Fanatik dizaynerlarning vaqti unutilib ketdi. Endi kimdir bir vaqtlar mexanikaga bo'lgan muhabbat yoki rekord o'rnatish va yangiliklarga kirishni xohlab turli xil narsalarni ixtiro qilgan deb taxmin qilish qiyin.

O'z xususiyatlariga ko'ra eng sifatli va miqdoriy deb atash mumkin bo'lgan bugungi yuqori texnologiyali mexanizmlar muayyan vazifalarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Va bu erda dunyodagi eng katta samolyotlar ham bundan mustasno emas.

Mriya

Dunyodagi eng og'ir, ayni paytda eng yuk ko'taruvchi samolyot An-225 "Mriya" deb nomlanadi. U 1984-1988 yillarda Kiev aviatsiya ilmiy-texnika majmuasida ishlab chiqilgan. Antonov. Samolyot birinchi marta 1988 yil 21 dekabrda parvoz qildi.

Dunyodagi eng katta samolyot olti dvigatelli turbojetli yuqori qanotli samolyotni o'z ichiga oladi, uning dumi ikki qanotli va qanoti supurilgan. An-225 samolyotini yaratishda An-124 og'ir transport samolyoti asos qilib olingan. O'z navbatida, so'nggi gigantning paydo bo'lishi tarixi Sovet Ittifoqida amalga oshirilgan Buran kosmik dasturi bilan chambarchas bog'liq. Keyin, yig'ish maydonchasidan kosmik kemaning uchirish maydoniga va raketaning og'ir qismlariga tashish uchun ortiqcha yuk tashish kerak edi. Shunga o'xshash samolyot kosmik kemani uchirish tizimining birinchi bosqichida qo'llanilishi taxmin qilingan. Topshiriqlarga ko'ra, samolyotning yuk ko'tarish quvvati kamida 250 tonna bo'lishi kerak. Aynan shu og'irlikni An-124 samolyoti ko'tarishi mumkin edi, ammo u tashqi yuk bilan tashilgan. Ammo kosmik kema va raketaning konstruktiv xususiyati shundan iborat ediki, transport dum qismini almashtirish uchun zarur edi. Bunday holda, dizaynerlar samolyotning yangi modelini ishlab chiqishni zarur deb bilishdi, ammo An-124 ni asos qilib olishdi. Keyin yangi model maqsadga juda mos keladi.

An-225 yuk bo'limining quyidagi o'lchamlariga ega: kengligi 6,4 metr, uzunligi 43 metr va balandligi 4,4 metr. Va bu kokpit tepasida ekipaj a'zolari uchun kabina joylashgan. U 6 kishini sig'dira oladi. Bundan tashqari, bortda 88 kishi uchun joy bor, bular yukga hamroh bo'lganlardir.

Boshqarish tizimlarida to'rt marta ortiqcha bo'ladi. Samolyotning o'zi bortda eng ko'p jihozlarni tashishi mumkin turli o'lchamlar... Biroq, u yuk bo'limiga joylashtirilishi mumkin, shuningdek, fyuzelajdan tashqarida o'rnatilishi mumkin. Maksimal yuk og'irligi 250 tonnagacha bo'lishi mumkin.

Dunyodagi eng katta samolyotning qanotlari kengligi 88,4 metr, balandligi 18 metr (bu besh qavatli binoning balandligidan ko'proq), uzunligi esa undan ham ko'proq - 84 metr. Hammasi bo'lib, mutaxassislar ikkita samolyotni qo'yishdi. Va ular faqat bittasini qurishga muvaffaq bo'lishdi. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin dvigatellar ishlaydigan samolyotdan olib tashlandi. Shunday qilib, An-225 uzoq vaqt davomida to'xtab qoldi. Biroq, 7 yildan so'ng, ulkan samolyot yana osmonni ko'rdi.

Afsonaning tarixi

Hozirda An-225 tijoriy yuk reyslarini amalga oshirmoqda. Tashish Antonov kompleksining havo transporti bo'limining bir qismi sifatida tashkil etilgan, bu Antonov aviakompaniyasi. Xuddi shu tarzda amalga oshiriladi dizayn ishi samolyot tizimlari uchun uchadigan ishga tushirish maydonchasi uchun ulkan samolyotdan foydalanish.

Antonov zavodi ikkinchi samolyotning qurilishini yakunlashni rejalashtirmoqda. Dunyodagi eng katta samolyotning egizak akasi. Uning tayyorgarligi 70 foizga baholanmoqda. Aytgancha, bugungi kunda qurib bitkazilgan An-225 samolyoti deyarli chorak asrga to'ldi.

Airbus A380

Ammo bu allaqachon yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan dunyodagi eng katta samolyot. Ikki qavatli astar quyidagi o'lchamlarga ega. Uning balandligi 24 metr, qanotlari kengligi 79,4 metr, uzunligi 73 metr. Airbus A380 roppa-rosa 555 yo'lovchiga mo'ljallangan, ammo charter versiyasi bortda 853 kishini sig'dira oladi. Bunday samolyot 15 ming kilometrgacha bo'lgan juda uzoq masofalarga to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirishi mumkin.

Aytish joizki, Airbus A380 ham shu toifadagi eng tejamkor layner hisoblanadi. Bir yo'lovchiga va yuz kilometrga atigi uch litr yoqilg'i sarflaydi.

Biz ushbu samolyot modelini o'n yil davomida ishlab chiqdik. Xarajatlar ham ajoyib edi - 12 milliard evro. Samolyot dastlab Boeing 747 ga muqobil sifatida e'lon qilingan edi. Airbus A380 paydo bo'lishidan oldin, kema 35 yil davomida eng katta layner bo'lgan. Ammo Airbusning yangiligi amerikalik raqibni darhol shohsupadan olib tashladi. Va bu hatto samaradorlik haqida ham emas. Boeing taxminan 400 yo'lovchini tashishga qodir va 15 foizga qimmatroq.

