Міст - одне з найдавніших винаходів людства. Мости стали своєрідним символом самоствердження людини і подолання сил природи. Завдяки їм скорочуються тимчасові витрати на дорогу, а торгове і стратегічне значення стає просто колосальним.

За своєю пропускною навантаженні мости діляться на залізничні, пішохідні, автомобільні та комбіновані. За статичної схемою мости можуть бути балковими, понтонними, розпірні або ферменную. TravelAsk представляє 10 найбільш довгих висячих мостів, що входять в категорію розпірних систем. Головною відмінною рисою таких мостів є їх несуча конструкція, яка зроблена з гнучких розтяжок. Завдяки їй проїжджа частина може перебувати в так званому підвішеному стані.

Міст Макінак (або "Великий Мак")

Міст знаходиться в Америці і пролягає над протокою Макино, об'єднуючим озера Гурон і Мічиган. Довжина його основного прольоту - 1158 метрів.

міст Хёгакустенброн

Швейцарський міст, що перетинає річку Онгерманельвен. Довжина основного прольоту - 1210 метрів.

Міст Золоті Ворота

Міст Золоті Ворота побудований в. Він з'єднує Сан-Франциско на півночі півострова з південною частиною округу Марін. Його основний проліт має довжину 1280 метрів.

міст Верразано

Ще один американський міст. Поєднує райони Нью-Йорка Бруклін і Стейтен-Айленд. Довжина основного прольоту дорівнює тисячу двісті дев'яносто вісім метрів.

міст Цзін Ма

Міст Цзін Ма розташований в Гонконзі і служить з'єднанням між островом цинги-І на сході і островом Ма-Ван на заході. Має основний проліт в 1377 метрів.

міст Хамбер

Цей однопрогоновий підвісний міст знаходиться у Великобританії. Він з'єднує Східний Йоркшир і Північний Лінкольншир. Довжина основного прольоту - 1410 метрів.

міст Жуньян

Основний проліт у цього китайського моста дорівнює 1490 метрам. Він з'єднує два старовинних міста - Янчжоу і Чженьцзян.

Міст Великий Бельт

Міст Великий Бельт в Данії і правда великий - його основний проліт становить в довжину 1624 метрів. Він перетинає однойменний протоку і з'єднує острови Фюн і Зеландія.

міст Сіхоумень

Китайці сильно постаралися і побудували другий по довжині міст в світі, основний проліт якого дорівнює 1650 метрам. Міст з'єднує острів Цзіньтао і острова Цецзи.

Міст Акасі-Кайку

Перевершили Китай тільки японці. Їх міст Акасі-Кайку, що перетинає протоку Акасі, вважається найдовшим у світі, адже основний проліт у нього досягає 1 991 метра.

Багато чув і читав про Скайпарк AJ Hackett Sochi, тепер і я його подивився і склав свою думку.

Скайпарк AJ Hackett Sochi - комплекс екстремальних розваг на висоті, розташований в Адлерському районі міста Сочі.
Парк відкрився зовсім недавно, в червні 2014 року. На нього вже встигли скачати і зірок, і блогерів.
Так що нічого нового не покажу.

Основною частиною комплексу споруд скайпарка AJ Hackett Sochi є підвісний міст з оглядовими майданчиками, звідки видно море і гори. Це найдовший підвісний пішохідний міст в світі з найбільшою системою для роуп-джампінгу. Унікальний за своїми розмірами і архітектурним формам проект заявлений в Книгу рекордів Гіннеса.

2. Перша зупинка - огляд підвісного моста з дна каньйону.

3. Міст "СкайБрідж", по завіреннях його творців, настільки надійний, що зможе витримати 9-бальний землетрус (попередньо проект моста був випробуваний в аеродинамічній трубі з сейсмічної навантаженням в 9 балів).

4. Над створенням моста працювала міжнародна команда на чолі з новозеландцем Ей Джей Хаккетт (компанія A.J.Hackett) - саме він в 1970-х роках разом зі своїм другом винайшов еластичний канат для здійснення безпечних стрибків з висоти. Проектні роботи зайняли три роки, сам міст будувався протягом двох років.

5. Ціни на розваги.

