Birinchi marta ASH ko'mir va oltingugurtli mazutda ishlaydigan va taxminan 4 yil oldin ishlagan yuqori bosimli TP-230-2 qozonlari yaqinidagi ikkita elektr stantsiyasida devor quvurlarining tashqi korroziyasi aniqlandi. Quvurlarning tashqi yuzasi o'choqqa qaragan tomondan, maksimal olov harorati zonasida korroziy korroziyaga duchor bo'lgan. 88

Ko'pincha o'choqning o'rta (kengligi bo'yicha) qismining quvurlari, to'g'ridan-to'g'ri yondirgich ustidagi quvurlar vayron qilingan. kamar. Keng va nisbatan sayoz korroziya chuqurlari bor edi tartibsiz shakl va tez-tez bir-biriga qo'shildi, buning natijasida quvurlarning shikastlangan yuzasi notekis va notekis edi. Eng chuqur yaralarning o'rtasida oqmalar paydo bo'ldi va ular orqali suv va bug 'oqimlari chiqa boshladi.

Xarakterli xususiyat bu elektr stantsiyalarining o'rta bosimli qozonlarining devor quvurlarida bunday korroziyaning to'liq yo'qligi edi, garchi o'rta bosimli qozonlar u erda ancha uzoq vaqt ishlagan.

Keyingi yillarda devor quvurlarining tashqi korroziyasi qattiq yoqilg'ida ishlaydigan boshqa yuqori bosimli qozonlarda ham paydo bo'ldi. Korroziy vayronagarchilik zonasi ba'zan sezilarli balandlikka cho'zilgan; ba'zi joylarda korroziya natijasida quvur devorlarining qalinligi 2-3 mm gacha kamaydi. Bundan tashqari, og'ir yoqilg'i moyida ishlaydigan yuqori bosimli qozonlarda bu korroziya amalda yo'qligi kuzatildi.

TP-240-1 qozonlarida 4 yillik ishlagandan so'ng, 185 atm barabanlarda bosim ostida ishlaydigan devor quvurlarining tashqi korroziyasi aniqlandi. Ushbu qozonxonalar Moskva yaqinidagi qo'ng'ir ko'mirni yoqib yubordi, uning namligi taxminan 30% ni tashkil etdi; mazut faqat yonish paytida yondirilgan. Ushbu qozonlarda devor quvurlarining eng katta issiqlik yuki zonasida korroziya shikastlanishi ham sodir bo'ldi. Korroziya jarayonining o'ziga xosligi shundaki, quvurlar ham o'choqqa qaragan tomondan, ham astarga qaragan tomondan qulab tushdi (62-rasm).

Bu faktlar shuni ko'rsatadiki, devor quvurlarining korroziyasi birinchi navbatda ularning sirt haroratiga bog'liq. O'rta bosimli qozonlarda suv taxminan 240 ° S haroratda bug'lanadi; 110 atm bosim uchun mo'ljallangan qozonlar uchun suvning dizayn qaynash nuqtasi 317 ° C; TP-240-1 qozonlarida suv 358 ° S haroratda qaynatiladi Devor quvurlarining tashqi yuzasi harorati odatda qaynash nuqtasidan taxminan 30-40 ° S ga oshadi.

mumkin. metallning qizg'in tashqi korroziyasi uning harorati 350 ° S ga ko'tarilganda boshlanadi deb taxmin qilish. 110 atm bosim uchun mo'ljallangan qozonlar uchun bu harorat faqat quvurlarni yoqish tomonidan, 185 bosimli qozonlarda esa erishiladi. atm, u quvurlardagi suvning haroratiga mos keladi ... Shuning uchun devor quvurlarining qoplama tomondan korroziyasi faqat ushbu qozonlarda kuzatilgan.

Ushbu masalani batafsil o'rganish qayd etilgan elektr stantsiyalaridan birida ishlaydigan TP-230-2 qozonlarida amalga oshirildi. U yerda gaz va issiqlik namunalari olindi.

Devor quvurlaridan taxminan 25 mm masofada mash'aladan zarralar. Old ekranning yaqinida, kuchli tashqi quvur korroziyasi zonasida, chiqindi gazlarida deyarli erkin kislorod yo'q edi. Tashqi quvur korroziyasi deyarli bo'lmagan orqa ekran yaqinida gazlarda erkin kislorod ancha ko'p edi. Bundan tashqari, tekshirish shuni ko'rsatdiki, korroziya hosil bo'lgan hududda gaz namunalarining 70% dan ortig'i bor.

Taxmin qilish mumkinki, "ortiqcha kislorod mavjud bo'lganda, vodorod sulfidi yonib ketadi va korroziya sodir bo'lmaydi, lekin ortiqcha kislorod bo'lmasa, vodorod sulfidi kiradi. kimyoviy birikma metall quvurlar bilan. Bunda temir sulfid FeS hosil bo'ladi. Ushbu korroziya mahsuloti haqiqatan ham qalqon quvurlari konlarida topilgan.

Tashqi korroziyaga nafaqat karbonli po'lat, balki xrom-molibdenli po'lat ham ta'sir qiladi. Xususan, TP-240-1 qozonlarida korroziya 15XM po'latdan yasalgan devor quvurlariga ta'sir qildi.

Hozirgacha tasvirlangan korroziya turini to'liq oldini olish uchun tasdiqlangan choralar yo'q. Yo'q qilish tezligini biroz qisqartirish. metallga yetdi. yonish jarayonini sozlashdan so'ng, xususan, chiqindi gazlardagi ortiqcha havo ko'payganda.

