Tabiiy gazni silindrga qanday to'ldirish kerak. Avtomobilga LPG bilan yonilg'i quyish: gazni qanday to'g'ri va xavfsiz tarzda to'ldirish kerak

Agar matnda xato topsangiz, uni sichqoncha bilan tanlang va Ctrl + Enter ni bosing. rahmat.

Avtoulovchilarning odatdagi benzindan gazga o'tish istagini tushuntirish oson. Shu tariqa yoqilg‘i sarfini kamaytirish va hatto avtomobil quvvat blokining ishlash muddatini uzaytirish mumkin.

Ammo ba'zi avtoulovchilar uchun bu etarli emas - ular maishiy gaz bilan yonilg'i quyishning o'ziga xos usullarini ixtiro qilmoqdalar.

Buni iloji bormi? Qanday usullar afzalroq? Xarajatlarni qoplashni qachon kutish kerak? Keling, ushbu masalalarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Avtomobilni gaz bilan to'ldirishning afzalliklari va kamchiliklari

Ichki bozorda avtoulovchilar ikkita variantni tanlashadi - metan yoki propan (propan-butan) dan foydalanadigan uskunalar. Ushbu texnologiyalar juda ko'p fundamental farqlarga ega.

Birinchi holda, yoqilg'i arzonroq va gaz shaklida bo'ladi. Propan bo'lsa, yoqilg'ining narxi yuqoriroq va gazning o'zi suyuqdir. O'tish uchun zarur bo'lgan barcha narsa gaz uskunalarini etkazib berishdir.

Savol shundaki, buni qilishga arziydimi?

Avtomobilni gazga aylantirishning afzalliklari

Mavjudligi.

Avtomobil ixlosmandlarining o'tishlarining asosiy sababi gaz yoqilg'isi- pulni tejash istagi.

O'rtacha, gazning narxi ikki baravar past, bu uzoq safarlarda tizimning afzalliklari va o'zini oqlashni kafolatlaydi.

Uskunani o'rnatish narxi 15-50 ming rubl atrofida o'zgarishi va o'zgarishi mumkin.

Ko'pgina mutaxassislar hisoblab chiqdilar va 15-20 ming kilometrdan keyin o'rta narx toifasidagi uskunalar o'zini to'laydi degan xulosaga kelishdi.

Amalda, har 10 ta avtomobil ishqibozidan 9 tasi yangi mashina sotib oladi va sotadi.

Dvigatelning resursini oshirish.

Gaz benzinnikidan yuqori bo'lgan oktan soniga ega, bu uning qoldiqsiz yonishini, portlashsiz va dvigatelga minimal yukni kafolatlaydi.

Bundan tashqari, LPG gazni havo oqimi bilan bir xilda aralashtirishni kafolatlaydi, bu esa silindrlarning ichki qismidan moylash materialining yuvilishini yo'q qiladi. Shuning uchun vosita uzoqroq ishlaydi.

Atrof-muhit uchun qutqaruv.

Gaz deyarli butunlay yonib ketganligi sababli, chiqindi gazidagi zararli bug'larning miqdori minimaldir. Agar biz egzoz trubkasidan "dizel" gazlari bilan parallel bo'lsak, u holda azot oksidi darajasi 60-65 foizga, zarrachalar esa 80 foizga past bo'ladi.

Ko'p funksiyalilik.

LPGni o'rnatish haydovchi asosiy yoqilg'idan voz kechishi kerak degani emas. Bundan tashqari, unga benzin (dizel) yoki gaz istalgan vaqtda mavjud. Buning uchun maxsus o'tish tugmachasini kerakli holatga o'tkazish kifoya.

Hayot uchun xavfsizlik.

Tarmoqda HBO to'qnashuvi yoki hatto o'z-o'zidan portlashi haqida ko'plab stereotiplar mavjud. Amalda bunday holatlar ma'lum, ammo ular kamdan-kam uchraydi. Asosiysi, o'rnatishni professionallarga topshirish va vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatish.

Bundan tashqari, HBO o'z-o'zidan portlashni istisno qiladigan xavfsizlik klapanlarini taqdim etadi. Lekin bu hammasi emas.

Tsilindrlarni o'rnatish yo'lda boshqa ob'ekt bilan to'qnashuvda aloqa qilish va portlash xavfini kamaytiradigan tarzda amalga oshiriladi.

Shu bilan birga, avtomobil uchun minimal xavfni isbotlovchi ko'plab tajribalar o'tkazildi.

Agar oqish bo'lsa, uni hidlash elementlari - merkaptanlar orqali osongina aniqlash mumkin.

Gazga o'tishning kamchiliklari

Xizmat muammolari.

HBO mashhurligiga qaramay, bunday uskunani o'rnatish va o'rnatish bo'yicha mutaxassislar unchalik ko'p emas.

Sababi, LPG uskunasiga texnik xizmat ko'rsatish qimmat uskunalarni talab qiladi, hamma stantsiyalar ham sotib olishga tayyor emas.

Tizim bilan bog'liq muammolar paydo bo'lganda, siz aqlli sehrgarni izlashga ko'p vaqt sarflashingiz kerak.

Kam miqdordagi yoqilg'i quyish shoxobchalari.

Yoqilg‘i quyish shoxobchalari sonining kamligining asosiy sababi avtomobillarga bunday yoqilg‘i quyish uchun ruxsatnoma olishning qiyinligi, shuningdek, jihozlarning qimmatligidir.

Uzoq safarda siz mos yoqilg'i quyish shoxobchasini topish uchun azob chekishingiz kerak. Tejaydigan yagona narsa - tezda benzinga o'tish qobiliyati.

Quvvat va dinamikaning pasayishi.

Tajribalar natijalari shuni ko'rsatdiki, avtomobilni gaz (metan yoki propan) bilan to'ldirgandan so'ng, quvvat 12-15 foizga pasayadi. Shunga ko'ra, maksimal tezlik ham 6-7 foizga kamayadi.

Dvigatelni past harorat sharoitida ishga tushirish bilan bog'liq muammolar.

Atrof-muhit harorati noldan 10 darajadan pastga tushganda, gazga aylanadi suyuqlik holati, tizimga kirmaydi.

Bundan tashqari, ateşleme harorati ham ko'tariladi, bu esa bir qator boshlang'ich muammolarga olib keladi.

Bunday vaziyatda yagona yechim benzinda boshlash va keyin gazga o'tishdir.

Haroratning ko'tarilishi bilan depressurizatsiya xavfi.

LPGli avtomashinalar tizimning bosimini yo'qotish xavfi tufayli dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidan qo'rqishadi. Xuddi shu sababga ko'ra, to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan qochish kerak.

Avtomobil og'irligi ortdi va magistral hajmi kamayadi.

Hech kimga sir emaski, LPG uskunasini o'rnatish bagaj bo'limida amalga oshiriladi, bu ko'pincha yuklashda bo'sh joy etishmasligiga olib keladi.

Mashinaning og'irligiga o'rtacha 65-70 kilogramm qo'shiladi va bagaj xonasidan 40 litr olinadi.

LPG to'g'ridan-to'g'ri orqa o'rindiqlar orqasiga o'rnatilganda vaziyatlar mavjud. Bunday holda, ularni katlama va masofa o'lchagich tovarlarini tashish imkoniyati istisno qilinadi.

Maishiy gaz bilan mashinaga yonilg'i quyish mumkinmi: asosiy usullar

So'nggi yillarda AQSh va Evropa Ittifoqida u mashhur bo'ldi Tabiiy gaz metan.

Misol uchun, Italiyada qariyb ellik ming avtomobil ushbu turdagi ko'k yoqilg'iga o'tkazilgan, Germaniyada esa har oy o'nlab metan yoqilg'i quyish shoxobchalari ochiladi.

Shu sababli, avtoulovchilar ko'proq arzonroq yoqilg'iga o'tishmoqda.

Qiyinchilik shundaki, mashinani metan bilan to'ldirish 210-220 atmosfera bosimini talab qiladi, bu har doim ham erishib bo'lmaydi. Shunday qilib, stlitre shishasi taxminan 20-25 kubometrni ushlab turadi. metr tabiiy gaz.

Tsilindrlar ushlab turadigan eng yuqori bosim 240-260 atmosfera (300 atmosfera sinov bosimida).

AQSh, Kanada va Italiyada minglab avtomobil ishqibozlari garajlarini gaz bilan to'ldirishadi. Asta-sekin bu tendentsiya MDH mamlakatlariga etib boradi. Buning uchun faqat 5-10 ming dollar turadigan kompressor kerak bo'ladi.

Qurilmalarning umumiy ishlashi 5-10 soat ichida 20 "kub" ni tashkil qiladi. Aytgancha, ishlash ikki parametrga bog'liq - kirishdagi bosim darajasi va kompressorning o'zi.

Ammo bu erda xavflar mavjud. Agar avtomobil ishqibozi bosim yoki o'rnatish bilan xatoga yo'l qo'ygan bo'lsa, unda butun maydon gazsiz qoladi.

Bundan tashqari, kompressordan foydalanish gidravlik yorilishdagi himoya faollashtirilgunga qadar tizimdan gazning so'rilishiga olib keladi.

Qoidalarga ko'ra, ortiqcha bosim 2 kPa gacha bo'lishi kerak. Agar gaz belgilangan me'yordan ortiq olinsa, gaz ta'minoti o'chiriladi.

Shunday qilib, tsilindrni 20 "kub" ko'k yoqilg'i bilan to'ldirish uchun diametri 140 mm bo'lgan quvurning deyarli bir yarim kilometridan gazni chiqarish kerak.

Agar gaz 3-12 atmosfera (o'rtacha daraja) bosim bilan ta'minlangan bo'lsa, u holda avtomobilni uyda gaz bilan to'ldirish haqiqiydir.

Ushbu bosim bilan kompressorning yonilg'i quyish uchun zarur bo'lgan darajaga yetishi osonroq bo'ladi.

Yuqorida tavsiflangan muammolar orasida yana bir narsani ta'kidlash kerak - byurokratik. MDH mamlakatlarida bunday uskunani sertifikatlash fantaziyaga o'xshaydi.

Muqobil variantlardan biri - harbiy sanoatda qo'llaniladigan va turli xil qurilmalar - piyodalar jangovar mashinalari, tanklar, samolyotlar va boshqa jihozlarga o'rnatilgan AK-150S kompressoridan foydalanish.

Bu qanday ishlaydi (yuqori bosimli nasos bilan to'ldirish stantsiyasi)?

Keling, tizimning printsipini batafsil ko'rib chiqaylik, uning xususiyatlari qanday. Afsuski, bu Rossiya uchun juda ajoyib ko'rinadi.

