Детально: ремонт дірки в бампері своїми руками від справжнього майстра сайту сайт.

Зламавши пластиковий бампер на автомобілі ВАЗ, власник може відносно недорого придбати та поставити новий, пофарбований у відповідний колір. Господарям іномарок не так пощастило, пластмасові обважування для їхніх машин коштують значно дорожче. Вихід - відремонтувати пошкоджену деталь, заклавши тріщину своїми руками з метою економії коштів. Про способи відновлення поламаного пластику корисно знати і власникам російських авто, не купувати ж новий елемент через дрібні тріщини.

Залежно від величини пошкодження і типу пластмаси практикуються такі способи бамперів, що тріснули:

• косметичне склеювання за допомогою ацетону та донорського пластику;
• заклеювання сучасними хімічними складами;
• кріплення на епоксидній смолі із застосуванням армуючої сітки зі скловолокна;
• закладення тріщини паяльником з армуванням металевою сіткою;
• зварювання за допомогою термофену та пластикового стрижня.

Довідка. Існує один простий метод, який використовується автолюбителями, які не надто дбають про зовнішній вигляд машини. Це з'єднання країв тріщини дротом чи скріпками зі степлера. Справа ця нехитра, отже, і розглядати цю технологію немає сенсу, все й так зрозуміло.

Застосування для склеювання ацетону, здатного розчиняти багато різновидів пластмас, - це тимчасова міра, що застосовується для невеликих тріщин, що з'явилися в середині обважування. Суть його така:

1. Підбираються шматочки пластику, схожого за складом з матеріалом бампера, і розчиняються в ацетоні до щільної суміші.
2. З тильного боку бампера тріщина знежирюється і обробляється ацетоном, щоб розм'якшити поверхню.
3. Розріджений пластик наноситься на пошкодження зі зворотного боку, після чого застигає протягом кількох годин. Зовні дефект можна підфарбувати тюбиком-коректором.

За допомогою густих двокомпонентних складів, що продаються у двох тубах, закладаються будь-які одиночні тріщини у більшості різновидів пластмаси. Виняток - обважування зі склопластику, їх склеюють епоксидною смолою, а при серйозних пошкодженнях застосовують армування скловолоконною сіткою.

При численних великих тріщинах, проломах та пробоїнах у бампері методи склеювання стають неефективними. У таких випадках практикується паяння або зварювання термофеном із застосуванням полімерного донорського матеріалу. Після такого ремонту місце дефекту піддається ретельній зачистці та фарбуванню в колір автомобіля. Наприкінці необхідно зробити повне полірування бампера, щоб пофарбована ділянка не виділялася на тлі старого покриття.

Порада. Якщо ви потрапили в ДТП або зіткнулися з нерухомою перешкодою і проломили обважування, постарайтеся зібрати всі шматочки, що відлетіли, крім найдрібніших. Це дозволить використовувати при ремонті «рідну» пластмасу та не шукати щось схоже.

Підготовчий процес мало відрізняється для різних способів склеювання та зварювання полімерних деталей, тому його варто розглянути окремо. Питання перше - чи так потрібно знімати бампер, щоб зробити ремонт. Найчастіше без демонтажу не обійтися, оскільки пластмасу потрібно закладати з обох боків. Виняток - розбиті обважування, що потріскалися у багатьох місцях. Їх потрібно спочатку скріпити докупи, а потім знімати. Інакше після ремонту деталь може втратити форму, через що не зійдуться точки кріплення, а зазори із суміжними елементами збільшаться.

Довідка. Найчастіше тіло бампера відривається в точках кріплення і на шурупах залишаються невеликі шматочки пластмаси. Перед демонтажем таку деталь надійно приварюють до відірваного кріплення і потім знімають.

Щоб підготувати пошкоджений обвіс до ремонту, потрібні такі інструменти та матеріали:

• набір ключів та викруток для зняття елемента;
• електрична шліфувальна машина;
• наждачний папір різної зернистості - від Р180 до Р320;
• знежирююча рідина - органічний розчинник або уайт-спірит;
• ганчір'я.

Примітка. За допомогою шліфувальної машини можна виконати зачистку якісніше та набагато швидше, ніж вручну. Цей та інший електроінструмент, який знадобиться для фарбування та полірування, можна орендувати на 2-3 дні.

Незалежно від того, проводяться роботи прямо на автомобілі або при знятому бампері, його необхідно добре вимити і просушити. Потім великою шкіркою треба обдерти фарбу з відступом 3-5 см від тріщини в кожний бік і зашліфувати ділянку дрібним наждачним папером. Який би метод ремонту ви не обрали, фарбу необхідно видалити вщент, інакше вона завадить адгезії клею або сплавленню полімерів під час зварювання. Наприкінці ділянку слід знежирити.

Порада. Якість ремонту обважування залежить від умов, у яких він проводиться. Зручніше закладати пошкодження в гаражі, обладнаному оглядовою канавою для зручного зняття деталі і паяння кріплень, що відвалилися, за місцем.

Для реалізації цього способу вам необхідно придбати наступний комплект для ремонту бамперів від бренду 3М:

• 2 компоненти FPRM для приготування рідкого полімеру в тубах по 150 мл (ціна - близько 2500 руб.);
• спеціальний твердий скотч;
• самоклеюча армуюча сітка зі склополотна (інакше - склоканва) шириною 48 мм;
• ініціатор адгезії в аерозольному балоні;
• 2 шпателя - широкий та вузький;
• канцелярський ніж;
• рукавички, захисні окуляри.

Довідка. Подібні набори пропонуються й іншими виробниками, але бренд 3М – найбільш відомий та перевірений на практиці.

Склеювання рідким полімером підходить для більшості пластмас і може виконуватися як при знятому обвазі, так і на автомобілі. Щоправда, другий варіант досить незручний плюс знадобиться гарне освітлення у оглядовій ямі. Для обробки тріщини знадобиться електродриль (не болгарка!) з оправкою для абразивних кіл. Ремонт складається з наступних технологічних операцій:

Важливо!Після змішування компонентів склад потрібно використовувати протягом 6 хвилин, чого цілком достатньо накладання на пошкодження з одного боку. Час затвердіння 30 хвилин правильний для кімнатної температури 21-23 ° С, тому при роботі в холодному приміщенні потрібно обов'язково організувати місцевий підігрів бампера (наприклад, інфрачервоним обігрівачем).

Якщо з лицьового боку елемента помітні нерівності, перед фарбуванням накладіть на перепади трохи шпаклівки, призначеної для пластику. Після висихання зачистіть її шкіркою Р1500, знежиріть і пофарбуйте розпилювачем, попередньо нанісши шар ґрунту. Через 1 добу відполіруйте поверхню обважування.

Технологія застосовується для усунення пошкоджень обважень, виготовлених зі склопластику, оскільки попередня методика в цьому випадку не підійде. Що потрібно для роботи:

• скловолокно для ремонту бамперів;
• поліефірна (епоксидна) смола в комплекті з затверджувачем;
• м'яка кисть;
• канцелярський ніж чи ножиці;
• гумові рукавички.

Порада. Якщо в місці удару утворилася опуклість або западина, то відразу після зачистки вирівняйте її, використовуючи для нагрівання будівельний фен.

Оскільки латки зі склотканини доведеться накладати по обидва боки пошкодженої ділянки, то бампер краще демонтувати з автомобіля. Виконавши всі підготовчі роботи, включаючи зачищення від фарби та знежирення, дійте в такій послідовності:

1. За допомогою шліфувальної машини з крупнозернистим наждачним папером (Р80-Р120) зробіть поглиблення в тілі бампера з лицьового боку, охопивши радіус 3-5 см від тріщини. Це необхідно, щоб накладка зі склотканини не випирала за площину деталі.
2. З тильного боку зробіть зачищення великою шкіркою, але без заглиблення. Знежиріть ділянку і дайте їй просохнути.
3. Виріжте латки зі склотканини. На лицьову частину потрібно зробити акуратну латку, що повторює форму поглиблення, а з тилу можна приклеїти накладку прямокутної форми.
4. Змішайте смолу із затверджувачем у пропорціях, вказаних на упаковці. Нанесіть склад пензлем на поверхню, накладіть латку (можна кілька шарів) і просочіть її смолою.
5. Чітко витримайте час, заданий для твердіння епоксидного складу (написано на ємності зі смолою), після чого ретельно зачистіть ремонтну ділянку дрібною шкіркою. Завдання - вирівняти поверхню, видаливши виступи.

Примітка. Спочатку використовується крупнозернистий наждачний папір з метою створення на поверхні пластмаси шорсткість, що сприяє кращій адгезії поліефірного клею.

На цьому роботи з ремонту самого пластику закінчено, далі виконується зачистка, ґрунтування та фарбування за стандартною технологією. Остання операція - полірування бампера, вона необхідна надання елементу однорідного блиску.

Численні тріщини, проломи та відірвані елементи бампера ремонтуються термічними методами, зокрема пайкою. Для виконання цієї кропіткої роботи потрібен невеликий комплект інструментів та матеріалів:

• паяльник потужністю не менше 100 Вт з широким жалом та дерев'яною ручкою;
• тонка металева сітка спеціально призначена для термічного скріплення пластмасових деталей;
• ніж, кусачки для обробки відламаних сегментів;
• струбцина гвинтова;
• наждачний папір з дрібним та великим зерном для зачистки швів.

Примітка. Процес паяння серйозних дефектів може розтягнутися на годинник. Пластикова ручка паяльника за цей час прогріється настільки, що інструмент стане важко тримати рукою.

