Kirish

Sizningcha, "suyuq sovutish" atamasi avtomobillarni nazarda tutmaydimi? Darhaqiqat, suyuq sovutish deyarli 100 yil davomida an'anaviy ichki yonish dvigatelining ajralmas qismi bo'lib kelgan. Bu darhol savol tug'diradi: nima uchun qimmatbaho avtomobil dvigatellarini sovutishning afzal usuli? Nima uchun suyuq sovutish juda yaxshi?

Buni bilish uchun uni havo sovutish bilan solishtirishimiz kerak. Ushbu sovutish usullarining samaradorligini solishtirganda, e'tiborga olish kerak bo'lgan ikkita eng muhim xususiyat - issiqlik o'tkazuvchanligi va o'ziga xos issiqlik sig'imi.

Issiqlik o'tkazuvchanligi - bu moddaning issiqlikni qanchalik yaxshi o'tkazishini ko'rsatadigan jismoniy miqdor. Suvning issiqlik o'tkazuvchanligi havonikidan deyarli 25 baravar yuqori. Shubhasiz, bu suvni sovutish havo sovutishdan katta afzallik beradi, chunki bu issiqlikni issiq dvigateldan radiatorga tezroq o'tkazish imkonini beradi.

Maxsus issiqlik sig'imi - bu boshqa jismoniy miqdor bo'lib, u bir kilogramm moddaning haroratini bir kelvinga (Selsiy gradus) ko'tarish uchun zarur bo'lgan issiqlik miqdori sifatida belgilanadi. Suvning o'ziga xos issiqlik sig'imi havonikidan deyarli to'rt baravar ko'p. Bu shuni anglatadiki, suvni isitish uchun havoni isitish uchun sarflanganidan to'rt baravar ko'p energiya kerak bo'ladi. Shunga qaramay, suvning o'z haroratini ko'tarmasdan ko'proq issiqlik energiyasini olish qobiliyati juda katta afzallikdir.

Shunday qilib, bizda suyuq sovutish havodan ko'ra samaraliroq ekanligi haqida shubhasiz dalillar mavjud. Biroq, bu kompyuter komponentlarini sovutish uchun eng yaxshi usul emas. Keling, buni aniqlaylik.

Kompyuterni suyuqlik bilan sovutish

Issiqlik tarqalishi nuqtai nazaridan suvning juda yaxshi fazilatlariga qaramay, kompyuterga suv qo'ymaslik uchun bir nechta yaxshi sabablar mavjud. Ushbu sabablarning eng muhimi sovutish suyuqligining elektr o'tkazuvchanligi.

Agar siz radiatorni to'ldirishda tasodifan bir stakan suvni benzinli dvigatelga to'kib tashlasangiz, unda hech qanday dahshatli narsa bo'lmaydi; suv dvigatelga zarar yetkazmaydi. Ammo agar siz kompyuteringizning anakartiga bir stakan suv quygan bo'lsangiz, bu juda yomon bo'ladi. Shu sababli, kompyuter komponentlarini sovutish uchun suvdan foydalanish bilan bog'liq ma'lum bir xavf mavjud.

Keyingi omil - parvarishlashning murakkabligi. Havo sovutgichli tizimlar suv bilan sovutilgan tizimlarga qaraganda ishlab chiqarish va ta'mirlash osonroq va arzonroqdir va radiatorlar changni tozalashdan boshqa hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Suv sovutish tizimlari bilan ishlash ancha qiyin. Ularni o'rnatish qiyinroq va ko'pincha kichik bo'lsa ham, texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Uchinchidan, kompyuter suvini sovutish komponentlari havo sovutish komponentlariga qaraganda ancha qimmatga tushadi. Agar protsessor, video karta va anakart uchun yuqori sifatli sovutgichlar va havo sovutadigan fanatlar to'plami katta ehtimol bilan 150 dollarga tushsa, xuddi shu komponentlar uchun suyuq sovutish tizimining narxi osongina 500 dollargacha yetishi mumkin.

Juda ko'p kamchiliklar bilan suv sovutish tizimlari talabga ega bo'lmasligi kerak. Lekin, aslida, ular issiqlikni juda yaxshi olib tashlashadi, ularning mulki barcha kamchiliklarni oqlaydi.

Bozorda siz o'rnatishga to'liq tayyor suyuq sovutish tizimlarini topishingiz mumkin, ular endi o'tmishda ishqibozlar bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan ehtiyot qismlar to'plami emas. Tayyor tizimlar yig'ilgan, sinovdan o'tgan va juda ishonchli. Bundan tashqari, suvni sovutish ko'rinadigan darajada xavfli emas: albatta, shaxsiy kompyuterda suyuqlikdan foydalanishda har doim katta xavf mavjud, ammo ehtiyot bo'lsangiz, bu xavf sezilarli darajada kamayadi. Texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, zamonaviy sovutgichlarni juda kamdan-kam hollarda, balki yiliga bir marta almashtirish kerak. Narxlari nuqtai nazaridan, har qanday yuqori unumdor uskuna har doim odatdagidan qimmatroq bo'ladi, xoh u garajingizdagi Ferrari bo'ladimi yoki kompyuteringiz uchun suv sovutish tizimi bo'ladimi. Yuqori ishlash uchun to'lash kerak bo'lgan narx bor.

Aytaylik, siz ushbu sovutish usuliga qiziqasiz yoki hech bo'lmaganda uning qanday ishlashini, u bilan nima bog'liqligini va uning afzalliklari nimada ekanligini bilishni xohlaysiz.

Suvni sovutishning umumiy tamoyillari

Kompyuterdagi har qanday sovutish tizimining maqsadi kompyuterning tarkibiy qismlaridan issiqlikni olib tashlashdir.

An'anaviy protsessor havo sovutgichi issiqlikni protsessordan sovutgichga o'tkazadi. Ventilyator havoni sovutgich qanotlari orqali faol ravishda itarib yuboradi va havo o'tib ketayotganda u issiqlikni oladi. Kompyuter korpusidagi havo boshqa fan yoki hatto bir nechta tomonidan chiqariladi. Ko'rib turganingizdek, havo ko'p harakatlarni amalga oshiradi.

Suv bilan sovutilgan tizimlarda issiqlikni olib tashlash uchun havo o'rniga suv ishlatiladi. Suv idishdan quvur orqali chiqib, kerakli joyga oqib chiqadi. Suvni sovutish moslamasi shaxsiy kompyuter korpusidan tashqarida alohida qurilma bo'lishi mumkin yoki u korpusga o'rnatilishi mumkin. Diagrammada chiller birligi tashqidir.

Issiqlik protsessordan sovutish boshiga (suv bloki) uzatiladi, bu sovutish suvi uchun kirish va chiqish joyi bo'lgan ichi bo'sh issiqlik batareyasi. Suv boshdan o'tayotganda u bilan birga issiqlikni oladi. Suv hisobiga issiqlik uzatish havoga qaraganda ancha samarali.

Keyin isitiladigan suyuqlik rezervuarga quyiladi. Tankdan u issiqlik almashtirgichga oqib o'tadi, u erda radiatorga issiqlik beradi, bu esa atrofdagi havoga, odatda fan yordamida. Shundan so'ng, suv yana boshga kiradi va tsikl yana boshlanadi.

Endi biz suyuq kompyuterni sovutish asoslarini yaxshi tushunganimizdan so'ng, bozorda qanday tizimlar mavjudligi haqida gapiraylik.

Suvni sovutish tizimini tanlash

Suv sovutish tizimlarining uchta asosiy turi mavjud: ichki, tashqi va o'rnatilgan. Ularning orasidagi asosiy farq shundaki, kompyuter korpusiga nisbatan ularning asosiy komponentlari joylashgan joy: radiator / issiqlik almashtirgich, nasos va rezervuar.

Nomidan ko'rinib turibdiki, o'rnatilgan sovutish tizimi shaxsiy kompyuter korpusining ajralmas qismidir, ya'ni u korpusga o'rnatilgan va u bilan birga sotiladi. Butun suv sovutish tizimi korpusga o'rnatilganligi sababli, bu variantni boshqarish eng oson, chunki korpus ichida ko'proq joy bor va tashqarida katta hajmli tuzilmalar yo'q. Salbiy tomoni, albatta, agar siz bunday tizimni yangilashga qaror qilsangiz, eski kompyuter korpusi foydasiz bo'ladi.