6. Протипоказання! Будьте уважні до таких табличок і не кажіть, що я не попереджав.

7. Квиток дає право цілий день бути на мосту, не залишаючи його.

8. Галерея, що ведуть на міст.

9. Недобудова.

10. СкайБрідж »має два оглядові майданчики, одна - в його початку, інша - в середині, і призначений як для прогулянок через гірську ущелину, так і для екстремальних розваг. На першому майданчику вже діє атракціон BUNGY 69 м: довжина його гумового троса, з яким сміливці стрибають вниз, становить відповідно 69 метрів

12. Троси на вигляд надійні.

13. З одного боку моста відкривається вид на Кавказькі гори.

14. форелеве завод.

15. Таких атракціонів в світі налічуються одиниці.
Надалі число екстремальних розваг в парку буде збільшуватися. Організатори планують запустити стрибки в тандемі, на лижах, велосипеді, сноуборді і навіть в інвалідному візку.

16. Для тих, хто не стрибає піша прогулянка по мосту.

23. Вид на чорне море.

28. Автографи.

30. У місті Сочі, темні ночі.

У Німеччині відкрили найдовший пішохідний підвісний міст, який перевершив довжиною 439-метровий сочинський міст в Ахштирская ущелині. Новий рекордсмен розташований над долиною річки Раппбоде, його довжина - 483 метра, повідомляє MDR.

Найдовший у світі пішохідний підвісний міст «Titan RT» | Фото: mdr.de / MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

У неділю відбулося урочисте відкриття найдовшого в світі підвісного пішохідного мосту «Titan RT».

Міст споруджений в німецькому регіоні Гарц біля найбільшої в Німеччині дамби висотою 106 метрів. За допомогою якої в 1950-х утворили озеро, одне з головних питних водосховищ ФРН. Поруч знаходиться гора Брокен, описана Гете в трагедії «Фауст".

Як стверджують будівельники, тепер він став найдовшим таким пішохідним мостом в світі.

Пішохідний міст «Titan RT» | Фото: mdr.de / MDR / Rainer Knoblauch

Відкриттю моста «Titan RT» у федеральній землі Саксонія-Ангальт передували п'ять років розрахунків та інженерних робіт.

«Відчуваю розв'язку, адже це зайняло так багато часу. Це найдовший міст подібного типу. Я дуже сподіваюся, що люди будуть залишати його з усмішками на обличчях », - заявив власник компанії-оператора Маїк Берке (Maik Berke).

Кабелі моста по обидва боки врізані в скельну породу, вони натягнуті із зусиллям в 947 тонн. Завдяки чому, одночасно на підвісної конструкції можуть перебувати до 210 осіб.

Міст «Titan RT» | Фото: mdr.de / MDR / Rainer Knoblauch

З цього пішохідному висячому мосту «Titan RT» можна буде здійснити прогулянку на висоті ста метрів над долиною річки Раппбоде (Rappbode) - притоки Залі.

Поручні мосту висотою 1.30 додатково захищені сіткою з нержавіючого дроту. Завдяки цьому, при наявності гарного взуття і достатнього запасу мужності, любителі екстриму зможуть пересуватися по мосту без спеціального спорядження.

Є також майданчик для банджи-джампіга. Любителі екстриму зможуть здійснювати з моста стрибки з мотузкою з висоти 75 метрів.

Міст «Titan RT» буде відкритий щодня з 10.00 до 22.00.

Вартість квитків для дорослих - 6 євро, для дітей - 4 євро.

Підписуйтесь на Квібл в Viber і Telegram, щоб бути в курсі найцікавіших подій.

Сучасна архітектура намагається не відстати від стародавньої не тільки в красі втілення, а й в грандіозності задумів. Це в повній мірі стосується підвісних мостів, які часто будують в самих важкодоступних місцях, і довжина яких може перевищувати кілометр. Мається на увазі довжина одного прольоту, а не всієї мостової конструкції в сукупності.

