Ang isa sa mga pangunahing passive safety system ng isang modernong kotse ay mga airbag, na tinatawag na AirBag (literal na "air bag") o sa karaniwang pagsasalita na "airbag". Ang kanilang pangunahing layunin ay upang unahan ang epekto kapag ang isang sasakyan ay nakabangga sa isa pang sasakyan o isang nakatigil na balakid. Ang isang espesyal na idinisenyo na yunit ng airbag control ay magagamit para sa walang kaguluhan na pagpapatakbo ng nababanat na pambalot na ito, na puno ng gas sakaling magkaroon ng isang panganib.

Pangkalahatang prinsipyo ng pagtatrabaho

Ang sistema ng air bag ay binubuo ng tatlong pangunahing mga sangkap:

• ang module ng unan mismo;
• mga airbag sensor;
• yunit ng diagnostic ng airbag.

Kapag nakakita ang isang sensor ng airbag ng isang epekto, nagpapadala ito ng isang alarma, na-trigger ang system, at ang airbag ay ganap na na-deploy sa tatlumpu hanggang tatlumpu't limang milliseconds. Karamihan mga modernong sistema nilagyan ng mga aparato na makaipon ng sapat na kuryente upang maisaaktibo ang mga unan, kahit na ang pangunahing baterya ng nagtitipid ay nasisira ng epekto. Ang anumang maling paggana ng airbag ay sinusubaybayan ng isang diagnostic unit na naaktibo sa sandaling nakabukas ang ignisyon ng sasakyan. Kung nakakita ang isang scanner ng isang madepektong paggawa, ang ilaw ng airbag sa panel ng instrumento ay mag-iilaw.

Bakit naka-ilaw ang airbag?

Maraming mga gumagamit ang nahaharap sa ang katunayan na ang ilaw ng airbag ay dumarating nang walang maliwanag na dahilan at hindi lumalabas, nagsisimula na muling lumiwanag sa tuwing nakabukas ang ignisyon. Ano ang ipinahihiwatig ng hindi pangkaraniwang bagay na ito?

Karaniwan, ito ay dapat mangyari lamang matapos na ma-deploy ang mga airbag, iyon ay, pagkatapos ng paglitaw emergency sapagkat ang memorya ng elektronikong yunit ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa banggaan. Sa kasong ito, nasusunog ang airbag hanggang sa mapalitan ang mga air bag. Kung walang aksidente, pagkatapos ang isa sa tatlong mga kadahilanan ay nagaganap:

• madepektong paggawa ng unan mismo;
• mga problema sa mga contact (ang mga contact ay dumating off o oxidized);
• iba't ibang mga uri ng mga error sa airbag.

Maaaring maraming mga pagkakamali at pagkabigo. Halimbawa Humahantong ito sa katotohanan na ang mga contact ay nawala, at nakita ng system ang paglabag na ito.

Kasama sa mga karaniwang pagkabigo ang error ng driver ng airbag at error sa harap ng pampasaherong upuan ng pasahero. Kadalasan nangyayari ito sa panahon ng panloob na paghakot, pag-tune at menor de edad na pag-aayos, halimbawa, kapag tinatanggal ang manibela o paghakot ng upuan. Ang dahilan na ang airbag ay patuloy na naka-on sa kotse (ang ilaw nito sa panel ng instrumento) ay maaaring maging isang madepektong paggawa ng mga sensor, iyon ay, ang mga airbag sensor.

Paano ayusin ang error sa airbag?

Sa halos bawat autoforum, makakahanap ang isang aktibong tinalakay na paksa: "Ang airbag ay nasusunog! Anong gagawin?". Maraming payo ang ibinibigay sa kung paano mapupuksa ang salot na ito, na higit na kumukulo sa pag-flip ng mga terminal o hindi paganahin ang mga airbag. Sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumawa ng anumang bagay sa mga air cushion mismo. Una, hindi ganoon kadali para sa isang taong ignorante na makarating sa kanila. Pangalawa, paano maaayos ng isang driver ang isang breakdown kung hindi niya alam eksakto kung bakit nasusunog ang airbag? Mas mapanganib ang lahat na magpatuloy sa pagmamaneho gamit ang alarma. Sa isang kritikal na sandali, ang unan, malamang, ay hindi gagana, ngunit maaari nitong matamaan ang mukha ng driver sa pinaka-hindi inaasahang sandali.