27. EKRAN KOROZIYASI EKSTAL BOSIMDA

Ushbu kitobda zamonaviy elektr stantsiyalarida metall bug 'qozonlarining ish sharoitlari qisqacha tasvirlangan. Ammo SSSRda energetikaning rivojlanishi davom etmoqda va endi u ishga tushmoqda katta raqam ko'proq uchun mo'ljallangan yangi qozonxonalar yuqori bosimlar va bug 'harorati. Bunday sharoitlarda katta ahamiyatga ega 1953-1955 yillarda ishlaydigan bir nechta TP-240-1 qozonlarini ishlatishda amaliy tajribaga ega. 175 atm (barabanda 185 atm) bosimda. Juda qimmatli,> xususan, ekranlarining korroziyasi haqida ma'lumot.

Ushbu qozonlarning qalqonlari tashqi tomondan ham, korroziyaga duchor bo'lgan ichida... Ularning tashqi korroziyasi ushbu bobning oldingi xatboshida tasvirlangan, ammo quvurlarning ichki yuzasini yo'q qilish yuqorida tavsiflangan metall korroziya turlarining hech biriga o'xshamaydi.

Korroziya, asosan, sovuq voronkaning eğimli quvurlarining yuqori qismining otash tomonidan sodir bo'lgan va korroziya chuqurlarining paydo bo'lishi bilan birga kelgan (63-rasm, a). Keyinchalik, bunday qobiqlarning soni ortib, korroziyaga uchragan metallning uzluksiz chiziq (ba'zan ikkita parallel. Chiziq) paydo bo'ldi (63.6-rasm). Payvandlangan bo'g'inlar zonasida korroziyaning yo'qligi ham xarakterli edi.

Quvurlar ichida qalinligi 0,1-0,2 mm bo'lgan, asosan, temir va mis oksidlaridan iborat bo'lgan bo'sh loy konlari mavjud edi. Metallning korroziyaga uchragan vayron bo'lishining ortishi loy qatlami qalinligining oshishi bilan birga bo'lmadi, shuning uchun loy qatlami ostidagi korroziya devor quvurlarining ichki yuzasi korroziyasining asosiy sababi emas edi.

Qozon suvida sof fosfat gidroksidi rejimi saqlanib qoldi. Fosfatlar qozonga doimiy ravishda emas, balki vaqti-vaqti bilan kiritildi.

Quvur metallining harorati vaqti-vaqti bilan keskin ko'tarilib, ba'zan 600 ° C dan oshadiganligi katta ahamiyatga ega edi (64-rasm). Eng tez-tez va maksimal harorat ko'tarilishi zonasi metallning eng katta vayron bo'lgan zonasiga to'g'ri keldi. Qozondagi bosimning 140-165 atmgacha pasayishi (ya'ni, yangi ketma-ket qozonlar ishlaydigan bosimgacha) quvurlar haroratining vaqtincha ko'tarilishi xarakterini o'zgartirmadi, lekin uning sezilarli pasayishi bilan birga keldi. bu haroratning maksimal qiymati. Eğimli quvurlarning otish tomonining haroratining bunday davriy o'sishining sabablari sovuq. hunilar hali batafsil o'rganilmagan.

Dengiz bug 'qozonlarida korroziya bug'-suv pallasida ham, yoqilg'i yonish mahsulotlari tomonidan ham sodir bo'lishi mumkin.

Bug '-suv sxemasining ichki yuzalari quyidagi korroziya turlariga duchor bo'lishi mumkin;

Kislorod korroziyasi eng ko'p xavfli turlar korroziya. Xarakterli xususiyat kislorodli korroziya - chuqur chuqurlarga va teshiklardan o'tib, mahalliy chuqurlikdagi korroziya o'choqlarining shakllanishi; Kislorod korroziyasiga eng ko'p sezgir bo'lganlar iqtisodchilarning kirish qismlari, kollektorlar va sirkulyatsiya davrlarining tushirish quvurlari.

Nitrit korroziyasi - kislorodli korroziyadan farqli o'laroq, u ta'sir qiladi ichki yuzalar issiqlik bilan ta'sirlangan ko'taruvchi quvurlar va diametri 15 ^ 20 mm bo'lgan chuqurroq yaralar paydo bo'lishiga olib keladi.

Intergranular korroziya korroziyaning maxsus turi bo'lib, qozon metallining yuqori konsentrlangan gidroksidi bilan o'zaro ta'siri natijasida eng yuqori metall kuchlanishli joylarda (payvandlangan tikuvlar, prokat va gardish birikmalari) paydo bo'ladi. Xarakterli xususiyat - bu metall yuzasida asta-sekin yoriqlar orqali rivojlanadigan kichik yoriqlar to'rining paydo bo'lishi;

Loy ostidagi korroziya loy to'plangan joylarda va qozon aylanish davrlarining turg'un zonalarida sodir bo'ladi. Temir oksidlari metall bilan aloqa qilganda, oqim jarayoni elektrokimyoviy xarakterga ega.

Yoqilg'i yonish mahsulotlari tomonidan korroziyaning quyidagi turlarini kuzatish mumkin;

Gaz korroziyasi bug'lanish, o'ta qizib ketish va iqtisodchi isitish yuzalariga, korpus qoplamalariga,

Yuqori gaz haroratiga duchor bo'lgan gaz hidoyat qalqonlari va boshqa qozon elementlari .. Qozon quvurlarining metall harorati 530 ° C dan (uglerodli po'lat uchun) ko'tarilganda, quvur yuzasida himoya oksidi plyonkasi yo'q qilinadi, bu esa to'siqsiz kirishni ta'minlaydi. kislorodni toza metallga aylantiradi. Bunday holda, shkalaning shakllanishi bilan quvurlar yuzasida korroziya paydo bo'ladi.

