Sa panahon ng pagpuno ng bahagi ng sistema, pinilit ng tagapiga naka-compress na hangin pumapasok sa pasukan 1 sa silid A (Larawan 6-9). Dito, ang condensate na nabuo bilang isang resulta ng pagbaba ng temperatura, sa pamamagitan ng channel C, ay pumapasok sa labasan (e).

Ang hangin sa pamamagitan ng fine filter (g) at annular chamber (h), na nakapaloob sa cartridge, ay papunta sa tuktok ng granulate cartridge (b). Kapag dumadaan sa granulate (a), ang moisture ay tinanggal mula sa hangin at idineposito sa ibabaw na layer nito (a). Ang pinatuyong hangin sa pamamagitan ng non-return valve (c), inlet 21 at ang mga konektadong brake device ay pumapasok sa mga reservoir ng brake system. Kasabay nito, ang tuyong hangin ay pumapasok sa regeneration receiver sa pamamagitan ng throttle hole at inlet 22.

kanin. 6-9. Air dryer 432 410 ... О

Ang hangin ay pumapasok sa port (i) sa chamber D at ang shut-off pressure ay kumikilos sa diaphragm (t). Matapos mapagtagumpayan ang puwersa ng tagsibol, ang pumapasok (n) ay bubukas, at pagkatapos ay ang piston (d), sa ilalim ng impluwensya ng presyon, ay nagbubukas ng saksakan (e).

Ang hangin na pinalabas ng compressor ay dumadaloy na ngayon sa atmospera sa pamamagitan ng chamber A, port C at outlet 3. Kasabay nito, ang piston (d) ang pumalit sa paggana ng isang safety valve. Kapag nagkaroon ng overpressure, awtomatikong magbubukas ang piston (d) sa labasan (e).

Kung bumaba ang pressure sa device dahil sa daloy ng hangin sa ibaba ng switch-on pressure, magsasara ang inlet (p) at ang pressure sa Chamber B ay nababawasan sa pamamagitan ng pagpapakawala ng hangin sa pamamagitan ng regulator. Ang saksakan (e) ay sarado at ang proseso ng pagpapatuyo ay magsisimula muli.

Mga tatanggap ay idinisenyo upang maipon ang naka-compress na hangin na ginawa ng compressor at i-supply ito sa mga pneumatic brake drive device, gayundin upang magbigay ng iba pang mga pneumatic unit at system ng sasakyan.

Ang mga sasakyan ng KAMAZ na may pag-aayos ng gulong na 8x8 ay may anim na receiver na may kapasidad na 20 litro bawat isa, dalawa sa mga ito ay konektado, na bumubuo ng isang tangke na may kapasidad na 40 litro. Ang mga receiver ay naayos na may mga clamp sa mga bracket ng frame ng sasakyan. Ang tatlong receiver ay pinagsama sa isang yunit at naka-install sa isang bracket.

4-circuit safety valve(Fig. 6-10) ay idinisenyo upang paghiwalayin ang naka-compress na hangin na nagmumula sa compressor sa apat na mga circuit: upang awtomatikong patayin ang isa sa mga circuit kung sakaling masira ang higpit nito at mapanatili ang naka-compress na hangin sa mga selyadong circuit; upang mapanatili ang naka-compress na hangin sa lahat ng mga circuit sa kaso ng paglabag sa higpit ng linya ng supply.

Ang four-circuit safety valve ay nakakabit sa side member ng chassis ng chassis ng kotse at nakakonekta sa supply pipe na nagmumula sa pressure regulator sa pamamagitan ng condensation receiver. Ang naka-compress na hangin na pumapasok sa four-circuit safety valve mula sa supply line, kapag naabot ang isang paunang natukoy na presyon ng pagbubukas, na itinakda ng puwersa ng mga bukal ng balbula 9, nagbubukas ng mga balbula 1 na matatagpuan sa itaas na takip ng balbula ng kaligtasan, at pumapasok sa pamamagitan ng mga output sa dalawang pangunahing circuit. Kasabay nito, ang naka-compress na hangin, na kumikilos sa lamad 8, ay itinaas ito. Matapos buksan ang mga balbula ng tseke 1, ang naka-compress na hangin ay dumadaloy sa channel patungo sa mga balbula 6 na matatagpuan sa ibabang takip ng balbula ng kaligtasan, binubuksan ang mga ito at dumadaan sa mga saksakan sa isang karagdagang circuit, habang sabay na itinataas ang mas mababang lamad.

kanin. 6-10. Four-circuit safety valve:

1 - balbula; 2 - balbula; 3 - kaso; 4 - pusher; 5 - tagsibol; 6 - balbula; 8 - lamad; 9 - balbula spring; 10 - gabay sa tagsibol ng balbula; 11 - spring plate; 12 - siyahan; 13 - takip; 14 - tagsibol; 15 - proteksiyon na takip; 17 - pag-aayos ng tornilyo; 21, 23 - plug ng transportasyon; 25 - tornilyo; 27 - pagpupulong ng balbula.

Kung ang higpit ng isa sa mga pangunahing circuit ay nasira, ang presyon sa circuit na ito, pati na rin sa pumapasok sa balbula at sa nagtatrabaho circuit, ay bumaba sa halaga ng pagsasara ng presyon ng balbula ng may sira na circuit.

Bilang resulta, ang balbula ng malusog na circuit at ang check valve ng karagdagang circuit ay sarado, na pumipigil sa pagbaba ng presyon sa mga circuit na ito. Kaya, sa mga nagagamit na circuit, ang isang presyon na tumutugma sa pagbubukas ng presyon ng balbula ng may sira na circuit ay pananatilihin, habang ang labis na dami ng naka-compress na hangin ay lalabas sa pamamagitan ng may sira na circuit. Kung ang karagdagang circuit ay nabigo, ang presyon ay bumaba sa lahat ng magagamit na mga circuit at sa valve inlet. Nagpapatuloy ito hanggang sa magsara ang balbula ng sira na circuit. Sa karagdagang daloy ng naka-compress na hangin sa four-circuit safety valve, ang presyon sa mga circuit ay mananatili sa antas ng opening pressure ng valve ng faulty circuit.

Kung sakaling mabigo ang linya mula sa compressor hanggang sa four-circuit safety valve, ang mga balbula ng mga pangunahing circuit ay sarado, na pumipigil sa pagbaba ng presyon sa lahat ng mga circuit.

Condensate drain speck(Larawan 6-11) ay inilaan para sa sapilitang pagpapatuyo ng condensate mula sa receiver ng pneumatic brake drive, pati na rin para sa pagpapalabas ng naka-compress na hangin mula dito, kung kinakailangan. Ang condensate drain cock ay inilalagay sa sinulid na boss sa ibabang bahagi ng receiver housing. Ang koneksyon sa pagitan ng gripo at ng receiver boss ay selyadong may gasket.

kanin. 6-11. Condensate drain valve:

1 - kaso; 2 - pusher; 3 - tagsibol; 4, 5 - singsing.

Ginagamit ang two-section brake valve (Fig. 6-12) para kontrolin ang mga actuator ng dual-circuit drive ng service brake system ng sasakyan.

Ang kreyn ay kinokontrol ng isang pedal na direktang konektado sa balbula ng preno.

