Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo ng chainaw, sa kaganapan ng mga pagkagambala sa operasyon nito, at kung minsan kahit na may isang kumpletong pagkabigo ng yunit, sa halip mahirap hanapin ang sanhi ng problema. Syempre, may karanasan na master agad na matutukoy kung ano ang humantong dito o sa pagkabigo na iyon. Ngunit ang isang ordinaryong gumagamit, upang makahanap ng mga maling pagganap ng isang chainaw at gumawa ng pag-aayos sa kanyang sariling mga kamay, kakailanganin na pag-aralan ang mga sintomas na likas sa isang partikular na pagkasira.

Ang engine ay ang pangunahing yunit ng chainaw, at ang karamihan sa mga pagkasira na nangyayari dito ay naiugnay sa gasolina drive. Maaaring matukoy ng wastong mga diagnostic ang mga sanhi at remedyo para sa mga malfunction, kahit na para sa isang hindi handa na gumagamit.

Ang mga pangunahing problema sa pagsisimula ng makina ay maaaring ang mga sumusunod:

• ang engine ay hindi nagsisimula;
• gumagana hindi matatag;
• nangyayari ang isang pagsisimula, pagkatapos nito ay agad na nag-stall ang yunit;
• mga kuwadra sa ilalim ng pagkarga.

Malfunction ng system ng pag-aapoy

Una sa lahat, ang dahilan na hindi nagsisimula ang chainaw ay dapat hanapin sa sistema ng pag-aapoy ng yunit. Kailangan mong magsimula sa pagsisiyasat ng mga kandila dahil may pagkakataon na nawala ang spark.

Sa pamamagitan ng estado ng unscrewed plug, maaari mong matukoy kung paano gumagana ang fuel system. Ang kandila ay na-unscrew na may isang espesyal na susi.

Ang sumusunod na ilustrasyon ay nagpapakita ng 3 posibleng mga kundisyon ng spark plug.

Kandila na sinabog ng gasolina nagsasalita ng labis nito sa silindro. Kung ang kandila ay pumupuno, malamang na ang carburetor ay maling naayos, o ang mga patakaran para sa pagsisimula ng makina ay nilabag. Ang kandila ay dapat na mahusay na punasan at tuyo. Dapat mo ring patuyuin ang silid ng pagkasunog:

• patayin ang supply ng gasolina;
• gamit ang plug na hindi naka-lock, hilahin ang starter nang maraming beses upang ang lahat ng gasolina ay alisin mula sa silindro:
• i-install ang plug sa lugar at ayusin ang carburetor alinsunod sa mga tagubilin.

Malaking bilang ng kandila carbon sanhi ng isang maling ratio sa pagitan ng langis at gasolina sa panahon ng paghahanda ng pinaghalong fuel, pati na rin mga malfunction sa fuel supply system. Kung ang timpla ay handa nang tama, gamit ang de-kalidad na langis, pagkatapos ay dapat ayusin ang carburetor. Ang carbonized candle ay dapat na malinis sa pamamagitan ng pagbanlaw sa gasolina. Pagkatapos nito, kailangan mong punasan ito ng tuyo, alisin ang labi ng nasusunog gamit ang isang karayom ​​at linisin ang mga electrode na may pinong liha.

Dapat mo ring suriin ang spark plug para sa tamang agwat sa pagitan ng mga electrode. Karaniwan, ang puwang ng spark plug ay dapat nasa pagitan ng 0.5 at 0.65 mm.

Kung tuyong kandila, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang spark sa mga electrode nito upang maibukod ang isang madepektong paggawa ng sistema ng pag-aapoy.

1. Ilagay ang takip na may mataas na boltahe na cable sa kandila.
2. Hawak ang takip, ilakip ang thread ng kandila sa silindro.
3. Hilahin ang hawakan ng starter nang maraming beses at tingnan kung ang isang spark ay tumalon sa pagitan ng mga electrode. Karaniwan, ang spark ay dapat na maliwanag. Ang isang mahina na spark ay nagpapahiwatig ng isang posibleng madepektong paggawa sa ignition coil o sa plug mismo.

Kung mayroong isang spark, kung gayon ang problema ay dapat hanapin sa fuel system. Walang spark - ang dahilan ay maaaring nakasalalay sa kandila mismo (kailangan itong mapalitan) o sa sistema ng pag-aapoy. Ang kakulangan ng spark ay maaaring maging sanhi ng isang nasira na cable, na dapat suriin sa pamamagitan ng "pag-ring" ng isang tester. Sa isang mahusay na kawad, kailangan mong magpatuloy - suriin ang module ng pag-aapoy. Ang isang hindi gumagalaw na coil ng ignisyon o isang maling itinakda na agwat sa pagitan nito at ng pang-akit ay maaari ding maging sanhi ng katotohanan na nawala ang spark.

Ang pag-aapoy sa isang chainaw ay simple: isang permanenteng pang-akit ay nakakabit sa baras ng engine. Ang isang likid ay naayos malapit dito sa ilalim ng isang tiyak na puwang. Kapag umiikot ang magnet, a kuryente, na kung saan ay pinakain sa mga electrodes ng kandila. Sa susunod na litrato ipinapakita ng arrow kung saan ito naka-install tamang agwat sa pagitan ng coil at magnet.

Ang puwang sa pagitan ng mga bahaging ito ay dapat na 0.2-0.4 mm. Ito ang kapal ng mga dingding ng dati bote ng plastik, at mula rito maaari kang gumawa ng isang template (probe) sa pamamagitan ng pagputol ng isang maliit na strip.

Ang puwang ay itinakda tulad ng sumusunod:

• alisan ng takip ang mga tornilyo na humahawak sa likid;
• maglatag ng isang template sa pagitan ng pang-akit at ng likaw;
• gaanong pindutin ang likaw laban sa pang-akit;
• higpitan ang mga tornilyo ng pag-aayos ng spool at alisin ang template.

Malfunction ng system ng gasolina

Kung ang chainaw ay hindi nagsisimula nang maayos, at ang lahat ay maayos sa sistema ng pag-aapoy, kinakailangan upang suriin ang buong sistema ng gasolina ng yunit. Una sa lahat, kinakailangan ito ayusin ang daloy ng pinaghalong gasolina sa silindro ng engine sa pamamagitan ng carburetor, na naayos nang tama ito.

Ang compression ay naka-check gamit ang isang compression gauge, na kung saan ay naka-screw sa silindro sa halip na ang spark plug. Susunod, kailangan mong hilahin ang starter at obserbahan ang mga pagbasa ng aparato. Karaniwan, ang bagong chainaw ay nagpapakita ng compression sa saklaw mula 8 hanggang 12 atmospheres. Kung ang tagapagpahiwatig ay mas mababa sa 8 mga atmospheres, ang engine ay hindi gagana.

Maaaring mawala ang compression dahil sa mga gasgas sa loob ng silindro at sa gilid ng piston. Sa kasong ito, kakailanganin mong baguhin ang buong pangkat ng piston.

Mga problema sa chain ng chain

Bilang karagdagan sa mga problema sa makina, ang chainaw ay maaaring may mga problema sa pagpapatakbo dahil sa isang madepektong paggawa ng yunit ng paggupit (paglalagari), na binubuo ng isang oil pump, isang bar at isang chain ng saw.

