Bir paytlar inson faqat yuksakliklarni zabt etishni, qushdek uchishni orzu qilardi. Samolyotlar ixtiro qilinishi bilan uchishni o'rganish orzusi haqiqatga aylandi. Bundan tashqari, zamonaviy samolyotlar shunchalik hayratlanarli va yuqori texnologiyali bo'lib, ba'zida inson fikrining chegarasi yo'qdek tuyuladi. Shunung uchun berilgan material dunyodagi eng katta va eng tezkor samolyot haqidagi hikoyaga bag'ishlanadi.

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti

Airbus A380 - uchuvchi gigant

Yo'lovchi tashish uchun eng katta samolyot Airbus A380 ekanligiga ishoniladi. Ushbu ikki qavatli gigant quyidagi o'lchamlarga ega:

1. laynerning balandligi 24 metr;
2. gigantning qanotlari deyarli 80 metrga etadi;
3. bu uchuvchi gigantning uzunligi 73 metrni tashkil qiladi.

Shuni ham ta'kidlash joizki, ushbu uchar gigant bortga 555 nafar yo'lovchini sig'dira oladi. Bundan tashqari, bunday samolyotlarning charter turi 853 yo'lovchini sig'dira oladi.

belgi Airbus A380 15 ming kilometr masofani qo'nmasdan ucha olishi ham haqiqatdir. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu yo'lovchi samolyoti ushbu toifadagi samolyotlarga nisbatan juda tejamkor. 3 yo'lovchiga va 100 kilometrga yoqilg'i sarfi atigi 3 litrni tashkil qiladi.

Ushbu modelni ishlab chiquvchilar uni yaratish uchun 10 yil vaqt sarflashdi. Katta yo'lovchi samolyotini yaratish g'oyasini amalga oshirish xarajatlari ham hurmatga loyiqdir. Shunday qilib, Airbus A380 ni yaratish uchun 12 milliard yevrodan ortiq mablag‘ sarflandi.

Qizig'i shundaki, bu model dastlab sifatida ishlab chiqilgan muqobil versiya Boeing 747, Airbus A-380 paydo bo'lgunga qadar 35 yil davomida eng katta yo'lovchi samolyoti hisoblangan. Biroq Airbus A380 ning paydo bo‘lishi Boingni shohsupadan darhol “itarib yubordi”. Shunday qilib, agar biz ushbu ikki gigantni taqqoslasak, Airbus A380 tejamkorroq, chunki Boeing 400 dan ortiq yo'lovchini sig'dira olmaydi va uning narxi taxminan 15 foizga qimmatroq.

Shunisi e'tiborga loyiqki, eng yirik avialaynerni ishlab chiquvchilar ham samolyot og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Qizig'i shundaki, Airbus A380 deyarli 40 foiz grafitdan iborat. Shunday qilib, samolyotning fyuzelyaji va qanotlari ushbu materialdan qilingan. Ushbu uchar gigantning narxi 390 million dollarni (!) tashkil etadi.

Boshqa yirik yo'lovchi samolyotlari ham quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Boeing 747-8
   Bu samolyot yetakchi samolyot ishlab chiqaruvchilardan birining yangiligi, harbiy va kosmik texnologiya. Ushbu uchuvchi gigantning afzalliklari orasida cho'zilgan fyuzelyaj mavjud bo'lib, bu uni dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyotiga aylantiradi.
2. Airbus A340-600
   Ushbu uchuvchi "yirtqich hayvon" Airbus samolyotlari oilasining yana bir yirik a'zosidir. Bunday avialaynerning ikki klassli konfiguratsiyasi bortda taxminan 420 kishini sig‘dira oladi, uch klassli konfiguratsiya esa bortda 380 nafar yo‘lovchini qabul qilishga yordam beradi.
3. Boeing 747
   Ushbu uchuvchi gigant 35 yil davomida (1969 yildan 2005 yilgacha) eng yirik yo'lovchi laynerlari orasida etakchilik qildi. Bu samolyot dunyoda birinchi bo'lib Londondan Avstraliya poytaxti Sidneyga to'xtovsiz parvoz qilgan. Shu bilan birga, u 20 soatdan sal ko'proq vaqt ichida 18 ming kilometr masofani bosib o'tdi.
4. Boeing 777-300ER
   Ushbu samolyot ham o'zidan oldingi samolyotning modifikatsiyasi hisoblanadi. Uning ta'sirchan o'lchamidan tashqari, bu gigant ham eng ko'p innovatsion modifikatsiyalar. Aynan shu narsa bu samolyotni dunyodagi eng yirik avialaynerlar orasida juda tejamkor qildi.
5. Airbus A330
   Ushbu yirik avialayner ham bir qator juda muvaffaqiyatli modifikatsiyalarga ega, ammo qayg'uli statistika uning eng yaxshi xususiyatini ko'rsatmaydi. Shunday qilib, 1994 yildan 2010 yilgacha bunday samolyotlarning 6 ta halokati qayd etilgan.

Dunyodagi eng katta yuk samolyotlari

Albatta, Ukrainaning An-225 Mriya dunyodagi eng katta yuk ko'taruvchi samolyot hisoblanadi. Ushbu uchuvchi "yirtqich hayvon" 1984-1988 yillarda Antonov aviatsiya majmuasida ishlab chiqilgan. Ushbu samolyotning birinchi parvozi 1988 yil 21 dekabrda bo'lib o'tdi.

Ushbu gigant olti dvigatelli turbojetli yuqori qanotli samolyot bilan jihozlangan bo'lib, uning 2-keel patlari va o'q shaklidagi qanoti bor. Mriya o'zidan oldingi An-124 ga asoslangan edi. Qizig'i shundaki, Mriyaning rivojlanishi Sovet Buran kosmik dasturi bilan chambarchas bog'liq edi, chunki uchirish moslamalarining qismlarini yig'ish joyidan kosmodromning o'ziga olib o'tishga qodir kuchli yuk ko'taruvchi vosita kerak edi. Ishlab chiquvchilar oldiga bir vaqtning o'zida kamida 250 tonnani osmonga ko'tara oladigan havo ko'taruvchi vositani yaratish vazifasi qo'yilgan. Gigant Mriya shunday yaratilgan.