Ang kreyn ay may dalawang independyenteng seksyon sa serye. Ang mga input I at II ng balbula ay konektado sa mga receiver ng dalawang magkahiwalay na circuit para sa drive ng gumaganang sistema ng preno. Mula sa mga terminal III at IV, ang naka-compress na hangin ay dumadaloy sa mga silid ng preno. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang puwersa ay ipinapadala sa pamamagitan ng pusher 6, ang plate 9 at ang nababanat na elemento 31 sa follower piston 30. Sa paglipat pababa, ang follower piston 30 ay unang nagsasara ng outlet ng balbula 29 ng itaas na seksyon ng ang balbula ng preno, at pagkatapos ay tinatanggal ang balbula 29 mula sa upuan sa upper case 32, binubuksan ang daanan ng compressed air sa pamamagitan ng inlet II at outlet III at higit pa sa mga actuator ng isa sa mga circuit.

Ang presyon sa port III ay tumataas hanggang ang puwersa ng pagpindot sa pedal 1 ay balanse ng puwersa na nilikha ng pressure na ito sa piston 30. Ito ay kung paano isinasagawa ang follow-up na aksyon sa itaas na seksyon ng balbula ng preno. Kasabay ng pagtaas ng presyon sa port III, ang compressed air sa pamamagitan ng butas A ay pumapasok sa cavity B sa itaas ng malaking piston 28 ng lower section ng brake valve. Sa paglipat pababa, ang malaking piston 28 ay isinasara ang balbula 17 at itinataas ito mula sa upuan sa ibabang pabahay. Ang naka-compress na hangin sa pamamagitan ng input I ay ibinibigay sa output IV at higit pa sa mga actuator ng pangunahing circuit ng gumaganang sistema ng preno.

kanin. 6-12. Brake valve na may pedal drive:

1 - pedal;

2 - isang pag-aayos ng bolt;

3 - proteksiyon na takip;

4 - roller axis;

6 - pusher;

7 - base plate;

9 - plato;

10, 16, 19, 27 - sealing ring;

11 - hairpin;

12 - spring ng follower piston;

13, 24 - mga bukal ng balbula;

14, 20 - balbula spring plates;
15 - maliit na piston;

17 - balbula ng mas mababang seksyon;

18 - maliit na piston pusher;

21 - balbula sa atmospera;

22 - thrust ring;

23 - katawan ng balbula sa atmospera;

25 - maliit na titik;

26 - maliit na piston spring;

28 - malaking piston;

29 - balbula ng itaas na seksyon;

30 - pagsubaybay sa piston;

31 - nababanat na elemento;

32 - upper case.
Isang butas;

B - lukab sa itaas ng malaking piston; I, II - input mula sa receiver; III, IV - output sa mga silid ng preno, ayon sa pagkakabanggit, ng likuran at harap na mga gulong.

Kasabay ng pagtaas ng presyon sa port IV ", ang presyon sa ilalim ng mga piston 15 at 28 ay tumataas, bilang isang resulta kung saan ang puwersa na kumikilos sa piston 28 mula sa itaas ay balanse. Bilang resulta, sa port IV, ang isang presyon na naaayon sa puwersa sa brake valve lever ay itinatag din. Ito ay kung paano isinasagawa ang follow-up na aksyon sa ibabang seksyon ng balbula ng preno.

Sa kaso ng pagkabigo ng itaas na seksyon ng balbula ng preno, ang ibabang seksyon ay mekanikal na kontrolado sa pamamagitan ng pin 11 at ang pusher 18 ng maliit na piston 15, na ganap na pinapanatili ang operability nito. Sa kasong ito, ang follow-up na aksyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabalanse ng puwersa na inilapat sa pedal 1 sa pamamagitan ng presyon ng hangin sa maliit na piston 15. Kung ang mas mababang seksyon ng balbula ng preno ay nabigo, ang itaas na seksyon ay gumagana tulad ng dati.

Balbula ng kontrol ng preno ng paradahan(Fig. 6-13) mula sa WABCO ay idinisenyo upang i-activate ang auxiliary braking system, pati na rin ang parking brake system ng isang kotse na walang trailer, kasama ang mga brake chamber na may spring accumulators.

Ang hand brake valve 961 723 1.0 para sa auxiliary at parking brake system ay ginagamit kasama ng spring-loaded brake chambers. Ang karagdagang koneksyon sa trailer brake control valve ay nagsisiguro na ang braking effect ay ipinapadala sa trailer. May control position para masuri ang bisa ng parking brake ng sasakyan.

Ang crane ay naayos na may dalawang turnilyo sa isang karagdagang panel ng instrumento sa kanan ng driver.

kanin. 6-13. Balbula ng kontrol ng preno ng paradahan.

kanin. 6-14. Mga posisyon ng hawakan ng balbula:

A - ang posisyon ay hindi pinipigilan;

B - intermediate position auxiliary braking;

Ang C ay ang punto ng pinakamalaking pagsisikap sa hawakan;

D - ang posisyon ng paradahan ay inhibited (ang hawakan ay naayos);

E - pag-alis ng nakapirming posisyon ng hawakan;

K - awtomatikong pagbabalik ng hawakan sa inilabas na posisyon.

Prinsipyo ng pagpapatakbo:

1. Pantulong na preno

Sa "pinakawalan" na posisyon, pinapanatili ng balbula (c) ang daanan sa pagitan ng mga silid A at B na bukas at ang naka-compress na hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng port 1 ay dumadaan sa pumapasok 21 sa mga silid ng spring accumulator ng pneumatic cylinder. Kasabay nito, ang compressed air ay dumadaloy sa check valve (b) at chamber C sa port 22 at port 43 ng trailer brake control valve.

Kapag ang hawakan (a) ay nakabukas at ang auxiliary braking system ay naisaaktibo, ang balbula (c) ay nagsasara ng daanan sa pagitan ng mga silid A at B. Ang naka-compress na hangin mula sa mga silid ng nagtitipon ng enerhiya ng tagsibol ay inilabas sa kapaligiran sa pamamagitan ng nakabukas na saksakan ( d) sa port 3. Sa kasong ito, ang presyon sa Chamber B ay bumababa at ang piston (e) ay gumagalaw pababa sa ilalim ng impluwensya ng compression spring (i). Matapos isara ang labasan, ang saradong posisyon ay naabot sa lahat ng mga posisyon ng pagpepreno, i.e. sa mga silid ng spring accumulator ay palaging may presyon na naaayon sa kinakailangang pagbabawas ng bilis.

2. Posisyon ng paradahan

Sa karagdagang paggalaw ng hawakan (a) sa likod ng movable stop, naabot ang posisyon ng paradahan. Ang labasan (d) ay nananatiling bukas at ang naka-compress na hangin ay ganap na pinalabas mula sa mga silid ng spring accumulator. Sa lugar ng auxiliary braking (mula sa "pinakawalan" na posisyon hanggang sa punto ng movable stop), pagkatapos bitawan ang hawakan, awtomatiko itong bumalik sa "pinakawalan" na posisyon. Sa tulong ng pangunahing at karagdagang control valve, pinagsama-sama, posible na suriin kung ang mga mekanikal na puwersa ng parking brake system ng traktor ay tinitiyak ang paghawak ng tren sa kalsada sa isang pababa o paakyat kapag ang sistema ng preno ng trailer ay pinakawalan .