Agar siz o'zingizning shaxsiy kompyuteringiz korpusini yaxshi ko'rsangiz va u bilan bo'lishni xohlamasangiz, unda ichki va tashqi suv sovutish tizimlari yanada jozibali bo'lishi mumkin. Ichki tizimning komponentlari shaxsiy kompyuter korpusi ichiga joylashtirilgan. Aksariyat holatlar bunday sovutish tizimini joylashtirish uchun mo'ljallanmaganligi sababli, u ichkarida juda gavjum bo'ladi. Biroq, bunday tizimlarning o'rnatilishi sizning sevimli ishingizni saqlashga, shuningdek, uni hech qanday maxsus to'siqlarsiz o'tkazishga imkon beradi.

Uchinchi variant - tashqi suv sovutish tizimi. Bu, shuningdek, shaxsiy kompyuterining eski korpusini tashlab ketmoqchi bo'lganlar uchun. Bunday holda, sovutgich, rezervuar va suv nasosi kompyuter korpusidan tashqarida alohida qurilmaga joylashtiriladi. Suv quvurlar orqali kompyuter korpusiga, sovutish boshiga pompalanadi va qizdirilgan suyuqlik korpusdan qaytib trubka orqali tankga chiqariladi. Tashqi tizimning afzalligi shundaki, uni har qanday muhofaza bilan ishlatish mumkin. Bundan tashqari, u kattaroq radiatorga imkon beradi va o'rtacha o'rnatilgan o'rnatishdan ko'ra yaxshiroq sovutish quvvatiga ega bo'lishi mumkin. Kamchilik shundaki, tashqi sovutish tizimiga ega kompyuter ichki yoki o'rnatilgan sovutish tizimlari kabi mobil emas.

Bizning holatlarimizda harakatchanlik unchalik muhim emas, lekin biz "mahalliy" shaxsiy kompyuter korpusimizni saqlashni xohlaymiz. Bunga qo'shimcha ravishda, bizni tashqi radiatorning sovutish samaradorligi oshgani o'ziga tortdi. Shuning uchun, ko'rib chiqish uchun biz tashqi sovutish tizimini tanladik. Koolance bizga EXOS-2 tizimining ajoyib namunasini taqdim etdi.

Koolance EXOS-2 tashqi suv sovutish tizimi.

EXOS-2 - 700 Vt dan ortiq sovutish quvvatiga ega kuchli tashqi suv sovutish tizimi. Bu tizim 700 vatt iste'mol qiladi degani emas - u faqat kichik bir qismini iste'mol qiladi. Bu shuni anglatadiki, tizim 25 daraja atrof-muhit haroratida 55 daraja Selsiy bo'yicha haroratni saqlab turganda 700 Vt issiqlik tarqalishini samarali boshqarishi mumkin.

EXOS-2 sovutish boshlari (suv bloklari) bundan mustasno, barcha kerakli quvurlar va aksessuarlar bilan birga keladi. Foydalanuvchi kompyuterning qaysi komponentlarini sovutmoqchi bo'lishiga qarab, mos keladigan boshlarni sotib olishi kerak bo'ladi.

Bir nechta komponentlarni sovutish

Ko'pgina suyuq sovutish tizimlarining afzalliklaridan biri shundaki, ular kengaytirilishi mumkin va boshqa komponentlarni, shuningdek, protsessorni sovutishi mumkin. CPU sovutish boshi orqali o'tgandan keyin ham suv, masalan, anakart chipsetini va grafik kartani sovutishga qodir. Bu oddiy, lekin agar xohlasangiz, qattiq disk kabi ko'proq komponentlarni qo'shishingiz mumkin. Buning uchun sovutiladigan har bir komponentga o'z suv bloki kerak bo'ladi. Albatta, sovutish suvi yaxshi oqishi uchun siz ba'zi rejalashtirishingiz kerak bo'ladi.

Nima uchun barcha uchta komponentni - protsessor, chipset va grafik kartani yaxshi suv sovutish tizimi bilan birlashtirish foydali?

Aksariyat foydalanuvchilar CPU sovutish zarurligini tushunishadi. Protsessor kompyuter korpusi ichida juda qizib ketadi va kompyuterning barqaror ishlashi protsessor harorati past bo'lishiga bog'liq. CPU kompyuterning eng qimmat qismlaridan biri bo'lib, harorat qancha past bo'lsa, protsessor shunchalik uzoq davom etadi. Nihoyat, protsessorni sovutish, ayniqsa, overclock paytida muhim ahamiyatga ega.

CPU suv bloki va yig'ish aksessuarlari.

Anakart chipsetini sovutish g'oyasi (aniqrog'i, shimoliy ko'prik) hamma uchun tanish bo'lmasligi mumkin. Ammo shuni yodda tutingki, kompyuter faqat chipset kabi barqaror. Ko'pgina hollarda, qo'shimcha chipset sovutish tizim barqarorligiga hissa qo'shishi mumkin, ayniqsa overclock qilinganda.

Chipset suv bloki va yig'ish aksessuarlari.

Uchinchi komponent yuqori darajadagi grafik kartaga ega va o'yinlar uchun shaxsiy kompyuterdan foydalanadiganlar uchun juda muhimdir. Ko'pgina hollarda, video kartadagi grafik protsessor kompyuterning qolgan qismiga qaraganda ko'proq issiqlik hosil qiladi. Shunga qaramay, GPU sovishi qanchalik yaxshi bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi, barqarorlik shunchalik yuqori bo'ladi va overclock qilish uchun ko'proq imkoniyatlar mavjud.

Albatta, o'z kompyuteridan o'yinlar uchun foydalanmoqchi bo'lmagan va kam quvvatli grafik kartaga ega bo'lgan foydalanuvchilar uchun suvni sovutish ortiqcha bo'ladi. Ammo bugungi kunda kuchli va juda issiq video kartalar uchun suvni sovutish foydali xarid bo'lishi mumkin.

Biz Radeon X1900 XTX video kartamizga sovutish tizimini o'rnatmoqchimiz. Garchi bu video karta eng yangi va eng kuchli bo'lmasa-da, u hali ham hamma joyda va bundan tashqari, u juda qizib ketadi. Ushbu modelda Koolance nafaqat GPU / xotira uchun suv blokini, balki voltaj regulyatori uchun alohida sovutish boshini ham taklif qiladi.

GPU suv bloki va yig'ish aksessuarlari.

Agar havo sovutish tizimlari GPU haroratini maqbul chegaralar ichida ushlab tursa, biz X1900-dagi kuchlanish regulyatorlarining haddan tashqari yuqori haroratiga bardosh bera oladigan, yuk ostida 100 daraja Selsiyga osonlikcha erisha oladigan tizimlarni bilmaymiz. Voltaj regulyatori uchun suv bloki X1900 grafik kartasiga qanday ta'sir qilishiga hayronman.

Video karta voltaj regulyatori va yig'ish aksessuarlari uchun suv bloki.

Bu suv bilan sovutilgan asosiy komponentlardir. Yuqorida aytib o'tilganidek, shu tarzda sovutilishi mumkin bo'lgan boshqa komponentlar mavjud. Masalan, Koolance 1200 Vt quvvatga ega suyuqlik bilan sovutilgan PSUni taklif qiladi. Elektr ta'minotining barcha elektron komponentlari o'zining tashqi radiatori orqali pompalanadigan o'tkazuvchan bo'lmagan suyuqlikka botiriladi. Bu muqobil suyuqlik sovutishning maxsus namunasidir, lekin u ishni juda yaxshi bajaradi.

Koolance: 1200 Vt suyuqlik bilan sovutilgan quvvat manbai.

Endi siz o'rnatishni boshlashingiz mumkin.

Rejalashtirish va o'rnatish

Havo sovutadigan tizimlardan farqli o'laroq, suyuqlik bilan sovutilgan tizimni o'rnatish ba'zi rejalashtirishni talab qiladi. Suyuq sovutish foydalanuvchi hisobga olishi kerak bo'lgan bir nechta cheklovlarga ega.

Birinchidan, o'rnatish vaqtida siz doimo qulaylik haqida eslashingiz kerak. Suv quvurlari korpus ichida va komponentlar orasidan erkin o'tishi kerak. Bundan tashqari, sovutish tizimi bo'sh joy qoldirishi kerak, shunda keyinchalik u bilan ishlash va komponentlar qiyinchiliklarga olib kelmaydi.

Ikkinchidan, suyuqlik oqimi hech narsa bilan cheklanmasligi kerak. Shuni ham unutmaslik kerakki, sovutish suvi har bir suv blokidan o'tayotganda qizib ketadi. Agar biz tizimni shunday loyihalashtirsak, suv har bir keyingi suv blokiga quyidagi ketma-ketlikda kiradi: birinchi navbatda protsessorga, keyin chipsetga, video kartaga va nihoyat video karta voltaj regulyatoriga, keyin hamma tomonidan isitiladigan suv. tizimning oldingi qismlari. Bunday stsenariy oxirgi komponent uchun ideal emas.

