Transcript

1 Russia LLC "Siblift" 0411 С.Э "Naaprubahan" Punong inhinyero LLC "Siblift" G.E. Galutskikh 2012 Itinaas ng pasahero ang manwal sa pagpapatakbo 0411.S.RE Punong taga-disenyo Mga Shvets I.N. 2012 Pamantayan sa pagkontrol Sharypova A.F. 2012 Binuo ni Mechetina T.G. 2012 Omsk 2012

2 Nilalaman Panimula 3 1 Paglalarawan at pagpapatakbo ng elevator Layunin ng elevator Teknikal na data ng elevator Komposisyon, istraktura at pagpapatakbo ng elevator Paglalarawan at pagpapatakbo ng mga sangkap 17 2 Mga kondisyon at kinakailangan para sa ligtas na pagpapatakbo ng elevator Panimula Pangkalahatang mga tagubilin indikasyon ng mga hakbang sa kaligtasan Paghahanda para sa trabaho Pamamaraan sa pagpapatakbo Sinusuri ang kondisyong teknikal Posibleng mga malfunction at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ng Maintenance Periodic na teknikal na inspeksyon 89 3 Pag-aayos ng elevator 95 4 Pagsusuri sa pagsunod sa isang elevator na nagsilbi sa itinalagang buhay ng serbisyo nito 97 5 Mga pamamaraan para sa ligtas na paglisan ng mga tao mula sa elevator cabin 98 Apendiks Isang Listahan ng mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng ang elevator 100 Appendix B Mga pamantayan sa pagtanggi para sa mga lubid 101 Appendix C Manu-manong para sa pag-aayos ng lock ng drive ng mga pintuan ng kotse 103 Appendix D Manu-manong para sa paggamit ng BUAD-7.31 at ang aparato ng pag-aayos ng USNA 110 Appendix D Pamamaraan ng pagsusuri para sa speed limiter para sa mga elevator nang walang silid ng makina 113а Baguhin ang sheet ng pagpaparehistro 114 2

3 Ang manwal na ito ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa disenyo at pagpapatakbo ng mga elevator ng pasahero, pati na rin ang mga tagubiling kinakailangan para sa tamang operasyon at pagpapanatili. Ang manwal ay inilaan para sa mga dalubhasa sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga elevator, sinanay at sertipikado alinsunod sa mga kinakailangan ng Mga Teknikal na Regulasyon sa kaligtasan ng mga elevator. Kapag nagpapatakbo at nagpapanatili ng mga elevator, bilang karagdagan sa manwal na ito, ang isa ay dapat na gabayan ng mga sumusunod na dokumento: - Kasamang dokumentasyon na ibinibigay sa elevator, na ibinigay sa listahan ng mga operating dokumento (ayon sa listahan); - mga regulasyong panteknikal sa kaligtasan ng mga elevator; - mga panuntunan para sa disenyo at pagpapatakbo ng mga pag-install na elektrikal (PES); - mga code ng gusali at regulasyon (SNiP); - GOST "Gumagana ang pag-install ng kuryente. Pangkalahatang mga kinakailangan seguridad "; - mga regulasyon at tagubilin na may bisa sa mga samahan na gumaganap ng trabaho sa pagpapatakbo, pagpapanatili ng mga elevator. Ang disenyo ng mga elevator ay patuloy na pinabuting, samakatuwid, ang mga indibidwal na yunit at bahagi ay maaaring bahagyang naiiba mula sa inilarawan sa manwal. Ang mga paglalarawan ng electric drive at automation ay nai-publish sa magkakahiwalay na mga dokumento at kasama sa hanay ng mga kasamang dokumentasyon na ibinibigay sa elevator. 3

4 1 Paglalarawan at pagpapatakbo ng elevator 0411 С.Э 1.1 Layunin ng elevator Ang elevator ay dinisenyo para sa pag-angat at pagbaba ng mga tao. Sa ilang mga kaso, pinapayagan, sinamahan ng isang pasahero, na iangat at babaan ang mga karga, ang bigat at sukat na magkasama ay hindi lalampas sa na-rate na kakayahan sa pag-aangat ng elevator at hindi makapinsala sa kagamitan at pagtatapos ng cabin nito. Ang mga elevator ay hindi inilaan para sa pagpapatakbo: - sa mga gusali at lugar na inuri bilang kategorya A at B para sa pagsabog at panganib sa sunog sa larangan ng panganib sa sunog; - sa mga silid na may kinakaing unti-unting mga singaw o gas; - sa mga kondisyon ng paghalay ng kahalumigmigan sa isang minahan o silid ng makina, hamog na nagyelo o nabuo ang yelo sa kagamitan. Limitahan ang mga halaga ng mga kadahilanan sa klimatiko kapaligiran para sa silid ng makina at ang elevator shaft ay: - ang paglilimita sa temperatura ng hangin sa silid ng makina mula + 40 ° C hanggang + 1 ° C; - ang pang-itaas na halaga ng kamag-anak na kahalumigmigan ng hangin ay hindi hihigit sa 80% sa temperatura na plus 25 ° C. Ang mga elevator ay idinisenyo upang mai-install sa taas na hindi hihigit sa 2000 m sa itaas ng antas ng dagat. Kapag ang elevator ay pinamamahalaan sa isang altitude ng 1000 hanggang 2000 m, ang bilang ng mga pagsisimula bawat oras ay nabawasan ng 1% para sa bawat 100 m. Ang mga application at index ng lift ay ipinahiwatig sa seksyon 1.2. ng manwal na ito. 4

5 1.2 Teknikal na data ng mga elevator 0411 С.Э Ang mga elevator ay may mga sumusunod na pangunahing katangiang panteknikal: - Angat ng kakayahan: 400 kg, 630 kg, 1000 kg; - bilis: 1.0 m / s; 1.6 m / s; - Pagmaneho: dalawang-bilis o isang-bilis na may regulasyon ng dalas; - dalas ng pinto na kinokontrol ng dalas. Ang mga buong katangiang panteknikal ng mga elevator ay ipinapakita sa talahanayan 1.5

6 Talahanayan 1 Mga pagtutukoy 0411S.RE elevators Pangalan ng katangian Halaga (katangian) ng mga tagapagpahiwatig Lift index LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S T LP-0616S LP-0631S Load kapasidad, kg Sistema ng suspensyon / multiplicity chain hoist straight / 2: 1 tuwid na kapasidad ng Cabin, pers. 5 8 Bilis ng kotse, m / s 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 Pinakamataas na taas ng pag-aangat, m Maximum na bilang ng mga paghinto Humihinto sa katumpakan, mm ± 35 Counterweight posisyon sa likuran; sa likuran; likod na bahagi sa likod; tagiliran ng tagiliran gilid Lokasyon ng silid ng makina Bilang ng mga pagsisimula bawat oras, hindi mas Kamag-anak tagal ng paglipat sa PV%, hindi higit sa Control system Uri ng kasalukuyang, laki ng nominal mga kabin: lapad, lalim ng pag-iilaw ng kompartimento ng Cab sa mga aparato ng kontrol at sa antas ng sahig, lx Cab at mga pintuan ng baras sa itaas nang walang silid ng makina sa itaas na halo-halong, sama-sama kapag lumilipat pababa variable, 3-phase, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x 2100 gitnang pagbubukas ng 50 center. pagbubukas ng 2-bilis pagbubukas ng gilid ng 2-bilis pag-ilid; gitna. buksan ang Lapad ng mga pintuan, mm; ; ; ; checkpoint 1100x2070 center. pagbubukas 6

7 Pagpapatuloy ng talahanayan S.RE Pangalan ng katangian Halaga (katangian) ng mga tagapagpahiwatig Elevator index LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S Kapasidad sa pagdala, kg Suspension system / dalas ng reeving straight / 2: 1 reeving / 2: 1 Kapasidad ng cabin, mga tao Bilis ng kabin, m / s 1.0 1.6 1.0 Pinakamataas na taas ng pag-aangat, m Pinakamataas na bilang ng mga paghinto Pagtigil sa kawastuhan, mm ± 35 Counterweight na posisyon sa likuran; gilid na bahagi sa likurang bahagi Lokasyon nang walang isang silid ng makina nang walang isang silid ng makina sa itaas na itaas na silid ng makina Bilang ng mga pagsisimula bawat oras, hindi na Relative tagal ng paglipat sa PV%, hindi hihigit sa 40 Hz. Mga sukat ng 380V Cabin: lapad, lalim 2100 x x x x x 2100 Pag-iilaw ng kompartimento ng cabin sa mga control device at sa antas ng sahig 50 lux 2-speed Cab at shaft pintuan center. Gitna. pag-ilid; pagbubukas ng gitnang magkabilang panig. dalawang panig. pagbubukas ng gitnang Lapad ng mga pintuan, mm; ; 900 7

8 1.3 Komposisyon, istraktura at pagpapatakbo ng elevator Ang bawat isa sa mga elevator na nakalista sa subseksyon 1.2 ay binubuo ng parehong mga sangkap. Ang mga pagbabago sa elevator ay naiiba sa bawat isa sa pagdala ng kapasidad, naiiba sa mga sukat ng taksi, ang paglalagay ng kagamitan sa minahan, silid ng makina at nakabubuo na pagganap mga indibidwal na yunit Ang kagamitan sa elevator ay matatagpuan sa isang baras na kabilang sa bahagi ng konstruksyon ng gusali. Mayroong isang hukay sa ibabang bahagi ng baras. Ang bawat elevator ay nilagyan ng isang solong hanay ng mga ekstrang bahagi: ekstrang bahagi, ekstrang bahagi para sa panahon ng warranty, ZIM ekstrang bahagi para sa pag-komisyon. Ang mga pangunahing bahagi ng elevator ay: isang winch , isang cabin, isang speed limiter na may isang tensioner, isang counterweight, shaft pintuan, cab at counterweight na mga gabay, paghakot ng mga lubid, mga yunit ng hukay at mga bahagi, mga de-koryenteng kagamitan at mga kable. Ang kamag-anak na posisyon ng mga bahagi ng elevator ay ipinapakita sa pigura. Ang mga elevator ay may tuwid na linya 1: 1 o isang chain hoist suspensyon 2: 1. Ang mga diagram ng kinematic ng elevator ay ipinapakita sa Larawan 2.1; 2.2; Ang 2.2a mga chain ng pagbabayad ay naka-install sa nakakataas na taas na higit sa 45 m at 25 m para sa mga lift na may nangungunang lokasyon machine room at wala ito, ayon sa pagkakabanggit. Sa bilis ng paggalaw na 1.0 m / s, ang kadena ng pagbabayad ay nakakabit sa pagitan ng pader ng poste at ng mas mababang counterweight beam; sa bilis na 1.6 m / s at para sa mga pag-angat nang walang isang silid ng makina sa pagitan ng mas mababang sinag ng counterweight at ang sahig ng elevator car Na may isang 2: 1 chain hoist system, ang suspensyon ng kotse at counterweight ay matatagpuan sa makina silid (Larawan 2.3). Sa pedestal 1 sa pamamagitan ng plato 2 ay naayos na mga tungkod 6. Ang aparato para sa slack ng mga lubid ay matatagpuan sa yunit para sa pag-install ng suspensyon ng mga lubid sa taksi. Ang pagkakapareho ng pag-igting ng mga lubid ay kinokontrol ng ski 5, naayos sa mga braket na 3, 4 at lumipat 10. Ang bawat lubid ay konektado sa pamalo 6 sa pamamagitan ng isang kalso 8 at clip 7. switch 10. Humihinto ang kotse. Ang disenyo ng yunit ng suspensyon para sa mga counterweight na lubid ay pareho, maliban sa kawalan ng isang slack device (Larawan 2.4). Sa mga modelo ng elevator na walang isang silid ng makina at isang 2: 1 chain hoist system, ang suspensyon ng kotse at ang counterweight ay matatagpuan sa ilalim ng itaas na kisame ng lift shaft (Larawan 2.5). Ang pagtatayo ng counterweight na pagpupulong ng suspensyon ay pareho ng naunang inilarawan. Ang suspensyon ng kotse ay sa uri ng pagbabalanse, naka-install ito sa ilalim ng kisame ng elevator shaft alinman sa cantilever (Larawan 2.6) o sa isang sinag (Larawan 2.7). Ang suspensyon ng balancer ay binubuo ng isang bracket na 1 naayos sa pader ng poste sa pamamagitan ng mga anchor bolts o sa pamamagitan ng hinang sa baras na naka-embed na bahagi. Ang Rack 2 ay naka-install sa pamamagitan ng shock absorber na may bolts sa bracket 1. Balanse ng timbang 3; 4 sa pamamagitan ng mga axle at rods 5 ay konektado sa rack 8

9 at sa kanilang mga sarili, na tinitiyak ang pantay na pamamahagi ng pag-load kasama ang mga lubid. Sa kaso ng labis na pag-skewing ng mga balancer ng suspensyon, ang ski 8 ay kumikilos sa switch 9. Humihinto ang taksi. Ang disenyo ng balanseng suspensyon ng taksi, naayos sa sinag, ay magkatulad maliban na ang post 2 ay na-install nang direkta sa sinag, na binubuo ng mga channel. Ang taksi 7 (Larawan 1) at ang counterweight 12 ay inilipat kasama ang mga gabay 3 , 4 sa pamamagitan ng isang winch 1 na naka-install sa silid ng makina gamit ang mga lubid na traksyon 16. Mayroon ding isang speed limiter 2, isang elevator control station 15, isang input device 17, light switch at isang socket para sa pagkonekta ng isang nakoryenteng tool. Sa elevator shaft, ang mga gabay ng kotse 3 (Larawan 1) at ang counterweight 4, kasama ang kanilang mga elemento ng pangkabit, ay naka-install. Ang mga shunts, switch, extension cords ay naka-install sa riles ng kotse. Sa ibabang bahagi ng baras (hukay) mayroong isang tensioner 14, isang bilis ng limiter na lubid 19, isang cabin buffer 13, at isang counterweight 18. Upang makapasok at lumabas sa cabin, ang baras ay may isang bilang ng mga pintuan sa taas, sarado sa pamamagitan ng mga pintuan ng baras, ang bilang kung saan ay tumutugma sa bilang ng mga paghinto ng elevator. Ang baras at mga pintuan ng cabin ay naka-lock na may awtomatikong mga kandado. Ang mga pinto ay bubuksan at sarado gamit ang isang drive 6 na naka-mount sa bubong ng taksi. Ang mga pintuan ng baras ay bukas kapag ang kotse ay nasa landing site (huminto). Sa kawalan ng taksi sa isang hintuan, ang pagbubukas ng pintuan ng minahan mula sa labas ay posible lamang na may isang espesyal na susi. ATTENTION Kung ang kotse ay nasa antas ng paghinto (ang mga roller ng mga pintuan ng minahan ay nasa pagitan ng mga sangay ng mga drive ng pinto) at sa naka-input na aparato (naka-disconnect ang suplay ng kuryente), ang mga pintuan ng kotse at minahan ay maaaring buksan mula sa loob ng kotse , dahil bukas ang lock (tingnan ang Larawan 4.5). siyam

10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå IA êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8-Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10-Äâåðüøàõòû 11 - Àïïàðàò âûçûâíîé 12 - Ïðîòèâîâåñ 13 - Áóôåðà êàáèíû 14 - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 15 16 - Òÿãîâûå êàíàòû 17 - Ââîäíîå óñòðîéñòâî 18 - Áóôåðà ïðîòèâîâåñà 19 - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20 - Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ Figure 1 Pangkalahatang porma elevator 10