Kung nasunog ang airbag, kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo sa kotse na nilagyan ng isang scanner, kung saan maaari mong burahin ang mga pagkakamali sa elektronikong memorya ng system, kilalanin ang mga problema at malfunction at alisin ang mga ito. Tutukuyin ng aming mga dalubhasa kung bakit nasunog ang airbag sa iyong sasakyan, gumanap kinakailangang pag-aayos, iyon ay, pagpapanumbalik hitsura at mga pag-andar ng unan, kapalit ng mga bahagi ng sensor o ang mga unan mismo. Ang iyong buhay ay nakasalalay sa mga sistema ng seguridad, kaya't dapat silang laging nasa maayos na pagkakasunud-sunod, at ang kanilang pag-aayos ay mapagkakatiwalaan lamang ng mga propesyonal.

Pumunta ka, nangyayari ito, at ang ilang mga ilaw sa malinis na ilaw ay nagsisindi. "Sino ang nagtanong sa kanya?" Sa palagay mo. At kinakalkula mo na ang halaga ng pag-aayos sa iyong ulo. Ngunit hindi ka dapat agad na mahulog sa pagkabagabag at gulat. Ang isang ilaw na bombilya na sumisindi ay maaaring magpahiwatig ng isang maliit na error. Ang mga kotse ay hindi madaling makina, ngunit hindi sila ganoon kahirap unawain. Bukod dito, nakikipag-usap sila sa kanilang mga may-ari, na nag-uulat ng mga pagkakamali. hindi inaasahang lumitaw na kumakatok sa "hodovka". Pagkatapos, syempre, sa serbisyo at sa pag-angat. O, halimbawa, ang isang icon sa dashboard ay nag-iilaw. Nagtataka ang ilang mga motorista kung bakit nagsindi ang ilaw ng airbag? Karaniwan itong nangyayari nang walang maliwanag na dahilan. Ang mga nalilito na driver ay pinag-uusapan ito sa Internet sa hindi mabilang na mga forum, sinusubukan na malaman kung ano ang catch. Sa mga pahina lamang ng mga pamayanan na hindi mo mahahanap. Ang isang tao ay mayroong isang unan na unan, ang iba ay mayroong isang "pulang naka-fasten na tao" o ang inskripsiyong Airbag, ang iba ay agad na nagbibigay ng payo na win-win, sinabi nila, ito ay naging sa kanila o sa kanilang mga kaibigan. Ngunit ang lahat ay hindi gaanong simple dito.

Kaligtasan muna

Ang mga istatistika ng State Traffic Inspectorate ay nagiging malungkot bawat taon, ang mga aksidente ay nakarehistro araw-araw, at samakatuwid ang mga motorista ay mas malamang na mag-isip tungkol sa kaligtasan. Pagkatapos ng lahat, tulad ng sinasabi nila, hindi ikaw, kaya sa iyo. Lalo na sa ilalim ng hindi kanais-nais na mga kondisyon sa kalsada, tulad ng yelo. Hindi ka dapat umasa sa mga serbisyo sa kalsada dito. Hindi nalinis, hindi iwiwisik. At narito sa iyo! Ang mga sinturon ng upuan ay walang alinlangan na isang kinakailangang bagay, ngunit wala kahit saan nang walang mga unan sa mga modernong kotse. Kapansin-pansin, lumitaw muna sila sa mga eroplano. Nangyari ito noong apatnapung taon ng huling siglo. Ang mga kotse ay nagsimulang nilagyan ng mga passive safety device noong pitumpu't pito. Ngayon ang kumpletong hanay ng lahat ng mga modernong kotse ay may kasamang Airbag. Ang mga nasabing inskripsiyon ay matatagpuan sa kompartimento ng guwantes, mga racks, kurtina, manibela, mga upuan sa likuran. Kasama sa sistema ng kaligtasan ang mga unan mismo, sinturon, pretensioner, igniter, shock sensor at isang control unit. Ang mga unan mismo ay isang shell na puno, halimbawa, may hangin. Magbubukas lamang ito kapag ang sensor, na natukoy ang epekto, ay nagpapadala ng isang senyas ng alarma.

Wag ka mag panic!

Palaging dumarating ang tagapagpahiwatig ng kahon ng kaligtasan kapag sinimulan ang engine. Mangyayari lamang ito ng ilang segundo. Kasama nito, lumiliwanag din ang mga icon ng baterya, pati na rin ang "suriin" na nagsasabi sa amin tungkol sa mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga system ng engine. kasama ang mga nakalista na, kumikislap ang icon ng preno ng paradahan. Sa panahon ng pag-aapoy, sinusubukan ang sistema ng Airbag. Ngunit pagkatapos ng ilang segundo lahat ng ilaw ay namatay. Kung ang isa sa kanila ay nagpatuloy na nasusunog, maaari nitong sabihin sa may-ari ang tungkol sa isang tiyak na hindi gumana. Ang signal ng SRS / Airbag ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng buong sistema ng kaligtasan, hindi lamang ang pagpapatakbo ng mga airbag. Kung nabigo ang system, ang lampara ay nakabukas, dahil ang module ng self-diagnosis ay nagsusulat ng isang code ng kasalanan at binuksan ang control lamp. Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ay ang airbag ng driver at ang front sensor ng upuan ng pasahero.