Ang gulong ay hindi nakakakuha ng langis

Karaniwan, kung ang langis ay hindi dumadaloy sa chainaw chain, kailangan mong suriin ang mga channel kung saan ang langis ay ibinibigay sa gulong at linisin ang mga ito mula sa kontaminasyon. Kung ang mga nakaraang hakbang ay hindi nahanap ang sanhi ng problema, kailangan mong suriin ang oil pump. Para sa mga ito kailangan mo:

• alisin ang bahagi ng takip ng chainaw;
• alisin ang klats;
• inaalis ang 3 mga turnilyo, alisin ang takip na nagtatago ng bomba;
• makarating sa gear ng worm na umiikot sa pump shaft.

Kung ang sinulid dito ay pagod na, pagkatapos ang baras ay hindi paikutin, ang bomba ay hindi gumagana, ang kadena ay hindi lubricated. Ang pagod na gamit ay dapat mapalitan. Maaari mo ring hilahin ang oil pump mismo at manu-manong subukang mag-pump ng langis sa pamamagitan nito. Kung hindi ito pump, dapat na mapalitan ang bomba.

Filter ng langis na Chainsaw

Tandaan na alisin ang filter ng langis mula sa reservoir at linisin ito kung kinakailangan.

Gayundin, ang kakulangan ng pagpapadulas ay maaaring sanhi ng ang dahilan ng pagtagas nito... Dapat itong suriin kung gaano mahigpit na konektado ang mga tubo na nagmumula sa oil pump. Kung nasira ang higpit, ang mga tubo ay pinalitan ng bago.

Sira ang kadena

Kung ang chain ay nasira sa panahon ng pagpapatakbo ng chainaw, maaaring mangyari ito kapag tumama ito sa isang matigas na bagay, halimbawa, isang kuko. Kung ang kadena ay patuloy na nasisira, kung gayon ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod.

1. Hindi magandang kalidad ng metal mula sa kung saan ito ginawa saw chain... Kinakailangan na bumili ng mga lagari ng gasolina mula sa mga kilalang tatak.
2. Overheating ng circuit dahil sa mahinang pagpapadulas... Bilang isang resulta, ang nakita ay overheat, ang mga katangian ng metal ay nagbago, at ito ay nasisira sa ilalim ng pagkarga. Kinakailangan na suriin ang buong sistema ng lubrication ng chain saw (tinalakay sa itaas).

Maaari mo ring malaman ang tungkol sa mga sanhi ng madalas na bukas na mga circuit sa video na ito.

Ang chain ay hindi umiikot

Ang istorbo na ito ay madalas na nagtutulak ng walang karanasan na mga may-ari ng mga chainaw. Nakakalimutan nila pagkatapos i-start ang makina tanggalin ang preno... Bilang isang resulta, ang chain ay hindi umiikot, overheat ang system ng preno, at nabigo ang mekanismo ng klats. Nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pag-alis ng lagari mula sa preno. Kung ang kopya ay hindi nasunog, mapapansin mo ang pag-ikot ng kadena. Kung hindi man, ang mekanismo ng klats ay kailangang mapalitan.

Mabilis na nakakurap ang kadena

Talaga, ang kadahilanan na mabilis ang kadena ay mahinang kalidad ng nakita... Sinusubukang makatipid ng pera sa pagbili ng mga may tatak na tanikala, ang mga may-ari ng mga chainaw ay bumili ng mga lagari mula sa hindi kilalang mga tagagawa, o, dahil sa walang karanasan, kumuha ng mga pekeng para sa sikat na tatak... Mahusay na bumili ng isang elemento ng paggupit para sa isang gas cutter sa mga tindahan ng kumpanya. Ang Stihl saw chain ay napakapopular sa mga may-ari ng diskarteng ito.

Hindi tumitigil ang kadena

Kung, kapag nagtatrabaho kasama ang isang chainaw, napansin mo na ang chain ng saw ay hindi titigil sa tamang oras, kung gayon ang pagkasira na ito ay maaaring may 2 pagpipilian.

1. Marumi ang preno... Kapag ang lagari ay nasa operasyon, ang dumi, sup, alikabok, atbp ay maaaring makuha sa ilalim ng sinturon. Bilang isang resulta, ang mekanismo ng preno ay naka-lock at ang kadena ay hindi hihinto kapag ang throttle ay pinakawalan. Ang problema ay tinanggal sa pamamagitan ng paglilinis ng yunit na ito.
2. Ang bandang preno ay naubos na... Kinakailangan upang palitan ang sangkap na ito ng sistema ng preno.

Chain wedges

Nangyayari ito nang ang drive o driven sprocket ay pagod na. Ang kadena ay karaniwang nagsisimula sa kalso sa ilalim ng pagkarga. Ngunit nang walang pag-load, maaaring paikutin ang lagari. Ipinapakita ng larawan sa ibaba ang isang pagod na chain saw drive sprocket.

Ipinapakita ng susunod na larawan na ang dahilan kung bakit dapat hanapin ang mga chain wedge sa lokasyon ng hinihimok na sprocket.

Ngunit ano ang gagawin kung ang chainaw ay ganap na jammed, at lahat ng mga pagtatangka upang hilahin ang starter ay hindi epektibo? Ang gayong isang madepektong paggawa kung minsan ay nangyayari sa mga ginawang chainaw na gawa sa Tsino. Ito ay sanhi ng mga bolts na lumuwag mula sa panginginig ng boses, na kung saan i-tornilyo ang makina sa plastik na pambalot ng yunit. Ang mga bolt na ito ay matatagpuan direkta sa ilalim ng flywheel (magneto). Sa larawan sa ibaba, ipinapakita ng mga arrow ang lokasyon ng mga bolt ng problema.

Kapag umikot sila, nagsisimulang kuskusin ang mga ito sa flywheel at maaaring kumpletong masiksik ang chainaw. Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang flywheel na may umiiral na bolt wear.

Upang maalis ang madepektong paggawa, kakailanganin mong alisin ang flywheel mula sa shaft ng engine at higpitan ang mga bolt.

Baluktot ang hiwa ng chainaw

Ang problemang ito ay maaaring mangyari kung ang kadena ay mapurol o hindi wastong hinasa. Nalalapat ito nang higit pa sa mga bagong chainaw. Ngunit kung pagod na gulong, kahit na pagkatapos baguhin ang tanikala, mapapansin mo na ang lagari ay hinihila sa gilid. Madaling matukoy ang pagsusuot ng gulong sa pamamagitan ng paglalagay nito sa isang patag na mesa at paglakip ng isang parisukat dito, tulad ng ipinakita sa sumusunod na larawan.

Sa kasong ito, mapapansin mo na mayroong puwang na halos 2 mm sa pagitan ng gulong at sulok. Dahil sa isang panig na pagod na gulong na ito na ang hiwa ng hiyas ay hiwa ng hiwa. Nalulutas lamang ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng gulong ng bago.

Mahalaga: Upang mapahaba ang buhay ng gulong ng chainaw, dapat itong alisin at mai-turn over paminsan-minsan. Salamat sa ito, ang gulong ay magsuot nang pantay-pantay at hindi magiging sanhi ng pagdulas ng kadena.