An-225 Mriya yuk bo'limining asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:

1. ushbu yuk tashuvchi samolyotning kengligi deyarli 6,5 metrni tashkil qiladi;
2. gigantning balandligi deyarli 4,5 metrga etadi;
3. samolyot uzunligi 43 metr.

Ushbu xususiyatlarga qo'shimcha ravishda, Mriya bortida yukga hamrohlik qilish uchun 88 kishi osongina joylashishi mumkin va ekipaj kabinasi 6 kishiga mo'ljallangan.

Shunisi e'tiborga loyiqki, barcha boshqaruv tizimlari 4 marta takrorlanishga ega.

Samolyotning umumiy xususiyatlari:

1. bir qanotdan ikkinchisiga kengligi deyarli 89 (!) metr;
2. bu gigantning balandligi 18 metrga etadi, bu besh qavatli binoning balandligiga teng.

Bugungi kunda dunyoda faqat bitta bunday samolyot mavjud. Aviatsiya majmuasi dizaynerining rejalarida aynan Antonov Mriyaning egizak ukasini ham tugatishni rejalashtirgan. Uning tayyorligi allaqachon 70 foizni tashkil etgani ishoniladi.

Boshqa yirik yuk samolyotlariga ham quyidagilar kiradi:

1. An-124 "Ruslan"
Ushbu samolyot Mriyaning o'tmishdoshi hisoblanadi. Dastlab, bu samolyot qit'alararo ballistik raketalarni tashish uchun yaratilgan. Biroq, olingan natija dizaynerlarning barcha kutganlaridan ancha yuqori bo'ldi. Ushbu gigant keng ko'lamli qo'nish va tashish uchun faol foydalanila boshlandi harbiy texnika. Bunday samolyotlardan biri 300 million dollarga baholanadi.

2 Lockheed C-5 Galaxy

Ushbu samolyot 1968 yilda amerikalik dizaynerlar tomonidan harbiy transport tizimi uchun ishlab chiqilgan. Bir vaqtning o'zida ushbu yuk giganti 6 ta Apache vertolyoti, 4 ta piyoda jangovar mashinasi, 2 ta tank va 6 ta bronetransportyorni tashishga qodir. 1982 yilgacha bu uchuvchi gigant dunyodagi eng katta yuk tashuvchi layner hisoblanardi.

3. Hughes H-4 Hercules

Ushbu yuk samolyoti o'ziga xos noyobdir, chunki u 1947 yilda ishlab chiqilgan. Ushbu samolyot qanotlarini yoyish bo'yicha chempion sanaladi, ya'ni 98 metr. Bu rekord hali oshib o'tilmagan. Ushbu 136 tonnalik gigant to'liq jihozlangan 750 askarni tashish uchun yaratilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday yuk samolyotining faqat bitta birligi ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda bu uchuvchi gigant muzey samolyotidir.

2 Boeing 747-8I

Ushbu model nisbatan yaqinda, ya'ni 2008 yilda ishlab chiqarila boshlangan yuk-yo'lovchi samolyotidir. Parametrlari bo'yicha u Ukrainaning An-225 Mriya samolyotidan kam, ammo u ommaviy ishlab chiqarishga kirishi mumkin bo'lgan dunyodagi eng yirik yuk samolyoti ekanligi bilan ajralib turadi. Shunday qilib, bugungi kunga qadar 76 ga yaqin bunday modellar ishlab chiqarilgan. Ushbu ko'taruvchi gigantning parametrlariga quyidagilar kiradi:

1. bu samolyotning uzunligi deyarli 76 metr;
2. uning balandligi deyarli 20 metrni tashkil etadi, bu besh qavatli binodan baland;
3. Ushbu samolyotning qanotlari kengligi deyarli 69 metrni tashkil qiladi.

Bunday samolyotning bo'sh vazni taxminan 213 ming kilogrammni tashkil qiladi va muvaffaqiyatli parvoz qilish mumkin bo'lgan maksimal og'irlik 442 ming kilogrammni tashkil qiladi.

Yukdan tashqari, bu samolyot ikki klassli konfiguratsiyada 581 yo'lovchini sig'dira oladi, uch klassli konfiguratsiyada esa bu raqam 467 tani tashkil qiladi.

Dunyodagi eng tezkor samolyotlar

Ular o'q kabi tezdir, chunki ular aql bovar qilmaydigan tezlikka erisha oladilar. Dunyodagi eng tezkor samolyotlar quyidagi modellardir:

1. Boeing X-43
   Ushbu gipertovushli samolyot dunyodagi eng tezkor samolyot hisoblanadi. Ushbu dron shunchaki ajoyib natijalarni ko'rsatadi. Demak, bu samolyot soatiga 11230 km tezlikda ucha oladi. Tasavvur qilsangiz, bu raqam tovush tezligidan deyarli 10 barobar ko'p.
   Ushbu superkar NASA mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu gipertovushli samolyotni yaratish uchun deyarli 10 yil kerak bo'ldi. Ushbu "chaqqon" ning qanotlari atigi 3,6 metrni tashkil qiladi. Ushbu samolyotda ishlatiladigan yoqilg'i vodorod va kisloroddir. Shu bilan birga, samolyot to'g'ridan-to'g'ri atmosferadan kislorod iste'mol qiladi, bu esa ushbu o'ta tez samolyotning og'irligini "tejash" imkonini berdi.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Bu samolyot ham juda tezdir, chunki u soatiga 12 144 kilometr tezlikka erisha oladi. Biroq, dunyodagi eng tezkor samolyotlar reytingida u ikkinchi o'rinni egallaydi, chunki tajribalar davomida uning tezligi avvalgi Boeing X-43 tezligidan oshmadi. Ta'kidlash joizki, ushbu samolyotni yaratish chorak milliard dollar va taxminan 7 yil davom etdi. Shuningdek qiziq fakt shundan iboratki, bu tezyurar laynerning og'irligi 1270 kilogrammni tashkil etadi, ammo bu uning 75 kilometrdan ortiq balandlikka ko'tarilishiga imkon bermaydi.
3. Shimoliy Amerika X-15
   Bu samolyot soatiga 7274 km tezlikka ega. Qizig'i shundaki, tovushdan tez uchadigan samolyotlar orasidagi balandlik rekordi ushbu model uchun 1963 yildan 2004 yilgacha davom etgan. Ushbu "chaqqon" 110 kilometr balandlikka ko'tarilishi mumkin va uning og'irligi 15 tonnaga yaqin.
4. SR-71 ("Blackbird")
   Bu tovushdan tez uchadigan samolyot AQSh harbiy-havo kuchlariga bo'ysunuvchi razvedka samolyotidir. U soatiga 3715 kilometr tezlikka erisha oladi. Uning og'irligi ta'sirchan, ya'ni 77 tonna. Biroq, yoqilg'isiz samolyotning og'irligi atigi 27 tonnani tashkil qiladi.
5. MiG-25 (" Ko `r shapalak»)
   Bu tovushdan tez uchuvchi samolyot eng tezkor reaktiv hisoblanadi harbiy model. Ushbu samolyotda 30 ga yaqin jahon rekordlari o'rnatilgan. Ushbu rekordchining ucha oladigan tezligi soatiga 3395 kilometrni tashkil qiladi. Ushbu laynerning uchish paytida massasi deyarli 41 tonnaga etadi va qo'nish paytida u atigi 18,8 tonnani tashkil qiladi.

Dunyoda turli o'lchamdagi samolyotlarning ko'plab modellari mavjud. texnik xususiyatlar, maqsad va boshqa parametrlar, ba'zilari minglab kilogramm foydali yukni ko'tarishi mumkin, boshqalari faqat bitta uchuvchi.

Quyidagi samolyotlarning ba'zilari qurilish vaqtidan ancha oldinda edi va ularning ulkan o'lchamlari ularni kundalik foydalanish uchun deyarli imkonsiz qildi.

1. An-225 "Mriya"

Dunyodagi eng katta va eng ko'p yuk ko'taruvchi samolyot bo'lgan An-225 Sovet Ittifoqida 1984 yilda ishlab chiqila boshlandi, 1988 yilda birinchi eksperimental parvoz amalga oshirildi. Hozirda Antonov aviakompaniyasi tomonidan boshqariladigan Mriya ismli samolyotning faqat bitta nusxasi mavjud.

An-225 yuk bo'limi 50 kishini sig'dira oladi avtomobillar yoki umumiy og'irligi 250 tonna bo'lgan yuk. Fyuzelyaj uzunligi 84 metr, qanotlari kengligi 88 m dan sal ko‘proq.Samolyot maksimal tezlikni 850 km/soatga yetkaza oladi, parvoz masofasi esa 15,4 ming kilometr bilan cheklangan.

2. Airbus A300-600ST "Beluga"

1994 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan Airbus A300-600ST yuk samolyoti besh nusxada ishlab chiqarilgan. Samolyot katta umumiy parametrlarga ega bo'lgan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Samolyotning uzunligi 56 metr, qanotlari esa 45 metrdan sal kamroq.

86 tonna o'lik og'irligi bilan u 47 tonnagacha foydali yukni ko'tarishi mumkin. Airbus A300-600ST tezligi soatiga 750 km ga etadi. 20 tonna yuk tashishda parvoz masofasi 4632 km dan oshmaydi. Hozirda u boshqa Airbus samolyotlarining, shu jumladan A380 samolyotlarining qismlarini tashish uchun ishlatiladi.

3. Boeing 747-8I

Boeing 747-8I yo'lovchi samolyotini qurish 2008 yilda boshlangan, birinchi parvoz sinovlari 2009-2010 yillarda bo'lib o'tgan. Samolyot dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyotiga aylandi. Uning fyuzelyaji uzunligi 76,4 m, qanotlari kengligi 68,5 m.Samolyot bir vaqtning o'zida 605 nafargacha yo'lovchini tashishga qodir. Parvozlar paytida maksimal tezlik soatiga 102 km ga etadi. Uchish og'irligi 448 tonnani tashkil qiladi. Samolyotning maksimal parvoz masofasi 14,1 ming kilometrdan oshmaydi.

4. Airbus A-380-800

2007-yilda ilk eksperimental parvozni amalga oshirgan Airbus A-380-800 layneri 853 nafar yo‘lovchini tashishga qodir. Boeing 747 yo'lovchi havo transporti bozorida asosiy raqobatchiga aylandi.Maksimal uchish og'irligi 575 tonna, uzunligi 73 m dan sal ko'proq, qanotlari kengligi esa 79,75 m. Samolyotning kreyser tezligiga etadi. 900 km/soat, parvoz masofasi esa 15,2 ming km. Umuman olganda, 2017-yilda operatsiya davomida mijozlarga 215 ta samolyot yetkazib berildi, 317 tasi buyurtma qilingan.

5. An-124 "Ruslan"

Sovet samolyot konstruktorlari tomonidan ishlab chiqilgan An-124 1982 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan va 1987 yilda SSSRda foydalanishga topshirilgan. Jami 56 ta mashina ishlab chiqarilgan. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 392 tonna bo'lgan samolyotning parvoz masofasi 16 500 km. Maksimal tezlik 865 km/soat. Qanotlari kengligi 73,3 m ga, fyuzelyaj uzunligi esa 69 m ga etadi. 2006 yilda ushbu rusumdagi samolyotlarni ishlab chiqarishni tiklash bo'yicha loyiha boshlandi, ammo Rossiya Mudofaa vazirligining qiziqishiga qaramay, amalga oshirilmadi.

