жорстке і тверде покриття.

Чи не тверде покриття мають доріжки та майданчики, у яких фінішне покриття зроблено з сипучих матеріалів. До таких матеріалів відносяться: щебінь фр. 5-20 мм, відсів, кам'яна і гранітна крихта, галька, декоративна тріска. Доріжки і майданчики з не твердим покриттям вимагають постійного ремонту і догляду за собою. Їх роблять в основному в лісових зонах, парках, скверах, на дитячих майданчиках, в зонах декоративного городу.
Тверде покриття мають доріжки та майданчики, зроблені з природного або штучного каменю, бетону, асфальтобетону, гумової крихти, тротуарної плитки, дерев'яних настилів. Такі доріжки більш практичні в експлуатації, вимагають меншого догляду за собою, більш довговічні, але при цьому в догляді та утриманні є свої особливості.

Всі доріжки та майданчики повинні мати поздовжній і поперечний профіль. Він служить для природного стоку води. Профіль доріжки повинен бути опуклим по відношенню до поверхні грунту. Доріжки і майданчики можуть бути двухпрофільние (мають підняту середину і ухили вправо і вліво) або однопрофільних (з ухилом в одну сторону, коли один край вище іншого). Поздовжній і поперечний ухил повинен становити 1 см на 1 м, допускається застосовувати мінімальні ухили, які становлять 0,5 см на 1 м.

Роботи по влаштуванню доріжок і майданчиків можна розділити на 2 етапи: підготовка основи і пристрій фінішного покриття. Підготовка підстави включає в себе вибірку грунту до твердого підстави, в разі якщо вибірку необхідно зробити більше ніж висота запроектованого пирога, то в цьому випадку необхідно збільшити шар засипки з піску. На дно корита укладається геотекстиль, потім робиться піщано-щебенева подушка, з пошаровим ущільненням виброплитой. Висота піщано-щебеневої подушки залежить від типу грунтів на ділянці і призначення доріжки або площадки. При цьому ширина корита і піщано-щебеневої подушки повинна бути на 10 см більше з кожного боку, ніж фінішне покриття.

Пристрій фінішного покриття включає в себе засипку сипучого матеріалу на доріжках з не твердим покриттям і укладку каменю, плитки, бетону та ін. Матеріалів призначених для жорсткого покриття.
Всі доріжки та майданчики за функціональним призначенням поділяються на: пішохідні, автомобільні, спортивні та дитячі. Відрізняються вони між собою в основному призначенням, ступенем навантаження, товщиною пирога, а також фінішним покриттям. Технології виробництва робіт при влаштуванні пішохідних, спортивних і дитячих майданчиків однакові.

Пристрій пішохідних доріжок і майданчиків

Технологія виконання робіт по влаштуванню пішохідних доріжок і майданчиків з сипучих матеріалів:

1. Розбивка території.









11. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням
12. Пристрій фінішного шару з сипучого матеріалу-5-10 см.
13. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або трамбуванням.

Технологія виконання робіт по влаштуванню пішохідних доріжок і майданчиків з тротуарної плитки або бруківки:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -20 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).


13. Пристрій цементно-піщаного шару - 3-7 см.
14. Укладання тротуарної плитки або бруківки (плитка або бруківка товщиною 4-8 см).

Технологія виконання робіт по влаштуванню пішохідних доріжок і майданчиків з гранітної бруківки або клінкерної цегли:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -20см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.

13. Укладання клінкерної цегли або гранітної бруківки (клінкерна цегла або гранітна бруківка - товщина 4-8 см).

15. Прометаніе швів піском (пісок крупнозернистий намивний).

Технологія виконання робіт по влаштуванню пішохідних доріжок і майданчиків з природного або штучного каменю на розчин:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -20 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
12. Приготування розчину (цемент M400, пісок крупнозернистий намивний, вода в співвідношенні 1: 3: 1-1,5 залежно від вологості піску).
13. Укладання природного або штучного каменю на розчин (товщина каменю 4 см - 10 см).

Технологія виконання робіт по влаштуванню покрокових пішохідних доріжок і майданчиків з брукових спилов і бетонних плит:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Розкладка плит або брукових спилов.
4. Точкова виїмка грунту до твердого підстави (під кожен спіл або плиту окремо).
5. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
6. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
7. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -15см.
8. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
9. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
10. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
11. Расклінцовка щебеню відсівом або піском (відсів гранітний, пісок крупнозернистий намивний) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
12. Укладання брукових спилов або бетонних плит.
13. Пристрій газону в швах між плитами.

Технологія виконання робіт по влаштуванню покрокових пішохідних доріжок і майданчиків з індійського пісковика і бетонних плит на розчин:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -15см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Приготування розчину (цемент M400, пісок крупнозернистий намивний, вода в співвідношенні 1: 3: 1-1,5 залежно від вологості піску).
11. Укладання індійського пісковика або бетонних плит на розчин.
12. Вибірка щебеню з швів між пісковиком і плітамі- 10-12 см.
13. Засипка родючого грунту в шви доріжки або площадкі- 10-12 см.
14. Ущільнення родючого грунту за допомогою ручної трамбування.
15. Перемішування насіння газонних трав з родючим грунтом в співвідношенні 1: 1.
16. Засипка насіння з грунтом в шви полотна доріжки - 1 см.
17. Ущільнення насіння з грунтом ручним трамбуванням.
18. Полив.

Технологія виконання робіт по влаштуванню пішохідних доріжок і майданчиків з гумової крихти:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -20 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Расклінцовка щебеневого шару (гранітний відсів) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
12. Пристрій фінішного шару з гумової крошкі- 3-5 см.

Пристрій автомобільних доріжок і майданчиків.

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 1,5 тонн з сипучих матеріалів:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.



7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.


10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).

12. Пристрій фінішного шару з відсіву - 5-10 см.
13. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 1,5 тонн з тротуарної плитки або бруківки:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 320 кг.
5. Укладання геотекстилю щільністю 160 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -30 см.


9. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг або ручним трамбуванням.
12. Приготування цементно-піщано суміші (пісок крупнозернистий намивний, цемент М400, в співвідношенні 1: 4).
13. Пристрій цементно-піщаного шару або шару з відсіву - 5-7 см.
14. Укладання тротуарної плитки або бруківки (плитка або бруківка товщиною 8-10 см).
15. Ущільнення виброплитой m \u003d 20 кг.
16. Проментаніе швів піском або ЦПС (пісок крупнозернистий намивний, цемент М 400).

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 1,5 тонн з гранітної бруківки або клінкерної цегли:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 320 кг.
5. Укладання геотекстилю щільністю 160 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -30см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 30см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
12. Пристрій підстилаючого шару з відсіву 5-8 см.
13. Укладання клінкерної цегли або гранітної бруківки (клінкерна цегла або гранітна бруківка - товщина 6-10 см).
14. Ущільнення виброплитой m \u003d 20 кг.
15. Проментаніе швів піском (пісок крупнозернистий намивний).

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 1,5 тонн з природного або штучного каменю на розчин:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 320 кг.
5. Укладання геотекстилю щільністю 160 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -30 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 15см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується)
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 320 кг.
12. Приготування розчину (цемент M400, пісок крупнозернистий намивний, вода в співвідношенні 1: 3: 1-1,5 залежно від вологості піску)
13. Укладання природного або штучного каменю на розчин (товщина каменю 8 см - 10 см).
14. Затирка або прометаніе швів (затирка для каменю або пісок крупнозернистий намивний).

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 3 тонн з тротуарної плитки або бруківки на бетон:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.

5. Укладання геотекстилю щільністю 160 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -30 см.

8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 30 см.

10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).

12. Армування (береться арматура d \u003d 12 мм, в'яжеться об'ємна сітка з розмірами вічок 12 * 12 см).
13. Установка опалубки.
14. Улаштування деформаційних швів.
15. Заливка бетону М300.
16. Демонтаж опалубки.
17. Приготування цементно-піщано суміші (пісок крупнозернистий намивний, цемент М400, в співвідношенні 1: 4).
18. Пристрій цементно-піщаного шару або шару з відсіву - 5-7 см.
19. Укладання тротуарної плитки або бруківки (плитка або бруківка товщиною 8-10 см).
20. Ущільнення виброплитой m \u003d 20 кг.
21. Проментаніе швів піском або ЦПС (пісок крупнозернистий намивний, цемент М 400).

Технологія виконання робіт по влаштуванню доріжок і майданчиків під автомобілі масою до 3 тонн з асфальтобетону:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення підстави виброплитой m \u003d 600 кг.
5. Укладання геотекстилю щільністю 160 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -30 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 600 кг.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) - 30 см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 600 кг.
10. Расклінцовка щебеневого шару (відсів або щебінь гранітний фр. 2-5 мм) - 5 см (як шар в товщині пирога не враховується).
11. Ущільнення виброплитой m \u003d 600 кг.
12. Проливання щебеневої основи бітумною емульсією.
13. Укладання пористого асфальтобетону з крупнозернистою щебеневої суміші - 7 см.
14. Ущільнення катком.
15. Укладання щільного асфальтобетону з дрібнозернистої щебеневої суміші- 5 см.
16. Ущільнення катком.

Установка бордюрного каменю

Бордюрний камінь служить обмежувальної лінією між газоном і полотном доріжок і майданчиків, а так само захищає край дорожнього полотна від руйнування. Він виготовляється з природних кам'яних порід, граніту, бетону та залізобетону.
За призначенням умовно бордюрний камінь ділиться на садовий бордюр і бортовий камінь. Садовий бордюр застосовується при влаштуванні пішохідних доріжок і майданчиків, а бортовий камінь призначений для пристрою проїжджої частини і майданчиків під автомобільне покриття. Відрізняються вони один від одного розмірами і ступенем навантаження, яку вони можуть витримати.
При установці бордюрного каменю необхідно зробити піщано-щебеневу подушку з урахуванням всіх ухилів. Борт повинен повторювати проектний профіль покриття. Уступи в стиках каменів в плані і профіль не допускаються. Шви між каменями повинні бути не більше 1 см. Сам бордюрний камінь повинен встановлюватися на бетон марки не нижче М 250. Після установки бордюрного каменю необхідно зробити бетонні замки, а з тильного боку бордюру бічний упор з грунту. Установка бордюрного каменю йде паралельно з підготовкою основи під доріжку або майданчик.

Технологія виконання робіт по установці бордюрного каменю:

1. Розбивка території.
2. Відбиття вертикальних відміток.
3. Виїмка грунту до твердого підстави.
4. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
5. Укладання геотекстилю щільністю 120 гр. / М2.
6. Пристрій піщаної основи (пісок крупнозернистий намивний) -10 см.
7. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
8. Пристрій щебеневої основи (щебінь гранітний фр. 20-40 мм) -10 см.
9. Ущільнення виброплитой m \u003d 220 кг або ручним трамбуванням.
10. Установка бордюрного каменю на бетон (бетон М250, товщина бетонного шару 10 см).
11. Пристрій бетонних замків.
12. Затирка швів розчином.

У ролі обмежувальних бортів в зонах з пішохідним навантаженням можуть виступати пластикові бордюри, бордюр з дошки і бруса. Вони в свою чергу встановлюються на ущільнене піщану основу товщиною 10 см і фіксуються спеціальними шпильками або арматурою d \u003d 6-10 мм.

Даний матеріал є уривком з підготовлюваної до публікації книги Олени Русу "Керівництво ландшафтними роботами. Настільна книга виконроба з озеленення та благоустрою".

Олена Русу є керівником компанії

БУДІВНИЦТВО велосипедних доріжок

Ковшова Катерина Юріївна

студент 4 курсу, кафедра міського будівництва, УрФУ, г. Екатеринбург

Бєляков Володимир Олександрович

науковий керівник, кандидат технічних наук, доцент УрФУ,

Єкатеринбург

Велосипедна доріжка - це окрема дорожня смуга або частина дороги, призначена для проїзду велосипедів і позначена розміткою і відповідними знаками. Велодоріжка конструктивно відокремлена від інших елементів благоустрою (елементів вулиць).

Першою країною, в якій в 1885 році з'явилися, і стали досить популярними велосипедні доріжки можна вважати Голландію. Уже в цей час мали місце конфлікти між велосипедистами та іншими учасниками руху, і тому було вирішено відокремити смуги для велосипедного руху. Трохи більше 100 років тому велосипедна їзда стала популярна і в США і була відкрита перша платна прогулянкова магістраль для велосипедів. На початку 20-го століття, в період глобальної автомобілізації кількість велосипедистів в рази зменшилася, але вже в 80-ті роки минулого століття в Голландії пріоритетом стало велосипедний рух. Слідом за Голландією в Англії, Німеччині та Данії, у багатьох інших європейських країнах стали створюватися велосипедні доріжки, а за ними пішли США, Канада і деякі країни Азії.

Велосипедний спорт і в нашій країні за останній час став досить актуальним, особливо в теплу пору року багато жителів виїжджають на велосипедні прогулянки.