Airbus A380 butun shon-shuhratida

Airbus A380 dizaynerlarining eng katta yutug'i shundaki, ular vaznni sezilarli darajada kamaytira oldi. Va bu yangi va noyob kompozitsion materialdan foydalanish tufayli sodir bo'ldi. Undan qanotlar va fyuzelyajlar yasalgan. Yo'lovchilar uchun eng katta samolyot deyarli yarmi, ya'ni 40 foizi grafitdan iborat.

Airbus A380 ni taqdim etganidan keyin kompaniya A380F ning yuk tashuvchi versiyasini ham taklif qildi. Samolyot 150 tonna yukni 10 ming kilometr masofaga olib o‘ta oladi.

Aytgancha, A380F yaqinda sotuvga chiqarila boshlandi. Biroq, rekordchini qo'lga kiritmoqchi bo'lganlar allaqachon mavjud. Va nafaqat aviakompaniyalar, balki xususiy shaxslar ham bunday keng samolyotlarga ega bo'lishni xohlashadi. Masalan, shahzoda Al-Valid bin Talol bin Abdul Aziz Al-Saud qirolning amakivachchasi. Saudiya Arabistoni Ishlab chiquvchilarga erishish uchun 500 million dollar to'lashga qarshi bo'lmang. Biroq bu mablag'ning atigi 320 millioni avtomobilning o'zi uchun berilgan. Pulning qolgan qismi - pardozlash xarajatlari, shahzoda o'z samolyotini ajoyib ko'rishni xohlaydi - fyuzelajning tashqi qismini oltin barg bilan qoplash. Ichkarida hashamatli dam olish xonasi, sauna va jakuzili vannalar, 14 kishilik ovqat xonasi, shuningdek, yotoqxonalar, sport zali va kinoteatr kutilmoqda.

Rossiyalik milliarderlar xorijlik oligarxlardan qolishmayapti. Masalan, Roman Abramovich ham Airbus A380 ni sotib oldi. Uning layneri arzonroq, “atigi” 300 million dollar turadi. Tadbirkor samolyotni qabul qilishi bilanoq, u darhol Lufthansa Technik kompaniyasiga salonni qayta rejalashtirishni buyurdi. Roman Abramovich bortda aynan nimani ko'rmoqchi bo'lganligi noma'lum, lekin katta ehtimol bilan Saudiya Arabistoni shahzodasi kabi qulaylik va hashamat.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Havo qatnovi xavfsiz hisoblanadi va arzon vositalar sayohat qilish uchun. Bir laynerni havoga ko'tarish uchun munosib miqdorda yoqilg'i kerak bo'ladi, shuning uchun dizaynerlar yonilg'i sarfini kamaytirish uchun doimo kurashadilar. Katta sig'imli laynerlar o'zlarini ko'rsatdilar samarali vosita, katta hajmdagi yuklarni tashish va katta yo'lovchi tashishga xizmat ko'rsatishga qodir.

Eng katta yo'lovchi samolyoti

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti Airbus A380 hisoblanadi. Samolyot Yevropa kompaniyalari guruhi tomonidan Yevropa Ittifoqining bir qancha mamlakatlarida ishlab chiqariladi. Ushbu gigantning qanotlari kengligi 80 metrni tashkil etadi, bu katta yoqilg'i zaxiralariga joy beradi va uzoq to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi.

A380 ajoyib texnik xususiyatlarga ega:

1. Yo'lovchilar soni: 850 kishi
2. Maks. parvoz tezligi: 1020 km / soat.
3. Maks. parvoz masofasi: 15200 km, bu sinfning har qanday a'zosidan ko'proq.
4. Maks. uchish og'irligi: 575 t.

Ilova kompozit materiallar samolyotning og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi, bu esa minimal tezlashuv bilan kerakli balandlikka erishishga yordam beradi.

Samolyot dizaynida muhandislar muhandislik va aerodinamika sohasidagi bilimlarni birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.

Layner quvvati

Model juda ko'p sonli modifikatsiyalarga ega, ammo o'rtacha hisobda aerobus 555 kishini sig'dira oladi. Samolyot boshqacha eng yuqori daraja qulaylik. Layner barcha qit'alarda ishlaydi. Airbus o'zining yaxshi boshqaruvi va deyarli nol baxtsiz hodisalari bilan mashhur.

Har bir dvigatel bunday kolossni havoga ko'tarish uchun mos emas, chunki laynerda yo'lovchi o'rindiqlariga qo'shimcha ravishda:

1. Dam olish joylari.
2. Uxlash kabinalari.
3. Barlar va boshqalar.

Faqatgina maxsus buyurtma asosida ishlab chiqarilgan 4 ta Rolls-Royce motori bu massani balandlikka ko'tarishga qodir.

Rossiyada eng yirik yo'lovchi samolyoti mamlakatning asosiy aviakompaniyasi Aeroflot tomonidan faol ravishda boshqariladi. A380 aviatashuvchi parkida salmoqli ulushga ega.

Eng katta yuk samolyoti

225 - "Mriya" haqli ravishda dunyodagi eng katta samolyot unvoniga ega. Samolyotning uzunligi 73 metr va qanotlari kengligi 88 metrni tashkil qiladi! Samolyot bitta nusxada mavjud va uni Ukrainaning "Antonov Airlines" kompaniyasi boshqaradi. Nazariy jihatdan, bu samolyotni transport samolyoti deb tasniflash mumkin, ammo uning asl maqsadi kosmik kemani tashish edi. qayta foydalanish mumkin"Buran".