Bu muammoni qandaydir tarzda yumshatish uchun sovutish suvini alohida, parallel yo'llardan o'tkazish yaxshi bo'lar edi. Agar bu to'g'ri bajarilgan bo'lsa, suv oqimi kamroq yuklanadi va har bir komponentning suv bloklari boshqa komponentlar tomonidan isitilmaydigan suvni oladi.

Biz ushbu maqola uchun tanlagan Koolance EXOS-2 to'plami asosan 3/8 dyuymli quvurlar bilan ishlash uchun mo'ljallangan, protsessor suv bloki esa 3/8 dyuymli siqish ulagichlari bilan yaratilgan. Biroq, Koolance chipseti va grafik kartani sovutish boshlari kichikroq 1/4" ulash quvurlari bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Bu foydalanuvchini 3/8" trubkani ikkita 1/4" trubkaga ajratuvchi ajratgichdan foydalanishga majbur qiladi. Bu sxema yaxshi ishlaydi. oqimni ikkita parallel yo'lga ajratganimizda. Ushbu 1/4 "trubalardan biri anakart chipsetini, ikkinchisi esa video kartani sovutadi. Suv ushbu komponentlardan issiqlikni olgandan so'ng, ikkita 1/4 "trubka bir 3/8" trubka hosil qilish uchun qayta ulanadi, bu orqali isitiladigan suv sovutish uchun kompyuter korpusidan sovutgichga qayta oqib chiqadi.

Butun jarayon quyidagi diagrammada ko'rsatilgan.

Sovutish tizimining rejalashtirilgan konfiguratsiyasi.

O'zingizning suv sovutish tizimining tartibini rejalashtirayotganda, oddiy diagramma chizishingizni tavsiya qilamiz. Bu tizimni to'g'ri o'rnatishga yordam beradi. Rejani qog'ozga chizib, siz haqiqiy yig'ish va o'rnatishga o'tishingiz mumkin.

Boshlash uchun siz tizimning barcha tafsilotlarini stolga qo'yishingiz va quvurlarning kerakli uzunligini taxmin qilishingiz mumkin. Juda qisqa kesmang, chekka qoldiring; keyin siz har doim ortiqcha narsalarni kesib olishingiz mumkin.

Tayyorgarlik ishlaridan so'ng siz suv bloklarini o'rnatishga o'tishingiz mumkin. Biz foydalanayotgan protsessor uchun Koolance sovutish boshi protsessor orqasida anakart orqasida joylashgan metall o'rnatish kronshteynini talab qiladi. Va nima yaxshi, bu o'rnatish kronshteyn anakartga qisqa tutashuvni oldini olish uchun plastik bo'shliq bilan birga keladi. Birinchidan, biz anakartni korpusdan olib, o'rnatish moslamasini o'rnatdik.

Keyin siz anakartning shimoliy ko'prigiga biriktirilgan issiqlik qabul qilgichni olib tashlashingiz mumkin. Biz Biostar 965PT anakartidan foydalandik, u erda chipset plastik kliplar bilan biriktirilgan passiv sovutgich bilan sovutiladi.

Isitgichsiz anakart chiplari. Suv blokini o'rnatishga tayyor.

Chipset sovutgichi chiqarilgandan so'ng, chipset suv blokini o'rnatish moslamasi biriktirilishi kerak.

O'rnatish vaqtida biz chipset suv blokini o'rnatish moslamasi, xususan, plastik bo'shliq anakart orqasidagi rezistorga bosganini payqadik. O'rnatish vaqtida buni diqqat bilan kuzatib borish kerak. Boltlarni haddan tashqari tortish anakartga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazishi mumkin, shuning uchun ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling!

Protsessor va chipset sovutish boshlari uchun mahkamlash elementlarini o'rnatganingizdan so'ng, siz anakartni kompyuter korpusiga qaytarishingiz va suv bloklarini protsessor va chipsetga ulash haqida o'ylashingiz mumkin. Yangi yupqa qatlamni qo'llashdan oldin protsessor va chipsetdan eski termal pastani olib tashlashni unutmang.

Suv bloki uchun mahkamlagichli protsessor.

Anakartga o'rnatishdan oldin suv quvurlarini suv bloklariga ulashni xohlashingiz mumkin. Ammo ehtiyot bo'ling: quvurlar egilganida, mo'rt chipset va protsessorga qo'llaniladigan bosim va kuchni hisoblay olmaysiz. Asosiysi, quvurlarning etarli uzunligini qoldirishdir, chunki siz ularni keyinchalik o'lchamiga kesib qo'yishingiz mumkin.

Endi siz suv bloklarini protsessor va chipsetga taqdim etilgan mahkamlagichlar yordamida ehtiyotkorlik bilan o'rnatishingiz mumkin. Esda tutingki, ularni qattiq bosishingiz shart emas: ularni protsessor va chipsetga yaxshilab o'rnatish kifoya. Kuch ishlatish komponentlarga zarar etkazishi mumkin.

Protsessor va chipsetga suv bloklarini o'rnatganingizdan so'ng, e'tiboringizni video kartaga o'tkazishingiz mumkin. Biz uning ustidagi mavjud radiatorni olib tashlaymiz va uni suv bloki bilan almashtiramiz. Bizning holatlarimizda biz kuchlanish regulyatorining sovutgichini ham olib tashladik va kartaga ikkinchi suv blokini o'rnatdik. Video kartaga suv bloklari o'rnatilgandan so'ng siz quvurlarni ulashingiz mumkin. Shundan so'ng, video kartani PCI Express uyasiga kiritish mumkin.

Barcha suv bloklarini o'rnatgandan so'ng, qolgan quvurlarni ulang. Tashqi suv sovutish moslamasiga olib keladigan trubkani ulashingiz kerak bo'lgan oxirgi narsa. Suv oqimining yo'nalishi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qiling: sovutish suvi birinchi navbatda protsessor suv blokiga kirishi kerak.

Tankga suv quyishingiz mumkin bo'lgan vaqt keldi. Rezervuarni faqat ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan darajaga to'ldiring. Tank to'ldirilganda, suv quvurlarga asta-sekin oqadi. Barcha mahkamlagichlarga alohida e'tibor bering va kutilmaganda suyuqlik oqib chiqsa, sochiqni qo'lingizga oling. Oqishning eng kichik belgisida muammoni darhol hal qiling.

Barcha komponentlar birga yig'ilganda, siz sovutish suvini to'ldirishingiz mumkin.

Agar siz hamma narsani ehtiyotkorlik bilan bajargan bo'lsangiz va tizimda hech qanday qochqin bo'lmasa, havo pufakchalarini olib tashlash uchun sovutish suvini pompalashingiz kerak. Koolance EXOS-2 misolida, bunga suv nasosini quvvatlantirish uchun ATX quvvat manbaidagi pinlarni qisqartirish orqali erishiladi, lekin anakartni quvvatlantirmaydi.

Tizimning ushbu rejimda ishlashiga ruxsat bering va bu vaqtda siz sekin va ehtiyotkorlik bilan kompyuterni bir tomonga, ikkinchisiga esa havo pufakchalari suv bloklaridan chiqib ketishi uchun egishingiz kerak. Barcha pufakchalar chiqib ketganda, siz tizimga sovutish suvi qo'shilishi kerakligini bilib olasiz. Bu odatiy. To'kilgandan keyin taxminan 10 minut o'tgach, quvurlarda havo pufakchalari ko'rinmasligi kerak. Agar siz havo pufakchalari yo'qligiga ishonchingiz komil bo'lsa va siz oqib chiqish ehtimoli yo'q bo'lsa, unda siz tizimni haqiqiy ishga tushirishingiz mumkin.

Sinov konfiguratsiyasi va sinovlari

Barcha montaj va o'rnatish tashvishlari orqada. Suvni sovutish tizimi qanday foyda keltirishini ko'rish vaqti keldi.