Bakit pinainit ang chainaw

Ang bagong chainaw ay nag-iinit, dahil ang lahat ng mga bahagi ng pangkat ng piston ay hindi pa nasisira. Samakatuwid, ang yunit ay dapat na run-in, kung saan ang engine ay hindi dapat labis na pag-init. Kung ang unit ay na-run-in, maaaring maging sanhi ng sobrang pag-init ng engine huli na pag-aapoy, syempre, sa kondisyon na ang nasusunog na timpla ay inihanda nang hindi ginugulo ang mga sukat. Upang ayusin ang problema, kakailanganin mong ayusin ang sistema ng pag-aapoy ng aparato.

Bakit dumadaloy ang langis

Maraming mga may-ari ng mga chainaw ay nahaharap sa isang problema tulad ng pagtulo ng langis mula sa ilalim ng yunit. Kadalasan, ang mga paglabas ng langis dahil sa pinsala sa hose ng langis na konektado sa pump ng langis. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng eksaktong kaso kung kailan natapos ang pagtatapos ng medyas at hindi umaangkop nang mahigpit sa nozzle ng bomba.

Ngunit upang makarating sa lugar na ito, kakailanganin mong alisin ang mekanismo ng klats mula sa baras. Sa ilang mga modelo ng mga chainaw, ang langis ay maaaring dumaloy sa kantong ng oil pump na may hose ng tanke ng langis (ipinahiwatig ng isang arrow sa larawan).

Upang ihinto ang pagtulo ng grasa, kakailanganin mong hilahin ang hose na ito mula sa posisyon ng pagkakaupo. Upang magawa ito, maaari mong gamitin ang mga plier sa pamamagitan ng paghila sa labas nito. Sa pagtatapos ng medyas, makikita mo tagahinto ng goma, na kung saan ay ang dahilan para sa pagtulo ng langis. Ang plug na ito ay dapat na punasan ng maayos upang maalis ang natitirang langis, pagkatapos nito upuan kailangan mong mai-seal. Maaari kang gumamit ng automotive sealant o fum tape tulad ng ipinakita sa sumusunod na larawan.

Ang isang chain saw ay maaaring mabigo sa iba't ibang mga kadahilanan. Samakatuwid, kung ang ganoong sitwasyon ay lumitaw, kinakailangan upang magtatag sa lalong madaling panahon, bakit hindi magsisimula ang chainaw ... Gagawin nitong posible na ibalik ito sa isang napapanahong paraan sa kondisyon sa pagtatrabaho sa kanilang sarili o sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa mga espesyalista. Sa ilang mga kaso, ang mga kadahilanan ay napaka-pangkaraniwan na hindi sila nabanggit sa mga tagubilin, kahit na kadalasan ang payo na nilalaman nila ay napaka kapaki-pakinabang.

Sa pangkalahatan, ang mga sanhi ng pagkasira ng chain saw ay nahulog sa dalawang kategorya:

• mga problema sa motor;
• mga malfunction ng iba pang mga bahagi ng aparato.

Kadalasan, nangyayari ang mga malfunction sa mga motor system, ngunit ang natitirang chainaw ay maaaring mabigo sa anumang oras dahil sa hindi tamang paghawak o mabibigat na paggamit. Upang maitaguyod nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira, kapaki-pakinabang na isaalang-alang ang mga sumusunod na pagsasaalang-alang.

Kung ang problema ay nasa motor, ito ay:

• hindi nagsisimula;
• kuwadra;
• sobrang pag-init;
• gumagana hindi matatag;
• ay hindi nagkakaroon ng sapat na lakas;
• naninigarilyo

Kung, ayon sa mga resulta ng mga diagnostic, naitatag na ang makina at ang mga system nito ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, kung gayon ang sanhi ng pagkasira ng chainaw ay dapat hanapin sa iba pang mga yunit nito. Ang pinakakaraniwang mga problema ay:

• hindi wastong paggana ng chain chain;
• pagkasira ng starter;
• nakita ang suot na kadena;
• maling paggana ng sistema ng pagpapadulas.

Kung hindi posible na maitaguyod ang sanhi ng pagkasira ng chainaw gamit ang mata, kung gayon ang mga problema ay dapat na masuri at matanggal alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa.

Bakit nagsisimula at nagtitinda ang chainaw

Kung ang chain saw ay nagsisimula at tumitigil kaagad pagkatapos ng mga unang pagtatangka na gamitin ito, maaaring sanhi ito ng mga sumusunod na dahilan:

• Chain jam dahil sa mga problema sa chain preno o dahil sa kakulangan ng pagpapadulas. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa lalagyan at ang kondisyon ng tubo na humahantong ito sa mekanismo ng lubricating.
• Mga problema sa Carburetor... Ang mga elemento nito ay maaaring hindi magamit, maaaring mangailangan ng pagsasaayos o paglilinis. Ito ay sa halip mahirap makilala ang madepektong paggawa sa kasong ito. Para sa paglilinis at pag-aayos ng carburetor, kailangan mong humingi ng tulong sa propesyonal. Sa bahay, maaari mo lamang maiayos ang ilang mga modelo ng carburetor.
• Mababang antas ng gasolina sa tanke... Ang problemang ito ay nangyayari kapag ang mga lagari ay natapos kapag ikiling. Ang dahilan ay kapag may maliit na pinaghalong fuel na natira sa tanke, naiipon ito sa ibabang bahagi ng tanke. Ang tubo ng pagsipsip ay ikiling sa bahagi na puno ng hangin, dahil kung saan ang halo ng gasolina ay tumitigil sa pagdaloy sa silid.

Paano magsimula nang tama ang isang chainaw

Bago simulan ang chain saw, kailangan mong punan ito ng isang pinaghalong fuel na halo-halong sa ilang mga sukat. Ang mga hakbang na susundan ay mag-iiba depende sa modelo, ngunit sa pangkalahatan ang mga ito ay ang mga sumusunod. Kung ang start lock ay naroroon, ito ay aalisin at ang saw preno ay hindi pinagana. Pagkatapos ay hinugot ang choke lever, ang pindutan ng pag-aapoy ay pinindot at ang starter ay jerks nang maraming beses hanggang sa ang emit ay nagpapalabas ng isang katangian na pop, na nagpapahiwatig ng pagganap nito. Pagkatapos ang throttle lever ay inilipat sa gitnang posisyon, at ang pagsisimula ng starter ay nagpapatuloy hanggang sa simula ng trabaho. Matapos ang pagtatapos ng pagsisimula, ang shutter ay mag-atras at ang proseso ng paglalagari ay nagsisimula sa gas trigger.

Hindi gumana ang Chainsaw engine

Ang dahilan nagsisimula ang pagtanggi maaaring mayroong isang madepektong paggawa sa motor. Sa kasong ito, dapat mong samantalahin ang warranty. Madalas na nangyayari na ang chainaw ay gumagana at stall bigla. Ito ay dahil sa isang pag-agaw ng motor na sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

• pagkasira ng palda ng piston;
• pagkasira ng tindig ng crankshaft;
• pagkabali ng singsing ng piston;
• dumikit sa singsing ng piston pin cork.

Ang isang jammed motor ay maaaring napansin sa pamamagitan ng paghila sa starter cord. Kung hindi ito lumiko, kung gayon ang malamang na dahilan para dito ay ang jamming nito. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay magagawa lamang ng mga espesyalista ng service center.

Sinusuri at inaayos ang carburetor

Ang maling pag-aayos ng carburetor ay pumipigil sa buong lakas mula sa chain saw. Ang kalidad ng pinaghalong fuel, na kinakailangan para sa normal na pagsisimula at kasunod na pagpapatakbo ng engine, direktang nakasalalay sa setting ng yunit na ito.