SSSR parchalanganidan keyin dunyodagi eng katta yuk samolyoti Ukrainaga yo'l oldi, lekin u uzoq vaqt ishlatilmadi. Dvigatellar va barcha qimmatbaho jihozlar laynerdan olib tashlandi. Faqat 2000-yillarning boshlarida bunday “havo yuk mashinasi”ga ehtiyoj paydo bo‘ldi va samolyot xalqaro aviatsiya standartlariga javob beradigan tarzda modernizatsiya qilindi.

Endi eng katta samolyot An, tijorat tashish uchun moslashtirilgan. Samolyotning yuk ko‘tarish quvvati 250 tonnaga yaqin.

Muhim: aslida "Mriya" ning ikkinchi nusxasi bor, lekin u tugallanmagan. Loyihaning tayyorligi 70% deb baholanmoqda. Qurilishni yakunlash uchun 100 million dollarga yaqin mablag‘ talab qilinadi, uni hali hech bir investor taqdim etishga tayyor emas.

Liner yozuvlari

An - 225 ko'plab yuk ko'tarish qobiliyati rekordlarini yangiladi. Dunyodagi eng katta yuk samolyoti yukni havoga ko'tarish bo'yicha mutlaq rekordga ega - 253,5 tonna. Havo rekordchisi bir necha bor Ginnesning rekordlar kitobiga kirgan.

Kelgusi o'n yil ichida deyarli hech kim bunday miqyosdagi loyihani qura olmaydi, shuning uchun keyingi o'n-o'n besh yil ichida layner "dunyodagi eng katta samolyot" va "eng og'ir samolyot" nominatsiyalarida kaftini ushlab turadi.

Dunyodagi eng katta harbiy samolyot

Dunyodagi eng katta samolyot faqat tinch maqsadlarda foydalaniladi, lekin uning kichikroq hamkasblari harbiy yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Bu sohada eng muvaffaqiyatli davlatlar Rossiya va AQShdir. Sovuq urush qurollanish poygasini rag'batlantirdi va mudofaa sanoatiga hukumat moliyalashtirdi.

Bitta modelni ishlab chiqarish katta miqdordagi mablag'ni talab qildi, shuning uchun har bir loyiha uchishdan oldin sinchkovlik bilan sinovdan o'tkazildi. Ushbu turdagi uskunani ishga tushirish muddati dizayn boshlanganidan boshlab taxminan 5 yil.

124 "Ruslan"

Ushbu harbiy transport layneri Rossiyadagi samolyotsozlik gigantlarining kam sonli vakillaridan biridir. Loyihani ishlab chiqish va birinchi parvozlar o'sha davrda amalga oshirildi sovet Ittifoqi, lekin texnologik yechimlar dizaynerlar haqiqatan ham o'z vaqtidan oldinda edilar va shuning uchun bugungi kungacha dolzarb bo'lib qolmoqda.

"Ruslan" nomi laynerga jangovar uchuvchilar tomonidan berilgan, ammo bu jurnalistlarga shunchalik yoqdiki, u barcha yuqori va reytinglarda ushbu qisqartma bilan paydo bo'ldi. Bu taxallus samolyotning ajralmas qismiga aylandi.

Samolyotning qanotlari uzunligi taxminan 80 metr va uzunligi 73 metrni tashkil qiladi. Maksimal parvoz masofasi 15 ming kilometrdan oshadi. Parvoz paytida bu samolyotlar bir necha marta etak kiygan Yer yonilg'i quyishning minimal miqdori bilan.

Ruslan nafaqat harbiy yuklarni tashish uchun, balki Rossiya va Ukrainada ham ishlaydi.

Lockheed C - 5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - bu mahalliy og'ir yuk ko'tarish loyihalariga Amerikaning javobidir. Ushbu yirtqich hayvonning ko'lami ta'sirchan: harbiy konfiguratsiyada u 275 ta to'liq jihozlangan askarni olib yurishi mumkin va fuqaro aviatsiyasida foydalanilganda u bortga 75 yo'lovchini oladi. Dastlabki loyihada bort qit'alararo ballistik raketalarni tashishga qodir, deb taxmin qilingan edi.

Dunyodagi eng katta 10 ta samolyot

Aviatsiya paydo bo'lganidan beri samolyotlar yanada ishonchli bo'lib, hajmi kattalashdi. Har bir davrda texnologik yutuq bo'lgan samolyot bo'lgan. Siz uchun biz jahon aviatsiyasining rivojlanishiga ta'sir ko'rsatgan eng yaxshi 10 ta samolyotni taqdim etamiz.

Tupolev ANT-20 "Maksim Gorkiy"

M.Gorkiy tarjimai holidagi muhim voqea – uning adabiy faoliyati boshlanganining 40 yilligi sharafiga qurilgan samolyot kattaligi bilan hayratlanarli edi. Sakkiz dvigatelli bu gigantda bosmaxona, laboratoriya va kutubxona joylashgan edi. To'liq foydalanish uchun 20 kishidan iborat parvoz xodimlari kerak edi.

Chiqarilgan yagona nusxaning taqdiri fojiali - 1935 yil 18 mayda falokatga olib kelgan baxtsiz hodisa yuz berdi. Biroq, bu samolyot Ruslan va Mriya kabi og'ir mahalliy samolyotlarni yaratish prototipiga aylandi.

Muhim: 20-asrning 30-yillari o'rtalarida uni haqli ravishda nafaqat Rossiyaning eng yirik samolyoti, balki dunyodagi eng katta yuk samolyoti deb atash mumkin edi.

Hughes H-4 Hercules

"Gerkules" cho'qqimizdan o'rin egallashi bejiz emas. Hatto bugungi kunda ham u suv yuzasiga uchish va qo'nish qobiliyatiga ega eng yirik transport samolyotidir.