У процесі підготовки до паяння фарбу необхідно видалити вщент не тільки з тріщин, але і з відірваних шматків бампера. Причому в цьому випадку обважування з машини не знімається, поки всі розриви не будуть скріплені і зафіксовані пайкою, інакше елемент втратить точну форму.

Технологія паяння реалізується в такій послідовності:

Важливо!Споюючи краю пластмаси, потрібно її нерухомо утримувати і давати час на застигання. Якщо ви відпустите деталь заздалегідь, то шов розійдеться.

Після закінчення процедури паяння зачистіть шкуркою поверхню елемента, потім знежиріть і пофарбуйте у потрібний колір. При подальшій експлуатації будьте уважнішими, оскільки від сильного удару бампер може розлетітися на шматки, порвавшись у тих самих місцях. Щоб скріпити його міцніше, варто скористатися іншим способом – зварюванням пластиком донорським.

Це ефективніший спосіб з'єднання полімерних деталей, застосовуваний як ремонту бамперів, але й відновлення різноманітних виробів із пластмаси. Він дозволяє надійніше скріпити елементи, витрачаючи на роботу набагато менше часу, ніж при паянні. Щоб скористатися цією технологією, потрібно приготувати самі інструменти з матеріалами, що й для спаювання, виключаючи металеву сітку. Крім того, для ремонту знадобиться:

• термофен потужністю від 1600 Вт з можливістю регулювання температури повітря, що подається від 100 до 700°С;
• універсальні стрижні для зварювання, сумісні з більшістю пластмас.

Порада. Якщо ви купуєте або орендуєте термофен, простежте, щоб він мав захист від перегріву з автоматичним вимкненням.

Технологія зварювання поламаного бампера дуже схожа з паянням і відрізняється лише на останньому етапі:

1. Провівши підготовчий етап, поєднайте краї тріщин, закріпіть їх струбцинами і прихопіть паяльником, як це описано в попередньому розділі. Так само встановіть на місце відламані частини.
2. За допомогою паяльника обробіть тріщину по всій довжині, виконавши заглиблення, куди укладатиметься зварювальний пруток.
3. Візьміть одну руку фен, прогрітий до 400-600°С (залежить від типу пластмаси), а в іншу - зварювальний стрижень. Прикладіть його торець до початку тріщини і нагрівайте феном одночасно з поверхнею бампера, тримаючи інструмент під кутом.
4. Коли пруток розм'якшується, почніть укладати його в канавку, не припиняючи прогріву. Заповніть поглиблення до кінця.
5. Для надійності зробіть кілька поперечних швів, накладаючи розм'якшений пруток прямо на внутрішню поверхню обважування.

Примітка. Для обробки тріщини замість паяльника можна використовувати відрізне або абразивне коло, встановлене на електричний дриль. Але така робота вимагає обережності, щоб не відлетіли прихватки.

Якщо є можливість, використовуйте спеціальні насадки для фена, куди відразу вставляється пластиковий пруток, завдяки чому його не потрібно тримати руками. Після закінчення роботи відремонтований бампер необхідно перефарбувати та відполірувати.

Порада. Якщо вам не вдалося роздобути термофен, то можете скористатися спеціальним термоклейовим пістолетом, що зварює пластик тоншими прутками.

Закладення тріщин у пластиковому бампері - це копітка праця, що вимагає серйозного підходу. Якщо ви вирішили виконати все своїми руками, не маючи відповідного досвіду, розраховуйте витратити 1-2 дні (залежно від пошкодження). При успішному результаті ви заощадите чималу суму, а в разі невдачі завжди встигнете купити нове обваження або звернутися в автомайстерню, тому втрачати нічого.

Повідомлення gloc1» 01 Лют 2013 15:13

Повідомлення NIK87» 01 Лют 2013 16:04

Повідомлення ag94» 01 Лют 2013 16:11

Повідомлення sachek» 01 Лют 2013 16:23

Повідомлення Валіко» 01 Лют 2013 16:42

Повідомлення griandrej» 01 Лют 2013 17:02

Повідомлення NIK87» 01 Лют 2013 17:05

Повідомлення griandrej» 01 Лют 2013 17:52

Повідомлення F_Suhov» 01 Лют 2013 18:17

Бампер - елемент безпеки автомобіля, що також володіє естетичними функціями, вдосконалюючи зовнішній вигляд. В аваріях, при зіткненнях деталь набирає силу удару, захищаючи кузов і пасажирів. Ушкодження відбуваються і в інших ситуаціях – під час паркування, маневрування.

Вартість подальшого відновлення визначається ступенем ушкодження. Але знаючи, як самому відремонтувати пластиковий бампер, легко скоротити витрати та не залишати машину в сервісі.

Роботи починаються з огляду пошкодженого бампера, оцінки дефектів та доцільності відновлення. Якщо ушкодження супроводжуються втратою шматочків, процедура ускладнюється – потрібно підібрати такий самий матеріал для усунення пробоїни або замовляти новий бампер.

Технологія ремонту визначається наявними дефектами:

1. Подряпини, відколи, що не торкнулися пластику, усуваються за допомогою шліфування, шпаклівки та подальшого фарбування.
2. Деформації – поширені ушкодження, що часто супроводжуються тріщинами. Для відновлення геометрії деталь розігрівається феном, підійде пальник. Розігрів пластику робить його м'яким, податливим. Тоді нескладно надати елементу потрібної форми. Результат фіксується до повного остигання. Не можна перегрівати фрагмент. Це супроводжується термічною деформацією.
3. Тріщини – поширені ушкодження, що потребують паяння. Залежно від розмірів тріщини, її розташування може знадобитися посилення, армування, стягування для попередження подальшої розбіжності.
4. Пробоїни – вади, що виникають при наїзді на перешкоду або внаслідок зіткнення із задньою частиною іншого авто. Виникають внаслідок дії глушника. Самостійний ремонт передбачає паяння, армування. Процедура можлива за наявності недостатнього елемента. Якщо потрібно підбір матеріалу, попередньо вивчається маркування на внутрішній стороні бампера.

При правильному підході легко усунути пошкодження, головне, дотримуватися послідовності етапів, технології, підготувати місце для роботи.

Варіанти паяння бампера із пластику

Паяння – ефективний метод усунення тріщин та пробоїн на бампері із пластику. Замислюючись, як запаяти бампер самому, краще проводити маніпуляції з лицьового боку. Важливо пропаяти на необхідну глибину. Працюючи зсередини, легко припуститися помилки. Тоді шпаклівка, лакофарбовий шар незабаром трісне.

Підготовчі кроки:

1. Виконується демонтаж бампера або захист неушкоджених елементів автомобіля.
2. Готується стіл, робоче місце. Якщо деталь перевертатиметься на лицьову сторону, поверхня застилається м'якою тканиною.
3. На відстані 1 см від країв дефекту видаляється фарба.

Варіанти паяння бампера:

1. Паяльник розігрівається, після чого з кожного краю тріщини робляться насічки. Інструмент заглиблюється в половину товщини елемента, утримується під кутом 45 градусів. На краях виходить гребінець. Далі жалом паяльника проводять уздовж тріщини, розгладжуючи її. Краї надійно з'єднуються.
2. Використання скоб від степлера дозволяє отримати надійне з'єднання, якщо матеріал тонкий. Скоби, кроком 3-5 мм, вплавляються в пластик, кінці загинаються з внутрішньої сторони. Вони не повинні стирчати.
3. Мідний і звичайний дріт, як припой, дозволяє надійно скріпити елементи. Тут потрібні навички, досвід. Потрібні маленькі отвори для просування дроту. Подальша схема робіт не відрізняється від застосування скоб. При невеликих ушкодженнях дірочки не роблять.
4. Припій із пластмаси сприяє створенню міцної площини. Передбачається відновлення за допомогою додавання пластмаси у місці пошкодження. Важливо підібрати потрібний припій.

Посилення конструкції

Паяння – найдієвіший метод. Але щоб тріщина з'явилася знову, місце пошкодження посилюють. У подальшій обробці використовують склотканину, епоксидний, гумовий клей. Згодом матеріали відходять, не порушуючи цілісності конструкції. Тому їх накладають із внутрішньої сторони.

В області пошкодження:

1. • зачищається фарба;
   • площина знежирюється;
   • наноситься клей;
   • накладається сітка, дріт;
   • чергується шар скловолокна та клею, який буде завершальним.

Незалежно від вибору способу паяння та посилення, процес завершується шліфуванням охолола поверхні, шпаклівкою до отримання рівної площини.

Важливі моменти підготовки до фарбування

Усунення дефектів – лише частина роботи. Для повного відновлення необхідно знати, як правильно пофарбувати бампер автомобіля. Процес починається з підготовки. Якщо деталь паялася, місце проведення робіт має ретельно шліфуватись, як і за наявності подряпин.

Шпаклівка проводиться у кілька етапів:

• наноситься спеціальна шпаклівка для роботи з пластикової площини;
• набирається така висота, щоб шпаклівка трохи виступала;
• область шліфується до усунення всіх нерівностей, які перевіряються на дотик;

Процедури повторюються до отримання ідеальної поверхні. Виконуючи підготовку самостійно, краще вибрати дрібну наждачку. Наступний крок – знежирення. Ґрунтовку наносять двічі, забезпечуючи висихання кожного шару.

Момент підготовки передбачає як обробку поверхні елемента.

• місце, де проводитимуться роботи, потрібно прибрати, провести вологе прибирання, видалити пил;
• очищаються стіни, стеля, покриття для підлоги.

• бампер краще демонтувати, що забезпечить якісне нанесення лакофарбового шару;
• якщо демонтаж виключено, авто затягується плівкою.