Maaaring maraming mga kadahilanan

Kaya ano ang dahilan? Ang buong sistema ng seguridad ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga kable. Kung kamakailan mong inalis ang trim upang madikit ang kotse na may pagkakabukod ng ingay, ang iyong bintana mismo ang nag-ayos, nangangahulugan ito na madali kang magiging sanhi ng lampara ng babala na nag-iilaw. Maaari itong mangyari at hindi lamang sa pag-aayos. Halimbawa, ang isang kotse ay patuloy na pinamamahalaan ng dalawang tao: malaking lalaki at ang marupok niyang asawa. Para sa isang mag-asawa sa lahat ng oras kailangan mong ilipat ang driver's seat. Maaari nitong mabulok ang mga wire. Kung ang kotse ay binili mula sa mga kamay, at hindi ka pamilyar sa kasaysayan nito, ang sanhi ng bombilya na dumarating ay maaaring isang paglabag sa integridad ng mga unan. Kaya, marahil, ang ipinangakong "hindi nasira, hindi pininturahan" ay hindi ganoon talaga. Ang ilaw sa mga airbags ay nakabukas din kapag ang alarma ay itinakda nang hindi wasto. Sa pangkalahatan, maaaring maraming mga kadahilanan:

1. Kung ang tubig ay nakakakuha sa mga contact o bucket ng sinturon ng pag-iingat - mag-ingat sa ulan at kapag naghuhugas ng kotse;
2. Hindi tamang kapalit ng anumang mga bahagi kung saan tatakbo ang mga wire. Kabilang sa mga ito ay ang manibela, dashboard, mga upuan at pintuan;
3. Kontrolin ang madepektong paggawa ng module;
4. Pinsala sa mga shock sensor;
5. Nag-expire na mga unan. Siya ay 8-10 taong gulang;
6. Hindi sapat;
7. Hindi magandang koneksyon ng mga konektor ng mga kable;
8. Mga terminal at piyus;
9. Mali ang unan mismo.

Ang lampara sa cushion na madepektong paggawa ay maaari ding dumating pagkatapos ng isang "nabigo" na pag-tune o. Kaya't ang mga may gusto ng mga pagbabago ay dapat maging maingat. Mahusay na pamilyarin ang iyong sarili sa mga diagram ng mga kable nang maaga upang ang ilang kawad ay hindi mukhang labis. Pagkatapos alisin o palitan ang iba't ibang bahagi - mga upuan, pintuan, manibela, front panel at kahit na mga bumper, maaari kang makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Maaari silang magbigay ng isang serbisyo upang i-reset ang yunit ng kontrol ng airbag. Hindi ito tatama sa bulsa. Nagkakahalaga ito ng halos 500-1000 rubles. Makakatulong ito upang mapupuksa ang mga error na nabuo kapag lumilipat ng mga wire at contact.

Kung ang ilaw ng unan ay kumikislap paminsan-minsan, malamang na ipahiwatig na ang mga kable ay pagod na. Hindi magandang pakikipag-ugnay sa ilang lugar. Halimbawa, isang fray wire. Mahusay na tuklasin ito nang maaga, hanggang sa maiba ang pakiramdam nito. Pagkatapos ng lahat, ang mga may sira na mga kable ay maaaring maging sanhi ng isang maikling circuit. Ang pagharap sa apoy sa isang kotse ay hindi madali. Maaari itong sumunog sa lupa sa loob ng ilang segundo.

Lumabas ang error!

On and off ba ito? Tulad ng nabanggit sa itaas, maraming mga kadahilanan. Maaari mong, siyempre, alisin ang error sa iyong sarili. Madali itong gawin. Marami ang nagpunta sa isang napatunayan, kahit na hindi isang makalumang, pamamaraan. Maaari mong itapon ang mga terminal sa loob ng ilang minuto. Matapos i-on ang makina, hindi na muling susunugin ang ilaw. Ang pangalawang pamamaraan ay medyo mas kumplikado - hindi pagpapagana ng mga airbag. Ngunit gayon pa man, dapat nilang gampanan ang kanilang pangunahing tungkulin. Samakatuwid, ang dahilan ay dapat na maitaguyod, at dapat na matanggal ang madepektong paggawa. Ang mas mabilis mas mahusay. Dito maaari kang tumulong sa serbisyo ng isang awtorisadong dealer. Walang payo mula sa "may karanasan" o mekaniko na makakatulong sa isang sitwasyon. Ang mga diagnostic lamang sa computer ang makakilala sa dahilan. Matapos ikonekta ang mga wire, sasabihin sa iyo kung anong error ang naiulat ng ilaw sa dashboard. Kung ang iyong sasakyan ay nasa ilalim pa ng warranty, dapat kang makipag-ugnay sa salon kung saan binili ang kotse.