Ushbu turdagi korroziyaning bevosita sababi bu elementlarning sovutish rejimining buzilishi va ularning haroratining ruxsat etilgan darajadan oshishi hisoblanadi. Isitish yuzalarining quvurlari uchun, sabablari Ysh Devorlarning harorati bo'lishi mumkin; shkalaning sezilarli qatlamining shakllanishi, aylanish rejimining buzilishi (turg'unlik, ag'darish, bug 'tiqinlarining shakllanishi), qozondan suv sizib chiqishi, bug' kollektorining uzunligi bo'ylab suvning notekis taqsimlanishi va bug' chiqarish.

Yuqori haroratli (vanadiy) korroziya yuqori gaz harorati zonasida joylashgan o'ta isitgichlarning isitish sirtlariga ta'sir qiladi. Yoqilg'i yoqilganda vanadiy oksidi hosil bo'ladi. Bunday holda, kislorod etishmasligi bilan vanadiy trioksid, ortiqcha bo'lsa, vanadiy pentoksid hosil bo'ladi. Erish nuqtasi 675 ° C bo'lgan vanadiy pentoksidi U205 korroziy xavflidir. Yonilg'i yoqilg'isi yonishi paytida ajralib chiqadigan vanadiy pentoksidi isitish yuzasiga yopishadi. yuqori isitma, va metallning faol yo'q qilinishiga olib keladi. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, hatto 0,005% og'irlikdagi vanadiy tarkibi ham xavfli korroziyaga olib kelishi mumkin.

Vanadiy korroziyasini kamaytirish orqali oldini olish mumkin ruxsat etilgan harorat qozon elementlarining metalli va minimal ortiqcha havo koeffitsientlari bilan yonishni tashkil etish a = 1,03 + 1,04.

Past haroratli (kislotali) korroziya, asosan, quyruq isitish yuzalariga ta'sir qiladi. Oltingugurtli mazutlarning yonish mahsulotlari doimo suv bug'lari va oltingugurt birikmalarini o'z ichiga oladi, ular bir-biri bilan birlashganda sulfat kislota hosil qiladi. Gazlarni nisbatan sovuq quyruqli isituvchi yuzalar bilan yuvganda, sulfat kislota bug'lari ularda kondensatsiyalanadi va metall korroziyaga olib keladi. Past haroratli korroziyaning intensivligi isitish yuzalarida yotqizilgan namlik plyonkasidagi sulfat kislota konsentratsiyasiga bog'liq. Bunday holda, yonish mahsulotlarida B03 kontsentratsiyasi nafaqat yoqilg'i tarkibidagi oltingugurt miqdori bilan belgilanadi. Past haroratli korroziya tezligiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar;

Pechdagi yonish reaktsiyasi uchun shartlar. Haddan tashqari havo nisbati oshishi bilan B03 gazining ulushi ortadi (a = 1,15 da yoqilg'i tarkibidagi oltingugurtning 3,6% oksidlanadi; a = 1,7 da oltingugurtning taxminan 7% oksidlanadi). Havoning ortiqcha koeffitsientlari bilan a = 1,03 - 1,04 sulfat angidrid B03 amalda hosil bo'lmaydi;

Isitish yuzalarining holati;

Qozonning elektr ta'minoti ham sovuq suv sulfat kislota uchun melankolik shudring ostida iqtisodchi quvurlar devorlarining haroratining pasayishiga olib keladi;

Yoqilg'i tarkibidagi suvning kontsentratsiyasi; sug'orilgan yoqilg'ilarni yoqish paytida, shudring nuqtasi yonish mahsulotlaridagi suv bug'ining qisman bosimining oshishi tufayli ortadi.

Avtoturargoh korroziyasi ta'sir qiladi tashqi yuzalar quvurlar va kollektorlar, korpus, yonish moslamalari, armatura va qozonning gaz-havo yo'lining boshqa elementlari. Yoqilg'i yonishi paytida hosil bo'lgan kuyikish isitish yuzalarini va qozon gaz-havo yo'lining ichki qismlarini qoplaydi. Soot gigroskopikdir va qozon soviganida u korroziyaga olib keladigan namlikni osongina o'zlashtiradi. Korroziya, qozon soviganida va uning elementlarining harorati sulfat kislota uchun shudring nuqtasidan pastga tushganda, metall yuzasida sulfat kislota eritmasi plyonkasi hosil bo'lganda, yarali tabiatdir.

Avtoturargoh korroziyasiga qarshi kurash qozon metallining yuzasida namlikning kirib kelishini istisno qiladigan shart-sharoitlarni yaratishga, shuningdek qo'llashga asoslangan. korroziyaga qarshi qoplamalar qozon elementlarining yuzasida.

Atmosfera yog'inlarining qozonlarning gaz kanallariga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun isitish yuzalarini tekshirish va tozalashdan so'ng qozonlarning qisqa muddatli harakatsizligi holatlarida. mo'ri qopqoqni qo'yish, havo registrlarini, tekshirish teshiklarini yopish kerak. MCOda namlik va haroratni doimiy ravishda kuzatib borish kerak.

Harakatsizlik paytida qozonlarning korroziyasini oldini olish uchun qozonni saqlashning turli usullari qo'llaniladi. Ikkita saqlash usuli mavjud; nam va quruq.

Qozonlarni saqlashning asosiy usuli nam saqlashdir. Bu qozonni to'liq to'ldirishni ta'minlaydi. ozuqa suvi elektron-ion almashinuvi va kislorodsizlantiruvchi filtrlar, shu jumladan super qizdirgich va iqtisodchi orqali o'tadi. Qozonlarni 30 kundan ortiq bo'lmagan nam saqlash mumkin. Qozonxonalar uzoqroq harakatsiz bo'lsa, qozonni quruq saqlash qo'llaniladi.