Підбір фарби:

• найкращий варіант – за VIN-кодом, тоді гарантується збіг кольору;
• комп'ютерний вибір також ефективний, але не виключаються деякі відмінності.

Нанесення фарби, підготовка матеріалів:

• кількість фарби, її склад, спосіб нанесення визначає якість фарбування, підсумковий відтінок, витрата;
• фарбопульп потрібно правильно налаштувати, переконатися в нормальній подачі пігменту (якщо не використовується аерозоль).

Секрети технології фарбування

Правильне фарбування бампера – нескладна процедура за умови належної підготовки. У роботі необхідно використовувати маску. Кількість матеріалів та час, потрібний для фарбування, визначається обсягом робіт.

Види фарбування:

1. Локальне фарбування підходить для непомітних ділянок, нижніх елементів, коли пошкодження незначні або потрібно пофарбувати подряпини на бампері. Передбачається нанесення фарби на певну ділянку.
2. Повне фарбування бампера використовується при пошкодженнях у помітних місцях.

Процес фарбування включає етапи:

1. Обдув, знежирення.
2. Тестування фарби на деталі, нанесення невеликої кількості.
3. Перший шар стає тонким – це основа. Сохне 5-10 хвилин.
4. Наноситься 2 шари фарби з проміжками для висихання 15-20 хвилин.
5. Якщо між нанесенням шарів на деталь потрапляє пилюка, використовуються спеціальні міжшарові серветки для видалення забруднень.
6. Завершальний етап – нанесення 2 шарів лаку із сушінням.

При неспішній підготовці, акуратному нанесенні пігменту та лаку, не виникає нерівностей, потік. Але якщо дефекти з'явилися, потрібно дочекатися повного висихання елемента, а потім зашліфувати, відполірувати ці місця.

Нерідко в дорожньому потоці можна зустріти машину з тріснутим або деформованим буфером. Що поробиш, ніхто не застрахований від невдалого паркування чи легкої ДТП. Проте, це не привід продовжувати пересуватися автомобілем, що втратив «блискучий» вигляд – існує практичний досвід відновлення початкового стану цього елемента.

Зовнішні пластикові елементи конструкції переважно виготовлені з термопластичних пластмас. Технологія відновлення таких виробів заснована на зварюванні, саме вона дозволяє позбавитися наскрізних тріщин і навіть відтворити відламані кріпильні вузли. Власне, процедура не набагато складніша, ніж підготувати та пофарбувати з балончика пошкоджена ділянка кузова авто.

Деякі автолюбителі запевняють – ми ремонтуємо бампер своїми руками просто за допомогою залізних скоб. Але досвідчений автовласник знає, що подібне лікується подібним, тобто для паяння використовуються ремонтні пластикові стрижні. Їх склад, колір і профіль різні, необхідний стрижень підбирається за маркуванням на буфері.

Здійснити правильний вибір означає гарантувати якісний ремонт, тому що невідповідність матеріалів значно скоротити термін експлуатації автомобільного елемента. Щоб дізнатися, з чого виготовлений тріснутий бампер, достатньо уважно вивчити внутрішній бік деталі. Залежно від маркування робляться відповідні висновки:

1. PP – поліпропіленова основа.
2. ABS (GF, PAG 6) – тверді пластмаси.
3. PUR – поліуретану.

Для зварювання пластику потрібні високі температури, наприклад, для пропілену підійде 400-450 ° C, а відновлення конструкції з ABS не обійтися без 500 ° C. Багато автовласників дізнаються, як ремонтувати бампер своїми руками на відео, де майстри застосовують звичайний паяльник потужністю 100 Вт.

Відреставрувати пошкоджену деталь можна і за допомогою шматків від бампера з аналогічним маркуванням. Їх нарізають смужками шириною 8 мм для PUR і 4-5 мм для поліпропілену.

Зварюванням лікуються практично будь-які поломки, навіть реанімуються виламані деталі. Проте ніхто не скасовував економічну доцільність таких робіт, адже відновлення чисельних дефектів навряд чи можна назвати виправданим. Вартість повної реставрації та фарбування обійдуться дорожче за новий буфер.

Для ремонту знадобляться певні інструменти. Це можуть бути як звичайні побутові пристрої, так і професійний інструментарій. Ідеальний комплект включає такі речі:

• Орбітально-шліфувальна машина або брусок зі шліфувальною шкіркою.
• Шліфувальні круги різної зернистості.
• Міні-дриль типу Dremel або бормашина.
• Струбцини та гумовий шпатель.
• Паяльник та будівельний фен.
• Металевий скотч.

З матеріалів для відновлення буфера, що тріснув, можуть знадобитися:

• Шпаклівка та ґрунтовка.
• Сітка латунна для армування тріщини.
• Банк фарби або балончик з фарбою.
• Пластикові ремонтні стрижні необхідної конфігурації та складу.

Пошкоджену деталь потрібно демонтувати, щоб усунути, по-перше, надмірну напругу в районі тріщин. Хто вже займався такими роботами, скаже, що тепер ми очищаємо бампер і лише потім власноруч ремонтуємо його.

Тріснуті частини поєднуються один з одним. Для надійності їх фіксують металевим скотчем із зовнішнього боку деталі. Якщо розриви досить суттєві, то знадобляться струбцини, якими затискають краї тріщин. Їхня кількість залежить від складності ремонту.

При реставрації деталей на PP-основі сітку не використовують. Процес починається з того, що на фен встановлюється насадка із соплом діаметром 5-7 мм. Надалі роботи виконуються за пунктами:

• З внутрішньої сторони буфера по стику тріщин міні-дриль типу Dremel зробити канавку для пластикового стрижня.
• За допомогою фена розплавити та укласти ремонтний стрижень у приготовлену канавку.
• Зачистити лицьову частину бампера орбітально-шліфувальною машиною з насадкою Р240 і повторити процедуру зварювання аналогічно операції із внутрішньої сторони.
• Охолоджений шов із зовнішнього боку зашліфувати насадкою з тією ж зернистістю Р240, після чого видалити пил з поверхні.

• Спеціальною шпаклівкою для пластику вирівняти нерівності, намагатися робити так, щоб шар був мінімальним.
• Розвести ґрунтовку з розчинником 3:1 і нанести два шари на знежирену поверхню. Термін висихання першого шару – 15 хвилин.
• Нанести проявний шар контрастного кольору з наступним шліфуванням кругом або шкіркою із зернистістю Р800 та Р1000.
• Усунути виявлені дефекти за допомогою нітрошпаклівки з наступним шліфуванням шкіркою Р1000.
• Видалити пил вологою серветкою та знежирити деталь, після чого пофарбувати пластик декоративною фарбою із перекриттям меж 50-100 мм. Фарбу наносити в 3-4 шари із проміжними циклами висихання.

Всі, хто цікавиться, як своїми руками правильно ремонтувати бампер на відео, повинні врахувати важливу деталь. Через 30-40 хвилин після нанесення останнього шару фарби деталь слід обробити лаком. Таким чином отримуємо бездоганний зовнішній вигляд відремонтованої деталі. Не забуваємо дотримуватися кількох простих правил:

• Потрібно намагатися наносити мінімальний шар шпаклівки.
• Витримати тимчасову паузу для повного затвердіння шару шпаклівки.
• Обробити шпакльоване місце шліфувальним кругом або шкіркою із зернистістю Р800, а після – Р1000.
• Бажано нанесення проявного шару ґрунтовки.

У випадку з поліуретановим буфером підготовчий етап у вигляді робіт з влаштування канавок виключається. На тріщину накладається армуюча сітка з латуні, сталь не рекомендується до застосування, тому що піддається корозії. Як альтернатива можливе використання степлерних скоб через кожні 10-20 мм. Вони утоплюються в тіло деталі впоперек шва, обов'язково слід стежити, щоб скоба не проходила деталь наскрізь.

Далі технологія ремонту не відрізняється від реставрації поліпропіленової деталі. Металева сітка або степлери повинні бути втоплені у шарі пластику. Тільки після цього шов заповнюється ремонтним пластиком і пропаюється з протилежного боку. Слід зважити на деякі важливі пункти технології:

• Впаювати сітку або скоби потрібно уважно, щоб не перегріти пластик, інакше він може деформуватися з протилежного боку.
• Для повноцінного ремонту своїми руками поліуретанового бампера ширина сітки повинна бути 15-20 мм.
• Вдавлювати сітку або скоби краще плоским предметом.
• Якщо ніжки скоб проколюють пластик наскрізь, їх слід укоротити за допомогою бокорізів.
• Для зручності роботи з металевими елементами можна скористатися пінцетом.
• Щоб нова емаль не відшаровувалася, необхідно відшліфувати фарбу на всій поверхні деталі.

Шпаклювальний етап і фарбування виконуються так само, як описано вище – за традиційною схемою. Ремонтні роботи з реставрації буфера можна поєднати з фарбуванням автомобіля , Так витрата матеріалів буде раціональнішою. Важливо заздалегідь визначити доцільність проведення відновлювальних робіт. Якщо перспективі проглядаються значні витрати, краще купити нову деталь.

Відповідно до загальноприйнятих норм безпеки, кожен транспортний засіб повинен обладнатися не металевими бамперами, а їх пластмасовими аналогами. При наїзді на пішохода пластмасовий бампер значно пом'якшує силу удару.

Завдяки цьому у пішохода з'являється шанс залишитися живим і не отримати небезпечних травм (звичайно, за умови, що швидкість руху авто не була дуже великою).