6Lockheed C-5 Galaxy

Amerika C-5 Galaxy birinchi marta 1968 yilda osmonga ko'tarilgan. Hamma vaqt davomida 131 dona ishlab chiqarilgan. Yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'ra, bu uchinchi yuk samolyoti bo'lib, uning ikkala o'tmishdoshi OKB im tomonidan taqdim etilgan. Antonova. Samolyotni harbiy transport maqsadlarida ifodalovchi u 345 tagacha yoʻlovchini yoki 210 tonnagacha foydali yukni koʻtara oladi. Qanotlari kengligi deyarli 68 m, fyuzelyaji uzunligi 75,53 m.Maksimal parvoz masofasi 11,7 ming kilometr, 922 km/soat tezlikda. Hozirda C-5M Super Galaxy-ning yangi o'zgartirilgan versiyasi ishlab chiqarilmoqda.

7 Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 1955 yilda AQSh harbiy-havo kuchlari xizmatiga kirdi. Samolyot o'ta uzoq masofali strategik samolyot bo'lib, maksimal uchish og'irligi 220 tonnani tashkil qiladi. Yuk bo'lmasa, u maksimal 16,2 ming km masofani bosib o'tishga qodir. Tarix davomida 744 dona ishlab chiqarilgan. Samolyotning uzunligi 48,5 m, qanotlari 56,4 m.Parvoz paytida u 1047 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi. Eng keng tarqalgan modifikatsiya - Boeing B-52H. Yadroviy sinovlarda qayta-qayta qo'llaniladi.

8. An-22 "Antey"

1965 yilda An-22 turbovintli transport samolyotining birinchi parvozi ajoyib parvoz sifati va odamlarni uzoq masofalarga tashish qobiliyatini ko'rsatdi. harbiy kuch va texnologiya. Loyiha mavjud bo'lgan o'n yil ichida 68 ta qurilma yaratildi. Parvoz masofasi 8500 kilometr, maksimal tezligi 650 km/soat edi. Samolyotning uzunligi 57,31 m, qanotlari kengligi 64,4 m.An-22 RF Mudofaa vazirligida xizmat qiladi. Ishlab chiqarish jarayonida bir nechta modifikatsiyalar, jumladan, atom elektr stantsiyasiga ega amfibiya va past balandlikdagi samolyotlar mavjud edi.

9 Hughes H-4 Hercules

1946 yilda ishlab chiqilgan Hughes H-4 Hercules gidrosamolyoti ham ajoyib o'lchamga ega edi va u o'zining yagona eksperimental parvozini 1947 yilda amalga oshirdi. Samolyot 750 kishini sig'dira oladigan muntazam yo'lovchi tashishni amalga oshirishi taxmin qilingan edi. Uning 2017-yilgacha bo‘lgan qanotlari 97,54 m ko‘rsatkich bilan rekord deb hisoblangan. Fyuzelaj uzunligi 66,45 metrni tashkil etdi. Samolyotning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning birinchi namunasi yog'ochdan qilingan. Transatlantik dengiz samolyoti sifatida yaratilgan, u hech qachon Atlantika okeanini kesib o'ta olmadi.

10. ANT-20 "Maksim Gorkiy"

Sovet yo'lovchi samolyoti ANT-20 1934 yilda qurilgan. Samolyot dizaynerlari tomonidan o'ylab topilganidek, u targ'ibot samolyoti sifatida ishlab chiqilgan. Faqat ikkita misol qurilgan.

Qanotlari kengligi 63 metr, fyuzelyaji uzunligi 33 metrga yetdi. Yuksiz samolyotning og'irligi 28,5 tonnani, yukning maksimal og'irligi 23,5 tonnani tashkil etdi.Parvoz masofasi 1000-1200 kilometr darajasida hisoblangan. Kreyser tezligi soatiga 275 km ga yetdi.

Bir paytlar inson faqat osmonda uchishni orzu qilgan, odamlar osmonda qushdek ucha olishlarini tasavvur qilishmagan. Ammo samolyotlar paydo bo'lishi bilan bulutlar orasida uchish haqiqatga aylandi. Dunyo uchuvchi "mashinalar" ning birinchi namunalarini ko'rishdan oldin butun dunyo bo'ylab olimlar va dizaynerlar tomonidan ulkan ishlar amalga oshirildi. Shunday qilib, ular orasida odamlar yoki uskunalarni tashishda raqobatchilardan ustun turadigan etakchilar, modellar bor. Keling, bizning davrimizda dunyodagi eng katta samolyotlar qanday uchayotgani haqida gapiraylik.

Ushbu ko'p tonnali mashinalar juda katta tezlikda uchayotganiga ishonish qiyin.
Endi yo'lovchi tashish bo'yicha dunyodagi eng katta samolyot Airbus A380-800 deb nomlanadi. U 2005 yilda paydo bo'lib, uzoq 36 yil davomida yetakchilik qilib kelayotgan Boeing 747 samolyotini siqib chiqardi.Airbus A380-800 ning uzunligi 73 metr, qanotlari kengligi deyarli 80 metr, gigantning balandligi 24 metr, avtomobilning og'irligi esa 280 tonnani tashkil qiladi. Airbus A380-800 tashuvchi yo'lovchilarning maksimal soni charter reysda 853 kishigacha bo'lishi mumkin!

Airbus yorug'likka "chiqishidan" oldin uni ishlab chiqish uchun taxminan 12 milliard evro va dizaynerlarning 10 yillik mashaqqatli mehnati sarflangan. Yoqilg'i quymasdan, bu samolyot 15 400 kilometr masofaga ucha oladi. Airbus A380-800 - bu toifadagi laynerlar orasida yoqilg'i sarfi jihatidan juda tejamkor samolyot. Kam yonilg'i sarfini ta'minlash uchun qanot va korpusning juda aniq shaklini yaratish talab etiladi. Bunday aniqlikka erishish uchun dunyodagi eng aniqlardan foydalaniladi. frezalash mashinalari Yaponiyadan ushbu samolyotni ishlab chiqarish uchun maxsus ishlab chiqilgan. 3 yo'lovchi uchun 100 km uchun yoqilg'i sarfi atigi uch litrni tashkil qiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Airbusning sig'imi Boeing 747 bilan solishtirganda kattaroq, ishlab chiqarish esa 15 foizga arzonroq. Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotini boshqargan birinchi aviakompaniya Singapore Airlines edi. Aviakompaniya ushbu samolyot bilan Singapur-Sidney reysini amalga oshirdi.
Quyida fotosuratda Airbus A380-800 ekonom klassi salonini ko'rishingiz mumkin.