Ang setting ng carburetor ay karaniwang isinasagawa ng gumagawa, ngunit pinapayagan ang disenyo nito para sa pagsasaayos sa panahon ng pagpapatakbo ng tool.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagsasaayos:

• pagsusuot ng pangkat ng silindro-piston;
• pagbara ng carburetor;
• malakas na panginginig ng boses o mga depekto sa takip ng proteksiyon;
• ang kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto pagkatapos magsimula;
• pagtaas ng pagkonsumo ng pinaghalong gasolina at dami ng mga gas na maubos habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang carburetor ng chainaw ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa gamit ang tatlong mga turnilyo na responsable para sa pagpapabaya sa engine ("T"), minimum ("L") at maximum ("M") na mga rebolusyon. Ang pamamaraang ito binubuo ng dalawang yugto:

• Pangunahing (gumanap gamit ang engine off).
• Tinatapos (gumanap sa engine na tumatakbo).

Matuto nang higit pa tungkol sa mga setting ng carburetor at carburetor.

Bakit nagsisimula nang masama ang isang chainaw?

Umiiral buong linya ang mga kadahilanang ang chain saw ay hindi nagsisimula nang maayos. Dapat silang isa-isang suriin, hindi isama ang isa-isa. Ang pinakasimpleng dahilan ay ang pag-aapoy ng patay o walang paghahalo ng gasolina. Ang solusyon ay suriin na ang sistema ng pag-aapoy ay nagsimula na at ang tangke ay puno ng gasolina. Kung hindi ito hahantong sa nais na resulta, kailangan mong suriin ang mga spark plugs. Karaniwan, walang spark mula sa kanila alinman mula sa labis na naipon na carbon deposit sa kandila, na dapat malinis, o mula sa basa mula sa mga kandila mula sa gasolina. Ang pangalawang dahilan ay maaaring matukoy ng malakas na amoy ng gasolina na malapit sa kandila. Sa kasong ito, alisin ang takip ng kandila gamit ang isang wrench at punasan ito ng basahan. Naghihintay ka lamang ng sampu hanggang labinlimang minuto para sa pagsingaw ng gasolina. Kung ang basa ng plug ay madalas na basa, pagkatapos ay kailangan mong maitaguyod ang dahilan kung bakit masyadong maraming pinaghalong gasolina ang ibinibigay.

Kung ang spark plug ay tuyo at walang amoy ng gasolina sa paligid nito, nangangahulugan ito na ang gasolina ay hindi umabot sa silid ng pagkasunog. Upang malutas ang isyung ito, dapat mong ibalik ang prosesong ito. Dapat tandaan na ang mga kandila ay kailangang palitan nang pana-panahon. Bukod sa, pinakamahalaga upang simulan ang chainaw ay may isang supply ng hangin. Upang matiyak ito, kailangan mong alisin at linisin ang filter ng hangin. Ang muffler ay maaaring kailangan ding linisin, dahil ang pag-andar ng tool ay napahina ng uling at mga deposito ng carbon na naipon sa sangkap na ito.

Kung ang chainaw ay hindi nagsisimula nang maayos kapag malamig, kung gayon ang dahilan ay maaaring maling pagkakasunud-sunod ng engine. Karaniwan, ipinapahiwatig ng mga tagagawa sa mga tagubilin na nakakabit sa tool ang pamamaraan para sa pagsisimula ng chain saw sa isang malamig. Sa pangkalahatan, pareho ito para sa lahat ng dalawang-stroke na panloob na mga engine ng pagkasunog na naka-install sa mga chainaw at binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

• pagsasara ng air damper;
• higop ng pinaghalong gasolina gamit ang isang espesyal na panimulang aklat (maliban sa mga modelo ng mga chainaw na walang panimulang aklat);
• pag-aapoy sa;
• pagpapatupad ng maraming paggalaw ng starter bago ang unang "flash" ng motor;
• paglilipat ng air damper sa bukas na posisyon;
• pagsisimula ng chain saw motor.

Kung ang chainaw ay hindi nagsisimulang mainit, kinakailangan upang biswal na siyasatin ang pinakamahalagang pangunahing bahagi ng tool, simula sa spark plug. Ang pinakakaraniwang sanhi ng problemang ito ay ang pagbaha sa motor. Upang malutas ito, dapat mo munang ilipat ang choke sa gitnang posisyon, at pagkatapos ay subukang simulan ang tool. Matapos simulan ang proseso, kailangan mong magpainit ng chainaw ng sampung segundo, at pagkatapos ay ilagay ito sa idle mode. Pagkatapos ay maaari mong buksan ang air damper nang buo.

Ang Chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit mga lagari ng kamay at mga palakol. Ngayon, halos lahat ay mayroong tool na ito. sambahayan- ito ay kinakailangan para sa pag-aayos pansariling balak, konstruksyon at kumpunihin... Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa wala sa panahon na pagkabigo. Gayunpaman, ang may-ari ng isang chainaw ay hindi kinakailangang agad na pumunta sa pagawaan - marami sa mga malfunction na maaaring mangyari sa kanya sa panahon ng operasyon ay makatotohanang maalis sa kanilang sarili.

Disenyo ng Chainsaw at pangkalahatang pag-uuri ng mga pagkakamali

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pagsasaayos ay tama. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainaw at, pinakamahalaga, kung paano ito gumana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat pansinin na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kasama dito ang:

Upang gawing simple ang pagsusuri ng mga malfunction, kaugalian na makilala ang mga ito sa dalawang pangunahing kategorya:

• malfunction ng engine;
• malfunction ng iba pang mga bahagi ng chainaw.

Kadalasan, nangyayari ang mga pagkabigo sa, gayunpaman, sa iba pang mga bahagi ng tool dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga maaaring mabigo sa anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Makakatulong sa amin ang simpleng lohika dito.

Kung ang problema ay nasa engine, ito ay:

• huwag magsimula;
• mabingi;
• hindi matatag ang trabaho;
• sobrang init;
• usok;
• bumuo ng hindi sapat na lakas.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunction, bilang isang patakaran, ipinapakita nila ang kanilang mga sarili sa isang karaniwang operating motor.

Pagsisimula ng makina: pagsuri sa mga kandila

Kung ang chainaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang tanke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong maging handa sa mga proporsyon na ipinahiwatig ng gumagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang instrumento.

Matapos matiyak na ang pinaghalong fuel ay tama at magagamit, dapat suriin ang system ng pag-aapoy. Upang magawa ito, kailangan mong siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

• tuyong kandila

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong fuel ay hindi pumasok sa carburetor, na nangangahulugang ang problema ay wala sa ignisyon;

• kandila na nagsabog ng gasolina

ay ang resulta ng isang labis na labis ng pinaghalong gasolina, na kung saan ay nakasalalay alinman sa isang paglabag sa engine na nagsisimula sa algorithm, o sa isang maling pag-aayos ng carburetor;

• kandila kandila

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa engine lubrication system, maling setting ng carburetor, o isang maling paghahanda ng gasolina.

Kung sinablig ng gasolina, punasan ng lubusan pagkatapos ng pagtanggal. Ang sistema ng supply ng gasolina ay dapat ding linisin. Upang gawin ito, nag-o-overlap ito, pagkatapos na ang starter ay nakabukas. Ang isang carbonized candle ay dapat na maingat na linisin ng isang awl at emery.