11 Ang paggalaw ng taksi at ang counterweight ay isinasagawa ng drive, dahil sa puwersa ng alitan sa pagitan ng mga lubid ng traksyon at ng sheave ng traksyon. Ang drive (winch) ay naka-install sa silid ng makina sa itaas ng elevator shaft, ang control system at ang speed limiter ay matatagpuan din doon. Mga buffer ng taksi, counterweight at bilis ng limitasyon ng lubid na lubid. Ang mga gantimpala sa pagbabayad ay nagbabawas ng hindi pantay ng pag-load kapag ang bigat ng mga lubid ng traksyon ay nagbabago sa mas mababang, itaas na posisyon ng taksi Ang taksi ay hinihimok ng isang winch na may electric motor... Kapag pinindot mo ang pindutan ng order (cabin) o tumawag (landing pad), ang pagpili ng direksyon ng paggalaw (pagsisimula, pagpabilis, pagbagal at paghinto ng cabin, pagpapatakbo ng pinto) ay ibinigay ng control system. Ang mga signal ay ipinapadala mula sa mga de-koryenteng kagamitan na naka-install sa taksi patungo sa control system gamit ang overhead cable 10. (Larawan 4). Ang pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo ng elevator ay ang mga sumusunod: Kapag pinindot mo ang pindutan ng ringer 11 (Larawan 1), isang impulse na elektrikal (tawag) ay ipinadala sa control ng kagamitan sa elektrisidad ng elevator. Kung ang kotse ay nasa hintuan kung saan papasok ang tawag, bukas ang mga pintuan ng kotse at baras sa paghinto na ito. Kung ang taksi ay wala, pagkatapos ay isang utos ang ibinigay upang ilipat ito. Ang boltahe ay inilalapat sa paikot-ikot ng winch motor at ang electromagnet coil, ang mga preno pad ay hindi nakakubkob at ang rotor ng de-kuryenteng motor ay nagsisimulang paikutin, na nagbibigay, sa tulong ng isang worm gear, ang pag-ikot ng sheave ng traksyon, kung saan, dahil sa mga pwersang hindi pagkikiskisan, hinihimok ang taksi at ang counterweight. Kapag papalapit ang kotse sa nais na sahig, ang sistema ng kontrol sa elevator, batay sa signal mula sa deceleration sensor, ay lilipat sa winch motor upang gumana na may pinababang bilis ng rotor. Ang bilis ng paggalaw ng taksi ay bumababa at sa sandaling ito kapag ang threshold ng sahig ng taksi ay nag-tutugma sa antas ng threshold ng pintuan ng baras, huminto ang taksi, ang preno ay inilapat, ang drive ng pintuan ay pinapagana, ang mga pinto ng taksi at ang baras ay binuksan. Kapag pinindot mo ang order button ng post ng push-button na matatagpuan sa cabin, ang mga pinto ng cabin at ang minahan ay sarado, at ang cabin ay papunta sa sahig, ang pindutan ng order ay pinindot. Pagdating sa kinakailangang palapag at paglabas ng mga pasahero, ang mga pinto ay sarado, at ang kotse ay tumitigil hanggang sa pindutin muli ang pindutan ng anumang ringer. labing-isang

12 Îòâîäíîé áëîê Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ EAO Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Figure 2.1 Scheme direktang suspensyon angat EAO Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Áëîê ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ Áëîê îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé Áëîê ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Figure 2.2 Diagram ng suspensyon ng chain hoist ng pag-angat 12

13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà Áëîê ïîëèñïàñòíûé EAO Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411S.RE Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Áëîê ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Figure 2.2A. Scheme ng isang chain hoist suspensyon ng isang elevator nang walang isang silid ng makina 13

14 S.RE gabinete; 2 plato; 3, 4 na bracket; 5 ski; 6 na tulak; 7 clip; 8 kalang; 9 tagsibol; 10 switch Figure 2.3 System ng chain hoist suspensyon ng cab bollard; 2 plato; 3 tulak; 4 na clip; 5 kalang; 6 spring Figure 2.4 Reeving system ng counterweight suspensyon 14

15 Bevel ng itaas na seksyon ng spindle spring suspensyon bracket; 2 sinag; 3 tulak: 4 na clip; 5 kalang; 6 spring Figure 2.5 Reeving system ng counterweight para sa elevator nang walang machine room bracket; 2 rack; 3.4 balancer; 5 tulak; 6 clip; 7 kalang; 8 ski; 9 switch Figure 2.6 Reeving system para sa elevator car na walang machine room 15

16 sinag; 2 rack; 3, 4 na mga balancer; 5 tulak; 6 clip; 7- kalang; 8 ski; 9 switch Figure 2.7 Reeving suspensyon system para sa isang kotse na naka-mount sa isang sinag para sa mga elevator nang walang isang silid ng makina 16

17 1.4 Paglalarawan at pagpapatakbo ng mga bahagi ng elevator Winch Ang winch ay naka-install sa silid ng makina ng elevator at idinisenyo upang himukin ang kotse at counterweight. Ang mga pangunahing bahagi ng winch (Larawan 3) ay: gearbox 1, preno 3, frame 7, engine 2, traction pulley 5. Lahat ng mga elemento ng winch ay naka-mount sa isang frame, na nakasalalay sa overlap ng silid ng makina sa pamamagitan ng isang subframe 8 at shock absorbers 10. Ang worm gear reducer cylindrical (Larawan 3.2) ay idinisenyo upang bawasan ang bilis ng sabay na pagtaas ng metalikang kuwintas sa output shaft. Ang antas ng langis ay sinusubaybayan ng isang tagapagpahiwatig ng langis ng stick o isang baso ng paningin. Ang langis ay pinatuyo sa pamamagitan ng isang pambungad sa ibabang bahagi ng pabahay, sarado ng isang plug. Ang figure ng preno ng sapatos 3.1, karaniwang saradong uri ng dobleng circuit, ay idinisenyo upang ihinto at hawakan ang elevator car na nakatigil kapag ang winch engine ay hindi tumatakbo. Ang preno ay binubuo ng electromagnets 8, levers 1, na may mga pagkikiskisan na nakatakip sa kanila. Ang kinakailangang metalikang kuwintas ng pagpepreno ay nabuo ng mga bukal 3. Ang isang hawakan (pingga) ay ginagamit para sa paglabas ng manu-manong preno. Ang motor ay asynchronous, two-speed o one-speed (na may regulasyon ng dalas) na may isang squirrel-cage rotor, naayos sa pamamagitan ng isang flange ng adapter sa pabahay ng gearbox at nakakonekta sa worm shaft sa pamamagitan ng isang manggas na daliri ng pagkabit ng Larawan 3.3. Ang mga sensor ng proteksyon ng temperatura ay naka-mount sa paikot-ikot na stator. 2 makina; 3 preno; 4 klats; 5 sheave ng traksyon; 6 bloke ng sangay; 7 frame; 8 stretcher; 9 frame ng gearbox; 10 shock absorber; 11 pin Larawan 3 Pangkalahatang pagtingin sa winch 17

18 S.RE Ç pingga; 2 preno pad; 3 power spring; 4 na hairpin; 5 nut (lock nut); 6 plunger; 7 plunger pin; 8 electromagnet; 9 washer; 10 gasket; 11 plato; 13 pag-aayos ng bolt; 14 nut (lock nut) Larawan 3.1 Preno 18

19 na pabahay ng gearbox ng S.RE; 2-worm shaft; 3-gilid ng isang gulong uod; 4-gilid ng isang gulong worm; 5-half-coupling preno; 6-kalahating pagkabit; 7-nababanat na elemento ng pagkabit; 8-gauge ng langis; 9-tapered roller tindig 7309; 10 - angular contact ball bearing 6309; 11 - cuff D45x68x12; 12 - radial spherical roller tindig 32212; 13 - radial-spherical roller tindig 3221; 14 - cuff D90x115x13. Larawan 3.2 Pangkalahatang pagtingin sa gearbox 19

20 Larawan 3.3 Pagkabit ng daliri sa daliri 20

21 Ang sheave sheaction 5 (Larawan 3.) ay nagko-convert ng rotary na galaw nito sa paggalaw ng translational ng mga lubid na traksyon dahil sa puwersa ng alitan na nangyayari sa pagitan ng mga lubid at ng mga dingding ng mga pulley groove sa ilalim ng pagkilos ng gravity ng taksi at ng counterweight. Ang pulley ay gawa sa mataas na resistensya sa paglalagay ng cast iron Gearless winch para sa mga machine na walang elevator na may silid. Ang Winch 5 ay naka-install sa sinag 1 sa ilalim ng itaas na kisame sa loob ng baras (Larawan 3.4). Ang mga sangkap na walang geared winch ay ang: mababang bilis ng DC motor; built-in na preno ng sapatos, KVSh. Ang manu-manong paglabas ay hindi ibinigay sa disenyo ng winch. Isinasagawa ang paglabas mula sa istasyon ng pag-angat ng elevator. Bilang karagdagan, ang sumusunod ay naka-mount sa sinag: limitahan ang switch 2; bilis ng limiter 3; counterweight suspensyon 4. À À Ç À-À 1 sinag; 2 limit switch; 3 bilis ng limiter; 4 suspensyon na counterweight; 5 gearless winch; 6 traction sheave Larawan 3.4 Pangkalahatang pagtingin sa walang gear na winch Cab Ang elevator car (Larawan 4) ay idinisenyo upang magdala ng mga pasahero, kabilang ang mga may karga. Ang cabin ay nasuspinde sa mga lubid ng traksyon sa baras at naayos laban sa pagliko, na may kaugnayan sa patayong axis, ng mga gabay. 21

22 Ang mga pangunahing bahagi ng taksi na ipinakita sa Larawan 4 ay: kompartimento 1, na kinabibilangan ng kisame 6, palapag 4, at mga kalasag, door drive 3, mas mababang poste, dahon ng pinto 5. Ang taksi para sa pagdadala ng mga fire brigade ay nilagyan ng hatch na matatagpuan sa kisame ng taksi. Ang itaas na sinag ay konektado sa kompartimento (mas mababang sinag) ng mga risers 7 gamit ang mga bolt upang mabuo ang frame ng taksi. Ang natural na bentilasyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng butas ng bentilasyon Ang itaas na sinag (Larawan 4.1.1; 4.2.2) ay isang welded na istrakturang metal na binubuo ng: mga channel 1, plate 3, gussets 2. Ang Mga Sapatos 8 ay naka-install sa itaas na mga plato 3. na may mga sumusuporta sa mga lubid. Ang mga mekanismo ng jamming 6 ay naka-install sa pagitan ng mga channel 1 at mga kerchief, na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang pamalo 18 isang wedge 19 at isang clip 11. sa pamamagitan ng traction 9, pinapalabas ang ski 10 ng lubak na aparato (SPK) sa mga contact ng switch 14. Humihinto ang taksi. Sa itaas na sinag, naka-install ang isang aparato ng control control na UKZ, na idinisenyo upang masukat ang pag-load ng elevator car kasama ang mga gauge ng 20 at ipadala ang mga kaukulang utos sa system ng kontrol sa elevator. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng UKZ ay batay sa pag-convert ng signal na nagmumula sa mga gauge ng pilay sa isang digital code. Ang bigat ng elevator car na may mga pasahero ay nadama ng isa (balanseng balkonahe) o tatlong mga sensor ng puwersa. Mga signal ng kuryente proporsyonal sa pagkarga sa elevator ay ipinapadala sa UKZ sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga kable. Dagdag dito, ang mga signal ay ipinadala sa analog-to-digital converter at ang microcontroller, na kung saan, ay nagsasagawa ng lahat ng mga pamamaraan na nauugnay sa pagproseso ng signal at paghahatid ng mga kaukulang utos upang makontrol ang mga output relay. Tulad ng pag-load ng elevator car, nag-isyu ang UKZ ng mga signal ng threshold sa mga relay ng output sa pamamagitan ng pagbukas ng mga sensor. PAGBUKAS NG THRESHOLD: 1. 15kg o 50kg; 2. 90% ng na-rate na kapasidad ng nakakataas ng elevator; 3. lumalagpas sa na-rate na kakayahan sa pag-aangat ng 10%, ngunit hindi mas mababa sa 75kg. Kapag naabot ang kaukulang threshold, magbubukas ang relay. Para sa mga modelo ng elevator nang walang silid ng makina at may kapasidad na nakakataas na 1000 kg, ang pagkontrol sa pagkarga ay isinasagawa ng apat na mga sensor na naka-install sa sahig na platform 1 (Larawan 4.1.6) Ang isang palipat-lipat na platform ng palapag 2 ay naka-install sa mga sensor sa pamamagitan ng M12 studs. Ang itaas na sinag para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000 kg na may isang sistema ng kalo ay ipinapakita sa Larawan 4.1.3; ay isang welded na istraktura ng mga channel 1, mga plate ng gilid 2, mga plate 3, kung saan nakakabit ang mga braket ng mga katawan ng sapatos na 9, mga plate 4.

23 Ang bloke ng reeving, ang figure ay binubuo ng isang katawan 1, kung saan ang axle 3 ay naayos, mga bearings 4 at spacers 5. Sa axle 3 mayroong isang block ng withdrawal 2. Sa katawan ng reeving block mayroong isang ehe 6 , na pumipigil sa lubid na makatakas mula sa traksyon ng uka. Posibleng mag-install ng isang itaas na sinag na may isang suspensyon sa pagbabalanse sa mga taksi ng elevator, Larawan 4.1.1а. Ang disenyo ng sinag ay pareho sa na may isang suspensyon ng tagsibol, maliban na ang mga lubid ay konektado sa frame ng sinag sa pamamagitan ng isang sistema ng mga balanser 22, 23 at struts 21 sa pamamagitan ng isang shock absorber 16 ng mga bolts. Ibinigay karagdagang aparato slack lubid (DUSK). Kapag humina ang pag-igting ng lubid, kumikilos ang switch ng DUSK 24. Para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000 kg, bilang karagdagan sa itaas na sinag, isang mas mababang sinag ang ibinigay sa disenyo ng kotse. Ang mas mababang sinag ay nakakabit sa ang sahig ng kotse. Ang disenyo ng mas mababang sinag ay katulad ng sa itaas na sinag ng taksi. Sa pagitan ng mga channel ng welded beam 1, ang mga mekanismo ng jamming 4 ay na-install, na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang tungkod 5. Ang mga braket ng sapatos 2 ay naka-install sa welded beam, kung saan nakakabit ang mga liner. Ang disenyo ng itaas na sinag, ang ang mas mababang sinag para sa isang elevator nang walang silid ng makina ay medyo magkakaiba: binubuo ng mga channel 1, gussets 2, plate 3, 4. Ang bracket 6 ay naayos sa mga plate 4 gamit ang mga bolts 5, kung saan naka-install ang mga katawan ng sapatos na 7 na may pagsingit 8. Mga bloke ng tambo Ang 1 ay naka-install sa frame ng mas mababang sinag (Larawan 4.1.8). Ang frame ay binubuo ng 2 mga channel; plate 3; mga plate sa gilid 4; plate 5 na may mga pang-sapatos na sapatos 5 naayos sa kanila na may pagsingit 6. Mga mekanismo ng pag-jamming 8 ay naka-mount sa pagitan ng mga channel ng sinag at konektado ng isang pamalo 9. 23

24 na mga kompartamento; 2 tuktok na sinag; 3 drive ng pintuan; 4th floor; 5 sintas; 6 kisame; 7 risers; 8 guardrail sa kisame; 9 apron; 10 overhead cable Larawan 4 Cabin 24

25 Ä 6 Ä, Ä-Ä 41 * 2min 20 4 * 25.4 * 162 * 1 channel; 2 kerchiefs; 3 plato; 5 daanan; 6 tagahuli; 7 pingga ng drive ng catcher; 8 sapatos; 9 tulak; 10 ski; 11 clip; 12 aparato ng lubricating; 13 force sensor; 14 switch; 15 tagsibol; 16 shock absorber; 17 eyelet; 18 tracks catchers; 19 kalang; 20 strain gauge transducer Pagguhit ng Itaas na sinag 25

26 channel; 2 kerchiefs; 3 plato; 5 daanan; 6 tagahuli; 7 pingga ng drive ng catcher; 8 sapatos; 9 tulak; 10- ski; 11 clip; 12 aparato ng pagpapadulas; 13, 14 switch; 15 tagsibol; 16 shock absorber; 17 loop; 18 tracks catchers; 19 kalang; 20 sensor ng gauge ng gauge; 21 racks; 22, 23 mga balancer; 24 pingga DUSK Larawan 4.1.1а Sa itaas na balancing beam 26

27 А 0.3 ... 1.15 67 * Larawan Itaas na sinag sa tatlong mga cell ng pag-load 27

28 10 À 9 3 À channel; 2 gilid na plato; 3 plato; 4 na plato; 5 bolt; 6 manggas; 7 shock absorber; 8 pulley block; 9 katawan ng sapatos; 10 aparato ng lubricating; 11 ipasok; 12 pambalot na Larawan sa itaas na sinag para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000kg na may isang sistema ng suspensyon ng chain hoist 7 28

29 А А-А 11 11 11 0411 С 2 outlet block; 3 axis; 4 na bearings; 5 spacer bushings; 6 axis ng Larawan Reeving block 29

30 À 2 À Welding gabay na sinag; 2 mga braket ng sapatos; 3 earbuds; 4 na mekanismo ng pagla-lock; 5 tulak; 6 switch Figure Bottom beam para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas 1000kg 30

31 А 2 А 1 3 А-А 4 1 platform; 2 ilalim na sinag; 3 site; 4 na sensor - 4 na mga PC. Figure Floor para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas 1000kg 31