Bu erda hamma narsa oson. Har bir avtomobil ishqibozi uchun nasos mavjud Yuqori bosim(NVD). Qurilmani uy gaz quvuriga ulash va avtomobilni yonilg'i bilan to'ldirish kifoya.

Ba'zi talablarga kelsak, bu erda siz rahbarlik qilishingiz kerak joriy qoidalar gaz ta'minoti tizimlariga nisbatan xavfsizlik. Shuni ham ta'kidlash kerakki, qurilma elektrga ulangan, shuning uchun topraklama talab qilinadi.

Kompressor quvvati soatiga 9-10 "kub" gazga teng bo'lsa, u holda to'liq zaryad 1-1,5 soat ichida erishiladi. Bunday holda, yonilg'i quyish paytida mashina yonida turish shart emas.

Tizim xavfsiz, shuning uchun o'chirilgandan so'ng, dam olish uchun yotishga ruxsat beriladi va ertalab hamma narsani o'chiring.

Uyda gaz bilan to'ldirishning afzalliklari va kamchiliklari

Avtomobilni uyda gaz bilan to'ldirish bir qator afzalliklarga ega:

Qulaylik. Tankni to'ldirish uchun hech qanday joyga borishingiz shart emas;
Foyda. Gaz bilan yonilg'i quyish arzonroq.

Kamchiliklari:

Avtomobilga LPG uskunasini o'rnatishning yuqori narxi;
Sotib olish xarajatlari gaz kompressori;
Yuqori bosimli silindrlar katta va og'ir;
Metan yoqilg'i quyish shoxobchalari unchalik ko'p emas, shuning uchun siz kamdan-kam yoqilg'i quyishingiz kerak bo'ladi (ehtimol faqat uyda);
Mikrorayonni gazsiz qoldirish xavfi bor (bu haqda yuqorida muhokama qilingan edi).

Agar aytib o'tilgan kamchiliklar sizni to'xtatmasa, unda siz bunday qayta jihozlash haqida qaror qabul qilishingiz mumkin.

Qachon to'lanadi?

Avtomobilni qayta jihozlash uchun pul sarflash kerakmi yoki yo'qligini tushunish uchun biz bir qator oddiy hisob-kitoblarni amalga oshiramiz. Hisoblash uchun har bir mashina kuniga 250 kilometr masofani bosib o'tish sharti bilan beshta Gazelle avtomashinasini olamiz.

Yoqilg'i quyish stantsiyasining narxi (soatiga 10 kubometr bosim bilan) taxminan 3000 dollarni tashkil qiladi. Bu miqdorni avtomobillar soniga bo'lish va har bir mashinaning narxini olish kerak - 600 dollar.

Bundan tashqari, HBO narxini qo'shishga arziydi - 400-500 dollar. Jami - har bir mashina uchun 1000 AQSh dollari.

Gazelle o'rtacha har yuzga 18 litr iste'mol qiladi. Ko'k yoqilg'iga kelsak, bu erda iste'mol deyarli bir xil.

Rossiyada metanning bir “kub”i 15 rubl yoki taxminan 23 sent turadi. Ma’lum bo‘lishicha, 100 km yo‘lga xarajat 4,14 dollarni tashkil qiladi.

Agar siz benzinda sayohat qilsangiz, xarajatlar ikki baravar ko'p bo'ladi. Bir litr taxminan 34 rubl - 50 sent turadi. Shunga ko'ra, 100 km uchun 9 dollar talab qilinadi.

Har yuz kilometr uchun tejamkorlik deyarli besh dollarni tashkil qiladi.

Uskunani to'lash uchun mashina 20 ming kilometr masofani bosib o'tishi kerak.

Agar jami beshta avtomobil 1250 kilometr yo‘l bosib o‘tishini hisobga olsak, xarajatlar tezda – 80 ish kunida qoplanadi. Kundalik masofa qanchalik katta bo'lsa, to'lov shunchalik tez keladi.

GBU-ni o'rnatish masalasi, ayniqsa, agar avtomobil iste'moli "yuzta" uchun 25-30 litr bo'lsa, ayniqsa keskin. Bunday vaziyatda uskunaning narxi 50-60 kun ichida to'lanadi.

Natijalar

Avtomobilni o'tkazish yoki uyda benzin bilan yonilg'i quyish bir zumda bo'lmasligi kerak. Bu erda xarajatlar va to'lovlarni diqqat bilan hisoblash kerak.

Agar transport vositasi yiliga 1-2 ming kilometr masofani bosib o'tsa, u holda mashinani qayta jihozlashning hojati yo'q. Haydovchi ruldan zo‘rg‘a tushsa, bu boshqa masala. Bunday vaziyatda HBO ga o'tish haqiqatan ham xarajatlarni kamaytirish va ularni 3-4 oy ichida qoplash imkoniyatidir.

Maqolada video mavjud bo'lsa va u o'ynamasa, sichqoncha bilan istalgan so'zni tanlang, Ctrl + Enter tugmalarini bosing, paydo bo'lgan oynada istalgan so'zni kiriting va "YUBORISH" tugmasini bosing. rahmat.

Afsuski, zamonaviy gaz uskunalari xavfsizligi yuqori bo'lishiga qaramay, yoqilg'i quyish shoxobchalarida baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Va ba'zida ayb, hatto avtomobil egasining yonilg'i quyish jarayoniga beparvo munosabati yoki yoqilg'i quyish shoxobchasi xodimining xavfsizlik qoidalarini buzishi ham emas. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida favqulodda vaziyat yuzaga kelishiga ko'pincha oddiy ogohlik sabab bo'ladi, odamlar gaz quyish shoxobchalarida o'zini qanday tutishni bilmaydi. yoqilg'i klassik benzin va dizel yoqilg'isidan farq qiladi. Biz butunlay boshqa yonilg'i quyish texnologiyasi va bu turdagi yoqilg'ining butunlay boshqacha holati haqida gapiramiz, yonuvchanligi haqida gapirmasa ham bo'ladi ...

Ushbu maqolada men yoqilg'i quyish shoxobchasidagi xavfsizlik qoidalari haqida, shuningdek, haqida gapirmoqchiman avtomobilni gaz bilan qanday to'g'ri to'ldirish kerak mustaqil ravishda, agar bunday ehtiyoj paydo bo'lsa.

Boshlash uchun, yoqilg'i quyish shoxobchasida nima qilish mumkin emasligi haqida

Yoqilg'i quyish shoxobchalarida quyidagilar taqiqlanadi:

Xo'sh, birinchi navbatda, albatta, chekish yoki foydalanish ochiq manbalar olov. Menimcha, bu erda tushuntirishning hojati yo'q, gaz nima ekanligini va siz to'satdan o't qo'ysangiz nima bo'lishini hammamiz bilamiz. ko'p miqdorda gaz. Misli ko'rilmagan nisbatlarda portlash sodir bo'lmoqda, shuning uchun hech qanday holatda, hech qanday holatda, bu qoidani buzmang "1-son".
Dvigatel ishlayotgan holda avtomobilga yonilg'i quying. Dvigatel ishlayotganida, yonilg'i liniyasi ishlaydi, shuning uchun yonilg'i liniyasida bosimning keskin oshishi ehtimoli katta, bu klapanlar va gaz uskunasining boshqa bir xil darajada muhim qismlariga zarar etkazishi mumkin.
Nosoz LPG blokiga yonilg'i quying. Avtomobilingizni gaz bilan to'ldirishdan oldin, VZU klapanlari tartibda ekanligiga ishonch hosil qiling. buzilmagan va gaz uskunasining o'zi yaxshi tartibda va hech qanday oqish yo'q.
Yoqilg'i quyish stantsiyasining operatorining ruxsatisiz yoqilg'i quyishni boshlang.
Noto'g'ri o'rnatilgan "nozul" bilan yonilg'i quying.

Avtomobildagi gaz ballonini LPG bilan qanday to'g'ri to'ldirish kerak?

Avvalo, siz bir narsani esdan chiqarmasligingiz kerak - agar yoqilg'i quyish shoxobchasida operator yoki yoqilg'i quyish shoxobchasi bo'lsa, mashinangizga yonilg'i quying - taqiqlangan! Bunday qoidabuzarlik uchun xodim jazolanishi yoki hatto ishdan bo'shatilishi mumkin va siz, hech bo'lmaganda, ogohlantirish olasiz yoki hatto jarima ham olasiz! Sizga kerak bo'lgan yagona narsa xodimga masofaviy to'ldirish moslamasining joylashgan joyi haqida xabar berishdir.

Yoqilg'i quyish agenti bo'lmasa yoki yonilg'i quyishning o'zi o'z-o'zidan yonilg'i quyish imkoniyatini nazarda tutsa, haqiqatan ham istisnolar mavjud, bu holda quyidagi maslahatlar sizga to'g'ri yordam beradi. yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz bilan yonilg'i quyish.

Kimdan shaxsiy tajriba... Misol uchun, men bir marta yoqilg'i quyish shoxobchasi xodimi tomonidan xavfsizlik qoidalarini buzish bilan bog'liq oddiy dahshatli holatga guvoh bo'lganman. Yoqilg'i quyish shoxobchasi operatori kuchli holatda mastlik Men to'pponchani ulashga harakat qildim va uni OVCga ulashdan boshqa ilojim yo'q edi, u zo'rg'a oyoqqa turdi. Eng yomoni shundaki, uning muvaffaqiyatsiz urinishlaridan bir necha daqiqa o'tgach, tanker "qayg'udan" to'pponchani qo'lida ushlab, sigaretani yoqishga qaror qildi. Rostini aytsam, odamlarning mashinalarga bunchalik tez o‘tirib, har tarafga tarqalib ketishlarini hech qachon ko‘rmaganman...

1. Birinchi narsa - ustungacha haydash va dvigatelni o'chirish.

2. Xizmatga yaroqliligini vizual tekshirishni amalga oshiring, garchi bu yonilg'i quyish uchun borishdan oldin eng yaxshisidir.

3. Agar LPG qurilmangiz dizaynida ko'zda tutilgan bo'lsa, adapterni ulang va to'pponchani havo kirishiga o'rnating.

4. Gaz ta'minotini yoqing va gaz ballonini to'ldirishni boshqaring. Bu erda shuni esda tutish kerakki, silindrga faqat jismonan joylashtirilgan gaz miqdori sig'ishi mumkin, siz silindrga ko'proq gaz quyish uchun mashinani silkitmasligingiz kerak. Men bu haqda oldingi maqolamda batafsil yozganman:.