Quruq saqlash qozonni suvdan to'liq drenajlashni ta'minlaydi, ular namlikni o'zlashtiradigan qozon kollektorlariga silika jeli bo'lgan qo'pol kaliko qoplarini joylashtirishadi. Kollektorlar vaqti-vaqti bilan ochiladi, so'rilgan namlikning massasini aniqlash uchun silikagel massasini nazorat qilish va silikageldan so'rilgan namlikning bug'lanishi.

Bir qator elektr stansiyalari daryo va musluk suvi past pH qiymati va past qattiqlik bilan. Qo'shimcha ishlov berish daryo suvi suv inshootida odatda past pH, past ishqoriylik va yuqori korroziv karbonat angidridga olib keladi. Agressiv karbonat angidridning paydo bo'lishi, shuningdek, suvni to'g'ridan-to'g'ri qabul qiladigan yirik issiqlik ta'minoti tizimlari uchun ishlatiladigan kislotalash sxemalarida ham mumkin. issiq suv(2000-3000 t/soat). Na-kationizatsiya sxemasi bo'yicha suvni yumshatish tabiiy korroziya inhibitörleri - qattiqlik tuzlarini olib tashlash hisobiga uning agressivligini oshiradi.

Issiqlik ta'minoti tizimlarida qo'shimcha himoya choralari yo'qligi sababli suvning yomon sozlangan deaeratsiyasi va kislorod va karbonat angidrid kontsentratsiyasining mumkin bo'lgan oshishi bilan quvurlar ichki korroziyaga moyil, issiqlik almashinuvchilari, saqlash tanklari va boshqa uskunalar.

Ma'lumki, haroratning oshishi kislorodning so'rilishi va vodorodning evolyutsiyasi bilan sodir bo'ladigan korroziya jarayonlarining rivojlanishiga yordam beradi. 40 ° C dan yuqori haroratning oshishi bilan kislorod va karbonat angidrid korroziya shakllari keskin oshadi.

Pastki loy korroziyasining maxsus turi qoldiq kislorodning ahamiyatsiz miqdori (agar PTE standartlari bajarilsa) va temir oksidi miqdori 400 mkg / dm 3 dan ortiq (Fe bo'yicha) sharoitida yuzaga keladi. Bug 'qozonlarini ishlatish amaliyotida ilgari ma'lum bo'lgan korroziyaning bu turi nisbatan zaif isitish va termal yuklarning yo'qligi sharoitida aniqlangan. Bunday holda, asosan gidratlangan uch valentli temir oksidlaridan iborat bo'lgan mo'rt korroziya mahsulotlari katod jarayonining faol depolarizatorlari hisoblanadi.

Isitish uskunalarini ishlatish jarayonida ko'pincha yoriqlar korroziyasi, ya'ni bo'shliqda (bo'shliqda) metallning selektiv, kuchli korroziya bilan yo'q qilinishi kuzatiladi. Tor bo'shliqlarda sodir bo'ladigan jarayonlarning o'ziga xos xususiyati eritma hajmidagi konsentratsiyaga nisbatan past kislorod konsentratsiyasi va korroziya reaktsiyasi mahsulotlarini sekinroq olib tashlashdir. Ikkinchisining to'planishi va ularning gidrolizlanishi natijasida bo'shliqdagi eritmaning pH qiymatining pasayishi mumkin.

Issiqlik tarmog'ini doimiy ravishda gazsizlangan suv bilan ochiq suv olish bilan to'ldirish bilan quvurlarda teshiklarning paydo bo'lish ehtimoli faqat normal gidravlik rejimda, atmosfera bosimidan yuqori bosim doimiy ravishda barcha nuqtalarda saqlanib qolganda butunlay chiqarib tashlanadi. issiqlik ta'minoti tizimi.

Issiq suv qozonlari va boshqa asbob-uskunalar quvurlarining chuqur korroziyasining sabablari quyidagilardan iborat: qo'shimcha suvning sifatsiz deaeratsiyasi; agressiv karbonat angidrid mavjudligi sababli past pH qiymati (10-15 mg / dm 3 gacha); issiqlik uzatish yuzalarida temirning kislorodli korroziyasi (Fe 2 O 3) mahsulotlarining to'planishi. Tarkibning ortishi tarmoq suvidagi temir oksidlari temir oksidi konlari bilan qozon isitish sirtlarining siljishiga yordam beradi.

Bir qator tadqiqotchilar tan olishadi muhim rol to'xtab turish korroziyasini oldini olish bo'yicha tegishli chora-tadbirlar ko'rilmaganda, issiq suv qozonlarining quvurlari ishlamay qolganda zanglash jarayonining past loy korroziyasining paydo bo'lishida. Atmosfera havosining ta'siri ostida qozonlarning nam sirtlarida paydo bo'ladigan korroziya markazlari qozonlarning ishlashi davomida ishlashda davom etadi.

2.1. Isitish yuzalari.

Isitish yuzasi quvurlarining eng tipik shikastlanishi quyidagilardir: devor va isitish quvurlari yuzasidagi yoriqlar, quvurlarning tashqi va ichki yuzalarining korroziy korroziyasi, yorilishi, quvur devorlarining yupqalashishi, yoriqlar va qo'ng'iroqlarni yo'q qilish.

Yoriqlar, yorilishlar va teshiklarning paydo bo'lishining sabablari: tuzlar, korroziya mahsulotlari, payvandlash burg'ularining qozonlari quvurlarida cho'kmalar, aylanishning sekinlashishi va metallning haddan tashqari qizishi, tashqi mexanik shikastlanish, suv-kimyoviy rejimning buzilishi.