32 Lubricant, hindi ipinakita ang 1 channel; 2 kerchiefs; 3.4 plate; 5 bolt; 6 bracket; 7 katawan ng sapatos; 8 ipasok; 9 aparato ng pagpapadulas Larawan Itaas na sinag para sa modelo ng elevator nang walang silid ng makina 32

33 blocks À mga bloke ng pulley; 2 channel; 3 plato; 4 na plate sa gilid; 5 plato; 6 katawan ng sapatos; 7 liner; 8 mekanismo ng jamming; 9 na tulak ng Larawan Ibabang sinag ng pag-angat nang walang silid ng makina 33

34 Cabine compartment 1 (Larawan 4) ay binubuo ng sahig 4, kisame 6 na magkakaugnay sa tabi, likuran at harap na mga kalasag. Ang door drive 3 ay naka-install sa mga bracket ng kisame. Ang kompartamento ng pintuan ay sarado ng mga pintuan 5, na naayos sa mga pin ng mga carriages ng drive ng pinto 3 at ang kanilang mga sapatos ay gumagalaw kasama ang mga gabay sa sahig (mga threshold). drive (Larawan 4.2), kung saan binubuksan ang mga pintuan ng taksi at ang baras ay binubuo ng isang sinag 1 kung saan naka-install ang isang engine 2, isang tindig na yunit 3 na may isang kalo, isang pinuno 4, na may mga karwahe na 5, 6 na naka-install dito. Ang Engine 2 ay konektado sa tindig na yunit 3 sa pamamagitan ng mga pulley at isang paghahatid ng V-belt. Tensioner 7 sa pamamagitan ng isang may ngipin na metal-cord belt 8. Ang mga Carriages 5, 6 ay inililipat kasama ng isang pinuno sa mga roller 9 at gaganapin mula sa patayo paggalaw ng mga control roller 10. Ang mga palipat-lipat at nakatigil na mga layer ay naka-install sa mga karwahe, na nakikipag-ugnay sa kandado ng mga pintuan ng minahan. Ang mga karwahe ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang lubid 11. Upang matiyak ang paggalaw ng mga karwahe (dahon) mula sa drive, ang karwahe 5 ay mahigpit na konektado sa sinturon 8. Kinokontrol ng awtomatikong control unit (BUAD) ang pagpapatakbo ng drive ng pinto 12. Ang drive ng pintuan na may kandado (Larawan 4.3) ay naiiba mula sa itaas na inilarawan na ang isang kandado ay naka-install sa karwahe 6. Upang matiyak ang paggalaw ng mga karwahe (sashes) mula sa drive, ang karwahe 6 ay konektado sa sinturon 8 sa bar magkandado Ang kandado 2 (Larawan 4.4.) Binubuo ng isang bracket 1, kung saan naayos ang mga tungkod na 5, 6. Ang pisngi 2 at lay-off 4 ay lumipat patungo sa bawat isa sa mga palakol ng mga pamalo. Ang isang hook 3 ay naayos sa thrust axis 5. Ang hook 3 ay nakatuon sa isang paraan na mayroon itong tatlong mga posisyon sa pagtatrabaho. Ang pamamaraan ng lock ay ipinapakita sa Larawan 4.5. Ang lock ay sarado: ang distansya sa pagitan ng mga layer ng lock ay 53 ± 1.5mm. Ang laki ay ibinibigay ng posisyon ng electromagnet 7 (Larawan 4.3), ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng bracket 8 (Larawan 4.3) kasama ang mga uka sa sinag. Sa kasong ito, ang bracket 1 (Larawan 4.5) ay dapat na matatagpuan sa loob ng kawit ng kandado 2 (tingnan ang may kulay na lugar sa diagram), na ibinubukod ang paggalaw ng mga karwahe. Ang lock ay bukas: ang distansya sa pagitan ng mga layer ng lock ay 30 ± 1.5mm. Sa kasong ito, ang hook 2 ay umiikot at lumayo mula sa bracket 1, ang mga karwahe ay maaaring malayang gumalaw kasama ang pinuno; Ang kandado ay sarado: ang distansya sa pagitan ng mga gripo ng kandado ay 20 o mas kaunti. Ang laki ay ibinibigay ng posisyon ng pang-itaas na paghinto ng Y, ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng hintuan Y kasama ang uka sa bracket 1 (Larawan 4.4). Sa kasong ito, ang bracket 1 (Larawan 4.5) ay dapat nasa loob ng kawit ng kandado 2, na nagbubukod sa paggalaw ng mga karwahe. 34

35 Ang isang natatanging tampok ng isang drive ng pinto na may awtomatikong pagbubukas ng isang dahon (Larawan 4.7) ay, kung kinakailangan, ang pangalawang dahon ay maaaring buksan nang manu-mano. Upang gawin ito, kinakailangan upang maiangat ang aldaba ng hawakan 5 pataas (posisyon II), bilang isang resulta kung saan ang karwahe 3 ay malayang maililipat kasama ang linya 2 ng drive. Kapag isinara ang sash, ang aldaba ay dapat ding gaganapin sa itaas na posisyon, sa gayon tinitiyak ang pagpasok nito sa ginupit sa sulok 6. Pagkatapos nito, hilahin ang hawakan ng aldaba (posisyon I), ayusin ang sash sa saradong posisyon. Dalawang bilis (teleskopiko) na gilid ng pagbubukas ng pinto (Larawan 4.6). Sa drive beam 1, ang dalawang pinuno 2, 3 ay naayos, na may dalawang mga karwahe na naka-mount sa kanila, isang mababang bilis na karwahe 4 at isang mabilis na karwahe 5. Ang high-speed na karwahe 5 mula sa drive ay konektado sa pamamagitan ng isang may kakayahang umangkop na koneksyon sa sinturon 6. Ang koneksyon ng kinematic sa pagitan ng mga karwahe ay isinasagawa gamit ang mga bloke ng multiplicity na naayos sa mababang bilis na karwahe 7, na nagpapahintulot sa mababang bilis na karwahe na lumipat sa isang mas mababang bilis. Sa matulin na karwahe ay may lock 8 na may dalawang palipat na mga layer (tingnan ang prinsipyo ng lock). Suriin ang pagpapatakbo ng lock ng pinto ng taksi. Kung kinakailangan, ayusin ang lock alinsunod sa Appendix B. Ang awtomatikong drive ng pinto ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang pag-aktibo ng drive para sa pagbubukas at pagsasara ay ginaganap ng BUAD 12, ayon sa isang tiyak na programa na "mabagal mabilis na mabagal", para sa isang tiyak na agwat ng oras para sa isang tiyak na pintuan (ang dami ng paggalaw ng mga dahon). Ang pagbibilang ng laki ng doorway ay isinasagawa dahil sa pulso na natanggap ng tachometer 13 mula sa dayapragm 14. Ang pag-reverse ng drive ay isinasagawa ng doorway controller at dinoble ng BUAD. Sa isang sarado bukas na posisyon ang mga pinto ay hawak ng BUAD na may isang ibinigay na lakas. ATTENTION Kung kinakailangan upang ayusin ang mga parameter ng BUAD-7.31, gawin ang gawain alinsunod sa Appendix D. 35

36 04 0411 С.РЭ Î Î Î "Ñ" Ñ Ç À Â Ê Î É ¹ À 1 0 A - Isang sinag; 2 makina; 3 pagdala pagpupulong; 4 pinuno; 5, 6 na mga karwahe; 7 tindig na nagtitipid sa pagpupulong; 8 sinturon; 9 roller; 10 control roller; 11 lubid; 12 BUAD; 13 tachometer; 14 siwang. Bigas 4.2 Pag-drive ng pinto ng pagbubukas ng pinto 36

37 А 000 "Chabite" 0411А А sinag; 2 kandado; 3 bracket; 4 strip; 5 tali; 6 karwahe; 7 electromagnet; 8 bracket Larawan 4.3 Magmaneho para sa gitnang pagbubukas ng mga pintuan na may kandado 37

38 7 0411S.RE bracket; 2 pisngi; 3 kawit; 4 layering; 5.6 na tulak; 7 tagsibol; 8 plate ng electromagnet Larawan 4.4. Castle 38

39 I Posisyon ng pagpapatakbo - nakasara ang lock 0411C.REF F pr. Þ ± 1.5 II Þ 30 ± 1.5 III Posisyon sa pagtatrabaho - sarado ang F p. ..< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 А 000 "Hibit" 0611А А 1 735 * * 52 * 1 drive beam; 2, 3 pinuno; 4 na mababang bilis ng karwahe; 5 matulin na karwahe; 6 sinturon; 7 mga bloke ng multiplicity; 8 lock Figure 4.6 Dalawang bilis na pagbubukas ng pinto drive (teleskopiko) 40

41 1 4 А 3 2 Pos. I А Pos. II beam; 2 pinuno; 3, 4 na karwahe; 5 aldaba; 6 sulok ng Larawan 4.7 Pinto operator na may awtomatikong pagbubukas ng isang dahon 41

42 Catchers Smooth braking catchers (Larawan 5.1, kapasidad ng pag-aangat 400, 630 kg; Larawan 5.2, kapasidad ng pag-aangat 1000 kg) ay idinisenyo upang ihinto at hawakan ang taksi sa mga gabay kapag ang bilis ng taksi ay tumataas na kaugnay sa nominal: hanggang sa 1.5 m / s sa nominal na bilis na 1m / sec; hanggang sa 2.15 m / s sa isang nominal na bilis ng 1.6 m / s Ang mga aparatong pangkaligtasan ay na-trigger ng isang speed limiter na naka-install sa silid ng makina at kumikilos sa drive ng aparatong pangkaligtasan sa pamamagitan ng isang lubid na limiter ng bilis. Ang mga catcher ay naka-install sa pagitan ng mga channel 1 ng itaas na sinag (Larawan 4.1) sa ilalim ng itaas na sapatos sa bawat panig. Ang mga catcher na may kapasidad sa pag-aangat 400, 630 kg (pag-install ng mga catcher) ay binubuo ng isang pagpupulong ng wedge, kanan at kaliwa À 3 6 À 3 ± 0.25 3 ± 0.25 1 kalang, kanan, pagpupulong; 2 kalang; 3 harangan; 4 tagsibol; 5 roller; 6 na takip; 7 bolt na may washer; 8 tornilyo na may washer ng Larawan 5.1 Mga Catcher (l / c 400,630) 42

43 shoe brake preno na sapatos; 2 kalang; 3 spring, 4 insert; 5 separator; 6 roller; 7 bloke ng Larawan 5.2 Mga Catcher (l / c 1000kg) 43

44 Ang pagpupulong ng wedge 1 (Larawan 5.1) ay binubuo ng isang kalso 2, isang bloke 3, isang spring 4, isang roller 5, na nakalagay sa pagitan ng mga takip 6, na nakakabit ng mga bolts 7 na may mga washer at turnilyo 8 sa mga channel at risers. Mga Catcher (l / c 1000kg) Larawan 5.2. (mga mekanismo ng jamming) ay naka-install sa mga dulo ng mas mababang sinag at naka-bolt sa magkabilang panig. Ang mga mekanismo ng jamming ay binubuo ng isang welded na sapatos na preno 1, kalso 2, spring 3, liners 4, separator 5, roller 6 at pads 7. Kapag ang bilis ng pagbaba ng taksi ay lumampas sa: 15-50% para sa bilis ng 1m / s ; 15 35% para sa isang bilis ng 1.6 m / s, ang bilis ng limiter ay na-trigger, ang bilis ng limiter na nagtatrabaho pulley ay pinabilis at ang pasulong na paggalaw ng bilis ng limiter na lubid na nakakabit sa pingga 7 na hihinto (Larawan 4.1). Ang lakas ng paghihila ng lubid N. Sa karagdagang paggalaw, ang pingga 7 ay pinaliliko ang mga shaft ng drive ng mga gears para sa kaligtasan na 6 na konektado sa pamamagitan ng isang pamalo 18 , at isang senyas ay ibinibigay upang patayin ang winch. Kapag pumipili ng isang puwang sa pagitan ng gabay at mga wedges, sila ay jam. Ang pagtanggal ng cabin mula sa mga catcher ay ginawa ng manibela, na naka-off ang aparato ng pag-input, nang manu-mano, na may preno na inilabas ng pingga. Para sa mga modelo ng elevator na walang isang silid ng makina, ang pagtanggal ng kotse mula sa mga aparatong pangkaligtasan ay isinasagawa ng elevator drive o sa pamamagitan ng pag-arte sa speed limiter lever na Speed ​​limiter at ang speed limiter lubid na tensioner Ang speed limiter, Larawan 6, ay ginagamit upang buhayin ang mga aparatong pangkaligtasan kapag tumaas ang pababang bilis ng kotse. Ang speed limiter ay naka-install sa machine room ng elevator Ang speed limiter ay binubuo ng saradong takip pabahay 1, kung saan ang axis ng pag-ikot ng pulley 2 ay na-install at ang mga hintuan 3 ay hinang, na nakikipag-ugnay sa mga timbang 4 sa kritikal na bilis ng kalo. Sa mga butas ng pulley 2, dalawang timbang na 4 ang pivotally na naka-mount sa mga palakol. Ang mga timbang 4 ay pivotally na konektado ng isang pamalo 5 at isang spring 6 at bumubuo ng isang parallelogram. Sa itaas na bahagi ng katawan 1, ang isang switch 7 ay naayos sa bracket 7. Sa bawat pag-load 4, may mga sanga 8, na sa isang kritikal na dalas ng pag-ikot ng kalo o mas maaga na nakikipag-ugnay sa switch. Pulley 2, umiikot ang pulley dahil sa mga puwersa ng alitan; - kapag ang bilang ng mga rebolusyon ng pulley 2, ang kinokontrol na halaga, ay lumampas, ang pagkarga ng 4 kasama ang sangay 8 dahil sa mga pwersang centrifugal na nalampasan ang paglaban ng spring 6, nagsimulang lumadlad sa mga palakol; - ang mga sangay 8 ay nakikipag-ugnay sa switch lever 7 at sinira ang control circuit; 44

45 - sa kaso ng isang karagdagang pagtaas sa bilis ng elevator, isang karagdagang pag-ikot ng mga naglo-load na 4 ay nangyayari, na hahantong sa pakikipag-ugnayan ng pag-load ng 4 na may paghinto ng 3, na sanhi ng pulley 2; - ang pag-ikot ng pulley ay tumitigil, ang paggalaw ng bilis ng limiter lubid ay tumitigil, na may karagdagang pababang paggalaw ng cabin, ang lubid 10 ay nagbubukas ng pingga ng catcher drive at ang kotse ay nakaupo sa mga catcher ng kaligtasan. Upang maibalik ang pagganap ng pag-angat, ito ay kinakailangan upang alisin ang cabin mula sa mga nakakakuha ng kaligtasan at itakda ang paglipat ng katawan sa orihinal na posisyon nito; 2 pulley; 3 diin; 4 kargamento; 5 tulak; 6 tagsibol; 7 sensor; 8 layering Larawan 6 Bilis ng limiter 45

46 1.4.4 Ang aparato ng pag-igting para sa lubid ng limiter ng bilis 0411 С. mula sa bracket 1, sa axis na kung saan ang pingga 2 ay naka-mount na may bloke 3 at bigat 5. Ang Block 3 ay naka-mount sa axis ng rolling bearings at nasuspinde sa loop ng lubid ng limiter ng bilis. Naghahain ang Timbang 5 na igting ang lubid. Ang anggulo ng pagkahilig ng pingga 2 ay kinokontrol ng switch 6. Ang tensioner ay nakakabit sa mga gabay ng kotse gamit ang mga clamp 7. Kapag ang pingga 2 ay pinalihis ng isang anggulo ng higit sa 33, ang sangay ng 4 ay nakikipag-ugnay sa lumipat ng pingga 6 at bubukas ang circuit ng control ng elevator. Upang maibalik ang operasyon ng pag-angat, itakda ang switch lever 6 sa orihinal na posisyon nito (na may pahalang na pag-aayos ng lever 2) na bracket; 2 pingga; Block 3; 4 layering; 5 kargamento; 6 switch; 7 clamp; 8 lubid Larawan 7 Tensiyonado 46