3. Posisyon ng pagsubok

Sa "unbraked" na posisyon, ang mga silid A, B at C ay magkakaugnay at ang naka-compress na hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng port 21 ay pumasa sa mga silid ng spring energy accumulator, at gayundin sa pamamagitan ng port 22 sa trailer brake control valve. Kapag ang hawakan (a) ay ginalaw, ang presyon sa mga silid B at C ay bumababa hanggang sa ito ay maging katumbas ng 0 kapag naabot ang movable stop. Kapag gumagalaw sa likod ng movable stop, ang handle (a) ay tumataas sa isang intermediate na posisyon (parking brake position). Sa karagdagang paggalaw ng hawakan sa posisyon ng kontrol, ang naka-compress na hangin sa silid A ay dumadaan sa bukas na balbula (b) patungo sa silid C. Kapag ang naka-compress na hangin ay inilabas sa port 22, ang balbula ng preno ng trailer ay kinokontrol, na kinakansela ang pneumatic pagpepreno ng trailer, na isinasagawa sa panahon ng pagpepreno ng auxiliary o ng parking brake. Ngayon ang tren ng lorry ay hawak lamang ng mekanikal na puwersa ng mga pneumatic chamber ng spring brake ng traktor. Sa sandaling mabitawan ang (mga) handle, babalik ito sa posisyon ng parking brake, kung saan inilapat ang sistema ng pagpreno ng trailer.

Pneumatic crane na may kontrol na push-button ay inilaan para sa supply at pagdiskonekta ng naka-compress na hangin. Kinokontrol nito ang mga pneumatic cylinder ng auxiliary braking system.

Ang aparato ng pneumatic valve ay ipinapakita sa Fig. 6-15. Sa atmospheric outlet II ng pneumatic valve, naka-install ang isang filter 20, na pumipigil sa pagpasok ng dumi at alikabok sa balbula. Ang compressed air ay pumapasok sa pneumatic valve sa pamamagitan ng port I. Kapag pinindot ang button 8, ang pusher 9 ay gumagalaw pababa at pinindot ang valve 15 kasama ang outlet seat nito, na naghihiwalay sa port III sa atmospheric outlet P. Pagkatapos ay itinutulak ng pusher 9 ang valve 15 palayo sa inlet seat ng body , sa gayon ay binubuksan ang daanan ng naka-compress na hangin mula sa port I hanggang sa port III at higit pa sa linya patungo sa pneumatic actuator.

Kapag ang button 8 ay pinakawalan, ang pusher 9 sa ilalim ng pagkilos ng spring 13 ay babalik sa itaas na posisyon. Sa kasong ito, isinasara ng balbula 15 ang pagbubukas sa pabahay 2, na humihinto sa karagdagang supply ng naka-compress na hangin sa port III, at ang upuan ng pusher 9 ay nahiwalay mula sa balbula 15, sa gayon ay nakikipag-ugnayan sa port III sa atmospheric outlet II. Ang naka-compress na hangin mula sa port III sa pamamagitan ng butas A sa pusher 9 at port II ay inilabas sa kapaligiran.

kanin. 6-15. Pneumatic crane:

1, 11, 12 - thrust ring; 2 - kaso; 3, 5, 10 - mga sealing ring; 4 - stem spring plate; 6 - bushing; 7 - proteksiyon na takip; 8 - pindutan; 9 - pusher; 13 - pusher spring; 15 - balbula: 16 - balbula spring; 17 - gabay sa balbula; 18 - rivet; 19 - plug ng transportasyon; 20 - filter. 1 - mula sa linya ng supply; II - sa kapaligiran; III - sa linya ng kontrol.

Nagpapabilis ng mga balbula ay idinisenyo upang bawasan ang oras ng pagtugon ng ekstrang brake system drive (valve 25, Fig. 6-1) at ang drive ng working brake system ng front axle (valve 27, Fig. 6-1) sa pamamagitan ng pagbabawas ng haba ng ang compressed air inlet line papunta sa spring accumulators at air release mula sa kanila nang direkta sa pamamagitan ng accelerating valve papunta sa atmospera. Ang balbula 25 ay naka-install sa panloob na bahagi ng bahagi ng gilid ng frame ng sasakyan sa lugar ng likurang bogie. Ang balbula 27 ay naka-mount sa isang bracket-hindi naayos sa unang cross member ng frame.

Ang aparato ng accelerating valve ay ipinapakita sa Fig. 6-16. Ang Port III ay binibigyan ng naka-compress na hangin mula sa receiver. Ang Port IV ay konektado sa isang control device - isang manually operated reverse acting brake valve, at ang port I ay konektado sa isang spring brake. Sa kawalan ng presyon sa port IV, ang piston 3 ay nasa itaas na posisyon. Ang inlet valve 4 ay sarado sa pamamagitan ng pagkilos ng spring 5, at ang outlet valve 1 ay bukas. Sa pamamagitan ng bukas na exhaust valve 1 at outlet I, ang mga spring brake accumulator ay konektado sa atmospheric outlet I. Ang kotse ay nakapreno ng spring brake.

Kapag ang compressed air ay ibinibigay sa port IV mula sa hand brake valve, pumapasok ito sa espasyo sa itaas ng piston. Ang piston 3 ay gumagalaw pababa sa ilalim ng pagkilos ng compressed air, unang isinasara ang outlet valve 1 at pagkatapos ay binubuksan ang inlet valve 4. Ang mga cylinder ng spring energy accumulators na konektado sa port I ay napuno ng compressed air mula sa receiver sa pamamagitan ng port III at ang open balbula ng pumapasok 4.

kanin. 6-16. Pagpapabilis ng balbula:

1 - balbula ng labasan; 2 - itaas na katawan; 3 - por-shen; 4 - balbula ng pumapasok; 5 - tagsibol; 6 - katawan ng balbula; 7, 8, 9, 10 - O-ring; 11 - gabay cap-choke assembly; 12 - plug ng transportasyon; 13 - mas mababang katawan; 14 - paulit-ulit na singsing; 15, 16 - takip; 17 - bolt; 18 - tagapaghugas ng pinggan; 19 - kulay ng nuwes. Mga konklusyon:

I - sa isang two-way valve;

II - labasan ng atmospera;

III - mula sa tatanggap;

IV - mula sa control valve ng parking brake system.

Ang proporsyonalidad ng control pressure sa port IV at ang outlet pressure sa port I ay isinasagawa ng piston 3. Kapag ang pressure sa port I ay umabot sa kaukulang presyon sa port IV, ang piston 3 ay gumagalaw pataas hanggang sa pagsasara ng inlet valve 4, na gumagalaw sa ilalim ng pagkilos ng spring 5. Kapag ang presyon sa control line (iyon ay, sa port IV) piston 3 dahil sa higit pa mataas na presyon sa port I ito ay gumagalaw pataas at napunit mula sa exhaust valve 1. Ang naka-compress na hangin mula sa spring accumulators sa pamamagitan ng open exhaust valve I, ang hollow valve body 6 at ang atmospheric valve ay tumakas sa atmospera, ang kotse ay naka-brake.

Dalawang-daan na balbula(Larawan 6-17) ay nagsisilbing magbigay ng mga pneumatic device mula sa isa sa dalawang compressed air lines na konektado sa valve.

Kapag ang hangin ay ibinibigay mula sa regulator ng presyon, ang balbula 3 ay gumagalaw at nagsasara sa pumapasok ng linya mula sa mga receiver, ang naka-compress na hangin ay dumadaloy sa balbula ng kontrol ng preno ng paradahan. Kapag gumagamit ng compressed air mula sa mga receiver, isinasara ng balbula ang mains inlet sa gilid ng pressure regulator. Ang compressed air ay dumadaloy din sa parking brake control valve. Sa isang banda, ang isang linya ng supply mula sa regulator ng presyon ay konektado sa balbula, sa kabilang banda, mula sa mga receiver ng circuit III. Ang ikatlong outlet ng balbula ay konektado sa input ng parking brake control valve.