Uskuna
Markaziy protsessor	Intel Core 2 Duo e4300, 1,8 gigagertsli (2250 MGts gacha overclock), 2 MB L2 kesh
Platforma	Biostar T-Force 965PT (Socket 775), Intel 965 chipset, BIOS vP96CA103BS
Operativ xotira	Patriot Signature Line, 1x 1024MB PC2-6400 (CL5-5-5-16)
Qattiq disk	Western Digital WD1200JB, 120 GB, 7200 aylanish tezligi, 8 MB kesh, UltraATA/100
Net	O'rnatilgan 1 Gbps Ethernet adapteri
video karta	ATI X1900 XTX (PCIe), 512 MB GDDR3
Quvvatlantirish manbai	Koolance 1200 Vt
Tizim dasturiy ta'minot va haydovchilar
OS	Microsoft Windows XP Professional 5.10.2600, xizmat to'plami 2
DirectX versiyasi	9.0c (4.09.0000.0904)
Grafik haydovchi	ATI Catalyst 7.2

Sinov konfiguratsiyasida biz Core 2 Duo platformasidan foydalandik, chunki E4300 protsessorini overclock qilish juda oson. Overclocking bizga yuqori haroratlar qanchalik ko'tarilishini va standart havo sovutish tizimi va bizning yangi suv sovutish tizimimiz uni qanday boshqarishini ko'rish imkonini berdi.

Texnika oddiy: E4300 ni havo sovutgichi bilan overclock qiling, keyin uni suv bilan sovutish bilan overclock qiling va natijalarni taqqoslang. Ma'lum bo'lishicha, E4300 ko'proq narsaga qodir. Biz protsessor chastotasini e'lon qilingan 1800 MGts dan 2250 MGts gacha oshirdik. Shu bilan birga, E4300 kuchlanishni oshirmasdan yoki boshqa muammolarsiz qo'shilgan 450 MGts ni osongina boshqardi. Biroq, stok sovutgichi bu ishni bajarmadi, chunki yuk ostida CPU harorati istalmagan 62 daraja Selsiyga ko'tarildi. Yadroni yanada overclock qilish mumkin bo'lsa-da, haroratning yanada ko'tarilishi xavfli bo'lishi mumkin, shuning uchun biz to'xtadik, natijani yozdik va suv sovutish tizimini o'rnatdik.

Yuk ostidagi protsessor haroratini ko'rib chiqishdan oldin, tizimning ishlamay qolgan haroratini ko'rib chiqaylik.

Bo'sh rejimda suvni sovutish protsessor haroratini taxminan 10 darajaga yaxshi pasaytiradi. Biroq, protsessorning o'z sovutgichi past darajali ekanligini va yuqori sifatli havo sovutgichi samaraliroq bo'lishi mumkinligini hisobga olsak, bu unchalik katta yutuq emas. Ammo shuni esda tutish kerakki, suvni sovutish haroratni kamaytira olmaydi, shunda u atrof-muhit haroratidan past bo'ladi, bu bizning holatlarimizda 22 daraja Selsiy bo'lgan.

Tizim yuk ostida bo'lganida - Orthos stress testining o'n daqiqalik ishlashi - suvni sovutish moslamasi haqiqatan ham nimaga qodirligini ko'rsatdi.

Endi bu haqiqatan ham qiziq. Stok havo sovutgichi hatto protsessorni istalmagan yuqori 60 darajadan past darajada ushlab turolmaydi va suv sovutish tizimi fanning eng past tezligida haroratni 49 darajaga tushirdi. Haroratni pasaytirishdan tashqari, suvni sovutish tizimi protsessor sovutgichiga qaraganda ancha jim.

Suvni sovutish tizimidagi fanatlarning maksimal tezligida protsessorning harorati 40 darajadan pastga tushadi! Bu yuk ostida stok sovutgichi bilan solishtirganda 24 daraja pastroq va deyarli o'z sovutgichi ishlamay qolganda chiqaradigan darajada. Natija juda ta'sirli, garchi yuqori fan tezligida suv sovutish tizimi biz xohlaganimizdan ko'ra ko'proq shovqin chiqaradi. Biroq, fan tezligi 10 balli shkala bo'yicha sozlanishi va kundalik foydalanishda uni to'liq quvvatga o'rnatishingiz dargumon. Orthos protsessorni boshqa sinovlarga qaraganda ko'proq ta'kidlaydi va biz suvni sovutish tizimining nimaga qodirligini ko'rishga juda qiziqdik.

Xulosa qilib aytganda, video karta uchun olingan natijalarga e'tibor bering. Odatda X1900 XTX juda qiziydi, lekin bizda eng yaxshi havo sovutgichlaridan biri - Thermalright HR-03 bor edi. Keling, artefaktni tekshirish rejimida Atitoolning 10 daqiqalik stress testidan so'ng suvni sovutish ushbu sovutgichdan qanday afzalliklarga ega ekanligini ko'rib chiqaylik.

Stok sovutgichi tomonidan saqlanadigan harorat dahshatli: GPUda 89 daraja va voltaj regulyatorida 100 darajadan yuqori! Thermalright HR-03 sovutgichi GPUni 65 darajaga qadar sovutish bilan ajoyib ish qildi, ammo voltaj regulyatorlarining harorati hali ham juda yuqori - 97 daraja!

Suvni sovutish tizimi GPU haroratini 59 darajaga tushirdi. Bu sovutgichdan 30 daraja va HR-03dan atigi 6 daraja yaxshiroq, bu uning samaradorligini yanada ta'kidlaydi.

Voltaj regulyatori uchun alohida suv bloki ajoyib natijalarni ko'rsatadi. HR-03 kuchlanish stabilizatorini sovutish uchun hech qanday vositaga ega emas va suv bloki haroratni 77 darajaga tushirdi, bu stok sovutgichiga qaraganda 25 daraja yaxshi. Bu juda yaxshi natija.

Xulosa

Suvni sovutish tizimi bilan sinovdan o'tkazilganda olingan natijalar juda aniq: suyuq sovutish havo sovutishdan ko'ra ancha samarali.

Suvni sovutish endi nafaqat professionallarning cheklangan doirasiga, balki oddiy foydalanuvchilar uchun ham mavjud. Bundan tashqari, EXOS-2 kabi zamonaviy suvni sovutish tizimlari montajni talab qiladigan eski tizimlardan farqli o'laroq, o'rnatish va ishlatish uchun juda oson. Bundan tashqari, yoritilgan va stilize qilingan korpusli zamonaviy suv sovutish to'plamlari juda chiroyli ko'rinadi.

Agar siz havaskor bo'lsangiz va barcha havo sovutgichli tizimlarni sinab ko'rgan bo'lsangiz, u holda suyuq sovutish siz uchun keyingi mantiqiy qadamdir. Albatta, xavf bor va suv bilan sovutilgan uskunalar havo sovutadigan uskunaga qaraganda qimmatroq bo'ladi, ammo foyda aniq.

Muharrir fikri

Uzoq vaqt davomida men suvni sovutishdan qochdim, chunki bu yaxshilikdan ko'ra ko'proq muammo bo'lishidan qo'rqdim. Ammo endi ishonch bilan aytishim mumkinki, mening fikrim o'zgardi: suv sovutish tizimlarini o'rnatish men o'ylagandan ko'ra ancha oson va sovutish natijalari o'zlari uchun gapiradi. Shuningdek, Koolance kompaniyasiga EXOS-2 to'plamini taqdim etgani uchun o'z minnatdorchiligimni bildirmoqchiman, bu bilan ishlash juda yoqimli edi.

Dvigatelni sovutish tizimi issiq dvigatel qismlaridan issiqlikni intensiv ravishda olib tashlash va bu issiqlikni atrof-muhitga o'tkazish orqali dvigatellarning normal termal ishlashini ta'minlashga xizmat qiladi.

Olib tashlangan issiqlik dvigatel tsilindrlarida ajraladigan issiqlikning ishga aylanmaydigan va chiqindi gazlar bilan birga olib ketilmaydigan qismidan hamda dvigatel qismlari harakati paytida yuzaga keladigan ishqalanish ishining issiqligidan iborat.

Issiqlikning katta qismi sovutish tizimi orqali atrof-muhitga chiqariladi, kichikroq qismi - moylash tizimi va to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning tashqi yuzalaridan.

Dvigatel tsilindrlaridagi gazlarning yuqori haroratida (yonish jarayonida 1800-2400 ° S, to'liq yukda ish aylanishi uchun o'rtacha gaz harorati 600-1000 ° C), issiqlikni majburiy ravishda olib tashlash kerak, tabiiy issiqlik uzatish. muhit yetarli emas.