Yoqilg'isiz parvozlar bo'yicha rekordchi

1990-yilda ishlab chiqilgan va 1994-yilda ilk sinov parvozini amalga oshirgan Boeing 777-300ER yigirma ming kilometrdan ortiq masofalarga yoqilg‘i quymasdan ucha oladi. Bu dunyodagi birinchi samolyot bo'lib, uni loyihalash paytida qog'ozga bitta ham rasm chizilmagan. Birinchi marta virtual kompyuter yig'ilishi ishlatildi, bu dizayn bosqichida odatiy o'rnatish xatolaridan qochish imkonini berdi. Da eski texnologiya chizmalardan foydalangan holda, bu xatolar uchuvchi ishlab chiqarish bosqichida aniqlandi va aviatsiyani to'liq miqyosda modellashtirish uchun juda qimmat. Ishlatilgan dastur CATIA, birinchi 3D modellashtirish dasturlaridan biri edi.

Layner hozirgi kunga qadar ma'lum bo'lgan eng kuchli GE90-115B turbofan dvigatellariga ega, bu model maksimal uchish og'irligi va qo'shimcha yonilg'i baklariga ega. Bunday modifikatsiyani joriy etish yoqilg'i sarfini 1,4 foizga kamaytirish imkonini berdi, bu ayniqsa yoqilg'i inqirozi avjida muhim edi.
Shuningdek, u 305-550 kishini sig‘dira oladigan eng katta ikki dvigatelli yo‘lovchi reaktiv samolyoti bo‘yicha rekordchi hisoblanadi.

Eng katta qanotli samolyot

Eng katta qanotli samolyot - Hughes H-4 1947 yilda harbiy maqsadlar uchun yog'ochdan qurilgan. Samolyot butunlay qayin kontrplakidan qurilgan. Strukturaviy elementlar shablonlarga muvofiq kesilgan va egilgan. Samolyotning sig'imi uskunalarni hisobga olmaganda 750 kishini tashkil qiladi. Yog'och gigant hozir Oregon muzeyida namoyish etilmoqda, uning parametrlari:

• Samolyot balandligi - 24 metr;
• Samolyotning uzunligi 66 metrdan oshadi;
• Qanot kengligi - 98 metr.

eng katta yuk samolyoti

An-225 Mriya ko'p yillar davomida dunyodagi eng katta yuk samolyoti bo'lib kelgan. Ushbu ulkan mashina 1988 yilda Ukrainada ishlab chiqilgan va hanuzgacha harbiy transport yuklarini tashishda qo'llaniladi. Mriyaning birinchi parvozi 1988 yil 21 dekabrda bo'lib o'tdi.

Ushbu samolyotning xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• bu gigantning uzunligi 73 metr;
• balandligi atigi 24 metrdan (sakkiz qavatli binoning balandligi);
• vazni 250 ming kilogramm;
• umumiy yuk ko'tarish qobiliyati 600 ming kg.

Dunyodagi eng katta yuk samolyoti

Samolyot oltita dvigatelga ega. Ayni paytda dunyoda An-225 ning faqat bitta nusxasi qurilgan bo'lib, u Antonov Airlines ixtiyorida. Dastlab An-225 kosmodromga raketa qismlarini yetkazib berishga yordam berishi rejalashtirilgan edi, chunki. O'sha paytda Buran kosmik dasturi faol rivojlanayotgan edi. Endi ular yana bir shunday samolyot qurmoqdalar, faqat uning qurilishi hali tugallanmagan.

An-225 bortida yukga hamroh bo'lgan 88 kishini osongina sig'dira oladi. Kokpit 6 kishini sig'dira oladi. Ular aytganidek, o'lchamlari bo'yicha dunyodagi eng katta samolyot ishlash jihatidan unchalik ajoyib bo'lmaydi. Mriyada mutlaqo barcha boshqaruv tizimlari to'rt marta takrorlanadi (ko'paytiriladi).

Afsuski, ba'zi elementlar ishlab chiqarilmaganligi sababli, 25 yildan keyin boshqa bunday samolyotni ishlab chiqarish mumkin emas. Ammo hatto bitta nusxa ham ilgari faqat quruqlik yoki dengiz orqali etkazib berilishi mumkin bo'lgan tovarlarni tashishda doimiy ravishda pul ishlashga imkon beradi. Samolyot tijorat transportidan tashqari, favqulodda vaziyatlar, ofatlar, zilzilalar va hokazolarda yuklarni etkazib berishda ishlatiladi.

Ommaviy ishlab chiqarilgan eng yirik yuk samolyoti

Harbiy transport samolyoti C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - 1982 yilgacha eng katta transport va yuk samolyoti hisoblangan. hozirda AQSh armiyasi tomonidan boshqariladi, u 270 nafargacha askarni sig'dira oladi. Samolyot allaqachon uzoq 1968 yilda foydalanishga topshirilgan. Yillar davomida u o'zining samaradorligini va mukammal ishlash xususiyatlarini isbotladi. Dizaynda juda ko'p yaxshilanishlar amalga oshirildi, eng muhim o'zgarish butunlay yangi qanotni ishlab chiqish edi, chunki eski dizayn tez eskirishni ko'rsatdi.