Quvurlarning tashqi yuzasi korroziyasi past haroratli va yuqori haroratli korroziyaga bo'linadi. Past haroratli korroziya puflash moslamalari o'rnatilgan joylarda, noto'g'ri ishlash natijasida kuyik bilan qoplangan isitish yuzalarida kondensatsiya paydo bo'lishiga yo'l qo'yilganda sodir bo'ladi. Yuqori haroratli korroziya, oltingugurtli yoqilg'i yoqilg'isini yoqish paytida o'ta qizdirgichning ikkinchi bosqichida paydo bo'lishi mumkin.

Quvurlarning ichki yuzasining eng keng tarqalgan korroziyasi qozon suvi tarkibidagi korroziy gazlar (kislorod, karbonat angidrid) yoki tuzlar (xloridlar va sulfatlar) quvurlarning metalli bilan o'zaro ta'sirlashganda sodir bo'ladi. Quvurlarning ichki yuzasi korroziyasi pockmarks, oshqozon yarasi, qobiq va yoriqlar shakllanishida namoyon bo'ladi.

Quvurlarning ichki yuzasi korroziyasi shuningdek quyidagilarni o'z ichiga oladi: kislorod parkining korroziyasi, qozon va devor quvurlarining ishqoriy korroziyasi, qozon va devor quvurlarida yoriqlar shaklida namoyon bo'ladigan korroziya charchoqlari.

Quvurlarning o'rmalab shikastlanishi diametrning oshishi va uzunlamasına yoriqlar shakllanishi bilan tavsiflanadi. Quvur burmalari joylarida deformatsiyalar va payvandlangan bo'g'inlar turli yo‘nalishlarga ega bo‘lishi mumkin.

Quvurlardagi kuyishlar va shkalaning paydo bo'lishi ularning dizayndan oshib ketadigan haroratgacha qizib ketishi tufayli yuzaga keladi.

Zararning asosiy turlari payvand choklari qo'lda boshq payvandlash yo'li bilan amalga oshiriladi - penetratsiyaning etishmasligi, cüruf qo'shimchalari, gaz teshiklari, quvurlarning chetlari bo'ylab termoyadroviy etishmasligidan kelib chiqadigan oqmalar.

Superheater yuzasining asosiy nuqsonlari va shikastlanishlari quyidagilardir: quvurlarning tashqi va ichki yuzalarida korroziya va shkala hosil bo'lishi, yoriqlar, quvur metallining xavflari va delaminatsiyasi, quvurlarning teshiklari va yorilishi, quvurlarni payvandlangan bo'g'inlardagi nuqsonlar, qoldiq deformatsiyalar. siljish natijasi.

Kollektorlarga bobinlar va armaturalarni payvandlashda payvand choklarining shikastlanishi, payvandlash texnologiyasining buzilishiga olib keladi, lasan yoki armatura tomondan termoyadroviy chiziq bo'ylab halqali yoriqlar shaklida bo'ladi.

DE-25-24-380GM qozonining sirt bug 'sovutgichining ishlashi paytida yuzaga keladigan odatiy nosozliklar quyidagilardir: quvurlarning ichki va tashqi korroziyasi, payvandlangan yoriqlar va teshiklar.

tikuvlar va quvur burmalarida, ta'mirlash vaqtida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan lavabolar, gardish oynasidagi xavflar, egilgan gardishlar tufayli gardish ulanishlarining oqishi. Qozonning gidravlik sinovi paytida siz mumkin

faqat desuperheaterda qochqinlar mavjudligini aniqlang. Yashirin nuqsonlarni aniqlash uchun desuperheaterning individual gidravlik sinovini o'tkazish kerak.

2.2. Qozon barabanlari.

Qozon barabanlarining odatiy shikastlanishi quyidagilardir: chig'anoqlar va tublarning ichki va tashqi yuzalarida yoriqlar-yoriqlar, atrofidagi yoriqlar quvur teshiklari barabanlarning ichki yuzasida va trubka teshiklarining silindrsimon yuzasida, chig'anoqlar va tublarning donalararo korroziyasi, qobiq va tublarning sirtlarining korroziyadan ajralishi, barabanlarning pechga qaragan yuzalarida baraban oddulinining ovalligi (bo'rtiqlari) yuzaga kelgan. astarning alohida qismlarini yo'q qilish (yoki yo'qotish) holatlarida mash'alning harorat ta'siri bilan.

2.3. Chelik konstruktsiyalar va qozon qoplamasi.

Profilaktik ishlarning sifatiga, shuningdek, qozonning ishlash rejimlari va muddatlariga qarab, uning metall konstruktsiyalari quyidagi nuqsonlar va shikastlanishlarga ega bo'lishi mumkin: tirgaklar va bog'ichlarning sinishi va burmalari, yoriqlar, metall yuzasiga korroziya shikastlanishi.

Haroratning uzoq vaqt ta'siri natijasida, olov qutisi tomonidan yuqori tamburga pinlarga o'rnatilgan shaklli g'ishtning yorilishi va yaxlitligini buzish, shuningdek, yoriqlar g'isht ishlari pastki tambur va pechning pastki qismi bo'ylab.

Ayniqsa, keng tarqalgan bo'lib, g'ishtning erishi tufayli g'ishtli pechning embrasurasini yo'q qilish va geometrik o'lchamlarning buzilishi.

3. Qozon elementlarining holatini tekshirish.

Ta'mirlash uchun qabul qilingan qozon elementlarining holatini tekshirish gidravlik sinovlar, tashqi va ichki tekshirish natijalariga ko'ra, shuningdek dasturga muvofiq hajmda va boshqa nazorat turlari bo'yicha amalga oshiriladi. qozonni ekspertizadan o'tkazish ("Qozonlarni ekspertiza qilish dasturi" bo'limi).