Loyiha amerikalik magnat Xovard Xyuz tomonidan moliyalashtirilgan, ammo faqat shu yili yakunlangan yog'och versiyasi... Buning sababi, qurilish davri Ikkinchisiga to'g'ri keldi jahon urushi, shuning uchun barcha metall harbiy ehtiyojlarga ketdi. Taxminiy sig'imi 750 kishi bo'lsa, u hozirgacha qurilgan eng katta yo'lovchi samolyotiga aylanadi.

Boeing 747

Har birimiz bu samolyotni u yoki bu tarzda ko'rganmiz: jonli, fotosuratda yoki videoda. 37 yil davomida Boeing 747, Airbus A380 paydo bo'lgunga qadar, eng katta fuqarolik samolyoti unvoniga ega edi. Butun dunyoda qo'llaniladi. U kosmik kemani ishlab chiqarish joyidan etkazib berish uchun ishlatilgan.

Texnik xususiyatlari:

1. Burundan quyruqgacha bo'lgan uzunlik: 76,4.
2. Qanot kengligi: 68,5.
3. Ekipaj: 2 nafar uchuvchi.
4. Yo'lovchilar soni: 600 kishi
5. Maks. parvoz tezligi: 1100 km / soat.
6. Parvoz masofasi: taxminan 14 000 km.
7. Maks. uchish og'irligi: 448 tonna.

Quyidagi modellar ham dunyodagi eng yirik samolyotlar 10 taligiga kiradi, biroq ularning ro'yxatdagi o'rni birinchi navbatda ishonchliligi va ishlashi uchun munosibdir.

Boeing 777-300ER

Eng katta Boeing samolyoti. Qurilma korpus ichida keng joyga ega va 70 000 tonnagacha tijorat yuklarini tashishga qodir.

Airbus A340-600

97 nusxada chiqarilgan, bu uni eng ko'p talab qilinadigan samolyotlardan biri deb atashga imkon beradi, u 450 yo'lovchini qabul qilishga qodir. 2011 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan, ammo hamma joyda qo'llanilishi davom etmoqda.

Boeing 747-8

Laynerning kengaytirilgan versiyasi eng uzun samolyotlar (76,4 metr) sharafli ro'yxatini boshqaradi. V xalqaro tasnifi"Intercontinental" nomiga ega.

Tu-134

Rossiyada haqli ravishda eng yaxshilaridan biri hisoblangan o'rta yo'lovchi magistral layneri. Ushbu model ichidagi katta hajm bilan emas, balki uning o'lchamlari bo'yicha munosib tezlik bilan o'ziga jalb qiladi - u 950 km / soatgacha yetishi mumkin.

Quruq "Superjet" -100

Rossiya samolyotlari mahalliy samolyotsozlik sanoatining eng yirik qaldirg'ochidir. U eng zamonaviy raqamli plombaga ega va 100 kishini tashishga qodir. U Osiyoda faol sotib olinmoqda, Sukhoi AQSh bozoriga kirishni rejalashtirmoqda.

Irkut MC-21

Bu havo layneri hali ishlab chiqarilmagan va bizning ro'yxatimizda oldindan joy oladi. Loyihaning eng katta o'lchamlari bo'lmasa ham (uzunligi - 40 metrgacha), bu G'arbning eng yirik samolyotlarini birinchi qatorlardan siqib chiqarishga imkon bermaydi, u Rossiyani xorijiy ishlab chiqaruvchilarning hukmronligidan qutqarishga qodir.

Konkord

Samolyot tovushdan tez yo'lovchi samolyotlarini qurishda keskin o'sishning boshlanishi edi. O'tkir burunli taniqli siluetni fotosuratlar va videolarda osongina tanib olish mumkin. U 27 yil davomida ishlatilgan, bu esa yo'lovchilarni tashish bo'yicha rekordchi - 3 million kishiga aylanish imkonini berdi.

Har bir ishlab chiqaruvchi sanoat giganti deb nomlanishni xohlaydi. Samolyot sanoatida hali A380 modeliga teng keladigan Airbus yo'q. Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti bir necha yillardan beri ishlab chiqarilgan va doimiy ravishda o'zgartirilmoqda. Bitta samolyot bortida 1000 dan ortiq odamni qabul qiladigan vaqt uzoq emas.

Rossiya og'ir samolyotlar bozori o'tayotgani yo'q yaxshiroq vaqtlar... Qadimgi sovet modellari ishlamoqda. Asta-sekin Rossiya ishlab chiqaruvchilari Evropa va Amerikadagi hamkasblar bilan uchrashishga harakat qilmoqda, ammo bu vaqt talab etadi.

Ta'riflangan laynerlarning har biri o'nlab tonna vaznga ega bo'lishi mumkin, ammo foydalilik koeffitsienti formula bo'yicha hisoblanadi: ko'tarilgan og'irlik miqdori uchun 1 kg o'lik vazn.

Maqolalarimizdan birida biz dunyodagi eng katta kruiz kemasi haqida gapirgan edik. Eslatib o‘tamiz, bu “Dengizlar vohasi”. Bugun keling, maqom qaysi qanotli samolyotga tegishli ekanligi haqida gapiraylik: "Dunyodagi eng katta samolyot".

"" (An-225) samolyoti bilan tanishing, Kiev nomidagi aviatsiya ilmiy-texnika majmuasining rivojlanishi. Antonov. Shuningdek, u 1988-yil 21-dekabrda havoga birinchi marta uchirilgan dunyodagi eng og‘ir, eng yuk tashuvchi samolyotdir. Loyiha menejeri Viktor Tolmachev edi.