Samolyot ishlab chiqarishni davom ettiradi, raqamli tizimga to'liq o'tadi zamonaviy texnologiyalar boshqaruv tizimlari va barcha avionika.Yoqilg'isiz samolyot besh ming kilometrdan oshiq parvoz qila oladi va 10 km balandlikka ko'tariladi, mashina tomonidan ishlab chiqilgan maksimal tezlik 920 km.

Bilan aloqada

An - 225

An-225 samolyotibugungi kunda ham o'lchamlari, ham yuk ko'tarish qobiliyati (yuk yuki) bo'yicha dunyodagi eng katta yuk tashish samolyotidir.

An-225 samolyotining yaratilish tarixi

1970-1980 yillarda Bayqo'ng'irdagi kosmik dastur katta vazn va o'lchamdagi konstruktsiyalarni tashish uchun havo transporti vositasini yaratishni talab qildi. Dastlab, kosmik ob'ektlarning bir qismini tashish vazifasi VM-T "Atlant" samolyoti tomonidan hal qilingan, ammo u 50 tonnagacha og'irlikdagi yuklarni qabul qilishi mumkin edi, ushbu samolyot uchun modifikatsiya loyihalari yaratilgan, ammo maksimal yuk 200 tani tashkil etgan. tonnani tashkil etadi.
70-yillarning oxirida dizayn byurosi. Antonovga (Ukraina) eng yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan yangi samolyotni ishlab chiqish topshirildi.
An-124 transport samolyoti asos qilib olindi. Dizayn byurosi yuk ko'tarish quvvati 250 tonna bo'lgan noyob samolyotni yaratishga muvaffaq bo'ldi.
1988 yil 21 dekabrda AN-225 birinchi parvozini amalga oshirdi. U 1989 yilda Le Burje aviasalonida jahon hamjamiyatiga namoyish etilgan.

1980 yilda ikkinchi An-225 samolyotining qurilishi boshlandi, ammo 1994 yilda u to'xtatildi.
Hozirgi vaqtda bu katta hajmli yuklarni qit'alararo tashishni amalga oshiradigan yagona transport vositasidir.

AN-225 qurilishi tugallanmagan ikkinchi samolyotning fotosurati:

OKB rahbarining matbuotdagi bayonotlariga ko'ra. Antonovning so'zlariga ko'ra, ikkinchi AN-225 samolyotining qurilishini yakunlash uchun taxminan 300 000 000 dollar kerak bo'ladi.

An-225 samolyotini tayinlash

Samolyotning asosiy maqsadi kosmik kemalarni 11 000 metrgacha balandlikka etkazish va shu bilan birinchi yuqori bosqichlarni almashtirish edi. Shuttlning (Buran) massasi, hisob-kitoblarga ko'ra, 60 ga etdi. Shuttle samolyotning yuqori qismida fyuzelajda o'rnatildi. Aytishim kerakki, shuning uchun samolyotning kili ikki barobar. Buning uchun Buran kosmik kemasi va bir qator Energia kuchaytirgich komponentlari yaratilgan. Hozirgi vaqtda samolyot katta va katta hajmdagi yuklarni havo orqali tashish uchun ishlatiladi turli qismlar tinchlik.

Samolyot xususiyatlari:

Chiqarilgan yili 1988 yil
- yuk ko'tarish qobiliyati 225 t.
- qanotlari kengligi 88,4 metr
- samolyot uzunligi 84 metr
- balandligi 18,1 metr
- kruiz tezligi 800 km/soat
- maksimal tezlik 850 km / soat
- parvoz masofasi 15 400 km.
- maksimal yuk 4500 km bo'lgan parvoz masofasi.
- amaliy shift 10 000 m
- bo'sh samolyotning og'irligi 250 tonnani tashkil qiladi.
- maksimal uchish og'irligi 640 t.
- yonilg'i baklarining sig'imi 300 tonna.
- 7 kishidan iborat ekipaj

Yuk bo'limi quyidagi o'lchamlarga ega: uzunligi 43 metr, kengligi 6,4 metr, balandligi 4,4 metr.
Yuk bo'limi muhrlangan.
Yuk bo'limining tepasida yo'lovchilar uchun 70 kishiga mo'ljallangan kabina mavjud.

2000 yilda An-225 samolyoti modernizatsiya qilindi, xalqaro xavfsizlik standartlariga javob beradigan navigatsiya uskunalari o'rnatildi.

Havo qatnovi xavfsiz hisoblanadi va foydalanish mumkin bo'lgan vositalar sayohat qilish uchun. Bitta laynerni havoga ko'tarish uchun munosib miqdorda yoqilg'i kerak bo'ladi, shuning uchun dizaynerlar yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun doimo kurashadilar. Katta sig'imli laynerlar o'zlarini ko'rsatdi samarali vosita katta hajmdagi yuklarni tashish va katta yo'lovchilar oqimiga xizmat ko'rsatishga qodir.

eng katta yo'lovchi samolyoti

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti Airbus A380 hisoblanadi. Samolyot Yevropa Ittifoqining bir qancha mamlakatlarida Yevropa kompaniyalari guruhi tomonidan ishlab chiqariladi. Ushbu gigantning qanotlari kengligi 80 metrni tashkil etadi, bu katta yoqilg'i zaxiralariga joy beradi va uzoq to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi.

A380 ajoyib texnik xususiyatlarga ega:

1. Yo'lovchilar soni: 850 kishi
2. Maks. parvoz tezligi: 1020 km/soat.
3. Maks. parvoz masofasi: 15200 km, bu sinfning barcha vakillaridan ko'proq.
4. Maks. uchish og'irligi: 575 tonna

Ilova kompozit materiallar samolyotning og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi, bu esa minimal tezlashuv bilan kerakli balandlikka erishishga yordam beradi.

Samolyot loyihasida muhandislar muhandislik va aerodinamika sohasidagi bilimlarni birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.

Layner quvvati

Model bor katta miqdor modifikatsiyalar, ammo, o'rtacha, aerobus taxminan 555 kishini sig'dira oladi. Samolyot boshqacha eng yuqori daraja qulaylik. Layner barcha qit'alarda ishlaydi. Airbus o'zining yaxshi boshqaruvi va deyarli nol baxtsiz hodisalari bilan mashhur.