Kapag sinuri ang mga spark plugs, dapat mong bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o nasuot na gasket ay kailangang mapalitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa silindro at spark plug nut, at simulan ang starter.

Kung ang paglabas ay hindi nangyari, ang plug ay dapat mapalitan. Sa kaganapan na kasama bagong kandila ang spark ay hindi lilitaw, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa wire na may mataas na boltahe o sa loob nito.

Pag-aayos ng DIY chainaw: sistema ng supply ng gasolina

Kung ang pinaghalong fuel ay hindi dumadaloy sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, maaaring nangangahulugan ito na:

1. Baradong fuel filter.

Upang linisin ang yunit na ito, alisin ang fuel hose at suriin ang jet. Kung mahina ito, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at linisin o palitan kung ganap na napagod.

1. Baradong paghinga.

Ito ay hindi hihigit sa isang butas sa takip ng fuel tank, na nalinis ng isang awl.

1. Ang pinaghalong fuel ay hindi ibinibigay o hindi sapat na ibinibigay.

Maaaring may maraming mga kadahilanan para dito:

Pag-troubleshoot ng mga problema sa muffler

Kung normal itong gumagana sa mababang bilis, ngunit sa mataas na bilis nagsisimula itong tumigil at manigarilyo, ang problema ay maaaring maitago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, dapat mong gawin:

Hindi inirerekumenda ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga. Ang mga carcinogens na naroroon sa uling ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap na kung saan ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong fuel at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Pag-aayos ng pangkat ng silindro-piston (CPG)

Kung ang makina ng chainaw ay hindi nagsisimula o hindi makakabuo ng normal na lakas, malamang na ang sapat na presyon ay hindi bubuo sa silindro ng engine para sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagkasuot ng mga elemento - ang piston, singsing, bearings, atbp. Upang masuri ang kalagayan ng yunit na ito, dapat itong bisitahin nang biswal, na naalis ang muffler.

Para sa isang mas kumpletong pagsusuri, isang compressor ang inilalagay sa spark plug hole ng two-stroke engine ng chainaw. Sinusukat nito ang compression sa engine. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isang tao ang estado ng CPG, gayunpaman, ang eksaktong mga katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disass Assembly ng yunit.

Kung ang piston ay natadtad o gasgas, malinaw na kailangan itong palitan. Nalalapat ang pareho sa mga deformed o sirang mga singsing ng piston - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na buo at walang mga deposito ng carbon.

Sinusuri ang carburetor at mga palatandaan ng pangangailangan para sa pagsasaayos

Paggawa ng tama garantiya maximum na kahusayan ang pagpapatakbo ng chainaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong lakas sa pinaka-matipid na pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay karaniwang isinasagawa ng gumagawa, ngunit ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos na sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang naturang setting ay kailangang gampanan ng may-ari ng chainaw na ebidensya ng:

1. Malakas na pag-vibrate o pinsala sa proteksiyon na takip.
2. Suot ng CPG.
3. Barado si Carburetor.
4. Ang kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto pagkatapos magsimula.
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at emissions ng tambutso habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang pag-aayos ng Chainsaw carburetor ay isinasagawa nang mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa gamit ang tatlong mga espesyal na turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang idle ("T"). Upang maibukod ang hindi ginustong pagkagambala ng isang walang karanasan na gumagamit sa operasyon ng carburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-i-install lamang ng isang idle screw.

Ang algorithm ng pagkakalibrate at pag-iingat sa kaligtasan kapag pag-troubleshoot ng chainaw carburetor

Isinasagawa ang pagsasaayos ng Carburetor sa dalawang yugto:

1. Pangunahing (natupad kasama ang engine).
2. Tinatapos (natupad sa isang tumatakbo, pre-warmed engine).

Para sa pangunahing pag-aayos, tornilyo sa mga turnilyo ng H at L hanggang sa paghinto at pag-back out ng 1.5 liko. Ang mga panghuling pagsasaayos ay nangangailangan ng makina na magpainit ng 5-10 minuto sa mababang mga rev.

Ginagawa ang pagtatapos sa pamamagitan ng pag-unscrew ng idle screw hanggang sa maabot ang minimum na bilis ng engine (ang operasyon nito ay dapat na matatag, at ang kadena ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay tumigil sa bilis ng idle, ang turnilyo ay dapat ibalik, at kung ang chain ng lagari ay gumagalaw pa rin, magpatuloy sa pag-ikot.

Ang pagsusuri ng pagkakalibrate ay ginaganap sa pamamagitan ng pagsubok:

1. Pagpapabilis (na may isang makinis na pindutin ang accelerator, ang engine ay dapat na mabilis na kunin ang bilis sa maximum).
2. Pinakamataas na bilis (kung may pagkagambala sa pag-aapoy, ang tornilyo H ay dapat na medyo maluwag).
3. Magtrabaho sa bilis na walang ginagawa (ang kadena ay hindi dapat ilipat, at ang engine ay dapat na pumili ng bilis nang mabilis hangga't maaari).

Kung ang may-ari ng chainaw ay hindi pamilyar sa aparato ng carburetor at walang tool na kinakailangan upang mai-calibrate ito, makipag-ugnay sa isang dalubhasa. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibalik na mga kahihinatnan, halimbawa, kumpletong pagkabigo ng engine.

Iba pang mga hindi gumagaling na chainaw

Kung ipinakita ng mga diagnostic na ang lahat ay nasa order ng engine at ng mga system nito, kung gayon ang sanhi ng madepektong paggawa ay dapat hanapin sa iba. Ang pinakakaraniwang mga problema ay:

Kung ang sanhi ng kabiguan ng tool ay hindi nakikita ng mata, tulad ng kaso sa makina, kinakailangang magsagawa ng masusing pagsusuri ng mga pagkakamali at alisin ang mga ito alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Pag-aayos ng chainaw ng DIY, video

Ang mga Chainaw ay simple sa disenyo at maaasahan sa pagpapatakbo.

Sa wastong paghawak, ang mga pagkasira ay bihirang mangyari at mabilis na natanggal kung alam ng may-ari kung saan hahanapin ang dahilan.

At gayon pa man, ang tanong kung bakit hindi nagsisimula ang chainaw ay hindi masasagot nang walang alinlangan. Ang tool na ito ay karaniwang isang maginoo dalawang-stroke panloob na engine ng pagkasunog. Para sa normal na operasyon nito, kinakailangan ang apat na kundisyon: gasolina, hangin, spark at pampadulas.

Ang carburetor ay responsable para sa paghahanda ng pinaghalong air-fuel, nililinis ng filter ang hangin mula sa alikabok, ang spark ay nilikha ng unit ng pag-aapoy at ang spark plug, at ang pampadulas ay nasa gasolina.

Mga kadahilanan kung bakit tumanggi ang chainaw na magsimula, kailangan mong maghanap nang sunud-sunod, simula sa mga simple at lumilipat sa mas kumplikado. Sinumang kaagad na nagmamadali upang i-disassemble ang carburetor kapag ang chainaw ay hindi nagsisimula nang maayos kapag mainit ay nasa malaking peligro. Mas mahusay na ayusin at ayusin ang yunit na ito sa isang dalubhasang workshop, at hindi sa tuhod.

Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga tagagawa ng mga chainaws, upang ang mga gumagamit ay hindi umakyat sa carburetor upang baguhin ang komposisyon ng pinaghalong gasolina, gawin nang hindi maayos ang mga jet.