Крім цього використання пластикових бамперів значно зменшує загальну вагу машини, що позитивно відбивається на загальній маневреності та динаміці. Однак основним мінусом пластмасового бампера вважається його слабка стійкість до ударів.

До всього вищесказаного можна додати і те, що деякі автовиробники просто халтурять при виготовленні бамперів. Вони випускають їх із дуже тонкого пластику. Тому навіть слабкий удар провокує появу всіляких тріщин та дірок.

У результаті автовласникові доводиться займатися ремонтом частіше, ніж хотілося б. Всі ті, хто вже стикався з цією неприємністю, добре обізнані про те, що такий ремонт у будь-якому автосервісі коштує недешево. У деяких випадках простіше купити нову деталь, але є любителі, які вважають за краще все робити своїми руками. Ось для таких початківців Кулібіних і написано цю статтю.

Насправді всі дії щодо відновлення проблемного бампера зовсім неважкі, за умови, що руки ростуть як слід :). Тому розглянемо, як зробити все без сторонньої допомоги.

Спочатку скажемо про те, що згідно з даними статистики, автовласники набагато частіше відновлюють передній бампер свого автотранспорту, ніж задній. Пояснюється це тим, що передній бампер найчастіше зазнає механічних пошкоджень: наїздів на бордюр; удари при аваріях; ушкоджень, що виникають при попаданні каміння або інших предметів.

Насамперед, треба сказати, що способів ремонту бампера існує кілька. Насамперед види ремонту поділяються за характером пошкоджень:

• сколи, вибоїни, подряпини без наскрізних ушкоджень
• тріщини
• втрата фрагмента бампера

Якщо бампер зберіг свою цілісність, то вважайте, що вам пощастило. Ремонт сколів та подряпин – це найпростіший вид ремонту, який зводиться до зачистки місця сколу наждачним папером, шпаклівки пошкодженого місця, шліфування та фарбування.

Те, на що варто звернути увагу при виконанні цих операцій, розглянемо далі при описі інших видів ремонту, оскільки всі операції будуть присутні практично у всіх видах ремонту бампера.

Заради справедливості треба зауважити, що сколи та подряпини багато автомобілістів навіть не ремонтують, а їздять з цими ушкодженнями доти, доки не вирішать продати автомобіль.

А ось тріщини вже ігнорувати не вийде.

Тріщини є найпоширенішою неприємністю, що зустрічається у пластикових бамперів. Своєчасно необроблена тріщина може викликати повне руйнування бампера. Тому, намагайтеся негайно закладати тріщини, а не чекати відповідного моменту.

Насамперед, слід зазначити, що методів ремонту тріщин на бампері на сьогоднішній день існує досить багато. Продаються спеціальні ремкомплекти і те, який спосіб вибрати залежить від різних факторів: від виду пластику, з якого зроблений бампер; від наявних під рукою інструментів; від майстерності автолюбителя у ремонті; від часу, відведеного на ремонт.

Так, наприклад, в умовах, коли не зовсім немає часу, і потрібно придумати щось дуже швидко, то скріпити тріщину можна навіть пластиковими хомутами.

Для ремонту в цьому випадку знадобиться дриль, комплект пластикових, вузьких хомутів, свердло.

Для початку засвердлюються краї тріщини, щоб запобігти її подальшому розповзанню. А далі з двох сторін від тріщини свердляться парні отвори, через які протягується пластиковий хомут та затягується з внутрішньої сторони бампера.

Такі стяжки потрібно робити по всій довжині тріщини на відстані 1,5 см один від одного.

Звичайно, такий ремонт виглядає не дуже естетично і може застосовуватись як тимчасовий вихід із ситуації перед заміною бампера.

Можливий, звісно, ​​і капітальний ремонт бампера, після якого відремонтовану деталь зовні неможливо буде відрізнити від нової.

Варіантів цього ремонту теж існує кілька, але їх об'єднується один принцип: спочатку тріщина усувається з одночасним посиленням, а потім шви шліфуються і фарбуються.

Тріщина може зашпаровуватися, склеюванням, стяжкою будівельними скобами, спеціальними електродами, металевою сіткою і т.д. Також можлива комбінація різних способів.

Тут ми розглянемо один із варіантів ремонту тріщини пластикового бампера.

По-перше, потрібно демонтувати пошкоджений бампер із машини. Зазвичай бампер фіксується одним болтом з правого та з лівого боку у внутрішній ділянці колісної арки (на ділянці, де бампер з'єднується з крилом), а також чотирма болтами по центру (по верхньому та нижньому краю бампера).

Далі розпочинаємо процедуру відновлення бампера. Спочатку треба невеликим свердлом акуратно засвердлити межі тріщини, щоб вона не поширювалася далі. Потім для підвищення цілісності та міцності конструкції на внутрішню поверхню бампера (на саму ділянку тріщини) напоюється дрібна металева сіточка. Під час цього процесу необхідно впаяти її якнайглибше в пластик, але при цьому не пропаяти наскрізь сам бампер. Цю процедуру можна виконати за допомогою паяльника потужністю 60 Вт.

На зовнішній частині бампера зачищаємо пошкоджене місце від фарби, так само пропаюємо тріщину, але вже без сітки. Робимо це дуже обережно. Потім зачищаємо шов. Видаляємо з поверхні пил. Будівельним феном обпалюємо ворсинки, які, напевно, з'являться на пластиці після зачистки і далі накладаємо тоненький шар шпаклівки. Чекаємо, щоб шпаклівка встигла висохнути, а потім акуратно зачищаємо її.

Слідом виконуємо фарбування бампера. Фарбувати бампер слід тонкими шарами з обов'язковим просушуванням кожного шару протягом 30 хвилин.

Потрібно нанести як мінімум п'ять шарів фарби. Потім пофарбоване місце необхідно відполірувати, щоб воно набуло потрібного блиску, і його відтінок став ідентичним кольору бампера. Радимо полірувати спочатку місце, яке ремонтувалося, а вже потім і весь бампер. На цьому все можемо встановлювати бампер на автомобіль.

Якщо в бампері з'явилися дірки або відвалилися шматки пластику, то не поспішайте купувати новий. Ці пошкодження досить просто ремонтуються. До того ж, все це можна зробити своїми руками.

Як і минулого випадку, знімаємо пошкоджений бампер. Далі слід зачистити від залишків фарби пошкоджене місце. Потім з внутрішньої сторони бампера потрібно наклеїти картон, який замінить задню стінку і не дозволить ремонтній суміші розтектися (коли ми будемо робити «нарощування» бампера).

Далі, застосовуючи епоксидну смолу, заповнюємо нею пошкоджене місце і даємо суміші добре просохнути. Після цього ретельно шліфуємо та готуємо для нанесення шпаклівки. Потім повільно і дуже обережно видаляємо картон і шпаклюємо проблемне місце зсередини.

Як і в першому випадку, після покриття шпаклівкою виконуємо малярні та полірувальні процедури, а потім встановлюємо бампер на своє законне місце.

Відео, в якому показується, як відремонтувати пластиковий бампер автомобіля своїми силами:

Вітаю! Мене звуть Петро. Я з юності любив збирати автомоделі та параплани, пізніше моє хобі виросло в щось більше і я довгий час працював майстром у компанії “чоловік на годину”. За багаторічний досвід у моїй скарбничці виявилася величезна кількість різних схем та реалізацій ремонту та монтажу своїми руками різних пристроїв. Не всі “рецепти” належать мені, але вважаю, що такі знання мають бути у відкритому доступі. Це і спричинило створення даного сайту.

✔ ✉ Зворотній зв'язок Оцініть статтю:

Не всім пощастило мати власний гараж. Ще менше тих, у кого до нього підведено електрику та оснащено верстатним парком. Тому поради, що зустрічаються в Мережі, про те, як, наприклад, провести ремонт бампера своїми руками з використанням паяльника або будівельного фена, абсолютно марні. Насправді ремонт цієї деталі автомобіля можна провести під будь-яким необладнаним навісом або навіть без нього, досягнувши відмінного результату.

Якщо ви проінспектуєте свій інструментарій, то багато з того, що наведено нижче, буде в наявності.

1. Шуруповерт.
2. Насадка для полірування з повстяним колом.
3. Механічний заклепочник та набір заклепок.
4. Монтажна піна, найкраще під пістолет, і він сам.
5. Клей для мишей.
6. Ацетон, розчинник 647, очисник монтажної піни.
7. Порожня одноразова запальничка.
8. Акрилова двокомпонентна шпаклівка.
9. Вузький шпатель.
10. Інструментальний ніж.
11. Наждачний папір.
12. Нітрофарба відповідного кольору. Найкраще в аерозольних балончиках.
13. Холодне двокомпонентне зварювання.

Ремонт переднього бампера не відрізняється, власне, від технології відновлення деталі ззаду. Однак на деяких моделях він знімається складніше. А робити це у ряді випадків доведеться. Перед початком робіт бампер треба обов'язково вимити та дочекатися його повного висихання.

Подряпини – дрібні та великі

Подряпина стає помітною внаслідок того, що вона змінює заломлення променів світла. Якщо на неї подивитися при великому збільшенні, то можна помітити розмочені волокна, хаотично розташовані опуклості неправильної форми та западини. Щоб зробити подряпину непомітною, весь цей рельєф треба згладити.

Дрібні подряпини на бампері

Дрібна подряпина – це пошкодження, глибина якого менша за товщину лакофарбового покриття.Зазвичай вона трохи більше 70 мкм – 0,07 мм. Якщо під подряпиною не видно основної підкладки, її достатньо заполірувати, застосувавши шуруповерт з насадкою з повстяного кола.