47 1.4.5 Counterweight 0411 С. Counterweight (Larawan 8) ay idinisenyo upang balansehin ang bigat ng cabin at 50% ng na-rate na kapasidad ng pag-aangat. Ang counterweight ay inilalagay sa elevator shaft at nasuspinde mula sa mga lubid ng traksyon. Ang counterweight ay matatagpuan sa likod o sa gilid ng taksi at gumagalaw kasama ang mga gabay. Ang counterweight (Larawan 8.) ay binubuo ng isang itaas na sinag 1, isang mas mababang sinag 2, na magkakaugnay ng mga risers 3. Ang mga kargo ay inilalagay sa frame na nabuo ng ang itaas, mas mababang mga beam at risers 4. Ang mga timbang ay na-secure ng mga sulok 5, hindi kasama ang kanilang hindi sinasadyang pagbagsak sa frame ng frame. Ang mga sapatos na 6. ay naka-install sa itaas at mas mababang mga poste. Sa pamamagitan ng mga butas sa itaas na sinag, ang mga tungkod 7 ay naipasa, na sinusuportahan nito sa pamamagitan ng spherical bushings at spring 8. Ang mga lubid sa paggalaw ay konektado sa itaas na labad ng mga tungkod 7 sa pamamagitan ng mga clip 9 at wedges 10. Nagbibigay ang Springs 8 ng pare-parehong pag-igting ng mga lubid. Ang counterweight (Larawan 8.1) para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000kg ay katulad sa disenyo sa inilarawan sa itaas, maliban sa Sa itaas na sinag 1 ng counterweight mayroong isang unit ng diverter 7. Sa ibabang sinag 2 mayroong tatlong mga kahoy na beam. Para sa mga modelo ng elevator nang walang isang silid ng makina, ang counterweight ay naiiba sa disenyo ng itaas na sinag (Larawan 8.2). Sa frame ng sinag 1 sa pamamagitan ng isang bolted na koneksyon sa isang anggulo, ang pulley block 2 ay naayos, kung hindi man ang counterweight ay tumutugma sa disenyo para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000 kg. 47

48 S.RE itaas na sinag; 2 mas mababang sinag; 3 riser; 4 kargamento; 5 sulok; 6 sapatos; 7 tulak; 8 tagsibol; 9 clip; 10 wedge Figure 8. Counterweight 48

49 À À-À 0411C. RE À itaas na sinag; 2 ilalim na sinag; 3 riser; 4 kargamento; 5 sulok; 6 sapatos; 7 outlet block; 8, 9 casing; 10 mga kahoy na beam Larawan 8.1 Counterweight para sa mga modelo ng elevator na may kapasidad na nakakataas na 1000kg 49

50 2 3 1 À 20 À 1 sinag; 2 block reeving; 3 bolt Larawan 8.2 Sa itaas na counterweight ng sinag para sa mga modelo ng elevator ng machine na walang silid 50

51 1.4.6 Mga pintuan ng baras Ang elevator ay nilagyan ng mga pintuan ng pambungad na baras (maliban sa LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), na hinihimok ng isang shutter ng pinto. Ang mga pintuan ng baras ay gawa sa isang rating ng paglaban sa sunog na E30; EI30; EI Ang pintuan ng baras (Larawan 9.1) ay binubuo ng isang sinag 1, mga risers 2, 3, mga miyembro ng krus 4, mga threshold 5, 6, mga dahon 7, 8. Sa sinag 1, may mga namumuno 9, kung saan lumilipat ang mga karwahe 10, 11 sa mga roller 14. Suriin ang mga roller 15 na ibinubukod ang pagtaas at pagbagsak ng mga carriages mula sa mga pinuno. Ang Flaps 7, 8 ay naayos sa pamamagitan ng mga pin sa mga carriage. Sa saradong posisyon, ang mga karwahe ay naka-lock na may kandado Ang posisyon ng mga mekanismo ng pinto na ipinakita sa Larawan 9.1 ay tumutugma sa posisyon ng mga naka-lock na pinto (carriages). Ang mga pinto ay bubuksan tulad ng sumusunod. Paunang posisyon: ang mga roller ng lock ng pintuan ng minahan ay matatagpuan sa pagitan ng mga pisngi ng mga sanga ng drive ng pinto. Kapag natanggap ang isang senyas upang buksan ang pinto, ang pintuan ng taksi ay nagsisimulang ilipat, ang haltak ng haltak ay pipiliin ang puwang sa pagitan ng haltak at ang mas mababang roller ng kandado 5 (Larawan 9.2.) Ng pinto ng minahan. Ang hook ng lock ay lumiliko at binubuksan ang mga contact ng safety switch para sa pagsubaybay sa pag-lock ng pintuan ng minahan. Sa isang karagdagang pag-ikot ng aldaba, ang lock ay naka-unlock at ang pintuan ay nagsimulang buksan. Ang lock ng pinto ng minahan (Larawan 9.2.) Binubuo ng isang post 1 kung saan naayos ang isang hook 2. Ang isang bracket 3 na may timbang na 6 ay naayos na ang kawit.ang kawit ng poste ng poste ng baras at ikinakabit ang karwahe. Sa parehong oras, ang palipat-lipat na bahagi ng switch 4 ay nagsasara ng control circuit para sa pagsasara ng pinto at pag-lock ng lock ng pintuan ng minahan. Ang pasahero elevator 0621C, 0626C, 0651C ay nilagyan ng mga pintuan ng minahan (Larawan 9.3) na may awtomatikong pagbubukas ng isa o dalawang dahon. Ang prinsipyo ng pagbubukas at ang disenyo ng mga pintuan ay magkapareho sa mga pintuan ng sentral na poste ng pagbubukas, maliban na sa unang bersyon ang maliit na dahon ay binubuksan lamang sa mga kaso ng emerhensiya gamit ang isang susi ng Pasahero na angat 0611СТ, 0616С, 1031С ay nilagyan ng mga pintuan ng baras (Larawan 9.4) na may awtomatikong pagbubukas ng mga dahon, ang prinsipyo ng pagbubukas at ang istraktura ng mga pintuan ay magkapareho sa mga pintuan ng gitnang pagbubukas ng poste, maliban sa dalawang pinuno na 1, 2 ay naka-install sa sinag; kasama kung saan gumagalaw ang mga karwahe: isang mababang bilis 3 ang iba pang mataas na bilis 4. Ang mga karwahe ay lumilipat sa parehong direksyon, ngunit sa iba't ibang mga bilis. Ang isang kandado ay naka-install sa pintuan ng baras (sa mataas na bilis ng karwahe 4). Kusang pagsara ng mga pintuan ng baras mula sa anumang posisyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang spring. 51

52 sinag; 2, 3 risers; 4 na miyembro ng krus; 5.6 na mga threshold; 7, 8 sash; 9 pinuno; 10, 11 carriages; 12 kandado; 13 switch; 14 roller; 15 control roll; 16 lock roller. Larawan 9.1 Mga pintuan ng baras 52

53 R at kasama ng k a Ç a ö è rak; 2 aldaba; 3 bracket; 4 switch; 5 roller; 6 kargamento Larawan 9.2 Shaft lock ng pinto 53

54 Larawan 9.3 Mga Pintuan ng LP-0621S shaft 54

55 S.RE, 5 +1 0.5 ... 1.5 7 1, 2 namumuno; 3 mabagal na paggalaw na sash; 4 na mabilis na sash; 5 lock; 6 tagsibol Larawan 9.4 Mga pintuan ng baras LP-0611S T 55

56 1.4.7 Mga Gabay Ang mga gabay ng kotse at ang counterweight ay tumutukoy sa posisyon ng kotse at ang counterweight na may kaugnayan sa bawat isa at kaugnay sa baras, at hinihigop din ang mga karga na nagmumula sa paggalaw ng kotse at ang counterweight at mula sa landing ng kotse sa mga gamit sa kaligtasan. Ang mga gabay ay gawa sa mga espesyal na profile na 4.5 at 5.0 metro ang haba. Ang mga indibidwal na segment ay konektado sa bawat isa gamit ang isang spike sa isang dulo ng gabay at isang uka sa kabilang panig. Ang pinagsamang ay fastened sa isang puwit strip at bolts na may mga mani, washers. Ang mga gabay ay naka-install sa mga braket na nakakabit sa mga dingding ng baras. Ang mga braket ay nakakabit sa mga mortgage sa pamamagitan ng hinang (electric welding) o mga espesyal na studs na may mga washer at nut, na hindi kasama sa hanay ng paghahatid ng elevator. Ang mga tagubilin mismo ay nakakabit sa mga braket gamit ang mga clamp. Ang pag-install ng mga kinokontrol na mga puwang ng bigat ng cabin at ang counterweight ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng mga braket kasama ang mga uka na may kaugnayan sa bawat isa. Ang pangkabit ng mga lubid sa taksi at ang counterweight ay ipinapakita sa pigura at ng pigura. Para sa mga modelo ng elevator na may nominal na bilis na hindi hihigit sa 1.0 m / s, spring o polyurethane buffers ang ginagamit, isang hydraulic buffer ang na-install sa bilis na 1.6 m / s Pag-install ng isang switch at shunts Ang pag-install ng isang switch ay nagsisilbi upang ihinto ang elevator sa kaganapan ng isang kotse na tumatawid sa matinding itaas at mas mababang mga posisyon ... Ang pag-install ay binubuo ng isang switch na naka-mount sa isang bracket ng bilis ng limiter at isang pingga na nakikipag-ugnay sa isang sangay. Nakikipag-ugnay ang pingga na may mga paghinto na naka-install sa lubid ng limiter ng bilis. 56

57 Ang pag-install ng shunts ay ginagamit upang ilipat ang nominal na bilis ng elevator sa mababa kapag ang kotse ay paparating sa isang hintuan at huminto sa antas ng landing area. Binubuo ng mga shunts na naka-mount sa mga braket na naayos na may mga clamp sa mga gabay at nakikipag-ugnay sa mga switch na naka-install sa taksi. Ginagamit ito kapag gumagamit ng dalawang bilis na motor sa elevator drive. Kapag gumagamit ng isang solong bilis ng motor, ang bilis ay kinokontrol ng isang converter ng dalas.Kontrol ng gabinete Ang elevator control cabinet ay naka-install sa silid ng makina. Para sa mga modelo ng elevator nang walang silid ng makina, ang control cabinet ay naka-install sa itaas na landing sa frame ng mga pintuan ng baras. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at paglalarawan ay nakalagay sa dokumentasyon ng pagpapatakbo para sa gabinete (SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57

58 2. Mga kundisyon at kinakailangan para sa ligtas na pagpapatakbo ng elevator 2.1 Panimula 0411 С.Э Ang manu-manong operating na ito ay naglalaman ng mga tagubiling kinakailangan para sa tamang operasyon ng mga electric elevator elevator na gawa ng Siblift LLC. Sinanay sa mga patakaran sa disenyo at pagpapatakbo para sa mga elevator LLC "Siblift" Bilang karagdagan sa manu-manong ito, ang pagpapatakbo ng elevator ay dapat na magabayan ng mga sumusunod na dokumento: - "Mga tagubilin para sa pag-install, pagsisimula, pagsasaayos at pag-komisyon sa 0411 СИИ"; - Mga regulasyong panteknikal sa kaligtasan ng mga elevator; - "Mga Panuntunan para sa Pag-install ng Mga Pag-install ng Elektrikal"; - "Mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng pag-install ng mga mamimili"; - "Manu-manong para sa pagpapatakbo ng mga control cabinet: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL "- Ang mga automation at control system ng elevator; - "Mga regulasyon sa kaligtasan para sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng pag-install ng mga mamimili." 58

59 2.2 Pangkalahatang mga tagubilin 0411 С.Э Bago komisyon, ang elevator ay napapailalim sa isang buong teknikal na pagsusuri, pagsusuri at kontrol ng estado alinsunod sa mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga elevator Ang operating organisasyon (ang may-ari ng elevator) ay nagsisiguro sa pagpapanatili ng ang elevator sa mabuting kondisyon at ligtas na operasyon nito sa pamamagitan ng pag-oorganisa ng de-kalidad na serbisyo at pag-aayos alinsunod sa mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga elevator Ang pagpapanatili at pag-inspeksyon ng elevator ay dapat na isagawa alinsunod sa mga tagubilin sa produksyon ng mga tauhang tumatakbo at ito manu-manong. Ang pamamaraan at saklaw ng trabaho upang suriin ang kondisyong teknikal at isagawa ang pagpapanatili ng elevator ay ibinibigay sa manwal na ito. 59

60 2.3 Mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan 0411 С.ЭЭ Ang inspeksyon at pagpapanatili ng gawain ay dapat na isagawa sa mahigpit na pagtalima ng mga hakbang sa kaligtasan na nakalagay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng mga tauhang tumatakbo at mga tagubilin sa kaligtasan na may bisa sa mga organisasyong nagpapatakbo ng elevator. Alinsunod sa GOST R "Mga Elevator. Mga panuntunan at pamamaraan para sa pagtatasa ng pagsunod sa mga elevator sa panahon ng pag-commissioning. " Bago isagawa ang trabaho sa pag-iinspeksyon at pagpapanatili ng elevator, kinakailangang gumawa ng mga hakbang upang maibukod ang isang mali o biglaang pagsisimula ng elevator o mga mekanismo nito. Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng elevator ay dapat na isagawa alinsunod sa GOST R " Mga Elevator. Mga panuntunan at pamamaraan para sa pagtatasa ng pagsunod sa mga elevator sa panahon ng operasyon "at" Tagubilin sa proteksyon ng paggawa ng isang electromekanikal para sa mga elevator "na binuo ng isang dalubhasang samahan na nagsasagawa ng pagpapanatili at pag-aayos ng elevator.". Ang mga tauhan sa bubong ng taksi habang nagmamaneho ay dapat na matatagpuan malapit sa gitna ng taksi, na nakahawak sa bantay na naka-install sa taksi. Kapag naglilingkod o nag-aayos ng control cabinet, dapat gamitin ang mga dielectric mat. Kapag nagsisilbi sa input aparato, ang mga tauhan ng serbisyo ay dapat gumamit ng mga guwantes na dielectric. Bago isagawa ang gawaing nauugnay sa pagpapanatili ng mga kagamitang elektrikal at kagamitan sa elektrisidad, kinakailangan upang patayin ang input aparato at i-lock ito. Para sa buong oras ng trabaho, ang isang poster ay dapat na nai-post sa input aparato: "HUWAG MAG-ON, TUMATAKBO ANG TAO" Bago magtrabaho sa hukay, kinakailangan upang suriin ang kakayahang magamit ng lock switch para sa mga pintuan ng mas mababang sahig ng poste Ang pagtatrabaho sa hukay ay dapat na isagawa na bukas ang mga pintuan ng ibabang palapag ng palapag, na naka-off ang control circuit switch sa hukay at naka-install sa pagbubukas ng pinto 60

61 fencing o pagbantay sa isang bukas na pintuan. Sa parehong oras, ang isang poster ay dapat na nai-post: "Mangyaring mag-expire, maisagawa ang pangangalaga ng ROUTINE" Suriin at siguraduhin na ang lahat ng mga pinto ng baras ay sarado at naka-lock, pagkatapos ay ilipat ang elevator sa mode na "Normal na operasyon". Ilipat ang manu-mano ang kotse (sa pamamagitan ng pag-on ng flywheel) na may naka-disconnect na aparato na aparato Ang pintuan ng control cabinet ay dapat laging naka-lock, maliban kung ang gawain ay isinasagawa dito. Bago simulan ang trabaho na nauugnay sa kapalit ng mga bahagi ng preno, klats o pag-aayos ng preno , mag-install ng isang counterweight sa mga buffer. Sa parehong oras, ang cabin ay hindi dapat mai-load. Ang kapalit, muling pagsasaayos ng mga lubid ng traksyon at trabaho, na sinamahan ng pagtanggal ng mga lubid mula sa sheaction ng traksyon o pag-disass assemble ng winch, ay dapat isagawa pagkatapos i-install ang counterweight sa mga buffer, ang pag-landing sa cabin sa mga catcher sa itaas na bahagi ng poste at karagdagang slinging ng cabin sa itaas na sinag gamit ang mga pulley ay nangangahulugang Sa panahon ng operasyon ay BAWAL: - upang hindi paganahin ang kaligtasan at magkakaugnay na mga aparato; - upang simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga aparato na nagbibigay ng boltahe sa electric motor; - Gumamit ng mga hindi wastong gamit at aparato, pati na rin mga mapanirang proteksyon at kagamitan sa kaligtasan; - kumonekta sa mga circuit ng control ng elevator ng isang electric tool, mga lampara sa ilaw o iba pa mga de-koryenteng aparato, maliban sa pagsukat; - gumamit ng mga portable lamp na may boltahe na higit sa 42V; - isagawa ang pagpapanatili o pagkumpuni ng mga kagamitang elektrikal at kagamitan sa elektrisidad sa ilalim ng boltahe; - gumanap ng trabaho mula sa bubong ng taksi habang nagmamaneho; - iwanang bukas ang mga pintuan ng minahan sa kawalan ng isang cabin sa sahig; - nakausli lampas sa sukat ng gumagalaw na cabin; - ay nasa kotse para sa mga tao sa panahon ng mga pabago-bagong pagsubok ng elevator; - Matatagpuan sa minahan at hukay nang walang mga proteksiyon na helmet; - upang maisakatuparan ang trabaho nang sabay-sabay sa dalawang antas (sa sabungan at sa hukay); - bumaba at umakyat kasama ang mga istraktura ng minahan at kasama ang mga lubid ng traksyon; 61

III. TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA Kagamitan OVERHAUL TYUMEN REGION TERMR-01-2001 Bahagi 1. Pag-overhaul at paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa elevator Mga silid Kasama, mga presyo,

III. TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA KAGAMITAN NG PANLABIHAN KOSTROMA REGION TERMr-01-2001 Bahagi 1. Pag-overhaul at paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa elevator sa mga presyo, DEPARTEMEN 01. TRABAHO

III. TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA OVERHAUL NG Kagamitang TERMr-01-2001 Bahagi 1. Maingat na pagsusuri at paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa elevator sa mga presyo, SEKSYON 01. MGA TRABAHO SA PAGPAPALIT NG KAGAMITAN,

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA OVERHAUL NG EQUIPMENT TERMR 2001 YAROSLAVSK REGION Bahagi 1 OVERHAUL AT MODERNIZATION NG KAGAMITANG PANGKAKILANGAN Yaroslavl

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA OVERHAUL NG KAGAMITAN TERMR 81-06-01-2001 BRYANSK REGION Bahagi 1 OVERHAUL AT MODERNIZATION NG KAGAMITANG PANGKAKILANGAN

ELEVATOR SURVEY WORK CARD REG. N Mga Simbolo nakasaad: - OK, tumutugma sa PUBEL; - nangangailangan ng pag-aalis ng mga malfunction, paglabag; - nangangailangan ng pagkumpuni o kapalit, hindi tumutugma sa PUBEL;

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERMR 81-06-01-2001 TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA CAPITAL REPAIRS OF EQUIPMENT TERMR 2001 KALININGRAD REGION Part 1 CAPITAL REPAIR AND MODERNIZATION

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERMR 81-06-01-2001 TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA OVERHAUL NG EQUIPMENT TERMR 2001 REGION NG NOVGOROD Bahagi 1 OVERHAUL AT MODERNIZATION NG KAGAMITAN

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERMr 81-06-01-2001 TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA OVERHAUL NG EQUIPMENT TERMR-2001 Teritoryo ng Altai Bahagi 1 Overhaul at paggawa ng makabago ng kagamitan

(Pahina 0) Sistema normative na dokumento sa konstruksyon KONSTRUKSIYON PAMANTAYAN NG RUSSIAN FEDERATION FARMs 81-03-41-2001 Naaprubahan at naipatupad ang PRESYO NG FEDERAL UNIT PARA SA CAPITAL

TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERMR 81-06-01-2001 TERRITORIAL SINGLE PRICES PARA SA CAPITAL REPAIRS OF EQUIPMENT TERMR-2001 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug Part 1 CAPITAL REPAIR AND MODERNIZATION

HALIMBAWA NG TOOL NG PAGTATAYA para sa kwalipikasyon na "Elevator electromekanic", antas ng kwalipikasyon 4 I. yugto ng Teoretikal ng propesyonal na pagsusulit Kinakailangan upang markahan ang mga tamang sagot sa mga tanong sa pagsubok

KOMPLEKSYA NG AUTOMATADONG DRY CLEANING OF WHEEL SETS AK SOKP.00.000 Ang kumplikado ay idinisenyo para sa dry cleaning ng mga wheelet na RU1-950 at RU.Sh-950 Teknikal na mga katangiang Oras ng paglilinis ng Wheelset, min

Naaprubahan ng Order of the Ministry of Regional Development ng Russian Federation ng August 4, 2009 N 321 STATE ESTIMATE STANDARDS FARMR 81-06-01-2001 III. FEDERAL SINGLE PRICES PARA SA CAPITAL REPAIRS OF EQUIPMENT FARMR-2001 Bahagi

File ng dokumento na "Passport of the Elevator" .pdf Pinagmulan ng pahina kasama ang dokumento: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 na inisyu ni (pangalan

UDC 64.86 MODEL NG PASSENGER ELEVATOR CONTROL SYSTEM L. F. Kosyanenko, mag-aaral. (Donetsk National Technical University, Donetsk Ukraine) Pangkalahatang-ideya ng object. Ngayon mahirap na isipin ang Ukrainian

SAMPLE REPORT (para sa specialty na "TOE") Panimula Ako, Novikov Yuri Georgievich, nagtatrabaho ako sa OJSC Spetstrest 27. Open Joint Stock Company Spetstrest 27 para sa paggawa ng mga boltahe na low-voltage na pag-install na gawa,

RA Accreditation Certificate. RU.22MB16, may bisa mula 04/14/2015 Ulat Uri ng mga pagsubok: Karaniwang Mga Produkto: Modelo ng converter ng dalas AT 24 linya L Bilang bahagi ng elevator PP-0411Shch kasama ang tagagawa ng EPM drive:

GOST R 53771-2010 Angat ng kargamento. Pangunahing mga parameter at sukat Mga Layunin ng Paunang salita at alituntunin ng pamantayan sa Pederasyon ng Russia itinatag ng Pederal na Batas ng Disyembre 27, 2002 Blg. 184-FZ "Sa teknikal

Address: Rehiyon ng Moscow, Khimki 2nd Hilagang daanan ng tel: 8-925-664-30-90 (Mga ekstrang bahagi) tel.: 8-925-664-33-60 (Serbisyo) e-mail: [protektado ng email] Mga ekstrang bahagi para sa DEK-251 crane Name Designation 1 Footboard

Sample na Sertipiko para sa Pagsubok sa Demolition Beam ng Machine Room ng Mga Elevator >>> Sample na Sertipiko para sa Pagsubok sa Demolition Beam ng Machine Room ng Elevators Sample Certificate para sa Pagsubok sa Demolition Beam ng Machine Room

Naaprubahan ng Gosgortekhnadzor ng USSR noong Agosto 29, 1986 STANDARD INSTRUCTIONS FOR THE OPERATOR, LIFTER MAINTENANCE OF ELEVATORS Ang kinakailangang listahan ng mga kinakailangan para sa mga tauhang nagsisilbi sa mga elevator ay ibinigay.

Pagpapanatili at Pagpapanatili binubuhat ang regular na pagpapanatili at pag-aayos ng mga nakakataas 1.1. Pagpapanatili ng mga elevator 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Naka-iskedyul at hindi nakaiskedyul na mga inspeksyon ng mga elevator, sinusuri ang pagpapatakbo ng mga aparatong pangkaligtasan

US Committee NG ESTADO NG USSR PARA SA SUPERVISION NG LIGTAS NA TRABAHO SA INDUSTRY AND MINING SUPERVISION (USSR GOSGORTEKHNADZOR)

1.1. Ang manwal na ito ay inilaan para sa mga operator ng freight elevator.

1.2. Tinutukoy ng tagubilin ang mga pangunahing probisyon para sa pagpapanatili ng mga elevator, hindi alintana ang bilis ng kotse.

1.3. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na nakapasa sa isang medikal na pagsusuri ay maaaring payagan na magtrabaho bilang isang operator ng elevator.

1.4. Ang tagapag-angat ay dapat sanayin alinsunod sa naaangkop na programa at sertipikado sa institusyong pang-edukasyon... Ang mga taong nakapasa sa sertipikasyon ay dapat na magbigay ng isang naaangkop na sertipiko.

1.5. Ang pagpasok sa gawain ng isang operator ng elevator ay dapat na maibigay sa pamamagitan ng order na may isang sertipiko ng pagsasanay at mga tagubilin sa produksyon na nasa kamay.

1.6. Ang tagapag-angat ay dapat na pana-panahong, hindi bababa sa isang beses bawat 12 buwan, muling subukin ang kanyang kaalaman.

1.7. Ang isang karagdagan o pambihirang pagsubok ng kaalaman ay dapat na isagawa:

• 1.7.1. Kapag lumilipat mula sa isang negosyo patungo sa iba pa.
• 1.7.2. Sa kahilingan ng inspektor ng Gosgortekhnadzor o ang taong responsable para sa pag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng elevator.
• 1.7.3. Kapag lumilipat sa pagpapanatili ng mga elevator ng ibang disenyo.

1.8. Ang isang paulit-ulit, karagdagang at pambihirang pagsubok ng kaalaman ay dapat na isinasagawa ng komisyon ng kwalipikasyon ng enterprise na hinirang ng pagkakasunud-sunod sa dami ng mga tagubilin sa produksyon ng elevator operator, habang ang pakikilahok ng inspektor ng Gosgortekhnadzor ay hindi kinakailangan.

1.9. Ang isang tagapagtaas na naaprubahan para sa independiyenteng trabaho ay dapat:

• 1.9.1. Mayroon Pangkalahatang ideya tungkol sa aparato ng mga serbisyong elevator.
• 1.9.2. Alamin ang kahalagahan ng mga aparato ng kontrol na matatagpuan sa elevator car at sa mga lugar sa sahig, at magagamit ito.
• 1.9.3. Alamin ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan ng elevator, mga kandado ng pintuan ng baras, mga contact ng baras at pintuan ng kotse, mga contact sa ilalim ng lupa, mga limitasyon na switch, mga limitasyon sa bilis at mga aparatong pangkaligtasan.
• 1.9.4. Alamin ang layunin at makagamit ng magaan at tunog na mga alarma at dalwang komunikasyon.
• 1.9.5. Upang masuri ang elevator at suriin ang kakayahang magamit ng shutter ng mga pintuan ng minahan, ang mga contact ng mga pintuan ng minahan at ang cabin, ang contact sa ilalim ng lupa, mga alarma ng ilaw at tunog at two-way intercom.
• 1.9.6. Alamin ang mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator.
• 1.9.7. Ma-on at patayin ang elevator.
• 1.9.8. Malaman ang mga paraan upang lumikas ang mga pasahero mula sa isang tumigil na taksi.
• 1.9.9. Upang makapagbigay ng pangunang lunas sa biktima.
• 1.9.10. Alamin ang mga kinakailangan kaligtasan sa sunog at makakagamit ng mga kagamitang laban sa sunog.

1.10. Ipinagbabawal ang taga-angat mula sa:

• 1.10.1. Payagan ang mga tagalabas na pumasok sa silid ng makina, mag-block room, at iwanan din ang mga silid na ito na hindi naka-lock.
• 1.10.2. Mag-imbak ng mga item na hindi nauugnay sa pagpapanatili ng mga elevator sa makinarya at mga block room.
• 1.10.3. Lumabas sa bubong ng taksi.
• 1.10.4. Simulan ang taksi mula sa anumang mga aparato na hindi naka-install sa control panel.
• 1.10.5. Ilunsad ang cabin mula sa landing sa pamamagitan ng bukas na mga pintuan ng minahan at ang cabin.
• 1.10.6. Pag-ayos ng sarili ng anumang madepektong paggawa para sa pinsala sa elevator.
• 1.10.7. Umalis na lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na nauugnay sa pagpapanatili ng mga elevator.

2. Mga tungkulin ng nakakataas.

2.1. Sa simula ng trabaho, ang tagapag-angat ay dapat:

• 2.1.1. Pamilyar sa mga entry sa logbook na ginawa sa panahon ng gawain ng nakaraang paglilipat.
• 2.1.2. Isagawa ang pag-angat.
• 2.1.3. Suriin ang pagkakaroon at sapat na pag-iilaw ng taksi, baras at mga platform sa harap ng mga pintuan ng baras.
• 2.1.4. Suriin ang kalagayan ng baras at fencing ng cabin; suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado ng pinto ng minahan.
• 2.1.5. Suriin ang kakayahang magamit ng mga contact ng pintuan ng minahan at cabin.
• 2.1.6. Suriin ang tamang pagpapatakbo ng gumagalaw na sahig.
• 2.1.7. Suriin ang kawastuhan ng paghinto ng kotse sa sahig.
• 2.1.8. Suriin kung gumagana nang maayos ang pindutan "ITIGIL", ilaw signal "BUSY", tunog alarma, two-way intercom.
• 2.1.9. Suriin ang kakayahang magamit "Mga panuntunan sa paggamit ng elevator", babala at nagpapahiwatig ng mga label.
• 2.1.10. Gumawa ng isang entry sa logbook tungkol sa mga resulta ng pag-check at pag-sign para sa shift.

2.2. Kung sa panahon ng pag-iinspeksyon ng elevator ang anumang mga malfunction ay nakilala na maaaring humantong sa isang aksidente o isang aksidente, kinakailangan upang patayin ang elevator at iulat ang hindi maayos na gawain sa manager na responsable para sa mabuting kalagayan ng elevator. Sa pangunahing, pagkarga, sahig, mag-post ng isang poster na may inskripsiyon "Hindi gumagana ang elevator."

2.3. Sa panahon ng trabaho, ang tagapag-angat ay dapat:

• 2.3.1. Patuloy na manatili sa kotse ng elevator at idirekta ang kotse sa lugar ng tawag.
• 2.3.2. Huwag mag-overload ng elevator.
• 2.3.3. Huwag payagan ang sabay na pag-reload ng mga kalakal at tao, maliban sa mga kasama ng kalakal.
• 2.3.4. Huwag payagan ang mga taong hindi pinahintulutan na magpatakbo ng elevator.
• 2.3.5. Sa mga elevator, ang kotse na kung saan ay nilagyan ng mga sliding door lattice, siguraduhin na ang mga tao sa kotse ay hindi lumapit sa mga pintuan at hindi hawakan ang mga ito gamit ang kanilang mga kamay.
• 2.3.6. Kung ang kotse ay hindi sinasadyang huminto sa pagitan ng mga sahig, i-off ang elevator at ipaalam sa pangangasiwa ng negosyo.
• 2.3.7. Kung may anumang mga maling pagganap ng elevator na nakita sa panahon ng paglilipat, patayin ang elevator, mag-post ng isang poster "Hindi gumagana ang elevator" at iulat ang hindi paggana sa pangangasiwa ng negosyo.
• 2.3.8. Panatilihing malinis ang elevator car.

2.4. Sa pagtatapos ng trabaho, ang tagapag-angat ay dapat:

• 2.4.1. Kung nagpapatuloy ang pagpapatakbo ng pag-angat, gumawa ng isang talaan sa logbook ng lahat ng mga puna sa pagpapatakbo ng pag-angat sa panahon ng paglilipat, pag-sign para sa pagbabago at ibigay ang mga susi sa susunod na paglilipat.
• 2.4.2. Kung walang susunod na paglilipat, ilagay ang kotse sa pangunahing landing floor, i-lock ang pintuan ng minahan ng isang espesyal na kandado, patayin ang elevator, gawin ang mga kinakailangang entry sa journal, at ibigay ang mga susi para sa pag-iimbak.

2.5. Ang isang emergency lifter ay dapat:

• 2.5.1. Sa kaganapan ng emerhensiya (aksidente, sunog, natural na sakuna), dapat mong agad na ihinto ang trabaho at iulat ang sitwasyon sa mga nakahihigit na tauhang tumatakbo.

  Sa kaganapan ng isang aksidente o isang aksidente sa elevator, agad na patayin ang elevator, iulat ang insidente sa manager at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng aksidente, kung hindi ito magbibigay ng panganib sa buhay at kalusugan ng iba.

2.5.3. Sa kaganapan ng sunog:

• abisuhan ang lahat na nagtatrabaho sa Lugar ng produksyon at gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang mapagkukunan ng sunog. Ang mga nasusunog na bahagi ng mga de-koryenteng pag-install at mga de-koryenteng mga kable na pinalakas ay dapat na patayin ng carbon dioxide o mga fire extinguisher;
• gumawa ng mga hakbang upang tawagan ang iyong agarang superbisor sa lugar ng sunog.

2.5.4. Sa kaso ng isang aksidente, alisin ang biktima mula sa mapanganib na lugar, bigyan siya ng pangunang lunas, iulat ito sa pinuno ng trabaho o sa administrasyon. Tumawag sa isang ambulansya sa pamamagitan ng telepono "03".

2.5.5. Ang kapaligiran kung saan nangyari ang aksidente ay dapat, kung maaari, ay mapanatili para sa pagsisiyasat ng komisyon.