При розвитку велосипедної інфраструктури міста адміністрації необхідно обов'язково залучити членів велосипедних спільнот. Ці люди мають уявлення про можливі труднощі і проблеми при реалізації проекту.

Будівництво в містах велосипедних доріжок приведе до вирішення певного переліку важливих питань:

1. Виняток більшості проблем пересування велосипедистів, зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод;
2. Придбання широкої можливості жителями міста безпечно пересуватися на велосипеді;
3. Поява можливості принести користь своєму здоров'ю і навколишньому середовищу, на відміну від пересування на автомобілі;
4. Можливість розвитку велосипедного туризму в містах;
5. Зниження автомобільного навантаження на транспортну мережу міста, зменшення тривалості «пробок» на дорогах;
6. Поліпшення екологічного стану навколишнього середовища;
7. Збільшення рівня продажів різних торгових точок, розташованих поблизу велодоріжок;

Все перераховане вище сприяє сформированию у населення бажання до пересування на велосипедах, до проводження свого вільного часу на вулиці, до занять фізичною культурою і спортом на свіжому повітрі, і закликає городян до здорового способу життя.

Крім плюсів від розвитку велосипедної інфраструктури, так само виникає ряд перешкод масового використання велосипедів: наприклад, клімат на більшій території Росії, не дозволяє користуватися велосипедом цілий рік; чималі відстані, необхідні долати в повсякденному житті (шлях від роботи до будинку); менталітет і ставлення до зрівнювання людей на проїжджій частині.

Головною складністю прокладки велосипедних трас є велика кількість вузьких вулиць, які при проектуванні не були розраховані на велосипедні доріжки або вулиці, з розташованими різними об'єктами на газонах або тротуарах.

Для розробки маршрутів велосипедних мереж попередньо слід провести анкетне опитування для збору думок городян про вибір шляхів пересування і про проблемні ділянки.

Проектування велосипедного руху має бути об'єднано з розробкою загальної схеми руху транспорту. Робоча документація по влаштуванню велосипедної інфраструктури, включає в себе: велосипедні маршрути; велосипедні смуги; велосипедні доріжки; зони уповільнення транспортного руху або установку зон обмеження дорожнього руху; велосипедні стійки або платформи для зберігання велосипедів або охоронювані паркування.

При опрацюванні проекту реконструкції та благоустрою міста необхідно: ретельно опрацювати маршрути велосипедистів, як варіант туристичний, так і спортивний, більш протяжний, що відповідають сучасним стандартам, нормам і тенденціям; пристрій спеціалізованих знаків і покажчиків дорожнього руху; пристрій пунктів прокату велосипедів, пунктів технічного обслуговування і ремонту велосипедів. Для усунення проблеми зі зберіганням велосипедів, необхідно обладнати громадські будівлі, житлові будинки, торговельні центри, навчальні заклади, місця масового відпочинку велопарковками з камерами спостереження і позначити їх відповідними знаками.

Є кілька різновидів велодоріжок, наприклад односторонні, найбільш компактні. Після реконструкції вулиці односторонні велосипедні доріжки простіше запроектувати і розмістити, і, звичайно ж, головний плюс односторонніх доріжок, це психологічний спокій і можливість велосипедистам не турбуватися про зустрічний рух.

Двосторонні велодоріжки в великих містах зустрічаються досить рідко, їх можна побачити швидше за містом. Актуально будувати такі доріжки на вулицях з одностороннім рухом, для зручності переміщення велосипедистів.

Згідно велосипедні доріжки відносяться до категорії вулиць і доріг; основне їхнє призначення - проїзд на велосипедах по вільним від інших видів транспортного руху трасах до місць відпочинку, громадських центрів, а в найбільших і великих містах - зв'язок в межах планувальних районів. Велосипедні доріжки бувають відокремлені і ізольовані.

Самостійні, тобто ізольовані, велодоріжки з двостороннім рухом. Такі велодоріжки не прив'язані до автомобільного руху, але в більшості випадків має поряд розташований тротуар, в разі, якщо його немає, пішоходи можуть скористатися самої велодоріжкою.

Всі велосипедні доріжки при примиканні до проїжджих частин відокремлюються бортовим каменем (поребриком, бордюром). Він служить свого роду обмежувачем між проїзними частинами різного виду транспорту. Для візуального відмінності велодоріжки і проїжджої частини автомобіля матеріали, з якого зроблені проїзди, можуть відрізнятися.

При порівнянні норм проектування велосипедних доріжок в різних країнах, можна помітити, що мінімальна ширина смуги руху односторонньої велодоріжки в таких країнах, як США, Англія і Росія є однаковою і дорівнює 1,5 метра. Помітно відрізняються значення за двостороннім рухом: мінімальна ширина смуги в Росії - 1,5, в Англії - рекомендована 3м, мінімальна 2м, в США мінімальна ширина велодоріжки -3,6м, але на окремих ділянках дозволено 2,4 м.

Опубліковано список міст Росії, в яких є велодоріжки. Якщо порахувати приблизну кількість міст Росії на 2015 рік з чисельністю понад 100 тисяч осіб, то вийде трохи більше, ніж 150 міст, якщо взяти міста, з чисельністю понад 500 тисяч, то приблизно 40 міст, а в списку, наведеному в, всього 28 міст Росії мають велодоріжки. Відсоток міст з велосипедними доріжками незрівнянно малий.

У місті Єкатеринбург є величезний потенціал для розвитку велосипедного руху, в плані місто має відносно невеликі розміри, він компактний, з досить щільною забудовою. У місті на даний момент не розроблена цільова програма по розвитку масового використання велосипедного транспорту. В адміністрацію надходять різні проекти і пропозиції, які виносяться на обговорення, однак поки велодоріжки з'являються лише на реконструйованих вулицях, окремо взятих, що є недоцільним, так як ці доріжки не є замкнутими, що не протяжними, і не мають обумовленого початку і кінця. У новому житловому районі «Академічний» на всіх вулицях є велосипедні доріжки, покриттям яких є асфальт. Велодоріжки, позначені відповідною розміткою, в теплу погоду вони особливо користуються успіхом. На кафедрі міського будівництва в Уральському Федеральному університеті проводяться наукові дослідження з даної тематики, і мною для дипломного проекту була обрана тема: «Проектування велосипедних маршрутів в місті Первоуральськ».

Список літератури:

1. Велосипедна доріжка. [Електронний ресурс] - Режим доступу. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Велосипедная_дорожка (дата звернення 17.01.2016)
2. Велосипедна доріжка. [Електронний ресурс] - Режим доступу. - URL: http://alex-maisky.livejournal.com/12202.html (дата звернення 17.01.2016)
3. Живі вулиці. Блог про міському середовищі. [Електронний ресурс] - Режим доступу. - URL: http://www.livestreets.ru/ (дата звернення 17.01.2016)
4. Краща пропозиція по розвитку масового спорту. [Електронний ресурс] - Режим доступу. - URL: http://pandia.ru/text/77/292/1540.php (дата звернення 17.01.2016)
5. Про затвердження Концепції розвитку велосипедного руху в місті Євпаторії. [Електронний ресурс] - Режим доступу. - URL: http://pandia.ru/text/77/153/15120.php (дата звернення 17.01.2016)
6. СП 42.13330.2011 Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. Актуалізована редакція СНиП 2.07.01-89 *

Затишок на дачній ділянці - справа важлива. На землі ми не тільки працюємо, але і відпочиваємо. А здатні прикрасити будь-яку ділянку. Але перш за все це питання чистоти і безпеки (хто ніколи не падав, послизнувшись на раскисшей землі, не знає, про що я говорю)). Тому сьогодні я хочу розповісти вам про 9 популярних матеріалів для пристрою садової доріжки, А також про їх переваги та недоліки. Якщо щось пропущу, напишіть в коментарях.

Затишок на дачній ділянці- справа важлива

Підготовчі роботи

Зовсім не обов'язково бути ландшафтним дизайнером або будівельником, щоб спорудити на своїй ділянці красиві, довговічні і безпечні доріжки. Трохи інформації, зусиль і фантазії - і «доріжка мрії» готова. Єдине, перед початком робіт раджу вам розмітити доріжки, розпланувавши їх розташування так, щоб було зручно добиратися до будь-якої точки ділянки.

Доріжки можуть бути прямими або звивистими. Дизайнери знають, що звивиста доріжка здатна. Але більшість садівників вважають за краще не мудрувати лукаво і роблять пряму.

Особливу увагу приділіть підготовці ґрунту. Після розмітки доріжок (а це найпростіше зробити за допомогою шнура і кілочків) зніміть лопатою дерен.

По суті, потрібно викопати невелику траншею, висота якої залежить від висоти піщаної подушки. Так, в більшості випадків буде потрібно пісок, який треба не просто насипати, але вирівняти і утрамбувати. Для більшої надійності дно траншеї необхідно засипати щебенем або.

Матеріали для влаштування садової доріжки

При виборі матеріалу враховуйте рельєф і дизайн ділянки. Ну а якщо у вашому саду не місце дизайнерським «штучок», виходите в першу чергу з експлуатаційних властивостей матеріалу, Про які я розповім нижче.

1. Натуральний камінь

Колоритний і благородний матеріал, який добре впишеться в будь-який ландшафтний стиль. Але в наших садах він зустрічається не так уже й часто. Який можна використовувати для пристрою садової доріжки? Самий різний. З дорогих порід - базальт, граніт, порфір і мармур. Більш доступні - піщаник і вапняк. Всі вони відрізняються кольором (сірий, темно-червоний, зеленувато-сірий, чорний), поверхнею, обробкою.

Можна пустити в справу необроблений камінь, Зібраний в гористій місцевості. А можна взяти пилений камінь, Який сам по собі вже практично плитка. Кам'яні плити класти набагато простіше, але вони і коштують дорожче.

З інших порід застосовують діабаз, габро, всі види гальки, туф, сланці і доломіт.

переваги натурального каменю:

• довговічність: служити буде в прямому сенсі століттями;
• екологічність;
• краса.

Недоліки натурального каменю:

• важку вагу (фізично важко робити таку доріжку);
• дорожнеча, навіть якщо брати простий вапняк.
• обмерзання. На жаль, але на більшості кам'яних порід в холодну пору року утворюється крижана кірка, а тому ходити по такій доріжці небезпечно. Порятунок є, але на нього зважиться не кожен. Це монтаж системи обігріву прямо під доріжкою)). Я серйозно, так теж роблять.

Про що потрібно знати:

• пористі камені, Наприклад, вапняк і туф, вбирають вологу, А тому бажано кожні 3 роки обробляти їх водовідштовхувальним розчином.

• При укладанні натурального каменю пам'ятайте про те, що хоча б одна сторона повинна бути рівною. Траншею потрібно робити досить глибокою, щоб камінь добре вписався і доріжка була гладкою. При цьому половину висоти траншеї бажано засипати щебенем. І вже на утрамбований щебінь насипати пісок і укладати камені. І не забудьте купити для укладання каменю гумову киянку. Втім, якщо камінь твердий, можна обійтися і молотком.

2. Деревина в самих різних видах

Матеріал теж колоритний, але, на жаль, не такий довговічний, як камінь. Якщо не хочете міняти садову доріжку кожні 3-4 сезону, подумайте відразу про обробку доріжки антисептичними і водовідштовхувальними складами. Думаю, цілком підійде той, що використовують для обробки.

Вибрати підходяще засіб для обробки доріжок вам допоможе наш маркет. і порівняйте пропозиції різних інтернет-магазинів.

DUFA Просочення для дерева Dufa WoodTex сосна 10 л 2 549 руб
OBI

NEOMID Антисептик NEOMID StopЖук 100 5 л 1 329 руб
OBI

DUFA Просочення для дерева Dufa WoodTex безбарвний 10 л 2 549 руб
OBI

Tikkurila Антисептик Tikkurila Valtti Expert Akva орегон 9 л 3 899 руб
OBI

Дерев'яні садові доріжки бувають дуже різними:

• з дощок (Як містки - найпростіший і звичний варіант);
• зі спеціальних дерев'яних плиток;
• з дерев'яних спилов. Дуже, до речі, цікава ідея. Виглядає приголомшливо, особливо якщо використовувати спили різних розмірів і красиво їх розташувати.

Які породи найкраще підходять для садової доріжки? Звичайно ж, дуб. Правда, це буде недешево. Дубки взагалі цінуються в господарстві. Знаю старовинні будинки, які до сих пір стоять на дубових стовпах. теж довго не гниє. Ну а якщо таких немає, беріть будь-яку деревину, яку знайдете). Можна навіть спиляні садові дерева.

Переваги деревини:

• екологічність;
• краса;
• варіативність рішень. Можна придумати що завгодно, була б фантазія;
• швидке висихання. Деревина - матеріал дуже теплий, тому навесні швидко відтає і стає улюбленим місцем для котячих сонячних ванн \u003d))

Недоліки дерев'яної садової доріжки:

• недовгий термін служби (якщо це не дуб, модрина і аналогічні породи).