3.1. Isitish yuzalarini tekshirish.

Quvur elementlarining tashqi yuzalarini tekshirish quvurlarni astardan, qoplamadan o'tadigan joylarda, maksimal issiqlik zo'riqish zonalarida - burnerlar, lyuklar, lyuklar hududida, shuningdek joylarda ehtiyotkorlik bilan tekshirilishi kerak. ekran quvurlari egilgan joylarda va choklarda.

Oltingugurt va to'xtash korroziyasi tufayli quvurlar devorlarining yupqalashishi bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun korxona ma'muriyati tomonidan har yili o'tkaziladigan texnik ko'riklar davomida qozonlarning isitish sirtlari quvurlarini nazorat qilish kerak. ikki yildan ortiq operatsiya.

Nazorat quvurlarning oldindan tozalangan tashqi yuzalarini og'irligi 0,5 kg dan oshmaydigan bolg'acha bilan urib, quvur devorlarining qalinligini o'lchash bilan tashqi tekshirish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, siz eng katta aşınma va korroziyaga uchragan quvur qismlarini tanlashingiz kerak (gorizontal qismlar, kuyik konlaridagi va koks konlari bilan qoplangan joylar).

Quvur devorining qalinligini o'lchash ultratovushli qalinligi o'lchagichlar yordamida amalga oshiriladi. Olovli devorlarining ikki yoki uchta trubkasi va gaz kirish va chiqish joyida joylashgan konvektiv to'plamning quvurlarida quvur qismlarini kesish mumkin. Qolgan quvur devor qalinligi kamida keyingi so'rov va 0,5 mm chekka o'sishiga qadar keyingi foydalanish davri uchun korroziya o'sishini hisobga olgan holda, kuch hisoblash (qozon pasport biriktirilgan) ko'ra hisoblangan bo'lishi kerak.

1,3 MPa (13 kgf / sm 2) ish bosimi uchun devor va qozon quvurlarining dizayn devor qalinligi 0,8 mm, 2,3 MPa (23 kgf / sm 2) uchun - 1,1 mm. Olingan o'lchov natijalariga ko'ra va so'rovlar orasidagi ishlash muddatini hisobga olgan holda korroziyaga qarshi ruxsat olinadi.

Uzoq muddatli foydalanish natijasida isitish yuzalarining quvurlari kuchli aşınması bo'lmagan korxonalarda quvurlar devorlarining qalinligini nazorat qilish quyidagi hollarda amalga oshirilishi mumkin: kapital ta'mirlash, lekin kamida 4 yilda bir marta.

Kollektor, superheater va orqa ekran ichki tekshiruvdan o'tkaziladi. Orqa ekranning yuqori kollektorining lyuklari ochilishi va tekshirilishi kerak.

Quvurlarning tashqi diametri maksimal haroratlar zonasida o'lchanishi kerak. O'lchovlar uchun maxsus shablonlardan (shtapellar) yoki vernier kaliperdan foydalaning. Quvurlar yuzasida 4 mm dan oshmaydigan chuqurlikdagi silliq o'tish joylariga ruxsat beriladi, agar ular devor qalinligini minus og'ishlardan tashqariga olib chiqmasa.

Ruxsat etilgan devor qalinligi farqi 10% ni tashkil qiladi.

Tekshiruv va o'lchov natijalari ta'mirlash shaklida qayd etiladi.

3.2. Baraban tekshiruvi.

Barabanning korroziyadan shikastlangan joylarini aniqlash kuni korroziyaning intensivligini aniqlash, metall korroziya chuqurligini o'lchash uchun ichki tozalashdan oldin sirtni tekshirish kerak.

Devor qalinligi bo'ylab bir xil korroziyani o'lchang, unda bu maqsadda diametri 8 mm bo'lgan teshik ochiladi. O'lchovdan so'ng, teshikka vilka o'rnating va uni har ikki tomondan yoki o'ta og'ir hollarda faqat tamburning ichki qismidan payvandlang. O'lchov ultratovushli qalinlik o'lchagich bilan ham amalga oshirilishi mumkin.

Asosiy korroziya va chuqurlarni taassurotlar bilan o'lchang. Buning uchun metall yuzaning shikastlangan joyini qoldiqlardan tozalang va neft jeli bilan ozgina yog'lang. Eng aniq taassurot, agar shikastlangan joy gorizontal yuzada joylashgan bo'lsa va bu holda uni past erish nuqtasi bilan eritilgan metall bilan to'ldirish mumkin bo'lsa, olinadi. Qattiqlashtirilgan metall shikastlangan yuzaning aniq taassurotini hosil qiladi.

Bosmalarni olish uchun daraxt tepasidan, babbittdan, qalaydan foydalaning, iloji bo'lsa, gipsdan foydalaning.

Vertikal ship yuzalarida joylashgan shikastlanish taassurotlari mum va plastilin yordamida olinishi kerak.

Quvur teshiklarini, barabanlarni tekshirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi.

Olovli quvurlarni olib tashlaganingizdan so'ng, shablon yordamida teshik diametrini tekshiring. Agar shablon teshikka to'xtash joyigacha kirsa, bu teshik diametrining kattaligini bildiradi. Diametrning aniq o'lchami vernier kaliper bilan o'lchanadi va ta'mirlash shaklida qayd etiladi.

Barabanlarning payvandlangan tikuvlarini tekshirganda, tikuvning har ikki tomonida 20-25 mm kenglikdagi qo'shni asosiy metallni tekshirish kerak.