Magingat ka!

Ang sistema ng seguridad ay dapat palaging nasa maayos na pagkakasunud-sunod, sapagkat walang nakakaalam kung kailan maaaring mangyari ang isang aksidente. Kahit na tiwala ka sa iyong mga kasanayan sa pagmamaneho, maaari itong mangyari kapag hindi inaasahan ang isang aksidente. Samakatuwid, ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpapaliban ng pag-aalis ng mga error na iniulat ng airbag lamp na hindi gumana. Mag-ingat ka !

»Error sa airbag - nakabukas ang ilaw ng airbag

Sanhi ng airbag error

• ang pindutan upang patayin ang airbag ng pasahero ay may sira,
• dahil walang airbag,
• isang sirang kawad sa ilalim ng upuan
• dahil ang banig ng pagkakaroon ng pasahero ay nasira,
• gumawa ng pag-aayos ng kotse na may mga elemento ng airbag na nakakaapekto at hindi nabura ang error
• suot ng singsing ng pagpipiloto ring SRS
• mga may depekto na sinturon ng sinturon ng sinturon

Isang bagay ang malinaw - ang error na ito ay hindi dapat balewalain.

Airbag- isa sa pinakadakilang tagumpay ng mga tagadisenyo sa larangan ng pagpapabuti ng kaligtasan ng pasahero. Kaya, kung ang isang pulang ilaw ay dumarating sa dashboard ng kotse, na nagpapahiwatig ng isang error, huwag mag-atubiling hanapin ang dahilan. Kung hindi man, ang mga unan ay maaaring hindi gumana, o kabaligtaran - ang iba ay magpaputok, na hindi kinakailangan upang gumana. Sa anumang kaso, magdurusa ka.

Ang bawat kotse na nilagyan ng mga airbag, pagkatapos i-on ang susi sa lock ng pag-aapoy (hindi mo na kailangang i-start ang engine), nagsasagawa ng mga diagnostic ng system. Kung ang lahat ay maayos, ang pulang tagapagpahiwatig ay mawawala. Ngunit kapag nakakita ang computer ng isang error, kahit habang nagmamaneho, ang tagapagpahiwatig ay magaan. Bago magpatuloy sa listahan ng mga pinaka-karaniwang malfunction, mayroong isang detalye na dapat bigyang pansin.

Kaya, ang mensahe ng error ay hindi nangangahulugang ang mga airbag sa kotseng ito ay naka-install pa rin at hindi gumana. Pagdating sa isang kotse na hindi lumahok sa isang aksidente o banggaan, ang kawalan ng signal ng tagapagpahiwatig ay normal. Mas masahol kung bumili ka ng isang ginamit na kotse kung saan ang tagapagpahiwatig ay niloko sa pamamagitan ng isang emulator (isang risistor na pinapayagan ang switch na kilalanin ang pad at hindi ipakita ang mga error). Kahit na ang diagnostic computer ay maaaring hindi ito mapansin. Minsan ang pandaraya ay napansin sa pag-alis ng isang LED o ilaw ng tagapagpahiwatig ng airbag mula sa dashboard. Ang magandang balita ay na ang emulator ay nai-install nang mas madalas kaysa dati.

Ang mga ginamit na presyo ng unan ay bumaba(halimbawa, natanggal mula sa mga sasakyang dinala mula sa UK). Tiyak na mas mahusay na mag-install ng isang ginamit na airbag kaysa sa wala ito. Paano ko masusuri kung ang isang emulator ay naka-install sa isang naibigay na makina? Hindi ito isang madaling gawain na kung minsan kahit na ang isang may kaalaman na elektrisista ay hindi makaya.

Ang nag-iisa mahusay na pamamaraan- alisin ang takip at tiyakin na mayroong isang unan sa ilalim nito, ngunit hindi ito laging posible.

Kapag dumating ang may kakayahang tagapagpahiwatig ng airbag

Tulad ng nabanggit na, ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng error ay nagpapahiwatig ng maraming mga kadahilanan, ngunit mas madalas na nangyayari ang error dahil sa isang pagkagambala sa circuit.

Halimbawa, pagdidiskonekta ng konektor sa ilalim ng anuman sa mga upuan. Sa ilang mga kotse (Fiat Stilo), dahil sa isang matalim na paglilipat sa upuan ng pasahero. Nag-iilaw din ang tagapagpahiwatig kapag nililinis ang panloob, kung, dahil sa kawalang-ingat, dumampi ang mga kable, na may isang vacuum cleaner brush. Minsan ito ay sapat na upang mai-plug muli ang konektor at ang ilaw ay namatay. Ngunit ang ilang mga modelo ng kotse ay mangangailangan ng koneksyon diagnostic computer.