Про що потрібно знати:

• Перед укладанням тих же спилов їх можна обробити оліфою, Доведеної до кипіння. Після висихання таку обробку слід повторити ще раз.
• На піщану подушку деякі радять покласти поліетиленовою плівкоюу. Деревина не буде контактувати з землею і, як наслідок, буде менше гнити. З іншого боку, велика ймовірність того, що там буде накопичуватися волога. Щоб уникнути цього землю під майбутній доріжкою потрібно сформувати у вигляді пологої арки. Тоді вже точно вода накопичуватися не буде.
• Порожнечі між спилами можна засипати трісками, піском, щебенем або гравієм. На ваш смак. Якщо засипати піском, з часом там проб'ється травичка і буде дуже красиво.
• Прибиваючи містки, залишайте між дошками невеликий зазор. По-перше, деревина буде «лунати» від вологи, а по-друге, в щілини буде йти вода.

3. Спеціальні матеріали для дорожніх покриттів

До таких можна віднести оброблений камінь, асфальт, в кінці кінців - тобто всі ті матеріали, які традиційно використовуються при будівництво доріг і тротуарів.

Переваги таких матеріалів:

• простота укладання;
• краса;
• міцність: вони не бояться вологи і перепадів температури, витримують навантаження.

недоліки:

• дорожнеча (наприклад, бруківка коштує в середньому 400 рублів за 1 м²). Якщо ділянка великий, така садова доріжка може «влетіти в копієчку».
• по бруківці незручно ходити на шпильках (так, про всяк випадок)).

Про що потрібно знати:

• Садові доріжки з таких матеріалів мають закінчений вигляд тільки при наявності бордюрів. Хоча, якщо укладати їх врівень з землею, можна і без бордюрів обійтися.
• важливо стежити за приляганням плиток один до одного і постійно звірятися з рівнем, інакше є шанс отримати перекошеним доріжку.
• Помітивши будь-якої шлюб (наприклад, тріщину), не використовуйте таку плитку, оскільки в подальшому вона швидко прийде в непридатність.

4. Цегла як альтернатива бруківці

досить часто використовується для облаштування садових доріжок. Можна поєднувати цеглу різного кольору, створювати орнаменти, укладати їх як плазом, так і на ребро.

Переваги цегляної садової доріжки:

• краса;
• міцність;
• довгий термін служби.

недоліки:

• дорожнеча (1 клінкерну цеглу коштує в середньому 30-40 руб.)

Що важливо знати:

• Садову доріжку з цегли краще укладати на розчин. На пісок теж можна, але є ймовірність, що одного разу цеглини просто роз'їдуться.
• Цегла для бордюрів в будь-якому випадку потрібно класти на розчин.
• З боків доріжки, на місці стику з газоном, можна вбити дошку. Вона буде додатково утримувати доріжку від «розсипання». Цей прийом можна застосувати при влаштуванні будь садової доріжки.
• Підійде не кожен цегла, а тільки клінкерна. Він дорожче, але міцніше будівельного. Будівельний швидко розсиплеться.

5. Бетон

Власне, чому ні?

Переваги бетонної садової доріжки:

• міцність і довговічність;
• стійкість до вологості і перепадів температури;
• можливість подальшого укладання на бетонну основу плитки або каменю.

Про що потрібно знати:

• Чим більше цементу в розчині, тим міцніше доріжка. Оптимальне співвідношення: 1:2:3 (Цементу, піску і щебеню відповідно).
• опалубка з дощок по краях обов'язкова. Інакше розчин розпливеться.
• Є цікаве рішення для декору бетонної доріжки: поки бетон не застиг, наколи різнокольорового скла і втисніть великі скельця в поверхню. Може вийти дуже навіть симпатичний орнамент. Точно так само можна використовувати гальку, дрібні камінчики.

6. Гравій

Відмінний матеріал для створення звивистих стежок. Не потрібно нічого вивіряти і вирівнювати. Досить насипати і утрамбувати. Це так звана насипна доріжка. теж, до речі, буває різний. Можна використовувати керамзитовий гравій або будь-який інший, кам'яні крихти, щебінь і т.д.

Переваги гравію:

• дешевизна ( «Камаз» гравію коштує близько 1,5 тис.руб.). Поправка: ціна залежить від регіону, виду гравію, фракції, тоннажу, врешті-решт ... і дивлячись у кого купувати будете)). В середньому за тонну просять від 500 до 700 руб. Є ціни і вище. Але є і нижче. В ідеалі: купити камаз спільно з сусідами. Щоб зайвий гравій не лежала біля будинку і було не накладно.
• екологічність;
• простота і швидкість укладання;
• декоративність.

Недоліки гравію:

• Не витримує великих навантажень. Але для піших прогулянок цілком підходить.
• Поступово заростає, «вростає» в землю і засмічується. Таку доріжку можна підмести, наприклад.
• Ходити по ній все-таки не дуже комфортно. Особливо спочатку, коли гравій ще не утрамбований остаточно.

Про що потрібно знати:

• Перед тим як засипати гравій, обробіть грунт , Щоб доріжка не заростає бур'янами (в цих же цілях використовують агроволокно або поліетиленову плівку).
• Якщо не здійснювати обробку, доріжка періодично потребуватиме прополюванні.
• Доведеться підсипати новий гравій.
• Без бордюрів така доріжка стане безформною. До того ж, дуже скоро гравій буде валятися по всій ділянці (особливо якщо є діти)

7. Пластик

І де тільки не використовується цей матеріал! Виявляється, в магазині можна купити спеціальну пластикову плитку для садової доріжки. Будь-якого кольору, форми і т.д.

Переваги пластику:

• не гниє;
• легко встановлюється (як правило, спеціальні настили легко скріплюються один з одним);
• доступні найрізноманітніші кольори, форми, розміри і т.д. І пластикова доріжка може бути цілком красивою;
• легкий.

Недоліки пластика:

• не витримує великих навантажень;
• вигорає на сонці;
• досить швидко зношується, хоча пластик теж буває різний;
• не може похвалитися особливою естетичністю.

Про що потрібно знати:

Ніяких особливих інструкцій по установці пластикових доріжок немає. А якщо є - прочитайте на упаковці при покупці.

Цікаво, що буває навіть спеціальна пластмасова тротуарна плитка. Знаєте, як вона встановлюється? Встромляється в землю! Ідеальний варіант для облаштування тимчасових доріжок, наприклад, на час весняного роздоріжжя. Та й не тимчасових теж.

Пластикове модульне покриття для садових доріжок. Фото з сайту alm-faza.ru

А ось забавний приклад садової доріжки

Технологія влаштування доріжок і майданчиків

Термін служби тротуарної плитки, а тим більше натурального каменю досить тривалий, тому як довго прослужить вам доріжка, багато в чому залежить від технології пристрою і якості проведення робіт. Незалежно від того, на що укладається плитка на суху суміш, розчин або пісок, підставою служить подушка з щебеню і піску. В окремих випадках, для посилення підстави, на піщано-гравійної подушці влаштовується бетонна стяжка.

1. Розмітка доріжок і майданчиків

Спочатку необхідно розмітити доріжки та майданчики згідно з розробленим планом. Розмітка проводиться за допомогою рулетки, кілочків і будівельної мотузки. Після того як розмітка буде завершена, необхідно пройтися по майбутній доріжці, щоб перевірити зручність користування і при необхідності підкоригувати її розташування і розміри.

2. Підготовка підстави

Прокладка доріжок починається з влаштування їх підстави. Залежно від функціонального призначення доріжки та суть грунту знадобитися пристрій або піщано-гравійної подушки, або бетонної основи. Правильне підстава не дозволить доріжці або майданчику "просісти" і забезпечить довголіття мощення. Доріжка являє собою "бутерброд" з послідовно укладених шарів. У самому низу: щебінь - 15 см, потім пісок - 10 см, між ними зазвичай прокладають геотекстиль. Далі укладальної шар сухої суміші, - 3 см, і тротуарна плитка - 7 см.

Викопування профілю під доріжку

При викопуванні профілю під доріжку необхідно правильно розрахувати його глибину, для того щоб раціонально використовувати щебінь і пісок. Якщо доріжка прокладається в освоєному саду за існуючим газону або іншій поверхні, яка залишиться без змін, глибина профілю складе: щебінь 15 см + пісок 10 см + суха суміш 3 см + плитка 7 см \u003d 35 см

Якщо ж прокладка доріжки ведеться в рамках комплексного освоєння ділянки, слід врахувати рівень майбутнього газону (коли передбачається завезення родючого грунту, який підніме загальний рівень ділянки.) У цьому випадку глибина профілю складе: щебінь 15 см + пісок 10 см + суха суміш 3 см + плитка 7 см - товщина родючого шару під газон 15 см \u003d 20 см.

При викопуванні профілю для одного квадратного метра доріжки в першому випадку утворюється 0,35 куб. м. надлишків вийнятого ґрунту, у другому 0,2 куб. м, і слід заздалегідь подумати про те, як ним розпорядитися. Вивезення за межі ділянки потребують певних витрат, тому краще використовувати його для планування рельєфу або засипання непотрібних ям на ділянці.

Формування підстави доріжки

Після того як профіль сформований, заповнюємо його щебенем - 15 см. І піском - 10 см., Ретельно утрамбовувавши кожен шар.

Між шаром щебеню і піску укладається геотекстиль. Це запобіжить пробудження піску в шар щебеню і зробить підставу більш довговічним.

3. Укладання тротуарної плитки

на суху суміш

Як укладальної суміші використовується готова суха суміш, або цемент і пісок. З них суміш готується самостійно (співвідношенням 1: 4) безпосередньо перед укладанням плитки. Товщина шару укладальної суміші зазвичай становить 3 см. За допомогою рівня постійно перевіряємо поверхню плитки, при необхідності осаджуємо окремі цеглини або підсипає під них додаткові порції сухої суміші.

Після закінчення укладання засипаємо поверхню плитки піском і трамбуємо, щоб набити пісок в шви. Змітаємо зайвий пісок і проливаємо поверхню водою. При необхідності повторюємо процедуру. Необхідно почекати пару днів, перед тим як почати користуватися доріжкою.

на цементний розчин

Цементний розчин (товщиною 2 см.) Зазвичай використовується при укладанні плитки на бетонну основу (вимощення навколо будинку, майданчик для машин і т. Д.). За один прийом укладання ведеться на площі не більше половини квадратного метра. Уклавши плитку, перевіряємо і виправляємо її поверхню за рівнем.

Розчину необхідно схопитися протягом декількох годин, а ходити по такій доріжці можна буде не раніше ніж через три дні

За матеріалами CD "Ландшафтна архітектура" 2004 р

Тема 4. Будівництво та зміст садово-паркових

доріжок і майданчиків

план лекції

1. Класифікація доріжок і майданчиків

Дороги, доріжки, стежки, майданчики - одні з найважливіших планувальних елементів об'єкта ландшафтної архітектури. Аналіз проектних рішень і натурні обстеження садово-паркових територій показують, що дорожня мережа і майданчики займають від 10 ... 15 і, в ряді випадків, до 20% від всієї площі об'єкта, а відносна протяжність доріг становить 300 ... 400 м на 1 га. Велику роль відіграють протяжність дорожньої мережі, габарити доріжок майданчиків в різних частинах території, їх конструкції, міцність, довговічність і декоративність покриттів. Конструкція дорожнього одягу наводиться на рис. 29

Покриттям доріжок і майданчиків в садах і парках, на об'єктах ландшафтної архітектури міських центрів, житлової та промислової забудови надається дуже велике значення в зв'язку з загальним композиційним рішенням об'єкта. Покриття повинні бути різноманітні за своїм малюнком, забарвленням, матеріалами. Спостереження в садах і парках показали, що при прогулянках відвідувач витрачає до 30% часу на сприйняття і огляд того, що знаходиться у нього під ногами або на горизонтальних площинах при найближчому розгляді. Поверхня доріжок і майданчиків сприймається відвідувачем з різних точок - з оглядового майданчика, з плоских дахів будівель або з терас. Покриття несуть істотну інформацію для відвідувача об'єкта; наприклад, великий орнамент покриття з кольорових плит на майданчику входу в сквер або парк створює особливий "настрій", як би готує відвідувача до сприйняття території об'єкта, його пейзажів і споруд. Малюнок покриття головної алеї парку може "направляти" рух відвідувачів, викликати інтерес, створити настрій. Різноманітність типів покриттів на невеликому об'єкті може створити ілюзію масштабності і як би збільшити його площу. Величина, габарити алей, доріг, стежок, майданчиків, малюнок їх покриттів, форма і пропорції їх елементів, сам матеріал, з якого зроблені покриття, повинні відповідати загальному композиційному рішенню об'єкта і закономірностям побудови пейзажу. Дорожньо-тропиночная мережу, майданчики, алеї зазвичай поділяються на класи в залежності від їх функцій та класифікуються за типами покриттів. Виділяються 6 класів доріг, доріжок, алей:

I клас - головні дороги та алеї, за якими розподіляються основні потоки відвідувачів об'єкта; вони зазвичай передбачаються як основні маршрути руху по об'єкту і сприймають великі навантаження від відвідувачів. Так, головна алея в міському парку повинна забезпечити пропускну здатність до 400 ... 600 чол. / Год у вихідні дні; ширина алеї має бути не менше 30 м, а її конструкція дуже міцною, виконаної з мало зношуються матеріалів; покриття головних алей і доріг влаштовуються міцними і декоративними - з плит, каменю та ін.