To'g'ri issiqlik tarqalishining buzilishi ishqalanish yuzalarining moylanishining yomonlashishiga, moyning yonishi va dvigatel qismlarining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Ikkinchisi, qismlarning materialining kuchining keskin pasayishiga va hatto ularning yonishiga olib keladi (masalan, egzoz klapanlari). Dvigatel haddan tashqari qizib ketganda, uning qismlari orasidagi normal bo'shliqlar buziladi, bu odatda aşınma, ushlash va hatto buzilishning kuchayishiga olib keladi. Dvigatelning haddan tashqari qizishi ham zararli hisoblanadi, chunki u to'ldirish omilining pasayishiga olib keladi va benzinli dvigatellarda, qo'shimcha ravishda, portlash yonishi va ishchi aralashmaning o'z-o'zidan yonishi.

Dvigatelni haddan tashqari sovutish ham istalmagan, chunki bu silindr devorlarida yonilg'i zarralarining kondensatsiyasiga, aralashmaning shakllanishining yomonlashishiga va ishchi aralashmaning alangalanishiga, uning yonish tezligining pasayishiga va natijada dvigatel quvvatining pasayishiga olib keladi. va samaradorlik.

Sovutish tizimlarining tasnifi

Avtomobil va traktor dvigatellarida ishchi suyuqlikka qarab tizimlar qo'llaniladi suyuqlik va havo sovutish. Eng ko'p ishlatiladigan suyuqlik sovutish.

Suyuq sovutish bilan dvigatel sovutish tizimida aylanib yuradigan suyuqlik silindr devorlaridan va yonish kameralaridan issiqlikni oladi va keyin bu issiqlikni radiator yordamida atrof-muhitga o'tkazadi.

Atrof-muhitga issiqlikni olib tashlash printsipiga ko'ra, sovutish tizimlari bo'lishi mumkin yopiq va ochiq (oqadigan).

Avtotraktor dvigatellarining suyuq sovutish tizimlari yopiq sovutish tizimiga ega, ya'ni tizimda doimiy miqdorda suyuqlik aylanadi. Oqimli sovutish tizimida qizdirilgan suyuqlik, u orqali o'tgandan so'ng, atrof-muhitga chiqariladi va dvigatelga kirish uchun yangisi olinadi. Bunday tizimlardan foydalanish dengiz va statsionar dvigatellar bilan cheklangan.

Havo sovutish tizimlari ochiq. Sovutish havosi sovutish tizimidan o'tgandan keyin atrof-muhitga chiqariladi.

Sovutish tizimlarining tasnifi rasmda ko'rsatilgan. 3.1.

Sovutish tizimining suyuqligini aylantirish usuliga ko'ra quyidagilar bo'lishi mumkin:

majbur bunda aylanish dvigatelda (yoki elektr stantsiyasida) joylashgan maxsus nasos yoki bosim bilan ta'minlanadi, uning ostida suyuqlik tashqi muhitdan elektr stantsiyasiga etkazib beriladi;

termosifon, bunda suyuqlikning aylanishi dvigatel qismlarining sirtlari yaqinida qizdirilgan va sovutgichda sovutilgan suyuqlikning turli zichligidan kelib chiqadigan tortishish kuchlarining farqi tufayli sodir bo'ladi;

birlashtirilgan, unda eng qizdirilgan qismlar (silindr boshlari, pistonlar) sovutishga majbur bo'ladi va silindr bloklari - termosifon printsipiga muvofiq .

Guruch. 3.1. Sovutish tizimlarining tasnifi

Suyuq sovutish tizimlari ochiq yoki yopiq bo'lishi mumkin.

ochiq tizimlar- bug 'trubkasi yordamida atrof-muhit bilan aloqa qiladigan tizimlar.

Hozirgi vaqtda ko'pgina avtomobil va traktor dvigatellari ishlatiladi yopiq tizimlar sovutish, ya'ni radiator qopqog'iga o'rnatilgan bug '-havo valfi bilan atrof-muhitdan ajratilgan tizimlar.

Ushbu tizimlardagi sovutish suvining bosimi va shunga mos ravishda ruxsat etilgan harorati (100-105 ° S) ochiq tizimlarga qaraganda yuqori (90-95 ° S), buning natijasida suyuqlik va suyuqlikning harorati o'rtasidagi farq radiator orqali so'rilgan havo va radiatorning issiqlik uzatilishi ortadi. Bu sizga radiatorning hajmini va fan va suv nasosini haydash uchun quvvat sarfini kamaytirish imkonini beradi. Yopiq tizimlarda bug 'chiqarish trubkasi orqali suvning bug'lanishi va dvigatel baland tog' sharoitida ishlayotganida uning qaynashi deyarli yo'q.

Suyuq sovutish tizimi

Shaklda. 3.2-rasmda sovutish suyuqligining majburiy aylanishi bilan suyuq sovutish tizimining diagrammasi ko'rsatilgan.

Silindr blokli sovutish ko'ylagi 2 va blok boshlari 3, radiator va quvurlar plomba bo'yni orqali sovutish suvi bilan to'ldiriladi. Suyuq ishlaydigan dvigatelning silindrlari va yonish kameralarining devorlarini yuvadi va ularni isitadi va sovutadi. Santrifüj nasos 1 suyuqlikni silindr blokining ko'ylagiga pompalaydi, undan qizdirilgan suyuqlik blok boshi ko'ylagiga kiradi va keyin yuqori quvur orqali radiatorga chiqariladi. Radiatorda sovutilgan suyuqlik pastki quvur orqali nasosga qaytadi.

Guruch. 3.2. Suyuq sovutish tizimining diagrammasi

Dvigatelning termal holatiga qarab suyuqlik aylanishi termostat yordamida o'zgartiriladi 4. Sovutish suvi harorati 70-75 ° C dan past bo'lsa, asosiy termostat valfi yopiladi. Bunday holda, suyuqlik radiatorga kirmaydi 5 , lekin filial trubkasi orqali kichik sxema bo'ylab aylanadi 6, dvigatelni optimal issiqlik rejimiga tez isitishga yordam beradi. Termostatning haroratga sezgir elementi 70-75 ° C gacha qizdirilganda, termostatning asosiy valfi ochila boshlaydi va radiatorga suv quyiladi, u erda sovutiladi. Termostat 83-90 ° S haroratda to'liq ochiladi. Shu vaqtdan boshlab, suv radiator orqali aylanadi, ya'ni katta sxema. Dvigatelning harorat rejimi, shuningdek, aylanma panjurlar yordamida, fan tomonidan yaratilgan havo oqimini o'zgartirish orqali tartibga solinadi. 7 va radiator orqali o'tadi.

So'nggi yillarda dvigatelning harorat rejimini avtomatik ravishda boshqarishning eng samarali va oqilona usuli fanning o'zi ish faoliyatini o'zgartirishdir.

Suyuqlik tizimining elementlari

Termostat dvigatelning ishlashi paytida sovutish suvi haroratini avtomatik boshqarishni ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Dvigatel ishga tushirilganda uni tezda isitish uchun silindr boshi ko'ylagi chiqish trubasiga termostat o'rnatilgan. Radiator orqali aylanish intensivligini o'zgartirib, sovutish suyuqligining istalgan haroratini saqlaydi.

Shaklda. 3.3-rasmda ko'rfaz tipidagi termostat ko'rsatilgan. U tanadan iborat 2, gofrirovka qilingan silindr (körük), valf 1 va ko'rfazni valf bilan bog'laydigan novda . Koʻrgich yupqa guruchdan yasalgan va uchuvchi suyuqlik (masalan, efir yoki etil spirti va suv aralashmasi) bilan toʻldirilgan. Termostat korpusida joylashgan derazalar 3 sovutish suvi haroratiga qarab, ular ochiq qolishi yoki yopiq supap bo'lishi mumkin .

Körüklarni yuvish sovutish suyuqligining harorati 70 ° C dan past bo'lganda, valf 1 yopiq va derazalar 3 ochiq. Natijada, sovutish suvi radiatorga kirmaydi, lekin dvigatel ko'ylagi ichida aylanadi. Sovutish suyuqligining harorati 70 ° C dan oshganda, unda bug'langan suyuqlikning bug 'bosimi ostida ko'rfazlar uzayadi va valfni ochishga kirishadi. 1 va asta-sekin derazalarni valflar bilan yoping 3. 80-85 ° C dan yuqori sovutish suvi haroratida vana 1 to'liq ochiladi, derazalar butunlay yopiladi, buning natijasida barcha sovutish suvi radiator orqali aylanadi. Hozirgi vaqtda bu turdagi termostatlar juda kam qo'llaniladi.

Guruch. 3.3. Körükli termostat

Endi dvigatellar damperli termostatlar bilan jihozlangan 1 qattiq plomba - seresinning kengayishi bilan ochiladi (3.4-rasm). Bu modda harorat ko'tarilganda kengayadi va damperni ochadi 1 , radiatorga sovutish suvi oqimini ta'minlash.