2.5.6. Kapag pinakawalan ang biktima mula sa aksyon kasalukuyang kuryente kinakailangang gumamit ng mga guwantes na dielectric, galoshes, basahan o tuyo, hindi kondaktibong mga bagay, at dapat mo ring ingatan na hindi makipag-ugnay sa isang live na bahagi o sa ilalim ng hakbang na boltahe ng iyong sarili.

Kapag pinaghiwalay ang biktima mula sa mga live na bahagi, kumilos gamit ang isang kamay, na itinatago ang kabilang kamay sa iyong bulsa o sa likuran mo. Kapag pinakawalan ang isang biktima na nasa taas, kinakailangang gumawa ng mga hakbang upang maiwasan siyang mahulog. Kapag pinaghihiwalay ang nasugatan na tao mula sa mga live na bahagi na may voltages na higit sa 1000V, kinakailangan na magsuot ng guwantes at bota na dielectric at kumilos sa isang barbell o insulated pliers.

3. Mga tagubilin para sa inspeksyon ng mga elevator ng mga elevator.

3.1. Sinusuri ang mga elevator na may mga hinged shaft door

• 3.1.1. Isinasagawa ang pagsuri sa mga awtomatikong kandado ng pinto ng baras upang matiyak na ang mga pintuan ng baras ay hindi bukas kapag ang kotse ay wala sa sahig. Upang magawa ito, ihinto ang kotse upang ang sahig nito ay hindi bababa sa 150 mm sa itaas o mas mababa sa antas ng platform, at subukang i-unlock ang hindi awtomatikong shutter at buksan ang pintuan ng baras. Kung hindi bubukas ang pintuan ng minahan, gumagana ang awtomatikong lock. Isinasagawa ang tseke na ito sa bawat palapag.
• 3.1.2. Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng mga contact ng pinto ng baras ay isinasagawa ng isang pagsubok na takbo ng elevator na may bukas na pintuan ng baras ng 20 mm at sarado ang pinto ng kotse. Kung ang kotse ay hindi gumagalaw, ang mga contact ng pintuan ng baras ay gumagana nang maayos.

  Para sa mga pintuan ng multi-leaf shaft, dapat isagawa ang gayong tseke para sa bawat dahon nang hiwalay.

• 3.1.3. Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng mga contact sa pintuan ng kotse ay isinasagawa ng isang pagsubok ng takbo ng kotse na sarado ang mga pintuan ng minahan at buksan ang isa sa mga pintuan ng pintuan ng kotse. Kung hindi gumagalaw ang taksi, gumagana nang maayos ang mga contact sa dahon ng pinto. Ang pangalawang pakpak ng pinto ng taksi ay naka-check sa parehong paraan.
• 3.1.4. Suriin ang pagpapatakbo ng mekanismo ng sahig at mga contact sa ilalim ng lupa na may karga na 15 kg. Ang pagkarga ay inilalagay sa layo na 300 mm mula sa pinto ng taksi. Sa kasong ito, ang taksi ay hindi dapat gumalaw kapag ang mga pindutan ng tawag ay pinindot.
• 3.1.5. Ang pagsuri sa katumpakan ng pagpapahinto ng kotse sa sahig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsisimula ng kotse isa-isa sa bawat palapag. Ang pagkakaiba sa mga antas ng sahig ng cabin at sahig ng landing ay dapat na hindi hihigit sa 50 mm, at para sa mga elevator na na-load ng transportasyon sa sahig at mga trolley, hindi hihigit sa 15 mm.
• 3.1.6. Kapag sinuri ang mga push-button at nagri-ring na aparato, dapat mong tiyakin na ang kotse ay dumating sa sahig na ito, na ang pindutan ay pinindot.
• 3.1.7. Kapag tinitingnan ang linkage, siguraduhin na kapag tinanggal mo ang iyong kamay mula sa hawakan ng linkage, ang hawakan ay babalik sa neutral na posisyon. Sa matinding itaas at ibabang palapag, ang aparato ng pag-link ay dapat na awtomatikong patayin.
• 3.1.8. Kapag sinuri ang pindutan "TIGIL" pindutin ang pindutan habang ang taksi ay gumagalaw, at ang taksi ay dapat tumigil.
• 3.1.9. Sinusuri ang mga signal lamp "BUSY" at ang ilaw sa ilaw ng cabin ay hawak sa pamamagitan ng pagbubukas ng pintuan ng baras. Sa kasong ito, ang mga lampara ng babala "BUSY" at dapat magsindi ang lampara ng sabungan.
• 3.1.10. Sa mga naka-fix na sahig, ang ilaw ng kotse ay nakabukas ng isang switch na naka-install sa silid ng makina. Sa mga elevator ng pasahero na may nakapirming sahig at awtomatikong mga pintuan, dapat na nakabukas ang mga ilaw kapag binuksan ang mga pintuan. Kung, pagkatapos ng 5-8 segundo pagkatapos isara ang mga pinto, ang taksi ay hindi nagsisimulang gumalaw, ang pangunahing ilaw ng ilaw ay dapat patayin. Ang ilaw na pang-emergency ay dapat na tuloy-tuloy.
• 3.1.11. Ang pagsuri sa kakayahang magamit ng bakod at pag-iilaw ng minahan, pati na rin ang pag-iilaw ng mga platform sa harap ng mga pintuan ng minahan, ay isinasagawa ng panlabas na inspeksyon.

4. Mga pagkakamali kung saan dapat ihinto ang mga elevator.

4.1. Ang pangunahing mga malfunction kung saan dapat ihinto ang pagpapatakbo ng elevator:

• 4.1.1. Ang awtomatikong shutter ng mga pintuan ng minahan ay may sira - magbubukas ang pintuan ng minahan kapag walang cabin sa sahig.
• 4.1.2. Ang pag-ugnay sa pintuan ng minahan ay may sira - ang cabin ay nagsisimulang gumalaw na bukas ang pintuan ng minahan.
• 4.1.3. Ang contact sa pinto ng cabin ay may sira - ang cabin ay nagsisimulang gumalaw na bukas ang pinto, kung mayroong isang pasahero sa cabin.
• 4.1.4. Mali ang contact sa ilalim ng lupa - kapag pinindot mo ang pindutan "TUMAWAG" ang taksi ay nagsisimulang ilipat kapag mayroong isang 15 kg na karga sa taksi, pati na rin kapag pinindot ang isang pindutan "TUMAWAG" ang libreng cab ay hindi gumagalaw.
• 4.1.5. Humihinto ang kotse sa itaas o sa ibaba ng antas ng landing na higit sa 60 mm at higit sa 15 mm (para sa mga lift na na-load ng transportasyon sa sahig at mga trolley).
• 4.1.6. Ang tunog ng senyas ay hindi gumagana sa mga elevator na may isang konduktor - kapag pinindot mo ang mga pindutan ng kampanilya sa mga sahig, ang tawag sa signal ay hindi pumunta sa konduktor.
• 4.1.7. Ang cabin o ang lugar sa harap ng mga pintuan ng minahan ay hindi naiilawan.
• 4.1.8. Ang sirang baso sa mga bintana ng pagtingin ng mga pintuan ng minahan o napinsala ang bakod ng minahan sa taas na naa-access ng mga pasahero.
• 4.1.9. Basag na baso sa mga pintuan ng taksi o nasira na bantay ng taksi.
• 4.1.0. Walang mga takip sa mga aparato na nagri-ring at push-button at mayroong pag-access sa mga hubad na live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan.
• 4.1.11. Ang istraktura ng metal ng minahan o patakaran ng aparato sa minahan at sa cabin ay pinalakas, at isang kasalukuyang kuryente ang nadarama kapag hinawakan.
• 4.1.12. Mayroong isang hindi pangkaraniwang ingay, katok o nasusunog na amoy habang umaandar ang elevator.

5. Responsibilidad para sa paglabag sa tagubiling ito.

5.1. Ang taong nagkasala ng paglabag sa tagubiling ito, kasama ang tagapag-angat, ay mananagot alinsunod sa naaangkop na batas.

5.2. Ang pangangasiwa ng pagpapatupad ng tagapag-angat ng tagubiling ito ay nakatalaga sa taong responsable para sa pag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga nakakataas at para sa pag-aayos ng operasyon nito.

5.3. Ang elevator operator ay nag-uulat tungkol sa mga isyu sa pagpapanatili sa taong responsable para sa pag-aayos ng pagpapanatili at pag-aayos ng elevator at ang electromekaniko na responsable para sa mabuting kalagayan ng elevator.

Tagubilin Blg. ___

PANUTO
sa proteksyon sa paggawa
sa panahon ng pagpapatakbo ng mga pasahero at freight elevator

Ang tagubilin ay iginuhit alinsunod sa "Karaniwang mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga pasahero at elevator ng kargamento" TOI R-01-003-97.

1. Pangkalahatang mga kinakailangan sa kaligtasan

1.1. Pinapayagan ang mga sumusunod na empleyado na magsagawa ng gawaing nauugnay sa pagpapatakbo ng mga pasahero at freight elevator:

• hindi bababa sa 18 taong gulang;
• sinanay sa ligtas na mga pamamaraan at diskarte ng trabaho;
• yaong mga naituro sa kaligtasan ng kuryente sa lugar ng trabaho at nasubukan ang paglalagay ng nilalaman nito;
• yaong mga nakapasa sa isang panimulang pagtalakay sa pangangalaga sa paggawa;
• sinanay sa lugar ng trabaho;
• nakapasa sa isang paunang (sa pagkuha ng trabaho) at pana-panahon (habang nagtatrabaho) medikal na pagsusuri;
• pagkakaroon ng pangkat II sa kaligtasan ng elektrisidad

1.2. Pangunahing tagubilin sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul, kasalukuyang, ay isinasagawa ng direktang superbisor ng trabaho. Ang isang pagpasok ay ginawa sa log ng pagpaparehistro tungkol sa pagtuturo at pagsubok sa kaalaman na may sapilitan na lagda ng nagtuturo at nagtuturo.

1.3. Ang lahat ng mga manggagawa, hindi alintana ang mga kwalipikasyon, edukasyon at karanasan sa trabaho, ay sumasailalim sa muling pagsasanay minsan sa bawat tatlong buwan.

1.4. Kapag isinalin sa bagong trabaho, mula pansamantala hanggang permanente, mula sa isang operasyon hanggang sa iba pa, ang mga manggagawa ay dapat sumailalim ng isang bagong tagubilin sa proteksyon ng paggawa sa lugar ng trabaho na may pagrehistro sa rehistro.

1.5. Sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator, ang empleyado ay maaaring mahantad sa mga sumusunod na nakakasama at / o mapanganib na mga kadahilanan:

• paglipat at pag-ikot ng mga bahagi at bahagi ng elevator;
• pagbagsak ng mga kalakal sa panahon ng pag-angat at pag-aalis ng mga operasyon at ang kanilang transportasyon;
• mapanganib na boltahe sa isang de-koryenteng circuit, kung saan ang pagsasara ay maaaring mangyari sa katawan ng tao;
• kawalan ng natural na ilaw;
• ang lokasyon ng lugar ng trabaho sa isang malaki na taas na may kaugnayan sa ibabaw ng lupa (sahig);
• hindi awtorisadong paghinto ng elevator car sa pagitan ng mga sahig;
• panginginig ng boses

1.6. Obligado ang administrasyon na ibigay sa mga manggagawa ang mga oberol, pati na rin mga kagamitan sa proteksiyon alinsunod sa gawaing kanilang ginagawa at alinsunod sa mga naaangkop na pamantayan.

1.7. Kailangan ng bawat empleyado:

• alamin ang lokasyon ng shop first aid kit;
• makapagbigay ng pangunang lunas para sa mga pinsala sa industriya;
• kaagad makipag-ugnay sa sentro ng kalusugan kung sakaling may pinsala, microtrauma;
• agad na ipagbigay-alam sa administrasyon tungkol sa insidente.

1.8. Kapag gumaganap ng trabaho, dapat kang maging maingat, hindi magulo ng labis na mga gawain at pag-uusap at huwag makagambala ng iba mula sa trabaho.

1.9. Ang bawat empleyado ay obligado:

• sumunod sa mga kinakailangan ng Tagubilin na ito;
• obserbahan ang disiplina sa paggawa at paggawa;
• alam ang mga patakaran para sa teknikal na pagpapatakbo ng kagamitan;
• sumunod sa panloob na mga regulasyon;
• obserbahan ang mga patakaran ng personal na kalinisan;
• sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng elektrisidad at babalaan ang iyong mga kasama tungkol sa kawalan ng kakayahang tanggapin ang paglabag sa mga patakaran at tagubiling ito.

1.10. Pinapayagan ang paglilingkod lamang sa uri ng mga aparato kung saan naisagawa ang pagsasanay at tagubilin.

1.11. Kapag nagtatrabaho, ang mga elevator at conductor ng elevator ay kinakailangang sumailalim sa isang pana-panahong pagsusuri sa medikal minsan sa bawat dalawang taon.

1.12. Ang mga elevator ay tinitingnan taun-taon at ang mga resulta ay naitala sa isang espesyal na plato. Dapat maglaman ang elevator ng mga tagubilin para sa ligtas na operasyon na nagpapahiwatig ng maximum na kapasidad sa pagdadala (para sa mga elevator ng pasahero, na nagpapahiwatig ng maximum na bilang ng mga pasahero).

1.13. Dapat na magdala ang mga lifter ng naaangkop na sertipiko para sa karapatang magsagawa ng trabaho. Kapag lumilipat sa trabaho mula sa isang uri ng elevator patungo sa isa pa (at mahabang pahinga sa trabaho), isinasagawa ang isang hindi nakaiskedyul na tagubilin sa kaligtasan ng paggawa.

1.14. Dapat malaman ng mga liftter at mga kasamang tao:

• sa pangkalahatang mga termino, ang aparato ng elevator na hinahatid nila;
• ang pagtatalaga ng mga namamahala na katawan at magagamit ang mga ito;
• ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan, mga kandado ng pinto, mga contact sa pintuan at underfloor, mga aparatong pangkaligtasan, mga switch ng limitasyon;
• ang layunin ng alarma;
• kung paano i-on ang elevator at suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado ng pinto, mga contact sa pinto at sa ilalim ng lupa.

1.15. Ipinagbabawal ang tagapag-angat at ang handler mula sa:

• iwanan ang nakabukas sa elevator nang walang nag-iingat;
• bumaba sa hukay at umakyat papunta sa bubong ng cabin, pati na rin itabi ang anumang mga bagay sa bubong ng cabin;
• ilunsad ang elevator mula sa lugar ng sahig sa pamamagitan ng bukas na mga pintuan ng minahan at ang cabin;
• ayusin mo mismo ang elevator;
• iwanang hindi naka-unlock ang pinto ng silid ng makina.

1.16. Ang lahat ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng elevator, ang tagapagtaas at ang konduktor ay dapat na ipagbigay-alam sa electromekaniko na itinalaga ng administrasyon upang pangasiwaan ang kondisyong teknikal ng elevator, at sa mga kasong itinadhana sa Panuto na ito, itigil ang pagpapatakbo ng elevator upang maalis ang malfunction.

1.17. Ang operator ng elevator at ang konduktor, kapag nag-iinspeksyon ng elebeytor o sa kaso ng hindi paggana nito, sa lahat ng mga pintuan ng baras, na maaaring buksan mula sa mga sahig na lugar ng mga pasahero mismo, dapat magpakita ng mga poster na may nakasulat na "Ang elevator ay hindi trabaho. "

1.18. Pagkatapos ng pag-troubleshoot, maaari lamang magsimula ang elevator o konduktor ng elevator na may pahintulot ng espesyalista na tinanggal ang problema.

1.19. Ang mga taong nagkakasala sa paglabag sa mga kinakailangan na itinakda sa Pangkalahatan at ang tagubiling ito ay mananagot alinsunod sa naaangkop na batas.

2. Mga kinakailangan sa kaligtasan bago simulan ang trabaho

2.1. Magsuot ng isang robe, i-fasten ito sa lahat ng mga pindutan, ilagay ang iyong buhok sa ilalim ng headdress.

2.2. Suriin ang log ng teknikal na kondisyon ng kagamitan. Sa kaso ng anumang mga pahayag na gagana, huwag magpatuloy hanggang sa pag-troubleshoot at isang tala sa journal (tagapag-ayos, elektrisista) na ang kagamitan ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod.