Глибока подряпина порушує не лише лакофарбове покриття, а й основний матеріал. Одним поліруванням не обійтися. Пошкодження обробляється розчинником. Дуже зручно використовувати для цього очисник монтажної піни в аерозольному балончику. Після цього розбиваєте одноразову запальничку та заливаєте шматочки пластику розчинником 647. Відмінно буде, якщо ви знайдете запальничку схожого кольору.

У результаті у вас має вийти досить густа маса. Вона називається емаліт, нею користуються авіамоделісти для герметизації, заповнення швів та просочення обшивки. Емалітом ви заповнюєте тріщину, користуючись для вирівнювання знежиреним шпателем. Через півгодини можна приступати до полірування.

Тріщини зі сколами та без

Вони можуть бути лише внутрішніми або продовжуватись до зовнішнього краю. Щоб зупинити розростання тріщини, треба просвердлити отвір там, де вона закінчується.

Якщо пошкоджена поверхня відносно плоска, без ребер жорсткості та іншого рельєфу, а її тривалість не більше 10 см, можна обійтися склеюванням. Для цього вирізаєте кілька пластинок із пластику такої ж товщини та пружності, що й основний матеріал бампера. Клеяться вони із внутрішнього боку, тому без демонтажних робіт не обійтися.

Пайка тріщини паяльником

Клей для мишей – найкращий варіант для таких робіт. У нього велика сила, що тримає.Він не вимагає спеціальної обробки поверхонь і липне до будь-якого матеріалу. Він практично не схильний до висихання, його плівка завжди залишається еластичною, добре витримує вібраційні навантаження.

Якщо тріщина тривала, її краї «гуляють» або вона закінчується на зовнішньому краї, її додатково фіксують за допомогою заклепок. Механічний заклепочник дозволить зробити це з гарною якістю та значно спростить роботу. Сама заклепка має якусь механічну естетику, тому її застосування в розумних кількостях не зіпсує зовнішнього вигляду.

Пластини, які скріплюватимуть краї тріщини, краще вирізати з алюмінію або листового металу товщиною 0,5 мм. Справа в тому, що капелюшок на звороті заклепки вийде не дуже великого діаметра. Міцності пластику може бути недостатньо, щоб забезпечити утримання заклепки в ньому.

Отвори під заклепку повинні бути трохи ширші за її саму, щоб при деформації вона не пошкодила основний матеріал. Зовні вони зенкуются, глибина зенковки має бути трохи більше третини товщини матеріалу бампера.

Краще, якщо довжина заклепки буде більше загальної товщини матеріалів, що скріплюються на третину. Довга створить надто вільне з'єднання. Коротка – недостатньо міцна через малий діаметр капелюшка.

Заклепочник знадобиться вам і в разі необхідності відновлення кріплень бампера, що відкололися. Вони вирізаються з металевої пластини і садяться на одну або дві заклепки.

Після закріплення країв тріщина перетворюється на глибоку подряпину.На ній можуть бути сколи, що збільшують її ширину. Емалітом вони не стануть. Використовуйте набір двокомпонентного холодного зварювання, що має гарну адгезію до будь-якого матеріалу. Поки вона в еластичному стані, її можна продавити через великі наскрізні сколи. Розплющіть надлишки зсередини, забезпечивши надійний двосторонній зачіп за краї тріщини. Після застигання холодне зварювання обробляється шкіркою, потім поверхня полірується і фарбується.

Діри та масштабні руйнування

Не поспішайте викидати бампер, якщо на ньому наскрізні дірки і навіть відсутня частина елементів. Звісно, ​​ремонт ускладнюється. Крім закладення подряпин і тріщин, знадобиться і відновлення форми. У цьому вам допоможе монтажна піна.

Бампер знімається. Великі уламки, якщо це можливо, кріпляться заклепочником. Тріщини фіксуються, щоб їх не розперло тиском пінополіуретанової маси, що розширюється. В особливо складних випадках ви можете створити подобу каркаса з металевих пластин, які залишаться всередині і повторять основні контури бампера.

Паяння дірки на бампері

Потрібно постаратися зачепити масу піни за внутрішні відливи, ребра жорсткості та інші технологічні елементи. Використовуйте пістолет – менша витрата, більше можливості контролювати процес. Вибирайте піну з малим розширенням, щоб не зламати бампер.

Монтажна піна заливається у внутрішню порожнину бампера шарами по 2-3 сантиметри завтовшки із зупинками на застигання. Ваше завдання – сформувати обсяг дещо більший, ніж мав відновлюваний елемент.

Обрізання зайвої маси застиглої піни починайте через добу після заливання. Намагайтеся копіювати контури відновлюваної ділянки якомога точніше. Відчуйте себе скульптором.

Оригінальні дрібні уламки клеяться на пінополіуретан без особливих зусиль. Решта поверхні покривається двокомпонентною акриловою шпаклівкою в кілька прийомів, з ретельним сушінням кожного шару. Остаточно поверхня формується скребками та наждачною шкіркою різного ступеня грубості, після чого обробляється начисто та фарбується.

Відремонтований за такою технологією бампер зовні може не відрізнятись від оригінального.

Особливості фінішного оздоблення

Якщо на бампері є неяскраво виражений рельєф або шляхетна шорсткість, то обробка наждачною шкіркою та полірування зіпсують його остаточно. Такі деталі можна лише фарбувати.

Місця забарвлення можуть виглядати чужорідно, навіть якщо колір підібраний тон у тон. Причиною цього є мікрорельєф відремонтованого місця, що має інший коефіцієнт заломлення світла. У цьому випадку допоможе тільки багатошарове суцільне фарбування всієї деталі.

Якщо відмінності в тоні викликані лише вигорянням основного елемента, можна спробувати його освіжити, протерши ганчірочкою, змоченою в ацетоні.

Бампер не дуже впливає на їздові якості автомобіля. Його стан більшою мірою відбиває особистість власника та її життєву філософію. Однак погіршення аеродинаміки підвищує витрату палива, а шматочки пластику, що відлітають на ходу, можуть пошкодити навколишні машини. Тому навіть закоренілим "пофігістам" варто задуматися про ремонт цього кузовного елемента.

Зламавши пластиковий бампер на автомобілі ВАЗ, власник може відносно недорого придбати та поставити новий, пофарбований у відповідний колір. Господарям іномарок не так пощастило, пластмасові обважування для їхніх машин коштують значно дорожче. Вихід - відремонтувати пошкоджену деталь, заклавши тріщину своїми руками з метою економії коштів. Про способи відновлення поламаного пластику корисно знати і власникам російських авто, не купувати ж новий елемент через дрібні тріщини.

Методи закладення тріщин

Залежно від величини пошкодження і типу пластмаси практикуються такі способи бамперів, що тріснули:

• косметичне склеювання за допомогою ацетону та донорського пластику;
• заклеювання сучасними хімічними складами;
• кріплення на епоксидній смолі із застосуванням армуючої сітки зі скловолокна;
• закладення тріщини паяльником з армуванням металевою сіткою;
• зварювання за допомогою термофену та пластикового стрижня.

Довідка. Існує один простий метод, який використовується автолюбителями, які не надто дбають про зовнішній вигляд машини. Це з'єднання країв тріщини дротом чи скріпками зі степлера. Справа ця нехитра, отже, і розглядати цю технологію немає сенсу, все й так зрозуміло.

Застосування для склеювання ацетону, здатного розчиняти багато різновидів пластмас, - це тимчасова міра, що застосовується для невеликих тріщин, що з'явилися в середині обважування. Суть його така:

1. Підбираються шматочки пластику, схожого за складом з матеріалом бампера, і розчиняються в ацетоні до щільної суміші.
2. З тильного боку бампера тріщина знежирюється і обробляється ацетоном, щоб розм'якшити поверхню.
3. Розріджений пластик наноситься на пошкодження зі зворотного боку, після чого застигає протягом кількох годин. Зовні дефект можна підфарбувати тюбиком-коректором.

За допомогою густих двокомпонентних складів, що продаються у двох тубах, закладаються будь-які одиночні тріщини у більшості різновидів пластмаси. Виняток - обважування зі склопластику, їх склеюють епоксидною смолою, а при серйозних пошкодженнях застосовують армування скловолоконною сіткою.

При численних великих тріщинах, проломах та пробоїнах у бампері методи склеювання стають неефективними. У таких випадках практикується паяння або зварювання термофеном із застосуванням полімерного донорського матеріалу. Після такого ремонту місце дефекту піддається ретельній зачистці та фарбуванню в колір автомобіля. Наприкінці необхідно зробити повне полірування бампера, щоб пофарбована ділянка не виділялася на тлі старого покриття.

Порада. Якщо ви потрапили в ДТП або зіткнулися з нерухомою перешкодою і проломили обважування, постарайтеся зібрати всі шматочки, що відлетіли, крім найдрібніших. Це дозволить використовувати при ремонті «рідну» пластмасу та не шукати щось схоже.

Підготовчий процес мало відрізняється для різних способів склеювання та зварювання полімерних деталей, тому його варто розглянути окремо. Питання перше - чи так потрібно знімати бампер, щоб зробити ремонт. Найчастіше без демонтажу не обійтися, оскільки пластмасу потрібно закладати з обох боків. Виняток - розбиті обважування, що потріскалися у багатьох місцях. Їх потрібно спочатку скріпити докупи, а потім знімати. Інакше після ремонту деталь може втратити форму, через що не зійдуться точки кріплення, а зазори із суміжними елементами збільшаться.