5. Tsilindrni to'ldirgandan so'ng, avtomatik to'ldirish stantsiyasi gaz ta'minotini to'xtatadi. Buni "litr" va "rubl" maydonlaridagi raqamlar to'xtab qolishi bilan sezasiz. Biroq, agar sizga to'liq shisha kerak bo'lmasa, istalgan vaqtda yoqilg'i quyishni to'xtatishingiz mumkin.

6. Agar siz o'rnatgan bo'lsangiz, "qurol" ni uzish va adapterni olib tashlash kifoya.

Yoqilg'i quyishni tugatgandan so'ng, hisob-fakturani to'lashni unutmang. Bu aslida butun protsedura, chunki siz hech qanday murakkab narsani ko'rmayapsiz, eng muhimi, buni o'zingiz bir necha marta bajarishga harakat qiling.

Va nihoyat, video haqida avtomashinani o'zingizga qanday qilib to'g'ri yonilg'i quyish kerak:

E'tiboringiz uchun barchangizga rahmat, umid qilamanki, maqola siz uchun foydali bo'ldi!?

Energiya narxlarining sezilarli darajada oshishiga qaramay, gaz hali ham eng ko'p ishlatiladigan yoqilg'i hisoblanadi. U turli maqsadlarda, jumladan, avtomobillarga yonilg'i quyish uchun ishlatiladi. Avtotransport vositalariga LPG uskunalarini o'rnatish yoqilg'i sotib olish xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.

Siz http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/ veb-saytida mos tsilindrlarni va boshqa jihozlarni xarid qilishingiz mumkin.

Kerakli jihozlar

Turar-joy binolariga etkazib beriladigan gaz ixtisoslashtirilgan yoqilg'i quyish shoxobchalarida suyultirilgan gazga qaraganda ancha arzon. Shuning uchun silindrlarni to'ldiring oshxona pechkasi ancha foydali. Ammo bu jarayonni mustaqil ravishda amalga oshirish uchun sizga maxsus jihozlar kerak bo'ladi.

Bugungi kunda ikkita variant mavjud:

sanoat ishlab chiqarish uchun mobil gaz quyish shoxobchalari. Bunday uskunalar mamlakatimizda ishlab chiqarilmaydi. Shuning uchun siz xorijiy ishlab chiqaruvchilarga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Gaz ballonlarini to'ldirish uchun zavodlar Frantsiya, Avstriya, Germaniya va boshqa ko'plab mamlakatlarda ishlab chiqariladi;
uy qurilishi o'rnatish. Bunday uskunani ishlab chiqarish uchun siz ma'lum ko'nikmalarga ega bo'lishingiz kerak. Maishiy gaz oqib chiqsa, baxtsiz hodisalar yuz berishi mumkinligini tushunish muhimdir.

Tsilindrlarni maishiy gaz bilan to'ldirish imkonini beruvchi uskunaning o'ziga xos xususiyati turli sxemalarda birlashtirilgan bir nechta kompressorlardan foydalanish hisoblanadi. Bu gaz bosimini bosqichma-bosqich oshirish imkonini beradi.

Gaz to'ldirish moslamasining ishlash printsipi

Gaz quvuridagi gaz bosimi taxminan 0,05 bar bo'lganligi sababli, yonilg'i quyishdan oldin uni 200 bargacha siqish kerak. Ushbu muammo silindrlarni to'ldirish uchun o'rnatish orqali hal qilinadi. U 3 dan 5 ta sxemani o'z ichiga olishi mumkin, shu bilan birga ishlash printsipi o'zgarmaydi:

Gaz tizimga kirish joyida o'rnatilgan filtrni o'tkazadi va kontaktlarning zanglashiga olib kiruvchi silindriga kiradi.
Kompressor bosim hosil qiladi va siqilgan gaz sovutish radiatoriga beriladi.
Gaz quvur liniyasi orqali keyingi kontaktlarning zanglashiga olib keladi, u erda u yanada siqiladi.

Barcha jarayonlar har bir sxemada takrorlanadi. Yuqori bosimli silindrga to'ldirishdan oldin gaz molekulyar filtrdan o'tkaziladi.

Yoqilg'i quyish jarayoni 1,5 dan 2 soatgacha davom etadi. Agar siz oldindan gaz quyiladigan zaxira tsilindrlardan foydalansangiz, vaqtni 10-15 daqiqagacha qisqartirish mumkin.

Uy qurilishi gaz to'ldirish uskunasidan foydalanganda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Gaz qochqinlari turli xil baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.

Uyda yoqilg'i quyish uchun mashinani o'z-o'zidan qanday o'zgartirish kerak

Bugun biz oddiy pechkadan uyda tabiiy gaz bilan avtoulovlarni mustaqil ravishda qanday to'ldirish haqida gaplashamiz. Shuningdek, biz mashinaga yoqilg'i quyish uchun metan yoki propanni suyultirish uchun kompressorlar va nasoslarning usullari, texnologiyalari, ko'rsatmalari, chizmalari va tavsiflarini ko'rib chiqamiz. yorqin fotosuratlar... Biz uyda mini gaz stantsiyasini qanday qilishni o'rganamiz

Foydalanishda arzonligi va ekologik tozaligi tufayli tabiiy gaz topildi keng qo'llanilishi avtomobil sanoatida. Biroq, yo'lda magistral gaz quvuri iste'molchining to'ldirish tsilindriga tabiiy gaz yana bir necha oraliq bosqichlardan o'tadi.

Mashinani tabiiy gazda ishlatish iqtisodiy jihatdan foydaliroq ekanligiga shubha yo'q. Dvigatel qanchalik kuchli va kattaroq bo'lsa, LPG tezroq to'lanadi va tejash shunchalik sezilarli bo'ladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz avtomobilning yonilg'i quyish tsilindriga quyiladi. Kompressorning ish bosimi 1,6 MPa (16 atm). Avtomobil tankidagi gaz bosimi haroratga bog'liq muhit va keng tarqalgan.

Shunday qilib, 0 ° C havo haroratida silindrdagi bosim 0,3 MPa (3 atm) ni tashkil qiladi va 20 ° C haroratda uning qiymati 1,2 MPa (12 atm) ga oshadi. Yoqilg'i quyish shoxobchalari avtotransport vositalaridan tashqari aholi tomonidan maishiy maqsadlarda, kichik va o'rta biznes sub'ektlarida suyultirilgan gazdan foydalanish uchun ballonlarga yonilg'i quyish hisoblanadi.

Oldingi materiallarda biz yoqilg'i xarajatlarini kamaytirish hisob-kitoblarini keltirdik va har qanday sharoitda bir kilometr masofani bosib o'tish narxi o'rtacha ikki baravarga kamayadi degan xulosaga keldik. Endi tasavvur qiling-a, xarajatlar ikkiga emas, balki 6-10 barobarga kamayishi mumkin. Sizningcha, bu haqiqatga to'g'ri kelmaydimi? Aslida, bu mumkin. Sizga qanday qilib batafsil aytib beramiz. Siz gaz ta'minotidan foydalanib, avtomobilingizni uyda yonilg'i bilan to'ldirishingiz mumkin. Ma'lumki, tariflar maishiy gaz aholi uchun yoqilg'i quyish shoxobchalarida gaz narxidan pastroq buyurtmalar. Va bu hatto peshtaxta orqali ham.

Agar hisoblagich yo'q bo'lsa va siz standart (ko'tarilgan bo'lsa ham) tariflar bo'yicha to'lasangiz, unda va hokazo.Hammasi aniq. Ha, ma'lum bo'lishicha, siz mashinani deyarli hech narsaga to'ldirasiz. Aytgancha, G'arbda yoki Amerikada bunday uy yoqilg'i quyish shoxobchalari tobora ommalashib bormoqda, garchi oshxonada va yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz narxida katta farq yo'q. Bizda bu boshqa masala ... Benzin va metanda bir kilometr yugurish narxini hisoblash (1 kubometr metan = 1 litr benzinning energiya intensivligiga ko'ra) biz ixtisoslashtirilgan to'ldirish komplekslarining narxini asos qilib oldik. .

Tejamkorlik bilan, menimcha, hamma tushunadi - hatto eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, kamida 10 martadan ko'proq, agar siz maishiy gaz hisoblagichidan foydalangan holda hamma narsa uchun halol to'lov qilsangiz.

Bunga qo'shimcha ravishda, uyingizga yoki kvartirangizga ulangan maishiy tarmoqdan avtomobilni tabiiy gaz bilan to'ldirish quyidagilarga imkon beradi:

Shunga qaramay, asosiy narsa avtomobilga yonilg'i quyish xarajatlarini kamaytirishdir. Metan narxi benzin narxidan bir necha baravar past. Avtomobil qanchalik intensiv ishlatilsa, iqtisodiy samara shunchalik yuqori bo'ladi.

Dvigatelning ishlash muddatini uzaytiring. Metan gazi, propan-butan kabi, dvigatelning silindr devorlaridan yog 'plyonkasini yuvmaydi, bu esa piston guruhi qismlarini mukammal moylashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, metan, benzindan farqli o'laroq, moyning o'zini oksidlovchi turli qo'shimchalarni o'z ichiga olmaydi, bu resurs va xususiyatlarning barqarorligiga ijobiy ta'sir qiladi. dvigatel moyi... Bundan tashqari, bu shamlarning ishlash muddatini taxminan chorakga uzaytiradi. Dvigatel qismlarining eskirishini kamaytirish xizmat muddatini 1,5-2 marta, dvigatel moyining xizmat qilish muddatini 2-2,5 marta oshiradi.

Tabiiy gazning yuqori oktanli soni (104-115) uni har qanday dvigatellar (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ va boshqalar), shuningdek, ko'pgina xorijiy avtomobillarning dvigatellarida ishlatishga imkon beradi. Bu yuk mashinalariga ham tegishli.

Atmosferaga zararli yonish mahsulotlari emissiyasini sezilarli darajada kamaytiring. Avtomobil yoqilg'isi sifatida gazdan foydalanilganda, qo'rg'oshin va aromatik birikmalarning zararli zaharli birikmalari chiqindilari butunlay yo'q, CO, CH, azot oksidi chiqindilari bir necha marta, chiqindi trubkasidan chiqadigan tutun uch baravar kamayadi. . Agar siz "yashil" avtomobillarning ashaddiy muxlisi bo'lmasangiz ham, metan gaz uskunalari o'rnatilgan avtomobillar texnik ko'rikdan o'tishda ekologik nazoratdan ozod qilinadi.