Kaya, ang balbula ay nagbibigay ng supply ng compressed air sa pumapasok ng accelerating valve mula sa mga receiver, at sa kawalan ng hangin sa kanila, mula sa control line ng parking brake control valve.

kanin. 6-17. Two-way na bypass valve:

1 - sealing ring; 2 - kaso; 3 - balbula; 4 - ipasok; 5 - tagsibol.

Mga silid ng preno sa gumaganang sistema ng pagpepreno, ang mga ito ay mga mekanismo ng ehekutibo na nagko-convert ng enerhiya ng naka-compress na hangin sa trabaho upang maisaaktibo ang mekanismo ng pagpepreno ng kotse. Depende sa bersyon, ito ay inilaan para sa mekanikal o hydraulic power transmission.

Sa unang circuit, uri ng mga silid ng preno 30. Ang numero 30 sa pagtatalaga ng uri ng kamara ay nagpapahiwatig ng aktibong lugar ng diaphragm ng kamara sa square inches sa panahon ng normal na stroke ng silid ng preno. Ang pangalawang circuit ay gumagamit ng uri 30/24 brake chambers na may spring-loaded accumulators. Ang mga flangeless brake chamber ay nakakabit gamit ang mga bolts na hinangin sa chamber body at mga nuts sa bracket sa steering knuckle (front brake chambers) o sa brake mechanism.

Brake chamber na may spring brake type 30/24 ay idinisenyo upang paandarin ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong ng likurang bogie ng kotse kapag ang gumagana, ekstrang at parking brake system ay isinaaktibo.

Ang mga spring accumulator kasama ang mga brake chamber ay inilalagay sa mga bracket ng expansion cams ng rear bogie brakes at sinigurado ng dalawang nuts at bolts.

Mga pneumatic cylinder ay dinisenyo upang paandarin ang mga mekanismo ng auxiliary braking system. Tatlong pneumatic cylinder ang naka-install sa mga sasakyan ng KAMAZ:

Dalawang cylinder na may diameter na 35 mm at isang piston stroke na 65 mm (Larawan 6-18 a) para sa kontrol mga balbula ng throttle naka-install sa mga tubo ng tambutso ng makina;

Isang silindro na may diameter na 30 mm at isang piston stroke na 25 mm (Fig. 6-18, b) para sa pagpapatakbo ng high pressure fuel pump regulator lever.

Pneumatic cylinder 35x65 pivotally secured sa bracket gamit ang isang pin. Ang cylinder rod ay konektado sa pamamagitan ng isang sinulid na tinidor sa choke control lever. Kapag ang auxiliary brake system ay naka-on, ang compressed air mula sa pneumatic valve sa pamamagitan ng outlet sa cover 1 (Fig. 6-18, a) ay pumapasok sa cavity sa ilalim ng piston 2. Piston 2, na nagtagumpay sa puwersa ng return spring 3 , gumagalaw at kumikilos sa pamamagitan ng baras 4 sa kontrol ng lever flap, inililipat ito mula sa posisyong "OPEN" patungo sa posisyong "SARADO". Kapag ang naka-compress na hangin ay pinakawalan, ang piston 2 na may baras 4 ay babalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng mga spring 3. Sa kasong ito, ang damper ay nakabukas sa posisyong "OPEN".

kanin. 6-18. Mga pneumatic cylinder para sa damper drive ng auxiliary brake system mechanism (a) at para sa drive ng engine stop lever (b):

1 - silindro; 2 - piston; 3 - bushing; 4 - tagsibol; 5 - diin; 6 - sealing ring; 7 - takip ng silindro; 8 - O-shaped na singsing; 9 - rivet; 10 - transport plug; 11 - tagsibol.

Pneumatic cylinder 30x25 pivotally naka-mount sa mataas na presyon ng fuel pump regulator cover. Ang cylinder rod ay konektado sa regulator lever sa pamamagitan ng isang sinulid na tinidor. Kapag ang auxiliary brake system ay naka-on, ang compressed air mula sa pneumatic valve sa pamamagitan ng outlet sa cylinder cover 1 (Larawan 6-18, b) ay pumapasok sa cavity sa ilalim ng piston 2. Piston 2, na nagtagumpay sa puwersa ng return spring 3, gumagalaw at kumikilos sa pamamagitan ng baras 4 papunta sa fuel pump regulator lever, inililipat ito sa zero flow position. Ang pedal linkage ay naka-link sa cylinder rod upang ang pedal ay hindi gumagalaw kapag ang auxiliary braking system ay nakalagay. Kapag ang naka-compress na hangin ay pinakawalan, ang piston 2 na may baras 4 sa ilalim ng pagkilos ng spring 3 ay bumalik sa orihinal na posisyon nito.

Subukan ang balbula sa labasan(Larawan 6-19) ay inilaan para sa koneksyon sa drive ng instrumentation upang suriin ang presyon, pati na rin para sa pagpili ng naka-compress na hangin.

Mayroong limang tulad na mga balbula sa mga sasakyan ng KAMAZ - sa lahat ng mga circuit ng pneumatic brake drive. Upang kumonekta sa balbula, gumamit ng mga hose at mga instrumento sa pagsukat na may union nut Ml6x1.5.

Kapag nagsusukat ng presyon o para sa pagkuha ng naka-compress na hangin, tanggalin ang takip ng balbula 4 at i-screw sa katawan 2 ang union nut ng hose na konektado sa control pressure gauge o sa ilang mamimili. Kapag umiikot, ginagalaw ng nut ang pusher 5 gamit ang balbula, at ang hangin ay pumapasok sa hose sa pamamagitan ng radial at axial hole sa pusher 5. Matapos idiskonekta ang hose, ang pusher 5 na may balbula sa ilalim ng pagkilos ng spring 6 ay pinindot laban sa upuan sa housing 2, isinasara ang outlet ng compressed air mula sa pneumatic actuator.

kanin. 6-19. Subukan ang balbula sa labasan:

1 - kaso; 2 - pusher; 3 - wing nut; 4 - tape; 5 - tagsibol; b, 7, 8 - singsing.

Ang pressure drop sensor (Fig. 6-20) ay isang pneumatic switch na idinisenyo upang isara ang circuit ng mga electric lamp at ang sound signal (buzzer) ng alarm kapag bumaba ang pressure sa mga receiver ng pneumatic brake drive. Gumagamit ng mga sensor panlabas na thread sa pabahay, sila ay naka-screw sa mga receiver ng lahat ng mga circuit ng brake drive, pati na rin sa mga fitting ng drive circuit ng paradahan at mga ekstrang sistema ng preno, at kapag sila ay naka-on, ang pulang ilaw ng tagapagpahiwatig sa instrumento panel at ang brake signal lamp ay umiilaw.

Karaniwang isinasara ng sensor ang mga sentral na contact na nagbubukas kapag tumaas ang presyon sa itaas 441.3-539.4 kPa (4.5-5.5 kgf / cm).

kanin. 6-20. Sensor ng pagbaba ng presyon:

1 - katawan: 2 - lamad; 3 - nakapirming contact:

4 - pusher; 5 - movable contact; 6 - tagsibol;

7 - pag-aayos ng tornilyo; 8 - insulator.

kanin. 6-21. Ang signal ng brake enable sensor:

1 - kaso; 2 - lamad a; 3 - movable contact; 4 - tagsibol; 5 - output ng isang nakapirming contact; 6 - ang contact ay hindi gumagalaw; 7 - takip.