Para sa pagpapatakbo ng chainaw na walang problema, kailangan mong magbayad Espesyal na pansin gasolina... Kung ang pinaghalong fuel ay hindi wastong inihanda, pagkatapos kahit na ang maaasahang Husqvarna ay hindi magsisimula. Sa kasong ito, magsisimulang maghanap ang may-ari para sa sanhi ng madepektong paggawa kahit saan, ngunit hindi sa gasolina. Upang maalis ang kadahilanang ito, dapat mong palaging maghanda ng isang pinaghalong gasolina mula sa de-kalidad na gasolina at tatak ng langis na tinukoy sa mga tagubilin.

Kailangan mong gawin ito sa napakaraming halaga na buuin mo itong buuin sa loob ng 1-2 linggo.... Kung itago mo ito sa isang canister sa loob ng isang buwan, kung gayon ang gasolina ay mawawala ang kalidad ng oktano at ang mga problema sa pagpapatakbo ng lagari ay garantisado sa iyo.

Kadalasan, nangyayari ang mga malfunction na chainaw dahil sa pagbaha ng kandila. gasolina sa oras ng paglulunsad. Ang problemang ito ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-unscrew at pagpapatayo ng kandila (nang walang pag-aapoy!) Ang labis na gasolina ay pinatuyo sa butas ng kandila, pagkatapos na kumuha sila ng 20-30 minutong pahinga, pagkatapos ay ilagay ang kandila sa lugar at ulitin ang pagsisimula. Mabuting may-ari palaging may mga bagong plugs sa stock upang maibukod ang bahaging ito mula sa listahan ng mga pinaghihinalaan kapag nagto-troubleshoot.

Ang kakulangan ng spark ay madalas na sanhi ng higit pa sa pagkabigo ng spark plug, ngunit hindi rin mahusay na pakikipag-ugnay sa pagitan ng dulo nito at ang wire na may mataas na boltahe. Kung ang koneksyon na ito ay hindi pumupukaw ng hinala sa panahon ng tseke, ngunit ang spark ay hindi lilitaw kapag ang starter ay nakabukas, ang elektronikong yunit ng pag-aapoy ay sisihin. Ang unit na ito ay hindi inaayos, ngunit pinalitan ng bago.

Tandaan na ang pagsuri sa spark plug ay magreresulta sa mahalagang impormasyon... Kung ito ay tuyo, nangangahulugan ito na walang gasolina na pumapasok sa silindro at kailangan mong suriin ang buong kadena ng supply nito, simula sa carburetor. Ang mga deposito ng itim na carbon ay nagpapahiwatig ng hindi wastong pagsasaayos ng carburetor, pagbibigay ng labis na gasolina sa pinaghalong, o umaapaw na langis sa gasolina.

Kung ang chainaw ay nagsisimula at nag-iingat kapag pinindot mo ang gas, ipinapahiwatig nito ang mahinang daloy ng gasolina. Ang sanhi ay maaaring isang baradong fuel filter o carburetor jet. Ang unang node ay maaaring suriin at malinis nang napakabilis, ngunit sa pangalawang kaso mas mahusay na magtiwala sa mga espesyalista.

Ang pag-alis at paglilinis ng isang chainaw carburetor ay nangangailangan ng karanasan at kawastuhan.... Samakatuwid, ang mga may-ari lamang na paulit-ulit at matagumpay na gumanap ng pamamaraang ito ang karaniwang kinukuha para dito.

Dapat ding isaalang-alang ang filter ng hangin upang hindi maghanap ng sanhi ng hindi paggana ng chainaw sa maling direksyon. Kung ito ay barado ng alikabok, pagkatapos ay hindi ka makakaasa sa madaling pagsisimula at matatag na operasyon.

Ang bawat modelo ng mga chainaws ay may sariling katangian at madaling maitama ang mga malfunction.... Samakatuwid, huwag magmadali upang i-disassemble at maayos, ngunit sa halip basahin ang mga pagsusuri ng mga may-ari sa mga forum. Halimbawa, ang Stihl chainaws ay maaaring hindi magsimula dahil sa isang banal na barado na paghinga.

Pinapantay ng balbula na ito ang presyon sa tangke ng gas habang ang gasolina ay natupok. Kapag naging barado ito, bumubuo ang isang vacuum sa tank at humihinto ang gasolina sa pag-agos sa carburetor. Ang sakit na ito ay ginagamot sa pamamagitan ng paglilinis ng huminga gamit ang isang ordinaryong karayom ​​sa pananahi.

Ang pag-aalis ng huminga mula sa listahan ng pinaghihinalaan ay madali... Upang magawa ito, idiskonekta ang fuel hose mula sa carburetor at tingnan kung tumutulo mula dito ang gasolina. Kapag ang gasolina ay dumadaloy sa buong daloy, ang hinga ay malinis, ngunit kung ang gasolina ay hindi dumadaloy mula sa linya ng gas o dumadaloy nang dahan-dahan, naitatag ang sanhi ng maling pag-andar.

Maraming mga may-ari ng mga bagong chainaws Kalmado ang takot sa pagtaas ng bilis ng idle matapos maubusan ang mga unang tanke ng gasolina. Isinasaalang-alang ng mga eksperto na ang pag-uugali ng lagari na ito ay normal at ipinapahiwatig na ang engine at carburetor running-in ay normal na nagpapatuloy. Samakatuwid, huwag magmadali upang makipag-ugnay sa serbisyo, ngunit bahagyang bawasan lamang ang bilis ng engine gamit ang idling screw ng carburetor.

Kung ang kapangyarihan ay bumaba at ang mga chainaw ay tumigil sa bilis na walang ginagawa tiyaking suriin ang muffler, na maaaring barado ng mga tarry exhaust deposit. Ang paglilinis ng exhaust port at muffler ay nagtatanggal sa mga problemang ito.

Lalo na hindi kanais-nais para sa may-ari kapag ang lahat ng posibleng mga kadahilanan ay tila tinanggal: ang isang bagong maihatid na spark plug ay na-install, ang carburetor ay malinis at maayos na nalinis, ang gasolina ay normal, ngunit ang chainaw ay ayaw pa ring magsimula.

Sa kasong ito, kailangan mong tumingin sa pangkat ng silindro-piston... Ang visual na inspeksyon ng silindro at piston sa kasong ito ay nakakatulong upang makita ang sanhi. Kung ang mga chips o scuffs ay kapansin-pansin sa kanila, pagkatapos ay gumana ang normal na gumana lamang pagkatapos palitan ang mga bahaging ito. Ang problemang ito ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagbubutas ng silindro para sa isang bagong sobrang laki ng piston.

Kung walang mga nakikitang mga depekto sa silindro at piston, pagkatapos ay ang mga singsing ng piston ay nasuri. Upang gawin ito, ang piston ay ipinasok sa silindro at bahagyang inalog ng nag-uugnay na baras. Kung ang pag-play ay nadama, pagkatapos ang mga singsing ay pagod at kailangang mapalitan.