Tayyor zavod mobil gaz to'ldirish stansiyasini sotib olish mumkin. Afsuski, mahalliy sanoat bunday ishlab chiqarmaydi (bu tushunarli, hech kimga ruxsat berilmaydi) va allaqachon juda ko'p xorijiy namunalar mavjud. Masalan, ular Neuman ESSER (Germaniya), Maschinenfabrik (Avstriya), Litvin (Fransiya) va boshqalar tomonidan seriyali ishlab chiqariladi. Yagona, ammo juda muhim kamchilik - bu narx. Bu yoqilg'i quyish shoxobchalari arzon emas, ayniqsa, buni tejashni xohlaydigan odam uchun. Aslida, hamma narsa oddiy bo'lib chiqdi. Har kim maishiy gaz quvuriga ulanadigan maxsus yuqori bosimli nasos sotib olishi mumkin past bosim va LPG (metan gazi) bilan jihozlangan avtomobilga yonilg'i quyish.

Shu bilan birga, egasidan maxsus ruxsatnomalar yoki xavfsizlik talablari talab qilinmaydi. Ta'kidlayman - alohida! Va keyin - shunchaki ertak. Siz maxsus yuqori bosimli shlangni avtomobilning zaryadlash aloqasiga ulaysiz va ... siz xususiy yoqilg'i quyish shoxobchasiga qaraganda bir oz ko'proq kutishingiz kerak bo'ladi.

Necha? Bularning barchasi siz tanlagan nasosning ishlashiga bog'liq. Masalan, quvvati 3 kubometr / soat bo'lgan eng zaifi bitta silindrni to'ldirish uchun 5-6 soat davom etishi mumkin, o'rtacha 10 kubometr / soat unumdorlik faqat bir yarim soat davom etadi. U qancha vaqt oladi? Va siz uyingiz yonida mashinangiz qancha vaqt bo'sh turishini hisoblaysiz. Bu vaqt ichida u yonilg'i quyishi mumkin. Siz uxlayapsiz, mashina yonilg'i quymoqda. Cheklangan bosimga erishilganda, tizim avtomatik ravishda o'chadi. Ertalab sizni ballonlari to'ldirilgan mashina kutmoqda. Hammasi ajoyib, ayniqsa yoqilg'i uchun sarflanmagan to'lovlar yoqilg'i quyish shoxobchasining kassasida emas, balki cho'ntagingizda yotishda davom etmoqda.

Avtomobillarga yonilg'i quyish uchun maishiy gaz kompressorlari, gaz ballonlari past bosimli tarmoqdan tabiiy gaz bilan uyda

1. tur tavsifi: -TypeX kompressorlari; - sovutish havosi; -Hosildorlik: 2 Nm3/soat; - Kirish gaz bosimi: 0,017-0,035 bar - Chiqish gaz bosimi: 200 bar

2.XF-2 / 0,017-0,035-200 kompressor-tabiiy gazni 20Mpa bosimli transport vositalariga, ballonlarga yonilg'i quyish uchun puflagichning umumiy tavsifi. Yoqilg'i quyish vaqti 5-6 soat, kichik o'lchamli, engil, mukammal ishlash, xavfsizlik, tejamkorlik va chidamlilik.

3. Asosiy spetsifikatsiyalar Strok: 14 mm Aylanish tezligi: 1000 rpm Bosqichlar soni

4 Kirish harorati: Atrof-muhit harorati +10 ° Birinchi siqish bosqichi: bosim: 0,39 MPa Ikkinchi siqish bosqichi: bosim: 1,9 MPa Uchinchi siqish bosqichi: bosim: 6,5 MPa To'rtinchi siqish bosqichi: bosim: 20 MPa Dvigatel quvvati 1,1 kVt Voltaj: 200-240 V Chastotasi: 50 Hz Nominal oqim: 6,6 A Shovqin darajasi: 55 dB Og'irligi: 105 kg O'lchamlari: 810 * 660 * 640 mm

Har bir narsa yaxshi va ajoyib, lekin biz bu go'zal asal barreliga malhamga pashsha solamiz. Uydagi yoqilg'i quyish shoxobchasidan foydalanishning barcha ko'rinadigan afzalliklari bilan kamchilik yo'q.

Birinchidan, HBO-ni o'rnatish narxi.

Ikkinchidan, gaz kompressorining narxi.

Uchinchidan, yuqori bosimli silindrlarning og'irligi va o'lchamlari.

To'rtinchidan, metan yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i etarlicha keng emas (siz nafaqat uyingiz yaqinida sayohat qilishingiz kerak).

Biroq, fuqarolarning bir toifasi bor, ular uchun bu kamchiliklar muhim emas. Ular transport vositasidan nafaqat o'lik jasadlarini uydan ishga va orqaga ko'chirish uchun foydalanadilar, balki ular orqali pul ishlashadi. Yillik katta masofani bosib o'tgan avtomobillari bo'lganlar uchun metanga o'tish va gaz quyish stantsiyasini o'rnatish juda dolzarb echimdir.

Biz to'lovni aniqladik, ammo metanni saqlash uchun silindrlarning o'lchamlari unchalik oddiy emas. Ular kichik avtomobillarda foydalanish uchun mos emas. Katta vazn va o'lcham ularni mashinaning tuzilishiga og'riqsiz kiritishga imkon bermaydi. Ehtimol, metandagi LPG ulkan pikaplar va Amerika SUVlari uchun ajoyib alternativ hisoblanadi. U erda, orqada, uchta katta, sakson litrli silindrlar ko'p joy egallamaydi.

Bunday kompressorni o'zingiz qilishingiz mumkin. Variant, yana o'n baravar arzon, lekin istak, vaqt va eng muhimi, "to'g'ri" qo'llarni talab qiladi, bundan tashqari, ular o'sishi kerak to'g'ri joy.

Quyida ikkinchi usul bilan qiziquvchilar uchun maqola mavjud. Birinchisini amalga oshirish, ayniqsa, tushuntirishga muhtoj emas.
Qoʻllanma o'z-o'zini ishlab chiqarish avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun gaz uskunalari to'plami

Avvaliga aniqlik kiritish kerak: siqilgan gaz uchun gaz apparati va suyultirilgan gaz uchun apparat mavjud. Siqilgan gaz uskunalari an'anaviy tabiiy gaz - metandan foydalanadi, uni turar-joy yoki sanoat gaz tarmog'idan olish mumkin. Yagona muammo - bu gazni uyda qanday qilib mashinaga to'ldirish.

An'anaviy bitta devirli kompressor bosimni maksimal 20 -25 Atm ga ko'tarishga qodir, gaz balloniga yonilg'i quyish uchun esa 200 Atm ga yetish kerak. Bunga tizimga qo'shimcha sxemalar qo'shish orqali erishiladi. Bu bir nechta kompressorlar to'plamiga o'xshaydi, ularning har biri avvalgisi tomonidan siqilgan gazni yuqori bosimga siqib chiqaradi.
Umuman olganda, yuqori bosimli kompressor sxemasi shunday ko'rinadi.

Avtomobilni gaz bilan to'ldirish uchun kompressorning ishlash printsipi:

Kirish filtri (1) orqali maishiy gaz quvuridan gaz kirish valfi (2) orqali birlamchi konturning tsilindriga beriladi. Siqish sodir bo'ladi va chiqish valfi (3) orqali quvur liniyasi orqali sovutish radiatori (4) u keyingi kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Bundan tashqari, birlamchi konturda ilgari siqilgan gaz yanada yuqori bosimga siqiladi. Barcha jarayonlar uchinchi sxemada takrorlanadi. Konturlar soni beshtagacha oshirilishi mumkin. Yuqoridagi diagrammada ulardan uchtasi mavjud. Ammo bu printsipni o'zgartirmaydi.

Kerakli bosimgacha siqilgan tabiiy gaz (bu taxminan 200 atm.) bosim o'tkazgichdan (11) o'tadi, molekulyar filtrda tozalanadi va xavfsizlik klapan orqali yoqilg'i quyiladigan avtomobil silindriga yoki yuqori zaxiraga beriladi. bosimli silindr. To'ldirish vaqti butunlay o'rnatishning unumdorligiga bog'liq bo'ladi.

Avtomobilga yonilg'i quyish vaqtini tezlashtirish uchun qo'shimcha statsionar tsilindrlardan foydalanish mumkin. Keyin, bo'sh vaqtlarda, kompressor gazni bu statsionar tsilindrlarga pompalaydi. Va mashinangizni tezda yonilg'i bilan to'ldirishingiz kerak bo'lganda, siz to'g'ridan-to'g'ri ulardan metanni distillaysiz. Shunday qilib, yonilg'i quyish vaqtini 10-15 daqiqaga qisqartirish mumkin.
Tavsif uy qurilishi qurilmasi avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun.

Yuqorida aytib o'tilganidek, buning uchun yuqori bosimli kompressor kerak (200 kg / sm2 gacha). GP4, NG-2, AKG-2 kabi kompressorlardan foydalanish mumkin, ammo ular kuchli elektr motorini talab qiladi, bu ko'pchilik uchun mos emas. Yaxshi variant- bu AK 150S havo kompressoridan foydalanish. U zamonaviy zirhli transport vositalarida va aviatsiyada qo'llaniladi. Ushbu kompressor juda kichik, engil, 1,5-3 kVt quvvatga ega kam quvvatli elektr motorini talab qiladi, bu esa uni kvartira yoki garaj elektr tarmog'iga ulash imkonini beradi. Asosiy savol - uni qaerdan olish kerak. Lekin menga ishoning, bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin ish emas. Ko'pincha ular o'z resurslarining 10% dan ko'p bo'lmagan holda hisobdan chiqarilishi mumkin. Izlayotgan har doim topadi (ba'zan juda oz pul yoki suyuq barter uchun).

Bosim 150 kg/sm2 dan oshganda ADU 2 klapan ochiladi va gaz trubka (23) orqali kompressor kirishiga qaytadi.NMP 100 tipidagi manometr 0-400 mm suv o'lchov diapazoni bilan ishlatiladi. Art.
Gaz filtrining vazifasini dizel dvigatellarini nozik tozalash uchun yangi yonilg'i filtri bajarishi mumkin. Namlik ajratgichdan kondensatni to'kish uchun kran (17) ishlatiladi.Kompressor chiqishidagi bosimni nazorat qilish uchun bosim o'lchagich (22) (0-250) kg/sm2 o'rnatilgan.

Shundan so'ng, korpus (11) moyli muhr (13) bilan qopqoq (14) bilan yopiladi. Qopqoq murvatlar (5) bilan mahkamlanadi. Milning (17) boshqa uchida kaliti (16) bo'lgan qo'zg'atuvchi kasnak (15) o'rnatilgan. Kompressorni moylash moslamasi rasmda ko'rsatilgan. 2 va rasm. 5. Baza - tank (24) (2-rasm), undan tayyorlanishi mumkin to'rtburchaklar profil yoki qalaydan payvandlang. Rezervuarning yuqori qismiga kompressorli qo'zg'alish moslamasi biriktirilgan. Teshik (13) (3-rasm) tankdagi teshikka (11) (5-rasm) to'g'ri kelishi kerak. Tankning tepasida qulay joyda teshik kesiladi, unga plomba bo'yni (3) va qopqoq (2) payvandlanadi (5-rasm).