Kapag ang tinukoy na presyon ay naabot sa drive, ang diaphragm 2 ay yumuko sa ilalim ng pagkilos ng compressed air at sa pamamagitan ng pusher 4 ay kumikilos sa movable contact 5. Ang huli. pagtagumpayan ang puwersa ng spring 6, humiwalay mula sa nakapirming contact 3 at sinira ang electrical circuit ng sensor. Ang pagsasara ng contact, at dahil dito, ang pag-on sa mga control lamp at ang buzzer, ay nangyayari kapag ang presyon ay bumaba sa ibaba ng tinukoy na halaga.

Ang switch ng ilaw ng preno (Larawan 6-21) ay isang pneumatic switch na idinisenyo upang isara ang circuit ng mga electric warning lamp habang nagpepreno. Ang sensor ay may karaniwang bukas na mga contact na nagsasara sa presyon na 78.5-49 kPa (0.8-0.5 kgf / cm 2) at nagbubukas kapag bumaba ang presyon sa ibaba 49-78.5 kPa (0.8-0.5 kgf / cm 2). Ang mga sensor ay naka-install sa mga linya na nagbibigay ng naka-compress na hangin sa mga actuator ng mga sistema ng preno.

Kapag ang compressed air ay ibinibigay sa ilalim ng lamad, ang huli ay yumuko, at ang movable contact 3 ay nagkokonekta sa mga contact 6 ng electrical circuit ng sensor.

Ang control valve ng trailer brake system na may two-wire drive (Fig. 6-22) ay idinisenyo upang paandarin ang trailer (semi-trailer) brake drive kapag ang alinman sa mga hiwalay na drive circuit ng service brake system ng tractor ay naka-on, bilang pati na rin kapag ang spring brake accumulators ng ekstra at standing drive ay naka-on.-night braking system ng tractor.

Ang balbula ay nakakabit sa frame ng traktor na may dalawang bolts.

kanin. 6-22. Control balbula

Nag-aalok ang StarKraft ng malawak na hanay ng mga compressor at accessories, at nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-install, pagsasaayos at pagpapanatili para sa mga umiiral nang installation. Sa ngayon maaari kang bumili ng compressor, gamitin ang kwalipikadong tulong ng aming mga consultant, tumawag sa isang espesyalista para sa pag-commissioning o serbisyo... Sasabihin din sa iyo ng mga nakaranasang empleyado ng aming kumpanya kung paano maayos na mag-install ng moisture separator sa compressor, at para saan ito.

Ang dehumidifier ay isang opsyonal na kagamitan, ang gawain kung saan ay upang mapabuti ang kalidad ng daloy ng hangin sa labasan ng compressor unit. Ito ay nakamit simpleng paraan- pag-alis ng atmospheric moisture mula dito

Mga uri at uri ng moisture separator

Bago mag-install ng moisture trap sa isang compressor, kailangan mong magpasya sa uri nito at tiyaking tugma ito sa modelo ng kagamitan na iyong ginagamit. Ang impormasyong kailangan mo ay matatagpuan sa teknikal na dokumentasyon... Kadalasan, ang mga karagdagang kagamitan ay maaaring mai-install kapwa sa harap ng receiver at pagkatapos nito. Siguraduhing suriin na ang moisture separator ay may sapat na kapasidad nagtutulungan na may compressor ng modelong ito. Sa dulo mga gawa sa pag-install ito ay kinakailangan upang suriin ang serviceability ng bawat elemento ng system at ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga koneksyon. Kung paano maayos na i-install ang moisture trap sa compressor ay inilarawan din sa manwal ng kagamitan.

Mayroong ilang mga uri ng moisture separator:

• cyclonic;
• Nakabatay sa silica gel;
• Uri ng pagpapalamig.

Mga dehumidifier uri ng cyclonic magtrabaho ayon sa sumusunod na prinsipyo. Ang daloy ng hangin mula sa compressor, na pumapasok sa loob, ay umiikot sa mga dingding ng device. Nakakatulong ito upang paghiwalayin ang kahalumigmigan mula sa hangin. Ang condensate ay dumadaloy sa isang espesyal na kompartimento na may isang sistema na humaharang sa posibilidad na bumalik ang likido. Ang ganitong mga sistema ay nagbibigay para sa posibilidad ng pana-panahong pagpapatuyo ng naipon na condensate.

Ang isa pang uri ng dehumidifier, batay sa silica gel, ay gumagana sa ibang prinsipyo. Ito ay batay sa kakayahan ng sangkap na ito na sumipsip ng kahalumigmigan. Bago mag-install ng moisture trap sa isang compressor, siguraduhin na ang ganitong uri ng accessory ay maaaring gamitin sa modelo ng unit. Upang ihanda ang moisture trap para sa trabaho, ang silica gel ay ibinuhos dito. Ang pinakamalaking epekto ay makakamit kapag ang disenyo ng aparato ay ipinapalagay na ang hangin ay dadaan dito, na nagtagumpay sa buong layer ng silica gel sa daan.

Ang isa pang uri ng dehumidifier na matatagpuan sa merkado ay batay sa prinsipyo ng refrigerator. Ang naka-compress na hangin ay dumaan sa yunit ng paglamig, na pinatuyo ito, pinalaya ito mula sa paghalay. Ito ang pinaka mahusay na sistema air purification, ngunit mas mahal din kumpara sa iba pang inilarawan sa itaas.

Batay sa kanyang maraming taon ng karanasan, naghanda ang mga espesyalista sa StarKraft ng ilan pangkalahatang rekomendasyon kung paano i-install nang tama ang moisture separator. Ang compressor at mga accessories ay maaaring maging sa anumang modelo, gayunpaman mayroong ilang mga pangkalahatang pangangailangan at mga alituntuning dapat sundin.

• Ang koneksyon at pag-install ng kagamitan ay dapat isagawa upang ang hangin na pumapasok sa system ay mas mababa hangga't maaari. Halimbawa, sa panahon ng taglamig, kapag ang hangin ay ibinibigay mula sa kalye, posibleng makamit ang maramihang (4-5 beses) na pagbaba sa halumigmig nito.
• Kinakailangan na pana-panahong suriin na ang hangin sa receiver ay nasa ilalim ng pinakamataas na presyon.
• Kapag pumipili ng isang silid para sa pag-install ng isang istasyon ng compressor, dapat mong bigyan ng kagustuhan ang pinaka-cool na lugar. Gayundin, ang silid ng compressor ay dapat magkaroon ng isang malakas at maaasahang sistema ng bentilasyon.
• Pagdating sa pagpapatakbo ng isang maliit na mobile compressor, bago ito i-on (lalo na sa panahon ng taglamig) ipinapayong dalhin ang pag-install sa labas upang palamig ang katawan nito hangga't maaari.
• Mahalaga rin kung saan at kung paano mag-install ng moisture trap sa compressor. Pinakamainam itong gawin sa isang lokasyon kung saan ang daloy ng hangin ay nasa pinakamababang temperatura at pinakamataas na presyon.
• Kung, sa kabila ng lahat, hindi mo mapababa ang temperatura ng receiver, mayroong isang maliit na trick na maaari mong gawin. Ikonekta ang isang maliit na receiver sa serye sa pangunahing istasyon, ilagay ito sa labas. Makakatulong ito upang higit pang mabawasan ang temperatura ng hangin na pumapasok sa pangunahing sistema.
• Napakahalaga ng mga hakbang para sa napapanahong pagpapanatili, pagsuri sa kondisyon ng mga filter, at pagpapalit ng mga may sira na elemento.