1. Великий міст протоки Акасі (1991 м, Японія)

Великий міст протоки Акасі - найдовший підвісний міст у світі, який перекинуто над протокою Акасі і з'єднує розташований на острові Хонсю місто Кобе з розташованим на острові Авадзі однойменною містом. Він став третьою магістраллю, яка поєднала Сікоку і Хонсю. До появи цього моста в протоці Акасі працювала поромна переправа, але вона нерідко виявлялася небезпечною через те, що в протоці часто трапляються сильні шторми. Наприклад, тільки в 1955 році 2 пороми тут затонули в результаті шторму, а жертвами цієї катастрофи стали 168 дітей.
Спочатку японці хотіли побудувати подвійний - автомобільний і залізничний міст, але в 1986 році, вже після початку підготовчих робіт проект скоротили, залишивши тільки автомобільний міст на 6 смуг. Будівництво фактично почалося в 1988 рік, і тривало ціле десятиліття. Спочатку на дні протоки були змонтовані два бетонних підстави для пілонів моста. На березі зібрали дві величезні круглі форми, після чого їх затопили в потрібних місцях. Робити це потрібно було дуже точно, борючись з сильною течією в протоці, але монтажники з честю впоралися з цим завданням, не допустивши відхилень більше 10 см. Для спорудження моста розробили особливу рецептуру бетону, який при заливання не перелітав б морською водою.
Наступним важливим етапом була натяжка тросів. З одного пілона на інший для цього потрібно було протягнути направляючий трос, що було зроблено за допомогою вертольота. Обидва троса були протягнуті до 1995 року, після чого настала черга підготовки дорожнього полотна. Але тут несподівано 17 січня 1995 в районі Кобе стався сильний землетрус силою 7,3 бала. Пілони його успішно витримали, але не дно протоки, яке злегка зрушилася, утянув з собою на 1 метр один з пілонів. Всі розрахунки виявилися порушеними. Інженерами було запропоновано зробити балки дорожнього полотна довше і збільшити відстань між звисаючими з основних тросів Вант. Затримавшись всього на місяць, будівельні роботи були продовжені, і в 1998 році дорожнє полотно також було готово.
Міст обійшовся японцям в 500 млрд ієн, тому плата за проїзд по ньому виявилася немаленькою - 2300 ієн. Кожен день по ньому проїжджають 25 000 автомобілів, хоча є люди, які з метою економії, як і раніше, користуються поромом або їдуть на автобусі.

Замки є оборонні споруди, які поєднують в собі не тільки житлові будівлі, а й фортифікаційні. Найчастіше замками називали ...

2. Сіхоумень (1650 м, Китай)

Між островами Цзіньтань і Цецзи китайського архіпелагу Чжоушань був перекинутий висячий міст Сіхоумень. Почали його будівництво в 2005 році. Його головний проліт побудували в кінці 2007 року, а в кінці 2009 року міст вже заробив в випробувальному режимі, і тоді по ньому проїхав перший автомобіль. Довжина головного прольоту стала другою в світі серед висячих конструкцій. Через зіткнення корабля з опорою моста його відкриття зрушила приблизно на місяць. Загальна протяжність всіх елементів моста становить 5,3 км, основної його частини - 2,6 км, а головного відсіку - 1, 65 км. В даний час проектуються або вже будуються мости більшої довжини. Будівництво моста Сіхоумень фінансувала провінція Чжецзян, яка витратила на це майже 2,5 млрд юанів.

3. Великий Бельт (+1624 м, Данія)

Підвісний міст Великий Бельт в Данії вражає своїм розмахом. Він по праву став найдовшим з собі подібних споруд в Європі. Міст Великий Бельт проходить над однойменною протокою і з'єднує між собою острова Зеландія і Фюн. Його будівництво почалося в 1988 році, а закінчилося в 1998 році. Повна вартість проекту досягла 21,4 млрд датських крон. Після пуску моста в експлуатацію час у дорозі між островами скоротилося більше, ніж на годину, а вантажні і пасажирські перевезення між західною і східною частинами Данії суттєво зросли. Якщо раніше на поромі щодня протоку перетинали до 8000 автомобілів, то тепер по мосту їх проїжджає 27600.
Велике значення цей міст має і для всієї Данії в цілому. Завдяки його появі дорога від столиці Копенгагена до різних міст стала займати набагато менше часу: до Оденсе - 75 хвилин, до Орхуса - 2,5 години, до Ольборга - близько 4 годин. Наявність моста дозволило відмовитися від внутрішніх авіаперельотів між столицею і Оденсе, Ольборгом, Орхусом, Есб'єргом. Тепер головним транспортом на всіх цих напрямках став поїзд.
Зв'язка мостів Великий Бельт і Ересунн забезпечили сухопутний зв'язок між Скандинавією і континентальною Європою. Після появи моста стало значно більше поїздок на машинах і поїздах між східною Данією і Німеччиною, Німеччиною і Швецією. Великий Бельт став першою і поки єдиною датської платною дорогою, в 2013 році проїхати по ньому на легковому автомобілі можна було за 33 євро або 235 датських крон.