Tankning pastki qismida drenaj vilkasi (14) uchun teshik ochiladi (2-rasm). Tankning yon devorida yog 'nasosi (1) va nasos qo'zg'aysan mili (17) uchun teshik ochiladi. Yog 'nasosi tank devoriga tirgaklar bilan biriktirilgan.

Teshik (4) (5-rasm) nasosni moy bilan ta'minlash uchun xizmat qiladi. Miller (6) va (17) plastinka (7) va vtulka (8) yordamida ulanadi. Rulmanni (12) mahkamlash uchun qopqoq (16), moy muhr (13) bilan korpus (15) mavjud. Qopqoq korpusga vintlar (14) bilan biriktirilgan. Milga (17) kalitli shkiv (18) qo'yilgan. Yog 'nasosi GAZ-51, 52, 69 rusumli avtomashinalardan foydalaniladi, ammo nasoslar qo'zg'aysan mili uzunligida farqlanishini yodda tutish kerak.

Yog 'darajasi har qanday dizayndagi ko'rish oynasi (11) tomonidan nazorat qilinadi.Soqol tizimi shunday ishlaydi. Elektr dvigatelining shkiridan chiqadigan moment lenta uzatmasi orqali shkivga (16) (2-rasm), (18) (5-rasm) va mil (17), vtulka (8) va plastinka () orqali uzatiladi. 7) milga (6) nasos haydovchisiga (1) uzatiladi. Yog 'teshik (4) orqali nasosga (1) (5-rasm), (8) (2-rasm) kiradi, adapter (3) orqali o'tadi, unga avtomobil bosimi sensori (4) vidalanadi va quvur orqali kirish moslamasiga (12) kompressorga yog 'beriladi. Rasmdagi fitting (12). 2 shartli ravishda joylashtirilgan. U teshikka (3) vidalanadi (3-rasm), Ip diametri sizda mavjud bo'lgan quvurga bog'liq bo'lib, undan foydalanish mumkin. gidravlik tizim avtotraktor birliklari.

Sensor o'rniga bosim o'lchagichni kuzatish uchun ulash mumkin. Porshen halqalari orqali singan gazni qo‘zg‘alish moslamasining korpusiga yo‘naltirish uchun korpusning yuqori qismida tishli teshik (11-rasm), (det. 11), AA bo‘limi mavjud bo‘lib, unga fitting (13) vidalanadi (2-rasm). Armatura ustiga kauchuk trubka qo'yiladi va garajning tomida, uyda ko'rsatiladi. To'ldirish moslamasining dizayni xonaga mumkin bo'lgan gaz emissiyasini lokalizatsiya qilishni nazarda tutsa-da, uni xonadan tashqarida o'rnatish maqsadga muvofiqdir.

O'rtacha gaz ballonlarini gaz bilan to'ldirish 1-1,5 soat davom etadi. To'ldirish vaqtini qisqartirish uchun ikkita kompressorni ulash mumkin. Yuk mashinalari egalari 4 ta kompressordan foydalanishlari mumkin. Shaklda. 10 asosiyni ko'rsatadi elektr zanjiri ichida 3 fazali elektr motorini yoqish bir fazali tarmoq.

"Ishga tushirish" tugmasi bo'shatilganda, Cn o'chiriladi. To'xtatish tugmachasini bosganingizda yoki RT dvigatelining termal himoya o'rni ishga tushirilganda, kontaktlarning zanglashiga olib, starter o'chadi, vosita o'chadi va sxema dastlabki holatiga qaytadi. Dvigatel sariqlarini uchburchak Cp = 4800 (IHOM / U) bilan ulashda, bu erda IHOM dvigatelning nominal oqimi, U - tarmoqdagi kuchlanish. Cn = (2-3) Cf.

Avtomobilni garajda saqlashda armatura ustiga trubka qo'yiladi, u garajning tomidan yuqoriga chiqariladi. Ushbu dizayn yordamida siz har qanday gaz sizib chiqishidan to'liq kafolatlanasiz. Tsilindrlarni ishlatishdan oldin ularning ish bosimini, hajmini, texnik holatini tekshirish kerak. Tashqi yuza chuqurchalar, yoriqlar, chuqur tirnalishlar va korroziya izlari bo'lmasligi kerak. VD bo'yni yaqinida u ko'rsatilgan:
- sinov sanasi va keyingi test sanasi;
- issiqlik bilan ishlov berish turi (N - normalizatsiya, W - chiniqtirish bilan qattiqlashish);
- ish bosimi;
- sinov gidravlik bosim (p225);
- zavodning haqiqiy vazni, markasi;

Gaz quvurlarini ulash uchun maxsus adapterlar qo'llaniladi (8-rasm), ular valf o'rniga silindrga vidalanadi, iplarni qo'rg'oshin qizil qo'rg'oshin bilan yog'laydi. Adapterning tortish momenti 45-50 kg / m (450-500) Nm ni tashkil qiladi. Buni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasidan qarzga olish mumkin bo'lgan maxsus tork kaliti bilan tekshirish mumkin. Vana yoki adapter to'liq vidalanganda, uning tishli qismida 2-5 ta ip qolishi kerak. Konusning ip o'lchami (8-rasm) silindrlarning turlariga bog'liq.

Yuqori bosimli quvurlarda qistirmasiz nipel aloqasi mavjud bo'lib, u birlashma gaykani mahkamlanganda, fittingning konusli yuzasiga suyanadi va deformatsiyalanib, ulanish joyini muhrlab qo'yadi. Agar siz eski quvurlarni sotib olgan bo'lsangiz, trubaning uchini nipel bilan kesib, yangi nipelni qo'yishingiz, uni qizil qo'rg'oshin bilan qoplashingiz va birlashtiruvchi gaykani mahkamlashingiz kerak. Barcha tishli ulanishlarni ehtiyotkorlik bilan tortgandan so'ng, to'ldirish valfi ochiladi, to'ldirish moslamasi ulanadi va havo ish bosimining yarmigacha pompalanadi, ulanishlar tekshiriladi va bo'shliqlar bo'lmasa, u to'liq ish holatiga pompalanadi. bosim.

Bosim to'liq bartaraf etilgandan so'ng havo qochqinlarni yo'q qilish kerak. Agar bo'shliqlar bo'lmasa, to'ldirish valfini oching va tizimdan havoni to'liq chiqarib tashlang va gazni silindrga quying. Shundan so'ng, oqim valfi ochiladi va gaz yuqori bosimli reduktorga kiritiladi va uning ishlashi tekshiriladi.
Buning uchun armatura (13) yordamida (1-rasm) chiqish joyidagi gaz bosimini 10 kg/sm2 ga o'rnating, so'ngra havo to'liq chiqquncha past bosimli tizimni gaz bilan tozalang, dvigatelni gazda ishga tushiring va gaz bosimini tekshiring. HP reduktorining chiqishidagi bosim biroz tushishi mumkin. Barcha ishlar binolardan tashqarida amalga oshirilishi kerak. Shundan so'ng, ishga tushirish tekshiriladi. xavfsizlik valfi reduktor. Buning uchun fittingni (13) silliq burang (1-rasm) va valf ishga tushguncha reduktorning chiqishidagi bosimni asta-sekin oshiring. 15-17 kg / sm2 bosim ostida ishlashi kerak.

Agar valf boshqa bosim ostida ishlasa, valfdagi qulf somunini bo'shatish va o'chirishni sozlash kerak. Shundan so'ng, asosiy valfning mahkamligini tekshiring. Buning uchun birlashmani (13) to'liq burab qo'ying, gaz past bosim chizig'iga kirmasligi kerak. Agar bosim asta-sekin oshsa, reduktordagi valf o'rindig'i o'zgartiriladi yoki ustaxonaga olib boriladi. Har bir narsa tartibda bo'lsa, sinov drayverini o'tkazing va past bosimni pasaytirgichni tekshiring.
Buni qanday qilish suyultirilgan gazdagi gaz uskunalarini ishlatish yo'riqnomasida yaxshi tasvirlangan va uni ta'riflashning hojati yo'q.Shuni yodda tutish kerakki, suyultirilgan gaz uchun nozuldan past bosimli reduktordan foydalanilganda, sizning avtomobilingiz biroz bo'lishi mumkin. dinamizmni yo'qotish. Buning oldini olish uchun siz vites qutisidagi jetlarni 1-2 o'nlab burg'ulashingiz mumkin, ammo keyin kilometr va samaradorlik pasayadi. Demak, qaror sizniki.

Siz bilishingiz kerakki, tabiiy gaz havodan engilroq va yuqoriga ko'tariladi, suyultirilgan gazdan farqli o'laroq, u yer bo'ylab tarqalib, barcha yoriqlar va podvallarni to'ldiradi. Shuning uchun, ish paytida, bu xususiyatni hisobga olish kerak.

Har bir jo'nashdan oldin va garajga qaytib, keyin Xizmat va ta'mirlash uchun mahkamlikni tekshirish kerak gaz tizimi... Ko'pchilik mavjud usullar gaz qochqinlarini aniqlash - hidni nazorat qilish va sovunlash sovunli suv... Haydash paytida gaz hidini sezsangiz, nosozlikni bartaraf etishingiz kerak. Agar nosozlikni bartaraf eta olmasangiz, gazni silindrlardan atmosferaga chiqarishingiz kerak (yaqin atrofda odamlar yo'qligida, ochiq olov, boshqa transport vositalarida).

Vites qutisi muzlaganda va dvigatel ishga tushganda qish davri isinish uchun siz issiq suvdan foydalanishingiz kerak, ochiq olovdan foydalanish qat'iyan man etiladi! Gaz uskunalari yonib ketganda, vanalarni yopish, to'ldirish tizimini o'chirish kerak. Yong'inni o'chirish uchun qo'lingizda karbonat angidridli yong'inga qarshi vosita bo'lishi kerak. Bunday holda, ulardagi bosimning oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun silindrlarni suv bilan sug'orish kerak.

Har uch yilda bir marta yuqori bosimli tsilindrlarni gidravlik sinovdan o'tkazish kerak, yiliga bir marta - uni tekshirish uchun olib borish kerak. Strukturaviy elementlarni silindrlarning yuzasiga payvandlash orqali ulash qat'iyan man etiladi. Avtomobilni yonilg'i bilan to'ldirishda kompressorning kirish va chiqishidagi gaz bosimini, silindrlarning haroratini va moylash tizimidagi bosimni nazorat qilish kerak. Yoqilg'i quyish paytida mashinada odamlar bo'lmasligi kerak.