2.3. Siyasatin ang kagamitan at lugar ng trabaho.

2.4. Suriin ang kakayahang magamit ng makina, pag-on at pag-off ng mga aparato, ang pagkakaroon at lakas ng mga aparato, magkakabit, pagkakaroon ng proteksiyon na saligan, kalinisan at kaayusan sa lugar ng trabaho.

2.5. Agad na ipagbigay-alam sa superbisor ng napansin na mga pagkukulang at malfunction sa lugar ng trabaho, at huwag magsimulang magtrabaho hanggang sa pag-troubleshoot at pahintulot ng master.

3. Mga kinakailangan sa kaligtasan habang nagtatrabaho

3.1. Dapat i-on ng lifter o conductor ang pangunahing switch at i-lock ang pintuan ng silid ng makina at suriin ang:

• kakayahang magamit ng ilaw ng minahan, cabin at platform ng lahat ng mga sahig, kung saan humihinto ang kotse kapag ang elevator ay tumatakbo;
• ang kalagayan ng mga bakod ng minahan at mga kabin;
• kakayahang magamit ng ilaw at tunog na mga alarma;
• pagkakaroon ng mga patakaran para sa paggamit ng elevator;
• kakayahang magamit ng mga awtomatikong kandado na nagla-lock ang mga pintuan ng minahan, pintuan at mga contact sa ilalim ng lupa (kung ang tseke na ito ay hindi nakatalaga sa elektrisista).

3.2. Kapag sinuri ang kakayahang magamit ng mga contact ng baras at pintuan ng kotse, tiyakin na kapag pinindot mo ang anumang pindutan upang simulan ang elevator (mula sa ibang punto), ang kotse ay nananatiling nakatigil.

Ang tseke na ito para sa mga panloob na kinokontrol na panloob ay tapos na mula sa cabin. Kapag sinuri ang mga contact ng mga pintuan ng taksi, ang mga pintuan ng baras ay dapat na sarado. Ang kakayahang magamit ng contact ng bawat dahon ay sinusubaybayan nang halili. Upang magawa ito, iwanang bukas ang sash, na naka-check ang contact nito, at isinasagawa ang isang test run ng elevator.

Ang mga contact ng bawat pintuan ng baras ay naka-check sa parehong pagkakasunud-sunod, ngunit ang mga pinto ng kotse ay dapat na sarado.

3.3. Kapag suriin ang mga kandado ng pinto, siguraduhin na kapag ang kotse ay nasa itaas o mas mababa sa antas ng pag-landing o hindi sa sahig na ito, naka-lock ang pintuan ng baras.

Upang maitaguyod ang isang madepektong paggawa ng mga kandado ng kotse, dapat itong mai-install upang ang sahig ng kotse ay hindi bababa sa 200 mm sa ibaba o sa itaas ng antas ng sahig ng landing.

Upang matukoy ang kakayahang magamit ng mga awtomatikong kandado ng mga pintuan ng baras na malapit sa elevator ng pasahero, dapat, habang nasa cabin, subukang buksan ang pinto. Upang suriin ang kakayahang magamit ng mga hindi awtomatikong kandado, dapat mong subukang i-unlock ang lock gamit ang isang susi o isang hawakan sa labas ng baras.

Ang mga pagkilos ng mga kandado para sa mga freight freight na may isang konduktor ay nasuri mula sa cabin, at para sa mga freight ng kargamento nang walang gabay at para sa maliit na mga kargamento ng kargamento - sa labas ng baras, ina-unlock ang lock sa pamamagitan ng pag-on ng isang susi o hawakan.

3.4. Ang pagpapatakbo ng mga contact sa ilalim ng lupa ay nasuri ng dalawang mga elevator: ang isa sa mga ito, na nasa kotse, tumataas ang kalahating palapag sa itaas ng antas ng landing, at ang pangalawa ay sumusubok na tawagan ang kotse sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng tawag.

Ang mga contact sa ilalim ng lupa ay pagpapatakbo kung ang kabin ay hindi maaaring tawagan sa isang pasahero dito.

3.5. Kapag suriin ang pagpapatakbo ng alarma sa mga elevator ng pasahero, siguraduhin na ang signal lamp na "Busy" ay nakabukas kapag ang pintuan ng baras ay bukas, pati na rin kapag ang mga pintuan ng baras ay sarado, kung mayroong isang pasahero sa kotse. Para sa mga pag-angat ng kalakal nang walang konduktor, ang ilaw ng Busy na babala ay dapat na bukas kapag binuksan ang pintuan ng baras at mananatili hanggang ang sarado ng pinto.

3.6. Dapat ang isang operator ng elevator ng pasahero:

• Patuloy na nasa elevator sa sahig kung saan sumasakay ang mga pasahero sa gusali;
• huwag mag-overload ng elevator;
• huwag tawagan ang taksi, at huwag ding payagan ang mga pasahero na pindutin ang pindutan ng tawag kapag ang lampara na "Busy" ay nakabukas;
• isara ang mga pintuan ng minahan na hindi sarado ng mga pasahero;
• sa kaso ng isang hindi sinasadyang paghinto ng cabin sa pagitan ng mga sahig, anyayahan ang mga pasahero na magtakip mas mahigpit kaysa sa mga pintuan ang kotse at pagkatapos ay pindutin muli ang pindutan para sa kinakailangang sahig; kung ang kotse ay mananatiling nakatigil, de-energize ang pag-angat at tawagan ang electromekanic.

3.7. Sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator ng kargamento, dapat sundin ang mga sumusunod na panuntunan:

• ang tagapagtaas at ang konduktor ay hindi dapat pahintulutan ang taksi na maging labis na karga sa labis sa itinatag na maximum na pagkarga; kung hindi ka sigurado na ang bigat ng pagkarga ay hindi hihigit sa maximum na karga. Kinakailangan silang humingi ng permiso mula sa administrasyon upang maihatid ito;
• dapat na matiyak ng operator ng elevator at ng conductor na kapag ang taksi ay tinawag mula sa mga sahig, hindi nila hinahatak ang mga hawakan ng pintuan ng baras at kumatok sa mga pintuan; ang anumang mga paglabag ay dapat na agad na maiulat sa administrasyon;
• kung may mga lattice sa taksi mga sliding door dapat tiyakin ng konduktor na ang mga tao sa sabungan ay hindi lumapit sa mga pintuan at huwag hawakan sila gamit ang kanilang mga kamay;
• sa panahon ng karwahe ng kargamento, bilang karagdagan sa conductor, ang mga taong kasamang karga lamang ang maaaring nasa loob ng cabin;
• hindi pinapayagan ang sabay na transportasyon ng mga kargamento at pasahero.

3.8. Dapat ang tagapag-angat at ang conductor ng lever lift:

• itigil ang kotse sa isang posisyon na ang pagkakaiba sa pagitan ng antas ng sahig ng kotse at ng sahig ng platform ay hindi hihigit sa +5.0 cm, at para sa mga elevator, ang kotse na kung saan ay puno ng mga trolley, +15 mm;
• habang ang taksi ay gumagalaw, huwag ilipat ang pingga mula sa isang posisyon patungo sa isa pa hanggang sa makumpleto ang paghinto ng taksi;
• abisuhan ang elektrisista tungkol sa hindi paggana ng aparato ng pingga, kung ang hawakan ay hindi awtomatikong bumalik sa zero na posisyon pagkatapos alisin ang kamay.

3.9. Dapat agad na palitan ng operator ng elevator at ng konduktor ang mga nasunog na lampara sa elevator car ng mga bago.

3.10. Sa panahon ng paglilipat, ang lifter at ang handler ay hindi dapat umalis sa kanilang lugar ng trabaho, maaari lamang silang umalis habang itinatag ang mga pahinga. Sa kasong ito, ang elevator ay dapat na de-energized.

4. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga sitwasyong pang-emergency

4.1. Sa kaganapan ng sunog, agad na patayin ang makina, idiskonekta ang supply ng kuryente na may pagbubukod sa network ng pag-iilaw. Ipagbigay-alam ang tungkol sa sunog, at lahat ng nagtatrabaho sa silid upang simulang mapatay ang apoy sa mga magagamit na paraan ng pag-apoy ng sunog.

4.2. Sa kaso ng anumang mga kakulangan na natuklasan sa panahon ng pag-iinspeksyon, ang operator ng elevator ay obligadong i-deergize ang elevator, mag-post ng isang poster na "Ang elevator ay hindi gumagana" at ipaalam sa administrasyon tungkol dito.

4.3. Kung ang kotse ay hindi sinasadya na huminto sa pagitan ng mga sahig dahil sa isang maling pagganap ng elevator, ang konduktor ay dapat magbigay ng isang alarma at maghintay para sa pagdating ng isang elektrisista.

4.4. Ang elevator operator at ang conductor ay obligadong i-deergize ang elevator at ipaalam sa administrasyon sakaling ang mga sumusunod na malfunction:

• kapag ang elevator ay nagsimula, ang kotse ay gumagalaw na may mga pintuan ng baras;
• ang ilaw ng signal ay nasunog;
• sa mga elevator na may gumagalaw na sahig, ang ilaw ng signal ay papatay kung may mga pasahero sa cabin, pati na rin kapag ang lahat ng mga pasahero ay iniiwan ang cabin na may bukas na pintuan ng minahan;
• ang pintuan ng baras ay bubukas mula sa labas nang walang isang cabin sa sahig na ito;
• may mga kaso ng kusang paggalaw ng cabin;
• kung ang kotse, sa halip na umakyat, bumaba, o kabaligtaran;
• ang cabin (na may control na pindutan ng pindutan) ay hindi awtomatikong hihinto sa pinakamalayo na sahig;
• masamang kalagayan pagkakabukod ng kuryente mga kable ng elevator o kagamitan sa elektrisidad;
• ang pindutang "Itigil" ay may sira;
• tulad ng malfunction ng elevator ay napansin, tulad ng: hindi pangkaraniwang ingay, katok, creaking, jerking at jerking sa panahon ng paggalaw ng kotse, pagbasag ng lubid, exit ng counterweight mula sa mga gabay, kawalang-katumpakan ng pagpapahinto ng kotse sa mga lugar sa sahig, tulad ng pati na rin sa kaso ng mga malfunction ng bakod ng minahan o ang pag-iilaw nito.

4.5. Sa kaso ng isang aksidente, kinakailangan muna sa lahat upang mapalaya ang biktima mula sa traumatic factor. Kapag pinakawalan ang isang biktima mula sa pagkilos ng isang kasalukuyang kuryente, tiyakin na ikaw mismo ay hindi makipag-ugnay sa isang live na bahagi at sa ilalim ng boltahe. Ipaalam sa administrasyon ang tungkol sa insidente.

5. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa pagtatapos ng trabaho

5.1. Itigil ang kagamitan, patayin ang pangkalahatang switch ng input, linisin at ayusin ang lugar ng trabaho, gumawa ng isang entry sa log tungkol sa teknikal na kondisyon ng kagamitan.

5.2. Iulat ang anumang mga pagkakamali sa kagamitan sa superbisor.

5.3. Kinakailangan na alisin ang mga labi at ibababa ang kotse sa antas ng platform ng sahig kung saan ang elevator (gabay) ay pumasok sa kotse sa simula ng trabaho.

5.4. Siguraduhin na ang taksi ay walang laman (hindi pinapayagan na iwanan ang taksi sa ilalim ng pagkarga pagkatapos matapos ang trabaho).

5.5. Patayin ang ilaw sa sabungan.

5.6. Sa mga kasong iyon kapag ang di-awtomatikong pag-lock ng pintuan ng baras, na kung saan nahinto ang taksi, ay na-unlock ng hawakan, i-lock ang pintuan ng baras gamit ang kandado.

5.7. Patayin ang pangunahing switch o makina at ang ilaw sa silid ng engine.

5.8. Mag-alis ng oberols, ilagay ang mga ito sa isang aparador o sa isang indibidwal na kubeta.

5.9. Hugasan ang mga kamay at mukha ng maligamgam na tubig at sabon.

1.1. Ang tagapag-angat ay isang manggagawa at direktang nag-uulat sa ……… (pangalan ng posisyon / propesyon ng manager)

1.2. Ang isang tao ay tinanggap na magtrabaho bilang isang lifter:

1) nakumpleto ang pagsasanay sa bokasyonal sa ilalim ng mga programa sa pagsasanay sa bokasyonal sa mga propesyon ng mga manggagawa, posisyon ng mga empleyado, mga programa sa muling pagsasanay para sa mga manggagawa, empleyado;

2) nakaranas Praktikal na trabaho sa ilalim ng patnubay ng isang may karanasan na tagapag-angat ng hindi bababa sa 1 linggo.

1.3. Pinapayagan ang isang tao na magtrabaho bilang isang lifter:

1) naipasa ang sapilitan paunang (sa pagpasok sa trabaho) at pana-panahong medikal na pagsusuri (eksaminasyon), pati na rin ang pambihirang mga pagsusuri sa medikal (pagsusuri) alinsunod sa Pamamaraan para sa pagsasagawa ng sapilitan paunang at pana-panahong medikal na pagsusuri (eksaminasyon) ng mga manggagawa na nakikibahagi sa mabibigat na trabaho at sa trabaho na may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho, naaprubahan. Pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Kalusugan at Panlipunang Pag-unlad ng Russia na may petsang 12.04.2011 N 302n;

2) pagkakaroon ng isang naaangkop na pangkat para sa kaligtasan ng kuryente (hindi mas mababa sa pangkat II);

3) na may pahintulot na magtrabaho bilang isang tagapag-angat ayon sa lokal na kilos ng samahan sa pagkakaroon ng mga sertipiko ng kwalipikasyon o sertipiko na nagpapatunay sa kakayahan na gampanan ang mga nauugnay na pag-andar ng paggawa.

1.4. Dapat malaman ng tagapag-angat:

1) Pangkalahatang Impormasyon tungkol sa pag-aayos ng mga serbisyong elevator;

2) ang pamamaraan at teknolohiya para sa inspeksyon ng mga elevator;

3) ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan at mga aparato sa kaligtasan ng elevator;

4) ang layunin at pamamaraan para sa pagsusuri ng mga aparato ng kontrol na matatagpuan sa elevator car at sa mga landing (loading) platform;

5) ang pamamaraan para sa pag-check at paggamit ng tunog na pagbibigay ng senyas at two-way na komunikasyon;

6) mga tagubilin sa produksyon at mga tagubilin para sa kaligtasan ng nakakataas;

7) ligtas na kasanayan sa trabaho;

8) ang mga patakaran para sa paggamit ng elevator;

9) ang pamamaraan para sa pagpapaalam sa mga kaugnay na tao (serbisyo) tungkol sa mga natukoy na malfunction ng elevator;

10) ang pamamaraan para sa gawing pormal ang mga resulta ng pag-iinspeksyon at pagpapanatili ng dokumentasyon ng pag-uulat;

11) mga malfunction kung saan dapat patayin ang elevator;

12) ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga natukoy na malfunction na nakakaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ng elevator;

13) mga uri ng mga sitwasyong pang-emergency sa mga elevator, kanilang mga palatandaan;

14) ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa libreng mga pasahero mula sa isang tumigil na kotse ng elevator, isinasaalang-alang ang mga uri at modelo ng mga serbisyong elevator;

15) ligtas na mga pamamaraan para sa paglikas ng mga pasahero mula sa elevator car;

16) mga patakaran sa pag-uugali para sa mga pasahero kapag lumikas mula sa elevator car;

17) ang pamamaraan para sa pagpapaalam sa mga kaugnay na tao (serbisyo) tungkol sa pagpapalaya ng mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car;

18) mga patakaran para sa pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima;

19) Mga panloob na regulasyon sa paggawa;

20) mga patakaran para sa proteksyon sa paggawa, pang-industriya na kalinisan at personal na kalinisan, kaligtasan sa sunog;

21) ……… (iba pang mga kinakailangan para sa kinakailangang kaalaman)

1.5. Ang tagapag-angat ay dapat na:

1) suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at switch ng kaligtasan ng mga pintuan ng minahan at ng elevator car;

2) suriin ang kakayahang magamit ng gumagalaw na sahig, ang reverse ng drive ng pintuan;

3) suriin ang kakayahang magamit ng mga aparato ng kontrol sa elevator car at sa mga landing (loading) platform, ilaw at tunog na mga alarma;

4) suriin ang kakayahang magamit ng dalawang-daan na komunikasyon sa pagitan ng elevator car at ang lokasyon ng mga tauhan ng serbisyo;

5) suriin ang kawastuhan ng paghinto ng elevator car sa mga landing (loading) platform kapag gumagalaw pataas at pababa;

6) suriin ang pagkakaroon ng pag-iilaw sa elevator car at landing (loading) na mga platform;