4. Міст Османа Газі (1550 м, Туреччина)

У Туреччині в 2016 році закінчили будівництво дуже довгого підвісного моста Османа Газі. Цей міст перекинуть через Ізмітської затоку, по ньому проходить автомагістраль між великими турецькими містами Бурса і Гебзе. Повна довжина цього моста досягає 2682 м, а основного прольоту - 1550 м. Почали його будувати в 2013 році і, незважаючи на складність його конструкції, роботи вклалися всього приблизно в 3 роки.

5. Лі Сунсін (1545 м, Республіка Корея)

На південному узбережжі Корейського півострова через гавань, що розділяє міста Йосу і Кван'ян, перекинутий висячий міст Лі Сунсін, основний проліт якого входить в десятку найдовших аналогічних конструкцій в світі і лідирує в самій Південній Кореї. По ньому проходить дорога до промислового комплексу Йосу. Міст отримав назву на честь корейського флотоводця Лі Сунсін. Повна довжина моста дорівнює 2260 м. Будувати його почали в 2007 році, а п'ять років по тому по ньому вже почали бігати автомобілі.

6. Жуньян (1490-м, Китай)

Річку Янцзи в китайській провінції Цзянсу перетинає комплексне мостове споруда, південною частиною якого став висячий міст Жуньян. Це місце знаходиться в 45 кілометрах на схід від Нанкіна. Крім висячого мосту, в комплексі є вантовий міст, розташований на північ від. Вони є елементами швидкісної дороги, що з'єднує Пекін і Шанхай. У назві моста з'єднані початку двох назв - Жуньчжоу (нині Чженьцзян) і Янчжоу.
Коли в 2005 році Жуньянскій висячий міст був побудований, то його 1490-метровий основний проліт став другим за довжиною в Китаї і четвертим у світі. Пілони моста зметнулися на висоту 215 метрів, його ширина дорівнює 39,2 метра, на його дорожньому полотні вмістилися 6 смуг для автомобілів і ще два вузеньких тротуару по краях полотна, призначені для технічних цілей. В середньому дорожнє полотно цього моста висить в 50 метрах над поверхнею води.

7. Четвертий Нанкинский міст (1418 м, Китай)

Четвертий Нанкинский міст перекинуть через могутню річку Янцзи і її приток Баймяо. Він пов'язує два сусідніх району великого міста Нанкін - Цися і Лухе. По довжині основного прольоту він посів третє місце в Китаї, а повна його довжина досягає 5437 метрів. Висота основних пілонів цього висячого мосту сягає 229 метрів. Біля мосту є два підходи, між якими вклинився основний висячий проліт над руслом Янцзи. Після цього починається ділянку над сушею і ще одна те річки - тепер уже припливу Баймяо.
Для провінції Цзянсу Четвертий Нанкинский міст став першим мостом з висячої конструкцією. Завдяки його появі істотно спростилася транспортна ситуація в такому величезному місті, як Нанкін. Він не тільки поєднав міські райони, а й за допомогою кільцевої дороги пов'язав швидкісні автомагістралі між Шанхаєм і Нанкін і між Наньтун і Нанкін. На мосту влаштовано 6 смуг руху - по три в кожному напрямку, машини можуть розвивати на них швидкість до 125 кілометрів на годину. Вартість цього проекту досягла 6,8 мільярда юанів.