Agar gaz qochqinlari aniqlansa, yoqilg'i quyish joyida amalga oshirilishi kerak quyidagi shartlar: faqat oqim klapan yopiq holda yoqilg'i quying, yonilg'i quyayotganda, yonilg'i quyish shlangi yonida turmang, bosim ostida yonilg'i quyish paytida yong'oqlarni tortmang, taqillatmang metall buyumlar to'ldirish tizimining tafsilotlari uchun. To'ldirish shlangini faqat to'ldirish valfini yopgandan keyin ajratib oling. Tsilindrlardagi ish bosimiga erishilganda, kompressor dvigatelini o'chirish, to'ldirish valfini yopish va kompressor kirish joyidagi valfni yopish kerak.

Va nihoyat, ekologlar va Greenpeace hamjamiyatini xursand qilaylik. Metan dvigateli chiqindi gazining toksikligi ancha past. Zaharli karbon monoksit CO miqdori ( uglerod oksidi), 1,6 marta - yonmagan yoqilg'ining zarralaridan tashkil topgan kanserogen CH uglevodorodlar tarkibi. Dvigatel gazda ishlaganda azot oksidi NO va NO2 dioksidining konsentratsiyasi 1,2 marta kamayadi.

Bundan qanday xulosalar chiqarish mumkin? Zamonaviy avtomobillarni metanga aylantirish, garchi qimmatga tushsa ham, oson operatsiya. Shu bilan birga, gazning arzonligi tufayli xarajatlar tezda qoplanadi. Agar siz uyda yoqilg'i quyish shoxobchasini o'rnatish imkoniyatini hisobga olsangiz, unda bu bozorda eng tejamkor variant.

Yaqinda gaz ballonlari va to'ldirish uskunalari bozorida yangi taklif paydo bo'ldi - mobil (uy) gaz to'ldirish stansiyasi. Boshqacha qilib aytganda, siz uydagi gaz tarmog'idan foydalangan holda avtomobilingizga yonilg'i quyishingiz mumkin. Ma'lumki, aholi uchun maishiy gaz uchun tariflar yoqilg'i quyish shoxobchalaridagi gaz narxidan bir necha baravar pastroqdir. Va bu hatto peshtaxta orqali ham. Agar hisoblagich yo'q bo'lsa va siz standart (ko'tarilgan bo'lsa ham) tariflar bo'yicha to'lasangiz, unda va hokazo.Hammasi aniq. Ha, ma'lum bo'lishicha, siz mashinani deyarli hech narsaga to'ldirasiz. Aytgancha, G'arbda yoki Amerikada shunday uy yoqilg'i quyish shoxobchalari oshxonada va yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz narxidagi farq unchalik katta bo'lmasa-da, tobora ommalashib bormoqda. Bizda bu boshqa masala...

Bunga qo'shimcha ravishda, avtomobilni maishiy tarmoqdan tabiiy gaz bilan to'ldirish, uyingizga yoki kvartirangizga ulanganda quyidagilarga imkon beradi:

Dvigatelning ishlash muddatini uzaytiring. Metan gazi, propan-butan kabi, dvigatelning silindr devorlaridan yog 'plyonkasini yuvmaydi, bu esa piston guruhi qismlarini mukammal moylashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, metan, benzindan farqli o'laroq, moyning o'zini oksidlovchi turli qo'shimchalarni o'z ichiga olmaydi, bu dvigatel moyining xususiyatlarining resursi va barqarorligiga ijobiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, bu shamlarning ishlash muddatini taxminan chorakga uzaytiradi. Dvigatel qismlarining eskirishini kamaytirish xizmat muddatini 1,5-2 marta, dvigatel moyining xizmat qilish muddatini 2-2,5 marta oshiradi.

Va avtomobilning yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun turli xil "qurilmalar" dan foydalanishning maqsadga muvofiqligi allaqachon ko'rib chiqilgan.

Bundan tashqari, uyda avtomobilni gaz bilan to'ldirishning ikkita varianti mavjud:

Tayyor zavod mobil gaz to'ldirish stansiyasini sotib oling. Afsuski, mahalliy sanoat bunday ishlab chiqarmaydi (bu tushunarli, hech kimga ruxsat berilmaydi) va allaqachon juda ko'p xorijiy namunalar mavjud. Masalan, ular Neuman ESSER (Germaniya), Maschinenfabrik (Avstriya), Litvin (Fransiya) va boshqalar tomonidan seriyali ishlab chiqariladi. Yagona, ammo juda muhim kamchilik - bu narx. Ushbu yoqilg'i quyish shoxobchalari arzon emas, ayniqsa buni tejashni xohlaydigan odam uchun va shuning uchun, albatta, oligarx emas.

Buni o'zing qil. Variant, yana o'n barobar arzonroq, lekin istak, vaqt va eng muhimi, "to'g'ri" qo'llarni talab qiladi, bundan tashqari, ular to'g'ri joydan o'sishi kerak;).

Avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun gaz uskunalari to'plamini o'z-o'zidan ishlab chiqarish bo'yicha qo'llanma

Uydagi pechka, ustun yoki qozonga etkazib beriladigan an'anaviy gaz quvurida tabiiy gazning bosimi taxminan 0,05 atm, yuqori bosimli gaz ballonida esa 200 atmgacha. Shuning uchun gaz bosimini kerakli qiymatga ko'taradigan kompressor kerak. Bunday kompressorning dizayni an'anaviy maishiy texnikada qo'llaniladiganidan biroz farq qiladi.
An'anaviy bitta devirli kompressor bosimni maksimal 20 -25 Atm ga ko'tarishga qodir, gaz balloniga yonilg'i quyish uchun esa 200 Atm ga yetish kerak. Bunga tizimga qo'shimcha sxemalar qo'shish orqali erishiladi. Bu bir nechta kompressorlar to'plamiga o'xshaydi, ularning har biri avvalgisi tomonidan siqilgan gazni yuqori bosimga siqib chiqaradi.
Umuman olganda, yuqori bosimli kompressor sxemasi shunday ko'rinadi.

Diagrammadagi afsona: 1 gaz kirish uchun filtr. 2 1-bosqich kirish valfi. 3 1-bosqich chiqish valfi. 4 1 va 2 bosqichlar orasidagi sovutish trubkasi. 5 Kirish klapanining 2-bosqichi. 6 2-bosqich chiqish valfi. 7 2 va 3 bosqich o'rtasidagi sovutish trubkasi. 8 Kirish valfi 3 bosqich. 9 Chiqish valfi 3 bosqich. Gaz chiqishining oxirgi bosqichida 10 ta sovutish quvurlari. 11 Bosim o'tkazgich. 12 Faol uglerod / molekulyar filtr. 13 Xavfsizlik valfi. 14 Bosim sensori. 15 Shlanglar uchun chiqish aloqasi.

Avtomobilni gaz bilan to'ldirish uchun kompressorning ishlash printsipi:

Avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun uy qurilishi qurilmasining tavsifi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, buning uchun yuqori bosimli kompressor kerak (200 kg / sm2 gacha). GP4, NG-2, AKG-2 kabi kompressorlardan foydalanish mumkin, ammo ular kuchli elektr motorini talab qiladi, bu ko'pchilik uchun mos emas. Yaxshi variant AK 150S havo kompressoridan foydalanishdir. U zamonaviy zirhli transport vositalarida va aviatsiyada qo'llaniladi. Ushbu kompressor juda kichik, engil, 1,5-3 kVt quvvatga ega kam quvvatli elektr motorini talab qiladi, bu esa uni kvartira yoki garaj elektr tarmog'iga ulash imkonini beradi. Asosiy savol - uni qaerdan olish kerak. Lekin menga ishoning, bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin ish emas. Ko'pincha ular o'z resurslarining 10% dan ko'p bo'lmagan holda hisobdan chiqarilishi mumkin. Izlayotganlar har doim topadilar (ba'zan juda oz pul yoki suyuq barter :)).

To'ldirish moslamasining sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 2

Maishiy gaz tarmog'idan rezina shlang orqali (bu gazni payvandlash mashinasidan mumkin), gaz vana orqali gaz filtriga (7) beriladi. Adapter (3) orqali ulangan bosim o'lchagich (2) gaz tarmog'idagi bosimni nazorat qilish uchun xizmat qiladi, filtrdagi (7) gaz aralashmalardan tozalanadi va kompressorga (10) beriladi, u erda u ko'tariladi. 150 kg / sm2. Keyin gaz ADU-2S tipidagi suv separatoriga (18), yuqori bosimli gaz filtriga (19), bosim mashinasiga (20) kiradi. Keyin gaz to'ldirish klapaniga beriladi.
Bosim 150 kg/sm2 dan oshganda ADU 2 klapan ochiladi va gaz trubka (23) orqali kompressor kirishiga qaytadi.NMP 100 tipidagi manometr 0-400 mm suv o'lchov diapazoni bilan ishlatiladi. Art.
Gaz filtrining vazifasini dizel dvigatellarini nozik tozalash uchun yangi yonilg'i filtri bajarishi mumkin. Namlik ajratgichdan kondensatni to'kish uchun kran (17) ishlatiladi.Kompressor chiqishidagi bosimni nazorat qilish uchun bosim o'lchagich (22) (0-250) kg/sm2 o'rnatilgan.

18, 19, 20-sonli elementlar (2-rasm) eng maqbul tarzda ishlatiladi havo tizimi tank. Printsipial jihatdan siz ADU-2 bosimli mashinasisiz qilishingiz mumkin, ammo keyin siz undan oshmasligi uchun chiqish bosimini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak.

Shaklda. 4 teshiklarning tartibini va kompressorning asosiy parametrlarini ko'rsatadi. Kompressorning o'z qo'zg'atuvchisi va moylash tizimi mavjud emas.
3-rasmda kompressor qo'zg'atuvchi blokining varianti ko'rsatilgan.