Har bir dvigatel bunday ulkan havoga ko'tarish uchun mos emas, chunki laynerda yo'lovchi o'rindiqlaridan tashqari:

1. Dam olish joylari.
2. Uxlash kabinalari.
3. Barlar va boshqalar.

Faqatgina maxsus buyurtma asosida ishlab chiqarilgan 4 ta Rolls-Royce dvigateli bu massani balandlikka ko'tarishga qodir.

Rossiyada eng yirik yo'lovchi samolyoti mamlakatning asosiy aviakompaniyasi Aeroflot tomonidan faol ravishda boshqariladi. A380 aviatashuvchi parkida salmoqli ulushga ega.

eng katta yuk samolyoti

225 - "Mriya" haqli ravishda dunyodagi eng katta samolyot unvoniga ega. Samolyotning uzunligi 73 metr, qanotlari esa aql bovar qilmaydigan 88 metr! Samolyot bitta nusxada mavjud va Ukrainaning Antonov Airlines kompaniyasi tomonidan boshqariladi. Nazariy jihatdan, bu samolyotni transport samolyoti deb tasniflash mumkin, ammo uning asl maqsadi kosmik kemani tashish edi. qayta foydalanish mumkin"Buran".

SSSR parchalanganidan keyin dunyodagi eng katta yuk samolyoti Ukrainaga bordi, lekin uzoq vaqt davomida ishlatilmadi. Dvigatellar va barcha qimmatbaho jihozlar laynerdan olib tashlandi. 2000-yillarning boshlaridagina bunday “havo yuk mashinasi”ga ehtiyoj paydo bo‘ldi va samolyot xalqaro aviatsiya standartlariga mos ravishda modernizatsiya qilindi.

Endi eng katta An samolyoti tijorat tashish uchun moslashtirilgan. Samolyotning yuk ko'tarish quvvati taxminan 250 tonnani tashkil qiladi.

Muhim: aslida Mriyaning ikkinchi nusxasi bor, lekin u tugallanmagan. Loyihaning tayyorligi 70 foizga baholanmoqda. Qurilishni yakunlash uchun 100 million dollarga yaqin mablag‘ talab qilinadi, bu mablag‘ni hali hech bir investor berishga tayyor emas.

Liner yozuvlari

An-225 yuk ko'tarish bo'yicha ko'plab rekordlarni yangiladi. Dunyodagi eng yirik yuk samolyoti yukni havoga ko'tarish bo'yicha mutlaq rekordga ega - 253,5 tonna. Havo rekordchisi Ginnesning rekordlar kitobiga bir necha bor kiritilgan.

Kelgusi o'n yil ichida hech kim bunday kattalikdagi loyihani qura olmaydi, shuning uchun keyingi o'n-o'n besh yil ichida layner "dunyodagi eng katta samolyot" va "eng og'ir samolyot" nominatsiyalarida kaftini ushlab turadi. .

Dunyodagi eng katta harbiy samolyot

Dunyodagi eng katta samolyot faqat tinch maqsadlarda qo'llaniladi, ammo uning kichikroq hamkasblarining ko'pchiligi harbiy yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Bu sohada eng muvaffaqiyatli davlatlar Rossiya va AQShdir. sovuq urush qurollanish poygasini rag'batlantirdi va mudofaa sanoatiga hukumat mablag'lari oqimi to'kildi.

Bitta modelni ishlab chiqarish katta miqdordagi mablag'ni talab qildi, shuning uchun har bir loyiha parvozlar oldidan sinchkovlik bilan tekshirildi. Ushbu turdagi uskunani ishga tushirish muddati dizayn boshlanganidan boshlab taxminan 5 yil.

124 "Ruslan"

Ushbu harbiy transport layneri Rossiyadagi samolyotsozlik gigantlarining kam sonli vakillaridan biridir. Loyihani ishlab chiqish va birinchi parvozlar o'sha davrda amalga oshirildi Sovet Ittifoqi, lekin texnologik yechimlar dizaynerlar haqiqatan ham o'z vaqtidan oldinda edilar va shuning uchun bugungi kungacha dolzarb bo'lib qolmoqda.

"Ruslan" nomi laynerga jangovar uchuvchilar tomonidan berilgan, ammo bu jurnalistlarga shunchalik yoqdiki, u barcha yuqori va reytinglarda ushbu qisqartma bilan paydo bo'ldi. Bu taxallus samolyotning ajralmas qismiga aylandi.

Havo kemasining qanotlari uzunligi taxminan 80 metr va uzunligi 73 metrni tashkil qiladi. Maksimal parvoz masofasi 15 ming kilometrdan oshadi. Ushbu samolyotlar parvoz paytida bir necha marta aylanib chiqishdi Yer minimal to'ldirish bilan.

Ruslan nafaqat harbiy yuklarni tashish uchun, balki Rossiya va Ukrainada ham ishlaydi.

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy super ko'taruvchi laynerlar uchun mahalliy dizaynlarga Amerikaning javobidir. Ushbu yirtqich hayvonning ko'lami hayratlanarli: harbiy konfiguratsiyada u 275 ta to'liq jihozlangan askarni tashishga qodir va fuqaro aviatsiyasida foydalanilganda u 75 yo'lovchini oladi. Dastlabki loyihada bort qit'alararo ballistik raketalarni tashishga qodir ekanligi taxmin qilingan edi.

Dunyodagi eng katta 10 ta samolyot

Aviatsiya paydo bo'lganidan beri samolyotlar hajmi va ishonchliligi bo'yicha o'sdi. Har bir davrda texnologik yutuq bo'lgan samolyot bor edi. Siz uchun biz jahon aviatsiyasining rivojlanishiga ta'sir ko'rsatgan eng yaxshi 10 ta samolyotni taqdim etamiz.