8. Хамбер (1410 м, Великобританія)

В Англії, недалеко від Кінгстон-апон-Халл побудували п'ятий за величиною підвісний однопрогоновий міст в світі - Хамбер. Він перекинутий через естуарій річок Уз і Трент, на південному березі якого знаходиться містечко Бартон-на-Хамбері, а на північному - Хессл. Таким чином були з'єднані графства Північний Лінкольншир і Східний Йоркшир. Щотижня в середньому по цьому мосту проїжджають 120 000 автомобілів. Проїзд в одну сторону для легковика коштує 2,7 фунта стерлінгів, а для вантажівок трохи дорожче.

9. Міст султана Селіма Явуза (1408 м, Туреччина)

Будь-яке місто складається з вулиць і площ, які можуть виглядати зовсім по-різному: широкі проспекти і вузенькі провулки, прямі і звивисті, з у ...

Міст султана Селіма Явуза (що в перекладі означає Грозного) став третім мостом, перекинутим через протоку Босфор, на північ від Стамбула. Селім I Явуз був османським султаном, який правив в 1512-1520 роках.
Цей міст почали будувати навесні 2013 року і закінчили три роки по тому, відкривши по ньому рух в серпні 2016 року. Він став складовою частиною Північної Мармарійской окружної дороги, що знаходиться зараз в стадії будівництва. Його відрізняє комбінована конструкція: в одних місцях полотно підтримується Вант, в інших до них додаються троси, а середина основного прольоту підвішена виключно на тросах. Цей міст став найширшим в світі висячим мостом, його полотно має 8 смуг для руху (по 4 в обидві сторони), а крім них тут проходять ще дві залізничні колії. Пілони моста піднеслися на 322 метра, що також є рекордним показником. На будівництво моста було витрачено приблизно 3 мільярди доларів.

10. Цзян'інь (1 385 м, Китай)

На момент будівництва цього мосту він перебував найближче до гирла річки Янцзи, але пізніше нижче за течією була побудована ще пара мостів - Шанхайський міст з тунелем і Сутунскій міст. Міст знаходиться в середині провінції Цзянсу, він обслуговує рух на двох швидкісних трасах національного значення: на східному узбережжі це швидкісна дорога Тунцзян - Санья, а на заході - швидкісна траса Пекін - Шанхай. На мосту крім шести смуг руху (по 3 в обидві сторони) є ще пішохідні тротуари. Для його будівництва вибрали найбільш вузьке місце русла річки. Полотно моста височіє над водою на 50 метрів.
Завершення будівництва моста приурочили до річниці 50-річчя Китайської революції 1947 року. Для китайських проектувальників цей міст був найдовшим з проектованих ними. Підстава моста було закладено в 1994 році, а на його проектування і будівництво пішло менше трьох років. Пілони моста мають висоту 190 метрів (висота 60-поверхового хмарочоса). Основний проліт мосту являє собою сталеву пластину з плавним вигином. Всього на зведення мосту було витрачено понад 2,7 мільярда юанів, а урочисте його відкриття відбулося 28 вересня 1999 року.

Міст Акасі-Кайку, також відомий як Перлинний міст, пов'язує місто Кобе на материку Хонсю-Сікоку з Івай на острові Авадзі в Японії. Перетинає жвавий протоку Акасі.

Він несе частину шосе Хонсю-Сікоку. З часу його завершення в 1998 році міст мав найдовший центральний проліт серед всіх підвісних мостів у світі - 1991 метр. Загальна вартість оцінюється в 500 мільярдів ієн.

2. Міст Сіхоумень, Чжоушань, провінція Чжецзян, КНР

Побудований на архіпелазі Чжоушань, цей міст був побудований в грудні 2007 року, але відкритий для публіки в грудні 2009 року. Його не підтримується довжина складає 1650 метрів, а його вартість - до 363 мільйонів доларів.

Він пов'язує острова Цзіньтао і Цезі. Був побудований компанією Dorman Long Technology Limited.

3. Міст Великий Бельт

розташований між островами Фюн і Зеландія, цей чудовий підвісний міст має Неподдерживается довжину 1 624 метра. Він був розроблений за датською архітектурній практиці Dissing + Weitling.

Посил замінює поромну переправу, яка була основним засобом перетину Великого Пояси. Він був побудований в період 1991-1998 років, і E. Pihl & Søn AS був генеральним підрядником на цьому мосту.