Dastlab, bu samolyot faqat Sovet kosmik sanoati ehtiyojlari uchun, xususan, Buran kosmik kemasini tashish uchun yaratilgan. Shu bilan birga, rivojlanish jarayonida mutaxassislar ikkita samolyotni qo'yishdi, lekin faqat bittasini bajarishga muvaffaq bo'lishdi. SSSR parchalanganidan so'ng, dvigatel ishlayotgan samolyotdan olib tashlandi va Mriya uzoq vaqt mothball qilindi. Biroq, etti yil o'tgach, havo giganti yana osmonni ko'rdi. Bugungi kunda An-225 samolyoti faqat Antonov aviakompaniyasining yuk tijoriy reyslarini amalga oshirish uchun ishlatiladi.

Ushbu samolyot qanchalik katta ekanligini tushunish uchun keling, AN-225 ning o'lchamlari va xususiyatlarini keltiramiz.

1. Yuk bo'limining o'lchamlari:

• kengligi - 6,4 m;
• uzunligi - 43 m;
• balandligi - 4,4 m.

Shu bilan birga, samolyotning yuk bo'limi to'liq muhrlangan, bu esa turli xil yuklarni tashish imkonini beradi. Yuk bo'linmasining o'lchamiga ko'ra, u 16 ta standart konteynerni yoki butun Boeing 737 korpusini osongina olib yurishi mumkin.

2. Ekipaj a'zolari uchun kokpit 6 kishini sig'dira oladi.

E'tibor bering, maxsus zinapoya kabinaga olib boradi.

3. Shuningdek, bortda 18 kishiga mo'ljallangan alohida xona mavjud (qoida tariqasida, bular yukga hamroh bo'lgan odamlardir). Bu yerda siz dam olishingiz, muzokaralar, konferentsiyalar o'tkazishingiz mumkin.

4. Yukning maksimal og'irligi - 250 tonna.

5. Qanotlari kengligi: 88,4 m, balandligi -18 m, uzunligi - 84 m.

6. Uchirish 6 ta dvigatel tomonidan amalga oshiriladi, ularning har biri uchish rejimida 23,4 tonnalik kuchni rivojlantiradi.

7. Tanklardagi yoqilg'i massasi - 365 tonna. Mriya havoda 18 soat qolishi va 15 000 km masofani bosib o'tishi mumkin, biroq to'liq yuklanganida samolyot taxminan 2 soat davomida yoqilg'i quymasdan osmonda bo'ladi. Ushbu samolyotni yonilg'i bilan to'ldirish bir yarim kungacha, 7 dan 70 tankergacha davom etadi.

8. G'ildiraklarning umumiy soni - 32. Har 90 ta qo'nishda g'ildiraklar almashtirishni talab qiladi.

9. Kruiz tezligi - 850 km/soat. Uchish / qo'nish tezligi - 240-280 km / soat.

Umuman olganda, An-225 250 ga yaqin jahon rekordlariga ega. Eng mashhuri transport:

• eng og'ir yuk -253 tonna;
• eng og'ir monolit yuk - 188 tonna;
• eng uzun yuk.

Masalan, Tsyurixdan Bahraynga 170 tonna og'irlikdagi yukni Afina va Qohirada yonilg'i quyish bilan ortish.

An-225 tashrif buyurgan eng uzoq nuqta Taiti orolidir (16400 km). Yuqori yoqilg'i sarfini va qimmat ishlashini hisobga olgan holda, ushbu samolyotda yuk tashish dengiz orqali etkazib berishning iloji bo'lmaganda kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi. Ikkinchi Mriya qurilishini yakunlash uchun 120 million dollar moliyalashtirish talab etiladi.

Va bunday izlar ushbu havo gigantining parvozi paytida chiziqda qoladi.

Eng katta yo'lovchi samolyoti

Ammo yo'lovchilarni tashish uchun eng katta samolyot Airbus A380 hisoblanadi. Uning parametrlari:

• balandligi - 24 m;
• qanotlari kengligi - 79,4 m;
• uzunligi - 73 m;
• sig'imi - 555 kishi, lekin charter versiyasi 853 kishini sig'dira oladi.

Ta'sirchan kenglikdan tashqari, Airbus A380 ham kam yoqilg'i sarfiga ega: 100 kilometrga 3 litr. Bundan tashqari, ushbu samolyot 15 000 km gacha to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirishi mumkin. Bu ikkinchi havo gigantining rivojlanishi 10 yil davom etdi va 12 milliard yevro sarfladi.

Ammo, ehtimol, dizaynerlar bu erda to'xtamaslikka qaror qilishdi va 2017 yil may oyining oxirida dunyodagi eng katta samolyot Stratolaunch o'z angarini tark etdi. O'zingiz uchun hukm qiling:

• qanotlari kengligi - 117 m;
• balandligi - 15 m;
• og'irligi - 226 tonna;
• yuk ko'tarish quvvati - 250 tonna.

Mutaxassislarning fikricha, bu samolyot futbol maydonidan uzun, ko‘k kitdan og‘irroq bo‘lib, quvvati Boeing 747 dvigatellari quvvatiga mos keladigan oltita dvigatel yordamida uchirilgan.
Ushbu ishlanma bir vaqtlar Microsoft korporatsiyasi asoschilaridan biri bo'lgan Pol Allen boshchiligidagi xususiy Amerika kompaniyasiga tegishli.

Ushbu super gigant faqat bitta maqsad uchun yaratilgan - bu raketalarni katta balandlikka uchirish, u erdan parvozni davom ettirishi mumkin, bu esa o'z navbatida kosmik kemalarni uchirish xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.

Biroq, ushbu rivojlanishga qaramay, Mriya nomi bilan mashhur bo'lgan AN-225 samolyoti dunyodagi eng katta samolyot bo'lib qolmoqda, chunki uning raqobatchisi Stratolaunch hech qachon erdan ko'tarilmagan va uning birinchi namoyish parvozi faqat 2019 yilga mo'ljallangan.