Ang mga wire na kumukonekta sa mga airbag sa control switch, kasama na ang airbag harness sa ilalim ng manibela, ay nawasak dahil sa edad. Ang ilang mga elektrisista ay ayusin ang mga kable, ang iba ay inirerekumenda na palitan ang mga kable ng mga kable ng mga bago.

Nasira ang banig ng presensya ng pasahero. Salamat sa kanya, sa isang sitwasyon kung saan walang nakaupo sa tabi ng driver, sa kaganapan ng isang mabangga na banggaan, wala sa mga airbag ang dapat palayasin upang maprotektahan ang pasahero. Ang pagkasira ng banig ay nangyayari alinman dahil sa pagtanda, o dahil sa kasalanan ng mga gumagamit mismo - ang mga sensor ay hindi nais na mapahinga sa kanila ng kanilang mga tuhod. At ito ay ginagawa sa isang sitwasyon kapag naglabas sila ng mga bagay na nakahiga sa likod ng sopa, o kapag nililinis ang loob ng kotse upang makarating sa mga nakatagong sulok. Ang mga banig ay hindi naayos. Dapat kang makahanap ng ginagamit na manggagawa o bumili ng bago. Hindi inirerekumenda na ikonekta ang isang emulator na papatayin ang tagapagpahiwatig ng mga unan, ngunit gagawin ito upang gumana sila kahit na walang laman ang upuan.

Hindi naaayos ang mga sensor ng epekto. Naka-mount ang mga ito sa mga kasapi sa gilid o chassis. Ang gawain ng mga sensor ay upang buhayin ang kani-kanilang mga airbag sa kaganapan ng isang banggaan. Nabigo ang mga sensor dahil sa kaagnasan, pinsala sa harness ng mga kable, kahit na lumalaban ito sa mga negatibong impluwensya.

Ang tagapagpahiwatig ng airbag ay maaaring naiilawan bilang isang resulta ng walang kakayahan na pag-aayos ng elektrisidad.

Mga diagnostic sa computer ng isang airbag at yunit ng airbag

Natutukoy ang eksaktong sanhi ng bombilya gamit ang isang diagnostic computer. Dapat tandaan na ang pag-reset ng mensahe ng error ay hindi malulutas ang problema at makakatulong lamang kung ang error ay pansamantala (panandaliang pag-disconnect ng konektor). Sa isang sitwasyon kung saan ang error lamang ang naalis, at ang mga sanhi ng madepektong paggawa ay hindi natanggal, ang tagapagpahiwatig ay maaaring muling buksan.

Mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng mga malfunction na nauugnay sa mga airbag sa mga propesyonal. Bilang kahalili, ang isang amateur electrician ay maaaring mag-circuit ng mga wire na tulad nito at babarilin siya ng unan sa mukha.

Tandaan na sa bawat kotse mayroon ang tagapagpahiwatig ng airbag magkaibang uri... Maaaring wala ito, ngunit lilitaw ang airbag o inskripsyon ng SRS. Minsan ang signal signal ay dapat na maunawaan bilang isang abiso na ang airbag ng pasahero ay hindi pinagana. Halimbawa, ang unan ay naka-off kapag ang isang upuang bata ay naka-install sa harap na upuan. Ang ilaw ng airbag ay hudyat ng isang madepektong paggawa o pagkawasak pagkatapos ng isang aksidente sa mga nagpapanggap na sinturon ng sinturon.

Dati, ang buhay ng serbisyo ng unan ay 10-15 taon, ngayon ang buhay ng serbisyo ay nadagdagan.

Video ng error sa Airbag

Mga icon ng panel ng instrumento - kung ano ang ibig sabihin ng mga ito Mga error sa Peugeot 308, 408, 3008
Engine mount Peugeot 307, 308 at 408 - kapalit Paano palitan ang airbags (SRS) sa iyong sarili
Ang mga upuan ng recaro car na nagkakahalaga ng hanggang 12,000 rubles
Upuan ng bata sa Peugeot car

Ang isang modernong kotse ay binubuo ng maraming mga kumplikadong sistema. Ang SRS Airbag passive safety system ay marahil ang pinakamahalaga sa kotse, dahil ang kalusugan at buhay ng mga tao ay nakasalalay sa kalidad ng trabaho nito sa isang emergency. Kung nabigo ito, ang naaangkop na ilaw sa dashboard ay mag-iilaw. Ang ilaw na ito ay kadalasang nagdudulot ng gulat sa mga drayber, sapagkat ipinapahiwatig nito na ang mga airbag ay maaaring hindi ma-deploy kapag may aksidente. Ngayon ay titingnan natin nang mas malapit ang sistema ng SRS, alamin kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng airbag ay dumating, at isaalang-alang ang ilang kongkretong halimbawa mula sa buhay ng mga may-ari ng kotse.