Guruch. 3.4. Qattiq to'ldirish termostati

Radiator sovutish suyuqligining issiqligini atrofdagi havoga o'tkazish uchun mo'ljallangan issiqlik tarqatuvchi qurilma.

Avtomobil va traktor dvigatellarining radiatorlari ko'p sonli yupqa naychalar bilan bir-biriga bog'langan yuqori va pastki tanklardan iborat.

Issiqlikning sovutish suvidan havoga o'tkazilishini kuchaytirish uchun radiatordagi suyuqlik oqimi havo bilan puflangan bir qator tor quvurlar yoki kanallar orqali yo'naltiriladi. Radiatorlar issiqlikni yaxshi o'tkazadigan va beradigan materiallardan (guruch va alyuminiy) ishlab chiqariladi.

Sovutish panjarasining dizayniga qarab, radiatorlar quvurli, plastinka va chuqurchaga bo'linadi.

Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan quvurli radiatorlar. Bunday radiatorlarning sovutish panjarasi (3.5a-rasm) bir qator yupqa gorizontal plitalardan o'tadigan va yuqori va pastki radiator rezervuarlariga lehimlangan oval yoki yumaloq kesimli vertikal quvurlardan iborat. Plitalar mavjudligi issiqlik uzatishni yaxshilaydi va radiatorning qattiqligini oshiradi. Oval (tekis) kesimdagi quvurlar afzalroqdir, chunki bir xil oqim kesimida ularning sovutish yuzasi yumaloq quvurlarning sovutish yuzasidan kattaroqdir; bundan tashqari, radiatorda suv muzlaganda, tekis quvurlar buzilmaydi, faqat kesma shaklini o'zgartiradi.

Guruch. 3.5. Radiatorlar

DA plastinka radiatorlari sovutish panjarasi (3.5b-rasm) sovutish suyuqligining kosmosda aylanishi uchun mo'ljallangan , qirralarning bir-biriga lehimlangan har bir juft plastinka tomonidan hosil qilingan. Plitalarning yuqori va pastki uchlari ham yuqori va pastki radiator rezervuarlarining teshiklariga lehimlanadi. Radiatorni sovutadigan havo fan tomonidan lehimlangan plitalar orasidagi o'tish joylari orqali so'riladi. Sovutish yuzasini oshirish uchun plitalar odatda to'lqinli bo'ladi. Lamelli radiatorlar quvurli radiatorlarga qaraganda kattaroq sovutish yuzasiga ega, ammo bir qator kamchiliklar (tez ifloslanish, ko'p sonli lehimli tikuvlar, chuqurroq parvarish qilish zarurati) tufayli ular nisbatan kam qo'llaniladi.

Uyali radiator havo quvurlari bo'lgan radiatorlarga ishora qiladi (3.5-rasm). Ko'plab chuqurchalar radiator panjarasida havo gorizontal, dumaloq quvurlar orqali o'tadi, ular tashqi tomondan suv yoki sovutish suvi bilan yuviladi. Quvurlarning uchlarini lehimlash imkonini berish uchun ularning qirralari kesmada oddiy olti burchakli shaklga ega bo'lishi uchun yondiriladi.

Ko'plab chuqurchalar radiatorlarining afzalligi boshqa turdagi radiatorlarga qaraganda kattaroq sovutish yuzasi. Bir qator kamchiliklar tufayli, ularning aksariyati plastinka radiatorlari bilan bir xil bo'lib, bugungi kunda chuqurchalar radiatorlari juda kam uchraydi.

Radiatorning to'ldiruvchi qopqog'iga bug 'valfi o'rnatilgan 2 va havo valfi 1 , bu bosimni belgilangan chegaralarda saqlashga xizmat qiladi (3.6-rasm).

Guruch. 3.6. Radiator qopqog'i

Suv nasosi tizimdagi sovutish suvini aylantiradi. Qoida tariqasida, sovutish tizimlarida 0,05-0,2 MPa bosim hosil qiluvchi 13 m 3 / s gacha quvvatga ega bo'lgan kichik o'lchamli bir bosqichli past bosimli santrifüj nasoslar o'rnatiladi. Bunday nasoslar tizimli ravishda oddiy, ishonchli va yuqori ish faoliyatini ta'minlaydi (3.7-rasm).

Nasoslarning korpusi va pervanesi magniy va alyuminiy qotishmalaridan, pervanel, qo'shimcha ravishda, plastmassalardan quyiladi. Avtomobil dvigatellarining suv nasoslarida odatda yarim yopiq pervanellar, ya'ni bitta diskli pervanellar ishlatiladi.

Santrifüjli suv nasoslarining pervanellari ko'pincha fan bilan bir xil milga o'rnatiladi. Bunday holda, nasos dvigatelning yuqori old qismiga o'rnatiladi, u V-kamar haydovchi yordamida krank milidan boshqariladi.

Guruch. 3.7. Suv nasosi

Santrifüj nasosni fandan alohida o'rnatishda kamar haydovchisi ham ishlatilishi mumkin. Yuk mashinalari va traktorlarning ba'zi dvigatellarida suv nasosi krank milidan tishli uzatma orqali boshqariladi. Santrifüjli suv nasosining shaftasi odatda rulmanlarga o'rnatiladi va ishchi sirtni yopish uchun oddiy yoki o'z-o'zidan sozlanadigan qistirmalari bilan jihozlangan.

Muxlis suyuq sovutish tizimlarida ular radiatordan o'tadigan sun'iy havo oqimini yaratish uchun o'rnatiladi. Avtomobil va traktor dvigatellarining ishqibozlari ikki turga bo'linadi: a) po'latdan yasalgan po'latdan shtamplangan pichoqlar bilan; b) uya bilan bir qismga quyilgan pichoqlar bilan.

Fan pichoqlari soni to'rtdan oltitagacha o'zgarib turadi. Oltitadan yuqori pichoqlar sonini ko'paytirish amaliy emas, chunki fanning ishlashi juda oz ortadi. Fan pichoqlari tekis va konveks bo'lishi mumkin.

= ([Issiq nuqtadagi harorat, °C] - [Sovuq nuqtadagi harorat, ° C]) / [Tarqalgan quvvat, V]

Bu shuni anglatadiki, agar X Vt issiqlik quvvati issiq nuqtadan sovuqqa etkazib berilsa va termal qarshilik Y cg / Vt bo'lsa, harorat farqi X * Y cg bo'ladi.

Kuch elementining sovishini hisoblash formulasi

Elektron quvvat elementining issiqlik olib tashlanishini hisoblash uchun xuddi shunday formulani shakllantirish mumkin:

[Quvvat elementi kristall harorati, GC] = [Atrof-muhit harorati, °C] + [Tarqalgan quvvat, V] *

qayerda [ Umumiy issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] = + [Koson va radiator o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] + (radiatorli ish uchun),

yoki [ Umumiy issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] = [Kristal va korpus o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] + [Koson va atrof-muhit o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] (sovutgichsiz korpus uchun).

Hisoblash natijasida biz ma'lumotnomada ko'rsatilgan maksimal ruxsat etilgan qiymatdan past bo'lgan bunday kristalli haroratni olishimiz kerak.

Hisoblash uchun ma'lumotlarni qayerdan olsam bo'ladi?

Kalıp va korpus o'rtasidagi termal qarshilik quvvat elementlari uchun odatda ma'lumotnomada keltirilgan. Va u quyidagicha belgilanadi:

K / Vt yoki K / Vt o'lchov birliklari ma'lumotnomada yozilganligi bilan chalkashmang. Bu shuni anglatadiki, bu qiymat Kelvin / Vt uchun berilgan, Gts / Vt uchun u aynan bir xil bo'ladi, ya'ni X K / Vt \u003d X Gts / Vt.

Odatda, ma'lumotnomalar texnologik tarqalishni hisobga olgan holda ushbu qiymatning maksimal mumkin bo'lgan qiymatini beradi. Bizga kerak, chunki biz eng yomon holatda hisob-kitob qilishimiz kerak. Masalan, kristall va SPW11N80C3 quvvat maydoni effekti tranzistorining korpusi o'rtasidagi maksimal mumkin bo'lgan issiqlik qarshiligi 0,8 c/Vt,

Koson va radiator o'rtasidagi issiqlik qarshiligi ish turiga bog'liq. Odatda maksimal qiymatlar jadvalda ko'rsatilgan:

TO-3	1.56
TO-3P	1.00
TO-218	1.00
TO-218FP	3.20
TO-220	4.10
TO-225	10.00
TO-247	1.00
DPACK	8.33

Izolyatsiya plitasi. Bizning tajribamizga ko'ra, to'g'ri tanlangan va o'rnatilgan izolyatsiyalovchi pad issiqlik qarshiligini ikki barobar oshiradi.