Upang makamit maximum na epekto mula sa pinapatakbo na kagamitan at pagbutihin ang kalidad ng daloy ng hangin, ipagkatiwala ang pag-install ng mismong pag-install at karagdagang elemento mga propesyonal. Ang mga espesyalista ng StarKraft ay isasagawa ang lahat ng gawain nang may garantiya, sa maikling oras, mataas na kalidad at sa abot-kayang presyo.

Inihanda ni: Elizaveta Semyonova

Ang sobrang halumigmig ay kasing sama ng tuyong hangin. Ito ay negatibong nakakaapekto sa kapakanan ng isang tao.

Bilang karagdagan, may iba pang mga kahihinatnan: ang kapaligiran ay lumala, ang mga bagay ay lumala, pati na rin ang mga elemento ng pagsuporta sa mga istruktura.

Bilang resulta ng labis na kahalumigmigan sa silid, ang sahig ng parquet ay namamaga at mga wallpaper warps, ang mga pinto ay namamaga, ang mga dingding ay natatakpan ng malalaking mga spot ng amag, pagkaraan ng ilang sandali ang mga bagay ay nagsisimulang mamasa at amoy na hindi kanais-nais.

Bilang karagdagan, ang mga kasangkapan na may mga kuwadro na gawa, iba't ibang mga Instrumentong pangmusika, ang mga bahaging gawa sa kahoy ay apektado ng mga nakakapinsalang mikroorganismo. Ang bahay ay puno ng mga microspores ng amag at nakakakuha ng hindi kanais-nais na amoy.

SA sobrang alinsangan sa bahay, maaari kang lumaban gamit ang isang klasikong pamamaraan bilang bentilasyon, o maaari kang gumamit ng modernong dehumidifier para sa isang apartment.

Ang mga advanced na kagamitan ay gumagana batay sa iba't ibang mga pisikal na prinsipyo na makakatulong upang mabawasan ang kahalumigmigan sa silid, pati na rin ang patuloy na pagpapanatili ng mga kondisyon ng isang partikular na kapaligiran sa naaangkop na antas.

Sa panahon natin meron apat na pangunahing uri mga dehumidifier ng sambahayan hangin para sa bahay:

• adsorption moisture absorber;
• compression o evaporative;
• isang aparato batay sa prinsipyo ng Peltier;
• rotary adsorption.

Ang unang uri ay gumagana salamat sa adsorbent na nakapaloob sa loob at perpektong sumisipsip ng kahalumigmigan.

Evaporative dryer gumagana dahil sa ang katunayan na ang basa-basa na hangin ay nakadirekta sa isang malamig na ibabaw, kung saan ito ay nag-condenses at dumadaloy sa isang espesyal na kompartimento.

Pangatlong uri ay kagamitang naglalaman ng elemento ng Peltier. Ito ay batay sa epekto ng paglamig ng ilang mga istruktura ng semiconductor bilang isang resulta ng pagpasa ng isang electric current sa pamamagitan ng mga ito.

Rotary desiccant dryer Ay isang pinabuting klase, ang prinsipyo kung saan pinagsasama ang dalawang nauna.

Bakit kailangan mo ng paagusan sa site? Paano magbigay ng kasangkapan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pag-mount metal-plastic na pagtutubero sa kanilang sariling, detalyadong mga tagubilin.

Anong pinsala ang naidudulot ng tubig na may mataas na nilalamang bakal sa katawan? Pagsusuri at.

Air dryer o lyophilizer, naka-install sa

• mga pribadong bahay at apartment ng lungsod,
• banyo o palikuran,
• kusina,
• mga silid kung saan mayroong isang pool o isang malaking aquarium,
• mga greenhouse,
• pantry,
• mga cellar,
• mga silid na nilayon para sa pagpapatuyo ng mga damit,
• mga locker room ng sports,
• basement,
• mga garahe,
• sa attics.

Paano gumagana ang condensation dryer

Condensing dryer gumagana sa prinsipyo ng paghalay ng singaw ng tubig, na nakapaloob sa hangin. Ang pagpapatakbo ng pamamaraang ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggana ng isang refrigeration circuit na nakikipag-ugnayan sa isang condenser at isang evaporator na matatagpuan malapit sa isa't isa. Siya ay itinuturing na pinaka mahusay mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view.

Ang hangin sa silid ay dehumidified tulad ng sumusunod:

• Salamat sa makina, ang basa-basa na hangin ay tinatangay sa sistema ng aparato.
• Pagkatapos ay sa evaporator ito ay pinalamig sa tulong ng nagpapalamig.
• Ang dehumidified at cooled na hangin ay dinadaanan sa isang mainit na condenser at ibinalik sa silid.

Ang mga condensing dryer ay may ilang mga pakinabang:

• kadaliang kumilos,
• awtonomiya,
• pagiging compactness,
• malawak na hanay ng mga modelo.

Ang mga ito ay mahusay para sa:

• sambahayan, na naiiba sa maliit na kubiko na kapasidad,
• mga parke ng tubig,
• mga silid na may pool.

Ang kahusayan ng kanilang trabaho ay bumababa nang malaki sa isang matalim na pagbaba sa temperatura. kapaligiran, at sa mga temperatura sa ibaba + 10 ° C, walang silbi ang paggamit ng mga naturang device.

Binabawasan ng condensing unit ang porsyento ng kahalumigmigan ng 6 - 8%. Gayunpaman, magiging sanhi ito ng pagbaba ng temperatura ng silid ng higit sa 3 ° C.

DIY refrigerator dehumidifier

Condensing dryer mahalumigmig na hangin maaari mong gawin ito sa iyong sarili, gamit ang mga materyales sa kamay.

Upang gawin ang aparato kakailanganin mo:

• isang lumang freezer na gumagana;
• isang maliit na piraso ng organikong salamin na may mga sukat na tumutugma sa mga parameter ng camera;
• mga produktong pangkabit - self-tapping screws;
• sealant - silicone glue;
• dalawang tagahanga;
• pampainit ng kuryente;
• guwang na tubo ng goma.

Una, kailangan mong lansagin ang pinto ng napiling freezer.

Ang isang fan ay dapat na ligtas na nakakabit sa ilalim ng isang piraso ng plexiglass. upang ito ay pumutok sa freezer nang walang pagkabigo. Upang gawin ito, ang isang bore ng naaangkop na laki ay dapat gawin sa organikong baso. Ang mga self-tapping screw ay ginagamit para sa mga fastener, at ang bawat joint ay maingat na tinatakan ng isang sealant.

Ang isa pang fan ay kailangang ikabit sa tuktok ng salamin... Ito ay dinisenyo upang maibalik ang mainit at tuyong hangin sa silid. Ito ay ipinakalat upang maibuga nito ang daloy ng hangin.

Pagkatapos ay kailangan mong i-mount ang guwang na goma na tubo... Ang papel nito ay alisin ang condensed moisture mula sa dehumidifier.

Para sa pag-install sa ilalim ng device, mag-drill maliit na butas... Ang isang hose ay ipinasok dito, pagkatapos ay ang mga gilid ng butas ay naproseso pandikit na silicone... Ang isang malawak na sisidlan ay inilalagay sa ilalim ng tubo upang ang condensate ay maubos doon.

Sa huling yugto organikong baso na may mga fan mounts in freezer sa halip na ang lumang pinto.

Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano gumawa ng isang aparato mula sa refrigerator gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang video:

Paano mapupuksa ang dampness sa isang apartment: iba pang mga paraan ng dehumidification

Ngayon ito ay kilala Mayroong tatlong pangunahing paraan upang matuyo ang mahalumigmig na hangin:

1. Asimilasyon ay nakasalalay sa katotohanan na ang malamig na hangin ay naglalaman ng medyo mas kaunting singaw ng tubig kaysa sa mainit na hangin. Ito ay itinuturing na hindi masyadong epektibo para sa dalawang kadahilanan: ang kahalumigmigan ay hindi maaaring makuha sa lahat ng oras at sa isang limitadong halaga lamang, pagkonsumo. isang malaking bilang elektrikal na enerhiya;
2. Paraan ng adsorption binuo sa mga katangian ng sorption ng mga espesyal na sangkap na tinatawag na sorbent. Ang aparato ay naglalaman ng isang porous na materyal, ngunit ang kahusayan ng sorbent ay bumababa nang malaki sa saturation. Ang kawalan nito ay ang pagkonsumo ng enerhiya sa malalaking numero, pati na rin ang maikling panahon ng pagpapatakbo. Sa kasong ito, mas mahusay na gumamit ng silica gel sa isang carrier na gawa sa fiberglass;
3. Paraan ng condensing batay sa condensation ng water vapor na nakapaloob sa hangin.

Ang kahalumigmigan sa isang silid ay maaaring masukat gamit ang ilang mga instrumento:

• hygrometer,
• basang baso,
• thermometer.

Ang pinakasimpleng paraan ay ang paggamit ng isang espesyal na aparato sa pagsukat - isang hygrometer. Ngayon ay may ilang mga uri nito. Ang kanilang aksyon ay batay sa iba't ibang mga prinsipyo. Tutulungan ka ng mga device na ito na madaling matukoy kung ano ang dapat na kahalumigmigan sa bahay.

Desiccant air dryer ay isang aparato na nag-aalis ng labis na kahalumigmigan mula sa hangin, na ipinaliwanag ng mga katangian ng mga adsorbents.

Para sa paggawa ng kagamitang ito, kinakailangan upang maghanda ng isang espesyal na rotor, na dapat punuin ng isang adsorbent na ginawa gamit ang isang fiberglass carrier. Bilang karagdagan, ang silica gel, zeolite na may aktibong alumina ay maaaring magsilbi bilang isang adsorbent.

Ang halaga ng moisture absorber at mga tagagawa

Kapag pumipili ng isang modelo ng isang air dryer, kinakailangang bigyang-pansin ang ilang mga pangunahing katangian:

• Kapangyarihan ng dehumidification;
• Saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo;
• Kapasidad ng tangke ng imbakan ng tubig;
• Ang kakayahang gumamit ng tuluy-tuloy na pagpapatuyo;
• Mga awtomatikong mode ng operasyon;
• Konsumo sa enerhiya.

Sa ngayon, maaari kang bumili ng parehong mura at higit pa mga mamahaling modelo... Ang lahat ay nakasalalay sa uri ng moisture absorber, mga katangian nito, pati na rin ang tagagawa.

Ang nangungunang tagagawa at developer ng mga system ay ang Ingles na kumpanyang Calorex. Siya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga channel at monoblock na aparato.

Ang mga medyo murang modelo ay ginawa ng naturang kumpanya bilang EcoSystems... Bilang karagdagan, ang iba pang mga alalahanin ay nakikibahagi sa produksyon:

• Ballu,
• Aucma,
• Cooper at Hunter,
• Coughi, DTGroup,
• Dantherm,
• Ecor Pro,
• Microwell,
• MyCond,
• Neoclima ni Hidros,
• panghimpapawid.

Ang dehumidifier ay isang napakahalagang device na tumutulong na panatilihing napapanahon ang panloob na kapaligiran. Samakatuwid, ang kagamitan ay dapat na maingat na mapili, maingat na pag-aralan ang mga katangian ng kalidad.

Malaking variety iba't ibang uri pneumatic equipment ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang isang malawak na hanay ng iba't ibang uri gumagana kapwa sa malalaking industriya, sa maliliit na tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, sa iba't ibang pabrika, at sa mga kondisyon sa tahanan. Depende sa uri, pagganap nito at mga teknikal na tagapagpahiwatig, maaari kang pumili ng kagamitan para sa maliliit na gawaing bahay - mula sa maliliit na pag-aayos hanggang gawaing hardin, pati na rin para sa paggamit sa malalaking industriya.

Para sa epektibong pagganap ng trabaho, kinakailangan na pumili ng tamang kagamitan. Bilang karagdagan, ang koneksyon at paggamit ng pneumatic tool ay dapat na maisagawa nang tama at isinasaalang-alang ang mga detalye ng trabaho sa hinaharap. nagpapatakbo mula sa sistema ng compressor at samakatuwid, una sa lahat, kinakailangan upang piliin ang tamang tagapiga na may mga kinakailangang katangian - ang pangwakas na tagapagpahiwatig ng presyon, ang antas ng pagganap at iba pa.

So after namin kumuha gustong compressor angkop para sa napiling pneumatic na kagamitan, ang pneumatic tool ay dapat na konektado nang tama. Ang pagsunod sa lahat ng mga patakaran at mga kinakailangan kapwa para sa pagkonekta ng kagamitan sa pag-install ng compressor at para sa pagtatrabaho sa tool ay magbibigay-daan hindi lamang upang mahusay at epektibong maisagawa ang lahat. kinakailangang gawain, ngunit din upang ibukod ang posibilidad ng pagkasira ng tool at upang gawing ligtas ang paggamit ng buong pneumatic system hangga't maaari.

Dito maaari mong maging pamilyar sa, ipinatupad ng LLC GK "TechMash".

Ang unang yugto ay paghahanda para sa trabaho, na binubuo sa karampatang organisasyon ng sistema para sa pagbibigay ng hangin sa mga kagamitan sa pneumatic sa ilalim ng presyon. Ang sistemang ito, bilang karagdagan sa compressor mismo, binubuo ito ng parehong mga pangunahing elemento, na kinabibilangan ng mga nababaluktot na hose, at mga karagdagang - lubricator, iba't ibang mga filter pati na rin ang mga oil at moisture separator. Ang hangin na ibinibigay ng compressor ay naglalaman ng iba't ibang mga impurities - alikabok, nakasasakit na mga particle, tubig, pati na rin ang langis sa kaso ng isang oil compressor. Ang pagpasok ng alikabok at iba pang mga particle sa mekanismo ng pneumatic ay maaaring humantong sa napaaga na pinsala sa kagamitan, at ang pagkakaroon ng kahalumigmigan, na resulta ng condensation, o langis, ay maaaring negatibong makaapekto sa kalidad ng gawaing isinagawa. Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangan upang maiwasan ang mga impurities na ito na makapasok sa pneumatic system.

Upang linisin ang naka-compress na hangin mula sa langis o kahalumigmigan, ginagamit ang isang moisture separator, na kung saan ay kinakailangan lalo na sa kaso ng mahaba at masinsinang trabaho. Kung ang kagamitang pneumatic ay ginagamit sa mga kondisyon sa tahanan at sa maikling panahon, sapat na upang maubos ang condensate mula sa receiver bago simulan ang trabaho. Ang paglilinis ng hangin mula sa alikabok at iba pang mga particle ay ginagawa ng mga filter, na maaaring isama sa compressor o mai-install din para sa mas epektibong pag-alis ng mga dumi. Sa kasong ito, kinakailangan na pana-panahong linisin ang mga filter o palitan ang mga ito, na mag-aalis ng pagkabigo ng sistema ng pagsasala at ang pagpasok ng kontaminadong hangin sa pneumatic system.