II клас - другорядні дороги, доріжки, алеї, призначені
для з'єднання різних вузлів об'єкта і більш рівномірного розподі лення відвідувачів, підведення їх до головних маршрутах руху, площадки відпочинку і спорту, видовим точкам об'єкта і інших елементів планування. Інтенсивність руху по другорядним доріжках, їх пропускна здатність нижче, ніж на головних. Однак покриття таких доріжок повинні бути декоративними, так як вони за своїми функціями виконують важливу планувальну роль.

III клас-додаткові дороги, доріжки, стежки, служать для з'єднання другорядних планувальних елементів об'єкта, грають роль переходів, підходів до споруд, до квітників, є «відгалуженнями» від головних і другорядних маршрутів руху. Інтенсивність руху на додаткових доріжках знижується в порівнянні з доріжками перших двох класів. Конструкції і покриття таких доріжок робляться спрощеними.

IV клас - велосипедні прогулянкові дороги та стежки, що передбачаються зазвичай в парках і лісопарках у відокремлених смугах головних алей і доріг за спеціальними маршрутами руху з метою прогулянки, огляду визначних пам'яток, в ряді випадків, спортивних змагань; велодоріжки повинні мати міцні стійкі конструкції.

V клас - дороги для кінної їзди, в екіпажах, на санях, верхи, передбачаються по спеціально прокладених маршрутах руху; призначені для прогулянок, огляду визначних пам'яток, занять кінним спортом; проектуються в великих парках, лісопарках, спорткомплексах; повинні мати спеціальні типи покриттів.
VI клас - господарські шляхи і проїзди, призначені для обмеженого руху автотранспорту, засобів механізації, поливомийні машин, для перевезення матеріалів і устаткування з поточного та капітального ремонту парку, для підвезення товарів до торгових точок і т. П. Конструкції і покриття таких доріг влаштовуються з міцних твердих матеріалів, що витримують великі навантаження. Для великих за площею об'єктів характерні всі 6 класів алей і доріг. Для невеликих об'єктів - скверів, озеленених ділянок перед громадськими будівлями і др зазвичай передбачаються садово-паркові доріжки перших трьох класів. За основними і другорядних дорогах допускається епізодичний проїзд автотранспорту і засобів малої механізації для догляду за насадженнями. Кожному класу доріг відповідають свої габаріти- протяжність і ширина. Ширина садово-паркової дороги грає істотну роль, оскільки пов'язана з відвідуваністю об'єкта і інтенсивністю руху відвідувачів. Для проведення розрахунків ширини доріг приймається до уваги:

Ширина смуги руху однієї людини, яка становить по розрахунковими даними 0,75 при середній прогулянкової швидкості руху в 35 попереднє ... 4 5 м / хв;
- «щільність потоку» відвідувачів.

На головних алеях, в парках, щільність потоку відвідувачів в середньому становить до 0,5чел. / М2. По тротуарах на вулицях і проїздах пліт-ність пішоходів становить до 0,7 чол. / М (порогова). При щільності до 1,1,5чел / м2 пішохідний потік кваліфікується як натовп, а більш - 1,5чел. / М2, як тиснява. У розділових смугах головних алей в парках проектують квітники або рослинні угруповання декоративних чагарників, обрамлені ділянками газону. По зовнішніх межах паркової алеї передбачають "Захід" для установки лавок, урн, світильників. У ряді випадків "Захід" проектувальниками не передбачається, і тоді смуги для розміщення обладнання проектують з урахуванням загальної ширини дороги: її ходова частина збільшується відповідно до ширини смуги під обладнання. Важливе значення має величина пропускної здатності садово-паркових алей і доріг, особливо I і II класів, в зв'язку з інтенсивністю руху відвідувачів. Дороги та майданчики повинні вмістити в себе розрахункову кількість відвідувачів об'єкта. Тому важливо розрахувати габарити доріг і майданчиків. Пропускна здатність доріг і алей визначається виходячи з одноразової ємності об'єкта, яка розраховується на відвідуваність у вихідний день в годину пік - 11 ... 12 наступна година дня. Загальна ширина дороги розраховується за формулою

Відвідуваність об'єкта в годину пік розраховується виходячи з встановлених нормативів режиму користування об'єктом, чисельності проживаючого населення в житловому районі (місті) .1 Майданчики в садах і парках мають певне призначення, використовуються відвідувачами в різних цілях і поділяються на такі категорії (класи):
- майданчики тихого відпочинку, групового, одиночного, для тихих ігор відвідувачів різного віку, в тому числі для споглядання пейзажів;
- майданчики активного, "галасливого", відпочинку - сімейного або колективного, групового, майданчики для ігор, для пікніків, видовищ, проведення масових заходів;
- дитячі майданчики різного вікового складу: первинні, для дошкільнят, для молодших школярів, для старшого шкільного віку та молоді;
- спортивні майданчики: футбольні поля, для гри в гольф, для волейболу та баскетболу, тенісу, гандболу, містечок, спеціальні майданчики для гри в шахи та шашки;
- господарські майданчики, призначені для установки пересувних службових приміщень, побутівок, роздягалень, зберігання обладнання та інвентарю; майданчики для контейнерів зі сміттям; майданчики для складування компосту, добрив; майданчики для приколу посадкового матеріалу; майданчики, зайняті теплицями і т. п.
Всі майданчики мають різні типи конструкцій і покриттів в залежності від навантажень на поверхні, відвідуваності, інтенсивності руху, частоти проведених заходів.

2. Основні матеріали, використовувані при будівництві доріжок і майданчиків

Матеріали і їх властивості

При будівництві садово-паркових доріжок і майданчиків застосовуються як природні, природні, матеріали, так і штучні, в основному відходи промисловості. Будівництво доріжок і майданчиків вимагає великих витрат праці і матеріалів. Так, на 1 га доріг в парку потрібно до 3 тис. Кубометрів піску, щебеню та інших компонентів. Велике значення має дослідження місцевих ресурсів для будівництва доріжок і майданчиків, використання залишків будівельного сміття, надлишків грунту від земляних робіт. Для вибору і застосування матеріалів для дорожнього будівництва в садах і парках необхідно враховувати їх фізико-хімічні властивості. Гірські породи по міцності, або здатності чинити опір механічних впливів, розрізняються за п'ятьма класами міцності:
-1 і II класи - міцні і дуже міцні - кварцити, граніти, порфіри, базальти, доломіт, щільні вапняки; межа їх міцності від 6 до 100 МПа; застосовні для всіх типів дорожнього одягу;

III клас - середньої міцності - ті ж породи, але порушені вивітрюванням, а також такі, як кам'янисті сланці, вапняки, пісковики. Ці види широко застосовуються при влаштуванні дорожніх підстав, межа міцності - 60 ... 80 МПа;
- IV клас - м'які - пористі вапняки, доломіт, вапнякові, залізисті, тонкоплівкові пісковики; застосовуються у вигляді щебеню при влаштуванні основ доріжок і майданчиків; межа міцності-40 МПа;

V клас-дуже мягкіе- вивітрені вивержені породи, борошнисті, землисті вапняки, слабкі пісковики, глинисті сланці; застосовуються тільки з в'яжучими матеріалами для влаштування основи під грунтові і гравійні покриття; межа міцності - 30 МПа.

Об'ємна маса щільних вивержених порід в середньому дорівнює 2,5 і вище, що означає масу 1 м3 породи в 2,5 т. Щебінь з цього каменю має об'ємну масу 1,7, а щебінь з вапнякового каменю-1,6. Щільність - це маса одиниці об'єму абсолютно щільного матеріалу без наявності пір. Водопоглинання - це здатність матеріалу вбирати воду при нормальному атмосферному тиску. Водопоглинання міцних порід становить 0,5 ... 1%; кам'яних порід другого класу - 1,5 ... 3%; третього класу - 3,5 ... 8%; четвертого і п'ятого класів - 9 ... 15%. Матеріали з високою водовбирною здатністю в чистому вигляді не застосовні для будівництва і вимагають стабілізації шляхом просочення бітумом. Морозостійкість - це здатність матеріалу витримувати різкі перепади температур, промороження і відтавання без будь-яких ознак руйнування. Кам'яні породи вважаються морозостійкими, якщо вони втрачають в масі до 5% початкового значення; середньої морозостійкості - якщо втрати складають до 10%; низькою - більше 10%; породи четвертого і п'ятого класів міцності втрачають більше 15% початкової маси. Опір сжатію- це опір матеріалу, яке визначається граничним напруженням, що виникають в зразку при руйнівному навантаженню, або межею міцності; вимірюється в МПа. Опір стирання - це здатність матеріалу - щебеню, гравія- не зраджувати свої параметри при максимальних навантаженнях. У міцних порід зношуваність не перевищує 5% від обсягу; у осадових-6 ... 7%; у мягкіх- 15 ... 20%. Якщо гравій має зношуваність 15%, то він вважається міцним; якщо понад 20% - м'яким і понад 30% - слабким.

природні матеріали

До природних матеріалів відносять камінь, видобутий з скельних порід шляхом відповідної механічної обробки - надання відповідної форми і розміру, чищення, шліфування, полірування, отримання щебеню і висівок різних фракцій. Гірські породи поділяються на вивержені і осадові, Вивержені породи вийшли в результаті повільного охолодження розплавленої магми всередині земної кори або швидкого застигання її на поверхні землі. У першому випадку вийшли граніт, сієніт, діорит - кристалічні; у другому випадку - ліпарит, трахіт, андезит, базальт, діабаз - склоподібні. Осадові породи - це руйнуються вивержені породи під активним впливом факторів середовища. До осадових порід відносяться:

Пухкі уламкові, такі, як валуни, галечники, природний щебінь, пісок;
- зцементовані уламкові, такі, як вапняки, доломіт, пісковики, вапняковий туф і різні конгломерати.

Кам'яні матеріали для покриттів доріжок і майданчиків представлені такими видами.
- Шашка кам'яна - грубо колотий камінь, який має форму усіченого конуса чи піраміди, або камінь з двома обробленими паралельними площинами (верхньої і нижньої); застосуємо для мощення доріжок в поєднанні з плиткою, зміцнення укосів, стін кюветів, лотків.

Бруківка - колотий камінь, близький за формою до паралелепіпеда, що має скошені бічні сторони (скіс - 5 см); застосовується при влаштуванні покриття доріжок і майданчиків в поєднанні з плиткою, а також для кріплення укосів, влаштування бордюрів по межах майданчиків, пристрої відкритих лотків вздовж доріжок.

Бортові камні- гранітні бруски у формі паралелепіпеда, в довжину 70 ... 100 см і в сеченіі- 10x20, 15x30, 20x30 см, мають вертикальну або похилу лицьову грань; застосовні для пристрою сполучень доріжок і майданчиків з газоном.

Плитка кам'яна - плоскі прямокутної або інших геометричних форм бруски товщиною від 5 до 15 см, різної ширини і довжини. Плитка виходить з міцних кам'яних порід шляхом машинного пиляння і може бути застосована в якості покриттів різних видів.

Бутовий камінь - шматки гірської породи третього класу міцності довжиною до 40 ... 50 см, з масою в 10 ... 20 кг; застосуємо для кладки підпірних стінок, зміцнення пологих схилів, пристрої рокаріїв; може бути перероблений на плитку з нерівними краями і гладкою нижньою поверхнею, а також в шашку і щебінь.

Валунний камінь - грубо окатана осадова порода третього класу міцності. Розміри валунов- 10 ... 30 см і більше. Валуни зустрічаються на північному заході і в середньоєвропейської частини Росії, по полях і лісових масивів, куди вони були занесені в льодовиковий період. Великі камені застосовні для декорування ділянок газону, створення рокаріїв, зміцнення берегів водойм; булижники розміром в 10 ... 30 см в діаметрі застосовні для зміцнення укосів, влаштування відкритих лотків.
- галечник Галечники і гравій - окатанниє уламки гірських порід розміром в 10 см і менше, зустрічаються в долинах річок, по берегах озер і морів, в місцях розвитку льодовикових відкладень; зустрічаються гравійно-піщані відкладення, що містять більше 50% піщаних частинок; гравій може бути дуже дрібним (гравійна дрібниця) - до 1 см; дрібним - 1 ... 1,5 см; середнім - 2 ... 4 см; великим - 4 ... 7 см; дуже крупним- 7 ... 10 см (галька); застосовуються ці матеріали для різного виду дорожніх робіт.
- Пісок - дрібні окатанні уламки гірських порід, розміром 0,1 ... 5 мм, чисті від глинистих домішок; по гранулометричному складу пісок поділяється на тонкий - 0,1 ... 0,05 мм; невеликий - 0,25 ... 0,1 мм; середній-0,5 ... 0,25 мм; крупний- і дуже крупний- 2 ... 1мм; чисті крупно-і середньозернисті піски широко застосовуються в дорожньому будівництві.
- Щебінь - незграбні (гострокутні) шматки гірських порід різних класів міцності. Щебінь отримують в результаті руйнування таких порід або спеціального дроблення в каменедробарках; по гранулометричному складу щебінь поділяється на: висевкі- 0,3 ... 0,5 см; кам'яну мелочь- 0,5 ... 1 см; Клінец щебенкі- 1 ... 7,5 см; мелкій- 1,5 ... 2,5 см; середній-2,5 ... 4 см; крупний- 4 ... 7 см. Щебінь міцних порід (марок М-1200 ... 800) застосовують для підстав головних магістральних доріг; щебінь менш міцних (марок М-400 ... 100) - для інших різних класів доріг, в тому числі майданчиків спортивного типу.