G'ilof / sovutgich va atrof-muhit o'rtasidagi termal qarshilik. Ko'pgina qurilmalar uchun maqbul bo'lgan bu issiqlik qarshiligini hisoblash juda oddiy.

[Issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] = [120, (gC * sq. sm) / Vt] / [Radiatorning maydoni yoki element tanasining metall qismi, kv. sm].

Ushbu hisob-kitob tabiiy (konveksiya) yoki sun'iy havo oqimi uchun maxsus shart-sharoitlar yaratmasdan elementlar va radiatorlar o'rnatilgan sharoitlarga mos keladi. Koeffitsientning o'zi bizning amaliy tajribamizdan tanlanadi.

Ko'pgina sovutgichlarning spetsifikatsiyasi radiator va atrof-muhit o'rtasidagi issiqlik qarshiligini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, hisoblashda ushbu qiymatdan foydalanish kerak. Bu qiymat faqat radiatorda jadval ma'lumotlari topilmasa, hisoblanishi kerak. Nosozliklarni tuzatish namunalarini yig'ish uchun biz ko'pincha ishlatilgan sovutgichlardan foydalanamiz, shuning uchun bu formula bizga juda yordam beradi.

Bosilgan elektron plataning kontaktlari orqali issiqlik olib tashlangan bo'lsa, kontakt maydonini hisoblashda ham foydalanish mumkin.

Elektron elementning simlari (odatda diodlar va nisbatan past quvvatli zener diodlari) orqali issiqlik chiqarilganda, simlarning maydoni qo'rg'oshin diametri va uzunligiga qarab hisoblanadi.

[Qo'rg'oshin maydoni, kv. sm.] = Pi * ([ To'g'ri chiqish uzunligi, qarang] * [To'g'ri chiqish diametri, qarang] + [Chap chiqishning uzunligi, qarang] * [Chap chiqish diametri, qarang])

Radiatorsiz zener diyotidan issiqlikni olib tashlashni hisoblash misoli

Zener diyotining diametri 1 mm va uzunligi 1 sm bo'lgan ikkita terminali bo'lsin, u 0,5 vattni tarqatsin. Keyin:

Chiqish maydoni taxminan 0,6 kvadrat metrni tashkil qiladi. sm.

Koson (terminallar) va atrof-muhit o'rtasidagi termal qarshilik 120 / 0,6 = 200 bo'ladi.

Bu holda kristall va korpus (terminallar) o'rtasidagi termal qarshilikni e'tiborsiz qoldirish mumkin, chunki u 200 dan ancha past.

Faraz qilaylik, qurilma ishlaydigan maksimal harorat 40 ° C bo'ladi. Keyin kristallning harorati = 40 + 200 * 0,5 = 140 ° C, bu ko'pchilik zener diyotlari uchun maqbuldir.

Issiqlik moslamasini onlayn hisoblash - radiator

E'tibor bering, plastinka radiatorlari uchun plastinkaning har ikki tomonining maydonini hisoblash kerak. Issiqlik tarqalishi uchun ishlatiladigan PCB izlari uchun faqat bir tomonni olish kerak, chunki ikkinchisi atrof-muhit bilan aloqa qilmaydi. Ignali radiatorlar uchun bitta igna maydonini taxminan hisoblash va bu maydonni ignalar soniga ko'paytirish kerak.

Radiatorsiz issiqlik tarqalishini onlayn hisoblash

Bir radiatorda bir nechta elementlar.

Agar bitta issiqlik moslamasiga bir nechta element o'rnatilgan bo'lsa, unda hisoblash shunday ko'rinadi. Birinchidan, biz radiatorning haroratini formuladan foydalanib hisoblaymiz:

[Radiator harorati, gc] = [Atrof-muhit harorati, °C] + [Radiator va atrof-muhit o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] * [Umumiy quvvat, Vt]

[Kristal harorati, c] = [Radiator harorati, gc] + ([Kristal va element tanasi o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt] + [Elementning tanasi va radiator o'rtasidagi issiqlik qarshiligi, Hz / Vt]) * [Element tomonidan sarflangan quvvat, Vt]

Oxirgi 15...20 yil davomida yuqoridagi sinov sxemalaridan foydalangan holda ko‘plab eksperimental tadqiqotlar natijasida murakkab kuchlanish holatidagi tuproqlarning xatti-harakati haqida keng ko‘lamli ma’lumotlar olindi. Chunki hozirda…

Muhit va yuklash yuzasining elastik-plastik deformatsiyasi

Elastoplastik materiallarning, shu jumladan tuproqlarning deformatsiyalari elastik (qaytariladigan) va qoldiq (plastik)lardan iborat. Tuproqlarning o'zboshimchalik bilan yuklanishi haqidagi eng umumiy g'oyalarni ishlab chiqish uchun naqshlarni alohida o'rganish kerak ...

Sxemalar tavsifi va kuchlanish va deformatsiya holatining invariantlaridan foydalangan holda tuproq sinovlari natijalari

Tuproqlarni, shuningdek, strukturaviy materiallarni o'rganishda, plastiklik nazariyasida yuklash va tushirishni farqlash odatiy holdir. Yuklash - bu plastik (qoldiq) deformatsiyalarning ko'payishi va o'zgarish (kamayish) bilan birga keladigan jarayon ...

• Tuproq muhitining kuchlanishli va deformatsiyalangan holatlarining invariantlari

  Tuproq mexanikasida kuchlanish va deformatsiyaning o'zgarmasligidan foydalanish murakkab kuchlanish holati sharoitida namunalarni ikki va uch o'qli deformatsiyaga imkon beruvchi qurilmalarda tuproq tadqiqotlarining paydo bo'lishi va rivojlanishi bilan boshlandi ...

• Barqarorlik koeffitsientlari va tajriba natijalari bilan taqqoslash haqida

  Ushbu bobda ko'rib chiqilgan barcha masalalarda tuproq oxirgi kuchlanish holatida bo'lganligi sababli, barcha hisoblash natijalari barqarorlik koeffitsienti k3 = 1 bo'lgan holatga mos keladi. ... uchun ...

• Tuzilmalarga tuproq bosimi

  Chegaraviy muvozanat nazariyasi usullari, ayniqsa, tuproqning konstruktsiyalarga, xususan, tayanch devorlarga bosimini aniqlash muammolarida samaralidir. Bunday holda, tuproq yuzasiga berilgan yuk odatda olinadi, masalan, normal bosim p (x) va ...

  Oddiy bog'liqliklar, jadvallar yoki grafiklar ko'rinishidagi konsolidatsiyaning tekis va undan ham ko'proq fazoviy muammolari uchun juda cheklangan miqdordagi echimlar mavjud. Ikki fazali tuproq yuzasiga konsentrlangan kuchni qo'llash holatlari uchun echimlar mavjud (B ...

Suratda Nissan Almera G15 dvigatel sovutish tizimining diagrammasi ko'rsatilgan

Standart turdagi dvigatellarning sovutish tizimi uning isitiladigan qismlarini sovutadi. Zamonaviy avtomobil tizimlarida u boshqa funktsiyalarni ham bajaradi:

• soqol tizimining moyini sovutadi;
• turbo zaryadlash tizimida aylanib yuradigan havoni sovutadi;
• ularning aylanma tizimidagi chiqindi gazlarni sovutadi;
• avtomatik transmissiyaning ishchi suyuqligini sovutadi;
• ventilyatsiya, isitish va konditsioner tizimlarida aylanib yuradigan havoni isitadi.

Dvigatelni sovutishning bir necha usullari mavjud, ularning qo'llanilishi ishlatiladigan sovutish tizimining turiga bog'liq. Suyuq, havo va estrodiol tizimlar mavjud. Suyuqlik - suyuqlik oqimi yordamida dvigateldan issiqlikni olib tashlaydi va havo - havo oqimi. Kombinatsiyalangan tizimda bu usullarning ikkalasi ham birlashtiriladi.

Boshqalarga qaraganda tez-tez avtomobillar suyuq sovutish tizimidan foydalanadilar. Dvigatel qismlarini bir tekis va samarali sovutadi va havodan kamroq shovqin bilan ishlaydi. Suyuq tizimning mashhurligiga asoslanib, uning misolida butun avtomobil dvigatellarini sovutish tizimlarining ishlash printsipi ko'rib chiqiladi.