Barabanning ovalligi baraban uzunligi bo'ylab kamida har 500 mm, shubhali holatlarda va tez-tez o'lchanadi.

Barabanning burilishini baraban yuzasi bo‘ylab ipni cho‘zish va ip uzunligi bo‘ylab bo‘shliqlarni o‘lchash yo‘li bilan o‘lchanadi.

Baraban yuzasi, quvur teshiklari va payvandlangan bo'g'inlarni tekshirish tashqi tekshirish, usullar, magnit zarrachalar, rang va ultratovush nuqsonlarini aniqlash orqali amalga oshiriladi.

Choklar va teshiklar zonasidan tashqarida (to'g'rilashni talab qilmaydigan) burmalar va chuqurliklarga ruxsat beriladi, agar ularning balandligi (burilish) poydevorining eng kichik o'lchamiga nisbatan foizda:

atmosfera bosimiga (chiqish joylariga) - 2%;

bug 'bosimi tomon (dents) - 5%.

Pastki devor qalinligining ruxsat etilgan qisqarishi 15% ni tashkil qiladi.

Quvurlar uchun teshiklarning diametrini ruxsat etilgan oshirish (payvandlash uchun) - 10%.

Hajmi va intensivligi bo'yicha bu korroziya ko'pincha ish paytida qozonlarning korroziyasidan ko'ra muhimroq va xavflidir.

Tizimlarda suvni qoldirganda, uning harorati va havo mavjudligiga qarab, to'xtash joyi korroziyasining turli xil holatlari paydo bo'lishi mumkin. Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, agregatlarning quvurlarida suvning mavjudligi zahirada bo'lganda juda istalmagan.

Agar tizimda biron bir sababga ko'ra suv qolsa, u holda bug'da va ayniqsa, tankning suv bo'shlig'ida (asosan suv liniyasi bo'ylab) 60-70 ° S suv haroratida kuchli to'xtash korroziyasi kuzatilishi mumkin. Shuning uchun, amalda, tizimning bir xil o'chirish rejimlariga va ulardagi suvning sifatiga qaramay, har xil intensivlikdagi mashinalar korroziyasi tez-tez kuzatiladi; sezilarli issiqlik to'planishi bo'lgan qurilmalar o'choq va isitish yuzasi o'lchamlari bo'lgan qurilmalarga qaraganda kuchliroq korroziyaga duchor bo'ladi, chunki qozon suvi ularda tezroq soviydi; uning harorati 60-70 ° S dan pastga tushadi.

85-90 ° C dan yuqori suv haroratida (masalan, apparatning qisqa muddatli o'chirilishi paytida) umumiy korroziya pasayadi va bu holda bug 'kondensatsiyasining kuchayishi kuzatiladigan bug 'bo'shlig'i metallining korroziyasi, suv makonining metallining korroziyasidan oshib ketishi mumkin. Bug 'hosilidagi doimiy korroziya barcha holatlarda qozonning suv bo'shlig'iga qaraganda bir xil bo'ladi.

Avtoturargohning korroziyasi qozon sirtlarida to'plangan loy tufayli kuchli ta'sir ko'rsatadi, bu odatda namlikni saqlaydi. Shu munosabat bilan, sezilarli korroziya chuqurlari ko'pincha agregatlar va quvurlarda pastki generatrix bo'ylab va ularning uchlarida, ya'ni loyning eng ko'p to'plangan joylarida topiladi.

Zaxiradagi uskunalarni saqlash usullari

Uskunani saqlash uchun quyidagi usullardan foydalanish mumkin:

a) quritish - agregatlardan suv va namlikni olib tashlash;

b) ularni natriy gidroksid, fosfat, silikat, natriy nitrit, gidrazin eritmalari bilan to'ldirish;

c) to'ldirish texnologik tizim azot.

Saqlash usuli to'xtab qolishning tabiati va davomiyligiga, shuningdek turi va turiga qarab tanlanishi kerak. dizayn xususiyatlari uskunalar.

Uskunaning to'xtab qolish muddatini davomiyligi bo'yicha ikki guruhga bo'lish mumkin: qisqa muddatli - 3 kundan ortiq bo'lmagan va uzoq muddatli - 3 kundan ortiq.

Qisqa muddatli ishlamay qolishning ikki turi mavjud:

a) rejalashtirilgan, dam olish kunlarida yukning kamayishi yoki tungi vaqtda zaxiraga olib chiqilishi munosabati bilan zaxiraga olib chiqish;

b) majburiy - quvurlarning ishdan chiqishi yoki boshqa jihozlarning shikastlanishi tufayli, ularni yo'q qilish uzoqroq o'chirishni talab qilmaydi.

Maqsadiga ko'ra uzoq muddatli to'xtab qolishlarni quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin: a) uskunani zaxiraga qo'yish; b) joriy ta'mirlash; c) kapital ta'mirlash.

Uskunaning qisqa muddatli to'xtab qolishi holatlarida, ortiqcha bosim yoki gaz (azot) usulini saqlab turganda, havosizlangan suv bilan to'ldirish orqali konservatsiyadan foydalanish kerak. Agar favqulodda to'xtash kerak bo'lsa, u holda yagona maqbul usul azot bilan saqlashdir.

Tizimni zahiraga qo'yganda yoki uzoq vaqt ishlamasdan ishlamaydi ta'mirlash ishlari saqlash maqsadga muvofiq nitrit yoki natriy silikat eritmasi bilan to'ldirish orqali amalga oshiriladi. Bunday hollarda azotni saqlash ham qo'llanilishi mumkin, bu esa ortiqcha gaz sarfini va azot zavodining samarasiz ishlashini oldini olish uchun tizimning zichligini yaratish choralarini ko'rishga ishonch hosil qiladi, shuningdek, uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish uchun xavfsiz muhitni yaratadi.