штучні матеріали

До штучних матеріалів відносяться відходи промислових підприємств або спеціально виготовлені вироби - цегла та ін. Відходи представлені такими видами. Доменні віслюки - побічні продукти, які утворюються при виплавці чавуну і сталі, в вигляді великих шматків, що розбиваються при ударі на щебінь різних фракцій. Матеріали мають теплоізоляційними властивостями і сприяють зменшенню промерзаемості грунту під підставою дороги. У дорожньому будівництві застосовні шлаки з кислою реакцією, тобто бідні вапном, що оберігає матеріал від розпаду і розмивання водою. Котельні шлаки, або гар, - відходи від згоряння кам'яного вугілля в топках котелень; найкраща гар утворюється від спалювання жирних кам'яного вугілля; вона володіє пористістю і твердістю, має чорний колір; застосовна для основ доріг і майданчиків, футбольних полів. Цегляний бій, або щебінь, - відходи цегельних заводів, бракований цегла, що утворюється при недожогом або пережоге, і перероблений в каменедробарках в щебінь; найбільш застосуємо червона цегла однорідного випалу, до складу якого входить до 30% так званого "залізняку"; недопалену цегла, "недокал", легко розмокає і руйнується; в цегляному щебені допускається наявність до 15% "недокала"; в садово-парковому будівництві застосовують цегельний щебінь (фракція 1 ... 2 см) і цегляну крихту (фракція 0,01 ... 0,05 см). Цегла клінкерна і будівельний: а) цегла-клінкер виходить з глини шляхом випалу при високих температурах і охолодженні, має високу міцність і застосуємо для дорожніх покриттів; б) цегла будівельна, також виходить з глини шляхом випалу, меншою міцності; застосуємо в обмежених розмірах при влаштуванні опорних стінок, доріжок. Черепиця - відходи покрівельного виробництва, використовується в молотом вигляді (зерна до 1,5 см) в підставах спортивних майданчиків і для покриттів (зерна до 0,5 см). Піритові недогарки - відходи хімічної промисловості при обробці залізного і сірчаного колчедану; мають темно-фіолетовий колір з рожевим відтінком, складаються з окису заліза на 95 ... 97% і сірки на 2 ... 2,5%; включають фракції 1 ... 2 мм, застосовні в якості добавок (5 ... 10%) в спеціальні суміші для покриттів, а також в якості пружно влагоемких підстав в суміші з тирсою при будівництві спортивних майданчиків. Зола вугільна - відходи від згоряння кам'яного вугілля в топках електростанцій; являють собою порошок темно-сірого кольору, що містить дрібні піщані і пилуваті частинки; використовуються в якості добавок в спеціальні суміші для покриттів, що добре фільтрує вологу. Велике значення мають в'яжучі матеріали для додання інертних матеріалів в спеціальних сумішах необхідної сцепляемости частинок і перетворення покриття в єдину масу.

матеріали в'язкі

До в'язких матеріалів природного походження відносяться: глина - каолінова та порошкоподібна, що містить відповідно від 1 до 0,5 мм глинистих частинок за об'ємом від всієї маси до 40 ... 50%; додається в спеціальні суміші для верхніх покриттів;
суглинок важкий, що містить до 30% глинистих частинок;

суглинок середній, що містить до 20% глинистих частинок;

суглинок легкий, що містить до 10 ... 15% глинистих частинок.
До складу спеціальних сумішей вводяться важкий і середній суглинки, коли немає глини;

повітряне вапно (пушонка) - матеріал, що отримується шляхом випалення вапняків, доломіту, крейди, при цьому не доводяться до спікання з подальшим гасінням при обмеженій кількості води; використовується у вигляді порошку (частки 0,5 мм і менше) як добавка в спеціальні суміші до 65% від обсягу; при введенні вапна в суміш верхнє покриття не набухає, усувається липкість, підвищується стійкість до механічних і атмосферних впливів. До в'язких матеріалів штучного походження відносяться:

портландцемент - продукт ретельного подрібнення цегли-клінкеру в суміші з вапняками, глинами, мергелем, утворений при їх випалюванні до спікання; застосуємо в дорожньому будівництві і для інших будівельних робіт, пов'язаних з укладанням стін, фундаментів, опор і т. п .;

цемент - в'яжучий матеріал, що виявляє свої властивості тільки при взаємодії з водою; застосуємо як добавка в спеціальні суміші і в верхнє покриття доріжок з грунту для його стабілізації; становить активну частину бетону; пісок, щебінь, гравій - його інертні наповнювачі;

бітум - в'яжучий матеріал, що отримується з нафти; застосуємо для приготування асфальтобетону, а також для поверхневої стабілізуючою обробки підстав і верхніх покриттів доріг;

асфальтобетон - штучний матеріал, що складається з піску, дрібного щебеню або гравію, мінерального порошку і бітуму; застосуємо при облаштуванні дорожніх покриттів в гарячому або холодному стані за спеціальною технологією дорожніх робіт. Асфальтобетон підрозділяється на крупнозернистий, середньозернистий, дрібнозернистий і піщаний частинки від 30 до 5 мм.

При будівництві найпростіших спортивних споруд - майданчиків в мікрорайонах і на території невеликих спорткомплексов- в ряді випадків використовуються упруговлагоемкіе матеріали, які при внесенні їх в шари основи надають поверхні споруд пружність і еластичність. До матеріалів подібного роду відноситься торф, тирса, лігнін, бавовняна лушпиння і ін. В садово-парковому будівництві застосуємо волокнистий торф з малим ступенем розкладання в суміші з піритовими недогарками. Тирса застосовують як упруговлагоемкій шар при влаштуванні спортивних майданчиків. Лігнін - відходи гідролізних заводів - використовується для верхніх покриттів і як упруговлагоемкій шар в підставах бігових доріжок, футбольних полів. Бавовняна лушпиння - відхід при виробництві бавовни - також придатна для упруговлагоемкого шару і верхнього ізоляційного шару дорожнього одягу.

3. Типи покриттів для доріжок і майданчиків

Покриття з бетонних плиток

Покриття доріжок і майданчиків з бетонних плит - одне з найбільш поширених в садово-парковому будівництві, Бетонні плити виготовляються індустріальним способом в заводських умовах і тому є найбільш дешевим матеріалом для покриття доріжок і майданчиків. Бетонні плитки виготовляються методами:

пресування;

Вібропрессованш;

вібропрокату;

Вібрування.

Можливе виготовлення плит ручним способом в спеціальних формах-опалубках шляхом трамбування бетонної маси, однак це призводить до подорожчання на 60% вартості. Форма бетонних плиток і їх розміри надзвичайно різноманітні. Їх роблять за формою квадратними, круглими, шестигранними, трапецієподібними, трикутними, неправильними многогранниками. Розміри плиток коливаються від 25x25 до 90\u003e<90 см и более. Российским стандартом (ГОСТ-17608) установлены следующие размеры плит: 25x25; 37,5x37,5; 50x50; 37,5x25; 50x25; 50x37,5; 70x37,5; 75x50 и др. Толщина плит колеблется от 4 до 6 см. Допускается изготовление плиток 20x20 см толщиной в 3,5 см. В настоящее время в московской практике получили распространение блоки (брусчатка) размером 20 х 10х Ю см (московский завод-изготовитель ЖБИ-17 и др.) разного цвета и оттенков, от красного и розового до серого. Ряд "фирм выпускает элементы мощения в виде брусчатки размером 20x10x7, 10x10x7; 16x10x7 - квадратные, прямоугольные, пятиугольные; различных цветов - серый, красный, желтый, коричневый. Помимо разнообразия форм и размеров плитки изготавливаются разных цветов и оттенков, что достигается введением в бетон красителей или добавок в виде цветных цементов или цветного песка (рис. 30). Цветные цементы получаются искусственно. В цементные порошки вводятся красители по установленным нормам. Цветной песок получается путем размельчения всевозможных пород гранита. Поверхность плиток может быть обработана специальными матрицами, с помощью которых наносится декоративный орнамент. Фактура плиток становится чрезвычайно разнообразной.

Великою різноманітністю відрізняються плитки з оголеним заповнювачем, в якості якого застосовуються галька, гравій різних фракцій. Такі плитки виготовляються на заводах і широко використовуються в садово-парковому будівництві. При виготовленні на вібропрессовальних машинах плитки, як правило, не армуються, незалежно від їх розмірів. Міцність плиток досягається застосуванням марок цементу 300 ... 600 кг / см при ущільненні суміші Вібропресуюче (або під вакуумом).

Покриття з монолітного бетону

Покриття з монолітного бетону застосовні в садово-парковому будівництві в меншому ступені, ніж плиткові покриття. Криволінійні доріжки в садах і парках на невеликих ділянках вигідно виконувати з монолітного покриття такого типу. З бетону легко отримати криволінійні обриси доріжки, змінити її ширину, надати необхідну масштабність простору шляхом нанесення по поверхні малюнка, що імітує плитки необхідного розміру і з оголеним заповнювачем. Покриття з монолітного бетону можна застосувати на невеликих ділянках, в малих садах, з криволінійними обрисами доріжок і майданчиків. Бетону легко можна надати будь-яку форму і обриси, колір і фактуру. Завдяки цьому монолітний бетон знайшов широке застосування в комбінованих покриттях доріжок і майданчиків. Покриття з моноліту є сполучною елементом між поверхнями з покриттями з інших матеріалів. Основним недоліком є \u200b\u200bтрудомісткість виконання робіт на місці будівництва, особливо при влаштуванні верхнього, декоративного шару і нарізці по поверхні малюнка у вигляді квадратів, шестигранників, кіл та інших фігур. Покриття з моноліту, піддаючись руйнування, насилу ремонтуються, в той час як плиткові, штучні покриття легко можуть бути замінені і відновлені. У монолітне покриття з бетону можна "вписувати" різного роду вставки в формі кола або шестикутника, куди висаджуються рослини, або в поглибленнях влаштовуються декоративні водойми. Для отримання декоративного ефекту в моноліт можна вставляти великі фракції гравію, які закладаються вручну в процесі обробки поверхні бетону. Верхній шар може бути виконаний з декоративною кольоровою гальки. Крім того, можна отримати кольорове і монолітне покриття шляхом застосування кольорового барвника на мінеральній основі, до складу якого входить:

Оксидний барвник;

Білий портландцемент;

Спеціально відсортоване кремнієвий пісок, або інший дрібний заповнювач.

Покриття з природного каменю

Покриття доріг і майданчиків в садах і парках, на міських об'єктах вулиць і площ з природного каменю - одні з найдавніших видів покриттів. Це найбільш декоративний і привабливий тип покриттів, який використовується в містах та селищах Європи і Америки, особливо в місцевостях, де ведуться розробки кам'яної породи. Покриття з каменю можуть бути надзвичайно різноманітні за фактурою поверхні, по малюнку, кольору, формі і виконуються у вигляді блоків-брусків, типу "бруківки". Бруківка укладається різними способами:

- "віялом";

- "сіткою";

- "вперевязку".

Форма каменів бруківки повинна наближатися до паралелепіпеда з кілька зменшеною опорною площиною ( "постіллю"). Камені бруківки мають розміри: довжину 15 ... 30 см; ширину 12. "15 см; висоту - 10 ... 15 см. Камені бруківки для укладання покриття у вигляді мозаїки по поверхні майданчиків і доріг повинні бути в формі куба зі сторонами 7 ... 10 см. Камені випіліваются з кам'яних скельних порід, як правило, з граніту, діабазу , базальту у вигляді блоків-плит великих розмірів, в поперечнику 40 ... 80 см. Блоки-плити розпилюються на дрібні шматки вільної конфігурації і розмірами, як правило, в 8 ... 15 см. Кам'яні плитки можуть бути різних кольорів в залежності від породи каменю. Форми надаються різноманітні. Часто застосовують тесані правильної форми плити з оброблених каменів, різні за розміром і формою. Плитки неправильної форми з граніту, черепашнику, пісковика утворюють мальовничий рисунок. Шви між плитками заповнюються галькою, гравієм або засіваються насінням газонних трав, засаджуються поч-вопокровнимі рослинами (див. Додатки 17,18). Майданчики або їх окремі ділянки з чашами і фонтанами можуть бути забруковані дрібним бруківкою, покладеним на цементний розчин ( "стяжку"). Між великими кам'яними плитами можна розмістити "вставки" з дрібних кольорових плиток в поєднанні зі вставками з кругляка і великої гальки і т. П.