Tupolev ANT-20 "Maksim Gorkiy"

M. Gorkiy tarjimai holidagi muhim voqea - uning adabiy yo'li boshlanganidan beri 40 yilligi sharafiga qurilgan samolyot kattaligi bilan hayratlanarli edi. Sakkiz dvigatelli bu gigantda bosmaxona, laboratoriya va kutubxona mavjud edi. To'liq foydalanish uchun 20 kishidan iborat parvoz xodimlari kerak edi.

Chiqarilgan yagona nusxaning taqdiri fojiali - 1935 yil 18 mayda falokatga olib kelgan baxtsiz hodisa yuz berdi. Biroq, bu samolyot Ruslan va Mriya kabi og'ir mahalliy samolyotlarni yaratish prototipiga aylandi.

Muhim: 20-asrning 30-yillari o'rtalarida uni haqli ravishda nafaqat Rossiyaning eng yirik samolyoti, balki dunyodagi eng katta yuk samolyoti deb atash mumkin edi.

Hughes H-4 Hercules

“Gerkules” bizning tepamizdan joy olishi bejiz emas. Bugungi kunga kelib, u suv yuzasiga uchish va qo'nish qobiliyatiga ega bo'lgan eng katta transport samolyotidir.

Loyiha amerikalik magnat Xovard Xyuz tomonidan moliyalashtirildi, ammo u faqat shu yili yakunlandi yog'och versiyasi. Buning sababi, qurilish davri Ikkinchisiga to'g'ri keldi jahon urushi, shuning uchun barcha metall armiyaga ketdi. Taxminiy sig'imi 750 kishi bo'lsa, u hozirgacha qurilgan eng katta yo'lovchi samolyotiga aylanadi.

Boeing 747

Har birimiz bu samolyotni u yoki bu tarzda ko'rdik: jonli, fotosuratda yoki videoda. 37 yil davomida Boeing 747, Airbus A380 paydo bo'lgunga qadar, eng katta fuqarolik samolyoti unvoniga ega edi. Butun dunyoda qo'llaniladi. U kosmik kemani ishlab chiqarilgan joydan etkazib berish uchun ishlatilgan.

Xususiyatlari:

1. Burundan quyruqgacha bo'lgan uzunlik: 76,4.
2. Qanot kengligi: 68,5 .
3. Ekipaj: 2 nafar uchuvchi.
4. Yo'lovchilar soni: 600 kishi
5. Maks. parvoz tezligi: 1100 km/soat.
6. Parvoz masofasi: taxminan 14 000 km.
7. Maks. uchish og'irligi: 448 tonna.

Quyidagi modellar ham dunyodagi eng yirik 10 ta samolyot qatoriga kiritilgan, biroq ularning ro‘yxatdagi o‘rni birinchi navbatda ishonchliligi va ishlashi uchun munosibdir.

Boeing 777-300ER

Boeingning eng katta samolyoti. Qurilma teri ichida keng maydonga ega va 70 000 tonnagacha tijorat yukini tashish imkoniyatiga ega.

Airbus A340-600

U 97 nusxada ishlab chiqarilgan, bu uni 450 yo'lovchini qabul qila oladigan eng mashhur samolyotlardan biri deb atashga imkon beradi. 2011 yilda ishlab chiqarilgan, ammo hamma joyda qo'llanilishi davom etmoqda.

Boeing 747-8

Laynerning kengaytirilgan versiyasi eng uzun samolyotlar (76,4 metr) faxriy ro'yxatini boshqaradi. DA xalqaro tasnifi"Intercontinental" deb ataladi.

Tu-134

Rossiyadagi eng yaxshilaridan biri hisoblangan o'rta yo'lovchi asosiy layneri. Ushbu model ichidagi katta hajm bilan emas, balki uning o'lchamlari bo'yicha munosib tezlik bilan o'ziga jalb qiladi - u 950 km / soatgacha yetishi mumkin.

Quruq "Superjet" -100

Rossiya samolyotlari mahalliy aviatsiya sanoatining oldingi chizig'idir. U eng zamonaviy raqamli plombaga ega, 100 kishini tashishga qodir. U Osiyoda faol sotib olinmoqda va Sukhoi AQSh bozoriga kirishni rejalashtirmoqda.

Irkut MS-21

Bu layner hali ishlab chiqarilmagan va oldindan ro'yxatimizda o'rin oladi. Loyihaning eng katta o'lchamlari (uzunligi - 40 metrgacha) bo'lishiga qaramay, G'arbning eng yirik samolyotlarini birinchi qatorlardan siljitishga imkon bermaydi, u Rossiyani xorijiy ishlab chiqaruvchilarning ustunligidan xalos qila oladi.

Konkord

Samolyot tovushdan tez yo'lovchi laynerlarini qurishda keskin o'sishning boshlanishi edi. O'tkir burunli taniqli siluetni fotosuratlar va videolarda osongina tanib olish mumkin. 27 yil davomida ishlatilgan, bu unga yo'lovchilarni tashish bo'yicha chempion bo'lishga imkon berdi - 3 million kishi.

Har bir ishlab chiqaruvchi sanoatning giganti deb nomlanishni xohlaydi. Samolyot sanoatida Airbus A380 modeliga teng kelmaydi. Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti bir necha yillardan beri ishlab chiqarilgan va doimiy ravishda o'zgartirilmoqda. Bitta samolyot bortida 1000 dan ortiq odamni qabul qiladigan vaqt uzoq emas.

Rossiyaning og'ir samolyotlar bozori boshdan kechirmoqda yaxshiroq vaqtlar. Qadimgi sovet modellari ishlamoqda. Asta-sekin Rossiya ishlab chiqaruvchilari Evropa va Amerikadagi hamkasblar bilan uchrashishga harakat qilmoqda, ammo bu vaqt talab etadi.

Ta'riflangan laynerlarning har biri o'nlab tonna vaznga ega bo'lishi mumkin, ammo foydali koeffitsient formula bo'yicha hisoblanadi: ko'tarilgan og'irlik miqdori uchun 1 kg o'z vazni.