Kapag nagpapatakbo ng isang pneumatic tool, kinakailangan na bigyan ito ng isang espesyal na pampadulas, na pumipigil sa alitan ng mga gumaganang elemento at ang kanilang napaaga na pagkasira. Para dito, naka-install ang isang lubricator, na nagsisiguro ng regular na supply ng pampadulas sa pneumatic system. Ang pagkakaroon ng isang lubricator at oil separator, pati na rin ang kanilang tamang pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pagbasag ng mga gumaganang bahagi ng pneumatic equipment, habang tumatanggap ng purified compressed air.

Ang direktang koneksyon ng mga kagamitan sa pneumatic sa compressor ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na hoses - sa kaso ng paggamit ng kagamitan sa isang domestic na kapaligiran. Kung ang trabaho ay isinasagawa sa anumang produksyon, una sa lahat, ang isang plastic o metal pipeline ay naka-install, kung saan ang mga kagamitan sa pneumatic ay konektado sa tulong ng mga splitter.

Upang ikonekta ang mga nababaluktot na hose, kung saan dumadaloy ang naka-compress na hangin mula sa isang mapagkukunan patungo sa mga kagamitan sa pneumatic, na may isang compressor, mga tool sa pneumatic at iba pang mga bahagi ng linya ng pneumatic, ginagamit ang mga espesyal na nipples, mga kabit at mga adaptor, na nagpapahintulot sa pangkabit na maisagawa nang may pinakamataas na kalidad.

Kapag kumokonekta at gumagamit ng isang pneumatic tool, ang ilang mga kinakailangan sa kaligtasan ay dapat sundin:

Ang paggamit ng isang pneumatic tool ay nagbibigay ng maraming mga pakinabang, kabilang ang kaginhawahan at kadalian ng paggamit, ang kakayahang magtrabaho sa halos anumang mga kondisyon, pagsasagawa ng malawak na saklaw gumagana at marami pang iba. Bukod sa, tamang koneksyon at ang paggamit ng mga pneumatic tool ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang kinakailangang gawain nang mahusay at mabilis hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit ginagamit ang mga pneumatic tool sa maraming lugar ng aktibidad - sa konstruksyon at sa panahon ng pagkumpuni at pagtatapos, sa metalworking at mechanical engineering, pagmimina at marami pang ibang industriya. Bilang karagdagan, ang mga naturang tool ay lalong sikat sa maliliit na negosyo, mga istasyon ng serbisyo at sa pribadong paggamit.

Ang KamAZ air dryer ay isang aparato na nag-aalis ng labis na likido ng langis at kahalumigmigan mula sa ibabaw ng compressor.

Kasama sa air flow dehumidifier ang mga elemento tulad ng:

• kontrolin ang piston;
• aparato sa labasan;
• muffler;
• balbula ng tambutso;
• moisture separator chamber;
• check balbula;
• jet;
• elemento ng filter ng singsing;
• regulator ng presyon at pasukan ng suplay;
• output ng atmospera;
• mga fastener para sa pag-install.

Ang air dehumidification ay isinasagawa ng isang compressor kung saan dumadaan ang daloy ng hangin. Pagkatapos ang hangin ay dumadaan sa isang filter na uri ng singsing, kung saan ito ay nililinis ng mga deposito ng carbon at mga singaw ng likido ng langis.

Sa annular filtering device, ang daloy ng hangin ay pinalamig, upang ang bahagi ng kahalumigmigan ay nananatili sa silid ng pagpapatayo ng aparato.

Pagkatapos ng mga filter, ang hangin ay dumadaan sa butil-butil na pulbos patungo sa check valve. Pagkatapos nito, nakarating siya sa air receiver ng mekanismo ng preno, na dumadaan sa mga gripo.

Kasabay nito, ang air receiver, na ginagamit para sa pagbabagong-buhay, ay napuno sa pamamagitan ng nozzle at outlet. Paglilinis ng daloy ng hangin at paunang pagtatapon labis na kahalumigmigan sa elemento ng annular filter ay nakakatulong upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng mga preno.

Paano mag-install ng dehumidifier

Upang mai-install ang device na ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• wrench;
• welding machine;
• distornilyador;
• martilyo.

Bago simulan ang pag-install ng isang air dryer sa KamAZ, inirerekumenda na magsuot ng proteksiyon na salaming de kolor at isang maskara upang maiwasan ang pinsala.

Diagram ng koneksyon at pamamaraan para sa pag-install ng device:

1. Itakda ang transportasyon hukay ng inspeksyon o isang plataporma para sa pagsasagawa ng pagkukumpuni.
2. Alisin ang mga fastener at tanggalin ang bracket ng sasakyan.
3. Alisin ang radiator mula sa katawan ng sasakyan.
4. Alisin ang mga O-ring at gasket.
5. Gamit ang mga fixing screw, i-screw ang dehumidifier sa base frame.
6. Ikonekta ang pipe na tumatakbo mula sa compressor housing sa dryer.
7. Magsagawa ng panlabas na inspeksyon ng higpit ng lamad.
8. Suriin check balbula.
9. Suriin ang presyon ng system at ratio ng air compression.
10. Suriin ang function ng condensate drain valve.
11. I-install ang O-rings sa filter device.
12. I-screw sa tuktok na takip.
13. Muling i-install ang radiator at bracket.

Mga panuntunan sa pagpapatakbo

Upang ang air regeneration device ay gumana nang walang mga pagkaantala, dapat itong isagawa sa isang napapanahong paraan. Pagpapanatili, ayon sa manwal ng gumagamit. Inirerekomenda din na suriin ang aparato araw-araw para sa pinsala at mga depekto.

Upang suriin balbula ng kaligtasan kagamitan, kailangan mong higpitan ang guwang na tornilyo ng regulator hanggang sa huminto ito. Kung ang mekanismo ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, pagkatapos ay sa presyon "A" ang balbula ng uri ng tambutso ay magbubukas, na dapat na hermetically selyadong sa panahon ng switching interval.

Ang check valve ay sineserbisyuhan gamit ang pressure gauge. Kung ang antas ng presyon ay bumaba sa 0 bar, kinakailangan upang i-disassemble ang mekanismo at suriin ang integridad ng mga bahagi.

Upang masuri ang pagpapatayo ng aparato, kinakailangan upang babaan ang antas ng presyon at matukoy ang pagitan ng paglipat "C". Kung ang mga tagapagpahiwatig ay lumampas sa pamantayan, inirerekumenda na i-on ang tornilyo sa kaliwa, at kung ang mga tagapagpahiwatig ay nasa ibaba ng pamantayan, sa kanan. Matapos higpitan ang lahat ng lock nuts, dapat suriin muli ang pagsasaayos ng adjusting device.

Sa panahon ng daloy ng hangin sa mga saksakan, pinapayagan ang pagtagas ng 10 cm bawat minuto, at ang pinakamababang antas ng presyon sa system ay maaaring bumaba sa 1 bar.

Mga malfunction at pag-aayos

Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin ang pag-aayos, ang mga malfunction ay maaaring sanhi ng mga pagtagas sa sistema ng preno. Awtomatikong humihinto ang device sa pag-alis ng moisture at condensation. Sa kasong ito, maaaring kailanganin na palitan ang o-ring at mga bukal.