Aviatsiya uzoq vaqtdan beri hayotimizga kiritilgan, havo transporti, samolyotlar kabi, allaqachon odatiy va tanish narsaga aylangan. Biroq, shunday samolyotlar borki, ularni ko'rgan har qanday odamni hayratda qoldiradi. Bu eng katta samolyotlar. Ularning ko'rinadigan kuchi, qanotlari, kattaligi hayratlanarli.

Eng yorqin vakillar

Dunyodagi eng katta samolyot, albatta, jangovar transport vositasi, qiruvchi samolyot yoki hujumchi samolyot emas, balki transport samolyotidir. Uning vazifasi katta o'lchamli va og'ir yuklarni havo orqali yoki etarlicha ko'p yo'lovchilarni etkazib berishdir. O'nlab gigantlar orasida harbiy samolyotlar ham, ulkan yo'lovchi laynerlari ham bor. Yuqorida faqat tarixda qolgan mashinalar bor, lekin ko'pchilik o'rinlarni havoda muvaffaqiyatli uchayotgan zamonaviy samolyotlar egallagan.

Bu Ikkinchi jahon urushidan oldin qurilgan eng katta samolyotdir. Bu sovet samolyot quruvchilari tomonidan yaratilgan. Uning qanotlari kengligi 63 m, kema uzunligi esa 33 m edi.ANT-20 ning chiqarilishi taniqli yozuvchining adabiy faoliyatining 40 yilligiga to'g'ri keldi. Uning ekipaji 20 kishidan iborat edi va eng katta raqam yo'lovchilar - 70 kishi. Ushbu yo'lovchi samolyoti birinchi marta 1934-yil 17-06-da sinov parvozi paytida osmonni ko'rdi.

Ichki tartibga solish kema nafaqat oddiy yo'lovchi o'rindiqlarini, balki kutubxona, laboratoriya, bosmaxona, gigant qanotlari ichidagi uxlash joylari kabi zavqlarni ham o'z ichiga olgan. Samolyotni 275 km/soat tezlikka tezlashtirish va 1000 kmgacha bo'lgan masofaga parvozni ta'minlashga qodir bo'lgan 8 ta dvigatel tomonidan harakatga keltirildi. Uning maksimal uchish og'irligi 53 tonnani tashkil etdi.

Uni qo'llashning asosiy yo'nalishlari quyidagilar edi:

• Yo'lovchi tashish;
• kampaniya parvozlari;
• ko'ngilochar parvozlar.

Bitta nusxada chiqarilgan ANT-20 ning taqdiri fojiali - 1935 yilda u halokatga uchradi, barcha yo'lovchilar va ekipaj halok bo'ldi.

Qanotlarini yoyish bo'yicha (98 m) asosan yog'ochdan yasalgan bu gidrosamolyot hali ham rekord o'rnatmoqda. Ushbu 136 tonnalik koloss butun armiyani - to'liq jihozlarga ega 750 askarni uzoq masofalarga tashish uchun moslashtirilgan. U o'zining 40-yillarida yaratilganligi uchun ekssentrik magnat Xovard Xyuzga qarzdor. Yog'ochdan foydalanish alyuminiy etishmasligidan kelib chiqqan. Gidrosamolyot birinchi parvozini 1947 yilda amalga oshirgan. Hozirda uning yagona nusxasi har yili yuz minglab odamlar tashrif buyuradigan muzeyga aylandi.

Amerika armiyasi uchun bu harbiy samolyot uzoq vaqtdan beri tirik afsonaga aylangan. Birinchi marta AQSh harbiy-havo kuchlarining "Stratosfera qal'asi" 1952 yilda havoga ko'tarilgan, samolyot esa faqat 2040 yilda xizmatdan chiqarilishi rejalashtirilgan. B-52 dastlab strategik yadroviy bombardimonchi sifatida ishlab chiqilgan. Keyinchalik u o'zgartirildi va u ko'p funktsiyali samolyotga aylandi. Uning maksimal uchish og'irligi 220 tonna, qanotlari kengligi esa 56,4 m.

Bu harbiy aviatsiyaning eng ko'zga ko'ringan vakillari ro'yxatiga kiritilgan Rossiyada ishlab chiqarilgan havo jangovar mashinalaridan biridir. Hozirgi vaqtda Tu-160 yoki "Oq oqqush" eng kuchli va eng katta tovushdan tez uchuvchi samolyot hisoblanadi. Bu, shuningdek, eng katta bombardimonchi hisoblanadi. Bu o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega eng katta samolyotdir. Ushbu harbiy gigant ushbu toifadagi samolyotlar uchun rekord darajadagi uchish vazniga ega - 275 tonna, qanotlari kengligi esa 55 m.

Jami 16 ta Tu-160 rus havo kuchlari safida. Oq oqqushning asosiy quroli yadro kallaklari bo'lgan uzoq masofali qanotli raketalardir. Shuningdek, transport vositasini erkin tushadigan bombalar bilan jihozlash mumkin. Yoqilg'i quyishsiz maksimal parvoz masofasi ham ta'sirli - deyarli 14 ming km.

Bu eng katta yo'lovchi samolyoti (seriyali), ushbu kolossusning sig'imi bitta xizmat ko'rsatish sinfiga ega bo'lgan avtomobillar uchun 853 yo'lovchi va uchta xizmat ko'rsatish toifasiga ega laynerlar uchun 525 yo'lovchini tashkil etadi. Uning eng katta uchish og'irligi 575 tonnani tashkil etadi.Uzunligi 73 m va qanotlari kengligi taxminan 80 m bo'lgan bu ulkan layner 2007 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan.