Haddan tashqari bosim hosil qilish, azot bilan to'ldirish orqali saqlash usullari uskunaning isitish yuzalarining dizayn xususiyatlaridan qat'i nazar foydalanish mumkin.

Asosiy va vaqtida metallning to'xtash korroziyasini oldini olish uchun joriy ta'mirlash faqat saqlash usullari qo'llaniladi, bu esa metall yuzasida himoya qiluvchi eritmani to'kib tashlaganidan keyin kamida 1-2 oy davomida o'z xususiyatlarini saqlaydigan himoya plyonkasini yaratishga imkon beradi, chunki tizimni bo'shatish va bosimni pasaytirish muqarrar. Amal qilish muddati himoya plyonka natriy nitrit bilan ishlov berilgandan so'ng, metall yuzasida 3 oyga etishi mumkin.

Suv va reagent eritmalaridan foydalangan holda saqlash usullari, ularni to'ldirish va keyinchalik tozalash bilan bog'liq qiyinchiliklar tufayli qozonlarning isitgichlarini to'xtash korroziyasidan himoya qilish uchun amalda qabul qilinishi mumkin emas.

Issiq suv va bug 'qozonlarini saqlash usullari past bosim, shuningdek, issiqlik va suv ta'minotining yopiq texnologik sxemalarining boshqa uskunalari ko'p jihatdan hozirgi vaqtda qo'llanilayotgan IESlarda to'xtash korroziyasini oldini olish usullaridan farq qiladi. Quyida bunday qurilmalarning ishlamay qolish rejimida korroziyaning oldini olishning asosiy usullari tasvirlangan aylanish tizimlari ishlarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda.

Saqlashning soddalashtirilgan usullari

Ushbu usullar kichik qozonxonalar uchun foydalidir. Ular qozonlardan suvni to'liq olib tashlash va ulardagi quritgichlarni joylashtirishdan iborat: kaltsiy xlorid, so'nmagan ohak, 1 m 3 hajm uchun 1-2 kg hisobidan silikagel.

Ushbu saqlash usuli noldan past va yuqori xona haroratida mos keladi. Isitilgan xonalarda qish vaqti, saqlashning kontakt usullaridan biri amalga oshirilishi mumkin. U qurilmaning butun ichki hajmini gidroksidi eritma (NaOH, Na 3 P0 4 va boshqalar) bilan to'ldirishgacha qaynatiladi, bu suyuqlik kislorod bilan to'yingan bo'lsa ham metall yuzasida himoya plyonkaning to'liq barqarorligini ta'minlaydi.

Odatda manba suvidagi neytral tuzlarning tarkibiga qarab 1,5-2 dan 10 kg / m 3 NaOH yoki 5-20 kg / m 3 Na 3 P0 4 ni o'z ichiga olgan eritmalar ishlatiladi. Kichikroq qiymatlar kondensatga, kattaroqlari - 3000 mg / l gacha neytral tuzlarga ega bo'lgan suvga tegishli.

Korroziyani ortiqcha bosim bilan ham oldini olish mumkin, bunda o'chirish moslamasidagi bug 'bosimi doimiy ravishda atmosfera bosimidan yuqori darajada saqlanadi va suv harorati 100 ° C dan yuqori bo'lib qoladi, bu esa asosiy korroziv vosita - kislorodning kirishiga to'sqinlik qiladi.

Har qanday himoya usulining samaradorligi va tejamkorligining muhim sharti bosimning juda tez pasayishiga, himoya eritmaning (yoki gazning) yo'qolishiga yoki namlikning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun bug '-suv armaturalarining mumkin bo'lgan maksimal zichligi hisoblanadi. Bundan tashqari, ko'p hollarda foydalidir dastlabki tozalash dan yuzalar turli depozitlar(tuzlar, loy, shkala).

Amalga oshirishda turli yo'llar bilan mashinalar korroziyasidan himoya qilish uchun quyidagilarni yodda tutish kerak.

1. Barcha turdagi saqlash bilan, himoyalangan blokning ayrim joylarida to'xtash korroziyasining kuchayishiga yo'l qo'ymaslik uchun oson eriydigan tuzlarning konlarini (yuqoriga qarang) oldindan olib tashlash (yuvish) kerak. Kontaktni saqlab qolish paytida ushbu chorani bajarish kerak, aks holda kuchli mahalliy korroziya bo'lishi mumkin.

2. Shunga o'xshash sabablarga ko'ra, erimaydigan konlarning barcha turlarini (loy, shkala, temir oksidi) uzoq muddatli saqlashdan oldin olib tashlash maqsadga muvofiqdir.

3. Agar klapanlar ishonchsiz bo'lsa, vilkalar yordamida zaxira uskunani operatsion bloklardan ajratish kerak.

Bug 'va suvning kirib borishi kontaktni saqlash bilan kamroq xavflidir, ammo quruq va gazdan himoya qilish usullari bilan qabul qilinishi mumkin emas.

Quritish vositalarini tanlash reaktivning nisbiy mavjudligi va mumkin bo'lgan eng yuqori o'ziga xos namlikni olish maqsadga muvofiqligi bilan belgilanadi. Eng yaxshi qurituvchi granullangan kaltsiy xloriddir. Söndürme ohak kaltsiy xloriddan ancha yomonroqdir, bu nafaqat namlikning pastligi, balki uning faolligini tez yo'qotishi bilan ham bog'liq. Ohak nafaqat havodan namlikni, balki karbonat angidridni ham o'zlashtiradi, buning natijasida u kaltsiy karbonat qatlami bilan qoplanadi, bu esa namlikning keyingi so'rilishini oldini oladi.