U kompressor gardishiga (1) lavha, shpallar (8) prokladka (10), korpus (11) orqali mahkamlanadi. Kompressorni moylash moslamasi bilan mahkamlash uchun korpusning pastki qismiga plastinka (12) payvandlangan (5-rasm). 205 tipidagi podshipnik (4) korpusga (11) bosilgan (3-rasm) tirqishdan rulmanga rulman (7) bosilgan, u ushlab turuvchi halqa (19) bilan mahkamlangan. Kompressorning shpalli vali (6) bir tomondan vtulkaga kiradi, ikkinchi tomondan esa val (17) bosiladi, uning kaliti vtulka (7) ning nayzalariga kiradi. Bu mil (17) ustidagi shpallarni kesmaslik uchun amalga oshiriladi. Ichkariga bosgandan so'ng, mil (17) payvandlash orqali yengga (7) yaxshilab yopishtiriladi.
Shundan so'ng, korpus (11) moyli muhr (13) bilan qopqoq (14) bilan yopiladi. Qopqoq murvatlar (5) bilan mahkamlanadi. Milning (17) boshqa uchida kaliti (16) bo'lgan qo'zg'atuvchi kasnak (15) o'rnatilgan. Kompressorni moylash moslamasi rasmda ko'rsatilgan. 2 va rasm. 5. Baza tank (24) (2-rasm) bo'lib, u to'rtburchaklar profildan tayyorlanishi yoki metall lavhadan payvandlanishi mumkin. Rezervuarning yuqori qismiga kompressorli qo'zg'alish moslamasi biriktirilgan. Teshik (13) (3-rasm) tankdagi teshikka (11) (5-rasm) to'g'ri kelishi kerak. Tankning tepasida qulay joyda teshik kesiladi, unga plomba bo'yni (3) va qopqoq (2) payvandlanadi (5-rasm).
Tankning pastki qismida drenaj vilkasi (14) uchun teshik ochiladi (2-rasm). Tankning yon devorida yog 'nasosi (1) va nasos qo'zg'aysan mili (17) uchun teshik ochiladi. Yog 'nasosi tank devoriga tirgaklar bilan biriktirilgan. Teshik (4) (5-rasm) nasosni moy bilan ta'minlash uchun xizmat qiladi. Miller (6) va (17) plastinka (7) va vtulka (8) yordamida ulanadi. Rulmanni (12) mahkamlash uchun qopqoq (16), moy muhr (13) bilan korpus (15) mavjud. Qopqoq korpusga vintlar (14) bilan biriktirilgan. Milga (17) kalitli shkiv (18) qo'yilgan. Yog 'nasosi GAZ-51, 52, 69 rusumli avtomashinalardan foydalaniladi, ammo nasoslar qo'zg'aysan mili uzunligida farqlanishini yodda tutish kerak.

Yog 'darajasi har qanday dizayndagi ko'rish oynasi (11) tomonidan nazorat qilinadi.Soqol tizimi shunday ishlaydi. Elektr dvigatelining shkiridan chiqadigan moment lenta uzatmasi orqali shkivga (16) (2-rasm), (18) (5-rasm) va mil (17), vtulka (8) va plastinka () orqali uzatiladi. 7) milga (6) nasos haydovchisiga (1) uzatiladi. Yog 'teshik (4) orqali nasosga (1) (5-rasm), (8) (2-rasm) kiradi, adapter (3) orqali o'tadi, unga avtomobil bosimi sensori (4) vidalanadi va quvur orqali kirish moslamasiga (12) kompressorga yog 'beriladi. Rasmdagi fitting (12). 2 shartli ravishda joylashtirilgan. U teshikka (3) vidalanadi (3-rasm) Ip diametri sizda mavjud bo'lgan trubkaga bog'liq bo'lib, u traktor agregatlarining gidravlik tizimidan foydalanish mumkin.

Keyin moy kompressorning moylash kanallari orqali o'tadi (3-rasm, 4-rasm), pastki qismida to'planadi va yog'ni to'kish teshigi orqali tashqariga tashlanadi. 4, rasm. 11 (11-qism) keyin teshikdan (13) (3-rasm) rezervuarga (24) oqadi (2-rasm) Yog'ning bir qismi podshipnikdan (4) o'tadi (3-rasm) va uni moylaydi. (7) (11-rasm) sotib olinishi kerak bo'lgan kompressor haydovchi uzatmasidan tayyorlanishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun uzuk vitesni rasmda ko'rsatilgan o'lchamlarga qadar maydalash kerak. 11 (tafsilot 7) .Bosim sensori (4) ga avtomobil lampochkasini ulash mumkin (2-rasm). Sensor o'rniga bosim o'lchagichni kuzatish uchun ulash mumkin. Porshen halqalari orqali singan gazni qo‘zg‘alish moslamasining korpusiga yo‘naltirish uchun korpusning yuqori qismida tishli teshik (11-rasm), (det. 11), AA bo‘limi mavjud bo‘lib, unga fitting (13) vidalanadi (2-rasm). Armatura ustiga kauchuk trubka qo'yiladi va garajning tomida, uyda ko'rsatiladi. To'ldirish moslamasining dizayni xonaga mumkin bo'lgan gaz emissiyasini lokalizatsiya qilishni nazarda tutsa-da, uni xonadan tashqarida o'rnatish maqsadga muvofiqdir.

Kompressorning dizayni har qanday bosimdagi gazni quyish imkonini beradi. Ammo shuni esda tutish kerakki, kompressor juda past bosimda ishlaganda yoki kirish joyida gaz to'liq yo'q bo'lganda, asosiy valf to'liq ochiq bo'lsa, kompressorning kirish qismida vakuum paydo bo'lishi mumkin va gaz o'rniga kompressor tortila boshlaydi. havo klapan bezlari oqishlari orqali va hokazo. Shuning uchun, gaz ballonini to'ldirishdan oldin, havo to'ldirish moslamasidan to'liq chiqarilgunga qadar kompressorni bir necha daqiqa davomida atmosferaga qo'yib yuborish kerak.

Avtomobilni tabiiy gazda ishlashga aylantirish.

Shaklda. 1 tasvirlangan tabiiy gaz uchun gaz uskunalari diagrammasi.

Avval siz avtomobilingizga LPG uskunasini o'rnatish maqsadga muvofiqligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Tabiiy gaz ballonlari (5) yuqori bosimli quvurlar (3) orqali valflar o'rniga silindrlarga vidalangan adapterlar (4) orqali ulanadi. O'chirish valfi (6) orqali gaz oqim klapaniga (9) beriladi va yuqori bosimli reduktorga (HP) (11) kiradi, bu erda yuqori gaz bosimi (200 atmosfera) 10 atmgacha kamayadi. Ushbu jarayon davomida gaz tez va kuchli soviydi, shuning uchun gaz tezda tortilganda reduktor muzlashi mumkin, keyin gaz oqimi to'xtaydi. Gazni muzlatishning oldini olish uchun reduktorli isitgich (12) ishlatiladi. Bundan tashqari, gaz past bosimli quvur liniyasi (14) orqali, solenoid klapan (15) orqali past bosim reduktoriga (18) kiradi, u erda gaz bosimi yana pasayadi va tee (20) orqali mashinaga yo'naltiriladi. karbüratör (22), dvigatel yukiga mutanosib ravishda ( gaz pedalidagi bosimga qarab). P1 kalitining kuchlanishini EV gaz klapaniga (15) yoki benzin klapaniga (23) o'tkazish orqali yoqilg'i turini tezda almashtirish mumkin. Benzin karbüratorga (22) yonilg'i pompasi (24), valf (23) orqali kiradi. Dvigatelni gazda ishga tushirish uchun ishga tushirish valfi (19) ishlatiladi.
Shaklda. 1 EV valfini boshqarishning soddalashtirilgan diagrammasini ko'rsatadi. Suyultirilgan gaz uchun uskunalar to'plamidan 15, 19, 23 klapanlar, reduktor-isitgich 12, past bosimli quvurlardan foydalanish mumkin. Bularning barchasi dvigatel bo'linmasiga dastlabki joylarida o'rnatilishi mumkin. Bu suyultirilgan gaz uchun uskunalarni o'rnatish ustaxonasida amalga oshirilishi mumkin, bu erda siz ushbu birliklarni sotib olishingiz, o'rnatishingiz, sozlashingiz, tekshirishingiz mumkin. Bularning barchasini o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo ro'yxatdan o'tish uchun sizga hali ham hujjatlar kerak bo'ladi gaz o'rnatish avtomobil bilan va ular faqat litsenziyaga ega ustaxona tomonidan berilishi mumkin. Dvigatelning kuchi va iste'moli juda bog'liq bo'lgan gaz uskunasini to'g'ri sozlash uchun malakali usta tegishli uskunada ishlashi tavsiya etiladi.

Balon sotib olishingiz shart emas. Standart mashina ishlamaydi, chunki u past bosim (16 atm) uchun mo'ljallangan va kilometr juda past bo'ladi. Shuning uchun uni yuqori bosimli ballonga almashtirish kerak (7-rasm) 200 (150) atm va bosimni 200 (150) atm dan 10 atmgacha kamaytirish uchun yuqori bosim reduktorini (11) (1-rasm) qo'shish kerak. . Buning uchun muzlatmaydigan aviatsiya kislorodli vites qutilari yoki isitgichli yuk mashinasining vites qutisi juda mos keladi.
Bundan tashqari, bu maqsadda siz gazni payvandlash uchun an'anaviy kislorod reduktoridan foydalanishingiz mumkin. Ammo uni biroz o'zgartirish kerak. dan qopqoqni o'zgartirish kerak katta diametri iplar, armatura uchun yuqori qismda va yuk mashinasi vites qutisidan armatura bilan xavfsizlik klapanlari. Gap shundaki, kislorod reduktori xavfsizlik klapani ishga tushganda yoki diafragma yorilib ketganda gazni chiqarish uchun mos emas. Kauchuk trubka (10) (1-rasm) xavfsizlik klapanining birlashmasiga va qopqoqning (13) birlashmasiga qo'yiladi va korpusdan tashqariga chiqariladi.
Bundan tashqari, kislorod reduktori uchun qavsli suyuq isitgichni (12) (1-rasm) sotib olish kerak. Shunday qilib, siz tizimning narxini kamaytirishingiz mumkin. Shuni esda tutish kerakki, yuqorida aytilganlar DKP-1-65 turidagi kislorod reduktoriga tegishli. Yangi turdagi EKO-25-2 vites qutisi ham mavjud, unga yuk mashinasining vites qutisi qopqog'i mos kelmaydi.