Ang mga breakdown ng Chainsaw ay madalas na nagaganap dahil sa hindi sapat na pagpapadulas ng kadena. dahil sa pagtagas ng linya ng langis at mga baradong channel. Samakatuwid, kung ang kadena ay naging tuyo, kinakailangan upang agarang linisin ang mga channel na nagbibigay ng langis sa gulong. Pagkatapos ng isang inspeksyon ng mga kasukasuan ng mga tubo na may mga kagamitan sa pump ng langis ay isinasagawa. Kung mayroong isang malakas na pagtulo ng langis mula sa mga punto ng contact o bitak sa linya ng langis, ang mga tubo ay binago, at ang mga kasukasuan ay tinatakan ng isang de-kalidad na sealant.

Ang ilang mga bahagi ng mga chainaw ay dapat baguhin. pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo sa pasaporte. Samakatuwid, huwag kalimutang tingnan ang mga tagubilin, kung saan malinaw na binabaybay ang mga ito. Ang mga nasabing bahagi ay may kasamang gulong, drive sprocket, kadena, at mga bahagi ng anti-vibration system.

Kung ang kapalit ay hindi tapos na sa oras, ang pagsusuot ng mga sangkap na ito ay negatibong makakaapekto sa maihahatid na mga bahagi ng chainaw. Halimbawa, ang isang mahabang pagkaantala sa pagpapalit ng isang drive sprocket ay nagreresulta sa mas mataas na panginginig ng boses, na mabilis na pinuputol ang mga bearings ng crankshaft.

Samakatuwid, kinakailangang regular na suriin ang lalim ng pagtatrabaho ng mga ngipin, na hindi dapat lumagpas sa 0.5 mm. Ang mapagkukunan ng gulong ay karaniwang sapat para sa 3-4 na mga kadena, pagkatapos nito kailangan ding palitan.

Kapaki-pakinabang na video sa tamang operasyon chainaws:

Halos lahat ng mga power drive ng mga kagamitan sa chainaw ng paglabas mga nakaraang taon nilagyan ng madaling pagsisimula at elektronikong mga sistema ng pag-aapoy, decompressor at booster pump. Kapag tinanong kung bakit ang chainaw ay hindi nagsisimula sa isang mayamang kagamitan, ang mga espesyalista sa serbisyo ay hindi nagbibigay ng isang hindi malinaw na sagot.

Nakasalalay sa klase at layunin, para sa mga modelo ng sambahayan at propesyonal, naka-install ang mga yunit ng kuryente ng carburetor, na tumatakbo sa high-octane motor gasolina na may isang maliit na karumihan langis ng engine para sa mga two-stroke engine.

Ang dami ng nagtatrabaho ng mga chainw engine ay nag-iiba mula 26 hanggang 60 cm3, ang lakas ay saklaw mula 1 hanggang 6-plus hp. Salient na tampok mga chainaw drive - ito ang maximum na pagiging kumpleto, maginhawang pagpapanatili, pag-access sa mga puntos ng setting. Karaniwang mapagkukunan mga modelo ng badyet ay 1500 na oras, may tatak - higit sa 2000.

Hindi laging posible na suriin ang tool na binili sa tindahan na gumagana, dahil kahit na ang kagalang-galang na mga samahang pangkalakalan, na tumutukoy sa kakulangan ng mga kundisyon at mga regulasyon sa sunog, pre-sale paghahanda binawasan sa isang minimum.

• Bawat isa bagong Modelo maaaring magkakaiba sa istraktura mula sa mga nakaraang disenyo. Samakatuwid, ang simula ng paghahanda ng may-ari ng tool para sa unang pagsisimula ay naunahan ng pag-aaral ng manwal ng pagtuturo. Isinasagawa ang gawain alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa.
• Kung bagong instrumento malinaw na binibigkas ang pinsala, hindi nagsisimula o na-disassemble, ipinapayong ibalik ang chainaw sa nagbebenta.
• Obligado ang tindahan na tanggapin ang sira na produkto, palitan ito para sa isang magkatulad na modelo o ibalik ang pera. Ang mga Chainsaw na may halatang mga palatandaan ng disass Assembly o pinsala sa pagpapatakbo ay hindi maibabalik.

May sira na bagong chainaw, napapailalim sa palitan sa lugar ng pagbili sa loob ng 14 na araw. Pagkatapos ng oras na ito, ang warranty obligasyon, na nagpapahintulot sa iyo na maayos ang tool na hindi gumana nang libre sentro ng serbisyo.

Mga limitasyon sa pag-aayos ng sarili ang tool sa warranty

Kahit na may mga sistema ng baga simulan, isang bago, hindi run-in na diskarteng nagsisimula nang medyo mahigpit. Hindi inirerekumenda na i-disassemble ang recoil starter bago matapos ang panahon ng warranty at pag-aayos.

• Para sa mga kagawaran ng serbisyo, ang nasabing pagbabago ay maaaring maging dahilan upang tanggihan ang libreng pagpapalit ng mas mahalagang kagamitan na nabigo.
• Sa kaso ng pag-aalis ng sarili ng mga menor de edad na kakulangan, tulad ng "walang gasolina na ibinibigay" o "ang pangkabit ng pag-inom ng hangin ay humina", ang mga parusa ay hindi inilalapat.
• Ipinapakita ng kasanayan na ang mga problema sa paglulunsad ng mga range ng mga saklaw ng badyet ay lilitaw pagkatapos ng 2-3 taong operasyon. Sa ganitong sitwasyon, ang may-ari ay kailangang magtiis sa mga karagdagang gastos sa pag-aayos o umasa sa kanilang sariling mga kasanayan sa locksmith.

Dahil sa mas mataas na kalidad ng mga materyales at pagpupulong ng pabrika, ang mga may brand na modelo ay may order ng lakas na hindi gaanong naglulunsad ng mga problema. Gayunpaman, ang mga rekomendasyon sa artikulong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng mid-range at high-end na mga chainaw.

Sasabihin sa iyo ng natanggap na impormasyon ang direksyon ng paglutas ng problema kapag hindi nagsimula ang chainaw ng Tsino. Halos lahat ng mga inangkat na chainaw ng Tsino ay binuo batay sa mga modelo ng Europa, samakatuwid, ang disenyo at mga pagkakaiba sa pagpapatakbo ay hindi gaanong mahalaga.

Mga Posibleng Sanhi ng May Simula sa Suliranin

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sumusunod ay nagaganap:

• hindi kwalipikadong pag-tune ng fuel system;
• hindi gumana na pag-aapoy;
• maruming mga filter ng paggamit ng hangin.

Kadalasan, ang isang chainaw ay hindi nagsisimula sa isang malamig o hindi nagsisimula nang maayos pagkatapos ng mahabang pag-iimbak, refueling na may substandard fuel, o isang malaking puwang sa mga spark plug electrode.

Sa pribadong sektor, ang rurok ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ay nangyayari pagkatapos ng taglamig at sa huli na taglagas, matapos ang pagkumpleto ng masinsinang gawain sa pag-aani at paglalagari ng fuelwood.

Mga teknolohiya sa pagtuklas ng pagkabigo

Mayroong ganap na mga algorithm para sa paghahanap ng pinaka-karaniwang pagkabigo at mga malfunction na binuo sa proseso ng maraming taon ng paggamit. Ang pag-troubleshoot ng pag-crash ay nagrereseta ng isang tukoy na pagkakasunud-sunod para sa pagsuri sa fuel system at pag-aapoy. Ano ang unang dapat gawin?

Mekanikal na pag-agaw ng piston o mekanismo ng pihitan

Ang madepektong paggawa na ito ay nangyayari dahil sa pagdikit ng piston sa silindro o ang pagkawasak ng tindig ng crankshaft. Nangyayari ito kapag nag-overheat ang makina o kung tumatakbo ito sa malinis na gasolina nang mahabang panahon.