4. Міст Османа Газі

Міст Османа Газі перетинає затоку Измит, будучи частиною розширеної системи автомагістралей, що з'єднує Ізмір і Стамбул. Що відповідно скорочує час в дорозі приблизно на 6 годин.

Підвісний міст має між пролондамі 1550 метрів і загальну довжину близько трьох кілометрів. Міст побудований в одному з найбільш сейсмічно активних районів в світі, що висуває додаткові вимоги до конструкції моста.

5. Міст Лі Сунсін

Міст Лі Сунсін це підвісний міст на узбережжі Південної Кореї. Міст є частиною Під'їзний дороги до промислового комплексу Йосу.

З моменту свого відкриття в 2012 році це п'ятий по довжині висячий міст у світі, якщо орієнтуватися по довжині основного прольоту в 1545 м. Міст з'єднує Кван'ян з Мёдодон, невеликим островом, який є частиною міста Йосу.

6. Жуньян Північний міст

Цей міст переправляє людей через річку Янцзи в провінції Цзянсу - Китай. Він складається з двох основних мостів, які з'єднують Чженьцзян на півдні річки і Янчжоу на півночі. Міст є частиною швидкісної автомагістралі Пекін-Шанхай. Його найдовший проміжок має 1490 метрів між колонами.

Вежі знаходяться на висоті 215 метрів над рівнем води, а основний проліт мосту складається з балки з ортотропной сталевою коробкою, глибина якої становить 3 метри, а ширина колоди досягла в 40 метрів. Підрядниками для цього проекту були China Road and Bridge Co. і Dorman Long Technology Limited.

7. Нанкинский міст

Міст через річку Янцзи в Нанкіні, який був побудований між 1960 і 1968 роками, є третім мостом, які перетинають річку Янцзи після моста через річку Ухань і Янцзи і міст через річку Байша Те Янцзи в місті Чунцін.

Будучи найдовшим мостом з подвійною функцією шосе і залізницею, занесеним до Книги рекордів Гіннеса, він є першим мостом в Китаї, спроектованим і побудованим виключно китайцями.

8. Міст Хамбера

Розташований недалеко від Кінгстона-на-Халле в Англії, він простягається між Бартон-апон-Хамбер на південному березі і Хессл на північному березі, поєднуючи Східний райдинг Йоркшира і Північний Лінкольншир. Інженерами-консультантами по проекту були «Фріман Фокс і Партнери», а підрядником виступав - сер Вільям Аррол і Ко.

Його довжина становить 1 410 метрів. Вежі представляють собою порожні вертикальні бетонні колони висотою 155 метрів кожна, а міст спроектований так, щоб витримувати постійний рух, і вигинається більш ніж на 3 метри при вітрі зі швидкістю 80 миль на годину.

Проводів в підвісних кабелях майже досить, щоб двічі обвести Землю. Він вважався найдовшим підвісним мостом з 1981 по 1997 рік.

9. Міст Цзянінь

Клівлендський міст був основним підрядником з будівництва підвісної системи і головною пролітної майданчики цього підвісного моста довжиною 1385 м - найдовшого мосту в Китаї.

Міст Цзянінь - це найшвидший морський перехід через річку Янцзи, по якому проходить річка з трьома смугами. Рухи через дану річку відбувається за допомогою 50-метрового навігаційного дозволу.

10. Міст Цзін Ма

Міст Цзін Ма, який вражає днем \u200b\u200bі мерехтливими вогнями вночі, являє собою диво інженерної техніки, що зв'язує острів Лантау з іншою частиною Гонконгу. міст довжиною 2,16 км був відкритий для руху в 1997 році як частина ключової інфраструктури, яка обслуговує новий аеропорт на острові Лантау, і з тих пір став популярним серед місцевих туристів.

Будучи найдовшим підвісним мостом із залізничним і автомобільним рухом в світі, міст Цин Ма отримав свою назву від районів з обох кінців: Цин І і Ма Ван.

У разі особливо сильного тайфуну, що обрушився на Гонконг і перекриває шість смуг руху моста, дві залізничні лінії і дві дорожні смуги, укладені під ним, все ще можуть працювати і перевозити пасажирів і їх багаж в аеропорту і з аеропорту.