Покриття з цегли і дерева

Покриття з цегли-один з найстаріших типів, що застосовуються в країнах Європи, в містах в селищах, як замощення тротуарів, дворів, на невеликих ділянках індивідуальних садів, а також на ділянках в парках перед спорудами, малими архітектурними формами, в розаріях і т. п. Цегляні покриття більш зношуваність, ніж камінь і бетон. Крім того, вони більш дорогі і трудомісткі зі свого виконання. Покриття такого типу влаштовуються з клінкерної цегли розміром 220x110x65 (75) мм. Клінкерні доріжки та майданчики роблять в основному на піщаних підставах з укладанням цегли на ребро, поперечними рядами, в "ялинку" по діагоналі. Можна домогтися великої різноманітності в малюнках укладання: "сітка", "плетінка", комбінований спосіб. За допомогою цегли можна виконати концентричні кола з чергуються смугами рослинності. Цегла застосуємо в комбінованих покриттях з іншими типами - з плитами, з каменем. Покриття з дерева відрізняються недовговічністю в експлуатації і використовуються дуже обмежено. Як матеріали використовуються дошки; дерев'яні товсті блоки; бруски, торцеві шашки, кругляки з колод. Можливо на невеликих майданчиках для відпочинку пристрій дерев'яних настилів з дощок, з великих в формі квадрата дощатих блоків в поєднанні з лавками. 5.3.5. Покриття зі спеціальних сумішей покриття доріжок і майданчиків зі спеціальних сумішей робляться з гравію, порошкового цементу, піску, кам'яних висівок. Такі покриття застосовуються на різного класу доріжках і майданчиках в садах і парках. Для пристрою готують спеціальні суміші з різних матеріалів. На практиці використовують покриття:

Гравійно-цементні;

Піщано-гравійні;

З висівок різних видів кам'яних порід.

В якості підстави при влаштуванні доріжок та майданчиків застосовні такі сипучі матеріали, як пісок, гравій, доменний шлак; цегляний, гранітний, вапняковий щебінь дрібних фракцій. Товщина підстави, на якому укладається шар покриття, зазвичай становить 10 ... 12 см в щільному тілі. На глинистих погано дренуючих грунтах насипається шар піску товщиною не менше 10 см. Підстава включає зазвичай два шари щебеню:

Шар з щебінки великих фракцій - 3,5 ... 4 см, не більше;

Поверх - шар більш дрібних фракцій, в 1,5 ... 0,5 см, так званий "розклинюючий"

шар. Товщина верхнього покриття складає до 4 ... 5 см.
Як матеріали для верхнього покриття можуть бути використані вапно-пушонка, гар шлаковая (фракції до 6 мм). Найкращий результат при влаштуванні доріжок з покриттям із сипучих матеріалів виходить при використанні гранітних висівок - гранітної крихти. При складанні суміші з гранітною крихтою і рівномірному розподілі і укоченні поверхні виходить декоративне покриття спокійних тонів. При влаштуванні доріжок і стежок в лісопарках застосовуються покриття з піску, ґрунту і гравію з додаванням цементу або глини-пушонки. Співвідношення компонентів наступні:

Гравій гірський (фракції до 2 см) - 25%; -гліна- 15 ... 20%;

Пісок середньозернистий - до 60%.

У ряді випадків влаштовують доріжки і стежки з грунту з додаванням піску і цементу в співвідношенні: грунт- 60 ... 70%; пісок-25 ... 30%; цемент (порошок) - до 5%. Можливо влаштування верхнього покриття стежок з грунту з додаванням глини-пушонки і піску. Суміші для покриттів готуються заздалегідь на спеціально відведених місцях за допомогою спеціальних машин-бетонозмішувачів або вручну. Піщано-гравійні суміші заготовляють в природних кар'єрах. При цьому попередньо роблять аналіз гранулометричного складу суміші, який повинен відповідати таким співвідношенням:

Гравійні частинки, 5 ... 20мм, - 50 ... 70%;

Піщані частинки, фракцій 5 ... 2 мм, - 10 ... 20%;

Глинисті частинки, до 1 мм, - 20 ... 40%.

4. Технологія влаштування доріжок і майданчиків

При влаштуванні садово-паркових доріжок і майданчиків з різними типами покриттів дотримується ряд загальнобудівельних норм і правил. Спочатку вся дорожньо-тропиночная мережу з майданчиками виноситься в натуру відповідно до проекту і Базисом кресленням планування за загальноприйнятими прийомам із застосуванням геодезичних інструментів і приладів (рис.31, 32). Виносяться траси основних доріг по їх осях з прівязкой- до основних базисним лініях по базису кресленням. Потім перевіряються поздовжні ухили відповідно до проекту вертикального планування, і закріплюються в натурі точки перетинів доріжок, поворотів і радіусів заокруглень, а також переломів рельєфу. Надалі проводиться комплекс земляних робіт з вирізки "корита" і плануванні полотна доріжки відповідно до необхідних ухилами. Після підготовки дорожнього полотна і корита для майданчиків знову необхідно перевірити поздовжні ухили поверхні. Потім відбиваються кордону споруд, розмічаються в натурі кілочками і натягується шпагатом. Важливим моментом є створення поперечного профілю доріг. Поперечний профіль невеликих доріжок створюється вручну за допомогою спеціально вирізаного шаблону з товстої фанери з заданим профілем. На великих дорогах і алеях профіль створюється за допомогоюавтогрейдера або бульдозера з профільним ножем на відвалі. Поперечному двосхилого профілю конструкції надається відповідний ухил. Наприклад, при ухилі поверхні 2% про підйом грунту на 1 м поверхні ділянки дороги складе 2 см. Всі мікрорельєфним зміни на поверхні полотна вирівнюються, будівельне сміття вибирається або може бути частково використаний при влаштуванні основи. Поверхня полотгй ущільнюється моторними котками з проходом від краю до середини 5-6 разів по одному сліду. Перед ущільненням полотно зрошується водою з просоченням шару на 5 ... 6 см. Ґрунтова поверхня полотна дороги або площадки вважається готової і добре битій, якщо тонкі круглі предмети - цвяхи, дріт і ін. - витягуються з грунту без порушення його цілісності.

Після підготовки полотна доріг і майданчиків проводяться роботи по влаштуванню основи і покриття.

Доріжки і майданчики з покриттям з бетонних плиток

Конструкції доріжок і майданчиків з покриттям з плит можуть бути:

вдосконаленими;

Спрощеними.

До вдосконаленим конструкцій відносяться міцні конструкції, що включають

наступні елементи:

Вирівняне і утрамбованное підставу, шар щебеню, товщ. в 5 см - фракції 2 ... 3 см;

Вирівнюючий шар з кам'яних висівок - фракції 0,5 ... 1 см;

Суха суміш з цементу, піску, гранітних висівок - фракції до 0,5 см, - товщиною до 2 см або рідкий цементний розчин - цементна стяжка;

Плитка, що розподіляється по поверхні суміші або розчину.

До спрощеним конструкціям відносять покриття з плит, що укладаються на шар піску - "піщану подушку", - товщиною в 6 ... 10 см. Розкладка плит, сам малюнок покриття визначаються проектувальником і зображуються на робочих кресленнях проекту. Прийоми розкладки можуть бути дуже різні і залежать від композиційного рішення території. Плитки можна укладати з розшивкою швів, які заповнюються дрібними бетонними блоками, В ряді випадків шви заповнюються рослинної землею і засіваються насінням газонних трав, виходить своєрідне «газон-плиткове» покриття. При влаштуванні садово-паркових доріжок і майданчиків з плиток враховують клас і тип споруд Підстава робиться з щебеню або чистого піску (див. Вище). За підготовленому полотну головних алей вистилається шар щебеню, який планується з похилів, укочується катками. За укоченому основи вистилається шар худого бетону або це-ментно-піщаної суміші, і по цьому шару укладаються плитки (рис. 34). При укладанні плиток вручну нижня сторона плитки змочується водою і накладається на поверхню бетону, потім обережно наводиться в потрібне положення рукояткою молотка. Поверхня укладених плит перевіряється спеціальним шаблоном. Особлива увага приділяється закладенні швів. Як правило, вони заливаються розчином цементу або засипаються цементно-піщаною сумішшю. Залишки розчину і суміші необхідно негайно видалити з поверхні плиток. Плитки невеликих розмірів укладаються вручну, великі плити вагою понад 50 кг укладаються за допомогою спеціальних пристосувань і механізмів - "захоплень". При влаштуванні другорядних доріжок по газону плитки укладаються на піщану подушку товщиною в 10 ... 15 см. Плитка втапливается в пісок на 2/3 її товщини і "осідає" дерев'яним молотком-киянкою. Шви між плитками засипаються рослинної землею і засіваються насінням газонних трав. Вертикальний зсув плиток не повинно перевищувати 1,5 см; осаду плиток проводиться трамбуванням через накладену дошку. Піщану основу має мати бічні упори із земляної щільно утрамбованої бровки або садового бетонного поребрика. Необхідно забезпечити щільне прилягання плиток при укладанні до бровки і один до одного. Плитки, як правило, укладаються на 2 см вище прилеглої поверхні газону (або врівень з ним).

Доріжки і майданчики з покриттям з каменю, цегли і дерева

Укладання покриттів по готовому основи з кам'яних плит, розпиляних машинним способом, цегли, дерева-торцеві шашки-принципово не відрізняється від укладання бетонних плиток.

Укладання проводиться вручну по нівелювати основи. Підстава, в свою чергу, укладається на добре утрамбований грунт полотна доріжки або площадки. Матеріалом для підстави є, як зазначалося вище, пісок або подрібнений шлак.
У ряді випадків може бути застосована цементно-піщана суміш. Товщина "подушки" повинна бути не менше 10 см. Шви між плитками засипають піском або сумішшю. Між плитками можлива прокладка з цегли-клінкеру, що укладається на ребро. При влаштуванні покриттів на великих майданчиках слід ретельно дотримуватися проектних ухилів і стежити за правильністю укладання плиток, за їх підгонкою, осадкою, ущільненням, вирівнюванням поверхні. Покриття з бруківки робиться в тій же послідовності, але згідно з малюнком - "віяло", "сітка" і ін. Покриття з цегли створюється на піщаній подушці-підставі, яке ретельно вирівнюється і планується; робиться невеликий ухил для стоку води. Цегли укладають різним малюнком. При укладанні цеглини утрамбовуються. У разі необхідності розрізати цегла для підгонки слід зубилом: цегла надрізається з усіх чотирьох сторін, і ударом відколюється необхідна його частина. Шви між цеглою заповнюються злегка вологим піском; зайвий пісок видаляється з поверхні мітлою. У стиках пісок утрамбовується під один рівень з поверхнею. Всі закінчені покриття рекомендується витримати протягом 3-4 днів. Покриття влаштовують у вигляді "обколов" гранітних каменів різної величини, форми, кольору і носять назву "брекчия". Мощення з брекчии широко використовується на доріжках і майданчиках на окремих ділянках садів і парків. При великих навантаженнях плити, блоки, бруски, близько укладаються на добре сплановане підстава з піску, дрібного щебеню: фракції не менше 1 ... 2 см; товщина шару - 10 см. На сплановану поверхню шару з щебеню укладається шар цементно-піщаної суміші товщиною 3 ... 5 см. При невеликих навантаженнях кам'яне покриття укладається на піщану "подушку" товщиною в 12 ... 15 см. Верхній шар подушки вирівнюється цементно-піщаною сумішшю 1:10. Покриття влаштовується з окатанной гальки, яка розподіляється по шару цементного розчину; товщина піщаної подушки 20 см, шар бетону 5 ... 6 см, шар цементного розчину 2 см. У практиці відомі різні варіанти покриттів майданчиків і доріжок з природних матеріалів. Садові доріжки можуть бути викладені торцовими шашками прямокутної форми і різної величини; шашки укладаються на різному рівні в гравійне покриття на цементному розчині. Торцеві зрізи колод також можуть бути застосовані в якості оригінального покриття на невеликих ділянках саду. Такі зрізи можуть бути різного діаметру. Проміжки між великими торцями щільно заповнюються дрібними і середніми торцями. Торці укладаються зазвичай на цементну підготовку. Між торцями залишаються вільні щілини. Дерев'яні торцеві покриття робляться по утрамбованому і рівному шару щебеню; в ряді випадків застосовують цементну стяжку, розстилаючи тонкий шар цементного розчину по поверхні. По підставі укладають торцеві шашки, попередньо просочені антисептиком. Шви шириною в 3 ... 6 мм заповнюють піском. Піщана подушка влаштовується на добре спланованої поверхні земляного полотна товщиною не менше 20 см, шар бетону становить 5 ... 6 см при марці 300 кг / см2, декоративний шар гравію або гальки - 2 ... 3 см. 5.4.3. Доріжки і майданчики з покриттям з монолітного бетону Технологічний процес влаштування доріжок і майданчиків з покриттям з монолітного бетону в принципі не відрізняється від звичайних дорожніх робіт із застосуванням монолітного бетону.