Sa unang kaso, inirerekumenda na palamig ang yunit ng kuryente, pagkatapos ay ibuhos ang ilang patak ng langis ng engine sa butas ng spark plug. Sa karamihan ng mga kaso, ang engine ay maaaring kalso, ngunit ang kinahinatnan ng pangyayaring ito ay maaaring ang hitsura ng pagmamarka sa piston. Ang tack ay hindi makikita sa chrome-plated ibabaw ng silindro na salamin.

Kung ang mga hakbang na ginawa ay hindi nagbigay ng tamang resulta, ang lagari ay dapat na maayos sa isang dalubhasang workshop.

Sinusuri ang supply ng nasusunog na timpla at ang sistema ng pag-aapoy

Una sa lahat, dapat mong tiyakin na mayroong gasolina sa carburetor float chamber. Matapos ang ilang mga pagtatangka upang simulan ang makina, sasabihin sa iyo ng isang unscrewed dry plug na ang dahilan para sa mahinang pagsisimula ay sa kawalan ng sunugin na supply ng pinaghalong.

• pagsuri sa fuel filter;
• ang patency ng linya ng gas;
• ang kalinisan ng butas ng alisan ng takip ng fuel tank;
• hindi ito ibinukod na ang carburetor float balbula ay nakasabit sa saradong posisyon.

Upang linisin ang dami ng silindro, kinakailangan na gumawa ng maraming masiglang jerks na may starter na natanggal ang spark plug at patayin ang ignisyon. Sa kawalan ng isang bago, malinaw naman na nagtatrabaho kandila, kinakailangan upang matuyo nang lubusan at suriin ang luma para sa isang spark. Ang pag-init nito sa isang bukas na apoy ay hindi kanais-nais, dahil mayroong isang mataas na posibilidad ng pag-crack ng insulator at ang kumpletong pagkabigo nito.

Upang suriin para sa sparking, ang isang spark plug na may takip ay dapat na nakakabit sa nakita na katawan at i-crank ang crankshaft gamit ang isang starter. Ang isang gumaganang kandila ay nagbibigay ng isang malakas na paglabas, sinamahan ng isang katangian na kaluskos.

Ang isang maliit na spark na may pulang tint ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng yunit ng pag-aapoy, konduktor na may mataas na boltahe o panloob na risistor ng karaniwang kandelero.

Kung ang nagawang mga tseke ay hindi nagbigay ng tamang resulta, magpatuloy sa check ng ignisyon. Ang isang baligtad na basa na kandila ay nagpapahiwatig ng labis na gasolina at kawalan ng hangin, ang halo na pumupuno sa kandila sa pagsisimula ay hindi maaaring mag-apoy kahit na isang malakas na spark sa naturang proporsyon.

Upang dalhin ang kalidad at dami ng pinaghalong air-gasolina sa pinakamainam na parameter, isang malawak na hanay ng mga pagsasaayos sa pagpapatakbo ang ginagamit. Ang pag-apaw ng gasolina sa mga lumang chainaw ay maaaring sanhi ng paglabas sa balbula ng supply ng gasolina at balbula ng float ng carburetor.

Sa mga karaniwang sitwasyon, pagkatapos ng isang maikling paglilinis ng silindro na may natanggal na plug o nakabukas ang decompressor, ang normal na pagsisimula ay ganap na naibalik.

Mga kahihinatnan ng pagpapatakbo sa isang mayaman at payat na timpla

• Dahil sa pagpapatakbo ng makina sa muling pinagyaman na timpla, isang layer ng conductive carbon deposit ang nabubuo sa insulator ng gitnang elektrod, na maaaring maging sanhi ng mga pagkagambala sa sparking.
• Puti o kulay abong kulay ang insulator ng gitnang elektrod ay nagpapahiwatig ng mataas na temperatura na katangian ng pagkasunog ng pinaghalong paghalo. Ang parehong mga pagpipilian ay may isang negatibong epekto sa pagganap ng traksyon at tibay ng powertrain.
• sa isang mahinang timpla, maaaring maging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay kapag ang chainaw ay hindi nagsisimula sa mainit, sa ibang bersyon na kinukuha nito, ngunit hindi nagsisimula.

Ang isang kumpirmasyon ng normal, sa isang ratio ng 16: 1, kalidad ng pinaghalong air-fuel ay ang kulay kayumanggi ng insulator at ang kawalan ng mga deposito ng carbon.

Pagkuha ng hangin at kundisyon ng muffler

Ang sanhi ng isang pagsisimula ng problema ay maaaring isang barado na air cleaner filter na may sup. Kung nagsisimula ang makina sa pag-alis ng pag-inom ng hangin, dapat bigyan ng espesyal na pansin ang paglilinis ng filter. Ang isang malaking halaga ng mga deposito ng carbon sa muffler ay nakakaapekto sa lakas at tulak ng yunit ng kuryente, ngunit ang engine ay dapat magsimula nang walang labis na pagsisikap.

Sinusuri ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng carburetor at ng katawan

Kapag ang mga sinulid na fastener ay pinapaluwag, ang hangin ay sinipsip, na hahantong sa isang pagkaubos ng pinaghalong gasolina-hangin at, nang naaayon, isang pagkasira sa pagganap nito.

Pag-flush ng carburetor at suriin ang kalagayan ng mga jet

Kung, sa proseso ng gawaing isinagawa, hindi matatag ang isang matatag na pagsisimula, naghahanap kami ng isang madepektong paggawa sa carburetor. Sa kawalan ng tamang karanasan, ang disass Assembly ay dapat ipagkatiwala sa isang bihasang espesyalista.

Ang dahilan para sa mahirap na pagsisimula ay maaaring, bilang karagdagan sa naunang nabanggit na leak ng hangin:

• kontaminasyon ng mga jet;
• pagpasok ng tubig sa float chamber at depressurization ng float mismo;
• maluwag na fit ng float balbula na nagpapatatag ng antas ng gasolina sa carburetor;
• refueling ang fuel system na may isang fuel replacement, o isang expired na timpla.

Ang mga malubhang malfunction na humahadlang sa karaniwang pagsisimula, tulad ng pagtulo ng hangin sa pamamagitan ng pagod na mga glandula ng mga crankshaft shanks, isang pagbabago sa anggulo ng pag-aapoy, dahil sa kakulangan ng naaangkop na mga tool at kagamitan sa teknolohikal, ay natanggal sa mga kondisyon ng mga tindahan ng pag-aayos.

Ang gasolina na may sangkap ng langis ay maaaring itago sa isang lalagyan ng metal nang hindi hihigit sa isang buwan. Ang mga lumang paghalo ng gasolina / langis ay may posibilidad na bumuo ng mga coking resinous deposit na naglilimita sa kadaliang kumilos ng mga piston ring.

Ang tubig ay pumapasok sa fuel system hindi lamang sa gasolina, ngunit bumubuo rin ng paghalay sa mga panloob na dingding ng carburetor sa mataas na pagkakaiba-iba ng temperatura.

Ang pagkakaroon ng tubig sa gasolina ay ipinakita ng puting usok mula sa muffler, mga pagkakagambala sa pagpapatakbo ng makina, at ang kumpletong paghinto nito kapag bumubuo ang yelo sa system.