Довідка. Найчастіше тіло бампера відривається в точках кріплення і на шурупах залишаються невеликі шматочки пластмаси. Перед демонтажем таку деталь надійно приварюють до відірваного кріплення і потім знімають.

Щоб підготувати пошкоджений обвіс до ремонту, потрібні такі інструменти та матеріали:

• набір ключів та викруток для зняття елемента;
• електрична шліфувальна машина;
• наждачний папір різної зернистості - від Р180 до Р320;
• знежирююча рідина - органічний розчинник або уайт-спірит;
• ганчір'я.

Примітка. За допомогою шліфувальної машини можна виконати зачистку якісніше та набагато швидше, ніж вручну. Цей та інший електроінструмент, який знадобиться для фарбування та полірування, можна орендувати на 2-3 дні.

Незалежно від того, проводяться роботи прямо на автомобілі або при знятому бампері, його необхідно добре вимити і просушити. Потім великою шкіркою треба обдерти фарбу з відступом 3-5 см від тріщини в кожний бік і зашліфувати ділянку дрібним наждачним папером. Який би метод ремонту ви не обрали, фарбу необхідно видалити вщент, інакше вона завадить адгезії клею або сплавленню полімерів під час зварювання. Наприкінці ділянку слід знежирити.

Порада. Якість ремонту обважування залежить від умов, у яких він проводиться. Зручніше закладати пошкодження в гаражі, обладнаному оглядовою канавою для зручного зняття деталі і паяння кріплень, що відвалилися, за місцем.

Склеювання двокомпонентним складом

Для реалізації цього способу вам необхідно придбати наступний комплект для ремонту бамперів від бренду 3М:

• 2 компоненти FPRM для приготування рідкого полімеру в тубах по 150 мл (ціна - близько 2500 руб.);
• спеціальний твердий скотч;
• самоклеюча армуюча сітка зі склополотна (інакше - склоканва) шириною 48 мм;
• ініціатор адгезії в аерозольному балоні;
• 2 шпателя - широкий та вузький;
• канцелярський ніж;
• рукавички, захисні окуляри.

Довідка. Подібні набори пропонуються й іншими виробниками, але бренд 3М – найбільш відомий та перевірений на практиці.

Склеювання рідким полімером підходить для більшості пластмас і може виконуватися як при знятому обвазі, так і на автомобілі. Щоправда, другий варіант досить незручний плюс знадобиться гарне освітлення у оглядовій ямі. Для обробки тріщини знадобиться електродриль (не болгарка!) з оправкою для абразивних кіл. Ремонт складається з наступних технологічних операцій:

1. За допомогою дриля, що працює на низьких обертах, та абразивного кола зніміть фаски під кутом близько 30° по краях тріщини з обох боків. У поперечному розрізі це виглядає приблизно так: «><».
2. Знежиріть ділянку та дайте розчиннику час на повне випаровування. З лицьового боку бампера, де фарба була вже зачищена на попередньому етапі, наклейте вздовж усієї тріщини скотч. Він стане своєрідною опалубкою при заливці двокомпонентного розчину.
3. Обробіть місце пошкодження з тильного боку обважування ініціатором адгезії з балона, потім на розкол накладіть склоканву, що самоклеїться.
4. Змішайте компоненти із тюбиків у співвідношенні 1:1 за допомогою шпателя. Нанесіть рідкий полімер на сітку декількома тонкими шарами, щоб не утворилося повітряних раковин. Укладайте суміш доти, доки вона повністю не приховає склоканву.
5. Після укладання складу дайте йому 30 хвилин для затвердіння, потім зніміть скотч з лицьового боку та повторіть операцію закладення (але без сітки).
6. Після застигання обробіть ділянку шліфувальною машиною, застосовуючи по черзі наждачний папір Р180, Р240 і Р400. На цьому ремонт пластику закінчено і можна приступати до фарбування.

Важливо!Після змішування компонентів склад потрібно використовувати протягом 6 хвилин, чого цілком достатньо накладання на пошкодження з одного боку. Час затвердіння 30 хвилин правильний для кімнатної температури 21-23 ° С, тому при роботі в холодному приміщенні потрібно обов'язково організувати місцевий підігрів бампера (наприклад, інфрачервоним обігрівачем).

Якщо з лицьового боку елемента помітні нерівності, перед фарбуванням накладіть на перепади трохи шпаклівки, призначеної для пластику. Після висихання зачистіть її шкіркою Р1500, знежиріть і пофарбуйте розпилювачем, попередньо нанісши шар ґрунту. Через 1 добу відполіруйте поверхню обважування.

Закладення рідким полімером.

Після обробки потрібно ручне зачищення тріщини Внутрішню сторону обважування теж треба ошкурить Розділка країв тріщини під кутом Скотч клеїться з лицьового боку З внутрішньої сторони приклеюється склоканва З торця видно, як скотч обмежує витікання складу назовні при нанесенні 2 компонентів Склад втирається в щілину та сітку шпателем Після застигання та зняття скотчу зароблений стик зачищається Так виглядає заклеєна тріщина у пластиці

Відеоінструкція з використання складу 3М

Ремонт за допомогою скловолокна

Технологія застосовується для усунення пошкоджень обважень, виготовлених зі склопластику, оскільки попередня методика в цьому випадку не підійде. Що потрібно для роботи:

• скловолокно для ремонту бамперів;
• поліефірна (епоксидна) смола в комплекті з затверджувачем;
• м'яка кисть;
• канцелярський ніж чи ножиці;
• гумові рукавички.

Порада. Якщо в місці удару утворилася опуклість або западина, то відразу після зачистки вирівняйте її, використовуючи для нагрівання будівельний фен.

Оскільки латки зі склотканини доведеться накладати по обидва боки пошкодженої ділянки, то бампер краще демонтувати з автомобіля. Виконавши всі підготовчі роботи, включаючи зачищення від фарби та знежирення, дійте в такій послідовності:

1. За допомогою шліфувальної машини з крупнозернистим наждачним папером (Р80-Р120) зробіть поглиблення в тілі бампера з лицьового боку, охопивши радіус 3-5 см від тріщини. Це необхідно, щоб накладка зі склотканини не випирала за площину деталі.
2. З тильного боку зробіть зачищення великою шкіркою, але без заглиблення. Знежиріть ділянку і дайте їй просохнути.
3. Виріжте латки зі склотканини. На лицьову частину потрібно зробити акуратну латку, що повторює форму поглиблення, а з тилу можна приклеїти накладку прямокутної форми.
4. Змішайте смолу із затверджувачем у пропорціях, вказаних на упаковці. Нанесіть склад пензлем на поверхню, накладіть латку (можна кілька шарів) і просочіть її смолою.
5. Чітко витримайте час, заданий для твердіння епоксидного складу (написано на ємності зі смолою), після чого ретельно зачистіть ремонтну ділянку дрібною шкіркою. Завдання - вирівняти поверхню, видаливши виступи.

Примітка. Спочатку використовується крупнозернистий наждачний папір з метою створення на поверхні пластмаси шорсткість, що сприяє кращій адгезії поліефірного клею.

На цьому роботи з ремонту самого пластику закінчено, далі виконується зачистка, ґрунтування та фарбування за стандартною технологією. Остання операція - полірування бампера, вона необхідна надання елементу однорідного блиску.

Фото ремонту обвісу зі скловолокна

Відеоролик про заклеювання дефектів склотканиною

Пайка великих ушкоджень бампера

Численні тріщини, проломи та відірвані елементи бампера ремонтуються термічними методами, зокрема пайкою. Для виконання цієї кропіткої роботи потрібен невеликий комплект інструментів та матеріалів:

• паяльник потужністю не менше 100 Вт з широким жалом та дерев'яною ручкою;
• тонка металева сітка спеціально призначена для термічного скріплення пластмасових деталей;
• ніж, кусачки для обробки відламаних сегментів;
• струбцина гвинтова;
• наждачний папір з дрібним та великим зерном для зачистки швів.

Примітка. Процес паяння серйозних дефектів може розтягнутися на годинник. Пластикова ручка паяльника за цей час прогріється настільки, що інструмент стане важко тримати рукою.

У процесі підготовки до паяння фарбу необхідно видалити вщент не тільки з тріщин, але і з відірваних шматків бампера. Причому в цьому випадку обважування з машини не знімається, поки всі розриви не будуть скріплені і зафіксовані пайкою, інакше елемент втратить точну форму.

Технологія паяння реалізується в такій послідовності:

1. Після зачистки протріть ділянку знежирювачем і дайте випаруватися.
2. Поєднайте краї тріщин і за потреби зафіксуйте їх у такому положенні струбцинами.
3. Нагрітим паяльником зробіть прихватку по довжині всіх тріщин. Для якісного прогріву жало потрібно занурювати в пластмасу на глибину, що дорівнює половині товщини матеріалу, а потім розрівнювати поверхню розплавленого пластику. Відстань між прихватками – 1,5-2 см.
4. Коли прихватки зроблені усім тріщинах, треба поставити місце відламаний шматок. Приміряйте його до отвору і при необхідності підріжте, щоб він входив у дірку врівень з поверхнею.
5. Припаяйте відірваний сегмент на прихватках, потім повторіть операцію із внутрішньої сторони. Після цього бампер можна акуратно знімати з автомобіля і продовжувати роботу в комфортніших умовах, хоча це робити необов'язково, кому як зручно.
6. Виконайте суцільну пайку всіх стиків з обох боків обважування. Щоб від нагріву сусідні прихватки не розходилися, шов потрібно паяти з перепустками. Тобто спочатку зварюється перша ділянка між прихватками, потім - третя, п'ята, сьома і так далі. По закінченні повертайтеся і припаюйте всі ділянки, що залишилися.
7. Наріжте сітку шматочками 2-4 см завдовжки. Їх потрібно впаяти поперек шва в найнапруженіших місцях - по краях тріщин, на середині, на стику і біля ребер жорсткості. Технологія проста: сталева сітка кладеться на шов і нагрівається від паяльника, занурюється в полімерну основу бампера. Наприкінці розм'якшену пластмасу над сіточкою потрібно розгладити.