Основними вимогами є:

Забезпечення чітких контурів поверхні замощення шляхом установки спеціальної опалубки з дерева або бордюру з бетону;

Підготовка щебеневої основи і його вирівнювання, укладання бетонної маси, її розподіл по поверхні основи;

Вирівнювання спеціальною лопаткою, кельмою або спеціальною дошкою.

Після вирівнювання поверхню обробляється катком з двома горизонтальними барабанами, що мають сітчасту фактуру. При укоченні грубо вирівняного бетону великі зерна заповнювача вдавлюються вниз, а на поверхні залишаються дрібні частинки. В даний час застосовують різні моторні механізми, які вирівнюють і трамбують поверхню бетону. Малюнок наноситься на поверхню після того, як з неї випарується волога і поки бетон зберігає свою пластичність. Для нанесення малюнка використовують різні пристосування. Після достатнього схоплювання бетону поверхню і шви обробляються м'якою щіткою. Малюнок можна наносити за допомогою різних пристроїв і отримувати візерунки у вигляді поєднань кіл, квадратів, хвиль і т. П. У ряді випадків монолітний бетон застосуємо з оголеним заповнювачем, в якості якого використовується кольоровий гравій із зернами в 1 ... 2 см в діаметрі. Гравій наноситься на поверхню бетону, яка попередньо згладжується лопаткою і кельмою. Як тільки бетон твердне, поверхня затирають спеціальною дошкою з магнієвого або алюмінієвого сплаву (або тим же кельмою). Розчин повинен повністю обволікати окремі зерна заповнювача, не залишаючи отворів на поверхні. Після цього розчин видаляється щіткою або струменем води з шланга; сильне оголення зерен гравію не рекомендується. Потім поверхню покриття шліфується і полірується; температурні і декоративні шви наносяться по поверхні пилкою на глибину 2 ... 3 см. У температурні шви можуть бути укладені дерев'яні рейки, які розміщують перед укладанням бетону по підставі. Укладання рейок імітує плиткове покриття. Декоративну поверхню можна створювати простим втискуванням кольоровий гальки в ще не затверділий бетон, але таке покриття не є завжди міцним і стійким. Цвітну гальку можна чергувати з гравієм, отримуючи різноманітні ділянки. Найпростіші майданчики криволінійної конфігурації з покриттям з монолітного бетону робляться шляхом розбиття майданчики (або доріжки) за кресленням, виїмки грунту на задану глибину, планування і утрамбовиванія полотна (корита) і заповнення отриманою "форми" розчином бетону. Надалі виконуються всі вищевказані операції.

Доріжки і майданчики з покриттям зі спеціальних сумішей

При влаштуванні доріжок та майданчиків з насипними (набивними) конструкціями "одягу" велике значення надається пристрою опорних бровок по межах і контурам. Опорні бровки влаштовують строго по шнуру. Бровку влаштовують уздовж кордонів доріжки підсипки валика з рослинної землі. Висота валика повинна становити не менше 15 см і може бути збільшена в залежності від товщини одягу на 5 см і більше. Валик землі щільно утрамбовується, і по його поверхні розстеляється стрічка дерну з нахилом в сторону доріжки або площадки. Замість опорної бровки з землі влаштовується бордюр, або садовий поребрик, з каменю, бетону. Для установки бордюру відривається канавка глибиною 10 см, шириною в 12 см; ложе канавки планується. За шнуру визначають висотне положення бордюру і потім встановлюють сам бордюр. Пазухи канавки засипають ґрунтом, поливають і ретельно утрамбовують. Шви між поребриком заливають цементним розчином. Опорна лінія з поребрика повинна бути прямолінійною в горизонтальному і вертикальному положеннях. Заокруглення доріг і майданчиків плавно обводять поребриком, заповнюючи при цьому утворилися кути цементним розчином. На головних доріжках і майданчиках проводиться стаціонарна установка бордюра - бортового каменю. Спочатку влаштовують канавку глибиною в 25 см. У підготовлену канавку укладають бетонну смесь- "подушку" - товщиною в 10 см, на яку і встановлюють бордюр, втапливая його в бетонну масу і вирівнюючи дерев'яними трамбівками вручну. Шви між бордюрними виробами заливають цементним розчином, а в основу додають бетонну масу, ущільнюючи її. Після установки бордюру і підготовки полотна (див. Вище) по поверхні розсипається шар щебеню. Шар щебеню вирівнюється відповідно до поперечним і поздовжнім профілем доріжки. Спрофільоване поверхню зволожують водою, - 10 л / м2 поверхні-і коткують катком вагою не менше 1,0 т 5-7 разів по одному сліду від країв до середини з перекриттям кожного сліду на 1/3. Першою укочуванням досягається "обжимка" розсипи, і забезпечується стійке положення щебеню. Друга укочення надає підстави жорсткість за рахунок взаємного "заклинювання" щебінки. При третьої укоченні відбувається утворення щільної кірки на поверхні: дрібні фракції щебеню "розклинюють" і закривають отвори і пори. Товщина шару, що ущільнюється щебеню не повинна перевищувати 15 см. Щебеневе підставу вважається підготовленим, коли не відбувається будь-якої рухливості частинок щебеню по поверхні, а кинутий шматок щебінки під вальці катка раздавливается. На підготовлену основу наноситься шар спеціальної суміші за встановленим рецептом і розрівнюється по шаблонах відповідно до поперечним профілем і поздовжнім ухилом доріжки; покриття зволожується водою, - 10 л / м2 поверхні, - а потім, після підсихання вологи, укочується катком до 1,5 т вагою 5-7 разів по одному сліду до досягнення щільності покриття, пружності та еластичності його поверхні. Піщано-гравійні і ґрунтоцементні суміші укладаються за заздалегідь підготовленим і спрофільоване грунтовому підставі. Полотно підстави попередньо підлягає дрібному розпушування, або фрезерування, і по ньому розсипаються зазначені суміші. Після цих операцій виробляються профілювання полотна і подальша укочування. Експлуатацію готових доріжок і майданчиків рекомендується починати через 3-5 днів.

Доріжки і майданчики з комбінованими покриттями

Пристрій доріжок і майданчиків з комбінованими типами покриттів вимагає знання структурних і механічних якостей матеріалів, з яких складаються дані покриття. Відповідно до їх особливостями виробляються пристрій підстав і укладання елементів покриття. Необхідно прагнути до такого підбору матеріалів, що становлять комбіноване покриття, при якому можна було б прийняти загальну конструкцію підстави і однаковий спосіб укладання. Для покриття з кам'яних і бетонних плит при правильному підборі технічних характеристик і розмірів можна зробити одну підставу і використовувати одну техніку укладання. Для кожного типу покриття необхідно дотримуватися відповідну технологію або для загального підстави вибрати ту конструкцію, яка має найбільш високі показники міцності; в іншому випадку покриття швидко деформується і руйнується.

Спортивні майданчики

До спортивних майданчиків відносять:

Футбольне поле;

Майданчики для волейболу, баскетболу;

тенісу;

містечок;

Занять гімнастикою.

Вибір покриттів для спортивних майданчиків залежить від їх розміру і призначення. Під майданчики відводять сухі, провітрюваних і інсоліруемий ділянки. Всі ухили поверхні повинні сприяти безперешкодному скидання поверхневих атмосферних опадів. Щоб верхній м'який покрив спортивних майданчиків НЕ пиліл і містився постійно в оптимально вологому стані, необхідно прокладати водопровід для поливу поверхні майданчиків. Для заливки катка на зиму водогін закладається нижче глибини промерзання грунту. Розміщення спортивних споруд в садах і парках повинно відповідати їх призначенню, розташуванню і сприяти формуванню архітектурного вигляду всього об'єкта з урахуванням кліматичних і місцевих умов. Майданчики і поля для спортивних ігор, як правило, розташовуються відповідно до орієнтації по сторонах світу. Довга вісь майданчика розміщується по меридіану або з відхиленням на 15 ... 20 °. Конструкції спортивних майданчиків складаються з багатошарової «одягу» та спеціального обладнання. Одяг складається з земляного полотна, основи з декількох несучих шарів різних за призначенням матеріалів або сполучень з них і верхній шар зі спеціальної суміші інертних, в'яжучих і нейтральних матеріалів (рис. 36). Обов'язковими для спортивних площинних споруд є інженерні мережі, що сприяють правильній експлуатації і швидкому відновленню верхній шар при будь-яких кліматичних умовах. Це, перш за все, дренаж з елементами зливової каналізації, поливальний водопровід і освітлення. Покриття повинні мати рівну і неслизьку поверхню, не намокає при перезволоженні, що не пилять в суху пору року. В умовах маловодопроникних підстилаючих грунтів по межах майданчиків і полів закладають кільцевої дренаж, що складається з збірних дрен і водоприймальних колодязів. «Тіло» збірних дрен може бути трубчастим із заповненням канав інертними матеріалами або просто заповнене інертними матеріалами різних фракцій. Водоприймальні колодязі можуть бути бетонними з передачею вод в каналізаційну мережу або просто заповнені матеріалами, що поглинають і переправляють воду через водоносні шари. Технологія будівництва найпростіших майданчиків в садах і парках включає такі основні питання:

1) визначення будівельних розмірів майданчика;

2) влаштування основи - корита з пристроєм поверхневого водовідведення та кільцевого збірного дренажу;

3) при маловодопроникних грунтах- підготовка підстилаючого шару з дренуючих та фільтруючих середньозернистих матеріалів або упруговлагоемкого шару, здатного не тільки затримувати вологу, але і транспортувати її за відмітками водовідведення;

4) пошарове пристрій середнього проміжного шару з інертних матеріалів;

5) нанесення ізоляційного шару з упруговлагоемкіх матеріалів;

6) укладання верхнього шару зі спеціальної суміші;

7) установка спеціального обладнання і горизонтальна розмітка спортивного майданчика.

Така послідовність робіт і вибір матеріалів характерні для масових об'єктів в житловій забудові та проведення занять фізкультурою на відкритому повітрі. Будівництво спортивних майданчиків починають з виносу розмірів майданчиків за допомогою разбивочного креслення і нівеліра, позначення в натурі кутів або характерних точок, забиванням металевих трубок на глибину до 80 см. Після цього влаштовують підставу - «корито» і організують поверхневий водовідвід з обов'язковим урахуванням складу грунтів основи . При наявності в основі піщаних або легких суглинних грунтів, які є хорошими провідниками вологи, дренаж території не передбачено. Наявність водотривкому шару в основі - глини, важких або середніх суглінков- створює необхідність в пристрої водопроводу-щих дрен і поглинаючих колодязів. В цьому випадку підстилають грунти попередньо рихлять фрезою для додання їм пористості. Нижній упруговлагоемкій шар отримує вологу через підстилають шари одягу і частина її акумулює, а частина направляє по ухилу в по-допроводящіе дрени і в подальшому - в поглинаючі колодязі. Тіло водовідвідної дрени і поглинає колодязя складається з інертних матеріалів різної крупності. Матеріали укладаються пошарово, зі зменшенням фракцій кожного матеріалу знизу доверху. Більш складне тіло кільцевого дренажу може складатися з трубопровідних дрен і залізобетонних збірних колодязів: без дна- поглинаючих; з дном- збірних