Sistema ng SRS

Sa lahat ng mga modernong kotse sa cabin maaari kang makahanap ng mga marka, kaya? Ang pagpapaikli na ito ay nangangahulugang Supplementary Restrain System, na sa Russian ay nangangahulugang "Depaced Security System". Ang pariralang Air bag ay madalas na idinagdag dito, na isinasalin bilang "airbag". Ito ang mga unan na pangunahing katangian ng system. Ngunit bukod sa kanila, kasama rin sa SRS ang:

1. Mga sinturon ng upuan.
2. Mga aparato sa pag-igting.
3. Mga sensor ng shock.
4. Pyrocartridges.
5. Sistema ng kontrol sa elektronik.

Tulad ng anumang iba pang yunit ng automotive, ang sistema ng seguridad ay maaaring mabigo kung isa maliit na detalye o pagkawala ng maaasahang ugnayan sa pagitan ng mga elemento.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Kapag nakakita ang isang sensor ng isang pagkabigla, nagpapadala ito ng isang alarma sa system, at ang mga airbag ay naka-deploy. Mula sa sandali ng epekto sa paglalagay ng mga unan, 30-35 milliseconds ang pumasa. Sa mga modernong kotse, may mga espesyal na baterya na inilalagay ang system kahit na nasira ang pangunahing baterya.

Bakit nagsisindi ang ilaw ng Airbag?

Kung ang ilaw ng airbag ng iyong sasakyan ay nagsisindi, kung gayon mayroong ilang problema sa system. Ang tagapagpahiwatig ay maaaring maging tuloy-tuloy o kumurap sa regular na mga agwat, sa gayong pagpapaalam sa driver ng error code.

Kung ang lahat ay mabuti sa sistema ng seguridad, pagkatapos kapag ang ignisyon ay nakabukas, ang ilaw ay kumikislap ng anim na beses. Sa gayon, ipaalam sa system sa drayber na ang lahat ay naaayos dito. Pagkatapos nito, ang tagapagpahiwatig ay lumalabas nang mag-isa at pinapaalala ang sarili nito lamang sa susunod na nagsimula ang engine. Ngunit kung may anumang mga problema o error na natagpuan, ang lampara ay patuloy na nasusunog. Sa sandaling mapansin ng electronics ang isang error, awtomatiko itong nagsisimulang maghanap para sa sanhi at inililipat ang error code sa memorya.

Matapos ang isang tiyak na tagal ng oras pagkatapos ng unang pagsubok, muling suriin ng system ang lahat ng mga elemento. Kung ang pagkilala sa pagkasira ay nagkamali o ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ay nawala, ang module ng diagnostic ay binubura ang error code na dating ipinadala sa memorya. Sa kasong ito, ang lampara ay namatay at ang makina ay patuloy na gumana nang normal. Kapag muling kinikilala ng system ang hindi paggana, ang ilaw ay patuloy na nag-flash.

Karaniwang mga malfunction

Tulad ng naintindihan mo na, kung ang ilaw ng airbag ay dumating sa iyong kotse, nangangahulugan ito na mayroong isang madepektong paggawa sa system. Mga modernong tagagawa lumapit ang mga kotse sa sistema ng pamamahala ng seguridad na may espesyal na responsibilidad. Samakatuwid, ang mga aparato na ginamit sa yunit na ito ay itinuturing na pinaka maaasahan at walang problema sa buong kotse. Kaya't kung ang ilaw ng hindi paggana ng airbag ay dumating, walang point sa pagreklamo tungkol sa pagiging hindi maaasahan ng mismong system. Tandaan na ang mga organong diagnostic ng SRS Airbag ay napakadalang mali!

Kung ang tagapagpahiwatig ng Airbag ay nasa iyong kotse, maaaring ito ang resulta ng mga sumusunod na problema:

1. Paglabag sa integridad ng isa sa mga elemento ng system. Hindi mahalaga kung ito ay maliit o malaki, mahalaga o hindi.
2. Paglabag sa signal sa pagitan ng mga elemento ng system.
3. Mga problema sa mga contact na matatagpuan sa mga pintuan. Kadalasan nangyayari ito pagkatapos ng pag-aayos o pagpapalit ng mga contact. Kung nakalimutan mong ikonekta ang isa sa mga konektor, ang ilaw ay bubuksan.
4. Pinsala sa mga shock sensor.
5. Maikling circuit o anumang uri ng pinsala sa mga kable sa circuit ng system.
6. Simpleng problema, tungkol sa kung aling marami ang naaalala ang huli, na disassemble na ang kalahati ng kotse.
7. Ang pinsala ng software o mekanikal sa yunit ng kontrol ng SRS Airbag.
8. Paglabag sa integridad at pagkakapare-pareho ng mga elemento ng circuit, dahil sa kapalit o pag-aayos ng alarma.
9. Pag-iingat kapag nagpapalit ng upuan o naglilinis ng cabin. Mayroong mga kable sa ilalim ng mga upuan, nakakasira kung saan maaari mong hindi paganahin ang buong kadena ng mga aparato.
10. Ang pagpapanumbalik ng mga unan pagkatapos ng isang aksidente, nang hindi nalilimas ang memorya sa control unit.
11. Labis na paglaban sa isa sa mga unan.
12. Masyadong mababa ang boltahe sa electrical network ng sasakyan. Kung ang ilaw ng airbag ay dumating sa kadahilanang ito, ang lahat ay mahuhulog sa lugar kapag pinalitan ang baterya.
13. Lumalagpas sa buhay ng serbisyo ng mga squib o mga unan mismo. Bilang isang patakaran, ang panahong ito ay halos 10 taon.
14. Hindi propesyonal na pag-tune, na kadalasang humahantong sa isang paglabag sa integridad ng de-koryenteng circuit o mga sensor.
15. Basang basa ang mga sensor habang naghuhugas ng kotse.
16. Maling kapalit ng baterya.
17. Payat na pamalit ng manibela.

Tinatanggal ang problema

Alam na natin ngayon kung bakit nagsisindi ang ilaw ng airbag. Nananatili lamang ito upang malaman kung paano malutas ang problemang ito. Ang pag-troubleshoot ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Upang magsimula, ang system mismo ang sumusuri sa pagganap nito kapag ang ignisyon ay nakabukas. Kung may napansin na mga error, isinusulat nito ang kanilang code sa gitnang control unit.
2. Binabasa ng wizard ang code at tinutukoy ang sanhi ng problema.
3. Sinusuri ng mga espesyal na kagamitan sa diagnostic ang system.
4. Gumagawa ang foreman ng mga operasyon sa pag-aayos.
5. Nananatili lamang ito upang mai-update ang memorya ng control unit, at malulutas ang problema.

Ang pagsubok na ayusin ang system ng SRS Airbag sa bahay ay masidhi na pinanghihinaan ng loob! Una, ang mga elemento ng system ay hindi madaling ma-access. Pangalawa, upang maalis ang pagkasira, dapat itong makilala. At wala espesyal na aparato imposible ito Pangatlo, ang sistemang ito maaaring mai-save ang iyong buhay, kaya mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkukumpuni nito sa mga propesyonal. Mapanganib din ang pagmamaneho na hindi pinapansin ang tagapagpahiwatig. Kung may aksidente na nangyari, maaaring hindi magbukas ang mga unan. Ngunit madali ka nilang matatamaan nang walang dahilan, walang dahilan.

Ngayon tingnan natin ang ilang mga halimbawa kung paano malulutas ng mga driver ang isyung ito. iba't ibang mga tatak mga makina.

Ang ilaw sa airbag sa Chevrolet Lacetti ay dumating

Kapag napansin ng driver ng kotseng ito na sa panahon ng pagsisimula ng makina ang ilaw ng SRS ay hindi kumurap, ngunit sumunog ng limang segundo, pagkatapos ay namatay. Ito ay paulit-ulit tuwing nagsisimula ang makina. Ang dahilan ay ang mga sumusunod - kapag tinanggal ang upuan, ang driver ay nakadiskonekta ang unan at binuksan ang ignisyon upang makakuha ng pag-access sa sigarilyo na mas magaan. Ang system ay isinasaalang-alang ng isang error, at mula rito ang ilaw ng airbag sa Lacetti ay dumating. Pagkatapos, nang mapalitan ang upuan at mga contact, nagpatuloy ang kotse na paalalahanan ang problema.

"Renault Logan"

Ang may-ari ng kotseng ito ay may isang mas makabuluhang problema. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na isang araw dumating ang tagapagpahiwatig ng SRS. Dahil ang drayber ay may ilang karanasan sa bagay na ito, nagpasya siyang isipin ito nang mag-isa. Tinanggal ang airbag ng front driver, naalis ng pagkakakonekta ng lalaki ang mga wire dito (matapos na idekonekta ang "masa"), tinanggal ang manibela at ang takip na plastik. Siya nga pala, kinailangan niyang hubarin ang manibela kasama ang isang kaibigan, dahil mahigpit siyang pinindot. Ito ay nangyayari hindi lamang sa mga kotse ng Renault-Logan. Ang ilaw ng airbag ay dumating, bilang ito ay naka-out, pagkatapos alisin ang takip, dahil sa ang katunayan na ang unan tren ay napunit, at mula sa magkabilang panig. Tinanggal ang bloke ng mga switch ng pagpipiloto, inilabas ng lalaki ang nasirang elemento at pinalitan ito.