7) suriin ang integridad ng kagamitan sa elevator;

8) suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado ng mga pintuan ng mga lugar na may nakalagay na kagamitan sa elevator;

9) suriin ang kondisyon ng mga pintuan ng elevator shaft (bukas, sarado, naka-lock, hindi naka-lock);

10) ilipat ang elevator car alinsunod sa mga hakbang sa kaligtasan;

11) suriin ang pagkakaroon ng mga babala at nagpapahiwatig na palatandaan sa paggamit ng elevator;

12) tukuyin ang lokasyon ng kotse sa elevator shaft (sa sahig / sa pagitan ng mga sahig);

13) kontrolin ang pare-parehong paglalagay ng karga (mobile na paraan para sa pagdadala ng mga pasyente) sa elevator car, ang wastong pangkabit nito;

14) turuan ang mga taong naglo-load (nag-a-unload) ng cabin at mga taong kasabay sa kargamento;

15) direktang pagpapatakbo ng elevator kapag nakakataas at nagpapababa ng mga kargamento o sasakyan para sa pagdadala ng mga maysakit at kasamang tao;

16) gumawa ng mga hakbang upang maibukod ang paggalaw ng elevator car na may bukas na mga pintuan ng minahan;

17) pakawalan ang mga pasahero mula sa elevator car bilang pagsunod sa mga hakbang sa kaligtasan;

18) kilalanin ang mga malfunction na nakakaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ng elevator;

19) ipagbigay-alam sa mga nauugnay na serbisyo tungkol sa mga natukoy na malfunction sa pagpapatakbo ng elevator;

20) gawin ang mga kinakailangang mga entry sa pag-uulat ng dokumentasyon sa mga natukoy na malfunction ng elevator;

21) magbigay ng pangunang lunas;

22) panatilihin ang pag-uulat ng dokumentasyon para sa paglilipat ng inspeksyon ng elevator;

23) gumuhit ng dokumentasyon sa pag-uulat tungkol sa gawaing isinagawa upang lumikas ang mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car;

24) ……… (iba pang mga kinakailangan para sa kinakailangang mga kasanayan)

1.6. ……… (iba pang mga pangkalahatang probisyon)

2. Pag-andar ng paggawa

2.1. Ang mga pag-andar ng paggawa ng nakakataas ay:

2.1.1. Serbisyo ng operator ng mga elevator:

1) bawat shift inspeksyon ng elevator;

2) kontrol ng isang hindi independiyenteng paggamit ng elevator (kargamento, ospital, pasahero);

3) pagkuha ng aksyon sa pagtuklas ng mga malfunction ng elevator;

4) isinasagawa ang paglikas ng mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car.

2.1.2. ……… 2.2. ……… (iba pang mga pagpapaandar)

3. Mga Pananagutan

3.1. Bago ang simula ng araw ng pagtatrabaho (shift), ang tagapagtaas:

1) nagaganap sa itinatag ang kaayusan pre-shift (preventive) medikal na pagsusuri;

2) tumatanggap ng isang takdang-aralin sa produksyon;

3) sumasailalim, kung kinakailangan, ng tagubilin sa proteksyon sa paggawa;

4) tumatagal ng isang paglilipat;

5) suriin ang kakayahang magamit ng mga aparato, tool, imbentaryo at personal na proteksiyon na kagamitan;

6) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.2. Sa proseso ng trabaho, ang tagapag-angat:

1) gumaganap ng trabaho kung saan siya ay inatasan at pinahintulutan na magtrabaho;

2) gumagamit ng oberols, kaligtasang kasuotan sa paa at iba pang personal na kagamitan na proteksiyon;

3) tumatanggap ng mga tagubilin mula sa agarang superbisor sa pagpapatupad ng takdang-aralin, ligtas na mga diskarte at pamamaraan ng trabaho;

4) sumusunod sa mga patakaran para sa paggamit ng mga kagamitang pang-teknolohikal, aparato at tool, pamamaraan at pamamaraan para sa ligtas na pagganap ng trabaho;

5) agad na nagpapaalam sa agarang superbisor ng lahat ng mga pagkukulang natuklasan sa panahon ng trabaho;

6) sumusunod sa mga kinakailangan ng personal na kalinisan at pang-industriya na kalinisan;

7) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.3. Sa araw ng pagtatrabaho (paglilipat), ginaganap ng tagapag-angat ang mga sumusunod na tungkulin sa loob ng balangkas ng mga pag-andar sa paggawa:

3.3.1. Sa loob ng balangkas ng pagpapaandar ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 1 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) suriin ang kakayahang magamit at paggana ng kagamitan sa elevator alinsunod sa manu-manong (tagubilin) ​​ng gumawa;

2) tinutukoy ng biswal ang pagkakaroon / kawalan ng panlabas na pinsala at mga malfunction ng kagamitan sa elevator;

3) nagsasagawa ng pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga resulta ng inspeksyon ng elevator;

4) ipinapaalam sa mga nauugnay na tao (serbisyo) tungkol sa napansin na mga malfunction ng elevator.

3.3.2. Sa loob ng balangkas ng pagpapaandar ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 2 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

2) sinusubaybayan ang pagkakapareho ng paglo-load ng elevator car, ang tamang paglalagay ng kargamento at pag-aalis nito;

3) sinusubaybayan ang lokasyon ng mga pasahero at mga kasamang tao sa cabin.

3.3.3. Sa loob ng balangkas ng pagpapaandar ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 3 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) pinapatay ang elevator kapag nakakita ito ng mga malfunction na nakakaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ng elevator;

2) ipinapaalam sa mga nauugnay na tao (serbisyo) tungkol sa mga natukoy na malfunction sa pagpapatakbo ng elevator;

3) ilagay ang impormasyon sa hindi paggana ng elevator sa pangunahing palapag (pagsakay) na palapag;

4) isagawa ang pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga malfunction ng elevator sa journal ng shift-by-shift na inspeksyon ng elevator.

3.3.4. Sa loob ng balangkas ng pagpapaandar ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 4 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) pinag-aaralan ang impormasyon tungkol sa isang hindi normal na paghinto ng elevator;

2) ipinapaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga hakbang sa paglikas na dapat gawin at nagtuturo sa mga patakaran ng pag-uugali;

3) nagsasagawa ng mga hakbang sa paghahanda na kinakailangan para sa paglabas ng mga pasahero;

4) naglalabas ng mga pasahero mula sa elevator car alinsunod sa mga pamamaraan at rekomendasyon ng manwal ng tagagawa ng elevator (mga tagubilin);

5) ipinapaalam ang mga kaugnay na tao (serbisyo) tungkol sa mga resulta ng paglikas ng mga pasahero;

6) isagawa ang pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga resulta ng paglikas ng mga pasahero;

7) tumawag sa serbisyong medikal (kung kinakailangan).

3.4. Sa pagtatapos ng araw ng pagtatrabaho (shift), ang tagapagtaas:

1) nagdadala ng mga aparato, tool sa wastong kondisyon, inililipat ang mga ito sa imbakan;

2) inaalis ang dumi mula sa kasuotan sa trabaho at kaligtasan sa paa, kung kinakailangan, inilalagay ito para sa pagpapatayo at pag-iimbak;

3) nagsusumite ng itinatag na pag-uulat;

4) nagsasagawa ng isang inspeksyon (pagsusuri sa sarili);

5) ibigay ang shift;

6) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.5. Bilang bahagi ng pagganap ng kanyang mga pag-andar sa paggawa, ang tagapag-angat:

1) natutupad ang mga tagubilin ng kanyang agarang superbisor;

2) sumasailalim sa pana-panahong medikal na pagsusuri (pagsusuri), at

pambihirang mga medikal na pagsusuri (eksaminasyon) sa itinatag

ang batas ng Russian Federation;

3) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.6. ……… (iba pang mga probisyon tungkol sa mga responsibilidad)

4. Mga Karapatan

4.1. Kapag gumaganap ng kanilang mga pag-andar at tungkulin sa trabaho, ang tagapag-angat

ay may mga karapatan sa paggawa na ipinagkakaloob ng isang bilanggo sa isang empleyado

kontrata sa paggawa, panloob na regulasyon sa paggawa, lokal

mga regulasyon, Labor Code ng Russian Federation at iba pang mga kilos

batas sa paggawa.

4.2. ……… (iba pang mga probisyon tungkol sa mga karapatan ng empleyado)

5. Pananagutan

5.1. Ang tagapag-angat ay dinala sa responsibilidad sa disiplina alinsunod sa Art. 192 ng Labor Code ng Russian Federation para sa hindi wastong pagganap sa pamamagitan ng kanyang pagkakamali sa mga tungkuling nakalista sa tagubiling ito.

5.2. Ang tagapagtaas ay responsable sa pananalapi para masiguro ang kaligtasan ng imbentaryo na ipinagkatiwala sa kanya.

5.3. Ang isang tagapag-angat para sa paggawa ng mga pagkakasala sa kurso ng kanyang trabaho, nakasalalay sa kanilang kalikasan at mga kahihinatnan, ay dinala sa pananagutan at pananagutan sa kriminal sa paraang inireseta ng batas.

5.2. ……… (iba pang mga probisyon sa pananagutan)

6. Pangwakas na paglalaan

6.1. Ang tagubiling ito ay binuo batay sa pamantayan ng Propesyonal na "" na inaprubahan ng Order ng Ministry of Labor at Social Protection ng Russian Federation na may petsang Disyembre 22, 2014 N 1082n, isinasaalang-alang ang ......... ( mga detalye ng mga lokal na regulasyon ng samahan)

6.2. Ang pamilyar sa empleyado na may ganitong paglalarawan sa trabaho ay isinasagawa kapag kumukuha (bago pumirma sa isang kontrata sa trabaho).

Ang katotohanan ng pagiging pamilyar ng empleyado sa paglalarawan ng trabaho na ito ay nakumpirma ng ... …… (lagda sa sheet ng pagkakakilala, na kung saan ay isang mahalagang bahagi ng tagubiling ito (sa tala ng pamilyar na may mga paglalarawan sa trabaho); sa isang kopya Deskripsyon ng trabaho itinatago ng employer; sa ibang paraan)

6.3. ……… (iba pang mga huling probisyon).

PINATUNAYAN
Direktor ng Produksyon
"Kumpanya" ng PJSC
____________ V.V. Umnikov

"___" ___________ G.

Paggawa ng tagubilin
serbisyo sa elevator ng pasahero

Ang elevator ng isang solong pampasaherong elevator ay gumaganap sa ligtas na transportasyon ng mga pasahero alinsunod sa RD 10-360-00, ang mga patakaran ng kaligtasan at seguridad.

1. Pangkalahatang mga probisyon

1.1. Pinapasok sa pansariling gawain dapat ang elevator:

Magkaroon ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng mga serbisyong elevator at ang control panel; alam ang mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator;

Alamin ang layunin ng mga control device na matatagpuan sa sabungan at sa mga landing site, at magagamit ito;

Alamin ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan ng elevator; magbigay ng pangunang lunas sa biktima;

2. pagsisimula

2.1 Kapag tumatanggap ng isang shift, pamilyar ang iyong sarili sa mga entry sa log ng nakaraang shift.
2.2 Suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at switch ng kaligtasan ng mga pintuan ng minahan at cabin.
2.3 Piliin nang pili ang katumpakan ng paghinto ng taksi kapag lumilipat ng "pataas" at "pababa" ng hindi bababa sa tatlong mga landing (loading) na platform.
2.4 Suriin ang kakayahang magamit ng gumagalaw na sahig, electromekanical reverse drive ng mga pinto at baligtarin ng mga pinto mula sa sensor ng larawan, kung mayroon man.
2.5 Siguraduhin na mayroong pag-iilaw para sa elevator car at mga landing (loading) platform, pati na rin ang engine room at i-block ang mga silid at papalapit sa kanila.
2.6 Suriin ang kakayahang magamit ng mga pindutan na "Itigil", "Mga Pintuan", isang light board, ilaw at tunog na mga alarma, pati na rin ang kakayahang magamit ng dalawang-daan na komunikasyon sa pagitan ng cabin at ng lokasyon ng mga tauhan ng serbisyo.
2.7 Siguraduhin na ang Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator, babala at mga nagpapahiwatig na palatandaan ay nasa lugar na.
2.8 Suriin ang kalagayan ng baras at fencing fencing.
2.9 Suriin ang pagkakaroon at kakayahang magamit ng lock ng pinto ng silid ng engine at (o) block room.
2.10 Ang mga resulta ng inspeksyon ay dapat na ipinasok ng operator ng pag-angat sa journal ng paglilipat ng inspeksyon ng pag-angat.

3. Mga tungkulin ng operator ng elevator

3.1. Ang mga responsibilidad ng nakakataas.

3.1.1. Ang elevator operator ng isang solong pampasaherong elevator ay obligadong:

- manatili sa elevator sa pangunahing landing floor, subaybayan ang pagsunod ng mga pasahero sa Mga Panuntunan sa paggamit ng elevator at huwag payagan itong mag-overload;
- upang simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga aparato na nagbibigay ng boltahe sa electric motor circuit, pati na rin mula sa landing (loading) platform sa pamamagitan ng bukas na pinto ng minahan at ng cabin;
- upang hawakan ang bukas na mga live na bahagi ng kagamitan sa elektrisidad at paglipat (umiikot) na mga bahagi ng kagamitan;
- makagambala sa pagganap ng mga aparatong pangkaligtasan;
- independiyenteng ayusin ang elevator at i-on ang mga aparato ng control station, pati na rin gamitin ang elevator para sa iba pang mga layunin;
- gumamit ng elevator kung may amoy usok (nasusunog) sa pasukan (silid).

4. Pagtatapos ng trabaho

4.1. Sa pagtatapos ng trabaho, ang tagapag-angat, obligado ang operator: na ibigay ang mga susi sa makina (block) at mga lugar ng tanggapan sa susunod na paglilipat, upang gawin ang mga kinakailangang entry sa journal.

Sa kaso ng hindi pag-alis ng shift, ipagbigay-alam sa may-ari ng elevator at kumilos ayon sa kanyang mga tagubilin; para sa gawaing single-shift, ilagay ang elevator car sa pangunahing landing (loading) platform, i-lock ito swing door mga mina, patayin ang elevator, gawin ang kinakailangang mga entry sa journal.

5. Mga pagkakamali kung saan dapat ihinto ang elevator

5.1 Ang isang karga na cabin ay nagsisimulang gumalaw gamit ang isang bukas na baras o pinto ng cabin, o isang walang laman - na may isang bukas na pintuan ng baras.
5.2 Mga pintuan ng taksi na may awtomatikong drive na bukas kapag nagmamaneho o sa pagitan ng mga sahig.
5.3 Kapag pinindot mo ang pindutan ng tawag, ang load na taksi ay nagsisimulang ilipat, ngunit ang walang laman ay hindi.
operator Ang alarma mula sa taksi at ang tawag ng mga tauhan ng serbisyo (para sa mga kargamento at pag-angat sa ospital) ay hindi gumagana.
5.4 Sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator, lumilitaw ang labis na ingay, matulis na jolts, at isang nasusunog na amoy ang nadama.
5.5 Ang cabin o platform sa harap ng mga pintuan ng minahan ay hindi naiilawan.
5.6 Ang cab o shaft guard ay nasira.
5.7 sirang baso ng window ng pagtingin sa mga pintuan ng baras o cabin.
5.8 Ang mga pusher ng mga elemento ng push-button ng mga aparato na nagri-ring o pag-order ay nawawala o nasira, at may access sa mga hubad na kasalukuyang dala-dala na mga kagamitan sa elektrisidad.
5.9 Ang mga istrukturang metal ng minahan o ang pabahay ng mga de-koryenteng aparato ay masigla.

6. Mga karapatan at responsibilidad

Isang elevator operator na nagkasala ng paglabag sa kanya mga tagubilin sa trabaho, ay responsable para sa mga paglabag na nagawa
ayon sa kasalukuyang batas.

Ang elevator ay may karapatang:
- para sa libreng pagbibigay ng oberols, kasuotan sa paa, personal na kagamitan sa pangangalaga;
- kinakailangan ang pangangasiwa upang matupad ang mga tuntunin ng sama-samang kasunduan at Labor Code ng Russian Federation.

Tagapamahala ng shop I.I. Ivanov

NAGKASUNDUAN:

Pinuno ng CTTs P.P. Petrov
Pinuno ng departamento ng tauhan ng I.I. Mirolyubov

Pinuno ng Ligal na Kagawaran S.S. Sidorov

Nangungunang inhinyero ng QMS V.V. Vasiliev