Відведення води з збірних колодязів проводиться через трубопроводи в зливову каналізацію (див. Рис. 22). Укладання упруговлагоемкого шару починають після виконання всіх робіт по влаштуванню дренажу і підготовці підстави. По межах майданчика встановлюється полегшений бетонний поребрик або дерев'яна опалубка розміром 10x15 см заввишки, рівній товщині всіх верств конструкції. Поребрик встановлюється на цементному розчині. Опалубка влаштовується з обрізних антисептованих дощок розміром 20 х 120 см і товщиною 4 см. Дошки укладають «на ребро» і прибивають цвяхами до пріколишам, які попередньо забивають в грунт на відстані не менше 1 м один від одного. Довжина пріколишей становить 30 ... 40 см, товщина 8 ... 10 см, нижня частина повинна бути загострена. Пріколиші забивають в грунт по зовнішній стороні майданчика, після чого до них кріплять дошку. Опалубка або поребрик по межах майданчика дозволяють зберегти чіткі лінії кордонів і утримати шари одягу від розповзання. На ретельно сплановане і укочене підставу укладають упруговлагоемкій шар товщиною 8 ... 10 см (в щільному битій стані) в два прийоми. Упруговлагоемкій шар поливають і коткують катком масою до 2 тонн. Укочування виробляють з проходом катка не менше 5-6 проходів по одному сліду. Щоб змочений матеріал при укоченні не прилипав до вальців катка, на нього укладають шар в 1 ... 2 см інертних матеріалів (дрібного щебеню, фракцією в 2 мм) середнього проміжного шару. При розрахунку потреби в матеріалах для упруговлагоемкого шару враховувати їх значне ущільнення - до 50 ... 55%. Середній проміжний шар з інертних матеріалів розкладаючи-ється по упруговлагоемкому шару. Він складається з щебеню марки М-800. Товщина шару 10 ... 12 см, фракція зерен 20 ... 35 мм. Шар ретельно розрівнюють з наданням йому проектних ухилів. Поверхня рясно поливають водою з розрахунку 10 ... 12 л / м і ущільнюють катками масою 3 ... 5 тонн з проходом 5 ~ 7 разів по одному місцю. Шар вважається підготовленим, якщо при проході катка на поверхні шару не з'являються «хвилі» і покладена на нього щебінка більш м'яких порід давиться катком. Наступний шар - ізоляційний. Ізоляційний шар укладають товщиною 4 см в щільному тілі з упруговлагоемкіх матеріалів. Його складовими є спеціальні суміші для верхніх покриттів спортивних майданчиків. Рекомендовані конструкції для покриттів тенісних кортів (досвід Санкт-Петербурга) Підстава корту - ущільнений грунт; Верхнє покриття, товщиною 4 см, з спецсмесі: глина-порошок -45%; клінкер мелений - 45%; вапно-пушонка - 10; Пружний шар з лігніну, товщина 1 см; Вапняковий щебінь (фракція 10. ..20 мм), товщина 2 см; Гранітний щебінь (фракція 20 ... 40 см), товщина 13 см; Пісок крупнозернистий, товщина 5 см.Покритіе поливають шляхом «дощування», накочують ковзанкою масою 2 т з проходом по одному місцю 2-3 рази. Для попередження прилипання до вальців катка поверхню посипають тонким шаром кам'яної крихти. Укладання верхнього покривного шару (спеціальної суміші) є відповідальною частиною створення майданчика. Покров повинен володіти високою якістю, тому матеріали для нього підбирають по одному з рекомендованих рецептів з урахуванням гранулометричного складу суміші.

В даний час для футбольних полів розроблені штучні типи покриттів з синтетичних матеріалів, що заміняють спортивні газони зі злакових трав.

5. Зміст доріжок і майданчиків

Дорожньо-тропиночная мережу і спеціальні площинні споруди садово-паркового об'єкта повинні постійно нести в собі санітарно-гігієнічний, архітектурно-художнє і утилітарне начало. Це можливо тільки при постійному збереженні і правильному їх зміст - прибиранням, поливом та промиванням покриттів, видаленням бур'янів, доглядом за бровками і бордюрами, добавкою інертних матеріалів верхнього шару з укочуванням полотна споруд, поточним і капітальним ремонтами. У зимовий період доріжки та майданчики слід постійно прибирати від снігу та криги. Такі заходи дають можливість безпечно використовувати їх перехожими, а також зберігати верхній покрив дорожнього одягу. Пухкий сніг на доріжках шириною до 2,5 ... 3 м прибирають за допомогою спеціальних машин. На широких алеях і майданчиках сніг прибирають за допомогою малогабаритних тракторів зі щітками. Ущільнений або окученний сніг прибирають за допомогою фронтального ковша, навантажувача з вивезенням на малогабаритних машинах-самоскидах або самохідних візках. Щодня доріжки очищають від різного побутового сміття, який складають в сміттєві контейнери. Весняні роботи. При сильному потеплінні і таненні снігу рух по доріжках і майданчиках з м'яким (щебеневі) покриттям стає неможливим, так як воно призводить до псування верхнього шару. Тому такі доріжки тимчасово закривають і роблять біля них попереджувальні написи, встановлюють покажчики і аншлаги, огорожі. Після очищення від снігу та льоду і просихання покриттів доріжки та майданчики відкривають для відвідувачів. На місцях з поверхневими пливунами або струмочками, тимчасово отводящими талі води, слід укладати тимчасові щитові містки, дерев'яні або металеві, які можуть бути використані після просушування доріжок і для інших цілей або в осінньо-весняний час наступного періоду. Для прискорення танення сніг рихлять на узбіччях доріжок і майданчиків і розкидають по газону. Утворився лід сколюють, звільняють від нього кришки зливових колодязів каналізації або дренажу і дають можливість вільного стоку талої води. У разі відсутності каналізаційної або дренажної мережі на об'єкті стік води забезпечують по поверхневим ухилам з влаштуванням тимчасових канавок до найближчого міського, зливового колодязя або водопріемніка- ставок, озеро, річка - всередині об'єкта. Літні роботи. Дорожньо-стежинкову мережу очищають від побутового сміття, опалого листя, дрібного каміння, пакетів скла 1-2 рази на день. Розстановка сміттєвих ящиків і контейнерів залежить від інтенсивності об'єкта відвідування, середньої засміченості об'єкта на одиницю площі, наприклад на 100 м2, і відстані переміщення сміття різними способами. Все це повинно бути враховано при плануванні придбання обладнання і його розстановки. Прибирання широких алей, паркових доріг з твердим покриттям проводиться спеціальними збиральними машинами. Невеликі доріжки прибирають за допомогою щіток на малогабаритних тракторах або вручну сталевими мітлами від краю доріжок або майданчиків до середини з захопленням і переміщенням тільки сміття. Протягом літа доріжки та майданчики систематично поливають, щоб створити комфортні умови для відпочинку і руху. Дорожній одяг з м'яким верхнім покриттям поливають в жарку пору помірно, щоб не розмити поверхню покриття, щодня з розрахунку 3 .. .5 л / м2, що дозволяє збити пил. Алеї і проїзди з твердим покриттям поливають зполивомийні машин 1-2 рази на день зі змивом пилу і видаленням її в зливову мережу. Дитячі та спортивні майданчики з м'яким покриттям поливають щодня 2-3 рази зі шлангів з розпилювачами, засобом «дощування» з розрахунку 5 ... 8 л / м2. Боротьба з виросли бур'янами на доріжках і майданчиках проводиться механічним або хімічним способами. Механічний спосіб полягає в прополюванні та подрезке спеціальними скребками та мотижки невибагливих, бистроразмножающіхся трав, таких, як пташина гречишка, кульбаба, подорожник та ін. Ці роботи дуже трудомісткі, малоефективні, крім того, руйнують верхній дорожній покрив. Більш ефективний хімічний спосіб - внесення різних хімічних речовин шляхом посипання або поливання розчину на виріс бур'янистої травостій. У парках застосовують 1% -ний водний розчин бертолетової солі в кількості 20 ... 30 г на 1 м2 площі. Ефективні і різні гербіциди, які повинні швидко розкладатися в рослинах і грунті та бути нетоксичними для людини і тварин. Гербіциди розводять у воді - 5 л діючої речовини препарату на 80 л води - і потім обприскують обережно доріжки з обприскувача, 3 рази через кожні 20 днів, не завдаючи розчин на бровки і прикордоння газонів. Обробляти поверхню доріжок слід в теплу безвітряну погоду при температурі зовнішнього повітря 18 ... 24 ° С. Рекомендована смесь- сімазин і атро-зін1 в рівних обсягах з оптимальними термінами застосування - рання весна, до сходів або по сходам бур'янів. Організованість руху відвідувачів і транспорту, а також зовнішній вигляд доріжок і майданчиків залежать від стану і чіткості бордюрів - поребриків або земляних бровок. Бордюри (поребрики) з штучних або природних каменів ретельно оглядають, зсунуті частини встановлюють врівень з лінією. Окремі, що втратили декоративність, поребрики замінюють за технологією початкової установки. Земляну бровку протягом сезону обрізають 1-2 рази механічним способом-бровкообрезной машиною або вручную- прямокутної гостро відточеною лопаткою - по шнуру. Шнур натягують по кілочків, встановленим на проектних (або встановлених промірами в декількох місцях) кордонах дорожніх споруд. Зрізати дернину бровки потрібно з невеликим ухилом до доріжці, дотримуючись її поперечний профіль. Деформовані бровки засівають після розпушування або дерен в стрічку. Посів роблять подвійний нормою насіння газонних трав, ідентичних зростаючим в існуючому газоні. Одерновка бровки в стрічку краща посіву насінням, але ускладнена відсутністю якісного дерну, який можна отримати або зі спеціально влаштовуються розплідників, або з хороших луків

Практичний досвід показує, що одерновка дозволяє утримувати земляну бровку в нормальному стані протягом 5-6 років. У міру висихання території садово-паркового об'єкта приступають до поправочного або поточного ремонту доріжок і майданчиків. Ремонт роблять у тому випадку, якщо в результаті інтенсивної експлуатації Проїзд автотранспорту або механізмів по які усталеній навесні або восени покриттю і т. Д. - дорожні одягу з м'яким верхнім покриттям пошкоджені значними поглибленнями і ямками. Виявити всі нерівності і відзначити контури мікропоніженій найкраще в той момент, коли наявні западини заповнені водою. Після видалення води і просушування такі місця розпушують, вирівнюють вручну і засипають щебенем-Калинець шаром в 3 ... 3,5 см, який або коткують, або ущільнюють трамбуванням. Потім зверху наносять шар спеціальної суміші, складеної з матеріалів, наявних в первісному верхньому шарі покриття. Цей шар розрівнюють вручну, проливають і коткують врівень із загальною поверхнею прилеглого полотна доріжки. Для кращого збереження верхнього покриву щорічно слід додавати 1 ... 2 см крихти інертного матеріалу, що входить до складу спеціальної суміші, і прокатувати катком 5-6 разів на 4-5 слідів для створення шару зносу. Плиткові покриття ремонтують заміною окремих пошкоджених плиток; вирівнюють і ущільнюють підставу, потім на бетонному розчині або піску укладають плитки, щільно приганяючи їх один до одного і ущільнюючи трамбуванням через дощату прокладку. Капітальний ремонт виконують залежно від терміну давності проведених поточних ремонтів і ступеня зносу дорожніх одягів: відсутність верхнього покриву до 70%, наявність численних ям з вибитими усіма верствами або земляний бровкою. Мінімальний термін експлуатації доріжок для призначення капітального ремонту-10 років; при особливих обставинах - прокладка інженерних мереж і т. д. - не менше 5 років після капітального будівництва або чергового капітального ремонту. При ремонті слід строго виконувати всі технологічні операції в визна діленої послідовності, дотримуючись поздовжні і поперечні ухили доріжок і майданчиків. Капітальний ремонт садово-паркових доріг та майданчиків складається з наступних операцій:
1) підгортання (при можливості) верхнього шару висівок бульдозе ром - після зняття шару забруднень і складування їх поза полотна до ріжки; зняття зруйнованих плиток;
2) розпушування щебеневої основи на всю його глибину кірковщіка в зчепленні з трактором;

3) вирівнювання бульдозером піднятого на поверхню щебеню;

4) ремонт бордюру-поребрика або земляний бровки вручну;

5) додавання нового щебеню в обсязі понад 50% проектної дорожнього одягу з ретельної профилировкой по ухилах і укочуванням катками;

6) укладання суміші або плиток, наявних і завезених знову висівок, з усіма операціями, описаними при влаштуванні доріжок та майданчиків.

На кожну самостійну технологічну операцію складаються акти на приховані роботи, в яких необхідно особливо точно вказувати ступінь зносу кожного конструктивного елементу - верхнього покриття, щебеневої основи, інших верств, бордюру-поребрика і т. Д., - так як від цього залежать кількість нового доданого матеріалу і кошторисна вартість капітального ремонту. Перед ремонтом площинних спортивних споруд ретельно оглядають і перевіряють дренажну систему для визначення необхідності її часткового поліпшення або повної заміни. Всі шари одягу майданчиків поступово знімаються і вивозяться на місце складування. Практичний досвід показує, що капітальний ремонт всієї конструкції спортивного майданчика в парках проводять після 20-30 років її експлуатації. Для перевірки стійкості верхнього покриття майданчиків беруть не менше 10 проб покривної суміші в різних місцях майданчиків і проводять аналіз на гранулометричний склад. Особливо виділяють найбільш експлуатовані частини майданчиків, покрив яких потрібно визначати більш ретельно і окремо. Спочатку проводять аналізи по гранулометричному складу верхнього шару покриття. Порівнюючи результати аналізів з гранулометричним складом оптимальної суміші, визначають відсутні або надлишкові фракції за групами матеріалів. Потім підбирають суміш, яка при додаванні в існуючий покрив відрегулює його і приведе до оптимального складу. Верхній покрив необхідно ретельно розпушити за допомогою фрези, розбити великі грудки і ліквідувати незручні місця для введення відсутнього обсягу знайденої нової суміші. Після укладання нову суміш потрібно дуже добре перемішати граблями, спланувати за відмітками ухилів, пролити і закатати, застосовуючи технологію робіт по влаштуванню верхнього покриву спортивних площинних споруд.