Nissan Tandaan

Matapos linisin ang kotse, napansin ng may-ari na ang tagapagpahiwatig ng SRS ay nakabukas. Maliwanag, ang dahilan ay hinawakan ng lalaki ang pinagsamang matatagpuan sa ilalim ng upuan gamit ang isang vacuum cleaner. Sa una ay sinubukan niyang alisin lamang ang terminal ng baterya. Sa ilang mga kotse, makakatulong ito kung ang ilaw ng airbag ay magbukas. Ang "Nissan" ay dinisenyo sa isang paraan na ang impormasyon tungkol sa error ay agad na nai-save. Sa kasamaang palad, hindi lamang ito ang tampok ng mga kotse ng Nissan. Lumalabas na sa mga kotse ng tatak na ito, upang limasin ang system mula sa mga pagkakamali, kailangan mong gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos:

1. Pighatiin ang pedal ng preno. Hindi siya dapat pakawalan hanggang sa katapusan ng pamamaraan.
2. I-on ang susi sa mode na "ON".
3. Maghintay hanggang sa magsimulang mag-flashing ang tagapagpahiwatig ng SRS.
4. Mabilis na buksan ang susi sa posisyon na "OFF".
5. Ang mga item mula sa pangalawa hanggang pang-apat ay dapat na ulitin ng 3-5 beses.

Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay mayroong isang mas seryosong problema, at kailangan mong makipag-ugnay sa mga masters.

Toyota Camry

Ang isang motorista ay may ilaw na Camry-40 airbag para sa isang napaka-kagiliw-giliw na dahilan. Tulad ng nabanggit na, hindi lamang mga airbag, kundi pati na rin ang mga sinturon ay konektado sa sistema ng kaligtasan. Kaya, minsan, sa isang emerhensiya, ang may-ari ng Toyota Camry, tulad ng sinasabi nila, "isang pagbaril sa sinturon". Kung siya ay nagpaputok, siya ay nakuha pabalik sa isang bilis na ang stopper ay gumagana, at ang sinturon jammed. Ang mga unan ay hindi binuksan, ngunit ang sitwasyon ay kinilala ng system bilang isang emergency at nagpatuloy, bilang isang resulta kung saan ang bombilya ay dumating sa.

Konklusyon

Sa buod, mahalagang tandaan na ang tagapagpahiwatig ng SRS ay maaaring magaan para sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa anumang kaso, huwag asahan na lumabas ito nang mag-isa. Kung ang ilaw ay nakabukas at wala kang ideya tungkol sa sanhi ng pagkasira nito, makipag-ugnay sa mga artesano upang maprotektahan ang iyong sarili at ang iyong mga pasahero.

Anumang modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga kagamitan sa kaligtasan.

Kapag ang naturang ilaw ng airbag ay dumating, malinaw na ipinahiwatig nito na ang mga unan ay hindi gumagana sa ngayon. Ang icon ay hindi lamang maaaring mag-iilaw ng tuloy-tuloy, ngunit magkurap din, tulad ng tseke ng isang makina, sa gayon ay nagpapahiwatig ng isang tukoy na error code sa system ng seguridad.

Kaya, ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isang Airbag ay naging isang sapilitan na katangian ng kotse. At sa kaso ng mga problema sa mismong system na ito, ang driver, sa dashboard, signal lampara ng airbag... Sa anumang kotse maaari mong makita ang pagmamarka ng "SRS" na matatagpuan sa isang lugar sa harap ng cabin, na kung saan ay isang pagpapaikli para sa "Supplementary Restrain System" o tulad ng tunog sa Russian na "Depaced Security System". Binubuo ito ng isang tiyak na bilang ng mga unan, pati na rin mga elemento tulad ng:

• mga sinturon ng upuan;
• squibs;
• nakaka-igting na aparato;
• mga sensor ng pagkabigla;
• isang elektronikong sistema ng kontrol para sa lahat ng ito, na utak ng kaligtasan ng kotse.

Ang sistema ng SRS, tulad ng anumang iba pang kumplikadong yunit ng automotive, ay maaaring mabigo dahil sa pagkasira ng isang tiyak na bahagi o pagkawala ng pagiging maaasahan ng ugnayan sa pagitan ng mga elemento. Ito mismo ang nangyari sa iyo, kung ang ilaw ng airbag sa dashboard ay nag-iilaw, ang tagapagpahiwatig kung saan naiiba iba't ibang mga modelo mga kotse.