Важливо!Споюючи краю пластмаси, потрібно її нерухомо утримувати і давати час на застигання. Якщо ви відпустите деталь заздалегідь, то шов розійдеться.

Після закінчення процедури паяння зачистіть шкуркою поверхню елемента, потім знежиріть і пофарбуйте у потрібний колір. При подальшій експлуатації будьте уважнішими, оскільки від сильного удару бампер може розлетітися на шматки, порвавшись у тих самих місцях. Щоб скріпити його міцніше, варто скористатися іншим способом – зварюванням пластиком донорським.

Фотоінструкція з паяння бампера

Всі стики ретельно зачищаються від фарби Розлом тепер тримається на прихватках Відламаний шматок чітко підганяється під проріз Уламок теж закріплюється прихватками Всі шви зафіксовані в декількох точках Повністю пропаяні стики Всі операції з паяння повторюються зсередини бам

Як правильно паяти переднє обваження - відео

Зварювання термофеном

Це ефективніший спосіб з'єднання полімерних деталей, застосовуваний як ремонту бамперів, але й відновлення різноманітних виробів із пластмаси. Він дозволяє надійніше скріпити елементи, витрачаючи на роботу набагато менше часу, ніж при паянні. Щоб скористатися цією технологією, потрібно приготувати самі інструменти з матеріалами, що й для спаювання, виключаючи металеву сітку. Окрім того, для ремонту знадобиться.

Якщо Ви експлуатуєте свій автомобіль практично щодня, то так чи інакше Вам доводиться проїжджати і по вибоїнах, і по калюжах, і стояти в нескінченних пробках, які то тут, то там утворюються у великому місті. Загалом, як не крути, а постійно доводиться потрапляти у ситуації, в яких існує великий ризик зашкодити пластиковому бамперу. В цілому, ця деталь автомобіля створена для того, щоб приймати на себе перший удар при зіткненні.

Також, він сильно страждає від попадання камінців з-під коліс автомобілів, що попереду їдуть. Тобто, хоч би яким був обережним у їзді водій, ремонт пластикового бампера – це те, з чим доводиться стикатися практично кожному автовласнику.

1. Ушкодження пластикових бамперів, які найчастіше доводиться виправляти автовласникам

Як ми вже говорили у вступі, зазвичай наші автомобілі експлуатуються у таких умовах, де дуже складно вберегти пластиковий бампер від пошкоджень. Звісно, ​​металеві бампера є більш стійкими і не вимагають частих ремонтів. Однак, для виробників автомобілів вони є дорогими, тому вони замінюють їх пластиковими. Щодо найбільш часто зустрічаються пошкоджень цієї деталі машини, фахівці створили таку класифікацію:

Звичайні подряпини.Йдеться про пошкодження поверхні деталі, які не є наскрізними і можуть зачіпати лише шар фарби, або лише верхній шар корпусу бампера. Перші називаються фахівцями як поверхневі, а другі – як глибокі. Думаємо, Ви самі здогадалися, що у разі виникнення перших може лише страждати зовнішній вигляд бампера, то другі можуть спричинити серйозніші пошкодження – тріщини.

Вм'ятини, каверни.Виникають подібні пошкодження внаслідок зіткнень чи ударів. Однак, у зв'язку з неміцністю пластику та низькими температурами плавлення, вм'ятини на таких деталях дуже часто виникають і під впливом хімічних речовин або високих температур.

Тріщини корпусу бампера.Цей вид пошкоджень відноситься до наскрізних, оскільки веде до виникнення розколів деталі на частини. Тріщини можуть мати різні розміри і конфігурацію. Найбільш неприємним є той факт, що, якщо не усунути їх вчасно, під впливом вібрацій тріщини можуть значно розростатися. Також, за наявності тріщин, у рази знижується жорсткість та щільність автомобільного бампера.

Проломи.Виникають не так часто, проте мають найнеприємніші наслідки для захисту автомобіля. Йдеться про наскрізні пробоїни у стінках деталі, які призводять до відколювання від неї цілих деталей. Як результат, на бампері виникають цілі отвори.

Але хоч би яку серйозність не мало кожне із зазначених ушкоджень, всі вони вимагають негайного ремонту. Прості подряпини та вм'ятини усуваються за допомогою звичайного шліфування з наступним шліфуванням, ґрунтуванням та фарбуванням. Проте серйозніші ушкодження усуваються у вигляді досить серйозних технологічних маніпуляцій. Але як би там не було, все це під силу будь-якому автомобілісту і не вимагає звернення до спеціалізованого сервісу.

2. Підготовчі роботи: обробка бампера та пошук необхідних матеріалів

За наявності пошкоджень на пластиковому бампері не можна затягувати його ремонтом і необхідно відразу ж починати готуватися до цього процесу. Йдеться про пошук необхідних матеріалів та про підготовку самого бампера. Адже навіть при постійній їзді досить рівним і повністю асфальтованим дорогою, на ньому накопичується дуже багато пилу, який заважатиме здійсненню ремонтних робіт. Однак, звичайною мийкою все не обмежується, тому розповімо про все докладніше.

Матеріали та прилади для здійснення ремонту пластикового бампера

Для того, щоб підготувати бампер і повністю позбавитися всіх пошкоджень Вам знадобиться відразу підготувати та придбати деякі матеріали та прилади. Вони досить поширені і часто використовуються, тому цілком можливо, що їх усі Ви просто знайдете у власному гаражі:

1. Машинка для шліфування. З її допомогою буде проводитися основна частина робіт, причому як попередніх, так і основних. Замінити цю машинку можна звичайним електродрилем, однак, лише за наявності комплекту спеціальних насадок для виконання подібних робіт.

2. Не забудьте придбати «бутерброд» – спеціальні перехідники, виготовлені з поролону. Він використовується для вищезгаданої машинки і відіграє роль деталі, що зв'язує між абразивним кругом і підошвою машинки.

3. Наждачний папір, який також може знадобитися для шліфування. Найкраще підготувати варіанти з різною зернистістю, оскільки працювати Вам належить не тільки з пластиком, але і з іншими матеріалами, якими Ви виправлятимете і зашпаровуватимете пошкодження.

4. Паяльник. Залежно від матеріалу, з якого виготовлений бампер, та від складності пошкодження може використовуватися як звичайний побутовий, так і суперпотужний. В окремих випадках замість нього використовується будівельний фен, для якого доведеться придбати спеціальні електроди.

5. Розчинник для видалення старого покриття.

6. Шпаклівка та ґрунтовка для вирівнювання вже відремонтованих ділянок.

7. Шпателі бажано різних розмірів (це необхідно для зручності робіт).

8. Фарба та лак для покриття бампера та надання йому нового виду.

Під час проведення подібних робіт дуже важливо не забувати і про власну безпеку. Тому, ще до того, як розпочинати роботу, не полінуйтеся придбати у спеціальному магазині робочі рукавички та захисні окуляри. Також, під час шліфування та фарбування бампера Вам обов'язково знадобиться респіратор. Будьте дуже обережні під час використання паяльника.

Опис обов'язкових попередніх робіт

Зрозуміло, що для здійснення повноцінного, а не екстреного ремонту необхідно повністю зняти бампер з місця кріплення. Завдяки цьому Ви отримаєте можливість підійти навіть до тих областей, які є закритими при встановленій деталі. Вже зі знятим бампером необхідно провести такі маніпуляції, як повне очищення деталі від усіх забруднень та її миття. Не полінуйтеся оглянути бампер у пошуках додаткових тріщин та пошкоджень, який також потрібно буде усунути. Не менш важливо для ремонтних робіт дізнатися і про те, з якого саме матеріалу виготовлений Ваш бампер. Дізнатися це можна за відповідними штампами на внутрішній стороні деталі:

- поліпропілен зазвичай відзначається такими латинськими літерами, як РР або РРТV;

Поліуретанові бампери можна розпізнати за літерами PUR;

Тверді пластмаси, що відрізняються дуже високою температурою плавлення, маркуються комбінаціями літер та цифр – ABS, GF15, GF30, PAG6;

Для виготовлення бамперів іноді використовують навіть склопластик, але він не маркується.

Після з'ясування таких аспектів приступайте до повного видалення з місця майбутніх робіт лакофарбового покриття. Важливо, щоб навіть у межах 1-1,5 сантиметра не залишалося навіть слідів фарби, оскільки вона може негативно вплинути на якість робіт, що проводяться. У разі наявності на бампері тріщин їх кінці необхідно засвердлити. В іншому випадку тріщини можуть розростатися безпосередньо в процесі виконання ремонтних робіт.

Ще на попередньому етапі важливо обробити стикувальні поверхні. Безпосередньо у самій тріщині за допомогою шліфувальної машини та наждакового паперу робляться невеликі канавки у форму літери «V». Саме в них надалі Вам і доведеться укладати ремонтні композити, які повністю заберуть тріщину та створять цілісну поверхню.