Samolyotning og'irligini kamaytirish uchun uni ishlab chiqarishda kompozit materiallardan tayyorlangan qismlar keng qo'llaniladi. U eng tejamkor yirik layner hisoblanadi, chunki u har bir yo'lovchiga 100 km ga 3 litr sarflaydi. Airbus A-380-800 15 ming km uzunlikdagi qo'nmasdan parvozlarni amalga oshirishga qodir.

Airbus A-380 paydo bo'lishidan oldin u eng katta ikki qavatli keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyoti edi. O'zining eng so'nggi, eng uzun modifikatsiyasi 747-8 (76,3 m) samolyoti 581 yo'lovchini sig'dira oladi, bu dunyodagi eng uzun yo'lovchi layneridir. 747 Boeing 45 yildan beri parvoz qilmoqda.

Boeing 747-8 ning maksimal uchish og'irligi 442 tonnani tashkil etadi.O'zining o'lchami va shakli uchun samolyot "Jumbo Jet" norasmiy nomini oldi. Maksimal yukga ega samolyotning parvoz masofasi taxminan 14 ming km. Gigantning qanotlari uzunligi 68 m.

An-22 Antey keng fyuzelyajli turbovintli yuk samolyoti 1965 yilda birinchi parvozini amalga oshirganiga qaramay, hali ham o'z sinfidagi eng katta samolyot hisoblanadi. Uning qanotlari kengligi 64 m, eng katta uchish og'irligi 225 tonna. harbiy texnika) hamrohlik qiluvchi mutaxassislar, yaradorlar, parashyutchilar, askarlar bilan.

Antonov konstruktorlik byurosining gigantlari paydo bo'lgunga qadar, Lockheed C-5 Galaxy eng katta yuk samolyoti edi. Harbiy transport samolyoti birinchi parvozini 1968 yilda amalga oshirdi. Hozirda amerikaliklar 19 ta C-5M Super Galaxy transporti bilan xizmat qilmoqda, ularning soni 2018 yilga borib 53 taga yetishi kutilmoqda. Samolyotning qanotlari kengligi 67,9 m, kema uzunligi esa 75,5 m. Uning maksimal olishi- og'irligi 381 T ni tashkil qiladi.

Qaysi samolyot Lockheed C-5 Galaxy ning kaftini olishga muvaffaq bo'ldi, degan savolga javob sirtda yotadi. Albatta, bu o'sha paytda jahon miqyosidagi raqobatchi tomonidan qurilgan mashina. 1982 yilda Amerika rekordi Sovet harbiy-sanoat majmuasi tomonidan yaratilgan An-124 Ruslan tomonidan yangilandi. Uning maksimal uchish og'irligi 392 tonna, qanotlari kengligi esa 73 metrni tashkil etadi.U hozirda eng yirik harbiy samolyot hisoblanadi.

10. An-225 "Mriya" (Tush)

Bugungi kunda u eng katta transport samolyoti va dunyodagi eng katta samolyotdir. Gigant “Orzu”ning qanotlari kengligi 88,4 m, uzunligi esa 84 m.U SSSR mavjudligining oxirida “Buran” kosmik kemasini tashish uchun qurilgan. Ushbu kolossusning maksimal uchish og'irligi 640 tonnani tashkil etadi, bu avvalgi barcha TOP-10 modellaridan sezilarli darajada yuqori. To'g'ri, hozirda An-225 ning faqat bitta operatsion nusxasi, keyin esa mo'ljallangan maqsadda emas, balki tijorat maqsadlarida foydalanilmoqda.

An-225 haqida video:

Yuqoridagi eng yirik samolyotlar ro'yxatidan ko'rinib turibdiki, ularning aksariyati davlatlar o'rtasidagi raqobat yoki qarama-qarshilik natijasida paydo bo'lgan. Ehtimol, kelajakda bizni yangi uchuvchi hayvonlar kutmoqda.

Xizmatlar narxini pasaytirish orqali parvozlar samaradorligini oshirish uchun eng katta yo'lovchi samolyoti dunyoda bir necha yuz kishini sig'dira oladi. Gigant hashamatli laynerlar o'zlarining katta hajmli yonilg'i baklari tufayli katta masofalarni yonilg'i quymasdan bosib o'tishlari mumkin. Yuqori yuk tashish qobiliyati transportni ta'minlaydi katta raqam bagaj.

Model juda ko'p yoqilg'i sarflaydigan va kichik quvvatga ega bo'lgan eskirgan A300 o'rnini egalladi. Yangi modifikatsiya bir vaqtning o'zida 295 kishini havoga ko'tarishga qodir va keng fyuzelyajli avialaynerlar qatoriga kiradi. Avtomobilning uzunligi 59 metrga, kengligi esa 63 metrga etadi. To'liq yuk bilan maksimal parvoz diapazoni 10500 m dan oshmaydi.Kruiz tezligi soatiga 870 km ga etadi. Maksimal uchish og'irligi 233 tonna, qanotlari kengligi esa 60,3 metr. Yoqilg'i baklari 97 000 litr yoqilg'i uchun mo'ljallangan.

Albatta, dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti emas, lekin aviakompaniyalar orasida eng ko'p talab qilinadigan samolyotlardan biri. Ishlash 1995 yilda boshlangan, mashina o'zini yuqori ishonchli deb ko'rsatdi. 777-200LR modifikatsiyasi, eng uzoq to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirishga qodir. Aynan shu model birinchi bo'lib an'anaviy qog'oz chizmalaridan foydalanmasdan, faqat kompyuterning uch o'lchovli grafikasidan foydalangan holda ishlab chiqilgan. Samolyot soatiga 905 km tezlikda qo'nmasdan 17 000 km masofani bosib o'ta oladi. Avtomobil bir vaqtning o'zida 301 yo'lovchini tashiydi va qanotlari uzunligi 64,8 metrni tashkil qiladi.