HP reduktori avtomobilning dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan. Suyuq isitgich pechkaga boradigan shlangning sinishiga o'rnatiladi. Mis quvur magistralga tushadigan suyultirilgan gaz uchun uskunalar to'plamidan yuk mashinasining siqilgan gaz uskunasidan choksiz yuqori bosimli po'lat quvur bilan almashtirilishi kerak. HP reduktorining ishlashini nazorat qilish reduktorning bosim sensori o'rniga o'rnatilgan bosim o'lchagich (16) (0-25 kg / sm2) yordamida amalga oshiriladi.
To'ldirilgan gaz miqdorini aniqlash va silindrlardagi bosimni nazorat qilish uchun oxirgi ballonga yuqori bosim o'lchagich (1) (1-rasm) (0-250 kg / sm2) o'rnatiladi. To'ldirish klapan (7) ( 1-rasm) uy to'ldirish moslamasidan yuqori bosimni to'ldirish uchun yoki yoqilg'i quyish stantsiyasida - CNG yoqilg'i quyish stantsiyasida ishlatiladi. Buning uchun yuk mashinasidan to'ldirish aloqasi ishlatiladi. Tsilindrlarni bir-biriga ulash, yuqori bosimli reduktorni, teelarni ulash uchun siz faqat tashqi diametri 10 mm va ichki diametri 6 mm bo'lgan po'lat choksiz yuqori bosimli quvurlarni (3) ishlatishingiz mumkin.
Tebranish va buzilishlardan zararlanishning oldini olish uchun gaz quvurlarining qisqa qismlari diametri 100 mm bo'lgan halqalar shaklida egiladi. Bundan tashqari, tsilindrlarni kauchuk bantlar bilan qoplangan rozetkalarda umumiy ramkaga o'rnatish kerak. Silindrlarning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun butun paketni pinlar bilan siqish kerak. Har bir avtomobil markasi o'z tartib variantiga ega.
Shaklda. 9 mumkin bo'lgan variantlardan birini ko'rsatadi. Bundan tashqari, silindrlar to'plamining dizayni silindrlarning turiga, ularning soniga bog'liq bo'lib, natijada kilometrni aniqlaydi.

Masofa tsilindrlardagi gaz miqdoriga bog'liq bo'lib, uni aniqlash har xil havo haroratida bir xil hajmga turli xil miqdordagi gaz kirishi bilan qiyinlashadi. Orientatsiya uchun siz soddalashtirilgan konvertatsiya koeffitsientidan foydalanishingiz mumkin:
a) 150 kg / sm2 silindrlardagi bosimda - 0,3 litr benzinga teng bo'lgan silindr hajmining 1 litri.
b) 200 kg / sm2 silindrlardagi bosimda - 0,4 litr benzinga teng bo'lgan silindr hajmining 1 litri.

Ya'ni, agar o'rtacha iste'mol avtomobil - 100 km uchun 9 litr benzin va silindrlarning umumiy hajmi - 50 litr (masalan,) yurish quyidagicha bo'ladi:
a) tsilindrlarda 150 kg / sm2 bosim ostida; 50 * 0,3 = 15 litr benzin (15 * 100): 9 = 167 km

Endi buni bilib, kerakli kilometrga qarab silindrlarning turini va sonini tanlashingiz mumkin. Siz katta masofani ta'qib qilmasligingiz kerak, chunki vazn oshadi, yuk bo'limining hajmi kamayadi. 80-100 km masofani bosib o'tish uchun silindrlarning asosiy to'plami va uzoq safarlar uchun qo'shimcha bo'lishi yaxshiroqdir.
Maxsus uchun yengil avtomobillar sanoatimiz yuqori bosimli tsilindrlarni ishlab chiqarmaydi. Shuning uchun siz ularni texnologiyaning turli sohalarida ishlatishingiz kerak,
Shaklda. 7 HP tsilindrlarining eng keng tarqalgan turlarining o'lchamlarini ko'rsatadi. Standart bo'lmagan kichraytirilgan o'lchamdagi kislorod ballonlari bizning ehtiyojlarimizga mos kelishi mumkin. Skuba tanklari sho'ng'in uchun juda mos keladi. Shilinglar po'lat simni o'rash orqali mustahkamlangan shisha tolali shishadan ishlab chiqariladi kompozit materiallar... Ular juda engil va mustahkam va bizning ehtiyojlarimiz uchun juda mos keladi, ammo ular etishmaydi.
Aviatsiya yoki tank yuqori bosimli tsilindrlardan ham foydalanish mumkin. Haddan tashqari holatlarda, o'rta qismni kesib, oddiy kisloroddan kerakli o'lchamdagi tsilindrni yasash mumkin. Shundan so'ng, silindr argon-arqon payvandlash yo'li bilan pishiriladi, gamma nuqson detektori bilan skanerlanadi va ixtisoslashtirilgan tashkilotda gidravlik sinovdan o'tkaziladi. Buni hunarmandchilik sharoitida qilish qat'iyan man etiladi.
Vana tsilindrlarini, adapterlarni o'rnatgandan so'ng, to'ldirish aloqasi yumshoq varaqdan yasalgan qutiga (4) (9-rasm) joylashtiriladi, uning ichiga ulanish (3) va xizmat ko'rsatish oynasi (2) lehimlanadi, u o'rnatiladi. muhr ustida. Dizayn LPG tsilindrlaridan olinishi mumkin. Armatura ustiga rezina trubaning bir qismi qo'yiladi va gaz bakiga yoki boshqa joyga yonilg'i quyish uchun deraza orqali korpusdan chiqariladi.

O'rtacha gaz ballonlarini gaz bilan to'ldirish 1-1,5 soat davom etadi. To'ldirish vaqtini qisqartirish uchun ikkita kompressorni ulash mumkin. Yuk mashinalari egalari 4 ta kompressordan foydalanishlari mumkin. Shaklda. 10-rasmda 3 fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash uchun sxematik elektr diagrammasi ko'rsatilgan.

IM dvigateliga kuchlanish Q1 elektron to'xtatuvchisi, magnit starter MP orqali beriladi. "Ishga tushirish" tugmasi bosilganda, P1 o'rni ishga tushiriladi, u P1.2 kontaktlari bilan MP starterining bobini kuchlanish bilan ta'minlaydi va Cn boshlang'ich kondansatkichlarini P1.1 kontaktlari bilan bog'laydi. Bunday holda, starter ishga tushiriladi va vosita va ishlaydigan kondansatör Cp ni tarmoqqa ulaydi. Shu bilan birga, MP 1.1 starterining yordamchi kontaktlari yopiladi va starter o'z-o'zidan qulflanadi. "Ishga tushirish" tugmasi bo'shatilganda, Cn o'chiriladi. To'xtatish tugmachasini bosganingizda yoki RT dvigatelining termal himoya o'rni ishga tushirilganda, kontaktlarning zanglashiga olib, starter o'chadi, vosita o'chadi va sxema dastlabki holatiga qaytadi. Dvigatel sariqlarini uchburchak Cp = 4800 (IHOM / U) bilan ulashda, bu erda IHOM dvigatelning nominal oqimi, U - tarmoqdagi kuchlanish. Cn = (2-3) Cf.

Avtomobilni garajda saqlashda armatura ustiga trubka qo'yiladi, u garajning tomidan yuqoriga chiqariladi. Ushbu dizayn yordamida siz har qanday gaz sizib chiqishidan to'liq kafolatlanasiz. Tsilindrlarni ishlatishdan oldin ularning ish bosimini, hajmini, texnik holatini tekshirish kerak. Tashqi yuzada chuqurchalar, yoriqlar, chuqur tirnalishlar va korroziya izlari bo'lmasligi kerak. VD bo'yni yaqinida u ko'rsatilgan:
- sinov sanasi va keyingi test sanasi;
- issiqlik bilan ishlov berish turi (N - normalizatsiya, W - chiniqtirish bilan qattiqlashish);
- ish bosimi;
- sinov gidravlik bosim (p225);
- zavodning haqiqiy vazni, markasi;

Bosim to'liq bartaraf etilgandan so'ng havo qochqinlarni yo'q qilish kerak. Agar bo'shliqlar bo'lmasa, to'ldirish valfini oching va tizimdan havoni to'liq chiqarib tashlang va gazni silindrga quying. Shundan so'ng, oqim valfi ochiladi va gaz yuqori bosimli reduktorga kiritiladi va uning ishlashi tekshiriladi.
Buning uchun armatura (13) yordamida (1-rasm) chiqish joyidagi gaz bosimini 10 kg/sm2 ga o'rnating, so'ngra havo to'liq chiqquncha past bosimli tizimni gaz bilan tozalang, dvigatelni gazda ishga tushiring va gaz bosimini tekshiring. HP reduktorining chiqishidagi bosim biroz tushishi mumkin. Barcha ishlar binolardan tashqarida amalga oshirilishi kerak. Shundan so'ng, reduktorning xavfsizlik klapanining ishga tushirilishi tekshiriladi. Buning uchun fittingni (13) silliq burang (1-rasm) va valf ishga tushguncha reduktorning chiqishidagi bosimni asta-sekin oshiring. 15-17 kg / sm2 bosim ostida ishlashi kerak.

Avtomobil va yonilg'i quyish moslamasining ishlashi uchun xavfsizlik qoidalari.

Har bir jo'nash va garajga qaytishdan oldin, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdan so'ng, gaz tizimining mahkamligini tekshirish kerak. Gaz qochqinlarni aniqlashning eng oson usullari hidni nazorat qilish va sovunlashdir. Haydash paytida gaz hidini sezsangiz, nosozlikni bartaraf etishingiz kerak. Agar nosozlikni bartaraf eta olmasangiz, gazni silindrlardan atmosferaga chiqarishingiz kerak (yaqin atrofda odamlar yo'qligida, ochiq olov, boshqa transport vositalarida).

Agar vites qutisi muzlab qolsa va dvigatel qishda ishga tushsa, isitish uchun issiq suvdan foydalaning, ochiq olovdan foydalanish qat'iyan man etiladi! Gaz uskunalari yonib ketganda, vanalarni yopish, to'ldirish tizimini o'chirish kerak. Yong'inni o'chirish uchun qo'lingizda karbonat angidridli yong'inga qarshi vosita bo'lishi kerak. Bunday holda, ulardagi bosimning oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun silindrlarni suv bilan sug'orish kerak.

Agar gaz sizib chiqishi aniqlansa, yonilg'i quyish quyidagi sharoitlarda amalga oshirilishi kerak: faqat oqim klapan yopiq holda yoqilg'i quying, yoqilg'i quyayotganda, yonilg'i quyish shlangi yonida turmang, bosim ostida yonilg'i quyish paytida yong'oqlarni tortmang, metall buyumlarni urmang. yonilg'i quyish tizimining qismlarida. To'ldirish shlangini faqat to'ldirish valfini yopgandan keyin ajratib oling. Tsilindrlardagi ish bosimiga erishilganda, kompressor dvigatelini o'chirish, to'ldirish valfini yopish va kompressor kirish joyidagi valfni yopish kerak.

Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, vazifa sizga juda qisqa vaqt ichida yig'ilib, sizdan ma'naviy va moddiy zavq olishingiz mumkin bo'lgan to'ldirish moslamasining soddalashtirilgan, qulay va shu bilan birga xavfsiz va samarali dizaynini taqdim etish edi. ish. Shu bilan birga, maqola informatsiondir va sayt uchun javobgar emas mumkin bo'lgan oqibatlar materiallardan foydalanish.