Що ж до подальших робіт, то все залежатиме безпосередньо від матеріалу, з якого виготовлений Ваш бампер. Наприклад, якщо це термоактивні матеріали, їх «заплавка» проводиться з допомогою будівельного фена і з використанням спеціальних електродів. Також працювати з подібними матеріалами можна і звичайним побутовим паяльником, потужність якого не перевищує 100Вт. Що ж до бамперів, які виготовлені з термореактивних матеріалів, то для їх відновлення потрібен армувальний матеріал і подальше проклеювання.

3. Ремонт пластикового бампера своїми руками: знайомимося з можливими варіантами усунення пошкоджень

І так, вище ми вже згадували, що пластикові бампера можуть виготовлятися з різних матеріалів, до яких, відповідно, потрібен особливий підхід. Саме з цієї причини ми не розглядатимемо ремонт бампера в загальних рисах, а окремо ознайомимося з різними варіантами виконання подібних робіт.

Як «залатати» дірки на бампері за допомогою електропаяльника?

Цей спосіб усунення тріщин та розколів на бампері є досить ефективним. Однак, для виконання робіт, крім паяльника, Вам також знадобляться скоби від звичайного меблевого степлера. Маючи все це під рукою, виконує такі роботи:

1. Ті місця тріщин та розколів, які ми зарахували та вирізали в них V-подібні канавки, поєднуємо один з одним. Дуже важливо, щоб пластик був максимально щільно притискався один до одного, інакше після паяння у Вас можуть залишитися дірки. Щоб уникнути подібного, з ліцей сторони деталі тріщину можна зафіксувати скотчем і вже після цього розпочинати роботи з внутрішньої сторони.

2. Починаємо плавлення виворітного боку. Завдяки цьому Ви зможете потренуватися з паяльником та відчути, як на його температуру реагує пластик. Навіть якщо у Вас щось не виходитиме, то із зовнішнього боку Ваші «проколи» не будуть помітні. Досвідчені матері рекомендують виконувати дуже плавні рухи паяльником, щоб рівномірно впливати на полімер. Зайві ривки можуть завдати додаткових пошкоджень.

3. Як же закладається тріщина? Для цього жало паяльника необхідно переміщати по тріщині роблячи поперечні рухи. Тобто, ви повинні наносити на тріщину шов, який повинен бути рівним.

4. Щоб місце зшивання бампера не лопнуло під час подальшої експлуатації автомобіля, його рекомендується армувати. Для цього нам і знадобляться скоби із будівельного степлера. Їх необхідно впаювати поперек тріщини, при цьому притримуючи саму скобу за допомогою звичайного пінцету. Зазвичай такі скоби мають досить довгі кінчики, які можуть "виглядати" з лицьового боку бампера. Щоб не допустити подібного, їх просто вкорочують за допомогою кусачок. Врахуйте, що матеріал, з якого виготовляються скоби, досить сильно схильний до корозії. Щоб не допустити подібного, їх необхідно повністю закласти в пластик. Для цього сам матеріал необхідно натягувати із сусідніх із пошкодженням областей.

5. Після того, як у Вас вдасться вдало виконати всі роботи з виворітного боку, можна сміливо переходити на лицьову. Тут робляться ті самі роботи, що і на внутрішній. Якщо тріщина не велика, то на лицьовій стороні її можна навіть не армувати.

6. Після того, як від тріщини у Вас не залишиться сліду, можна приступати до вирівнювання поверхні бампера. Виконувати подібні роботи рекомендується використовуючи ексцентрикову шліфувальну машину та абразивне коло Р240. Тут дуже важливо не переборщити зі шліфуванням, щоб не витончити матеріал. Тому не намагайтеся зробити поверхню ідеальною. Ямочки, що залишилися, можна буде закласти шпаклівкою для пластику.

Ось майже все. Після роботи абразивним колом на поверхні бампера можуть залишитися полімерні волоски, позбутися яких можна використовуючи звичайну запальничку. Далі всю «відремонтовану» поверхню необхідно буде знежирити та зашпаклювати, а потім уже можна буде і пофарбувати.

Закладаємо тріщини за допомогою електродів

Незважаючи на ефективність вищеописаних робіт, на сьогоднішній день все популярнішим стає метод ремонту пластикових бамперів з використанням спеціальних плоских електродів. Як ми вже згадували, роль зварювального апарату в цьому випадку виконуватиме будівельний фен. Відзначимо лише, що при роботі з електродами Вам знадобиться спеціальна насадка, розмір отвору сопла якої становить 2,4 х6, 1мм. Такий маленький сопл необхідний для того, щоб створювати якомога вищу температуру і досягти найбільш ефективного плавлення електродів. Зазначимо також, що придбати плоский електрод у Вас не складе ніяких труднощів, головне уточнити у продавця його призначення - для поліпропілену або поліуретану.

Врахуйте, що електроди для різних матеріалів не взаємозамінні і можуть в рази скоротити рок служби відремонтованої ділянки, оскільки робить з'єднання неміцним. Адже під розплавленою латкою з електрода залишиться та сама тріщина, і якщо ця ласка не буде щільно прилягати до бампера, вона дуже скоро перестане виконувати сполучну функцію. Якщо у Вас у гаражі завалялися плоскі електроди, але Ви не знаєте для якого матеріалу вони призначені, це можна визначити шляхом простого тестування.Приваріть половину смужки на внутрішній бік бампера, дайте їй повністю охолонути і спробуйте відірвати її. Якщо у Вас нічого не вийде, а якщо і вийде з великими труднощами, значить, електрод сумісний з матеріалом, з якого виготовлений бампер. Але ще ефективнішим способом закладання тріщин є використання замість електродів шматочків пластику з непотрібного бампера. Головне, щоб на цьому старому бампері стояло таке саме маркування, як і на тому, який Ви збираєтеся ремонтувати.

Що ж до самих робіт, то важливо використовувати такий термопістолет (так фахівці називають будівельний фен), який має функцію плавного регулювання температури. Важливість подібного пояснюється тим, що різні полімери мають різну температуру плавлення, і якщо та сама температура може ніяк не вплинути на стан одного, то інший вона розплавить повністю. Для закладання тріщини Вам лише доведеться прикласти до неї електрод і поступово його розплавляти. Коли він висохне, з поверхнею бампера проводяться такі самі маніпуляції, як і після паяння.

Особливості здійснення ремонту бамперів, виготовлених із тугоплавких матеріалів

Досить часто для виготовлення бамперів використовують тверді пластмаси або склопластик. Крупним планом дірки в такому матеріалі можна скориставшись методом приклеювання. Однак, тут є безліч особливостей і важливих моментів, які обов'язково потрібно враховувати:

1. Промивши і очистивши від забруднень всю поверхню бампера, необхідно також провести обробку країв тріщини. Справа в тому, що після появи розколів на склопластиковому бампері краї обрамляються нитками. Ці нитки Вам заважатимуть щільно з'єднати розірвані деталі, тому їх обов'язково необхідно прибрати, використовуючи універсальну шліфувальну машину – «болгарку».

2. Притискаємо один до одного фрагменти бампера і фіксуємо їх в такому положенні з лицьового боку, використовуючи для цього скотч або спеціальний клей.

3. Готуємо для приклеювання епоксидну смолу. Замість неї можна використовувати і більш сучасний матеріал – поліефірну смолу, хоча за міцністю вони практично не відрізняються один від одного. Працюючи зі смолами, повністю керуйтеся вказівками на упаковці.

4. Змащуємо тріщину на виворітному боці підготовчим складом. Також його необхідно нанести на всю область навколо розколу, захоплюючи площу в 5 сантиметрів.

5. Просочуємо згаданою сумішшю тонкий мат зі скловолокна і накладаємо на тріщину.

6. Після скловолокна необхідно накласти шар клею, потім накладається знову скловолокно, клей і т.д. Процес триває доти, доки товщина накладеної латки не досягне товщини бампера там, де був дефект.

7. Даємо скловолокну та клею час для просихання та переходимо на лицьову сторону.

8. На лицьовій стороні за допомогою «болгарки» необхідно зробити V-канавку, краї якої несправжні порожнього підходити до латка на виворітному боці.

9. Отримана борозна заповнюється склотканиною, яка попередньо була просочена смолою. Поверхню деталі необхідно вирівнювати доти, доки від борозни не залишиться сліду.

10. Після робіт залишиться лише зашліфувати зароблену поверхню та пофарбувати її.

4. Як здійснюється фарбування пластикового бампера?

Після того, як усі нерівності будуть зашліфовані та зашпакльовані, а поверхня бампера буде повністю знежирена, можна приступати до її фарбування. Однак, не варто забувати і про ґрунтовку.Використовувати для цього рекомендується двокомпонентний акриловий ґрунт. Накладати його у великій кількості не рекомендується, оскільки він може текти. Можна наносити кілька шарів ґрунту. Перед тим, як наносити, він повинен просихати щонайменше одну добу. Скоротити цей період можна завдяки використанню інфрачервоного обігрівача. Ґрунтовку також необхідно зашліфувати, щоб поверхня залишалася повністю гладкою та рівною.

Саме фарбування проводиться після ще одного знежирення і обдування поверхонь бампера повітрям. Спочатку наносимо пігмент, бажано 2-3 шари, просушуючи кожен із них протягом 10-15 хвилин. Після пігменту також необхідно нанести два шари лаку, не забуваючи про просушування кожного з них. Особливо це важливо в тих випадках, коли колір бампера підганяється під колір всього кузова, оскільки саме лак перешкоджатиме його вигоранню. Після ремонту та фарбування бампер встановлюється на колишнє місце. Дуже важливо протягом наступних двох, а то й трьох тижнів, уникати мийок із дуже високим тиском. Насолоджуйтесь красою оновленого бампера!