Yangilangan versiya 467 kishini tashish qobiliyati tufayli haqli ravishda dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti reytingiga kirdi. Samolyot maksimal 15 000 km masofani bosib o'tadi va aslida Yerdagi eng uzun samolyot hisoblanadi. Avtomobil o'zining munosib o'tmishdoshlaridan cho'zilgan fyuzelyaji bilan ajralib turadi. Muhandislar yangi motorlar, qanotlar va bort tizimini o'rnatdilar. Yangilanishlar to'plami laynerni ancha jim va tejamkor qildi. Xalqaro nomi yangi versiya- "Qit'alararo".

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotlaridan biri 2002 yilda ishlay boshlagan. Modifikasiya avvalgisidan kattaroq yonilg‘i baklari va dvigatellarida, quvvati ortib borishida farq qiladi. Modelni seriyali ishlab chiqarish 2011 yilda to'xtatildi, jami kompaniya ushbu laynerlarning 97 tasini ishlab chiqardi. Qanotlari kengligi 63,5 m, maksimal sig'imi esa 440 o'ringa etadi. Samolyot yonilg'i quyish, yuk va yo'lovchilarni tashishsiz 14 800 km masofani bosib o'tishga qodir. umumiy og'irlik 373 tonna. Gigantning qanotlari maydoni 437 metrni tashkil qiladi. To'xtatilganiga qaramay, transport vositalari butun dunyo bo'ylab yo'lovchilarni muvaffaqiyatli tashishda davom etmoqda.

U dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotlari va Boeing 777-300ER ro'yxatiga kiritilgan. Samolyot fuqaro aviatsiyasi uchun eng katta 2 dvigatelli samolyot sifatida tan olingan. O'zgartirish dan farq qiladi eski versiya 550 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan uzunroq fyuzelyajli 777-200. 777-300ER versiyasi asosiy hisoblanmaydi va 2004 yildan beri ishlaydi. Modelning afzalligi - parvoz masofasining ortishi. 905 km/soat kreyser tezligida harakatlanuvchi avtomobil 68,5 ming tonnagacha tijorat yukini tashib, qo‘shimcha yonilg‘i quyishsiz 14600 km masofani bosib o‘ta oladi.

Bu dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti va odamlar va yuklarni tashishga qodir bo'lgan harbiy nusxasi reytingida bo'lib chiqdi. Layner 270 harbiy xizmatchini tashishga qodir va standart yo'lovchi o'rindiqlari bilan jihozlanishi mumkin - 75 dona. Mashina o'zining ta'sirchan o'lchamlari tufayli gigant sifatida tasniflangan. Samolyotning uzunligi 75,5 metr va kengligi 68 metrni tashkil qiladi. Samolyot 5600 km masofani 920 km/soat tezlikda yonilg‘i quyishsiz bosib o‘ta oladi. Gigant erishgan maksimal balandlik 10 km ga etadi.

Rossiyalik Ruslan haqli ravishda dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotlaridan biri hisoblanadi, chunki uning qanotlari 73 metrga etadi va uzunligi 69 metrga etadi. Mashina 1050 m 3 hajmga etgan ulkan yuk bo'limi bilan ajralib turadi. Laynerning maksimal masofasi 7500 km dan oshmaydi, kruiz tezligi esa 850 km/soatni tashkil qiladi. Mashina asosan yuklarni tashish uchun ishlatiladi, ammo harbiy xizmatchilarni tashishga qodir. Modifikatsiyaning umumiy yuk ko'tarish quvvati 120 tonnaga etadi. Parvoz muddati 45 yildan oshmaydi.

2007 yildan beri dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti birinchi marta Singapur tomonidan sotib olingan Airbus A380 bo'ldi. Samolyot butun dunyo bo'ylab parvoz qiladi va aql bovar qilmaydigan darajada qulaylikka ega. Mashina 555 kishini tashishga qodir, ammo agar xohlasa, yo'lovchilar soni 700 tagacha ko'tariladi. Ikki qavatli kabina uxlash kabinalari bilan jihozlangan, dam olish joylari ham mavjud, u erda spiral zinapoyalar va qulay bar taymerlari. Samolyotning qanotlari kengligi 80 metr, maydoni esa 845 m 2 ga etadi. Faqat 4 ta Rolls-Royce dvigateli avtomobilni havoga ko'tara oladi.

Tarixiy jihatdan dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti 1947 yilda Hughes H-4 Hercules sifatida tan olingan. Model 98 metrga yetgan fantastik qanotlari bilan ajralib turdi, buning natijasida modifikatsiya eng keng korpusli deb tan olindi. Ushbu turdagi ikkita mashina ishlab chiqarilgan, ammo hozir faqat bitta. Mashinada 750 askar bo'lgan va hozirda u 1993 yilda ko'chirilgan Long Beach muzeyi fondida. Katta miqdor yo'lovchilar tarixda hech qanday samolyotda tashilgan emas.

Ehtimol, hozirgi vaqtda dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti Mriyadir. Dastlab, loyiha yuk sifatida ishlab chiqilgan va Buran kosmik kemasini tashish uchun ishlatilgan. Keyinchalik Ukrainaning "Antonov" kompaniyasi kemani tijorat ehtiyojlariga moslashtirdi. Gigantning qanotlari uzunligi 88 metr, uzunligi esa 73 metrga etadi. Samolyot yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha bir nechta rekordlarni o'rnatdi. Endi u bitta nusxada mavjud va Antonov aviakompaniyasi tomonidan boshqariladi. Samolyot amalda o'zini ishonchli isbotladi.