Dvigatel sovutish tizimining diagrammasi

Suratda karbüratörlü VAZ 2110 avtomobili va injektorli VAZ 2111 (yonilg'i quyish uchun uskunalar) dvigatel sovutish tizimining diagrammasi ko'rsatilgan.

Benzinli va dizel dvigatellari uchun sovutish tizimlarining o'xshash dizaynlari qo'llaniladi. Ularning standart elementlar to'plami quyidagicha:

1. an'anaviy, yog 'sovutgichi va sovutish suvi sovutgichi;
2. radiator fan;
3. santrifüj nasos;
4. termostat;
5. isitgich issiqlik almashinuvchisi;
6. kengaytirish tanki;
7. dvigatel sovutish ko'ylagi;
8. nazorat qilish tizimi.

Keling, ushbu elementlarning har birini alohida ko'rib chiqaylik:

1. Radiatorlar.

1. An'anaviy radiatorda isitiladigan suyuqlik havoning qarshi oqimi bilan sovutiladi. Uning samaradorligini oshirish uchun dizaynda maxsus quvurli qurilma qo'llaniladi.
2. Yog 'sovutgichi soqol tizimining yog' haroratini pasaytirish uchun mo'ljallangan.
3. Egzoz gazlarini sovutish uchun ularning sirkulyatsiya tizimlari uchinchi turdagi radiatordan foydalanadi. Bu yoqilg'i-havo aralashmasini yonish paytida sovutish imkonini beradi, buning natijasida kamroq azot oksidi hosil bo'ladi. Qo'shimcha radiator alohida nasos bilan jihozlangan, u ham sovutish tizimiga kiritilgan.

2. . Radiatorning samaradorligini oshirish uchun u boshqa haydash mexanizmiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan fandan foydalanadi:

• gidravlik;
• mexanik (avtomobil dvigatelining krank miliga doimiy ravishda ulangan);
• elektr (batareya oqimi bilan quvvatlanadi).

Keng diapazonda boshqariladigan fanatlarning eng keng tarqalgan elektr turi.

3. Santrifüj nasos. Sovutish tizimidagi nasos yordamida uning suyuqligining aylanishi ta'minlanadi. Santrifüj nasos har xil turdagi haydovchilar bilan jihozlanishi mumkin, masalan, kamar yoki tishli. Turbo zaryadlangan dvigatellarda, asosiy dvigatelga qo'shimcha ravishda, turbocharger va zaryad havosini yanada samarali sovutish uchun qo'shimcha santrifüj nasosdan foydalanish mumkin. Dvigatelni boshqarish bloki nasoslarning ishlashini nazorat qilish uchun ishlatiladi.

4. Termostat. Termostat radiatorga kiradigan suyuqlik miqdorini tartibga soladi. Dvigatel sovutish ko'ylagidan radiatorga olib boradigan quvurga termostat o'rnatilgan. Termostat tufayli siz sovutish tizimining haroratini nazorat qilishingiz mumkin.

Kuchli dvigatelli avtoulovlarda biroz boshqacha turdagi - elektr isitish bilan foydalanish mumkin. U tizim suyuqligining harorat rejimini ikki bosqichli diapazonda uchta ish pozitsiyasi bilan tartibga solishga qodir.

Ochiq holatda, bunday termostat dvigatelning maksimal ishlashi vaqtida. Shu bilan birga, radiatordan o'tadigan sovutish suvi harorati 90 ° C ga tushadi, bu esa dvigatelning taqillatilishi ehtimolini kamaytiradi. Termostatning qolgan ikkita ish holatida (ochiq va yarim ochiq) suyuqlik harorati 105 ° C atrofida saqlanadi.

5. Isitgichning issiqlik almashinuvchisi. Issiqlik almashtirgichga kiradigan havo keyinchalik avtomobilning isitish tizimida foydalanish uchun isitiladi. Issiqlik almashtirgichning samaradorligini oshirish uchun u to'g'ridan-to'g'ri dvigateldan o'tgan va yuqori haroratga ega bo'lgan sovutish suvi chiqishiga joylashtiriladi.

6. Kengaytirish tanki. Sovutish suvi haroratining o'zgarishi tufayli uning hajmi ham o'zgaradi. Buning o'rnini qoplash uchun sovutish tizimiga tizimdagi suyuqlik hajmini bir xil darajada ushlab turadigan kengaytirish tanki o'rnatilgan.

7. Dvigatel sovutish ko'ylagi. Dizaynda bunday ko'ylagi vosita boshi va silindr blokidan o'tadigan suyuqlik kanalidir.

8. Boshqarish tizimi. Dvigatel sovutish tizimining boshqaruv elementlari sifatida quyidagi qurilmalarni ko'rsatish mumkin:

1. Aylanma suyuqlikning harorat sensori. Harorat sensori harorat qiymatini mos keladigan elektr signal qiymatiga aylantiradi, u boshqaruv blokiga beriladi. Sovutish tizimi chiqindi gazni sovutish yoki boshqa vazifalar uchun ishlatiladigan hollarda, u radiator chiqishiga o'rnatilgan boshqa harorat sensori bilan jihozlanishi mumkin.
2. Elektron asosda boshqaruv bloki. Harorat sensoridan elektr signallarini qabul qilib, boshqaruv bloki avtomatik ravishda javob beradi va tizimning boshqa harakatlantiruvchi elementlariga tegishli harakatlarni amalga oshiradi. Odatda, boshqaruv blokida signalni qayta ishlash jarayonini avtomatlashtirish va sovutish tizimining ishlashini sozlash bo'yicha barcha funktsiyalarni bajaradigan dasturiy ta'minot mavjud.
3. Shuningdek, boshqaruv tizimiga quyidagi qurilmalar va elementlar jalb qilinishi mumkin: dvigatelni to'xtatgandan keyin sovutish uchun o'rni, yordamchi nasos rölesi, termostatik isitgich, radiator fanini boshqarish bloki.

Dvigatel sovutish tizimining ishlash printsipi

Sovutishning yaxshi tashkil etilgan ishlashi nazorat qilish tizimining mavjudligi bilan bog'liq. Zamonaviy dvigatelli avtomobillarda uning harakatlari tizim parametrlarining turli ko'rsatkichlarini hisobga oladigan matematik modelga asoslanadi:

• moylash moyining harorati;
• dvigatelni sovutish uchun ishlatiladigan suyuqlikning harorati;
• atrof-muhit harorati;
• tizimning ishlashiga ta'sir qiluvchi boshqa muhim ko'rsatkichlar.

Turli xil parametrlarni va ularning tizimning ishlashiga ta'sirini baholaydigan boshqaruv tizimi boshqariladigan elementlarning ish sharoitlarini tartibga solish orqali ularning ta'sirini qoplaydi.

Santrifüj nasos yordamida tizimdagi sovutish suvining majburiy aylanishi amalga oshiriladi. Sovutish ko'ylagidan o'tib, suyuqlik qiziydi va radiatorga kirgandan so'ng u soviydi. Suyuqlikni qizdirish orqali dvigatel qismlarining o'zi soviydi. Sovutish ko'ylagida suyuqlik bo'ylama (tsilindrlar chizig'i bo'ylab) va ko'ndalang yo'nalishda (bir kollektordan ikkinchisiga) aylanishi mumkin.

Uning aylanish doirasi sovutish suvi haroratiga bog'liq. Dvigatelni ishga tushirish paytida u va sovutish suvi sovuq bo'ladi va uni isitishni tezlashtirish uchun suyuqlik radiatorni chetlab o'tib, kichik aylanish doirasiga yo'naltiriladi. Kelajakda, vosita qizdirilganda, termostat qiziydi va ish holatini yarim ochiq holatga o'zgartiradi. Natijada, sovutish suvi radiatordan oqib chiqa boshlaydi.

Radiatorning qarshi havo oqimi suyuqlikning haroratini kerakli qiymatga tushirish uchun etarli bo'lmasa, fan qo'shimcha havo oqimini hosil qilib, yoqiladi. Sovutilgan suyuqlik yana sovutish ko'ylagi ichiga kiradi va tsikl takrorlanadi.

Agar mashina turbokompressordan foydalansa, u holda u ikki pallali sovutish tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Uning birinchi sxemasi dvigatelning o'zini sovutadi, ikkinchisi - zaryadlangan havo oqimi.

Dvigatel sovutish tizimining ishlash printsipi haqida ma'lumot beruvchi videoni tomosha qiling: